噪声污染的控制措施精选(九篇)

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第1篇：噪声污染的控制措施范文

理的具体控制措施。

关键词：城市噪声；控制；措施

Abstract: based on the nature of the noise pollution and noise pollution sources and the city characteristics are analyzed, and the strengthen urban noise pipe

The rationale of specific control measures.

Key words: the city noise; Control; measures

中图分类号：X171.5 文献标识码：A文章编号：

近年来，随着城市居民生活水平的不断提高，对环境质量的要求也日益提高，特别是对安静、舒适的生活和学习环境的要求，已经成为城市居民的基本生活要求。同时，随着经济发展，工业噪声、交通噪声、商业噪声、建筑施工噪声及社会生活噪声污染日趋严重，噪声污染投诉案件也日益增多，市民苦不堪言，已经成为影响城市环境质量的一大公害。

一、噪声污染的性质

（一）、噪声污染是一种能量型污染

噪声污染是声音能量在环境中的过量释放而造成的，其污染的范围与噪声声能所能波及的范围相一致，其污染的程度与噪声源的声能强度成正比关系，噪声源强，则污染重；噪声源弱，则污染轻；噪声源消失，则污染停止。

（二）、 噪声污染是一种感觉性公害

噪声污染只有当噪声声源通过传播媒介与人的听觉相联系的时候，才构成危害。而且对同一强度的噪声，由于人们的身体素质差异、生理及心理承受能力的不同以及人们所处环境的不同而对不同的人有不同的反应，对不同的人有不同程度的危害结果。

（三）、 噪声污染是一种暂时性的危害

噪声污染随噪声声能的产生而产生，随噪声声能的消失而消失。虽然噪声也能随声音能量的传递而在一定时空范围内传播，但绝不会像其他污染物一样在环境体中积累、遗留和迁移。噪声对人体的危害只限定在特定的时空范围内，一旦时空发生转移、变化，则该噪声对人体的危害也就消失。

二、城市噪声源及其特征

城市环境噪声从产生噪声的行业性质和来源上讲，可分为工业噪声、建筑施工噪声、交通噪声和社会生活噪声，其噪声来源及污染特征见下表。

城市环境噪声分类统计表

噪声分类 噪声来源 声源性质 污染特征

工业生产噪声 生产设备、辅助设备 固定源 时空分布稳定、源强稳定

建筑施工噪声 推土机、挖掘机、装载机

搅拌机、振动棒、电锯

打桩机

吊车、升降机 固定源 瞬态无规则、源强变化较大

交通噪声 机动车、铁路机车、机动船舶鸣笛

三轮车、摩托车排气

特种车辆警报器 流动源 时空分布不均、具有一定的偶然性、源强不稳定

社会生活噪声 音像门店音响设备

机械门店加工设备

学校广播

文化娱乐场所音响设备

商业宣传活动

家庭装修、音响 固定源 时空分布较为稳定、周期性起伏较为明显、声源复杂、源强变化较大

三、 城市噪声控制对策

从声源的性质及污染特征可以看出，噪声的控制应从源强控制、传播途径控制、受声点保护等三个方面着手。城市噪声的具体控制对策宜包括以下几个方面：

（一）、各类噪声源的日常管理

1、工业噪声

坚持排污申报登记制度，在工业生产中因使用固定的设备造成噪声污染的工业企业，必须按照规定，向当地环保部门申报拥有造成噪声污染的设备种类、数量以及在正常作业条件下所发出的噪声值和防治噪声污染的设施情况，并提供防治噪声污染的技术资料。同时，要求工业企业在技术改造过程中，必须选择低噪声设备。

2、建筑施工噪声

在城市规划区域范围内，建筑施工单位必须在工程开工十五日内向当地环保部门申报该工程的项目名称、施工场所和期限，可能产生的噪声值以及所采取的污染防治措施的情况。

在城市噪声敏感区域内，如居住文化区、疗养区，禁止夜间进行建筑施工作业（抢修、抢险除外）。特别是在中、高招期间，考场周围白天也要禁止施工。

3、交通噪声

严格执行机动车辆噪声排放标准，对整车噪声超标的，不得发给行车证。对警车、消防车、工程抢险车、救护车等特种车辆所配备的警报器要严肃安装使用制度，在执行非紧急任务时，禁止使用警报器。

公安部门应根据市区内区域声环境保护的需要，划定禁行和禁鸣路段和时间，并向社会公告。

4、社会生活噪声

禁止在商业经营活动中使用高音广播喇叭或采用其他发出噪声的方法招揽顾客。各音响门店及营业性的文化娱乐场所的边界噪声必须符合区域的控制标准。新建营业性文化娱乐场所，其经营管理者必须采取隔声措施，使其边界噪声不超过国家规定的排放标准，并经环保部门验收合格后方可进行经营活动；否则，文化部门不得核发文化经营许可证，工商行政管理部门不得核发营业执照。

家庭室内娱乐活动应避免对周围居民造成环境噪声污染。

位于居民区内的采暖或洗浴锅炉风机噪声和管道振动产生的噪声必须达到《声环境质量标准》中的一类区标准。

（二）、编制噪声功能区划

城市环境噪声功能区划分工作是依法保护和改善城市声环境质量、强化城市环境噪声污染防治监督管理的基础工作，也是城市环境“噪声达标区”建设和创建“安定小区”的重要依据和前提。

1、根据现状调查及监测数据，对城市环境噪声污染状况进行全面分析、评价，确定城市噪声污染等级。污染等级可以用城市环境噪声综合指数PN来衡量。

2、依据《声环境质量标准》（GB3096-2008）中各类标准使用区域的技术规定，以城市规划为指导，按照区域规划用地的主导功能确定区划范围和各噪声区划单元。

3、在征求城建、公安、交通等有关部门意见的基础上，完成噪声功能区划分工作，并提出相应的控制措施及实施方案。

区划方案一定要结合城市的声环境特点及城市总体规划，既要注重城市现状的主导功能，又要结合城市的近远期规划，具有一定的现实性与长远性。这样可以使区划在具体执行当中，不会因城市发展而变化很大，维护各标准适用区域的相对稳定性。另外，各区划单元应充分以街道、河流、绿地等自然地貌为边界，界限分明，便于今后的环境监督与管理。

（三）、依法治理老污染源

根据城市区域环境噪声监测和声源普查结果，对于固定源中源强较大的设备，应根据《污染源限期治理管理办法》，由当地环保部门起草报政府下达限期治理决定。可以采取安装减震基座、消声器、隔声门、吸声材料等措施以降低噪声值，实现达标排放。如果逾期完不成限期治理任务或经环保部门验收不达标者，应当依法进行关停或限期搬迁。

如果确因技术条件所限，不能通过治理噪声源消除噪声污染的，也必须采取有效措施，把噪声污染危害减少到最小程度，并与受害个人或单位达成协议，经当地政府批准，采取其他保护受害人权益的措施。

（四）、创建环境噪声达标区

在城市噪声功能区划的基础上以保护人群为目的，优先选择环境噪声污染重、人口相对密集、群众反映强烈的区域做为建设“噪声达标区”的区域，经过强化噪声管理，使得区域内环境噪声水平达到相关标准要求。同时，对区域内各噪声污染源有具体和完善的控制措施和管理规定。达标区建设的程序为：

1、按照优先选择的原则，选取建设“噪声达标区”的区域；

2、绘制“达标区”地形图，对区域内的人口、建筑物及所在单位等进行调查，统计分析，为建

设达标区提供科学依据；

3、由环境监测部门对区域内的各类噪声源进行调查与测量，提交调查测量结果和分析评价报告；

4、根据“达标区”要求和区域环境噪声污染情况，对高噪声源进行限期治理；

5、制定切实可行的噪声污染管理措施；

6、由环境监测部门对建设后的环境噪声状况进行重新测量，并提交准确无误的监测报告；

7、建立健全“达标区”的固定噪声源档案和监测资料；

8、对“达标区”建设的组织工作、监测方法、管理和治理措施及各项要求的完成情况和投资效益等方面进行总结分析，并提交建设报告；

9、上级环保部门组织验收；

10、验收合格后由当地政府批准实施并公布于众。

（五）、结合城市绿化，扩展降噪措施

试验表明，声波在传播过程中，通过高于声线1米以上的密集植物丛时，即会因植物阻挡而产生衰减。一般情况下，针叶林带能使频率为1000Hz的声音衰减2.8～3.5dB/10m；高30cm的草地为0.7dB/10m；阔叶林带的声衰减值对于不同的声频率在1～5dB/10m。因此，在城市绿化中多种植树木，提高城市绿化率，将有助于改善城市声环境质量。

植物减弱噪声的效果与防声林带的宽度、高度、位置、配置方式以及树木种类等由密切关系。

林带宽度：城市中最好6―15m，郊区可以更宽一些，最好15―30m。如能建立多条窄林带，

效果会更好。

2、林带高度：林带中心的树行高度最好在10m以上。

3、林带长度：防声林带的长度大致应为声源至受声区距离的两倍。

4、防声林与声源的距离：防声林应尽量靠近声源而不要靠近受声区，一般林带边沿至声源的距

离应在6―15m之间。

林带的结构和配置：林带以乔木、灌木和草地相结合，形成一个连续、密集的障碍带。树种

应选择较高大的，树叶密集的，叶片垂直分布均匀的乔木。也可以以小乔木、矮灌木与草地

配合使用。城市住宅区可以用一排茂密的灌木，其后加一排高大乔木来隔离噪声；工厂应结

合厂区绿化栽植防声林，以保护生活区与办公区。

树木种类：乔木类比较好的隔声树种有雪松、桧柏、龙柏、水杉、悬铃木、梧桐、垂柳、云

杉、臭椿、樟树、榕树、柳杉等；小乔木及小灌木类比较好的隔声树种有珊瑚树、海桐、桂

花、女贞等。

第2篇：噪声污染的控制措施范文

1 引言

道路交通噪声是机动车辆在市区交通干线运行时发出的噪声，也是城市噪声的主要污染源。《2010年中国环境公报》显示，2010年全国331个城市监测发现，1.2%的城市

为轻度污染，1.2%的城市为中度污染，0.3%的城市为重度污染，中度污染上升了0.3%，道路交通噪声污染防控形势依然严峻。因此，在第一时间掌握本地道路交通噪声污染程度，

及时采取相应措施才是城市噪音、治理的根本途径。

2 宿州市机动车保有量及道本文由收集整理路交通噪声

污染现状 （1）机动车保有量。宿州市位于安徽省最北部，是淮海经济协作区核心城市之一，近年来经济发展飞速，2011年全市生产总值802.4亿元，市辖区机动车保有量已超过

16.3万辆，占全省959.1万辆的0.03%。

（2）道路交通噪声污染现状。根据《2011年宿州市环境状况公报》公布的数据，全市2010年道路交通噪声等效声级平均值均小于70db，总平均值为67.8db。其中81%的城

市道路交通噪声质量等级属于好（≤68.0 db），其余属于较好（68.1～70.0 db）；总监测路长13 500m。

（3）随着车辆的大量增加，车流量的进一步增大，宿州市交通噪声污染并没有因为车辆的快速增长而呈现较大变化，说明近年来宿州市在环境污染防控包括在道路交通

噪声污染方面取得了不俗成绩。主要原因是由于近年来市辖区内各主要干道改造后路面质量更好，隔路栅栏的增设以及新建了许多城市主干道路，分流了众多车辆，使得整个道路

交通噪声污染得到了有效控制。但并不能因成绩的取得而放松对交通噪声污染的防控的力度，其道路交通噪声污染问题不容忽视。

3 道路交通噪声污染危害分析

噪声级在30～40 db为比较安静；超过50db就会影响睡眠和休息；80db以上会使人心烦意乱，精神紧张，影响工作；90db以上，会对听力有严重影响，还会导致其他疾病

。而我国绝大部门载重汽车和公共汽车噪声为88～91db，小型车辆为82～85db。道路交通噪声污染危害不容小视。

3.1 损伤听力

噪声级在80db以下，人们的耳朵不会因长期生活或工作而致聋；在90db以下，只能保护80%的人40年后不会耳聋。即使是85db，仍会使10%的人可能产生噪声性耳聋［1］

。

3.2 损害视觉

长期生活在噪声环境下会引起视觉分析器官功能下降，当噪声强度达到90db时，人的视觉细胞敏感度以及视力清晰度及稳定性下降，识别弱光反应时间延长；噪声达95db

时，有40%的人瞳孔放大，视觉模糊；而达到130db以上的强烈噪声会引起眼震颤及眩晕。

3.3 影响心理及生理

长期噪声环境下会下生活，会导致大脑皮层兴奋和抑制平衡失调，中枢神经功能便会产生障碍，引起人的交感神经紧张，伴发心跳加速、心律不齐、血压升高等症状，而

且噪声往往会引发人的情绪烦躁，容易导致事故的发生。

3.4 对物质结构的影响

数据显示，当噪声超过140db时，强烈的噪声会对轻型建筑物开始起破坏作用。现实生活中，噪声常会使一些金属制品产生“疲劳”而遭到破坏，尤其对于一些精密仪表

、仪器破坏性更大。

4 道路交通噪声污染防控的原则

4.1 合理布局

鉴于道路交通噪声源与工业企业、建筑施工等噪声源的不同，通过噪声管制手段解决其污染难度较大，而且一旦道路交通噪声污染形成后，后期很难治理，有时甚至完全

没有条件治理，因此，现实中大多通过合理规划提前预防，遵循合理规划布局的原则。

4.2 分层次控制与各负其责

根据道路交通噪声物理性污染特点，建立从“源”、“途径”、“受体”3方面分层次控制，并与“规划布局”、“噪声源头消减”、“敏感建筑物噪声防护”、“交通

噪声管理”4个控制措施的主体合作，各负其责。

4.3 消减重点噪声源头

与大气、水污染的防控治理一样，道路交通噪声污染的治理也应遵循“污染预防”的原则，抓源头防控，并对重点车辆和重点道路交通工程降噪相结合重点开展防控治理

工作。

4.4 保护重点目标

道路交通噪声污染的防治目的，是为了保护周边人们的正常生活、工作和学习的声环境质量，所以在防治时应该有所选择，将优先资源重点放在需要重点保护的“噪声敏

感目标”方面，如学校、居民生活区等。

5 对策与建议

2008年宿州市环保局和市公安局联合要求加强城区机动车污染防治管理工作，规定机动车辆的噪声、尾气排放必须符合国家标准，超过的不予办理车辆行驶证，不予办理

年审，并将机动车噪声列入机动车辆大修大范围，对违反规定的给予严惩。设立工程监理和环境监理预审环节，指导施工单位对高噪声设施采取防噪降噪措施；建立定期排查、定

期约谈制度，加大现场执法力度，采取专项行动，组织开展噪声专项整治行动，曝光违法施工单位，打击违法施工行为。宿州市已将靠近大的居民区、学校、机关、医院路段设置

禁鸣区和减速路段，建设外环路，将过境客货车辆分流到外环路，减轻城区道路交通压力。目前已经实施的客运分流计划是将长途汽车站从市区汴河路与宿怀路交口长途汽车站搬

迁到拂晓大道与汴河路交口南侧快客站，宿州汽车站

转贴于

搬迁到原长途汽车站，市运站从环城东路与胜利路交口城市中心区搬迁到火车站北侧滨河路停车场。

5．1 规划与管理同步

根据道路交通噪声污染的特点，重点从“噪声源”、“传播途径”、“作用受体”入手，将车辆降噪、交通建设项目降噪、噪声防护与城乡建设规划、交通规划、交通管

理、环境管理同步实行，加强规划与管理同步进行，如图1所示［2］。

5.2 建立宿州市交通噪声污染源数据库

通过与相关高校、科研机构合作，开发适合宿州市市情的道路噪声与振动预测、分析、设计软件，进一步加强基础研究和噪声污染防控前沿技术研究，注重运用现代新技术（

如数字技术、有源控制技术等）在交通噪声与振动控制中的运用。

5.3 转变噪声污染防控的管理模式

切实改变当前普遍采用的的噪声污染防控监管模式，改被动主管为主动管理，末端管理为源头管理，将宿州市交通噪声污染防控提前至全省路网规划、环评以及汽车产品研发

、设计阶段，对路线设计中环节充分将道路交通噪声污染考虑进去。

5.4 借鉴其他城市的道路设置成功案例

道路是由路和桥共同构成，桥除了通常意义上所指的跨越障碍物（如沟壑、河流）外，在像宿州这样的人口较大的现代化城市，要重点解决城市的道路“桥” 问题，即设立

立交桥，可以借鉴国内其他城市的成功经验。如苜蓿叶型（如北京的复兴门桥）、环形（如北京的安定门桥）、菱形（如北京官园桥）等等；结合道路周边的环境，根据道路两侧

噪声敏感建筑物的分布、层高等实际情况，合理选择不同的路桥形式。

5.5 规划2015年建设4个换乘中心

第3篇：噪声污染的控制措施范文

关键词：建筑；噪声；控制；分析

中图分类号：TK411+.6文献标识码：A文章编号：

噪声作为一种污染已经越来越被人们所重视，随着城市化进程的日益加快，噪声污染问题引起了居民的广泛关注。

1 噪声对人的危害及其评价标准

噪声广泛影响着人们的各种活动。比如，妨碍交谈、影响睡眠和休息，干扰工作，使听力受到损害，甚至引起神经系统、心血管系统、消化系统等方面的疾病。所以，噪声是影响最广的一种环境污染。它的危害主要表现在下面几个方面。

1.1 听力的机构损伤

大量的调查和研究证明，强噪声会造成耳聋。根据国际标准化组织的规定，暴露在强噪声下，对500 赫、1000 赫和 2000 赫三个频率的平均听力损失超过 25 分贝，成为噪声性耳聋。有时候一个人能虽然没有达到噪声性耳聋，但很可能已有了听力损失，听力损失虽然并不影响日常语言能力，但对欣赏音乐却是不利的。

1.2 对睡眠的干扰

睡眠对人体是极其重要的，它能够使人的新陈代谢得到调节，使人的大脑得到休息，从而消除体力和脑力疲劳。所以保证睡眠是关系到人体健康的重要因素，但是噪声会影响人的睡眠质量和数量，老年人和病人对噪声干扰比较敏感。一般来说，40 分贝的连续噪声可使 10%的人睡眠受到影响，70 分贝可影响 50%，而突发的噪声在 40 分贝时可使10%的人惊醒，到 60 分贝时，可使 70%的人惊醒。

1.3 对神经系统的影响

噪声还可以引起如神经系统功能紊乱、精神障碍、内分泌紊乱甚至事故率升高。高噪

声的工作环境，可使人出现头晕、头痛、失眠、多梦、全身乏力、记忆力减退以及恐惧、易怒、自卑甚至精神错乱。

1.4 对人心理的影响

噪声引起的心理影响主要是烦躁。由于噪声容易使人疲劳，因此往往会影响精力集中和工作效率，从而导致人的烦躁。

1.5 噪声标准

2008 年我国重新修订《城市区域环境噪声标准》（GB3096－2008），对于住宅区，规定昼间最高 55 分贝，夜间最高 40 分贝的环境噪声极限值，并分别规定了卧室、起居室（厅）内的允许噪声级。新标准的颁布和实施对居住声环境品质的提高起到了一定促进作用。

2 建筑噪声污染的主要来源及相应控制措施

在现代建筑设计施工中，噪声污染被越来越多的考虑。经过一天高节奏的工作，回到

家中的人们都希望有一个舒适、安静的环境，为此就要求我们合理采用隔振、减振、阻尼、隔声、吸声、消声等单项或综合技术手段，从根本上改善现代建筑室内声学环境。城市住宅建筑噪声污染主要来源有：

2.1 住宅建筑内的生活噪声

2.1.1 墙壁隔声效果差。随着住宅建设中禁止使用粘土砖，现代建筑多采用新型的轻质板隔墙，大部分轻质板隔墙隔声性差，这样发生在房间内部的噪声就会影响周围居民。对此，要求建筑设计之初就要充分考虑隔声问题，可以在内墙壁水泥砂浆涂层里面加一层弹性材料达到隔声的目的。

2.1.2 楼板振动传播噪声。楼板由于振动很容易传播噪声，控制不好可以清楚的听到邻居的脚步声、掉落物体的撞击声。针对楼板振动，可以用弹性材料做垫层，将地面浮筑于基础之上，同时还应断开地面和墙面之间的刚性连接，防止振动经由墙面或梁柱传播。

2.2 住宅配套设施噪声

2.2.1 上下水管道噪声。当夜深人静时，上下水管道的水流声很容易打扰人的休息。水在管道中的流动声，以及由于水龙头未上而引起的震颤声、抽水马桶等卫生设施引起的噪声等等，对于此种噪声，要尽量在管路与墙部连接处使用弹性紧固件，同时要求在管路穿墙部位作好隔振处理。

2.2.2 电梯噪声。电梯运行噪声也是较常见的噪声污染，包括电梯的传动机械、继电器、开门与关门引起的噪声。针对电梯噪声，主要是要对电梯牵引传动主机、主钢梁甚至井道导轨采取良好的减振措施。此外，还应检查电梯井道顶部机房内其它机构悬架的支撑节点，进行必要的隔振改造。

2.2.3 空调、通风设备的噪声。空调、通风设备由于风机的噪声较大，通过管道容易传入室内。对于设备的风机部件，可以通过在空调、通风设备的底座加装隔振器来降低噪声。同时对通风管路可以加装消声器控制噪声污染。

2.3 住宅建筑外的环境噪声

住宅建筑外噪声主要是城市交通噪声、街道噪声、生产生活噪声、商业活动产生的噪声等。对于此类噪声，首先在住宅建筑选址时应该尽量远离城市交通轨道和公路，尽量远离商铺密集的商业区。

3 减少声环境污染对策及建议

3.1 加大噪声达标控制区建设力度。以居民文教区为重点开展夜间环境噪声整治行动，禁止在居民区内开设易发生噪声投诉的娱乐休闲场所，已有的逐步取缔。

3.2 强化施工噪声污染防治。严格执行《建筑施工场界噪声限值》，查处施工噪声超过排放标准的行为。加强施工噪声排放申报管理，实施城市建筑施工环保公告制度。依法限定施工作业时间，严格限制在敏感区内夜间进行产生噪声污染的施工作业。

3.3 推进社会生活噪声污染防治。禁止商业经营活动在室外使用音响器材招揽顾客。严格控制加工、维修、餐饮、娱乐、健身、超市及其他商业服务业噪声污染，严格管理敏感区内的文体活动和室内娱乐活动。对室内装修进行严格管理，明确限制装修作业时间。

3.4 提高广大市民噪声环境保护意识。借助我市噪声监测显示系统，不断向市民展示我市噪声污染的现状，鼓励广大市民珍惜安静，逐渐改善声环境质量。

3.5 管材选用方面。为解决噪声问题，生活排水管和雨水管，在UPVC 管内壁增加了凸起的螺旋型导流线，使水流条件得到改善，UPVC 排水塑料管，有效的降低了噪声，即目前市场上的 UPVC 螺旋管。已在住宅建筑中得到了广泛的应用。目前在多城市住宅建筑高度小于 100m 时，取得了成功经验，但也存在缺点及不足。应采用硬聚氯乙烯管的地方规定，管壁隔音效果较差，对日常生活有一定的影响。在实际工程中，以政府行政作用的角度，设计人员应根据不同的情况，来推广排水塑料管。最大的问题是噪声远大于铸铁管，灵活的加以掌握。高层住宅底层排水立管需要转换时，提高整个排水管道系统的安全度。排水横干管、转换层以下提高排水管道，因堵塞后的排水立管、出产管应采用离心铸造排水铸铁管，下部管路系统为受压状态时的承压能力，不仅具有传统UPVC 实壁管的优点，还具有高抗隔音、绝缘、冲击、阻燃、热稳定性好的特性。排水管道设于室内时，应优先选用螺旋管，为解决管壁隔音效果较差的问题，又开发了 UPVC 芯层发泡管，芯层发泡管或离心铸造排水铸铁管。

对于选址上无法避免此种噪声污染的，可以在设计与施工中加以控制。具体可参照以下措施：a.建筑楼群吵的一侧，应与街道平行；安静的一侧，应设计成庭院。b.住宅内用途安静的房间尽可能设计在楼宇安静的一侧。C.安装双层窗，同时在窗边缘要安装边缘阻尼，防止窗与墙的刚性连接。e.采用双层门，门内部填充吸声材料，提高隔声效果。f.在噪声源与建筑之间种植由高大常绿乔木与灌木组成的足够宽度且浓密的绿化带，宽度一般不小于 100 米，可以明显减弱噪声干扰。

4 结束语

随着社会文明的不断进步，大量的噪声源不断的冲击人们的工作、生活。建筑噪声的控制也成了非常迫切的一项任务，笔者结合多年的工程实践和心得，对现代建筑噪声的污染与控制作一简要探讨。

参考文献：

[1] 方丹群、王文奇编，《噪声控制技术》，上海科学技术出版社，2005.

第4篇：噪声污染的控制措施范文

关键词：环境噪声；污染现状；对策

中图分类号：P733文献标识码： A 文章编号：

1、 深圳市环境噪声污染现状

深圳市位于广东省中南沿海地区，珠江口之东。东临大鹏湾，西接珠江口，北靠东莞、惠州两市，南邻香港，与香港新界一河之隔，是华南重要的高新技术研发和制造基地。市区面积630平方公里，城市人口87.5万，是全国和辽宁省重要的工业城市之一。深圳市于每年秋季开展区域环境噪声（昼间）监测，春季开展道路交通噪声监测，在春、夏、秋、冬四季开展功能区环境噪声24小时连续监测。2009年度声环境质量监测数据表明深圳市本年度声环境质量较好[1]。城市各功能区噪声昼间均达标，夜间只有交通区超标4.5分贝，其他功能区夜间达标；道路交通噪声平均等效声级为67.5分贝，达标；区域环境噪声年均值为52.9分贝，达标。尽管如此，噪声扰民仍是群众投诉的热点问题，位于居民区的餐饮、娱乐设施及施工噪声一直是居民投诉的焦点，噪声扰民的约占总量的50％以上。

1.1城市区域环境噪声

深圳市城市区域环境噪声有效监测网格206个，覆盖现有建成区65.7平方公里，人口87.5万。区域环境噪声监测年平均值为52.9分贝，低于“成考”标准56.0分贝，同比2008年上升0.1分贝。按照功能区类别达标网格数占监测网格总数的95.6%，同比去年上升1.4个%，其中交通区100%达标。等效声级范围为39.6-69.1分贝。2009年监测数据反映出的暴露在60分贝下声环境的人口较为集中，占88.8%，比2008年下降1.5%；但暴露在50分贝下声环境的人口百分数较2008年有所下降，下降了2.4%；而暴露在65分贝下的人口百分数则有一定的上升，上升了2.9%，说明生活在高分贝下声环境人口略有增加。

1.2功能区噪声

城市功能区噪声监测是对城市各类功能区的噪声进行24小时定点监测，用以反映各类功能区的声环境质量。深圳市功能区噪声共划分四个类别，在建成区设8个监测点位，每个类别的功能区各设2个测点，监测频次为每个季度监测1次，全年监测4次。

功能区噪声昼间年均值为57.9分贝，夜间年均值为50.1分贝。各功能区年均值噪声均达标；夜间只有交通区超标。四个季度各类功能区昼间噪声均达标；夜间噪声除Ⅳ类功能区四个季度均超标，分别超标6.1分贝、3.5分贝、4.8分贝和3.6分贝外，其他各类功能区夜间噪声均达标。

2009年与2008年各类功能区噪声及年平均比较，噪声值相差不多，功能区噪声昼间年均值为57.9分贝，夜间年均值为50.1分贝，与2008年同比，年均值昼夜均上升了0.3分贝。各功能区相比，工业区的噪声水平最高，其次是交通干线两侧区域、混杂区和居住文教区。

1.3道路交通噪声

2009年对市区36条交通干道进行了道路交通噪声的监测，监测交通干线总长度为125.5公里，路段平均宽度17.22米，车流量1286辆/小时，道路交通噪声平均等效声级为67.5分贝，低于国家标准（70分贝） 同比2008年下降0.5分贝。道路交通噪声监测值主要分布在60—70分贝之间，占干线总长度的91.5%；分布在70—74分贝之间超标干线长度为10.62公里，占监测干线总长度的8.5%。

2 、深圳市声环境存在的主要问题

2.1社会生活噪声污染突出

社会生活噪声污染超标的现象较为普遍。深圳市大多数临街建筑的居民楼一二层楼均已改变为商品楼，经营的行业多样化。其中娱乐业、饮食服务业、洗浴业等行业噪声超标情况严重。虽然国家有关部门规定不准在居民楼内兴办产生噪声污染的娱乐点、机动车修配厂及其它超标准排放的各类加工厂，但在实际操作中难以落实。由此造成了在居民稠密区内，特别是居民楼内，虽然产生的噪声能够达标排放并且已通过环保审批，但是，仍然存在噪声扰民的问题。

2.2交通噪声污染控制不甚理想

交通噪声污染包括汽车、飞机等各类机动车辆的发动声和喇叭声。随着深圳市经济建设的快速发展，市区机动车保有量增势迅猛。机动车保有量的增加给声环境带来较大影响。几年来，深圳市虽然出台了禁鸣喇叭等相关政策，但交通噪声污染依然保持在67.5分贝，降低趋势不明显。监测结果统计见图1。

图1 市区交通噪声变化趋势

从图1看出：随着城市经济建设的快速发展，人民的生活水平逐渐提高，交通工具也在不断的更新换代，尤以机动车辆数量逐渐增加，影响车流量也在增加，但是由于“十五”和“十一五”期间加强了管理，道路交通噪声呈下降的趋势。2009年，对深圳市36条道路交通干线噪声进行了监测，监测交通干线总长度为125．5．4km，路段平均宽度17．22m，平均车流量1286辆／h，道路交通噪声平均等效声级为67．5dB(A)，低于国家交通干线两侧区域标准2．5dB(A)。见表1。

表1 深圳市暴露在不同等效声级下路段分布状况

从表1中可以看到，近几年深圳市道路交通加权平均等效声级在65.9～68.0dB(A)之间。其中2005年最低为65.9dB(A)，2008年最高为68.0dB(A)。5年平均为67.1dB(A)，较“十五”期间年均值上升了0.3dB(A)。超过70dB(A)的干线长度呈下降趋势，2008年最长27.9km，2009年最短为10.6km。但由于交通噪声污染强度高，对区域声学环境影响最为显著。在开展监测的36条交通干道中，2009年交通噪声超过70分贝的有3条，占总数的0.08％。

2.3建筑施工噪声污染比较严重

建筑施工噪声主要是建筑垃圾外运、建筑材料运输等产生的车辆噪声，施工设备噪声，施工期间模板支、拆、浇灌及施工设备和装修工程施工使用的电动工具产生的噪声。建筑施工单位没有相应的噪声控制措施，使噪声任意排放。有的施工单位为了抢时间，赶进度，缩短工期，竟违反环境保护部门关于禁止夜间施工的规定，实行昼夜24小时连续施工严重影响居民的正常生活，甚至居民和施工单位发生肢体冲突，引起集体访及法律诉讼。

2.4目前工业企业噪声污染的现状

工业生产过程中会产生各种各样的噪声，主要包括以下几种：因为运输原料的车辆而产生的交通噪声；因为改建、扩建而产生的建筑施工噪声；因厂区内职员的活动(例职员在娱乐室内唱卡拉OK)而产生的噪声；因鼓风机、排气扇、电机、各种机床等机械运转而产生的噪声。前三者是暂时的或间歇的，但机械运转噪声却是持续的。对工厂工人和附近居民的健康危害较大。我国劳动保护部门在对国内钢铁、石油化工、机械、建材、电子、纺织、铁路交通、印刷、食品、造纸等行业进行噪声声级调查和测试后得出工业企业车问噪声大多在75～102dB(A)之间，还有少量车间或设备噪声高达110～130dB(A)。下面是10类主要行业噪声声级范围(见图2)

图2 10类工业企业嗓声声级范围

从上表我们可以看出这10大行业噪声声级范围大部分都超过国家劳动部和卫生部颁布的“工业企业噪声标准”要求的85dB(A)。由此可看出如果再不加大对噪声污染的治理。将严重危害职工的健康，而且还将影响生产劳动，降低效率，甚至会埋下安全隐患。

工业噪声声源种类繁多，为了更有效地分析噪声和控制噪声，我们对各种设备的噪声功率级进行统计(见表2)。

由上表可以看出:工业企业噪声吉源大侈数分固定声源;根据噪声产生的原因可以分机械噪声、空气动力性噪声和磁性噪声;噪声声波没有明显的指向性;绝大多数声功率级超过85dB(A);多数设备需要长时间运行。由此可见工业企业噪声污染的严重性。

表2工业企业各种设备的嗓声功率级

3 、噪声引起的直接影响

随着城市社区经济的不断发展，人们受到噪声影响的危害越来越频繁，而且益加严重，噪声现已发展成一种影响十分广泛的环境污染,被称为城市中“无形的暴力”。噪声影响着人们各种社会活动，比如影响睡眠和休息，妨碍交谈，干扰工作，使听力受到损害，甚至引起神经系统、心血管系统、消化系统等方面的疾病。

噪声对人们直接影响是对听力损害的影响，噪声对听力机构的损伤,主要是强噪声导致内耳接受器官损害引起。人们在强噪声环境中，会引起听觉疲劳；长时间在90dB(A)以上环境下工作，听觉疲劳难以恢复，甚至会造成耳聋。据有关部门的调查和统计分析,我国目前大约有1000 万职工在噪声超标环境下工作,其中约有100 万人患有不同程度的职业性耳聋[2] 。1971 年国际标准化组织( ISO) 根据调查统计资料,公布了噪声性耳聋发病率与噪声暴露年限、等效A 声级的关系,见表3[3]

表3噪声性耳聋发病率

由表2可知，人们只要在高于80 dB(A)的环境中从事社会活动，超过1年以上就会产生噪声性耳聋，随着暴露年长增加发病率越高。在高噪声的环境中，人们会感到刺耳难受。开始，一般讲话的声音还能听到，以后需要一个较大的声音才能听到，长此以往，就会发生耳聋。在高噪声车间里，50％～60％甚至达到90％的人患噪声性耳聋。爆炸、爆破声，大炮声(突然在150dB(A)以上极强烈噪声作用下)可使耳膜破裂出血，听骨损坏，造成永久性耳聋。噪声性耳聋中的轻度耳聋：一般讲话还能听见，但有些耳聋。中度耳聋：平常谈话听不清，必须大声讲话才能听到，听阈提高40—60分贝。重度耳聋：对面人声讲话也听不清了，听阈提高60—80分贝。

4、噪声综合防治措施

4.1科学合理的城市规划

科学合理地进行城市规划和布局，对城市噪声的控制具有战略意义。城市规划应按照功能区划的分类，充分考虑环境因素，规定居民区与工业区、商业区的卫生安全防护距离，设立集聚区，分清区域，各自保护，创造良好的生活环境，减少噪声对人们的影响。

新区（如宝安新区、前海新区、光明新区等）开发建设须做到先规划后建设，区内的各类功能区划分以及制定进入区内的企业类型准入条件，便于日后城市管理；旧城区逐步理清功能区划分，有步骤将居住区、商业区等人员集中的区域内污染较大的工业搬迁，区内现有扰民的餐饮服务文化娱乐设施应限期治理或停业，对分散在居民生活区和文教区内的工业噪声源必须搬迁或关停。

4.2严格的环保审批制度

对城市污染的噪声来源之一是工业噪声，深圳下属各区的工业项目须严格执行环保审批制度。对新、改、扩建项目严格执行环保审批制度和“三同时”制度，防止产生新的噪声污染源。项目的布局选址必须符合环保要求，必须配套设置隔声防噪的污染防治设施，防止产生新的噪声污染源。

4.3实施科学的技术措施

2010年1月环境保护部颁发了《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发〔2010〕7号）[4]，以实施各种技术措施指导交通和居住等基础设施合理规划建设，保证人们正常生活、工作和学习的声环境质量。如“坚持预防为主原则，合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局”；从噪声“源”、传声“途径”、敏感建筑物“受体”三方面入手，分层次控制交通噪声。采取降低车辆噪声(提高设计制造水平，加强运行维护)，以及对地面交通设施采用低噪声的建设构造和形式控制噪声源；采取声屏障、绿化带等措施削减传声途径噪声；采取建筑隔声设计、交通管理措施(限行、限速、禁鸣)等主动保护手段保护敏感建筑物；采取安装隔声门窗，对室内声环境进行必要保护的被动防护手段等。

4.4大力的推行清洁生产

噪声污染防治工作应推行清洁生产，走可持续发展道路。噪声污染控制过程应从末端控制向生产全过程控制转变，从单纯注重治理向发展清洁生产工艺技术转变，从点源分散治理向污染集中控制转变。施工单位要严格执行施工工地环保法规，控制夜间施工作业。开展文明施工工地活动，采用低噪声的施工机械，水泥搅拌可成立水泥搅拌站集中供给。文化娱乐场所可选择低噪声、低振动的音响设备，并安装隔声门窗以达到隔声效果。工业噪声污染防治须从源头上控制噪声，减小噪声源或者减小噪声源的强度，这是控制噪声最根本的办法。声源控制比产生噪声再去治理更为有效和节省资金。噪声源防治就要在生产中采用新工艺、新技术、新设备，使生产过程中不产生噪声或者少产生噪声干。生产企业对高噪声车间设置隔声门窗，对振动设备设置减振台座，对风道进出口安装消声器等，源头控制噪声。

3.5加大宣传教育的力度

政府相关部门切实加强对“噪声污染防治”的宣传教育，利用社区工作站、工业区管理部门等配合，组织环境和安全生产等相联宣传活动，让宣传教育落实到企事业单位、个体工商户和社区居民，有利于构建以政府部门为主，多层次联合的环境防治、监督架构。让人们了解噪声对人体的危害及对人们生活的影响。提高人们的社会公德意识和治理噪声污染的责任感，使排放噪声的企事业单位、个体工商户自觉地安装污染防治设施，彻底杜绝对周围环境的污染。

参考文献：

[1]《深圳市环境质量报告书（2009年）》，深圳市环境监测中心站。

[2]《我国职业噪声危害及其控制途径》佟德信·劳动保护科学技术1997 (6) .

第5篇：噪声污染的控制措施范文

关键词：汽车、污染噪声、控制措施随着社会的发展，汽车已成为现代社会中不可缺少的交通工具，它给我们带来了很多方便之处，但是我们在享受汽车带给我们便利之处的同时，也要留意它带给我们的麻烦。

汽车排放尾气造成的大气污染、汽车鸣笛造成的噪声污染都严重影响到了人们的正常的生活，如何防治汽车污染这个问题，是目前比较棘手的问题。

一、汽车污染的几个主要途径

汽车污染途径主要包括汽车的内部污染、噪声污染、尾气污染。内部污染主要指汽车装饰污染。噪声污染包括：发动机噪声、底盘噪声、电器设备噪声、车身噪声。汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。

1.汽车的噪声污染

汽车噪声源大致可分为发动机噪声与整车噪声。发动机噪声与发动机转速有关，而整车噪声与车速有关。与发动机转速有关的噪声源主要有进气噪声、排气噪声、风扇噪声和发动机表面辐射噪声，以及由发动机带动旋转的各种发动机附件的噪声。与车速有关的噪声包括传动噪声、轮胎噪声、车体产生的空气动力噪声等。汽车发动机噪声发动机及动力总成噪声是汽车的主要噪声源之一。

为了降低汽车噪声，首先应控制发动机及动力总成噪声。通常发动机及动力总成噪声可以分为两大类：空气动力噪声和表面振动结构噪声。

2.汽车的尾气污染

汽车尾气排放污染汽车尾气的主要污染物是：汽油（一氧化碳）。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。研究表明，人对一氧化碳的承受能力相当高，一个健康的人能短时间承受血液中含量为 20%～40%的一氧化碳的侵袭。虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。

与此同时，汽车所排放的另外两种污染物氮氧化物NOX、碳氢化物HC也对人类的身体健康构成了很严重的威胁。

二、控制汽车污染的未来发展之道

1.开发新的代替燃料[1-4]

近年来随着城市环境问题与全球环境问题的日益突出，替代燃料又作为解决城市环境问题与减排温室气体的一种重要措施而受到广泛的重视。要想控制汽车污染最根本和最终的途径就是改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。经过多方面的研究和实践，有多种新能源被开发和利用。我国的天然气储量很大，在交通减排要求越开越高的背景下，天然气也将作为一种洁净燃柴油机上开发了多种利用技术。

2.寻找新的汽车的替代动力[5]

电动车指用电力驱动的汽车。驱动电力汽车的电力常见的有各种蓄电池（又称二次电池）、燃料电池、太阳能电池等。

最常见的分类方法是把电动汽车分为蓄电池汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车三类。但就使用过程来看，电动车是目前唯一的零排放汽车，可广泛应用于城市公交、公共场所以及对排放控制有特殊要求的地方。

电动汽车可以减少城市的热岛效应。汽车运行时排出的热量对大城市的热岛效应有一定的影响，而电动汽车由于有较高的热效率，单位里程排出的热量少。同时，电动车也可以回收利用部分能量。对电动汽车而言，很容易利用电动机反转时发电的功能回收制动或下坡时的能量，从而使汽车的紧急性更高、性能更优越。

3.使用混合动力驱动装置作为汽车的动力之源

混合动力汽车是由发动机和电机共同构成驱动系统的汽车。混合动力汽车是弥补纯电动汽车的不足而诞生的。它的混合动力源主要有各种燃料电池、蓄电池，以汽油、轻油、液化石油气、天然气等作为燃料的发动机等。实际上燃料电池汽车绝大多数汽车为由电池与发电机并用的混合动力汽车。

4.颁布新的法律法规，依法治理汽车污染问题

随着我国经济的不断发展，汽车对环境所造成的污染已经成为人民和政府共同面临的挑战。为治理污染，中国政府陆续颁布了一些法律和条例及相关管理措施，根据法律，有效实现汽车排气噪声的控制与管理。在政府的领导下，企业积极应对社会提供高效，低能耗，低排放的环保的号召，提供优质的燃料油，气，提供高效耐用的尾气净化产品。这是相关企业提高自身竞争力，也是企业预防和控制汽车污染要尽的责任和贡献

5.依靠群众力量，自觉减少汽车污染

同时，人们应该遵守各项规章制度，节能减排，用自己的行动，保护自己赖以生存的自然环境，这样才能成为最终的受益者。环境污染并不是一天两天造成的，想要治理好它，更不可能在短期内完成。况且环保不是一种口号，而是需要一个漫长的过程，依靠国家的政策，指定一系列法律、法规并通过社会和个人的努力来完成。相信只要人人从自我做起，从今天做起，树立环保意识，积极加入保护环境的行列，那么蔚蓝的天空、清澈的河流将会再次展现在世人的面前。

同时，人们应该用自己的行动遵守规章制度，节能减排，保护自己的生存环境，从而成为最终的受益人。环境污染经过长时间造成的，在短期内是不可能处理好它的，需要一个漫长的处理过程，依靠国家政策，一系列的法律，法规和指定的社会和个人的努力完成，所以环境保护不仅仅是一个口号而已。

三、结束语

本文主要介绍了汽车的噪声污染，尾气污染，并对汽车污染提出了相应的改善措施。（作者单位：郑州华信学院机电工程学院）

参考文献：

[1]胡秀莲主编. 《中国温室气体减排技术选择及对策评价》 [M]. 北京： 中国环境科学出版社； 2001.

[2]蒋德明编.《内燃机燃烧与排放学》 [M].西安：西安交通大学出版社；2001.

[3]熊云.《清洁燃料基础及应用》[J].中国石化；2005.

第6篇：噪声污染的控制措施范文

[关键词]环保设备 水泥 污染 应用

[中图分类号] X324 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-3-209-1

1水泥厂应用环保设备的重要性

众所周知，保护环境、可持续发展是我国的基本国策，近年来，我国在快速发展国名经济的过程中，将保护环境工作也放在首位，取得了良好的成效。正因如此，我国工业项目必须要切实落实好环境保护工作，水泥行业作为我国最大的粉尘污染源之一，不但对环境造成了严重的污染，而且对资源造成了巨大浪费。所以，水泥工业的粉尘治理、污水处理、清洁生产非常重要。而对于水泥厂来说，要想有效解决环保污染问题，必须要严格使用除尘技术方案，结合不同的情况要采取不同的措施，从而达到良好的除尘效果。

对此，本文结合某水泥厂采用的熟料型干法生产线技改工程的工程设计进行分析，选用具有环保型的收尘器，实践证明，此法在水泥生产工艺中起到了良好的效果。从某种程度上来说，水泥厂中环保设备的应用只有正确选用收尘设备、才能够取得良好的环保效果。

2水泥厂主要污染源及控制措施

2.1主要污染源

水泥厂中主要污染源有粉尘、废水废气及噪声。

2.1.1粉尘种类

在水泥具体的生产环节中排放粉尘主要有三类，分别是原燃料粉尘、水泥粉尘与熟料粉尘。

2.1.2主要污染源

（1）转窑窑尾烟气。某水泥公司熟料技改工程中所采用的新型干法生产工艺，通过烧成系统并采用预分解窑的方式开展生产工作，这一过程中出窑尾预热器的烟气量较大，达160000m2/h。粉尘浓度在每立方70克左右，颗粒细小，20纳米的颗粒约占总粉尘的一半以上，废气温度也在300℃之上。

（2）熟料篦冷机余风废气。在篦冷机余风废气中产生的粉尘一般是熟料粉，颗粒粗，10以下颗粒占总粉尘的20%左右，45纳米以下颗粒占总粉尘的一般以上，含尘浓度在5～20g/m3，废气量达12000m3/h，废气温度在200℃左右，特殊条件下可达400℃，因而也是水泥厂生产过程中的大污染源。

（3）煤磨系统放风污染源。在水泥厂生产过程当汇总，风扫煤磨系统也是较大的污染源之一，在生产环节中，废气及粉尘浓度可达30g/m3，且废气水分大、温度低，很容易出现结露的问题，尤其是废气中含有大量细小粉尘，非常容易导致明火及爆炸问题的出现。

（4）生料磨系统及水泥磨系统废气。水泥生产中用到的生料磨一般采用的是立磨形式，出磨的风量在140000m3/h左右，粉尘浓度高，在每立方1000克左右，废气温度达92℃。而且，该水泥厂水泥生产线采用的是高效筛分水泥粉磨，出风量最高可以达到25000m3/h，粉尘浓度45g/m3，分期温度在70℃左右。

（5）其他污染源。在水泥厂中的堆场、提升机、仓库、包装机、转运点等都是产生粉尘污染的区域。

2.2控制措施

2.2.1回转窑与生料磨

一般而言，回转窑窑尾废气处理是水泥厂治理污染的重要着力点，同时在利用环保设备是为了尽可能的利用余热，通常人们会设置一台电除尘器让窑尾与生料磨废气处理同时进行，在生料磨停止工作的时候，窑尾废气经由增湿塔调质降温，最后再进入电除尘器。其次，由于生料磨在工作中运行过程中窑尾废气大部分会进入生料磨作为烘干热源进行使用，因此我们可以将大部分废气经磨机、旋风除尘器后进入混合室同增湿塔处理过的部分窑尾废气一起并入电收尘器处理后排放。该水泥厂通过应用BE98型电收尘器取得了良好效果，收尘率达到了99.89%，试验表明，在含尘浓度为70g/m3的环境下，电收尘器的应用使得排放废气的含尘浓度低于100mg/m3，此浓度大大低于我国的国家排放标准。

2.2.2煤磨放风收尘

在煤磨放风收尘方面，该水泥厂应用了高浓度的防爆型袋收尘器，取得了良好效果。高浓度防爆型袋收尘器采用了特殊的抗静电针刺滤布作滤袋，设计中采用的分室结构、脉冲清灰系统，充分的考虑了防燃防爆措施，值得一提的是，尤其是在废气温度压力实施监测报警方面更是有着良好表现，实验表明，此型号收尘器收尘率几乎可以达到100%，废气排放浓度小于50mg/m3。

2.2.3篦冷机余风收尘

BE95电收尘器在水泥厂中的应用，入口温度在250℃做与偶，收尘效率达99.89%，同时还能够实现废气的实时检测与报警。

2.2.4水泥磨系统废气收尘

水泥粉磨系统采用的是XDC70-540新型袋收尘器，在应用之后排放浓度实现小于50mg/m3，收尘效率99.9%。

3噪声污染源及控制

众所周知，在水泥生产过程中仅次于粉尘的影响便是噪音污染，但是噪音是物理性的，不会再环境中日积月累，当发生源停止发出声音，也就不存在噪音污染的问题。在水泥场中产生噪声的污染源主要有以下设备：生料磨、水泥磨、煤磨、窑尾排风机、空压机，罗茨风机。因此，解决噪声污染的问题就必须要结合这些设备的工作特点，采取有效措施。仍以改水泥厂为例，对于噪声污染源的控制及解决采用的是以下方式：

（1）尽量更新老旧设备，选用低噪声设备，比如生料粉磨系统可以采用闭路球磨的方式，或采用立磨生料粉磨机，都可以有效降低噪音。

（2）在风机、空压机的进口或出口设备上装设消声设备，或采用弹性连接的方式降低震动而产生的噪声。

4废水污染源及处理措施

水泥厂在声场当中虽然不会直接产生废水，但是在生产环节中各类设备如磨机、空压机、风机等都需要大量的冷却水作为介质，这一过程中水质并不会出现太大变化，因此仍然可以投入到循环使用当中，节约水资源。具体来说，可以通过建立中和池的方式来进行处理，废水在沉淀之后进入污水处理站排水系统，可以有效的防止污染问题出现。另外，水泥厂产生的废水并不含有害物质，因此也可以采用直接排放的方式，经过无动力净化装置化粪池便可以直接排放至排水系统。

参考文献

[1]巫学余《高炉用水的合理化》[A].1999中国钢铁年会论文集（上）[C].1999.

第7篇：噪声污染的控制措施范文

【关键词】城市交通噪声；污染源；危害；控制

随着经济的发展，城市化规模扩大，交通干线迅速发展，城市里机动车辆数目急剧增长，交通噪声日益成为城市的主要噪声。在环境投诉事件中，交通噪声的投诉占到很大比例，噪声污染已经成为继水污染、空气污染和固体废弃物污染后的第四大污染。城市交通噪声污染已经严重干扰到居民的工作、生活，并对人们的身体健康尤其是神经方面健康造成危害威胁。在交通事业快速发展的今天，有效控制、减少交通噪声显得愈加重要。

一.城市交通噪声的来源与影响因素

交通噪声主要指的是机动车辆、飞机、火车和轮船等交通工具在运行时发出的噪声。其噪声源具有流动性。主要分为：一是机动车辆，机动车辆在道路上行驶，产生的噪声主要由动力噪声和轮胎噪声两部分组成。二是非机动车的噪声，其主要来源于电动自行车在行驶过程中的刹车声，据监测，它能使声值提高至少5dB（A）以上。

交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的85%。其中，汽车是一个包括多种声源的综合噪声源，汽车噪声主要来自汽车排气噪声，若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。包括驱动系统噪声（包括进、排气噪声、燃烧噪声、冷却风扇噪声、发动机结构噪声等）和运行系统噪声（包括轮胎、轮辋、传动齿轮等噪声）。值得一提，汽车喇叭声强于其他噪声，频繁使用喇叭会造成噪声污染。汽车产生的噪声分类如下：

1.排气噪声

排气噪声是汽车的主要噪声源，排气噪声主要是由发动机排气阀周期性开闭所产生的压力脉冲激发气流振动而产生的，噪声能量主要分布在200Hz以下的低频区。

2.发动机噪声

内燃机机壳噪声是由于机械力作用和气缸中气体受压缩并燃烧产生的气体压力作用在活塞与气缸壁上而产生的，两者都能引起发动机外表面振动而辐射噪声。内燃机噪声和它的燃烧方式、发动机结构、转速、排量、负荷等因素有关，其中，燃烧是主要的噪声源。

3.轮胎噪声

轮胎噪声是一种高频性噪声，主查由轮胎花纹和路面之间互相挤压空气所产生的。当车速达到50km/h以上时，轮胎噪声就显得很突出了。

此外，接近城市中的铁路客货运站，在客流量大时，其影响不容忽视。地下铁路的噪声来源与火车相似。因车辆在地道内行驶，噪声不易散失，对车厢内的人干扰较大。

同时，影响交通噪声大小的因素如下：

1、车辆构成种类：其中，大功率机动车、柴油发动机车身噪音最大。

2、行车速度：一般来说，车辆行驶速度越快，噪音越大。

3、路面结构与路堤高度

4、道路交通流量：由于路上行人来往，车辆的减速、提速影响交通噪声大小。

5、车辆鸣笛：比如交通拥挤地段，鸣笛次数相应较多。

二.城市交通噪声污染的影响

城市交通噪音对人们正常生活和工作造成极大干扰，不仅影响人们交谈、思考，睡眠，使人产生烦躁、反应迟钝，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更严重的，可使人的听力和健康受到损害。交通噪声的影响主要体现在以下几个方面：

1、人体健康：

（1）噪声性耳聋。高噪声环境中，持续不断的噪声刺激会使听力疲劳减退，日积月累会发生病变，即噪声性耳聋。

（2）心脑血管受损。噪音作用于人的中枢神经系统，使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害，继而引发和加重心脑血管疾病。噪音还能损害儿童大脑。对于妇女来说，如果孕妇长期乘坐噪音较大的车辆，噪音会通过作用于中枢神经系统影响胎儿发育。

（3）另外，营养学家研究发现，噪音还能使人体中的维生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、赖氮酸等必须的营养物质的消耗量增加，影响健康；同时噪音可使人唾液、胃液分泌减少，胃酸降低，从而患胃溃疡和十二指肠溃疡。

2、汽车行驶安全

噪音对汽车内的环境也是有害的。持续性噪音会引起驾驶员和乘客心情烦躁、注意力分散、情绪紧张。高震动高噪音会引起司机思维紊乱、注意力分散，从而会提高交通事故的发生率。

3、生活工作质量

噪音严重影响居民的生活和工作质量。居住在交通干道的两侧的居民容易烦躁、头痛和失眠。久而久之，容易得神经衰弱症。噪音容易分散人的注意力，工作易分心，效率低下。

三.城市交通噪声的控制举措

1、设计改进车辆。控制车辆本身的噪声是降低城市交通噪声最直接措施。政府应该鼓励生产商采用高效率排气消声器，增加附加发动机隔声罩。同时，应大力倡导使用电动汽车，电动汽车加速性能较好，噪声低、污染少，应该广泛推广于城市公共交通工具。

2、加强交通管制。大中城市中，建设环城道路可以相应减少市中心的车辆，减少城市闹区的车流密度。在校区、医院所在区域内，应限制大中型载货车或者限制通行时间。控制机动车总数量是一个根本问题，公共交通的发展需要放在优先 位置。同时，限速和限制超车是很必要的，例如在需要安静的地区设置限速或者禁止超车标志。此外，还有设置机动车、非机动车、行人间的隔离设施，在平面交叉路口实行环行交叉或采用最佳的交通信号自动控制等方式，对降低交通噪声能产生一定的作用。

3、 建造防声屏障。建造防声屏障是控制噪声的传播途径。分为种植绿化带和建筑物使用声屏障技术。在道路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。树种、植株密度、植被宽度等因素都可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。根据有关研究资料表明，当绿化林带宽度大于10m时，可降低交通噪声4～5dB。这种方法不仅生态效益明显还可以达到环境美化的作用，但局限性就是占地较多，投入时间长。二是对建筑物使用声屏障技术，这是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪音，据测试采用声屏障降噪效果可达10dB以上。由于声屏障的类型各异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。这种方法可以节约土地，而且降噪效果比较明显。但也有其局限性，就是造价较高，如使用透明材料，又易发生眩目和反光现象。

4、修建降噪路面。降噪路面也称多空隙沥青路面。一般来说，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1dB～3dB。

城市交通噪声已经成为继水污染、空气污染、固体废弃物污染之后的第四大污染，对环境和社会的危害愈加明显，而且后期治理交通噪声污染的费用也是巨大的。我们首先要提高警惕，防患于未然，在城市规划和建筑设计上，要把预防交通噪声污染的态度放在重要位置。对于不同城市，还应该因地制宜，设计科学合理经济的方案，让城市不仅经济稳步发展，也更适合人们居住。

参考文献：

[1]汤文倩. 浅谈道路交通噪声污染问题.科教导刊.2011.11

[2]陈刚. 城市道路交通噪声对居民的影响与预测研究.大连交通大学硕士论文

第8篇：噪声污染的控制措施范文

关键词：建筑施工 环境保护 控制措施

随着社会经济和城市化建设的快速发展，特别是桥梁、高速公路、住宅区、城市的工业开发区等一些大型项目的建设，使城市面貌得到很大改善，但是建筑施工带来的生态破坏和环境污染日益严重，降低了人们的生活质量，影响了城市的科学发展，也成为了环保工作的热点和难点问题。因此很有必要分析建筑施工对环境造成的影响，还应当对建筑施工所造成的环境影响提出应对措施。

1.建筑施工中所存在的主要环保问题

建筑工程施工会对环境造成一定的影响，主要有噪声污染、空气污染、光污染、水环境污染等等，其中影响最大的是噪声污染，它贯穿于建筑工程施工的整个过程。噪声污染主要来自于拆模板撞击声、施工机械的工作声等，噪声一般呈面状传播，如果不进行干预的情况下，会对周边人们的生活环境造成很大的影响。

1.1 建筑施工中的噪声污染

在建筑施工的过程中，挖土机、钢筋切割机、混凝土搅拌机、打桩机等设备在工作过程中会发出刺耳的机械震动和噪声，对周边生活的人们日常工作和身心健康造成严重的影响。有些建筑施工单位为了赶工期，夜以继日、加班加点地施工，对周边人们影响会更大。据有关资料统计，城市建筑施工噪声污染已经成为环保工作的难点和重点，建筑施工的噪声污染投诉占环保投诉总数的60%以上。

1.2建筑施工中的空气污染

在建筑施工现场搬运、物料堆放、运输材料的汽车产生的尾气及扬尘会对大气造成污染。一般来说，建筑施工期间产生的扬尘对施工人员影响较大，主要影响建筑现场施工附近100米左右的范围内，污染扩散距离不是很远，粉尘颗粒较大，施工期间产生的扬尘属于瞬时源，但是在有风的情况下，周边的居民区会受到一定的影响。建筑工程使用块状材料，卸车时总是会伴扬很多粉尘，散装水泥装罐或袋装水泥卸车，干石灰进场以及车辆在简易道路上行驶，都会出现尘土飞扬、烟雾弥漫的现象，熬制沥青也会产生一些刺鼻气味。另外施工车辆燃烧产生的烃类、一氧化碳等废气以及行驶过程中产生的尘土都会对大气环境造成一定的影响。

1.3建筑施工中的光污染

建筑工地上的杂散光、眩光等，对人们的生活造成一定的影响。建筑工地夜间组织施工时，灯光彻夜不熄；施工车辆两束光柱夜间会不时透过周边居民的窗户，影响周边居民的休息；工人利用弧焊机进行焊接作业，强光耀眼，弧光闪烁，这些都影响着人们的休息和生活，甚至对人们的神经功能造成影响。

1.4建筑施工中的水污染

建筑工地施工会产生大量污水，但是一般也不进行处理。熟化石灰、砼浇水养护、干砖润水等工序都会形成含碱性的废水，这种废水一般不采取再利用措施，也不进行收集处理，任其自由流淌。尤其根据建筑工程需要，在砼中添加掺加剂，这些掺加剂具有一定的毒性，掺加剂的残余随污水自由排放，就会对周边水环境造成严重影响。

2.建筑施工中的环境污染防治措施

建筑施工过程中环境污染防治是一个系统、复杂的问题，涉及地方行政主管部门、施工、建设、设计、规划等很多方面。只有各个方面、各个环节综合协调，高度重视，才能从根本上防止和控制建筑施工带来的环境污染。

2.1 强化环保意识，增强法制观念

建筑施工控制污染是有法可依的，我国的《环境保护法》和《建筑法》都进行了明确的规定，建筑施工单位应当遵守安全生产和环境保护的法律法规的规定，处理和控制施工过程中各种对环境危害和污染的因素。但是，这些法律对于某些污染的具体事件缺乏可操作性，这样就需要制定配套的一些相关的地方法律法规，出台相应的奖惩条例，界定污染限度，以规范一些施工单位的行为。对于采取一定措施保护环境的个人和单位，主管部门要给予一定的奖励；对于一些单位和工地在建筑施工过程中没有采取任何环境保护措施，对周边环境造成严重危害和污染的要责令其停工或限期整改，不达到要求不允许复工。对于一些违规施工、恶意污染环境、造成重大环境污染事故，造成恶劣影响的，要追究相关责任人的法律责任。建筑施工单位要加强对施工人员的法律法规知识的学习，自觉按规行事，注重保护环境，在合法有理的情况下从事施工活动。

2.2 制定科学的环境保护管理制定

施工管理人员要根据建筑施工实际情况，确定和核实环保法规、环境保护目标、环境敏感点。了解影响环境的各个因素，预测与分析施工过程中各施工阶段的环境因素，制定切实可行的环境保护方案。根据制定的施工内容和环保方案对相关人员进行环保培训，并且对学习情况进行考核，考核结果作为参加培训的人员业绩考核的一部分。环保方案要依据环境要求和工程内容的变化而做相应的调整。

施工现场要有专门的环保负责人负责日常的环境保护管理工作，其主要工作职责是每一周要对施工现场环境保护工作落实情况进行检查并要写出报告，一旦在检查过程中发现问题要及时要求其进行整改，对于出现的一些重大问题要报告项目经理。定期公布检查报告，建立奖惩制度，开展环保施工、文明施工劳动竞赛，提高建筑现场施工的环境管理水平。

2.3 实施绿色施工，减少环境污染

建筑工程施工应采用绿色施工技术，减少材料损耗、减少施工扰民、降低施工污染等措施，以便建筑工程建设对资源、环境影响降到最低。绿色施工是可持续的发展理念，要把这一理念运用到建筑工程施工过程中去。绿色施工涉及到建筑工程可持续发展的很多方面，例如社会经济的发展、能源与资源的利用、环境与生态保护等。实施绿色施工应当遵循一定的原则，例如减少环境污染，节约能源，尊重基地环境，减少场地干扰。

2.4 对于建筑施工中的环保问题采取技术防治

2.4.1 采取限时施工

建筑施工在工程开工前应当有关部门提出申请，并说明施工期限、建筑施工场地位置、建筑施工单位名称、工程项目名称、建筑施工噪声的强度、光污染、粉尘量以及采取的环保措施等等。要建立环境污染投诉接待制度，接待人员要认真做好记录，对存在的问题要限期给予答复。

2.4.2 对于建筑施工过程中的噪声污染要采取措施，隔音降噪

对于建筑施工过程中的噪声污染要采取措施，隔音降噪，主要措施是：（1）尽量将产生噪声的机械设备远离居民区。（2）在建筑施工前先进行围墙建设，对于有特殊要求或者敏感部位的施工，要包裹降噪安全围帘。（3）要加强对施工人员进行环保教育，降低物体搬运、模板拆除等作业产生的噪音强度。（4）混凝土输送泵、木工房等产生噪音的设备进行封闭隔音。（5）在晚上10点至凌晨6点之间产生噪音的设备原则上不得工作，特殊情况应当公告，并要与周边居民做好沟通。

2.4.3 科学防尘

科学防尘可以采取以下措施：（1）办公区、生活区道路要及时进行洒水。（2）城区施工一律使用商品混凝土，不允许现场搅拌混凝土。粉尘材料运输要进行表面洒水，防止扬尘。（3）桩基施工尽量不用泥浆循环钻孔灌注桩工法和振动冲击钻工法。（4）楼层垃圾的清运应集中后装袋，用垂直运输机械向下运输，严禁直接向外抛撒。

2.4.4 认真做好废弃物、废水处理工作

对于废弃物可以采取以下措施：生活废弃物集中入垃圾池，及时进行清运；废弃包装材料及时收集，统一处理；油漆、油料等要分类存放，同时要配备托油盘、沙土等防泄漏物品，防止泄漏造成环境污染。

2.4.5 尽量减少光污染

减少光污染的措施：（1）电焊作业时要尽量避免电焊弧光外泄。（2）在选择照明设备时尽量选择低功率的，照射方向远离居民区，透光方向集中在施工范围。（3）合理编制作业计划，需要照明的工序尽量避开晚上10点至凌晨6点之间进行施工。

参考文献：

[1]刘冬梅.建筑施工中的环境保护[J].城市建设,2009(34).

第9篇：噪声污染的控制措施范文

关键词：城市建设；市政工程；环境污染；环境保护

中图分类号：TU99文献标识码： A

引言

随着我国经济的快速发展，人类城市文明也在飞速前进，我国城市进程也迎时而上，向前迈进。目前，人们对生活环境质量要求也相对提高，环境保护的理念已经形成，但是在城市化发展进程中，以灰尘、噪声、废弃物和水源空气等为代表的环境污染日益突出，其造成的负面影响已经引起了诸多学者和环保者的注意，因此，加强环境保护是城市化进程的重要任务之一。环境是人类赖以生存的基础，一旦环境遭到了破坏，人类的整体居住环境都会遭受到严重的破坏。

一.、市政施工环境保护分析

市化进程得以发展，市政施工建设规模也在逐渐扩大。市政工程项目和水利工程等项目不同，其重要性在于市政工程的建设和城市居民生活与工作相关联。因此，市政施工产生的影响问题也很突出，需要相关的施工企业密切关注当地市政工程施工中环境保护。对于环境保护措施的实施，有利于工程企业之间形成市场良性的竞争力，满足了建筑行业可持续化发展原则，体现了施工企业的社会责任感，保障了建设现代化施工企业的优良性。

二、市政施工中的环境问题

市政工程污染一般包括噪声污染、振动威胁、空气污染、水污染及固体废弃物污染。

2.1 噪声污染

施工噪声包括施工现场产生的噪声和车辆运输产生的噪声。施工现场产生的噪声主要是大型机械，如挖掘机、装载机等；车辆运输产生的噪声是流动的，如铣刨机、洒布机等。噪声污染对附近居民威胁极大，不仅影响严重，而且很难克服，是预防施工污染的重点和难点。

2.2 振动威胁

施工振动包括重型施工作业时的机械运转制动，以及大型运输车辆行驶、重型设备碾压等产生的振动，在临近区域敏感最强。各种机械作业时产生的震动，不仅干扰附近居民休息和单位职工工作，有时会对附近建筑设施及构筑物的稳定造成一定威胁。

2.3 空气污染

建筑施工过程中对大气环境影响的主要为建筑粉尘对周围环境的影响。建筑施工过程中粉尘污染主要来源于：（1）土方的挖掘、堆放、清运、回填和场地平整等过程产生的粉尘；（2）建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等在其装卸、运输、堆放等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染； （3）搅拌车辆及运输车辆往来造成地面扬尘；（4）施工垃圾堆放及清运过程中产生扬尘。

另外，施工过程中其他废气来源于施工机械驱动设备（如柴油机等）燃料燃烧产生的废气，以及运输及施工车辆在施工场地工作所排放的废气。此外，还有施工队伍因生活需要使用燃料，产生的少量大气污染物。

2.4 水污染

建筑施工过程中的废水主要有施工废水和生活废水两部分。各种施工机械设备运转的冷却水及洗涤用水和施工现场清洗、建材清洗、混凝土养护、设备水压试验等产生的废水，这部分废水含有一定量的油污和泥沙。生活废水包括食堂用水、洗涤废水和冲厕水。生活污水含有大量细菌和病原体。

2.5 固体废弃物污染

固体废弃物主要包括进场前废弃物、路基开挖残土以及施工过程中产生的水泥、木材、包装材料等废弃物。同时，还包括作业人员产生的生活垃圾。

2.6 生态景观的破坏

工程征地、开辟施工现场及便道，设备、材料及土石方运输等施工活动将占用现有道路，工程征地和拆迁使附近居民的生活环境和生活质量受到影响。征地、建筑物拆迁及其它施工活动将是周边景观收到一定影响。

三、环境管理的实施方案及措施

4.1施工现场防大气污染措施

(1)施工现场防扬尘措施。施工垃圾使用封闭的专用垃圾道或采用容器吊运，严禁随意凌空抛散造成扬尘。施工垃圾要及时清运，清运前，要适量洒水减少扬尘。

施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，尤其是堆放在现场的预留回填土方，应用彩条布覆盖，定期洒水湿润，在易产生扬尘的季节，施工场地也应洒水降尘。

(2)搅拌站的降尘措施。施工现场自拌砼及零星砂浆搅拌要搭设封闭的搅拌棚，搅拌机上设置喷淋装置方可进行施工。

(3)茶炉、大灶的消烟除尘措施。茶炉采用电热开水器，食堂大灶使用液化气。

4.2施工现场水污染防止措施

(1)现场搅拌机前台及运输车辆清洗处理设置沉淀池。排放的废水要排人沉淀池内，经二次沉淀后.方可排人市政污水管线或回收用于洒水降尘。未经处理的泥浆水，严禁直接排人城市排水设施。

(2)食堂污水的排放控制。施工现场临时食堂，要设置简易有效的隔油池，产生的污水经下水管道排放要经过隔油池。平时加强管理，定期掏油，防止污染。

(3)油漆油料库的防漏控制。施工现场要设置专用的油漆油料库.库内严禁放置其它物资.库房地面和墙面要做防漏的特殊处理，储存、使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴、漏、污染水体。

(4)禁止将有毒废弃物用作土方同填，以免污染地下水和环境。

4.3施工现场防噪声污染的措施

施工噪声的污染处理工作，可以从污染源和传播途径两个层面来落实。首先，从污染源进行分析，市政施工的噪声污染主要来自机械设备的操作和大型运输车队，对此噪声源的控制，施工建设单位应该尽量控制施工作业的机械数量，在不影响施工建设工期和进度的前提下，尽量控制机械设备的使用频率。此外，夜间是人们休息的时间 ，人们经过了忙碌的一天需要在夜间得到充分的休息，任何噪声污染都会造成人们的反感甚至是投诉。而白天人们开始工作生活，各种城市生活也都开始，城市内存在原来声音会一定程度上减少人们对施工噪音的重视，所以，应该尽量避免在夜间施工，集中在白天进行建筑施工；从传播途径来分析，可以在施工建设的周边搭建隔音板，隔音板能够一定程度的降低噪声的传播，减少对城市居民正常生活的影响。

4.4.其它污染的控制措施

(1)木模通过电锯加工的木屑、锯末必须当天进行清理，以免锯末刮入空气中。

(2)钢筋加工产生的钢筋皮、钢筋屑及时清理。

(3)建筑物立面采用密目安全网，降低楼层内风的流速，阻挡灰尘进人施工现场周围的环境。

(4)探照灯尽量选择满足照明要求又不刺眼的新型灯具，或采取措施，使夜间照明只照射施工区域而不影响周围社区居民休息。

(5)制定水、电、办公用品（纸张)的节约措施.通过减少浪费，节能源达到保护环境的目的。

施工现场环境保护要依据现场的不同情况具体制定措施，在执行环境保护措施过程中严格遵守国家的法律法规。环境保护意义重大，各施工企业需加强此方面的管理，切实作好施工现场的环境保护。

结束语

市政建设工作是一项功在千秋万代的基础建设工程。随着人们对于环境保护意识的增强，市政建设工作不仅需要满足社会经济需求，同时也需要满足环境需求。市政建设施工过程中伴随的污染形式多样，在进行处理时，都需要管理人员对其进行具体问题的具体分析，对不同的类型的污染采取不同的处理方式。通过施工建设单位和广大施工监理单位的共同努力，我国的市政建设环保工作将会得到很大程度的提高。此外，国家的行政单位也需要予以一定的经济和政策鼓励，促使越来越多的施工建设单位投入到环保型建筑的队伍中来。

参考文献：

[1]王瑞芳. 论市政工程施工中的环境保护措施[J]. 晋中日报.2008（03-13）；

[2]鲁社英. 论市政工程施工中的环境保护[J]. 江西建材.2013（02-28）