集成电路应用精选(九篇)

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第1篇：集成电路应用范文

关键词：数字集成电路；应用；前景

中图分类号：TN702 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2014）19-4476-02

集成电路从60年代开始发展至今，其规模大致上遵照摩尔定律发展[1]，即芯片上的晶体管数目每隔18个月就翻一番或每三年翻两番。目前单个的芯片上已能够制作上百万个晶体管的一个完整数字系统或数/模混合的电子系统。集成电路的特征尺寸已发展至纳米水平。伴随着数字集成电路技术的越来越成熟，它于人们的生产以及生活中的应用也越来越广泛，对数字集成电路在生活应用中的进一步探究也就越来越有必要。该文将从数字集成电路的基本结构和分类这些方面对其原理进行比较详细的介绍，然后重点讨论和探究它的实际应用，最后将结合数字集成电路在生活当中的实际应用设计出一个利用数字集成电路原理制成的流水灯。

1 数字集成电路的基本原理

数字集成电路是将元器件和连线集成于同一半导体芯片上而制成的数字逻辑电路或系统[2]。

数字集成电路基本电路符号如图1所示，它有输入、输出、电源和接地四个端口。数字集成电路具有静态特性以及开关特性，表示静态特性的参数有输入电压、输出电压、输入电流和输出电流等。

图1 数字集成电路基本电路符号

集成电路正常工作的时候，输入电压有高电平输入电压和低电平输入电压，使用最小值表示，表示能判断高电平的最低输入电压，因此，在高电平给定时，需高于的电压，用最大值表示，表示能判断低电平时的最大输入电压，因此，在低电平输入电压给定时，需低于的电压。

输入电流有高电平输入电流和低电平输入电流，都是表示集成电路输入端加上电压时，流经输入端的电流。其中表示输入端加上最大输入电压时的电流，表示输入端加上规定高电平输入电压时的电流，表示输入端加上规定低电平输入电压时的电流。CMOS输入电流几乎等于0，因此，只用表示。集成电路的输入电流随类型不同而不同。

2 数字集成电路应用

2.1 多路自动巡检控制器

在一些电子仪表较密集的工业控制和自动检测系统中，经常会使用多台同种检测控制仪表，对不同的处所和位置进行检测和控制。为了达到对这些仪表的集中监测的目的，通常会采用一台多路自动巡检控制器。它能对被控通道自动巡检，并将被控通道用数字显示器显示出来。它既可以作为自动巡检，又可以转换为手动巡检，使用起来相当的方便。

电路组成，它主要由脉冲发生器、计数器、通道转换器和通道显示器等组成。

2.2 绕线机电子计数器

普通的绕线机一般采用机械传动的指针式计算器来进行计数，由于存在传动齿轮的磨损和固有机械间隙，有时很难做得到准确计数。接下来要介绍的电子计数式绕线机，则采用了接触式的光电传感器来触发电子计数器进行计数，所以准确度比较高。此外，由于使用了具有加减功能的电子计数器，所以在绕线过程中出现纠错重绕的时侯，计数器仍然能够对实际绕组数进行加减，它的计数精确度高，使用方便。

在绕线轴加装的圆盘上有一个长孔，该孔与光电传感器对应，当绕线机旋转时，每转一周，光电传感器就被触发一次。先被触发的传感器进行加减识别功能，后被触发的传感器则输出计数脉冲。

2.3 数字集成电路在军事方面的应用

自从20世纪60年代第一块集成电路问世以来，以集成电路为核心的微电子技术发展迅速，并促进了通信技术、计算机技术和其他电子信息技术的快速发展，对人类社会的经济繁荣、社会进步、国防建设及日常生活都产生巨大影响[3]。

战术通信指在作战地域内指挥一个战役或战斗所使用的通信，主要是无线通信。目前，新军革以信息化为核心的，作为各作战分队的连接纽带，战术通信的关键性作用日渐彰显。和其他的电子设备相同，微电子器件也大量应用在战术通信装备中，微电子技术在战术通信的发展过程中发挥着至关重要的推动作用[4]。在战术通信装备里，嵌入式微处理器、数字信号处理器和可编程逻辑器件是一种重要的数字集成电路。嵌入式微处理器用来完成整机的主控和运行各种应用软件，数字信号处理器用来完成运算流程复杂的基带数字信号处理，可编程逻辑器件用来完成对运算能力要求较高的中频数字信号处理。

2.4 基于数字集成电路的交通灯

随着经济社会的到来，各国的车辆数量也不断上涨，这就势必带给城市交通不少难题，例如：交通堵塞日益严重，交通事故不断增加，交警任务更加繁重等等。为了解决这些的困难，我国以及国外都加快了在交通事业方面的研究步伐，尤其是在控制交通信号灯方面。下面将介绍的就是数字集成电路在交通灯中的使用。

数字集成电路在交通信号灯控制器中的使用原理：

交通灯控制器主要包括显示器、上控制器、计数器、信号发生器、译码电路和置数器，首先上控制器接收特殊状态命令或者接收清零命令，一方面显示在显示器上，一方面发出信号至信号灯译码驱动电路，即南北大道信号或者东西大道信号，一方面发出信号至置数器，接着计数器综合考虑置数器的信号和时钟信号发生器发出的信号，把信号传送给译码器，最后显示在显示器上。

一般十字路口的交通情况和主控制器的设计关系为：

1）当东西大道通行时，绿灯亮，南北大道禁行，红灯亮，时间延迟为40秒：

2）当东西南北大道都禁行时，东西大道黄灯亮，时间延迟为5秒；

3）当东西大道禁行时，红灯亮，南北大道通行，绿灯亮，时间延迟为30秒：

4）当东西南北大道都禁行时，南北大道黄灯亮，时间延迟为5秒。

然后就是回到第一种情况开始循环执行。我们可以把这四种状态分别设为：S=000，S=001，S=010，S=011，另若有特殊情况，如遇到交通事故，警车或者救护车通过，其对应状态设为S=l00，根据以上的状态分析，我们可以用两片74LSl92来实现这样的功能。

3 总结

本文首先对数字集成电路意义和原理进行了介绍，接着重点阐述了许多在我们的工、农业以及生活上基于数字集成电路的一些应用，例如绕线机电子计数器、交通灯等。随着社会的不断进步，科技的不断腾飞，越来越多的先进设备将会运用到我们的生活当中，未来我们将会见到更多数字集成电路产品在我们生活当中的应用，便利我们的生活。数字集成电路虽然只是一个元件，但是将他创造性地应用于产品制作时，它将变成又一件便利我们生活的新产品。因此，想为我们的生活设计一些新颖舒适的产品，那么我们也必须首先懂得它的内在含义和广泛应用。

参考文献：

[1] Moore G E.Cramming more components onto integrated circuits[J]. Electronics，1965，38（8）：114-117.

[2] 王红.集成电路技术发展动态[J].微电子学，2007，37（4）：515-522.

第2篇：集成电路应用范文

根据SIA预测,2008年全球半导体市场将只增长2.2%,在2007年2556亿美元的基础上增长到2612亿美元。中国的集成电路市场形势略好,全年产业整体销售额规模在1300亿元左右,增速为5%,但相比2007年中国集成电路市场24.3%的增速,还是有大幅度的回落。

三大行业均受影响

从我国国内的集成电路设计、芯片制造与封装测试三个行业的发展情况来看,2008年,这三个行业均不同程度地受到了市场低迷的影响,其中芯片制造业所受的影响最为明显。全年国内芯片制造业规模增速将仅为1%,各主要芯片制造企业均不同程度地出现产能闲置、业绩下滑的情况。封装测试业虽然也普遍遇到订单下降、开工率不足的问题,但情况相对较好,全年的行业增幅将在7%左右。集成电路设计业方面,虽然受到国内市场需求增长放缓的影响,但重点企业在技术升级与产品创新方面所做的努力在一定程度上克服了市场需求不振带来的困难。行业的全年增速仍将保持在7.5%左右,明显高于行业整体增幅。

整体来看,2009年国内集成电路产业仍将保持增长的态势,但增幅还将继续回落。预计2009年产业的整体增幅将在4%左右,其中IC设计业增速还将保持在7%左右,芯片制造与封装测试业增速相较于2007年将有一定程度的下滑。从未来发展来看,一年内,半导体行业仍然会持续受到金融危机导致的消费低迷的影响。预计2009年,全球半导体市场将出现六年以来的首次下滑。国内集成电路行业的经济效益也将出现明显下滑,并很可能出现全行业亏损的不利局面。

发展还看3C领域

从应用领域来看,3C领域(计算机类、消费类、网络通信类)占据了中国集成电路市场85%以上的市场份额,计算机类份额仍然最大。计算机类集成电路市场是2008年3C领域中发展最快的,2008年增速接近10%。通信类产品对集成电路的需求主要来自手机和其他通信产品,由于各类整机产量增长率下降较大,通信类集成电路市场的增长率也出现较大降幅,预计2008年增长率将在5%左右。消费类集成电路的表现一般,预计2008年增速在7%左右。其他领域(工控、汽车、IC卡和其他)的增速也有不同大小的降幅,IC卡领域受二代身份证市场大幅萎缩的影响将出现负增长。

在产品结构方面,存储器仍然是中国集成电路市场上份额最大的产品,2006年以来,DRAM和NAND的价格都处于下滑趋势,2008年,这个趋势依然延续。出货量增长对销售额的贡献被价格不断抵消,直接拖慢了整体集成电路市场的发展速度。受整机领域增速较快的影响,CPU和计算机器件的市场增长率相对较高,而ASSP和ASIC则由于受到手机等通信领域产品产量增长率大幅下降的影响而出现低速增长。逻辑器件、模拟器件、MCU(微控制器)和嵌入式CPU等产品则保持了相对平稳的增长速度。

新兴应用成强心剂

从整体市场来看,在某些领域发展出的新产品、新应用成为领先企业发展的重点,强劲的合力将加速市场回暖。产品主要集中在MCU和MEMS(微电子机械系统)方面。越来越多MCU厂商将医疗电子、工业控制、汽车电子领域作为新的市场增长点。这些新领域MCU产品的稳定性、可靠性要求相对较高,将带动中国16位/32位MCU市场快速增长。

第3篇：集成电路应用范文

关键词：高速公路工程，机电一体化，施工机械，模块化作业

中图分类号： TH-39 TH-39文献标识码： A 文章编号：

1 公路工程机电一体化

机电一体化从字面上理解就是电气和机械统一在一个系统上的新型的工业生产模式。随着计算机控制技术和电气控制技术的结合，机电一体化已经从传统即“机械自动化”模式中走出，进入了智能化、电子自动化的时代。这种机电一体化是建立在智能化控制系统基础上的工业生产流速的改进，将原有的人工化的加工过程交给了“无人”生产线，并利用计算机的强大计算能力，以网络信息传递和集成化的电子终端实现了动态化的控制，以此形成了一种新型的机电一体化的系统，即自动化的生产线。

高速公路的建设是一项复杂工程，而高速公路的最突出特点就是作业的强度大、环境影响大、人为因素对质量影响大等。而机电一体化的发展使得流程化的作业技术推广到了工程机械上，利用机电一体化的技术移植，将多种作业功能不同设备组合在一起，从而构建公路施工的移动的“流水线”，这也是机电一体化在工程施工方面的重要贡献。

2 高速公路中的机电一体化

高速公路工程中的机电一体化实现的主要方式就是利用工程机械制造和电子控制系统相融合的思路，打造可在施工中自行作业、自行检测的智能化施工机械。从某个方面看，高速公路的机电一体化更像是对工程机械的自动化改造，并将某个施工工艺结合在一起，使之利用一组工程机械完成某些施工工艺。因此，高速公路的机电一体化技术的应用就是将工程机械的控制由原来的人工操作改为自动化控制，如给料、高度调整、铺设质量检测等都由计算机控制的终端设备进行自动化智能控制，这也是机电一体化对公路施工的最大贡献。同时随着控制模块、微处理器技术的提高，尤其是一些工程机械的控制方式的电子化智能化转变，推动了机电一体化在工程作业机械中的结合，使之成为适应公路施工的自动化，智能化机械，以此实现了施工的机电一体化。下面就施工机械机电一体化的应用作简要介绍：

1)电子控制系统实现机械自检。机电一体化的一个突出优势就是可以实现机械设备的自我检测，这就给工程机械的运行带来动态化的监控模式，并以此实现对工程机械的合理操作，提前发现问题并予以解决。突出的功能就是在设备运行中对设备的发动机、传动系统、液压系统、电子系统等进行全面的动态化监控，这里要的是电子技术中数据传感的原理，这也是机电一体化在工程机械中应用的最佳实例。这个监控系统由监控和信息处理、报警系统组成，一旦工程机械在作业中发生机械性工作或者工作异常就会向控制人员发出警报，并指明故障位置，帮助检修人员进行核实和调整，避免更大的事故出现而影响施工作业。

2)机电一体化的应用提高了作业的精度。随着高速公路的等级不断提高，对质量的要求也不断提高，因此一些施工工艺在人为的操作下很难满足设计的高标准，而利用仪器反复检测也相当的耗费人力和物力，因此需要一种技术提高作业的精度，还可以随时检测问题。这时机电一体化就成功的解决了这样的问题，首先，机电一体技术可以设定机械的作业模式，而且这种模式一旦确定，在各自机械的配合下，就会形成一个固定的作业顺序和标准，而且不会轻易的发生变化，这样保证了公路施工的精确性。

另外，在施工中利用传感器与电子控制技术的结合，可以在施工的同时对施工的成果进行及时的检测，这样既可以确保施工成果的质量，而且一旦出现问题也可以就地解决，而无需等待后期检测的结果出来后再进行补救，提高了施工的效率。

3)机电一体化可以降低工程施工的能源消耗。传统的工程机械在使用中往往是通过人的操作来调整工作的输出功率，而这种调整是粗犷性的调整，就简单的换挡或者转速变化，可以选择的变换工况很少，这样就制约了对能源消耗的控制。在这样的基础上，一些机械生产厂商利用电子控制技术有效的提高了挖掘机的工作效率，使其工作中的燃油使用效率提高了一倍还多，所以机电一体化对降低能源消耗和提高工作效率是行之有效的。

4)机电一体化可实现施工的自动化。机电一体化在工程中的应用不仅仅局限在对某种机械的改造和工艺精度的提高上，而是向着某一施工工艺的自动化作业方向发展。即利用一台机械的电子化控制来实现对一组机械的电子化控制，并使得这一组机械有机的结合起来，来完成某些施工作业，类似铁路自动化铺装设备的组合型机械设备也逐步出现在公路施工中，这就使机电一体化给公路工程带来更多的帮助。

3 机电一体化技术在公路施工中的应用前景

1)系统的智能化程度将提高。所谓智能化就是机械可以在不同的情况下利用预先设计好的工况分析系统对当前的工况进行评估，并作出简单的运行模式的变化，这就是智能化的基本需求。而随着模拟智能、模糊数学、计算机技术、传感技术等学科的发展和结合，将推动机电一体化向智能化迈进，最终是对机械设备的智能化改造，并使之在施工中利用简单的运行动作调整适应复杂工况作业。

2)模块化作业。机电一体化在工程中的应用前景广阔还包括了其控制和操作模式的简化，即智能模块化控制的实现。这种模块化的操作和实施就是利用某些固定的程序化模块与特定机械设备组合相配合，以此进行特定工况下的作业，如：铺设沥青的工序采用联合沥青摊铺设备，在模块化控制的情况下，可根据不同的工程需求对摊铺设备进行模式设定，即在某个工段采用固定的速度、作业形式等。这样在该路段就可进行无干扰的作业，同时在自动检测系统的辅助下，可以将施工过程完全交给机械来完成。

3)对环保的贡献将不可估量。前面提到了利用机电一体化可以降低工程机械的能耗，在未来的机电一体发展中将进一步提高其对节能环保的贡献。机械的高度智能化将带来机械的多功能化，即利用较少数量的智能化施工机械就可以完成大量的工程量，这无疑是对资源的最大节约。同时高效的机械作业也减少了对环境的破坏，如减少机械存放的场地、减少人员生活对环境的影响等。

4 结语

本文对机电一体化以及其应用前景和机电一体化技术在公路工程方面的应用加以分析,简要的介绍了高速公路工程机电一体化的运用。

参考文献

第4篇：集成电路应用范文

【关键词】高速公路；机电工程；存在问题；发展

0.概述

高速公路机电工程包含收费系统、监控系统、通信系统。机电工程的有效应用对于高速公路的安全运行、通行能力和经济效益起到了关键性的作用。

1.收费系统的应用与发展

（1）高速公路收费系统应用情况

我国在上个世纪80年代建成部分高速公路后，以道路收费为偿还贷款的主要来源。高速公路收费还贷模式对于我国发展高速公路建设起到了积极地推动作用。

目前高速公路收费系统主要收费制式为封闭式收费制式，采用“人工或设备自动判别车型、设备自动识别车牌号、人工收费、闭路电视监视、检测器校核、计算机统计管理”的半自动收费方式。为了加快高速公路收费站通行能力，节约人工成本，还根据需要配置不停车收费系统或者自动发卡机系统。小车、客车按车型和行驶里程收费，货车采取出口计重收费的方式。通行券多采用非接触式IC卡。

（2）收费系统存在问题

根据多年的运行，发现目前的收费系统存在以下问题：

人工收费一般是驾驶员停车后看到显示具体收费金额后，再交钱给收费员，收费员找零给驾驶员后确认无误后再行驶出收费车道，收费时间长，远远超过设计平均服务时间14秒，导致收费车道单位时间服务车辆小，收费站经常发生缴费车辆排队时间长，节假日或高峰期尤为明显。

由于货车采用计重收费模式，以元/吨.公里为收费单位，高速公路联网收费里程越来越长，货车的缴费金额数量巨大，而收费人员又没有执法权，导致货车驾驶员铤而走险，以跳称、冲卡等多种方式少交或不交过路费，给国家造成重大损失。而跳称不成功驾驶员则要求复称等事件使得收费站通行能力严重下降。冲卡严重的地方甚至达到需要武警执勤的地步，给高速公路营运单位造成巨大的管理成本与损失。

（3）收费系统后续发展

为了解决上述问题，笔者建议从以下几个方面解决：

为了加快收费站通行能力，节约收费人力成本，应大力推广汽车不停车收费模式（ETC），即汽车在经过收费站的时候，收费系统在内部辨识车身内的电子标签，进行确认后，通行高速公路的费用自动从卡中扣除，系统扣款成功后车辆直接通行。通过国家政策强制推行ETC与ETC收费费率优惠相结合的模式，即节约了收费人工成本，银行收储现金成本，又能够降低汽车通行成本，同时提高高速公路服务水平及通行能力。

收费车道闭路电视系统实时抓拍汽车跳称、冲卡等违规通行视频，寻找或完善法律法规依据，对偷逃通行费的车辆采取追讨和处罚措施，最好采用跟汽车年审挂钩模式，即汽车有跳称、冲卡等记录，未处理则不予审车。

探讨GPS定位收费模式，撤销收费站，汽车办理储值或信用账户，以车型X里程作为收费依据。

2.高速公路通信系统应用与发展

（1）高速公路通信系统应用现状

高速公路通信系统包含传输网系统、程控交换系统等。通信系统传输网分为干线光传输系统和直接服务于路段完成各业务接入的光综合业务接入系统。

高速公路综合业务接入网采用SDH业务传输体制，等级为STM-1～64不等。传输介质采用单模光纤。传输网系统为高速公路提供传输网络，包括语音、以太网、串口等数据服务业务。

程控交换系统为高速公路提供电话业务，以满足业主的管理和运营要求。电话业务包括：普通业务电话、指令电话、传真、数字话机。

（2）高速公路通信系统存在问题

高速公路通信系统为封闭式传输网络，该网络独立于目前使用的公众网络，在确保了网络安全的同时，使得高速公路的所有数据不能为公众访问，限制了高速公路服务水平的提高。

（3）高速公路通信系统发展

随着高速公路视频监控系统的发展，视频监控系统的传输带宽越来越高，通信系统的传输带宽要求也同步提高，提高通信系统带宽和通信系统网络与公众网络的互联与安全将是需要解决的问题。

3.监控系统的应用与发展

（1）高速公路监控系统应用现状

高速公路监控系统包含闭路电视系统、信息采集系统、信息系统和中央控制系统等。监控中心可实施全线的交通管理，并对路段交通进行协调控制。可进行交通参数采集和交通信息以及系统日常运行操作，对路段的交通数据及其它各种参数进行汇总、统计、打印； 并向上一级监控管理机构传输图像和数据，接收上级监控管理机构的统筹管理。

（2）高速公路监控系统存在问题

由于我国高速公路建设初期投资紧张，设计和实施时布设监控设备少，导致采集数据少，信息途径少，不能对高速公路通行能力与服务水平起到有效的帮助，形成我国高速公路通行能力小，服务水平低，交通事故率高。

目前监控系统网络未与外网联通，高速公路司乘人员无法通过高速公路监控系统实时获取路况信息，给司乘人员带来不便。无法有效的选择路径与分流，随着高速公路路网的不断完善，交通流量不断增加，这种问题越来越明显。

因大雾、大雪、结冰等恶劣气候，直接关闭高速公路。导致国家干道无法通行。

（3）高速公路监控系统后续发展

鉴于上述问题，笔者认为可从以下方面进行发展：

目前高速公路里程已经突破1万公路，部分高速公路已经运行多年，达到改造条件，运营单位已有成熟的管理经验，高速公路易起雾、结冰、事故多发地段等特殊路段可以调查与统计出来，针对上述特殊路段布设气象检测器、摄像机、限速标志、情报板、警示提醒等设备，实时采集路况数据，分析并路况数据，及时提醒司乘人员，避免安全事故的发生。

大力发展车联网技术，使汽车作为一个网络终端，及时接收高速公路实时路况，查询高速公路及附近交通、餐饮、气象等信息，提供舒适的行车环境。

加强驾驶员安全意识教育，规范行车，保持足够的安全视距，严格按高速公路限速进行行驶，纠正高速公路就是在任何时候都能高速行驶的错误思想，在加强驾驶员安全教育和提高高速公路运营管理水平的基础上，选择性的逐步取消恶劣气象条件下关闭高速公路等措施，确保高速公路网的畅通、安全运行。

4.结语

在科技日益进步的今天，高速公路的机电系统将会迎来数字化和网络化的时代。在各个信息都能明确掌握下的高速公路，将变得更加安全、高效。机电工程在未来的互联网背景下，能够确保信息的交流沟通更加快捷和稳定。文本给出的高速公路机电工程发展方向得以实现后，对于提高公路通行能力、安全系数和服务水平具有非常重要的意义。未来的机电工程还将涉及到GPS定位系统、车联网技术、电子设备的网络化等一系列发展项目。这些项目将对高速公路的运营管理起到更加方便、高效的积极作用。

参考文献：

[1]郑祖廷.浅析高速公路机电工程建设管理[J].科技创业月刊，2010（08）

[2]郑沿辉.交通机电工程管理要点分析[J].四川建材，2011（06）

第5篇：集成电路应用范文

关键词：电力输配电线路；节能降耗；工程；应用

我国是人口大国，对任何能源的需求量都非常大，电力能源作为支撑我国工业发展、经济繁荣的重要能源，在我国国民经济中占有很重要的地位。电力系统的巨大损耗对我国的长久发展是极为不利的，而且城市配电网是电力系统能量损耗的主要部分。因此，对配电网使用过程中的能量损耗和浪费现象必须进行严格整改，实现对配电网线路能量损耗的降低和节省，促进其对经济效益的提高。由于符合增长速度快但配电网建设投资相对落后，因此，配电网在节能降耗方面具有很大的发展潜力。对城市的配电网进行节能降耗工作的进行能够在很大程度上节省电力用户的电费支出，提高企业的经济效益，节省电力企业的电量，以供更多的用户使用，不仅减少了用户的费用支出，而且增强了供电能力，改善了电力供应不足的现状；另外，更重要的是，能够实现对我国整体能源的节省利用、减少环境污染、优化资源配置，对我国的整体发展起到促进作用。

1 加强电力输配电线路节能降耗技术的必要性

首先，为了减少主干线的长度和水平电缆的敷设长度，同时方便消防切除非消防的电源，使输出电流较小，减小线路的损耗，需要在建筑物中使用技能降耗技术。

其次，当前的许多用电设备都是电感性负荷，会产生许多无功的滞后性电流，这种电流一经流出并经过高低压线路后，穿入用电设备的末端，线路的功率消耗就会增大，造成对电能的浪费。因此，需要对这种现象进行相应的改进，使这种电流的流出减少，从而提高功率，降低功率消耗。

再次，在供配电线路中会存在有增加电能损耗的谐波电流，它会危害到个供配电线路及其设备。因此，对这种电流的抑制不仅可以保护供配电的线路和设备，而且还可以减少能量的消耗。

2 实际过程中节能降耗的具体措施

2.1 优化电网规划

电网规划就是通过对城市电网的进行规划的总体过程中的计划方案进行合理的调整，实现线路节能降耗的目的。电力部门可以充分利用专业的技术手段对电力设备进行相应的调整。也可以从源头做起，即在对电力系统的自动化设计上就作出必要的调整，另外，对线路损耗的内在检测也是降低电能损耗的有效手段。通过对这些手段的利用，实现对电网规划方案的合理选择，从而有效降低输配电网络的高效低能运行。

2.2 通过电力变压器节能

输配电变压器是输配电线路损耗的主要内容，要对其损耗进行合理的控制，科学的措施是相当重要的，其中，利用节能型的变压器作用比较大，能够有效降低整个输配电网的损耗。在降低输配电网的能量损耗过程中，对低损耗的容量的合理配置，而且使用新材料进行对配电变压器的空载损耗值的降低，是一项行之有效的措施和途径。

2.3 保证变压器的经济运行

在传输电量相同的条件下，选择不同的变压器运行方式，会对变压器的能量损耗有所影响，进而可能会导致其对电能的浪费，达不到节省能量、降低损耗的目的。对于变压器的经济运行，只需要科学管理供电和用电工作，就能够达到节省用电和提高功率的目的，而不需要增加对其的资金投入。变压器的质量，也就是运行参数，和变压器的容量、电压器等级、铁芯材料质量等反面有着密切的联系，在选择变压器时，只需要对这些参数进行合理的选择，就可以达到提高变压器的节能降耗的目的。

2.4 对变压器设备的更新

变压器的设备性能将对电流流入后的电能利用产生很大程度的影响，老式的变压器在使用时会产生大量的热，散失于设备之外，造成严重的能量损耗。新型的变压器对这种现象有较好的改善，能够有效减少电流流经变压器时造成的能量损耗，明显能够降低该过程中的能量利用，节省能量。因此，在对变压器进行购买时，需要选用新型的节能变压器，有效降低能量损耗。

3 总结

总之，电力能源是我国在新时期发展过程中各项事业顺利发展的有力保障，如果电力系统出现了问题，整个国家的运转将处于瘫痪之中，人们的生活将停滞不前。因此，在电力输配电线路中注重对节能降耗的实施是非常有必要的。在具体的实施过程中，需要根据实际情况，采取科学合理的措施，真正做到节省能量和降低能量损耗的目的。

参考文献：

[1] 袁力.李彦国.电力输配电线路节能降耗技术饼究与工程应用[J].电子世界，2014，8（5）：57-58.

[2] 孙凯.浅谈节能降耗技术在电力输配电线路中的运用[J].黑龙江科技信息，2011，15（31）：44.

第6篇：集成电路应用范文

关键词： 电站锅炉；热力计算；火用分析；应用程序

我们都知道，在当前社会，能源成为了所有人都非常关注的话题，由于其短缺的现状使得我们开始不断的研究节能方法。如今，整个社会的能源都是很紧缺的，所以开展好节能活动是很有必要的。一直以来，我们都使用热平衡分析措施，尤其是电站锅炉使用的更是频繁，该措施可以站在能量质和量的高度上来分析具体的状态。由于科技不断的进步，电站锅炉中已经开始用火用分析措施，其同样是通过分析质和量两个要素来工作的。但是它的优点是能够更加精准的分析问题。

文章以当代的计算方法为前提，采用以热效率为指标的热力学第一定律的热平衡分析法和以火用效率为指标建立在第一、第二定律基础上的火用分析方法，得到了热力运算和火用分析相关的内容。这项计算内容不但能够反馈出锅炉的外在损失，比如排烟等问题，还能够反馈出能量转换时期的一些状况，精准的体现损失，进而能够为节能活动的开展提供方法和策略。

1 如何运算火用损失以及功效

1.1 电站锅炉的效率

假如将空气流到锅炉时候的气温看成是环境气温的话，此时设备的火用效率就可以定义为如下：

1.2 燃烧火用效率

2 程序的编制

电站锅炉的热力计算与火用分析应用程序的源程序用Visual Bisic 语言编程。相关人员为了保证设备的热力运算等程序有着良好的运算功效，将总的程序按照模块的形式设定，也就是对其所有的单元以及受热区域设置一样的子程序，然后经由主程序对其调节，以此来适应不一样的运算情况。程序涵盖1个总的和12个分支。前者的活动是经由人机界面设置初始信息的信息文件，而且结合文件的连接以及其他的分程序，完成好所需的所有的运算。接下来将具体的阐述程序编制相关的内容。

电站锅炉的热力计算与火用分析应用程序的主程序框图如图1所示。首先是输入原始数据，根据输入数据进行理论空气量、实际空气量及实际烟气量、热平衡、燃料的消耗量的计算。接着下一步就是代入迭代初值。在锅炉计算中前后相关的迭代量有：排烟温度、喷水量等。然后依次调用子程序计算各受热面的热力学参数、传热量等，然后做好受热区域的火用分析。在做好该项分析之后，查询运算得到的排烟气温以及设想的气温的温差是不是合乎规定，假如不合乎规定的话，就要重返，设想新的气温并且运算。假如合乎规定的话，那么此负载之下的总的运算就完成了。最后还要对炉子的总体热效率、火用效率及各受热面进行火用分析计算汇总，并用1个扩展名为TXT的数据文件输出全部计算结果：（1）各受热面热力计算全部结果；（2）各受热面及锅炉总体火用分析计算结果。

3 电站锅炉的计算结果分析

3.1 火用平衡与热平衡的外部损失比较

表1列出了100%负荷时火用平衡分析法与热平衡分析法对锅炉外部损失的评价。

从上表我们得知。

第一，针对排烟损失来讲，两个措施的结果存在着很多的不同之处。结合热平衡的思想，排烟能够把很多的热带走，进而生成损失。站在火用平衡的思想上来看，虽说排烟能够带走不少的热，不过质量不是很高，也就是说可用能不多。因此两类措施的运算结局是不一样的。

第二，设备的外在损失关键集中在两个方面，一是排烟；二是无法全部燃烧形成的损失，该论点和热平衡的思想是一致的。

第三，热平衡分析中锅炉的热效率91.22%与表中各项热损失之和为100%，而火用平衡分析中锅炉的火用效率48.27%与表中各项火用损失之和仅为51.93%，由此我们得知设备中有很多的火用损失存在。通过上述的分析得知，虽说火用方法较之于另一种措施的排烟损失要小，不过将排烟气温降低对于提升设备的功效来讲还是非常有意义的。针对如今的设备来说，排烟的气温本身较低，因此要提升设备的功效就要通过多种措施来减少排烟的总数，比如在设备运作的时候通过合理的措施炉内空气过剩系数和减少烟道各处的漏风。不过要注意一点，即如果炉内的气体的过剩指数不高的话，化学不完全燃烧和机械不完全燃烧损失会增大，所以，最佳的炉内空气过剩系数，应使三项损失之和最小。

3.2 各种参数变化对电站锅炉的热效率和火用效率的影响

（1）锅炉负荷：锅炉负荷DZ变化时，热效率和火用效率变化如图2所示。热效率随负荷的增大而减小，火用效率随负荷的增大而增大。（2）给水温度：给水温度TGS变化时，热效率和火用效率变化如图3所示。热效率随给水温度的增大而减小，火用效率随给水温度的增大而增大。（3）主蒸汽温度：主蒸汽温度TZ变化时，热效率和火用效率变化如图4所示。热效率随主蒸汽温度的增大而增大，火用效率随主蒸汽温度的增大而增大。

4 结束语

第一，通过分析得知，火用措施较之于热平衡措施更加的可以体现出锅炉的损失和形成的区域。第二，设备的热效率在百分之九十左右，但是火用的仅仅是百分之五十，之所以会出现如此大的差距，其主要是因为设备不但有外在的损失还有很多的无法逆转的内在损失，其中燃烧不可逆火用损失和传热不可逆火用损失占很大部分。第三，给水的气温以及设备本身的负载和主蒸汽的气温等都会在很大的程度上干扰到两种效率。最后，经由对设备开展周密的火用分析得知，其最大的外在的火用的损失还是排烟以及机械的不全部燃烧两种火用损失。

第7篇：集成电路应用范文

关键词：课程网站；电路分析基础；精品课程

在精品课程建设的整体工程中，课程网站的建设至关重要。它可以有效地改善教学环境，丰富课程教学资源，提高学生的自主学习能力，增强师生交流互动，提高课程教学效率，从而提高课程教学质量。因此，我们利用现代教育技术手段开发建设了电路分析基础课程网站，该课程网站界面友好、使用方便、资源丰富、贴近教学[1]。经过课程组的共同努力，我校电路分析基础课于2010年被评为浙江省精品课程。电路分析基础课程网站也于2011年荣获第十一届全国多媒体课件大赛三等奖。笔者结合该课程网站的建设实践，介绍电路课程网站的设计、特色及其在教学中的应用。

1 课程网站的结构和布局设计

在电路课程网站的构建过程中，我们始终坚持以改善教学环境、丰富课程教学资源、提高课程教学效率、提高学生的自主学习能力、增强师生交流互动为目的，合理规划网站结构。电路课程网站的结构如图1所示[2]。电路课程网站采用左侧一级菜单，右侧具体内容的固定布局。网站的主页面如图2所示。

2 网站特色及其在教学中的应用

2.1 资源丰富，内容完整，实现了对学生学习的全程指导

电路课程网站一共开设了19个栏目，包括各种教学资料（课程介绍、教案、授课课件、授课录像）、学习辅助材料（在线自我测试、典型习题与解答、考研辅导）和网络资源链接等，内容完整，资源丰富。课程网站还设有自学指导专栏，提供每一章的预习提示、新概念、需重点掌握的内容和问题，要求学生带着这些问题，去教材、课程网站上寻找答案，便于学生自学[2]。同时还开设了优秀作业欣赏栏目，对每次作业进行网上点评，并且将完成较好的作业拍成照片挂在网上，以便其他学生借鉴学习。这样既有课前自学指导，又有课堂全程教学录像，还有课后优秀作业欣赏，对学生在课前、课内及课后整个学习过程中都有很大的帮助，引导学生在自主学习过程中循序渐进地学习。

2.2 习题、测试分层设计，满足不同层次学生的学习需求

针对学生学习基础、学习能力以及兴趣的不同，电路课程网站上所有的习题、测试都分层设计。网站上的习题分为简单、中等、较难等多个层次，学生可以自由选择习题的难度，符合因材施教的原则。每一章的在线自我测试栏目有对基本内容的测试和对综合能力的测试。对学习基础较差的学生只要求完成基本内容测试，对中上水平的学生建议完成综合能力测试。在线自我测试的题目是随机组题，从而避免了学生之间的相互抄袭。每次测试完毕，学生马上可以看到自己的成绩及正确答案，便于学生自我检测。为满足优秀学生的学习需求，还开设考研辅导专栏，其中包括难点解析、经典习题和考研参考文献等。因此，课程网站可以满足各个层次学生的学习需求。

2.3 重视实践，将理论和实践紧密结合，提高学生的实践能力

在电路课程网站中，除设置理论教学模块之外，还开设了电路知识应用实例栏目，用于介绍电路理论在实际生活中的各种应用实例（如图3所示）。这样既可提高学生的学习兴趣，又使电路的学习不仅仅只停留在解题层面上。同时我们还开设了实验教学和课外科技栏目。在实验教学栏目中有实验项目、实验预习提示、实验课件、实验课堂录像、实验报告反馈、常用仪器介绍等内容。在课外科技栏目中有我校历届学生作品介绍，近几年我校学生电子设计竞赛获奖情况和全国大学生电子设计竞赛官方网站链接。通过这些栏目，把理论教学与实践教学紧密结合，重视在实践教学中培养学生的创新精神与实践能力。

2.4 充分发挥教师主导、学生主体的作用，提高学生自主学习能力

在电路课程网站中，每个学生都有自己独立的账号和密码，便于学生实现自我管理，满足学生的个性化学习需求。教师则具有评价、管理功能，教师可以在网上查看所有学生的测试成绩。教师根据学生的测试情况，了解学生对课程相关内容的掌握程度，并在教学中及时进行调整，如教师对学生测试成绩普遍较差的章节进行重点补习。教师还可以查看每位学生对课程网站各部分内容的访问量，具体访问时间及整个班级所有学生对网站各部分内容的总体访问情况，根据这些反馈信息及时对课程网站的相应内容作出调整，从而真正发挥教师主导、学生主体的作用。图4为本学期机电111班学生测试成绩汇总表。图5为本学期以来课程网站各部分内容的总体访问情况。

2.5 互动性强，师生网上交流活跃

为了弥补课堂教学师生交流不足的缺陷，课程网站开设了主题讨论区、答疑区和自由讨论区。主题讨论区主要是教师针对所学知识点组织大家一起探讨，请学生积极参与回答。答疑区主要是学生提出疑问，教师来回答，学生可在该栏目上对自己关心的问题与教师进行单独交流与讨论，教师针对每个学生的特殊情况，为学生在学习上排忧解难、指点迷津，提高了学生的学习积极性。自由讨论区是学生对自己感兴趣的话题进行探讨。课程组教师轮流负责网站的维护，保障网上答疑、专题讨论等实时性强的栏目的建设。本学期以来各种帖子的数量计1 200多个（如图6所示），参与的学生在90%以上，这些都说明学生的参与积极性非常高，师生网上交流活跃。

3 结束语

电路分析基础课程网站目前已经为我校2008～2012级共5届学生所使用。自从该网站使用以来，实现了教学资源的最大限度共享，学生学习电路课程的积极性大大提高，自主学习的能力也得到了加强，课程的不及格率明显下降。表明该课程网站对电路教学起到了很好的辅助作用，为我们的教学改革带来更大的便利和发展空间。基于该课程网站电路分析基础省精品课程的建设也取得了一定的成绩。

参考文献

[1] 刘庆伟，刁文广，舒云星.模拟电子技术精品课程网站的开发[J].电气电子教学学报，2008（4）：93-95.

第8篇：集成电路应用范文

Abstract： This paper uses earned value method to analyze cost and schedule of expressway electromechanical project， proposes a method that through analyzing the differences between the project goal implementation and project goal expectations in the project implementation process to obtain project schedule expenditure situation.

关键词： 高速公路；挣值法；分析

Key words： expressway；earned value method；analysis

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）11-0067-02

0 引言

随着交通领域高速公路机电工程建设的不断壮大和发展，高速公路机电工程也如雨后春笋般涌现出来，其特点表现为：①投资规模大、参建单位多、干扰较多，比较容易影响工程项目施工进度。②各工程子系统之间的相互交叉作业较多，相互关联性较明显。如：监控中心、收费系统及管理机构的形式、规模和布局直接决定着通信系统的传输需求，也决定着用电负荷及供配电系统的设计；监控系统、通信系统、收费系统及其他子系统的方案又影响到管理机构的布局；而管理机构的布局方案在某种意义上又是监控、通信系统方案确定的前提。

1 高速公路机电工程特点分析

在当今的高速公路工程施工中，由于机电工程各系统之间是相互影响与制约的关系，因此保证各工作之间的均衡性、连续性、持续性就显得尤为重要，而在高速公路机电工程施工过程中引入挣值法就恰到好处的解决了这些问题。我们在使用挣值法的时候，可以先进行费用、进度综合分析控制，遇到特殊情况的时候，可以针对费用和进度的原因进行分析，这样可以对发展趋势进行预测，以此掌握项目结束时的进度和费用具体情况；我们通过组织措施、技术措施、合同措施以及经济措施等方法确保施工进度计划，以此进行调整；然后实行纠偏措施，保证能够在保证质量的前提下完成工程的施工任务。

2 挣值法分析的原理

挣值法是通过分析项目目标实施与项目目标期望之间的差异，判断项目实施的费用、进度绩效的一种方法，又称偏差分析法。它的独特之处在于将费用和进度统一起来考虑，用预算和费用来衡量项目的进度，是项目费用/进度控制系统的重要组成部分。这种方法之所以叫挣值法是因为它使用到一个关键要素――挣值，也称为已完成工作预算费用。

2.1 挣值法的三个基本参数

①已完工作预算费用。已完成工作预算费用（Budgeted Cost for Work Performed，简称BCWP），是指在某一时刻已经完成的工作（或部分工作），以批准认可的预算为标准所需要的资金总额，又称“已完成投资额”。由于业主正是根据这个值为承包商完成的工作量支付相应的费用，也就是承包商获得（挣得）的金额，故称挣得值。当然，已完成工作必须经过验收，符合质量要求。

BCWP=已完成工作量×预算（计划）单价

②计划工作预算费用。计划工作预算费用（Budgeted Cost for Work Scheduled，简称BCWS），即根据进度计划，在某一时刻应当完成的工作（或部分工作），以预算为标准所需要的资金总额，又称“计划投资额”。这个值对衡量项目进度和项目费用都是一个标尺或基准。一般来说，除非合同有变更，BCWS在工作实施过程中应保持不变。如果合同变更影响了工作的进度和费用，经过批准认可，相应的BCWS基线也应作相应的更改。

BCWS=计划工作量×预算（计划）单价

③已完工作实际费用。已完工作实际费用（Actual Cost for Work Performed，简称ACWP），即到某一时刻为止，已完成的工作（或部分工作）所实际花费的总金额，又称“消耗投资额”。ACWP=已完成工作量×实际单价

2.2 挣值法的四个评价指标

①费用偏差CV（Cost Variance）。CV是指在某个检查点上BCWP与 ACWP之间的差异，即：CV=BCWP-ACWP

当CV为负值时，即表示项目运行超支，实际费用超出预算费用。当CV为正值时，表示项目运行节支，实际费用没有超出预算费用。

②进度偏差SV（Schedule Variance）。SV是指在某个检查点上BCWP与BCWS之间的差异，即：

SV=BCWP-BCWS

当SV为负值时，表示进度延误，即实际进度落后计划进度。当SV为正值时，表示进度提前，即实际进度快于计划进度。

③费用绩效指数CPI（Cost Performance index）。CPI是指BCWP与ACWP的比值，即：CPI= BCWP/ACWP

当CPI

当CPI>1时，表示节支，即实际费用低于预算费用。

④进度绩效指数SPI（Schedule Performance index）。SPI是指BCWP与BCWS的比值，即：SPI= BCWP/BCWS

当SPI1时，表示进度提前，即实际进度比计划进度快。

3 挣值法曲线图的分析（图1）

可能出现问题的原因分析：①宏观原因：出现问题较多，主要就是因为技术上的原因，计划也不够充分，物价涨幅大，工期拖延长，就导致工作量大幅增加。②微观原因：主要是因为返工情况严重，管理协调不合理，导致工作效率低下；③内部原因：沟通不佳，导致员工素质较差，增加成本，而且容易发生事故；④外部原因：因为上级单位、业主的干扰，国家相关产业政策的变动，其他风险因素等；⑤其他原因。

4 挣值法在高速公路机电工程施工过程中的应用举例

某高速公路机电工程计划工期为12个月，总预算费用为4000万。在项目实施过程中，第6个月时项目经理对项目的执行情况进行统计检查，数据表如表1所示。

第6个月末时，已完工程实际成本为2460万元，已完成产值为2170万元，计划完成产值为2490万元。

成本偏差=已完成产值-实际成本=2170-2460=-290万元，说明成本超支；

进度偏差=已完成产值-计划产值=2170-2490=-320万元，说明进度延误。

费用绩效指数=已完成产值/实际成本=2170/2460

进度绩效指数=已完成产值/计划产值=2170/2490

我们可以采取挣值法的应用对项目进行分析，得到的结论是：工程效率较低、进度慢、投入延后，属于需要重点纠偏的类型，因此应该增加高效人员投入，以解决效率低、进度慢的问题，在保证工程质量的前提下，能够按时完工。

5 结束语

挣值法在我国高速公路机电工程项目管理中的应用还不是很普遍，因此在项目管理中经常会出现费用和进度失控的情况。所以笔者认为建立一个适合高速公路机电工程项目的挣值法管理系统也就尤为重要，其可以在施工过程中对费用、进度随时进行检查，通过鱼刺图找出出现问题的原因，从而进行纠偏，以保证项目的顺利实施。

参考文献：

[1]建设工程项目管理[M].中国建筑工业出版社，2010.

[2]高速公路交通工程及沿线设施[M].人民交通出版社，1999.

[3]王玉峰，张伟，王海峰.挣值法在水利工程造价管理中的应用[J].山东水利，2010（05）.

第9篇：集成电路应用范文

城市化水平现阶段处速发展时期，相应地人们对城市服务质量的要求也越来越高，对生活舒适度有了更高的需求。低压电力载波通信技术在城市路灯远程智能控制中的应用可以有效改善这一现状，此方面的研究迫在眉睫。文章分析了该监控系统的设计结构与原理，阐述了系统所需的硬件与软件，最后探讨了系统应用的优势。

关键词：

低压电力载波；通信技术；城市路灯；远程智能系统；城市服务质量

近年来，我国国民经济飞速发展，城市化水平也随之不断提高，政府及相关建设单位也不断加大对基础设施建筑的资金投入，故我国城市照明设施处速的完善进程之中。城市道路照明节能是一项较为复杂的系统工程，其涉及到多个环节，例如电子镇流器、控制决策、照明控制管理、光源、监控技术等。此外，城市照明系统在我国绝大不大部分区域内都极为落后，存在着许多突出问题，例如维护困难、安全隐患大等，大大增加照明的成本投入，制约着我国城市化水平的进展。城市路灯远程智能控制的实现具有深远的意义，可以迅速且有效地增强城市照明系统的科学性与高效性，尤其是低压电力载波通信技术的应用不但可以进一步加快城市化进程，而且可以提高照明的稳定性。

1城市路灯远程智能监控系统的工作原理与结构特性

据相关资料的考察，城市远程智能控制结构上有特殊的要求，针对其特殊性，该系统必不可少的部分为主机和从机单元。主机与从机单元具有众多不同的单元构成，其中显示器、设备、键盘以及微型打印机等主单片机系统在主机单元中较为常见，光电转换单位、设备等从单片机系统则包含在从机单元中。综合城市路灯远程智能控制在实际中的应用情况，城市路灯控制室内主要安装主机单元，而城市路灯控制箱内则一般安装从机单元。主机单元与从机单元的通信方式一样，即电力载波，数据交换可以通过从机与电子镇流器来实现，进而达到系统正常运转的需求。而主机系统能够结合实际情况执行继电器的一些命令，得到的信息会由相应的从机及时获得。从机经过一定的处理后，又会把信息反馈给主机部分，主机再次处理后可将有价值的数据打印出来。该信息假若真实有效，那么可以断定该路灯受到了一定程度的损坏。假若主机通过程序将所有路灯都开启，操作人员又将地址信息传送给了从机，从而展开巡检工作，此时则能够获得来自从机的有效信息，进而将该信息通过打印机呈现出来。在对城市路灯远程控制有一定熟悉之后，依据打印的有效信息，相关技术人员可以准确地判断出从机单元运行所处的各种状态，分析从机的线路故障情况，这样可以有效地缓解物力、人力资源所带来的压力，进而促进城市路灯远程智能控制的不断完善。

2路灯远程监控系统的硬件结构

2.1主机单元

现阶段实际应用中，8031单片机应用模式在主机系统中较为常见，其主要组成部分包括4位半显示单元、键盘单元、微型打印机。

2.2从机单元

电压与电流传感器在从机单元经过一定转换，即将光电转换为相应的输出信号，再对信号采取进一步的处理后，接入输入端（A用转换单元），最后再传输至A8T9C51单片机系统内。通过驱动单元，单片机可实现开启与关闭路灯的功能，信息交换则是主要通过单片机的中断过程来实现。

2.3路灯远程智能监控系统通信方案

传输方案采用单灯接力式，中继的作用可以在每一个传输方案中体现出来，并且不再需要多余的。一般而言，路灯常见的距离在35m左右，进而极大地降低衰减程度，极大地提高信号的信噪比，精确且高效地接受信号。

3路灯远程监控系统的软件结构

3.1主机软件设计

为了最大限度地发挥城市路灯远程智能监控中电力载波通信技术的实用价值，在设计系统主机软件的过程中，通常主机的软件一般包括打印程序、显示程序等。结合系统运转的实际情况来看，从机的地址一般采用报表的形式传输给主机，主机再将相关数据自动保存在存储器内；再结合实际情况，将主机的数据包稳定传输。进一步采用微型打印机再将从机地址打印出来，并及时检查电流值与电压情况，假若从机的电流值趋向于0，由此可以推断出从机中的路灯受到了损坏。假若无法精确接受从机的数据包，则可以推断系统内的线路路灯出现了一定的问题。

3.2从机软件设计

电力载波在城市路灯远程智能控制中的应用，有效地存进了从机软件的设计。结合实际的设计情况，在满足主机实际需求的条件下，从机的软件可以自由控制路灯的开关，并依据系统内的相关标准，巡检采样路灯的电流与电压值，打包所获取到的信息，最后传送到主机，进一步便于城市路灯智能监控中实现相关操作。

4低压电力载波通信技术的应用优势

传统的城市照明系统存在众多方面的问题，比如管理不够规范、浪费大、人工作业量大、系统总体规划能力不足、缺乏统计查询功能、路灯寿命较短等。电力载波在城市路灯远程智能控制中的应用，促进了高效且科学的管理模式在城市中的实现，维修效率也极大地得到改善，确保整个城市照明的节电率、设备完好率、亮灯率等，与此同时还要加强系统自检，减少相关人员的工作量，能及时应对正常运转过程出现的各类问题，切实提高城市的整体服务质量与管理效率。电力载波在城市路灯远程智能控制中的应用方面加强研究，城市照明设施的数据库系统需要尽快建立，从而获得城市照明设施的相关数据，包括各个设施的性能指标与老化程度等；对各个设施的能耗情况进行统计；综合历史资料与现场数据，结合相关的地理信息展示技术，更加精准地掌握照明设施的相关内容。实时检测系统中可能出现的故障，监控所要统计的照明设施，达到精细化地管理各个设施的目的。现阶段急缺系统的硬件设备与软件接口方面的规范，需要尽快对硬件控制设备的关键技术进行深入研究，进一步约束并限制集中控制器与终端控制器的应用，对通用接口也应当提出更高的要求。电力载波在城市路灯远程智能控制中的应用，是以先进的计算机网络技术、自动检测技术、通讯手段、自动控制技术等为基础建立起来的，它在未来要实现快速精准地控制与管理城市道路照明设施的目的。

5结语

综上所述，低压电力载波通信技术在城市路灯远程智能监控中的应用会随着我国经济的快速发展而发展，我国的城市化水平也在不断提高，作为完善城市功能的亮化，对于提高人民生活质量与城市人民的居住环境至关重要，这也对我国照明事业的发展提出了更高的要求。此技术的顺利应用可以促进相关从业人员准确地掌握城市路灯的工作状态，及时发现系统存在的安全隐患并排查，保证系统高效运转，从而为发展低碳经济、提高城市的照明品质等方面做出应有的贡献，促进城市照明系统的精细化、智能化与管理信息化，进而为城市带来广大的社会效益与经济效益。

参考文献

[1]唐桂忠，张广明，赵亚琴，等．城市路灯饰灯远程智能监控系统的设计与实现[J]．测控技术，2004，（8）.

[2]吕仲瑜，孟力，李璐．低压电力线载波通信中的抗干扰问题[J]．电测与仪表，2003，（6）.

[3]邹常茂，韩庆军．国内智能照明节能电器设备的现状与技术特性[J]．节能与环保，2003，9（12）.

[4]王健，褚晓广．智能型节能路灯控制器的研究与实现[J]．自动化与仪表，2007，15（1）.