农村公路情况汇报精选(九篇)

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第1篇：农村公路情况汇报范文

一年来，在县委、县政府和上级交通部门正确领导和大力支持下，在各乡镇热情参与下，我们按照“市场导向、内外沟通、相互衔接、快速便捷”的原则积极开展工作，全县农村公路建设取得长足发展。07年，__县政府被上饶市政府评为“农村公路建设先进县”，县交通局被评为“全省交通系统先进单位”。现专题汇报如：

一、07年农村公路建设呈现六个“明显”特点

1、县委县政府重视农村公路建设更明显。六大战役中有基础设施战和新农村建设战等两大战役同农村公路建设直接有关。县委、县政府高度重视交通基础设施建设，强力推进珠曹公路、园区路网建设，营造了大力加强路、水、电等公共产品建设的浓厚氛围，促进了全县农村公路建设迅速升温。

2、乡村修路积极性明显高涨。各乡镇党委政府把农村公路建设作为向群众承诺办理的开春之作，列入政府工作的重中之重。不少乡镇党委、人大、政府等经常组织人员深入建设工地，通过调度会、现场会和人大代表视察等形式，督促进度，检查质量，解决问题。有的乡镇对本辖区农村公路工程所发生的地方税款，采取先征后退的办法以奖代补。农村公路建设筹集配套资金是关键，各村采取了多种办法筹资。一是通过一事一议的办法筹资，上坊乡鸭脚树村通过一事一议人均出资2300元。二是把征地补贴款、土地流转款、集体山林拍卖款等集体资金全部用于了修路。三是鼓励捐资捐款。齐埠乡盘田村一位乡友得知家乡修路，他一次性拿出40万元。争先恐后出资，争先恐后修路，成了我县新农村建设一道亮丽的风景线。

3、新增通村公路里程明显增加。06年完成103公里，07完成190公里，较06年增加了87公里。

4、新修公路质量明显提高。通过加强培训、严把施工队伍准入关和严格控制质量标准等形式，强化了质量监管。上坊乡夏营村公路招标时，乐某花八万余元买标串标，我们发现后，请县公安局经侦大队查处，给予了乐某二万余元的罚款，并将其逐出农村公路建设市场。齐埠塘背村公路包工头谢某偷工减料，800多米面层混凝土强度不达标，我们不仅强令其停工，将他赶出施工现场，而且要求业主将面层变成水稳层，又在其上面重新铺了18公分的面层，谢某为此亏本八万余元。据市交通质监站检测，07年水泥路强度比06年平均提高了八个百分点。此外，所有计划内项目的路，都铺了50公分以上的路肩和栽了行道树。

5、建设资金明显增多。为了褒奖农村修路的积极性，县财政首次预算专项资金200万元以奖代补，极大地提高了各地修路主动性、能动性。

6、养护力度明显加强。县政府出台了《农村公路养护办法》，落实了县道县养、乡道乡养、村道村养的养护机制，明确了养护责任和资金来源渠道，县财政首次给予每村20__元的专项养护经费。县交通局成立了昌盛发展有限公司，取得了省交通厅颁发的公路养护资质。公司领导10名养护工专职养护县道198公里，投入养护资金20万元。

二、我县农村公路建设“五大五少”的矛盾非常突出

一是农村公路建设需求量大，而上级给的指标少的矛盾突出。全县130个行政村，已通水泥路的行政村92个。08年计划内110公里可解决未通行政村16个；提前实施70公里，解决未通行政村9个。今年完工后尚有23个行政村未通。按未来引导的原则，只要有积极性、配套资金能够到位的，我们都鼓励他们提前实施，问题是没有扶助资金他们又做不起来，如果要提前支付扶助资金，我们要垫付700余万元。这700余万元我们争取以昌盛发展公司名义贷款，但贷款利息交通局财务可能无力偿还。能否请县委、县政府考虑昌盛公司贷款，财政予以担保，利息由财政偿还？

二是自然村修路踊跃，要求修路解决的指标量大，但国家目前未考虑通自然村的路，能挤进计划盘子的路非常少的矛盾十分突出。按国家安排，“九五”期间解决的是“县县通’’，“十五”期间解决的是“乡乡通”，“十一五”期间解决的是“村村通”，自然村“组组通”的路估计要到“十二五”期间解决。05年省里对行政村的路进行了专调，数据以电子图的形式进入到了交通部的电子网，所有上报项目必须要进入电子图，否则不予审批。当初专调时交通局班子正遇到换届，几乎无人管事，全县进入了电子图的仅280余公里。我们的村委会大多数设在公路两旁，按照规定已通水泥（油）路的行政村不予考虑。如果测量时把村委会的牌子从公路旁抬到偏远的自然村，则可以上电子图解决不少自然村的路。05年专调我县是吃了大亏的。07年我们挤出了相当一部分精力跑市里和省里，要求更改数据，在省厅市局的帮助下，重新进行了一次测量，增加了一倍的线路，使盘子扩大到了561公里。但还远远满足不了自然村修路的要求，自然村的路要修通，估计全县还需要1000公里以上的指标。此外，水库、林场的路因省里将指标直接给了水利厅和

林业厅，而水利、林业又未将指标分到我县，造成指标落空，像梓埠群英水库和__峰林场路就属于此类情况。此指标必须要通过水利局和林业局一起努力才能解决。三是建设里程多、数量大，但严格按标准建设的路十分少的矛盾突出。06、07两年建设里程超出300多公里，但因为各村配套资金每公里平均不足8万元，大部分路没有打水稳层。加上原来修的路基普遍只有4.5米左右，修的路都没有培路肩和栽行道树，更没有完整的排水系统，路的等级标准十分低，就是乡道、县道也是如此。

四是需要养护的路数量大，养护资金少的矛盾突出。我县除高速、国道、省道外，县道8条232.553公里（公路局34.503公里），乡道21条168.749公里，村道254条561公里，由县交通局养护里程为198.05公里。市里下拨的养路经费主要由我们征缴的规费返还中解决，而实际上返还的经费变成了养人经费。交通局在册人员98人，其中局机关17人，渡管站4人，公路站22人，运管所29人，港航所9人，石镇码头7人，养路工10人；交通各项规费356万元，其中拖养费140万元，摩托车养路费130万元，运管费66万元，港航费20万元，返还规费为55%即195.8万元；除财政供给12人外，需要自己支出86人的硬性开支达218万元，其中基本工资160.7万元，社保金21.7万元，征收成本费用按10％计算（含车辆保险、燃油、维修等）35.6万元。收不抵支，赤字22.2万元（开支部分还不含交通局的各项办公费用）。收入养人都不够，更谈不上养路了。

五是县以上管理机构多而大，但乡村无专职机构，管理人员少的矛盾突出。县以上有交通局、还有公路局；行业管理部门有运管（局）所、海事（局）所，但乡镇仅有一个分管领导。去年，工作主动点的乡镇不仅有专职管理人员而且还聘请了养护工，如齐埠、梓埠成立了交通管理站，工作就有声有色得多。交通工作点多面大线长，乡镇无专职机构专人管事不利于工作。

三、六点建议

1、进一步建立健全农村公路建设管理体制。建议各乡镇成立交通管理站，具体负责本乡镇建、养、运、管工作。

2、农村修路积极性空前高涨，尤其是自然村积极性非常高，而国家没有考虑给通自然村的路进行补贴，建议县财政拿出一定的资金进行补贴。补贴标准和计划盘子由发改委、交通局、财政局共同负责制订，做到有规划、有计划、有标准地解决自然村小组“组组通”道路。

3、要解决好农村公路无路肩和行道树的问题。为此，我们提出了新修路基宽度必须达到6米以上，必须有路肩行道树和排水沟，否则不予验收。对原修的水泥路无路肩和行道树的，要求各乡镇拓宽路肩和栽树，建意县委、县政府把它作为对乡镇考评的重要内容。

4、县道养护资金严重不足，建议县财政按每公里8000元养护资金列进预算。今年我们准备对206国道以北的县道进行养护，培路肩和载行道树要求各乡镇必须无偿提供土地。

5、各乡镇对乡道的养护每公里不少于5000元列入本级预算，做到专款专用。

6、建议县委县政府出台《关于进一步做好交通工作的意见》。

第2篇：农村公路情况汇报范文

一、农村道路建设和养护工作情况

一是科学规划，突出建设重点。我们围绕提高路网服务功能，进一步修订完善了全市交通发展规划和年度计划，确定了“建设大通道、打通断头路、增加连接线、改造破损段”的工作思路。按照这一思路，去年以来累计投入资金2.1亿元，重点实施了安顺街东伸、安顺街跨弥河大桥、农圣街西伸等县域骨干路网建设项目，维修改造南辛路、李大路、一号路、三号路4条县道及李大路塌河桥、道广路弥河桥2座危桥，新建改建镇村道路74公里。截止目前，全市农村公路总里程达到3044.1公里，网化程度和通达深度整体提升。

二是多措并举，加大资金投入。近年来，我市县道建设主要由市财政投资，镇村道路建设由市财政给予适当补助，同时积极争取上级补助一点、社会捐助一点，多渠道筹集建设资金。市政府专门出台了《镇村公路建设管理办法》，对验收合格的镇村道路建设项目由市财政按50%予以补助，有效地调动了镇村两级公路建设的积极性。同时，近年来我们积极争取中央车购税资金、潍坊市政府奖补资金共7198万元用于农村道路建设。今年还将采用PPP模式建设大沂路北伸和羊临路、三号路改造3个重点公路项目，这是我市首次吸引社会资金参与公路基础设施建设。

三是完善机制，严把工程质量。在项目管理上，严格按照规划、设计、立项、招标、施工、验收这个程序，全面实行工程招投标制、监理制、合同管理制及项目法人制，通过招标落实施工单位和监理单位。在现场管理上，市交通运输局成立若干建设指挥部，及时协调解决遇到的问题。质监站定期对每条公路不同施工阶段进行查验，确保施工材料质量达标、施工操作符合规范要求，每道工序必须经监理签字后才能进入下道工序施工。在工程检测上，质监站会同监理单位、业主单位对每个路段每道工序进行现场取样检测，并对施工合同、招投标资料、廉政合同、安全生产责任书等相关资料进行检查，凡质量达不到施工要求的，不予计量，并要求重新返工，有效地保证了工程质量。

四是加强养护，保障道路畅通。我们依托各镇街养护管理站，落实“五定一罚”责任制管理，即定人员、定路段、定标准、定时间、定报酬，按照每1.5公里配备一名养护员，全市3044公里的农村公路全部列入了养护计划。深化公路养护管理体制改革，积极开展基层交管所观摩点评活动，羊口、侯镇、台头等镇街成立养护公司，探索建立了养护市场化、专业化的运行机制。同时，加大路政执法力度，着力解决农村公路以路为市、占道经营及大棚垃圾侵道等路域环境“老大难”问题，加快实施农村公路安全生命防护工程。多年来，我市农村公路养护质量综合好路率始终保持在94％以上，在全潍坊市树立了样板。

二、存在的问题

我市农村道路建设和养护管理虽然取得了一定成绩，但也存在一些问题和不足。一是道路破损比较严重。我市农村公路，特别是部分镇村道路因建设标准低、使用时间长，路基路面损毁严重，另外还有210多公里乡道尚未硬化，严重影响了道路交通通行质量，亟需进行维修改造。二是养护管理开展不平衡。部分镇街对农村道路养护管理重视不够，资金投入不足，建养责任不落实，公路沿线路域环境脏乱差、占道经营、乱摆摊点、打场晒粮等现象严重；农村道路安全防护设施安装不到位，交通标志标线、视线诱导及警示设施不全，道路交通隐患依然存在。三是养护员待遇偏低。目前，我市养护员工资为600元/月，工资水平与当地群众的收入、消费水平很不适应，有些镇街甚至出现了养护员难招的现象，严重影响了养护工作效率和水平。

三、下步工作打算

下步，我们将以这次市人大常委会视察为契机，坚持高起点规划，高标准养护，高效能管理，不断加大农村道路建设养护力度，进一步优化路网布局，全力服务“品质”建设。

一是高起点规划。按照我市的总体规划，我们结合城镇化建设、重点项目区建设和农业产业发展，本着“科学规划、突出重点、先急后缓”的原则，启动实施“交通基础设施建设三年行动计划”，从今年开始，每年新建改建县道100公里，改造提升镇村道路100公里，通过连续三年的时间实现全市农村公路上档升级。今年将优先实施大沂路北伸和羊临路、三号路改造、羊田路、南大路、卧甲路等县道改建项目，新建改建105公里镇村道路，总投资额达到7.47亿元，将是近年来我市在公路建设上投入最大的一年。

第3篇：农村公路情况汇报范文

一、公路建设步伐加快

1.县乡道工程建设全力推进。龙岗至公路完成结构物拆除303立方；路基挖方73592立方；填方71100立方；涵洞563米；浆砌水沟300米；挡墙726立方；桥梁砼1630立方；清除老路砼35955平米，累计完成投资926万元。丹阳至横江公路完完成老路混凝土面板清除6050平米；路基挖方12300立方；填方19150立方；浆砌护坡820立方；涵洞131米；桥梁混凝土522立方，累计完成投资352万元

2.桥梁建设工程全面加快。王泥塘桥完成桥面铺装及栏杆安装，主体工程全面竣工，累计完成投资78万元。温坊大桥完成下部构造，25片箱梁预制,14片箱梁吊装，累计完成投资800万元。长安桥完成下部构造及梁片吊装7片，累计完成投资50万元，预计9月上旬竣工。庙子潭大桥正在办理招标事宜，预计10月底开工建设。

3．通自然村建设再创新高.继去年争取上级计划同比增长76％的基础上，年内争取计划100公里，同比增长20％。目前，已下发建设预备通知，其中完成路面浇筑25公里，实现投资1050万元。

二、农村公路管养实现突破

1．机制完善取得突破。通过努力争取，《县农村公路养护管理办法（试行）》于7月24日正式出台，该办法的出台，标志着该县农村公路养护管理走上制度化、规划化、标准化轨道。《办法》共20条，分别对养护管理责任、主体、模式、资金筹措、考核检查、考核奖惩进行了明确。

2．及时完成水毁修复工程。年内，对五中至九寨、高田至岩岭公路水毁路段进行了修复，共计完成路面修复330平方，浆砌片石230立方，示范路10.7公里，完成投资20余万元。

3．护路意识得到加强。大力开展《公路安全保护条例》宣传活动。活动期间，发放宣传单1000余份，进一步提高了沿线群众爱路护路的意识，为我县农村公路的养护与管理工作营造了良好氛围。

4.深入开展危险路段安全隐患排查治理工作。对农村公路危险路段进行大排查，对排查出来的安全隐患进行逐一梳理，安全隐患整治已由县道路交通安全工作领导小组提交县政府待批。

5.扎实开展农村公路管养工作。按照公路“畅、洁、绿、美、安、优”目标，精心组织，将湾里至长乐公路、五中至九寨公路列为示范路段进行重点管养，实现了以点带面，整体推进，进一步提升农村公路养护管理责任主体和养护人员的责任意识、标准意识，在年内市局组织的第一、二季度考评中获得好评。

第4篇：农村公路情况汇报范文

今年以来，我们在县委、县政府的正确领导下，克难攻艰，奋力拼搏，圆满地完成了全年的各项工作目标任务。根据通知要求，现将我局2013年主要工作暨2014年初步打算的情况汇报如下：

一、2013年工作完成情况

1、重点工程进展顺利

在道路工程建设上，今年我局负责承担的道路交通重点工程建设任务共6项：分别是张良大道（滨河西路至郝村段）、县道红官线改造、县道襄上线改造、县道襄九线改造（韩家沟至送返段）、乡道西龙线改造、乡道南桥线改造，总里程73.8公里，其中，有二级公路1条8.39公里；三级公路5条共65.41公里，概算投资4.1亿元，其中，建安费2.7亿元，涉及全县9个乡镇、39个行政村，建设工期均为2年。截止目前，路基工程和附属构造物已全部完成，路面结构层水稳铺装45.91公里、油面铺装45.91公里。完成了总工程量的70%，明年8月1日前全部完工通车。

同时，我们还按时完成了法显大道14.5公里拓宽改造、虒亭至王村26.7公里拓宽改造、2号路3公里拓宽改造、河道路2公里新建工程，共4条46.2公里的续建工程建设任务。我局今年在建工程共为10条路120公里。

在开通县城免费公交上，根据多方考察，实地调研和充分征求意见，我县县城共规划了4条公交线路，往返里程为86公里，设置176个停车点。已投资400万元购买20辆公交车，于11月8日开通了2条线路试运营。按照县政府今年第16次常务会议的决定，12月6日再次订购了20辆中型县城公交车（长9.3米），于春节前到货，届时规划的4条公交线路176个停车点将全部开通，基本实现县城主要通道和人员集聚点全覆盖。

2、公路养管扎实推进

公路养管涉及我县境内县道11条203公里、乡道40条312公里、村道218条452公里，共计967公里。今年，我们根据《襄垣县农村公路养护管理办法》，依托农村公路养管中心，以及13支634名养护专业队伍，对全县县、乡、村三级农村公路进行了全面养护。并与纪检委、审计局等部门共同组织有资质的公路养护公司进行了招议标工作，投资513万元，完成了17条县乡公路28项中小修工程，以及6条县乡公路安保工程。目前，养护工程已全部完成。特别是今年7月份，我县连续遭遇多年不遇的雨袭击，致使县乡公路多处冲断、坍塌、下陷、山体滑坡塌方和泥石流阻塞，这次灾害涉及我县19条县乡公路、23条村公路，共360公里。根据市县两级的安排和我县实际，投资414万元，及时对水毁道路进行了抢修、修复，到9月底，我县的水毁道路全部恢复畅通。

3、科技治超形成常态

在连续多年取得科技治超已有成绩的基础上，坚持路面稽查常抓不懈，运用远程监控等科技手段进行治超，严厉打击了非法超限超载车辆，全年共出动人员3000多人次，查处非法超限超载车辆16辆，处没罚金4.6万元，收取损坏公路赔偿费19.6万元，超载率控制在0.1%以下。

4、廉政建设进一步规范

全面贯彻落实了县委、县政府有关廉政建设的安排部署和决议、决定精神，建立健全了党风廉政责任制和各项岗位目标责任制，并将廉政措施落实到所涉事项的各个方面，实行了工程建设廉政、安全、施工三合同并重，我局所有开工的工程都从始至终接受了县纪检委、县检察院的全程监督，严格按照报批、立项、预审、招投标等规范程序进行。所使用的资金，全部接受了县财政局的预审、评审、集中采购和县审计局的审计。同时按照要求，我们巩固完善了廉政教育基地，建立了预防职务犯罪免疫系统，严格了车辆管理，整合了办公资源，按标准使用办公用房和进行公务接待，修订和完善了各项规章制度，使廉政建设的有关规定进一步落到实处。

5、安全监管常抓不懈

结合全县安全生产大检查专 项行动，我们加大了对 交通安全生产的监管力度，依托“三本台账”，组织专人，定期深入到全县46个客、货、维、驾企业，3个水上企业，13个在建工程企业和邮政系统进行了安全隐患排查，查封无证无照充气站1个，停产整顿二类企业2个，对全县49个三类企业进行了日常监管，排查整治隐患30条，继续保持了我县交通运输安全“零事故”的良好记录。

二、存在的主要问题

一是缺口资金较大。今年新开的工程，工程款和前期费用大数为3.5亿元。目前，工程款下拨7000万元，前期下拨2500万元。我们计划前期费用全通，工程款已铺油的工程付到70%，未铺油的工程付到30%，如果以这个标准下拨需要资金1个亿。

今年的续建工程和历年债务大数为1.3亿，计划拨付30%，需要4000万。以上两项资金请领导视财力尽量满足。

二是评估价格和实际要求差距大。如修张良大道需要通过中天玫瑰园，评估价加上20%的搬迁费为8.3万元，户主提出要求赔偿149万元。这里评估价有些低（每株评估价为10元，实际调查户主购买为每株50元），户主要又太高。希望能有一个仲裁机构确定最终补偿价格。

三、2014年工作的初步打算

1、全力推进重点工程

今年我局负责承担的道路交通重点工程建设任务共6项，建设工期全是二年。截至目前，已完成了工程量的70%。剩下的工程量要在保证质量的前提下，科学安排工期，加快工程进度，要在明年8月1日前竣工通车。

2、着力抓好四项重点工作

一是抓好人（司机）、车（客运、货运）、路（县乡公路）、站（车站）的安全监管工作。全力实现我局监管的交通运输安全生产零事故目标。二是抓好“双超”治理工作。要加大源头和短途运输的“双超”治理力度，保持全省、全市“双超”治理先进单位的称号。三是抓好公路养护工作。目前，全县县、乡、村三级公路近1000公里，要把养护队伍建设好，把有限的养护资金使用好，继续保持“全省农村公路养护工作标兵县”的称号。四是抓好运输市场的管理。要全力规范公交车、出租车市场的运营秩序。

3、实行三项具体保证措施

对于重点工程和重点工作，我们主要采取以下三个方面的方法进行推进。①是继续实行包保责任制。实行一个项目（重点工作），一个领导，一套人马，一抓到底的“四个一”方法。明确责任到领导、到组、到人。②是分阶段考核制。对所有重点工程和重点工作，倒排工期，以月考核，发现问题，及时采取措施，不搞秋后算帐。③是严格奖罚。将绩效工资和工作实绩相挂钩，奖优罚劣，奖勤罚懒，确保各项工作顺利推进。

第5篇：农村公路情况汇报范文

一、当前我市城乡道路交通安全工作中存在的突出问题

1、城市出口问题：***市是我省政治、经济、文化和交通中心，城市周边公路出口多（普通公路为***个，高速公路***个）且开发区都是围绕城市公路出口进行建设，出口沿线企业、商家多、居民多。

2、建筑垃圾随意倾倒问题：***市为***省西部地区建筑材料生产地，近年来随着建设速度的飞速发展，建筑垃圾激增，随意往公路倾倒建筑垃圾情况极其普遍。

3、占道经营问题：沿线商户多采取出户经营方式，并且几处多年自然形成的集贸市场颇具规模，占道经营现象严重。并且公路两侧店铺林立，商家为了追求利益，擅自摆放牌匾幌和活动灯箱。

4、农村公路问题：由于农村公路技术等级低，路基、路面狭窄，沿线随意堆放现象较严重，农村公路交通事故逐渐呈现上升趋势；公路设施投入不足，年久失修，造成险桥、险涵数量增多，存在极大安全隐患。

5、车辆超限超载问题：***市城市发展速度快，对各类建筑材料需求量不断加大，导致车辆超限超载现象严重。

二、引发城乡道路交通安全问题的主要原因

1、***市是我省政治、经济、文化和交通中心，公路等级高，网络密度大，为经济发展创造了良好的交通条件。同时城市周边公路出口多，且开发区都是围绕城市公路出口进行建设，出口沿线企业、商家多，给管理带来很大难度。公路部门受法律条文交叉、资金、人员及管理手段多因素制约，城市公路出口管理水平停滞不前一直是我们力求突破的难点问题。

2、农村公路的投资、管理主题为辖区内地方政府，由于资金配套不足，缺少道路交通标志标线等交通安全，是普遍存在的。

3、治理超载是一项系统工程，涉及到车辆生产、改装与管理、运输市场、管理体制等多个部门和领域，情况错综复杂。，而且由于目前相关的法律法规不是很完善，又缺乏配套措施，导致一方面是超载问题日趋

严重，一方面是有效管理不配套，甚至出现管理真空。检测人员按照法律规定只能在站内实施卸载和劝返，对暴力抗法、恶意闯关无能为力。而且超载车辆长时间在检测站停留，也对公路的安全畅通和站内正常运作带来极大压力。

三、采取的主要措施和办法

1、加强了公路养护。通过长期的清理整治工作，基本达到了路面平整无坑洼、无积水、无垃圾杂物；路肩、边坡、边沟规则标准，排水畅通；路树修剪美观、无残枝落叶、无悬挂白色垃圾；各种标志齐全鲜明，全市出口路环境卫生面貌有了极大改观。

2、搞好清障，保障安全畅通。通过开展路政集中清理，重点解决了乱倒垃圾现象。我局公路处路政科指导协调环城段路政科与养护科一起，并配合养护公司，出动各种机械设备，对沿线的生活垃圾及堆积物等进行了集中清理，此项工作已于*月末全面完成,有效保障了路面的整洁和提升了道路的安全行驶系数和通行能力；

3、加强对非公路标志的清理。组织环城全体路政人员，必要时动用全地区路政人员开展集中行动，对公路出口的灯箱和牌匾幌进行集中清理，前期下达告诫书，责令其自行拆除，若不拆除，采取强制措施，集中收缴。通过集中整治，使出口的路容路貌发生根本改变。

第6篇：农村公路情况汇报范文

一、落实校车管理主要工作

（一）做好学生接送车的联合许可，把好校车准入关，对所有准入的校车进行一次全面的车辆综合性能检测，认真审核，严格把关。

（二）加强对接送学生的农村客运车辆、公交车辆的检测维护。农村客运及城市公交客车仍然是学生出行的主要交通工具，我局把此类客车列为安全监管的重点，严格落实每日发班前例检、每季度一次二级维护、每年一次综合性能检测等管理制度，要求全部车辆配备安全带、灭火器等安全设施，各运输企业每月对驾驶员进行一次教育，提高驾驶员安全意识，确保行车安全。

（三）加强对校车途经农村公路的安全排查，落实资金，对出现破损等安全隐患的公路及时进行修复，增设安全防护设施。

二、存在问题及下一步工作计划

目前，校车管理主要存在管理范围广，管理难度大，部分车辆车型老旧，驾驶员技能参差不齐，途经路段山区公路较多等问题。下阶段我局主要从以下几方面着手加以解决。

（一）配合教育部门做好成立校车运营公司的可行性研究，实现校车规模化经营、集约化管理，从根本上改变校车散、乱、难以管理的问题

（二）做好校车定点维护工作，要求校车参照营运客车维护管理规定定期将车辆送至取得相应资质的维修企业进行维护保养、检测，确保校车技术性能符合要求。加强对接送学生的农村客运、城市公交车辆的管理，对车辆技术性能、驾驶员资质严格把关，定期对运输企业安全管理制度落实情况进行检查、督促，加强对维修企业车辆维修质量的监管。

第7篇：农村公路情况汇报范文

（一）____2年全县共完成交通基础建设项目17个（公路项目13个，危桥项目4个），总投资2.925亿元，是我县交通基础建设史上投资规模最大、建设项目最多、设计标准最高的一年。不包括高铁连接线。

1、公路项目。里程126.95公里，投资2.84亿元，其中：二级公路2条45公里（岱山至藕塘、永康至吴圩）；三级公路5条64.1公里（仁和至大包、朗峰至大桥、站岗至卜店、炉桥至年家岗、大桥至中原局）；四级公路6条17.85公里（义和至陈集、滴水寺路、池河至天河、年家岗至赵圩、严桥兴南村、七里村交通大道）。

2、危桥项目4个（大桥桥、九梓桥、沙河桥、盐矿桥），总投资850万元。作为民生工程项目，我们采取强有力措施推进项目建设，在去年年终全市民生工程考评中我县名列第一。

（二）____年交通基础建设情况

今年全县计划新建交通基础建设项目____个（公路项目8个，危桥项目10个、客运中心1个），计划投资4.31亿元。

截至1-6月份：已新开工项目17个（公路项目7个，危桥项目10个），总投资3.11亿元；7月份计划开工项目2个（S311至滴水寺、客运中心）。

1、公路项目。里程79.29公里，计划投资3亿元。

——一级公路1条。S311与S101连接线（西外环），里程5.15公里，投资1.5亿元，目前清表完成95%，污水管道完成90%，雨水管道完成80%，12月底完工。

——二级公路4条：①炉桥至长丰10.14公里，投资2944万元，9月底完工；②蒋集至费集6公里，投资1500万元，11月底完工；③X010至西大岗4公里，投资1____万元，11月底完工；④S311至金山滴水寺6公里，投资____0万元，施工方案和施工图已完成，招标局已挂网，准备开标，7月份开工建设。

——三级公路3条：①定城至斋朗6公里，投资720万元，水稳已完成80%，7月底完工；②盐矿-早庙17公里，投资2040万元，路基完成70%，11月底完工；③藕塘-观寺25公里，投资4600万元，11月底完工。

2、危桥项目。危桥项目10座，投资1100万元。①中型桥2座：金王桥和大庙桥，目前两个桥下部工程已完成，正在施工桥上部工程，桥梁主体工程8月底完成，两头接线工程10月中旬完工。②小型桥8座：完成1座站岗桥，其余7座（山埂桥、小王桥、大户桥、尹岗桥、庞岗桥、朱湾桥、佘家桥）正在按序时进度向前推进，均在8月底完工。另外，金王桥和山埂桥是今年民生工程，推进速度较快，8月底两座桥主体工程完工，两头接线工程10月上旬完工。

3、客运中心项目。占地110亩，计划投资1.2亿元，已通过规划局初审，正等待上规委会，规委会批准后即可设计。

（三）加大谋划项目推进力度

加快推进滁淮高速、窑河复航等一批重点项目，力争项目早立项、早开工、早受益。滁淮高速和窑河复航项目已经列入全省重点工程督查督办。

1、滁淮高速。该项目起点位于滁州市沙河镇，接宁洛高速，终点位于长丰县罗塘，接合淮阜高速，全长124公里（____境内约55公里），在我县拟设三处互通立交。现前期工作已完成，线路走向已确定，已进入施工图设计阶段，力争____4年开工建设；

2、窑河复航。该项目已完成预可（可行性报告），省交通运输厅将此项目纳入“十二五”中期调整，我县正在与淮南、蚌埠两市对接；

3、S101（____至合肥）升级改造为一级公路。____境内55.4公里；

4、S311（炉桥至滁州）升级改造一级公路，____境内93公里。

1、上级计划补助少。如：____2-____全县交通基础建设新建项目34个，总投资7.23亿，上级有计划的只有14个，补助资金也只有约1.775亿元，其余全靠财政配套。另外，谋划项目前期工作费用也较大。因此，资金紧张仍是阻碍交通建设的最大问题。

2、农村公路重建设轻养护

俗话说，公路是“三分建，七分养”，但我县公路重视建设，轻视养护的情况一直存在。我们看到永康到靠山和青洛到能仁的县级公路，建好没有几年时间，但公路上大水坑连着小水坑，汽车通过时摇摇晃晃，并且严重影响行人的出行和安全，又比如西卅店到朱湾的乡级公路，临近朱湾镇不远处有一朱湾桥，我们看到朱湾桥是民生工程，桥边上的工程牌显示，桥是____1年5月竣工的，现在桥的两端的连接路已严重毁坏，如不尽快养护，很快就不能通车，将直接影响到朱湾镇人民的出行情况。

3、农村公路养护资金没有落实。《____县农村公路管理养护暂行办法》已于____0年经县政府同意出台，虽然养护体制已经建立，但养护经费一直没有落实，由于养护经费缺乏，导致农村公路养护跟不上，直接影响公路的使用寿命，从而影响人民群众的出行。

4、施工过程中，因路树砍伐、杆线迁移、征地拆迁、自来水管道迁移等不能及时完成，导致许多项目不能及时开工或开工后工程进度慢，比如，今年新开工的藕观路、盐早路、蒋费路等杆线迁移、拆迁等至今还没有完成。

我县交通系统干部职工为了我县的交通事业付出了辛劳，使得交通事业成绩卓著。这是应该给予肯定的。但是交通人还应进一步加强学习，拓宽思路，创新工作方式，探索新形势下公路的建设和管理工作的新思路。

第二，超前谋划项目

县财政资金的能力有限，要针对我县的交通情况超前谋划项目，多争取中央省市项目的资金支持。

第三，多部门支持加快工程进度。对于公路施工过程中出现的问题，应协调多部门配合，加以解决。虽然公路建设的主体是交通部门，但受益人却是广大的人民群众。

第8篇：农村公路情况汇报范文

开发区交通局20__年度安全生产工作情况汇报在开发区（园）管委会的正确领导和区安委会及市交通局有关部门的帮助指导下，我局坚持以“三个代表”重要思想为指针，严格监督，认真落实安全生产管理措施，全区水陆交通安全工作平平安安，全年未发生一起严重的交通生产安全责任事故，有力的维护了社会稳定，保证了人民群众生命、财产安全！现将有关情况汇报如下：第一、加强道路运输安全管理。今年全市重要的会议、活动较多，除“春运”、“两会”外，“农运会”期间在我市也设立了分赛区，这些都对全区的道路交通运输安全生产工作提出更严格的要求。给合开发区的实际情况，我局今年加强了境内国、省道和县乡公路的巡查养护，及时发现和消除公路损毁、路障，防止交通阻塞，保证了群众出行的安全畅通。对区境长途汽车站等区内重点交通安全大户，我局派专人对各项安全制度执行情况加强检查落实，特别是强化站场、消防和安全通道的管理与配置使用，严禁“三品”上车、严禁驾驶员超载、超速和疲劳驾驶，杜绝事故隐患，保证了全年未发生一例道路运输安全责任事故。

第二，加强重点交通建设工程的施工安全管理。开发区20__年度的交通工程建设任务较多较重，如沪瑞高速及其连接线、区境大道拓宽第三期工程、工业大道（南段、北段）改造工程及通达公路改造工程、浙赣铁路电汽化改造工程等，另外还有30多公里的农村公路砼路面改造项目。为了便于监管，杜绝施工过程中出现安全事故，我局与区安委会、区交警、各工程建设指挥部等多方联手，经常联合进行安全大检查，重点是防范雨季可能发生的滑坡、塌方等险情和施工过程中雷管炸药的使用和安全保管问题，以及因施工临时占道引起堵车的疏导工作。在各个施工地段多增设警示标志，及时疏通路面，有力的保证了施工正常进行和交通的畅通有序。

第三、加强新的《道路交通安全法》的宣传贯彻，进一步预防和减少道路交通事故，提高广大交通参与者的交通安全意识，在全社会形成学法、用法、守法的良好氛围！我局与区交警大队等各有关部门于20__年4月15日在区境汽车站广场，承办了一场《道路交通安全法》宣传文艺演出，与会干部群众达上千人，收到良好的宣传贯彻效果，反映十分热烈！6月是“安全生产月”，为了搞好安全工作，交通局非常重视，采取了许多措施：一是成立安全领导小组，明确了安全责任人；二是重点对全区的水陆交通进行全面检查和彻底排查，消除安全隐患；三是对管辖单位和各管理处所有负责安全的工作人员进行安全宣传和教育，提高他们的安全管理意识和责任意识，将“安全生产，责任重于泰山”的思想落到实处。

第四、加强水上旅游市场的规范建设和安全管理工作。我区境内有天堂公园和天使人工湖等两个较大型的水上旅游项目，我局和开发区安委会对水上安全工作相当重视，除定期或不定期的检查其安全制度、证件、设施的配备使用情况外，针对节假日人流、物流相对集中，安全生产监管任务较重的具体情况，我局及时督促其引起高度重视，多抽调人员加强管理，对可能的事故隐患进行细致的排查，做到万无一失！“两湖”目前的游船只共有99只，其中快艇5只，手划船20只，脚踏船48只，电瓶船26只，天堂公园另处还有2只脚踏船因损坏停用，拖在岸上。“两湖”管理处都建立了安全管理制度，配置了足够的救生圈、救生衣，岸边有安全员巡视。安全巡视员、驾船员和救生员都进行了安全教育和培训。5米以上的船只都进行了船检，并办理了《水路运输许可证》和《船舶营业运输证》等有关手续。

我局还在年初就与区管委会签订了《安全生产目标管理责任状》，明确了安全管理责任人。特别是9·6事故发生以后，我区召开安全生产紧急会议，举一反三，总结经验，以血的教训给安全生产工作提出了更高的要求。本着对党和人民高度负责的精神，我局将一如既往的将交通安全生产工作作为一项重要的任务，精心组织，周密安排，狠抓落实！切实做到安全责任横向到边，纵向到底，确保万无一失！

第9篇：农村公路情况汇报范文

按照《2018年推进乡村振兴战实施方案》中我站承担的工作任务，我们以绿满郾城建设为工作抓手，紧紧围绕“产业兴旺”和“宜居宜业”两大目标任务，大力实施环城防护林、生态廊道、农田林网、村镇绿化美化、林业产业发展等五大工程，有序推进了年度工作任务。现将工作开展情况汇报如下：

一是科学制定工作方案。

为充分发挥林业在乡村振兴中的积极作用，我们结合省级有关文件精神，通过走访调查、借鉴学习等，制定了《村庄绿化实施方案》。该方案以“增林扩绿、改善生态环境、推动经济发展”为发展思路，重点抓好庭院、街道、休闲绿地、村内闲置土地、农田林网、围村林等六个区域的绿化建设，并对树种、苗木质量、栽植和管护等四个方面进行了明确要求。我们将依照该方案开展“绿化示范村”、“森林乡村”等创建工作，推动村庄绿化美化建设步伐，助力乡村振兴。

二是扎实开展绿满行动。

在区委、政府的正确领导下，在各镇（办）及交通、水利、城建等相关部门的通力协作下，全区2018年造林任务为0.77万亩，实际完成营造林面积1.7万亩，占区定目标任务的127%。其中，生态造林0.77万亩，优质林果发展面积0.7万亩，花卉苗木发展面积0.7万亩，中幼林抚育0.7万亩。

1.环城防护林带快速推进。在石武高铁两侧打造1000亩的生态围城林带，按照单侧不低于100米宽的标准，采用3米*3米的栽植密度，选用慈孝竹、楸树、白蜡、楝树和银杏等五个兼具生态防护功能和景观功能树种，绿化长度2.6公里；在龙江路以北（幸福渠—五台山路之间）高压走廊两侧，建设600亩的生态围城林带，栽植玉兰、海棠、樱花等观花苗木10万余株，五颜六色的鲜花次第开放，形成市民游览观赏的花海；在幸福渠、六支渠沿线建设2000亩的防护林基地。基地建设总体采用高大乔木、搭配花灌木及地被植物，以达到四季有绿、四季有花。主要栽植有黄连木、三角枫、元宝枫等20多个品种14万余株，分为楸枫特色林、银杏特色林、玉兰春色林、榆梓特色林、阔叶用材林、果园特色林、针叶用材林、连榆混交林、樟枫混交林9大特色种植区。

2.生态廊道建设全面提质。对107国道两侧绿化提升档次，形成乔灌花结合、落叶与常绿相搭配的通道绿化景观。在沙河、颍河、吴公渠、幸福渠等4条河流两侧退耕还林，完成水源涵养林1000亩。龙城镇在坡大线单侧不低于50米宽的防护林带500亩。

3.农田防护林建设因地制宜。结合土地整理、千亿斤粮食、美丽乡村道路及“四好”农村公路建设等项目，以区级道路、环乡道路、沟渠、田间已硬化生产路为重点，按照“一路（沟）两行树”标准，提升完善了农田林网防护功能。

4.镇村绿化美化有序铺开。以创建“市级园林式乡镇”、“市级绿化示范村”为目标，结合美丽乡村建设项目，积极绿化美化政府所在地及四周环境，并择优选择1—3个基础好、群众积极性高的行政村开展绿化造林工作。其中7邓村在村庄周围营造生态观光林基地850亩，栽植水杉、青桐、雪松等16个品种6万多株；7和龙城镇7村被评为市级绿化示范村，市政府各奖励1万元资金。

5.林业产业稳步发展。依托区位优势及资源优势，增扩猕猴桃、葡萄等特色经济林种植基地，建设和提升乡土树种及珍稀名贵树种培育基地，做优、做强林业产业品牌，实现林业产业精品化、规模化、基地化。新发展经济林面积1000亩，主要集中在7等镇；如7佳程猕猴桃种植专业合作社在龙城镇幸福村增扩猕猴桃种植面积400亩，李集镇李集、老集等村新发展猕猴桃255亩。新发展苗木花卉面积2000亩，主要集中在新店、商桥、裴城等镇；如7等村新种植复叶槭、玉兰苗木400亩，旺祥农业发展有限公司在裴城镇胡刘村增扩白蜡、北美枫香等苗木培育面积220亩。

7月份，我站牵头，组织全区36户苗木花卉经营主体成立了郾城区花卉苗木产业技术联盟。组织联盟单位外出考察学习，建立微信群，积极搭建各种信息平台。目前正在筹备郾城花木网站，开展专业性生产服务和市场信息服务，积极推进“互联网+”林业建设。联盟的成立，为培育壮大我区特色林业产业奠定了基础。

三、2019年工作计划

1.工作思路。

以“实施国土绿化提速行动”为抓手，以“大绿化、大生态”为发展理念，以廊道绿化为重点，大力发展围村林，建设森林乡村，打造森林特色小镇。

2.工作打算。