道路硬化安全措施精选(九篇)

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第1篇：道路硬化安全措施范文

关键词：建筑；雨季施工；技术；安全

雨期施工的特点包括不确定性、突然性、雨期长，所以应做好准备工作，将不宜在雨期施工的分项工程提前或拖后安排。合理进行施工安排。做到晴天抓紧室外工作，雨天安排室内工作，尽量缩小雨天室外作业时间和工作面。水泥等易潮材料“先收先发”、“后收后发”的原则。避免久存受潮而影响水泥的活性。在雨期前应做好现场房屋、设备的排水防雨措施。备足排水需用的水泵及有关器材，准备适量的塑料布、油毡等防雨材料。

一 雨季施工的准备工作和要求

一般雨季快要来临之前，就要把施工的组织设计进行编制，然后把施工安排好，特别是要关注好气象天气预报，这样把防汛的准备做好。一般我们需要准备以下方面：安排好施工项目的进度。在做计划进度的时候，要把施工道路工程、屋面防水工程、室外粉刷工程、砖砌体工程、混凝土预制工程和土方工程等在晴天暖和的时候进行完成。有些工程是可以用蓄热法进行养护的，因此可以根据实际的情况，在雨季和冬季进行。准备给排水的防冻防雨。能够埋入地下的排水管线，都应该尽可能把其埋入地下，并且是在冰冻线之下的泥土里面。可以在外面的排水管道，就要用一些保温材料进行包扎，例如草绳之类的，以免被冻裂。应该整修和清理干净沟渠，把这些工作做好，让流水可以保持通畅。加固和修整施工道路。在雨季来临之前，我们要检修所有施工用的道路，把一些凹凸不平和不结实的路进行加固和整修，清理路边的排水沟，使路面坡度的增加，不会造成积水和积雪。

二 雨季对建筑工程施工的影响

雨季施工存在许多隐患，如桩基塌孔、基础墙灌水、墙板倒塌、护坡塌方、人防通道灌水、塔吊倾斜、堆放架倾斜等。所以在雨季施工中要注意处理好以下有可能产生不良影响的因素：

（1）施工道路与场地

根据工程场地地形特点和环境情况，施工道路基层用天然级配砂石碾压坚实，表面铺细石硝，进行面层硬化，并做好路拱及排水沟，保证能及时将积水排到场外，保证雨期施工期间道路循环通畅，不淹不冲，不陷不滑。将有可能积水的区域填筑平整，施工现场钢管、卡口扣件、模板、建筑砌块等存放场地基层碾压坚实、填筑平整，形成排水坡，严禁积水，防止地面下沉。施工道路的路拱及各种场地做成3%的排水坡度。

（2）临时设施

现场临时设施搭设严格按照有关规定实施，防洪器材备齐全。雨期来临前，对各类变配电室、仓库、机具料棚、食堂、宿舍等进行全面检查，加固补漏。对于危险建筑必须及时处理。二次结构、装修施工期间的现场搅拌站、水泥库屋面做防水层，保证屋面不漏雨。对临电线路、电气设备进行全面的检查检修，保证用电安全。钢筋加工场、原材及半成品堆放场准备有遮挡雨水、防止钢筋遇水的塑料布等遮雨材料。砂、石、轻集料料场向外找坡，以防止积水。钢筋料场地面做成1%的坡度，场地内不得积水，钢筋成品用100x100mm方木垫起存放。

（3）机械设备和电气设备

对现场机械操作棚（木工房、搅拌机、钢筋加工棚等）必须搭设牢固，顶棚采用石棉瓦找坡或铺卷材防水层，防止漏电、淋雨和积水。按相应规定做好接地、接零保护装置，安装漏电保护器并单机使用。保护防雷接地不大于10Ω，接地电阻不大于4Ω。线路架设及避雷系统敷设时，要掌握气象情况，严禁在雷雨天气中作业。现场所有照明线路和动力、供配电设施要进行全面检查，对安装不良、线路老化、绝缘降低以及漏电现象，必须及时修理和更换，未达到要求的严禁使用。配电箱、电闸箱等一律使用专用电箱（架子），并做到防雨、防潮、防淹、防雷。

（4）材料

所有装修材料一律存放在防水、防潮、通风处。水泥到场后立即卸入水泥库，水泥库做好防雨、防漏措施，屋面找坡，做防水以防漏水；墙面要抹1.5m以上的水泥墙裙；室内地面要高出室外150mm以上；水泥垛距离墙不小于300mm，底面要满铺垫板并高出地面300mm，仓库周围设排水沟并通向集水井。油类、化学品、易燃易爆品要按有关规定放置并设专人保管，防止受潮质及起火。砂子、石子堆放要加以围护，防止雨水冲走，砂子、石子堆附近设排水沟，使积水及时排出。

三 雨季建筑施工的安全措施

（1）雨季施工的运输道路

在雨季施工中，应保证机动车道路具有足够宽度和转弯半径，一般汽车单行道宽3.5m，双行道宽6m；平板拖车单行道宽6.5m，双行道宽8m；现场道路转弯半径，对一般载重汽车不少于12m，一般平板车不少于12～18m。

（2）雨季施工的防雷装置

雷雨时应严禁现场人员在高墙旁、大树下避雨，或停留在接近电杆、铁塔、架空电线等易发生雷击的场所和避雷针的接地导线周围10m以内的区域，以防止雷击造成人身事故。在施工现场高出建筑物的塔吊、井架、电梯、钢管脚手架等都必须设防雷装置。避雷针应安装在塔吊、井架、电梯、钢管脚手架的最高顶点处，接地线需用截面积不少于16mm，的铝导线，或截面积不少于12mm，的铜导线，接地体可用长度1.5m、厚度不小于2.55mm的钢管或L50 5mm的角钢制成。防雷装置埋设好后应测定其电阻值，其电阻值不应小于10。

（3）脚手架及高空作业的安全措施

雨季施工常会发生脚手架下沉，塔机被暴风刮倒等事故。因此，脚手架及高耸设备应加固，地基土应牢靠，脚手架应增设防滑条等。雨期高处作业应防止摔倒、触电而引发的事故：高空作业人员必须佩带安全带，脚手架设防护栏的安全网，对各类电器设备及线路应做到经常检查及保护维修等。加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全；对各种电器、机具加强监护，防止发生漏电危险；加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题及时处理；检查办公、生产、生活用房质量，作到防漏，尤其注意作好受潮后易变质材料（如生石灰粉、水泥、钢材）的保管工作，责任到人；做好防汛、防台工作，成立以项目经理为组长的防汛、防台小组。

四 结语

总而言之， 由于雨季降雨量大，且来势迅猛，空气湿度急剧增大，如果施工中没有采取相应的预防措施，便会直接影响工程的质量，给企业带来无法估量的损失，因此科学合理组织雨季施工，积极应对雨期施工面临的各种危险状况，对提高抗风险能力、确保工程质量，具有重大意义。

参考文献

第2篇：道路硬化安全措施范文

关键词：建筑；施工工地；安全措施

建筑工程施工，其周期相对较长，施工期间不仅需要露天工作，同时还需进行高空作业。此外，建筑的施工存在着各种不可控因素，其将对建筑的质量安全、施工现场的人身安全产生直接影响。

1 加强建筑施工工地现场管理

（一）注重场容管理

(1)原则上所有施工现场均应设围档，凡设出人口的地方均应设门，并在门口旁明显的地方设立标牌，标明工程名称、施工单位和现场负责人姓名。(2)建立文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，实行挂牌制。(3)施工现场场地平整，道路坚实畅通，有排水措施。(4)施工现场的临时设施，包括生产、生活、办公用房、仓库、料场、临时上下水管道以及照明、动力线路，要严格按施工组织设计确定的施工平面图布置，搭设或埋设整齐。(5)操作地点和周围必须清洁整齐，做到活完脚下清、工完场地清。(6)要有严格的成品保护措施，严禁损坏污染成品，堵塞管道。(7)施工现场不准乱堆垃圾余物，应在适当地点设置临时堆放点，并定期外运。清运渣土垃圾及流体物品，要采取遮盖防漏措施。(8)施工物料器具除应按施工平面图指定位置布置外，还应根据不同特点和性质，规范布置方式与要求，包括执行码放整齐、限宽限高、上架人箱、规格分类、挂牌标识等。

（二）检查粉尘、废气、废水、固体废弃物、噪声等的排放

粉尘、废气、废水、固体废弃物、噪声等的排放可能造成职业危害和环境影响，监理工程师应定期检查、监督施工单位落实施工现场施工组织设计中关于劳动保护、环境保护和文明施工的各项措施，使污染物的排放控制在允许范围之内，做好检查记录。环境保护和文明施工的具体措施包括：围挡封闭施工；在施工场地进行搅拌作业的必须在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水要排入沉淀池内，经二次沉淀后，方可排人市政污水管线或回收用于洒水降尘。未经处理的泥浆水，严禁直接排入城市排水设施和河流；处于城区，夜间施工时应控制施工噪声，除浇捣混凝土必须连续施工外，减少不必要的夜间施工；土方车辆出场全面密闭覆盖并冲洗，减少遗洒与污染；禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境；现场周围及沿街设置文明、安全和可靠的防护隔离设施等。

（三）检查施工现场环境卫生安全状况

监理工程师应对施工现场环境卫生安全进行定期检查、监督，做好检查记录。施工单位应按施工组织设计的施工平面布置方案将办公、生活区与工作区分开设置，并保持安全距离。安全距离的确定应当依据施工现场的实际情况，并应当设有明显的指示标志。办公、生活区的选址应当符合安全性要求，保证办公用房、生活用房不会因滑坡、泥石流等地质灾害而受到破坏，造成人员伤亡或财产损失。监理工程师检查并督促施工单位做好工作区的施工前期围挡、场地、道路、排水设施准备工作，督促施工作业人员做好班后清理工作以及对作业区域安全防护设施的检查维护。监理工程师检查并督促施工单位按卫生标准在施工现场设置宿舍、食堂、厕所、浴室等，杜绝职工集体食物中毒等恶劣事故发生。

2 优化建筑施工场地布置

(1)施工现场大门内必须设置明显的五牌一图(即工程概况牌、安全生产制度牌、文明施工制度牌、环境保护制度牌、消防保卫制度牌及施工现场平面布置图)，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、工程概况及开工、竣工日期等。(2)设置施工现场安全“五标志”，即：指令标志(佩戴安全帽、系安全带等)、禁止标志(禁止通行、严禁抛物等)、警告标志(当心落物、小心坠落等)、电力安全标志(禁止合闸、当心有电等)和提示标志(安全通道、火警、盗警、急救中心电话等)。(3)现场主要运输道路尽量采用循环方式设置或有车辆掉头的位置，保证道路通畅。14)现场道路有条件的可采用混凝土路面，无条件的可采用其他硬化路面。现场地面也应进行硬化处理，以免现场扬尘，雨后泥泞。(5)施工现场必须有良好的排水设施，保证排水畅通。(6)现场内的施工区域、办公区域和生活区域要明确划分，不得混用，并设标志牌。办公区和生活区应根据实际条件进行绿化。(7)各类临时设施必须根据施工总平面图布置，而且要整齐、美观。办公和生活用的临时设施宜采用轻体保温或隔热的活动房，既可多次周转使用，降低暂设成本，又可达到整洁美观的效果。(8)施工现场临时用电线路的布置，必须符合安装规范和安全操作规程的要求，严格按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，而且必须设有保证施工要求的夜间照明。(9)工程施工的废水、泥浆应经流水槽或管道流到工地集水池统一沉淀处理，不得随意排放和污染施工区域以外的河道、路面。

3 施工工地现场综合治理

(1)外来施工单位应做好施工现场安全保卫工作，建立治安保卫制度和责任分工，并有专人负责管理。(2)施工现场在生活区域内适当设置职工业余生活场所，以便施工人员工作后能劳逸结合。(3)现场不得焚烧有毒有害物质，该类物质必须按有关规定进行处理。(4)现场施工必须采取不扰民措施，要设置防尘和防噪声设施，做到噪声不超标。(5)为适应现场可能发生的意外伤害，现场应配备相应的保健药箱和一般常用药品及应急救援器材，以便保证及时抢救，不扩大伤势。(6)为保障施工作业人员的身心健康，应在流行病发生季节及时、定期开展卫生防疫的宣传教育工作。

4 结论

综上所述，建筑施工工地的安全事故涉及的面广、突发性强，因此在建筑工程工地施工各阶段，不仅要认识到安全生产的必要性和重要性，更要意识到安全施工工地管理这项工作的艰巨性和长期性。建筑施工企业应该提高思想认识，完善管理机制，具体落实到人到点等方面。施工人员也要增强自身的安全意识，加大工地施工的监管力度，使工程能创造出更多的经济效益。

参考文献

[1]孙晓慧， 吕博. 浅谈建筑施工现场存在的安全隐患及应对措施[J]. 辽宁大学学报，2009. 08

第3篇：道路硬化安全措施范文

1 雨期施工特点

1.1 合理进行施工安排：做到晴天抓紧室外工作,雨天安排室内工作,尽量缩小雨天室外作业时间和工作面。

1.2 做好建筑材料防雨防潮工作。而雨期施工的准备工作包括:做好现场排水的措施准备。施工现场的道路、设施必须做到排水通畅,尽量做到雨停水干。加强原材料的存放保护。水泥等易潮材料“先收先发”、“后收后发”的原则。避免久存受潮而影响水泥的活性。在雨期前应做好现场房屋、设备的排水防雨措施。备足排水需用的水泵及有关器材,准备适量的塑料布、油毡等防雨材料。

2 雨季施工的准备

为使工程顺利进行，不耽误工期，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护，做到科学、合理的安排和组织施工生产，尽可能地提高工效；项目经理部成立雨季施工领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人；坚持值班制度，遇到险情及时组织力量抢修。并及时与当地政府取得联系；土方调运、爆破、基础工程等受降雨影响的项目，雨季来临前，针对工程各自的特点制定相应的防雨措施，以确保工程的顺利进行；对施工现场及构件生产，根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通、不积水，并防止四周水倒流进入场内；施工现场主要运输道路路基碾轧坚实，作好硬化处理及满足排水要求，包括便道、施工道路。

3 雨期施工技术

雨期施工主要解决雨水的排除,对于大中型工程的施工现场,必须作好临时排水系统的总体规划,其中包括阻止场外水流入现场和使现场水排出场外两部分。

可以在建筑物周围设置临时排水沟和截水沟来阻止场外水流入现场。纵向边坡坡度应根据地形确定,一般应小于3‰,平坦地区不小于2‰,总体要求是既要能及时排完现场积水,又不使排水沟的工作量过大。

3.1 土方和基础工程

土方工程和基础工程受雨水影响较大，应注意以下几点：雨期开挖基槽(坑)和沟管时，应注意边坡稳定；为防止被雨水冲塌，可在边坡上加钉钢丝网片，并抹上10厘米细石砼；也可用塑料布遮盖边坡；雨期施工工作面不宜过大，应逐段、逐片分期完成。为防止基坑浸泡，开挖时要在坑内做好排水沟、集水井并组织好必要的排水力量；位于地下的池子和地下室，施工时应考虑周到。对于堆积在施工现场的土方，应在四周做好防止雨水冲刷的措施。

3.2 砼工程

模板隔离层在涂刷前要及时掌握天气预报，以防隔离层被雨水冲走；遇到大雨应停止浇筑砼，已浇部位应加以覆盖。现浇砼应根据结构情况和可能，多考虑几道施工缝留设位置；大面积砼浇筑前，要了解2-3天的天气预报，尽量避开大雨。砼浇筑现场要预备大量防雨材料，以便浇筑时突然遇雨进行覆盖；模板支撑下回填要夯实，并加好垫板，雨后及时检查有无下沉；下雨时不得进行钢筋焊接、对接等工作，急需时应做好防雨工作或将施工场所移至室内进行；刚焊好的钢筋接头部位应防雨水浇淋，以免接头骤冷发生脆裂影响建筑物质量。

3.3 吊装工程

构件堆放场地要平整坚实，周围要做好排水工作，严禁构件堆放区积水、浸泡，防止泥土粘到预埋件上；塔吊基础必须高出自然地面15厘米，严禁雨水浸泡基础；雨后吊装时，应首先检查塔吊本身稳定性，确认塔吊本身安全未受到雨水破坏时再做试吊，将构件吊至1米左右，往返上下多次稳定后再进行吊装工作；停止施工时，应将塔吊的吊钩收回靠拢塔身，不得在吊钩上遗留吊索、建筑构件等任何物体；雨天由于构件表面及吊装绳索被淋湿，导致绳索与构件之间摩擦系数降低，可能发生构件滑落等严重的质量安全事故，必要时可采取增加绳索与构件表面粗糙度等措施；雨天吊装应扩大地而的禁行范围，必要时增派人手进行警戒。

3.4 脚手架

雨期施工，脚手架应采取以下措施：加固脚手架基础。在脚手架底部加垫钢板或以条石为基础；适当添加与建筑物的连接杆件。脚手架上的马道等供人通行的地方应做好防滑与防跌落措施；检查脚手架连接处的连接件，如发现松动或位移应立即加固和恢复；雨期不得在脚手架进行过多施工，工作面不宜铺得过大，要控制脚手架上的人员、构件及其它建筑材料数量，在脚手架上的动作不宜过于激烈；金属脚手架要做好防漏电措施。

3.5 雨季混凝土施工

混凝土在雨季施工时应对堆料场作好排水工作,不使原材料中冲入泥浆,若有泥浆,应加以冲洗、过筛。混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量,及时调整水灰比,确保混凝土质量。混凝土浇筑前必须和气象站密切联系,有大雨和中雨均不得浇筑,而若因工期紧张,有小雨时必须浇筑,则须准备足够的防雨措施和覆盖用的油布、塑料布等,并设法准备适量的雨蓬,以便在雨淋时应用。

3.6 施工机械的防雨防雷及施工现场的用电

所有机械操作棚要搭设牢固，防止倒塌漏雨。机电设备应采取防雨、防淹措施，安装接地安全装置、机动电闸箱的漏电保护装置要可靠；雨天要防止雷电袭击造成事故，在施工现场高出建筑物的塔吊、人货电梯、钢管脚手架等必须装设防雷装置；施工机械的排气孔要用塑料布或其他防雨材封堵；坑、沟内的机械最好移至地面、以防雨过大被淹没；现场施工电缆要集中摆设，防止杂乱无章、及时更换绝缘外套老化或破损的电缆线；不必要的电缆线要及时收回。

第4篇：道路硬化安全措施范文

一、进一步落实农村运输市场安全管理责任

坚持“属地管理”的原则，各乡镇党委、政府主要领导为安全生产工作第一责任人，对本辖区运输市场安全监管工作负总责，行政村和中小学校以及有关部门和企业主要负责人为本辖区、本单位交通安全工作第一责任人。各级安全生产工作第一责任人要把农村运输市场安全工作作为重点工作，定期研究，定期检查，定期通报情况；各乡镇人民政府与行政村、行政村与车主要签订农村道路交通安全责任书，同时，各乡镇人民政府还要与中小学校签订交通安全管理工作责任书；乡镇安办在加强日常安全监管的同时，重点加强各单位目标责任书落实情况的督查，及时向被查单位、乡镇领导、行业主管部门反馈情况，促进安全措施的真正落实，从而构建责任到人头，层层抓落实的农村运输市场安全管理网络。

二、创新农村运输市场安全管理工作机制

（一）充分发挥乡镇安办作用

各职能部门要积极研究农村运输市场安全监管措施，依法将本部门安全工作执法权委托给乡镇安办，由乡镇安办在一定权限内对本辖区内的安全违法行为实施处罚，并抓好以下工作：

1、建立安全例会制度。每季度召开一次辖区交通安全例会，各成员单位要明确分工，强化责任，分析交通安全形势，研究对策，抓好落实。

2、适时开展安全大检查和专项整治。根据辖区交通安全状况，每季度至少开展一次交通安全大检查，及时消除事故隐患。并适时开展以整顿机动车无牌无证上路、报废车辆上路、酒后驾驶、非法营运、客运车辆超载、摩托车载客及货运、低速汽车超载、滥载、拖拉机载人等严重影响交通安全的违法行为的专项整治活动。

3、开展农村运输市场安全宣传教育。制定辖区内运输市场安全宣传教育工作计划，认真落实交通安全宣传教育工作，每年组织一次大型的交通安全主题宣传教育活动，采取多种形式，提高村民的交通安全意识。

4、对乡镇、村道路路面硬化后易引发道路交通事故的路段进行整治，设置必要的警示标志及防护设施。对有重大交通安全隐患，改造需要较大资金的应及时向交通主管部门报告。

（二）配备村级道路交通安全员

各乡镇要根据实际情况，在每个行政村中落实一名由综治员或治保主任、民兵连长兼任的村级道路交通安全员，所需经费在安全执法罚没收入返还款中解决。村级道路交通安全员主要抓好以下工作：

1、开展农村道路交通安全宣传工作。经常性地向村民进行道路交通安全法律法规的宣传教育，每半年召集本村机动车驾驶人开一次交通安全会议，每季度办一期农村道路交通安全宣传专刊，并完成公安部门布置的交通安全宣传任务。

2、抓好源头管理。将村内的机动车列系范围，要与车主、驾驶人员建立安全联系制度，为村民代办摩托车报牌和摩托车驾驶培训报名等业务。

3、积极开展道路交通安全“五劝”工作。即劝阻酒后驾车、劝阻无证驾驶摩托车、劝阻驾驶摩托车开快车、劝阻超过规定多人骑乘摩托车、劝阻机动车超载、滥载出村。特别是逢场天、庙会、节假日、婚庆丧事等村民聚会时，要上门做好友情提示工作，严防酒后驾车、机动车超载、滥载等现象的发生。

（三）规范农村运输市场管理

1、明确微型车经营范围。从事营运的微型面包车只能按车籍所在地在本行政区域内（以片区为单位）营运,不得跨行政区域营运;禁止微型面包车进入县城滨江大道、一环路、嘉陵大道以内地区。

2、加强乡镇客运站点建设和管理。交通部门要结合农村道路建设，同步规划建设乡镇客运站点，到**年，力争实现70%以上的乡镇建有客运站点，60%的行政村建成招呼站或候车亭。乡镇人民政府是本辖区农村道路运输源头监管责任主体，要督促车辆进站经营，未建有客运站点的，要划定车辆停靠点，实行定点经营，严禁车辆在站（点）外沿街招揽客人和随意乱停乱放。

3、推进农村客运经营公司化。由运管部门负责，根据各乡镇具体情况，合理规划运力，并对现有城乡间客运班线，按照“产权多元化、经营主体化、管理公司化”的原则以资产为纽带进行资源整合，打造集约化经营、规范化管理的经营主体。要引导道路客运经营者以客运班线为依托，以资产为纽带，采用兼并重组、车辆收购赎买、股份制改造等方式，按照《公司法》组建新的市场经营主体，实行公司化经营或公司化管理。

三、加大农村运输市场安全的整治和监管力度

（一）加大农村机动车整治力度。乡镇人民政府是整治本辖区非法营运工作的第一责任单位，要将此项工作作为农村运输市场安全的重中之重来抓，加大整治力度。一是要认真做好宣传工作，使全社会尤其是非法从事客运的经营者认识到不具备安全条件非法从事客运的危害性和后果的严重性。二是要对本行政区域内的所有车辆逐一进行清理登记造册,明确类别（经营或自用），界定经营性质,建立车辆档案;三是由乡镇安办牵头，乡镇警务室、辖区派出所配合，强力整治本辖区内非法营运车辆；四是由县交通局牵头，公安、安监、农机等单位配合，对县境内国、省干线公路上的非法营运车辆进行严厉打击。五是要加大对从事货运的低速载货汽车和微型小货车的管理力度，加强其维修、保养的监管和车辆检验；同时，要严禁后车厢（斗）坐人，对擅自改装车厢和加座的，恢复原状。六是各乡镇人民政府和县级有关部门要加强对拖拉机的管理，严禁拖拉机非法从事客运。七是由乡镇人民政府负责，公安配合，加大对两轮摩托车无牌无证行驶、酒后驾车和不戴安全头盔的整治力度，严厉查处摩托车违法从事客运。

第5篇：道路硬化安全措施范文

关键词：平原地区，地区干线，施工管理

Abstract: The development of the economy need to be a convenient transportation in order to ensure, especially those in remote areas of agricultural producers, with the carriage of goods by road, and marketability of agricultural products is guaranteed. Therefore, the strengthening of one of the highway construction has increasingly become a hot topic of the transportation industry. This paper of the trunk highway construction management, construction management during the construction process to provide reference.

Keywords: plain areas, regions, trunk, and construction management.

中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：

一、干线公路简介

公路按其重要性和使用性质可分为：国家干线公路、省级干线公路、县级公路和乡级公路（简称为国、省、县、乡道），以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。干线公路指国道和省道。

国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。在中国国道采用数字编号，分为四种编号方式，一类是放射状的，这些公路排序都是"1"字开头；第二类是南北向的，以"2"字开头；第三类是东西向的，以"3"字开头，第四类是“五纵七横”主干线，以"0"字开头。

省道又称省级干线公路。在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经省、市、自治区统一规划确定为省级干线公路。由全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。

二、干线公路施工管理目标

1.干线公路施工标准化

干线公路施工标准化是指，以现代管理为核心，以提升工程品质为目标，以施工标准化为着力点，全面推行干线公路施工的现代工程管理，以及“公路建设人本化、专业化、标准化、信息化、精细化”的“五化”管理。

干线公路施工标准化目标要求各条交通干线的施工人员应该认真把握好“四个尺度”，务实高效推进干线公路施工标准化，建设优质工程：在推进方式上，不能没有示范引领，也不能仅停留在试点层面；在标准制定上，不能没有要求，也不能简单搞一刀切；在工地建设上，不能只搞面子工程，也不能忽视文明工地形象；在经费投入上，不能奢侈浪费，也不能舍不得投入。

交通运输部应该采取一系列重要举措，把推行现代工程管理作为转变干线公路发展方式、促进公路建设科学发展的重要抓手。各地交通运输部门也应该积极响应，把加快推行现代工程管理、深入开展施工标准化活动作为公路建设管理的重点工作，成立活动领导小组，召开动员会、现场会进行布置，细化实施方案，组织多层次宣贯培训和交流考察，确定示范项目，并在干线公路建设中推广实施。各地应该以施工标准化活动为载体、推进现代工程管理的各项举措，有效提升工程管理水平，争取取得良好的效果。

目前，施工标准化活动已经取得阶段性成果。以陕西省为例，陕西交通一直按照“五化”要求，以施工标准化为着力点，以精细化管理为关键，以先进科技手段为支撑，以高素质管理团队为保障，在全省掀起了干线公路建设新，形成了一套具有陕西特色的标准化制度体系。积极实践，锻造一支“特别能战斗，特别能吃苦，特别能奉献”的高素质交通队伍。在过去的五年里，陕西省累计完成公路交通建设投资2157亿元，新增干线公路2157公里，达到3803公里，位居全国第八，西部第一，新改建农村公路11万公里，公路总里程达到15.2万公里，实现了建设速度、工程管理与工程品质的全面提升。昔日困扰发展的交通短板正在成为竞争新优势。

2.干线公路施工规范化

施工单位在施工前应编制文明规范化施工管理方案报监理单位和建设单位批准，建立健全文明规范化施工管理组织保证体系，落实文明规范化施工管理责任制，结合本工程特点，制定有效的文明规范化施工管理实施细则，对投标文件中承诺的文明规范化施工管理措施费用应编制使用计划，做好使用记录，保证专款专用。

施工过程中，施工作业现场需严格执行《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）的规定，设置规范、清晰、齐全、简单易懂的施工标志、安全标志及相关安全防护设施，加强夜间警示，标志的设置应经路政和交巡警执法人员现场验收后方可中断交通。

施工便道（包括施工企业自建的临时道路和因施工需要而通行的原有道路），需进行适度硬化，并经常进行维护，保证晴雨畅通，无扬尘。施工便桥应符合行人或车辆通行条件和安全，施工前须经过结构安全验算，并出具验算结果报告，报监理工程师批准。使用过程中须专人负责检修、维护，做好相关记录，如发现安全隐患，须立即停止使用，并及时报告安全管理人员。

施工现场施工材料堆放必须有专门料场，不得堆放在路基上，材料堆放应整齐有序、分仓存储、标识明显、堆放场地要硬化。对水泥、矿粉、石屑等易受潮、易污染材料，应搭建防潮、防污染等专用设施，各种材料要做到随进随用随时整理。桥梁预制现场钢筋应整齐堆放，做好防锈等措施。各类拌和场内道路、料场、拌和场地等要按有关要求和标准进行硬化或铺设简易路面，保证排水畅通，雨天不得出现积水、泥泞现象。施工现场每道工序结束后，应及时清理废水、废料，保持施工现场整洁。装运土、石、砂等材料的车辆，须采用封闭运输车或有效覆盖，保证行驶中不污染道路和环境。合理安排施工工序，可能对路面造成污染的附属工程要提前进行或采取相应的保护措施，严禁在路面上摆放材料。

对于不中断交通施工或与地方交通有交叉的改扩建干线公路建设工程，施工单位应在施工组织设计中，根据工程特点，详细编制施工交通组织方案并报当地公路站路政部门批准，采取切实有效的安全措施，确保过往车辆、行人及施工安全。对交通流量大的路段，通行断面中间应采取有效的隔离措施，独立桥梁施工也应隔离封闭施工。

三、干线公路施工管理要求

要想真正实现上述的干线公路施工管理目标需要从以下几个方面着手。一是全面推进，实现标准化和规范化施工全覆盖。总结推广示范工程经验，全面落实施工标准化有关要求，加强监督检查和考核评比。二是注重落实，以标准化为手段构筑安全生产防线。落实管理制度和安全责任，认真开展安全生产隐患排查治理工作，严格落实重要桥梁隧道设计、施工安全风险评估制度，继续强化“本质安全”理念。三是夯实基础，以规范化为抓手确保工程质量。提高勘察设计质量，把提高工程耐久性作为重中之重，进一步加强特大桥梁和特长隧道质量监管，坚持把提高工程质量贯穿于落实“五化”管理的全过程，落实质量责任制。四是加强监管，以市场规范促进现代工程管理落实。继续推进信用体系建设，认真落实《公路工程施工分包管理办法》，依法加强招投标监管工作。五是加强技术交流，全面提高一线施工人员素质。充分考虑不同层次、不同岗位从业人员的差别化要求，加强技术培训，为一线操作人员积极创造学习条件，多开展交流和观摩活动。

四、小结

本文通过了解干线公路的相关概念，分析了干线公路施工管理目标，即干线公路施工标准化和施工规范化。另外，对干线公路施工管理也提出了具体要求。总之，当前和今后一段时期公路建设管理方面的重点任务是：围绕“五化”要求，以施工标准化活动为载体，以施工规范化活动为目标，加大活动实施力度，深化活动内涵，注重活动实效，全面推行现代工程管理。

参考文献：

[1] 刘克武．浅谈干线公路改建工程中路基加宽常见问题施工处理措施及质量控制[J]．湖南交通科技．2011（03）

第6篇：道路硬化安全措施范文

【关键词】沥青路面；维护；施工方案；安全措施

0.引言

随着我国国民经济和公路交通建设的发展，对高速公路的路面的要求也在不断的提高，。但是目前我国生产的重交通沥青或者混凝土路面在品质上还远远不能满足高等级道路建设的需要。因此，暴露在高速公路上的种种病害日益受到人们的重视，。如何选用材料来保证高速公路的路面情况也受到了越来越多的关注。通过对高速公路路面进行检测，根据其实际情况，进行路面施工的工程日显重要。新时代要求对路面进行养护，保证路面的老化过程缓慢进行。这就需要使到路面有着优良的抗氧化能力，使路面行驶寿命增长。

1.工程概况

广佛高速公路是我国第一批修建的高速公路，也是广东省第一条进入大修阶段的高速公路。根据《广佛高速公路沥青路面中短期（2011～2015年）养护规划》和广佛高速公路路面实际病害情况，分析得出广佛高速公路路面需要进一步维护完善。为了保证高速公路路面的安全畅通，广佛方向的K34+300～K34+800、K35+600～K36+000、佛广方向的34+050～K34+300、K36+030～K36+400、K36+650～K36+750、K39+100～K40+300、沙涌收费站广场等路段需要对存在病害的路面进行处治。该路段的路基路面长期超负荷运营，路面受创严重。长期的缺乏维护，该高速公路已经出现多处裂缝、混凝土不坚固、坑坑洞洞尤为明显。

2.工程维护的主要内容及分析

根据检测到的路面状况，对广佛高速公路的路面病害进行分析。得出了本工程维护的主要内容包括如下四个方面：

（1）部分路段在主一、主二车道间的路基设置纵向排水盲沟，以及在主二、主三车道和路肩每隔30m设置一道横向排水盲沟。路基土建标4～7标（K6+340～K10+100）范围沥青路面。通过这一举措，使到沥青路面保持干燥。个别路段在路侧及中分带靠路沿石处增设排水明沟，工程量为260.88立方米，符合该路段的湿度。

（2）在增设盲沟和原沥青路面存在破损、龟裂、沉陷等病害的路段，对沥青路面铣刨，埋设排水盲沟和路基病害处治完成后，回铺质量更高的SMA-13沥青砼材料，对已有裂缝进行灌缝处理，防止地表水下渗。

（3）对沙涌收费广场沥青混凝土路面破损严重的沥青混凝土路面进行换板，对已有坑洞，进行扩大挖除，清除松散的，进行修补处理，圆洞方补。

（4）由于横沙小桥、钟村小桥、蛐闹星藕蜕蛑星诺人淖中小桥桥面破损严重，为保证桥面行驶安全性，需对以上四座桥面进行铣刨回铺，保证这四座桥的安全行驶。

2.1工程施工的主要要求

（1）要对高速公路的路面进行场地硬化，把施工所需要的所有材料分级堆放，对进场材料抽检其均匀性及质量指标是否符合要求。工程开工前要组织设计、监理、施工单位做好技术交底工作，明确技术要求、执行标准。

（2）施工所用到的材料要求采用拌和机拌和，自动打印每盘的拌和记录。所有材料进场必须进行送检，符合规范或设计要求方可进场，沥青、石料、水泥等主要材料必须有出厂合格证明，沥青、石料、水泥等材料按规范进行抽检，同时重视水泥和沥青混凝土的配合比试验，确定适合的配合比，杜绝不合格材料进场。

（3）对工程的材料进行摊铺，局部坑洼要加强处治。可采用人工摊铺，段落较长时内、外车道挖补应采用摊铺机摊铺。

（4）应该将路面修复的温度范围控制在矿料温度160～180°C左右；沥青温度控制在150～170°C；混合料出场温度控制在150～160°C座椅；钢轮压路机不低于70°C；轮胎压路机不低于80°C；局部坑洼处治时必须使用保温车，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。

（5）要随时随刻与监理单位认真做好抽样试验工作，以数据保证质量。随机对沥青路面的压实度、平整度、铺筑厚度和沥青混凝土抗折强度抽检2次，以鉴定施工单位抽样试验结果是否真实可靠，试验结果全部合格，合格率为100%，满足设计要求和养护技术规范标准。

（6）沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）撒主层矿料碾压洒布第一遍沥青撒布第一遍嵌缝料碾压洒布第二遍沥青撒第二遍嵌缝料碾压洒布第三遍沥青撒封层料碾压初期养护。 如下图1所示的是路面修护各个工序的进行示意图。

2.2工程施工的主要方法

（1）针对病害的沥青混凝土路面，采用2台摊铺机平行施工。如局部路段因路基标施工进度滞后不能交付时，可分段（2～3个施工段）进行摊铺，逐段开放交通。

（2）沥青路面摊铺原则上辅道和主道依次进行，一般可先进行辅道路面摊铺，然后进行主道路面摊铺。但在工期紧张时，可主、辅道同时进行摊铺。

（3）沥青混凝土路面施工期间应完全封闭主车道交通，实行单幅断面一次摊铺。主车道左右幅原则上依次进行摊铺，并及时开放交通。如条件（工期、交通状况等）允许，也可考虑左右幅各层结构依次进行摊铺。

（4）工期紧张时双幅主车道可用2台摊铺机分别进行摊铺、流水作业。

（5）平交口沥青路面拟在辅道施工完成后进行铺筑。如原施工单位未能如期提供施工作业面，则安排在主车道摊铺完成后进行摊铺。

3.工程施工的主要养护措施

沥青路面维护的初期养护，要求对沥青表面处治后，进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当有其它损坏现象时，应及时修补。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm，当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为6～10cm，其中拌合层的厚度宜为2～4cm。沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。施工过程中，抓生产更要抓安全，对安全生产高度重视，坚持不懈地采取多方面措施以抓好安全生产，确保无安全事故。

检查到路面出现路塌陷部分要整体破除，一次性施工完毕。混凝土路面采用80小型破碎机破碎，垃圾及时外运，人工装卸破碎物，机械三轮车运输施工垃圾。 用250mm厚三七灰土回填、夯实，250mm厚C30商品混凝土路面面层，人工浇筑，机械震捣密实，人工抹面压光，并压出防滑纹。对路面采用薄膜覆盖，清水养护。因干法路塌陷部分整体破除，一次性施工完毕，故车辆绕行路线：自东环路及合晶路可绕行。

4.工程进行的安全措施

（1）在施工中应注意各道路情况，保证交叉路口处平顺相接，且要保证交通的正常通行。要求施工单位在封闭路段施工前先制订详细施工安全专项方案以及交通组织维护方案，报路政和交警部门批准及时报广东省交通集团监控中心备案，然后对施工区间路面进行交通临时封闭。

（2）道路修复过程中如出现耕作土、腐殖土、杂填土、淤泥等不良土必须全部清除后换填，处理后再进行路面修复工作。要求每道工序开工前要安全检查，完工也要安全检查。

（3）建立、健全安全生产组织机构。坚持“安全第一，预防为主”的方针，将不安全因素消灭在萌芽状态。 施工中应严格按照相关施工规范进行，发现问题及时提出。并上报相关单位共同决定。

（4）施工过程中应注意保护原有的雨水管道的畅通。路面修复应该尽量避开雨天，并做好临时排水设施，及时开挖回填碾压、修复。

（5）在定期检查中发现的较大安全隐患问题，要求监理工程师向施工单位下达停工指令，召开安全整治会议。以会议纪要的形式要求施工单位限期整改，并提交整改报告。施工时应注意核实现有道路高程。注意衔接、做到均顺。

5.结束语

当前，改善高速公路沥青路面病害的问题已越来越引起人们的重视，诚然这其中工程使用的材料质量至关重要，如何使到高速公路的路面耐用也是重要解决问题。总之，要针对路面实况采用相应措施维护路面刻不容缓。

参考文献：

第7篇：道路硬化安全措施范文

关键词:建筑工程雨季施工措施安全

中图分类号：TU198文献标识码： A

引言

施工过程中暴雨等恶劣气象时常发生，给现场施工和防护工作带来极大困难。因此在雨季来临之前，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，加强对基坑施工、砌筑作业、机电防护等工序控制，从而达到现场工程小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工的目的。

一、雨季施工存在的主要问题

1.建筑材料、设备的防护措施。对材料设备的保护通常可以使用彩条布、油毡布等防水性质的防护材料进行掩盖；同时，也要注意材料置放区域的空气湿度和排水情况。大型设备需要定期检查养护，防止被雨水锈强。

2.突况的应急措施。在雨季，降雨频繁且突然、为了保证工程的正常进行和减少突发降雨对工程的影响需要针对工程实际地理位置情况，及时收集当地气象信息，制定应急计划、合理安排管护人员、明确任务责任、

3.场地处理和巡查。根据建筑场地和材料储放场地需要建设防潮、排水沟渠和沉沙井。合理布置建设场地的排水系统，低洼地势的工地还要考虑机械抽排积水，保证雨水的及时排除。同时防止雨水倒灌的现象、。在施工现场和材料储放地要制定巡查制度，确保工程和材料的安全。

二、雨季施工准备工作

1.场地平整

场内地面用混凝土或铺混凝土方砖进行硬化，路边设置200×300的排水沟，内侧抹灰，沟底向市政雨水管方向设不小于5‰的流水坡度。雨水有组织排入市政雨水管网，防止地表水向土层渗漏影响边坡稳定。

2.施工道路

雨季前对现场已有的临时施工道路要进行一次平整铺垫，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。

3.及时的现场排水

在建筑施工现场和生产构件基地应设立合理的排水系统，并保证雨季之后的排水流畅。使用雨水管道泄水的，要修筑可以进行沉淀处理的井。对建筑材料的存放地要夯实牢固，设置好排水渠，对垫土层要固定结实，以免雨后积水积水导致下沉。

4.做好机电设备的防护

对露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀，所有机电设备都要安装预防漏电保安器。在施工现场比较固定的机电设备（如焊机、电锯、电刨等）要搭设防雨棚或对电机加防护罩；不允许用塑料布包裹。各种机械的机电设备的电器开关，要有防雨、防潮设施。施工现场经常移动的机电设备（如打夯机、混凝土振动器等）用后应放回工地库房或加以遮盖防雨，不得放在露天淋雨，不得放在坑内，防止雨水浸泡、淹没。

5.材料储备与保管

建筑使用的木质铁质材料最好放置在室内，离地面一定距离，并做好通风以及防潮工作．防雨使用的苫布等要有定量储备，水泵按照实际情况配套使用，并做好备件工作。对于容易遭灌水的地下室窗应遮盖保护或暂时封闭。

三、重要雨季施工技术措施

1.土方和基础工程技术措施

1.1土方基础过工程雨期施工的工作面不宜过大，应逐段逐片分期完成。雨季前夕开槽工程应加大放坡，并做好支护方案保证边坡稳定。基坑深度超过5m要有专项支护设计，且支护方案需经专家论证。一般基坑应抹水泥砂浆或用塑料布覆盖，定期对毗邻建筑物、重要管线、道路基坑边坡进行沉降和变形观测，并做好检测记录，防止下雨基坑浸泡造成意外坍塌和滑坡。

1.2基坑四周应留排水沟或盲管。疏通原有排水泄洪系统，并配备足够的抽水泵，必要时，隔30mm左右应留一个集水井，集水井要设挡土设施，以防淤塞。基坑坡道应采取防滑措施，便于车辆、人员上下通行。

1.3基坑边坡堆置各类建筑材料时．应接规定距离堆置。各娄施工机械距基坑边坡边的距离，应根据设备重量、基坑边坡的支护以及土质情况等确定。

1.4土方回填应尽量避免雨季施工，必须回填时，要严格控制土料含水率，过湿的土料应予晾晒。当天铺土，当天夯实，雨天积水要及时抽出，浸泡的部分晾晒后重新夯实或换土。

1.5桩基施工时，钻孔机的基底土方要加石灰碾压，随钻孔下钢筋笼。当日钻孔当日灌完混凝土。儆大孔径灌注桩时，应搭雨棚，在孔的四周要设挡土埂。

2.砌体工程和混凝土工程技术措施

2.1建筑工程砌体的施工时，砌体中的含水量是保证砌体施工质量的关键，首先用于建筑砌体施工中的水泥和砖等材料要做好防水、防潮措施，当施工过程中受到降水的影响时，要对墙体最上方的两层砌进行反砌，以保证砌体的施工质量。砌体施工中根据实际的气候情况合理的搭配干湿砖的比例和搭配形式，并考虑到现有市场中流通的混凝土防护材料部分已经具有防水功能。在施工现场预留足够的防雨材料做好突发降雨时的应急防护和抢救措施以及雨后施工现场的及时清排措施。

2.2检查混凝土工程受雨水冲刷以后是否发生变形同时，混凝土工程中进行钢筋焊接的时候要做好钢筋的防护工作，避免受到降雨和昼夜温差的影响导致钢筋脆裂的现象。

3.抹灰工程技术措施

抹灰工程在雨季施工时，天气信息显示有降雨时是禁止进行室外抹灰的雨季的抹灰工作至少要确保在工程完成以后的1-2天，天气变化情况对已经施工的墙面没有较大影响的情况下才能进行在进行抹灰的过程中还应注意墙面抹灰层防止雨水的污染。而建筑物室内的抹应当尽量在保证在做完层面后进行，至少要保证层面找平工作的完成，并在层面内已铺一层油毡另外，降雨期间不宜做罩面的油漆。

4.吊装及脚手架技术措施

对于雨季施工中的吊装工程，主要的工作重点是保证构件堆放位置的排水通畅防止吊装设各的构件被雨水浸泡，同时防止泥土对预埋构件的粘连塔吊的基础建设要高出自然地面15cm以上防止基础被雨水浸泡。塔吊基础四周挖200mm×300mm的排水沟与现场临时排水沟连接，内侧抹灰，沟底向临时排水沟方向设5‰的流水坡度。塔基上应设置四个沉降观测点，定期及雨后进行沉降观测，发生问题及时处理。在雨后，要检查塔吊的稳定性，再确认塔吊没有受到雨水浸泡破坏以后方可进行试吊。由于受到雨水的浸泡，用于悬吊的绳索与挂钩之间的磨擦系数可能降低，为了避免发生构件滑落的事故，每次吊装作业之前需要对绳索的牢实程度进行检查。

在雨季施工期间，首先对脚手架底部进行加垫，其次搭设架子地面要求夯实，并注意排水。立杆下端应垫通长厚木板，架子应设扫地杆、斜撑、剪刀撑，并与建筑物联结牢固。上人盘道坡度设置要适当，钉好防滑条，防滑条间距不大于300mm，并定期派人清扫盘道上的积泥。施工建设中的金属脚手架还要做好相应的防漏电措施确保施工现场脚手架同电缆之间有良好的接地，避免两者的接触。

5.雨期施工的防雷装置

雨期施工常发生雷雨天气，雷雨时严禁现场人员在高墙旁、大树下避雨，或接近电杆、铁塔、架空电线和避雷针的接地导线周围l0m以内地区停留，以防止雷击造成人身事故。

为了防止雷击造成事故，在施工现场高建筑物的塔吊、井架、电梯、钢管脚手架等都必须设防雷装置。避雷针应安装在塔吊、井架、电梯、钢管脚手架的最高顶点处；接地线可用截面积不少于16mm的铝导线，或截面积不少于12mm2的铜导线，接地体可用长度为1．5m，厚度不小于2．5mm的钢管或L50x5mm的角钢制成。防雷装置埋设好后，应测定电阻值不小于lO欧姆。

结语

雨期施工比平常的工程建设难度更大，由于雨季的特点具有不确定性，工程的质量以及速度都会受到影响，安全措施不当的话，甚至还会在施工过程中发生事故，造成损失，因此必须提升从业人员思想认识，加强质量监督部门和监理单位检查，制定严密的技术措施和安全措施，保证施工的顺序进行。

参考文献

[1] 贾彤，范炜.论建筑工程雨期施工的有效控制[J].现代装饰（理论）。2012（10）

[2] 吴少凡，建筑工程项目雨季施工技术要求探讨[J].建设科技，2012（9）

第8篇：道路硬化安全措施范文

关键词：刮涂式热熔型道路；标线施工技术

现今，标线施工技术的设备多是一些小型的设备，在具体应用中，发现该设备自动化低，得到的成品大多都存在不足，质量得不到保证，易受施工人员技术操作影响。而作为其中一中的刮涂式热熔标线也是面临这种问题，这就启示公众必须加大对道路标线施工的关注力度，着手寻求有效、可行的改进方案。

1 刮涂式热熔标线工作原理

刮涂式热熔标线工作主要由两部分组成：加热涂料和挂划线，在进行这两方面工作时，需要借助两种工具：液压热熔釜和手推刮线机。液压热熔釜就是对涂料进行加热，而手推刮线机就是对热熔涂料进行涂抹、挂线，手推刮线机的落地刀，可以很好地将热熔涂料均匀、平整的涂抹在路面上，保证了路面的平整度。

在进行实际施工时，先将热熔型涂料加入到液压热熔釜，使其加热，达到一定的温度（200―230），即可形成熔融态涂料。这时，就需要将得到的热熔涂料放入到手推刮线机的保温盛装桶，这就会使涂料始终处于熔融态，然后，就是将涂料涂抹在道路上，这就需要手推刮线机的涂料部分与路面切合，保持一致。热熔涂料会进入划线斗，然后自然流入涂料斗，推动划线车即可。

2 施工步骤

热熔型标线施工对各个工序都有一定的要求，彼此相互联系，某一环节出错，就很有可能影响到成品的质量，于是，在具体的施工上应当十分注意，现就施工步骤进行详细说明。

2.1 施工前的准备

在进行具体的施工程序之前，必须要做好施工前的准备。准备的不仅是施工用具，还有一些安全措施，施工工具有标线材料与修正器具，打水线时用的灰袋、油漆，另外还需准备一些辅助材料，例如：绘画、测量工具。安全方面一是设置一些安全道路划分，方便施工；二是要配置一些安全人员以备一些紧急情况的发生；三是要在合适的距离设置施工提示，放置适当数量的锥型路标，防止施工过程中车辆、行人闯入施工现场。

2.2 清洁道路、涂抹下涂剂

在进行涂料的涂抹时，必须保证路面的清洁，有利于涂层与路面紧紧结合。清洁道路就是将道路上的一些垃圾等污染物清除，并保证路面的干燥，另外，如果路面原先就有一些标线，就必须彻底清除，以免影响新标线的质量。

路面清洁完成后，需要在施划标线的位置提前涂抹下涂剂。这里需要特别说明的是在水泥砼面层上和原有旧标线清除后，施划标线时一定要将下涂剂涂抹均匀，待下涂剂干燥后，再开始施划标线。否则标线极易脱落，不能保证施工质量。

2.3 标线线行检测

在进行具体的标线施工前，应该先对标线线行检测，以保证成品的线行流畅。为保证标线线行，必须先设立中心点，一般是30-50米设立一个中心点，每100米矫正一下，这就可以很好地保证标线的线行。

2.4 涂料的准备

涂料必须进行热加工，一般成品是粉末状，将涂料加入热熔型釜，一边加热，一边搅拌，直至达到熔融液态。具体操作如下：涂料加入热熔釜后，小火加热，融化后再启动搅拌装置，并不断向其中加入新的材料，逐渐由小火变为大火，直到热熔釜内的涂料完全融化，将所得到的涂料加入到手推线设备中即可进行施工。

另外，在进行熔料融化时，必须注意以下几点：（1）在进行某一工程时，如果要求涂料一致，就必须保证熔料一致，不仅是颜色，还有粘稠度。（2）要保持温度不要过高，过高温度下会使得涂料产生色差，在质量上也会降低，在进行涂料的融化中，要注意火候的控制。（3）避免涂料过多造成浪费，剩余的涂料容易硬化、变质，在当天内要对施工的涂料进行计算，并严格把关。（4）如果遇到施工中的一些问题，不得不暂停施工，必须先对涂料进行降温，然后等到一切恢复正常，各工作准备到位之后再进行开工。（5）控制加料次数，必须保证加料次数不能过多，否则易影响标线质量。

2.5 刮涂施工

标线施工，重点是刮涂。涂料下斗必须与路面保持一致，间隙要小，利用手推车进行划线，涂料会自然流出，然后经挤压到达路面，形成涂膜，再涂膜上要均匀布撒玻璃珠固定。

在刮涂施工中，也要注意以下几点：（1）设备完好，才能保证涂膜的完整、均匀。（2）下涂剂必须要求干燥，这样有利于手推划线机进行刮涂。（3）施工进行，必须要经常搅拌熔料，防止降沉，对熔料的温度也要适当的控制，可以进行保温处理。（4）玻璃珠不仅要干净，还应干燥，对玻璃珠中的异物进行剔除，严格控制玻璃珠的干燥程度。（5）在施工时，必须注意划线机的工作速度、涂料状态、料门大小以及涂料液面的高度，这些都有可能影响标线的厚度。

2.6 对标线进行修整

完成后的标线有时会因为一些人为因素如料斗泄露、线行不流畅等，对美观造成一定的影响。因此，需要对局部标线进行修整，这时可以利用一些物理方法或是化学方法进行操作。

3 刮涂式施工的优点

刮涂式施工在路面标线的设立中具有重要意义，其优点就足以说明。以前的喷涂式常温标线以及离心式施工工艺，不仅作业性单一，也在成品表现中出现许多问题，标线容易脱落、夜间的没有反光效果。经过实际调查，也了解到这两种施工工艺的成品实用性不高，寿命短。另外，还有一种施工工艺：车载式机械化施工，这种施工工艺必须依靠车辆、机械才能完成，在具体操作时，会出现大量的涂料飞沫，浪费原料，而且耗能也比较大，施工投入高，步骤复杂。

对比以上几种施工工艺，刮涂式施工工艺就表现出了很多优点。刮涂式施工工艺不仅能够保证标线的使用寿命，还能够保证成果质量，经刮涂式施工工艺制造的标线不仅平整、光滑，而且在夜间的反光效果也很好。此外，利用刮涂式施工工艺可以降低成本，减少人员参与，设备需求量也不大，涂料浪费更小，耗能低。在施工的具体操作上也十分简单、方便。

4 结语

刮涂式热熔型施工工艺不仅能够大大提高我国道路标线建设的质量，还能够为我国带社会效益与经济效益，因此，建议在道路标线建设上大力推广刮涂式热熔型施工技术。

参考文献

[1] 韩恒忠.刮涂式热熔型道路标线施工技术[J].价值工程，2016，05 （6）：144-146.

第9篇：道路硬化安全措施范文

关键词：编制；工程造价；海外

中图分类号：TU723.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）35-0093-02

工程造价的控制与管理，就是在投资决策阶段、设计阶段、建设项目发包阶段以及建设项目实施阶段，把建设项目的造价控制在批准的限额范围之内，随时纠正发生的偏差，以保证项目管理目标的实现，力求在各个项目中能合理使用人力、物力、财力取得较好的投资效益和社会效益。随着国内市场的逐渐饱和，施工单位之间的竞争也愈演愈烈。为了寻求更大的发展空间，许多施工单位将眼光转向国外，开始对海外未知市场的探索与开发。目前，我国在海外承接工程主要是通过“工程招投标”、“国家经援”、“国家进出口银行优惠贷款”取得的，海外工程一般采用EPC管理模式，承建单位承担了大部分风险，因此确定合理的工程规模和编制恰当的工程造价，对于承建单位规避风险具有积极意义，本文将从编制工程造价各方面需要注意的一些情况进行探讨。

1 资料收集

众所周知，基础资料是编制工程造价的依据，因此，全面调查基础资料是非常重要的。编制海外工程造价需调查的资料主要有以下几点：

1.1 工程所在地与工程相关的法律法规

与工程相关的法律法规有：工程所在地施工期间道路保通措施的要求、施工场地树木保护与安置要求、当地劳动力安排要求、施工期间环保要求、安全措施要求、施工方案要求、法定节假日、材料设备进出口要求及相关税费等内容。

例如中国建筑公司承担的巴哈马机场路改扩建项目，对于施工期间道路保通措施方面，当地政策规定临时道路必须达到四级路的标准，路面必须硬化，临时道路的通行能力不得明显低于原有道路的通行能力。这就要求我们在编制工程造价时，对于施工便道不能简单套用临时工程中便道的定额。

施工场区树木保护方面，当地要求场区人工栽种的树木不得砍伐，当树木与工程干扰时，将树木移植到施工场区以外，待工程完成后，再将树木移植到场区内。为此，中建公司首先必须委托当地一家有资质的公司对树木进行测量与登记，确认需要移植的树木，然后租借场地移植这些树木并安排人员对树木进行看管及养护，所发生的费用计入工程建安费中。

对于劳动力安排方面，当地规定，当地人员必须占工程建设人员的30%，由于当地人员劳动效率低下，无法满足工程建设进度要求，且语言沟通困难，中建公司只好让当地员工做辅工作，这些人员不能计入定额中的生产人员，但为他们支付的费用，必须计入人工工资中。

环保方面，主要体现在施工噪音、场区粉尘及施工污水三方面。

安全措施方面，要求在与施工场区相关道路上设置警告标志，提醒过往车辆注意行驶；在施工场区周围及场区内的所有高压电杆上均需设置警告标志，提醒所有人员有触电的危险，并告知防触电措施。

施工方案方面，规定挖方工程严禁采用爆破法施工，土方工程一般采用推土机、挖掘机施工，石方工程必须采用岩石粉碎机施工。

1.2 人工单价

当地人工费的调查主要是当地人工工资标准、法定节假日以及加班工资标准，但需注意的是：人工工资标准中是否包含医疗保险、社会保险以及特殊工种的保险等相关费用。

1.3 材料单价

材料调查中主要注意的问题是使用英制单位国家的重量单位，重量计量单位有长吨及短吨的区别，1长吨=1.016 t，1短吨=0.907 t；另一个要注意的问题是砂石料的单位，很多地方提供的砂石料单价是以堆方为单位的，堆方孔隙率较大，在调查时应顺便调查堆方系数。

1.4 机械单价

主要调查施工机械租赁费，施工机械购置费。

2 工料机单价确定

2.1 人工单价

对于国内人员人工单价的计算公式为：国内人员人工单价=每名工人出国期间的全部费用/每名工人参加施工年限×年工作日。

这里需要注意的是，年工作日为工程所在国家有效工作日减去回国探亲时间，出国期间的全部费用包含出国人员探亲路途费用、国家规定的出差补助费、签证费、体检费、工作许可证办理费等。

工程所在地人工单价由基本工资及社会保险、医疗保险及相关费用构成。计算公式为：人工综合单价=国内人员人工单价+工程所在地人工单价×当地人员占工程建设人员的比例。

2.2 材料单价

对外工程承包材料费计算按供应渠道分国内采购、当地采购。对于国内采购材料单价的计算公式为：国内采购材料单价=原价+国内段运杂费+港口仓储费+国际运输费+国际运输保险费+调查的进出口设备、材料相关税费+国外运杂费。

当地材料采购的按价格计算公式为：当地采购材料单价（即材料预算价）=批发价+国外运杂费。

将计算的材料单价与工程所在地调查的材料单价进行比较，若从国内运输过去的材料单价小于等于或略大于工程所在地的材料单价，则采用国产材料单价，否则采用调查的材料单价

2.3 机械台班单价

机械台班单价有三种计算方式，分别是从国内购买设备、当地购买设备及设备租赁，设备租赁费用一般较高。对于使用周期短、数量少的机械，采用租赁单价；对于使用周期长、数量大的机械，就必须考虑国内购买与当地购买两种方式进行比较，采用单价低的方案。一般来说，相同的施工机械，从国内购买运输到工地比在当地购买的机械台班单价高。

3 工程建安费计算

工程建安费通常是由分部分项工程单价汇总的单项工程造价、开办费、分包工程造价、暂定（项目）金额和不可预见费（包括风险系数）等项组成，建安费构成见图1。下面将对工程建安费中的各项费用进行详细解释和分析。

3.1 分项工程单价

分项工程单价包括直接费、间接费（分摊费）和利润等。直接费为直接用于工程上的人工费、材料费、机械使用费以及周转材料费等。

管理费包括工程现场管理费和公司管理费。管理费除了包括与我国施工管理费构成相似的工作人员工资、辅助工资、办公费、差旅交通费、固定资产使用费、生活设施费、工具用具使用费、劳动保护费、检验试验费以外，还含有业务经费。业务经费包括下列各项费用（费用所占比例是参照巴哈马机场路改扩建项目取用的，该项目工料机费用为6 544.51美元）。

①保险费。保险费包括建筑工程一切险和第三者责任险，合计占工程总额的1.5%左右。②税金。对外工程承包中所发生的税金项目和参考税率如下：合同税：按合同金额征税，税率为6%。所得税：一般为利润的33%；个人所得税为工资的5.62%。社会福利税：（退休工程师基金税）为个人所得税的10%。社会安全税：按个人月工资所得的8 %计税。地方政府开征的特种税：按利润的7%计算。③保函手续费。保函手续费是承包商为业主按招标文件要求开具的银行保函，包括中国银行和业主指定的银行同时缴纳的手续费。当地银行手续费年费率约为5%。各种保函手续费的通用计算公式为：保函手续费=计价金额×保证金费率（%）×手续费年费率（%）×投保期（年）。④经营业务费。经营业务费为工程总额4.2%。⑤贷款利息。贷款利息包括国内人民币的贷款利息和外汇贷款的利息。⑥广告费、交际费及业务资料费。这三项共占工程总额的12.3%。⑦利润。利润占直接费的12%。

3.2 开办费

开办费是在《建筑工程量计算原则（国际通用）》（SMM）明确规定的项目，一般包括施工用水、用电；施工机械费；脚手架费；临时设施费；业主工程师现场办公及生活设施费；现场材料试验室及设备费；工人现场福利及安全费；职工交通费；日常气象报表费；现场道路及进出口通道修筑及维持费；工程保护措施费；现场保安设施费；环境保护措施费等等。开办费占总价13.2%。

3.3 分包工程造价

分包工程造价包括分包工程合同价，对其应收取的总包管理费、其他服务费和利润等，分包工程所发生的一切费用一般都包含在分项工程单价之内。

3.4 暂定项目金额

暂定项目金额包括货物费、材料费、服务费及不可预见费用。其中勘察设计费占工程总额的9.8%，根据相关资料，国际上最高收费额要占工程总造价的8%～10%以上。中国公司的勘察设计费的费率为4%～6%；物价调整费中的人工费年增长率5%，材料和设备上涨率为9%左右。

4 结 语

本文以中建承接巴哈马机场路改扩建项目实践为依据，可作为海外项目工程造价编制的参考，为更好地编制海外工程造价积累经验。

参考文献：