公共空间导视设计精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的公共空间导视设计主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：公共空间导视设计范文

由于隧道工程的技术、施工材料等影响因素的复杂性，施工成本和造价管理成为一个难以控制的问题。如何对其进行管控，平衡好质量和二者的关系，从而提高工程的综合指数，是所有企业一直以来探寻的主题。

1隧道工程建设施工成本和造价管理控制的重要性分析

建筑企业的市场竞争力是工程的质量，对于工程质量的衡量指数有很多，比如工程需要的成本、造价、时间，以及可以达到的使用效果和寿命等。其中施工成本和造价管理关系着企业的核心，许多企业由于在建设过程中没有做好二者的管理工作，造成工程的高投入、低产出，效益和成本比例失衡，致使企业的发展受到严重影响。良好的隧道工程建设施工成本和造价管理能力可以给企业创造的不只是经济方面的利益，更是一定的口碑和名誉，这对于市场的价值是无尽的，对于企业长期稳定发展的意义不言而喻。

2隧道工程建设施工成本和造价管理控制的现状问题分析

施工成本和造价管理，一直以来是建筑行业关注的重点。结合隧道工程建设的特点，考虑到施工过程中实际可能遇到的问题，做出如下分析：

2.1建设合同问题

合同是具有法律效用的重要文件，合理有效的合同的签订是工程可以顺利开始的第一步。施工合同是工程中各种项目管理的依据，但是很多企业由于法律意识淡薄、工作不够严谨，在签订合同时往往不注意条款细节，没有对内容进行详细的研读会导致对于与合作双方的责任、义务分配不明确，对一些不合理的条目不能及时发现并更改，这些都有可能会造成后期施工时的纠纷。合同是造价管理的主要凭据，如果合同管理不够严格，建设企业就不能实现对施工成本和造价管理的有效控制。

2.2施工材料问题

隧道工程作为城市交通的关键组成，其实用性和安全性不必赘述。近几年工程事故频发，究其原因经常是因为施工时的偷工减料问题。很多企业在施工过程中一味的追求建设速度和经济效益，经常使用不符合条件的材料，这是在以公民的安全作为利益的交换。还有部分企业由于自身监管不力，容易造成在施工过程中材料的浪费和损失。管理部门对于材料的使用的记录不够严谨，甚至有时会发生监守自盗的问题。有时也会由于材料的保存不规范，运输时不注意保护，造成施工材料的损坏。并且，材料的价格会随着市场的波动而变化，采购的时机关系到价格的高低，这些都有可能导致施工成本的增加。

2.3设计施工问题

在隧道工程推进的过程中，可能要随时根据地质、环境等情况更改设计需求，对于一些设计参数难以在早期把控准确，比如挖掘的难度，岩层的厚度等可能会与预期不同。隧道工程的具体情况往往比预计的更加复杂，就需要在施工开始之后再联系相关部门，请求批准工程情况变更，这更增加了设计和施工的难度，从侧面也间接造成了施工成本和造价的提高。在请求变更之后，相关部门也会组织重新进行测算，这都需要时间、金钱和人力，都是最终构成工程施工成本总和的其中一部分。

2.4验收质量问题

工程的验收虽然是工程进行的最后一步，但是其重要程度一点也不比其他环节低。有些企业做事虎头蛇尾，往往越到最后越是放松警惕，缺少严格的验收测试。有的企业为了使工程尽快交付使用，缺少专业的评测手段，只追求尽快获得收益，为了减少施工成本，控制工程造价，简化验收流程，这些都可能使得工程质量不满足相关标准，甚至埋下安全的隐患，最后非但没有给企业创收，反而给企业造成负面影响。

3隧道工程建设施工成本和造价管理控制的主要原则分析

隧道工程在施工的过程中，要按照控制全面、成本最低、目标控制、程序化、责权一致等主要原则。在施工过程中，全体部门都应该有序地参与其中，管理要做到面面俱到。对于成本的控制，要在保证质量的同时，尽可能做到造价最低，充分发挥控制成本的能力。对于施工目标的执行情况，要进行动态管理，跟随施工条件及时进行修改，保证施工质量。项目中的各项流程必须保证正规有序，以节省成本。对于相关部门的责任、权利、利益也要界定分明，奖惩分明以鼓励员工的积极性。这样，从上到下的全面控制施工成本和造价。［1］

4隧道工程建设施工成本和造价管理控制的策略方法分析

4.1重视合同的签署

建设企业在签订工程合同之前，应该对合同内容仔细阅读并核实，对于表意不明确的地方必须第一时间咨询合同方，不应该有任何不清楚或不明白的条目。在确定签订合同之前，也要明确我方施工能力等信息，考察好施工的可行性，不能盲目追求签订合同的数量。安排专业的法律部门工作人员对合同细节进行全面核查，避免出现纠纷的可能。对于合同中关于施工成本和造价管理的部分，更是需要审核的重点，必要的时候可以进行多次计算和现场勘探，保证合同的严谨性与准确性。在施工过程中，双方严格按照合同办事，履行合同条款，只有这样毫无问题的合同才可以起到保障双方利益的作用。

4.2严格把控材料的开销

建筑行业的材料选取经常采用公开招标的形式，企业相关部门应该保证招标的公平性和透明性，综合经济和实用等各方面因素，选取到最合适的施工材料。在采购时应该保证材料的合理把控，考察好市场的价格变动情况，避免高价采购。在运输时要保证材料的包装，避免运输时的损坏导致成本的提高。在仓库保存时也要注意，避免因为温度、湿度、腐蚀性等因素造成材料的损坏，这些都会影响材料的使用，甚至增加施工的时间，提升施工成本，在使用施工材料时，由于材料的种类繁多，入库出库都要做好登记，认真核实数量和品类，避免出现缺漏，做到物尽其用，避免浪费。对于一些需要特殊保存的材料，更要注重安全防护，以免发生安全事故。

4.3严格控制设计环节

施工企业应该重视工程变更的控制程度，与设计有关的环节必须指派专业人员监督，必要时安排多个部门联合行动，对于有些设计的更改问题，必须多次进行实地考察和实验测算，才能慎重更改，同时必须符合国家的相关规定，并且涉及到的所有有关部门全部统一意见才可实施。设置科学合理的办公流程，为施工争取时间，尽可能的减少企业由于设计变更造成的损失。对于更改的设计，需要合同双方细致协商之后才可确定，确保双方的要求都可以达到。对于工程变更涉及到的合同问题，应该及时征求法律部门的专业意见，及时跟进合同的补充或者修订工作，对合同的审查需要跟首次签署时一样慎重。

4.4重视竣工验收环节

企业应该确定严格的验收标准，针对有不达标的情况必须勒令整改，不能因为经济效益等因素盲目判定验收合格，这样的话如果以后出现问题，对施工成本和造价的影响是更大的。早发现、早管理才是控制成本和造价的好方法。从实际出发，结合验收标准，做好竣工时期的成本控制工作。

4.5建立科学管理体系

对于隧道工程的整个流程应该建立完善而科学的管理制度，可以聘请专业人才进行管理方法的制定。可以与高校进行合作，对于相关技术人员可以定期安排培训工作，保证技术的先进性和专业度。结合互联网技术，对隧道工程的各项成本、造价进行预先测算，保证数据的真实性和准确性。对于采购、使用等各项业务，都按照规定的制度流程进行，保证不会因为流程的混乱增加工程的成本。请专业的人做专业的事，科学化的管理可以使建设施工成本和造价管理控制更加方便、快捷。

第2篇：公共空间导视设计范文

公共空间室内设计是指对公共场合的室内空间进行设计，以满足相应的使用功能、心理需求等。而公共空间本身具有公共属性，其属于社会全体公民，每个人都有在公共空间获取相应服务的权利。在人文精神的深入渗透下，各行业更加注重对人文精神的体现，在公共空间室内设计上也是如此。因此，在公共空间的室内设计上，需要遵循大众群体的普遍需求、公共空间所需提供的服务功能以及人文精神的内涵实质，以此为基础完成设计工作。

人文精神和公共空间室内设计的内涵要点

1.人文精神的内涵

人文精神是人类普遍表现出来的一种自我关怀精神，其包括了对人的尊严、生命、价值的关切、追求和维护，体现出了各种遗留精神文化，是人类全面发展的基础。人文精神在各行各业中的渗透，最基本也是最根本的要求就是以人为本，只有将人作为核心，才能使人文精神得到体现。从人文精神的内涵上来说，其包括三个方面的主要思想。

是人本思想，这主要是指以人为本位的思想。二是个人观念，这主要是指在组织、集体、国家等大框架下，承认并且尊重个人的思想理念。三是自由观念，也可以理解为人权，即每个人都享受各种根本性的权利，而人民又赋予了政府权力，政府需要依靠人民赋予的权力来保护人民的自由。

2.公共空间室内设计

公共空间从狭义上说来主要是指居民日常生活与生产中所涉及到的公共使用的区域，如街道、广场、图书馆、商场、酒店等等。公共空间从其性质上来看，可以被分为室内和室外两个部分，如街道、广场、公园等就属于室外，图书馆、商场、酒店等就属于室内。在以往，公共空间主要是给民众提供定的服务功能，所以设计重在空间功能上。但是在经济水平不断提升的情况下，民众对于公共空间加重了其他方面的关注，如视觉感受、心理体验等等，对室内空间的要求越发提高。由此，对公平空间室内设计就需要引起重视，以人文精神作为核心，充分渗透以人为本、个人观念以及自由观念等思想，提升公共空间的设计水平，使其尽可能满足民众需求。

公共空间室内设计对人文精神的渗透体现

1.以人为本在公共空间室内设计中的体现

公共空间室内设计要渗透人文精神，首先就需要对以人为本的思想进行体现。由于会进入到公共空间的人在数量、文化水平、精神面貌等方面都各不相同，这就使得每个人对公共空间的要求是不一样的。比如，在公共空间的颜色搭配上，有的人喜欢蓝色，有的人喜欢白色，还有的喜欢红色，这在设计上是很难做到统的。再比如，在公共空间的引导功能上，有的人喜欢箭头标志，有的人喜欢文字标志。这些都需要设计者在设计过程中加强对民意的调查，使得设计尽可能符合大多数的人需求。要在室内设计中充分体现出以人为本思想，第一需要在设计之初加强对民意的调查，全面了解民众对公共空间的功能要求、心理期望、体验感受等，以此作为设计的基础。第二应该在设计过程让民众参与进来，可以让民众提供自己的方案构思。也可以每完成一阶段的设计，就公示出来，让民众提出意见或是看法，以此对方案进行修改。

2.个人观念在公共空间室内设计中的体现

个人观念是人文精神中比较强调的一个方面，尤其实在当前这个愈加注重个人发展的时期，在公共空间室内设计中体现出个人观念，对于设计的创新具有积极的推动作用。但是，个人观念的体现需要找准方向，不能盲目。比如，在颜色搭配、功能设计上强行反应个人观念，可能会导致与大众利益出现冲突，这就是不正确的方式。从某种性质上来说，个人观念的体现可以被看作是团体组织观念的体现。比如，在目前大多数地铁站中，都设计了专门的残疾人电梯，这就可以看作是对残疾人这一组织群体相同的个人观念的体现。可以看出，个人观念在公共空间室内设计中的体现，主要还是以团体组织共同利益的体现为主。因此在实际的设计工作中，设计方就需要收集各个组织群体的诉求，以此作为设计工作的参考。

3.自由观念在公共空间室内设计中的体现

要在公共空间室内设计中对自由观念进行体现，不能从传统意义上来理解自由观念，需要从心理、情感等方面切入，才能推动设计工作。首先，在心理方面，民众处在公共空间中需要保证心理达到足够的自由，不会因为环境产生拘束感。这就需要在空间的营造上提升其开放性和协调性，加强各部分之间的衔接和过渡，消除影响心理活动的一些负面因素。其次，在情感上，室内设计需要加强对环境氛围的营造，给民众情感上的体验。比如通过绿植营造小品，利用隔断提升空间层次感，设置留白给民众自由空间，利用标志加强空间连续性。这些方法都是体现自由观念的可靠形式，能够在情感和心理上给予民众最大程度的自由。

第3篇：公共空间导视设计范文

【关键词】高速公路 道路监控 技术要点 注意事项

前言

高速公路监控系统的目的是保证行车安全和道路畅通，在此基础上进而实现出行服务、交通事件应急处置、路产路权保护、环境保护等其他目标。高速公路监控系统一般分为收费监控系统、隧道监控系统和道路监控系统。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。2010年以前，甘肃省大部分高速公路由于在建设初期建设资金紧缺，线路长，路网车流量较少，高速公路监控系统的建设主要以收费监控系统和隧道监控系统为重点，道路监控系统建设规模相对欠缺，在路网内只安装了少量的外场监控设备，主要分布在互通立交处和隧道口，而且整个外场监控系统与收费监控系统合并运行，不能充分发挥监控系统作用。为进一步提高道路通行的服务水平、加强道路运行情况实时监控、及时处理道路通行中出现的各种问题、加强甘肃省高速公路管理局对交通突发公共事件的应急决策能力、监督管理控制能力、应急现场协调能力、监测和处置能力，基于以上原因，2011年，省高管局在全省高速路网范围建设了《高速路网智能监控系统升级改造项目》（以下简称《全程监控项目》）。该项目其中一项关键内容就是完善了全省高速路网的道路监控系统，基本实现了全省高速公路的“全程”监控，“无缝隙”监控。以下笔者将着重对《全程监控项目》中的道路监控系统进行介绍，并结合该项目总结出高速公路道路监控项目在设计、施工中的技术要点及注意事项。

1 《全程监控项目》简介

1.1 项目概述

《全程监控项目》涵盖了全省高速路网共计21条高速公路，共计里程约2000公里。建设单位将该项目划分了六个标段：2个通信标段、4个监控标段。通信标段主要负责全省高速路网的交通专网（即通信系统）升级改造；监控标段主要负责全省高速路网监控系统的升级改造。其中，监控标段的工程内容主要包括四个方面：

（1）原有收费监控系统的数字化改造。包括：“收费站――路段监控分中心――省监控中心”三级数字化视频监控平台建设；所有收费监控图像的数字化改造及传输；配套工程及附属工程。

（2）收费管理所监控分中心电视墙、监视器、控制台等的升级、改造；

（3）道路监控系统建设。包括高速公路沿线外场监控摄像机、可变情报板安装；配套工程及附属工程（如：基础土建工程、视频传输光缆工程、以及管道桥架工程等）。

（4）其他工程。包括：管理所门禁系统和视频会议系统升级、改造等。

1.2 道路监控系统建设情况简要介绍（以监控四标为例）

（1）外场监控摄像机设置。监控四标主要实施了甘肃省河西地区的六条高速公路、共计里程761.47Km路段范围的工程建设。在高速公路沿线共计安装了315套外场监控摄像机，平均间距约2.5公里。摄像机均采用基础路侧安装方法，主要设置在互通立交、服务区、停车区、急弯、长下坡、雨雪天气影响严重和易发生地质灾害等特殊地段。供电方式采用电缆供电和风光互补供电两种，距离收费站、服务器、停车区较近的摄像机采用铠装电缆供电方式（共计67套）；就近无法取电的摄像机采用900W风光互补供电系统供电（共计248套）。

（2）可变情报板设置。全标段共设置了3套门架式可变情报板、20套F型可变情报板。主要设置在高速路网中的交通流关键点（互通、收费站、服务区等）和交通安全关键点（交通事故多发点、地质灾害易发点、长大坡、长隧道/隧道群等）。供电方式均采用就近电缆供电。

（3）外场监控图像传输方案。外场监控视频图像的传输，包括：外场监控视频至管理所（路段监控分中心）的传输、管理所至省中心的传输。外场监控图像至管理所的传输采用先通过数字压缩视频传输系统传输至就近通信站（收费站或服务区），再经过路段接入网传输至管理所的方式。管理所至省中心的传输由干线通信系统提供传输通道。

由于本项目建设资金有限，外场监控视频的传输光缆未单独敷设，而是复用原有主干通信光缆，整合了其中空闲的4芯作为本次视频传输的光纤通道。

首先，外场监控视频图像（模拟信号）接入视频传输系统前端的双路视频编码器（备用一个视频端口、输出为数字化以太网视频数据）。其次，连续串接或跳接的多台双路视频编码器通过4芯视频光纤与通信站内的三层以太网交换机组成千兆自愈环网。数字化后的视频流通过交换机进入通信系统接入网，通过接入网上传至路段管理所（监控分中心），在路段管理所进行集中存储、管理。

图1 外场视频图像传输示意图

（4）视频传输光缆（尾缆）。外场摄像机信号通过尾缆（GYTA-4）接入中央分隔带主干光缆（4芯视频传输光缆）。部分外场摄像机基础处没有与中央分隔带相通的路面横穿管道，需要沿边坡埋设管道至最近的路肩人井，然后进入中央分隔带。

图2 尾缆敷设示意图

2 道路监控项目在设计、施工时的技术要点及注意事项

2.1 外场监控视频传输光缆

针对外场监控视频传输光缆方案设计时，视频传输光缆究竟是复用原有主干光缆的空余光纤（抽芯熔接），还是全新敷设视频传输专用光缆的问题，笔者认为：对于建成通车时间较早的高速路段，由于是改建项目，限制因素和不确定因素较多，如果建设资金允许，建议选择全新敷设视频传输专用光缆的设计方案；对于新建高速路段的道路监控项目，建议选择复用主干光缆的设计方案。

笔者实施过的《全程监控项目》监控四标的道路监控工程，6条高速路段外场监控视频传输光缆全部采用了复用原有主干光缆空余纤芯（抽芯熔接）的方案。在实施的过程中发现很多问题（如：主干光缆纤芯断点太多；纤芯资源使用混乱；摄像机就近的中央分隔带人井没有原有的光纤接续盒；摄像机就近没有路面横穿管道等等），施工难度极大，严重影响了施工进度，增加了施工成本，而且经常发生通信系统中断、影响收费业务的情况。工程完工后总结发现，该分项工程发生的成本和变更费用远高于单独敷设专用视频传输光缆的费用。

2.2 外场摄像机选点的问题。除考虑摄像机布设的一般原则外，还应考虑：

（1）靠近有路面横穿管、或桥梁、涵洞的位置，减少尾缆的用量；（2）尽可能选择距离中

央分隔带近，而且有光缆熔接盒的路侧位置；（3）选点要避开附近的山体和树木，减少对风光互补供电系统的影响。

2.3 摄像机供电方式的选择。

（1）就近无法提供稳定的电源时，建议设计为风光互补系统供电方式；

（2）收费站、服务区、停车区附近的外场摄像机可以选择就近电缆供电的方式；

（3）当需用的电缆距离超过500以上时，建议选用风光互补供电方式。

2.4 风光互补供电设备的选择。

（1）结合各地的风力、日照等气象条件合理选择风机类型。例如：监控四标在河西走廊地区选择了结构强度高的垂直风机，而且钢结构立柱变更为Φ325的加粗立柱，基础混凝土的强度变更为C30；

（2）其他地方可选择适用的垂直风机或水平风机；

（3）风光互补供电设备的选择还要结合负载的功率。根据笔者的经验，一般900W的风光互补供电系统（600W太阳能板+300W风机）最大可带的负载约为75W左右。

2.5 土建施工注意事项。

（1）路肩处的摄像机基础、手孔以及蓄电池坑应保持1米左右的间距，避免做成连体式，否则造成路肩开挖的土方量较大，容易导致塌方，损坏路基。连体式开挖还有一个致命的缺点，就是支模难度大，浇筑时极容易跑模、炸模；

（2）手孔应设置在敷设光缆的一侧；

（3）蓄电池坑底部应预留渗水槽，盖板应预留安装排气管的孔洞。

3 结语

随着科学技术的发展，高速公路监控系统技术也发生了不断的创新和飞越发展。尤其是越来越多的新技术、新设备、新材料、新工艺的创新和使用，使得高速公路监控系统的设计、施工日趋完善，极大的提高了高速公路的运营管理水平，使得人们的出行变得更加安全、便捷。

参考文献：

第4篇：公共空间导视设计范文

关键词：径向波导； 空间功率合成； 同轴波导； 微波

中图分类号：TN95-34文献标识码：A

文章编号：1004-373X(2011)01-0049-03

Design and Realization of Ku-Band Spatial Power Combiner in Radial Waveguide

SU Bin, ZHU Jian-li

(China Airborne Missile Academy, Luoyang 471009, China)

Abstract： For the sake of realizing efficient, broadband and pint-sized power-dividing/combining circuit, the equivalent-circuit method was used, and the peripheral probes were distributed in the radial waveguide on the radial direction. The design using HFSS was simulated and optimized. The 4-port and the 8-port power-dividing/combining circuits were actualized. The insertion loss is about 0.5 dB and the bandwidth is wider than 0.5 GHz. The application of this kind of design can decrease the volume of transmitter largely and improve the work efficiency. The simple equivalent-circuit model was deduced for the radial waveguide power dividing/combining circuits. The design was used in project for the first time.

Keywords： radial waveguide; spatial power-combining; coaxial waveguide; microwave

0 引 言

近年来，随着军用与民用通信系统的快速发展，对于高效率、宽频带大功率固态功放的需求与日俱增。然而，单个固态器件在微波毫米波频段输出的功率有限，不能满足系统的需求。基于径向波导的空间功率合成技术具有系统合成效率较高，带宽性能较好，有效防止了辐射损耗，散热性能良好，易于小型化，结构简单易实现等优点，较好地弥补了准光功率合成技术和自由空间功率合成技术的不足；同时，它可以不受工作频率及波导尺寸的限制，工作于微波、毫米波以及更高的亚毫米波频段，有效地解决了在更高频段实现高功率输出的难题。

1981年Durkin M.F.首次提出了空间功率合成技术概念［1］，他在IEEE微波理论与技术学术年会上报导了他的最新研究成果。波导内空间功率合成技术［2］是由A.Alexanian和R.A.York于1997年提出，当时在X波段采用基于规则矩形波导的2×4的MMIC功放阵列，实现了2.4 W的连续波功率输出，合成效率达68%，并具有良好的工作带宽和增益，预示了良好的发展前景。2004年文献［3］中Ka频段采用行波法级联缝隙波导实现空间功率合成，进一步提高了工作带宽及合成频率在32.2 GHz时输出功率为33 dBm，合成效率达80%。

1 径向波导空间功率合成器的原理与结构

1.1 径向波导空间功率合成器的原理

径向波导与同轴线［4］一样也可存在TEM模，是┮恢知柱面TEM模，У绯≈挥z向分量，在半径为R的圆周上电场相同；磁场只有Φ向分量，在半径为R的圆周上磁场大小相等，方向沿圆周切向。Ф猿品植嫉奶秸胝罅兴淙皇咕断虿ǖ寄诘绱懦〔生了巨大的改变，但其电磁场分布仍然保持轴向对称性。每个探针处电场分布相同，这就确保了每个探针从波导中耦合的能量相等，从而为实现探针阵列等功率分配提供了理论基础。┮恢知探针沿径向等距分布的径向波导功率分配/合成器磁场［5］分布如图1所示。

可以看出，其磁场是关于中心轴对称的，这样，只要保证其各输出端口探针尺寸相同，则分配到各输出端口的能量是相等的，其幅度及相位可以保持较好的一致性。TEM模是径向腔中传输主模，在设计径向腔时，只要保证主模传输条件，可较好抑制高次模的干扰，保证各端口良好的隔离度。

图1 径向传输线功率分配/合成网络场分布

1.2 径向波导空间功率合成器的结构

多端口径向波导功分/合成器电路［6］结构如图2所示。波导内包含一个中心探针和N个均匀分布的探针。N个探针只均匀分布在一个同心圆上。这样可简化功分/合成电路结构。为了保持电路结构的对称性，所有探针的形状和尺寸都相同，而中心探针可能与探针形状和尺寸相异。

图2 径向波导功分/合成电路结构

2 径向波导空间功率合成器的模型等效电路［7］

为了分析径向波导功分/合成电路，提出一种简化的电磁模型，如图3所示。参考面将整个径向波导合成器分为两个区域：半径为R0的包含中心探针的中心区域和中心区域以外的包含探针的区域。参考面选取半径为R0的柱面。根据电路结构的对称性，这种N路合成器的探针区域可以看成由N个相同的扇形波导组成，扇形波导间通过理想磁壁分开，如┩3所示。

图3 径向波导功分器简化的电磁模型

当合成器路数较多时，每个扇形波导可以用矩形波导来近似，这就极大地简化了合成器的分析与设计。

半径为R0的中心区域包含一个中心探针，它可以看作一个二端口电路，如图4所示。

图4 径向波导功分器中心区域电路结构及等效电路

图4也给出了它的等效电路，其中心探针的导纳为Yc=Gc+jBc，i是电流源。Т硬慰济BB′，到参考面AA′是一段标准的径向传输线，可以得到它的ABCD矩阵［8］。

区域又可以等效为N个矩形波导-探针过渡［9］，从每个波导-探针过渡可以得出其等效电路。综合以上分析，可以得出径向波导合成器的总体等效电路［10］，如图5所示。

图5 径向波导合成器总体等效电路

Yp=G+jB为探针导纳，从参考面AA′看向左边的导纳为Y1=GL+jBL，而从参考面AA′看向右边的探针阵列方向的导纳为Y2=GS+jBS。Ш铣傻缏芬达到良好匹配必须满足以下条件:

GL=GS;BL=－BS

当令Е氮1=0°时，Э梢缘玫酵馕探针阵列的总导纳为:

Y2=GS+jBS=N•(YP－jcot Φ2)=

N•(G+jB－jcot Φ2)

由以上分析可以看出，У比范了G，B和Φ2值后，也就是确定了Y2值后，那么中心探针的导纳值Yc=Gc+jBcШABCD矩阵也就确定下来。

3 四通道、八通道空间功率合成器的仿真及实现

利用HFSS对两款功率分配器建模并仿真，如┩6,图7所示，重点对中心探针和探针的长度和所在位置进行优化。虽然为多通道输出，但是探针对称分布，所优化的变量也不多，简化了设计的难度。对照图2给出八通道空间功率合成器仿真后的各参数，如表1所示。

表1 四通道合成器仿真后各参数值

abcdxB1B2B3B4RRgCC1

0.650.650.6536.112.12.23.214.8191344.6

图6 八通道合成器仿真模型及仿真结果

图7 四通道合成器仿真模型及仿真结果

对四通道合成器的结构进行了改进，并验证了等效电路的正确性。仿真后各参数如表2所示，假设矩形波导的宽度为C，长度为C1。由仿真结果可得，┧耐ǖ廓合成器在0.8 GHz的范围内dB(S(2,1))>- 6.1 dB,dB(S(1,1))- 9.1 dB, dB(S(1,1))

表2 八通道合成器仿真后各参数值

abcdxB1B2B3B4RRg

0.651.550.652.52.51.62.91.82.924.519

图8 四通道、八通道合成器实物图

表3 四通道合成器实测值

通道1通道2通道3通道4

dB(S(2,1))-6.5-6.4-6.4-6.3

表4 八通道合成器实测值

通道1通道2通道3通道4通道5通道6通道7通道8

dB(S(2,1)-9.4-9.2-9.2-9.8-9.7-9.4-9.5-9.4

4 结 论

本文所研究的波导内空间功率合成技术不同于传统的功率合成技术，从电路结构来看，功率分配与合成是在波导内采用电磁场祸合的形式完成，各端口间没有直接的电路接触，采用多端口形式，插入损耗小，工作频带宽，因而输出功率大，合成效率高，满足宽频带要求，对大功率、宽频带微波毫米波功率合成系统的研究具有极大的参考价值，对跟踪世界先进技术，发展国防，有着重要的现实意义。

参 考 文 献

［1］DURKIN M F, ECKSTEIN R J, MILLS M D. 35 GHz active aperture[C]// 1981 IEEE MTT-S International Microwave Symposium Digest. Los Angeles, CA, USA: IEEE, 1981，81(l):425-427.

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［3］JIANG X, ORTIZ S C, MORTAZAWI A. A Ka-band power amplifier based on the traveling-wave power-dividing/combining slotted-waveguide circuit[J]. IEEE Trans. on Mircrowave Theory Tech., 2004, 52(2):633-639.

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［9］李绪益.微波技术与微波电路［M］.广州：华南理工大学出版社，2007.

［10］《中国集成电路大全》编委会.微波集成电路［M］.北京：国防工业出版社，1995.

作者简介： 苏 斌 男，1981年出生，河南南阳人，硕士，工程师。主要研究方向为微波电路系统与器件。

第5篇：公共空间导视设计范文

导视信息传播的要素

1.简洁化

导视系统简练精微、传辞达意的功能性，决定了导视设计一定要简单易识别。导视系统是和空间环境相互依赖存在的，它的功能主要是提供空间信息，帮助人们熟悉、理解并使用空间，建立人与空间之间更加紧密的关系。导视作为一种联系人与环境之间的介质，通过向人们传达“方向、位置、安全”等信息，从而构成从一个地点到另一个地点的回路。它的功能性决定导视的设计要简单易懂，方便人们高效的完成事情，而不需要花费太多的时间先去理解导视图形本身的意义。简洁是格式塔知觉定律中的一条准则，尽量简单的感知和回忆图像的倾向表明人们正在识别图形信息并把图像转化为更为简单的形状。从人的记忆和识别来看，越是简单的图形，就越醒目，在脑海中留存的时间越长。所以导视设计一定要遵循简单化的原则，有利于信息的准确传播，真正实现导视的作用。

2.系统化

系统化的导视设计更有利于导视信息的传播。导视的系统化设计是品牌形象CIS中VI设计的一部分，导视系统设计即 sign design 中的sign 是指在整个系统中的一种整体识别符号，它注重人的生理感受和心理感受以及设计对象的整体性营造，且会形成设计对象的整体性可识别意向。在现代社会生活中，对人和环境的信息关系要求越来越高，小到一所医院，大到一个市区，都需要科学和人性化的系统设计，导视已不再作为一个单独的设计而存在，而是景观建筑，交通节点，媒体界面甚至是整合品牌形象的系统化设计。

WHS是国外一家提供家庭医疗保健和服务的非营利性机构，该机构的导视系统设计为与WHS的品牌文化相结合，设计师选用了暖调以及几何形状的字体设计来表现品牌所蕴含的关爱和可靠坚固之意。使导视和品牌相融为一体，这样导视亦是品牌形象，在该机构向人们传达信息的同时，也在向人们传达着良好的品牌形象。导视系统的设计是品牌形象传播的重要手段之一。

3.标准化，国际化

随着国内外的频繁交流，导视设计要有国际化的视野，比如说导视的文字、色彩、图形等方面要考虑到国外友人的习惯，特别是在机场、地铁、道路等人流量较大的地方，色彩上避免使用国外禁忌的颜色，采用国际标准化易识别的图形，必要时要设置两种以上的语言，最好使用图形符号，以便在人们看不懂语言的同时，可以通过图形来获取信息。导视设计的标准化，国际化，通用化在信息传播中起到了非常重要的作用。

导视传播的方式

科学技术的快速发展为导视的传播方式带来了更多的可能。在传统的导视设计中，单一的文字、图形、色彩等组合形式，已不能满足现代人们的需求，局限的平面载体也不能满足人们对情感设计的渴望，如何巧妙地调动人们的主观意识，去体验和感受环境，改变传统导视设计的载体和方式，是人们一直探索研究的话题。导视可通过多种感官来传播信息，包括眼睛、耳朵、鼻子等。

1.视觉传播――交互设计的参与

交互在导视设计中的意义十分重要，在导视的设计中主要表现为人与空间环境的沟通，人通过导视系统来理解空间环境，进而在复杂的空间环境里游刃有余，交互是连接人与空间环境的媒介。伊藤直树认为，纯粹意义上的交互，就是使用相互沟通作为基础，参与到综合电视及户外广告等多媒体的活动中，通过运用交互，为广告和沟通开拓新的可能性。在导视设计中，我们要站在大众的角度来设计导视系统，而不是站在设计师的角度，在构思时要想象受众对象对导视的反应。比如在设计一个博物馆的导视系统时，几乎要彻底的去除自我定位存在，完全变成一名参观者来感受，若自己能清晰的识别博物馆空间信息，则这个导视系统的设计是成功的。我们在设计导视系统的同时，也在设计观者的行为，观者通过导视的视觉意义做出一系列的行为反应，进而达到观者的目的。流畅的过程中是导视和观者相互交流的过程。准确高效的导向指引，证明了导视设计的成功。

2.听觉传播――语音介入导视设计

对于视觉有障碍的人来说，从视觉的方式获取导视信息已不可能，所以要探索从别的感官途径获取导视信息。听觉传播在公共空间内要满足受众的基本需求，尤其在喧闹的公共空间，语音要清晰准确，简明扼要，避免冗长繁杂。

3.触觉传播――感知参与导视设计

触觉传播通过触摸的行为为障碍者传达导视信息。盲道是具有代表性的触觉导视，盲人可以通过脚底与地面的接触感知导视信息。公共环境中要为障碍者单独设计接受信息的途径，可通过盲文，有触摸感的特定图形符号，增加通过感知获得导视信息的途径。

第6篇：公共空间导视设计范文

【关键词】全球化 城市 视觉导视系统 符号

当前，全世界的经济文化体系在各个国家间相互渗透，相互融合，全球化是世界历史发展的一大必然趋势。而视觉导视系统中对于图形符号的构建就是为了把这一全球化的趋势变得更加容易与快速，目的就是为了无障碍信息传递。这些信息的无障碍设计可以让全世界得以识别，那就意味着来自不同地域、不同文化和不同语言的用户思维与认知差异问题需要解决。导视标识不能仅仅局限于平面美学与环境美学，而是要满足纷杂用户使用需求的，而所有基于国际导视符号标准的导视符号设计虽然缩小了认知差异，但是同时也忽略了用户文化之间的融合。其意义在于，一个良好的导视符号语义不仅有利于不同用户的观察、认知，降低出错率，而且有利于用户的视觉审美与文化审美。更重要的是，实现导视符号传达准确的使用目标的同时，充分发挥现代导视符号与用户文化交流的特色作用。

一、视觉导视系统的内涵

导视系统是城市空间信息传达的重要手段和媒介。它包括了城市空间内所有的路牌指示、交通标志等。这些标志成为了城市形象和体现城市人性设计的重要组成部分。它是以科学技术和公益性质为基础的设计形式，专注于设计的功能性，设计的文化性的体现。它是城市表情特有的体现之一，满足人们各个层面上的需求。城市导视系统设计应该以整个城市的环境模式为基础，集中体现城市空间的人文内涵。在当今信息繁杂、国际交流日益广泛的时代背景之下，建立“快捷、准确、高效”的视觉传达系统，是城市视觉导向系统设计的重要任务之一。其中囊括了人因工程学、传播学、符号学、城市规划、建筑学、环境艺术、视觉传达和行为科学等一系列的学科知识，是一套完整的、严密的、科学的系统规划设计。凯文·林奇对美国的标识系统归纳出著名的五个“城市印象构成要素”，即道路（Street）、边沿（Edge）、区域（District）、结点（Node）、标志 （Landmark）。这五个要素构筑成了城市视觉设计的基本网络框架，也构筑了城市的印象。这些都以视觉传达的方式表现出来，并使之符号化、系统化。而这些构筑城市公共空间的视觉符号应该按照什么样的原则来进行合理的分配，进行科学而高效的编排成为我们讨论的内容。

二、视觉符号在城市空间中的运用法则

1.适用性原则

适用是标志的本质规律之一。作为导视系统，适用即要求其信息标示准确，视觉形象鲜明，易识别、易记忆。那么，视觉标识首要的原则必须是适用的，而在后面符合视觉接受规律、易识别、易记忆的交通标志，既是好的标识，往往也是美的标识。这里存在一个适用性和审美性统一的问题。标识的使用也必须考虑到相应的受众人群的接受能力，从而对于标志图形的简化程度，传达的符号寓意要非常明确，功能性是最主要的。标识是表明事物的特殊记号，它以单纯、易于识别的图像，通过图形、文字和色彩三大元素的视觉符号，给人留下记忆深刻和赏心悦目的心理印象，在城市的各类活动中是不可或缺的最直观的工具之一。

2.编排的合理性原则

城市的视觉空间设计中，点、线、面等平面元素在空间的运用显得极为重要。处理好这些元素的编排位置，会使得空间本身具有更高的信息容量，承载的信息越多，编排得越理想，传达的效果也就越好。

在视觉导视系统的编排内容中，除了特定的图形符号以外，还有文字和色彩的使用搭配。视觉导视系统中的文字在对字体进行选择时要具备简洁、易识别、适合大量应用的特征。视觉导视系统中的字体符号会根据不同地域或者风格来选择合适的字体。国内的视觉导视系统一般都使用中英文或者纯中文，中英文同时需要时更强调字体的搭配，例如衬线体的中文搭配衬线体的英文，相反非衬线体的中文搭配使用非衬线体的英文。而纯中文字体一般较多使用黑体或者以黑体为主要骨骼的其他类似字体。在以英语为主要语言的国家的视觉导视系统设计中，文字大部分会使用英文字体进行设计，常用的字体有Arial、Helvetica等。而在不同的地域，由于当地文化特色或者宗教背景，视觉导视系统字体的选择会存在很大的差异。而合理的色彩运用是塑造视觉导视系统的有利符号，视觉导视系统中对于色彩符号的把握和对于文字字体的选择类似，也是需要醒目、属性明晰、适合大量应用的原则来传递信息。

3.视觉信息构架的清晰性原则

排版系统与网格固然是平面设计中最重要的组成部分，包括色彩的运用与搭配，也是有科学的系统规划的。使用者必须肯定这样一个系统，形状越简单，它所传达出来的语义也就越明确，越容易被人记住。当然，根据不同的国家、不同的地理区位以及人们的不同，选择的颜色也就大有不同，倾向的色系也会各有千秋。

现代城市瞬息万变，人们时常面临如何从某处出发抵达陌生另一处的困惑。城市的健康运作需要具备成熟的城市视觉导视系统。城市公共空间的导视系统不应只包括指示牌，良好的视觉导视系统能为使用者提供简洁明了的信息，帮助使用者迅速无差错、便捷地抵达目的地。视觉信息的构架一定要准确无误地传达必要的信息含义，让城市居民在短时间内一目了然、准确领会标识传达的信息。没有语言障碍，正是标识优于一切语言的最大长处。视觉导视系统是城市空间中信息传递的重要媒介和手段，它包含城市空间内所有的路牌指示、交通标志等。这些标志成为了城市形象和体现城市人性设计的重要组成部分。

三、视觉导视系统设计符号建构

国内的众多地区都没有很好地规范自己的城市空间视觉系统，不能够让人很清晰、明了、准确地了解传达的信息。有的时候甚至会产生误读信息。有诸多地方做得不够人性化，如道路的指示标牌、车站的公共显示都没有明细。相对应国内飞速发展的经济，户外广告、灯箱广告的增多，使得这些公共标识完全被挤压了生存的空间。基本功能性几乎丧失殆尽，合理、系统化的设计极为重要。城市的导向系统属于整个城市中必不可少的公益性配置内容。如果没有完整城市视觉导视系统，那么城市的地图系统、道路标识系统就形同虚设，是单一的个体，要找一个位置就会花费大量的时间。这些看起来好像没有经济效益的设施，实则都是现代城市中和经济政治挂钩的重要组成部分。可以说，一个城市的视觉导视系统的设计，是衡量一个城市文明程度的重要因素，也是衡量这一城市规划水平高低的标志之一。而我国大多数城市视觉导向系统设计较老旧，形式简单，没有系统性，和现代的建筑、道路、整个城市规划极不协调。许多城市的视觉导向系统都存在着一些共同的问题。设计者应该结合设计心理学、符号学以及美学的角度，对现行的视觉导视系统设计进一步改进。尤其在图形主导化的时代，符号的导视标识一定要具有清晰明确、区分不同人群分布和流动的特点，设置相应的设施、符号，包括导视标识牌的尺寸与安放的位置。

一个城市的视觉导视系统设计是这个城市整体水平的展现。全球化背景下，不管是国际大都市还是边陲小镇都应该有着国际化的视野。但是同时也必须具备自身的特色，这就需要对于城市的文化属性、地域特征、群体特性等因素进行完整的表达，它可以使得城市居民产生一个共同的心理趋向，是超越单个意识的复合符号。对于城市中凝聚力和归属感起着关键性作用。在另外的客观层面，城市的视觉导视系统作为一个城市推进全球化的重要手段，它起着美化城市居民外部生活环境，提升内部生活品质的作用，因此城市视觉导视系统是让人们在城市形象的提升中，获得生活品质与生命质量的提升，让更多的人通过城市中实实在在的品质优化，获得对城市的整体感知的强大武器。

我国是拥有深厚文化底蕴的国家，每个城市都有着不同的城市脉动。深度挖掘城市空间的文化价值，把这些价值更好地转化、利用成为商业价值形成传统文化的再生。随着现代城市建设的进程加快，生活在城市中的居民对于归属感的强烈需求使得设计正在人们的生活中扮演越来越重要的角色，人们对于城市文化的建设、城市整体的规划水平要求日益提高。而城市视觉导向系统是城市空间中公共环境建设的主要组成部分。它不仅仅是一套简单的视觉识别系统，还能反映出一个国家的文明程度，与我们的日常生活息息相关。

（注：本文为武汉工程大学2013年校青年基金项目，项目编号：Q201309）

参考文献：

[1]洪兴宇.标识导视系统设计[M].武汉：湖北美术出版社，2010.

[2]陈伟玲，赵前锟.论地域文化特色在城市导视系统中的传承[J].现代装饰，2012（12）.

[3]陈慧姝.城市环境导视中的标识系统[J].包装工程，2011（8）：127—129.

[4]肖巍.导视系统符号元素研究[J].包装工程，2012（10）：136—137.

第7篇：公共空间导视设计范文

1.尺度 人性化是日本标识导视系统设计的重要特点之一。尺度的人性化是指考虑使用对象自身特性的不同，设计适合不同需求的标识导视形式。日本标识导视系统设计首先充分研究使用人群：除了正常成年人外，将儿童、老人、残疾人等社会各种人群，尤其是弱势群体都纳入到该系统的服务范畴中，研究他们的身体尺寸、特殊生理需求，例如视力可见度、听力、文字水平等，以及行为心理特点等，以人的需求为中心将各学科研究成果综合应用在具体的设计当中。 日本国土面积狭小，经济的使用每一寸土地与空间的概念造就了日本人在设计尺度上的精致与节约，总体上以实用为最主要目标，局部兼顾个性化特例，尺度多元化。

2.信息量 实践证明：人类在单位时间内能够接受的信息量是有限的。信息刺激的情况超出过程容量的情况叫做刺激超载，刺激超载会抑制信息过程。日本的标识导视系统设计运用如下手段合理信息的：首先，控制信息媒介的数量与种类。当人们走入商业街时各种字体、光线、声音、气味、运动等元素争相涌向使用者，东西太多，反而让人无从看起，刺激超载产生。因此在城市公共空间中，医院院徽标志设计中，医院VI设计设计师严格控制单位时间与空间中的标识导视系统标识物，设置标识物出现的合理形式、间距与频率以保证信息被使用者最高效的接收。此外，科学设置信息的内容。获得信息与将其与同不重要的信息区别开来对不熟悉环境的使用者来说是很普遍的困难。因此控制单位信息的内容清楚、简洁、便于记忆尤为关键，尤其是图形、文字的样貌选择十分关键。

3.设置 日本的标识导视系统优点除了上文中所提到的关于信息量设置之外，还在公共空间中很好的将不同性质信息加以区分。使用标识导视系统的人必须从中找到完成自己选择所需要的信息，需要将位置、方向标志同商业识别、广告标志区别开来。日本将某种特定的设计样式用于这种区别，例如利用统一的色彩标示指向性信息，或者在特定的位置（如天花上或距地面15厘米）设置同样的信息。连续设置的信息源大大方便了使用者的找寻和认知。而在重要的多选择的空间中，日本标识导视系统通常设置了大型的个性化标识物，例如大型雕塑、问询中心等。

4.环境 日本设计的环境意识不仅体现在狭义的绿化园林方面，而且应用于标识导视系统设计的各个环节，设计充分考虑与其环境、建筑以及文化氛围的配合，处处体现日本人的总体的环境意识。例如前文所说的尺度问题，设计不仅研究使用对象状况，而且兼顾所处地点的特性。在大尺度、开敞的公共空间中，标识系统设计会考虑观者距离与空间特点相应增加尺度，并且综合运用照明设计、绿化设计、雕塑设计等要素构成多元化的标识导视系统，与整体建筑环境、人文的使用氛围相得益彰。

5.形式 形式多样化与形象化是日本的标识导视系统设计的重要民族性体现。日本的标识导视系统设计既具有西方工业化、产品化的特点，又包含本民族文化特点，其中，漫画是日本设计形象化的最突出代表。漫画是运用简单的笔触，描绘日常生活中不值一提而又令人忍俊不禁的事物的图画。在标识导视系统中研究表明，图画、图形展示不容易被遗忘；而抽象信息如果没有经过强调，很容易遗忘。日本标识导视系统中应用的漫画以简练、形象突出、大众熟知的形象为特点，能让观者产生既亲切有趣又容易记忆的效果，因此应用十分广泛。

一、日本梅田医院导视设计-原研哉

清洁感是否可以被设计出来？一流餐厅使用纯白桌布的理由在于向顾客强调餐桌的清洁。清洁度同样也是医院的服务指标。并将指示标识比作向人们传递信赖和安心的媒介。

1.可以清洗涤的标识

指示标识如同床单和白色衣物一样，可以轻松清洗、更换。一旦有脏污，可以立刻更换。布料制作的指示标识不仅柔和，还便于管理。

2.像脱袜子一样

标识从制作完成至今已有10年，每次翻新时都可以保留内部材料只对表面的布质材料进行更换。翻新成本低廉，又能历久如新。

二、日本川越克莱尔广场献血屋标识设计

第8篇：公共空间导视设计范文

关键词：商业综合体；外部空间；设计

1 概 述

随着我国经济的飞速发展，人们进行消费活动的目的并不仅仅是为了获取生活的必须品，而是转向了一种生活、休闲、体验身心享受的方式。因而，以往的单一商场的经营模式已难以使人们得到满足，将购物、放松、娱乐集于一体的综合的、新型的消费场所渐渐成为必须。随着改革开放的持续深入发展，来自西方发达国家并且拥有丰富的设计经验的建筑事务所，正在逐步加入到中国的商业综合体设计的项目中来，他们不但注重内部空间，也注重外部空间，着重强调外部空间在景观、人流、功能沟通等方面的作用，这使国人对商业综合体的认识受到了深深的影响，对国内的各大、中城市新兴的商业综合体建设项目起到了重要的启发作用。

虽然我国城市的商业综合体设计在市场要求提升与对著名的建筑事务所学习的基础之上得到了很大的提高，但客观上来讲，我国的商业综合体设计依然处于刚起步的状态，并且我国对商业综合体外部空间设计理论的探索也是才刚刚开始。对于我们来说最迫切的是将我们思考的高度提升到城市发展层面上，站在利于市民生活的角度，进一步加强深化商业综合体外部空间设计理论的研究。

本文立足于城市发展的高度之上，以发展、变化的观点研究商业综合体外部空间设计的要点，努力做到理论与实际的结合，将具有针对性的理论总结、提炼出来，希望对将来的设计工作做出指导。

2 外部空间构成要素

2.1 商业综合体外部形态

任何一个建筑，只有当它和所处环境融合在一起，以及跟周围的建筑一起，能够组成一个统一、有机的整体时，这样才能将它的价值与表现力充分地表现出来。对于商业综合体建筑也一样，如果与环境、群体相脱离，孤立的存在着，即使建筑本身非常的美，也难免会因为没有烘托而大大降低美的程度，这就是设计师在设计商业综合体的外部形态时，所必须纳入考虑范围的问题。

2.2 商业综合体外部交通过渡空间

商业综合体外部交通的过渡空间包括：建筑外部的停车场、出租车的上下站、项目入口广场、地铁轻轨的出入口和与城市人行道相连接的天桥、连廊等等。如果要想有效的避免商业综合体外部空间车流、人流的混乱，保持外部环境秩序美，同时创造出静谧的休息和购物空间，使城市环境和建筑外部环境和谐的相处，设计者就必须要慎重并且合理的对交通过渡空间进行规划，城市综合体与公共交通的衔接如图1。

2.3 商业综合体外部商业空间

商业综合体不仅是商业与城市复杂的关系，在当展脉络中的一个节点，而且将人们在处理商业与城市的关系的过程中积累下来的经验进行了复合。我们在考虑商业综合体外部商业空间时，必须注意到同时它也是城市公共生活重要的承载空间。在今天，伴随商业化的发展，消费渐渐已经变成了一种特殊的体验城市公共生活的方式。对商业综合体商业空间的设计，一般都继承了大型购物中心与传统商业街的特点，同时还尝试将适宜的商业空间的尺度与夸张的商业空间的大尺度相结合，这样可以在原来的经验基础之上，创造出新的复合型的商业空间。

3 设计要点及设计原则

3.1 交通便利性

3.1.1 交通空间的设计

上文已提到过，商业综合体外部交通的过渡空间包括：建筑外部的停车场、出租车的上下站、项目入口广场、地铁轻轨的出入口和与城市人行道相连接的天桥、连廊等等。事实上，商业综合体的交通便利性与这些设施的组织和规划关系非常密切，我们必须设计好商业综合体的外部交通环境，以达到交通畅通无阻，同时还要维护秩序，将商业综合体的其它功能和交通活动互相干扰降到最低的目的。

3.1.2 导视系统的设计

导视系统，其建立在空间规划的布局之中，它由使用者的心理和生理的感受出发，在空间的内部营造这样一种体感，目的是给使用者带来一种舒适、亲切的整体空间意向。作为城市的重要公共空间的商业综合体外部环境，它的导视系统不但要求完整，而且必须系统，其中又可分为：文化休闲、办公交通、商业场所导视系统等等。

对北京华贸中心实际设计的过程中，横向百叶窗元素因其富有现代感而被提炼了出来，经过抽象和归纳，用现代的手段、方法在导视系统的设计中得到了体现，不仅发挥了自身功能，同时还很好的与项目整体设计元素相配合，也体现了这一区域的特色，北京华茂中心导视设施如图2。

3.2 商业价值性

在商业综合体外部空间设计的综合效益中，取得直接的经济效益的前提就是商业氛围。想要达到良好的商业氛围效果，必须考虑的内容是多方面的，比如：消费的舒适度、景观的艺术形象、环境要素控制、休息娱乐等活动便利情况等等。营造商业氛围，既要运用传统建筑设计的方法，还要与现代科学的方法相结合，比如：行为心理学、人体工程学、现代信息的处理方法等等。

3.2.1 典型商业空间的设计

商业综合体的室内部分一般为室内步行街，采用的是天光顶，由于受到建筑形态的限制，无法对整个商业区大空间形象集中的展示与宣传。而由于室外广场本身具有外向性，再加上强烈的空间感、较大的规模，自然而然的担负起项目总体的商业形象对外的展示与宣传的功能。其中可以采用的方法有：LOGO塔的设计，沿街设施的布局等。在设计广场时，广场空间应该分成一些亚空间来加以使用。亚空间在划分上必须清楚和微妙，大小应以人为本，不可太小，否则人们会觉得自己处于一个私密的房间，并且对已经在那儿的人造成了侵犯；也不能太大，人们会觉得孤独和疏远。而星巴克室外空间咖啡座的布置非常合理，如图3。

3.2.2 贯穿环境的商业空间的处理

我们对商业综合体的外部商业空间的考虑时，要想营造良好的商业氛围，应该从空间角度进行梳理，处理的主要手法包括：空间动态化的处理、空间组织通透的处理与共享空间这三种。例如，香港太古广场，亚洲地区混合用途的发展物业最成功的之一。其下层与香港地铁的金钟车站相连接，这使它成为了交通枢纽中心，以地上一层做为基面，通过商场的屋顶花园、地下超市与酒店公寓的底层架空等，使之达到了立体空间的通透效果，香港太古广场的鸟瞰如图4。

3.3 空间艺术性

3.3.1 建筑形体组合秩序

建筑形体组合秩序包括：轴线关系、围合关系、中心关系、线性关系；混合关系等。

3.3.2 建筑与城市周边的整合

建筑与城市周边的整合包括：类比调和、对比调和、渐变调和、谦让保护等方式。

3.3.3 自然景观设计

自然景观设计有绿化、水体。其中绿化的最大的特点就是必须要具有景观效应，并且还能够改善人们所在的物理环境；水体的塑造在多数情况下以各种喷泉、水池、小瀑布、溢水并配以多种雕塑和小品，来组成以水体为中心的水体景观。

3.3.4 功能完备性

对一个商业综合体的室外环境衡量的标准，不仅仅要看它是否交通便利、是否组合美观、是否景观优美，还应该看它的辅助功能设施，是否经过精心的设计，是否使用便利，是否齐备，是否能够烘托商业氛围，是否强化了项目的主题，甚至还要看这些设施，是否与当地文脉一致，是否独具一格。从城市的角度出发考虑，商业综合体外部空间功能完备的程度，直接对所在城市区域的整体环境的质量等级有重大影响。

3.4 设计原则

3.4.1 人性化原则

设计，是人的设计，人是设计活动的使用者与实施者，设计的标尺和目的是人，没有一个设计活动不是以人为中心，否则，就不能将之称为设计。因为设计的目的是满足人的使用的需要，所以在设计师进行设计的时候，就必须时刻关注人的使用功能和审美要求，把握住审美风潮的动向、社会心理的需求，以人在使用中的体验作为最高指导，这就使人性化原则。

3.4.2 划一性原则

从功能方面来讲，划一性是安排城市功能和项目功能的准则；从视觉方面来讲，划一性也是与设计的美学特性相关的重要原则。商业综合体和城市之间将要构成什么关系，这不仅仅是城市规划者要关注的问题，也是商业综合体的设计者必须面对的问题。从单体建筑，到建筑的外部空间，再到城市的环境，商业综合体的外部空间在商业综合体和城市环境的相互作用中起的是承上启下的作用。商业综合体外部空间和建筑、商业综合体外部空间和城市环境，它们之间的划一性都是建筑师所必须面对的问题。

4 结 语

在我国城市化的快速进程中，商业综合体如雨后春笋般，在国内各个城市快速的建立起来。在这些商业综合体建造的过程中，前面已经有人做了许多探索与尝试，但是目前国内的商业综合体在建设实践的过程中仍然存在着许多弊端。作为商业综合体的主要组成部分之一，商业综合体外部空间不但对商业综合体本身功能的运转与环境的品质有着重要的影响，同时也担负着公共空间的作用。所以，本文通过大量的调查资料对商业综合体外部空间设计要点进行了较为深入的探讨、总结，有较强的实践价值，希望对我国商业综合体建设有一定参考作用。

参考文献

[1]王受之.世界现代建筑史.北京：中国建筑工业出版社，1999.

第9篇：公共空间导视设计范文

医院标识系统的规范和管理体现了医院的环境艺术和医院文化，我们邀请到了北京翰方视界国际文化传播有限公司总经理于富先生做客本期主编会客厅。从医院设计安装标识系统的经验和体会阐述了医院标识系统的重要性，并提出了相应的设计思路与管理举措，为建立科学、规范的医院标识系统管理，提升医院整体品牌形象提出了很好的见解。

主持人：请问于总，部分医院现行的标识存在哪些问题？

于 富：1、出现的问题：缺乏系统的标识空间规划，在什么位置出现什么类型的标识，标识中呈现的信息，标识的大小尺寸和高低位置都存在很大的随意性。此外，信息密度的不均衡、信息不连贯、信息品质低都是常见的问题。2、标识界面混乱，信息登载和表现方式不一致，缺乏界面设计标准，受人为主观因素干扰过大。3、大量未经过专业设计的标识雷同、对材质、色彩、图形、符号的应用极不考究，不能体现医院文化与环境相协调；不能体现医院自身的品牌个性；不能让患者感受到良好便捷的就医环境，甚至破坏景观环境。4、制作工艺很粗糙，批量生产时对工艺把关不够严谨，严重影响该工程或建筑物的整体形象，以及工程安装位置不准确等。

主持人：请问于总，如何去解决这些问题？

于 富：解决方法：制定导引策略，根据人（车）流动线分析，依据标识分级原理，制定科学系统的导引系统的空间规划，进行合理的信息点配置。所以在设置导视系统的时候需要做出五个基本决定：1、哪种内容以哪种形式位于哪个位置？制定信息登载标准―包括信息内容的项目类型、项目内容选择的标准，比如：放什么不放什么？信息间的层级关系？2、制定信息表现的标准，即：设定文字信息的表现标准，比如：是否中英文并置？文字左对齐还是右对齐？3、美观性差，制定界面设计标准，即：设定文字、公共图形符号、地图、色彩等视觉元素的标准。比如：最适合的字体尺度、字体；采用国家通用标准还是地方标准？地图的范围和比例尺标准？4、依据标识导引策略，综合考虑医院文化、空间环境、VI视觉规范等多重因素，进行标识本体造型和信息界面的设计。将标识打造成医院环境文化的重要组成部分。让使用者在环境导视中感受医院品牌，体验品牌唯一性，突出品牌核心价值。5、严格按照设计说明标准进行制作，加强工程安装监督指示工作，提高和严格相关考核标准。

主持人：请问于总，医院标识设计如何考虑弱势群体？

于 富：导向系统须兼顾不同人群的不同需要，除满足正常人的使用，还应兼顾特需情况下弱势人群的使用需要，如无障碍通道、无障碍卫生间、盲道、盲文等设施的应用都是为了充分考虑残障者的需求。让弱势人群无障碍的使用医院空间，有助于他们行动的独立和自由。

主持人：请问于总，您是如何理解现代医院标识文化的内涵？

于 富：导视系统不单单是挂在墙上的牌子而已。它是一个地点、一个设计项目或者一个城市公共机构的标志的重要组成部分。

医院标识导向系统是以解决医院建筑内外环境使用中的迷失问题为基本出发点，综合考虑建筑的设施特性、空间特性、使用者特性，利用空间信息的各种传达手段，即：图形、地图、字体、色彩等，构建空间同使用者之间沟通桥梁的系统工程。合理的医院标识导向系统不但可以让人少走弯路，而且赋予了建筑空间独特的视觉识别性。