城市桥梁管理精选(九篇)

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第1篇：城市桥梁管理范文

传统的桥梁养护管理方式存在以下问题：1）桥梁档案多以纸质形式存档，随着时间推移，造成梁档案资料使用不便、保管困难；2）依靠人工巡检，人工记录和纸质文件保存巡检数据，同样存在使用不便和容易丢失；3）桥梁技术评定多以人工为主，难以按照规范建立自动评定系统；4）养护管理计划安排与流程管理，没有形成网络办公自动化，缺乏实时性和透明性，不易形成有效的执行、检查与监督机制，造成巡检和检测难以按时、按质、按量进行；5）桥梁各类数据没有有效规划，造成数据分散和缺失，没有沿时间轴形成桥梁全寿命期的延续数据，导致后期病害致因分析困难；6）缺少预测与报警机制，造成重修轻养的现状。近年来，各地纷纷建立城市桥梁养护管理系统或信息系统，对解决上述现状和问题起到了一定的作用，在解决管理问题的基础上，还需提高桥梁结构状态信息的有效性和可靠性。

2系统需求分析

随着监测技术、识别技术、数据分析技术、网络技术的发展，传统的桥梁管理模式已很难满足桥梁养护管理需求。需要建立基于桥梁结构技术、传感技术、病害机理、检测技术、数据采集技术、地理信息系统(Web-GIS)等技术的城市桥梁监测与信息管理系统，运用计算机系统所提供的数据处理功能、评估决策方法和管理学理论，实现对现有桥梁进行档案管理、状况登记、评估分析、状态预测等。建立桥梁综合信息管理系统，能够全面地收集、存储和处理桥梁的各类数据资源，通过该系统逐步实现管养工作规范化、制度化、现代化，提高桥梁养护管理水平；能够直观的了解每座桥梁的过去、现在和未来若干年内的运营状况；能够整合监测与评估、养护管理与综合信息服务等功能，实现了桥梁养护管理电子化、自动化、数字化和信息化。城市桥梁养护管理涉及纵向管理单位分级多、横向分布面域广、时间跨度长，系统需求分析如下：

2.1系统使用用户

城市桥梁管理涉及到的主要单位有城市桥梁主管（监督）部门、城市桥梁管理单位、具体桥梁养护单位以及日常养护作业单位，系统须实现分层管理与分角色定位管理。

2.2系统功能需求

1）城市桥梁管理单位城市桥梁管理单位是行业主管部门，主要是掌握全市桥梁概况信息、技术状况、计划管理等。其功能需求主要有：①统一管理、获取或掌握全市桥梁基本信息；②宏观了解或掌握全市桥梁技术状况（含交通状况）；③了解或掌握城市桥梁管理工作概况；④全市桥梁养护计划管理；⑤全市桥梁运营状况管理；⑥养护业务指导与管理；⑦资产运营管理。2）具体桥梁养护单位具体桥梁管理单位是具体负责一座或多座城市桥梁养护管理的业务单位，其功能需求主要有：①桥梁基础数据与技术档案归档与管理；②桥梁养护日常办公与管理；③桥梁巡检与养护管理；④桥梁监测与报警管理；⑤桥梁技术状况评定；⑥分析与统计报表；⑦养护设施管理；⑧信息。3）巡检与养护作业单位巡检与养护作业单位具体负责桥梁巡检及养护工作，其功能需求主要有：①桥梁基础数据录入；②电子化日常巡检及巡检数据处理；③巡检人员作业计划安排与管理；④桥梁病害跟踪分析与病害信息查询；⑤编制各类计划、报告并上报；⑥巡检与养护人员作业监督与审查。

2.3系统应用需求

城市桥梁综合信息管理系统管理多元数据与综合信息，支持多类、多座桥梁养护管理，根据用户单位的组织结构自行设定桥梁分级管理，分区域管理，形成多级管理与监督机制；通过基础、空间数据与时间、地理信息集成，方便城市桥梁基础数据综合管理与利用；规范化、电子化桥梁巡检与养护工作，定位管理巡检人员；系统不仅是养护部门内部人员的办公平台，还是面向公众的信息平台，向社会公众提供路况信息、施工信息、交通状况、维修情况等信息。

3系统目标

城市桥梁综合信息管理系统基于时间和空间维度，从桥梁全寿命期管理的角度出发，建立涵盖城市各类桥梁数据和信息的系统，实现桥梁检测、监测、评定、养护、维修管理等于一体的适用于城市桥梁多级管理与多个部门协同办公的桥梁综合信息管理系统平台。城市桥梁综合信息管理系统贯彻“预防性养护、前瞻性管理”理念，实现“一桥一档”的电子化户籍式管理。建立涵盖桥梁静态数据和动态数据的综合数据系统，建立自动化、智能化的城市桥梁经常性检测、定期检测功能及预警功能，为桥梁检测和安全运行提供技术保障。建立网络化办公平台，提高桥梁养护单位的管理水平和管理效率，降低管理成本。同时建立标准化桥梁数据体系，可实现数据的实时共享和交换一体化，以适应市、区城市桥梁管理单位以及技术服务单位根据职能权限对桥梁进行综合性分级管理与技术支持服务，实现对城市桥梁养护管理的有效监管，确保城市桥梁安全受控运行。

4系统架构与组成

城市桥梁信息管理系统应基于多网络技术平台，系统采用B/S架构（Browser/Server，浏览器/服务器模式），集成GIS模块，用户可以在任何时间、任何地点利用互联网在计算机上进行操作而不用安装任何专门的软件。B/S架构软件具有以下特点：（1）具有分布性特点，可以随时随地进行查询、浏览等业务处理。（2）业务扩展简单方便，通过增加网页即可增加服务器功能。（3）维护简单方便，只需要升级服务软件，即可实现所有用户的同步更新。（4）开发简单，共享性强。桥梁养护管理系统能够同时管理桥梁巡检养护信息、桥梁资料，并且结合电子化人工巡检系统，为桥梁管理单位提供一个能够远程使用的养护管理系统，该系统主要由基础数据管理子系统、桥梁巡检管理子系统、桥梁监测管理子系统、桥梁养护管理子系统、桥梁技术评定子系统，协同办公子系统等六个子系统组成。六个子系统实现数据共享和交换。

5子系统功能

5.1基础数据管理子系统

基础数据管理子系统主要是建立桥梁数据的采集和编码体系，实现桥梁属性和空间数据的录入、维护、查询、统计等管理工作。它是其他各子系统的支撑系统。基础数据管理子系统包括桥梁基本信息、桥梁结构信息、桥梁巡检数据、检测数据、桥梁监测数据、桥梁病害信息、桥梁养护管理信息、桥梁维修信息及其变化状况等。实现城市桥梁信息管理功能，为桥梁养护管理、技术评价、信息交互提供完整的数据信息和基础支撑。

5.2桥梁巡检管理子系统

桥梁巡检在桥梁养护管理日常工作中占有较大的工作比重，是获取桥梁结构静态数据和动态信息的重要技术手段。桥梁巡检管理子系统包括巡检内容制定、巡检计划制定、巡检流程管理、巡检数据管理，并将上述内容数字化、自动化和智能化。

5.3桥梁监测管理子系统

桥梁监测管理子系统是实现桥梁结构、交通、环境在线监测的自动化系统，也是获取桥梁静态和动态数据的重要技术手段。桥梁监测管理子系统包括各类监测模块、数据分析模块、统计查询模块、结构报奖与预警模块等。

5.4桥梁养护管理子系统

养护管理子系统是建立在桥梁信息数据库的基础上，对桥梁管理工作内容、管理计划和流程等工作进行设计和规划，实现桥梁养护管理电子化和信息化，实现养护工作规范化、制度化、现代化，提高桥梁养护管理水平。该子系统主要包括桥梁养护活动相关工程管理、合同管理、费用管理、桥上事件管理，对养护工程进行任务管理和流程管理，预算管理，养护工作考核、统计分析，辅助决策管理等。

5.5桥梁技术评定子系统

桥梁技术评定子系统根据桥梁巡检信息、监测数据、巡检养护信息和数据分析、结构损伤识别结果，对桥梁结构状态进行评估和技术状况评定，并据此给出养护建议。系统包括建立评估指标体系、桥梁现状评估、桥梁现状调查、桥梁状况分析、桥梁状况评定、桥梁状况预测、桥梁状况报告、桥梁养护决策等模块，实现桥梁结构状态评估与使用状况评定功能，生成各类分析评估报告，并对结构变化发展进行趋势预测，给出合理化养护建议，实现桥梁预防性养护。

5.6协同办公子系统

协同办公子系统提供桥梁桥梁养护办公及信息传递、桥梁综合信息的对外、综合查询和技术支持及专题分析等功能。系统包括桥梁信息门户、基础信息管理、桥梁检查信息管理、桥梁维修信息管理、综合信息查询、技术状况查询等模块。实现桥梁养护管理信息归档、查询、等管理功能。

6结语

第2篇：城市桥梁管理范文

关键词：桥梁；管理系统；数据库

济南市城市桥梁突出呈现结构型式复杂多样、修建年代跨度较大、设计荷载等级不一等显著特点。随着济南经济的快速发展，城市桥梁交通量及超重车辆增长较快，桥梁结构病害日益显现，桥梁养护管理任务日趋繁重。传统的桥梁养护管理方式已不适应桥梁养护管理现状，为实现桥梁管理动态化、信息化和决策科学化，基于GIS地理信息系统，在充分考虑济南市城市桥梁管理需求和所管理桥梁的特点的基础上，研究与建设济南市城市桥梁管理系统。

1 概念及基本组成

桥梁管理系统是一个系统工程，是以有效的实测数据、成熟的理论模型和可靠的经验判断为依据，研究桥梁计算机化的运营管理内容、编码标准、检查手段、评价方法、维修措施、费用分析等一系列应用项目，协助管理人员对桥梁进行技术经济分析并为管理人员提供辅助决策的快捷工具。桥梁管理系统一般包含以下基本结构：

1) 数据库子系统。该系统是桥梁管理系统的基础，是实现养护管理工作科学化、信息化的起步，也是桥梁管理系统中最为成熟、利用率最高、工作量最大的一个子系统。

2) 评价子系统。该系统根据规范现有或科研课题研究的评价模型，对数据库中存储的桥梁资料进行评价，以评定桥梁部件或全桥的技术状况水平。

3) 辅助决策子系统。在技术状况评价的基础上，选取合理的决策模型进行养护维修决策，辅助管理者进行养护管理决策。

2 国内应用现状

1968年，美国联邦公路局（Federal Highway Administration，FHWA）研究开发了世界上第一个桥梁管理系统（BMS）――国家桥梁档案（National Bridge Inventory，NBI）。

我国于20世纪80年代初期开始研究桥梁管理系统。最初是四川省公路研究所、广东省公路研究所、交通部公路研究所和北京市公路管理局等单位在吸收国外经验的基础上，根据我国的实际情况，开展公路桥梁管理系统的研发工作。目前，国内的桥梁管理系统主要有以公路桥梁技术状况评定方法为基础的公路桥梁管理系统、以城市桥梁技术状况评定方法为基础的城市桥梁管理系统和大型特殊结构桥梁独立的管理系统等三大类别。公路桥梁管理系统已广泛应用于各省的国省道干线公路桥梁，具有较强的通用性；城市桥梁管理系统已广泛应用于一线、二线城市，由于各城市桥梁特点及管理需求各不相同，造成城市桥梁管理系统通用性较弱，一般都是根据城市的管理特点量身定制；大型特殊结构桥梁管理系统则是根据桥梁的具体特点和管理需求建立起独立的管理系统。

目前，桥梁管理系统的三大基本子系统中数据库子系统最为成熟、完善，已能提供桥梁基本信息并运用于桥梁实际管理；评价子系统基本是以规范规定的评价模型对桥梁技术状况进行评价，但是由于规范中部分桥梁技术状况的评价模型尚未成熟，评价子系统也处于逐渐升级、完善的过程；决策子系统由于受到评价模型、专家知识经验库以及养护现实条件等因素的影响，尚处于辅助决策功能阶段，在决策时还需管理者干预。

3 济南市城市桥梁管理系统研究与建设

3.1 设计目标

结合济南市城市道路桥梁管理处桥梁管理的具体情况，济南市城市桥梁管理系统的设计目标定位为“提供较为全面的信息管理功能，以及一定的养护决策辅助功能”。通过该系统，实现对现有城市桥梁科学、有效的管理和养护，具体目标如下：

1) 提供不同管理层所需的各种数据支持

2) 建立全面完善的桥梁技术状况评价系统

3) 完成各种查询、统计分析及报表输出

4) 提出维修加固建议以辅助养护决策

3.2 GIS地理信息系统

GIS地理信息系统是一项在计算机软硬件支持下对对象的空间和属性信息进行分析和管理的直观信息工具。与公路桥梁相比，城市桥梁管理的难点之一是城市桥梁没有像公路桥梁那样统一的里程桩号类的线性参照系统。因此采用传统的路编码加线性参照系对城市桥梁而言是不太现实的，而采用GIS地理信息系统却能有效地突破这个管理难点。

GIS地理信息系统管理着电子地图，地图的图层信息主要包括数据管理系统中各桥梁的地理位置和相关的其他地理信息，如道路、河流等。在地图上标注桥梁的位置，用鼠标点击，系统会从数据库中查找该桥的有关信息。相应地，如果要查找某桥的位置，可输入桥名，则系统会找出该桥的位置并作出提示。

3.3 数据管理系统

数据管理系统负责整个系统中桥梁数据的输入、编辑、输出和备份，形成统一的数据管理模式。数据管理系统主要由静态数据库、动态数据库、档案资料管理、查询统计分析和报表输出等组成。

1) 桥梁静态数据：提供桥梁识别数据、结构技术数据、档案资料数据、重车过桥数据、桥上事故数据五项操作功能。

2) 桥梁动态数据：提供桥梁常规定期检测功能，包含桥梁病害部件、桥梁部件权重、部件状况编辑、桥梁病害数据、桥梁检测归档等方面的操作功能。

3) 档案资料管理：提供桥梁维修历史记录和特殊检测等其他与桥梁养护管理相关的资料。

4) 查询统计分析：对桥梁资料库中的数据进行统计，对系统中的所有数据提供统计、查询等功能。主要由报表统计查询、统计图表等模块组成。

5) 报表输出：通过选择预先设计好的报表统计范围组合，实现对统计范围内的所有属性数据自动生成电子表格。同时，也可根据桥梁技术状况评价结果自动生成桥梁的检测养护报告。

3.4 评估决策系统

桥梁评估决策管理包括技术状况评价模块、维修决策模块、费用分析模块和决策支持模块等。

1) 技术状况评价模块：采用的桥梁评价方法为《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）中按分层加权法进行桥梁结构技术状况指数计算的方法。

2) 维修决策模块：维修决策模型采用专家咨询法，即针对桥梁常见的几种病害形式，收集存储目前在大量工程实践中广泛运用的养护维修知识，建立养护维修措施专家知识库。

3) 费用分析模块：在桥梁状况评价的基础上，按照桥梁病害类型、程度、范围对所需维护资金进行预估，提供项目费用编辑、费率修改设置、维修方法基价、加固对策基价、确定方案及工程量、桥梁费用数据和桥梁方案数据等功能。

4) 决策支持模块：根据费用分析结果，设定桥梁养护管理的实际边界条件，系统可自动进行维修先后排序，以为管理人员提供辅助决策支持。

4 结语

济南市城市桥梁管理系统已实现了桥梁管理系统的基本功能，并已应用于桥梁的日常养护管理工作当中，对保证桥梁运营安全、提高桥梁管理水平起到很好的促进作用。

但是，由于桥梁管理系统的开发是个复杂而繁重的工作，还有许多问题有待进一步研究。从桥梁管理实际需求方面出发，桥梁管理系统还需在以下几个方面进行完善、升级。

1) 桥梁技术状况评价模型。桥梁技术状况评价模型是桥梁管理系统的核心，部分桥梁的技术状况评价模型还在研究当中，应尽快地应用于桥梁技术状况评价实践。

2) 维修决策方案库。应不断的积累维修决策方案库，逐步的优化各种病害的维修对策。

3) 社会服务功能。对社会提供重车过桥线路、桥梁限高及限载信息，以方便社会车辆出行。

参考文献：

第3篇：城市桥梁管理范文

关键字：道路桥梁设施；养护管理；城市基础设施

中图分类号：U41 文献标识码：A

一、常规维修工程

（一）桥面系养护维修

桥面养主要包含人行道、桥面铺装、排水结构、栏杆等等基础设施维修，一些时常出现地面坑挖的路段，经过车辙之后路面出现裂痕，出现大量破损。这些道路病害可以采取有效的方式进行应对，进而避免这些病害出现。可以在局部使用混凝土进行填埋，也可以使用环氧混凝土进行修补，使得这些病害位置得到加固。

（二）上部结构梁体养护维修

一般而言桥梁主要包含钢筋结构、预应力类型混凝土结构、混凝土结构以及圬工结构等，钢筋结构类型的病害主要有油漆脱离，钢筋被腐蚀。混凝土结构主要有裂缝、露筋或者剥落现象出现。预应力混凝土结构病害比较复杂，主要有力锚具暴露、地面裂缝。圬工结构出现病害比较常见，主要是裂缝被风化，或者出现大量被剥落问题。

（三）下部结构及附属结构养护维修

桥梁下部结构比上部结构更需要养护，对养护技术要求更高。一般主要包含桥墩养护、基础面养护、桥台养护。在一些附属部位，主要包含挡墙、锥坡等。这些是组成桥梁底部结构。这些结构时常出现一种通病。桥梁墩台时常出现表面积出现分化、钢筋暴漏、裂缝现象出现。这些病害严重影响车辆行驶效益，进行管理时，应该做好维修工作，在一些封闭区应该使用用灌缝封闭式方式进行应对，另外也可以使用环氧混凝土修复方法进行应对。在实践中发现，这些应对方法取得良好成效。在一些基础部分出现冲刷、堆积或者下沉现象，可以借助回填方法进行应对，加固这些病害区，提升病害加强观测水平。这些病害出现如果得不到处理将影响施工建设质量，无法保障人们出现安全。

二、中、大修工程

当桥梁病害越来越严重时，桥梁管理部门应该及时作出应对，对桥梁结构定期检查，对一些特殊部位开展特殊检测。根据分析得出划分依据，那些桥梁属于合格状态那些桥梁质量差，将这些桥梁划分成等级，再根据每个等级对应应对方式进行处理。如果桥梁破损力越高，应该进行大范围维修。首先，桥面系工程。如果该桥梁面受迫害的程度较深，已经影响人们出现以及车辆行驶，这些桥梁应该及时得到恢复。其次，上部结构梁体工程。如果这些桥梁部位出现裂痕或者结构性裂缝时，应该根据每项检测结果，准确定位出病害位置。对该结构重新设计，寻找有效的应对方式。根据施工修复经验，该应对方法有粘贴钢板法、植筋补强层法以及粘贴碳纤维法等等，这些方法应对病害效果明显，可以起到修复作用。但是一些已经极度破损的桥段这些方法无法发挥出作用，如果该桥路自然条件允许，可以对桥梁进行局部更换。最后，下部结构墩台与基础工程。该工程如果出现病害直接影响桥梁使用寿命，因此要着重对该桥梁进行护理，如果发现一些裂痕位置可以使用环氧树脂压力灌浆进行加固，在实际使用中该加固方法效果明显，而且还能起到良好作用。桥梁建设关乎城市发展，进行桥梁修护时，应该根据实际问题，寻找应对措施，保障城市桥梁建筑完整性。日常管理中，维修人员应该做好维护工作，将桥梁工作落实，保障人们出行安全。

三、解析强城市桥梁养护的措施

（一）培训桥梁养护人员

当前，桥梁养护人员素质普遍低下，解决现实问题能力比较差，这是一直无法提高桥梁质量阻碍因素之一。因此，应该加强对养护人员培训，第一，分级做好桥梁养护工作，根据桥梁养护类型，分配不同培训对象，采用针对性方法进行应对。例如：对基层的养护人员进行培训，要让这些人员掌握桥梁病害常见案例，对病害有初步认识，并且能够做好记录工作。第二，进行分批培训，可以集合高校课堂教学，定期输送一些人员到高校学习，也可以定期举行座谈会，聘请桥梁专家进行技术指导。第三，对桥梁设备养护进行培训。进行桥梁养护时，会使用到大量先进设备，会使用到大量精密仪器。可以借助第一次采购优势，要求厂家对桥梁养护人员免费讲解设备维修以及操作知识。

（二）桥梁养护设备管理

桥梁养护工作涉及诸多领域，管理难度较大，而且我国相关单位对桥梁养护意识薄弱，进行财政拨款时，桥梁养护资金不充足。一些养护设备已经老化，相对当下桥梁养护而言，该养护设备已经不符合需求，我国桥梁养护机械化程度低，因此需要做好桥梁养护管理工作。第一，做好设备购置工作。设备购置是进行桥梁管理中重要部分。进行选购设备时，应该充分考虑到桥梁经费不足问题，选购良性性价比的设备，要基于市场调查和分析基础上，确定哪些设备必须购置、哪些设备可以租赁，对比了性价比之后再确定选购。选择设备时应该基于价格较低、维修简单、运行效率高、性能相差不大的设备。设备使用管理中，做好管理工作能够降低消耗出现，延长设备使用效率。桥梁经费投入不足，在设备选购上，应该提升设备使用效率和减少桥梁经费要求中开展。

（三）桥梁养护定期巡视

为了保障桥梁发挥出实际作用，需要进行日常维护工作。相关部门明确桥梁养护重要性，从每年城市建设维护中加入资金支出，优先将其投入桥梁养护中。另外，组织专家组对城市桥梁定期检查，从本市桥梁结构类型、桥梁保护完整性以及桥梁承载工作量等等方面进行分析，做出评估标准。尤其针对一些超载负荷大、交通流量大、存在安全隐患的桥梁进行分析，对这些桥梁可靠性做出准确评价。进行管理时，如果桥梁监测工作到位，对寻在问题及时寻找应对措施，这能够有效的提升安全隐患事故出现，而且还能提升桥梁运行效率，保障车辆运行安全、可靠。

（四）桥梁养护信息化管理

桥梁养护工作量较大，海量信息是桥梁养护基础，如果沿用传统手工处理方式，将很难及时、准确定位出桥梁故障出现位置。因此，在日后管理中，应该从现代化以及科学管理方向出发，保障桥梁养护管理实现信息化。随着社会不断发展，公路新建方式组建范围逐渐提高，桥梁技术变化比较大。要定期组织人员对桥梁进行检查，建立起管理档案，对桥梁出现故障问题以及出现技术档案进行记录。随着科技社会不断发展，桥梁养护逐渐实现信息化管理，不断提升养护水平。摒弃过去落后管理形式和管理手段，使用科学管理方式进行管理，能够保障业务管理效率，使得业务管理朝规范化、系统化方向发展，满足质量管理需求。

结束语

总而言之，桥梁成为公路重要组成部分，对一些缺陷比较严重的桥梁应该及时进行养护，保障车辆出行安全。如果对这些桥梁问题置之不理，将影响桥梁使用寿命，提升安全隐患。相关部门要做好桥梁养护工作，提升旧桥梁承载力以及行车性能，这是解决当前关键问题有效途径。

参考文献

[1]安永耐,杭瑞.高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路岩土工程勘察监理实践[J].西部探矿工程,2013年4期

[2]张家洋,王书丽.宁淮盐高速公路沿线湿地土壤理化因子差异性分析[J].东北林业大学学报,2013年4期

[3]李吉锋.关中东部地区公路路域土壤中铅污染现状分析[J].陕西农业科学,2013年2期

第4篇：城市桥梁管理范文

随着现如今市场经济的不断发展，以及城市基础设施与城市化进程的推进，城市道路桥梁工程也有着较快的发展，道路桥梁工程为人们的出行带去了便利，同时，也有利于我国建筑业的快速发展。城市道路桥梁工程质量对道路桥梁工程的建设有着重要的影响，所以在进行城市道路桥梁工程建设的时候，要特别的注重对道路桥梁工程的管理工作。

2城市道路桥梁工程管理中存在的问题

一是，道路桥梁工程中的设施配置不够合理，施工材料也没有合理的利用，造成材料浪费的现象，直接的导致了道路桥梁工程建筑成本的不断增加，对于工程造价也没有有效的控制。这就给道路桥梁工程的建设增加了较大的负担。资源的优化配置，可以有效的提高施工材料的使用情况，是确保经济效益最大化的重要基础。二是，在城市道路桥梁工程中，施工场地的技术监管人员没有严格的进行监管，导致技术监督质量不合格。施工现场偷工减料的现象比较常见。导致城市道路桥梁工程的质量也没有达到标准要求，严重的影响到了人们的生命财产安全。三是，没有按照规定的要求按时、保证质量的完成道路桥梁工程中的任务，道路桥梁工程的建设施工相对难度比较大，而且任务比较繁重，这就导致了在短时间内不能很好的控制道路桥梁建设的进度情况。另外，道路桥梁工程的地形条件、地质条件等等问题，都是影响工程的管理与成本的控制的因素，这就对工程的验收与竣工工作等造成了一定的阻碍作用。四是，城市道路桥梁工程的养护工作不到位，现阶段的建筑施工队伍，在工程竣工以后对工程的养护工作认识不到位。在道路桥梁工程出现问题的时候，也不重视，这在某种程度上就会使道路桥梁工程中存在的问题不断的扩大化，严重时会出现威胁人们生命财产的状况出现。五是，城市道路桥梁工程的施工人员的素质普遍较低。由于我国现阶段的建筑施工单位的施工人员多是一些农民工，其文化素质也不高，技术水平也普遍不强，综合素质相对较差，施工人员综合素质的高低，直接影响着城市道路桥梁工程的质量与安全。

3城市道路桥梁工程管理的强化策略

一是，道路桥梁的核心物质就是钢筋，钢筋具有较强的硬度，但是钢筋却比较容易出现锈蚀的现象，如若钢筋出现锈蚀的现象，那么就会降低道路桥梁建筑的使用寿命，也严重的威胁了人们的出行安全。所以，城市道路桥梁工程在建设时所选的材料必须要严格。钢筋的选择要科学、合理，可采用土层钢筋进行使用，土层钢筋比普通钢筋曾在一点优势，土层钢筋添加了防腐土层，相对质量比较硬等特点。对于出现腐蚀现象的钢筋，要采用喷砂法及时、有效进行修复。

二是，混凝土是城市道路桥梁建设中的基础，在工程中的使用量也比较大。混凝土施工技术水平的高低是道路桥梁工程质量的重要因素。道路桥梁中一般比较常出现的问题就是裂缝问题。裂缝问题的出现很大程度是因为混凝土的使用不合理，或者是混凝土的质量不达标所造成的。为了使混凝土的使用质量不断的提高，使水泥与水的比例更加的精准，就需要选择等级强度较高的混凝土。对于混凝土的搅拌技术与振捣技术也要及时、有效的进行优化，促使混凝土可以更好的融合，有利于道路桥梁工程的使用寿命有效的延长。要对道路桥梁工程建设所需要用的时间更加精准的计算出来，保证建设的周期比较规范化、合理化。防止混凝土因为天气过热、温度过高而过硬的现象，可以在混凝土中适当的加入一些掺合剂与外加剂，这样的方法可以有效的提高混凝土的使用情况，从而也有利于道路桥梁工程成本的降低。

三是，施工人员的综合素质对道路桥梁工程的质量也有着紧密的联系。所以，要注重对施工人员的知识储备与技术能力的培养，可以在施工的过程中，可以更有效的进行施工作业。要不断的加强对施工人员的综合素质的不断提高，以及施工人员对转技能的掌握能力的不断提高，只有这样，才能满足现阶段工程建筑的施工需求。同时，施工人员自身也要注重自身素质的培养，可以参加一些培训班也可以多看看一些关于建筑、美学、环境保护等方面的书籍，以此来不断丰富自身的知识储备。

四是，道路桥梁工程管理技术的不断提高，将道路桥梁工程的质量与安全作为重中之重。健全的质量管理体系对道路桥梁的质量有着重要的决定作用，对于道路桥梁工程中的一些质量问题要严格的处理，绝不姑息。责任划分到个人，岗位责任方案也要科学、合理的制定，从而才能有效的实施。

五是，根据道路桥梁工程的具体实际情况，制定出一套相关的模拟方案，此方案的制定要比较详细，详细到在各个施工环节可能出现的问题，设置出这些问题出现后的解决方案，尽可能的避免出现这些问题，对于道路桥梁工程中的一些重点工序与重点路线也要认真的研究与分析，对于工程中的重点施工，要加大施工力度，也要加大相关设施的投入，确保重点施工能够顺利的完成。另外，道路桥梁工程中的验收监理部门也不能放松对建筑施工的监理验收工作，工程质量验收也是建筑工程中的一个重要的环节。

六是，在城市道路桥梁工程进行施工的过程中，要有较大的人力施工与大型机械的相互配合，要充分的挥发各个机械设备的优点，合理的利用，合理的安排、统一的调度，只有这样，才能对时间充分的利用。在进行道路桥梁工程施工前，需要对相关的机械设备进行仔细的检查，保证在施工的使用过程中不会出现问题。在日常也要对机械设备进行有效的保养，对于施工人员要保证人数充足，工种比较齐全，确保机械设备在施工使用的过程中有效的发挥自身的作用。

4结语

第5篇：城市桥梁管理范文

关键词：城市道路；桥梁施工；质量控制；管理

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：

引言

城市经济快速发展带动了我国道路和桥梁建设，而随着我国城镇化战略的实施，城市道路建设的质量不仅影响着城市和周边居民的日常生活，更代表着城市的整体形象和发展层次。相关部门在进行城市道路桥梁建设时要重点对桥梁的施工质量进行监控，确保道路桥梁施工能够在桥梁施工质量监控下顺利实现工程预期的经济效益和社会效益目标。

一、概述

近年来，随着社会的进步和经济的发展，我国社会主义现代化建设不断深入，城市化进程逐渐加快。这就使得市政工程项目得到了很大的推动，数量和工程质量水平都有了明显提升。其中，道路桥梁作为市政工程建设的重要组成部分，直接关系到城市居民的日常生活，需要在保证与城市建设相协调的基础上，必须加强质量控制，确保施工质量，以发挥出最大的经济效益和社会效益。但目前，我国城市道路桥梁施工质量管理并不完善，迫切需要制定科学合理的管理体制，严格控制施工质量。城市道路桥梁建设是我国社会主义现代化建设的重要组成部分，是关系到城市生活质量的基础设施建设。近年来，经济的发展和人们生活质量水平的提高使得人们对于城市道路桥梁建设的需求不断增大，城市道路桥梁施工质量的控制与管理也逐渐成为现代城市道路桥梁建设研究的重大课题之一。

二、城市道路桥梁在施工过程中的质量问题

1、桥梁的裂缝

对于混凝土材质的城市道路桥梁来说，由于开裂而导致工程质量出现问题是其施工过程中需要注意的重点问题，尤其是广泛应用于城市道路桥梁中的预应力连续型刚构梁，由于其腹板常常会出现大量斜裂缝，因此，需要受到施工人员的高度重视。我们知道在混凝土构件中，裂缝问题属于一个较为复杂的情况，裂缝的产生涉及的许多方面，例如：材料的性质、施工的过程以及构造的特点等，而引起城市道路桥梁发生裂缝的主要原因如下：

1.1 混凝土在振捣过程中不密实。因为腹板中的预应力管道比较密集，因此，在对腹板的混凝土进行浇筑时，会使得预应力管道的下方所浇筑的混凝土在振捣过程中不到位，进而发生漏振或者欠振的现象，这些现象都有可能导致腹板的混凝土不密实，出现蜂窝麻面或者孔洞，降低腹板混凝土的强度。

1.2 无法达到施工过程中所需的有效预应力。在对预应力管道进行施工的过程中，如果施工放线过程不准确，就有可能使得预应力管道的局部区域发生弯折现象，进而导致预应力筋所具有的实际位置同设计位置存在一定程度的偏差，引起突变。与此同时，如果预应力管道不平顺，也会导致预应力束发生断丝或者滑丝现象。

2、局部区域出现了蜂窝、麻面以及气泡现象

如果局部区域出现了蜂窝、麻面以及气泡现象，就有可能降低混凝土的严密性，并导致混凝土疏松时具有的结构强度减少到最低点，这就使得混凝土在实际的使用过程中，比较容易遭到损伤或者腐蚀，大大地降低了城市道路桥梁的承载力以及耐用性。通常情况下，造成局部区域出现了蜂窝、麻面以及气泡现象的主要原因如下：

2.1 在具体施工过程中，没有依照实际标准进行混凝土的配比，施工的工艺比较差，没有依照程序进行操作，极易进行随机性的调整；

2.2 在对混凝土进行浇筑以后，振捣的不太规范，并且振捣不均衡，导致有些振捣部位所具有的结构比较疏松；

2.3 对混凝土模进行加工过程中，其精度较低，周转的次数较多，使得局部发生变形漏洞。由于接缝不够密封出现了漏浆现象，使得骨料的间隙没有浆，当骨料干硬以后就会出现蜂窝现象。

3、在路面和雨水井的接缝处发生塌陷

因为城市道路项目中需要辅助的设施比较多，因此，绝大多数的雨水井均安装在行车道上，与此同时，一些排水干管以及检查井也都设置于行车道上，如果井背的宽度比较小，其回填夯实以及压实度检查工作的施工就非常困难。在实际的施工过程中，就经常会出现疏忽以及监控不严等问题，进而导致工程发生质量安全问题。

三、城市道路与桥梁施工的质量控制与管理措施

1、重视对施工和技术人员的教育和培训

随着科技的发展，施工建设中施工技术和施工工艺也是在不断进步的，因此只要全面提高施工人员的技术能力和综合素质，才能确保各项先进技术能够被应用到施工中，同时各项质量监控措施才能更好的施行。为了提高施工质量，施工队伍应定期对施工人员进行教育和培训，确保人员能够提高自身的责任和质量意识，同时还要确保将权责明确至每个人员身上，让整个施工建设过程都能有很好质量管控氛围。另外，还要加强对技术人员的技术能力和技术水平的考核，确保施工过程中每个细节都能够严格遵照施工规范和标准。

2、做好道路、桥梁工程的设计、规划和护养

道路桥梁施工之前，工程设计部门应当先对施工场地进行实地调查并充分了解施工中牵涉到的各施工环节，从而完成施工图纸的最终设计。另外，为保证图纸设计的质量，相关人员还要做好图纸的审核工作，及时解决图纸中存在的问题，尽量避免因图纸设计缺陷而给施工带来麻烦，从而影响到施工质量。同时，在施工过程中以及施工初步完成后，道路和桥梁的养护工作也是至关重要的，只有科学的养护才能延长道路桥梁的使用期，从而提高道路桥梁带来的综合效益。

3、加强材料质量管理

材料管理是桥梁工程施工质量控制管理工作重点，其是保障桥梁施工质量的基础。桥梁施工企业必须认识到材料管理对桥梁施工质量的影响，针对不同工序对材料的要求进行科学的材料管理，为桥梁施工质量奠定基础。针对现代桥梁所采用的结构，针对混凝土、钢筋等桥梁重要材料进行严格进场检验，保障进场材料符合设计要求。同时还要加强其进场后的存放管理，尤其是钢筋、预应力筋等材料要预防雨水的侵蚀，减少和避免存放不当对钢筋、预应力筋等材料强度的影响，保障桥梁施工用材料的质量。另外在施工前还要进行二次复检，确保桥梁用材料能够满足设计强度，满足施工需求切实为保障桥梁施工质量奠定基础。

4、控制测量质量

在沉降观测点的布设中，要根据建筑物的地基沉降特征、建筑的结构特点和实际的地质情况来决定。此外，标志的埋设位置要避开暖水管、电器开关和暖气片等对观测有阻碍的物体，设立尺要离开地面和墙面一定的距离。在桩基建设时，要把监测点设置在桩基的上方，如果桩基之间的间距较大，必须在桩间横梁承重处加设监测点，用来检测其变形情况。在进行组网观测的时候，如果条件允许，应尽量在基准点上进行观测，构成条件较多的附合网，用来增加多余观测条件，从而增强网的可靠性。在初期应观测两次，以确保初期成果的准确性，以便在成果中结合事实，给予确切的解释。

结束语

综上所述，必须在充分认识到城市道路桥梁工程施工质量问题影响因素的基础上，不断促进城市道路桥梁工程建设施工质量控制和管理的优化，从而促进城市道路桥梁工程建设的完善，最大程度上适应我国经济社会发展的需要。

参考文献

[1]郑联昌.浅析路桥施工的技术及质量控制措施[J].价值工程，2010，（33）.

[2]黄卓文.路桥施工中常见技术问题分析[J].华章，2011（36）.

第6篇：城市桥梁管理范文

关键词：城市道路桥梁设施，养护管理，质量控制。

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

一、影响城市道路桥梁施工中养护管理与质量的主要因素

（一） 主观人为因素

在城市道路桥梁施工养护管理与质量控制中，项目负责人、施工队伍素质等主观人为因素直接影响到施工质量。在当今一些城市出现的道路桥梁质量问题上，主要的原因还在于主观人为因素。项目负责人的责任心、廉洁程度以及施工队伍的执行力与施工态度都对城市道路桥梁施工中的维护管理与质量产生深远影响。

（二） 客观环境因素

城市道路桥梁施工中养护管理与质量控制的客观因素主要体现在外部一些自然环境。主要体现在天气气候因素、季节变化等方面。自然因素不能对城市道路桥梁施工的养护管理与质量产生根本的影响，但是在一定程度上对桥梁工程有着直接的关联。

（三） 其他因素

城市道路桥梁施工所用的材质、施工机械等也会对桥梁养护管理与质量产生一定的影响。材料是施工的基础，其质量直接决定着工程的服役期、关系到市民的出行安全。如果材质不达标，即使拥有再先进的管理手段、再一流的施工队伍，质量都无从谈起。机械设备因素能否发挥在维护保养中的作用，不仅关系到施工进度，也关系到质量的好坏。

二、城市道路桥梁施工中在质量上容易出现的问题

城市道路桥梁施工中在养护管理与质量控制上容易出现的问题主要有：

一是桥梁经常出现裂缝现象。城市桥梁出现的裂缝现象为城市桥梁的安全使用埋下隐患，也影响到桥梁的美观效果。对于城市桥梁出现的裂缝问题，要重点考虑施工材质、施工过程中混凝土的使用自然环境等因素；看看在养护过程中是否进行了必要的养护。

二是桥梁建设中使用的钢筋锈蚀程度严重。城市道路桥梁的使用寿命和服役期限与钢筋的质量有着直接的关系。一旦钢筋质量不达标或锈蚀程度严重，就犹如为桥梁质量埋下“定时炸弹”，对人民群众的人身财产安全产生极大的危害。

三是项目管理者与施工队伍总体素质亟待提高。一些项目管理者与施工队伍在责任心等方面不够重视，存在得过且过的思想、存在怕吃苦怕受累心理。如果项目管理者与施工队伍素质不高，城市道路桥梁施工中即使材料再合格、施工程序再规范，也建设不出高水准的桥梁。

三、养护管理与质量控制具体措施

（一） 要建立健的施工质量保证体系，并严格遵守执行

在城市道路桥梁施工维护管理与质量控制中必须要制定严格的施工质量保证体系，坚持以科学规范的管理体系为根本，以规章制度的形式明确项目负责人与相关施工人员的义务与责任，对部门职责、人员职责要进行分工明确。城市道路桥梁施工质量保证体系还要明确好项目管理各个部门之间的安全和管理职能，权责明确到人，职责落实到位。建立科学完善的施工质量保证体系，项目所有管理人员与现场施工人员要认真遵守，严格执行。只有坚持以规范科学的质量保证体系为指导，城市道路桥梁才能从根本上保障施工质量，减少质量隐患。

（二） 强化以材料管理为重点的桥梁施工管理

在城市道路桥梁施工过程中，材料质量是决定质量好坏的核心物质基础。桥梁施工单位一定要严把材料质量关，高度重视材料质量在桥梁质量中的重要地位和作用，针对不同的工序、确定专门的材料监督审核人员负责专项负责材料质量把关；对桥梁质量产生深远影响的混凝土、钢筋等重要材料更是要注意从正规企业直接供货，在存放管理中要根据材料的物理化学特点，科学保管。

（三） 加强桥梁日常使用过程中的养护管理

在城市道路桥梁养护管理中要严格落实桥梁维护保养制度；桥梁管理部门要安排专项资金、专项人员负责桥梁日常的养护管理，加大桥梁质量的排查与检验力度，对桥梁质量状况和外观状况要建立严格的记录汇报报制度，依靠现代化的测绘与加固方法加强对桥梁进行全方位的现代化与信息化管理；坚持以经济效益与社会效益为根本，全面提升养护水平，有针对性的开展专项化与精细化的维护保养。加强桥梁维护保养人员的培训力度，对桥梁管理的专业技术人员和日常维护人员要进行定期的专业培训，提升他们在日常排查、检测维修的一些基本方法，充分发挥人员素质优势在桥梁维护与保养中的积极作用。

（四） 依托现代化的城市桥梁施工质量控制点数据库优势

城市桥梁施工质量控制点的数据库是指在设计过程中以及实际施工过程中对桥梁质量产生影响的关键因素进行设置，建立起相应的控制点数据库。这样做一方面可以有效避免在控制点的设置与管理中模仿其他项目的情况发生，另一方面可以对本项目关键点的控制上时时刻刻处于受控状态，有效实现工程质量提前预防与现场管理的双重目标。建立桥梁施工控制点数据库，在项目开工之前可以有目标性的进行质量控制点的提前设定，促进施工过程中控制质量效果的有效提升，有效避免在实际施工过程中因为遗漏某个控制点而造成的质量隐患问题的发生。

（五）提高施工人员的综合素质

在道路桥梁的施工过程中，施工人员由始至终都充当着最主要的角色，施工应着力于提高施工人员的综合素质。但是，要做到让整个施工过程的质量得到良好的控制，就不能只注重管理施工的过程，而应当注重对施工人员的一个综合素质的提升，只有施工人员的各方面素质符合要求，才能最大限度的控制好整个施工质量。提高施工人员的素质，具体应当做到以下三点：

(1)提高施工人员的素质，应当注重对员工责任心的培养，只有员工具备了重视质量问题的责任心，才能在施工队伍中树立出人人重视质量的良好氛围，才能树立出将质量放在首要位置的良好职业道德和心理状态。

(2) 提高施工人员的素质，还应当要改善施工人员的劳动条件，让员工能够积极的进行劳动，激发他们的劳动热情和劳动自主性。

(3) 提高施工人员的素质，应当要对施工人员进行专业化的技术培训及专业性考核，定期对施工人员进行技术资格认证且设立相应的资格薪资制度，激励施工人员不断的提高自身的施工技术水平。

总之，要把握好施工的整体质量，就应当要做到既注重施工过程，又应当注重对施工人员进行技术及施工技巧等方面的综合培训，要在整个施工队伍中树立起以质量为重的施工精神，并将其落实到每一个人，执行到每一个施工细节上，创造出让市民满意的品质工程，为人民造福。

四、结语

对城市道路桥梁施工中的维护保养与质量控制要坚持严格的施工标准，项目管理者与施工队伍切实提高责任意识与安全意识，将质量管理控制放在最突出的位置；结合施工特点，不断探索完善更加科学有效的质量控制管理措施，维护国家财产安全和社会稳定，维护人民利益和城市形象。

[参考文献]

[1] 贾俊杰.浅谈城市道路桥梁施工与养护管理[J].中国科技博览,2011.

[2] 李贵龙.浅谈如何加强桥梁施工和养护过程中的防水处理[J].科技创新导报,2011.

[3] 施海辰,古秀丽,韩铭伟.稀浆封层施工技术在城市道桥养护中的应用[J].城市道桥与防洪,2003.

第7篇：城市桥梁管理范文

【关键词】城市；道路桥梁；施工管理

一、道路梁施工过程易发生安全事故的主要原因：

1、开挖基坑时由于护壁处理不到位，造成基坑坍塌，孔内爆破未采用电引起爆施工，药包且没有打眼放炮，在孔深大于12m时没有检测有毒气体含量等；在清孔排水时未注意保持孔内水头而造成内外压力差过大，从而导致护筒坍塌，井口周围缺少围护设施和安全标示；

2、由于架桥设备或支架承载能力以及安全宽度不够，导致墩柱施工过程中坍塌或坠落现象，构建运输过程速度超过3km/h；

3、在需要放置安全网和防坠网的施工位置，没有按照规定实行梁体制安，导致人员和机械设备坠落事故；

4、由于员工缺乏安全意识，出现未配备安保设备，不文明生产等现象，如10m以上作业时未加设安全网，导致附属设施施工出现一系列安全事故。

二、加强城市道路桥梁管理的有效途径

1、对外管理

城市道路桥梁工程施工项目管理的相关利益人员多，关系复杂。因此，对外沟通管理显得特别重要。

（1）增强同各建设单位兄弟之间的联系，多渠道及时了解建设单位的各种计划和安排，监督建设单位早日进行拆迁安置工作，明白建设单位项目目的，为施工单位的进度计划提前做好准备，并及时调整施工进程和部署。了解建设单位资金到帐、分配使用情况，保证施工的计量款按时到位。及时与现场下地管网的单位联系，以了解地下管网的埋设情况，为以后现场进行深坑的开挖提供依据，避免不必要的麻烦。这样既不耽误工期，又降低了成本。

（2）加强与建设单位和监理公司之间的联系，及时确认设计变更情况或商洽签字确认、对施工变动更改及时进行现场勘察计量确认。通过与各方面建设单位之间的联系与沟通，争取他们对该项目工作的支持与帮助，这对施工单位进行工程施工是非常有利的。

2、质量管理

（1）施工进度的管理

要确保工程如期交付使用，掌控施工进度是关键。道路桥梁工程施工的进度管理中，施工方必须要制定出最优施工进度计划方案。但在实际的操作当中，很难完全做到按计划进行，工程方案实施时要依据规定内容进行，而且要守时对工程进度进行检查核对，一旦发现问题要及时采取对应措施，对原来的方案进行调整，降低工程成本。所以，进度管理控制最终是要确保工程在规定的工期内完成。进度管理的开展包含以下内容：

设计方案，涉及到项目的基本情况、工程顺序和前后关系以及相关数据的输入，施工人员要依据这些数据才能很好的引导工作人员作业。

检查进度，涉及到对实际数据的录入、工程程序的检查，发现问题后及时整改的方案。

依据工程的施工进度与工程人员的建议，及时修改方案。

（2）城市施工质量管理

城市道路桥梁工程施工质量管理的目的是为了确保工程质量安全、达标，满足道路工程的使用需求。对于施工中的标准，应该以满足使用者在生产、生活中的需要为依据，并与道路工程制定的技术方案相一致。每一个城市道路工程项目都不是单一的，它具有综合性，所涉及到的领域、内容、范围要求也不同。而且，因为城市道路桥梁工程施工的特殊性，项目完工以后，还必须要保证它使用过程中性能的稳定性。同时，城市道路桥梁工程对行人、车辆以及环境等的要求要与国家出台的标准政策一致。对城市道路桥梁工程的质量严格控制，具体包括：

明确质量控制目标。对工程项目施工管理采取合适的目标制度，这样能引导施工操作朝着一定的方向进行。

施工阶段的质量控制要在项目监理总工程师的引导下进行，整个领导工作过程要交给现场监理工程师引导实施。检查工程质量并填写质量检查表是质量检查人员的主要工作，这就需要在质检表中把对应的数据作为工程信息看待处理。

全面控制质量。在施工阶段所涉及到的质量控制内容主要针对能导致质量下降的因素，如：人员技能、施工方案、生产机械等。

3、技术管理

一个项目是否能顺利进行，技术管理的支持是一个必要的保证。它是施工管理当中的一项基础性工作，同时也是保证施工正常的前提条件。施工方案制定的好坏，是否具有操作性，都会影响到项目的进度、工期、部署、效率以及经济收益等环节。

（1）充分吸收国内外先进的施工工艺和技术，要不断创新，运用新材料、新工艺、新技术、新设备，为提高施工效率、效果创造条件，同时编制操作性强的施工技术交底单，做好技术交底工作。

（2）组织研究施工设计图纸，做好图纸会审工作，发现图纸存在的问题，要在图纸会审会议上与设计人员沟通，将施工设计缺陷消除在施工之前。

（3）技术人员必须认真研究合同，发现合同外的增量内容或合同变更，要及时与项目经理部经营人员联系沟通，并做好技术洽商的追认。

（4）施工实施过程中，提高技术人员的应变能力，发现问题，必须现场解决，如果有疑问不能解决的，则及时上报公司业务系统，组织专家会诊解决。

4、成本管理

成本管理是现代企业经营的重点内容，也是直接影响工程单位效益的决定性因素。成本管理主要分为两个方面：一方面指生产经营过程中的显性成本和非显性的成本，这包括了企业实际耗费、失去市场、委托等资金开支。另一方面指管理人员帮助企业创造竞争优势，运用方法提供企业及竞争对手的分析资料，让企业适应外部持续变化的环境。如何控制好经营成本，获得更多的利益，这是企业首要考虑的问题。科学的成本管理制度需要工程单位制定有效的处理方案，先要制定项目施工实施时在一定时间内的成本计划。会计人员要定期统计已经完工的工程量及成本消耗量，做好建筑施工的财务工程，为成本造价的控制提供依据。

道路桥梁施工是一项综合性很强的工作，在施工环节中添加成本管理的控制，这些对于降低工程造价都是很有帮助的。在选择偏差控制法对成本控制时，需要做好成本误差的控制工作，这是为了降低资金成本的消耗。

5、安全管理

道路桥梁在施工过程中必须把“安全第一”做为首要原则来严格遵守，这个宗旨也是各个行业生产的核心。安全管理通过评价、辨别、估计来对可能遇到的风险进行评估，并找到解决的方案，以保证施工中各环节的质量。对于城市道路桥梁工程而言，施工安全的管理可以从以下几个层面理解：

（1）人员安全，在施工过程中一定要保证工作人员的人身安全，防止人员伤亡等意外的发生。

（2）建筑安全，主要是针对在施工中避免出现坍塌等问题，同时要保证建筑的质量过关，结构稳定。所以，对勘察、设计、施工等环节都必须符合工程建设强制性标准。

综上所述，为了能够有效提升建设道路桥梁水平和生产效益，我们只有对施工管理进行必要的强化，实施科学审查、安全管理预防、严格监督工程进度，制定切实可靠的管理对策才能建造出稳固、优质的道路桥梁工程。

参考文献

第8篇：城市桥梁管理范文

关键词：市政；路桥工程；施工；质量；管理

1 常见的质量问题

1.1 桥面的施工质量问题

一般情况下，我国的公路都是沥青路面。如果在铺摊沥青路面的过程中出现质量问题，就会使市政路桥在后期使用的过程中出现路面问题。因此，在使用沥青铺路的过程中，要先打好地基，地基灌注的材料要符合相关规定和要求。例如，石灰和水泥的使用要有明确的出厂日期和配比，这样才会为路面的铺设打下良好的基础。另外，沥青混合材料的运用也需要进行合理的配比。因为沥青是一种有弹性和塑性的材料，在其应用的过程中，沥青的抗变能力来源于沥青矿质材料和沥青的黏合力。如果在使用沥青的过程中不能严格按照要求完成混合材料的配比，就会使沥青的抗压力变小，进而出现变形的情况。这样就会使路面的结构密度下降，尤其在高温天气下，如果不能合理配制，就会出现路面凹陷和泛油的情况。有些路政桥面在开始运营后不久就会出现裂缝或者有的地方会出现路面松散的情况，这些都是因为在进行路面配比时没有把好质量关，例如，压路机没有进行周期性的检查和维修，搅拌机器出现故障，人员管理松散，不能严格按照计划进行等。

1.2 桥梁结构裂缝

桥梁的裂缝也是市政路桥建设中比较突出的问题，它不仅会影响整个路桥的美观度，还会出现重大的结构问题，这是导致桥梁坍塌的关键因素。在桥梁的建设过程中，几乎使用的都是混凝土结构，混凝土的结构裂缝是目前我国工程建设乃至世界工程项目中经常会出现的问题。在桥梁的施工过程中，如果不能严格控制混凝土等施工材料的质量，就会使得混凝土出现结构性裂缝；如果管理不严、操作不当，在浇筑混凝土时，就不能很好地控制温度，进而使桥梁出现裂缝。混凝土出现裂缝的主要原因是受温度的影响，在浇筑混凝土时，因为水泥具有水热化的特征，所以，不能很好地散发里面的温度，这样，当其与周围比较冷的环境接触时，就会出现热胀冷缩的情况。由此可见，这与施工人员的操作技术是息息相关的。

1.3 路桥钢筋的施工质量问题

市政路桥建设是用钢筋作为支撑，所以，对于钢筋质量的把关也是有效延长市政路桥运营期限的关键。在市政路桥的施工过程中，常常会出现钢筋锈蚀的情况，这是因为施工现场管理不严，在钢筋的存放过程中没有合理地保护它，使它受到了雨水的侵蚀；再加上施工单位在买进钢筋时，没有进行严格的质量控制，导致钢筋在使用过程中出现了问题。另外，路政桥梁的钢筋锈化还与水泥的用水量和外加剂有直接的关系，因此，在进行水泥配比时，如果不能按照规范和要求进行，就会导致钢筋被锈蚀。

2 解决施工质量问题的方法

2.1 在桥面施工中进行质量控制

要想有效地解决市政路桥的路面质量问题，就需要从2个方面入手：（1）在建设地基的过程中，要做好质量监控工作；在使用沥青的过程中，要做好质量监控工作。在建设市政桥梁之前，应该深入实地考察当地的气候条件和车辆通行数量。在建设地基时，应该使用合格的水泥和石灰等其他材料来加固碎石。这是因为要使沥青路面稳固不被破坏，就需要打下良好的地基。（2）将沥青混合材料和改性沥青进行合理的配比。在选择沥青时，要根据相关数据确定配合比，同时，要加强路面施工人员的操作技术，设计人员也要加大与施工人员的沟通力度。在施工期间，要加大对材料质量的检查力度，以保证沥青的质量。

2.2 桥梁结构裂缝的质量控制

要想有效解决桥梁裂缝的问题，就要规范混凝土在施工中的运用，有效解决混凝土的结构性裂缝问题。在总体布局上，施工单位应该加强对混凝土裂缝问题的研究，使用质量较好的混凝土。具体的实施办法是：（1）使用水化热相对较低的炼石水泥，还要加入二级粉煤灰，这样可以降低单位水泥的总用量。与此同时，还可以有效降低混凝土绝热温度的升高和线膨胀的系数，这样可以提高混凝土的抗拉强度和极限拉伸变形的限度。对于混凝土中的石子，应将其含泥量控制在1%以内，砂子的含泥量也应控制在2%以内。（2）进行深入的现场探测，有效观察混凝土的收缩和变形情况，以提高操作人员的技术水平，这样就可以有效地提高混凝土抵抗裂缝的强度。

2.3 路桥钢筋的施工质量控制

要想提高钢筋质量，就必须从各个方面入手进行质量控制，具体包括以下2点：（1）施工单位在买进钢筋时，要购买正规厂家提供的建材，并且要正确了解钢筋的材质。在钢筋的运输和存放过程中，要加强管理，将钢筋放在较为干燥的地方，并做好防潮措施，避免钢筋因为雨水的侵蚀而锈化，将钢筋防腐工作落到实处。（2）要将现代科学技术应用到建材的保存中，为钢筋建立防腐涂层，采取有效的方法将材料的腐蚀性降到最低。例如，可以运用一些化学试剂合理保护钢筋，避免钢筋受潮。防止钢筋被水泥侵蚀的做法就是要严格控制水泥的含水量，选择科学的方法和施工方案保证市政路桥的建设质量。在此过程中，要保证施工的各个环节都能做到有序配合，并集结各方面的力量，使建设材料在各个处理环节中其质量都能得到保证。

3 结语

从国家的发展体系来看，城市将会有很大的发展空间，相应的，对于城市道路建设也会有很大的帮助，市政桥梁建设过程中存在的一些问题也会随着国家对基础设施建设的要求而得到改善。但是，在其发展过程中，相关工作人员一定要认清问题所在，并将其妥善解决和处理。因此，对于市政路桥的施工质量问题，应该从施工的各个方面入手，合理把握，加强各部门之间的沟通和联系，将现代科学技术应用到市政桥梁施工质量管理中，相信在不久的将来，这些问题都会得以妥善解决。

参考文献

第9篇：城市桥梁管理范文

关 键 词：市政桥梁;施工质量;预防措施

Abstract: This paper combine with the production characteristics of the municipal bridge construction safety, point out the bridge construction quality control countermeasures, including the quality of the project responsibility to grasp the design aspects, construction process standardization strengthening of concrete production, transportation, placement, maintenance and other links.Key words: municipal bridge; construction quality; preventive measures

中图分类号：K928.78文献标识码： A 文章编号：

城市桥梁作为城市道路体系的体格重要组成部分，其设计和施工将直接影响到城市交通运输的安全和舒适。近几年随着我国经济的快速发展，城市桥梁工程投资规模也不断增大，各种桥梁工程得到了建设，成为了城市一道道亮丽的风景线，但是在实际施工中，由于设计方面、施工方面的原因，导致桥梁施工中存在一定的通病，影响了城市桥梁的整体质量。下面就常见的质量问题加以论述，并提出自己的看法。

一、市政桥梁施工安全生产特点

桥梁工程施工具有品种多样性和生产工艺复杂多变性的特点。一座桥从基础、下部结构、上部结构至竣工验收，各道施工工序均有其不同的特性，其不安全的因素各有不同。在桥梁形成过程中，就应该要根据其构成的特点、使用功能、合同约定的质量、工期、资金和技术要求等条件来进行施工生产和系统管理。

与普通工程相比，为了让百姓的出行方便早日恢复，导致市政桥梁工程明显具有工期紧张的特点。针对这种情况就更应该避免因为施工过程中管理不善、材料设备前期投入过大以至资金不足等因素延误了部分工期，造成工期更加紧张。

市政桥梁工程基本上都位于城市发展地带，施工环境较为复杂，施工受影响的因素也随之增多。施工的首要条件就必须保证居民生活的正常进行，这同时也是业主和监理遇到的最主要困难。

二、桥梁施工质量控制对策

2.1 工程质量责任制

我们要严格落实工程质量责任制，明确工程各参建单位责任和相应责任人。实行工序责任人制度，明确现场施工、监理单位桥梁施工质量控制工序责任人，并认真做好工序交接和记录签名工作，切实做到桥梁施工每个质量控制环节均可追溯。明确质量目标，建立健全相应的管理制度，规范质量管理程序，使日常的质量管理工作做到有章可循。

2.2 抓好设计环节

加强对施工图设计审查力度，科学地对设计方案进行比选和优化。不需考虑景观设计的桥梁应尽量采用成熟的结构形式和施工工艺。保证必须的审查周期，避免流于形式。施工单位要根据工程实际情况编制科学的施工组织设计，对重要工序、关键部位应编制专门的施工技术方案并报监理单位审查。

2.3 施工过程规范化加强对混凝土生产、运输、浇筑、养护等环节

重点加强冬季、高温、雨期混凝土现场施工质量管理。认真制取相同数量的试件与结构在相同的环境条件下养护，检查试件强度以指导施工。雨天施工应增加对骨料含水率的测定次数并据以调整骨料和水的用量。科学使用外加剂和混合材料，应按规定在使用前复验并应通过试验确定其掺量。进行混凝土配合比设计过程中，应加强对砂石材料的质量检验，注重其坚固性。混凝土配合比在使用过程中，应进行动态质量控制，根据动态信息，及时调整、报批。对于支架上浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板有无变形和位移，并认真填写检查记录。分段浇筑时应预先作出设计，消除支架沉降不均匀的影响。

2.3.1选择合格材料与优化配合比设计

现代水泥混凝土配合比已经是五组份理论，其中水泥、水、粗集料、细集料是浇筑混凝土的四种基本材料，外加剂是改善混凝土技术性能的辅助添加剂。我们的目标是将各种原材料按适当的级配和比例搅拌均匀，采用适当的方法将混凝土中的空气和游离水排出，使水泥浆填充于粗细集料之间空隙，使其成为内实外光的胶结实体。

控制好砂的级配，选用中砂且大致均匀，不能都用规定级配的最大极限百分比，这样有利于混凝土密实光洁。混凝土用的粗骨料应具有良好的级配，其最大粒径不得超过结构截面的最小尺寸的1/4，也不得大于钢筋问最小净距的3/4。一般的说，预制梁、板的粗骨料最大粒径不得超过31.5mm，其它混凝土工程粗骨料最大粒径不得超过37.5mm。在混凝土的配合比设计中，宜按结构体积大小、钢筋疏密程度选用适宜的水灰比和坍落。

2.3.2混凝土的拌制控制

虽然混凝土的原材料质量、配合比设计是影响整个混凝土桥梁施工质量的主要因素 ,但混凝土配料的准确、搅拌的均匀、浇筑、振实成型、养护更是整个施工环节中影响混凝土的主要环节。

混凝土的拌合设备必须采用强制式 ,拌制时间一定要达到2.5 min左右。拌制时间不能太长也不能太短 ,搅拌时间短混合料不均匀 ,时间过长会破坏材料的结构。在搅拌过程中要严格控制加水量和外加剂的用量。因为科学的控制水灰比会减少混凝土的干缩量 ,所以要使拌制好的混凝土均匀 ,和易性好 ,才能达到混凝土的设计强度 ,满足生产的需要。

2.3.3混凝土的浇筑控制

合理的施工方法不仅能降低混凝土内部的温度 ,还能减少混凝土的内外温差 ,有效地降低温度裂缝的产生 ,达到控制裂缝的目的。在桥梁施工中采用插入式振动器振实 ,严禁出现过振现象致使混凝土表面粗、细集料离析而靠近模板的混凝土表面集料集中 ,也要注意不可产生漏振而使混凝土表面产生麻面、蜂窝、孔洞、裂缝等质量问题。应对每一振捣部位振动到混凝土停止下沉不再冒出气泡 表面呈现平坦泛浆 边振边徐徐提起振动器。由于振捣不良而产生混凝土内在质量缺陷(如 内部蜂窝)也要引起重视 否则会引起混凝土结构物的破坏。所以混凝土的振捣应引起施工人员足够重视 使混凝土振捣良好 从而保证桥梁的质量。

2.3.4混凝土的养护

在此专指自然养护，即在平均气温高于+5℃的条件下于一定时间内使混凝土保持湿润状态。

自然养护应注意以下几点：

混凝土浇筑12h内应加以覆盖和洒水，一定时间内使混凝土保持湿润；

洒水养护时间

当用矾土水泥时，不得少于3d;当用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥时，不得少于7d;当在混凝土中掺有塑化剂、加气剂以及对抗渗性要求较高的混凝土，不得少于14d；

洒水次数

气温在15℃以上时在开始的3d中，白天至少3h洒一次水，夜间应洒水两次;在以后护期中，每昼夜应洒水三次左右。混凝土强度达到1.2N/mm2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架;当日平均气温低于5~℃时，不得浇水。

三、市政桥梁施工安全监理的关键

施工前要注意测量和试验的监理。施工前应对设计单位提供的基准点进行复测，避免大桥设计单位提供的引桥、主桥和道路工程的控制网出现误差。一般来说，施工单位施工时，结构物的几何尺寸出问题较少，而空间存放出错的就比较多，例如斜拉桥的塔柱测量，斜拉索的钢导简定位等，都应进行反复复测。

在施工单位的试验频率达到规范要求后，监理工程师就应当督促施工单位按照施工组织设计中规定的方法、顺序以及支撑结构的要求来进行试验安设。比如采用挖土机械开挖基坑时，监理工程师应当监督检查坑内不得有人作业；必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业。开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。对于挖孔、沉管灌注桩基础，监理工程师应督促施工单位一定要按照安全管理条件中的规定进行施工，保障孔内挖土人员的安全，经常保持孔内的通风。

四、结论

桥梁工程的施工历来与安全、质量是分不开的，做好桥梁工程施工的安全监理工作，是整个工程能顺利实施、达标竣工有力的保证。质量控制是监理工作“三控制、一管理”中比较重要的控制项目，也是监理工作的一个主要任务；安全控制更是施工能可持续进行的有力保障。

参考文献:

[1]胡耀辉，市政桥梁工程的监理体会[J]，建设监理，2005（05）

[2]姜海林，对桥梁工程质量监督的体会和建议[J]，湖南交通科技，2004（03）