市政道路照明方案精选(九篇)

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第1篇：市政道路照明方案范文

关键词：城市市政；道路设计；方法

中图分类号：TU99文献标识码： A

引言

舒适便捷的市政道路可以让城市交通出行更加顺畅、效率更高，而混乱繁杂的市政道路会严重影响整个城市的运转。因此，应做好基于人性化的市政道路设计，在满足人们出行需求的基础上，优化和完善市政道路设计，提高道路服务水平，让交通出行更加顺畅。

1、市政道路设计的特点

1.1、明确方向

在正常交通流情况下，市政道路设计的合理性，可以为驾驶员提供清晰的行驶方向，掌握好安全视距，可以在无障碍下保持持续不间断的前进。市政道路是平面线形、纵断面线形及横断面等一系列形状的组合，组合成的立体线形可以满足驾驶员对立体线形驾驶最小值力学及连续舒适的驾驶需求[1]。驾驶员连续的驾驶，对道路交通安全会产生直接的影响，准确的驾驶汽车，可以有效减少交通事故发生，使城市交通进行得更顺畅。

1.2、快捷通行

城市的发展节奏很快，而市政道路是保证城市快捷发展的关键。只有做好市政道路的设计，才能使市政道路交通形成体系，使城市居民方便出行，使城市工作效率提高，使城市的快捷生活与生产得以实现。城市经济的发展受市政道路设计的重要影响，要保持城市生活与生产的连续性与高效性，就要提高市政道路设计水平，从而真正使城市获得更大的经济发展，达到建设目的。

2、市政道路建设设计的基本原则

2.1、平面线形设计原则

通常，平面线形设计应遵循以下原则:1)道路平面位置应按城市道路总体规划道路网布置;2)道路平面线形应与地形地质、水文等结合，并且符合各级道路的技术指标;3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理的设置缓和曲线、超高和加宽等;4)道路平面设计应根据道路等级合理设置交叉口，沿线建筑物出入口，停车场出入口，分隔带断口，公共交通停靠站位置等;5)平面线形设计应少占耕地，少与水系、交通、电力、通讯网交错尽量避免穿过居民区;6)路线布设应尽可能地平顺，一般采用较长的直线，较大半径的曲线，中间加入缓和曲线的线形，转向处偏角要少且线形要平顺;7)平面线形需分期进行时，应该满足近期使用要求，兼顾远期发展。

2.2、灵活设计

近年来，为了更好的规范城市市政道路交通设计，国家出台了很多的设计标准和规范，但是，由于不同地区的气候、地理以及发展情况存在着差异，因此，在实施过程中要对当地的实际情况进行分析，对规范中的相关要求只能进行参考，在市政道路设计方面要灵活应对，这样才能设计出符合城市发展的道路。

2.3、注意交通安全

在对道路工程进行设计时，必须要对交通现状和发展进行分析。需要考虑的因素主要有：①车流量；②流向；③车速；④车辆情况；⑤周围路网。交通分析工作在设计前期就要完成。在做好调查以及分析之后，结合道路的等级对项目进行统筹，使道路设计能满足实际通车需求。

3、市政道路设计的方法

3.1、道路系统的设计

道路系统设计的主要内容有：道路总平面设计、道路断纵面设计、各组团道路的平面设计、路面结构设计等。

3.1.1、道路总平面设计。市政道路的总平面设计是道路系统设计中最主要的内容之一，是直观、准确、全面的反映城市整体路网内容和范围的途径。它包括城市内各条街道的平面位置、断面宽度、控制坐标以及车道等情况。

3.1.2、路面结构设计。我国目前的市政道路多以沥青混凝土为主要的路面结构，因此，在对路面结构设计时，要保证沥青路面的各方面性能质量能够满足快速、安全、舒适的道路行车要求，避免和降低因路况导致的交通事故和拥堵等问题。

3.2、道路的绿化设计

3.2.1、防护型干道绿化设计。植物有增加视觉观赏度、降低噪音、隔离有毒有害气体等作用，因此，在对市政防护性干道进行绿化设计时，要着重配置吸尘、抗污染、隔离噪音强的植物（如圆柏、雪松、夹竹桃、桂花等），植物群落的设计采用依次渐进的过渡形式，营造视觉空间层次感，增强其防护作用和景观效果。

3.2.2、园林道路的绿化设计。园林式道路的绿化设计要着重强调其视觉上的观赏效果，突出其不同的风格和形象，配置层次、色彩鲜明的植物，营造出曲径通幽的视觉效果。如图1。

图1园林道路的设计

3.2.3、游憩型干道的绿化设计。游憩型干道的绿化设计要偏重于人们的实际需求，为人们的出行提供一个舒适、安全、观赏度高的参观游赏道路和氛围。

3.3、道路的排水设计

3.3.1、车行道的排水设计。在进行车行道排水设计时要采用双坡排水的方法，在道路的两侧按照实际情况分段设置雨水口。遇到路面较窄的路段时，一般设置单坡的排水线路，以便于施工和保证路面完整性。

3.3.2、人行道的排水设计。对人行道进行排水设计时，要注意将坡度朝向车行道，同时在道路两侧根据实地情况设置挡土墙和截水沟以拦截雨水。在设计透水人行道时，一定要注意当地的地理环境和地质条件，加强道路结构的坚固性，充分考虑到当地的气候变化、降雨强度、水文变化等情况，铺设碎石盲沟，提高道路基层的雨水下渗能力，以便减轻对道路的损坏，提高道路的使用寿命。

3.3.3、绿化带的排水设计。市政道路绿化带的排水系统也是道路系统的一个重要的组成部分。在设计时，大多采用混凝土将其四周及底部封闭，在其中间部分设置积水下渗沟道，并以40m为间距标准设置集水井，同时用管道将其与道路总排水管道系统连接。如图2.

图2绿化带排水走廊

3.4、市政道路照明工程设计与节能

城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地;以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生。城市的人行道上一般是行人较多，所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，而且使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。

设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。

4、道路建设设计创新

4.1、理念创新

随着社会的进步,“以人为本”的理念渐渐深入人心。市政道路建设影响人们的生活起居,“以人为本”的理念更应该在市政道路建设上体现。以前的市政道路建设主要满通的便利和行驶安全，现在更加注重市容市貌的建设及满足人们审美的精神需求。“以人为本”的设计理念对于推动社会文明和提高城市品位具有积极的作用。

4.2、生态道路建设设计思路创新

目前环境污染严重，PM值爆表、雾霆天气、黄尘风沙等恶劣气候已经严重影响到人们的生活质量，所以不管是基于视觉欣赏还是改善环境气候的因素状态建设的思路必须全面渗透到市政道路建设上来。道路建设中，生态保护的原则是以防为主、防治结合、综合治理,应尽可能地改善城市的道路环境。从建设工程开始就将生态设计作为重点考虑的因素设计人员必须充分结合道路的特点和环境因素，综合运用技术指标，进行方案合理的规划,达到保护生态环境、防尘降噪的目的。

道路铺装材料的选择上，应该尽量选择热容量大、反射率低、下垫面温度高的材料。普通的沥青和水泥因为下垫面性质的不同,以致太阳辐射的吸收和反射的作用各有差异,例如在炎热的夏季晴天的沥青路面地表温度会达到40℃甚至更高,再加之汽车排出的二氧化碳就会很容易形成“热浪带”,严重地破坏了地表热平衡，加重了生态环境的破坏。针对这种情况道路路面材料的选择就应该择优选取。

结束语

市政道路是衡量城市发展与城市经济重要指标，是城市居民与城市发展必不可少的基础。市政道路设计可以保证城市交通的平稳运行，故需要从实际情况出发，对市政道路设计能力的提高进行研究。在实际的设计中，设计者应该对设计工作进行全面的了解，进行精心规划，合理设计，有助于城市市政道路的建设，进一步促进城市的发展。

参考文献

[1]蒋志琳.城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J].中国高新技术企业,2012,18:36-38.

第2篇：市政道路照明方案范文

【关键词】市政道路；设计；问题

城市的发展离不开市政工程的建设， 工程建设覆盖面积较大， 涉及到城市以及周边地区的高速公路， 主干道， 次干道等路段的设计和开发， 是城市居民出行和生活高速便捷的快速通道， 是展现城市形象和市容的最基本的要素之一。其中， 道路设计的好坏直接关系着整个城市的通行能力、环保需求等各方面， 对城市的开发和延伸具有至关重要的作用。笔者在市政工程建设中主要负责道路的设计，本文对国内市政道路设计存在的问题进行总结和归纳， 并对其中的具体问题提出了合理的解决方案和措施， 希望能够对工程中的相关设计人员有所帮助。

一、市政道路设计要求

我国传统的道路设计理念中采用的是“以车为本”的设计理念，注重的只是设计的道路能否满足当下车辆的通行需求，却没有将行人与车辆的相互影响考虑进去，而这往往是城市交通堵塞的主要原因之一，也比较容易引起交通安全事故。因此，我们必须改变传统的市政道路设计理念，采用“以人为本、人车共存”的思想来进行市政道路设计建设，设计中注重人的影响因素，从而使设计的市政道路既能满足机动车辆的良好通行需求，同时行人与非机动车辆也能被很好地引导，为人们的出行提供一个安全舒适良好的交通环境。

1、体现城市的特点

在全球经济一体化的浪潮之下，很多城市都盲目地追求潮流，逐渐丧失了城市自身的特色，很多道路设计师们人为增加一些破坏城市原有的特色的元素，这是对城市历史与自然的破坏。因此，在进行市政道路设计时尽管有一些外部条件的影响，但是我们也应该立足城市原有的特色风貌，在原有的基础之上添加一些不破坏城市自身特色的自主创新，结合城市当地的人文风情与自然环境，使我们的设计让城市更加美丽与和谐，促进城市的和谐发展。

2、体现道路的功能和分类

市政道路作为我国城市基础设施的重要组成部分，其主要功能是改善城市的交通环境、便利人们的出行、加快城市经济的发展进程。市政道路根据使用性质的不同可以分为交通要道、生活要道、商业要道、景观要道。我们应该针对不同的道路用途，进行不同的设计，才能很好地缓解交通严重拥堵的现象。我国城市中人口密集，在进行人行要道或生活要道设计时，生活要道是人们上下班的主要通道，应充分考虑人车混行的情况，这就需要合理布置交通标志、设置专用的公交车通道，使车与人都被控制在各自通行空间之中，减少二者的相互干扰。在实际设计时，可以采用锯齿或者蛇形的道路设计以限制车辆速度，保证人们的生命财产安全；同时，在道路沿线的两侧种上一些四季植物，也可以增加道路的美感、改善交通环境、缓解驾驶人员的视觉疲劳。

为了加快城市商业经济的快速发展，在道路的两侧修建了商业街、超市商场、大型娱乐、餐饮场所等，在这些区域人们需要一定的步行空间，很多时候人们的注意力都放在商品上面，在设计时应以人为主，减少机动车道数，在恰当位置设置公交站点与人行道，以保证人们的安全出行。景观要道是城市道路的重要组成部分，体现着一个城市的风貌，可以净化整个城市空气环境，以绿化布置为主，也是人们休憩、休闲、锻炼身体的重要场所，在设计时应将人行道适当设置得宽一些，以保证行人的安全。

二、市政道路工程设计关键点

1、道路系统设计

道路系统的设计主要是对道路的总平面图、平竖曲线、路面结构设计等，综合考虑道路的车辆流量及行人的密集程度，使所设计的市政道路反应整个城市绿化水平、城市经济发展、人文风情等特点，能满足行车安全舒适、道路在全寿命周期内较少维修加固的要求，同时满足未来道路发展的需求，进一步缓解城市道路的拥堵现象。

在进行车道宽度设计时需考虑现在我国城市的车辆交通流量、城市人口的分布状况、低碳环保等方面的需求，以满足社会发展的步伐与人们出行的需求，减少城市交通的安全事故，保证城市又好又快发展。城市人口密集，行人与非机动车辆对机动车辆会产生很大的干扰，应避免非机动车道和人行道合并，否则这样会给今后道路的正常通行留下了很大的安全隐患，这就需要合理地布置交通标志及规划好车道宽度。

2、加强路基路面设计

根据大量的道路工程实际经验，要很好地控制路基路面工程的裂纹，必须采用一些稳定、收缩较小的结构作为基层，减小由于材料收缩引起的开裂。在路基压实过程中应采取合适的含水率（可以添加减水剂等外加剂）和铺料厚度，以满足最终的压实效果以及减小后期的路面不均匀沉降。由于交通车辆的不断增加，很多城市都需对原有的市政道路进行加宽改造以适应当下的发展需求。在道路的拓宽过程中避免不了新老道路拼接问题，如果不采取合理有效的措施易出现新老道路沉降不一致的情形，可以采用挖台阶、提高新填土压实度标准、铺设土工格栅等措施来加以解决。根据理论计算和近几年道路实际使用情况分析，要控制道路拼接问题的出现需要控制新老道路两侧的差异沉降，建议原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后沉降增加值不大于0.5%。在进行沥青混凝土铺装时要控制好施工问题，尽量减少废物废气排放和沥青老化问题，从而降低对混凝土耐久性以及施工人员身体健康的不利影响。近年来，很多地方的城市道路出现了桥头跳车现象，主要原因是桥台与路堤的沉降不一致所引起的；由于勘察阶段地质钻探的布孔少，软土地基并没有获得很好的处理，加之雨水侵蚀的影响，加剧了路基的破坏进而导致路面的不均匀沉降，其解决的主要办法是控制好路基压实时填土的质量和压实度、加强地基处理、加大搭板的设计尺寸、采用真空联合的堆载预压法。

3、地基处理与基层平整度控制

众所周知，路面面层的平整性对车辆行驶的安全性与舒适性有着直接的影响，要控制好路面的平整性应控制好路基的平整性，对于不同的基层材料应区别加以处理。采用石灰稳定土作为基层，其平整度很好控制，只需用平地机刮平即可；水泥稳定碎石基层的平整性控制不易，在压实时控制好终压时间，以保证最终的强度及平整性要求。

4、排水设计

根据大量的道路工程，很多路基病害的主要是由水造成的，同时对于市政道路的下层还布置了很多城市管线，如果不对雨水加以有效及时的排除那么必然对道路造成破坏，还会进一步威胁城市管线的安全，从而影响城市居民的正常生活水平，因此需要建立一套完善的排水系统，避免雨水对道路造成破坏而影响道路的安全与使用。对于地面排水可以设置急流槽、排水沟渠等将雨水汇集在预定的地方排放。路基地下排水可以采用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等，特点是渗透式排水。对于路面排水，当遇到暴雨等恶劣天气，如何将雨水有序地进行排放具有重要的作用与意义，可以采用分散与集中排水的形式一同进行，避免雨水对车辆行驶安全性与舒适性的影响，从而避免交通拥堵。

对于人行道的排水应该使坡面倾斜向车行道，将人行道的雨水统一汇集到车行道上，在车行道采用双坡排水的方法，并在道路沿线的适当位置布置雨水口，将雨水统一排放到预定的排水系统中，对于雨水口的大小与布置的个数，应根据城市的降雨强度等综合考虑确定，同时在道路两侧设置一定高度的混凝土构筑物以防止车辆行驶时车道上的水飞溅到行人的身上。而对于绿化带的排水可以在其中间部分设置积水下渗沟道，分段布置集水井与管道，将雨水汇集排放到道路总排水管道中。

5、道路景观与绿化设计

近些年来随着工业的发展与城市车辆的增加，不断向大气排放了大量的温室气体与有害气体，严重影响着人类赖以生存的生态环境，给生态环境造成了巨大的破坏。人们也逐渐意识到环境保护、低碳生活的重要性，因此在城市道路建设过程中也比较注重道路绿化与景观设计，因为它们不仅可以净化我们的城市环境，而且可以为城市的形象增色不少。根据四季气候的变化情况，分季节种植一些植物，起到净化城市空气的作用。在道路两侧种植一些绿化植物，如珊桂花、雪松和夹竹桃等绿化植物可以达到降噪吸尘的目的，甚至有些植物还可以吸收汽车排放的有毒气体。对于城市道路的次干道可以栽植一些草坪、花丛等，达到防尘降噪目的，也可以缓解车辆驾驶员的视觉疲劳、增强城市道路的景观效果，从而减少交通安全事故的发生。

道路周围的景观创造和划分要根据其特点，以最大程度的保护自然资源为目标，利用不同的感觉要素形成各种各样的景观框架，然后不断增加目标的范围，从而形成连接不同城市的景观网络。

6、照明节能设计

市政道路工程照明建设是车辆与行人安全通行的重要保证，在进行照明设计时既要满足照明的基本要求，同时还应该考虑节能环保功效。我国是一个资源短缺、耗能较大的发展中国家。设计时可以采取LED光源或太阳能灯作为照明设备，对于太阳能灯，可以使其在日照条件下充电然后用于阴暗条件下的照明使用，当电量不足自动触发照明电源以达到照明的目的，这样在很大程度上可以节约能源、降低成本。

结束语

道路的好坏其重点还是在于道路设计人员， 设计人员既是道路设计的先行官， 也是道路设计的总工程师， 具有不可推卸的责任和义务。作为市政道路工程项目的设计工作人员， 必须设身处地地了解当地的情况， 根据实际情况进行分析和计算， 既要考虑工程的难易程度， 还要顾及到工程项目的成本预算， 以及未来道路建设成功之后交通的拥堵问题等等， 最终进行综合的考虑提出合理的道路设计解决方案。市政工程道路设计关系着城市居民的出行和生活， 对于整个城市的开发和延伸具有至关重要的作用， 相关的设计工作人员只有不断地提高自我的设计理念和意识， 强化设计的可行性方案， 市政道路的设计才能做得更好， 人民的生活和出行才能更有保障。

参考文献

[1]张春艳，李琦.浅谈城市市政道路的设计[J].科技创新导报，2010，2.

第3篇：市政道路照明方案范文

关键词：市政道路；桥梁工程；施工管理 

中图分类号：TU99 文献标识码：A

一、市政道路桥梁施工管理的重要性

1、施工管理有利于提高工程质量

在市政道路桥梁施工的过程之中，通过科学、合理、高效的管理工作，加强各施工单位与管理单位之间的协调，采用最优的施工和施工设计方案，有效监督道路桥梁施工的质量，若发现问题，应该采取及时有效的补救措施，以保证施工工程的顺利完成。

2、强化施工管理能够加快施工的进程

在市政道路施工的过程中，其施工管理可以协调各专业间和标段间的关系，材料的采购等等，从而完善了施工工艺，优化了施工设计方案，并且加快了施工的整体进程。此外，与政府部门、质监部门、土木工程建筑、机械设备供应单位等之间的协调工作，有效地解决施工单位、业主等各方间的矛盾，有助于提高施工的进度。该项目分项工程多，路段多及车辆设备多，施工环境复杂，这些必然对管理带来一定困难，因此项目部安排有经验的工程师来总体协调施工。

3、施工管理促进施工合同的管理

在市政道路桥梁的施工之前，要签订各种有效的施工合同，并且通过协调会议，提供施工方案、设计图纸以及设计内容等，经过技术人员的相互协调，对施工设计图纸中出现的不明确或错误之处予以纠正，保证工程能够如期、按质交底。

二、市政道路桥梁工程施工管理存在的问题 

1、技术层问题 

在市政道路桥梁工程项目中 ，工程量一般较大 ，各个工序及工艺一般较为复杂 ，交叉作业环境较多 ，各种人员和设备机械的投入量巨大 ，这些都使工程施工的管理工作比较困难 ，要求施工管理人员未雨绸缪 ，之前就做好各项准备工作 ；施工工艺流程必须科学、合理 ，如在吊装时先采用临时支座按简支安装就位后 ，在连续墩上预置永久支座 ，现浇接头混凝土、张拉克服负弯矩的预应力束 ，将体系转换为连续梁 ，最后浇筑铰接缝混凝土和桥面铺装层混凝土 ，完成桥梁施工。 

2、没有合理控制建筑材料 

目前，在我国很多建筑材料并未达到质量要求。比如瘦身钢筋是一个很严重的问题，瘦身后的钢筋改变了原有的特性。这些不达标的建筑材料大大地制约了工程的质量。 

3、施工机械设备没有得到有效控制 

机械设备是现代施工必不可少的工具，机械设备的性能直接影响着桥梁工程的进度和质量。机械设备要及时进行维护，合理使用和保养，保证机械设备的良好运行。 

4、恶劣环境 

环境对市政道路桥梁施工质量的影响是很复杂的。影响桥梁施工质量的环境因素，包括暴雨、温度、湿度、酷暑、严寒和大风等都会直接或间接地影响着桥梁施工质量。 

5、成本控制不到位

当前，成本控制得到了广泛关注，各行各业均有建树，典型颇多。但部分市政路桥施工企业受困于成本压力，仍然步履沉重。究其原因，除了技术、管理、生产系统设置存在不足外，思想认识不足也是明显的因素。

三、提高市政道路桥梁施工管理的措施

1、确保市政工程的技术管理 

1.1应有专门的施工技术人员对施工设计图纸进行研究和绘制，做好图纸会审工作，一旦发现图纸中存在问题，应在图纸会审会议上及时做好与设计人员的沟通，在施工之前提前消除施工设计缺陷；

1.2积极吸收国内外先进的施工工艺和技术，在施工过程中，应大胆创新，将各种新工艺、新材料、新技术及新设备等广泛运用于施工过程中，为了不断提高施工效率，施工技术单位应编制出一份可操作性强的施工技术单，做好技术交底工作；

1.3施工实施过程中，提高技术人员的应变能力，发现问题，必须现场解决，如果有疑问不能解决的，则及时上报公司业务系统，组织专家会诊解决；

1.4技术人员必须认真研究合同，发现合同外的增量内容或合同变更，要及时与项目经理部经营人员联系沟通，并做好技术洽商的追认；（5）建立技术资料管理系统，明确专人负责，分类管理、分类存档；（6）对于重大、特殊的分部分项工程，要编制专门的施工方案。 

2、控制施工质量、建立质量保证体系

建立质量保证体系为全面系统地把质量工作落到实处，当务之急是建立切实可行的质量保证体系。同时，施工企业依据质量保证模式，建立自己的质量保证系统，编写质量手册，制定质量方针、技师目标，使之更具有指令性、系统性、协调性、可操作性、可检查性。建设交通道路属于系统性，具有整体感的工程，从设计方案，到进料施工，再到工程竣工，都是一系列的贯通性工作，中间的每一个环节都不容忽视。所以，工程建设单位应该制定从施工到竣工的整个过程中的质量，工艺，安全，技术等方面的监管制度，建立施工的体制，并且随着工作的进展而相应的完善这些制度，坚决实施。施工过程中，工作人员应该牢记这些管理规定，付之于实际行动，从思想和行动上，意识到工程质量的重要性。根据工程任务目的和质量监管的规定，恰当使用工程技术，选择性分配施工任务，做到施工前，施工过程中和完工的监督管理工作。 

3、提高机械的使用率 

由于受进度和天气方面的影响，机械的使用数量需要调整时，管理者必须适时相应的改变机械组合。机械施工的安排应注意：根据质量要求、机械的生产能力和进度计划选择主导机械，要留有适当的余量。注意全套机械的生产能力是由生产能力最小的机械决定，所以加强机械调配，保持机械的优化组合，充分提高机械的使用率要组织抢修和维护小组，关键配件要备足，按时按期维护，随时随地排除故障，保证机械的完好率，确保工程高效正常进行。 

4、保证施工环境条件 

施工现场的照明设备、色彩识别标志、环境温度对高速公路桥梁施工安全的影响十分巨大。这就要求施工方要根据不同的周围环境采用不同的照明设备和色彩标志，并且色彩标志颜色要醒目比如用红色警告牌，绿色安全网，红白相间的栏杆等，都是能有效地预防事故的明显标志。在高温环境下工作也容易导致施工人员因身体缺少水分而虚软无力，这样也容易引发安全事故。反之，在低温环境进行施工作业，人体热量流失大，手脚容易僵冷不灵活，也易导致事故发生。

5、做好成本管理

一方面是对生产经营过程中的显性成本如企业实际耗费和非显性的成本如失去市场及委托等资金开支的管理；另一方面是指施工管理管理人员为企业创造的各种竞争优势。在市政道路桥梁工程施工成本管理方面，要求企业运用成本分析法等分析企业及竞争对手的资料，为企业适应外部持续变化的市场环境打下基础。对道路桥梁经营成本的控制，获得更多的利益，是市政企业要考虑的首要问题。需要施工单位制定出有效的处理方案，实行科学的成本管理制度，制定出项目施工实施工程中某一个时间段的成本计划，再由会计人员定期的对已经竣工的工程量及成本消耗量进行相关的统计，做好市政施工的财务工程，从而更好的对成本造价进行有效的控制。

6、加强施工监督以及安全管理

质量是工程的灵魂，在施工过程中，管理部门要加强对施工过程的监督工作。对于施工的每一道工序每一个环节都要严格按照设计要求进行监督检查，一旦发现不合理的地方要及时提出，要求修改。要求做到合理规范的施工，确保施工的质量。

要想提高工程整体效益，安全必须要管控好。企业应该投入足够的资金用于安全管理工作，减少安全事故的发生。对施工人员要派专人进行安全操作的培训，确保人、机都能够安全施工。 

结束语

市政道路桥梁工程是一项综合性的复杂的工程，要求施工管理者必须从整个工程的计划、执行及工程竣工验收等制定一套系统的管理方案，为了保证工程的质量，还应采取一系列相关的管理措施保证工程的顺利施工，最终实现工程项目最大的经济与社会效益。

参考文献

第4篇：市政道路照明方案范文

关键词：道路桥梁建设的质量问题 预防 改进

中图分类号：U448文献标识码： A

近年来，为了满足我国经济的健康快速发展需求，我国兴建了大量基础设施。市政道路桥梁施工建设作为城市现代化建设中最基本的公共基础设施，其施工质量的管理工作的重要性不言而喻。市政道路桥梁的施工环境和工艺都很复杂，工期也相对较长，施工风险较大。虽然近年来我国在市政道路桥梁施工管理方面积累了一定经验，取得了一些成绩，但是也遇到了很多问题。

一、道路桥梁工程目前存在的问题

我国现在已经越来越重视道路桥梁的建设，为

了能够取得飞跃性的成绩，我国在这刚面投入大量的资金在铁路、公路等一些基础设施的建设当中。虽然道路桥梁的建成不计其数，但是随着时间的流逝，长时间的使用，质量问题也逐渐显现出来。大部分的工程都存在这样的问题：首先是工程质量合格率较低，为了能够更快的完成道路桥梁建设工程，质量经过检验后大多都不合格，即使进行翻修和修补，仍然未见到质量达到优良；其次是地方政府部门，“豆腐渣”工程数量过多，在资金下拨给地方政府后，地方政府为了增加获利，一些官员满足其自身利益，会选择贪污行为，在原材料的购买过程中选择较差的建材，影响这种现象产生的主要因素就是人为因素，道路桥梁建设因此存在较大的质量问题。除此之外，在施工管理过程中也存在一些严重性的问题。

1.1 对质量问题的具体分析

在我国现在的交通事业飞速发展的现在，公路桥梁可谓是日新月异，到处的交通工程都在革新、施工，因此新型的技术施工上我们的施工人员还不是很熟悉，就可能导致操作上的失误，因此直接影响到交通工程的建设质量。再加上建筑企业良莠不齐，施工质量或者施工材料相关规格不达标都会直接影响到我国道路桥梁投入使用后的安全性，造成一系列不可挽回的人间惨剧，审查力度不到位、走形式化，只注重利益不注重工程质量，是可耻行为。

常常在报道中都能看到许多关于工程事故的问题，大部分的原因都归结于工程施工时的质量问题。所以要想得到的外界的信任，我们就要对我们的施工人员大力开展质量培训，提升工程质量的意识，帮助他们端正态度，防止隐患的出现，做好技术工作。还可以通过监督检查、内审和管理手段来实施。

而且，施工环境问题对工程质量问题也有着决定性的作用。如果在施工现场，各种采光照明设备不完善，无法给施工人员提供良好的照明环境，指示灯以及其他彩色标志的摆放不准确，那就直接影响了工程质量的完成；其次就是环境温度问题，如果施工现场的环境温度过高或过低都会使施工人员造成身体不适，容易引起一些并发症，进而影响工程的进度问题。

二、施工过程中需要注意的问题

1、路基强沟槽回填土沉陷

在市政道路建设活动中，路基的夯实密度、强度、稳定性和其承载能力对整个道路的应用质量有着重大影响，在市政道路建设过程中，往往由于人们生活的需要，在道路下方通常埋设了许多管线设施，这些管道要做好沟道回填土密实度的处理，以保障公路路基质量。在进行回填土处理的过程中，经常会出现各种工程建设质量病害，主要有：倾斜碾压、回填土一次回填厚度超标以及填土质量不符合设计要求等病害，这些质量病害可能造成回填土的压实质量达不到工程建设设计要求，最终导致路基路面沉陷，道路结构遭到破坏，甚至是路面出现裂缝，影响道路的正常使用。

治理方法：建设施工单位可以加强施工作业人员的培训工作，严格控制施工组织管理，按照工程建设标准进行施工，严格按照设计要求的回填土铺土厚度和压实标准进行操作。

2、桥梁以及混凝土出现裂缝的原因

如今桥梁裂缝现象较为严重，严重影响之市政道路的正常使用，特别是通过预应力钢筋混凝土建设的刚性桥梁更为突出，经常性的出现45度不同程度的倾斜裂缝，市政道路桥梁混凝土构件出现裂缝的原因较为复杂，这设计到桥梁建筑材料的性质、构造特点、施工过程中的质量控制与管理工作以及桥梁通车受力情况等方面的问题。

混凝土裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一。原因大多数因为混凝土的原料质量存在问题，保质期延长使用导致水泥变性；施工过程中，对混凝土的调配比例并不规范，随意性比较大等。

3、出现道路坍塌的原因

由于市政道路建设和应用的需要，市政道路上设置了许多雨水井、排水干管、检查井等辅助设施，而这些辅助设施大多数都设置在行车道上，由于这些井道宽度较小，给回填土夯实和检测增加了相当大的难度，再加上施工单位的疏忽和质量监控不够严格，致使这些井道与路面交接处经常性的出现塌落缺陷等质量问题，使人们行车路径此处时出现跳车现象，情节严重的导致交通事故的发生。

三、保证道路桥梁施工顺利开展的前提

1、提高各参加建设方人员素质

要提升道路桥梁工程质量，就必须要以人为本，提高建设人员的质量素质意识和职业道德意识，形成良好的重视工程质量氛围，加强建设管理人员和施工人员的专业技能培训与考核工作，强化市场准入的人员资格、技能水平认证和企业资质制度，真正做到从工序到检验批、分项工程、分部工程、单位工程建设的全过程的质量控制和管理，加强项目责任制度，要以质量为主、抓好施工过程，落实责任到人，贯彻每一道施工工序，创建文明优质的建设工程。

2、道路桥梁设计的质量控制

设计阶段质量控制是建设工程质量控制的最为关键的阶段，在道路桥梁设计中，要提高设计人员的职业道德素质，优化项目施工设计质量控制，提高设计企业职业信誉；优化设计费用控制，加强设计奖励索赔制度管理，严格把握设计方案审批手续，对各种设计方案进行比较选优，邀请知名的专业参与方案的设计，提高设计单位设计资质；通过加强设计质量控制的组织措施、技术措施、经济措施和管理措施控制，完善道路桥梁设计方职业技能水平，提高道路桥梁设计质量。

四、施工过程中的安全必备知识

安全，是施工过程中最需要注意的一个问题。对保证施工人员的人身安全、桥梁的质量安全等方面都有很重要的作用。所以我们既要对施工人员的工作时间进行合理安排，保证他们有充足的休息时间，避免由于过度疲劳而造成的事故，还要不断加强员工安全意识的培训，减少安全隐患。

施工流程中必须是科学的、合理的。如果在施工过程中遇到了突发性的状况，工作人员一定要有一颗沉着冷静的心，这样才能更好地处理问题，避免慌乱中再出现一些其他的事情。要确保施工现场的管理人员与施工人员的协调统一，实现协调发展与运行，施工单位要尽力展开组织协调能力，确保工程的计划工期如期交工。

五、结束语

市政府作为城市的首要形象代表，道路桥梁建设的质量问题也总是萦绕在我们周围。道路桥梁工程项目能否顺利开展，与施工过程中工程质量问题、工程安全问题、出现病虫害问题都息息相关。为了能够给大家树立一个良好的形象，我们也是实施了一系列的解决措施，对这些问题的解决不仅能够带动社会主义经济发展，还能够更大的提高经济利益，所以为了能够建设更好的城市，我们要团结一心的为城市发展问题出谋划策。

参考文献

[1] 徐富贵，市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控建设监理[J]，2006

第5篇：市政道路照明方案范文

关键词：市政道路；养护管理； 

中图分类号：U41文献标识码： A

市政道路养护就是对市政道路进行经常性保养和维修以预防和消除各种道路病害，使道路工程结构完好，保证道路应有的强度、稳定性、平整度和使用寿命，保证行车速度和行车安全，保障道路通行能力及其使用功能。 

一、市政道路养护管理的特点 

城市道路设计标准、建设质量、运营方式决定了其养护管理工作主要有以下特点：（1）实施养护作业的强制性。城市道路在城市综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对城市道路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。（2）养护对象的广泛性、全面性。城市道路的养护对象除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、服务设施等各个方面。（3）养护作业方式的机动性与时效性。城市道路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，尽量减少对交通的影响。（4）养护技术的专业性和复杂性。城市道路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。 

二、加强市政道路养护管理水平的几点建议 

1、加强道路养护管理制度建设，推动道路养护工作规范化、制度化。管理制度缺失势必会影响道路的养护工作，因此有必要推动道路养护工作规范化、制度化建设。第一，要将道路的局部修复、日常保养工作制度化，对道路出现的损失进行及时的修复。根据不同线路的实际情况和不同季节线路受损的情况提出具体的修复标准和修复要求，加强对道路的日常巡视工作，保证出现的问题能够得到及时解决，及时补救。第二，落实道路养护的责任制，提高养护人员的责任心，对养护人员实行考核制，将道路养护的各项工作纳入考核范围，提高养护工程的质量。第三，根据道路养护的实践，不断创新道路养护管理模式，坚持预防为主，综合治理，及时应对道路养护工作中出现的新问题、新情况，设立道路养护奖惩制度，提高养护人员工作的积极性、主动性和创造性。 

2、以市政道路养护监测技术的更新，促进市政道路维修养护工作的有效开展。在现代市政道路维修养护技术发展中，监测设备的发展为养护管理工作提供了良好的技术支持。利用现代化养护监测、检测设备的运用能够实现快速的道路检测，减少传统道路巡检工作量、提高工作效率。例如车载平整度监测仪通过行车过程中的路面反应能够对路面平整度、起鼓、破损等进行检测与记录。而高空高清摄像技术使传统的路面巡检以室内图片分析方式开展，通过照片的放大、检查了解路面裂缝等地点与情况。现代检测、监测技术的运用极大的提高了养护巡检工作效率，为促进养护成本的控制奠定了基础。现代市政道路维修养护部门、企业应加大道路养护新技术、新设备的运用，通过加大设备与技术的投入促进我国市政道路维修养护科技水平的提高。 

3、扩大养护资金筹措渠道，提高资金使用效率。从目前来看，可供城市道路养护管理的资金来源渠道主要有：土地有偿使用收入中提取；有选择地出让部分基础设施的使用权和经营权；合作路桥经营权；吸收增量资本；合理收取各种占道费；征收出租房税；建立以养路费为主的道路用户税费筹资体制；国家或省支持的城市管理的专项资金；关键路段设置轴重检测设备；居民收入调节税的征管；修建具有优质服务设施的车辆清洗站；修建优质设施污水处理厂；修建地上或地下大型停车场；修建优质服务设施城市道路等。以此为基础，提高城市道路养护资金的使用效率，花更少的钱办更多的事，达到更好的效果，也是节省资金的有效办法。可以从以下几个方面着手提高资金效率：加强资金的使用管理；提高养护决策水平；应用新技术、新工艺、新材料节约成本；严格审批养护工程变更等。 

4、做好市政道路养护工程的监理工作。（1）明确监理程序，规范施工过程。明确监理程序，规范各个环节，即要求施工单位在开工前“四报审”（报审现场质量管理体系、施工方案、进度计划、开工申请），施工过程中“五报验”（报验原材料构配件、隐蔽工程、工序施工质量、分部分项工程、施工意外情况处理）以规范原材控制，工艺流程控制，施工操作控制，工序交接检验和专业工种间验收的各个环节。坚持“四不准”（即未经监理工程师签字，原材不准使用，不准进入下道工序，不准进行竣工验收，业主不准拨付工程款）。（2）做好质量预控，合理确定质量控制点。由于市政道路施工时所受影响因素较多，出现问题的频率也较大。这就要求监理工程师要结合项目特点，认真阅读图纸并查阅相关资料，靠自身知识和经验积累及预见性，针对施工过程中可能出现的各种质量问题制定预控对策。（3）做好施工过程的质量监理。监理工程师的跟踪旁站和巡视是工程质量现场控制的重要环节，在监理时要做到“多巡视、抓关键、查细部、盯重点、多动手”及时掌握现场动态，发现并纠正存在的问题。 

5、注重养护机械的合理组合。（l）技术性能的合理组合。养护机械的技术性能根据类别不同，其侧重点也不同，要结合施工过程对机械进行合理的组合。主要有以下三种情况：一是施工主机械与配套机械有效组合，在进行配套机械的选取时，应尽量选择作业效率高、产量大的机械，以利于主机械性能的充分发挥；二是辅助机械与主机械的组合使用，与配套机械相同，为充分发挥主机械性能，应优先选取生产率略大于主机械的辅助机械；三是机具之间与运载机械之间的组合，如选择牵引设备与装载机具时，装载机具的容量及性能要在牵引设备的承受范围之内，既不能太大，也不能太小，以便发挥出设备最佳性能。（2）种类与数量的组合。为提高组合机械的作业效率，在选用施工机械种类时，应遵循品种及数量最少的原则，以市政道路工程的自身特点为依据，尽量选用工作效率高的大型施工机械，品种也应尽量单一。这样，一方面利于操作人员的操作，另一方面也利于机械在施工过程中的运输、调度及保养等工作的开展。 

6、重视行业从业人员的学习培训教育。为进一步提高行业从业人员的业务水平和基本素质，市政行业应制定年度教育培训计划，明确培训时间和具体内容，对行业从业人员开展针对性的学习培训活动。同时，加大行政执法培训工作，对市、区所有的监察管理人员和设施管理人员进行行政执法培训，熟练掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法规的知识，并根据相关法律法规的调整，定期召开相关行政执法培训，随时更替新的行政执法知识。通过系统的设施维护管理和行政执法培训工作，提高从业人员的整体水平，由此推动行业的长远发展。 

总之，城市道路是城市的基础设施，是城市总体规划的主要组成部分，它关系到整个城市的有机活动。为了能更好地适应城市的人流、车流顺利运行，城市道路要具有适当的路幅、坚固耐久，平整抗滑的路面、少扬尘、少噪声、便利的排水设施、充分的照明设施以及道路两侧的人行道、绿化带等。相信不久的将来，我们的城市道路维修与养护工作会越做越好。 

参考文献 

[1] 李莉.甘肃省公路养护管理模式研究[D].甘肃：兰州大学，2007 

第6篇：市政道路照明方案范文

关键词：城市道路设计；问题；对策

中图分类号：U41 文献标识码： A

引言

伴随我国经济现代化建设的日益发展与深入，我国的市政道路建设在近些年取得了飞速的发展，这在一定程度上极大的提高了我国城市居民的工作以及生活出行，为全面发展城市现代化建设奠定了重要的基础，本文通过对城市市政道路设计过程中所存在的问题分析，并提出了相应的设计改进方法，以期更好的推进我国的市政道路建设，为全面提高城市交通水平作出重要的努力。

一、城市道路设计的特点

1、系统性

城市道路工程的建设从规划到业主、从设计到施工等等，需要涉及许多部门，而且在不同阶段还需要不同部门之间的配合，这些部门之间就像一台机器上的零件，必须保证每一个零件的稳定运行，一旦其中一个零件发生故障都将会严重影响整体设备的正常运转。城市道路项目前期从规划到完成可行性研究报告，需要各部门共同参与如规划、业主、设计部门；而后期从设计招标到竣工验收，则又需要业主、设计、施工、监理等部门的共同参与。综上可以看出，只有加强多方的配合与协作，才能保证项目的顺利实施。

2、复杂性

城市道路设计需要运用到多个专业的知识，而这多个专业之间并不是独立存在的，而是彼此之间相互联系，在项目负责的统一协调下，保证施工方案到施工设计工作的顺利完成。城市道路设计中主要涵盖的专业包括了道路、交通、桥梁、排水等。在道路设计过程中，不同专业之间所担当的责任也有区别，尤其是在设计的不同阶段，所涉及到的专业的侧重点也有所不同，如道路专业主要负责路线的走向；交通专业则主要负责标线、信号控制等。

3、设计人员的主观性

城市道路从方案的确定再到实际施工，在这个过程中排在最前面的一个环节总是设计工作，而其他工作也都以设计为中心，通过图纸的会审和研究，对设计方案提出修改意见，最终由设计人员选择最佳设计方案。通过专业的业务知识和对施工地点实际情况的考察，设计人员的主观性充分体现了设计人员在城市道路建设项目中的作用与职责。只有科学合理的设计方案，才能为各部门工作的顺利开展提供可能。

二、城市道路设计的常见问题

1、道路规划不科学

城市道路规划与交通安全存在直接的关系，城市道路规划应全面考虑各影响因素，如：人口、城市交通量等等，为道路规划提供科学的依据。我国非机动车的数量非常多，再加上机动车日益上涨的交通量，道路规划必须具备科学的依据。实际城市道路规划严重缺乏科学性，不能满足路面交通的需求，同时由于道路规划不科学而引发的交通事故非常多，而降低了道路规划的效益性。

2、道路设计缺乏实用性

随着我国城市化的发展，使得城市道路设计工作越来越多。但是，道路设计中也伴有一些问题的出现，尤其是道路设计缺乏实用性，非常容易造成道路交通的堵塞。例如，在道路交叉口的设计中由于没有按照实际情况设计，设计缺乏实用性，严重影响了城市道路的交通能力，而引起交叉通堵塞。造成这类问题的主要原因是在道路设计中，缺乏对道路交叉口的车道线、红线等设计，城市道路设计有着一定的规范标准，而有很多道路设计的车道线和红线却与道路设计规范不符，尤其是道路交叉口的设计，导致城市交叉口的车辆通行受到一定的限制，也会造成对其他路段甚至整个城市的交通能力的下降。另外，道路设计缺乏实用性一旦出现阻塞现象，再加上过往行人，使得城市交叉口的服务水平也大打折扣，道路设计的不合理缺乏实用性，也会导致城市道路网的整体运行效率偏低。

3、交叉口设计不合理

交叉口是城市道路规划的一项重点，部分城市道路规划中的交叉口设计不合理，干扰道路周围的环境。例如：某城市规划道路交叉口时，未考虑周边的生态环境，破坏了道路所处的生态系统，更重要的是浪费物资，该城市交叉口的周期内，铺路与挖坑同时进行，缺乏合理的规划，促使路面出现多处损伤，最终该道路交叉口施工超出方案规定的日期，引发延期风险。

三、城市道路设计常见问题的处置对策

1、做好城市道路平面设计

平面设计也是城市道路设计中的一个比较重要的环节，更是易于被设计人员实际工作中所忽视，诸如设计的城市道路为弯曲形状等常见情况时，道路转弯半径的确定，一般是在设计时根据道路红线或道路原来线路形状进行确定。转弯半径由此确定具有相对流畅的线性，但认真对比设计规范，可发现设计规范中针对道路平曲线都具有十分详细的要求。所以，城市道路在平面设计时，应严格遵照设计规范与标准进行，并结合城市道路形状及周边实际进行综合考虑。

2、规避城市道路的规划问题

城市道路建设中的规划问题，需根据具体情况才能提出改进措施。结合城市道路建设中的规划问题，提出具体的改进措施。如：（1）车道规划应合理，不能随意更改城市原有的道路，需调查后才能进行道路规划，防止车道出现规划问题，城市道路规划需着重考虑车道的需求，不能为满足宽度要求而忽略车道规范；（2）道路规划中的交叉口设计应保持灵活性，规划人员可以实地考察交叉口地点的情况，调整道路交叉口的规划设计，确保交叉口与城市道路的融合性，与此同时规避交叉口设计对周围环境的干扰，做好数据计算、路口设计的工作，完善交叉口的规划；（3）解决城市道路规划中交通拥挤的问题，道路规划中可采用交通分流的措施，适当设计支路网，排除道路交通中的盲区，保障交通干道的水平。

3、道路绿化及安全设施人性化设计

道路绿化一直是城市道路的重要组成部分。随着城市机动车辆的增加，城市污染日益严重，给人们的生活环境带来了极为严重的影响。为此，利用道路绿化改善城市道路的行驶环境，美化城市环境是非常有必要的。另外，城市道路交通安全设施是为交通参与者提高安全保障的重要工具，加强安全设施的人性化设计对于城市道路的建设有积极的意义。所以城市道路设计要合理设置隔离栅栏、防眩光版及标志标线等安全设施，规范行人及机动车与非机动车的交通通行行为，最大程度的为城市道路交通安全发挥保障作用。

4、市政道路照明工程设计与节能

城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地；以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生。城市的人行道上一般是行人较多，所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，而且使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。

5、道路休闲广场人性化设计

随着城市用地的高度紧张，城市居民的生活空间逐渐拥挤，城市中心城区的绿地与景观减少，给人们的精神生活带来消极的影响，市民渴求有更多的休闲空间。为此，在城市道路设施的人性化设计中要加强道路休闲广场的人性化设计，在一些非人群集散地区或靠近市民生活区的人行道中，在满足修建的情况下，设置一些小型的休闲广场，以此为市民提供休闲与生活的空间。目前，全国各大城市普遍重视对道路休闲广场人性化设计，城市中随处可见热闹的城市道路广场情景，其前提都是城市道路建设的人性化设计。

6、人行道人性化设计

人行道是城市道路的重要组成部分，高质量的人行道人性化设计尤为重要。在人行道的人性化设计中，首先要明确人行道的平整度与密实度，以便发挥其使用功能，尽量采用防滑砖铺砌，不必太过于追求人行道铺装的图案与色彩；其次，要处理好人行道与各单位门口上车坡道的关系。传统的设计方法是上车坡道比两侧人行道低15～18cm，这种方法相对而言较安全；但是对于单位而言，车辆一般较少，使得这一坡道的使用率不高。所以，在进行人行道的人性化设计时，应把单位门口的上车坡道与两侧人行道采用坡道进行连接，用不同的材料进行区分，达到提示的作用。再次，要处理好高差问题。车行道与人行道的高差比较大，在设计中不仅要考虑单位车辆的进出，还应尽可能的保留人行道中的电线杆和绿化树，因此可以将车行道与人行道设计为两个纵坡，继续保留二者的高差，单位上车坡道与车行道之间采用踏步或坡道进行顺接。最后，要采用透水人行道结构。透水人行道结构使雨水在人行道范围内一部分下渗补充地下水并改善周围植被的生长环境；另一部分则保留在人行道结构中，以增加空气湿度，降低城市热岛效应，减少城市污染。

结束语

综上所述，针对城市道路设计要求、常见问题及处置对策等相关内容进行了较为深入地分析和详细探讨。城市道路作为人们工作生活及社会活动的重要纽带，其施工质量对于国家建设水平具有决定性作用，因此设计人员在进行设计时，应综合考虑，远近结合，进行合理科学的设计，从而确保城市道路的整体质量。

参考文献

[1]何霞.浅谈道路交叉路口的设计[J].科技信息，2011.

[2]李明亮.城市道路设计施工技术浅析[J].中国科技纵横，2011.

[3]刘飞.城市道路规划中存在的问题[J].科技风，2014，（05）：259.

[4]张勇.城市道路设计中的人性化设计探讨[J].科技视界，2014，（22）.

第7篇：市政道路照明方案范文

[关键词]市政道路；路基施工；问题

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）44-0120-02

前言

随着社会的快速发展变化，人民群众对于自身生活水平的质量要求越来越高，进而对于市政道路工程的质量要求亦越来越高，本文将对市政道路工程路基施工方面进行全面、详细的介绍，希望大家在阅读此文之后提出不同的意见。

1 市政道路工程路基施工的质量要求

1.1 强度

为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形，要求路基必须具有足够的强度。

1.2 支挡防护

挡土墙用于支挡防护，目前仍占主要地位。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙，因其受力比较合理、墙身圬工体积小，被广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙，也被经常使用。

1.3 坡面防护

石砌圬工防护目前仍较普遍使用。混凝土预制块护坡多用于路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙，也用于路堑边坡。破裂、易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网，高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护，有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护存在造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境、美化景观，又一劳永逸的植草防护。

1.4 冲刷防护

防护沿河路基边坡免受冲刷，仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等施工技术上有所改进；用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，能很好地适应土体不均匀沉降。

2 市政道路路基施工要点

2.1 详细调查

了解工程所在地的道路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量等土质特性。通过土的标准击实试验和强度试验，根据道路沿线水文地质情况，结合以往的施工经验和施工规范，制定出各种不同类型土质、含水量的具有针对性的施工方法及路基基底处理方案，这样可以防止盲目施工。

建立健全质量保证体系。良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而影响施工进度、企业的信誉和经济效益。

2.2 及时检验工序活动效果的质量

工序活动效果是评价工序质量是否符合标准的尺度。为此必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量动态。一旦发现质量问题，随即研究处理，自始至终使工序活动效果的质量，满足规范和标准的要求。 施工过程中设置工序质量控制点，控制点是指为了保证工序质量而需要进行控制的重点、关键部位、薄弱环节，以便在一定时间内、一定条件下进行强化管理，使工序处于良好的控制状态。

2.3 对于施工的方法进行仔细考察并且进行选择

现在采用的方式大部分是机械化的方式，用一系列的设备进行施工，各种机械相互协调，是保证路基强度的关键。

2.4 严格施工程序

必须认真按规定要求，做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物的施工通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。

（1）施工测量

为满足施工期间工程需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；在每道工序施工测量放线时，测量误差必须满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。另外，要注意路基下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。

（2）路基土方施工

填方路基的施工质量控制要点：一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm-30cm的稳定层。

2.5 松铺厚度的控制

松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。

2.6 严格控制路堤几何尺寸和坡度

路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。

2.7 掌握压实方法

压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%-4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm-20cm.应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。

2.8 机械作业的合理安排

应根据工程地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。

2.9 填筑

桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50cm-100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。

2.10 排水

桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。

2.11 压实

应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm.密实度应达到设计要求。

2.12 保证达到压实标准

由于施工方法欠妥，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。

3 施工易出现的问题及处理方法

3.1 冲刷防护

防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。

3.2 支挡防护

挡土墙用于支挡防护目前仍占主要地位。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理。墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。

3.3 地下排水

路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大.多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年前研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8―30era，很适用于地下排水。

3.4 路面的排水

要将路面的排水进行排除，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有两种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20―50m问距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。

3.5 路基填土与压实

道路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。

（1）路基填料

规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0―30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。

（2）路基压实

当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80―150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级道路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。

（3）特殊潮湿地区路基土的压实

在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2―3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。

4 安全措施

针对路基工程施工特点，根据安全风险评估分析，车辆事故和设备事故较多，需重点防范，在加强全员安全教育、提高安全风险意识和防范意识的同时，采取以下措施：

4.1 现场管理措施

①对材料运输车辆勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆进行抽检，不符合要求的车辆不得上路行驶；

②作业区内的机械、车辆要有专人指挥、监管，防止机与机、机与人发生碰撞事故；

③持证上岗，无证人员不得操作机械设备；

④施工区设置安全警示牌；

⑤制定机械设备操作规程，明确机械设备维修保养责任人；

⑥制度工地值班制度，做到24小时现场有安保人员值班，监督检查各项安全工作；

⑦加强对施工现场用电设备的管理，安装安全保护装置，不合格的电器器材严禁使用。发电机指派专人操作，配电箱开关分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防潮，对电箱、电源线勤检查，发现破损和有碍安全使用的及时更换；

⑧现场照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零；

⑨库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。

4.2 文明施工措施

①健全各项文明施工的管理制度，如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等；

②对施工现场不断地进行整理、整顿、清扫、清洁；

③现场工程概况、施工组织网络牌、安全记录牌、防火须知牌、事故记录牌；

④所有职工和管理人员穿戴整齐，行为文明，佩带上岗证；

⑤机械设备标明单位名称和标志；

⑥在易陷及土质不稳地段设置警示牌；

⑦对施工道路进行洒水降尘，防止施工粉尘飞扬；

⑧施工区积水及时排出。

5 结束语

注意加强施工管理，强化质量意识，严格按规范施工，路基的质量就高，使用寿命随之大为延长。路基工程的质量直接关系到路面的使用寿命和运行状况。受到各种因素制约，很多技术措施在施工现场难以实施，给路基施工提出了更高的要求。只要施工组织者严格管理，按照规范要求，对于施工中出现的问题及时解决，各施工部门密切配合，各工序衔接完整，就能保证路基的施工质量。路基工程是市政道路工程的基础部分，只有把这基础打好，才能为后续分项工程的施工提供保证。

参考文献

[1] 李志光，市政道路工程质量控制[J] 中小企业管理与科技，2011

[2] 刘颖，道路工程路基施工技术[J] 科技创新与应用，2012（01）

[3] 郑建跃.市政道路路基工艺[J].科技资讯，2009，8：49.

[4] 陈庆阳.市政道路路基施工质量[J].中国市政工程，2009，3：24-25.

[5] 陈建祥.市政道路路基优化施工分析[J].中国建设信息，2010（5）..

[6] 何江冰.工程建设路基路面的施工技术[J]. 经营管理者， 2011.

第8篇：市政道路照明方案范文

【关键词】公路工程；市政工程；造价问题

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

随着城市经济的不断发展，国内基础设施建设工程不断增多，尤其是公路工程项目以及城市市政工程增速不断加快，在建立完善交通体系方面具有突出表现。在工程建设中，加强造价方面问题的研究，对于管理和控制造价，降低工程建设成本具有重要意义[1]。

一、市政工程以及公路工程造价中存在的共同问题分析

1.在成本控制阶段缺少动态管理机制

道路交通工程的成本管理与整个项目的成本控制、造价高低存在直接关系，由于道路交通工程的人工成本、材料成本波动加大，投资周期长，因此须重视动态管理，对材料成本的差价进行调整。国内工程施工存在以概预算的定额为基础造价编制，在材料、人工定额消耗基础上制度预算价格机制控制成本，而由于实际成本消耗与预算存在较大出入，这一制度中落后于当前的工程状况，对造价的实际效果产生消极影响。

2.缺乏控制工程设计投资的意识

道路工程受地理环境、地域环境影响较大，在设计施工中需要重点研究以上因素，但实际上工程设计者常一味追求高品质的设计标准，忽视项目的经济性，造成后期施工成本的控制问题。在确定设计方案时，也为对设计方案进行充分对比，加之设计者直接参与工程施工的时间较少，是工程实际情况掌握不到位，也间接造成了材料与人力资源浪费，提升了工程成本。

3.工程竣工时结算制度较为混乱

在道路交通工程完工后，关键环节便是对项目的核查以及结算，在实际结算流程中，承包单位为获取高额利润，常虚增耗费，谎报成本，而发包方的主要目的在于降低成本，因此如果双方缺乏必要沟通，容易出现扯皮现象，影响正常结算。这一混乱场面的出现，会因为纠纷的存在而增加工程造价。

二、国内公路工程以及城市道路工程的造价区别

1.二者之间存在的主要区别

第一，国内公路道路工程与市政工程采用的定额各不相同。国内公路工程受大范围地理环境因素影响较大，多数采用的是国内统一标准的定额[2]；市政道路工程还受到城市规划等因素影响，主要利用的是地方定额，即是市政道路工程的定额。

第二，与公路工程相比，市政道路工程更容易受到城市布局等多方面环境的影响，存在更多的施工方面的干扰因素，因此，市政道路工程产生的管理费用明显高于国内道路工程。

第三，市政工程在使用材料方面有着更高的标准以及要求，因此工程单价更高，例如，在二灰层的利用方面，国内一般公路工程项目施工中，碎石基层厚度高于10cm，而市政工程的基层厚度一般小于4cm，要求有着更高的级配。

2．市政工程建设中工程造价重点分析

（1）市政工程的土方造价更高，且在城市外运中须持有通行证的卡车才能运输，增加了造价成本[3]。

（2）随着城市规模的扩大以及经济的发展，市政工程建设照明费用不断增加，加之城市标准较高的绿化要求，市政工程建设中，绿化费用、购置设备费用方面支出增大。

（3）施工工程施工时最常见，也是最棘手的问题在于城市地下管网纵横交错，费用较高，加之绿化支出、后期的维修养护费用是道路建设不需要进行归纳分析的资本支出，市政工程建设成本由此增加。另外，市政工程施工在城市规划限制下，不能阻断交通，只能进行分幅施工，工程施工更为复杂，无形中又增加工程成本。

3.计算安装工程成本时的区别

市政工程费用包括直接费用、直接工程费用、企业管理费用、间接费用等几种[4]。直接工程费用包括材料费、人工费。人工费指在概预算中直接付出的工程建筑安装过程产生的定额人工开支费用；材料费用指工程施工消耗的、用于构成工程实体的构配件、成品、零件、辅助材料以及办公用品等使用量以及材料周转的摊销用量，再按照当地材料的预算得出的总费用。直接工程费用包括机械施工使用的费用，主要为概预算中确定的定额机械台班的数量，折合为对应的机械使用费用以及机具使用费用。

另外，其他工程费用包括了夜间、雨季、行车干扰以及冬季等特殊情况下增加的临时设施费用，工地转移费用等。企业管理费用为工程安装企业在生产施工时产生的管理费用。 项目的费用包括工程变更签费、工程分包费、排污费、定额测定费等。而公路工程的直接工程费与市政工程相同，其他项目费用还包括职工探亲路费、取暖补贴等[5]。

三、案例研究

上海北青公路改建工程是青浦建区以来首个重点市政基础设施工程，其需要由原来7m宽三级公路改建为16m宽的二级公路，涉及了7座桥梁，里程长度为7.732公里，总造价为9600万元。在该项目建设过程中涉及的建筑安装费用如下。

表3-1北青公路改建工程建筑安装费用表

从以上道路建设工程的例子中与之前提到的市政道路工程对比可以分析发现，市政工程与公路工程在取费方式、定额措施方面存在着较大的不同点，因此最终获得的价格量也不相同，所在对市政工程以及公路工程进行定性时，需要仔细分析二者区别以及联系，从实际情况出发合理选择不同工程类型的造价、计价方式方法。

四、结语

当前，基础设施工程建设正在如火如荼进行。在对国内的建设行业存在的客观状况进行全面分析的基础上，为了区分市政工程以及公路建设，获得更为科学合理的工程造价方法，国家多次修改改进了工程建设计计价方式方法。无论哪种工程建设，都加强了对分项工程中综合单价的利用分析，以便降低工程成本。

参考文献：

[1]彭江丽.加强工程造价全过程管理[J].中小企业管理与科技,2010(27):89-90.

[2]蒋卫,伍奎,齐志刚 基于网络信息平台的工程造价全过程控制[J].商场现代化,2009(36):56-57,.

[3]杜光磊.道路工程造价控制与管理[J].中国新技术新产品,2009(10):23-24.

[4]闫风寨.浅谈建设项目工程造价全过程管理[J].科技信息,2009(28):45-46.

第9篇：市政道路照明方案范文

为全力做好____年防汛工作，确保人民群众的生命财产安全，维护社会和谐稳定，按照“安全第一，预防为主”的原则，根据县委、县政府的有关要求，按照县防汛抗旱指挥部《关于印发____县____年防汛工作方案的通知》精神，结合我局工作实际，制定本工作方案：

以党的十和十八届三、四中全会会议精神，以科学发展观为指导，以保障人民群众生命财产安全为根本任务，以避免或减少损失为目标，全力做好防汛各项准备工作，对标先进，激发热情，全面加强防汛应急处置能力和抢险能力建设，确保安全度汛。

二、组织机构与职责

1、组织机构。成立县住建局防汛工作领导小组，由局长任组长、副局长为副组长，各股室（单位）负责人为成员，领导小组办公室设在局办公室。下属各股室（单位）在领导小组的统一领导下，建立防汛联络员制度，按照各自职责建立相应的防汛工作流程和制度；按照职责分工和管理权限，做好防汛的有关工作。

2、工作职责：组织、指导全县建设行业的防汛工作，配合水利部门，加强城区的防汛管理。及时组织做好建筑工地防灾、城区排水、排涝工作；对全县老楼、危楼、危房建立排查台账逐栋登记,督促有关单位做好城市高楼吊塔、城市林木等的支护加固或拆除工作。

（一）协助老黑山镇防汛工作。协助对所包扶老黑山镇在汛期的安全，按要求备好防汛物品。重点对：老黑山镇内提防、老黑山电站、九佛沟水库等部位要严加防守。及时与老黑山镇进行沟通，了解所包责任段的情况，按有关要求随时通报水情。

（二）建筑工地安全防范工作。各职能管理单位要加强对各在建工程的检查巡查，确保措施落实到位。督促各参建企业进一步完善应急预案，成立防汛工作领导小组，认真组织开展自查自纠，清楚安全隐患，重点是深基坑、脚手架、塔吊、临时用电等重点部位的安全隐患排查整改，扎实做好防汛工作。（责任股室：建管股、建设工程安全监督站、建设工程质量监督站）

（三）燃气场站安全防范工作。督促各燃气场站应对场站储罐、存瓶库的安全情况加强检查，划出安全警戒线做好防倒塌、漏气、雷击及实行24小时守护等工作，切实做到不伤人。（责任股室：三供两治办）

（四）加强园林树木检查工作。加强对城市园林公园设备设施树木进行安全检查，对园林树木该加固的进行加固，以策安全。（责任股室：园林处）

（五）老楼、危楼、危房安全防范工作。对全县老楼、危楼、危房进行安全隐患大排查，重点对建筑年代久远、建设标准较低、失修失养严重及违章违法建筑进行全面排查，并建立排查台账，逐栋登记，并按要求对存在隐患进行整治，确保安全。（责任股室：物业办、公管股、监察股、乡建股）

（六）物业小区管理工作。督促各物业公司要充分认识做好防汛工作的重要性和紧迫性，克服麻痹侥幸心理，切实加强组织领导。各物业企业要迅速落实各项防御工作：物业管理人员要到岗到位；要及时通知居民，注意防止露台、阳台上花盆坠落、倒塌，发生伤人事故；检修地下室（地下车库）、人防工事排水设施设备，保证排水通畅；备足防汛物资，准备沙包、编制袋，加强防护电力、通信等设备，做到抢防结合；加强值班和安全巡查工作，确保居民安全。（责任股室：物业办、人防办）

（七）组织排除城区市政道路路面积水工作。及时组织排除城区市政道路路面积水。疏通地下排水管道，保证各类井盖完好，组织抢险、抢修，确保道路安全畅通；组织巡查桥、涵、城市照明等市政设施情况，及时维护维修，保证路灯照明、路桥畅通。组织检查城区各泵站情况，检查排洪、排涝设施运转情况，确保泵站各种设施有效运转设施安全、不发生内涝。

（一）要严格落实汛期值班制度。在整个汛期，领导要带头值班，值班人员必须坚守岗位，并保持联络畅通，及时传达汛情和指挥联络，局机关设立汛期专用电话。各直属单位务必将汛期值班表按要求及时上报建设局办公室。

（二）要立足于防大汛、抗大灾，力戒侥幸心理，在思想上高度重视，宁可信其有，不可信其无，坚决克服麻痹思想，保持高度警惕，做到有备无患，要从讲政治、顾大局的高度，以对党和人民高度负责的态度和行动做好防汛工作，不断提高暴雨、冰雹等强对流天气的应对能力。

（三）要快速行动，立即开展汛前检查。积极组织技术人员，对自身防汛工作进行检查，针对查出的问题，按照分级负责的原则，层层落实、立即整改。