工程测量技术规范精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的工程测量技术规范主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：工程测量技术规范范文

关键词：道路建设 新技术 工程施工 测量

前 言

我国道路运输事业在20世纪90年代至今，取得到了空前的成绩和发展，极大的促进了我国道路桥梁建设施工行业的发展。道路测量质量的好坏不仅影响到工程的整体质量，更影响工程的整体进程。

一、道路施工测量的重要性

道路工程测量的优质准确在道路施工及基础施工阶段对工程质量有着重要的作用。在道路工程施工前，首先要通过测量把施工图纸上的图样在实地进行放样定位以及测定控制，为下一步的施工提供基准。这一步工作非常重要，测量精度要求很高，关系整个工程质量的成败。一旦测量出现粗差将影响整个工程的施工进度以及施工质量。由于道路施工前都会对道路所在路基进行勘查，测量以及放样工作出现偏差将导致道路工程建成后偏移原有设计位置，这时如果道路施工路基与原有设计路基土质不同对于道路的使用以及行车的安全。因此，道路施工中测量是整个工程中的重中之重。

二、道路工程施工测量的施工要点分析

2.1道路工程施工测量资料准备

对于道路工程的测量，必须严格按照国家标准进行，虽然测量人员具有一定专业知识，但是仅仅通过头脑中记忆的不行的，每一道测量工序都必须根据国家标准进行核对，在测量前要准备《道路勘测规范》(JTT061－99)、《道路桥位勘测规程》(JTT063－85)、《道路隧道勘测规程》(JTT063－85)、《道路路基施工技术规范》(JTT033－95)、《道路桥涵施工技术规范》(JTT041－2000)、工程《招标文件》、施工设计图纸及其测量成果等资料。

2.2道路工程施工测量要点及注意事项

在进行道路工程施工测量前要明确道路等级，以此来确定道路测量控制精度。

2.2.1测量仪器是测量工作的主要工具，其配备得数量及精度应满足技术规范、设计要求和施工需要为标准。除合同另有规定外，一般道路施工标段承包人应配有两台全站仪(一用于路基放样，一用于结构物放样)每一公量路基应配备水准仪一台;桥涵应配有专用水准仪一台。在进行测量前要确认仪器精度是否满足要求、状态良。检验证书是否在有效期内，以此来保证测量的准确性。

2.2.2施工测量管理。道路工程施工测量包括横段面测量、施工放样(包括路基、桥涵、隧道等)。横断面的测量，在路基施工前要进行原横断面复测工作，以复核设计工程量。对地形变化比较大、复测结果与设计出入大的进行重点测量，以验证其结果的真实度。

施工放样测量。施工放样测量是道路工程施工测量质量控制的重点，在施工前应制定施工放样报告。通过监理工程师对放样基准点和放样点坐标、放样示意图及相关尺寸认真审核后，进行施工放样测量。

路基施工测量。测量人员要控制好路基纵横断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度等各项指标，并重点对填前碾压后的指标进行检测，制定断面图、测量结果统计表填挖工程量统计表等资料，以此来控制计量及总工程量。路基施工过程中测量人员要每隔3－4层测量一次，包括恢复中桩、量测宽度纵横断高程，以控制路基线形，同时校核每层真筑厚度。

路面施工测量。在进行路面工程测量时，路面工程要求高标准的平整度、横坡度，且要确保路面设计厚度和纵断面。因此，测量人员要准确计算放样高程，并按照试验段所确定的松铺系数进行放样，直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断面，在路面基层、底基层及面层摊铺时要控制松铺厚度，碾压施工完成后及时检测横断高程，实现厚度和高程的双控。路面桥梁的测量;大中型结构物放样时，施工测量人员认真审核图纸，仔细计算桩、墩、台坐标，核对其上、下部分坐标，发现问题要及时上报解决，避免因此影响施工进度，拖延工期。对结构物施工过程测量，基坑开挖、灌注桩、基础、墩台身、柱或台帽盖梁、就地浇注梁板等分项工程要分项测量，在施工前及施工后要对其尺寸、标高、轴线偏位作全面复制。为保证桥面铺装层厚度、墩、柱、盖梁的垫石村高一般控制在负误差范围之内。

隧道测量。当遇到隧道施工时，测量的控制要点是保证隧道开挖规定的精度贯通，衬砌内轮廓线符合设计要求，并通过精密导线网对各点进行校核，以确定隧道施工进度。隧道施工前，测量人员要会同施工人员布设隧道轴线桩平面控制精密导线网或三角控制网，施工测量的控制点和水准点要求每月校核一次，隧道每掘进50m应对洞内外的平面及高程进行联测。

2.3道路工程施工测量控制点的复测

在工程施工过程中要严格按照国家标准对工程测量结果进行复测，对外业的复测工作，要会同监理工程师共同进行全过程旁站，并由建立工程师完成抽检内容(抽检频率为≥30%)抽检主要是对合同段间共同点位和合同段的连接段、位于河流和极易被破坏的点位置重点检测。以此来保障道路施工测量的准则性。

三、积极应用新技术，确保测量准确性

计算机技术的发展，使得新的技术不断应用到道路测量中，目前校为科学计算测量管理软件的应用极大的提高了道路工程测量的工作效率和准确性。通过全线统一导入全自动化作业模式，统一了格式，实现整个数据流的电子化，大大提高了管理效率。专业的数据管理软件实现各标段现场数据统一管理，方便的进行数据备份、查询、调用等数据库管理功能。土方量复核直观准确，很好的控制了工程造价直观的显示出施工单位任意球横断和监理单位的横断差值。通过采用自动化的作业模式，避免了手工的干预，从而提高了整个线路任意球工程质量。为工程的评定奠定了坚实的基础，降低了测量事故的发生率。

四、结束语

综上所述，道路工程的测量，是关系到整个工程施工质量，是关系到整个工程施工质量的关键。因此，建设施工单位必须加强测量工作的重视程度，一方面通过复测等工作来降低工程测量误差的几率，另一方面要通过测量人员的不断培训学习，来加强测量人员的专业技能。同时加大公司在工程测量方面的技术投入，不断引进新的技术和设备，来保障工程测量的精度。

参考文献：

[1]王常礼，《道路桥梁施工测量实施指南》［M］，北京;交通科技出版社，2010，3．

第2篇：工程测量技术规范范文

【关键词】市政工程；GPS-RTK技术工程测量

前言

GPS-RTK技术因为其测量精度高、动态性好等特点，近年来在测量工程中应用较多。市政工程作为关系到民生的一项重要工程，其测量工作也应该做到尽可能的完善，利用该技术可以很好的辅助实施。随着实时动态差分GPS-RTK技术的进一步完善，该方法在市政工程测量中将发挥越来越重要的作用。

1 GPS-RTK的原理

GPS-RTK的全称是Real - time kinematic，意为实时动态差分法。这是一种新的常用的GPS测量方法，以前的静态、快速静态、动态测量都需要事后进行解算才能获得厘米级的精度，而RTK是能够在野外实时得到厘米级定位精度的测量方法，它采用了载波相位动态实时差分方法，是GPS应用的重大里程碑，它的出现为工程放样、地形测图，各种控制测量带来了新曙光，极大地提高了外业作业效率。它是GPS测量技术发展中的一个新的突破。

该测量技术的基础是载波相位观测量结果，该方法相对于传统的GPS测量技术具有一定优势。GPS-RTK的基本原理就是在基准站上安置一台GPS接收机，连续观测所有可见GPS卫星，并将其观测数据通过无线电传输设备，实时发送给流动观测站。流动站上的GPS接收机在接收卫星信号的同时，通过无线电接收设备接收基准站传输的观测数据，然后根据差分相对定位原理，实时计算并显示流动站的三维坐标及其精度。在固定整周模糊度后，只要能保持4颗以上卫星相位观测值的跟踪和必要的几何图形，则流动站可随时给出厘米级定位结果。

2 GPS-RTK技术在市政工程测量中的优势

2.1 市政工程测量的特点

市政工程测量意即为市政工程建设的规划设计、施工放样及竣工等所进行的测量工作。随着近年来城市建设的快速发展，城市阶段性规模化建设基本完成。现阶段市政工程的建设大多以改造完善居多，具有工程规模小且分散、工期要求紧的特点市政工程测量的工作范围通常为狭长的带状，位于城区或城区周边，建筑物密集，流动障碍物多，无线电干扰源多；位于地面的测量控制点常遭破坏，位于楼顶的高等级控制点又常常被后来建设的微波源所干扰，或因受阻挠浪费大量的时间进行关系协调。这样的外部环境与作业条件，很大程度上会制约RTK测量技术在市政工程测量的应用，影响RTK的作业效率。

2.2 GPS-RTK技术优势

2.2.1 作业条件要求较低。其受地形和植被的通视条件、能见度、气候、季节等因素影响和限制较小，不要求两点间通视。

2.2.2 作业效率高。一般作业环境下，作业半径为10公里，大大减少已知点的需求，减少仪器的搬迁次数，需要的作业人员少，劳动强度低，作业速度快。

2.2.3 自动化、集成化程度高。采用内装式软件控制系统，测绘功能强大，无需人工干预，辅助测量工作大大减少，减少人为误差，保证了作业精度。操作简便，数据处理能力强，大大减少人工的工作量。

2.2.4 定位精度高，没有误差积累。只要满足其基本工作条件，在一定的作业半径范围内，RTK的平面精度和高程精度都能达到厘米级；而且测量成果都是独立的观测值，不会像常规测量一样造成误差积累。

3 GPS-RTK在市政工程测量工作中的应用

3.1 用于地形测量

由于RTK测量随时都能显示当前位置的三维坐标，因此可利用GPS-RTK来测量地形地物点，并记录该点的序号和特征值，内业采用数字化成图软件，实际作业中对独立地物的测量序号应尽量连续，如测量房屋，应围绕房角至少测2个(对角线)或3个点，测量池塘要连续测完，并注明从xx～xx详细代为何地物，和现场勾画草图。外业结束后，再根据草图绘制地形图。由于采取勾绘草图与清绘为同一个人，对自己所测过的点都十分清楚，很容易把一天所测绘地形地物进行成图。

3.2 用于控制测量

由于RTK测量在20km内点位平面标称精度为±3 cm，根据控制测量规范要求Ⅰ级导线点的点位误差为±3 cm，从理论上讲RTK测量完全可以满足Ⅰ级以下导线点的技术规范要求。

尽管GPS测量的标称精度及实测精度完全满足Ⅰ级导线点5″点以下的规范精度要求，但目前的规范对利用GPS测量进行Ⅰ级导线甚至更高的精度的控制测量，其采集数据的方法，数量等等还没有明确的规定，因此还需要用大量的实践来证实。实际测量中还必须采取足够的检核手段，确保测量的准确性。

4 测量的误差及应注意的问题

RTK测量的误差同GPS静态定位的误差类似，一般可分为两类，即同测站有关的误差和同距离有关的误差。同测站有关的误差包括天线相位中心变化、多径误差、信号干扰和气象因素影响等。其中多径误差是GPS-RTK定位测量中最严重的误差。同距离有关的误差包括轨道误差、电离层误差和对流层误差。

GPS作业由于每个测点都是独立的观测量，缺乏相关联的检核手段。因此，在作业前后，在测区内找均匀分布的已知控制点进行检核，是目前较好的检核手段。

坐标转换方法，如控制联测法，单点法等所测量的点位精度不同，作业时应依据任务要求，测区大小使用不同的方法。RTK采用VHF超高频无线电波做数据链，容易受到电信发射塔。无线电台。高压电以及地形起伏条件的影响、因此，基准站应尽可能远离干扰源，并位于地势高处，天气条件要好。

5 结束语

我国工程测量科技进步很大，发展很快，取得了显著成绩；但是发展还不平衡，尚跟不上国民经济建设发展和社会进步的需要。摆在我们面前的任务是：大力促进工程测量的技术方法与手段的更新换代，积极推动新技术的推广和应用，把传统的手工测量向电子化、数字化、自动化方向发展；同时加强相关学科的研究，不断拓宽工程测量服务新领域，开创工程测量发展新局面，为推动我国工程测量科技水平的发展而努力奋斗。

参考文献

第3篇：工程测量技术规范范文

关键词： 桥轴线相对中误差 水准线路闭合差 允许偏差 倾斜度 垂直位移观测 测量监理

城市建设包括道路、桥梁、轻轨、地铁、给排水、煤气、防洪、建筑等工程。为了保证工程质量，除了施工单位自身检查外，还需要工程监理部门加强检查。其中工程测量是工程前期的基础，又是起着指挥工程施工的作用。因此工程测量监理是工程质量控制的重要环节，而测量成果是否可靠，将直接影响工程质量。下面我结合西安市桥梁工程浅谈一下工程测量监理工作的程序、内容、技术规范和监理的要求。

在城市桥梁工程中，钢筋混凝土构筑物的允许偏差：

钢筋混凝土构筑物的允许偏差值是对施工测量的精度要求。为了达到这个目的，必须对控制测量精度提出了较高的标准，什么样的测量精度才能满足施工测量的要求呢？又如何进行桥梁工程测量监理呢？

一、施工准备阶段的测量监理

1.测量监理对施工测量的要求

西安市东月路道路排水工程A标段位于东南郊，由桥梁工程、道路工程、排水工程三部分组成。它的建成将有效改善周边区域的交通拥挤状况，对美化城市、促进西安市东南片区经济发展起着重要的作用。

本工程西起河西侧现状河堤路，跨过河后至东三环，道路全长412.689米，在K0+014.750―K0+120.550处跨过河，拟建跨河桥，桥长101.52米。

我们以“百年大计、质量第一”的原则召开了东环段各标段项目部总经理、总工程师、测量工程师（或测量负责人）参加的有关施工测量内容会议，由总监办工程测量正高级工程师向大家讲解了“市政桥梁工程施工测量细则”，采用北京坐标系和黄海高程，包括施工测量程序、内容和监理要求，以及施工测量所使用的规范：A.城市测量规范；B.工程测量规范；C.公路桥涵施工技术规范：D.市政工程质量检验评定标准。还交待了在施工测量中所使用的各类表格。最后要求大家在统一的技术标准的前提下必须按细则执行，便于统一检查和管理，以及指导和监理施工测量工作。

2.审批施工测量人员、仪器和设备

根据该项工程的需要，要求承包单位将施工测量人员数量、技术职称、个人学历、测绘作业证和参加工程项目的详细资料等，交给我们审批，不合格都不予审批。同时对测量仪器的型号和数量，以及设备，也要进行审批。

通过审查，各工程项目部施工测量人员有的素质比较高，业务能力比较强。仪器设备有徕卡TCl201全站仪、拓普康全站仪、NA2和DSZ2精密水准仪，以及NA自动水准仪等，设备有铟钢尺、塔尺和电脑等，基本上满足了要求。

3.审查和复测设计院所交的测量控制点

第一，要审查设计院所交的测量控制点。当接受设计院所交的测量控制时，要察看点位是标石还是木桩，是否牢固、可靠。对所交的控制点的等级是否满足本桥梁工程的需要，达不到精度要求的等级测量控制点废除，达到精度要求的测量控制点可以使用。如这次设计院在南环段工程中所交的30多个测量控制点中，只有6个GPS点和5个三等水准点能满足本工程要求，可以使用，其它20多个测量控制点不能使用。因为该地区有三个国家二等三角点，而全线是按1km左右布设一个GPS点，所以四等（D级）GPS点可以作为该地区工程的首级平面控制点。同样测区有三个二等水准点（Ⅱ07

2、Ⅱ70、和Ⅱ123），布设了三条线路（Ⅱ072～NS0

7、Ⅱ070～NS07和Ⅱ123～NS07），NS07为结点。

第二，对所交的上述测量控制点必须要复测。复测的目的，就是要保证测量控制点是否符合测量等级的要求，是否满足工程施工的需要。

（1）南环段工程的6个GPS点和5个三等水准点通过复测其结果如下：

A.对GPS点进行复测。NG2～NG

3、NG3～NG

4、NG6～NG7和NG7～NG8的边长之较差值分别为S=4～8mm，方位角之较差值分别为α=2"～5"；

B.对三等水准点进行检测。NSO2～NSO

4、NSO4～NSO6和NSO6～NSO9三等水准点的三条附合水准闭合差值分别为h=4～22mm.

（2）在东环段河立交桥工程中，三等水准点A08和GPS54的高程通过检测其较差值分别为-31mm和-49mm，超出了允许值。因此我们用DSZ2精密水准仪和铟钢尺对上述的水准点线路以二等水准点Ⅱ09作为起点进行了检测，基附合水准闭合差值为-6mm，解决了这一问题，并通知了设计院勘测部门认可。

通过上述检测结果可知，必须对设计院所交的测量控制点进行复测，要达到规范的要求，并将复测成果填写到“测量控制点复核记录表”中。

4.审批施工控制测量方案

西安工程，西起河西侧现状河堤路，跨过河后至东三环，道路全长412.689米，在K0+014.750―K0+120.550处跨过河，拟建跨河桥，桥长101.52米。其测量精度要求比较高，因此该工程的控制测量方案：6个四等GPS点作为该工程地区的首级平面测量控制点，5个三等水准点作为本地区的首级高程测量控制点。各标段的施工测量平面控制点为一级导线点，高程按三等水准测量精度施测。为什么我们按这个施工控制测量方案的要求实施呢？

A.由于桥梁施工测量的主要任务之一是正确测设出墩、台的位置，而桥轴线长度又是设计与测设位置的依据，因此必须保证桥轴线长度的精度。根据规范的规定和要求，在桥梁工程中，测量放样墩、柱中心点位时，其允许偏差值为s=±8mm.

当桥长为1100m，跨距为25m时，则跨距数为N=44.桥轴线长度中误差：

则桥长相对中误差

因此施工平面控制测量按一级导线施测。（注：在南环段工程中，每个施工标段的长度约为1100m，因此以这个长度作为单个桥长）

B.同样根据规范的要求，在桥梁工程中，测量放样墩柱顶面高程的允许偏差值为h=±10mm.

水准线路闭合差fh=±C

当桥长1100m时，测站数N=8

取限差为fh=±10mm，则C=fh=3.5

即fh=±3.5

因此施工高程控制按三等水准测量精度施测。

对于大型桥梁工程（如跨江河大桥的特大桥），其桥位测量的桥轴线相对中误差为：

如西二环高架立交桥桥轴线是按四等桥轴线相对中误差施测，而GPS点的等级也将随之提高。

总之我们是按上述施工测量技术要求审批施工单位的控制测量方案。

二、施工阶段的控制测量监理

1、施工单位所交的施工控制测量资料由测量监理工程师进行审查，是否按测量方案实施，是否进行了精度分析，达到了什么样的测量精度？如不合格，要重测。同时根据各标段的测量人员业务水平提出不同要求及要达到的标准。

2、控制测量资料审查后，工程测量监理人员还要到施工地区进行检测。在检测南环段各标段控制测量时，每一条边的较差分别为s=2～10mm，每一条边的方位角较差α=3"～8"，导线全长相对闭合差分别为fs=1/3万～1/38万；水准线路实测闭合差分别为fh=6～15mm.

我们对施工测量技术人员提出了较高的要求。在观测、记录、计算等方面要严格地按规范要求执行。施工测量的闭合导线要按严密平差方法计算，平差后的测量精度为：测角中误差Mβ=±1.21"，平均测距中误差MS=±0.3mm，相对闭合差fs=1/70万。

第4篇：工程测量技术规范范文

关键词：规范；桥轴线；相对中误差；误差传播定律

Abstract: The specification provides for only specific long bridge construction bridge axis relative error limits, no way to limit the difference for intermediate values ​​of the long bridge reference use the formula estimates Bridge axis relative error tolerance analysisand draw conclusions.Key words: specification; bridge axis; relative error; law of error propagation

中图分类号：V221+.5 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

0、引言

在桥梁勘察设计、施工、监理工程中，根据我们建立的桥梁平面控制网，桥轴线的相对中误差限值，我们根据现行《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011进行控制。规范中只规定了特定桥长200m、500m、800m、1500m、2000m的相对中误差限值，对于这些桥长的中间值桥长限值无具体规范明细参考。根据多年来工程经验，认为桥轴线相对中误差（ms/S）应根据具体的桥长和跨数来决定。用公式推导估算桥轴线相对中误差限值，解决中间值桥长相对中误差限值无从参考问题，比较有针对性和具体的参考价值。

1、所用公式的推导

根据规范中预制梁板安装的限差要求来推导公式：梁板安装的限差为±10mm（用D表示平面位置）。

假设安装的测量限差为施工安装限差的一半，即为±5mm。平面控制测量的中误差取施工测量限差的1/即每跨5/=±3.5mm，这是每跨的测量中误差。

根据误差传播定律，一座桥N跨。桥轴线的测量中误差m =±D/2／2.整理后m=±D／8，即为该桥在桥轴线上的测距中误差。

它与桥长（用S表示）的比值即m /S即为桥轴线相对中误差。如果所布控的控制点在桥轴线两侧（桥台外侧附近）。这条边的ms/S的精度均高于推算值。

2、推出公式的理论证明

梁板安装的误差属于偶然误差范围，安装的总误差=施工误差+测量误差。

偶然误差应符合误差传播定律。设梁板安装的总误差为M总。施工误差为m施，测量误差为m测。

则有M总2=m测2+m施2。m施=√（M总2- m测2），以一跨为例m施=√（102- 3.52）=9.36≈9.4。

施工误差占总误差的比例为94%。根据李青岳的《工程测量学》中关于测量误差与施工误差的关系中的有关论述：“当测量误差仅占总误差的10%时测量误差的影响通常可以忽略不计”。从以上推导可以看出测量误差仅占总误差还不到10%，因此桥轴线相对中误差的推导公式是可以大胆使用的。

3、推导公式的结论与应用

我们已用此推导公式估算过多座桥轴线的相对中误差，以此为最低限值来参考，做控制网布控桥轴线时精度均大于此值，都能满足施工的精度要求。

公式整理后桥轴线边长中误差为： ms=(D/2.83)*√n。其中D为梁板安装误差，n为桥梁跨数，S为桥梁全长，桥轴线边长相对中误差= ms /S

现将用此公式推算的由100m-2000m的桥轴线中误差估算一览表供大家参考。

桥轴线中误差估算一览表：

参考文献：

【1】： 《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011。

第5篇：工程测量技术规范范文

关键词：公路；测量

公路工程施工前期测量工作主要有：编制测量工作规划；开工前的交接桩；控制点的复测、加密；放样检查及审核土石方工程量等。

1 编制测量规划

测量规划是整个项目测量过程中的指导方向和行动纲领，在施工准备阶段编制测量规划是为以后开展现场施工工作的必要准备。测量规划应包括以下内容：

（1）测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。规范主要有公路路基施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。

（2）收集实施工程设计图纸，仔细查阅设计图纸精度要求及本工程技术规范要求，按照本工程的工作内容依据配备有关测量仪器设备。

（3）编制测量工作程序和工作制度。必须坚持现场施工放样后自检、监理抽检为原则的工作程序，同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大复查力度，必要时全面检查。必须制定工程中所使用的仪器的检校制度等。

2 开工前的交接桩

（1）一般应由业主、设计单位向监理工程师及承包商提供平面控制点（如路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可。

（2）要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。

3 控制点的复测工作

（1）控制点的复测工作要求配备足够的测量人员，使用全部校检过的测量仪器，认真制定复测的技术方案，一般对设计单位提供的所有点位同精度复测，以满足在施工阶段的测量放样精度要求。

（2）复测成果的整理。复测外业结束后对复测资料进行整理，同时要给监理工程师提供复测原始手簿，复测成果应分为3部分：①导线成果，边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中误差；②平面控制网，边长及角度与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级控制网的测角中误差，边长应小于2倍的该级控制网的测边中误差，同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求，水平角观测结束后，应按菲列罗公式估算测角中误差；③高程控制点的成果，应检查路线长及高差与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级水准的高程中误差。

4 施工控制点的加密

（1）控制点的加密在高速公路建设中不可避免，由于高速公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距500～800米左右。

（2）一般离开路线中线的距离为80～100米左右为宜。

（3）水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置注意：①在桥梁的两侧应加密；②需要观测沉降的路段应加密；③点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。

（4）对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。

对于测角和测边的主要技术要求可参考有关技术规范。

点位埋设应牢固、无松动现象，点位埋设的地方应不易破坏、不易沉降等以保证满足以后施工的要求。

5 定线放样及审核土石方工程量

（1）用先进的测量设备配以便捷、高效、准确的放样计算程序进行公路路线定位，精度要满足规范要求，定线桩位密度也要满足施工现场要求。

第6篇：工程测量技术规范范文

关键词:市政工程；RTK测量技术；优化措施

中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：

GPS-RTK技术因为其测量精度高、动态性好等特点，近年来在测量工程中应用较多。市政工程作为关系到民生的一项重要工程，其测量工作也应该做到尽可能的完善，利用该技术可以很好的辅助实施。随着实时动态差分GPS-RTK技术的进一步完善，该方法在市政工程测量中将发挥越来越重要的作用。

RTK技术优势

1．1市政工程测量的特点

近年来城市建设的快速发展，城市阶段性规模化建设基本完成。现阶段市政工程的建设大多以改造完善居多，具有工程规模小且分散、工期要求紧的特点市政工程测量的工作范围通常为狭长的带状，位于城区或城区周边，建筑物密集，流动障碍物多，无线电干扰源多；位于地面的测量控制点常遭破坏，位于楼顶的高等级控制点又常常被后来建设的微波源所干扰，或因受阻挠浪费大量的时间进行关系协调。

1．2 RTK技术优势

(1)作业条件要求较低。RTK受地形和植被的通视条件、能见度、气候、季节等因素影响和限制较小，不要求两点问通视。

(2)作业效率高。一般作业环境下，RTK作业半径为10km，大大减少已知点的需求，减少仪器的搬迁次数，需要的作业人员少，劳动强度低，作业速度快。

(3)自动化、集成化程度高。采用内装式软件控制系统，测绘功能强大，无需人工干预，辅助测量工作大大减少，减少人为误差，保证了作业精度。操作简便，数据处理能力强。只要在设站时进行简单的操作，就可边走边获得测量结果(坐标数据或点位)。数据输入、存储、处理、转换和输出功能强大，并能方便快捷地与计算机、其它测量仪器进行通信，大大减少人工的工作量。

(4)定位精度高，没有误差积累。只要满足RTK的基本工作条件，在一定的作业半径范围内，RTK的平面精度和高程精度都能达到厘米级；而且RTK测量成果都是独立的观测值，不会像常规测量一样造成误差积累。

二、RTK工程测量技术在市政施工中的工作

2．1测量前的准备

放样内业数据准备：在内业将线路的起点坐标、折点坐标、终点坐标资料等等要素资料，根据需要提前将电脑设计数据直接输入到外业电子手簿待放样点的坐标库，其中道路直线上每20m一个点，曲线上每10m一个点；排水需要的井位坐标；建筑需要的楼角坐标等。加入点时要考虑便于加桩操作，方便外业调用，提高外业采集数据效率。

基准站选定：基准站设置除满足GPS静态观测的条件外，还应设在中线放样资料范围内RTK移动站接收范围内的地势较高、四周空旷开阔的至高点上，且周围无磁场影响的已知点或未知点上，便于电台的发射。一定要确保作业区域在校正点的范围内。

外业操作：将基准站接收机设在已知基准点或未知点上，开机后进行必要的系统设置、无线电设置及天线高等输入工作。流动站接收机开机后首先进行系统设置，输入转换参数，再进行流动站的设置和初始化工作，要通过校正点来获得当地的坐标。

2．2 RTK用于地形测量

由于RTK测量随时都能显示当前位置的三维坐标，因此可利用RTK来测量地形地物点，并记录该点的序号和特征值，内业采用数字化成图软件，实际作业中对独立地物的测量序号应尽量连续，如测量房屋，应围绕房角至少测2个(对角线)或3个点，测量池塘要连续测完，并注明从XX～XX详细代为何地物，和现场勾画草图。外业结束后，再根据草图绘制地形图。

2．3 RTK用于控制测量

由于RTK测量在20km内点位平面标称精度为±3cm，根据控制测量规范要求I级导线点的点位误差为±3cm，从理论上讲RTK测量完全可以满足I级以下导线点的技术规范要求。在某工程道路放桩RTK测量中，我们对距离基准站1～6km的一些四等GPS控制点采用一点法进行检核比较，结果表明平面坐标分量最大差值为3．1cm，高程最大差值为4．9cm，完全符合I级导线点的规范精度要求。

在某工程1：1000数字地形图测绘任务中，测区长约7km，宽0．7km，面积约5km2。整个测区采用Ashtechz—x双频GPS接收机用静态法共布测了5个四等GPS点，21个一级GPS点，点位均匀分布，最弱点点位中误差为(Mx：4．0cm，My：3．9cm)，并联测了四等水准高程。为了进一步检核AshtechZ—X双频GPS系统的测量精度，采用GPS控制点联测法均匀地检测了其中12个GPS控制点，基准站设在测区中间。其x坐标中误差为±3．1cm，Y坐标中误差为±2．3cm，H高程中误差为±5．Ocm，结果完全可

满足I级导线点(5 以下)的规范精度要求。

尽管GPS测量的标称精度及实测精度完全满足I级导线点5”点以下的规范精度要求，但目前的规范对利用GPS测量进行I级导线甚至更高的精度的控制测量，其采集数据的方法，数量等等还没有明确的规定。

三、RTK测量的误差及应用RTK作业应注意的问题

RTK测量的误差同GPS静态定位的误差类似，一般可分为两类，即同测站有关的误差和同距离有关的误差。同测站有关的误差包括天线相位中心变化、多径误差、信号干扰和气象因素影响等。其中多径误差是RTK定位测量中最严重的误差。 同距离有关的误差包括轨道误差、电离层误差和对流层误差。

GPS作业由于每个测点都是独立的观测量，缺乏相关联的检核手段。因此，在作业前后，在测区内找均匀分布的已知控制点进行检核，是目前较好的检核手段。坐标转换方法，如控制联测法，单点法等所测量的点位精度不同，作业时应依据任务要求，测区大小使用不同的方法。RTK采用VHF超高频无线电波做数据链，容易受到电信发射塔。

结束语

第7篇：工程测量技术规范范文

关键词：工程建设；工程测量；测量数据；作用

在水利水电工程中，测量是一项很重要的工作，它贯穿着水利水电工程建设全过程。经过准确、周密的测量后，水利工程可以顺利的按图施工，还可以为施工质量提供重要的技术支持与保障，更是质量检查的主要手段与方法。在规划设计水利工程时，需要进行地形资料的收集与整理，要提供提供中、小比例尺的地形图以及相关的信息，在进行建筑物的设计时需要注意，应该提供的是大比例尺地形图。所以，工程建设与工程测量是确保水利工程项目建设，能够取得成功的重要基础与关键。

1水电水利工程建设中工程测量重要性

（1）现今测量作为一门专业技术，以其能够将设备、建筑物等按照大小、形状、位置等不同设计要求在实地进行标定，以及够准确的采集和表示各种地貌及地物的几何信息等显著特点，被广泛应用到了各种工程建设之中。水利工程施工测量是保证工程施工测量过程处于受控状态,并严格按设计图纸、修改通知、技术规范和合同等的具体要求，进行控制测量的作业。通过资料和图纸进行规划和设计，同时选定最为经济、合理的方案，再通过测量与各项工程的施工相配合，并确保设计意图的正确执行。为满足竣工后工程在管理、使用、维修乃至扩建时的需要，还需编绘竣工图。工程测量数据还可为确定水利工程的堤坝高度、设计水利工程中的各项水工建筑等提供依据。

（2）水利工程结构定型的依据即工程测量，工程测量决定了水利工程的设计和定位，可以利用工程测量来确定水利工程基础、诊断水利工程问题，并且是诊断水利工程质量的最重要手段，各种测量数据可尽早的发现水利工程存在的问题，其意义十分重大。施工测量准备工作是保证整个工程施工测量工作顺利进行的重要环节，包括施工图纸的审核，监理单位提供的平面坐标点和高程点的交接及校核，施工测量方案的编制与数据的整理等。测量在高程放样方面可为模板施工提供准确的基准点，能够保证模板施工的平整度以及混凝土施工提供标高控制线，以确保其在施工后和平整度。工程测量可以为工程施工管理提供可靠的资料以及技术支持，并可对水利工程项目混凝土施工中混凝土种类的使用、混凝土厚度等提供精确的数据。

2水电水利工程测量存在的问题

（1）在水利工程建设要达到水利工程项目建设质量不断提升的目标，就需要进行详细的工程测量，并将工程测量的数据予以应用，以消除那些不可预见的因素确保工程质量。水利工程的施工质量对区域性经济发展和居民的生命安全有重要的影响，在水利水电工程建设阶段需要明确各个控制要点,满足工程实际测量体系的具体要求。在水利水电工程开工建设前期的测量工作，必须按照建设单位的建设规模和具体要求,以及按照项目所在地的自然条件和预期目的进行规模设计。否则将会出现测量数据的误差，就有可能导致水利工程在施工过程中出现严重的质量问题，甚至是引发重大的安全事故造成严重的经济损失，同时对社会方面也会增加严重的负面舆情。

（2）主体结构的施工过程中，要重视工程测量对多方面数据确定的影响，要做好水利工程的轴线、坡面的平整度、渠道的中线、大型水利工程建筑物垂直度控制以及主体标高控制等项工作，以防止出现、变形、偏位、渗漏等常见病害的发生，造成对水利工程质量的严重伤害，从而使水利工程项目在日常运行过程的安全性能受到影响。还要作好水工建筑物的变形观测，杜绝由于水工建筑物沉降、位移所引起的安全质量事故发生，以确保水利工程安全的稳定性。工程测量对水利水电工程建设有一定的指导性意义，因此需要结合施工工程设计形式的要求，对不同的设计环节进行分析,适应水利水电工程的建设需求。

3工程测量在水电水利工程建设中的管理与应用

（1）工程测量不但广泛的应用于建筑、土地测量等领域，其在水利工程建设也占据着重要的位置。工程测量能够为水利工程建设提供各项数据，可能保证水利工程建设基础的质量，从而确保整个水利工程项目的质量。随着计算机技术的飞速发展以及“互联网+”时代的到来，出现了地面测量、数字化测绘和RS、GIS、3S、GPS等，先进技术设备和集成测绘新技术的深入应用，使水利水电工程测量的手段和方法进行着快速的更新换代，同时也在不断的开拓着服务领域。这些测量方法最大的特点就是可对数据进行修正，能够让测量对象的参数得到及时修正，提升测量数据的精准度和连续性。

（2）在结合实际对测量工作进行合理的安排，有效提升测量精度，推动水利水电工程建设、促进区域经济健康发展的同时，还应该注重加强包括测量技术水平提高、责任意提升等施工管理人员综合能力素养方面的培养，这样有助于在具体的工作中，采取切实有效的措施与方法，以确保工程测量的准确性。需对具体管理人员以及施工人员的工程测量意识进行巩固与加强，通过培训等对他们的质量意识和责任意识进行不断完善，使其在工作能够做到按部就班、不出纰漏，按照流程根据施工图纸进行放样，确定控制高程，以为后面的施工奠定基础，从而加强工程质量。

（3）现阶段对大坝水底地形的测量，主要还是技术人员根据卫星定位技术与多波束探测仪之间的紧密配合来进行的。近年来，我国水利水电工程测量研究投入增多，发展很快，进步很大，取得了显著成绩，在此基础之上我们还应注意，要加强管理人员以及施工人员的测量意识，要进一步提高对测量工作的重视度，从而达到各个环节工程测量水平的全面提升。随着测量数据传播与应用的多样化、网络化及社会化和测量数据采集与处理的实时化、自动化及数字化，还有测量数据管理的标准化、规格化与科学化，水利水电工程测量技术一定会有一个辉煌的未来。

4结束语

工程测量精准的观测成果，为水利水电工程质量和人民生命财产的安全提供了坚实的保障。水利工程的规划、设计和施工以及运行管理等各环节、各阶段都离不开测量工作。工程测量工作要不断的总结工作经验，提升专业素质，引用、掌握先进测量仪器，以满足不同时期水利水电工程的不同需求。

参考文献：

[1]杨玉平,杨玉华.论工程测量在水利水电工程建设中的重要性[J].江西测绘,2014,(4):53-54+57.

第8篇：工程测量技术规范范文

[关键词]对向掘进 误差分析 隧道施工

[中图分类号] F407.1 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-2-156-1

1引言

隧道施工是工程施工中的重要组成部分，投资大，工期步骤紧密，特别是在一些长距离的隧道施工中，由于条件或是工期原因，大部分的掘进都选择了进出口同对向施工的方式，以缩短工期。长隧道一般都有几千米以上，内部会有曲线，有坡线，结构复杂，因此在掘进导线的放样测量时就需要严格的测量方法和误差剖析，以保证对向导线贯通精度，防止出现过大的偏差。因此导向主线的测量方法和步骤都是保证精度的重中之重。

2项目介绍

四川都江堰至汶川高速龙溪隧道，该项目为双通对向隧道，全长为左3471米和右3455米两个隧道，本标段为ZK21+553、ZK21+632，为加快工期，采用了进口和出口同时掘进，为保证掘进精度达到工程规范的要求，确保施工项目的掘进精度，在项目开工前期对项目实地情况经行了周密的考察，施工方法和作业进度方案都进行详细的部署，项目示意图如下：

2.1隧道精度指标

本次隧道为左3471米和右3455，根据《工程测量规范》误差要求L

2.2隧道导线贯通误差分析

地下导线的布设为便于观测测量和保证贯通精度，故采用了传统的逐级布设方法，用长导线引入隧道，在施工校正时用短边线进行放样测量，这样可以保证测量的精度，在施工中采用三级导线布设：主导线区400m左右，基本导线采用100m左右，施工导线使用25m左右。在这几种导线的中误差的界定如下：

2.3平面测量方法

主导向线测量采用了徕卡TCRA1102全站仪，主导向线测量采用不少于4次的左右角定向观测，并且测量中误差不能大于±2″，在两次测量记录后，重新摆设仪器进行第三、四次的记录。洞口导线点布设在稳定的地基上，避免破坏，并且在洞口控制点布设不少于三个，便于测量时不定期的检核。

2.4高程的测量

高程贯通误差不大于70mm，即中误差为±35mm，根据四等水准测量精度要求20■，距离为左3471米和右3455的误差为：37.261mm和37.175mm，因此导线利用四等测量测量的标准是能满足掘进贯通的标准的。具体实际测量中严格按照四等水准的测量方法。

3数据校验分析

按照操作方法和步骤实施测量作业后，在进行隧道口控制点的校核完成后，在隧道进口和出口进展到每边1km左右的时，对两边掘进口主要导线进行检查复核，数据如下：

根据入口-出口方向到达N5点的距离为1130.412m误差为0.42cm归算每公里中误差为0.37cm，按隧道掘进在中点会合，按距离算3.471/2*0.37=0.64cm

出口-入口方向最大理论高程误差为： 0.55cm， 则5.5+6.4=±11.9mm

根据归算：入口-出口方向每公里中误差为1.496cm，假设中点汇合贯通，则到达中点理论最大中误差为：3.471/2x1.496=2.598，出口-入口方向同理归算到汇合点最大理论中误差为：2.752cm，双向总贯通误差为5.351cm

4总结

严格进行测量，在每个环节做好精度检查，利用全站仪测量主线平面，四等水准测量主导线高程，保证必要的检核步骤是主导线精度合格的基础，施工中要以施测加检查的作业方式稳步推进，由于隧道施工中有一定的沉降和变形影响，主导线需不定期的复测，修正误差，才能保证贯通精度。

参考文献

[1]GB50026-93工程测量规范.

[2]JTJ042-94公路隧道施工技术规范.

第9篇：工程测量技术规范范文

关键词：概述，内容，管理，测量

Abstract: the engineering measure management system is to do a good job of construction technology of preparation, ensure the smooth construction engineering. To ensure the engineering quality a key link, it is not only the engineering construction construction stage of important technical foundation work, and for construction and operation safety to provide the necessary materials and technology basis. So engineering construction, engineering measurement management system must be clear and the construction management at all levels must have to pay attention to the work and support the measure.

Key words: overview, content, management and measurement

中图分类号：[TU198+.2] 文献标识码：A 文章编号：

一.概述

工程测量管理制度是要求成员共同遵守的规章或准则，起到约束、指导成员的作用。为了更好地贯彻施工测量工作，达到预定的测量管理目标，必须建立测量管理制度。测量管理制度应由测量负责人、技术负责人和行政负责人共同主持制定，管理制度要突出管理性质，强调分工和职责．并应有相应的奖励和惩罚制度。

二.工程测量管理制度的内容

1．测量管理机构的设置及职责

测量管理机构应分为放线机构和验线机构两部分，两机构人员不应重叠。放线机构中有测量组长、测量员，验线机构中有技术负责人、质检员、施工员(主管工长)。

2．各级岗位责任制度及职责分工

对有关人员进行明确分工，确定相关人员的工作范围、工作职责。

3．人员培训及考核制度

为提高测量管理人员的综合素质，应制定培训制度，定期培训相关人员，保证测量管理人员能胜任所承担的工作。

4．测量成果及资料管理制度

制定测量资料的分类、保管、归档制度，并应要求责任到人。

5．自检及验线制度

测量放线的成果是现场施工依据，是基础工作，必须采取措施保证测量结果正确，以顺利开展后续工作。因此，必须制定测量人员自检，其他人员验线的检验制度。

6．交接桩及护桩制度

制定业主交桩、现场控制桩、水准点的检验和保护制度。这些桩位是施工测量的原始计算依据，是测量工作的根本，应重点强调。

7．制定仪器定期检定、维护及保管制度

为保证观测精度，延长仪器使用寿命．应制定仪器定期检定、维护及保管制度，并应严格执行．使相关人员逐渐形成习惯。制度中应包含仪器的清洁、防潮、防撞要求。

三.制度的管理

1. 施工测量

施工测量分为施工复测、控制网测设、施工放样及检查、竣工测量四个阶段。严格施工过程中的测量管理，做好施工中的交接桩、补桩、护桩工作，实行定期的复测，施工测量、放线放样实行双检制。对工程施工测量全过程进行控制，保障建筑物空间位置及几何尺寸的准确性,将误差控制在规定范围之内，以满足建筑物明确和隐含的功能需要。

2. 施工复测

⑴交接桩完成后，由项目经理部总工程师组织现场技术人员系统地进行管段的施工复测及重点工程控制测量，标段交界处应由双方共同复测，确保中线、高程正确及交界处衔接一致。

⑵复测工作应在开工前完成，中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩加密应满足施工放样的需要，涵洞、墩台定位（中心桩撅）宜在复测中完成，以便在正式灌注混凝土基础（或衬砌）时引用其成果。

⑶复测成果应由项目经理部总工程师组织系统地整理书面报告，报经上级主管部门审核，其总工程师批准后，及时发至作业层技术部门应用、报上级主管部门备案。

⑷各类桩撅要妥善保护，根据情况进行加固，并在现场作明显标识，以防误用；在施工影响范围内的桩要钉设护桩或外移桩，绘制护桩示意图；定期检查桩撅是否移动、下沉，发现后应采用可靠方法重新补设定位，重新测量。

3.测量控制网测设

⑴200m以上的长大构造物、500m以上的路基工程施工前应布设测量控制网。管段工程施工复测完成后，应根据设计单位所交的控制点，中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩的情况，按照《施工测量技术规范》的要求进行补桩加密，形成测量控制网，以满足施工放样的需要，并定期进行测量复核。

⑵测量控制网由项目经理部总工程师负责组织编制。测量控制网成果书，必须报上级主管部门复核、备案。

4.施工放样测量及检查

⑴施工放样采用施工复测和控制网成果，如有破坏应报请上级技术部门（原测设单位）采用原测量精度进行补设。

⑵桥墩台灌注顶帽混凝土，技术人员应跟班作业，其中线及高程控制精度按相关规定要求执行。

5.竣工测量

⑴竣工测量由项目经理部总工程师负责组织实施，上级技术部门视具体情况派员参与。

⑵竣工测量结果整理后，列入竣工文件，并报上级技术部门备案。

⑶铁路工程在下部工程完成后，应在铺架前完成下部工程竣工测量，按规定测设稳固的中线、水平基桩，设点位置、分布密度等要符合规定。

⑷架梁前桥梁墩台顶帽要进行中线、水平、跨度、偏角十字线和支座螺栓位置 测设，并详细记录测量结果。

⑸铁路路基铺轨前（或预铺底碴）以调整的中线水平为基准，要按施工及验收规范的规定测量基面水平及平面尺寸、水沟尺寸、挡护建筑物尺寸，并据以交底，整修达标。

⑹作业层技术人员在路基、桥梁中线水平及几何尺寸测量后，填写丈量记录和检查证，现场质检工程师复核签认。

⑺铁路工程竣工交验前，竣工复测成果及桩撅复核按照相关规定办理，并按竣工验收要求填制竣工资料。

⑻其它工程按行业规定和建设单位要求办理。

四.测量管理

⑴建立健全测量复核制度。项目经理部设专职测量工程师,作业层项目队设由若干名技术人员和测量工组成的测量小组,根据职责实施各项测量工作。

⑵现场实施测量作业，必须使用专业记录簿逐项记录测量数据，记录簿封面上须编上号码。内容原则上用铅笔书写，禁止使用圆珠笔或钢笔。

⑶测量记录不得涂改、撕毁，如有误可作明显的勘误记号标识。记录中参加人员、设备、日期、地点、天气、工程地点（部位）等事项应填写完备、清楚，并有施人签字。记录数据必须真实反映操作过程的实际情况，在通常情况下应有计算结果，示意草图，并附有相应结论。

⑷测量工作的内业资料必须有两人独立计算，校核无误后方可使用；在申报上一级技术部门复测时，必须同时报送内业测量资料。重要部位的放样（如墩、台施工定位等）应采用不同方法分别进行计算，并报请同级技术负责人审核，签认后执行。重要工程、控制工程、施工复测等测量必须有测量成果书，报请同级总工程师签认。测量成果书应资料齐全，计算准确，文整清楚，签字齐全；测量成果资料（书）为受控资料，应按受控资料的有关规定办理。

⑸上级技术部门在进行测量复核时，必须独立计算资料,优先选用具有闭合条件的方法,严禁直接使用上报的测量计算资料,避免误差造成超限产生的错误。

⑹测量工作应根据人员和仪器设备状态选择方法。在使用全站仪数字化测量时，必须有误差监测手段，对各种误操作必须有查错功能和纠错能力。

⑺测量轴线、基点应与相邻合同段至少三个基点进行重叠衔接（导线点、中线点、水准基点）。

⑻施工技术人员暂离岗位或调转时，必须进行测量工作移交。内容包括：施工桩撅现场点交（并附桩位示意图、中线、水准基点表）；测量记录、测量成果书等。在有条件时，进行复测后方可移交。移交工作由同级总工程师（技术主管）负责组织，办理交接清单，双方签字。

总结