海洋特色课程精选(九篇)

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第1篇：海洋特色课程范文

关键词： 空间信息与数字技术 课程设置 海洋特色

21世纪是海洋的世纪，不仅是人类全面认识、开发和保护海洋的世纪，更是培养高水平海洋科学人才的世纪[1]。中国是一个具有漫长海岸线的发展中大国，随着世界经济逐步向海洋扩展，国内经济亦朝着海洋大国的方向加速前进。随着3S技术（GIS、RS和GPS）的发展，传统海洋科学发生革命性的变化，如海洋卫星、各类浮标、海底观测网和沿海台站组成的全球海洋立体监测与数据获取系统等，使得海洋数据以海量、实时、动态、多类、多源等形式产生，这种变化要求空间信息技术与传统的海洋科学技术紧密结合，国内迫切需要面对海洋信息的各类专业人才[2]。

空间信息与数字技术是教育部本科专业目录的特设专业，无指导性的人才培养方案，因此各开办院校根据实际，结合服务国家、地方和行业的经济发展，进行专业培养方案的制订和课程体系的建设。上海海洋大学空间信息与数字技术专业是学校根据国家海洋大国发展战略和学校的办学目标，明确了基于海洋事业需求的专业定位，进行了专业培养方案的制订和课程体系的建设[2]。

1.课程设置整体规划

2010年，上海海洋大学空间信息与数字技术专业开始招生，到2014年第一届毕业生毕业，培养方案运行一个周期，2014年重新修订、优化培养方案，明确了专业的培养目标为：本专业培养德、智、体、美全面发展，具有扎实的自然科学和一定的人文社会科学基础，具备良好的外语运用能力，掌握海洋信息技术及大型数据库的基本理论、基本知识；掌握海洋地理信息系统及相关的分析方法、设计方法和实现技术，具备大型数字工程设计和管理能力，能够对海洋、城市、农业、社会、经济等各类信息进行数字化处理、网络化传输、可视化表达、智能化决策的复合型人才。

根据专业的培养目标，对培养学生的素质和能力进行分析、综合，最后确定专业核心能力培养的两条主线：

（1）以程序设计、数据结构和数据库原理为核心的计算机应用能力课程。

空间信息与数字技术专业培养目标中，对计算机能力有明确要求，要求培养掌握大型数据库的基本理论和基本知识，具备大型数字工程设计和管理能力，能够对各类信息进行数字化处理、网络化传输、可视化表达、智能化决策的复合型人才。结合本专业特点，围绕提高学生专业技能目标，确立计算机教学课程的知识结构和能力要求，课程的知识和能力要求结构如图1所示。

图1 计算机类课程知识和能力要求结构图

图1中所有课程均包含一定量的实验，除以上课程外，还包括程序设计实践、JAVA课程设计和数据库实践三门纯实践课程。

（2）以地理信息系统为核心的空间海洋信息处理能力课程。

空间信息与数字技术专业是海洋特色鲜明的跨学科专业，专业课程设置以计算机软件技术为基础，地理信息系统课程为核心设置了多维空间信息的获取、处理和应用相关的课程，课程之间的关系如图2所示。

图2 空间海洋信息处理课程群关系图

先修课程：引入海洋的概念，并从宏观角度介绍现有的海洋探测技术、数据的传输技术等。同时在通信课程的基础上，引入物联网的概念，让学生掌握现有的数据传输方式。

多维空间信息的获取：空间信息导论讲述现有空间数据的获取途径及处理流程，并掌握采用传统的全站仪、经纬仪等测量仪器的数据采集方法；同时GPS和遥感原理与技术，讲述通过卫星、航空遥感、测量船、海底观测网等方式，快速大面积地获取基于空间信息的海洋大数据；全球定位系统的数据获取方式，从海、陆、空全方位介绍多维空间信息的获取。

多维空间信息的处理：介绍空间实体――空间数据――空间信息――获取知识的处理流程；通过介绍空间数据库的原理与设计掌握空间数据的主要特征，以及其存储形式，为后期的应用奠定基础；同时，通过空间决策与支持、空间建模与数据分析和数据仓库与数据挖掘的应用，让空间数据发挥作用，为其从数据到知识建立实时、精确和形象的桥梁。

多维空间信息的应用：GIS系统开发加深对GIS开发实践的理解和认识，增强学生使用ARCGIS的二次开发实践应用的能力，数字工程原理与方法利用数字技术整合、挖掘和综合应用地理空间信息和其他专题信息的系统工程，将相关地球信息数字化、网络化、可视化和智能化。

2.课程之间的衔接

空间信息与数字专业课程专业面宽，从表面上看两条主线好像无关联，但它们是紧密结合、相互渗透的，故在撰写、修订专业课程的教学大纲时需要慎重，注意其中的关联，避免学生的知识结构和课程内容要求的基础之间出现断层（鸿沟）。具体如下：

（1）清晰界定课程中的边界，消除重复交叉内容，做好衔接。

以空间信息技术为特色，进一步整合优化课程体系模块，对不同层次的多门课程及不同课程组间的相近内容进行合理重组，既注重知识结构上的承前启后和衔接，又避免内容上的重复。

（2）实验内容的重新规划、制订。

理论和实践相结合，重新整合现有实验设备、软硬件资源，合理安排各课程的实验，激发学生的学习兴趣，巩固学生的理论基础知识，培养学生的动手实践能力和工程设计能力。从全局安排各课程的实验内容，重视各课程之间的衔接、交互。

（3）传统理论与现代技术的结合。

拓宽知识面，增加授课信息量，注重传统理论与现代技术的结合，课程教学效果成败的关键不在于学生认识和记忆了多少理论，而应注重正确引导学生真正掌握海洋地理信息系统和海洋信息技术及相关的分析方法和实现技术。随着信息科学理论与实践研究的迅速发展，对于许多经典理论的认识需要补充、修正或以新的观点审视。

（4）理论联系实际，注重培养学生解决问题的能力。

注重讲清基本概念和方法，比如强调空间多维信息的获取、处理和应用，而不是过于强调数学公式的推导和证明。在空间类课程教学内容中使用ARCGIS软件，要求学生掌握强大的地图制作、空间数据管理、空间分析、空间信息整合、与共享的能力，培养学生解决实际问题的能力。

3.结语

上海海洋大学空间信息与数字技术专业2010年开始招生，2012年在上海等地区按一本专业招生，2014年经过四年的培养，第一届毕业生参加毕业答辩并获得工学学士学位，就业情况良好，就业率高于上海海洋大学平均值。该专业经过六年的探索，培养方案基本合理，课程设置经过多次修订，基本满足专业对人才培养的要求。

参考文献：

[1]冯士i，王修林，高艳.适应新形势，加快海洋科学教育的发展[J].中国大学教学，2002（增刊1）：23-25.

[2]何世钧，张书台，袁小华，等.基于海洋发展战略需求的空间信息与数字技术专业课程体系建设[J].计算机教育，2014，10：75-77.

[3]张明华，唐宁，邬群勇，等.“空间信息与数字技术”新办专业建设与实践[J].高等理科教育，2010（2）：42-46.

[4]满旺.不同院校空间信息与数字技术专业核心课程设置的比较与探讨[J].测绘与空间地理信息，2012（8）：13-16.

[5]丰江帆，兰文富.大类招生背景下的GIS专业人才培养[J].信息系统工程.2013.2：154-155.

第2篇：海洋特色课程范文

 

一、发展蓝色大学法学专业背景

 

经济的迅猛发展、社会的日益进步，以及纷繁复杂的国际形势使得人们对依法治国的期望越来越强烈，如此，必然要求有大量各行各业的复合型、应用型高级法律人才来满足社会期待。据不完全统计，目前全国开设法律本科专业的院校已有640余所，在校生的总人数约为35万人。不同水平的院校纷纷设立法学专业，招收大量法学本科生。就辽宁省而言，具有法学专业的院校共计20所，在校生总量为1万余人。很多非法学专业的学生也非常注重对法律课程的学习，以掌握法学知识作为求职及自身综合素质提高的目标。据2010年的全国硕士招生报名统计，法律硕士仍居报考人数最多的十个招生专业之列，位居第二。全国具有法律硕士授权点的院校有115所，大连海洋大学是我国北方地区唯一的一所以海洋和水产学科为特色，农、工、理、管、文、法、经、艺等学科协调发展的多科性高等院校。在众多设置法学专业的学校中，我校要突出蓝色大学的特色，培养一批精通涉海法律实务工作的优秀人才。同时，为服务辽宁沿海经济，实现海洋强国梦，依法维护我国海洋权益，培养高素质的涉海涉渔法律人才迫在眉睫。而“法学教育的正确定位和创新发展决定了法律人才的培养的效果”，因此，明确我校法学专业的定位及特色发展是重中之重。

 

二、蓝色大学法学专业定位及特色发展的理念

 

蓝色大学法学专业的学科定位与特色发展与一般综合类学校的发展有所不同，要在“蓝色海洋”学科背景下谋求自己最大化的发展，而不能盲目地照搬照抄。因此推行适应海洋经济发展的法学教育，构建涉海涉渔特色法学课程体系，凝练大连海洋大学法学专业教育的特色须遵循以下理念：

 

1.科学定位

 

罗伯特· 赫钦斯曾指出，“大学需要有一个目的，一个最终的远景。如果没有远景就是无目标性，就导致大学的极端混乱。”随着我国市场经济体制的建立、发展和社会全面进步，我国民主、法制建设进入了新的发展时期，各项事业必将逐步纳入法制轨道。为适应海洋经济发展，要对蓝色大学法学专业进行科学定位。要以科学的方法推行适应海洋经济发展的法学教育，所谓科学定位是指：以科学的方法明确目标、制定方案、优化资源、彰显特色。结合涉海涉渔法律事务所需要的人才，制定法学教学计划，将涉海涉渔教育贯穿到培养计划中，按照宽口径、厚基础、能力强、素质高的要求，制定教学计划。

 

“法律学是一门现实科学，而不是纯粹的规范科学”，法学教育的意义在于培养适应社会各行业发展所需的应用型法律专门人才。

 

作为地方涉海高校，结合社会经济的发展需要与我校自身办学的内在条件，我校法学专业教育的定位及特色体现在培养适应海洋经济发展需要的法学专业人才，培养适应区域社会经济发展需要的复合型、应用型涉海涉渔高级法律人才。

 

2.特色发展

 

我校明确指出，要建设成为特色鲜明、国内一流，具有重要行业影响力的高水平海洋大学。以涉海学科为先导，带动相关学科，坚持学科渗透，围绕海洋经济发展设立涉海专业方向，突出学科中的海洋特色。因此，建设蓝色大学法学专业既符合我校建设的总体目标，也适应了国家发展海洋战略的整体要求。

 

3.全面提升

 

“法之立也，为民造福耳。”我校刚刚起步的法律硕士教育正在探讨以法学基础教育为依托，结合我校建设“蓝色海洋大学”的目标，进行法律硕士培养目标、培养模式的探索，将法学知识与海洋渔业管理实务结合起来，法律硕士教育不仅要为立法、司法、执法、法律服务、法律监督等法律职业部门培养大批的高素质的诉讼型法律人才及大批治理国家、管理社会、发展经济的高层次、复合型治国人才，更重要的是作为具为法律硕士授予权的涉海高校，要着眼于为海洋经济发展服务培养涉海涉渔的法律专才。全面提升我校法学教育的质量。

 

三、蓝色大学法学特色发展的途径探究

 

1.夯基础——巩固法学本科教育，将已经取得的专业建设成绩为法律硕士教育奠定基础

 

“学术是支配大学的核心与根本，大学正是在学术这一本质特点上确定着自己存在的根据。”社会的发展使法学广泛渗透到生活的各行业、各领域，社会分工趋于精细化，如法官、检察官、律师、政府执法者，尽管很难掌握各行业全部的知识和技能，但作为法科毕业生，掌握法学的基础理论与基本技能是“应有的共同规格和最基本的要求”。法律的基本原理及价值理念仍是未来从事法律职业的基础。

 

法学专业课程体系通常分为三部分：基础理论课程、专业基础课程和专业技能课程。其中，基础理论课程是专业知识学习的基础和铺垫，专业基础课程是法学专业课程的核心和重点，专业技能课程是将专业知识运用于实践的技巧。

 

近年来，法学专业本科教学工作积累为本项目的研究提供了有力的保障，要整合现有的师资力量，强化法学基础专题课，使学生在具备基本法律知识的基础上强化法律专业技能，如解决问题的能力，法律的研究能力，事实调查能力，交流沟通、谈判、诉讼、非诉讼争端解决、接待、组织和处理法律事务的能力等;通过扮演角色来锻炼学生的职业判断力。

 

2.抓机遇——以法律硕士授权点建设为突破口，以应用型为培养目标的综合实践，实现法学本科、硕士教育特色一体化

 

大学作为一个开放性的社会组织，若自我封闭将会导致发展的落后与停滞。

 

对外界环境的辩证吸收是保持其活力发展和优化进化的必要途径，在强化涉海涉渔特色课程、加强法律教育的同时，优化专业核心课程，与全国指导性培养方案相适应不可缺少。要增加涉海涉渔法律实践性课程，如海事案件活用校内模拟法庭，增加校外海洋管理体验等环节。

 

3.筑特色——将法学知识与海洋渔业管理实务结合起来，坚持特色办学，构建涉海涉渔特色法学课程体系

 

《中国教育改革和发展纲要》明确指出：高等教育的发展要区别不同地区、科类和学校，明确发展目标和重点，制定高等学校分类标准和相应的政策措施，使各种类型的学校合理分工，在各自的层次上办出特色。我校法学专业突出了大连海洋大学“蓝色”学科优势，顺应了我国社会发展的需要，将蓝色海洋经济相关的国际海洋法、海洋渔业法、海洋环境保护法以及涉海诉讼作为培养学生能力的主要方向。本专业特色突出，突破了一般高校法学通识教育的模式，更专注于海洋管理、海洋环境等法律教育，开设了国际海洋法、渔业法规、海商法、海洋管理等特色课程。

 

理论方面，构建涉海涉渔特色课群体系，将法学知识与海洋渔业管理实务结合起来，构建涉海涉渔特色法学课程体系，突出“蓝色大学”法学理论教育特色;由法学涉海实践教学中心，负责涉海实践教育课程的设置和开展，建立涉海实践教学体系化，形成大连海洋大学法学实践教学特色，最终为国家培养一批精通涉海法律实务工作的优秀人才，为涉海涉渔管理机关培养管理人才，为涉海涉渔诉讼培养专业律师。

 

实践方面，邀请大连海事法院、大连市行政服务中心等实务部门的领导、专家以及毕业生代表共同研讨法学专业人才培养方案。围绕人才培养目标的定位、学生的知识能力素质结构、课程设置、实践教学等方面多角度、多层次地展开讨论，特别是针对学生专业基本素质、语言表达能力、沟通协调能力、可持续发展能力、法律职业道德和职业纪律的培养方面。随后，借鉴其他法学专业类院校人才培养模式的经验，制订我校人才培养方案。

 

(1)结合海洋渔业法理论及实务，做好法学专业课程的设置

 

按法学一级学科为主设置课程，课程结构分为必修课和选修课。必修课包括中国特色社会主义理论与实践研究、外语、法理学专题、中国法制史专题、宪法专题、民法学专题刑法学专题、刑事诉讼法专题、民事诉讼法专题、行政法专题、经济法专题、国际法专题等。选修课按我校专业特色，设置海洋法专题、渔业法专题、海事诉讼等专题。实践教学包括法律文书、模拟法庭训练、法律谈判。实务实习在法院、检察院、律师事务所、法律援助机构、公证处、海洋渔业管理等实务单位或政府法制部门、企事业单位法律工作部门进行。在职业能力上采用多种途径和方式开展职业能力的培养。职业能力包括法律职业思维、职业语言、法律知识、法律方法、职业技术等方面的法律职业从业技能。学位论文应以法律实务研究为主要内容，但不限于学术论文的成果形式。论文内容应着眼实际问题、面向法律事务、结合法学理论展开，重在反映学生运用一定的理论与知识综合解决法律实务中的理论和实践问题的能力。

 

(2)成立法学涉海实践教学中心，设立开展法律涉海实践教育的平台

 

首先，由法学涉海实践教学中心，负责涉海实践教育课程的设置和开展，建立涉海实践教学体系化，形成大连海洋大学法学实践教学特色。

 

其次，“法庭进校园”就是把人民法院的真实审判活动搬移到学校进行。具体而言，就是通过与人民法院协商沟通，选取人民法院在审的案件到学校的模拟法庭开庭审理，在校学生参加全程旁听，观摩庭审现场，以达到使学生切实了解人民法院真实审判活动目的。法学专家工作站和交叉任职是经学院与大连海事法院协商推出的双方合作的新方式，即法学专业优秀的师资受聘大连海事法院人民调解员，同时，海事法院的法官经学校聘任担任在校学生教学指导教师。这种方式不仅为学校的优秀师资提供了接触实务，提供了实践教学能力的有力支持，也使得审判机关共享学校的法学教育资源，实现共赢。

 

4.谋发展——突出蓝色大学法学教育的特色，全面提升我校法学专业办学层次和社会知名度

 

强化法学教学指导委员会的作用。成员来自政府、司法实务部门、企业的专业技术人员和专家，大胆尝试“法庭进校园”、模拟示范庭、法学专家工作站、交叉任职等多种方式，保障法学教育具有一定数量的技术人员和专家。不仅方便了在校学生直接学习法庭审判，而且对于人民法院和主审法官也是一种督促和提高。有效地推进了学校与审判机关之间的合作双赢。

 

四、特色与创新之处

 

1.解决法学教育中标准与个性的矛盾，突出了我校法学专业特色

 

传统法学人才的培养，是单一的人才培养方式，所培养的人才局限于狭隘的法学专业范围内，是标准化与同质化的。本课题在此基础上进行创新，采取实际措施凝练“蓝色大学”具有涉海涉渔的法学特色教育，特别强调和注重法学学生解决涉海涉渔法律事务的综合能力，解决了法学教育中标准与个性的矛盾，突出了我校法学专业的特色。

 

2.重理论教学与实践教学之间的衔接

 

本项目研究法学专业定位，不仅强化扎实的法学理论教育，还认真安排涉海涉渔法律职业教育内容，并与司法部门联合实施开放式办学，增强了法学专业教育的适应性，缩短了法学理论与法律实践之间的距离。

 

3.实现法学专业人才培养“接地气”

 

本课题法学专业教育必须先参加法学专业专题教育阶段的学习，再有所侧重参加其他平台的某些特定涉海涉渔法律课程和实务环节，这样保证重点突出，能使掌握法律知识和具有解决涉海涉渔法律问题能力相互促进。

 

五、结语

 

蓝色大学法学专业定位及建设途径一定要依托海洋背景，坚持特色办学的原则，避免法学教育中标准与个性的矛盾。要科学确立法学专业建设目标，走特色发展的途径，只要通过坚持不懈的努力，法学专业一定会成为理工类高校中一个独特的、优势的专业。要坚持学科渗透，培养适应海洋经济发展需要的法学专业人才，培养适应区域社会经济发展需要的复合型、应用型涉海涉渔高级法律人才。我们坚信在不久的将来，大连海洋大学不仅会建设成为特色鲜明、国内一流，具有重要行业影响力的高水平海洋大学，而且会以涉海学科为先导，围绕海洋经济发展设立涉海专业方向，而且我校的法学专业也会成为蓝色海洋大学中的特色学科。

第3篇：海洋特色课程范文

关键词:船舶舾装特色专业;专业建设;培养方案

船舶舾装专业方向是船舶与海洋工程的一个相对独立的重要分支,随着壳、舾、涂一体化区域造船法的全面推进,船舶舾装工程在船舶行业的地位越来越重要,对船舶舾装专业方向的人才需求也将越来越迫切。

江苏科技大学正是顺应造船形势发展的需要,发挥船舶与海洋工程学科优势,充分利用行业背景的便利以及船舶与海洋工程专业办学的积累,结合船舶舾装专业方向的特点,形成本校船舶舾装专业方向的办学特色,为船舶行业培养特色人才,这在国内本科高校中尚属首创,具有较好的发展前景。

一、船舶舾装特色专业建设

特色专业是指教育教学整体水平和人才培养质量较高,办学思想、专业建设、教学改革、人才培养模式、人才培养质量等方面具有显著特色和较高社会声誉的专业。特色专业建设是进一步优化高校专业设置,提升专业建设的整体水平,提高人才培养的质量、效益和人才竞争力的重要手段。

特色是特色专业建设的灵魂,特色的定位是特色专业建设的关键环节之一。一是本着“人无我有”的差异化策略,二是专业方向细分以适应多样化的人才需求现状,根据市场需求和自己的资源条件,有选择地确定自己的专业方向和办学特色,把专业建设成特色专业。细分方法之一是根据就业方向的类型细分,细分方法之二是按人才培养层次类型来细分。

船舶舾装具有内容广、实践性强和发展快等突出特点。随着造船业的发展,对舾装的理解和要求越来越高。结合学校船舶与海洋工程的行业背景,结合船舶舾装专业方向的特点,进行船舶舾装特色专业建设,是适应现代造船模式发展的需要,也是高校在高等教育大众化新形势下得以生存和发展的重要战略手段。以高等教育理论为基础,深入探讨船舶舾装特色专业建设目标、特色专业建设方向、特色专业定位、特色专业建设内容等主要问题以及如何适应当前造船形势发展对人才的需求和人才竞争优势的问题。

1.建设目标

(1)通过研究和实践把学校船舶与海洋工程的优势与船舶舾装工程专业方向的发展有机结合起来,形成自己的专业特色和比较优势。

(2)确定船舶与海洋工程舾装专业方向的发展方向。

(3)构建全新的大学生素质教育及培养船舶舾装工程专业方向的创新人才教育体系。

2.要解决的主要问题

(1)结合学校船舶与海洋工程的行业背景,结合船舶舾装工程专业方向的特点,制定共性与个性培养有机结合、课内教学与课外教育融为一体、理论教学与实践教学相结合的人才培养方案。

(2)制定船舶舾装工程专业方向教学计划,构建课程体系和教学内容、方法、手段。

二、船舶舾装特色专业建设思路

目标导向的特色专业建设思路。即根据确立的特色专业的发展方向和人才培养目标,确立人才培养方案,从教师队伍、专业教学计划、课程体系、教学条件等方面的建设着手,形成富有特色的学科发展格局和人才培养模式,建立创新教育体系。

1.指导思想

(1)在研究现代造船模式对人才要求的基础上,制定一个“理想”方案,结合现有条件分步实施。

(2)按照“理想”方案进行全方位的规划,分析现有教学资源的缺口,找出差距,制定分步实施方案。

(3)确保“理想”方案在07级船舶舾装专业方向的教学中有效地实施,在实施的过程中不断完善:专业定位――船舶与海洋工程背景下的船舶舾装专业方向特色;人才培养目标――培养富于创新精神的,有特色的专业实用型人才;人才培养模式――探索并形成有利于实现人才培养目标的培养模式;师资队伍建设和课程结构体系建设等――打造有利于实现人才培养目标的师资队伍和构建课程结构体系。

2.构建思路

首先要进行充分的调研,了解造船业发展的动态及对舾装专业技术人才的知识结构和能力结构的要求;再就是到船舶类高校了解现在学科发展的动态及收集相关资料,然后进行深入地研究。按下面的思路进行构建:

(1)构建专业教学课程体系,首先规划和建设主干专业课程群,按船舶与海洋工程大类学科建设基础课程平台。

(2)结合各专业方向,规划和建设各专业方向课程群。以船舶与海洋工程大类学科建设基础课程平台,按船舶外装/机(管)装(简称热舾装)和船舶内装/涂装(简称冷舾装)二个方向进行规划和建设,构建与主干专业课相衔接的各专业方向课程群,以形成人才培养的特色。

(3)规划和建设实践性教学环节。以培养一个合格的船舶舾装工程专业工程师所需的基本训练要求为目的,构建与专业培养目标相适应的实践教学体系以及与专业理论教学课程体系相配套的实践性教学环节。

3.建设目标

(1)确立船舶舾装专业方向的课程设置,制定专业教学计划。

(2)确定船舶舾装专业方向各专业课程内容,编制专业课程教学大纲。

(3)确定船舶舾装专业方向实践教学环节和教学方式以及规划实验室建设的方案。

三、船舶舾装特色专业培养方案的构建

1.总体框架

一、二年级课程全部打通(通识类课程)。二、三年级按照按大类学科建设基础课程平台(船舶与海洋工程平台、船舶舾装平台)。三年级以后按照专业方向适应的原则开设专业主干课和专业方向课程,以专业选修课作为补充,扩大专业知识面。

2.课程设置原则

(1)前瞻性:适应当前科学技术和市场经济迅速发展对人才培养要求从“专业化”向“工程化”方向发展的大趋势,努力实现“由专业对口教育向基本素质教育,由注重知识传授向注重创新能力培养的转变”。

(2)宽基础:以支撑学科的大类学科基础课程为“宽基础”的落脚点,通过课程设置形成学生“宽广(而非深厚)”的船舶舾装学科基础及跨学科综合知识面。并针对船舶舾装学科的特点,对大类学科基础课程按必修模块构建船舶舾装学科的公共基础平台;通过选修模块补充各方向所必须的特色学科基础课程。

(3)应用型:为培养面向工程第一线的应用型人才,以独立设课的实验、金工实习、专业认识实习和专业实习以及课程设计、毕业设计等实践性环节为纽带,贯通和整合大类学科基础课程与专业课程之间的知识联系,不断培养和强化学生综合应用所学知识的应用能力及工程实践能力。

(4)灵活性:针对船舶舾装学科的特点及今后的就业面向,对专业课程按模块设置主干课和各方向系列课程以及相应的实践环节。在对就业形势预测的基础上,结合学生的情况安排专业方向课、专业选修课程以及毕业设计,随时能够灵活地适应市场对人才的需求变化。

(5)对外语能力培养不断线。

(6)对计算机能力培养不断线。

(7)科研素质的培养主要通过讲座、课外阅读、参与教师的科研工作等形式。

3.课程模块及配置流程

四、船舶舾装特色专业培养方案

1.培养目标

本专业培养德、智、体等诸方面全面发展的,具备现代船舶与海洋工程设计、研究、制造基础理论知识与专业基本技能、计算机编程及应用能力,能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作,侧重船舶舾装学科方向的高级工程技术人才。尤其侧重为各造船企业以及船舶配套产业培养基础扎实、专业知识面广、动手能力强、具有创新精神和实践能力的应用型、复合型高级专门人才。

2.业务培养要求

学生在掌握必备的人文、社科、自然科学基础知识和理论以及一门外语的基础上,主要系统学习船舶及海洋工程原理等本专业技术领域的基本理论及基本知识。

(1)掌握船舶与海洋结构物现代设计与制造的基本技能与方法;

(2)受到现代造船工程师素质的基本训练;

(3)具有应用计算机进行船舶与海洋结构物设计的能力;

(4)熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外主要船级社的规范;

(5)了解造船与海洋开发的前沿理论、新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态;

(6)掌握文献检索、资料查询的基本方法,具有一定的科研工作能力;

根据舾装学科特点分为二个方向:

(1)“船舶外装/机(管)装”方向(简称热舾装)

(2)“船舶内装/涂装”方向(简称冷舾装)

按不同方向的培养要求,应具有相应的特色:

(1)“船舶外装/机(管)装”方向(简称热舾装)

要求掌握现代造船模式的理论,具有较强的船舶外装/船舶机(管)装设计和施工方面的知识和设计能力,具有相当的造船舾装工程管理方面的基础知识和综合应用能力。

(2)“船舶内装/涂装”方向(简称冷舾装)

要求掌握现代造船模式的理论,具有较强的船舶舱室内装/船舶涂装设计和施工方面的知识和设计能力,具有相当的造船舾装工程管理/造船涂装工程管理方面的基础知识和综合应用能力。

3.主干学科

数学、力学、物理学;机械学、电工电子学;船舶与海洋工程。

4.主要课程

高等数学、工程数学、大学物理、大学化学、大学英语;计算机系列课程;理论力学、材料力学、流体力学、船舶结构力学、船体结构强度;机械设计基础、电工电子技术、工程图学、船体结构、船舶制图;船舶原理、船舶设计原理、造船材料与焊接技术、船舶与海洋结构物制造技术、人机工程与船舶建筑美学、舾装生产设计等。

5.主要实践性环节

物理实验、电工基础实验、开放性选修实验;金工实习、专业认识实习、专业生产实习;机械设计基础课程设计、船舶制图大作业、船舶总体设计、船舶结构设计、船舶生产设计;毕业设计。

另根据不同方向的培养要求,设置了相应的反映其特色的实践性环节:

(1)“船舶外装/机(管)装”方向(简称热舾装)的实践性环节:

船舶机(管)装生产设计、船舶外舾装设计、船舶机舱布置/单元设计。

(2)“船舶内装/涂装”方向(简称冷舾装)的实践性环节:

船舶上层建筑舱室区划布置设计、船舶防火结构设计、船舶内装设计、船舶涂装生产设计。

五、特色体现

1.制定了全新的船舶舾装专业方向的人才培养方案,这在国内本科院校中属首创。

2.把本校船舶与海洋工程的优势与船舶舾装工程专业方向的发展有机结合起来,形成自己的专业特色和比较优势,以便在越来越激烈的竞争中求得生存和可持续的发展。创新点主要有:

(1)按壳・舾・涂一体化区域造船法的思想,形成了大舾装的理念;

(2)根据船舶舾装的不同特点,将船舶舾装又分为:船舶外装/机管装(简称热舾装)和船舶内装/涂装(简称冷舾装)二个方向,分别构建课程体系,形成了大舾装的理念。

3.构建了全新的船舶舾装工程专业方向的创新教育体系。

参考文献:

[1] 杜冬云.面向市场的专业建设[J].湖北师范学院学报(哲学社会科学版),2006,(1).

[2] 刘传林.适应行业需要创建特色专业[J].中国高等教育,2005,(19).

[3] 朱中华.论新建应用型本科院校品牌专业和特色专业建设与评价[J].黑龙江高教研究,2005,(10).

第4篇：海洋特色课程范文

“容”校园―容纳・蓝色・六元

为了使学生们目之所及，身之所处都能受到海逸“容”文化的熏陶，学校已通过“海纳百川、逸群高远”的门厅文化，海洋地理、海洋人文的旋转文化，开放多元的角馆文化，特色鲜明的教室文化，蓝色主题的景苑文化等文化设计，全方位立体地打造了一个蓝色校园，使学校的每一面墙、每一个地方都成为彰显海洋课程的教育基地。随后，学校将继续加大海逸“容”校园的建设，使学校成为以人为本的教育园、气氛浓厚的书香园、链接社区的开放园、底蕴丰厚的文化园、和谐恬静的交际园、陶冶情操的生活园。

“容”管理―融合・扁平・自主

学校不断地更新观念，对人力、物力、财力资源不断进行优化组合，构建以融合・扁平・自主为关键词的海逸“容”管理体系：一是融合，鼓励教师开展自主式互动交流平台，在共同分享中融合，增强凝聚力;二是扁平，将管理重心下移，实现教研组、年级组负责制;三是自主，重大工作立项，由教师自主报名，形成项目团队，由项目组全权负责活动的策划与实施。

“容”课程―开放・多元・整合

课程是学校教育的基本，合理的课程设置，成熟的课程体系是实施专业教学的根本保证。学校在广泛调查学生们的家庭情况、调研周边社区的所在单位、了解蓝色经济区的发展前景的基础上，在“生本、多元、整合、创意”的课程理念的指导下，将海洋教育的内容进行了模块分割，全员参与，建构起海洋基础型子课程、发展型子课程、引桥型子课程的三维主轴式课程框架。但学校学生来源参差不齐，他们的个性特点、潜能指向各不相同，生活经验、学科经验和文化经验也多有差异，学校通过大力提高课程的选择性与现代性来促进以“高素质、强潜能”为内核的课程开发，形成开放・多元・整合的海逸“容”课程。

“容”课堂―荣光・生本・智慧

“荣光”就是让学生们在课堂有当家做主的荣誉感，这其中，智慧是导向、生本是基础、荣光是结果;“生本”是以学生发展为本，每一个学生都是重要的，训练每一个学生的思维，激活学生的内在学习需求;“智慧”是发展智力培养全人，让学生“学会学习”，重视培养学生的记忆、观察、想象、思考、判断能力，发展学生的智力。荣光・生本・智慧构架起的是海逸“容”课堂。以学校教师的共同发展为本，激励教师持续不断地发展自己的专业素养，在实践中学，在带教中学，在研究中学，在反思中学，逐渐地掌握跨学科、跨教材、跨年级的教学技能。以科学发展引领整体科研，以“十二五”课题和“草根”课题为抓手，让教师切实成为实践中的研究者，提高研究能力，推广科研成果。

“容”评价―峥嵘・全纳・智能

学校不断完善德育课程开发实施的方案，梳理构建了“我是一个兵”的军训课程、“童眼看世界”的游学课程、“志愿海逸”的志愿课程、“牵手海逸”的社区课程以及节日课程、演讲课程、礼仪课程、校史课程、主题活动课程等，构建起了完善、多维的德育课程体系。德育课程的开设最大限度地使学生们的不同潜质得以开发：个性张扬的课堂、和谐的乐音、优雅的舞蹈、妙趣横生的科技、富有想象力的绘画、多彩的体育运动……都在诉说着学生们的成功与喜悦。学校不断修正、补充德育课程，使之成为在学校已有8+2智能评价、星级评价、志愿达人等多元评价基础上，对学生们进行评价的有效载体，从而建立峥嵘・全纳・智能的海逸“容”评价体系，培养逸群高远的学生。

学校在几年的办学过程中，充分发挥干部教师人才资源优势和小港湾地域发展优势，在传承、巩固好办学特色的基础上，以青岛市海洋文化积淀和实施“环湾保护、拥湾发展”战略为指导，着手开展蓝色海洋教育实验，探索适应蓝色经济区建设需要的蓝色海洋教育特色，打造教育新品牌。已建构起海洋基础型子课程、发展型子课程、引桥型子课程的三维主轴式课程框架。学校先后荣获全国教育科学“十二五”规划教育部重点课题实验学校、山东省规范化学校、山东省少年军校示范校、青岛市规范化学校、青岛市海洋特色学校、青岛市足球特色学校、市北区校园文化特色奖、市北区特色少先队等称号。

第5篇：海洋特色课程范文

[关键词] 台湾地区；中小学；海洋教育；比较研究

[中图分类号] G642.0 [文献标志码] A [文章编号] 1005-4634（2014）04-0109-04

我国台湾地区四面环海、面向广阔的西太平洋，拥有丰富的海洋资源。基于地理与经济因素，非常重视海洋教育的发展，在中小学全面开展了“融入式”的海洋教育，地区民众海洋意识较高。而我国大陆地区民众的海洋知识较为缺乏、海洋意识较为薄弱，国民海洋知识的来源主要依赖大众传媒，培养海洋意识最为有效的海洋教育课程长期缺失，“目前大陆地区中小学的海洋教育，尚处在地区的局部性、学校的部分性、课程的随机性和边缘性阶段，对于全面普及中小学海洋教育的国家战略需求与教育目标而言，尚一无制度保障，二无规定措施，三无长效机制”[1]。因此，在全面改进和实施大陆地区中小学海洋教育中，有必要借鉴我国台湾地区在中小学教育中的一些做法。

1 海洋教育政策层面的比较与借鉴

我国台湾地区在2001年“海洋白皮书”，加强海洋研究、重视海洋意识教育。2004 年制定“四年教育施政主轴”正式将海洋教育纳入到行动方案，制定海洋教育策略与具体的实施计划。2007年颁布“海洋教育政策白皮书”，强调从情意、知识、技能及行为着手，加强中小学生的情意培养、知识传输以及行为养成，确立了台湾地区海洋教育发展的目标、方向及策略。后其教育主管部门颁布“海洋教育执行计划”、“国民中小学海洋教育议题课程纲要”，修订“九年一贯课程纲要”，增列海洋教育项目，建立中小学生海洋教育能力参考指标，对小学教师进行海洋教育课程设计与教学指引。

大陆地区在2008年《国家海洋事业发展规划纲要》中提出“把普及海洋知识纳入国民教育体系，在中小学开展海洋基础知识教育”。2009年，国家海洋局向教育部发出《关于商请加强中小学海洋知识教育的函》，建议由教育部和国家海洋局联合成立“全国海洋知识教育委员会（或办公室）”并成立专家咨询委员会（或专家咨询组），就“海洋知识、特别是我海洋权益知识进学校、进教材、进课堂问题”研究制定解决方案和具体对策，在九年义务教育阶段增加海洋内容的份量，将海洋相关知识纳入高考必考范围，改变目前海洋知识教育可有可无、似有实无的“软任务”状况[1]。

从政策层面可见大陆地区已经意识到在义务教育阶段开展海洋教育的重要性，但相比台湾地区仍有较大差距。首先，从总体层面看，缺少开展海洋教育的专门政策，仅在《国家海洋事业发展规划纲要》中提出指导建议；其次，从教育主管层面看，关于实施海洋教育的具体教育政策几乎没有规定；再次，关于海洋教育的具体开展，特别是在九年义务教育阶段的具体实施缺少统一部署和规划，更没有相应的实施细则；最后，对于海洋教育内容的认识尚停留在知识教育层面。

2 海洋教育的理念与目标的比较与认识

台湾地区海洋教育强调培养大众具备充分认知海洋和善用海洋的能力。在“海洋教育政策白皮书”里提到了五项教育政策理念：确立“海陆平衡”的教育思维，建立知行合一的教育实践，实现产学携手的教育愿景，共筑资源共享的教育网络，本土接轨国际的教育理想。强调海洋教育应强化对整体自然环境的尊重及相容并蓄的“海陆平衡”思维，将教育政策延伸向海洋，让民众能以台湾为立足点，并有能力分享珍惜全球海洋所赋予人类的宝贵资源。在“海洋教育执行计划”中强调中小学海洋教育应以塑造“亲海、爱海、知海”的教育情境，涵养学生的海洋通识素养为主轴，进而奠立海洋台湾的深厚基础[2]。在“海洋教育政策白皮书”里提出总体教育目标是建立推动海洋教育之基础平台培育学生海洋基本知能与素养、提升学生及家长选择海洋教育与志业之意愿、提升海洋产业之基层人才素质、提升海洋产业之专业人才素质。具体到中小学的课程目标是：塑造“亲海、爱海、知海”的教育情境，让学生亲近海洋、热爱海洋与认识海洋[3]。

大陆地区海洋教育暂没有制定统一的政策理念和目标，但部分市区在自己开展海洋教育和研究过程中提出了自己的海洋教育理念和目标。如舟山市普陀区教育局在制定的海洋教育课标中提出海洋教育乃以唤起受教育者的海洋意识，在正确理解人类与海洋相互关系的基础上，提高预见和解决海洋问题的技能，树立正确的海洋价值观、道德观和可持续发展观，促使人们由传统思维向蓝色思维转变，从而宣导蓝色文明。把中小学海洋教育的目标定为：培养青少年学生具有强烈的海洋意识，具有一定的科学探索能力，从小树立从事于人类海洋事业的远大理想，为建设强大的国家而刻苦学习[4]。

在教育理念与目标方面台湾地区与大陆都重视海洋教育中人与海的和谐发展，重视中小学生海洋知识学习、海洋意识的培养和海洋环境保护的教育，这也是联合国海洋法公约的重要内容和国际社会的共识。

3 海洋教育实施策略、形式和内容的比较

3.1 实施策略

在海洋教育的实施策略方面，台湾地区在“海洋教育政策白皮书”中提出：在高中职及国中小课程纲要中增设海洋教育议题，保证其在课程中合理的内容与恰当的比例；鼓励各级学校发展具有特色的海洋基本知能课程、教材及活动；鼓励及支援各级学校发展兼顾知识、体验及生活技能的海洋教育等具体实施策略。在“海洋教育执行计划”中又具体规定：研订国小至高中职之海洋教育课程纲要及分段能力指标，K融入现行纲要中；依据海洋教育课程纲要及分段能力指标，编撰海洋教育相关教科书及补充教材；教育行政机关制定海洋教育计划，督促所属学校于教学中纳入海洋教育议题；设立安全的海洋体验场地，鼓励积极参与海洋相关活动的具体策略。

大陆地区具体的实施策略存在不明确、不规范、不具体等问题。首先，虽然对中小学开展海洋教育持鼓励和倡导的态度，但并没有全国统一的实施策略。其次，虽然在中小学部分相关课程中融入了部分海洋教育相关内容，但关于海洋教育在中小学教育中的比例并没有明确的规定、预期和考核标准。最后，虽然部分地市依据各地特色开展了海洋教育，但对东部沿海地区的海洋教育没有合理规划和部署，对中西部海洋教育的引导和辐射也没有能够较好的开展。

3.2 实施形式

台湾地区实施海洋教育的主要形式是“融入式”教育，同时配合以各校的专门课题、选修课程及相关实践活动。

1）融入式教育。台湾地区实施海洋教育的最主要的形式是“融入式”教育，就是把海洋教育的元素按一定比例和标准融入到现有的课程之中，即把海洋教育的相关知识融入到生活、语文、艺术与人文、自然与生活科技、社会、健康与体育、综合活动等中小学课程中，并设立分阶段的指标。台湾地区提出海洋教育元素应达到中小学教育内容10%的目标，并制定了具体的融入方式与考核标准。大陆地区也在语文、思想政治、历史、音乐、美术、科学、地理、物理、化学、生物等课程中涉及海洋相关元素，然而现有中小学主要课程教科书（10门课程主要版本）海洋知识的平均权重为4.27%[1]，这个标准现在来看远远低于台湾地区。这也是现今大陆地区中小学生海洋意识相对薄弱的一个重要原因与例证。

2）专门课程教育。台湾地区成立“专家咨询辅导团”，辅导滨海或位置适中学校，发展具有特色的海洋教育，并成立区域海洋教育核心学校，结合社区各种海洋资源，支援区域内其他学校的海洋教育教学或提供观摩。同时，教育行政机关支援各级学校发展具有学校本位特色的海洋教育。台湾地区大部分中小学都编撰本地区特色的海洋教育课程教材，通过“弹性课程”开展专门的海洋教育，基本每个学期保证在6个课时240分钟的时间。高中学校亦根据需要开设海洋教育相关的选修科目。大陆地区一些沿海、海岛地区的中小学，尤其是“少年海洋学校”、“海洋科普教育基地”学校，自设海洋特色“校本课程”，自编海洋特色“校本教材”，实施特色海洋教育，如浙江舟山和山东青岛等地。值得一提的是2011年青岛全市小学1至6年级全面普及海洋教育，每学期9课时。这些专门课程和选修课程多在沿海地区开展，取得了一定的成效，是大陆地区强化海洋教育的一个特色和亮点。但对广大中西部地区来说，由于地理、社会及经济条件的限制这种教育形式开展起来相对困难，推广意义和价值并不太大。

3）各种实践活动教育。台湾地区重视中小学海洋教育实践活动，如沿海中小学生亲身进行海洋水质检测，走进海洋，认识海洋；清理海滩垃圾，进行海洋环境保护；开展潜水、游泳和帆船比赛活动，进行海洋体育竞技；开展海洋美术彩绘、海洋保护作文写作等海洋文化活动，还不定期在中小学中开展“海洋教育周”等海洋教育专题活动。

大陆地区海洋教育活动亦在如火如荼的开展之中，如中国海洋学会已先后在北京、青岛、成都、大连、舟山、厦门、广州等城市，将17个海洋馆、博物馆、海监船、大学、小学等命名为“全国海洋科普教育基地”。国家海洋局、教育部、团中央开展“全国大、中学生海洋知识竞赛”及沿海中小学开展的以海洋为主题海洋实践与体验活动等等。

这些多样的教育形式对海洋教育的开展具有积极的倡导意义，对全民特别是中小学生海洋意识的提高起到了较好的效果，但同时也要看到实践活动教育形式，仍然集中在部分沿海地区和对海洋有浓厚兴趣的人群，普及相对困难。大陆地区中小学每年在校生近1.8亿，大多数尤其是对中西部广大农村中小学生来说，很难进行海洋教育实践活动。

3.3 教育内容

我国台湾地区海洋教育的架构分为海洋休闲、海洋社会、海洋文化、海洋科学和海洋资源等五大主题轴，主题轴下分细类，详见表1。大陆地区海洋教育的内容框架主要分为海洋资源与保护、海洋科学与应用、海洋经济与社会、海洋历史与文化、海洋军事与国防，详见表2（由于大陆没有统一规定的海洋教育内容，笔者以较有代表性的浙江舟山地区为例）。

从表1和表2可以看出，虽然台湾地区和大陆地区在海洋教育内容架构上有较大区别，特别是一级主题分类上，但在具体实施内容上却没有本质差别。基本上覆盖海洋的科学知识与人文教育及海洋保护方面的内容。在明确了海洋教育的内容，如何把这些内容更科学、合理的融入现有课程之中，并达到预期的目标则是重中之中。

4 其他方面的比较

4.1 海洋教育师资培训

台湾地区规划实施了中小学教师海洋基本知识培育课程，强化中小学教师“海洋融入教学”的能力，通过职前与在职进修，增进教师海洋教育素养。同时，还在各海洋大学师资培育中心开设海洋教育必修科目，并在大学教育研究所招收“海洋教育硕士学位班”将海洋教育融入师资培训课程及教育研究所。大陆地区现有海洋教育教师大多没有经过较系统的培训，主要是短期培训和自学后就承担了相应的教学任务；海洋大学和师范大学都没有专门的海洋教育培训课程，也没有海洋教育研究方向的学位培训等。

4.2 专项经费投入

台湾地区在“海洋教育执行计划书”中，规划投入合计2亿多人民币的经费，推动中小学海洋教育。经费用于研订课程、研发教材、制作教学媒体、发展海洋特色活动、教师培训、建立交流平台等。大陆地区在中小学海洋教育方面虽然各级主管部门从不同侧面给予了支持，但并没有明确的专项经费投入，特别是全国层面的经费支持。

4.3 海洋教育研究

台湾地区关于中小学海洋教育的研究开展较早，研究文献和内容也相对大陆地区丰富，关于海洋教育相关的学位论文、学术研究论文和学术研讨会论文都能通过网络检索到。如“国民小学教师海洋教育能力指标及权重体系建构之研究”、“国民小学海洋教育能力指标之建构”、“中小学教师实施海洋教育基本能力探究”、“国民中小学教师对普通海洋教育政策评估研究”、“国小学教师海洋教育教学信念与教学行为关系之探究”等等。这些研究从不同侧面关注和研究海洋教育及其在中小学的实践。大陆地区的研究文献相对不足，主要集中在沿海地区，主要是浙江舟山和山东青岛等沿海地区撰写的一些实践研究的论文，如“区域推进现代海洋教育 全面提高学生海洋素养”、“青岛市中小学海洋教育现状及发展对策”等，文章的基础性和系统性的研究明显不足。同时，大陆地区海洋大学和教育研究机构对海洋教育的关注度较低，研究成果较少。

5 关于大陆地区加强中小学海洋教育的几 点建议

大陆地区全民海洋意识相对薄弱，中小学海洋教育普及程度较低，加强中小学海洋教育刻不容缓，在比较与分析中国台湾地区与大陆中小学海洋教育的基础上提出如下建议。

5.1 制定海洋教育政策

应从国家层面充分重视开展全面的海洋教育，制定海洋教育政策、法规，使中小学海洋教育的开展有充分的政策支持。国家只有从海洋教育政策、法规层面重视海洋教育开展，才能保障海洋教育持续、全面、充分的开展。要把海洋教育放在建设海洋强国，即海洋政治、经济、军事强国的基础层面上予以充分重视。

5.2 成立海洋教育指导机构，全面指导中小学海 洋教育

教育主管部门应成立专门海洋教育指导机构，推动海洋教育在全国中小学的开展与普及。“由教育部与国家海洋局牵头，组织成立‘国家海洋教育领导小组 ’并成立‘国家海洋教育专家委员会’，负责全国中小学海洋教育‘进校园、进课堂、进教材’，全面融入中小学课程教科书的组织实施”[1]。

5.3 制定海洋教育整体规划与分阶段、分层次实 施措施

教育主管部门应制定中小学海洋教育整体规划，确定海洋教育的理念、目标、措施及考核标准。同时，依据不同地区的特点，鼓励不同地区依据地区特色制定自己的规划，把全国统一开展与地区突出开展相结合，逐步形成全国范围内的点、线、面一体的海洋教育体系。具体还应落实以下方面。

1）制定中小学海洋教育课程标准，规范中小学海洋教育，使中小学海洋教育有具体的依据和标准，实现可操作性。

2）推动海洋教育内容融入中小学课程。大陆地区一方面中小学课业负担较重，另一方面海洋教育薄弱。应借鉴台湾地区的“融入式”海洋教育的方式，把海洋教育内容恰当足量的融入到现有中小学教育体系中去，把渗透式的海洋教育做为海洋教育的主要形式。

3）加强海洋教育教材规划。“融入式”海洋教育的开展必须从现有教材着手，修改现有义务教育教材、增加海洋教育比重，对现有教材必须进行全面规划。“融入式”海洋教育强调把海洋教育内容全面系统的融入到不同课程、不同年级之中，这就需要统筹考虑、全面规划，既要考虑学生的接受能力又要考虑海洋教育内容的系统性、层次性，还要

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保证现有教育内容完整与连续。鼓励各地编写海洋教育教材或知识读本，保障各地海洋教育开展。

4）加强海洋教育师资培训。大陆地区基本没有专门的海洋教育教师，要实现现有的1200万中小学各科教师有意识的在各科教学中加强海洋知识、意识教育，必须对他们进行培训。所以，应在全国开展海洋教育的师资进修班、学习班及研讨会，培训海洋教育师资队伍。

5）加强海洋教育专项资金投入。应对中小学海洋教育建设给予专项资金投入，尽快促使海洋教育能起步并步入正轨。

5.4 加强海洋教育研究

海洋教育系统是一个科学的系统，海洋教育的开展会随着海洋教育研究的开展更加系统、深化。海洋教育的实施离不开海洋教育理论研究的深入与支撑。海洋大学和教育研究机构应成立专门的海洋教育研究所，开展海洋教育基础理论研究和实践探索，从而给中小学海洋教育的开展提供理论支持，也为国家海洋教育政策的制定提供依据。

参考文献

[1]曲金良.我国中小学海洋教育的现状分析与对策建议[C]//李巍然.首届海洋教育国际研讨会论文汇编.青岛：中国海洋大学出版社，2013：232-240.

[2]台湾地区教育主管部门.海洋教育执行计划[EB/OL].（2012-12-19）[2014-05-16]. http：//edu.tw/Default.aspx？wid=45a6f039-fcaf-44fe-830e-50882aab1121.

[3]台湾地区教育主管部门.国民中小学海洋教育议题课程纲要[EB/OL].（2009-03-24）[2014-05-16].http：//dyna.boe.ttct.edu.tw/data/user/seaweb/files/200903242350580.doc.

第6篇：海洋特色课程范文

关键词：海洋药物制造与营销 课程体系 改革

蓝色经济的兴起为海洋产业带来了前所未有的发展契机，沿海省份纷纷将海洋生物产业作为重点扶持项目。以青岛为例，近年来，以国风药业、国大生物、中鲁远洋、澳柯玛等为代表的一批知名企业集团纷纷向海洋药物领域挺进，参与海洋药物制造开发。新形势下，社会迫切需要一批新型海洋药物制造与营销人才。然而，中职学校目前培养的人才难以满足这一需求，影响了海洋药物产业的创新与国际化发展。而直接影响培养人才质量的核心要素就是课程体系建设。笔者结合本专业发展现状与社会需求，尝试探索出一个以就业为导向的集专业理论知识、专业实践技能、生产技能训练为一体的专业课程体系。

一、存在的问题

现行的专业课程体系与社会对人才的需求、学生就业的多元化不相匹配，主要表现在：人才培养的模式不适应人才培养的目标，传统的教学体系、课程设置为本科药学的压缩版，与职业岗位实际需要脱节，就业竞争力低；专业课程教材缺乏应用性、职业性、综合性和适应性，课程定位不够明确，理论与实践的结合性差，教学评价手段单一。

二、课程体系改革方案

1.目的和意义

以海洋药物制造与营销专业的工作任务为驱动、以项目为导向确定该职业岗位群的知识结构和技能需求，重新制订课程体系，建立起更符合生产实际的实践教学体系并依托医药行业建立完备的校内实验、实训基地和校外实训实习基地，开发配套的适用教材，最终使本专业培养的学生更符合社会需求。

2.实施方案探讨

课程体系调整主要有以下几个方面：

（1）优化理论课程体系，强化专业特色。通过深入调研，了解行业对毕业生核心技能的需要，剖析其工作任务，确定理论教学的内容、要求和目标，在课程重组的基础上重新制订理论课程体系。强化岗位适应性，按知识、能力、素质设计课程内容。加强精品课程建设，通过精品课程来反映本学科领域的最新科技成果和先进的教学经验，通过为学生提供优质教学资源来提高教学质量。加强教材建设，与药厂或医疗用人单位共同开发紧密结合生产实际的实训教材。根据技术领域和职业岗位的任职要求，相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。

（2）突出实践课程体系。实践课程是整个课程体系的重要组成部分，是培养学生实践能力和创新思维的重要途径。按以就业为导向的专业基础技能训练的要求，分层次、分功能模块的对原有实验室进行重组和改造，分层次的选择、开发、确定实验项目和内容，适当保留验证性实验，逐步增加和开发设计性、综合性实验，编写配套的实验指导教材，开发合适的多媒体演示实验课件，对某些条件不足或设备原因等难以大规模开展的实验则配以虚拟实验室，在电脑上模拟操作完成。逐步建立起相对独立的能连接理论知识和专业及生产技能训练的实践教学体系。

（3）建立与岗位能力一致的教学评价与考核系统。采用理论与实践能力考核并重，笔试和操作等多形式并举。理论考试采用闭卷、限时开卷等方式。实践能力考核注重考核学生运用知识的能力、动手操作的能力、综合分析能力和工作态度。为加大实践操作技能考核力度，在传统的期末考试之外，各专业课均进行实验考核，成绩单独上报。这样，既考核了学生的基本技能操作，又考核了学生处理实际问题的综合能力，达到了实验课的培养要求，为学生毕业后从事药物制造工作打下扎实的基础。

3.特色与创新之处

（1）以本专业不同岗位的工作任务为引领，按照岗位实际需要进行课程设置，使课程内容更贴近于学生就业的需要，该课程体系在药学相关院校中具有推广性和普适性。

（2）融“教、学、做”为一体的教学方法，强化了学生的实践能力。

（3）该教学方法使校内仿真教学与校外实际环境教学相结合，真正实现工学结合，校企合作。

三、结语

随着笔者学校国家中职示范校建设的发展，根据“人才培养模式和课程体系改革”的要求，本专业的课程体系将不断完善，通过不断探索与实践达到优化学生知识结构和促进专业人才培养的目的，从而为海洋药物制造与营销行业的发展和地区经济的建设与繁荣做出积极贡献。

参考文献：

第7篇：海洋特色课程范文

关键词 船舶动力装置设计 海洋工程与船舶装备 教学改革

中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2016.08.046

Abstract Based on the training objectives of energy and power engineering in Dalian Ocean University， the 2013 edition of the training program is set up in the direction of ocean engineering and ship equipment. Proposed series curriculum system of ocean engineering and ship equipment direction， respectively from the aspects of reforming the teaching contents， reform the teaching methods and means， practice teaching reform research， and summarizes the teaching reform of the preliminary results.

Key words ship power plant design； Marine Engineering and Ship Equipment； teaching reform

能源与动力工程专业（原名热能与动力工程专业），作为我国高等教育工科门类中的一个重要专业，全国上百所大学均有设置，只是不同院校的热能与动力工程专业各有特色，表现在不同专业方向服务于不同的工程技术领域。①我校的能源与动力工程专业，面向地方经济和船舶及动力行业发展趋势，经过多年的积淀，特别是近些年的就业走向，已初步形成了具有船舶和动力特色的、体现第一线工程师思想的应用型人才培养的办学模式。

结合2012版《普通高等学校本科专业目录》的专业调整，我校制定了2013版能源与动力工程专业的培养方案。为了适应海洋开发步伐的加快和造船工业的产品结构调整升级，将本专业方向由2012版的“船舶动力装置”方向修订为“海洋工程与船舶装备”方向。因此，有必要按照新的人才培养模式、知识及能力结构的要求，进行海洋工程与船舶装备系列课程的教学改革。

1 构建海洋工程与船舶装备系列课程体系

海洋工程与船舶装备方向课程包括：海洋工程原理（2.0学分）、船舶动力装置设计（2.0学分）、船舶辅机（3.0学分）、轮机建造工艺（2.0学分）和船舶管系（2.0学分）以及与这些课程相关的实践教学环节（包括船舶动力装置课程设计、专业认识实习、毕业实习和毕业设计）。

根据系列课程的内容差别，我们构建了海洋工程与船舶装备系列课程系统，该课程体系知识结构如图1所示。将海洋工程与船舶装备系列课程分为：

设计类课程和工艺类课程。设计类课程包括海洋工程原理、船舶动力装置设计和船舶辅机。工艺类课程包括轮机建造工艺和船舶管系。本系列课程体系改革就是要适应船舶和动力特色应用型人才培养模式的需要，建立以船舶动力装置相关的理论及方法为基础，以设计和工艺为主线，侧重学生的工程素质、综合应用和创新能力培养的系列课程新体系。

2 海洋工程与船舶装备系列课程的教学内容改革

长期以来，各门课程始终“自成系统、自我完善与发展”，有些内容门门都讲，有些内容哪门课都不涉及。②课程内容较为陈旧，与先修课程在内容上存在不必要的重复，课程之间的分工与接口不明确，与工程实际联系不够等。尤其，我校的能源与动力工程专业，学生的就业方向主要是各大船厂，而由于造船工业技术的发展，新材料的采用和新型船舶的出现，课程内容远远落后于船厂的实际，学生就业后很难在短时间内适应船厂的工作。因而，根据海洋工程与船舶装备系列课程体系，进行课程之间教学内容的整合、协调和优化，使课程内容体现出既加强船舶和动力方面基础理论、知识、方法及基本技能的掌握，又拓宽专业知识面，注重工程实践能力和创新能力的培养。

船舶动力装置设计是本课程体系中的重点，在掌握船舶动力装置原理的基础上，注重学生“船舶设计规范”观念的培养和设计方法的掌握；船舶辅机以各种船舶辅助机械的工作原理和性能特点为主线，精选典型船用泵的原理、结构及维护，与船舶动力装置和船舶管系在内容上相互渗透；海洋工程原理则以拓宽学生专业知识面的目的，加强学生对海洋平台设计原理和方法的了解。轮机建造工艺是以机械制造工艺为基础，以船舶动力装置制造和安装工艺为主线，注重学生对“船舶建造规范”的熟悉和掌握；船舶管系则是以管系的加工制作和安装工艺为主线，强调学生的动手能力培养和船厂工作环境的了解。

结合教师的教研和科研成果，以及船厂的工程实际，及时更新授课内容。例如，在船舶管系介绍过程中引入“船舶压载水带来的生物入侵问题”、“节能环保和低碳经济问题”等等，学生都非常感兴趣。同时，迫切需要编写一套海洋工程与船舶装备方向系列课程新教材，目前已经出版了教材《船舶管系》。

3 海洋工程与船舶装备系列课程的教学方法和手段改革

采用传统的教学方法――黑板和挂图，学生很难从静态的平面图上真正理解立体运动的主机、辅机、轴系和管系等的结构和工作情况。多媒体教学将文本、图形、声音、动画和视频等媒体有机结合，拟补了传统教学方式的直观性、立体感和动态感等方面的不足。但是，多媒体课件也有一些负面影响，课件的容量多，播放速度快，导致学生思维跟不上；缺少师生间的教学互动，难以发挥教师在课堂上的主导作用和学生的主体作用。③因此，根据授课内容的不同，选择性使用多媒体课件，辅以黑板教学，以启发式教学与案例式教学为主，并辅以讨论式教学，条件与时间允许适当安排实验室现场教学。设计类课程，适合多媒体课件和黑板教学相结合；工艺类课程，则尽可能多安排实验师现场教学。

根据我校的本科教学大纲，专业方向课均为考试课，平时成绩和期末成绩分别占一定的比例，这种评价方式显然比较死板，学生只需临近考试时突击复习应付，便可以取得好成绩。因此，为了真正注重学生能力的培养以及对所学知识的掌握和运用，应该采用灵活多变的考核方式。设计类课程，重点考核学生对原理、设计方法的掌握和运用，编写程序、撰写文献综述以及案例分析等等都是很好的考核方式；工艺类课程，重点是实际动手能力的测试，而不是对书本上公式的记忆。

4 海洋工程与船舶装备系列课程的教学实践环节改革

通过对本学院的动力工程实验室和机械工程实验室以及十九个功能室进行重组和资源整合，进一步加大校内实习基地的建设力度；聘请相关行业的技术人员参与学生的毕业设计环节，使学生和教师能尽早地了解企业的实际工作流程；在维护好现有专业实习基地的基础上，积极与企业、科研院所进行广泛的合作，进一步加大校外实习基地的建设力度。

增设船舶动力装置拆装实验室。由于我校的办学理念是培养具有第一线工程师思想的应用型人才，实践性教学环节显得尤为重要。通过船舶动力装置的拆装实验，学生才能够将教科书上零部件的原理剖面图与实物相对应起来，了解其内部构造，才能胜任未来的船舶动力装置制造、维修、装配调试及操作等工作岗位。

组建船舶动力装置仿真实验室。实践证明，采用仿真实验的方法可以较好地解决实验设备不足的问题。通过对船舶动力装置多种运行工况下的模拟仿真，使学生对主机、轴系和管系等的工作原理、工作状态有更直观的了解，提高学生对船舶动力装置设计的兴趣和效果。仿真实验与传统实验的配合使用可以保证实验教学的灵活性和有效性。合理地运用多媒体设施，在多媒体课件的基础上开发模拟实验软件，通过多媒体手段将实验教学和课堂教学有机地结合起来，部分地取代实验教学，是目前比较有效的解决办法。

5 总结

为了适应我校能源与动力工程专业的人才培养目标，分别从教学内容、教学方法和手段、教学实践环节等几个方面，探讨了海洋工程与船舶装备方向系列课程的教学改革与实践。依托我校机械与动力工程学院在船舶设计与建造、渔业机械和船舶辅机等方面的经验积累和技术储备，本专业已经形成了具有船舶和动力特色的应用型人才培养模式。通过教学改革，进一步探索具有本专业特色的教学模式和教学体系，并结合本校实际情况予以实施。

注释

① 宋文武，符杰，李庆刚等.关于构建“热能与动力工程”大专业多方向课程体系的思考.高等教育研究，2011.28（4）：44-48.

第8篇：海洋特色课程范文

【关键词】协同创新；成果导向教育；船舶特色；创新人才培养

0 引言

2012年在全面提高高等教育质量工作会上，教育部、财政部联合颁发了《高等学校创新能力提升计划》，明确指出要充分发挥高等学校多学科、多功能的优势，有效整合创新资源，构建不同需求、形式多样的协同创新模式[1]。为了推动知识创新、技术创新，江苏在全国率先启动实施高校协同创新计划，建设江苏高校协同创新中心，旨在鼓励高校、科研院所等创新主体充分发挥人力、知识和技术等创新资源优势，构建起人才培养、学科建设和科研发展的创新平台，形成有利于产出创新成果、有利于创新成果产业化的新机制[2]。因此，高校开展协同创新教育，既是高等教育改革的发展方向，也是提升国家创新能力和核心竞争力的重要途径。

协同创新关键在于人才培养，研究生教育是培养高层次创新人才的主要途径，承担着提升高校科技创新能力、促进学科发展和加快科技成果转化的重要使命[3]。目前，我国在机舱自动化装置、船舶电站、电力推进系统、动力定位系统和综合船桥系统等核心装备和系统的国产化能力和水平很低，船舶与海洋工程装备制造业的转型升级还需要大量具有创新能力的船舶控制类工程技术人才。因此，江苏科技大学围绕专业定位，结合行业实际需求，以综合能力、分析能力、实践能力三大核心创新能力培养为目标，通过改革课程体系、培育船舶特色科研平台、组建创新研究生团队和建立综合评价机制等方面探索控制类研究生的培养模式，建立起船舶与海洋工程特色鲜明的“创新应用型、知能复合型”工程人才培养体系。

1 围绕能力培养，重构专业课程体系

结合船舶与海洋工程装备制造企业的实际用人需求，提炼出船舶自动化类工程人才创新能力的核心是综合能力、分析能力和实践能力。运用成果导向教育理念，突出船舶与海洋工程装备自动化特色，重构专业课程体系，将形成控制专业学生核心创新能力的关键要素作为课程教学目标，以“学生创新能力是否得到提高”为教学目的的评判标准。在课程内容组织上，打破传统的课程知识体系逻辑架构，根据当前控制理论和技术的发展与应用实际，梳理专业核心知识点，以船舶与海洋工程自动化装备典型工程案例为主线，串连相关专业知识点，设计了“先进控制理论及应用”、“机器人传感与控制”、“电力传动自动控制系统”、“船舶先进控制技术”、“控制科学与工程前沿技术”等控制专业课程模块，重构了部分课程教学内容，搭建起“行业需求引领，多元协同、行业资源共享”的解决复杂工程问题能力培养的模块化课程体系。

2 产学研协同，建设船舶特色实践平台

通过产学研合作，可以加速协同创新的各要素优化组合，共同发挥积极作用，形成“课内与课外协同、校内与校外联手，专业与行业接轨、共性与个性结合”的创新能力实现途径，促进创新人才和创新成果的产生。控制专业所在学院拥有船舶电力推进实验室、船舶与海洋工程自动化实验室、船舶综合电力系统实验室、船舶通信与导航实验室和水声与通信实验室等多个行业特色专业实验室，并与多家国内外著名企业共建有工程实践教育中心、协同创新中心和江苏省企业研究生工作站，这些场所为研究生提供科研训练的平台，成为了研究生科研的孵化器和推进器。通过校企协同、工学结合，引导广大教师将科研成果转化为创新教学资源，在项目开发过程中提炼课堂案例和实验案例，多方位培养研究生的工程实践能力，用一系列船舶与海洋工程装备自动化领域的科研成果打造特色鲜明的全船自动化创新实践能力培养平台，逐步形成“学生―教师―实验中心―协同创新中心―船舶企业”的教育生态体系。

3 组建创新研究生团队

依托具有行业特色的科研创新项目，如“海洋工程船动力定位控制系统研究”和“面向海洋水下结构检测与清污的水下机器人导航与控制研究”等，建立导师团队、实现导师之间的强强联合和研究生团队式培养[4]。根据研究生的特点和专业共同组建跨专业的研究团队，力求各专业学生互有区分又分工协作，共同完成创新型课题的研究工作。通过目标管理将导师、学生和科研平台等要素进行协同，实现资源的优化与配置，提高导师团队执行力，推动团队的科研工作始终朝着既定的目标顺利开展。在项目实施中充分发挥团队在学科、研究方法和创新思维等方面的优势，遵循团队协作精神，将个人的智力资源整合为团队的创造成果[5]。根据协同创新培养的需要，将团队学习、科研活动和企业需求与应用结合起来，基于科研实践平台营造一种创新学习和协作学习的环境，建立起导师和研究生团队相互启发、相互促进的关系，使教师和学生两个主体从科研活动中获得理论和科研水平的提升。

4 建立综合评价机制

学院制定了《电子信息学院研究生科技创新工作管理办法（试行）》和《教师教学和科研工作业绩考核与奖励办法（试行）》等多个相关管理制度，形成了“教师愿指导、学生全参与、条件有保障、成果得认可”的创新能力培养激励机制。在研究生培养方案的基础上，根据团队各导师特长，明确各个导师培养工作职责，导师团队成员应按照责任分工积极落实研究生指导工作[6]。对于研究生团队评价考虑科研成果奖励、课题项目完成情况、学术情况、国家专利申报情况、成果转化情况和团队人才培养情况等因素来评价；对研究生团员的评价重点对个人的高水平论文或专利、实践能力和团队贡献度等综合评价。在整个团队管理过程中，需对评价的结果和团员进行积极的沟通，引导成员努力的方向、明确绩效不理想的原因，并促进成员持续改进和提高个人能力。对于科研表现突出的研究生，采取物质奖励、荣誉激励和资源配置相结合等手段。

5 结语

通过基于OBE理念的研究生协同创新培育活动的开展，明显地促进了控制类研究生人才培养质量和专业建设水平的提升。近4年，在学术方面，获得了江苏省及校优秀硕士论文共5篇，发表国内外学术论文126 多篇，完成各种科技创新项目 214 项，获得国家专利30多项。本项目的建设与实施对学科发展也起到了较大促进作用，学院获批了3家江苏省优秀研究生工作站；获批1个江苏高校优势学科建设工程一期、二期项目立项学科，控制科学与工程获批为省一级重点（培育）学科，培育了1个江苏高校优秀科技创新团队。实践证明新的培养模式不但培养了研究生的创新意识和实践能力，也提高学生的协同创新能力，推动了学院的学科发展。

【参考文献】

[1]冯春贵，杨峥.行业特色型高校协同创新模式探究[J].扬州大学学报（高教研究版），2014（2）：12-16.

[2]郭铁成.创新驱动发展模式的关键支撑要素[J].人民论坛・学术前沿，2016 （3）：76-87.

[3]高静，陆涓.“协同创新”与研究生创新能力之培养[J].江苏高教，2014（6）：115-116.

[4]薛文涛，王玉龙，王彪，朱志宇.行业特色高校控制工程专业研究生培养模式探究[J].中国教育技术装备，2017（4）：7-9.

第9篇：海洋特色课程范文

论文关键词：涉海企业；工程类专业；人才；互动平台

一、国内外海洋产业的发展状况

海洋产业是人类利用海洋资源和空间所进行的种类生产和服务活动。按三次产业法分类，海洋产业分为海洋第一产业（海洋农、林、渔业）、海洋第二产业（海洋油气业、海滨矿砂业、海洋盐业、水产加工业、海洋化工业、海洋生物医药业、海洋电力和海水利用业、海洋船舶工业、海洋工程建筑业等）和海洋第三产业（海洋交通运输业、滨海旅游业、海洋科学研究、教育、社会服务业等）。“涉海企业中的工程类专业”一般指海洋船舶工业、海洋工程建筑业、海洋油气业等行业。

1.国外海洋产业发展迅速

美国海洋经济与海岸经济息息相关。海洋经济和海岸经济并不是完全一样的，海洋经济是整个国家经济的一个小部分，但是它是一个非常重要的基础。而海岸经济则是更为人们所认知的一个领域。美国的经济中，80%的GDP受到了海岸地区的驱动，40%以上的GDP受到了海岸线的驱动，只有8%来自于陆地领域的驱动。海岸经济和海洋经济对于美国整体经济来说都是非常重要的，分别占到就业率的75%和GDP的51%。

1998年，加拿大海洋产业增加值达到104亿美元，占加拿大国民生产总值1．4％，为社会提供了12万个就业机会。

近年日本海洋经济跨入新的成长期。其发展有三个主要特点：第一，海洋经济区域业已形成。所谓海洋经济区域，是指以沿海陆地为依托，向海洋延伸的陆海部分，它是以沿海港口城市为经济中心，以广阔海域为重要经济腹地的经济区域。第二，海洋开发纵深发展。海洋开发一般应包括两个方面：一是海洋经济开发；二是海洋技术开发。通常所说的海洋开发多指对海洋能源和海洋空间资源等自然资源的开发利用。近年日本的海洋开发正在向经济社会的各领域全方位推进，已形成近20种海洋产业，构筑起新型的海洋产业体系。如沿海旅游业、港口及运输业、海洋渔业、海洋油气业，这四种海洋产业已占日本海洋经济总产值的70％左右。第三，海洋相关经济活动急剧扩大。近年日本随着海洋产业的发展，海洋相关经济活动也在急剧扩大，正在形成包括科技、教育、环保、公共服务等的海洋经济发展支撑体系。

2.国内海洋产业发展也很快

2009年中国海洋生产总值31964亿元。海洋生产总值占国内生产总值的比重为9.53%，占沿海地区生产总值的比重为15.5%。海洋产业增加值18742亿元，海洋相关产业增加值13222亿元。海洋第一产业增加值1879亿元，海洋第二产业增加值15062亿元，海洋第三产业增加值15023亿元。2009年全国涉海就业人员3270万人，其中新增就业52万人。

浙江省是海洋大省，海域面积26万平方公里，是陆地面积的2.5倍：海岸线长达6486公里，占全国总长度的20．3％，居全国第1位；面积500平方米以上的海岛3061个，占全国海岛总数的2／5；全省11个地级以上城市有7个连接海洋，沿海或海岛县（市、区）有37个。浙江省发展海洋经济具有得天独厚的“渔、港、景、油、涂”资源组合优势与经济区位优势。到2005年止，浙江海洋经济的状况是：海洋经济增加值占GDP比重上升，效益高于全省平均水平，2005年浙江省海洋经济总产出为3123．34亿元，占全社会总产出的6．8％；海洋渔业在结构调整中稳定发展；海洋经济第二产业稳健发展，2005年全省海洋经济第二产业增加值为409．74亿元，按当年价格计算，比上年增长15％，占全部海洋经济增加值的38％。

舟山市是全国唯一的海岛市，海洋产业突飞猛进。全市临港工业发展强劲，特别是依托舟山港口及区位优势迅速发展起来的船舶修造业发展亮点最为突出。2006年全市船舶工业总产值达到43.4亿元，同比增长97.1%，发展速度为全市工业行业之最，高出全市平均72个百分点。在船舶修造业发展带动下，海洋运输业发展迅速，海运运力进一步增加，全市现有航运企业159家，运输船舶1546艘，海运运力达到210.26万载重吨，居浙江省第一位，海运大市地位进一步确立。在运力不断扩大的同时，运力结构也加快了调整步伐，船舶大型化、多样化、专业化趋势明显。海洋经济发展保持旺盛势头，资源和区位优势进一步突出。2009年舟山市临港工业总产值763.89亿元，增长24.3％，对全市工业总产值增长的贡献率达86.0%，占全部工业比重为75.9％，比上年提高2.1个百分点。

二、涉海企业需要具备什么素质的人才

海洋产业的发展促进专业人才的需求。“什么样的大学生，最受涉海企业欢迎呢？”据浙海院机电学院学工办日前对舟山40多家与海洋产业有关的国有企事业单位、民营及高新技术企业、三资企业人力资源部门的调查问卷显示：70%的企业挑选大学生的首要条件是不求企业地域限制（涉海企业如船舶修造企业往往在岛屿上），具有吃苦耐劳精神，不苛求名校出身，对企业忠诚，有团队归属感。其次才是有较好的专业技术能力、沟通能力和团队协作能力。

三、涉海工程类专业人才培养中存在的问题

近年来随着高等教育的快速发展，招生规模不断扩大，教师的教学、科研任务越来越重，学生的素质也有降低的趋势，特别是工程类专业学生培养过程中尤为突出。

1.教师素质有待提高

近年来随着扩招学生人数的增加，教师的工作量增加，许多普通高校大量接收应届硕士、博士研究生补充进入教师队伍，一方面优化了教师队伍的年龄结构和学历结构，另一方面普遍存在着青年教师教学经验不足，特别是实践经验不足的问题。这些硕士、博士大都是从学校到学校，没有真正在企业生产一线锻炼过或锻炼时间少，分配到学校就马上担任繁重的教学任务，有的一学期教好几门课，根本没有时间接触生产实际，缺乏足够的实践经验，所想的问题与实际有一定的差距。有的教师虽然从教多年，但由于教学任务繁重，根本没时间经常下基层、下车间，长期脱离生产实际，不能跟上科学技术日新月异的发展要求。笔者所在的学校是海洋类高等学校，具有明显的海洋特色，由于师资缺乏，有些教师根本没有海洋背景。

2.培养目标宣贯不力

有些学校重视招生，但不重视后期的教育，特别是始业教育，有相关调查表明，约有70%的同学在大一进校时对大学的学习、专业、生活都感到迷茫，不知怎么学，[4]学哪些知识，怎样安排自己的大学生活，怎么锻炼能力等等。学生缺乏对专业的了解及对就业情况的了解，只是按培养方案及课程教学大纲盲目学习，虽设置多个培养方向，但每个方向培养什么、提高哪些能力不清楚。笔者所在的学校是海洋类高等学校，具有明显的海洋特色，近几年大量引进师资，有些教师没有海洋教育背景，对涉海企业的特点了解不够，导致毕业生很难适应涉海企业的需求。

3.教学内容与企业需求不符

工程类专业实践性较强是区别于其他专业的一个显著特点。涉海企业更具有自己的特点，但受扩招和购买设备经费的限制，实践教学时数的比例越来越少，教学的内容脱离生产实际。另外，我国不少企业缺乏社会责任感，企业家缺乏战略眼光和大局意识，企业对工学结合的需求动力不强，学生到企业去实习的操作能力比正式职工差，生产效率和所生产产品的合格率比较低，企业往往必须花费时间与金钱进行培训，学生给企业迅速创造利润的可能性很小，不愿意接受学生去企业实习，学生很少有机会参与具体工程的管理，动手能较差，解决实际问题的能力不足。 转贴于 　4.学生综合素质不高，定位不准

目前涉海工程类专业学生的学习时间越来越多地被其他类课程挤占，但人文素质尤其是海洋人文素质不高。现在的大学毕业生都是“80后”、“90后”，对于新一代劳动者，由于受过高等教育，他们的择业观念除谋求获得高薪外，更加注重对就业环境的选择，许多涉海企业（如船舶修造企业）普遍分布在悬水岛屿或偏僻地区，交通不便、文化娱乐设施相对滞后，船舶企业普遍存在“招工难”、“留人难”的问题，跳槽人次与频率越来越高，眼高手低，还缺乏人际交往和组织协调能力等。

5.与企业联系不够

在与企业联系实习的过程中，学校是“主办方”，企业是“协办方”，学生去企业会增加企业的管理成本，降低企业的效益和利润等，企业的积极性不高，甚至直接拒绝，高校教师也碍于面子，与企业联系不够，办学效益较低，利用社会教育资源做得不够，学生的视野不够宽阔，创新能力不强。

四、互动平台构建

1.改革内容

（1）理论教学体系改革。根据工程类专业应用型人才的能力结构和要求，改革传统的大众化知识系统培养为目标的课程体系和教学内容，以增强涉海专门知识为原则，确定富有海洋特色的工程类应用型人才培养的课程体系和教学内容。

（2）实验教学体系改革。在对涉海企业进行广泛调研的基础上，结合企业需求，改革以知识验证为主的实验教学体系，建立以综合性、设计性实验为主，以开放实验为辅的围绕学生能力培养的实验教学体系。在此基础上实现实践教学由操作型向实物制作型转变。

（3）实践教学体系改革。构建有海洋特色的学生认识实习、课程设计与实践、专业综合实践、课外科技活动、学科竞赛、毕业实习、毕业设计、专业技能认证等实践教学体系，建立企业—高校互动的学生能力培养的实践教学平台，完善实践教学的组织和过程管理，实现学科教学改革、创新精神培养、实践能力训练有机结合。

（4）校企合作体系改革。学生素质提升的关键是要提升教师素质。第一，定期选派青年教师到企业挂职锻炼，提高青年教师的工程设计能力，加强双师型教师的培养。第二，建立企业专家到学校讲座或兼课制度，开阔学生的视野。第三，构建企业—高校专家的研究型教学团队，使教学与科研相互促进，取长补短。第四，成立由涉海企业为主、高校专家组成的教学改革委员会和教材编写委员会，建立符合现代企业要求的教学体系与教材体系。

（5）教学方法和教学手段改革。改革以知识讲授为主的课程教学模式，引入项目教学、案例教学、现场教学等教学方法，将封闭型的课堂教学引入企业中，实施现场教学，让企业参与课堂教学，既让学生熟悉企业又拓展课堂教学空间。

（6）毕业设计模式的改革。学生的毕业设计由单一的高校命题转换为企业－高校联合命题。根据企业需要，对于到企业实习的学生，为了尽快适应企业需要，学生的毕业设计题目主要由企业提供，解决企业的实际问题，高校监督考核，有利于教学研究工作的开展和学生能力的系统化培养。

2.平台构建

（1）构建主要由涉海企业—高校共同管理的实践实训互动平台。[5]创建面向企业需求的人才培养模式互动机制。改革单一的实践手段与实践内容，使实践手段与实践内容紧紧与企业需求结合起来，提高人才应对企业发展需求的能力。

（2）成立主要由涉海企业—高校专家组成的教学改革委员会指导平台。教学改革委员会负责工程类专业的专业结构、课程体系以及培养模式的研究，使改革调整后的课程体系符合现代企业特别是涉海企业的要求，使培养出来的工程类学生具有综合素质高、适应能力强、特色与优势明显、很快能为企业创造效益的人才。

（3）成立由企业－高校专家组成的教材编写委员会的教材平台。工程类专业涉海课程的可选教材数量较少，版本陈旧，特色不明显，无法满足大量学生面向涉海企业发展的要求，但单纯由高校教师编写的教材往往存在理论性太强、缺乏实践操作性等问题，成立由企业与高校专家组成的教材编写与审定委员会是当务之急。

（4）构建以企业为主体的毕业设计模式的平台。加强与企业的联系和沟通，学生在第七学期就与企业联系，毕业设计由单一的高校命题转换为企业－高校联合命题，缩短企业培训的时间，最后由企业决定要不要学生，企业只会得到利益。实践证明，企业非常欢迎这样的模式，学生的积极性也得到充分发挥。

五、实施方法

根据企业需求，确定涉海工程类人才专业工作能力要求。成立由企业－高校专家组成的教学改革委员会，建立符合现代企业要求的教学体系与教材体系。在基本培养计划实施的基础上，着重根据涉海企业特点及企业的要求，在涉海工程制图能力、工程计算能力、工程设计能力、工艺和工装设计能力以及在特定专业领域的实际工作能力（如船舶及配套产品设计与建造）等进行强化培训。

构建由企业－高校共同管理的人才培养互动机制。第一，根据企业需求，提出对涉海工程类专业的实习与实践内容，完善相关实践手段，建立实验、实习、实训等实践教学体系，延伸课堂教学空间，提升学生素质。第二，定期选派青年教师到涉海企业挂职锻炼，提高青年教师的海洋工程设计能力，教师、企业技术人员、学生共同参与企业技术攻关，进一步加强双师型教师的培养。第三，建立企业专家到学校讲座或兼课制度，开阔学生的视野。第四，构建研究型教学团队，使教学与科研相互促进，相互见长。

改革毕业设计方法，创新毕业设计模式。根据企业需要，在毕业实习阶段，通过各种方式让学生到企业特别是涉海类企业实习，为了尽快适应企业需要，这类学生的毕业设计题目由企业提供，高校监督考核，实施双导师制，有利于学生尽快适应工作岗位。这种方式能大大缩短学生适应企业的实习时间，企业也非常喜欢这种模式。