铁路工程质量检测管理办法精选(九篇)

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第1篇：铁路工程质量检测管理办法范文

关键词：公路施工；检测试验；管理；措施

中图分类号：TU7文献标识码： A 文章编号：

0引言

我国公路建设的发展已经从以前的粗放型，逐步转变为精细化、标准化，对工程的质量要求越来越高。公路工程试验检测作为工程质量控制的重要手段之一，从以前的从无到有，至今已经发展为拥有试验室资质认定、人员考核等一套较为完整的体系。在招标文件、合同文件中已明确了工地试验室的检测能力、人员、仪器设备配备要求。同时，公路工程试验室建立法律文件和管理办法已经规范化和制度化，而实际距离精细化、标准化的公路工程建设还有较长的一段路要走。

1试验检测存在的问题

在公路工程中, 对工地试验室的人员资质及数量、仪器设备的品种及数量等规定得不够明确, 施工单位负责编制标书的人员专业水平参差不齐, 造成标书中与试验有关的内容与实际需要相差较远, 导致其为满足合同中规定的频率要求, 往往采取造假的手段。试验工作琐碎, 具体责任大, 脏、累、险、毒俱全, 岗位缺乏吸引力, 造成试验检测队伍学历低、职称低、人才流失严重、现有人员不安于岗位的现状; 各施工单位投入人员并非合同投标人员, 试验人员与使用记录签名人员不对应; 一般的检测机构无相应资格, 更无相应经验, 出现管理跟不上、操作不规范等现象。以上因素, 在一定程度上造成了试验检测人员素质的良莠不齐。环境条件不具备, 设备配置精度较低,试验室往往比较简陋, 尤其在春季或冬季, 房屋透风散气时,没有相应的保温设备, 直接影响数据的真实性, 且对仪器设备带来较大损害。同时, 配置精度较低, 达不到规程要求的设备仍在使用, 导致数据偏离真值较大, 失去指导生产或工程验收的意义。有的设备使用超出了校准周期, 同样给检测带来了一定漂移甚至是错误。试验检测仪器只是每年由计量检定单位来定期检定或校准, 以保证准确度, 其他大部分时间里都没有对设备的准确度进行检查, 直到损坏或出现较大偏差时才会发现, 因此会出现数据不实的报告。不符合规范要求, 造成试验数据不准。试验资料中试验数据精度不统一, 资料管理无次序, 分类不明确, 不及时归档, 不方便检索。混凝土强度评定不符合规范要求, 评定批次不清。样品管理相对薄弱, 结论用语不规范, 有的表现为取样不具有代表性, 有的没有考虑环境条件要求, 有的没有进行盲样抽查, 有的无法进行追溯等。工程实践经验证明, 不重视施工检测和施工现场质量控制管理工作, 而仅依靠经验评估是造成工程出现早期破坏的重要原因之一。

2加强试验设备的管理

2.1试验仪器设备台账试验

仪器设备台账,注明每台设备的生产厂家,型号规格、精度要求、购置时间、鉴定时间以及鉴定单位。对每台仪器设备的出厂合格证、使用说明书、鉴定合格证、设备搬运记录、设备使用记录等分别进入设备档案, 便于管理。

2.2仪器设备的维护与保养

试验室要安排专门人员进行计量鉴定的学习,了解计量法规,掌据仪器设备鉴定周期,按时对每类试验仪器设备进行自检或联系相关部门鉴定。制定设备维护制度, 定期对仪器设备进行保养, 使仪器设备能正常运转。制定仪器设备操作规程, 使仪器设备在正常情况下运行, 试验检测人员不得违规操作加速仪器设备损坏。

2.3加强样品的管理

任何试验检测数据, 都来源于被检测对象。样品的制作和保管是否符合要求, 对试验检测数据同样有很大的影响。每类样品的保管都应有严格的规定, 制作试件也应严格按要求进行。但在实际施工环境中, 取样人员为了方便, 不按试验规程随意制作样品进行送检, 再加上试验室未对样品实行妥善的保管措施, 造成试验结果不能真正反映原材料的真实情况, 导致误判。以混凝土试件的制作和养护为例, 在施工现场制作的试件,因为条件限制试验人员不认真进行振捣, 造成混凝土试件不密实而影响试件的强度。或者在保管过程中样品受到不同程度的损坏, 缺棱掉角, 不能反应混凝土本身的强度, 影响试验结果的真实性。甚至在试验室由于对水泥留存的样品不符合水泥留样规定, 引起不必要的争端。这些都与试验检测人员责任心和业务水平有关, 这就需要试验室制定相应的制度, 加以约束。不论是取样人员还是样品保管人员, 都应认真学习取样要求和保管规定, 严格按要求执行。样品在运输过程中应采取相应措施, 避免样品受到损害, 样品的养护应在规定条件下进行。必要的样品应做到留样备查, 留存样品应按规定进行保管。

2.4加强试验检测资料的管理

试验检测结束后, 应对试验检测数据进行计算、处理, 并形成正式报告, 作为工程质量判断依据。在工地试验室出具试验报告的过程中,有些试验人员责任心不强, 使试验资料的错、缺、漏甚至编写假资料的情况时有发生, 造成资料不能反映真实情况。资料管理混乱, 不及时归档整理, 使得在查找资料时没有明确的查找方向。由此可见, 试验室必须制定相应的资料管理制度, 确保试验检测报告的准确性。每一项试验必须有原始记录, 使试验结果有据可查。在试验数据的记录中, 必须一个人读取数据, 另一个人记录数据, 记录的同时应复读数据, 保证记录的数据正确无误。试验原始记录不得随意涂改, 确实记录错误的应在原始数据上划两道横线, 然后在上方填写正确数据,且必须有改动人员签章。试验原始记录的计算正确与否, 必须有试验、计算和复核人员签字, 经确认无误后发放正式报告。试验原始记录必须有统一的按时间先后顺序的编码, 中间不得有撕页、断码的情况出现, 防止弄虚作假的情况发生。每一份试验报告的编码应与原始记录相对应。报告形成后, 应及时归档整理, 并做好记录, 便于查找。

2.5工程管理者应正确对待试验检测

由于试验检测工作不能直接带来经济效益, 反而增加其成本的投入。所以许多项目都不愿意在试验检测人员、设备上作过多的投资。有些项目管理者自身质量意识不高, 在从事试验检测工作中给予工作人员太多的行政干预, 指使试验检测人员弄虚作假时有发生, 检测队伍整体素质偏低, 给试验检测工作的管理带来很大的难度。

3总结

总之，公路工程质量关系到人民生命财产的安全，所以，加强公路工程试验检测管理，保证工程质量，是利国利民的大事，也是公路工程试验检测、管理人员的责任和义务。

参考文献：