汽车维修技术总结精选(九篇)

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第1篇：汽车维修技术总结范文

【关键词】汽车维修；技能训练；方法

0.引言

随着我国经济的发展和社会的进步，汽车已经成为人们最重要的交通工具了，加之汽车行业新技术、新材料的运用使得汽车的成本进一步降低，其质优价廉得到更多人的亲睐。据统计，现阶段我国汽车总量已经排在世界前三位，各种进口车的比重也达到了新高。但是，随之而来的汽车维修问题也困扰着人们，维修市场急需高素质的汽修人才以应对竞争日益激烈的汽车维修市场。所以，在总结前人技能训练的经验上，积极参考其他工种的教授方法，找出现代汽修的培养方向和技能训练是提升整个汽修行业质量和声誉的必由之路。

1.汽车维修技能的培养方向

1.1把准汽车市场的脉搏

中国加入世界世贸组织之前，中国的汽车主要以国产汽车品牌为主，例如长春一汽、武汉二汽、天津夏利、一汽大众和广州本田，这些汽车品牌占据了中国百分之八十的市场。中国加入世界贸易组织之后，贯彻“引进来，走出去”的方针政策，大量的进口汽车涌入了中国市场，一方面给中国市场带来了活力，另一方面也给汽车修理行业带来了巨大的挑战和压力。我国在进行汽车维修技能培训时，首先需要冷静的面对汽车市场，以主导产品为导向，针对性的制定培训计划，及时把维修的感性认识进行实践并升华为理性认识，制定主要车型的维修培训教材。与此同时，要及时把握时代脉搏，购进现代化的培训器材和检测维修设备，把眼光放长远，瞄准国际先进的汽车维修技术，做到张弛有度，有的放矢。

1.2努力跟上汽车发展的脉搏

六十年代的汽车主要着重于动力性研究，七十年代的汽车主要着重于经济型研究，八十年代只要侧重于安全性研究，九十年代重点关注汽车的环保、舒适度以及美观性，到了二十一世纪的今天，汽车已经成为高科技和高智慧的结合体，侧重于科技性的研究，汽车进入了智能化的高级阶段。动力系统通常采用电控点火系统、电控尾气排放、电控故障诊断等；汽车的通信系统通常靠车在计算机、卫星定位系统等先进手段；采用空气悬挂、自动座椅、中央控制门锁等技术来加强汽车的舒适度；采用先进的自动防抱死系统、轮胎监控以及安全气囊等手段提高汽车的安全性；采用双燃料、电力为主要能源供给的方式来提升汽车的环保性。所以，我们可以看出汽车行业是在快速发展的，并且电子控制技术已经成为汽车技术的主要发展方向，这就要求我们的汽修人员不仅要具备传统的汽车维修技能，而且还需要拥有过硬的电子、电工技术。在对汽修人员进行培训时，应加大对学员电子元件的维修技能的传授。

1.3适应汽车维修市场的需求

1.3.1维修方式的改变

传统的汽车维修方式主要为修车师傅“手艺修车”，所谓的“手艺修车”，就是以修车师傅的修车经验，靠“耳听、手摸、眼看”的方式来进行手工作业，通常使用大拆大解的解体方法去寻找故障原因，这种方法只适用于传统的车辆维修，随着汽车质量的提升和内部结构的优化，这种方式已经不能解决车辆的故障，并逐渐被先进的汽修工艺所淘汰。

1.3.2维修观念的改变

传统的维修观念是“通过经验来诊断故障”，以零部件的修复为主要手段，是总成拆装调整工艺与零件修理工艺的总和，这种方式通常耗时长，效率低下，不能适应现代汽修。而现代汽修则是在科学仪器的帮助下，更换总成及零部件已达到恢复汽车各项性能的目的，在这种维修方式下，耗时短、效率高，质量也高。

1.3.3汽修技术人才的变化

传统的汽修人员只需凭借好手艺和丰富的经验便可以适应市场需要，但是现代汽修需要两个层次的人才：汽车维修工程师和普通修理人员。首先，汽车维修工程师必须具备过硬的汽车离乱基础知识，需要懂得计算机和电子技术，能操作新型的设备和仪器，是机电一体化的综合型人才；其次，普通修理工，能够熟练地更换和拆卸零件。只有这两个层次的人才进行组合才能适应现代汽修行业的竞争，才能成为现代汽修维修企业中的中流砥柱。

2.汽车维修技能训练方法

2.1基本功训练

汽车维修的最重要的训练阶段就是基本功的训练。首先，可将学生分成五人一组，将课题分解成相对独立的训练课题，再在教师的指导下进行反复操练，一个课题全组成员都达标之后再进行下个课题，如此反复完成这一阶段的内容。在这个过程中，教师必须边讲边做，讲做结合，将技术要领、技术要求教授给学生，对易犯的错误多花时间讲解，同时注意因材施教，针对不同基础的学生给予不同的进度和不同的方法，争取做到使每个学生都能学到真技术。在这一阶段的训练完成之后，老师应及时进行考查，了解学生的实际操作水平，做到心中有数。

2.2技巧性训练

在这一阶段的学习中，将第一阶段的课题扩展到不同的车型，使学生针对不同的车型、不同的车种使用不同的检测仪器和维修工具以达到最佳的维修效果，既经济又环保；同时，针对学生容易发生的各种问题进行深入讲解和实际训练，努力培养学生的自我训练意识。

2.3综合性训练

这个阶段的训练主要侧重于学生的综合能力的提升。根据汽车通常的故障表现，运用理论知识分析其产生的原因，并在老师的指导下对该故障进行诊断和维修。这种训练方法不仅能够使学生掌握更多的理论知识和检测手法，同时还有机会提升实践和创新能力，可谓是一举两得。

2.4强化训练

这个阶段是对前面几个阶段的重复和延伸，学生重新将前面的课题操作几次，及时发现问题，并在老师和同学的帮助下解决问题，并进行重点训练；老师总结学生普遍出现的问题，多花时间进行详细讲解和操作，如果学生出现个别的问题时，应给与该生私下辅导，进行重点照顾；最后，加强考查力度和实践操作能力的考核，使学生不敢懈怠。

3.总结

技能训练是一项系统的工程，需要老师和同学的共同努力才能更好地完成。只有具有理论知识和实践能力相结合的人才才能被日益激烈的汽车维修行业所接纳，才能实现自身的价值，获得更大的成功。

【参考文献】

第2篇：汽车维修技术总结范文

关键词：汽车维修技术；技术特征；改善措施

中图分类号： C35 文献标识码： A

从“汽车之父”卡尔发明世界上第一辆汽车至今，汽车极大地改变了我们的生活。现如今经济、文化飞速发展，汽车不单单是身份地位的象征，可以说已经成为我们生活的一部分。甚至已经作为一种观念、文化、态度，融入了我们生活的方方面面。汽车制造业的发展同时也带动了汽车维修业的发展，而技术是否高精尖也为我国汽车维修业的有利发展提供了保障。

一、汽车维修技术的几大特征

在我国，汽车维修产业虽然是国家政策发展下的产物，但是随着需求量的加大，它在保障汽车能动性、安全性、可靠性，方便人们生活方面也做出了很大贡献。因此，汽车维修技术也在政治、经济、文化的发展和推动下被赋予了独有的特征。

（一）故障检测设备智能化

随着电子计算机技术的不断成熟和发展，汽车逐渐摆脱了“代步工具”的称号，已经进化为集各种高精尖技术为一体的现代化典型产品，故障自动诊断功能也应运而生。例如加速滑动调整系统、电子燃油喷射系统发动机、SRS安全气囊设备、动力转向系统等自动诊断系统，这些全部是由ECU（电控单元件）进行全面控制的。汽车一旦出现故障，就可以通过解码器，从电控单元储存器中进行解读，找出出现故障的具置。汽车诊断技术中高科技技术因素的加入，为汽车及时排除故障提供了有力的依托。

（二）维修信息共享化

随着现代社会信息透明度越来越高，各个行业之间的信息共享程度也在不断提高。就汽车维修行业来说，汽车维修人员个体的知识储备、技术经验肯定是有限的，不可能所有汽车品牌、零件型号、数据资料都能信手拈来。科学技术的不断发展，无论是汽车的外形、性能还是控制技术都在发生着日新月异的变化，个人的能力是有限的。这时候，网络的出现就解决了这一难题，互联网技术出现在生活的方方面面，几乎所有汽车型号、零部件、技术控制问题都能在搜索引擎上找到想要的答案，这也给汽车维修行业创建了一个新的交流平台。有些前瞻性极强的汽车维修商，还利用网络信息共享平台，对企业维修人员进行网上培训，形象直观的讲解方式，不仅提高了维修人员的技术能力，也带动了我国网络教育技术的不断发展进步。

（三）维修工具电子化

随着解码仪、四轮定位仪、尾气检测仪等新型电子检修设备的问世，汽车维修设备逐渐由机械模具类进化为高科技的汽车检修设备电子化。这些电子检测技术和设备几乎全部都是计算机技术与电子科技技术完美结合的结晶，汽车维修人员也必须在经受一定培训，正确熟练掌握了各类电子检测设备的使用方法后，配合自己专业最先进的理论知识，才能充分发挥这些高科技电子智能检测设备的最大功能。现代汽车行业要想不断取得突破和进展，进行行业革新，就必须要走这条路。

三、改善汽车维修技术的对策

（一）提高汽车维修人员专业素养

由上述所知，汽车维修技术伴随着汽车制造业的兴盛而不断发展着，汽车检修设备不断电子化，信息之间的共享程度越来越高，除了熟练这些高新设备的功能和用途，还要不断充实自己的专业技术知识，学习行业能手的经验总结。同时结合自身经验所学，大胆进行创新，形成一套独具特色的维修方案。除了得心应手地操作各种维修设备外，还要充分利用网络共享资源，不断充实自己的计算机专业知识，了解最高端最前沿的学术资料和维修知识，只有在实践中学习，又将所学应用到汽车维修的实践中，才能使自己的汽车维修专业水平迈上新的台阶。

（二）完善汽车维修信息数据库建设

汽车维修技术信息数据库作为行业人员提高技能的专业交流平台，以计算机应用网络为依托，是在社会、经济、人文共同作用下的产物。汽车维修领域人员构成复杂，由于经验、能力、专业知识等的参差不齐，他们的技术水平显然不在一个等级上，长此以往，将对整个行业的发展造成不利的影响。所以汽车维修技术信息数据库应该由行业公认的技术能手和理论权威共同组建，并成立相应的监管机制，不符合行业标准的“伪技术”应剔除出去，保证数据库信息的真实性。在数据库里，大家可以进行学术、经验的交流与分享，提高自己整体素质的同时，促进整个行业朝着规范健康的方向发展。

（三）创新汽车维修技术

汽车制造业作为第三产业中的新兴产业，在改革开放以来，实现了大跨步发展。同时随着汽车维修和检测设备的更新换代，就要求汽车维修人员坚持“活到老，学到老”的宗旨，在继承传统维修技术的同时，不断吸取数据共享资源的精华，认真积极地摸索学习。大胆创新，提高自身业务技术水平。此外，企业还应定期组织维修人员到行业内的模范企业观摩学习，邀请专家现场亲临指导，鼓励维修人员创新自身技术，促进维修业的发展。

（四）加强行业质量监管力度

质量是任何行业的立身之本，只有保证质量，才能在行业内立于不败之地。汽车作为人们出行的必需品，出了故障之后，是否能平安上路，是关系到千万家庭幸福的大事。因此，只有加强对汽车维修质量的监管力度，才能保证汽车行驶途中的可靠性和安全性。首先质量监管部门应在遵守现行法律法规的基础之上，结合行业规则，尽快制定出相关制度，实行责任制，对违法违规现象采取强硬措施，必要时吊销其从业资格证书。其次，企业应加大维修后车辆的检修力度。对技术人员维修后的车辆，要有针对性地进行品质检验，对不符合监测数据的维修车辆进行技术弥补，提高汽车维修质量。

四、结束语

随着高科技的不断发展，汽车维修行业的相应技术手段也在不断出现，为汽车维修技术创新和发展提供了新的方向。也正因为如此，汽车维修行业管理者应当投入相应的人力、物力、财力，加强产业创新和技术进步，不断改善在维修过程中出现的低级错误，使汽车维修行业随着时代的变化不断向更好的方向发展，以适应国内外汽车维修行业的进步发展。

参考文献：

[1]张旭明,李瑰明．浅析如何做好汽车维修工作[J].经营管理者,2010

[2]孙晓飞.现代汽车维修现状、技术设备与质量管理[J].中国西部科技,2009

第3篇：汽车维修技术总结范文

[关键词]维修质量、质量管理、质量保证

中图分类号：TF576.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0015-01

随着汽车在市场上的保有量越来越大，汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位越来越重要。目前因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。如何尽量减少此类现象的发生，成了汽车公司管理层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸弹。是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢，答案是明显的。交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度。各地政府同样在这方面下大功夫。汽车维修质量的达标与否直接影响公司的声誉，影响汽车品牌的知名度，服务质量的好与坏同样影响公司和品牌的声誉。服务没有起点，满意没有终点。因此，汽车售后服务的质量也是有车一族经常讨论的话题。汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。广义的角度看就是车子在维修后能正常安全行驶。汽车维修质量主要包括配件质、维修技术与一次性修复率。

先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面：

1、汽车维修资料的齐全并及时更新。汽车生产厂家每上市一款新车，都会有相关的汽车维修资料。有电子档的，也有纸质印刷的。在以后的维修中，对查询特定车型的维修数据，掌握新车型零部件安装位置、线路特点、维修技巧等等都极其有效。目前我国汽车的种类、车型繁多，配置复杂，汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。每家汽车公司都有技术人员管理这些资料，制定一系列借阅、归还制度，保证维修资料齐全。

2、技术人员经验丰富、技术娴熟、符合从业规定、工作分配合理。机动车管理条例第十八条规定机动车维修业经营有关岗位从业人员，应当按照国家和省的有关规定经过同意考试，取得从业资格证书后方可上岗。以往，在东风日产的4S店中，车间每个班组的维修人员往往比较多，维修人员技术层次、结构混乱，组内管理困难，生产率低下，类似吃大锅饭。为了保证生产效率，促进员工工作积极性，经过多方研究，设立多个维修班组，每个班组内设组长、主修、学徒各一名，工作责任落实到个人，学徒可以维修车辆，但必须经组长或主修的严格质量检验，这样对维修质量及维修效率起了双重保障。

3、配件质量过关，备件对车间的备件满足率高。交通部制定的汽车维修质量管理办法第十二条从事机动车配件经销应当具备下列条件：

第一，有必要的技术人员和管理人员；

第二，有健全的配件采购管理、仓储管理、质量检验等管理制度；

仓库进货与出库时严格地对备件进行验货，杜绝将质量不过关的备件装配到车上，提高一次性修复率。备件资料根据生产厂家备件装车日期不同，及时更新备件资料，掌握生产厂家更改装车备件信息。而且国产化的备件成本较低，在很大程度上可以节约维修费用，必要时可以避免仓库有库存但备件人员查询备件库存是却当备件零库存处理的情况。

4、检测设备先进、齐全。随着电控燃油喷射系统技术不断进步与发展，汽车的各个部分的应用系统越来越独立，越来越细化，针对各个应用系统生产厂家都有专业的检测设备，维修技师按照检测结果进行维修，非常方便。配有先进计算机技术的汽车诊断电脑的使用对庞大的电控燃油喷射系统、车身线路找到了快速维修的突破口。对于特殊部位如内饰的拆装，需要使用专用工具，可以表面损坏车辆内饰。设备不断细化运用，比如针对空调系统有荧光粉查漏仪，在不拆解空调管路的情况下，对检查管路接口或车内空调部件漏液有很大帮助。

5、对维修技师定期的系统的技术培训，对新进员工培训及同一车系的技术学习的系统起关键作用，汽车生产厂家在新车上市之前，一般都会组织汽车维修单位的技术骨干去厂家进行技术培训、新车主要结构培训。培训人员在培训结束进行考试。技术人员将培训的结果在各自的4S店内进行转训。收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作。

6、对维修的车辆严格的检验制度。经过自检、互检后都有一名最终质量检验员。维修检验制度因汽车品牌不同，对汽车维修的评价指标也会有所区别。汽车在运行过程中工作特性及配件的特殊性决定了这一点。进厂维修的车辆必须进行汽车维护前检验。在东风日产的车系中，维修保养质量是否合格包含几个方面：

第一，发动机仓表面是否清洁，发动机工作的5油3滤是否全部检查，发动机工作是否正常，相关附件，如水箱、电子风扇、线路等等是否完好。

第二，维修完毕的车子经过洗车后，车身表面是否干净、整洁，包括钢圈及轮胎表面。

第三，底盘无漏油现象。

第四，车内内饰没有因维修留下的油污，车内驾驶员使用的灯光、雨刮、喇叭正常。

在钣金、油漆车间同样有严格的质量检验制度。在交车前通过最终检验的质量保证，必须满足车间制定的质量标准、维修项目必须全部是完工的、车辆内外必须被清洗，而且检查的场所必须足够光亮清洁。

在车辆维修完毕后，每道工序的责任人在维修单上签字。对所有在过程检验与最终质量检验时发现的问题进行分析与总结，按照公司相关制度执行，以免在以后的工作中犯下同样的错误。

同样的，中华人民共和国交通部位加强汽车维修行业管理，保证汽车维修质量，制定汽车维修质量管理办法。该办法明确要求：各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站，为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体户应有人负责质量管理工作。

第4篇：汽车维修技术总结范文

对于汽车维修有超过常人的迷恋

机电相关专业毕业的纪宁，在物理、数学等方面的知识储备有着坚实的基础。由于机缘巧合，他在2000年来到了一家一类汽修厂一边学习，一边工作。在工作学习中，他发现汽车检测维修这个行业要比当初所学的机电相关专业更加吸引人。在这家部队修理厂的3年时间里，使纪宁从一名普通的青年成长为合格的汽车维修人员，他对汽车维修人员的职责和自己应当具备的能力有了初步的了解。

之后，纪宁经历了其他汽车维修企业的锻炼。在这期间，他觉得之前工作学习的经历已经不能轻松应对所遇到的各种车辆故障。既然自己没有显赫的教育背景，只能通过不断的努力来缩小与行业优秀人员的差距。于是，他又参加了更高层次的汽车维修专业技能培训，并在工作中认真回顾遇到的各种车辆故障，细致地对这些故障的检修、排除过程进行总结和整理。

2005年，纪宁以组长的身份应聘来到汇杰伟业公司工作，当时他对克莱斯勒公司旗下的相关车型并不是很熟悉，而来到这里最直接的问题就是克莱斯勒公司所使用的全英文故障诊断仪以及一部分英文使用手册和电路图。他只有从头学起，逐渐熟练掌握全英文故障诊断仪的使用方法，并通过每天早晨记一部分英语单词等方式提高了自己的英语水平。最终，他可以自如地通过使用手册和电路图进行车辆维修工作。

纪宁在汽车维修技术方面很执著，喜欢钻研车辆故障。只要遇到“疑难杂症”，他就会执著地投入到对故障车辆的检修当中，一定要了解到底是什么原因引起的这类故障现象。他不会像有些维修人员那样，只是为了简单地排除故障。有时他下班了，脑子里还总是会反复思考，出现“疑难杂症”的车辆应该是哪儿出了问题，或者是自己的检修思路对不对。当第2天上班，他就会采用另外一种思路，对出现“疑难杂症”的车辆再一次进行检测，直到把出现“疑难杂症”车辆的故障彻底排除。之后，他还会对车辆进行一段时间的跟踪，直到确认车辆的故障彻底排除。他还会将出现“疑难杂症”车辆故障排查的过程进行回顾，研究出现“疑难杂症”车辆的检测思路，并将这次检修过程的关键点和技术难点进行记录并妥善保存。

纪宁把对车辆的检修过程当成生活中的一种乐趣，“兴趣是最好的老师”。正是凭借着这种执著劲，他无论在知识储备还是技术水平方面，都在很短时间内达到了一定的水平，他把成为技术总监当作了促进自己不断进步的动力。

技术总监岗位大展拳脚

通过自身的不断努力，纪宁在2008年成为了汇杰伟业公司的技术总监。刚开始，由于缺乏一些管理方面的经验，他与维修人员的沟通较少。纪宁通过不断地学习和总结，认识到在维修车间里，所有班组的维修情况都需要及时了解。普通维修人员的技术水平参差不齐，技术总监需要经常与维修人员进行交流，了解他们在维修工作中遇到的问题，并对这些问题进行及时的解决。

纪宁现在每天早晨都在单位负责组织开展“早会”，简单说一下前一天维修过程中发现的一些问题，对返工进行总结，应该注意哪些细节等。过后，他就会浏览厂家对销售服务店技术支持的网站，检查是否有全新的技术资料或者通知。接下来，他就要到维修车间进行巡视，与维修人员一起参与到对车辆的检修中，经常还会在维修车间现场对维修人员进行指点和帮助。如果遇到车辆出现“疑难杂症”，纪宁就与维修人员进行充分沟通，并在最短时间内提出行之有效的解决方案。

纪宁现在还负责主讲每周1次，每次1―1.5 h的店内培训，培训内容主要是将汽车维修的专业知识、实际维修的故障总结以及厂家发放的车型技术资料相结合。负责店内培训，实际也是对纪宁提出了更高的要求。每次去厂家接受新车型的培训后，他都需要将培训的内容尽可能快地进行融会贯通，这样才能在第一时间对店内的人员进行培训。

纪宁对自己未来的发展有一些展望。他希望可以通过自身技术水平的持续提高，带动维修车间所有维修人员来共同提高。这样可以将维修车间的一次修复率逐步提高，使维修车间内的标准化流程运用更规范，从而可以提高用户的满意度。由于出色的表现，汇杰伟业的领导开始让纪宁着手负责售后服务经理的工作，他对于维修接待、车间技术等考虑的范围更广。这也是笔者刚到纪宁办公室，他正在学习《克莱斯勒全面满意度管理》的原因。

为汽车维修行业后起之秀出谋划策

纪宁认为汽车维修行业的工作还是比较辛苦的，要想成为优秀的维修人员，没有在维修车间工作的丰富维修经验作为支撑，是不太可能的。大多数优秀的维修人员，在维修车间工作的时间都在7―8年左右。他认为在新技术不断发展的汽车维修行业，要想成为优秀的维修人员，还必须要具备计算机与外语技能、良好的体魄、个人的修养、基础的专业知识、吃苦耐劳的好品质以及自身不断的努力。

第5篇：汽车维修技术总结范文

【关键词】中职生、汽车维修、技能、教学、需求、企业。

职业学校的汽车维修专业技能教学，是学生技能形成的教学过程。学生专业技能教学质量，主要有二个决定因素：一是教学内容。教学内容应从企业角度出发，应跳出学校或书本的局限，依托企业，使企业全面参与教学计划的制定，按汽车企业运作的需求来决定汽车教学内容，实现学校与企业、学习与就业的无缝对接。二是传授者，也就是教师或师傅。教师要对企业动作要有深刻的了解。如果教师知识存在局限，教学也必然存在很大的局限。培养的学生也不可能适应企业的需求。我校科研课题《鉴于企业运作的中职汽修专业教学方法改革》正在深入开展，我校分批派出教师到企业实习，本人也先后被安排到我市珠光汽车公司的丰田、大众4S店维修车间实习。到企业实习的所见所闻，触发本人对现行教学的思考。

一、到企业实习的感受

本人通过在珠光汽车公司的丰田、大众4S店维修车间的半个月实习，接触到维修实际工作，对4S店维修保养程序有比较全面的接触。本人在实习时，一直希望能了解企业对汽车维修人才技能的要求，从而在实习完后改善教学。本人通过与维修技工、厂长、技术主管等广泛接触（其中很多是我校毕业出来的学生），总结几点：

1、从学生角度：普遍认为学校所学与企业生产要求有较大差距。刚从学校进入企业实习的时候，满怀着对未来的憧憬，但一进入企业，对企业的生产和操作一无所知，很难适应，有时也听到一些对自己技术水平的冷言冷语的评价，这些都会对学生进入社会造成一定心理困扰，一进入社会就有强烈的挫败感。有人坚持下来，也许会成功；有的人经受不住考验，就会离职而去。一个毕业生的转行，有很复杂的原因，但其中教育的失败是一个重要因素。大部分学生认为，刚进入企业的时候，技能的缺失，是他们由学校步入社会的障碍。总之，学生希望能在学校就掌握企业生产一线技能，上岗后迅速溶入企业运作。

2、从企业角度：企业每年接受毕业生或实习生时，都花费大量时间精力进行上岗前技能培训。大部分学校出来的学生都要进行半年甚至一年的培训，才能掌握基本的维修技能，明显增加企业经营成本。如果学校能完成维修技能培训，学生进入企业只需进行简单规章制度培训就能独立上岗，会大受欢迎。

二、现在汽修技能教学存在的不足

汽车维修技能是一种综合技能。对从未接触过汽车、毫无汽车维修经验的学生来说，在职业学校要熟练掌握汽车维修技能，无疑困难很大。但是随着学校设备条件的改善，要培养能完成汽车基本养护或简单维修的初中级技工，还是具备条件的。学生在学校掌握这些基本技能，将为他们的前程奠定基础。对比企业和学校教学，我认为现在的教学模式有不足之处，也有改善的空间。表现在：

1、基础技能教学不足：表现在没有基本的汽车维修技能，如气动工具使用、举重设备操作。这些技能虽是简单，教学中没有重视，但从维修企业角度来说，进入企业的技工，这是最基本的技能。如果还要花费企业资源进行培训，是不能接受的，学校的教学质量形象也会大受影响。

2、基本技能不符合企业操作标准：比如轮胎拆装是汽车保养基本操作，必须熟练掌握，但教学中往往止于拆装，但拆装过程技巧速度跟不上，轮胎的摆放不符合企业操作标准。其它如工具、零件摆放不符合企业5S要求，维修程序与专业品牌标准程序不符。

3、教学实操项目与企业需求背离。现在教学许多教学项目是书本理论出发而设置的，但在企业实际运作时，少有用到，实用价值不明显。如发动机节气门项目教学中，常要求学生掌握结构原理，但在企业常见的操作却是节气门的清洗、节气门的设定等。

4、知识陈旧。汽车技术日新月异，如何紧跟技术潮流，是对教师的一个挑战，但部分教师还是花费大量的时间和精力让学生学习化油器等淘汰技术，这样培养出来的学生肯定不能适应社会企业的要求。这也有部分毕业学生抱怨在学校学不到东西的原因所在。

三、教学对策

提高学生的专业维修技能，要从教学综合改革开始，本人认为可从下面几方面进行教学改革：

1、以企业用人标准为参照，制定有利于对接的教学计划。职业学校的汽车维修专业以培养实用型汽车维修技能人才为目标，知识结构、技能水平、职业能力等方面充分体现企业的用人导向，和企业实际需求相吻合。要在学科和专业大纲的基础上，结合现代企业和汽车产业发展的趋势，把企业理念、企业文化、企业管理以及企业的新技术、新工艺和新方法加以选择和提炼，并据此制定出切实可行适应企业需求的课程计划、课程标准。

2、必须依托企业编制最实用的实操项目

教学实操项目是学生学习汽车维修操作技能的教学手段。好的教学实操项目可以让学生迅速掌握维修技能，所以安排合适的实操项目对学生掌握维修技能及以后就业产生重大影响。但实用的实操项目不是来自课本，而是来自企业，所以最好的办法是与企业合作，对每个课程编制适合企业运用的项目。

3、“双师型”教师队伍建设

名师出高徒。要有高徒，先有名师。汽车维修专业老师是汽车维修业的传道授业者，教师一方面要具备丰富的理论知识另一方面要具备丰富实操技能。现在大部分教师理论知识不缺，但缺实际维修经验和维修操作技能。很多教师都渴望能有进企业实习的机会，学校如果能给予适当的培训机会，提高教师在维修技能方面的能力，相信教学时教师能更加得心应手，学生也会从老师处学到更多东西。

4、实施生产性实习。

学校与企业由于性质不同，环境不同，运作模式自然不同。要让学生进入企业前了解企业运作，最好的方法就是模拟汽车维修企业运作让学生实习，如果条件允许，可以建立面向市场的生产性实习，如果不允许，可以与企业合作，让学生进入企业进行生产性实习。

四、总结

汽车维修专业是技术性很强的专业，随着我国汽车行业的快速发展，汽车维修行业人才成为国家紧缺型技能人才。培养汽车行业技能人才，是职业学校的任务。在汽车维修教学方面，要培养出受企业欢迎的人才，多从企业角度需求出发，从教学内容、教学模式、实操训练、教师队伍建设等多方面着手，形成符合企业运作教学培养模式。

参考文献：

第6篇：汽车维修技术总结范文

一、目的意义

通过开展“*市十佳汽车维修工”评选活动，引导和促进全市机动车维修业从业人员遵纪守法、勤奋好学、爱岗敬业、技术一流、奉献社会，进一步增强事业心、责任感，努力提高职业道德、职业技能和业务水平，全面提高维修行业从业人员的整体素质，保证维修质量和服务质量。

二、组织机构

成立评选工作小组，负责“*市十佳汽车维修工”评选工作的组织领导及具体评选工作，工作小组组长由*市机动车修配管理处白保民副处长担任，成员由质量管理科、培训科、协会及相关科室人员组成。

三、评选原则

“*市十佳汽车维修工”评选遵循公平、公正、高效、便捷的原则，理论技能考试与业绩贡献相结合的原则。

四、参评条件

参加“*市十佳汽车维修工”评选的人员应符合以下条件：

1、*市区内一、二类和规模三类企业限报1人，AAA级企业可报2人。

2、热爱祖国、团结同志、服务周到，有良好的职业道德；

3、取得从业资格证书和相应的职业资格证书；

4、从事汽车维修工作三年以上；

5、业务技能高，在本企业做出特殊贡献，取得优异成绩的可不受第4条的限制，需经单位推荐同意。

五、评选标准

“*市十佳汽车维修工”评选分为机电工、板喷工和维修检测工三个工种。经理论、技能考试后，总成绩机修、电工取前7名，板金、喷漆工取前2名，维修检测工取第1名。

六、评选程序

“*市十佳汽车维修工”评选按照个人自愿报名、单位推荐、理论考试、技能比武的程序择优选拔。

1、符合参评条件的企业或个人向*市机动车修配管理处培训科（地址：淮河东路15号，电话：68751990）提交书面申请材料，领取《参赛须知》。申请材料应包括《“*市十佳汽车维修工”评选申请表》、申请人照片（2张）、从业资格证书、身份证复印件等。

《“*市十佳汽车维修工”评选申请表》可从*汽修网（zz.qxw.cc）下载（A4纸），也可到培训科领取。

2、评选工作小组对申请人提供的申请材料进行初步审核并办理受理手续。

3、根据申请人所从事的工种组织理论考试，理论考试实行百分制，主要内容包含汽车构造与原理、汽车电控系统原理及维修、板金喷漆工艺、维修设备使用及行业法规等（参考资料以从业资格培训教材为主）。按照理论考试成绩，机电工取前十五名，板喷工取前八名，维修检测工取前二名做为入选对象，并予公示。

4、组织初选对象进行技能实操竞赛，技能实操实行百分制，主要内容包括汽车维修常用量具的使用、检测维修设备的操作、机件拆装、电控系统常见故障排除及板金喷漆工艺操作等。根据技能考试成绩，机电工取前十名，板喷工取前四名，维修检测工取前二名。

5、理论考试、技能实操总成绩从高分到低分排序，结合维修工以前获奖及业绩情况择优选定机电工前七名、板喷工前二名，维修检测工取第一名，作为“十佳汽车维修工”拟定对象。

6、初步拟定的“十佳汽车维修工”名单提交处活动领导小组审议确定，上报*市交通局。同时将前1-2名人员向市有关部门推荐参加“*交通十大标兵”评选。

七、时间安排

1、宣传动员20*年9月1日-30日，主要完成方案制定、召开动员会，并利用报纸、网络等进行广泛宣传。

2、提交申请20*年10月1日-20日，完成申请材料受理、审核工作。

3、理论考试20*年10月28日、29日进行理论考试。

4、实操竞赛20*年11月7日下午进行技能实操竞赛。

5、确定上报20*年11月16日-30日，完成结果确定，进行工作总结，上报评选结果。

6、表彰奖励20*年12月1日-31日，由有关部门对“*市十佳汽车维修工”进行表彰奖励。

理论、技能实操考试地点：培训考试中心（南三环与中州大道）

八、表彰总结

1、入围此次评选活动前三十名的人员将免于理论、技能考试，直接办理相应的资格证书。

2、“*市十佳汽车维修工”由*市交通局公布并予表彰。

3、被确定为“*交通十大标兵”的个人由*市总工会、共青团*市委、*市交通局党委分别授予“五一”劳动奖章、青年岗位能手或“*交通十大标兵”荣誉称号，并给予物质奖励。

九、几点要求

1、各维修企业应鼓励员工积极参加评选活动，并为参赛选手提供资料、时间、物质等便利条件。

2、参加评选的企业或个人应如实提供材料，不得弄虚作假。

3、被评选为“十佳”的维修工要珍惜荣誉，再接再励，再创佳绩。全市汽车维修从业人员应以“十佳”为榜样，加强学习，提高技能。

第7篇：汽车维修技术总结范文

关键词：汽车；电控装置；故障诊断；研究

一、汽车装配电器与电控装置的发展现状

随着电子技术的不断发展，现代汽车上应用的电控装置系统越来越多，这也改变了汽车维修技术的现状，给传统的维修技术和故障分析带来了严峻的挑战和考验。传统汽车维修是以机械修理为核心的手工操作技术，以零部件修复为手段，以定性分析做为汽车故障检查的基础，其维修工艺的内容和特征大体包含少量仪表测量和直观检查两部分。

汽车维修技术发展到现在，已经发展成为综合性的诊断技术，汽车系统的诊断是以机、电、液一体化作为核心，以标准诊断故障点做为目标，集合了诊断技术、调整工艺以及总成拆装三种工艺技术。现代汽车维修故障诊断以由定性分析转变为定量分析，工艺特征为仪表检测分析为主和少量直观检查为辅的形式，其表现形式为“七分靠诊断，三分靠修理”。

汽车的电控装置的组成部分主要包括电子控制中枢、驱动器、传感器以及控制程序的相关软件等。通常可以分为电动汽车技术、智能交通与汽车技术装置、底盘、车身、发动机电子控制装置和整车技术控制装置六大类。其中，电动汽车由于其高效、绿色节能、噪音小、设计灵活方便、行驶里程长以及过载能力强等优点而得到了快速发展，而电动汽车技术就包含了混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。智能交通是将先进的计算机技术、电子技术、传感技术、通讯技术与运筹学等有机的结合，综合应用于“行人―车辆­―道路”的系统中，形成高效、统一的汽车智能化交通系统。智能汽车在运行智能交通系统过程中，具有丰富的功能，例如自动导航、自动寻路、自动避撞、自动电子收费、自动控制车速、无人驾驶等，它是汽车未来发展的重要方向。因此，对车辆装配电器与电控装置故障的诊断与研究也必将成为未来汽车发展的又一重要领域。

二、汽车电控装置系统故障的原因

1、汽车电源系统引起的故障

汽车电控装置系统的关键部分是含有通用IC芯片的电控模块ECM，它的正常工作电压通常规定在10.5~15.0V的标准内。一旦汽车电源系统所提供的工作电压低于此规定值，就会造成部分对工作电压要求高的电控模块ECM出现短暂的停运，给整个汽车多路信息传输系统带来短暂的通讯障碍，因而使得接收信息的电控模块无法进行正常工作，为故障的诊断带来困难。对于汽车电控装置信息传输系统故障的维修，应根据电控信息传输系统的控制回路和具体结构进行具体分析。

2、汽车电控装置系统的节点故障

作为电控装置中电控模块的节点出现了故障就相当于电控模块ECM出现了故障，主要包括硬件故障和软件故障。其中硬件故障主要是指由于集成电路或通讯芯片发生故障从而使汽车电控装置系统无法正常运行；软件故障主要是软件程序或者传输协议不完整或者存在缺陷，使电控装置的传输通讯系统发生紊乱甚至无法工作，这种类型的故障一般会同时大量出现，并且无法进行维修。对于节点方面的故障检测通常采用替换法进行诊断。

3、汽车传输系统的链路故障

在汽车电控装置系统的链路(或通讯线路)发生故障过程中，例如通讯线路的断路或者短路以及线路在物理性质方面的变化所导致的通讯信号弱化或失真等，都可能影响多个电控单元的正常运行，从而导致电控系统发生故障。

三、装配有电器与电控装置的车辆诊断及研究对策

1、不断学习和掌握现代维修技术

维修人员应跟上时代的步伐，掌握现代汽车装配电器与电控装置等最新的斩断和维系技术。随着以汽车电控技术的不断发展和汽车行业的不断进步，现代汽车的科技含量越来越高，同时也变得更加复杂，需要大量运用自动化和智能化的诊断设备。所以汽车维修技术人员和服务人员，要不断提高自身的维修技能和技术水平。在理论上，不但要具备基本的机械电子和汽车理论等知识，还需要具备计算机技术应用、自动控制技术和传感等技术的应用能力。此外，还需要具备英语阅读能力、网络搜集信息的能力。作为现代的汽车维修技术和服务人员，要不断加强自身业务技术素质，掌握现代汽车的最新技术，不断更新维修观念，掌握维修新技能、新知识，以适应现代汽车维修的需求。

2、培养现代化的维修理念和创新精神

现代对汽车装配电器与电控装置故障的诊断与维修，一般需要在不解题的前提下，利用现代化的电子诊断设备，正确寻找故障部位及分析故障发生的原因，制定科学合理的汽车故障排除和维修策略，同时要多参考汽车维修手册，严格诊断与维修的工艺流程。众所周知，汽车故障诊断过程主要包括：问诊―试车―分析―假设―验证五个环节，而对于“假设”环节需要维修人员在具备丰富理论知识和实践经验的基础上，能够在诊断与维修现场表现出更多的悟性、创新意识和创新精神，这不是维修人员简单的直觉判断，实质上是维修人员一种创造力，一种自我挑战，最能体现维修人员的优秀素质。

3、合理运用现代电子仪器设备

专用的汽车示波器、四轮定位仪解码器、发动机综合分析仪及动平衡机等现代汽车诊断设备在汽车故障诊断中的应用越来越广泛。但这些设备是现代信息技术与电子检测技术不断融合与发展的产物，是高科技产品，需要维修人员的正确和合理运用。维修人员要想很好的运用这些诊断设备，必须经过严格培训，掌握正确的使用技巧和方法。现代诊断设备的广泛应用，使汽车故障的分析、诊断过程逐渐趋向综合性，实现了汽车装配电器与电控装置故障由传统经验体系、定性分析向科学体系、向定量分析的转变与发展。

总结

随着汽车科技的不断更新和微电子技术的迅速发展，汽车维修业也必将面临革命性的变化，机遇和挑战并存。传统的汽车维修模式、经营制度和维修的方式与技术等已经难以适应现代汽车维修业的发展，必将被现代汽车维修技术和方法所代替。现代及未来的汽车维修将趋向信息化，维修的对象趋向高科技化，维修的诊断趋向专家化，维修的设备趋向现代化，维修服务的对象也将更加社会化。作为现代汽车维修人员，必须紧跟现代汽车维修的步伐，多学习和掌握现代现代汽车电控技术，能够通过智能化仪器的运用，快速对汽车装配电器与电控装置等的各种故障进行分析、诊断和排除，不断提高自身的维修技能，同时要坚持和运用创新的思维方式，不断发现和总结汽车装配电器与电控装置故障的规律，推动现代汽车维修技术的不断发展与进步。

参考文献：

[1] 黄坚，蒋晶．汽车电控技术的发展与维修行业的要求[J]，装备制造技术，2007(02)．

[2] 吴作斌，李伟．CAN总路线技术在汽车上的应用及检测维修[J]，黑龙江科技信息，2007(19)．

[3] 秦传江.基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略[J]，重庆科技学院学报(自然科学版)，2009，(10)．

第8篇：汽车维修技术总结范文

关键词：汽车检测与维修；培养模式

一、汽车科技发展概况

随着我国工业化进程的加快和人们生活水平的提高，我国的汽车保有量也随之增加。根据2014年底的统计数据，我国汽车保有量已经达到1.4亿辆，而2003年我国汽车保有量仅有2400万辆，2014年汽车保有量数据较十年期提高了29.9%。随着汽车行业的飞速发展，汽车的新技术、新科技也日新月异，比如：奥迪最新开发的GFRP玻璃纤维复合材质悬架弹簧，复合材质悬架弹簧的操控反应有所提升，且比传统弹簧轻40%；绿色新能源汽车以及零尾气排放等环保技术；路虎捷豹受到赛车启发，设计虚拟风挡玻璃系统，带来全新的驾驶体验和辅助功能，让行车更安全、便捷，无人驾驶概念机的研发。目前汽车行业新技术众多，本文不一一列举。新科技、新技术的研发和应用对汽车的维修及售后服务提出了更高的要求。因此对高职类汽修专业的人才培养提出了更高的要求，如何培养出符合科技发展的合格汽修工作人员，成为目前亟待解决的问题。

二、汽车维修业现状及从业人员概况

随着汽车的逐步大众化，也为汽车维修行业的飞速发展提供了良好的机会。面对庞大的维修市场，许多汽车企业逐渐抢占国内市场，例如博士公司在我国建立了500多家汽车维修厂，德国等汽车用品制造商也逐步加大国内汽车维修店的数目。据不完全统计，目前我国各类汽车维修企业约50万家，相应从业人员约300万左右，但是当前的汽车维修技术人员数量远远不能满足汽车保有量的需求，这使得汽车维修人员成为近些年的紧缺型人才。汽车逐步向智能化、人性化、高效化发展，也迫使相应维修人员具备更高的专业技能。而我国汽车维修人员的现状，远不能适应现代汽车发展的需求，首先长期从事汽车维修行业的人员普遍文化基础薄弱，技术素养偏低，其次传统汽修行业普遍待遇偏低，工作环境较差，直接影响维修人员的进一步学习。调查显示，我国汽修工作人员中，初中及以下学历的占38.5%，高中阶段学历占51.5%，目前达到技师的比例仅占8%，这就造成了从事汽修工作的人员严重紧缺的局面。

三、汽车检测与维修技术专业教育存在的主要问题

根据本人实际教学经验及对学生的实际调查，并结合我国高职类汽修专业学生的人才培养方案分析，总结该专业目前教育中存在的主要问题：

1、教材选取方面，首先由于课程设置的不合理，导致部分专业基础课程和专业核心课程之间缺乏有效的衔接，学生在学习的过程中不能高效的接收：其次有些专业教材内容陈旧，未能及时更新汽车行业的新技术、新科技，新工艺，直接导致了人才的培养与现代化汽车的发展完全不适应。

2、教学过程中，首先大多数专业教师过于注重书本理论知识的传授，而忽略学生实际操作能力的锻炼，往往一门专业课程仅设置―周实训课，甚至没有实训课，这样脱离了实际的操作能力的教学，不能达到理想的效果；其次，受制于高职类院校本身客观条件的约束，部分院校不能采用现代化多媒体教学，而采用传统的黑板教学，陈旧的教学条件和教学模式使学生对于专业知识的接收更加困难。最后，高职院校汽车类专业教师的缺乏师，也是制约本专业发展的―个重要因素。

3、实训教学过程中，校内实训工厂设备陈旧是我国大部分高职类院校存在的问题。学生在实训过程拆装陈旧的发动机，不仅不能适应目前汽车日新月异的变化，而且学生的技能

不能得到锻炼和提高。国内部分高职类院校采用校内实训工厂和校外企业联合实训的培养方式，校外企业部分设备虽然先进，但是其实训场地有限，学生不能同时参加实训，从而学生实训技能的锻炼也参差不齐。

四、现代化汽修专业学生培养模式的探索

1、高等教育与新科学技术相并存。

高职教育作为高等教育的一种形式，高等教育作为新技术研发的重要载体，而高职教育又使技能人才培养的摇篮，因此在实际教学过程中，两者不能脱离，应该相互补充，共同发展，达到双赢的目标。国内很多高等院校对汽车发展的新技术又独到的研究，比如，同济大学汽车学院致力于研究汽车整车集成开发技术、洁净能源汽车、燃料电池轿车虚拟匹配开发技术；合肥工业大学机械与汽车工程学院主要从事汽车成套制造技术与装备、节能环保汽车设计方法技术研究、高效节能环保发动机关键技术研究等等。目前研究或者实施的新技术，对汽车业的制造和生产产生较大的影响，因此在学生的学习过程中，教师可穿插介绍相关新技术，适当引入，以保证学生能够了解行业最新动态。高职院校汽车检测与维修技术专业可将目前行业先进科学技术整合，并积极与相应高等院校合作，充分利用互联网资源，可以尝试选修课线上教学的方法，将汽车行业的新技术、新发展及时有效的传达给学生，使其准确掌握行业动向。

2、引进企业的先进维修技术进课堂

引进一些具备自主研发能力的汽车企业，比如“奇瑞”、“江淮”等自主品牌，让学生及时了解研发的新技术、新动态使非常有必要的，这就要求老师和学生能够深入到企业进行相应的培训和学习，或者聘请企业相关工作人员“走进课堂”进行指导，以便达到拓展学生视野的目的。同时，院校应该积极与维修设备厂相互配合，完成教师培训或者聘维修厂技术人员进行讲解先进汽车维修仪器的操作方法，一方面提升学生的操作技能，另一方面拓展了维修厂的市场。

第9篇：汽车维修技术总结范文

关键词：高职；汽车维修人才；教育

近年来，汽车逐渐成为人们生活的必需品，汽车维修业也正达到一个高峰，许多高职院校增设汽车专业，培养社会急需的汽车维修专业人才。高职院校对应用类汽车专业学生的培养应紧紧围绕提高其汽车维修技能、综合素质的目标进行，因为他们毕业后要承担的是汽车维修业中高端技术的重要职责，但是就目前情况来看，我国高职教育中的汽车专业教育正面临着巨大的压力和矛盾，一方面是社会中企业对汽车维修人才的大量需求，而另一方面是汽车专业学生毕业后找不到合适的岗位。这个矛盾需要高职院校分析社会汽车行业的就业形势和人才需求标准，从理论和实践两个方面着手，合理分配知识的构建、动手操作能力的培养在各个教学阶段的比重，制订合理的教学目标，依据教学目标选择正确的教学方式。

一、现代社会汽车行业现状及对汽车维修人才的需求

（一）现代汽车行业现状

现代社会发展水平已达到了一定的高度，在满足了基本生活需求的基础上，又增加了更多新的需求，这在汽车行业上体现为：汽车除了要满足人们出行的需要，其提供的服务还要更加舒适、便捷，除此之外，还要满足和谐社会对环境保护的要求，因此，现在生产出的汽车产品正在不断向电子化、信息化、技术化、环保化、智能化等目标靠拢，汽车产品提供完善的服务得益于电子技术的运用。现代汽车电子的先进性体现在：它将电控技术、信息技术、网络技术、汽车技术结合起来，从而实现了现代汽车产品的智能化、网络化。

现代汽车维修服务有一套明确的服务宗旨，力求提供高质量、高效率的维修服务。这需要具有较高科技含量的维修检测设备、专业维修技术等的支撑，由此我们可以看出，现代汽车维修行业已经进入信息化技术时代。

（二）现代社会对汽车维修人才的需求

现代社会科学技术发展较快，它带着其强大的优越性充斥在人们生活和工作中的各个方面，在汽车行业中，汽车的生产、销售、使用、保护、服务等各个环节无不体现科学技术的内容，科学技术的发展会第一时间呈现在汽车领域中，但是仅仅有先进的科学技术是远远不够的，汽车企业的竞争力还体现在人才的竞争上，汽车生产制造及其维修人才是汽车企业的核心竞争力，人才稀缺对于企业的可持续发展非常不利，但是，由于各大院校的扩招，以及汽车专业的大量设立，导致每年汽车专业学生大量涌入社会，因此，各大汽车企业在广泛招揽人才的同时，也对人才提出了更高的要求，他们所招揽的汽车专业人才必须同时具备较高的专业技术、较高的业务熟练程度、较出色的管理才能，具体来说，就是必须熟练掌握汽车构造问题，明确掌握汽车运行原理，并熟练操纵计算机以及与汽车相关的硬件、软件，同时还应具备一定的汽车维修经验，能熟练操纵现代化检测设备，并能够较为迅速、有效地解决汽车故障，同时还应懂得汽车保养与维护等方面的知识。

二、简析我国汽车维修人才培养

（一）现状分析

1.我国从事汽车维修行业的人员总体素质较低

在很长一段时间内，我国并没有较多专门的学校或专业来培养汽车维修人才，社会中从事汽车维修行业人员的技能大多是自学得来的，这种自学是在实际操作中进行，培养出来的人员具备较强的应用能力，但是缺乏理论指导，容易走弯路，而且还导致社会中从事汽车维修行业的人员专业水平参差不齐。

2.我国技能型人才较为稀缺

社会经济发展到今天，针对有些对科学技术依赖较强的国家或地区来说，汽车产业占其经济收入的大部分，因此，这些国家和地区对汽车技能型人才的教育也更为完善，但是在我国，汽车技术人才的培养却并未跟上汽车产业发展的步伐，越发展就越展现出技能型人才稀缺这一缺陷。

（二）我国汽车维修人才培养中的问题

1.学校与企业之间联系不紧密

我国的汽车企业虽然急需汽车维修人才，但是他们往往把重点放在本企业汽车的销售上，对于汽车维修人才培养方面没有较多的投入，许多汽车专业毕业生虽然具备较多的理论知识，但是缺乏实际操作的机会，而且，职业定位较高，不满意毕业后汽车维修行业所提供的基层工作。而且，由于学校与汽车企业联系不紧密，因此无法给汽车专业学生提供较好的实训基地，不仅如此，高职院校汽车专业缺乏实践能力较强的教师，缺乏专门研究汽车专业教学的理论成果，因此，高职院校就没有条件实现科学的理论与实践合理搭配，汽车维修专业人才培养缺乏针对性。这种高职院校与汽车企业相脱节的现状，不仅耽误了许多汽车专业人才技能的培养，还在一定程度上阻碍了我国汽车产业的发展。

2.培养的人才实践应用能力较低

汽车维修人员不仅需要科学理论的指导，还要将所学的理论运用于实际操作。理论运用于实践并不容易，它需要汽车维修人员具有扎实的专业知识功底，只有熟练掌握之后才能指导实践，但是就现在的情况来看，由师傅带徒弟学习汽车维修知识的模式仍占主导地位，但是这种模式严重缺乏理论指导，导致汽车维修人员掌握的维修手段不够全面，没有形成自己的汽车维修知识系统。除此之外，高职院校没能给学生提供实训基地，这样会导致毕业生对汽车维修业务不熟练。

三、高职院校汽车维修人才的定位教育问题

现代社会经济发展速度较快，社会竞争力增强，社会需求多样化，人才的评价标准不仅仅是其学历的高低，更多的是其人际交往能力和实践运用能力，毕业生能否找到工作，需要依据社会中各岗位的需求。社会用人观念的改变引起了各大高校的重视，从宏观上看，社会竞争力是相对公平的，要想增加毕业生就业率，就必须从社会需求出发，转变观念，在增强学生专业水平的同时，增强其实践操作能力和创新能力，因此，高职院校对汽车维修人才的定位应该是偏向于技能型和技术管理型培养方向。

（二）高职院校汽车维修人才教育模式转变

社会用人观念的转变促使各大高校寻求新的人才培养模式。加强高职院校与汽车企业的合作成为一个新的人才培养途径。目的是增强学校人才培养的针对性。

1.完善基础课程体系

专业知识体系是汽车维修人才的基础，因此，必须完善专业基础知识体系，侧重于机械设计基础、控制技术等专业基础课程。学校还应时刻关注汽车行业新动态，对于新出现的就业资讯、新技术、新设备，要及时与学生分享。

2.加强学校与汽车企业之间和合作

现在许多高职院校在教育中采取了校企订单式人才培养模式，让汽车企业成为汽车维修专业学生的实训基地，为他们提供了实践操作的机会，同时还增加了企业的技术人员。

目前，我国汽车维修专业人才培养远远跟不上汽车行业发展的步伐，高职院校要想增加毕业生就业率，就要完善人才培养模式，加强与汽车企业的合作，这样才能为社会培养出具有较高专业素质和实践运用能力的人才。

参考文献：

[1]牛贤爱.中职汽车维修专业人才的培养及改革探索[J].课程教育研究，2012（4）.

[2]王建康.汽车专业人才技能培养的研究与探索[J].中国现代教育装备，2010（23）.

[3]李松焱，于皖东.高职院校人才培养与企业用人“无缝对接”浅析[J].科教文汇：下旬刊，2009（9）.