隧道工程冬季施工方案精选(九篇)
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第1篇：隧道工程冬季施工方案范文
随着我国经济总量不断增加，为了更好地使区域平衡发展，我国对交通领域的投资力度每年都不断扩大，特别是随着西部大开发政策的进一步落实，中国的隧道工程己经逐渐向高海拔严寒地区延伸。隧道建设中遇到的越来越多的严寒地区的工程地质和岩土工程问题已引起了国内外科研单位及院校的广泛重视。由于地理环境复杂，寒冷地区的隧道规模会更大、技术要求更高、气候条件更加恶劣。因此，高寒地区隧道的施工技术方面的研究工作亟需深入开展。结合新疆下坂地引水发电隧洞工程，对高寒地区隧道施工技术进行探讨研究。介绍高原严寒地区长隧洞施工中几项关键技术的解决方案，包括冬季施工技术、隧道施工的通风供氧技术、给排水技术和发电供电技术。
1. 工程概况
下坂地水利枢纽工程位于新疆塔里木河源流叶尔羌河主要支流之一的塔什库尔干河中下游，地处喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县班迪尔乡境内。该工程是近年塔里木河流域综合治理中唯一的重点山区水库工程，是以生态补水和春旱供水为主，结合发电的综合性水利枢纽工程。水库总库容8.67亿m3，调节库容6.93亿m3；电站总装机150MW，保证出力35.9MW，年发电量4.644亿KW・h。引水发电洞全长4637m，设计最大流量89.69m3/s，合同施工段落为2+616.889～4+616.889，共2000米。下坂地水利枢纽工程主要气候特点是：冬季寒冷漫长，夏季气候温和，气候的年、日变化显著，日温差高达20℃左右。根据塔什库尔干县气象站1957年～2000年实测资料统计，多年平均气温3.4℃，极端最高气温32.5℃，极端最低气温-39.1℃，多年平均降水量68.9mm ，多年平均蒸发量2272mm。
下坂地水利枢纽工程引水发电洞整个隧洞位于元古界第一岩性段的角闪黑云二长片麻岩及华力西期的片麻状黑云斜长花岗岩中，围岩以Ⅱ、Ⅲ类为主，断层及其影响带围岩为Ⅴ类。根据探硐开挖显示的地质特征，结合围岩工程地质分类标准，进行洞室岩体工程地质分段，引水发电洞全长4637m，合同施工段落为2+616.889-4+616.889共2000米，隧洞埋深较大，最大埋深达1380m，地质条件复杂。新疆下坂地引水发电隧洞地处高寒地区，结合寒区隧洞工程的调研分析，隧洞施工存在以下关键技术难题：冬季低温条件下的施工技术、隧道施工的通风供氧技术、给排水技术和发电供电技术。
2. 冬季施工技术
严寒地区隧道施工中，寒区一般冬季长达五个月之久，春秋季节较短，年平均气温低，地面稳定冻结日期一般在11月左右，而稳定解冻日期一般要到翌年4月中旬。因此，寒区隧道的冬季施工是严寒地区隧道施工技术关键。
2.1冬季施工方案
（1）施工现场的风水管线采用岩棉、防寒毡进行包裹，包裹时注意要全部包满，并采用铁线绑紧。包裹后在外层采用塑料薄膜封闭。取水口进行加深处理，保障施工供水。
（2）在右线进口明洞位置采用花布、草帘、钢管、防寒毡搭设取暖棚架，暖棚搭设时采用三角支架，搭设牢固。棚架向山坡脚倾斜8～10°，用以方便清理积雪。
棚架高度不低于5.0m，与洞口存在高差的部位与洞门封闭相结合，封闭时预留通气口，通气口1.0*1.0m，做成活帘形式，采用55*2通风机排烟通风，平时关闭，需要通风时打开。
棚架内生火炉加温，棚内火炉计划使用4个，火炉采用油桶自制。
（3）洞口采用帆布、草帘、花布、防寒毡、钢筋、钢管进行封闭。在洞口部位延洞身断面整体封闭，上部预留通风口。洞口封闭为双层，里层采用格栅钢架支立压住封闭物品。里外层均采用活帘或设置铁门，平时关闭，通车时开启。封闭若采用对开门式，要设置人行小门。
（4）在集中拌和站进行砂石骨料的储存，施工前运输至暖棚内进行热溶，达到温度后使用。存储材料数量要提前做好计划，上报项目部审核。
（5）在集中拌和站进行砂石骨料的储存，施工前运输至暖棚内进行热溶，达到温度后使用。
（6）施工便道的积雪采用装载机进行清理。
（7）空压机房采用砖砌封闭，预留通过门及通风口即可。循环用水设置在空压机房外侧，顶部要进行棚盖。
（8）冬季的钢筋加工棚采用帆布进行四周封闭，钢筋原材在加工前进入棚内预暖，若棚内温度低于-20°时不得加工。
2.2冬季施工的安全措施
（1）在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油路、水路的管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）
（2）各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
（3）冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。
（4）冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
（5）严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。
（6）防煤气中毒措施：冬季采用煤炉、暖棚等保暖方案，保证房屋有通风口，施工现场和营区必须指派专人进行巡查，建立严格的值班制度，值班电话24小时畅通，并与县120急救中心建立协作关系，以便出现事故后及时抢救。
（7）营区及工地采用火炉进行保暖，必须24小时有专人看护火炉，要防止明火造成火灾，并备有足量的灭火器材、防火砂等。同时要注意通风，防止煤气中毒事件发生。
3. 严寒隧道冬季施工通风技术
合理的送风系统和通风系统设计方案，可以有效解决严寒地区长隧洞的通风供氧问题，通过通风系统的合理配置，能极大改善严寒隧洞的施工环境，提高施工效率。
3.1 送风系统设计
首先，在现有风机基础上，新增一台串联在通风管路之中的接力风机。接力风机我们选择风量较大多级变速的节能风机，既可适应不同施工阶段的需求，也可避免电能的虚耗和大风机启动时风压较高而设置长距离的硬管，实现了大风机、大风管的合理匹配。
1）接力风机选型：设备选型关系到整个方案的成败，是通风系统运行好坏的基本保证。在立足现有、国产设备的基础上，采用山西产SDF（C）No12.5型轴流式风机，其功率为110KW×2，双级高速风量达2912m3/min，全压5355Pa。它具有空气流动性能好、效率高、节省能量、噪音低、结构紧凑、安装方便等特点。
2）主风机选型：SDF-NO.12.5型对旋式轴流通风机，设计风量4800m3/min，全压3000Pa，电动机功率2×135kW，双级调速。
采用串联接力方案，作为主风机，该风机完全能够胜任需求，因此依旧采用该风机作为主风机。
3）主通风管路：即由主风机至接力风机之间管路，主要采用（2.5m的高强抗拉低漏风率的正压风管。当系统风压≥3000Pa时，在靠近风机的30m，采用2mm铁皮自行卷压制作的硬通风管，以消除气锤作用减少风阻。在靠近接力风机端（50～100m）位置，为避免接力风机的吸力负压损伤软风管；计划在机口50～100m，根据风压大小设2mm镀锌铁皮制作的硬风管，管路套接箍带加强，玻璃胶密封。
4）接力通风管路：由接力风机至施工掌子面，采用直径Ф1.8m的PVC增强塑纤布正压风管，为减少管路漏风，每节软风管的长度计划订做为50m加长型。
5）寒季加温预热措施：采取加温预热通风措施，将风机置于洞口保温大棚内，确保寒季开挖时满足施工规范所规定的温度要求。
3.2 抽风系统设计
首先，取消现有的射流风机，改用抽风机。接力风机选择多级变速的节能风机，既可适应不同施工阶段的需求，也可避免电能的虚耗和大风机启动时风压较高而设置长距离的硬管，实现了的合理匹配。抽风机设计风量2285m3/min，全压1200Pa，电动机功率2×75kW，双级调速。抽风管路主要采用（1.8m高强抗拉低漏风率的正压风管。
3.3 增氧辅助措施
隧道洞口氧气含量为14.5%左右，仅为正常氧气含量的70%，随着隧道独头掘进长度的加大，洞内氧气含量更低。因此，研究适合于洞内作业的有效增氧补氧措施对保障作业人员的身体健康，加快施工进度有直接意义，对高原缺氧地区工程施工具有普遍的指导意义。
施工中采用两种增氧补氧措施：①个人补氧。采用个人补氧措施，每人配备一个便携式氧气袋，背在身上或洞内集中管理，在洞内氧气浓度较低时或在洞内定期使用，改善洞内作业人员的缺氧状况。②膜富氧法移动式氧吧洞内补氧。将高温工业窑炉的膜富氧技术应用于高原隧洞洞内创建移动式氧吧，改善高原隧洞作业职工的缺氧。膜富氧法的技术原理是空气透过高分子膜富氧装置时氧的透过速度比氮大，因而透过高分子膜富氧装置后的空气中氧的含量较以前有一定程度的提高。
3.4 冬季施工中可移动式螺杆式空气压缩机的应用
严寒地区隧道施工中，寒区一般冬季长达五个月之久，春秋季节较短，年平均气温低，地面稳定冻结日期一般在11月左右，而稳定解冻日期一般要到翌年4月中旬。因此，寒区隧道的冬季施工是严寒地区隧道施工技术关键。隧道喷射混凝土和锚杆施工需要空压机提供动力，隧道施工常规作法是在洞口建立统一空压机供风站进行施工供风，对建于严寒地区的隧道而言，因冬季寒冷而漫长，水冷空压机需要建立厂棚且采取采暖保温措施，运营投入较大且工作效率季节影响大。采用风冷的螺杆式空气压缩机，安装在移动平台上，随掌子面的施工向前移动。该方法有效利用了隧道冬季洞内温度高，好保温的特点。且螺杆式空压机具有工作可靠性高、运行平稳、噪声低、对周围环境污染小、无基础、操作简单、维修方便等特点，因此适用于寒冷地区隧道的冬季施工。操作要点：
（1）螺杆式空气压缩机最低压力止回阀使分离罐中的压力保持在0.4～0.5MPa，从而保证向螺杆空压机中供油，并螺杆机轴承；
（2）螺杆式空气压缩机需要装装配PLC工业电脑控制的自动保护和自动调节，工作过程中可以根据给定的压力和温度进行自动保护及调节，以便实现无人值守运转；
（3）空压机的检修与维护保养，应在确保电源已经切断，整个空压机系统里的压缩空气都已放空的情况下方可进行；空压机绝对不可反转，以免损坏空压机；
（4）空压机不能在断油缺油的情况下使用，应经常检查油位；
（5）空压机不允许在高于铭牌规定的排气压力下工作；空压机在经过一定时间运行后应检查机箱内传动带是否松弛，确保张紧后方可开机；
（6）在空压机排气管路上，在靠近空压机的地方应安装一个手动截止阀，以便维护空压机。
4. 结 论
以严寒地区隧道工程为依托为依托，针对严寒地区深埋隧洞在施工过程中的关键技术问题进行了研究，包括冬季施工、隧道施工的通风供氧、给排水、发电供电和施工监测等技术问题。通过科研和施工实践，对严寒地区深埋隧洞的施工技术及工艺进行了较为全面的研究和探索，提出了一套完善的冬季施工工艺和施工监测体系；引入了一套使用于严寒地区隧洞的通风增氧技术；利用高压风加压供水方案很好解决了给水问题；利用自发电供电技术有效解决了偏远地区隧洞工程的发电工作。研究成果和施工的一些成功经验为同类隧道的设计与施工积累了大量宝贵的数据和经验，为有效解决严寒地区长隧洞施工中诸多难题提供了一些技术方法和手段，为类似条件下的隧道修建提供技术指导。
参考文献：
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第2篇：隧道工程冬季施工方案范文
关键词:工地调查;公路投标;调查方法
中图分类号:TP368文献标识码:A文章编号:1009-2374(2009)10-0152-02
一、工地调查在投标中的作用
从2000年开始,《中华人民共和国招标投标法》正式开始实施,国内主要公路工程项目的建设都是通过招投标来实施的。而在投标过程中,工地调查是一项很重要的工作,它是我们编制投标文件的基础,是我们决策报价、选择施工方案的依据。调查资料的准确性,直接关系到施工方案的可行性和投标报价的准确性。工地调查主要分为技术方面的调查和报价方斋的调查。
二、工地调查前准备工作
(一)工程概况
根据招标文件,了解工程概况,查看工程项目所在位置,图纸所给筑路材料的位置,确定重点、难点项目。
工程概况一般看图纸第一册的总说明,所要获取的信息是:公路工程的线路等级,标段长度,路基宽度,工程规模,大中桥、互通、隧道等的情况,从工程量清单上了解此次施工所要实施的项目种类和数量。
(二)初步规划临时工程的位置
根据图纸所给信息,绘制线路示意图,标出既有交通道路、电力线和通信线等的具置及里程;标出桥梁、隧道分布位置及类型;标明主要工点位置及可分辨的河流、村庄等。
根据工程量的大小,结合所绘线路图,初步定出项目经理部、路基施工队、桥梁施工队、隧道施工队、综合施工队、路面施工队驻地所在位置;根据桥梁、隧道等结构物的分布情况确定混凝土拌和站、预制厂所在位置等,为下一步临时工程的布置调查做准备。
(三)规划调查计划
工地调查一般是先业主带领施工单位看主要工点,然后由投标单位自行调查。我们在出发前,先准备好调查工地所需图纸,把车租好,备好照相机或摄相机,计事本和笔等,另备好个人所需物品。调查工地另一个重要的方面是材料调查,根据料场位置,规划好调查路线。
三、技术方面的调查
(一)自然条件
调查工地所要了解的气象资料有:气温、季风、雨量、积雪、冻深、雨季等有关资料。所要了解的水文地质资料有地质构造、土质类别、地基土承载能力、地震等级、地下水位、水量、水质、洪水位等。
到工地后,首先查看工程所在地周围的地形地貌,地质情况,工程水文,冬季时间和雨季时间,当地风土人情等。地质情况可以从当地开采过的外露土层或岩石来了解当地的土质和岩石特性;工程水文主要了解工地周围的河流,居民饮水来源,从而推断出工程施工用水和生活用水的解决方案。冬季时间可参考当地供暖时间,另可从招标文件上的气象资料上获取,雨季时间可从当地河流涨水时间和涨水程度来推断。
调查整个标段内河流情况,是否有水中桩,河流宽度,深度,调查河流涨水季节及情况,为桥梁施工方案的选择准备第一手资料。
(二)工程施工条件
包括施工运输及道路(包括便道、便桥、既有道路等)、水源、供电、通信、供油情况;工程场地情况,临时房屋和临时通信的解决条件;施工沿线可利用的场地,可供租用的房屋情况;自采加工料的料场、加工场位置、供应数量、运距等情况;当地能够雇用或支援建设的劳动力数量及技术水平;还要调查筑路材料的运输途径、转运情况、运杂费标准等。
公路施工一般要沿线拉通施工便道,在考察工地时要考虑的道路有:进场道路,沿线施工便道,通往取、弃土场的道路,通往拌和站、预制场的道路,通往施工队驻地、工地仓库的道路。考查工地时应在图上标注现场可利用的便道情况,规划出还需修建的便道长度和道路等级。
施工便道一般按三级公路标准进行设计。即:荷载为汽-20、泥结碎石路面、限制坡度6%、行车速度40km/h,横向双侧排水坡;排水沟沟底宽0.4m,沟深0.4m;路基宽度4.5m,路面宽度4m,每250m设一会车道(会车道的宽度及长度满足规范要求),极限半径12m,路面结构一般为20cm厚泥结碎石。临时过水涵采用Ф0.5m～1.0m钢筋混凝土管涵。
沿线注意查看高压线的情况,规划出工地用电的方案和变压器的位置,估算出所需修建的高压线及低压线的长度。
查看当地通信线路情况,手机是否有信号,规划出施工队的通讯方式及所需修建的通讯线路长度。
了解施工用水水源、供水量、水压、输水管道长度。
初步确定桩位,查看线路征地范围内的房屋、三电拆迁情况,了解线路走向;分析可能给施工造成的干扰和可以利用的资源。
(三)临时工程的位置
根据初步的规划和工地实地情况确定施工队驻地、预制场、拌和站所在位置。
驻地安排坚持少占耕地的原则,尽量少干扰当地居民生活,房屋首先考虑租赁,不足时建简易房屋。驻地建设本着利于当地水土保持和环境保护,满足施工、节约投资的原则进行设置。
拌和站一般设在特大桥附近、隧道口,拌和站还要考虑远离居民区,不扰民。预制场一般集中设置,如梁大,且当地地形复杂,不利于运梁时,采用分散设置,一般设在桥头附近。
考察路基工程:对高填深挖地段及特殊路基地段和土石方数量较大地段重点考察,了解土石成份、填料来源、基底地质情况,初步确定土石方调配、路基施工及路基基底处理方案。
考察桥梁工程:考察桥址处场地状况,河流宽度、深度、不同季节水位和通航要求、施工防洪、防水、防泥石流等措施。
考察隧道工程:隧道洞口及特殊地质地带,确定洞口施工场地的布置方案;选定或查看洞口施工场地布设位置、炸药库、弃碴场等。
四、报价方面的调查
报价方面必须根据《公路基本建设工程概、预算编制办法》所规定的要求,进行预算资料的调查,各项调查的内容与要求如下:
(一)当地政府和职能机构的补充规定和相关文件
各省区交通厅颁发的《补充编制办法》,和省区计委、国土局、物价局等地方文件。特别是各省、自治区、直辖市根据施工企业组成情况另有的规定,均应取得相关资料。
(二)施工组织方式和工资标准
从一同查看工地的施工技术人员处了解施工组织方式。工资标准应向工程所在地政府主管部门调查,包括公路建筑生产工人标准工资、地区类别以及各种工资性补贴标准(粮食、肉菜补贴、地区补助工资、林区津贴等)。
(三)沿线可利用的房屋
调查落实施工期间可用作临时生活、办公用房及生产用房的建筑面积、租用费、修缮费以及生活用水情况。
(四)材料的调查
材料调查是报价调查的重点,一般要调查的查料主要有:河砂、砂砾石、碎石、片石、钢材、水泥、柴油、汽油、电、吨公里运费等。
河砂、砂砾石:一般工程附近都有河砂,但要注意的是,不同河流、不同地点的河砂价格并不一样,且质量也有不同,应选用合格的河砂,一般是调查施工图中建议的产地,另也可通过观察的方法来初步判断河砂是否合格。
碎石、片石:一般在工地附近的采石场均有碎石和片石,不过碎石要分辨是否合格在初步调查时比较困难,最好是调查设计图中的料场位置。在路面施工中的碎石一般要采用反击式破碎机加工的,在路面施工调查中一定要调查清楚。
钢材:分为一级钢和二级钢,调查时要记录清楚,还有要调查制作模板所需的板材,搭设支架所用的钢管(满堂支架一般采用50×3.5的钢管),桩基检测所用的无缝钢管,调查时一般通过打厂家销售部的电话调查。
水泥:一般施工所用水泥为P.O32.5、P.O42.5、P.O52.5,调查时要选用品牌水泥,且需具有一定规模。
油料的调查:工程施工中主要用到的油料有0#柴油和90#汽油,在寒冷地方施工时还有可能用到-10#柴油。油料的调查一般在工地附近的加油站调查即可。
电:施工中一般都是接入当地大电,调查电价时可从当地供电局去调查。
运费:运费由运价和过路过桥费两部分组成,运价从当地货车司机处可以了解,过路过桥费是要了解运输过程中所需经过的收费站,在收费站两侧的公示栏抄录收费标准,以计算材料运到施工现场所需费。
木材等其它材料:一般材料从当地建材市场调查采购。
以上材料所调查的厂家都要有一定的生产规模,调查时不仅要调查各种材料的出厂价格,还需调查运至工地的距离。在记录时,最好记录各厂家的电话,以便做标过程中随时了解情况。
五、资料整理
工地调查完后需对所调查的内容进行整理,如下:
1.先绘制一张施工总平面布置图,标出施工营地、料场、拌和站、预制场、临时便道、便桥相对于线路的位置,可以利用的当地道路的情况。
2.标出所修临时道路的长度和位置。临时用电、用水方案,规划所需修建高压线、低压线的长度,通迅的解决方案。所需修建水管的长度、临时畜水池的规模和数量,如需要打井取水,还需了解打井深度。
3.确定材料的供应地点、供料数量、运输方式、运距、运价,材料供应厂家的电话。
4.箱梁运输路径和桥梁架设顺序;长大隧道的施工顺序安排,特殊路基的施工顺序及过渡段的施工安排。
参考文献
第3篇：隧道工程冬季施工方案范文
关键词：质量；安全；管理；措施
中图分类号：TU99 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）07
1.引言
目前，城市的市政工程建设规模、施工进程、社会效益等均具有令人信服的实绩，如：道路宽畅、行车方便、市内暴雨积水难题初步得以缓解，城市绿化面积倍增，到处可见繁花如锦，供市民休闲娱乐的公园也同步扩建；晚上则是灯火通明，各色灯光五彩缤纷，令人悦目欣喜。对以往市政工程施工实施中的经验和成绩，进行总结与回顾是必要的，但是也应该注意和重视施工现场管理中的某些问题和不足，引起参建各方的注意并加以克服、控制。
2.市政工程施工管理的主要特点
主要表现在：（1）施工复杂程度高。市政工程造价高，参与人数多，利益相关者多，对环境的依赖和影响较大，相对时间长。（2）施工过程不确定性因素多。市政工程项目复杂，受外部环境影响大，如天气、原材料价格、周边社会关系等容易影响项目进程，项目内部各利益相关者，如业主、监理、总包商、分包商、材料供应商、政府监管机构变数较大，加之项目自身建设中的问题，其不确定性程度高。（3）施工目标高，要求严，政治性强。它事关群众生活和城市形象，质量标准高，多数工程要求“争市优，创国优”。同时，工期紧，冬季施工费用投入较大。（4）施工管理正由粗放型向现代项目管理转变。目前市政工程大部分具体施工任务还是由项目将劳务队和自有机械设备、自供材料组织起来完成的，专业化程度低，劳务队伍素质不稳定，项目要花费大量的人力和资源对劳务队进行管理。
3.市政工程施工管理中存在的问题
在市政工程的施工过程中，质量管理和安全管理，是重中之重。导致工程质量和安全问题的原因很多，在施工过程中，各个环节都存在着影响质量和安全的因素，如施工材料的质量和安全差异、施工工艺的改变、天气环境的变化、施工设备的磨损等，都会产生质量和安全变异，造成质量和安全事故。因而，分析市政工程项目质量和安全控制因素，把握市政工程项目质量和安全控制方法，对加强工程质量和安全管理，提高工程质量和安全水平极其重要。
3.1部分市政项目隐蔽工程和附属工程质量不高
软土地基和回填土处理不到位，致使地面出现纵向裂缝和破损；混凝土路面施工养护不到位，路面成型后出现起砂和脱皮，甚至钻芯取样试件出现蜂窝现象。同时，由于对市政工程的附属工程不够重视，人行道基础处理到位，致使人行道道砖铺砌块出现松动塌陷。盲道下坡道与路口衔接高差较大，不符合高差小于2cm的设计和规范要求。
3.2同步建设施工质量差
位于人行道或慢车道上的同步设施，各类管线检查井标高与路面标高不同程度存在差异，致使路面平整度差。尤其是部分管线基础未按行业标准和道路设计标准进行回填和处理，使地基基础留下质量和安全隐患，造成路面沉陷。
3.3施工现场对地下管线设施保护措施不力
如：（1）建设单位提供的管线资料不完整、不准确；（2）施工企业对现场未做详细调查或全段面探坑施工；（2）管线单位提供的资料与实际情况不相符，使施工现场对地下管线的保护措施难以有效落实。
3.4施工机械和施工用电存在安全隐患
少数施工现场尤其是处在城郊结合部的小型施工场地，施工用电极不规范，仍然使用木配电箱，甚至出现闸刀无保险盒的情况；施工机械带病作业现象较为普遍，检修不及时或违规操作，以致酿成安全事故。
综上，要提高市政工程建设质量和安全，必须加强质量和安全管理，建立健全质量和安全体系，并且要重视工程建设中质量、安全管理中存在的问题，以保证工程质量。
4.加强质量和安全管理的相应措施
4.1完善质保体系和提高从业人员素质
建设工程质量和安全是由各参建单位的质量和安全保证体系作保证的，而人是质保体系最基本的要素，是形成工程最终产品的直接因果。因此，市政工程各参建责任主体，应建立健全质保体系，培养一批业务素质高、操作能力强的从业人员，同时做到自控落实、监管到位，使工程质量和安全得到保证。
4.2加强市政附属工程精细化施工
附属工程是主体工程的重要组成部分，打造市政精品工程，就要着重于精细化施工。针对质量和安全通病和容易忽视的质量和安全问题制定相应的对策和技术处理措施，提高附属工程施工技术水平，确保工程质量和安全，以达到市政工程整体性、协调性和实用性之目标。
4.3管涵沟槽等施工要作为安全生产自控的重点
对涉及高压电线和煤气管线的地段，施工企业要会同相关单位有针对性地制定专项施工措施和安全应急方案，确保沟槽和基坑施工安全。隧道工程、桥梁工程和地下通道工程施工，施工条件复杂、技术含量高，施工企业就以高空安全作业和吊、安装运输安全，以及机械操作和桩基础施工安全为自控重点。对于结构工程，施工企业应制定详细的安全生产施工方案，保证构筑物结构安全，确保桥梁和通道工程的施工质量和和施工安全。
4.4强化市政工程检测手段
市政工程的原材料抽检、半成品检测及技术制定是实施市政工程质量和安全监督的重要手段。因此，对市政工程的原材料和半成品检测，不仅要严格要求施工单位按项目的数量和批次进行自检，而且监理单位要严格要求进行见证取样，确保市政工程原材料、构配件质量和市政工程的使用安全。实施建设监理的关键就是要落实旁站监理。在施工企业自控的基础上，现场监理机构除了按监理规划和有关法规要求进行巡视和平行检验外，要切实做到跟踪旁站监督，对关键工序、重要部位进行严格的工序验收，确保市政工程工序质量。
第4篇：隧道工程冬季施工方案范文
市政道路建设工程的安全生产关系到人民群众的生命和财产安全，市政道路建设工程涉及的主体众多，各方主体的活动与工程的安全施工都密切相关。工程安全包括两方面内容：第一，工程本身的安全；第二，工程参建各单位现场员工的人身安全。如何对施工现场进行必要的安全控制对于参建单位来说是一项重要而艰巨的工作，本文从市政工程的特点入手，分析影响安全控制的主要因素，并提出安全控制的主要措施。
一、 市政工程的特点 要做好市政工程的安全管理工作，首先要对市政工程的特点有所了解，然后才能有针对性的采取相应的对策。市政工程的特点可以概括为以下几点。 1 、作业场所多变，作业环境复杂 市政工程施工既有城市立交等高空作业，也有地铁等地下空间施工；既有跨河流的大桥施工，也有穿越山体的隧道工程；既有一次性作业，也有改造、整治等维护内容；既有主体工程，也有管线配套施工；既有郊区空旷的作业场面，也有市区交通拥堵地段的作业环境。因此，市政工程的作业环境有着相当程度的复杂性，这给安全管理提出了较高的要求。 2、 高处作业难度大，影响面广 城市市政高架、桥梁项目施工，不仅存在高空作业，而且往往下方两侧道路作为车辆、行人的交通通道，通行不断，对脚手架安全、高空吊装等都产生较大影响。安全事故一旦发生，往往可能伤及过往车辆及行人，影响面大，给社会带来一定损害。 3 、 施工作业方法多样性 由于地理条件、地质情况等的不同，即使是同一种作业项目，其施工作业方法也可能不同，这也导致了安全技术及安全管理上可能存在很大的不同。 4、 作业环境差 市政工程由于露天作业情况较多，受天气、温度影响较大，气候的变化往往会严重影响到施工和生产安全。此外，受交通的影响，不少市区工程本身就存在着较大的交通安全隐患。 5 、人员安保知识贫乏 目前，市政一线工人大量从农村中农民转化而来，缺乏市政工程施工经验，自身安全保护知识缺乏，对不良行为自控能力较差，人员流动性大，缺乏一系列的安保知识教育和安保制度的约束，容易造成这类群体中安全事故的发生。 6、 分包管理漏洞较多 市政工程存在不少分包情况，公司往往仅派几个技术人员到现场配合管理。人员配备本身不足，分管安全的专业人员更是少之又少，对工程质量和安全管理产生了较大影响。
二、影响市政工程施工现场安全控制的主要因素
虽然近年来我国的市政工程建设取得了骄人的成绩，但是施工安全事故层出不穷，其中的安全隐患时刻存在，其原因主要有：
1、施工现场安全监管意识不够。施工现场的安全关系着整个工程建设的成败，但是许多情况下“安全第一，预防为主”的安全监管意识并没有贯穿工程建设的始终。一些市政工程出现了“重利润，轻安全”“重工期，轻质量”“重绩效，轻监管”等不应出现的现象，参建各方的施工安全意识不强。
2、参建各方对施工安全制度的执行力弱。一些单位虽然已建立一系列的现场施工安全控制的制度，但是在实际的工作中，各单位对制度的执行力相当弱，甚至使得这些制度流于书面形式，施工现场的安全隐患没有得到及时的发现并清除，因而施工安全问题时有发生。
3、市政工程建设的市场不规范程度较高。当前我国的市政工程建设随着城镇化的发展得到了快速的发展，但是市政工程的招投标市场依然存在着许多不规范的问题。一些施工单位为了中标而不惜打价格战，中标后为了能够最大限度地盈利，也不按规定进行施工，对于不能产生效益的安全文明施工尽量不投入。有些单位中标后觉得项目无利可图，因此就分包给那些不具备相应资质的队伍，而这类队伍并不会将资金投入到现场的安全控制中，从而最终影响工程的安全，造成工程施工现场安全问题频频发生。
三、安全管理的预防措施 安全管理贯穿于建设工程的全过程， 为了确保施工安全，需要依据市政工程的作业环境、作业方法、作业人员等生产特点建立严格而有效的施工安全管理体系。必须从以下几个方面加强对施工现场的安全预防管理。
1、思想认识方面
必须进一步提高从业人员对安全工作重要性的认识，加强对安全生产工作的领导，强化安全生产意识，使安全工作在每个人的心中入耳、入脑、入心。
2、人员管理方面
2.1，对从业人员必须进行安全知识教育，坚持上岗人员的培训和考核。培训中不仅要对施工人员进行安全知识的常规教育，而且要对其进行专业技术培训，让每一个从业人员都通晓和掌握本工种的专业知识和操作技能。尤其是特种作业人员，必须经过严格的考核取得上岗证后再准许上岗工作。所有上岗人员都必须人人受过教育、人人持证上岗，坚持搞好每天的例会教育和班组班前活动，将安全技术交底真正交到每一个作业人员的心中，做到安全教育工作在前，施工操作在后；
2.2，明确安全生产是管理人员的责任，明确管理人员的工作义务和权利。进一步加强企业内部安全管理人员的工作素质和安全意识教育，抽调业务精干、经验丰富的管理人员，建立起一支高水平的安全管理队伍，使安全管理工作逐步走向科学化、规范化、专业化的发展轨道。
3、设备设施管理方面
3.1要积极保障和增加安全投入，保障施工现场使用合格的安全防护用品(具)，并配备必要的检测仪器。对不能满足安全技术要求的要坚决淘汰，决不能带病运转。
3.2设备的操作及检修要严格执行国家管理规范标准，使用者要切实做到用好、管好、维护好；会使用、会保养、会检查、会排除故障。
4、制度措施方面
4.1要严格落实各项规章制度和岗位责任制，做到责任到人，奖惩明确；
4.2要加大对施工现场的管理力度，保证施工现场的从业人员和生产设备始终保持稳定的良好状态；
4.3安全检查工作的制度化。一方面，把开展安全检查工作形成制度；另一方面，在职工中广泛开展“三查三看”安全活动。三查是一查自己岗位上的安全情况、二查自己的安全意识、三查安全防护做的如何；三看是一看本岗位是否存在安全隐患、二看自己执行安全操作规程规定和劳动纪律的情况如何、三看自己周围遵章作业的典型。通过组织检查和职工自查，确保各类事故隐患早发现、早排除，避免安全生产事故的发生；
4.4推广安全监督制度；要经常召开安全工作会议，分析研究工程项目的安全动态和生产形势，做到底数清楚，措施及时。其次是在施工作业面内安全管理员要对作业人员的安全全面负责，坚持现场指挥督导。作业人员要严格按照安全管理员的指令进行作业。
5、编制专项安全控制方案或安全控制要点。对一些专项工程必须编制安全控制方案，专项方案由项目技术负责人编制，经项目经理审核后报公司批准实施，专项方案包括：
5.1、现场临时用电方案。包括按施工需要确定用电设备数量及装机容量；确定线路的选择和设备的选型；安全用电措施；施工现场预防电气火灾的措施。5.2、防火安全控制方案。包括制定消防安全制度，建立防火责任制——“谁主管、谁负责”，“谁在岗、谁负责”；检查灭火器材的配备及消防安全标志的设置。5.3、场地内交通运输安全控制要点。包括：汽车、装载机、挖机等机动车辆司机都必须持证上岗，杜绝无证驾驶；机动车辆性能必须良好；严禁酒后驾驶； 5.4、现场机械加工安全控制要点。包括：制定机械加工安全操作规程；材料、成品、半成品堆放整体有序；机械运转部分必须有防护罩等安全装置；接地（或接零保护）应完备；
5.5、工地焊接及切割安全控制要点。包括：电焊机应安放在干燥、通风良好的地方，周围无易燃、易爆品；雷、雨天气不能在露天焊接作业；严禁在压力容器和管道上施焊，焊接带电设备要先切断电源；移动焊机时应切断电；高空焊接要系好安全带；
5.6、排水沟槽开挖及防护工程安全控制要点。高边坡应控制好边坡的坡度，开挖一层防护一层，坡边禁止堆载，防止出现滑坡；护坡脚手架立于坚硬的基础上并架设牢固；管道起吊要有专门的信号工指挥；
5.7、沉井及顶管工程安全控制要点。严格控制沉井模板支撑的安全；凿除砼垫层和挖砂垫层时，要注意对称、同步、均匀，防止倾倒；防止沉井倾斜、旋转、不沉、突沉引起的安全问题；顶管洞口的钢架支护必须稳固、牢靠；顶管机内的安全、通风安全措施要符合规范要求。
6、建立安全审查制度。在安全管理、质量管理和安全保证体系的组织机构中，确定项目经理是施工标段安全生产的第一责任人；队长、工班长也为队、工班的安全责任人，公司技术负责人负责审查安全方案，审查内容包括：6.1、审查特殊工种作业人员的数量及安全资格、培训持证上岗情况；6.2、审查安全生产责任制、安全生产管理制度、安全操作规程的制定情况；6.3、审查机械设备、施工机具和电器设备等设置是否符合规范要求；6.4、审查事故应急救援预案的制定情况；
