隧道工程的施工管理精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的隧道工程的施工管理主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：隧道工程的施工管理范文

铁路隧道工程施工极其复杂，所遇到的隧道施工风险问题也是很多的，总体来讲，铁路隧道工程施工风险问题主要体现在以下几个方面。第一，地质状况风险。铁路隧道工程施工对于地质状况要求比较高，地质状况较为复杂，对于铁路隧道工程施工极其不利，也是铁路隧道工程施工中常见的问题。第二，施工过程中的风险。施工过程中的风险比较多，包括现场风险、技术风险，至施工人员素质也影响着铁路隧道工程施工风险。另外，施工材料的质量以及数量也在一定程度上影响着铁路隧道工程施工风险管理。第三，施工工期风险。施工工期风险主要包括建设环境、业主、设计方承包方的因素，成为影响铁路隧道工程施工风险管理的重要因素。第四，投资风险。投资风险主要来自于由于经济投资所带来的风险，包括参建方信用风险、工程完工风险、生产经营风险、宏观经济变化、社会政治风险、环境保护风险、不可抗力风险。第五，环境风险。包括施工期和运营期的水污染、空气污染、噪声、固体废弃物、振动、电磁等对周边环境带来的影响。第六，铁路隧道工程运营风险。包括隧道结构稳定性风险，隧道防水可靠性风险，盾构隧道结构耐久性、侵蚀环境对隧道结构损伤风险，运营通风系统的可靠性风险，消防设施可靠性风险，以及典型灾害事故风险，如火灾、地震等。

二、铁路隧道工程施工风险管理策略探析

2.1加强铁路隧道工程施工全过程风险管理

铁路隧道工程全过程风险管理是铁路施工企业施工风险管理的关键，加强铁路隧道工程全过程风险管理是有效提高铁路隧道工程质量的重要环节。铁路隧道工程全过程风险管理主要从以下几个方面入手。第一，建立铁路隧道工程风险管理交底制度。在每一个项目施工之前，风险管理人员都应该根据规章制度做好风险管理工作。做好相应的项目风险管理交底工作。其次，制定相应的风险管理项目业指导书。对不同的机械、材料、环境以及方法进行相应的监控，确保按照项目作业指导书进行铁路隧道工程风险管理。再次，执行铁路隧道工程施工样板制度，在进行大面积的铁路隧道工程施工之前，铁路隧道工程企业应该实施样板制度，保障铁路隧道工程质量得到有效提升。

2.2建立健全隧道工程施工风险管理制度

施工风险管理制度体系是铁路隧道工程施工管理的重要环节，为了进一步做好铁路隧道工程施工管理工作，就必须对施工风险管理制度体系进行进一步完善以及规划。首先，铁路隧道施工企业要建立现代施工风险管理制度，对施工企业实行现代化风险管理，提高铁路隧道施工企业施工的科学性以及有效性。其次，建立有限风险责任制度，将施工风险管理的责任落实到各个部门各个人员，提高风险管理人员铁路施工管理的积极性以及主动性，做好铁路工程施工风险管理工作。建立健全隧道工程施工风险管理制度，是做好铁路隧道工程施工风险管理的前提和基础。

2.3建立铁路隧道工程监督管理机构，建立健全风险预警机制

完善铁路隧道工程监督管理机构，健全施工项目监督管理体系是做好铁路隧道工程风险管理的重要一步。为此，铁路隧道施工企业首先要建立施工风险管理监督机构，在管理监督机构监督管理下进行铁路隧道工程施工建设。其次，实行铁路隧道工程监督管理责任制，将对于铁路隧道工程监督管理建设责任分派到风险管理人员身上，保证风险监督管理责任到人。再次，建立风险监督管理小组。铁路隧道工程监督管理建设实行监督管理小组制，这样可以防止风险监督管理人员等问题的出现。最后，建立健全相应的铁路隧道工程监督管理预警机制。对于在实际的铁路隧道工程施工中进行相应的风险预警管理，提高铁路隧道工程安全性，保证铁路隧道工程施工顺利开展。

三、结语

第2篇：隧道工程的施工管理范文

【关键词】：隧道工程；风险管理；安全设计；开挖方案；安全管理

中图分类号： U455 文献标识码： A 文章编号：

引言

随着国民经济的高速发展，对交通运输提出了越来越高的要求，在近几年的重要基础设施建设中，无论是铁道工程还是公路工程，为了能够避开不良地质条件或者是为了避开村镇以及为了少占耕地、林地，越来越多的采用了隧道方案。而采用隧道方案，不仅减少了线路长度，提高了线路标准，提高了运行速度，更减少了运营期间的养护、维修工作量，确保了运营安全、畅通。但是，在享受隧道交通便利性的同时，还应该特别的重视施工安全问题。

一、加强风险管理

风险评估与管理必须贯穿于铁路隧道施工全过程，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，分阶段进行风险监控和管理，落实各项风险防范措施。

要有专门的公司对隧道的风险评估全面负责，公司工程部负责制定风险评估和风险管理工作管理办法，督导施工单位开展施工阶段风险评估工作；

施工单位根据制定的《工程风险评估管理办法》中有关施工阶段风险评估的相关要求进行风险评估。根据设计阶段的评估结果，在超前地质预报和围岩量测的基础上进一步评估设计确定的风险源、风险等级，对工程措施、施工方法和支护参数进行评估，提出相应的施工措施；

监理单位督促施工单位制订并实施风险防范措施

二、强化施工组织的安全设计

1、施工安全设计

安全生产保证措施是实施性施工组织设计的重要内容。根据隧道设计文件的“施工安全设计”、施工阶段超前地质预报和风险评估意见，细化工程措施，必要时进行专题研究进行分析论证。尤其是对穿越断层破碎带、岩溶等不良地质和特殊岩土的隧道，必须编制专项施工方案及相应安全保证措施，编制有针对性的应急预案。

2、隧道施工组织设计的审批和实施

（1）长度1000m及以下的一般地质隧道施工组织设计，由总监理工程师审批后实施；

（2）长度1000m以上隧道和不良地质、特殊岩土、深埋隧道的施工组织设计，须经施工单位集团公司审查；总监理工程师审核后报工程部审批；

（3）按经审查批准的施工方案组织实施。如需调整，一般隧道经总监理工程师组织设计、施工单位研究后报公司工程部批准；重点隧道重大施工方案调整须报铁道部批准。

3、做好超前地质预报

由于目前勘察手段、时间、费用以及判释水平等因素限制，在勘察设计阶段尚不能完全准确地探明隧道所穿越的地层及洞身周边的地质情况，特别是存在的对隧道施工安全有很大威胁的岩溶、断层、富水裂隙、暗河等也不能准确判释和提示，因此施工中进行超前地质预测预报是确保施工安全必不可少的手段。

勘察设计单位负责超前地质预报方案编制，指导施工单位实施方案，依据超前预报成果修正设计。超前地质预报方案要明确隧道超前地质预报等级、预报方法、预报内容、预报频次、实施计划，提出仪器配置和操作要求、信息判释、数据采集与处理、预报成果编制等技术要求。

施工单位按照超前地质预报方案编制实施细则并实施，对超前地质预报成果及数据真实性负责。应将超前地质预报纳入工序管理，严格按预报方案和实施细则实施。

监理单位负责检查施工单位现场地质、物探专业技术人员数量及能力，设备类型及数量，超前地质预报的实施和数据采集情况；进行相关协调工作。

三、合理的开挖方案

1、全断面法

隧道工程中采用全断面一次开挖成形的施工方法。是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌，一般可适用于Ⅴ～Ⅵ类围岩，因开挖作业面大，钻爆效率高可采用凿岩台车和高效运装机。

2、交叉中隔壁法

交叉中隔壁法是将大断面隧道分部分块开挖，先开挖隧道一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，再开挖隧道另一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，最后分别开挖隧道左右两块底部，形成隧道初期支护和临时支撑网状封闭稳定支护形式的隧道开挖施工方法，一般适用于Ⅴ～Ⅵ级围岩，也可用于浅埋隧道施工。

3、台阶法

台阶法分为两台阶法和三台阶法施工，其中两台阶一般适用于Ⅲ级围岩施工。在隧道开挖过程中，在三个台阶上分七个工作面，以前后七个不同位置相互错开同时开挖，然后分部及时支护，形成支护整体。缩小作业循环时间，逐步向纵深推进的隧道开挖施工方法，一般适用于黄土地区隧道施工，也可用于其它Ⅲ～Ⅳ级围岩地段。

4、双侧壁导坑法

双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑周边初期支护及临时支护，然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法，一般适用在Ⅴ～Ⅵ级围岩，大断面和超大断面铁路隧道工程，也可用于浅埋隧道施工。此方法成本较高、进度较慢。采用该法开挖时，双侧壁导坑超前的距离相等或不等。为了稳定工作面，经常和超前预注浆等辅助施工措施配合使用。

四、做好爆破器材的运输

爆破器材对于隧道施工来说，是非常重要的工具，因为隧道在开挖的过程中，一旦出现开挖困难，就必须利用爆破器材来实现预期的开挖目的，而爆破器材的运输同样也是造成隧道施工安全事故的主要原因之一，正是因为这样，必须做好爆破器材的运输工作，这样才能够从根本上杜绝相应事故的发生。具体的运输措施包括了以下几点：第一，爆破器材的运输，必须有专人护送，而且必须是点对点的运输，在运输的途中不能够有任何的随意停留；第二，在运输的过程中，雷管与炸药必须分开运输，而运输这两种物品的车辆必须保持一定的距离，至少是54米；第三，及时爆破器材的数量少，也不能够用拖车、三轮车、自行车等等来运输，必须给与绝对的安全保障。

五、做好用电的安全管理

隧道施工与用电有着直接的关系，比如说施工器具的用电、洞内照明的用电等等，如果用电不能够给与科学的管理，那么就会造成碰电、火灾等等现象，从而不利于隧道的顺利施工，甚至还会造成非常严重的安全事故。正是因为这样，必须严格的做好用电的安全管理，使隧道施工人员能够处于绝对安全的施工环境下作业。具体的实施措施包括了以下几点：第一，隧道施工的用电设备必须实行一机、一箱、一闸、一漏，而在线路的排列上还必须严格的按照具体电力线要求的颜色进行排列；第二，隧道施工用电的电力线不能够设置与隧道通风管同边，如果已经设置成同边，至少也要保持100cm的距离；第三，隧道用电施工的配电箱必须牢固的设置在相关规定的高度，而其锁、盖等等也应该确保完好无损，而内部的配线必须整齐、干净。

六、做好隧道施工的观察

隧道施工不像露天施工那样一目了然，很多的施工条件都会因为时间、气候以及环境发生改变，而这些改变则非常容易引起相应的施工安全问题，正是因为这样，在进行隧道施工过程中，必须做好相关的观察工作，比如说隧道施工的支护是不是处于安全、稳定的状态；施工地点附近的围岩是不是足够安全；隧道施工的开挖面有没有出现坍塌的现象；隧道施工的过程中有没有地下水等等。而一旦施工作业的环境发生了变化，就必须及时的停止施工，待相关检测处理之后，才能够恢复施工，这样才能够绝对的保证隧道施工的安全性。

结束语

在隧道施工中易发生各类安全事故，为确保隧道施工安全，保证工程质量，设计、建设以及施工等各方人员应加强相互沟通和协作，并深入做好地质勘察工作，选用合理的施工方法，并坚持标准化管理，强化施工现场作业安全控制，不断优化作业环境，做好个人防护，以实现确保安全生产，减少事故发生，从而提高经济效益。

参考文献：

【1】任锦智.浅析如何降低隧道施工安全风险[J].广东科技.2012

第3篇：隧道工程的施工管理范文

关键词：公路隧道; 施工; 风险管理

Abstract: In this paper on the tunnel engineering construction risk management research situation fully the basis of investigation, this paper elaborates on the tunnel project construction process the mechanism of risk, and introduces the tunnel construction risk identification of the three basic methods, available for reference.

Key Words: highway tunnel; construction; risk management

中图分类号：X820.4 文献标识码：A文章编号：

1 隧道风险管理研究现状

公路隧道施工具有工程量大、技术复杂、工期长、涉及面广等特点，面临着大量的风险和不确定因素，而且这些风险具有复杂性、多样性、综合性、突发性及偶然性的特点。

2 隧道施工风险产生的机理及识别

2. 1 隧道施工风险产生的机理

隧道工程中风险产生的机理主要与地质条件、施工复杂性等客观因素有关，也与施工人员风险意识薄弱等主观因素有关。从因果角度考虑，由于隧道工程孕育风险的环境，加上致险因子的诱导，就有可能引发各类风险事故的发生，进一步对各种承载体造成损失。隧道施工风险产生机理具体而言包括:

2. 1. 1 隧道工程所处的地质条件极为复杂

隧道所穿越的围岩类别多、变化大，隧道实际穿越的围岩类别、围岩条件与设计所提供的围岩会有出入，而且往往会更为复杂，且具有突发性。

2. 1. 2 施工难度大、施工工艺复杂

隧道工程规模通常很大，与之对应的作业空间又十分有限，机械设备构造复杂、数量众多，导致隧道工程施工工艺较为复杂。而且工程往往需要穿山过岭、从水下穿过，这导致施工难度大。

2. 1. 3 施工人员风险意识薄弱

目前我国隧道工程施工的一线工人知识水平普遍较低、文化程度不高、安全风险意识薄弱。加上隧道工程规模大，工期长，因此涉及到的相关方个体多，在施工操作中，常常出现因为风险因素薄弱而忽视风险的现象。

2. 2 隧道施工风险识别

对隧道施工风险进行管理之前，首先要做的是识别风险。目前通用的风险识别方法有专家调查法、事件树与故障树法，幕景分析法等。

2. 2. 1 专家调查法

专家调查法是常用的风险识别方法，在专家调查法中应用较广的是德尔菲法( Dephi 法) 和头脑风暴法。德尔菲法目前在工程风险识别中应用比较广泛。首先分发预先设计好的设计调查表，然后参与专家各自凭经验和知识作答，最后回收调查表统计分析。其缺点是主要依赖参与专家的主观判断; 调查结果的深度和全面性依赖调查表设计的周详程度，如果调查表设计有疏忽，就会遗漏重要关键的风险。因此，德尔菲法比较适合风险因素不太复杂的项目。

头脑风暴法通常由五六个人，多则十几个人参加，充分的探讨发表意见。此方法适用于目标比较明确的情况。在进行头脑风暴法的过程中，应遵循以下规则: 思想境界要开放，尊重不同意见，禁止对他人意见的非难; 要有一定数量的思想; 将这些思想进行分类、组合。

2. 2. 2 事件树与故障树法

事件树方法是根据一些规则用图形来表示由某些激发事件可能引起的许多事件链，以追踪事件破坏的过程和评价系统的可靠性。随着事件数目的增加，这个图形表示法就像一棵树的枝叶一样展开。故障树理论通过对系统故障原因的逐层分解并分析故障原因的逻辑关系，从而对系统的可靠性进行评价。

在工程项目的风险识别中事件树与故障树法使用比较广泛，既可用于定性的风险识别又可用于定量的风险估计。故障树法和事件树法也可以结合应用，这样就形成了既可以预测故障原因，又能预计故障后果的因果图。

2. 2. 3 幕景分析法

该方法是一种能辨识引起风险的关键因素及其影响程度的方法。幕景就是用图表或者曲线等模拟事件未来的某种状态。由于计算复杂和方案众多，一般使用计算机进行模拟。模拟的重点是: 当某种因素做各种变化时，整个情况会是怎样? 有什么风险发生? 后果如何? 就像电影上一幕一幕的场景一样，因此叫幕景分析法。幕景分析法的缺点在于主要依靠分析者目前的知识体系、经验水平和所掌握的信息，因此就可能产生偏差。

3 隧道施工风险评价

在辨识出风险源之后，要对找出的风险因素进行评价。常用的评价技术有: 风险矩阵法、蒙特卡罗法、层次分析法、模糊推理法、神经网络法、最低熵密度法、马尔科夫链法等。

3. 1 风险矩阵法

该方法将风险事件发生的频率和影响程度分别分为5个级别，然后分别作为矩阵的行和列，形成了一个5×5 的风险矩阵，然后按照风险在矩阵中的位置做出该风险可以接受、风险尽量低( 既合理又实际) 或风险不能容忍三种评价结论。

3. 2 蒙特卡洛模拟法

该方法是以概率统计理论为基础的随机抽样统计试验法。通过事先了解各输入变量的分布、取值，然后用随机数发生器来产生具有相同概率的数值，带入到数学模型中计算，大量的次数得到大量的虚拟样本，最后统计计算这些样本。

3. 3 层次分析法

这是一种定性与定量相结合的多目标决策方法。该方法通过明确问题、建立层次分析结构模型、构造判断矩阵、层次单排序、层次总排序五个步骤，计算各层次构成要素对于总目标的组合权重，从而得出不同可行方案的综合评价值，为选择最优方案提供依据。

3. 4 模糊分析法

工程风险中存在大量的模糊因素，模糊分析法就是利用模糊理论来评价这些因素，从而建立工程质量风险的模糊评价模型。

3. 5 人工神经网络法

人工神经网络是在模仿人脑处理问题过程中发展起来的一种智能信息处理理论。人工神经网络具有自适应性、非线性处理、并行处理等特点。神经网络的非线性映射和模式分析的能力可以应用于风险分析中。以隧道施工中最常见风险因素分析为基础，以经济损失为指标，利用人工神经网络建立风险评价模型。

4 隧道施工风险应对措施

4. 1 风险应对决策技术

风险应对决策方法包括期望值法、效用函数法、费用效益法、多目标法和决策树法等。

4. 1. 1 期望值法

该方法把每个决策方案的目标变量看成是离散的随机变量，其取值就是每个行动的方案所对应的损益值。该方法利用计算出的每个方案益损期望值进行取舍，如决策准则是期望损益值最大，则选择损益期望值最大的方案为最优方案; 反之，若决策准则是费用期望值最小，则选择费用期望值最小的方案为最优方案。

4. 1. 2 效用函数法

该方法一般是: 首先列出待决策问题各种风险条件下的可能损失( 收益) 、及相应的概率，通过调查询问的方法了解到风险管理者对获得不同损益的效用度，进一步得出损益的效用函数曲线，通过比较几种方案的期望效用损益，选择最优的期望效用损益对应的方案作为风险应对方案，该方法的实质是“风险可接受准则”的具体应用。

4. 1. 3 费用效益法

任何风险应对方案都要付出一定的代价，并带来风险影响的降低，但是高成本的风险应对方案未必就是将风险降至最优水平的合理决策方案，需要在二者之间进行权衡，费用效益决策法就是在获取同等风险管理效益的前提下选择成本最小的风险应对方案的决策方法。

4. 1. 4 多目标法

多目标决策也是一种风险最优化方法。在隧道施工风险方案决策中，多目标决策问题是不可避免的，比如工期和费用风险的多目标决策问题、项目功能和费用的多目标决策问题，以及项目总目标风险的决策等问题。常见多目标决策方法有层次分析法、模糊综合评价法和多目标转化为单目标的决策方法等。

4. 1. 5 决策树法

该方法实质是对期望值准则的具体应用，其结构由决策点、方案枝、状态点及概率枝构成，其寻求最优方案的过程就是比较各状态节点的期望值的过程，这是一种运用于多阶段决策的图式模型方法。

4. 2 风险应对措施

风险应对措施一般包括风险规避、保险、风险转移、风险防范和降低、风险自留等。

4. 2. 1 风险规避

风险规避是常用的风险应对措施，同时也是一种放弃性措施。企业采取风险规避措施，不承接经营某项目时，一方面可以避免风险发生，另一方面也放弃了项目可能产生的经济效益;

4. 2. 2 保险

保险的本质是损失分担，大数法则在这种损失分摊的机制中起着重要的作用，同时也起着风险分散的作用。保险是目前承包商最常用的风险管理方法。

4. 2. 3 风险转移

通过与业主、分包商或者材料设备供应商的商谈，承包人可以实现风险转移。与保险方式不同的是，合约转移中风险承受者不是保险商，并且由于不能获得充分的历史数据或者没有能力对风险进行充分预测，风险承受者通常不承担足够的损失暴露单位。多数合约转移是通过在免责协议、赔偿条款或者和约调整中预先规定的方式实现。

4. 2. 4 风险防范和降低

通过采取措施防范风险发生或降低风险发生概率以及风险发生时产生的损失，这是直接应对风险的措施。

4. 2. 5 风险自留

风险自留是指一个企业以其内部的资源来弥补损失。这种自留一般是指有计划的，非计划的风险自留不能称之为一种风险管理的措施。在些情况下． 一旦损失发生，企业必须以其内部的资源( 自有资金或者借人资金) 来加以补偿，风险保留到哪一步，取决于企业观念和需求，以及对损失的承担能力。

5 结论

本文在对隧道工程施工风险管理国内外研究现状充分调研的基础上，阐述了隧道工程项目施工过程中风险产生的机理，介绍了隧道施工风险识别的三种基本方法。本文可为公路隧道施工过程中的风险管理提供参考。

参考文献

［1］ 黄宏伟． 隧道及地下工程建设中的风险管理研究进展［J］． 地下空间与工程学报，2006( 1) : 16－17

［2］ 王岩，黄宏伟． 地铁区间隧道安全评价的层次－模糊综合评判法［J］． 地下空间，2004，24( 3) : 301－305

［3］ 黄宏伟，曾明，陈亮，等． 基于风险数据库的盾构隧道施工风险管理软件( TRM1. 0) 开发［J］． 地下空间与工程学报，2006，2( 1) : 36－41

第4篇：隧道工程的施工管理范文

关键字：隧道施工管理水平

质量、工期、成本是隧道工程项目中的三大主要控制对象，三者互相联系又互相毛盾，如何利用有限的成本在一定的工期内完成质量达标的隧道工程是隧道施工管理的归宿。对于隧道工程来说，质量第一的原则绝不能动摇，而且对于高投入的隧道工程来说，成本也不可能大幅增加。因此，一条行之有效、能够推而广之的隧道施工管理模式，能够通过生产资料的合理配置、施工书序的优化、施工技术的提高等途径，帮助实现隧道施工建设在一定的成本投入下，缩短施工周期，确保工程质量。隧道施工工程建设难度大、施工场所较为封闭、参建的二级单位多、工序之间干扰性大，这些客观条件都对隧道施工管理水平提出了较高的要求。

一、隧道工程的施工特点分析

隧道施工是地下施工作业的一种。隧道施工的施工现场相对狭，各个工序和物流容易发生相互干扰,隧道中的照明、通风、排水、塌方等问题都给隧道施工带来的额外的难度。在某些地质条件下，地热现象、山体结构、岩石成分等问题也是隧道工程可能遇到的特殊问题。由于施工前对这些情况的掌握不可能十分详细,因此隧道施工也有一定的变化性，可能会需要根据实际情况修改施工方案。隧道施工的物流通道少,一般情况下仅能利用两个出口,各个工序之间的协调和建设材料的运输很不方便，较大的工程一般都会选择合适的地点开辟新的出口。隧道工程是一种典型的线型施工工程,工程施工的作业种类基本固定,各个路段的施工量分布比较均匀,一般各个工序都在用流水作业，后续工序依次跟上的施工方法。隧道施工的工作环境在地下、山体内部等,受到的气候和天气的影响很小,只要能够保证物流畅通、水、电、空气的输送，隧道施工就可以全速进行。公路隧道机电营运设施较多,土建施工和机电施工分属不同的工种。由于工序的原因机电施工滞后于土建施工,对于机电工程的某些管路、预留件、预埋件等在土建施工安排时应予以特别重视,以防不必要的返工和给后期安装设施施工带来困难。隧道工程一次性投资大。所以应结合隧道的建设功能,在隧道工程的建设过程中考虑近期实施和远期规划的问题,即一次设计分期实施。一般工程应既能够满足近期交通的需要,又有利于和二期工程的衔接、尽量减少废弃工程,节约投资。因此,隧道施工前,有必要在充分考虑隧道工程的特点的前提下,对施工过程进行管理控制,才能使施工安全快速、优质低价、高效地进行。

二、隧道施工管理的原则

鉴于上述隧道工程的施工特点，隧道施工管理中应遵循的原则主要有：

1、保证隧道施工过程的连续性

保证隧道施工过程的连续性，就是指隧道施工管理要使得施工作业的各个环节不间断,这是缩短工期，节约成本的客观要求。隧道施工过程的连续性,主要有两方面来保证，一是施工手段和工程技术水平，二是隧道施工的管理水平。采用先进的工程设备、技术工艺，拥有较高的隧道施工管理水平,就能够提高隧道施工的连续性,达到缩短工期、节约成本、提高经济效益的目的，相反就难以保证施工过程的协调顺利，不利于按时完工、浪费成本，严重的还会导致窝工和返工，造成建设事故。

2、保证隧道施工过程的协调性

保证隧道施工过程的协调性，就是指隧道施工的各个环节、各个工序的人力物力投入比例适当，工序之间的干扰小。在各种作业上安排的人力、设备、建设材料数量等都相互协调,避免出现各个因素的不足或者堆积现象。施工管理得好协调性高,可以充分利用施工作业现场的人力和设备,避免各个环节、各个工序的脱节，提高设备使用率和建设效率,达到缩短工期的目的。

3、隧道施工过程的工期安排要有弹性

隧道施工的环境多变性隧道施工的特点之一，客观的施工环境,比如地质环境变化、施工现场狭小、物流通道不足等要求隧道施工管理中要在实践的安排上留出一定的富裕来应付可能出现的变数。隧道施工管理者在安排施工的时候留出合理的时间，能够避免因为各种客观条件改变而导致的工期延长，影响后续工序的施工。这种现象十分不合理、不经济的。

4、隧道施工管理要重视经济性

前文已经指出，隧道施工管理的目的就是理清质量、工期、成本三者之间关系，在不影响工期和施工质量满足要求的前提下,尽可能降低建设成本来提高经济效益、突出工程的经济性。这是隧道施工管理的出发点和归宿。

三、提高隧道施工管理水平

1.业主单位对隧道工程的管理和控制应当从完工验收转变为过程控制。在完工验收阶段，很多内部的质量问题往往难以发现。在隧道施工的过程中全方位的控制施工建设质量能够及时发现可能出现的问题，把工程质量事故发生的可能性消灭在萌芽状态。隧道施工的连续性决定了后续施工的作业对前面工序的施工质量有依赖性，一旦某个环节出了问题，会马上影响到后续的施工作业，轻则导致停工返工、影响项目工期，重则造成严重的工程事故和安全隐患。如果这些问题在隧道的使用过程中暴露，还会影响到隧道的畅通，带来更多的负面影响。因此，建议业主单位完善隧道工程施工质量责任制。加强对施工建设过程的控制，加大检查力度，实行后一道工序对前一道工序的监督制度和连带负责的制度。同时，在内部展开工程质量保障工作，对没有按照规定施工的人员、单位要严肃处理。积极总结经验教训，对已经出现苗头的问题要积极整改。建立隧道工程质量的举报制度，鼓励所有建设人员、单位工程质量、作业水平、特别是内部的施工作业质量存在的问题进行举报，经查属实则予以奖励。

2.监理单位对隧道工程的施工管理主要起到监督的作用。主要工作任务是对隧道施工中的各个环节、各道工序进行严格、系统、全面地监督，确保施工作业中的每一道工序、都符合相关的技术标准，确保隧道施工现场的施工秩序良好、物流通畅。

3.施工单位隧道施工管理的主体。要精心安排工作顺序、物流通道、人员和设备的进出场等，做到从每一个施工和物流过程上控制工程的进度和质量。工作的重点是对承包商的管理和协调。要求承包商提交详细的施工计划，确定施工周期，估算人员和设备的具体投入，估算施工材料的用量等，从各个细节把握应该给每个承包商分配的工期和进场时间。并在可能产生互相干扰的承包商之间做好协调工作。明确以施工单位为隧道施工主体，各个承包商应当积极配合展开工作，在某些情况下要能够做到加快施工速度、调整施工路段的先后顺利，为兄弟单位提供方便。最后，从细节的管理到整体的把握，要对整个隧道施工的工期留出一定的富裕。总的来说，施工单位要努力提高自身的管理水平，关键是要把各个细节做好，做细，搞好对工程进度的估计和对承包单位的协调，并监理单位的监督和积极接受业主单位的建议。

总结：

第5篇：隧道工程的施工管理范文

关键词：隧道工程施工；影响因素；监理；控制要点

我国的交通事业在近年来快速发展起来，公路建设不仅关乎到民生，还是推动国民经济增长的重要支柱。为了促进区域经济发展，很多地区克服了地理环境限制建设公路，隧道工程是其中的重要施工环节。隧道工程往往处于地理环境非常复杂的区域，包括地质条件和地形等等，都不具备公路建设的条件，就会采用隧道工程施工技术。隧道工程作为大规模的工程，不仅施工技术多而且复杂，对专业技术也具有很高要求，特别是隧道工程环境中存在诸多的影响因素，就必然会使得隧道修建中产生各种质量问题。为了保证施工质量，根据隧道工程实际需要将监管措施制定出来是非常必要的。

1隧道工程施工所具备的特点

1.1隧道工程施工具有隐蔽性。隧道工程属于是隐蔽性的工程，隧道工程施工也必然带有隐蔽性的特点。施工中，往往可视面只有一个，其他的施工都是隐蔽性的，这就必然会存在很多难以预见的状况。即便工程施工中留下隐患，也难以及时发现，也无法做出判断。

1.2隧道工程施工具有动态性。隧道工程所在环境往往地址环境复杂而多变，施工中，这种变化必然会产生各种偶然因素，导致施工设计与施工现场不相符合。这就说明，对隧道工程进行设计，不仅要进行施工现场勘察，还要对当地的围岩状况充分了解，以使得隧道设计具有动态性，以便于施工现场条件产生变化时便于对初始设计进行修改。

1.3隧道工程施工具有风险性。隧道工程施工所在区域往往环境条件恶劣，多数的施工都是在山洞中或者在地下展开的。即便是在同一个环境空间中展开作业，也会对各个作业环节的技术要求有所不同，包括掘进技术、支护技术以及通风技术等等，都要根据施工实际需要进行选择，保证各个施工环节之间密切相连，这就必然会使施工环境局促，而且不同的施工技术之间相互干扰，其中必然会存在风险因素[1]。另外，隧道施工中，恶劣的环境条件对施工人员会产生不良的心理影响，还会造成生理问题。特别是隧道施工所在区域的地质条件多变，缺乏稳定性就必然会存在风险，使得隧道施工中随时都有危险事故产生。

2隧道工程施工中所存在的影响因素

2.1影响隧道工程施工的人为因素。隧道工程施工中，人是最为活跃的因素，也是缺乏稳定性的因素。要对隧道工程施工以有效控制，就要对施工各个环节所存在的安全隐患予以详细分析，将具有针对性的控制措施制定出来，用于施工中发挥管理作用。参与施工活动的工作人员要对施工中的基础性工作予以控制，基于此分析各种干预形式。由于施工中会存在见利忘义的现象，即施工人员从个人利益出发而忽视了工作中所应履行的责任，就会存在施工管理程序调整的问题，这必然会影响隧道施工质量。

2.2影响隧道工程施工的硬性因素。影响隧道工程施工的硬性因素包括材料因素和设备因素，贯穿整个的隧道施工过程。隧道工程施工质量的重要衡量标准就是材料。要确保施工材料符合相关规定，就要对影响材料质量的各种因素进行考虑[2]。这些因素往往是导致材料问题的重要影响因素，也是影响隧道工程质量的基本因素。隧道工程施工中，施工设备是不可或缺的，也是施工安全管理中的主要对象。要对施工设备进行控制管理，就需要施工人员重视设备检查工作[3]。但是，由于施工人员忽视了设备的日常保养工作，就必然会对隧道工程的施工造成负面影响。

2.3影响隧道工程施工的技术控制措施。隧道工程施工中，采取科学合理地技术控制措施是保证施工质量的关键。但是，进入到具体操作中，就会受到多种因素的影响，导致技术控制措施难以发挥作用，通常会体现在施工程序改变或者对施工程序作出调整，这就必然会对后续的施工造成不良影响。要在隧道工程施工中做好技术控制工作，就要对各种影响因素进行分析，提出科学有效的干预措施，以使得技术控制发挥时效性。

3隧道工程施工的监理控制要点

3.1隧道工程施工中开挖现场的监理控制。隧道工程施工对开挖现场会存在超挖和欠挖的问题，监理人员进行开挖质量检查要按照有关技术规范中所规定的内容进行。对于欠挖现象，如果岩层完整，衬砌的强度以及结构都不会扰，当岩石抗压强度超过30兆帕，个别地方的欠挖幅度要界定在0.1平方米以内，隆起量不超过5米。包括隧道的拱顶低于1米的位置以及墙角都不可以欠挖，以避免因此产生危险事故。对于超挖现象，在隧道工程施工技术规范中已经明确规定。由于围岩地质环不同，对超挖也会有所不同要求。

3.2隧道工程施工中锚喷支护的监理控制。隧道工程施工中，锚喷支护是不容忽视的。监理人员验收隧道工程的过程中，要根据隧道工程施工的实际情况制定验收方式，并提前通知施工方[4]。对于隧道工程施工中的每一个施工环节都要进行验收，验收合格后才可以开展后续工作。在验收锚杆施工质量中，要注重检查锁角锚杆。在验收注浆施工中，监理人员要高度重视这道工序，因为这道工序不仅技术难度大，而且对注浆的程序也有严格要求。

3.3隧道工程施工中喷射混凝土的监理控制。隧道工程施工中喷射混凝土的过程中如果出现疏漏，不仅会产生裂缝，甚至会出现渗水现象，对施工造成不良影响。监理要对喷射混凝土施工严格把关，要求施工人员采用先进的技术措施，以使隧道工程质量有所保证[5]。

3.4隧道工程施工中仰拱的监理控制。隧道工程施工中，仰拱是重要的施工部位，关乎到整个隧道的稳定。如果仰拱施工存在质量问题，就会影响到上部结构的稳定性，特别是墙角与仰拱之间的交接部位，需要做好清理工作后进入到施工环节，以避免由于该部位存在杂质使得仰拱不牢固而产生不均匀沉降。

结束语

综上所述，隧道工程施工中对施工技术有很高的要求，主要是由于隧道工程属于是隐性工程，存在质量隐患很难发现。这就需要对隧道工程施工中可能存在的影响因素进行分析，针对技术方法进行探索，并采取符合施工实际的监督管理控制措施，以避免施工中产生质量问题，确保隧道工程施工顺利展开。

参考文献

[1]丁维扬.浅谈高速公路隧道工程施工管理的注意事项[J].黑龙江交通科技，2015（1）：107.

[2]高尚勇.隧道工程施工中常见质量问题及现场监管措施[J].山西建筑，2013，39（3）：47.

[3]陈建平.隧道工程施工监理工作要点分析[J].交通建设与管理，2014(6):21-22.

[4]张景珍.浅谈地铁隧道工程施工管理[J].建筑工程技术与设计，2015（10）：189.

第6篇：隧道工程的施工管理范文

关键词：隧道工程；施工质量；控制

中图分类号：U45文献标识码： A

引言

随着我国经济的不断发展，我国的道路工程建设也取得了长足的进步。由于我国幅员辽阔，地质地形分布比较复杂，所以就造成了我国道路建设中隧道工程施工的常见性及普遍性。隧道工程的施工技术就成为限制我国道路建设的重要因素之一，虽然近年来随着科技的不断发展和进步，我国对于隧道工程的施工技术取得了可喜的进步，但是由于在隧道施工中存在的一些常规问题，还是使得隧道施工中的质量问题不断发生。本文就对隧道施工中质量控制的措施进行了分析，以便为将来的隧道建设提供一些有利的帮助。

一、隧道工程施工质量控制理念

隧道工程施工质量控制以“预防为主”为理念，该理念通过实践不断研究而形成，是目前隧道工程施工的主要发展方向。为了减少因施工质量管理工作不善导致的质量问题、隐患、返工等情况的发生，应在隧道工程施工前做好科学的规划设计，在施工过程中必须严格控制与管理各项施工质量，对隧道工程施工实施综合管理，可有效减少施工成本，保证工程施工质量，对施工企业的经济利益起到维护作用。所以，隧道工程施工企业必须将质量控制作为工程管理的关键，根据工程的具体情况采取适当的措施，对可能影响施工质量的各项因素进行控制，以利于工程施工质量控制。

二、道路隧道工程施工质量控制主要措施

1、改进隧道工程施工技术

在隧道工程施工中，通常需要进行爆破作业，采用比较先进的预裂爆破施工方式，能有效减少爆破造成的破坏范围，并且能得到较为平坦的开挖框架，有助于施工效率与工程质量的提高。在不良地质段与破碎带施工时，可采用超前支护、二次衬砌等先进施工方式，加强结构安全度，提高隧道防水功能。超前支护通常应用于隧道成洞时，以及地质构造带为断层或褶皱，采用支护措施、大管棚或打超前小导管，可有效避免隧道发生坍方。

（1）大管棚长度多为 20 m，管径为φ105、φ135、φ150，根据原有施工条件选取管孔。大管棚多施工于大型断层带内部，拱顶沿隧道轴线方向打入，并以50 ～75 cm为最佳间距，之后进行注浆。若隧道严重涌水，可加速凝剂，不仅能起到堵水作用，还能有效固结顶部围岩，并形成约 3m 固结圈于前方未开挖围岩 20 m 内。

（2）小导管孔直径为 42 mm，具体长度根据围岩破碎及滑裂面深度情况确定，长度有3m、4.5m、6m等。二次衬砌混凝土搅拌中采用程控式搅拌以及应用泵输送混凝土，二衬混凝土可加强初衬，起彻底防止渗水作用。二次衬砌主要包括防水板、土工布与二衬混凝土。防水板可有效防止二衬漏水，厚度为1mm，朝着隧道延伸处进行粘结，其搭接长度大于50cm而环向搭接应大于10cm。土工布以350g/m2为最佳规格，在初衬混凝土上铺设，可保护防水板。二衬混凝土厚度为35～50cm，根据围岩类别确定，与路基混凝土成一体，呈完整环向拱。

2、做好隧道工程施工过程中的质量控制

隧道工程施工过程的质量控制主要是控制和管理施工过程中的各项质量点，加强选用的施工技术质量管理工作，可以保证隧道工程施工的顺利进行及其质量。施工企业在隧道工程施工之前，应以工程的实际概况和技术交底文件为依据，科学合理的设置施工质量控制点，同时相关技术与质量管理人员对这些点进行有效管理和控制。为确保控制点的设置，隧道工程施工企业应以现代施工质量管理理念为原则，合理建立质量控制点数据库，并在该类数据库录入同类工程质量控制点方案，以作为往后相似工程质量控制点设置参考资料。在实际施工中，由于隧道工程的特殊性，必须注意控制防水板、止水带以及仰拱施工缝防水的质量。根据隧道设计对防水板悬挂进行设计与施工管理，可有效奠定防水板悬挂质量基础。

3、隧道工程的防排水质量的控制措施

如今，道路隧道的防排水系统常应用高分子的防水卷材作为防水层，并沿着隧道壁的环向、纵向、横向等三个方向设置排水盲管，这样有利于把渗水引排到纵向排水管中，进而进行集中排除。所以，可通过原材料与施工安装对防水层质量进行控制。由于市场上的防水材料很多，但是质量却良莠不齐，所以在选择高分子防水卷材的时候要严格的把好质量关，选取的原材料不仅要具有抗施工破坏能力强的质量，还应该具有耐酸碱性、耐老化性、使用的寿命长、低温柔性好等优点。采用粘接或焊接方式安装防水层，为了使接头更加牢固，接头强度应大于同质材料，不能存在有气泡、折皱与空隙等情况，其宽度必须满足设计要求，而且铺挂完成后，应与灌注混凝土和喷射混凝土支护后的防水层面密贴。在隧道工程防排水施工中，做好衬砌防排水工程质量控制，可保证隧道投入使用后避免发生漏水、渗水等现象。在具体的施工过程中，必须要采用橡胶或塑料止水防水带，加强混凝土施工缝和沉降缝质量控制。因此，该项施工注意事项主要有：

（1）加强混凝土捣实工作，防止止水带和混凝土出现气泡和空隙。

（2）及时修补被钉子、钢筋与石子刺破的止水带。

（3）固定好止水带，以免在混凝土灌筑过程中发生偏移。

4、利用先进仪器检测隧道工程施工质量

隧道工程施工质量的提高除了依靠合理的施工方法与先进技术以外，采用先进的检测仪器对工程质量进行检测，可及时发现质量隐患，并且有利于制定解决方案，保证施工质量。目前，常采用地质雷达综合检测技术作为隧道衬砌质量检测的措施。在隧道工程施工前期，地质雷达的应用可对地质进行综合检测，地质雷达不仅可以对衬砌施工时产生的裂缝进行检测，还具有检测衬砌厚度、衬砌背后回填密实程度等作用。在隧道工程施工中，极易出现衬砌厚度不足、不密实、空洞及开裂等现象，严重影响工程质量，对雷达检测出的结果进行详细分析，可了解出现质量问题的原因。为了显著提高工程质量，可根据其质量原因作出合理的处理措施，如注浆、衬砌加厚等。

5、建立隧道工程施工质量控制体系

在现代隧道工程施工质量管理工作中，建立健全的隧道工程施工质量控制体系，并以此为基础，运用现代管理方式，科学开展该项管理工作，可显著加强质量控制和管理成效。所以，进行隧道工程施工的相关企业应在工程施工前，应对工程的设计方案与技术交底文件进行综合分析，并对构建出来的量管理体系进行深入探讨，以确保其科学性，促使隧道工程施工质量管理得以顺利展开。为保证隧道工程施工质量，在建立和完善质量管理体系时，必须明确施工企业各部门、岗位、人员的职责，使各岗位的工作能够科学顺利的展开。

结束语

综上所述，对于道路工程中隧道工程的施工工艺、施工管理、施工过程的质量控制是影响其施工质量的主要因素，这就需要相关的单位要重视在隧道施工中的细节问题，采用多种的措施来加强隧道工程的施工质量控制，只有这样才能保证隧道工程可以顺利完成施工的同时，还能取得良好的工程质量。

参考文献

[1]张仁利,陈赛美,吴士华.隧道工程施工质量控制[J].《中国新技术新产品》,2010,(15).

[2]方鹏.隧道工程施工质量控制探讨[J].《建筑工程技术与设计》,2014,(2).

第7篇：隧道工程的施工管理范文

在社会经济持续发展的大背景之下，我国桥梁隧道工程的建设数量逐年增加，桥梁隧道工程的建设规模越来越大。在桥梁隧道工程当中，通过加强施工质量控制力度，不仅能够提高工程施工质量控制水平，而且能够保证各项先进的施工工艺得到更好运用。鉴于此，本文深入研究桥梁隧道工程施工质量控制中存在的问题与对策。

1研究桥梁隧道工程施工质量控制难点及技术对策的现实意义

通过研究桥梁隧道工程施工质量控制难点与技术对策，不仅能够提升桥梁隧道工程的整体质量，而且有效减少工程施工安全隐患的出现。对于隧道桥梁工程中的管理者来讲，要结合工程结构特征，明确自身的工作职责。为了保证工程中的施工质量控制得以顺利进行，有关人员需要明确工程施工质量控制的特点，具体如下：

（1）较强的不可预测性。我国地域广阔，河流数量特别多，再加上地形地貌复杂，增加了桥梁隧道工程的施工难度，相应的，工程施工质量控制难度也增加了，使得工程施工质量控制具有较强的不可预测性。例如，在桥梁隧道工程设计环节，受水文地质条件的影响，勘察人员无法准确获取各项勘察数据，给施工单位造成很大的影响。

（2）安全隐患较多。因为地质条件不同，很多桥梁隧道工程涉及到软土地基与地下溶洞施工，工程施工质量控制面临较多的安全隐患，如果不采取有效的解决措施，很容易引发严重的施工安全事故，如地下水突涌与山体塌陷等等，使得桥梁隧道工程不能够如期完工。

2桥梁隧道工程施工质量的控制难点

2.1钢筋锈蚀

在桥梁隧道施工环节，钢筋锈蚀现象时常发生，如果钢筋出现严重的锈蚀，特别容易发生漏水现象，受地质环境影响较大。在桥梁隧道施工环节，由于钢筋锈蚀严重，水文条件呈现多样性，桥梁隧道工程施工初期需要面临很多施工难题，工程施工质量控制难度特别大。受当地地质环境的影响，桥梁隧道工程钢筋施工工序比较复杂，使得工程施工质量控制工作面临严峻挑战[1]。

2.2防排水问题

因为桥梁隧道工程中不同区域的水文地质条件不同，隧道工程属于地下工程，加强地下防排水施工质量控制工作至关重要。但是，由于隧道防排水施工难度较大，特别容易发生地下水突涌现象。对于工程中的施工管理者来讲，加强对隧道防排水安全控制力度特别重要，并引进先进的地下防排水施工工艺[2]。

2.3裂缝

桥梁隧道施工中所产生的裂缝问题，主要是因为施工单位没有采用合理的预防对策，如果桥梁隧道出现大面积的裂缝，即使采取相应的补救方案，效果甚微，使得工程的施工成本越来越高。桥梁隧道工程施工裂缝产生的原因如下：

第一，受外界环境因素影响，桥梁隧道工程施工中所采用的混凝土需要在施工场地进行搅拌，对施工作业人员的技能要求较高，施工单位需要选择质量较好的水泥，有效减少水化热现象的发生，并严格控制拆模时间，加强混凝土养护，避免桥梁隧道混凝土结构出现较大裂缝。

第二，混凝土浇筑完毕后，没有进行有效的振捣，桥梁隧道工程施工规模特别大，施工作业人员在振捣混凝土时，态度不认真，没有按照有关规范与要求进行振捣，再加上管理者把控不严格，混凝土结构出现较大裂缝[3]。

3桥梁隧道工程施工质量控制难点的技术对策

3.1涂层处理

桥梁隧道工程的施工难度比较大，在部分工程项目当中，一些比较落后的钢筋施工工艺仍然在使用，使得钢筋工程施工质量控制难度越来越大。因此，桥梁隧道工程中的每个施工作业人员均需要认识到合理运用先进钢筋施工工艺的重要性，并对既有的桥梁隧道工程施工工艺进行改进，真正达到提升桥梁隧道工程施工质量的目的。结合现阶段桥梁隧道工程中的钢筋施工技术，施工人员要根据具体的工程项目特点，采取涂层处理方法，有效提高钢筋的施工质量，减小外界环境对钢筋施工质量产生的影响[4]。

通过采用涂层处理方法，能够保证桥梁隧道工程中的钢筋施工质量得到更好提升，有效减少钢筋腐蚀现象的发生。对于施工人员来讲，要按照具体的施工作业流程进行施工，并加强改进，在提高桥梁隧道工程钢筋施工效果的同时，有效减少渗水现象的出现，保证隧道桥梁工程结构更为稳固。

3.2加大防排水控制力度

材料与施工安装是保证桥梁隧道工程施工质量的重点内容，为了保证桥梁隧道工程防排水安全控制水平得到全面提升，施工单位在购买各项原材料时，要选择性能较好、质量较好的原材料，材料进入到隧道施工场地之前，要进行全面检验。在安装各项构件时，施工作业人员需要按照构件的安装流程进行安装，避免气泡的产生。想要避免隧道围岩结构发生较大变形，施工作业人员需要运用先进的隧道支护技术，不断减少隧道施工荷载，保证桥梁隧道工程结构更为稳固。

在桥梁隧道施工当中，锚喷支护方式的有效运用能够保证隧道支护结构更为稳定，施工作业人员要明确锚杆的安装位置进行有效安装。针对隧道防排水系统施工，要对防排水管道的质量进行有效检验，尤其是管道安装环节，作业人员要特别注意弹簧软管之间的安装缝隙，包括弹簧软管与围岩间的紧贴度，避免材料出现较大变形[5]。

除此之外，在浇筑防水混凝土时，作业人员需要使用防水性能较好的混凝土材料进行浇筑，而且要预留两组抗渗试件，保证混凝土振捣更为合理。在混凝土振捣环节，可以运用高频机械设备进行使用，施工时间在10～30s之间，禁止出现漏振、欠振与超振现象的发生。桥梁隧道工程中需要使用大量的刚性结构，施工作业人员需要严格控制各类铺装结构的铺装厚度，尽可能使用防水性能较好的施工材料进行施工。

3.3降低裂缝病害

桥梁隧道裂缝对工程产生的危害比较大，而且对工程的整体施工质量影响特别大。基于此，施工人员要充分认识到合理控制施工裂缝的重要性，并运用有效的预防措施进行预防，降低桥梁隧道工程出现裂缝的概率。通常来说，混凝土振捣不合理、温度变化与预应力作用均会引起裂缝。对于施工人员来讲，要结合桥梁隧道工程施工裂缝类型，运用针对性较强的解决对策，有效预防混凝土裂缝的产生。

此外，桥梁隧道工程中的施工管理人员还要对各项施工配件进行优化，为了进一步提升工程的施工安全水平，工程中的各项结构构件要合理，满足工程项目施工规范标准要求。质量不达标的材料，如水泥与钢筋等，禁止进入到桥梁隧道工程施工场地。工程项目当中的各项大型施工机械设备使用完毕后，要定期安排专人进行保养。

第8篇：隧道工程的施工管理范文

随着改革开放的不断深入，我国的经济得到了快速发展。经济的发展促进了交通行业的快速提升，作为交通重要基础设施之一的交通隧道工程得到了迅速的发展，逐渐向着更长、跨度更大的方向发展，同时隧道的结构形式更加的复杂。这就要求对隧道工程施工的关键技术进行认真研究，确保隧道施工的质量和安全性。本文主要介绍隧道工程施工关键技术管理方面的内容，希望能够为相关人士起到参考借鉴的作用。

关键词：

交通；隧道工程；关键技术；管理

0引言

近些年随着我国经济较快的发展，我国交通行业得到较大发展。隧道施工是交通行业重要的组成部分之一，隧道施工的质量直接决定着交通运输中人们的生命以及财产安全。因此，加强隧道工程施工关键技术管理成为了现阶段交通部门最关注的内容之一。现阶段的隧道施工长度逐渐增加，隧道工程的隐蔽性更强，施工环境也越来越差，这就在一定程度使得施工技术管理出现某些问题，这不但影响到工程建设质量，还会对人们的生命安全形成威胁。所以需要严格管理隧道工程的施工技术，确保工程的施工质量和人们的生命财产安全。

1施工技术管理在隧道工程施工中的作用

（1）能够保证隧道工程的施工质量

在正式进行隧道工程施工前要制定相应的施工方案以及进行施工技术交底，要对隧道工程施工中所有的施工工序可能存在的安全隐患进行充分分析，同时采取必要措施进行预防，并且要制定较为完善的隧道工程施工应急预案。通过这些施工技术方面的管理措施能够确保工程的施工质量。

（2）能够良好的控制隧道工程管理成本

在隧道工程施工过程中进行项目成本控制，就是对于施工过程中可能出现的影响工程建设质量和安全的因素进行控制和管理。通过采取针对性措施对施工技术进行管理，能够对隧道工程施工中的各种各样资源消耗以及成本支出进行控制，确保资源消耗控制在成本计划范围内，避免出现较大的资源浪费。施工技术管理的水平直接影响着工程施工成本的控制水平。

（3）能够有效控制工程施工进度

隧道工程进行施工进度控制就是在保证施工质量以及施工安全的前提下，最大程度上缩短施工工期。从现阶段来看，隧道工程施工中影响施工进度的因素主要包括：施工技术问题、施工条件和环境的改变、突发事件等等。其中施工技术问题是影响施工进度最为严重的因素，若是施工技术不当会造成非常严重的影响。在实际施工过程中，常常会出现施工技术方面的管理与施工进度管理不符的情况。因此要增强施工技术管理，从而保证工程施工进度符合计划要求，进而保证相应效益的实现。

2隧道工程施工技术管理中存在的问题

（1）施工技术管理过于粗放

从现阶段的隧道工程施工技术管理来看，并没有实行比较精细化的管理，更多的还是体现粗放式的管理方式。很多隧道工程在建设时并没有进行较为详尽的施工技术交底，相应作业指导书制定的也不够详尽，造成技术交底和作业指导书都没有发挥应有的作用，所以工程所能达到的施工质量以及进度情况完全取决于施工队伍的能力和经验，并不是通过施工技术管理的水平来体现。同时此类工程的施工人员大多数为农民工，同时流动性也比较大，这就对技术管理造成了更大的困难，从而影响到工程的质量和工期。

（2）施工技术管理理念比较落后

现阶段我国隧道工程施工技术管理的观念还比较落后，并没有将“管理”作为提升企业施工技术水平的关键措施看待。只是简单的将施工技术作为企业发展竞争的手段，没有认识到一流的企业要以管理取胜，管理水平的提升自然能带动技术水平的提升，这就导致了施工技术始终处在一定的水平很难得到提高。

3加强隧道工程施工技术管理的相关措施

（1）建立起隧道施工现场制度管理以及规范

第一，建立并不断完善隧道工程安全施工管理制度。建立起较为完善的施工安全保障制度，要明确施工中各个岗位中承当的安全管理职责。隧道施工工作人员在进入岗位之前一定要经过必要的安全意识以及专业技能培训和教育，要对隧道施工中的关键内容以及安全点充分了解。与此同时，要对自身所施工的区域工作充分了解，并且要熟悉所有的相关操作内容，严格按照相关标准规范进行操作。一定要坚持安全第一、预防为主以及综合治理的方针政策，要通过讲座或专家授课等方式定期对相关施工人员进行安全方面的教育和培训，按照实际工作的需求加强安全技术交底工作，最主要的就是要确保相关责任人将工作落实到位。第二，在隧道工程的施工现场配置完善的消防设施。在隧道施工过程中要在施工现场配置消防部门，要定期对消防人员进行消防知识以及安全意识方面的教育培训，确保隧道工程现场的作业人员充分掌握相应的消防知识，熟悉消防设备的使用方式。要确保隧道工程施工现场的消防设备以及器材处于有效状态，要具有符合国家标准的安全标志，同时要定期进行检查。隧道工程施工现场的消防设备和器材一定要安排专门人员对其进行维护管理，也要进行定期的更新。同时要安排比较专业的安全管理人员进行各种类型危险源的识别以及控制。

（2）增强隧道施工技术管理工作力度

第一，要对隧道工程施工进行更加精细化的管理。从现阶段来看，我国的隧道工程施工技术管理工作还处在比较粗放式的管理方式，还没有进行精细化管理。这就造成了技术交底以及技术管理等工作并没有充分发挥其应有的作用，使得施工现场的实际内容和施工设计内容有较大出入。为了有效控制并消除隧道工程施工中的不利因素，提升隧道工程的施工质量，进一步增强隧道工程施工内容的精细化，一定要增强对于隧道工程施工技术方面的管理，要通过更加精细化、规范化、标准化的管理来增强施工现场的技术管理。第二，提升隧道工程的施工技术内容。从现阶段隧道工程施工建设中的人员组成来看，很多施工人员的素质相对较低，大多数都对施工技术管理以及施工技术提升的重要性没有正确的认识，对于利用施工技术管理提升施工技术水平的意识不足，施工人员思想比较落后。第三，要形成比较超前的施工技术管理意识。隧道工程是综合性工程，其施工技术以及施工工序都比较庞杂，并且会涉及到各个方面的问题，所以很难准确全面的预料到施工中可能发生的问题以及技术难点。因此在施工前要制定出较为完善的问题解决方案以及相应的预防措施，以便能够及时、准确的发现施工中存在的问题，从而采取针对性的措施快速解决问题。只有这样才能够避免由于突发状况所造成的手忙脚乱，甚至造成更大的损失。同时要保证隧道工程施工技术管理要满足相关标准规范的要求，对于全部施工技术都要进行严格的监督，要重点关注细节方面的内容，要对发生的问题以及施工技术实施过程进行全方位监督管理。第四，增强隧道工程施工技术管理需要确保审查处于闭合状态。在隧道工程的施工现场，一定要从整体的角度良好把握住负责施工的工段情况，并且要良好的了解全部工程的实际施工情况。施工人员以及技术管理人员要通过观察以及检测等各种方式，对于隧道的施工效果以及施工质量进行分析总结。隧道工程施工中重点内容就是要把握好细节方面的内容，要增强施工过程方面的控制。在施工完成之后要对各方面进行复核，确保整个工程的施工质量。

4.结束语

与其他工程施工一样，隧道工程施工技术管理对于提升施工技术水平以及工程质量都具有非常重要的作用，同时能够很好的保证工程的施工安全。所以要严格进行隧道工程施工技术管理，通过有效管理提升技术水平，保证高质量的工程建设。

参考文献：

[1]张金凤.加强隧道工程施工关键技术管理[J].城市建筑,2013(24):29-31

[2]朱宝权.隧道工程施工技术管理要点[J].门窗,2015(10):31-35

[3]刘金山.隧道工程施工技术管理要点[J].铁道建筑技术,2012(11):45-47

第9篇：隧道工程的施工管理范文

关键词：隧道施工；事故原因；安全管理措施

中图分类号：U45文献标识码： A 文章编号：

前言：

安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要标志，它直接关系到人身安全和重要设备的安全，且与工程质量密切相关。必须贯彻安全第一和预防为主的方针。近几年来，隧道建设发展迅速，隧道建设长度也逐年增多，与此同时，因其施工中众多的不确定性因素，在隧道施工中安全事故也是频频发生，造成了重大的人员伤亡和经济损失，并严重影响了工程工期。因此，隧道施工中的安全隐患引起了各方的高度重视，采取有效的管理和控制措施以避免安全事故的发生成为隧道工作者最为关心和重视的问题。

一、隧道工程施工过程中产生安全事故的原因

从近些年来的隧道工程的施工经验来看，隧道工程发生安全事故的等级高并且危险性很大，隧道工程安全事故主要发生在火工品、触电伤人、机械伤害、交通伤害以及塌方等方面。其中因塌方而引起的安全事故发生的比率是最大的，一下就针对塌方事故，阐述一下发生安全事故的原因。

1、施工场地的地质灾害

因施工场地的地质灾害而引起的安全事故是非常多，通常在施工人员进行隧道项目施工的过程中，施工人员在面对施工场地地质不良时，仍然采取实现设计好的施工方法，而没有针对不良的地质情况采取相应的应对措施，这样就会发生很多的施工安全事故。如涌水、瓦斯、突水突泥等因素而引起的事故。

2、隧道支护强度下降引起安全事故

基岩自身结构的承载力、初期支护层、超前支护加固层以及二衬和仰拱所谓成的拱圈是承载隧道围岩的压力的主要结构，而隧道的支护的设计是要根据隧道围岩的压力才能确定隧道的支护的参数的，但是实际施工的过程中却经常会出现以下两种情况：一是施工人员对钻爆时的作业过程控制不到位，钻爆时经常会导致岩层遭到破坏，从而降低了围岩结构的承载能力；二是在进行超前支护和初期支护的施工时，施工时经常少放了钢筋、钢架和锚杆等关键的材料，施工的过程不规范，也会导致隧道制度的强度的下降。隧道支护强度的下降就会导致支护无法承载上部围岩的强大的压力，从而导致了塌方事故的发生。

3、项目开挖方法不正确、监控测量不到位引起安全事故

根据隧道工程不同的围岩的级别，确定最为合理的开挖方法是很重要的工作，隧道工程不同的地质条件是有不同的开挖方法的，比较常见的开挖方法有中隔壁法、台阶法、交叉中隔壁法、全断面开挖法、侧壁导坑法、环形开挖预留核心土法等方法。如果施工时选择的开挖方法是不合适的，就很可能导致塌方事故的产生。另外引起塌方事故的另一个重要原因就是施工过程中，施工人员为了施工方便和盲目的追赶工期进度，开挖时扩大了进尺和开挖断面，从而各个工序之间的施工距离被盲目的拉大了，封闭工作就不能够及时的完成了。以监控测量作为施工的辅助手段是新奥法的施工要求，通过这些辅助手段能够对支护变形情况、应力的变化情况等数据进行及时的监测，施工过程中一旦发现异常的情况，能够尽早的采取相应的改善措施，但是在施工过程中，负责监控测量的人员随意编造数据的情况在隧道工程中是大量存在的。

二、隧道施工的安全管理措施

1、完善安全组织机构

我国隧道施工的主要组织机构是由公司总部、项目经理部、基层单位组成。因此也就应该有相应的安全管理机构，即应该有公司安全、质量监督管理组织，项目经理部安全监督组织，基层安全管理组织。各安全管理组织中的人员要求具有一定的相关专业知识和安全管理经验，应熟悉隧道施工相关的标准规范和操作流程。另外，像电工、电焊工、爆破工等特殊作业工种人员应持有相应的上岗证才能作业。同时制定完善的安全管理制度，公司安全、质量监督管理组织应定期对隧道的施工进行抽查，项目经理部和基层安全管理组织应对隧道每道工序的施工进行安全监督。

2、完善施工管理体系

完善施工管理体系是做好隧道施工安全管理的关键，采用科学合理的施工方法，控制好隧道施工质量的同时，确保施工安全。我国隧道施工一般采取新奥法施工，其主要工序由开挖和支护两部分组成。

了解隧道施工对做好安全管理有着重要作用。新奥法施工的开挖部分包括打眼和放炮两部分，打眼时应控制好打眼的数量，打眼的位置，防止少打眼的现象出现，同时应该经常询问打钻工人的打钻情况，看是否出现卡钻、抵钻的情况，以判断围岩完整性，并将情况及时反映给相关单位，为制定合理的施工和安全管理措施提供依据；爆破时应控制好炸药量，以减少超挖、欠挖现象的出现，控制好掘进尺度，爆破前应将隧道内施工人员撤离至安全区域。

出渣工作完成后，要及时对隧道围岩进行支护，支护主要包括初次支护和二次衬砌，按照新奥法原理，初次支护承担围岩的绝大部分压力，二次衬砌主要起着安全储备和美观的作用，初次支护的施工主要包括立钢支撑、打锚杆、挂钢筋网和喷射混凝土。在施工过程中，各管理机构应该做好监督管理工作，立钢支撑时，应严格控制好钢支撑的间距，检查钢支撑各部位是否焊接牢靠；打锚杆时，应该做好的监督工作包括监督好打入锚杆的个数、长度和打人角度，使其符合设计的要求，并要防止破碎围岩掉落造成人员伤亡和财产损失；喷射混凝土时，应保证喷射混凝土的厚度符合设计要求，并保证通风量，为喷射混凝土的作业提供一个良好的作业环境，并及时观察喷射混凝土是否出现开裂等不良现象，异常状况时，应及时将情况反映给相关单位，并制定相应对策，以防止支护后围岩发生失稳状况而造成的事故。对于二次衬砌的施作，应控制其施作质量符合设计要求，并控制好施工的时间，即当围岩稳定后及时施作二次衬砌。

3、制定地质灾害处理与意外事故的应急预案

由于隧道施工的特殊性，地质条件的复杂性，事故的发生往往具有突发性和不可预见性。当发生塌方、突泥等地质灾害时，应杜绝施工人员的蛮干，施工单位也不要仅根据自己的经验制定施工方案，而应将情况及时的反映至业主和设计单位，经过多方商议后确定合理的施工方案。施工方案应由四方共同探讨确定，并对所采取的施工方案进行效果评价，判断所采取的施工方案是否合理，并将情况及时反馈给相关单位。由于隧道施工属于地下工程作业，在施工过程中的安全隐患较多，如电气设备漏电可能造成施工人员触电，围岩掉落会造成人员伤亡和设备损坏，为了减少这些意外事故所带来的损失，施工单位应事先做好相应的应急预案，建立事故应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，当意外事故已发生并已造成人员伤亡和财产损失时，施工单位能按照事先制定的应急预案对事故进行合理的处理，将损失降到最低。

总之，隧道工程施工的安全管理工作是没有捷径可走的，施工安全管理工作的核心就是提前预防。要想真正做好隧道工程的施工安全管理工作，就必须坚持安全第一，预防为主和综合整治的施工原则，除此之外，还必须提高所有施工人员的安全防范的意识，施工过程中，一旦发生的异常的情况，施工人员应马上停止施工，采取相应的应急措施以解决异常的情况。隧道工程施工的安全管理工作是一项艰巨的工作，工程的管理人员必须做好隧道工程施工安全管理的所有的重点工作，提高施工安全管理工作的水平，减少安全事故的发生，促进隧道工程行业的快速发展。

参考文献：

[1] 王宏志.利用综合技术管理手段防止隧道坍塌[J].山西建筑.2011（10）