高速机电培训精选(九篇)

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第1篇：高速机电培训范文

关键词：高速公路；机电设备；维修策略；研究

实践证明，高速公路机电设备是高速公路管理的重要组成部分，同时也是各项建设的基础。高速公路机电设备的运行状态直接关系着高速公路能否正常运行，机电设备的稳定性与可靠性直接关系着高速公路的社会效益与经济效益。在高速公路机电设备在运行过程中，难免会出现一些故障，因此设备的维修成为设备管理的重要内容，同时也是保障机电设备使用寿命和生命周期的关键所在，对于保证高速公路的正常运行和减少交通事故的发生具有至关重要的作用。

一、 高速公路机电设备故障分析

据调查显示，在高速公路的机电设备实际运作过程中，由于作环境、使用者操作水平、保养情况、出厂时间以及维护条件和周围环境等因素的不同，机电设备难免会产生各种各样的磨损、变形、疲劳和损坏，同时这些设备的技术性能也会逐渐降低。但当高速公路机电设备出现故障时，应当及时进行维修，否则可能引发更为严重的故障。目前来看，高速公路机电设备运作过程中最常出现的故障主要包括以下类型。第一，损耗型故障。这种类型的故障主要是由于机电设备的长时间、连续使用造成的，机电设备的很多元件及耗材会出现自然的老化、损耗，当这种损耗超出了一定的允许范围或者极限时，就会出现机电设备故障；第二，随机性的故障。造成这一故障的原因主要是因为机电设备的外部或者内部一些因素发生了突发性的改变、渐进型的改变，进而导致机电设备出现故障。从构成形式上来看，该种故障又可以分为外源型的故障与内源型的故障；第三，人为因素引起的故障。除以上客观因素引起的机电设备故障外，还有人为因素引起的故障，主要可以分为两种情况：一种是由于机电设备操作人员的技术基础太差，缺乏或者根本没有预防和控制机电设备故障发生的能力，或者操作机电设备过程中不熟悉操作规范，存在违规操作的行为；另一种是由于没有对机电设备按规定时间进行维护和保养，没有对机电设备进行定期的检查，以至于没有及时发现故障并作出处理。

二、 高速公路机电设备有效维护策略

基于以上对目前我国高速公路机电设备损坏故障及其原因分析，笔者认为可从以下几个方面着手解决：

1、 做好维护维修计划

定期维修维护：对于高速公路机电系统中必须严格保证安全运转的设备，要定期查看其工作环境、内部运行情况，如监控室机房环境、收费站内部设备运行、通信线路和管道、光纤传输设备等。这些设备一旦出现故障，将严重影响收费系统和通讯系统的正常运行，情节严重的将会造成车辆拥堵等社会负面影响，甚至酿成火灾等重大事故。

实时维修维护：可以根据目前机电设备的实际使用情况，调整原来的维修维护计划，使其更加符合现代化机电设备管理要求。实行维修维护计划的好处在于：在事先安排好设备的使用和维修时间，做好维修前的准备后，可以及时有效的恢复设备的工作能力。预防可能发生的事故；同时可以缩短维修时间，提高维修质量。合理的维修策略应融合不同的维护方式，状态维修与定期维修并不是完全对立的，只是其维修计划不是时间，而是所掌握机电设备的状态。对于重要的高速公路机电设备，可同时采用定期检修和状态检修2种方式。在制定维修策略时，不能局限于状态检修本身。合理的维修策略应融事后维修、定期维修、状态维修于一体，将各种维修方式进行优化组合，在保证合理可靠性的前提下，降低维修成本。

2、 匹配现有设备，开展学习培训

新设备在投入使用后，需要维护员花费较多的时间和精力去了解和熟悉。因此，在机电设备批量采购和更换的过程中，最好做到与实际情况相结合，尽量选择与目前在用设备同厂家生产的或者相互匹配的设备。这样既可以保证技术的延续性，又可以减少备件采购，降低采购资金的投入。为了提高高速公路机电维护人员的维护水平，确保设备的完好率，应该有计划、有步骤的开展好专项培训工作，建立完善的培训机制。高速公路收费从通行卷到通行IC卡，完成了从手工向半自动化的转变；从储值卡收费到ECT不停车收费。完成了从半自动化到完全自动化的转变。这就要求机电维护人员在通过相关技术培训后，必须尽快熟

悉和掌握这些新的技术，为将来的维修维护工作做准备。特别是广西现行的计重收费模式，更需要机电维护员在经过培训后，能熟练掌握故障判别和维修方法，快捷有效的排除设备故障，这样才能为高速公路收费工作稳定有序的开展提供有力的保障。

3、做好备件采购和资源调配工作

为了确保高速公路机电设备的正常运行，除了做好必要的维修维护计划外，还需要有针对性的做好备件的采购工作。在非固定成本中，备件的采购和维修维护是维护经费中的主要部分。为确保设备的正常运转，无论企业资金如何运行，机电系统管理部门都要根据设备的运行情况和使用情况，作出资金使用计划，来确保备件采购工作的完成。要严格控制备件的库存，防止因采购不合理而造成的

积压浪费。同时，为了减少闲置资源所造成的浪费现象，在采购过程中针对所涉及金额较大的设备，采取“集中采购，按需调配”的原则，进行统一调配，最大

限度的降低管理成本，提高设备利用率。同时，对返修回来的备件要及时入库登记，这样既保证了设备损坏后的及时更换，又避免了同型号设备的重复采购所造成的资金浪费。

4、系统建设与维护手册更新

系统建设的目的是通过科学有效的流程控制和信息处理，及时准确地提供机电设备维修的策略，进而达到最优成本控制。高速公路机电设备维修系统具有完善的体系结构，严格的权限管理，科学的流程管理以及无缝的信息整合和享处理。为了提高机电设备的维护效率，根据设备更新的实际情况，应该及时有效的将新台勺维护技术内容增加到维护手册中，同时要将在维护中出现的不同维护方法进行归纳总结，使其形成～套不断完善的维护宝典。同时，对原有的维护资料进行归档存放，确保维护资料的及时、有效，而原有的资料也可以查询，从而形成—份更加完善的维护手册。

结语：总而言之，高速公路机电设备的运行状态直接关系着高速公路能否正常运行，机电设备的稳定性与可靠性直接关系着高速公路的社会效益与经济效益。因此应当加强思想重视和维护维修技能的创新，只有这样才能为我国高速公路建设事业的发展保驾护航。

参考文献：

[1]刘长平 胡翠云.高速公路机电设备损坏故障原因分析[J].中国交通信息化，2011（05）.

[2]李娟 刘日良 许宏科 李英举.基于ERP的高速公路机电设备维修策略分析

[J] .公路交通技术，2010（06）.

[3]王勇.高速公路机电维修维护管理的探讨[J] .西部交通科技，2011（03）.

第2篇：高速机电培训范文

关键词：高速公路；机电设备；维修策略；研究

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A

实践证明，高速公路机电设备是高速公路管理的重要组成部分，同时也是各项建设的基础。高速公路机电设备的运行状态直接关系着高速公路能否正常运行，机电设备的稳定性与可靠性直接关系着高速公路的社会效益与经济效益。在高速公路机电设备的运行过程中，难免会出现一些故障，因此设备的维修成为设备管理的重要内容，同时也是保障机电设备使用寿命和生命周期的关键所在，对于保证高速公路的正常运行和减少交通事故的发生具有至关重要的作用。

一．高速公路机电设备养护遵循的原则

明确管理体制, 遵循“统一管理、分级负责、预防为主、防治结合”的原则。大部分高速公路机电系统的养护采取以委托专业公司养护为主, 实现专业化、规划化、规模化养护与自行养护相结合的方式。养护公司提供专业技术服务,管理单位进行考核、监督。机电系统设备养护需要遵循以下基本原则。

1、日常养护与散件保修制度相结合;

2、养护、改造与及时更新相结合;

3、专业规范化养护与使用人员自觉养护相结合。

二、 高速公路机电设备故障分析

据调查显示，在高速公路的机电设备实际运作过程中，由于作环境、使用者操作水平、保养情况、出厂时间以及维护条件和周围环境等因素的不同，机电设备难免会产生各种各样的磨损、变形、疲劳和损坏，同时这些设备的技术性能也会逐渐降低。但当高速公路机电设备出现故障时，应当及时进行维修，否则可能引发更为严重的故障。目前来看，高速公路机电设备运作过程中最常出现的故障主要包括以下类型。第一，损耗型故障。这种类型的故障主要是由于机电设备的长时间、连续使用造成的，机电设备的很多元件及耗材会出现自然的老化、损耗，当这种损耗超出了一定的允许范围或者极限时，就会出现机电设备故障；第二，随机性的故障。造成这一故障的原因主要是因为机电设备的外部或者内部一些因素发生了突发性的改变、渐进型的改变，进而导致机电设备出现故障。从构成形式上来看，该种故障又可以分为外源型的故障与内源型的故障；第三，人为因素引起的故障。除以上客观因素引起的机电设备故障外，还有人为因素引起的故障，主要可以分为两种情况：一种是由于机电设备操作人员的技术基础太差，缺乏或者根本没有预防和控制机电设备故障发生的能力，或者操作机电设备过程中不熟悉操作规范，存在违规操作的行为；另一种是由于没有对机电设备按规定时间进行维护和保养，没有对机电设备进行定期的检查，以至于没有及时发现故障并作出处理。

三、 高速公路机电设备有效维护策略

基于以上对目前我国高速公路机电设备损坏故障及其原因分析，笔者认为可从以下几个方面着手解决：

1、 做好维护维修计划

定期维修维护：对于高速公路机电系统中必须严格保证安全运转的设备，要定期查看其工作环境、内部运行情况，如监控室机房环境、收费站内部设备运行、通信线路和管道、光纤传输设备等。这些设备一旦出现故障，将严重影响收费系统和通讯系统的正常运行，情节严重的将会造成车辆拥堵等社会负面影响，甚至酿成火灾等重大事故。

实时维修维护：可以根据目前机电设备的实际使用情况，调整原来的维修维护计划，使其更加符合现代化机电设备管理要求。实行维修维护计划的好处在于：在事先安排好设备的使用和维修时间，做好维修前的准备后，可以及时有效的恢复设备的工作能力。预防可能发生的事故；同时可以缩短维修时间，提高维修质量。合理的维修策略应融合不同的维护方式，状态维修与定期维修并不是完全对立的，只是其维修计划不是时间，而是所掌握机电设备的状态。对于重要的高速公路机电设备，可同时采用定期检修和状态检修2种方式。在制定维修策略时，不能局限于状态检修本身。合理的维修策略应融事后维修、定期维修、状态维修于一体，将各种维修方式进行优化组合，在保证合理可靠性的前提下，降低维修成本。

2、 匹配现有设备，开展学习培训

新设备在投入使用后，需要维护员花费较多的时间和精力去了解和熟悉。因此，在机电设备批量采购和更换的过程中，最好做到与实际情况相结合，尽量选择与目前在用设备同厂家生产的或者相互匹配的设备。这样既可以保证技术的延续性，又可以减少备件采购，降低采购资金的投入。为了提高高速公路机电维护人员的维护水平，确保设备的完好率，应该有计划、有步骤的开展好专项培训工作，建立完善的培训机制。高速公路收费从通行卷到通行IC卡，完成了从手工向半自动化的转变；从储值卡收费到ECT不停车收费。完成了从半自动化到完全自动化的转变。这就要求机电维护人员在通过相关技术培训后，必须尽快熟悉和掌握这些新的技术，为将来的维修维护工作做准备。部分地区现行的计重收费模式，更需要机电维护员在经过培训后，能熟练掌握故障判别和维修方法，快捷有效的排除设备故障，这样才能为高速公路收费工作稳定有序的开展提供有力的保障。

3、做好备件采购和资源调配工作

为了确保高速公路机电设备的正常运行，除了做好必要的维修维护计划外，还需要有针对性的做好备件的采购工作。在非固定成本中，备件的采购和维修维护是维护经费中的主要部分。为确保设备的正常运转，无论企业资金如何运行，机电系统管理部门都要根据设备的运行情况和使用情况，作出资金使用计划，来确保备件采购工作的完成。要严格控制备件的库存，防止因采购不合理而造成的积压浪费。同时，为了减少闲置资源所造成的浪费现象，在采购过程中针对所涉及金额较大的设备，采取“集中采购，按需调配”的原则，进行统一调配，最大限度的降低管理成本，提高设备利用率。同时，对返修回来的备件要及时入库登记，这样既保证了设备损坏后的及时更换，又避免了同型号设备的重复采购所造成的资金浪费。

4、系统建设与维护手册更新

系统建设的目的是通过科学有效的流程控制和信息处理，及时准确地提供机电设备维修的策略，进而达到最优成本控制。高速公路机电设备维修系统具有完善的体系结构，严格的权限管理，科学的流程管理以及无缝的信息整合和共享处理。为了提高机电设备的维护效率，根据设备更新的实际情况，应该及时有效的将新的维护技术内容增加到维护手册中，同时要将在维护中出现的不同维护方法进行归纳总结，使其形成一套不断完善的维护宝典。同时，对原有的维护资料进行归档存放，确保维护资料的及时、有效，而原有的资料也可以查询，从而形成—份更加完善的维护手册。

结语：总而言之，高速公路机电设备的运行状态直接关系着高速公路能否正常运行，机电设备的稳定性与可靠性直接关系着高速公路的社会效益与经济效益。因此应当加强思想重视和维护维修技能的创新，只有这样才能为我国高速公路建设事业的发展保驾护航。

参考文献：

[1]刘长平 胡翠云.高速公路机电设备损坏故障原因分析[J].中国交通信息化，2011（05）.

[2]李娟 刘日良 许宏科 李英举.基于ERP的高速公路机电设备维修策略分析

[J] .公路交通技术，2010（06）.

第3篇：高速机电培训范文

关键词：高速公路；机电设备；维护

中图分类号：U412文献标识码： A

引言

近年来，我国高速公路的发展令人瞩目，各地高速公路路网迅速形成，作为现代化高速公路运营、管理的核心，高速公路机电设备系统在保障通行能力和交通运行效率等方面起着举足轻重的作用。

一、高速公路机电系统管理内容分析

高速公路机电系统是高速公路交通功能正常发挥的重要辅助系统，机电系统涵盖了众多的子系统，主要包括监控系统、收费系统、通信系统以及供配电照明系统等几个子系统，这些子系统通过计算机进行联网控制，对其进行维护管理的内容主要包括以下几方面：

1、机电系统设备信息的管理。由于高速公路机电系统设备种类较多，因此决定了机电系统设备的维护管理的技术复杂性，为了确保能够为机电系统设备维护人员提供全面的相关技术资料，必须进行机电系统设备的信息管理，重点对机电系统设备的型号、厂家信息、所处高速公路桩号位置、技术信息以及配件信息等内容建立台账，为设备维护提供技术支持。

2、设备维修管理。机电系统的设备维修管理主要是为了确保机电系统设备能够处于良好的技术状况，主要包括机电系统设备维护、设备修理。设备维护工作主要包括设备的清洁、以及调整等管理工作，重点为机电系统设备运行提供良好的基础条件。机电设备修理则重点是针对机电设备的技术缺陷以及故障所进行的技术升级改造、设备故障排除与检修工作。

3、机电系统设备检查。机电系统设备检查主要是通过定期对机电系统设备进行检查，及时的掌握机电系统设备的运行状况，并发现机电系统设备运行中所存在的缺陷问题。机电系统设备的检查有预防性检查，长周期精度与状态检查，安排修理计划所提前进行的检查等几种检查方式。

二、高速公路机电维护管理存在的问题

1、分散式的管理模式，效率较低

由于受到特定发展历史、地理位置、系统技术以及管理体制等因素的影响，大多数高速公路采取分散式管理模式，并在此基础上进行机电设备的维修与维护。换句话说，以技术管理层为主的管理结构体系是靠单位为基层站所的现场维护层和区域支撑的。而经过实践的检验，分散式的管理模式虽然在高速公路的运营初期取得了一定的成绩，然而，近年来，高速公路的迅速发展，延长了机电设备的使用年限，使得整个管理系统的运行需要大量的人力来支撑，不仅浪费了人力资源，降低了系统的工作效率，而且造成了管理成本的增加，最终导致发展不均衡的局面。

2、管理系统评价标准不完善

一方面，从施工过程看来，运营管理单位在进行高速公路的竣工验收时，往往重视检查路面工程，而由于受到土建工程的影响，在验收机电工程之前普遍存在赶工期的问题，这一情况给机电设备日后的正常运行造成了影响，加大了机电的维修维护工作的难度。另一方面，从机电的维修维护管理来看，相关管理部门只重视路面养护，而忽视机电工程的管理，使得总是在问题出现以后，单位才会对系统进行修补，给机电功能的有效发挥造成了很大影响。因此，构建一套完善的评价标准，无论是对于保证工程质量的安全，还是资源的合理分配，都是十分有必要的。

3、忽视环境的安全问题

高速公路在进行施工设计时存在不足，或者没有考虑到周边环境的影响，可能会给工程留下一些安全隐患。而如果工作人员在进行施工时，存在缺乏责任心、操作不当等问题，也会影响机电设备的正常运行，引发安全事故，从而给机电的维修维护产生消极影响。

三、高速公路机电设备维护措施

1、建立机电设备故障维修体系

建立自身故障维修体系，在机电设备故障处理过程中，要遵循“先主后次，先急后缓，先全局后局部，先上级后下级”的原则。机电系统故障的处理应按照先抢修后维修的流程，比如收费设备和供电设备同时发生故障先维修哪个？供电设备作为机电设备四大系统的基础设备，必须保证其正常运行，之后才可以维修其他故障系统。维修过程中必须以安全生产为指导，最大可能地减少设备故障与系统的中断时间，保证机电设备连续、正常运行。

2、定期维护机电设备

高速公路机电设备安全运行时机电设备管理的核心目的。要保证机电设备安全正常运行，设备维护人员一定要定期对机电设备进行查看维护。在机电设备正常运行时，设备运行参数是否符合安全要求等。对于一些维护维修后，仍不能达到正常使用要求的设备，一定要及时更换，防止事故的发生。

在日常工作中，一定要严格统计机电设备的维护工作，把对机电设备的清洁维护与性能维护紧密地结合起来，努力提高机电设备的使用期限，及时更新设备维护数据，提高设备系统的运行速度。

高速公路机电设备中，大部分都是电子产品，而电子产品的更新速度较快，所以对于使用期限已满的机电设备要及时进行更新换代。机电设备管理机构要建立完善的机电设备报废制度，对于需要报废的机电设备，要进行及时处理，提高设备管理效率。

3、合理管理设备备件

为了确保高速公路机电设备的正常运行，在做好日常维护工作外，还要做好设备备件的采购管理工作。为了保证机电设备的正常运行，设备管理机构要科学合理地管理设备备件，在拥有足量的设备备件时，还不能造成备件的严重的积压浪费。

机电设备使用部门，要随时掌握机电设备的运行和使用情况，根据设备实际使用情况，做出符合实际的设备维护、设备更新、备件配置等所需费用计划，合理使用经费，降低采购成本，提高备件的使用率。

4、优化机电维护队伍，提升机电管理水平

通过报名、审核、培训和考核等方式定期进行人才选拔，建立机电设备维护人才库，满足高速公路机电设备维护人员的需求。培训时对年龄段、文化水平和个人爱好等不同特点制订不同的培训体系，通过一系列培训，最终达到使维护员可以独立完成维修的目的。定期撰写维修心得体会，开展维修经验交流会，以促进学习。

扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础，在学校学习专业知识时，可能会感觉枯燥无味，但当实际工作后，会发现专业知识是非常重要的。作为一名机电工作者，机械原理、机械制图、电气知识这些都是基础知识，在日常工作中随时可能用到，但要想提高工作效率和质量，这些知识是远远不够的。对高速公路公司来说，维护收费一线工作者就是设备方面的权威，一个收费站牵扯到的设备种类会达几十种甚至更多，如果没有扎实的机械知识，遇到机电设备问题就不能快速有效地解决。学好外语是促进专业知识的剂，有人说干机电设备维护这一行的也就是理科生，不用注重外语的学习，他们往往认为在学校只要考试通过就可以，但没有想到在以后的工作中会用到。所以，这种观念是错误的。现在进入了数字化时代，机电设备上的很多标注、说明书都是英文，在工作中类似“YESorNO”简单的句子能看懂，出现较长的句子或专业的术语，可能就懵了，此时，如果外语不好，即使懂得再多专业知识也是徒劳的。所以，必须全方位的训练工作人员，培养一专多能的复合型人才。

结束语

高速公路机电设备的维护和管理工作是保障高速公路机电设备可靠运转的重要保证，直接关系着高速公路系统的正常稳定运营。要充分利用现代化的科技技术，强化机电设备管理系统的运用，实现高速公路运营效益的最大化，更好地为公众出行提供便捷服务。

参考文献

[1]成刚.浅谈高速公路机电系统维护与管理[J].科技与企业，2013，（2）.

第4篇：高速机电培训范文

关键词：高速公路；机电设备；安装；施工管理

中图分类号：U412文献标识码： A

引言

对于高速公路管理人员来说，保障公路工程机电设备的使用质量及使用寿命，切实提高工程质量以及管理水平是其面临的最重要的问题，也是管理人员在当前公路工程施工中所应及时解决的最主要问题。高速公路机电系统包含监控系统、收费系统、通信系统以及供配电设备。高速公路机电设备对高速公路安全、高速、畅通、舒适有直接影响，也是高速公路运营管理的重要手段。高速公路机电系统在运行过程中主要的特点是：其专业性非常强，技术含量非常高，涉及到的面非常广，而且，线路通常比较长，在维修工作量方面比较大，同时，维护的难度也比较高。

一、高速公路机电设备安装工程的概述

所谓的机电工程施工，顾名思义，就是对机电设备的安装和配备，主要目的就是为了保障高速公路后续施工的正常，并且达到施工质量。实际上，就机电工程施工来说，其内容主要包括对施工相关设备的安全、电气设备的安装。由此可见，高速公路机电工程施工有着很高的多样性，其涉及到的系统和设备无论是从数量，还是从种类，都具有多样性的特点。而且，从另外一个层面来说，如何将这些系统和设备置于一种高效的、有质量保证的状态，对于保证整个高速公路的使用性能和使用寿命来说，都意义重大。当然，机电工程施工实际上贯穿于整个施工过程之中，无论是施工前期的施工原料，还是施工中期的机电设备安装，还是施工后期的维护和拆除，其质量水平都显得尤为重要。为此，我们就完全可以试着从施工前期、中期、后期这三个方面进行质量上的控制。

二、高速公路机电设施工程中存在的问题

1、及时管理和维护公路机电设备的意识浅薄。有些企业把公路机电设备当作辅生产工具，淡化部门职责，维修体系不完善，管理落实不到位，没有意识到这些设备对公路建设的重要性。导致机电设备的检查修理工作严重滞后，容易造成安全事故，导致影响了公路工程正常的工作和生产。

2、机电作业人员的文化素质和操作技能低。有些公路工程机电设备操作人员的文化水平低下，专业技术能力不足，没有符合安全操作规程的要求。操作人员的掌握技术生疏，工作岗位不稳定，变化频繁。很多公路工程建设单位对机电设备知识普及的效果不理想，相关技术能力培训的形式单一，培训的内容枯燥，测评考核体系不够完善，新员工在理论知识培训以后，难以熟练掌握生产技术。这些存在问题导致了机电设备出现了高事故发生率，影响企业生产发展。

3、机电设备管理系统不完善。据调查，我国公路建设单位缺乏建立和实施机电设备质量标准与安全管理体系，缺乏完整、严格的设备管理制度，致使管理工作无章可循、管理无序，维护管理工作相当被动，设备糊涂使用，对设备管理和使用的责任主体不能明确。公路建设单位管理制度不健全不完善导致部分机电管理人员缺乏职业道德和责任心，没有充分发挥出他们的管理职能，也没及时对机电设备存在的安全隐患进行检查，有问题也没及时处理，这些不良行为都给机电设备的使用埋下了安全隐患。

4、机电设备资金投入少。有些建设单位在机电设备管理与维修方面的资金投入少，设备购买和更新维修能力不足，导致基础机电设备数量减少，一些机电设备因为使用时间过长，已经逐渐变得陈旧老化，使用时间长度也超出了安全标准，然而单位因为资金的欠缺迟迟没有对机电设备进行更新和维护，落后的技术检测跟不上机电设备更新的步伐。缺乏资金，机电设备存在老化现象，安全保护装置老旧，导致大部分陈旧老化的机电设备得不到及时的更新，其安全性能已经低于国家企业管理制度要求，致使常常发生机电安全事故。

三、加强高速公路机电设备安装施工管理的对策

1、加强机电设备检测和监管。要保证机电设备的安全运行必须要加强机电安全监察人员的工作质量，首先，机电安全监察人员必须具备过硬的专业操作技能，能熟练进行机电设备的操作，同时，自身要具备综合管理组织能力，以机电设备的管理规范为工作依据，做好日常的机电检查工作。其次，还要做好机电设备预防工作，注重生产安全，实施全面监管工作。此外，要建立起相应的质量验收标准，把握好验收环节，要强化其工作责任心，拒绝使用不合格的机电设备。同时要按照相关规定的要求，达到规定要求，严格落实设备的检修制度体系以及检查施工组织管理，做好安全防范措施，确保安全可靠性，认真分析和判断机电维修情况，做好数据统计和分析，实现数据传递的及时性和真实性的有效统一，以达到安全高效管理的目的。

2、管理中抓住重点，增强部门交流协作

高速公路在运营过程中，一旦出现故障会对公路运行安全产生很大的影响，因此，要采取预防维修措施，将出现的问题及时进行解决，对不影响设备运行的故障可以进行事后的维修，这样能够节约运行经费，同时，也能满足高速公路正常运行的要求。对还处于运行期内的系统故障，要对其处理方法进行认真记录，加强技术经验总结，同时，和其他人进行信息交流，提高系统故障的可预见性，和各个路段的设备部门进行经验交流和合作，能够在技术和管理方面进行不断的创新。

3、定期做好设备保养检测工作

机电系统维护通常包括正常保洁、事前保养检测以及事后修复等部分，各个部分的费用会出现依次增加的问题。在预防维修方面，可以按照设备种类进行分类，进行正常检测和定期保养，在比较容易出现重复性故障的部位，可以针对原因进行改善，防止同类故障再次发生。找出影响设备质量的关键影响因素，采取措施将质量缺陷进行消除，在这个过程中能够提高系统的维护成效，降低维修费

用，同时，提高设备的完好率。

4、重视维护技术人员的技术培训工作

机电设备在建设期以及验收期都要对技术队伍进行锻炼和培养，同时，设备在运行期也要进行业务培训和技能考核，聘请有关专家举办技术交流活动，在提高技术人员素质的同时，保证机电设备出现的故障能够得到解决。

5、提高管理的技术水平。引进科学先进机电设备，加强设备选型的规范化、超前化、标准化；建立完善的机电设备管理制度，实现对设备管理的规范化、程序化、制度化管理；不断完善机电设备管理体系，制定出科学合理的、机电设备维护管理制度及落实机电设备管理人员的责任制，使机电设备的使用与操作能够更加规范；要加强对维护人员进行技术培训，提高机电设备管理人员和操作人员的责任意识，保证机电设备的安全有效操作运行。

结束语

机电设备安装工程的施工管理关系到整个交通工程机电安装工作能否顺利实现。只有及时的对机电设备安装工程中的通病进行预防，排除安全隐患，才能保障安装工程的使用功能和质量。由于机电设备安装工程施工环境复杂、难度较大，并且造价昂贵，如果没有发现潜在问题并及时处理就会给各个方面带来巨大的经济损失，影响实际的使用。所以，要重视公路机电设备安装工程中的质量通病，及时进行预防和治理，为优质的机电设备安装工程做贡献。

参考文献

[1]曹建元.公路机电设备安装通病及解决方案[J].经营管理者(下旬刊),2012(27):164-167.

第5篇：高速机电培训范文

下面将从以下三点开始论述有关高速公路机电工程中通信系统的优势。

1.1高速公路机电工程中通信系统的可靠性较强。由于高速公路机电工程中通信系统的设备功能较强，若是系统设备中的某一部分发生故障，系统就会自动的修复或是进行自动的隔离，对于已存在的信息进行自动的保护。高速公路机电工程中通信系统的这种能力对于高速公路信息管理来说，是十分重要的，也是十分可靠的，保证了高速公路机电工程中通信系统在较差的环境中也能够很好的运行。

1.2高速公路机电工程中通信系统的准确性与技术性较强。由于采用高速公路机电工程中通信系统，这就使得高速公路信息能够尽快的整合，同时高速公路机电工程中的各种管理信息的准确性也能够得到保证。高速公路机电工程中通信系统采用的是先进的数控交换技术，智能的通信网络以及现在较为先进的信息技术，对于其他的通信网络来说技术是较为领先的。较强的准确性与技术性，就使得高速公路的信息传输能够更加快捷与准确。

1.3高速公路机电工程中通信系统具有开放性。高速公路机电工程中通信系统采用的是国内与国际之间标准的协议通信借口，也就是说，不论是对于国内的网络，还是国际的网络都能够顺利的完成信息的传输，同时还能够同各种具有标准规格的接口的相关设备之间进行有效的连接，总的来说这是一个较为开放的网络，能够对高速公路机电工程中通信系统效用进行有效发挥。

二、如何在高速公路机电工程中大力的发展使用通信系统

有上述的高速公路机电工程中通信系统的构造与特点可知，高速公路上的通信系统是十分重要的。因此，应当在高速公路机电工程中大力的推行与发展通信技术。那么应当如何在高速公路机电工程中大力的发展使用通信系统呢?

2.1尽可能的将各种信息业务传输到高速公路机电工程通信系统中。对于高速公路机电工程中的各种管理决议，管理措施规范，管理通知，信息整合等部分尽可能的通过信息系统传输出来，这样不仅能够保证信息传输的准确与安全，还能够为高速公路机电工程中通信系统的大力发展起到一个宣传作用。

2.2将高速公路机电工程中通信系统的建设作为一项重要的国家政策。站在整体的角度上说，高速公路机电工程中通信系统能够得到大力的推行发展，是提高国家道路安全管理水平的一个重要的措施。因此，应当将高速公路机电工程中通信系统的建设作为一项重要的国家政策。这同时也是对于国家未来道路管理的发展，建设安全、稳固的国家道路通信来说，是十分重要的。

2.3确保高速公路机电工程中通信的技术含量。除了通过上述的两点在高速公路机电工程中大力的发展使用通信系统外，还应该当确保高速公路机电工程中通信的技术含量。因为只有高速公路机电工程中通信的技术力量得到保证，才能够使高速公路机电工程中通信系统能够进行安全有效的运行，进而才能够使得高速公路信息安全管理水平得到提高。因此，应当对高速公路机电工程中通信系统的技术人员进行严格的考查，并且定期对高速公路机电工程中通信技术人员组织培训。

三、结束语

第6篇：高速机电培训范文

关键词 高速公路；机电系统；科学化

中图分类号U412 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）67-0033-02

伴随着我国高速公路建设的高速发展，高速公路机电系统（强电）成为了一种新型道路结构形式,在高速公路机电系统（强电）工程建设当中展示出巨大的作用。本文根据多年从事温州绕城、温州大桥段高速公路机电系统（强电）运营管理的实践工作经验，得出了一些高速公路机电系统（强电）管理心得。以期对所辖高速公路机电设备运营管理有所提高和改善。

1 加强人员管理，提高管理效能

高速公路机电系统有效地运行管理，人是核心要素。设备维护人员的维护不及时、违规作业，巡查队员对设备的巡查不到位、现场处置不妥善，监控人员不能及时发现问题、信息及处置流程不规范等，都将为机电系统正常运转带来安全隐患。为此，我们必须规范管理，提升机电系统可靠运行能力。

1）要提高机电管理人员、巡查员、监控员的综合业务能力。建立完善的持续教育培训体系，形成动态的员工教育培训系统，让每一位员工都能得到完善的岗位继续教育，如高压进网作业许可证、特种作业操作证（电工类）培训等，经考试合格，方可从事相应工作岗位，必须做到持证上岗，以适应日新月异的技术设备更新发展。特别是针对设备现场应急操作培训应予以强化，以防因设备故障而执行必要的应急操作。也可以组织人员去金丽温、甬台温高速公路等兄弟单位相互交流、学习；

2）要建立完善的绩效考核体系和职业生涯发展规划。建立一套适应基层员工的晋升及发展的管理制度，明确规定岗位晋升的条件及要求，让技术岗位的职工也得到理想的职业发展和明确的奋斗目标，以激发员工的工作热情，积极参与到机电系统日常运营管理中来；

3）建立完善的设备操作流程和设备维修手册。避免因人员操作不当，而引发的各类安全责任事故。如：针对上路进行维护及巡查等工作，必须做到两人以上同行，杜绝无证上岗和违规操作，工作期间应做好足够的安全防范措施，工作人员必须穿反光背心，施工工具安全可靠，必要时做好封道预警工作。设备维修人员需对施工区域、机电设备改动工作状态的动作及时告知监控人员，涉及到电力、高空作业时应对周围人员、环境进行观察，防止无关人员进入作业区域；各项工作应尽量选择在车流量小的时段进行等。

2 完善管理制度，建立长效机制

1）建立系统分工制度。根据班组人员特长，将各个系统进行有效分配。让每位员工都能发挥自己的长处，发挥员工最大的潜能，对各自负责的设备开展定期的检查，如针对无人值守的配电房每周巡视一次，特殊天气如台风、雷雨等情况，增加巡视次数，做到及时发现故障隐患，对机电设备进行有效的纵向管理；

2）建立责任区域制度。根据高速公路各隧道分布情况，进行责任区域划分，要求各班组对各自负责区域内的设备进行综合性的日常巡查，对于发现的问题进行及时处理，无法处置的专业性及系统性的问题，及时联系施工单位，并现场跟踪确认施工；

3）完善台帐管理制度。做到每一个岗位、每一项工作的开展都要有详尽的记录。特别是针对一些突发事件，如停电、交通事故、火灾等，一定要有详尽的记录，有明确的处置流程。对于有些实况录像材料要注意保存，以便翻查资料，必要时可作为证据保留，可有效帮助企业规避法律纠纷。

3 加强设备管理，确保设备安全运转

高速公路隧道的紧急逃生通道（人通）、紧急车辆通道（汽通）、火灾手动报警器和消防设施、紧急通讯广播系统、照明系统等设施，一旦发生故障都将严重影响隧道安全。如：供配电故障导致隧道停电，将影响隧道通行安全。汽通门横向尺寸较大，仅依靠卷帘门两侧导轨支撑固定，而隧道内车流量大时晃动很大，时间长后导轨损坏致卷帘门无法正常使用，容易导致隧道内二次事故。消防设施故障会导致消防器材无法正常，一旦有车辆发生火灾，消防设施又不能及时投入使用，那后果将不堪设想。

要切实加强机电设备管理，针对一些经常损坏的设备应加强备品备件的管理，提高故障修复率；做好日常机电设施巡查工作，检查高速公路机电系统（强电）设备运行有无明显噪声，检查设备外壳的接地或接零保护是否可靠和符合要求，熔体是否完好，有无烧伤痕迹，规格、容量是否符合要求和装接是否牢固。设备运行时，电流、电压值是否正常，变压器温度是否有升高，输出回路有哪几路投入运行，UPS有没恒温环境，是否投入运行。高、低位水池蓄水量是否充足，隧道内水压力表指示情况是否正常。 另外，我们还应定期做发电机试运行，一般是半个月试运行一次，每次运行时间安排在十五分钟左右，在高速公路机电系统（强电）发电机试运行前应切断发电机输出端，使用手动直接启动方式的发电机空载启动。因为如果带负载运行，那启动电流势必会很大，所以发电机试运行期间一般是不带负载试验。定期检查发电机的温度、蓄电池电量、柴油、机油的变化，对不满足要求的情况要及时调整，防止“带病”工作。

4 改善设备运行环境，延长设备使用寿命

高速公路机电设备运行环境相对较为恶劣，为了减少设备的故障率，就必须改善设备的运行环境，从而延长设备的使用寿命。

1）根据实际情况对一些重要设备机柜采取加装温湿度控制仪、放置干燥剂等措施。在配电房内加装带定时器的排风扇，设定排风的开、闭时间，在夏天进行有效降温。我们一般时间设置是上午6点钟开启、中午11点关闭，中午12点开启、下午五点关闭，防止因设备过热而烧毁电机；

2）对于重要设备进行有效密封，如UPS机柜、照明、风机等控制柜、进出线电缆沟封堵等，加强日常检查及除尘工作，保证设备的清洁工作环境，定期做好维护保养工作，延长设备使用寿命；

3）通过对一些线路管道采用防火泥封堵，对于孔洞较大部分，采用防火泥配合防火板进行封堵，在配电房门口加装小动物档板，做好防火及防虫、鼠等工作，在排风扇和窗户外层加装孔隙细密的不锈钢网罩，防止飞蛾、萤虫等飞进配电房。

5 采取有效措施，加强防盗安全工作

近年来，高速公路沿线设施偷盗现象比较普遍，特别是电缆失窃现象严重。温州大桥及温州绕城段一年共发生偷盗电缆事件二十余起，偷盗范围包括温州绕城段黄田管理中心互通处，温州大桥北段、七都段、温州东互通处以及大罗山配电房。全线管辖范围内电缆几乎均被偷遍。沿线设备防盗工作既是一个经济问题，也是安全生产问题，沿线设备被盗后，势必对高速公路安全通行造成极大影响。

分析设备失窃的原因一方面和社会大环境有关，电缆等设施偷盗现象随着市场废铜的回收价格而发生微妙变化。另一方面，随着公安部门打击力度的加大，偷盗现象也有所缓解。机电设备防盗主要措施有：

1）物防方案，即对电缆沟、桥架电焊管路、外场线路，手井及电缆井进行包封加固，尽量不让电缆、管线等暴露在外。对于地埋电缆，严格按照设计规范要求，埋设深度不低于七十公分。对于穿镀锌钢管电缆，在管口连接处做好密封措施；

2）技防方案，主要采用监控系统对电力线缆、无人值守配电房等进行全天候24小时实时监测，发现异常，及时报告相关人员；

3）人防方案，即采用人员巡逻防盗方式，加强巡查，发挥同交警、路政、养护等单位的联系，积极配合当地公安部门查处各类偷盗案件。同时加强与高速公路周边单位、群众的联系，并建立奖励机制，对沿线群众进行法律法规宣传，与周边群众联合起来共同防范偷盗事件，进一步保护高速公路电缆及设施安全。

当然，由于我们管理水平和能力有限，工作中难免还会存在这样、那样的问题，我们可能通过PDCA（计划-执行-检查-行动）原则持续改进和提升管理，通过回顾、分析应对措施的有效性是否达到预期效果，还存在什么不足，找出问题和原因后，再调整方案、继续实施。通过持续的循环改进，不断提升应对处理问题能力，确保各项工作的持续发展。相信通过一段时间的努力后，我们的管理水平会更上一个台阶。

6 结论

强化高速公路机电系统管理，是企业营运的一个重大问题，是企业战略管理的内容，也是高速公路企业的一项重要日常工作。机电系统运营管理不仅仅是企业一个内部问题，更是一个关系到过往司乘人员生命安全的问题，我们必须严阵以待。

参考文献

[1]张新林.高速公路机电系统管理理论[M].北京：建筑工业出版社，2007(7).

第7篇：高速机电培训范文

关键词：机电工程；机电设备；设备成本；工程造价；造价管控

引言

通信、收费、监控系统和供电、通风、照明等一系列系统组成了高速公路机电工程。伴随着时代的发展，智能化特性也进入到高速公路行业中，不仅为人民出行提供了方便，也为人民的安全提供了重要的保障，因此，机电工程具有非常广阔的前景。但是目前机电工程的市场鱼龙混杂，造价管监控制度不太规范，并且没有明确的限制与要求，导致施工质量无法保证。所以对于该类问题的探析是十分必要的[1]。

1高速公路中机电工程造价中的问题

1.1机电工程设计不科学

首先，作为新兴专业的机电工程设计，由于我国起步较晚，导致目前的设计人员能力不足，从而在设计方面有所缺失，无法满足机电工程造价要求。设计人员刚从学校毕业，其实践能力不足会影响专业性，最终会影响机电工程造价的预算，进而影响机电工程造价的合理性。其次，某些施工单位在执行方案时忽略了实际情况，没有考虑自身的人力和财力，导致了机电工程造价方案选择的错误。1.2机电工程结构不合理在高速公路行业领域当中，机电工程占有重要的地位。建设高速公路的过程是极其复杂的，并且涉及方面广。如果内部结构出现了一些问题，如人员调配不合理，会导致各部门的合作效率低下，极有可能会出现造价问题。例如，如果高速公路中的机电工程与土木工程合作不畅，导致沟通不力，在造价控制方面会产生问题。

1.3机电工程价格难以确定

首先，机电工程中的很大一部分成本是设备成本，由于机电设备种类繁多，国内外品牌的设备差价也过大，使得设备的采购成本上有很大的弹性；其次，生产机电工程设备需要高超的技术，生产厂家数量很少，会产生市场垄断的情况，因此设备价格相对较高。再次，在实际购买设备时发现，厂家出售的设备实际标价与标定价格相差甚远，这造成了价格控制上的困难；最后，由于缺乏专业的机电工程采购设备人员和造价控制人员，并且在没有深入了解市场行情的前提下购买设备，会导致购买价格偏高，也就造成了设备成本偏高的情况，影响工程造价[2]。

1.4造价预测和实际操作之间的差距

对工程造价进行预测时，造价控制人员通常会结合以往的经验，针对机电工程的特点，不过他们忽视了工程的实际情况，没有根据当地的环境、资源、现有设备来分析，而且在预测中，应该考虑到突发问题，要为突发问题准备，如果没有充分思考，将会导致造价预测和实际操作之间的差距[2]。并且在施工过程中，若工程设计不合理，会造成工程在建设阶段的浪费，导致成本的提高；在施工材料方面，由于科技进步、技术革新、功能升级、谈价技巧以及交易折扣等多种因素，机电工程的有关设备价格是变化着的并非固定不变，工程造价的控制会受到影响，增加造价预测难度。

2高速公路机电工程造价问题产生的原因

2.1公路建设中对机电工程的忽视

在建设高速公路的过程之中，土建工程在高速公路建设之中占据主导地位，并且机电工程的起步较晚，相关管理人员对机电工程的重视程度较低，机电工程专业人员的能力并未顺应时展，较之于发达国家还存在着一定的差距，专业管理人员也难以找到有价值的参考资料，在教授过程中，教育者仍以理论知识的学习为主，不重视实践，应该倡导理论设计和生产实践的均衡发展，加强人才培养，塑造优秀的工程造价栋梁。

2.2机电工程结构复杂，对工程造价的管控难度高

集监控、供电、照明等多种功能于一体的机电工程系统，所覆盖的领域较为广泛，包含了机械、通讯、电力等不同种类的专业，所以机电工程的结构比较复杂，在管控的难度上比较大，各个专业领域虽然相互联系，相互依存，但是专业人员只是擅长处理所在专业领域方面的技术问题，在机电工程的工程造价上需要对所有领域熟知的人才，截止于目前，我国对于该方面的人才还很缺失，这加大了工程造价的管控难度。

2.3机电工程在施工过程中易发生变化

在机电工程造价之中，设备采购预算在价格上占据很大比例，因此，工程造价在很大程度上取决于设备购买价格的高低，机电工程的施工分为建设和试运行两个方面。在建设过程之中，会出现很多的偶然状况，导致工程经费增加。在试运行过程之中，因为施工人员技术水平各不相同，在处理设备问题时，会对设备的寿命产生影响，如果在采购之中选择成本低廉，质量较差的设备，就会对设备的后期运行和维护中产生更多的麻烦，以上种种因素造成机电设备在施工时成本过高，对于工程造价产生了一定的影响。

3高速公路机电工程造价控制对策

3.1加大对机电工程的重视，提高管控能力

如今，我国的机电工程造价管控还存在着诸多的问题，在控制质量和控制水平上有待提升。现在，在高速公路机电工程造价管控方面，尚未制定一定有效的系统的政策标准，导致机电工程造价缺乏有效的规则，结构比较混乱。因此，必须要构建一个完整的造价管理机制，充分展现造价的优势，节约成本。除此之外，还要对机电工程的采取足够的重视，在传统的高速公路建设之中，相关部门对于机电工程采取了忽视的态度，使得工程造价管控质量有待提升。首先要优化人才的培养，引进专业的人才，加强日常的培训，提升人员的理论基础和实际操作能力；与此同时，还要加大对培训的考核管理，对于表现优秀的人员进行奖励，使得培训管理能够落到实处，对于工作人员业务能力的提升起到推动作用。除此之外，还要根据国家机电工程相关标准，结合于工程的实际情况和目标，招标时要公开透明，对竞标单位进行比质比价的同时，还要考虑该单位设计能力、诚信水平等因素，选择合适的设计单位是管控机电工程造价的重要前提，选定好设计单位后，要与设计单位进行充分地沟通，使其明确工程性质，要求及规模等特点，避免后期因为对工程的不了解而造成的事故，这样才能够保障机电工程造价的良好管控。

3.2提高对设备的掌握能力，降低设备成本

设备是机电工程之中的主要设施，占用了大部分的资金资源[2]。但是在市场交易之中，设备的采购价格浮动一般比较大，针对设备的型号等差异都会影响到设备的价格，如果不了解市场行情，可能会花费大量的资金来采购设备，加大了机电工程的成本，因此，在机电工程之中，必须要对设备的采购环节采取足够的重视，专门设置市场监测人员，对设备整体市场情况进行考核，尽可能地选取适合于机电工程需求的质美价廉的设备，达到降低工程项目成本的目的。首先，对于市场监测人员的选拔要十分慎重，尽可能地选取对于机电设施比较了解的专业技能采购人才；其次，在购买设备之前，市场监测人员要对市场设备的整体情况展开调查研究，把握一个设备市场的整体趋势，通过对设备更新的速度以及型号的变更，来了解当前设备改进技术方向，然后关注设备的价格变动情况，找出波动规律，对于市场信息完成整合，把握高速公路机电设备的市场情况。对于设备的功能进行有效的把握，有效控制设备的采购价格，尽可能地节约成本，优化整个高速公路机电工程的资源配置，实现运用最少数的资源获得最高效利润。另外，在高速公路机电工程造价的管控过程之中，还要优化采购流程，调整采购审批结构。制定有效的工程计划，严格按照采购计划实施工程建设，尽可能地缩短二者之间的时间间隔，这主要是因为随着工期的推迟会加大工程成本的同时，还极有可能造成设备价格的波动，而导致工程成本比重的增加。随着我国科学技术的不断发展，我国的设备质量已经得到了巨大的改进和提升，并且具备成本低廉的成效，还可以满足生产的使用需求，因此，采购人员必须要转变优先采购进口设备的理念，也不要为了盲目降低成本而选用质量不符合要求的设备，为后续的高速铁路安全工程管理埋下隐患，造成人们的出行障碍。

3.3细化机电工程结构，降低造价控制难度

机电工程涉及很多的行业领域，比如电力行业等，结构复杂的机电工程行业对于专业人才有着较高的要求，在人才招聘上会显得比较困难，因此，机电工程结构的优化会降低对专业人才的要求，机电工程结构应该要秉承着简洁、清晰、易懂的理念，结构中的分支应该明确自己的责任，这样才能够提高机电工程实施的有效性，良好的结构会使得管理人员方便管理机电工程的总进度，进而更加准确的计算出机电工程的总造价，部门机电工程的机构还处于相对落后的阶段，因此，必须要实现机电工程的内部结构的具体化发展，结合于该工程的实际运用领域，实现工程的分工，加强对系统的严格把控，唯有如此，方能够实现机电分工的具体化，明确人员的责任，然后按照不同的项目进行造价的汇总，除此之外，还能够实现对整个工程造价管理的每一个细节的把控，改进其中存在的问题，提出优化策略，达到节约造价成本的目的，为我国高速公路建设的发展奠定良好的基础。

第8篇：高速机电培训范文

[关键词]：高速公路；机电系统；运营生产；运营维护；管理

1、高速公路机电系统的维护与管理概述

1.1高速公路机电系统的组成及特点

高速公路的机电系统是个多领域多学科交叉形成的较为复杂的系统，其中主要涵盖着四大集成系统，即收费系统、通讯系统、监控系统和供配电系统；所涵盖的学科有通信学科、计算机学科、机电学科、自动控制学科、网络学科及供配电相关学科；在机电系统的运行工作期间，其中任何环节出现运行故障都有可能造成高速公路的运营受阻，最终影响到高速公路通行的安全性、畅通性等。

1.2高速公路机电系统的维护管理目标

机电系统是现代化高速公路得以正常运转的保障，是确保高速公路践行安全、高效及通畅的服务目标，是收好费、服务好的工作理念的重要工具，这就要求高速公路机电系统的管理与维护的目标应当是以收费管理为重点来保障公路各个路段的通畅，提升公路运营中的各项业务的专业技术来确保道路的通畅，制定出的机电系统更为科学化、规范化及经济化的管理目标及管理措施，以科学管理提升和改进高速公路机电系统的运行管理质量。

2、高速公路机电系统的维护管理模式

2.1机电系统自主管理与维护模式

高速公路机电系统的自主管理与维护模式是由高速公路公司内的机电人员自行的对本路段的高速公路机电系统开展运营管理及维护保养的相关工作，是基于自维护自保养的原则的管理模式，在高速公路的运营公司中组建专门的机电系统管理部门，对机电系统开展全面系统的维修保养，主要的工作内容便是系统上所有设备的维修保养，同时依据收费系统的实际运营需求开展难度较大的运行管理与维护保养等。机电系y的自主管理与维护模式是建立在本段公路系统的专职性机电系统的管理与维护人员的基础上，同时由于专业性人员对自身负责的路段机电系统电气设备的实际状况较为了解。但自主管理与维护模式需要机电专业的人员具备较高的专业理论水准及实际操作经验等，面对某些时期、某些时间段规模及面积较大的维护及维修工作，有可能因存在捉襟见肘的问题致使埋下运行隐患等。

2.2机电系统专业管理与维护模式

机电系统专业管理与维护模式的践行效果首先取决于基本管理与维护目标的确立，即确保高速公路机电系统的安全稳定及可靠运用，确保高速公路的收费、通行等运营工作的科学有序开展；其次是专业化养护管理的经济及技术指标的确立，要在统计分析同种类型的管理与维护工作的基础上，就工作内容及服务水平要从三个方面进行管理与维护，有机电系统的维护管理工作基于全部和局部的对比分析，机电系统的管理与维护采用专业化维护与自主维护管理的效能对比分析，机电系统采用专业化的管理与维护在行业内产生的独立效益及社会效益与传统的自主管理与维护的效能的对比分析，在综合分析考量以上三个经济技术指标的基础上，从自主管理与维护模式及专业管理与维护模式中进行适当的选择。

3、高速公路机电系统的管理与维护措施

3.1组建完善的机电系统管理与维护专门机构

由机电系统的管理与维护项目部承担专门的高速公路机电系统的施工建设与运行维护的相关工作，全权负责专项工程的技术交底、现场管理、人员配置、维修安排、质量验收、费用结算及支付等具体工作。针对该专门管理机构中的人员，就项目部经理，要在公路工程单位内采用公开竞岗及竞聘的方式选择，综合个人资历、专业技能、管理经验等选用符合岗位要求的管理人员，就项目部内部的组成人员，要涵盖公路工程、计算机网络、通信工程等各个方面的专业型技术人员。同时，借助严格的管理与维护制度，对工作中应主管因素导致失误的负责人给予必要的惩处，以利于管理维护质量的不断提升。

3.2强化系统的管理与维护人员配置管理

为提升系统的管理与维护的质量及频率等，要确保维修专门机构中的人员数量及质量，人员是决定工作开展质量的关键因素，就系统管理与维护的专门机构而言，针对维护及维修工作至少要配置一名专门的电子专业、计算机专业及电子专业的工程师以及安全方面的技术人员，首先确保管理与维护人员的数量。维护人员是高速公路机电系统的管理与维护的重点，且高速公路的机电系统的设备分布较为广泛、故障现象及原因差别较大、故障查找及排除的时间紧迫性较强且故障的危害性较大等，管理单位要强化运行维护人员等的培训，从公路工程、计算机网络工程、通信工程等多个方面提升管理与维护人员的质量。

3.3严格践行系统发生故障时的处理原则

当机电系统发生运行故障的过程中，要坚持先急后缓、先整体后局部及先主后次的原则，故障的排查及处理要严格的执行正确的处理流程，即按照收费系统、通信系统、监控系统、供配电系统，再到各种场外设备的顺序进行，减少管理与维护工作开展对高速公路系统正常运行的影响。当开展机电系统的常规管理及日常运行维护的过程中，严格的遵守机电系统维护的相关安全条例及安全规程，缩短故障的发生时间及故障的影响范围，来确保高速公路各项业务得以顺利开展。系统运行管理及维护人员要深入的了解系统的故障特征表现，从故障的规律性出发进行判断和排除，提升故障查找及排除的效率，尽量控制带电作业，来减少次发性故障及系统瘫痪等。

4、总结

高速公路的正常运行离不开高速公路机电系统，因此需要做好高速公路机电系统的维护和管理工作。由于高速公路机电设备的运行情况不仅与高速公路的监控、通信、稽查和收费等方面的工作息息相关，同时还直接关系到高速公路能够高效地运营，有利于提升高速公路养护管理水平，因此做好高速公路系统维护与管理工作具有重大的意义。

[参考文献]：

[1]汪扣锁.浅谈高速公路机电系统管理与维护[J].科技与市场，2012（8）.

第9篇：高速机电培训范文

关键词：高速公路；机电维护；管理

中图分类号： U412 文献标识码： A

一 高速公路机电系统管理与维护的基本原则

1坚持机电系统的可靠性管理

目前，我国高速公路在机电系统建设除重视系统的先进性外，很需要更多地关注到系统的可靠性，并应当将其列为首选指标。譬如说关键机电设备或软件、数据存储设备等都应保有一定的冗余配置或拥有自保护功能，这样即便部分设备出现瘫痪性故障，也不会对机电系统构成较大影响，可满足系统不间断的运行。

2坚持设备的安全管理

机电工程建设中不可避免地会出现设计考虑不周或实际运行与设计标准不符等情况，致使机电系统遗留隐患，日常使用中的误操作也会形成机电安全运行的潜在威胁；同时，在机电系统设备已基本实现全线、全省乃至全国联网的运行情况下，网络安全建设也成为设备安全管理的新内容。

3坚持设备维护的“预防为主,重点控制”

第一，坚实设备维护以预防为主的思想。主要是指加强设备的预防维护，依据设备分类，健全日常巡检与定期维护相统一的预防维修制度；重复性故障发生部位，应展开针对性的改善维修，防范同类故障再次发生；设备维护管理前移至事故萌芽发生阶段，由管结果变为管因素；完善设备状态监控，着重保证系统维护和设备完好率，尽可能地降低维修费用。

第二，坚持设备维护的重点控制。要区别好设备的不同重要程度，将维修资源相对地集中于高速公路运营的重要设备和故障常发设备上，采用针对性较强的分级管理和维修对策，在有效节约经费的基础上，满足正常运营的要求。

二、高速公路机电维护维修工作中存在的普遍问题

1、设备的混搭造成匹配困难，其效率明显下降。近年来，广西区的高速公路得到迅猛发展，机电设备得到充分的应用，但由于受地理条件和系统技术性能等因素的影响，各家的机电设备配套水平出现很大的差异，设备维护管理人员的自身素质和维护模式也各不相同，加上有的公司采用自主维护管理的模式，有的公司采用外委维护管理的模式。而外委维护管理的行为主体不同，导致设备设施不统一。不同品牌、不同价位和不同型号的识别相互混搭，不是出现大马拉小车，就是出现小马拉大车，匹配就出现很大的困难。而且随着时间的推移，原来机电工程施工单位的缺陷责任期已经结束，需要投入大量的人力资源来支持，维护成本也随之加大，从而导致其运行效率明显下降。

2、高速公路机电工程缺乏量化管理的标准和规范，不能形成系统化管理。目前，我国高速公路机电系统的养护方面还没有形成统一的标准和规范，对各个不同路段的机电设备维护保养情况很难做出一个可以量化的评价。作为一线管理维护人员，不能对自己的工作成果做出客观的评价；作为公司管理者，也不能对机电设备的维保水平从量化的角度去做出评判。模糊的管养和模糊的评判就是当前高速公路机电设备维保工作的现状。这种现状不仅对机电设备的维保工作是一个较大的压力，也会给安全运营带来影响。

3、人员素质参差不齐，专业化管理的水平较低。高速公路收费系统的正常运行需要机电设备良性运转的支持，而要保证机电设备的良性运转，维保人员的自身素质起决定作用。从目前情况看，一般情况下，保证正常运行可以说是具有必然性的，但偶然性的故障发生也同时存在。如何控制偶然性的故障发生，这就要求提高维保人员的自身素质，使其具备对偶然性故障发生的预见性和处理故障的业务技术、技能。往往各运营公司把机电设备的高科技作为依赖，所配备的人员达不到专业化的水平，因而对偶然发生的故障不能及时有效的排除，影响整个系统的正常运行。

三、解决高速公路机电维保工作中存在问题的对策

1、建立技术资源共享、信息化管理平台是实现高速公路机电维保工作的必由之路

建立机电设备设施产品数据库，最大限度的实行机电设备设施的统一。最大限度地发挥技术资源，降低运营管理成本，确立机电设备设施的准入制度，不因管养方式的不同，而改变机电设备设施的选型和价格，不因运营公司的不同，而改变机电设备设施使用的规范统一。通过技术资源的共享，来保证机电设备设施后期的维护维修，从而降低和减少机电养护成本，提高效率。建立全区高速公路电子化日常巡检维护管理平台，实时地掌握并考核各级管理单位的巡检维护维修状况。建立全区高速公路机电设备电子档案管理系统，对全区路网内所有机电设备资产进行汇总。有了技术共享、信息化管理就能更好地对全区内高速公路机电设备总体情况进行统一管理。

2、对机电设备维护实行全过程管理

要适应公司运营的整体要求，首先建立健全与公司运营工作成龙配套的机电设备维保组织机构；其次，按照机电设备维保工作的专业化要求进行人员配置；其三，从设备采购、安装使用、日常维护和保养等方面科学地进行职责划分；其四，规范运作流程以及信息化管理。重点在现场维护层、区域管理层的技术力量基础上，开展专业能力盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。传统的设备管理一般只是关注设备维修工作，而系统化管理要求对设备的使用前和使用后进行系统化管理。如果设备设计制造上有缺陷，单靠后天的维修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期，包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等全过程作为管理对象，尽可能消除故障产生原因。

3、对设备采用的维护方法要系统化

在设备的设计、建设阶段就要认真考虑设备的使用需求，提高设备的可靠性和维修性。把机电系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理，形成以设备一生作为管理对象的完整维修体系。如果机电系统已经使用了一段时间才开始系统化维护管理，可能会遇到一些具体困难:设备资料或工程文档缺损、存档资料没有随设备更换同步更新、设备由于自身寿命或维护不到位而故障频发等。针对这种情况，维护工作可以从以下方面着手:组织技术力量成立评估小组，对机电系统现状进行评估；整理原有工程竣工资料和设备技术文档，列出设备清单和机电系统图；参考现有技术资料，对设备现状进行摸底统计，补齐和更新技术资料；查看以往的维修记录，对故障率高发设备要查明原因；对重要设备运行状态进行详细评测和相机拍照存档；评估小组提出评估意见，列出急需更换或维修的设备，提出需要改造的工程范围，其目的是保证现有机电系统能够正常运转；建立维护计划，确定各类设备的维护周期和具体维护技术标准；建立维护工作管理流程，抓好维护人员技术培训；确立工作分工以及维护工作考评的方法。

4、强化高速公路机电设备维护与管理的考核

各个运营管理企业在对机电设备维护与管理的考核方面采取的方式、方法不一致，轻重程度不一，导致机电设备的维管水平有所区别，从管理方面来说，应该特别注重对机电设备维护管理的考核。从考核体系架构来说应该包含三级：区管理中心―各公司―各维护管理部门。考核手段应该改变单一的手段，采用网络管理平台、系统自动轮巡与人工检查等全天候多角度的巡检方式。考核内容应涵盖：整体设备运行状态、设备完好率，设备维修流程和工作实效。同时考核模式应该采用更科学计划、严格流程、分级落实、全程跟踪、细化考核的PDCA环管理。在考核流程方面应该按照对规定的考核评分办法以月、半年和年度为单位汇总统计，通过月通报、半年通报、年度通报的方式进行综合考核。

5、提高公路运营企业自身维修队伍业务水平

运营企业的维保队伍是高速公路机电设备维保工作的主要力量，所以，在机电设备的建设期和验收期必须提前介入、随时跟进。在工程建设期间，首先要熟悉图纸，掌握设计意图；其次要对施工线路、走向、防雷、接地等进行全面了解，掌握第一手资料。在工程验收期间，维保技术人员要按照合同和图纸的要求，对所使用的设备的结构、特点和功能进行严格的验收。在系统缺陷责任期，要对设备的运行情况进行认真细致的观察和记录，及时发现设备缺陷，并提出缺陷责任的保赔要求，督促生产厂家进行缺陷维修。在日常养护期间，要积极参加有关业务技术的培训和学习，真正掌握业务技能，提高技术水平，直到能够独立动手解决相关问题。

结束语

高速公路机电系统管理维护工作的开展，直接关乎到高速公路运营效率和投资回收周期，只有高度重视机电系统管理与维护工作的重要性，苦练“内功”， 高速公路机电系统的稳定运行，为路网建设提供更为有力的保障。同时，对于机电系统路网的增加，管理者应积极探索高效管理与维护的新途径，在实践中继续努力，大胆革新，不断提高。

参考文献

[1]吴忠，高速公路机电设备维护管理系统分析与设计[D],云南大学，2012

[2]赵岩，高速公路机电系统维护管理与维护费用研究[D]，长安大学，2010