铁路运输安全的重要意义精选(九篇)

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第1篇：铁路运输安全的重要意义范文

    论文摘要:铁路运输安全所包含的内容较为复杂,包括旅客以及所携带的行李包裹的运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全,也就是整个运输生产过程和所有运输对象的安全。  

    前言 

    在市场经济体制下,各种服务等都可以被看做商品,而铁路运输作为一种商品,并不生产有形的产品,而只是改变运输对象的空间位置。由于铁路是以独特的列车方式进行运输,旅客和货物依附并伴随着列车运行而共同移动,完成位置的改变。对于铁路运输本身而言,运输安全不仅是运输生产过程的基本要求,而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。因此,以列车运行的方式对旅客和货物进行位移,是铁路运输生产过程的基本特点。同样,列车运行安全,即行车安全,也就成为铁路运输安全最重要、最核心的部分,所有旅客运输安全、行李包裹运输安全以及货物运输安全在很大程度上都取决于行车安全。旅客和货物在全部运输过程中,除了由于不可抗拒的天灾和由于旅客本身的机能或货物本身的性质而无法防止的以外,铁路必须保证不使旅客造成心理和生理机能的损伤,保证不改变货物的物理性质。在运输过程中发生的人员伤亡、货物破损、设备破坏等任何事故,都必然在造成生命财产损失的同时,降低铁路运输在公众中的信誉和在运输市场上的竞争能力。 

    一、铁路运输安全的现状 

    1 缺乏路外事故监管 

    一般来说,铁路部门对路外伤亡事故的监管缺乏科学性,严格细致措施不够。由于历史原因,还存在一些铁路沿线穿越生活区的情况,而且这些铁路眼线没有设立安全防御设施,而且在一定时期内,这些问题的解决的时效性也比较差。但相关法规的立法调研已基本结束,这也将有助于减少铁路道口和路外伤亡事故的发生。 

    2 欠缺惩罚欠缺力度 

    由于法律对危害铁道安全行为制裁力度的不足,虽然这种行为潜藏着对铁路公共交通设施的巨大危害,甚至有些地区形成了针对铁路设施的犯罪产业链,而且按照现行的法律,公安机关在处理盗窃设施犯罪时,对屡犯者没有什么特别有效的制裁手段,法院在审理盗窃铁路设施的案件中,应考虑犯罪嫌疑人对铁路设施造成的危害后果,应以危害程度决定刑罚,而不是盗窃物数量,从刑罚上震慑铤而走险者。 

    3 创建平安铁路困难 

    到近年来,危及行车安全的案件时有发生,惯性治安问题没有得到根治,个别路段安全防范基础薄弱,存在治安隐患,而相关主管问题对示范路段创建的重要性认识还不到位,没有真正纳入平安创建和治安综合治理的整体工作之中,对示范路段人力以及相关的资源投入不够,部署要求太笼统,缺乏检查指导,尤其是在当地社会治安综合治理和平安建设中,没能发挥好应有的作用,同时,对如何建立长效机制研究和探讨不够。不知道应怎样防止铁路治安重点区段发生反复、护路联防工作如何更加深入地扎根群众等。 

    二、确保铁路运输安全的对策 

    作为现代化运输方式之一,铁路运输在世界许多国家中,对于国民经济发展和满足人民生活需要起着重要而积极的作用。它联接城市,深入乡村,密切联系着亿万旅客和货主,不仅对于社会经济生活,而且对于人民群众的生命、财产都具有最广泛、最直接、最迅速的影响。当某一干线铁路发生运输堵塞、中断,或当某一次旅客列车发生列车冲突、脱轨事故时,必然直接妨碍千百个企业的生产或引起千家万户的焦虑。正因为如此,铁路运输安全对于整个社会生活是具有重要意义和重大影响的。 铁路运输安全的状况反映了铁路运输的设备质量、管理水平、人员素质以及社会秩序的状况。世界各国铁路企业和政府当局历来都十分重视铁路运输安全,把防止铁路运输事故放在重要位置,并为此而进行持久不懈的努力。各国铁路和政府通过改善技术设备、加强管理和健全法制三个途径来不断改善铁路运输安全状况。

    1 有效改善技术设备 

    改善技术设备是保证运输安全的重要物质基础。线路、车站、通信信号以及机车车辆的破损、故障和性能不良是发生运输事故,首先是行车事故的重要原因。线路上钢轨的损伤、信号的故障以及机车车辆的车钩、车轴、转向架、制动装置的破损往往导致严重的事故。随着科学技术进步,必须不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性,并努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段,切实保证运输安全。 

    2 努力健全安全法制 

    健全铁路安全的法制是增强运输安全的重要保证。制定和实施有关铁路运输安全的法规、法令,有助于使保证铁路运输安全成为各级政府、铁路企业、各有关行业以及广大社会公众共同承担的义务。目前世界各国,有的在一般法律中列入有关铁路安全的条款,有的制定关于铁路安全的专门法律,如铁路安全法以及其它关于保安设备、特种运输的安全法规等。 

    3 完善安全监察体制 

    为了保证国家有关铁路安全法规的贯彻执行,加强铁路运输安全的监督管理,铁路安全监督机构主要应做好以下几方面工作,对新建和改建的土建、信号及电气化等工程项目进行检查,为部长依法批准使用作好准备;对上报事故进行调查,编写铁路事故报告以备公开发表;向国务大臣提供有关铁路事宜的技术咨询意见。铁路安全监察机构代表政府依据法律执行任务,能够对铁路的安全运输实行有力的监督;在部内设立安全总监察室,根据部令和铁路有关规程进行工作,代表部长检查、监察铁路的安全工作调查处理事故,帮助贯彻安全规章制度,并具体帮助各级单位研究采取防止事故的有效措施,以确保运输安全。 

    4 切实加强运输管理 

    加强运输管理是保证铁路运输安全的基本环节,大多数的事故都是由于违反规章制度、违反劳动纪律以及职工技术业务素质不良而引起,因此必须反复不断地健全规章制度,严格劳动纪律、并加强技术业务培训。许多国家铁路还为此而制定安全奖惩办法,开展安全月、安全周和各种形式的安全竞赛活动。 

    结语 

    铁路运输的安全状况反映铁路的管理水平、设备质量、人员素质和社会秩序的状况,是铁路运输质量的重要表现。铁路运输安全直接关系到广大人民群众的生命财产安全,这就需要相关的管理单位采取有效地措施,为铁路运输安全做出应有的贡献。 

    参考文献: 

第2篇：铁路运输安全的重要意义范文

【关键词】铁路运输；安全；管理

1　绪论

货物运输安全的重要意义

铁路运输从技术性能看，有运输速度快、运输能力大、运输过程受自然条件限制影响少、连续性强、相对安全平稳的优点。从经济指标上看，具有运输成本低、能耗较小，对环境污染较少的优点。铁路货物运输并不尝试有形的产品，而只是改变运输对象——货物的空间位置。由于铁路是以独特的列车方式对货物进行运输，货物依附并伴随列车运行而共同移动，完成“位移”。因此，以列车运行的方式对货物进行位移，是货物运输生成的基本特点。对于货物运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的基本要求，而且也是铁路货运产品质量的第一重要特性。铁路货物运输安全包括车辆安全、装卸安全、货物安全、消防安全、运输安全、人身安全。货运安全在铁路运输中具有重要的地位。

2　影响铁路货运安全的因素

维持铁路运输生产所必备的先进的技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证运输安全稳定的“三大因素”。

2.1货运设备对安全的影响

2.1.1货场设备对安全的影响

货场仓库保持正常状态和功能是保证货物安全的首要条件。货物仓库根据货物性质的具体要求应该具备防水、防潮、防火、防盗、防鼠、防虫、防污染、通风透气等基本条件。

2.1.2装卸设备对安全的影响

吊车、称重装置、传送带、爬平装置、装载加固装置等等设备的正常状况是货运装卸安全的基本保障。如起重绳索突然断裂容易造成人身伤亡、货物破损；计量不准容易造成超载或亏吨；装载加固装载不良容易造成偏载、集重及运输过程中坠落、倒塌，严重影响铁路货物运输安全。

2.1.3车辆设备对安全的影响

货车走行部分存在安全隐患，将导致列车运行时发生行车事故。

车体、车门、车窗、盖阀及其他部件存在安全隐患，将导致车门脱落、外涨、垮塌同时使货物遗漏，也容易引起货车偏载，导致行车事故活伤及行人。

2.1.4计算机设备对安全的影响

计算机系统安全、网络安全对货运信息安全有着非常重要的地位，若计算机系统出故障，制票系统不能正常使用，货运票据不能正常制出，已装好的货车不能正常挂运，影响货物运到期限，票据的使用也容易出错，而且对货物运输收入统计也有极大的影响。

2.2货运规章制度对安全的影响

规章制度有遗漏、不严谨，与现场实际不符等均会影响货运安全。

规则制度不完善的原因主要是：

2.2.1深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；

2.2.2工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《站细》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施，从而以致给货运装卸工作、货物和人身安全带来一定的隐患；

2.3作业人员对安全的影响

2.3.1作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全。

2.3.2作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全。对需要用轮重测定仪检衡的车辆不去检衡，容易造成偏载、超载。对需按方案装载的货物而不按装载加固方案要求装载，偷工减料，简化作业程序，这样容易造成货物垮塌，易碎品货物在运输过程中造成破损等，这种安全隐患给行车也带来了极大的安全隐患。

2.3.3作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。职工的技术业务水平在实际工作中也有非常重要的作用，特别对危险货物的应急救援预案处理既要冷静又要懂得怎样逐级上报，并尽快采取相应的措施尽最大限度减少损失，以保障人和财产安全。

3　探讨提高铁路货物运输安全性的途径

铁路货运安全是包含于铁路运输安全之中的一个系统的、科学的体系。抓好货运安全，应当站在宏观的角度，综合处理好设备、人、制度管理之间的协调关系，形成严密的运作系统。

设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相成，紧密相连，互相制约的统一体；同时三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜，其结果必将影响铁路货物运输的安全。

3.1以先进的技术、设备，是保证货运安全的基础条件

3.1.1对现有的不符合安全标准的货场、货车、装卸设备进行技术改造。

3.1.2对现有的技术含量低，运作效率低的设备，进行技术改造，提高设备的科技含量，向自动化、信息化升级。

3.1.3对故障设备按规定检查监控、修理。

3.2改进对人的培训

改进对人的培训。使与昂自觉遵守操作规程，自觉执行规章制度。把干部和管理人员的实际工作纳入有效的控制之中，转变工作作风，使现场作业和管理进入可控状态。

3.2.1强化对职工的培训工作

首先强化职工的安全意识培训。让职工树立牢固的安全意识，努力转变职工的安全意识；其次加强业务技术培训，职工教育要紧紧围绕实际工作需要，取得实效，这事最基本的原则。

3.2.2有的职工偷懒，减少作业程序；有的是作业程序走过场，臆测行事，不深入不细致；有的甚至是带着不良情绪，故意违章，具有安全破坏性。

3.2.3加强基层管理人员管理，改进工作作风

基层管理的班组长是生产现场的第一负责人，他们能力的高低决定了车站整体工作的水平。

3.3抓好制度建设

第3篇：铁路运输安全的重要意义范文

人口流动逐年上升，随着我国市场的进一步开放。作为旅客运输主力军的铁路企业，所面临的旅客运输人身损害纠纷日益增多。由于铁路旅客运输的特殊性，认真分析铁路旅客运输法律关系的性质、特点，对于正确处置此类争议有重要意义。铁路旅客是指持有铁路有效的

或经承运人许可搭乘的无票人员及依照铁路货物运输合同随车押运货物的人员。客票及其他乘车凭证（如铁路免票、优待票乘车的人员。

即侵权责任与违约责任，铁路旅客人身损害赔偿的责任形式国法律主要规定了两种责任形式。二者相互排斥，不能并用。同时，法律也规定了两种责任的竞合情形。铁路旅客运输实践中经常有个误区，认为只要旅客发生了伤亡，就产生了两种责任竞合的情形。因此，要正确分清责任形式，应对旅客伤亡的不同情况加以分析：

一旅客伤亡系由于承运人的责任所致。如列车工作人员、列车调度人员等的工作过失导致的旅客伤亡，铁路运输企业在履行其与旅客之间的运输合同中，由于自身的过错致旅客伤亡，铁路运输企业对它工作人员的职务行为应当承担责任，属于侵权责任与违约责任的竞合情形。受损害的旅客既可以选择违约之诉也可以选择侵权之诉来解决问题。

二第三人责任造成的旅客伤亡。较常见的如犯罪分子的不法侵害行为。这种情形不属于责任竞合，从因果关系上看，此种情形下的受害人的损害是由于第三人的行为所致，而非承运人的违约行为所致，第三人的行为也是造成承运人违约的原因。因此，第三人负侵权责任，承运人负违约责任，二者并不竞合，受害人可以择一追究责任，也可以一并追究责任。承运人在承担违约责任后，可以向第三人追偿。然而由于第三人的行为致旅客的损害常包括人身伤亡和精神损害，而承运人所承担的违约责任的范围并不及于精神损害赔偿，故在此情形下，侵权责任仍具有第一性，侵权人是最终的责任承担者。如果法院已经支持旅客以侵权责任要求第三人赔偿，旅客又向铁路运输企业提起违约之诉，笔者认为旅客的要求是正当的因为第三人与铁路运输企业系承担不同的责任形式，二者并不竞合，不因其中一种涉诉而另一种自行消灭，故不存在一事二诉”问题，如果剥夺了旅客的诉权，则于保护旅客的正当权益极为有利，也违背了立法的本意。

三第三者与铁路运输企业共同侵权造成旅客伤亡的典型的如旅客受到犯罪行为的不法侵害，列车工作人员不积极履行救助义务，旅客以此为由要求铁路运输企业承担损害赔偿责任。根据《合同法》第三百零一条规定：承运人在运输途中，应当尽力求助患有急病、分娩、遇险的旅客”这是法律要求承运人履行的一项法定义务。对于不法犯罪行为，很难要求作为承运人的一般工作人员承担制止歹徒的义务，但此时承运人仍负有尽可能的注意义务，如迅速报警等，如果承运人怠于履行此义务而导致旅客损害的扩大，应当就扩大的局部承担过错责任。从这个意义上说，承运人也对旅客所受的损害负有侵权责任，但由于第三人和承运人并无共同的故意或者过失，而是因为偶然的重合，所以不能依照共同侵权而要求承担连带责任，可以依照过错的大小来承担相应的责任。第三人负主要责任，承运人负次要责任，承运人对扩大损失局部负责。

铁路运输旅客人身损害违约责任和侵权责任赔偿范围

第4篇：铁路运输安全的重要意义范文

【关键词】货车车轮；滚动轴承；密封罩；脱落；预防

1、前言

在铁路高速发展的今天，客、货运量迅速增长，要求其载运工具――铁道车辆必须保证正常的技术质量状态，铁路车辆的检修工作在铁路运输中占有非常重要的地位，对于铁路运输工作的连续正常进行具有重要意义[1]。货车车轮滚动轴承是车辆上的重要零部件[2-3]，其技术状态的好坏将直接影响到铁路运输的行车安全，因此，如何准确发现铁路货车滚动轴承故障、及时排除故障、杜绝故障的产生是保证铁路运输安全的重要研究问题[4-6]。

随着铁路货物列车载重量增大和运行速度的提高，对铁路货车运行安全的要求越来越高，特别是降低货车滚动轴承故障率是保证列车安全运行的重要措施之一[7]。依据哈尔滨铁路局2012年一、二、三季度运用货车典型故障发现率、反馈率和轴承故障统计情况通报进行统计，轴承故障共计166件，其中密封罩脱落106件（图1所示）占总数的67%。从表中可以看出，货车运行故障中密封罩脱落事故是主要问题，解决该问题对于货车快速稳定运行具有重要意义。

2、货车车轮轴承密封罩脱落故障分析

2.1密封罩脱落故障的表现

2012年第1～3季度货车车轮滚动轴承故障中，哈尔滨轨道交通装备有限责任公司密封罩脱落2件，轴承外圈破损1件。

图2为两起轴承密封罩脱落故障的外观图，轴承前密封罩沿圆周方向脱出，脱出的前密封罩端面与前盖内侧面有摩擦痕迹。

外观检查发现轴承前密封罩沿圆周方向脱出，分解检查发现脱出的前密封罩与前盖内侧面有明显摩擦痕迹，如图3所示。

从图3可以看出，故障Ⅰ轴承外侧密封罩窜出3.00mm，外观检查轴承油脂变色，有渗水现象，轴承内部有锈色；前盖内侧面有1/3圆周磨损（端磨）痕迹，深度为0.2mm；外侧密封罩牙口凸台一周磨损，牙口凸台已失效，产生铁线；外侧内圈内滚道有微震磨蚀。故障Ⅱ轴承外侧密封罩超出外圈牙口3.4mm，轴承外侧密封罩有窜出现象，外侧密封罩油封磨损严重，已露出金属表面。

对轴承内部滚子和滚道面进行观察，内部检查情况如图4所示。故障Ⅰ轴承内侧内圈滚子有轻微环形条纹1条，外圈外侧滚道靠近中部环带有长2/3圆周长、宽11.20mm的偏磨现象，外侧内圈滚子小端均有变色。故障轴承Ⅱ内侧内圈外侧滚子剥离，内圈内侧滚子变色，轴承轴向游隙尺寸超限标准限度为0.60～0.70mm，实测值为0.866mm。

2.2密封罩脱落原因分析

货车滚动轴承在进行一般检修时，密封罩需更换新品，密封罩与轴承外圈牙口配合为过盈配合，其脱落原因主要有以下几点：

2.2.1密封罩凸台剪切

轴承一般检修过程中，发现轴承外圈牙口槽深尺寸不符合轴承图纸尺寸0.7mm±0.2mm的要求，主要是槽深小于0.5mm，遇到车轮踏面擦伤及高速剧烈振动时，也极易造成密封罩松动脱出。

2.2.2密封罩选配误差

按照密封罩与轴承外圈牙口配合过盈量≥0.15mm进行选配，选配时存在过盈量选配不均匀，个别密封罩与轴承外圈牙口过盈量选配偏小、偏大，最小值为0.15mm，最大值高达0.34mm。过盈量选配不均匀易造成密封罩脱出。

2.2.3设备校验误差

密封罩与轴承外圈组装是通过专用设备压装完成。要求在开工前需对密封罩压装测扭矩设备进行性能校验，当扭矩达到122.5N.m以上时，轴承压罩测扭矩设备绿色指示灯亮，表示设备性能校验结果合格。这种方法只能定性说明设备合格，但是不能显示具体扭矩数值，无法判断扭矩值偏大或偏小，将影响对设备的精确判断。

2.2.4密封罩组装后检查误差

密封罩压装及扭矩检测合格后，进行密封装置压装到位检查，现操作人员采用目测观察的方式，在圆周方向检查轴承两端密封装置A面不得高于外圈端面。这种检查方法不能保证对密封罩出现压偏、压装不到位或过压等不良问题及时发现，存在密封罩脱落隐患。

3、预防措施

3.1密封罩尺寸分段选配提高准确性

人工选配完成后，再由智能选配系统对人工选配的过盈量进行复核，确保密封罩与外圈牙口配合过盈量≥0.15mm。

3.2设备增加数值读取功能

建议轴承一般检修单位新增轴承密封罩压装、测扭设备，新设备具有轴承扭矩值自动测量、显示、数据上传功能，确保每套轴承扭矩值在合格范围内，保证密封罩压装质量。

3.3增加检测工具提高检测准确性

在密封罩压装完成后，首先采用目视检查的方式，在圆周方向查看轴承两端密封装置A面不得高于外圈端面，然后采用专用的深度游标卡尺或样板进行检测，保证压装质量。当密封罩出现压偏、压装不到位及过压等不良问题时，退卸密封罩，重新进行密封罩压装。

3.4增加轴承外圈牙口槽深尺寸、外圈牙口倒角检测手段

在轴承新造单位中，严格控制轴承外圈牙口槽深和倒角的制造尺寸，外圈牙口槽深尺寸符合0.7mm±0.2mm范围内，外圈牙口倒角尺寸为3mm×0.9mm。其中，轴承一般检修单位需要增加轴承外圈牙口槽深和倒角检测手段，增加必备检测器具及样板，保证密封罩压装质量，轴承外圈槽深和倒角不符合限度时报废。同时，运用单位应统计、分析货车运行时车轮踏面擦伤对轴承密封罩脱出造成的影响。这是构成轴承密封罩脱出的安全隐患。

第5篇：铁路运输安全的重要意义范文

【关键词】铁路轨道、维修养护、现状、问题、重载轨道

一、铁路轨道维修养护的重要意义

铁路运输是我国交通运输的主要命脉，它肩负一切煤炭、货物的运输以及旅客运输、工人通勤等，责任是重之又重。日常节假日的旅客运输更是倾情奉献，尤其是每年春运期间的客运，对于铁路运输来说更是首当其冲的大事，充分体现了铁路运输是我国交通业的依赖性必不可少的重要性。同时，列车的安全行驶更是人们最为关注的问题，任何的安全除了驾驶员工作认真的态度外，铁路轨道的安全平稳更是值得注意的大事。由于铁路轨道具有路段长、站点多、范围广的特性，因此想要对其进行安全管理是比较难的，这就需要不断的加大管理的力度，还要对铁路轨道进行精修细养。

二、现阶段我国铁路轨道维修养护工作中的问题所在

随着铁路运输业的不断发展，我国的铁路轨道设备也在不断的进行改善，目前我们对铁路轨道的维修先后经历了事后维修、定期维修和状态维修三个阶段。铁路行车密度的不断提高、行车间距的不断缩短，这就造成线路养护维修的作业时间相对紧张，久而久之使得线路养护维修工作与铁路运输要求之间的矛盾越来越明显，但是对铁路的维修养护要求越来越高，原有的铁路轨道维修养护方法在多个方面，笔者认为都存在着一定的弊端，主要表现在：

1、组织方式有待完善：首先工区管辖设备和人员的缺乏致使车间维修组织呈现出散、碎等特征。其次由于在维修过程中维修生产能力不足，使其作业效率和质量，以及安全性不能得到保障。

2、没有合理使用检测数据：在对轨道进行检查的过程中虽然使用了动检车、轨检车等设备，采集到了大量的数据信息，但是这些信息只是单纯的用于维修而没有进行更为细致和全面的分析研究。

3、人员素质有待提高：铁路工务部门引进的大量先进设备和技术，用来满足轨道监测的需求，但是由于基层工作人员的操作素质良莠不齐，缺乏真正技术过关的专业人员，这就导致工务基础技术管理相对薄弱。

三、新时期一般铁路轨道维修养护策略分析

3.1全面检查

由于任何维修保养的计划都是根据定期检查的结果指定的，因此对铁路进行定期检查是其维修保养的关键和基础，对于铁路的检查一定要细，做到与现场的实际情况相符，并且做到以实现铁路轨道故障的早发现、早汇报的合理安排。对于维修养护部门来说为了保证检查过程中不遗漏任何点线，面对其管理线段的点多线长的问题，在进行轨道检查的过程中选派责任心强、业务技术高的人担任队长，并且将铁路沿线的路段进行划分，责任到人，每个路段都有专人负责，严格控制弄虚作假的现象发生。在检查过程中还要做到临时检查和经常检查相结合，专项检查与定期检查相结合。另外，对于桥隧设备以及直接影响行车安全的钢梁明桥面、梁身、支座等要做到经常、定期的检查，对于混合桥和其他重要的桥隧设备要做到每月检查，对于经常出现故障的部位更要作为检查的重点，在检查中认真记录好每一个检查项目的具体情况。

3.2岔区线路设备的重点检查

在铁路轨道结构中，岔区铁路轨道的维修保养作业量占据首位，相当于整个维修作业量的七成。这是因为岔区轨道的零部件类型较多，其结构比较复杂，在火车通过时各部件的受力不均，监测质量相对较低，因此在进行铁路轨道维修和养护过程中要对其进行重点检修。在日常维护中我们经常采用内燃机具对其进行打磨由于岔区的道岔尖轨、岔心等受列车碾压的影响，出现的飞边掉块等现象。但是由于考虑到内燃机使用效率低，比较笨重，对轨道岔区出现的飞边不能做到及时打磨，因此我们在维修养护中可以在岔区一侧设置一个380V的三相动力电源，采用先进的小型养路机械对其进行维修，这样可以尽量避免设备的磨损率，同时大大提高轨道的养护质量。另外在岔区我们还可以增设一个小型常用工具箱，可以对其进行及时发现及时维修，以确保火车行驶的安全性。

3.3日常维修养护的加强

列车在运行的过程中对轨道的冲击力非常大，容易引起铁路轨道的变形，铁路的维修和养护的目的是保证铁路轨道几何尺寸正常顺利使用。因此如果要想加强铁路的维修和养护就必须加强对铁路轨道几何尺寸的调整。

由于铁路轨道交错复杂横跨不同的区域，各地气候的影响都各不相同，其连接处的缝隙也会发生不同程度的变化。因此，对各链接零部件进行涂油是每年必不可少的步骤，以此保证其不被外界环境所锈蚀。另外由于夏、冬气温温差大，为了使轨道可以保持正常使用的状态，春秋时节对轨道复紧的工作更要重视，最好达到两次以上，以保证轨缝的链接零部件始终工作在标准扭力矩下。

四、关于重载铁路轨道的维修养护策略分析

4.1轨道几何尺寸的整正。

轨道养护维修的主要内容是轨道几何尺寸的整正，由于列车的荷载使得轨道产生变形，在变形后轨道面开始导致轨面不平顺，这种情况加剧了列车对轨道的损坏。尤其是重物的承载，负荷比较大，这就使得轨道几何尺寸急剧变化，因此在维护和保养中不断的加强对轨道几何尺寸的重视程度，及时地整正，减小列车对于轨道的冲击是十分有必要的。

4.2轨道结构各联结零件的维护。

每年要根据实际情况，轨道结构各个部分使用的连接零件都要进行检查与复紧，保持齐全和良好的状态，同时还要定期地对所有的联结零件进行全面的复紧，使所有配件都达到标准。尤其是在炎热的季节，零件会热胀使得产生胀轨跑到或绝缘顶坏，而在寒冷的冬季，零件会冷缩使得轨缝拉大更严重的是拉断接头螺栓，所以，时刻不能放松对零部件的检查和维护，另外为防止零部件生锈还要及时的进行涂油。

4.3钢轨的养护与维修。

钢轨是唯一直接与车轮接触的构件，其直接影响着运行的安全状态，及时养护，避免伤害性事件的发生。对钢轨的状态进行跟踪性的检查，尤其是手工检查这方面更要加大力度，以便及时了解钢轨的技术状态。养护上要及时对掉块、擦伤、轨面不平顺等能够焊补或打磨的小病害及时进行整治。

五、结束语

总而言之，铁路肩负着我国交通运输的重要使命。随着科技的进步和发展和人们生活水平的不断提高，铁路越修越多，科技含量也越来越高。铁路轨道是铁路系统中的重要组成部分，是关乎人民生命安全的命脉所在。因此，我们要提升对铁路轨道维修养护的重视程度，未来，如何完善和发展铁路轨道维修养护工作是今后我们所要面对的重要课题。

参考文献：

[1]陈小艺，铁路轨道维修及养护的相关探究[J].数字化用户，2013（34）：61.

[2]孙子建.铁路线轨道维修与养护[J].科技创新与应用，2014（06）：208-208.

[3]成伟.论高速铁路轨道的维修养护[J].科技创业家，2011（08）：236.

[4]殷昊，江溪，孙逢坤等.高速铁路轨道养护维修模式初探[J].河南科技，2014（04）：148.

[5]郭金林.重载铁路线路养护措施[J].南方金属，2013，（1）.

第6篇：铁路运输安全的重要意义范文

【关键词】铁路智能运输系统，运输效率，服务质量

【中图分类号】U29-39

【文献标识码】A

【文章编号】1672-5158（2012）12-0021-02

1 概述

在当今开放的市场中，由于其它交通工具的竞争，使封闭的、以内导向性组织为主体，以专业经理各管一段为主要特征的铁路企业面临着巨大挑战。其出路在于抓紧利用现代信息技术的平台，筑建智能化的铁路运输管理系统，以自动化、信息化，网络化为基础，打破专业经理分工过细的管理模式，实现相关系统整合，以运输产品为导向，以智能运输管理技术为手段，实现与市场的对接。

20世纪70年代以来，面对社会和经济发展对铁路运输不断增长的“高速、高密度”的需求，铁路运输系统经历了从以人工为主的、机械化的、电子化的、信息化的进而向智能化方向发展的历程。世界发达铁路国家铁路运输的信息化过程已经完成，并在现代信息技术的支撑下改造内部组织模式，基本上完成了市场商业化运行的改革，大大提高了运输产品的生产效率。与此同时，基础智能化的进程正以更快的速度和更高的效率进行。通过实现智能化使传统铁路运输向铁路智能运输系统转化已成为各发达国家使铁路传统产业升级，保持和提高铁路运输业在21世纪竞争力的核心战略之一。

我国铁路目前正在经历着有史以来最深刻的变革，适应市场需要提供更多更好的运输产品，改造铁路管理模式，提升传统技术水平，目前和未来相当长的时期内，铁路运输技术要实现跨跃式发展所面临的挑战也是极其严峻的过去分散的、按业务划分的无法共享信息与资源的各业务系统已无法适应这些新的挑战。通过信息化建设实现智能化已成为我国铁路运输系统发展的历史必然。

2 RITS定义、特征及关键技术

铁路智能运输系统的核心特征就是系统的智能性，所谓智能是指能有效地获取、处理、再生和利用信息，从而在任意给定的环境下达到预定目标的能力。

2.1 RITS的特征

RITS应是一个安全、高效、低碳、和谐，按需求驱动的自主化系统。作为一个集成了多因素的复杂系统，RITS的特点主要体现在以下4个方面：

（1）互联互通、信息共享：RITS功能的集成必然要求系统中子系统及子系统各部分问实现有机的互联互通，以保证顺畅高速的通信和及时高度的信息共享。

（2）智能处理：RITS应实现行车控制、综合调度、资源管理、营运管理等的智能处理，以形成一个高度智能化自主化的铁路生产经营体系。

（3）协同工作：RITS应使固定设施、移动设施和维修设施有机地协调成一个整体，实现各子系统的协同工作，以提高运输效率和加强安全保障。

（4）按需配置：基于系统信息共享机制，RITS应完成系统内外的实时需求分析，并按需动态配置各种资源，以达到高效、低碳、按需驱动的目的。

2.2 RITS关键技术

为达到可测、可控、可视、可响应的目标，物联网（传感网）、大容量通信、互操作、云计算、知识推理和网络安全等是RITS中必不可少的六大关键技术。这六大关键技术分别服务于RITS的不同层次。

铁路智能化的发展在有线和无线网络的安全方面提出了更高要求。有线网络安全主要研究防火墙、密码、数字水印、入侵检测和病毒检测等技术。无线网络安全的研究集中在安全路由、安全聚合、密钥管理、身份认证和异构无线网络安全等方向。在RITS中，这些技术可分别应用于数据获取、网络通信和应用管理。物联网（传感网）技术的研究内容主要涉及射频识别（RFID）、传感器网络与检测技术等。一般将RFID技术用于列车、乘客、车站、固定设备等的静态信息采集，而传感器网络技术则用于列车运行状态、轨道状态、铁路防灾系统等动态信息采集。专有大容量信息网络可简单分为车载、车地和地面蝌。国内外车载设备网络连接研究和应用主要集中在基于TCN相关网络上。在车地问大容量无线传输方面，国内外对WLAN、GSM-R、WiMax、WiFi网络等进行了应用研究和实地测试。地面数据汇接传输应用较多的主要是MSTP网络和基于IP的数据网络。云计算是一种共享的网络交付信息服务模式。在RITS中，云计算可以提供动态、灵活的基础设施相关服务，可以实现铁路资源和应用的虚拟化，进而实现RITS不同子系统间的数据与应用共享。互操作是实现不同系统共享信息、协凋工作的核心技术，是解决分布式、异构系统集成应用的有效方法。目前欧美等国和我国其他交通相关领域也进行了初步研究。在RITS中，互操作技术主要用于满足资源管理、运输组织调度、安全监测与控制、客货服务、综合运输等多个模块问大量信息交互的需求。知识推理包含了推理系统、知识发现、数据挖掘等内容，其核心是复杂动态环境下的建模、基于本体论的知识表达和基于智能Agent的动态协作等方面。在RITS中，知识推理技术的应用主要集中在基础设施运用维护、综合安全监控、运输组织优化、智能化旅客信息服务等方面。

3 中国RITS构想

我国铁路目前所处的发展阶段和面临的客观环境，实际是既要高速度，又要高密度；既要重载，又要客货混跑。这种复杂的技术组成和运输产品结构，更需要智能化的运输管理技术作为支撑。在今后一段时期内，中国铁路智能运输系统的建设和发展应在追踪和采用现代智能技术的同时，结合国内已有的基础，在统一的体系框架下，重点整合信息化建设的资源和优势。与此同时，集中力量进行关键技术的攻关和示范应用，力争实现技术上的跨越。我国铁路RITS建设的优先领域和研发重点可以确定为：

（1）中国铁路RITS发展的总体规划和体系框架研究

通过规划研究，将确定我国铁路RITS分阶段的发展目标、发展重点、实施步骤与对策措施等重要内容，形成RITS发展的宏观和整体蓝图。规划的研究和制定从总体上要体现前瞻性与现实可操作性相结合、需求与可能性相结合等原则，能够为政府部门决策提供支持。作为整个RITS发展的基础和出发点，国家RITS体系结构框架的研究将是近期工作的一个重点，其目的是要结合我国铁路运输系统的实际特点，为具有中国特色的RITS的发展提供规划、设计、实施、标准和管理的依据和指导。

（2）建设好国家铁路智能运输系统工程技术中心，研究开发RITS重大关键技术

在国家RITS体系框架的指导下，除了进一步完善与整合已有的以TMIS、DMIS等为代表的信息化建设的成果外，根据我国RITS的特点和技术要求，以国家铁路智能运输系统工程技术中心为依托，对一批重大关键技术组织进行研究开发和技术攻关，在国家铁路试验中心，建设一个高水平的铁路智能运输工程技术示范基地。近期尤其是要在例如铁路移动体与固定设施一体化安全检测网络系统、国家铁路运输安全保障体系及相关核心技术等关键技术的研发中取得突破。

（3）组织实施中国铁路

RITS的示范应用在目前情况下，由于受资金、技术等多种因素的制约，我国RITS可行的发展模式应是研究与开发并举，试验与推广并举，以点带线，以线带面，争取在统一的体系框架下，采用分阶段渐进集成的方式加以推进。其中，系统集成的概念和技术具有十分重要的作用，无论是RITS的研究开发，还是系统设计与实施，渐进集成都将是我国RITS发展过程中必须始终坚持的一项基本原则。作为推动全路RITS建设的重要举措，近期可以考虑在示范基地的基础上选择基础设施条件较好的地区或线路组织实施RITS的区域或线路运行示范。首批示范项目的确定可以考虑选择对提高运输效率，保障运输安全或改进服务质量等具有直接影响的核心业务子系统进行，如能够明显提高铁路货运质量和市场竞争力的智能物流系统的开发及应用等，在单项示范的基础上，不断配套完善，最终形成综合性的RITS的完整体系。

第7篇：铁路运输安全的重要意义范文

关键词 铁路；计量工作；技术要点

中图分类号：U212 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）22-0140-01

我国铁路建设的快速发展，对计量工作提出了新的要求。计量工作是国民经济的一项基础性工作，对于铁路运输生产体系而言，计量工作是其非常重要的一个组成部分。因此，做好铁路计量工作，具有十分重要的意义。当前，世界计量技术发展迅速，计量技术已不仅仅是度量衡所能涵盖的，在铁路科学技术一日千里的背景下，铁路计量技术还包括铁路计量的资金保障、铁路管理机构的机构设置等内容。提高铁路计量技术水平，以满足我国铁路大发展的需要，是当前铁路计量工作面临的主要任务。

1 铁路计量技术工作的现状和存在问题

1）铁路专用计量器水平不高。铁路专用计量器是铁路计量工作的专用设备，做好铁路专用计量器的相关工作，对于提高铁路计量技术水平，也具有重要意义。相关部门主要需做好以下两个方面的工作：做好铁专量具产品的技术认证；开展铁专量具的专项检查。开展这两项工作，主要目的在于杜绝无证或者不合格的铁路专用计量器流入铁路计量部门和单位。

2）中、高级计量技术人员匮乏。近年来，我国就业形势异常严峻，很多人找不到适合的工作；但是从用工企业来看，又有很多的企业出现用工荒现象，招不到人。通过相关调查发现，多数企业需要的是技术人员，尤其是中、高级技术人员，而待业人员中，大部分是没有一技之长的人。在我国铁路计量人员中，也存在相似的状况，即我国拥有大批的铁路计量工作者，但是中、高级计量人才十分短缺，计量专业毕业的人员则少之又少。铁路发展迎来了新时期，铁路建设对铁路计量工作提出了新的要求，但现阶段，我国铁路计量人员的技术水平无法适应铁路大发展的需要。

此外，我国铁路计量工作还面临一个突出的问题，即铁路计量人员的创新能力比较薄弱。铁路技术人员创新能力薄弱表现在方方面面，比如铁路计量检测技术、测量器具等无法达到国际先进水平，依然比较落后等。

3）铁路计量工作缺乏足够的经费支撑。现阶段，我国铁路建设主要靠政府的财政支持，铁路运输生产各个环节所需的经费几乎全部由政府财政负担。近年来，我国经济发展虽然取得了巨大的成就，政府财政收入连年攀升，但是对铁路计量工作的财政支出却十分有限。政府虽然大力支持铁路建设，不过是支持大型的铁路项目，对铁路计量工作的重视程度还不够。资金的匮乏，导致我国铁路计量工作使用的检测设备仍然是20世纪七八十年代的旧设备。随着铁路科学技术的日新月异和现代化设备的不断使用，计量器在品种、数量、自动化和智能化方面都有了不同程度的提高，设备更新换代时间越来越短，而设备的更新换代需要大量的资金，铁路建设资金匮乏，使我国计量设备更新速度缓慢。

2 铁路计量技术要点分析

1）铁路是我国重要的基础设施，铁路计量技术始终与铁路技术发展和运输需求紧密相关的，近几年铁路的快速发展对计量器具和计量工作提出了全新的和更高的要求。铁路的运输安全是铁路工作的核心，而计量器具为铁路的运输安全提供技术保障，对计量器具的管理工作尤为显得重要了。

2）计量器具尤其是铁路的专用计量器具的管理对安全生产起着十分重要的作用，配备合理的计量器具是控制检测质量的关键基础，只有从源头上保证测量设备的测量准确度，才能保证测量质量，进而保证相关生产过程的工作质量，使后续的计量管理工作事半功倍。如果测量设备的准确度得不到保障，设备即使再先进也是没有意义的，计量管理工作也是徒劳无益的，相关的资源浪费也是必然的。

3）铁路计量的特殊性：专业性强，系统性强。由于其测量对象均为铁路运输安全的具体装备和零部件，这些装备具有比较强的铁路专业针对性，各相关铁路专业之间具有系统性和协调性，如机车，车辆，工务，电务，通信等之间具有十分紧密的联系，这种密切联系存在于铁路运输的整个过程。因此铁路计量必须适应铁路管理特点，一切从铁路运输的需求出发，满足铁路运输相关的技术要求，铁路专用计量器具量值溯源周期需考虑各运输单位之间一致，否则会给运输生产带来一定的混乱。

4）铁路专用计量器具量值溯源，量值溯源应尽量本着溯源原理和方法与实际使用一致，必要时检定范围可小于测量范围但必须覆盖实际使用范围的原则，通常不必考虑器具本身及鉴定方法的通用性问题，如机车车辆专用压力表的检定点应与实际使用范围相适应，且其计量性能要求应与被测对象的要求相适应。确定溯源方法时，应根据铁路计量器具的特殊性，采用既能满足要求又经济的方法。铁路计量器具一般采用计量检定或校准的方式进行量值溯源，对于综合检测设备无法按常规的方式对其实施检定或校准时，可采用量值比对，使同类检测设备的相同计量性能量值一致。另外还要注意多参数间的关联性及其关联关系。

5）人员管理，现计量人员老化，适应不了现在铁路的快速发展。为改变现状可以从两方面入手：1）在全路公开招聘热爱计量，愿意为计量的发展尽力的年轻大学生，进行系统的理论培训，充实计量管理岗位；2）每年定期开展计量比武，对优胜人员提高待遇，从而调动全体计量人员学习热情，这就可以使计量的管理上一个台阶。

6）计量器具的检定周期应该随着使用年限逐渐缩短，计量器具随着使用时间的增加，由于部件的磨损和老化，这些器具特别是电子类的并不能保证有效期内都是合格的。

3 结束语

当前，我国已经进入改革的深水区和攻坚期。在这样的大背景下，铁路行业正在发生深刻的变革，铁路建设事业又迎来了一个难得的发展机遇期。如何提高铁路计量工作水平，已经成为我国相关部门面临的一个新课题。通过这些分析，笔者认为，我们可较清楚地看到铁路计量技术应当革新之处和发展趋势。

参考文献

[1]吴国忠.铁路计量工作的改革与创新[J].铁道技术监督，2013（1）.

第8篇：铁路运输安全的重要意义范文

关键词：高速铁路；隧道工程；施工

Abstract：Originated in the nineteen sixties high-speed railway is the world railway history is of great significance for a milepost, also is the symbol of modernization of railway technology. Because of the high-speed railway is able to provide fast, economic, comfortable travel environment and the quality of transport services and other characteristics, greatly improving the railway and other transportation way competition ability. The high-speed railway has become the development trend of railway passenger transport. Due to the railway line to cross terrain has diversity, so the high speed railway tunnel engineering become the necessary part of. This paper introduces the high-speed rail tunnel construction related issues, analysis of the engineering characteristics, lists the related construction measures, described the corresponding construction plan, in order to provide reference for similar engineering.

Key words：High speed railway;Tunnel engineering;Tunnel engineering;

中图分类号：U45文献标识码： A 文章编号：

高速铁路最早出现在20世纪60年代，它是世界铁路发展史上具有重要意义的一块里程碑，是铁路技术现代化的标志。由于高速铁路能够提供快速、经济、舒适的旅行环境和优质的运输服务等特点，大大提高了铁路与其他运输方式的竞争能力。目前高速铁路已经成为世界铁路运输发展的趋势。由于铁路线路需要穿越的地形地貌具有多样性，因此隧道工程成为高速铁路必不可缺的组成部分。由于高速铁路的线路技术标准要远远高于普通铁路线路技术标准。因此高速铁路的发展，与隧道工程技术的不断创新是不可分割的。国外在建及已建的部分高速铁路，其线路中隧道占据相当大的比重，我国近几年兴建的高速铁路及在建线路，隧道也占有相当大的比例。

一、高速铁路隧道的特点

在铁路设计、勘测、施工和养护维修管理等方面，高速铁路隧道建设与一般铁路隧道具有许多共同点。但由于高速铁路列车运行速度很高，许多在低速运行时可以忽略的问题在列车高速运行时则对列车运行的舒适与安全构成了相当大的影响。隧道内空气对列车的作用就是一个突出的例子。高速列车进入隧道排除隧道内原有的部分空气，由于空气具有一定的粘性以及隧道内壁、列车外表面摩阻力的存在，被排开的空气并不能像在隧道外部那样及时、流畅地沿列车周侧形成绕流，列车前部的空气受到压缩，而列车进入隧道后会在车尾形成一定的负压，空气作用产生压力波动过程。这些都会对高速列车运营、人员舒适度和环境造成一系列影响。其次，由于列车的高速运行引起剧烈震动，考虑对行车安全的影响，高铁建设对围岩与地基的要求尤为严格。本文主要对高铁隧道施工中对围岩及地基的处理进行介绍。

二、高速铁路隧道施工准备

（一）施工调查时应该进行的调查内容：

1地理环境、气象、水文水质情况；

2洞口位置、辅助坑道及相邻工程情况；

3施工道路、供水、供电、通信、施工场地、征地拆迁情况、弃方场地容纳能力等；

4原材料及半成品的种类、质量、价格及供应能力等、机械设备的供应情况、供货渠道及管理方式等；

5交通运输能力、运价、装卸费率等；

6可供利用的当地劳动力资源状况，工费、就业情况等；

7生活供应、医疗、卫生、防疫、民俗及居民点的社会治安情况等；

8生态、环境保护的强制规定和特殊要求；

9对隧道施工有直接和间接影响的其他因素；

（二）施工方案选择及资源配置：

隧道施工方案应根据施工条件、地质条件、隧道长度、隧道横断面、埋深深度、工期要求、环境保护、资源配置等因素综合选定。资源配置应与隧道施工方案相匹配，按照拟定的施工方案和进度安排，计算主要材料、设备、关键施工机械的数量及分阶段消耗量，确定分阶段的进料时间、储存及供应数量。

（三）施工机械隧道施工应进行施工机械配置方案设计，并纳入隧道实施性施工组织设计。隧道施工机械应配置与施工方法、工期相适应，配套生产能力大于均衡生产能力，最大限度发挥机械设备总体效率。

三、高速铁路隧道施工

本文着重对高速铁路隧道施工过程中需要注意的事项及采用的施工技术进行介绍。

（一）空气波动

（1）增大隧道净空面积，这项措施对空气动力学效应有整体减缓作用 ；

（2）改善洞口形状，设置洞口缓冲结构，在隧道内和出口增设其他主被动型减缓微压波的设施或结构，以减少空气波的冲击 ；

（3）洞内设施尽量隐蔽设置，使隧道表面平整光滑，减少列车运行时的阻力对设施的破坏 ；

（4）在洞内设置减压通风竖井、斜井或横洞 ；

（5）改善轨道结构，提高洞内列车运行的稳定性和舒适度 ；

（6）使高速列车具有良好的空气动力学特性的形状。

在通常情况下设计高速铁路隧道时，考虑到空气动力学的特性，都采用单洞双线断面，较少采用双洞单线断面。

（二）围岩支护

采用超前小导管，超前小导管是在隧道开挖之前，沿着隧道开挖轮廓线外按照一定的角度打入直径为32~70mm，长度为3~5m的带孔钢管，利用钢管进行注浆，并与钢架形成整体进行围岩加固的超前支护方式。

施工要点：

第9篇：铁路运输安全的重要意义范文

关键词 HXD型机车 防睡警惕 安全报警

中图分类号：U269.6 文献标识码：A

Development of Security Alarming Device for HXD Locomotive

LI Tianwen

（Taiyuan Railway Bureau Hudong Electricity Depot， Datong， Shanxi 037300）

Abstract ASD is important equipment for the security of railway transportation. In view of the shortcoming of original ASD that emergency braking would be made if it takes action， influencing security of the heavy load transportation， a Security Alarming Device for HXD locomotive is developed with consideration of the practical using experiences of HXD locomotives. Experiments show that it can realize the function of sleep alert in good security and reliability.

Key words HXD locomotive； sleep alert； security alarming

1 概述

HXD型机车作为担当大秦线重载运输的主力车型，其运行安全与否直接影响大秦铁路货物运输的正常进行。开发一种安全实用的机车防睡警惕装置对于提高乘务员值乘精神状态，确保列车运行安全具有重要意义。

HXD1、HXD2机车原设计带有防睡警惕功能，功能投入后一旦起控，列车将起惩罚制动或紧急制动，严重影响重载列车运行安全，不适合现场实际需要。且对原机车防睡警惕功能进行适应性改进受技术垄断、经济效益差等因素制约，对其进行改进的必要性不大，最佳方法是在现有条件下重新设计一种新型安全报警装置。

2 安全报警装置的设计

2.1 工作原理及技术参数

该装置的工作原理为：检测机车速度信号，选择提示和报警时间。当达到提示时间时，开始发出提示声音。如果在报警时间内按动了警惕按钮，则重新计时；如果没有按动警惕按钮，则利用LKJ2000监控上的“巡检”通道，向LKJ送入一个记录信号。

该装置的相关技术参数如下：（1）电源电压：DC110V 0%（2）额定功率：10W（3）绝缘电阻：>20 M （4）预警时间：5秒～30分钟（可调）（5）报警时间：5秒～60分钟（可调）（6）最高检测速度：120km/h（7）使用环境符合TB/T3021《机车车辆电子装置》

2.2 总体设计方案

和谐机车安全报警装置的核心部分为控制报警盒，通过连接电缆与机车警惕按钮、机车速度信号、机车电源和LKJ监控装置连接。整个安全报警装置的结构原理如图1所示。

2.3 硬件设计

图1 结构原理图

控制报警盒为此装置的设计重点，其包括警惕装置开关隔离电路、速度信号整形电路、单片机电路、声音报警驱动电路、监控装置输出隔离电路和电源电路，其结构如图2所示。

图2 控制报警盒的硬件结构

控制报警盒各组成部分的结构说明如下：（1）警惕装置开关隔离电路：开关信号为DC 110V输入，经过降压和光电耦合器隔离，产生5V电平，再经过斯密特反相器整形，送入单片机电路的I/O端口。其中Z1的作用是提高输入电压，防止干扰。（2）速度信号整形电路：机车速度信号进入控制盒后，通过运算放大器LM158进行差模放大，使输入的方波或正弦波信号，整形为5V电平的方波，送到单片机计数器端口。（3）单片机：单片机采用了成熟的89C2051芯片，利用了其I/O端口和计数器端口，采用上电复位和有源晶振。（4）监控装置输出隔离电路：监控装置输出电路采用继电器隔离，单片机电路输出信号，经过光耦隔离后，驱动开关管，控制继电器吸合，继电器的常开触点接通，给监控装置一个“巡检”信号。（5）声音报警驱动电路：单片机输出报警信息，驱动蜂鸣器。报警信息为一组频率信号，可以控制蜂鸣器鸣叫时间。此外还设计了电源、报警、速度指示灯，方便检查和测试。（6）电源电路：采用开关电源模块，将DC110V电源变为+15V和5V电源。

图3 控制报警盒的软件流程图

2.4 软件设计

根据和谐机车安全报警装置的工作原理，对其核心控制报警盒的软件部分进行设计，使其可以有效安全地完成机车的防睡警惕功能。通过对控制报警盒的控制部分――单片机进行编程即可实现其控制功能，其软件流程图如图3所示。

3 安装方法

安全报警装置在HXD型机车上的具体安装方案如下：（1）拆除原有警惕按钮布线，利用原有机车操作台警惕按钮（2个）及脚踏警惕按钮（1个）的常开通道。（2）在操作台下方隐蔽位置，安装警惕装置控制盒。（3）按接线图接线，如图4所示。

4 实际应用效果分析

和谐机车安全报警装置于2012年10月开始上车试验，随后在HXD1-98和HXD2-137机车进行了适应性改进，在使用过程中装置运行良好，受到了乘务员和检修人员的一致好评。该装置利用原车警惕按钮，不改变乘务员操作习惯，便于使用；可以根据实际需要调整报警周期，可以与LKJ数据同步下载、分析，不用改变现有机车整备场作业模式，有效缩短机车段内停留时间，提高机车利用率。

参考文献

[1] 张署光.HXD2型电力机车[M].北京：中国铁道出版社，2009（7）.

[2] 乔宝莲.电力机车电器[M].北京：中国铁道出版社，2007（12）.