地下管道运输精选(九篇)

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第1篇：地下管道运输范文

关键词：市政工程；地下管道；施工技术

中图分类号：TU99文献标识码： A

引言

随着社会主义市场经济的飞速发展以及城市化速度的加快，越来越多的地下管道工程在进行着建设。地下管道工程的建设，事关人民群众的日常生活能否得到保障，事关我国经济能否可持续发展。为此，必须要保证地下管道的施工质量。

一、市政工程地下管道系统的意义

市政地下管道工程是城市现代化建设中一项不可或缺的城市基础设施，它对整个城市建设发展有着极其重要的作用和意义。

1、城市地下系统就相当于人体的肾脏调节功能，城市的快速发展必然带来大量的生活污水、工厂企业生产废水，环境的变化也常常导致自然降水量过大超负荷使用城市排水系统，生活垃圾的乱扔乱放堵塞城市的地下系统。这些方面都会造成不同程度的城市水体污染，综合处理水能力下降，遇到自然灾害，没有办法疏通，不能够将需要排放处理的水疏导到相应的地方进行处理。

2、城市水资源的供给与排放是一套完整的水资源循环体系，地下工程就相当于这一循环过程中的管道枢纽，更相当于循环载体，它能够有效的完成城市水资源的可再生循环利用，及时的使城市污水得到净化，提供给人们安全、健康、节约的社会生活工作环境，能够很好的解决人们日益生产生活需要与大自然之间的供求矛盾，为水资源的可持续发展贡献力量。

二、市政地下管道施工技术的现实研究

1、施工前的准备工作

（1）图纸的设计

当施工单位接到某一项工程时，首先需要对施工地点进行全面分析，了解其实际情况之后再根据建设方的要求来设计图纸。在设计的过程中，设计人员需要对当地的各种底料条件进行深入分析，根据实际情况以及获取的数据来确定排水结构的类型、构造以及尺寸等，以此来保证工程的施工质量。

（2）图纸的熟悉过程

在地下管道开始施工之前，施工人员必须要熟悉设计的图纸，只有非常明确设计人员设计图纸的意图，了解其中所有的注意事项，才能够在实际工作中完好的施工，才能够很好的应对各种地理条件以及突发事件，从而有效的保证管道工程的施工质量。

（3）对施工材料进行全面的检验

在管道工程开始施工之前，施工人员需要对进场的管材的质量进行全面的检查，如果出现质量较差，性能不高的管材，严禁送往施工现场。因此在检查管材的过程中，技术人员应该对生产厂商的生产许可证、产品的合格证书等各种资料全面检查，在检查管材的过程中，一定要保证管壁平整，没有蜂窝、麻面等现象，并在开始安装之前进行第二次的检查，如果发现存在质量问题，那么我们必须要弃之不用。

2、沟槽的开挖

沟槽开挖是管道安装的重点，首先要在开挖之前考察开挖地下是否有管道、电缆等，明确挖掘位置，并且做好人员的合理安排，安排相关人员进行现场监督，保证施工人员按照图纸设计进行工程。如果在工程实施过程中出现问题要及时采取必要措施进行修正，尽量减少工程损失。另外，在沟槽的开挖过程中很重要的一点是挖掘技术，现在应用比较广泛的技术是人工与机器相结合，在挖掘过程中，要采用自上到下的挖掘方式，尽可能减少施工过程中泥土的剥落。另外，当施工场地的土质比较松散的时候要做好相应的安全防护措施，防止塌方，保护人员安全。在挖掘过程中不建议一气呵成，而是要留出一定空闲时间来，一方面可以利用这段时间进行工程检验，另一方面也方便相关人员对工程进行调整。同时，在沟槽挖掘完毕后要做好铺设管道的准备，并且利用碎石或混凝土进行基础铺设，防止沟槽底部土壤因暴露时间过长发生性质改变。

3、安装地下管道时应注意的问题

在将上述两方面的工作进行完毕之后，就要开始地下管道的安装了。地下管道的安装是市政地下管道工程中的一个最重要的部分。地下管道的安装过程主要包括两个方面的工作：地下管道材料的选择以及地下管道的安置工作。

（1）地下管道的安置。在进行排管工作时，首先要对基础的表面进行清理工作，将位于其表面的污水、淤泥等清除干净后方可进行排管工作。在排管时，要根据样板的中心位置以及标高自上而下的进行排管工作。在施工的过程中，要采用人工施工与机械施工相结合的方式进行，在进行机械施工时，大型机械不能紧靠沟槽，要将吊车类的机械停靠在2M之外，以防止沟槽坍塌。在进行铺管工作时，要注意采用人工铺管的方式，以确保管体与轴线保持平衡稳定。在进行下管工作时，要在相关技术人员的指导下采用专业的吊钩设备进行下管工作。同时，下管时，动作要轻，以保证施工的质量与安全。

（2）施工完毕后，检测排水管道的完工程度。在以上地下管道的施工完成之后，不代表地下管道施工的全部完成，在这之后，必须要由相关技术人员对排水管道的完工程度进行检测，及进行闭水试验。在进行闭水试验时，宜采取从排水管道的上游至下游的顺序进行检测，这种检测方法可以不浪费上游的水源，在上游检测完毕后，可以将上游水源回收用于上游的检测，以此达到节约水资源的目的。在进行闭水试验之前，首先要根据国家法律法规规定的各种行业规范来对各个环节进行相关的检查工作，以此来保证地下施工的质量。在这个检查过程中，要重点加强对管道、检查井外观以及预先保留的孔洞的检查。在检测过程中，需要注意的是，当试水头的高度小于10米时，应将在进行位于上游的检查井的井口高度作为检测工作的标准。

（3）雨水口施工

实际上我们建设管道的目的很大一部分是为了应对雷雨天气时出现的洪涝灾害问题。地下管道的建设必须在道路之下才能进行，这就要求我们必须要在道路的施工表面建设雨水口，已达到我们将洪涝时出现的多余水分充足的派往地下，已解决道路表面的积水问题。若果雨水口施工技术不过关就有可能造成在积水排放时间过长的情况之下出现崩塌的现象，这就会对我们的排水工作出现严重的不利，甚至还会影响到城市道路运输的正常运行，基于以上得到原因，我们就雨水口的施工也提出了相应的严格要求。雨水口施工要严格控制好进水口的标高和中心线，在井壁砌筑时，沿路侧石的井壁要留口正确，进水侧石的外边线应从路中心线拉线控制，以保证竣工以后的路侧石平顺。井内壁采用水泥砂浆勾缝，抹灰面分层压实，外壁采用水泥砂浆搓缝挤压密实。

（4）在地下管道的施工之后要注意对路面进行恢复工作。在进行完闭水试验后，要进行施工的收尾工作，即对路面进行恢复。在路面恢复过程中，首先要对沟槽内的垃圾、腐土等各种杂物进行清理，确保杂物完全清理干净之后，将挖出的土进行回填，保证回填的土中不含有小石块、硬土块等杂物。其次，要经过回填土的地方进行压实，使其恢复到未开挖之前的平实程度。衡量路面恢复工作是否达标的标准就是要看经过恢复之后路面是否与未开挖之前的状态一样。要保证经过路面恢复之后的路面不影响正常的交通运行以及居民的日常生活。

结束语

总之，对市场工程地下地下管道的施工技术加以研究和分析具有重要的现实意义。施工单位在实际的施工过程中，应认真贯彻施工规范的知道，合理科学使用相关的施工技术，加强质量控制和现场施工管理，做好检测监督工作，确保地下管道工程的功能能够有效发挥，延长地下管道工程的使用寿命。

参考文献

[1]高树元.解决城市给排水建设面临问题的对策与设计措施[J].科技风，2010.

第2篇：地下管道运输范文

关键词：市政工程；地下管线施工；技术

0 引言

随着我国经济化城市建设的步伐，市政工程日益增加，建设工程量不断加大。由于市政工程所涉及的地下管线较多，加之城市地下管线分布多、范围广，所以在基础设施建设中很容易遭到破坏[1]。地下管线主要包括燃气管道、电缆管道、污水管道等，这些都与人民的生活相关联，直接影响着人们的日常生活和工作。如果地下管线施工技术不达标，会给城市、社会带来巨大的经济损失，不仅影响社会公共利益，并且严重阻碍城市化建设进程。

1 地下管线施工步骤

市政地下管线施工时如果遇到分布较为密集的区域，应该高度重视，并且根据分布实际情况进行详细分析，具体了解地段分布状况，最后综合各方面的实际情况，制定详细的施工计划，尽量避免对地下管线的损伤和破坏。地下管线保护的具体步骤：前期的管线施工勘查和调查，管线交底，提出合理科学化的保护方案，开始开样洞、样槽，中期的施工和保护主要是按照规划对管线进行布置，最后是对管线位置的加固和回填。

2 地下管线施工技术

2.1顶管机施工组织设计及施工方案的审查

顶管施工全过程中，必须做好组织设计方案，并且对其进行深入分析和审查。对顶进机头的合理选择，是否主要采用千斤顶，管道管材的采购等方面必须制定明确的方案。同时对施工过程中管道的连接方式、管道间中继环的设置，如何稳定施工区域的地质土层的安全，如何处理与其他地下管道网线的冲突，如何做好施工人员人身安全的保护等内容要严格进行审查，并且进行反复设计[2]。具体的做法如下：管道施工过程中所包含的各个环节和对应作业井的单项施工内容制定科学合理的施工方案。管道施工中的洞口、地基等制定相应的加固方案。管道施工需要穿越的地下管线和建筑物等制定相应的应急方案。管道施工人员制定安全的保护方案以及突发应急预案等等。

总之，对管道施工过程中的全部环节，都要事先进行分析研究，每一个影响因素都要考虑细致清晰，每一种方案一定要符合实际，保证制定的所有方案具有可操作性。只有这样才能保证地下管道施工的顺利进行，才能促使整个管道施工按时完成施工目标。

2.2工程材料和顶管机设备的核验

管道的施工材料是管线施工的基础，由此必须保证施工材料符设计和施工要求，并且对每批进场的施工材料都要进行严格的审查，如果发现材料规格、型号不符合标准，禁止进入施工场地。同时对采购材料的供货单位进行严格审查，进一步确保施工材料的质量问题。尤其是对管道、中继环等施工材料的审查，一定要仔细。在采购之前，最好是货比三家，对比生产厂商经验，选择性价比较高的施工材料[3]。目前管线的施工离不开机械设备，在施工前对设备的功能要进行试验，尤其检查槽口尺寸是否达标，钢套有无损坏，有无防腐内套设计焊接是否严丝合缝等方面。材料的选择和设备的检验，是施工顺利开展的必要条件。如果施工材料不符合设计，会影响整个施工质量，甚至导致整个管道施工失败，对施工企业的形象和经济利益造成直接性的损失。

2.3地下管道安装

管道安装之前，应该对管沟、管沟底进行仔细的检查，确保管沟质量符合要求，管沟底无异物，并且确保管沟底的高度和宽度符合设计要求。如果发现管沟底土壤有松动，应该进行及时处理，保障管沟及管沟周围土壤的稳定性。下管之前，应该检查各个构件，在运输和吊装过程中要小心，防止发生损坏性的碰撞，必要时采取应急保护方案。为了保障管道的顺利安装，应该准确把握管材安装过程中的平衡和起吊过程中的速度，有效控制这两个因素，可以避免碰撞受损的发生。

2.4做好设备的安装

设备的安装是地下管线施工的一个重要环节，主要包括导轨、千斤顶、油泵、顶铁等方面的安装。设备的安装必须保证其稳固性，一定要严格按照施工设计的角度和距离进行安装。对于千斤顶和油泵的配套安装要注意，准备一个备用的油泵。在每次的安装完毕之后，要对其进行调试和运转操作。例如进顶过程中出现油压过高，应该立即停止施工，在处理完毕之后再继续进顶[4]。

2.5施工后加强检修、隔离

市政工程地下管线埋设施工结束之后，需要对管线进行定期的检修，保证管线的安全性，并且对其进行定期维护、检查，同时记录详细的维护和检查记录，对已发现的问题进行及时处理。施工结束后的检测工作必须由专业的人员来进行，对排查出的问题，进行详细记录，检测结束之后进行总结和分析，针对常见问题制定相应的对策，有效地保障地下管线的正常、安全的完成日常运输。同时应该对检修人员进行定期培训，不断更新检修人员的知识，避免由于检修人员专业知识不足引起的工作失误。

2.6 施工后的隔离保护措施

施工后的隔离保护措施是保证地下管线效率较高的途径之一。在地下管线施工结束后，采用树根桩、钢板桩或深层搅拌桩等措施进行隔离，进一步使地下管线周围的土体更加稳固，但是要注意挤压管线对地下管线工作效率的影响。该方法适用于接近桩基坑或基础的地下管线[5]。如果是位置较浅的地下管线，在施工过程中一定要注意对管线周围的施工，至少挖深至地下管线的底部，从而有效地提高抗挤压作用，阻断土体对地下管线的挤压和振动作用。

2.7做好施工中的调度设计

调度工作在整个施工过程中发挥着重要的作用，调度工作可以有效地预防各种问题的发生，例如做好施工材料设备等方面的协调调度，可以保证施工材料供应及时，进一步保障施工顺利实施。设备的正常运行，有效地提高了施工效率。另外，对施工所需的运输车辆进行合理的调度管理，可以保证施工对材料、土方等的需要。电力的合理调度，可以预防突发停电情况下设备的及时启动，避免了不安全事故的发生。

3 结语

市政工程作为我国基础建设的重要组成部分，与社会、生活关系密切，尤其是我国基础建设不断地投入，增加了市政工程建设的工程量。市政工程地下管线施工技术是市政工程施工中的重要施工技术，是确保市政施工整个管线质量的必要条件。为了有效地减少浪费提高施工质量，并且实现环保作用，我们应该加强对市政地下管线施工技术的研究，进一步为市政施工提供参考依据。

参考文献

[1]耿鹏飞，郑世华，张博.市政工程施工中地下管线的保护[J].陕西建筑，2011，（09）：40-43.

[2]刘博奕，李世波.在市政施工中地下管线施工技术的研究[J].黑龙江科技信息，2014，（03）：183.

[3]王奎山.市政工程施工中地下管线的保护问题分析[J].中国高新技术企业，2009，（13）：176-177.

[4]顾昌宏.市政工程施工中地下管线保护的相关措施 [J].科技资讯，2010（11）：129-130.

第3篇：地下管道运输范文

关键词：盾构技术；顶管技术；成本效率；技术改进

Abstract: With the continuous development of the city, major cities in the inevitable emergence of the phenomenon of ground can be gradually reduced the use of space, the development and utilization of underground space has been put on the agenda, so the underground space construction method has aroused concern. Throughout the existing underground pipeline, tunnel construction technology, shield and pipe jacking construction of the more common two. Shield technology is applicable to a large underground works project, the high cost of longer duration, compared with the pipe jacking technology is applicable to small and medium-sized underground pipe tunnel construction, low cost, short duration, but relatively low efficiency in the use. These two technical main contradiction is reflected in the duration and cost, efficiency and quality, so this article focuses to solve or mitigate this contradictory possibilities, and both the construction process to discuss a number of improvements envisaged.

Key words: Shield technology; pipe jacking technology; cost-efficiency; technological improvements

中图分类号: U455.43 文献标识码: A文章编号:

正文:

一、盾构与顶管法的特点及局限性

盾构法施工运用在大型地下工程时，其断面一般有圆形、矩形、半圆形、马蹄形等多种形式，最常用衬砌的断面形式是圆形。采用圆形断面形式一方面可以使各方压力尽可能达到平衡，另一方面可以便于管片的拼接，适当加快施工进度。但是由于管片自身尺寸以及拼接过程中的各种施工工艺的限制，使得盾构的掘进不能持续进行，这样施工的速度就会变得缓慢，加上施工过程中可能遇到的种种不可测意外，加大了延误工期的可能性，不可避免的会造成成本的增加以及质量的敷衍。

顶管法施工通过工作坑内的压力以及钻头的持续掘进使得各管组成的管道整体向前蠕动。在此过程中，由于前进的长度逐渐增加，连接的管道也越来越多，这些管道又总是在不断前进，这样一来土壁给管道的摩阻力就不断增加。理想状态下，使得管道前进它本身的长度只需消耗土层对自身的摩阻力所作的功w1=nFl(F为单管受到的摩阻力，l为单管的长度，n为管数)。但是实际操作中，对于顶管的整个系统所输入的实际功是土层摩阻力所作的重复功的叠加w2=〖n×（n-1）×(n-2)…×1〗×Fl。比较w1、w2，短程内比较接近，但是长程w2明显远超w1。由此可见，顶管法较于盾构施工更加流畅，但是顶管法的能量损耗以及由此造成的投入产出比显著要高于盾构法。

二、盾构法的改进设想

为了克服第一部分提到的一些盾构技术的局限性，增加盾构使用的连续性加快施工进度，结合顶管施工的一些优点提出以下设想：

1、用管道代替管片前进过程中不断放下管道。盾构机不停地前进，另一方面，放下的管道作为完整衬砌无需进行零碎的拼、焊接，同时也不必要在做防水方面花更多的时间。整个掘进的过程是盾构机的前进与管道的焊接同步进行，但两者又属于两种不同工艺，这样一来就可以大大提高盾构机的使用效率。

这个设想的主要障碍是在于如何运输管道，后进的同直径的圆管怎么才能穿过前面的圆管,这是个棘手而且必须解决的问题。我的观点是做双层衬砌，第一层较薄，用相互嵌套的方式轮流向前运输（薄层外径依次减小），前一个薄层基本施工完毕再从内部做第二层衬砌，这种形式圆管工艺直观的感觉就像单筒式望远镜。

2、将顶管施工的工艺融入盾构，用盾构机牵引相连管道前进。选用管道时因选外径稍小于盾构机开挖直径的管道，将管道外壁做成凹凸或者螺旋状，减少摩阻力的同时又不至于造成过大的沉降。

三、顶管法的改进设想

顶管法的种种优越性让它成为地下管道、隧道施工的重要手段，但是它依然存在第一部分中提到的一些局限性。理想状态下顶管施工是将每段管道直接运送到它所要被推到的地方，这种状态就是完全排除管道在前进过程中做的无用功，但是在现实操作中实现这种状态的可能性几乎不存在。在此本文对顶管法提出两点设想：

1、管径依次递减。作为先推进的管道我们可以在满足土压力的情况下满足内径不变的条件适当加大它的直径，后面推进的管道依次减小外径，这种减少量可以非常微小，只需与前进坑道有一定间隙即可，这样就可以有效减少滑动摩擦力，从而显著减少前进过程摩阻力做的功。

2、采用外壁螺旋纹管道，管道在旋转中前进。将管道外壁设置成螺旋纹理，并将推力系统加设旋转装置，在旋转状态下前进，摩阻力显然会大大降低，与此同时，纹理一致的螺纹在前方管道行进过程中会留下螺纹坑辄，这样的话就相当于有轨运载，后方摩阻力基本可以忽略不计。它的原形可以用自攻式螺丝来喻比，螺丝后部的轴向压力加上外部的扭矩，使得工作部可以更轻易的前进。同样的工作原理用在顶管施工中，顶管施工的效率就可以得到显著地提高，由于成本的降低质量也可以得到充分的保障。

四、结论

地下管道、隧道施工成本与工期不能兼得，质量与效率不成正比的矛盾的关键问题就是施工技术和辅助工艺的特点决定的，只有通过科学手段将掘进技术优化才能从根本上解决这个问题。文中提到的这几种改进设想是在结合盾构和顶管技术的各自工作原理，对它们的设计施工的优点进行分析融合提出的。相信掘进技术通过各种科技手段优化，待技术更加成熟、效率进一步提到、成本显著降低后，城市规划对地下空间的利用将迎来迅速发展时期。

五、参考文献

1、软土盾构法隧道管片接头位置的优化研究，黄钟晖、廖不明，《地下空间》，2000年第四期。

2、浅谈盾构法施工地铁区间隧道的施工工艺，富康峰、张信其，《甘肃科技》，2009年第十期。

3、软土地层矩形顶管推进施工措施分析，鲍永亮、郑七振、唐建忠，《铁道建筑》，2009年第8期。

第4篇：地下管道运输范文

关键词：管道运输 预先危险性分析（PHA） 管道泄漏 对策措施 安全性

中图分类号：TG172 文献标识码：B

The Enlightenment of the PHA on the pipeline leakage accident

Zhang Xiaodie1， Lin Yihong1， Ji Lili2， Cai Lu2， Ying Zhiwei3， Song Wendong4*（1.School of Port and transportation engineering， Zhejiang Ocean University；

2.Innovation & Application Institute， Zhejiang Ocean University；3.Zhoushan SLT Ocean Technology Co.，Ltd；4.School of Petrochemical & Energy Engineering， Zhejiang Ocean University ， Zhoushan 316022， Zhejiang， China）

Abstract： In recent years， oil and gas pipeline accidents occur frequently， resulting in huge economic， environmental and human losses. In this article，through the analysis of pipeline storage and transportation of oil and gas in the accident， the use of pre-hazard analysis analyzes the relationship between the specifi c reasons for the understanding of pipeline leakage and various reasons. Finally make the fi nal list of pipeline leakage accident risk analysis table， to prevent the pipeline of oil and gas transportation and the relevant departments of the leakage are discussed. Through the pipeline leakage risks which exists in the analysis， this article which puts forward specifi c measures to prevent leakage accidents， has an important role on the safety of pipeline transportation.

Key words： pipeline transportation； pre-hazard analysis（PHA）； pipeline leakage； countermeasures； safety

油夤艿涝耸涫且恢掷用管道作为主要载体的以运输石油和天然气为主的长距离的运输方式，专门将石油与天然气从生产地输向市场或者使用地的运输方式。如今的油气运输产业广泛采用管道运输作为主要方式，这已经成为国家能源运输管网中不可或缺的重要组成部分。管道运输的优点较多，不仅运输总量较大，连续性强，速度快，相对比较安全并且运输的效率比较高，同时管道运输投资较小，占地面积较少，对环境的污染比较小，比较节约资源并且较容易控制，因此也就相对词较安全。但与此同时，油气管道的危险隐患也是存在的，一旦发生事故，必将造成不可挽回的人员损伤以及重大的经济损失。近年来，油气管道泄漏事故频频发生，分析油气管道泄漏事故发生的背景以及具体原因，并且通过总结，提出针对油气管道泄漏事故具体有效的预防措施和方法，将会对管道的安全运输体制有重要以及深远的意义，本文将采用预先危险性分析的方法，对油气管道泄漏事故进行分析。

1.预先危险性分析

1.1定义

预先危险性分析是一种定性的系统安全分析方法，也是安全评价的一种方法。是在每项工作具体开展之前，特别是在生产活动的初始阶段，对系统可能存在危险的种类、造成危险出现环境条件、危险发生后可能会出现的后果等进行大体的分析，尽可能识别出潜在的危险。主要是在还未对系统有全面的了解之前，辨识可能出现或者已经存在的危险源，并且努力找出可以预防或者进行补救的相关措施[1-4]。

1.2预先危险性分析的步骤以及流程

步骤：确定系统并完成资料收集调查 系统功能分解 危险性分析以及识别 确定危险等级 制定措施 实施措施。

1.3危险等级划分

管道泄漏一般分为四个危险等级，详细划分见表1：

2.预先危险性分析法在油气管道泄漏事故分析中的应用实例

近年来，管道泄漏事故在全球频繁发生，给当地居民的生活以及环境造成了十分严重的破坏，本文就三起比较严重的输油管道泄漏事故，用预先危险性分析法来分析事故发生的原因以及提出相关的预防措施，希望对减少此类事故的发生有一定的积极意义。

2.1青岛中石化输油管道泄漏以及爆炸事故

2014年11月14号，中石化发生严重的管道泄漏事故，该事故造成了严重的人员伤亡以及经济损失。具体事故是输油管道发生泄漏，事故发生段管道是沿着开发区的方向东西向走线的，并且泄漏管道属于地埋管道。管道泄漏地点位于秦皇岛路桥涵东侧墙体外15厘米，泄漏处位于管道正下方，管道泄漏后原油进入市政排水暗渠。后抢修人员进入现场抢修，抢修时由于操作失误，用挖掘机工作，加上暗渠内油气浓度达到一定程度，挖掘机工作时产生火花发生了爆炸。

虽然在事故发生后的23分钟后关闭了输油，但还是导致斋堂岛街约1000平方米范围的路面被原油污染，并且部分泄漏的原油和雨水一起流入了胶州湾，污染了很大面积的海面，污染面积将近3000平方米[5，6]。随即黄岛区在海面上设置了两道油栏来防止原油污染的进一步扩散。

2.2加拿大本拿比市石油泄漏事故

2007年夏天，加拿大本拿比市的建筑工人由于施工失误，无意中将金德摩根公司的输油管道铲漏，导致原油泄漏，周边50多户居民被迫疏散，该事件中，双方都觉得责任在对方，摩根公司认为责任在施工方，由于其施工失误，施工方则认为责任在公司，由于其管道标记的位置是错误的。当地居民担忧泄漏会对环境造成长期的负面影响。

2.3 大连新港输油管线爆炸事故

2010年7月16日晚间18时左右，大连新港附近一艘30万吨级外籍油轮在卸油的过程当中，由于操作不当引发的输油管线爆炸。经过两千多名消防官兵的努力，大火于次日上午基本扑灭。虽然事故没有人员的伤亡，但是对大连附近大面积的海域造成不同程度的原油污染。辽宁省政府成立了专门的调查组调查事故原因，调查发现事故原因是储油区管线起火最终引爆了边上的储罐区。

2.2管道泄漏事故案例分析

通过对这三起事故的调查以及分析，研究发现，造成管道泄漏以及爆炸事故的原因是多方面的，没一个小的环节都有可能导致事故的发生，通过对以上事件的调查研究，对管道泄漏进行了预先危险性分析，分析结果显示，造成管道泄漏的因素主要分为管道本身，管道内的原油或者天然气，外部因素三类。

2.2.1管道本身因素

管道本身的问题是会造成管道泄漏的一个重要因素，其中管道本身的触发因素有以下几个。

管道腐蚀：所处区域为重盐碱区域或者氯化物含量较高。

管道设计：一是管道处于交通枢纽区域，长期受到道路承重；二是城市规划不合理，城市化进程加快，导致城市建设超负荷建筑物以及人口过度密集，地下管道陆续被占压，并且建筑物的密集导致建筑物离管道较近，在管道出现安全隐患时，无法对管道防腐层进行大修，存在一些安全隐患；三是油气管道铺设与排水暗渠交叉工程设计不合理，导致管道发生泄漏后易流入排水暗渠，难以抢修。工程设计不合理，导致管道发生泄漏后易流入排水暗渠，难以抢修。

管道附件：安全附件失效引起事故液化石油气球罐的安全附件包括安全阀、压力表、温度计、液位计、切水器及紧急切断阀等。安全附件造成的事故：一类是由于安全附件失灵造成储罐超装、超温或超压；另一类是安全附件本身损坏或与罐体结合部位连接不严，造成泄漏[7]。

管道检修：石油化工集团公司及下属企业或者生产部门部门职责不清，责任体系不落实，安全生产工作以及检查中存在盲区以及死角，导致在安全检查不够深入以及细致，没有及时消除事故的隐患。

由于管道本身原因造成的事故，危险等级属于Ⅲ级，后果主要分为两类，一类是因为管道腐蚀造成的后果：地埋管道长时间受腐蚀导致管壁变薄，管道破裂管道腐蚀造成的后果：地埋管道长时间受腐蚀导致管壁变薄，管道破裂。第二类是因为管道设计不合理造成的后果：

一是长期受道路承重，导致管道加速减薄导致破裂；二是规划不合理导致存在安全死角以及隐患，不方便检修，并且在管道发生泄漏时，无法在第一时间进行抢修；三是附件失灵，造成油气管道内部压力失去控制或者超温，导致管体发生破裂或者泄露，针对管道本身可能会产生的问题，提出了相关的防范措施：

第一，在重盐碱地区，加强地下管道材料的防腐蚀力度，选择具有高防腐性能的防腐涂料；第二，定期对地下油气管道进行检修，排除隐患；第三，加强对石油化工企业的监管力度，加强对失责行为的惩罚力度，落实责任体系以及部门职责；第四，进行合理的工程布局，与相关的城市规划相结合，结合考虑，充分保证建筑物与管道的距离；第五，定期对管道附件进行检修，防止由于附件失灵导致的故障；第六，管道建O尽量避开主要承重路段或者车流量大的路段。

2.2.2管道内的油气因素

管道内储存的石油和天然气也是会造成管道泄漏的一个重要因素，其中包含触发因素及间接后果。

第一，事故应急救援不力，现场应急处置措施不当，抢修之前未进行可燃气体浓度检测，并且用非防爆设备进行作业，严重违反相关条例，抢修中溢出的油气达到一定浓度，遇到明火或者静电引起的火花。

第二，对管道泄漏突发事件的应急预案缺乏演练，对应急救援人员的培训不够，导致应急救援人员对自己的职责和应对措施不熟悉。

第三，没有很好地贯彻落实国家安全生产法律法规，导致在事故发生时缺乏基本的安全意识

第四，对事故的风险等级判断失误，没有及时有效地提出对应的应急预案，扩大了原油以及天然气扩散和污染的面积。

第五，没有在第一时间采取警戒以及封锁措施，并且没有及时疏散群众。由于管道本身原因造成的事故，危险等级属于Ⅳ级，后果比较严重，分为直接后果和间接后果，直接后果：一是原油流入周边海域或者陆地，遇到明火或静电引起的火花引起火灾，造成人员伤亡以及经济损失；二是天然气泄漏达到一定浓度，遇到明火或者静电引起的火花造成爆炸，导致严重的人员伤亡以及经济损失。

间接后果：一是地面扩散；原油泄漏，向周边陆地以及海域扩散，污染周边路面以及海域，危害水生态环境；二是空气扩散；天然气泄露，向周边空气扩散，污染周边空气，导致周围居民或者工作人员中毒，伤害人体中枢神经系统以及呼吸道系统；三是土壤扩散，向土壤以及土壤更深层扩散，地下扩散使得土壤导水受阻，透水性降低，破坏土壤微生态环境，影响植物的正常生长，甚至造成地下水的污染。

针对管道本身可能会产生的问题，本文提出了相关的防范措施：

第一，在抢修前，要充分做好准备，并且进行各项检测，检测完毕确认没有危险时再进行抢修；检修时，要充分注意在通风环境下进行工作，并且在检修时要注意监测可燃气体的浓度，一旦达到危险状态，立即采取措施；第二，按规定用防爆设备并且采取防静电措施，避免产生静电或者火花，造成爆炸；第三，定期对应急救援人员进行培训和演习，加强对抢修人员的安全教育工作；第四，正确及时判断事故危险等级，采取相关警戒措施，及时通知并疏散周边群众；第五，加强对管道周边居民的安全教育，以便在事故发生时第一时间撤离，将损失降至最低

2.2.3外部因素

外部因素同样会造成管道泄漏，主要分为两种：人为因素和自然灾害因素，人为因素是指挖掘机或者其他挖掘工作时产生的破坏，部分石油盗窃行为造成的人为破坏导致的管道的破坏，自然灾害因素是指由于恶劣天气如飓风雷雨等自然灾害导致的管道的破坏。

由于管道本身原因造成的事故，危险等级属于Ⅲ级，后果主要是管道破裂，石油或者天然气溢出，造成进一步的破坏，针对管道本身可能会产生的问题，提出了相关的防范措施：一是对地下管道所在的地方进行醒目的标识，提醒施工作业的人员注意地下管道的安全；二是对石油盗窃行为进行严厉惩罚，杜绝此类现象的再次发生；三是对可能会发生的自然灾害采取通过预先危险性分析，管道泄漏的主要危险等级是Ⅲ― Ⅳ级，属于比较严重的安全事故，每一个环节的安全都应该受到重视，管道泄漏前应该尽最大的努力做好预防工作，防止管道泄漏事故发生，如果一旦发生管道泄漏，应及时准确采取相关处理方法，避免爆炸的产生。

总的来说管道事故极易造成严重的人员伤亡还有经济损失，造成的损失不仅仅只有直接的经济损失以及人员伤亡，更严重的是对环境造成的破坏，比如原油污染，很难进行清理，并且需要漫长的整治过程，所以要对油气管道运输进行预先危险性分析，熟悉油气管道运输的各个流程，直观详细得辨识容易产生危险的环节以及因素，分析其中可能会存在的安全隐患，提出预防措施，防患于未然，可以有效得避免许多油气管道泄漏事故的发生，从而避免许多不必要的人员伤亡以及经济损失[7]。

3.结束语

油气管道已经成为城市的生命线，特别是大城市，如上海、广州，一旦发生类似管道泄漏的事故，后果将极其严重，因此管道安全显得尤为重要。对油气管道采用预先危险性分析，可以有效地辨识事故发生的潜在危险环节，并且有针对性得提出相关安全对策措施，从而减少事故隐患、降低事故发生频率、保证油气运输过程的安全。

参考文献：

[1] 秦川.基于PHA的天然气集输管道安全风险分析[J].内蒙古石油化学，2015，（1）：67- 68.

[2] 辛颖，王岩.预先危险性分析在加油站经营过程中的应用[J] .安全技术，2012，21（15）：16- 13.

[3] 刘华炜，孙中元.预先危险性分析法在油库火灾爆炸事故分析中的应用[J].林业劳动安全，2008，21（23）：27- 48.

[4] 刘铁民，张兴凯等.安全评价方法应用指南[M].北京：化学工业出版社，2005.

[5] 李晶晶.城市油气管道泄漏爆炸重大案例应急管理对比研究[J].中国安全生产科学技术，2014，10（11）：11- 15.

[6] 牟雪江.举一反三“11・22”――反思反省东黄输油管线泄漏爆炸事故[M].中国石油企业，2013，12：30- 32

第5篇：地下管道运输范文

【关键字】市政道路 深基坑施工 安全措施

随着我国社会经济的飞速发展和人们生活质量的提高，对市政道路的建设提出了更高的要求。这使得深基坑技术应运而生。我国深基坑技术的应用有几大特点，首先我国是在七八十年代，深基坑技术才得以应用，与国外发达国家相比，起步很晚；其次由于工程在建设时地质情况及各种人文情况特点，使得市政道路深基坑施工工程往往存在较为明显的地域性；最后深基坑的施工还受到工程附近建筑、地下管道及地面抗性的因素制约。所以对市政道路工程深基坑施工的工艺和质量采取相应的控制措施是必须的。

1.市政道路深基坑施工前的准备工作

在市政道路工程深基坑施工过程中，必须做好施工前的准备工作。第一点，要落实责任到个人，明确每一个工作人员的义务和责任，确定总负责人、施工过程中的技术员和安全监督员名单，并明示其工作的职责和范围。第二点，对施工的方案加以全面掌握，对施工图纸进行核对并确定相应的标高和施工位置，明确施工的工艺流程和采用的施工技术，完备施工的机械和所需的材料等。在此过程中，总工程师肩负对施工图纸的严格审查工作，要对现场的地下管道等情况有详尽的把握。

2.市政道路工程深基坑的施工工艺

2.1 土方的开挖工作。进行土方的开挖工作之前，一定要保证前一阶段的施工任务已经严格根据要求完成了施工。开挖土方要严格遵循施工图纸进行，并且在开挖前要做好施工准备，对施工现场进行勘察，将场地地面的障碍物予以清楚，对工程地段展开实地调查，了解地质情况。同时，还要对地下管线或管道的埋设情况详细掌握，以便在施工过程中采取针对性的安全措施。另外，还要将开挖中涉及到的排水设施和电力设备进行完善。在进行开挖时，要保证开挖工作符合相关的规定，而且必须有条理的安排开挖工作，并且将反铲挖土机和人工相配合进行开挖，可以根据现场的实际情况对挖出的土方进行合理的利用，若不能利用则可以安排专车运送到固定的地点集中堆放。管道基坑的开挖可以以1∶ 1 的方式进行放坡，并且一边开挖一边后退，在基地的两侧可以保留宽约40cm 至50cm 的工作面。开挖过程中还要注意随时对坑底的标高和宽度进行检查，如果宽度不够则要进行及时的修整，每隔2m 进行以此修坡，达到设计中的标高后进行修坡清底工作。在开挖工作中要杜绝挖掘机操作人员不听指挥的现象发生，不可超挖以免造成土体的扰动，在开挖尽头要将坡度放缓至1∶ 2 并压平，保证工人进行上下基槽的操作。

2.2 深基坑的支护建设。市政道路工程深基坑施工工作中的支护建设，是指在深基坑施工中对基坑和基坑壁建设支护进行围挡防护，对附近的建筑物和地下埋设的管道进行维护和检查，这是保证深基坑施工安全进行的有力措施，具有临时性，涉及多方面问题，在支护建设中有较高的技术要求。支护建设工作的成败不仅会影响整个工程的质量和进度，同时也会对附近的设施和建筑及地下管道等造成较大程度的影响。而城市的大环境限制了工程场地的规模，所以在有限的场地里开挖深基坑，对相关支护建设的要求就更高。

2.3 对特殊地基进行处理。

在进行深基坑的开挖工作时，有时会遇到岩石、废旧墙体或较大的石块土块等特殊地基，这时需要进行及时的排除清理工作，保证市政道路地基的稳固，避免日后出现出现道路开裂或道路损坏等问题的发生。在对特殊地基进行处理时，可以先将特殊地基内的障碍物挖出0.03m 到0.05m，然后用土砂的混合物进行填实处理。如果基础部分是在硬土层里，可以先在软土层进行砌块的构筑，在基础处用钢筋进行预埋。特殊地基中的软土地基如果处理不当会使市政道路发生非均匀沉降，造成后期道路开裂或其他损坏现象发生，所以要结合道路所处的地质情况采取适当方法对软土地基进行处理，通常用的处理方法是置换法、强夯法、排水法、灌浆法和混凝土灌注法等。对特殊地基进行的处理十分必要，在处理过程中要充分重视，如果处理的方法不合适或处理的比较粗略，会造成安全隐患，严重时可发生建成道路的开裂现行，严重影响道路的施工和周围建筑物的稳定性。所以要对特殊地基处理工作的重要性加强认识，保证采用的处理方法适当而科学。

3.市政道路深基坑施工的质量安全控制措施

在市政道路工程深基坑在施工的过程中要采取有效的措施对施工质量进行控制，从而促保证市政道路整体工程的顺利进行。

3.1 确保施工工艺符合规定。进行市政道路工程深基坑施工中，施工工艺是最重要的环节，要保证施工过程是按照规定的工艺和流程展开，确保施工工作符合相关的验收标准和规定，便于后期的合格验收。

3.2 对材料严格选择。施工材料是施工建设的基础，必须对市政道路建设施工过程中要用到的建筑材料和原材料加以严格的选择。要慎重的选择具有相应资质的材料供应商，严格管理材料的采购人员和运输人员，在材料进场时必须做好相应的合格验收工作。

3.3 对施工机械和设备维护保养。施工用的机械设备是施工的物质基础，在严格选择机械设备进场的基础上，要对所有设备安排专业人员进行定期的维护保养，保证设备在施工中正常运转。

3.4 建立并完善监察系统。进行深基坑施工之前就要建立相应的监察系统并加以完善，保证监察工作可以有效而合理的进行，实现对施工过程进行严格监察，对可能的安全隐患做到及时发现及时排除。

3.5 加强深基坑施工过程中的安全控制。在市政道路的深基坑施工中，安全控制是最重要的内容。在进行开挖前，要对市政道路工程现场进行详细的勘察和安全隐患的排除，深入把握场地的实际情况，同时根据工程的特点切合工程实际针对性的编制深基坑施工安全开展的专项施工方案，完善组织设计对施工过程进行有力的指导。对于深基坑施工人员要加强安全生产知识的培训并进行必须的安全技术交底，细致每一步的施工计划。市政道路的深基坑施工具有危险的突发性，所以要建立应急救援预案，保证发生安全事故的第一时间可以及时展开救援工作。最后，还要加强施工过程中的日常检查和监督管理，对施工过程中出现的安全隐患进行及时的排查处理。

4.结束语

当前城市建设的发展朝着高层建筑和公路的高架建设的趋势发展，促使人们对地下空间的有效利用越来越予以重视。由于工程所处的地质和水文情况不同，市政道路工程深基坑施工过程中存在区域性，而且还要受到周围的建筑、地下管道的位置和对变形的抗性等因素限制。因此对市政道路深基坑施工工艺及其质量安全控制的研究分析，对市政道路的安全运行具有重要的的现实意义。

参考文献：

第6篇：地下管道运输范文

关键词：市政道路；污水管道；概况；技术应用

一、顶管技术的概况

顶管施工就是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接收坑内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。

顶管施工是继盾构施工之后而发展起来的一种地下管道施工方法，它不需要开挖面层，并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等。顶管施工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。与此同时，也就把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两井之间，以期实现非开挖敷设地下管道的施工方法。

二、市政道路污水管道顶管施工流程

干线管径为1050―1950，总长度为4043.1米，预留支线为管径为0300―1050，干线检查井53座，支线检查井16座。本工程顶管施工贯穿于工程干线全线，选用III级钢筋混凝土钢承口顶管管材，选用钢承口作为接口形式，选用现浇钢筋混凝土结构作为所有检查井结构，进行混凝土井筒预制。施工时，必须遵循设计要求进行操作，并选用“五防”重型球墨铸铁井圈与井盖对井圈、井盖进行检查。该工程根据施工现场的具体情况，选用人工方式普通顶管，顶管坑可设置29个，顶进方式为单向、双向与三向。同时，将管帽设置在管前，并与注浆、地面压浆方式充分结合，填实顶管附近孔隙，避免沉降问题出现在地面。

1、设备安装

导轨安装：导轨采用钢轨与型钢焊接，导轨长2×4m，两条导轨顺直、平行、等高。导轨安装在工作井内砼垫层上，安装牢固，以保证在管道顶进时不发生位移；导轨安装的轴线偏差≤3mm，顶面高程误差控制在0-3mm，两轨内距误差为±2mm。

千斤顶安装：采用2台300t千斤顶，千斤顶安装在稳定牢固的支架上。千斤顶的轴线与管壁重合。

工作机头安装：采用泥水平衡机械纠偏式工作机头，直径大于钢筋砼管外径20mm，以减少管材与土壁之间的阻力，以利于注浆（根据需要）。工作机头与第一节砼管间采用胶圈接口。

2、管道顶进

检测管材质量应在下管前进行，并检查下管设备的安全性。一般选用4角支架、卷扬机进行下管施工。顶进施工前应对设备、测量高程及排水设备进行全面检测，为确保上方支撑的稳固性，应将钢木支架洞口位置的工字钢拆除。将管帽安装在第一节管前端，可以有效避免土方坍塌，提高顶管施工质量，在土内顶入管帽后，挖土施工可在帽檐下进行。开始顶进范围为5米到10米，进而能够对测量密度进行有效提升。在顶进施工中，应确保其均速缓慢施工，避免出现上下摆动管子的现象。一般轴线位置偏差控制在3毫米，高程则控制在3毫米以下。如地基良好，在顶管施工中，管前挖土长度应比管端多出30到50厘米，一般同时进行挖进与顶进工作。如地基较差，管前挖土长度与管端之间的距离必须控制在30厘米以下。管顶位置在顶管施工中其最大超挖量必须在1厘米范围内进行有效控制。必须及时清理管前挖出的土，可选用手推车将土运输到指定位置。顶进施工中，不能在工作坑内进行垂直运输施工。顶进施工中，应复测各个结构的质量，对高程、中线位置进行及时改正，一根管顶进后，可每隔50厘米对中线、高程进行测量，并进行准确记录，交接时应对上一次高程、中线进行复测。顶进全段施工后，应验收管道中心、高程工作。

3、管道顶进测量

因单次污水管顶管顶段均较长，井内测量时需用长边控制短边，要求测量精度高。测量仪器采用J2激光经纬仪。测量时采用盘左盘右闭合测量，以抵消仪器差。水平测量正常情况下用激光经纬仪光束控制，在每顶进20米用水平仪在管道内复核一次。复核时前视、后视距离应尽量相等以抵消仪器差。具体工作如下：

将管道的轴线及水准点引进工作井内，控制导轨及千斤顶的安装。设备安装完成并试运行后，在工作井的后部中心位置设置并固定测量架，以测量监控顶进过程。前五节管道顶进时每进尺0.5m测量一次轴线和高程；正常顶进后每顶进2m―5m测量一次。

4、管道接口

管节接口主要由外套环（钢套环）橡胶止水带和软木衬垫组成。钢套环在加工处至现场运输吊装过程中不能变形，接口不损坏，以确保管节在对接过程中，橡胶带不移位、不翻转，确保管节的密封性。同时，钢环套在进场前还必须做好防腐处理。橡胶止水带应保持清洁、无油污，并存放在阴暗处，防止老化。施工中，将橡胶止水带用强力胶水粘贴于混凝土管口凹槽处，并粘贴牢固，在管节对接前涂无腐蚀性油以减少摩阻，防止止水带翻转、移位和断裂。

5、顶进纠偏

管道顶进发现偏差时应及时纠偏，管道纠偏过程采取偏差纠偏的方式。分次纠偏，不得猛纠硬调。纠偏油缸行程控制在50mm内，以防止工具管与管道脱离。纠偏需做到勤测勤纠。

三、市政工程污水管道顶管施工的质量控制

1、顶管施工在雨、污合流管道建设中发挥了独特的优越性，施工人员需认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换良处治，以提高基槽底部的承载力。如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用砂或碎石等稳定性好的材料回填密实。地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm 厚土层，待后续工序施工时随挖随封闭。

2、在顶进过程中及时注意油泵的压力表指示值的变化，发现压力突然上升时，立即停止顶进，检查压力上升原因，防止发生意外。控制千斤顶活塞的外伸长度，不要超越临界冲程，以免损坏设备。要连续顶进，如果停工时间过长，地下水渗透量增加，土拱容易坍塌，再开顶时顶力将大幅度上升。根据不同的地质情况，随挖随顶，以免塌方。顶进速度适当，过快易产生偏差，过慢易塌方。顶管工作面排水。顶管工作应尽量从下游向上游方向进行，地下水由工作面流向工作井集水坑，再用泵排出地面。管道B漏的治理。对管道渗水和漏水点，先凿V形槽，埋入导水水管，用速凝水泥封闭管周，待水泥有一定强度后，用手动泵压入水泥水掺玻璃浆液封堵。

四、结束语

综上所述，顶管施工技术是市政工程中的一种非开挖技术，是一种安全、高效、环保、便捷的市政工程施工方法，在市政道路污水管顶管施工过程中必须重视其施工技术要点，不仅可以最大限度地提升市政道路施工的质量，还能延长工程的使用周期。

参考文献

[1] 何光奇，浅谈市政道路排水工程施工质量控制[J]，城市建设，2012.

[2] 周先桂潘承猛莫培华，顶管施工在市政道路给排水管道中的应用研究[J]，企业导报，2011.

[3] 刘金龙，郭鹏. 谈市政给排水施工中顶管技术的应用[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊）. 2011（02）.

第7篇：地下管道运输范文

关键词: 市政道路; 深基坑施工工艺; 质量安全控制

中图分类号： TU755 文献标识码： A

一、 市政道路工程深基坑施工概述

我国的市政道路深基坑技术起步于上世纪的八十年代，与发达国家相比起步较晚。城市建设的发展朝着高层建筑和公路的高架建设的趋势发展，促使人们对地下空间的有效利用越

来越予以重视，深基坑施工也应运而生。由于工程所处的地质和水文情况不同，市政道路工程深基坑施工过程中存在区域性，而且还要受到周围的建筑、地下管道的位置和对变形的抗

性等因素限制。

二、深基坑施工前要做的准备工作

为了保证市政道路工程深基坑施工的顺利展开，要做好施工前的准备工作。第一点，要落实责任到个人，明确每一个工作人员的义务和责任，确定总负责人、施工过程中的技术员和安全监督员名单，并明示其工作的职责和范围。第二点，对施工的方案加以全面掌握，对施工图纸进行核对并确定相应的标高和施工位置，明确施工的工艺流程和采用的施工技术，完备施工的机械和所需的材料等。在此过程中，总工程师肩负对施工图纸的严格审查工作，要对现场的地下管道等情况有详尽的把握。

三、 市政道路工程深基坑施工的工艺和流程

在进行市政道路工程深基坑施工中主要涉及到土方的开挖，对特殊地基进行处理并进行深基坑的支护建设等工作内容。

1、 土方的开挖工作。进行土方的开挖工作之前，一定要保证前一阶段的施工任务已经严格根据要求完成了施工。开挖土方要严格遵循施工图纸进行，并且在开挖前要做好施工准备，对施工现场进行勘察，将场地地面的障碍物予以清楚，对工程地段展开实地调查，了解地质情况。同时，还要对地下管线或管道的埋设情况详细掌握，以便在施工过程中采取针对性的安全措施。另外，还要将开挖中涉及到的排水设施和电力设备进行完善。在进行开挖时，要保证开挖工作符合相关的规定，而且必须有条理的安排开挖工作，并且将反铲挖土机和人工相配合进行开挖，可以根据现场的实际情况对挖出的土方进行合理的利用，若不能利用则可以安排专车运送到固定的地点集中堆放。管道基坑的开挖可以以1∶ 1 的方式进行放坡，并且一边开挖一边后退，在基地的两侧可以保留宽约40cm 至50cm 的工作面。开挖过程中还要注意随时对坑底的标高和宽度进行检查，如果宽度不够则要进行及时的修整，每隔2m 进行以此修坡，达到设计中的标高后进行修坡清底工作。在开挖工作中要杜绝挖掘机操作人员不听指挥的现象发生，不可超挖以免造成土体的扰动，在开挖尽头要将坡度放缓至1∶ 2 并压平，保证工人进行上下基槽的操作。

2、 对特殊地基进行处理。在进行深基坑的开挖工作时，有时会遇到岩石、废旧墙体或较大的石块土块等特殊地基，这时需要进行及时的排除清理工作，保证市政道路地基的稳固，避免日后出现出现道路开裂或道路损坏等问题的发生。在对特殊地基进行处理时，可以先将特殊地基内的障碍物挖出0．03m 到0．05m，然后用土砂的混合物进行填实处理。如果基础部分是在硬土层里，可以先在软土层进行砌块的构筑，在基础处用钢筋进行预埋。特殊地基中的软土地基如果处理不当会使市政道路发生非均匀沉降，造成后期道路开裂或其他损坏现象发生，所以要结合道路所处的地质情况采取适当方法对软土地基进行处理，通常用的处理方法是置换法、强夯法、排水法、灌浆法和混凝土灌注法等。对特殊地基进行的处理十分必要，在处理过程中要充分重视，如果处理的方法不合适或处理的比较粗略，会造成安全隐患，严重时可发生建成道路的开裂现行，严重影响道路的施工和周围建筑物的稳定性。所以要对特殊地基处理工作的重要性加强认识，保证采用的处理方法适当而科学。

3、 深基坑的支护建设。市政道路工程深基坑施工工作中的支护建设，是指在深基坑施工中对基坑和基坑壁建设支护进行围挡防护，对附近的建筑物和地下埋设的管道进行维护和检查，这是保证深基坑施工安全进行的有力措施，具有临时性，涉及多方面问题，在支护建设中有较高的技术要求。支护建设工作的成败不仅会影响整个工程的质量和进度，同时也会对附近的设施和建筑及地下管道等造成较大程度的影响。而城市的大环境限制了工程场地的规模，所以在有限的场地里开挖深基坑，对相关支护建设的要求就更高。

在建设市政道路深基坑支护工作中，需要综合考虑多方面的因素，包括对于工程的造价、施工的条件和进度、技术上和经济上的因素等，根据施工现场的实际情况配合开挖状况及地质情况对支护的构造进行选择，避免与相关的其他环节发生冲突或矛盾。

四、市政道路深基坑施工质量、安全控制措施

在市政道路工程深基坑施工工作中，常会由于场地的分散和技术人员的水平不一给施工的统一管理造成困难，导致施工质量和安全不易保证，所以在施工的过程中要采取有效的措施对施工质量进行控制，从而促进深基坑施工的顺利安全展开，保证市政道路整体工程的顺利进行。

1、 确保施工工艺符合规定。进行市政道路工程深基坑施工中，施工工艺是最重要的环节，要保证施工过程是按照规定的工艺和流程展开，确保施工工作符合相关的验收标准和规定，便于后期的合格验收。

2、 建立并完善监察系统。进行深基坑施工之前就要建立相应的监察系统并加以完善，保证监察工作可以有效而合理的进行，实现对施工过程进行严格监察，对可能的安全隐患做到及时发现及时排除。

3、 对材料严格选择。施工材料是施工建设的基础，必须对市政道路建设施工过程中要用到的建筑材料和原材料加以严格的选择。要慎重的选择具有相应资质的材料供应商，严格管理材料的采购人员和

运输人员，在材料进场时必须做好相应的合格验收工作。

4、 对施工机械和设备维护保养。施工用的机械设备是施工的物质基础，在严格选择机械设备进场的基础上，要对所有设备安排专业人员进行定期的维护保养，保证设备在施工中正常运转。

5、 加强深基坑施工过程中的安全控制。在市政道路的深基坑施工中，安全控制是最重要的内容。在进行开挖前，要对市政道路工程现场进行详细的勘察和安全隐患的排除，深入把握场地的实际情况，同时根据工程的特点切合工程实际针对性的编制深基坑施工安全开展的专项施工方案，完善组织设计对施工过程进行有力的指导。对于深基坑施工人员要加强安全生产知识的培训并进行必须的安全技术交底，细致每一步的施工计划。市政道路的深基坑施工具有危险的突发性，所以要建立应急救援预案，保证发生安全事故的第一时间可以及时展开救援工作。最后，还要加强施工过程中的日常检查和监督管理，对施工过程中出现的安全隐患进行及时的排查处理。

6、 加强技术培训和安全教育。对挖掘机驾驶员、焊工等特殊工种作业人员要坚持持证上岗制度，在施工前要对他们进行一定的岗前培训并进行考核，技术合格者方能上岗。而且要加强对于施工人员的安全教育和培训，并进行医护知识和相关法律法规的培训，培养施工人员安全施工意识。

结束语

随着我国社会经济的飞速发展和人们生活质量的提高，对市政道路的建设提出了更高的要求。在进行市政道路工程施工中，由于城市环境的限制，深基坑的施工工程常会影响其地下管道和附近建筑物的安全。所以对市政道路工程深基坑施工的工艺和质量采取相应的控制措施是必须的。

参考文献

第8篇：地下管道运输范文

【关键词】公路工程；深基坑施工；质量安全管理

当前城市建设的发展朝着高层建筑和公路的高架建设的趋势发展，促使人们对地下空间的有效利用越来越予以重视，深基坑施工也应运而生。由于工程所处的地质和水文情况不同，公路工程深基坑施工过程中存在区域性，而且还要受到周围的建筑、地下管道的位置和对变形的抗性等因素限制。因此必须加强公路工程深基坑施工的质量安全管理。

一、公路工程深基坑施工和流程

1、土方的开挖工作。进行土方的开挖工作之前，一定要保证前一阶段的施工任务已经严格根据要求完成了施工。开挖土方要严格遵循施工图纸进行，并且在开挖前要做好施工准备，对施工现场进行勘察，将场地地面的障碍物予以清楚，对工程地段展开实地调查，了解地质情况。同时，还要对地下管线或管道的埋设情况详细掌握，以便在施工过程中采取针对性的安全措施。另外，还要将开挖中涉及到的排水设施和电力设备进行完善。在进行开挖时，要保证开挖工作符合相关的规定，而且必须有条理的安排开挖工作，并且将反铲挖土机和人工相配合进行开挖，可以根据现场的实际情况对挖出的土方进行合理的利用，若不能利用则可以安排专车运送到固定的地点集中堆放。管道基坑的开挖可以以1∶1的方式进行放坡，并且一边开挖一边后退，在基地的两侧可以保留宽约40cm至50cm的工作面。开挖过程中还要注意随时对坑底的标高和宽度进行检查，如果宽度不够则要进行及时的修整，每隔2m进行以此修坡，达到设计中的标高后进行修坡清底工作。在开挖工作中要杜绝挖掘机操作人员不听指挥的现象发生，不可超挖以免造成土体的扰动，在开挖尽头要将坡度放缓至1∶2并压平，保证工人进行上下基槽的操作。

2、对特殊地基进行处理。在进行深基坑的开挖工作时，有时会遇到岩石、废旧墙体或较大的石块土块等特殊地基，这时需要进行及时的排除清理工作，保证公路工程地基的稳固，避免日后出现出现道路开裂或道路损坏等问题的发生。在对特殊地基进行处理时，可以先将特殊地基内的障碍物挖出0.03m到0.05m，然后用土砂的混合物进行填实处理。如果基础部分是在硬土层里，可以先在软土层进行砌块的构筑，在基础处用钢筋进行预埋。特殊地基中的软土地基如果处理不当会使公路工程发生非均匀沉降，造成后期道路开裂或其他损坏现象发生，所以要结合道路所处的地质情况采取适当方法对软土地基进行处理，通常用的处理方法是置换法、强夯法、排水法、灌浆法和混凝土灌注法等。对特殊地基进行的处理十分必要，在处理过程中要充分重视，如果处理的方法不合适或处理的比较粗略，会造成安全隐患，严重时可发生建成道路的开裂现行，严重影响道路的施工和周围建筑物的稳定性。所以要对特殊地基处理工作的重要性加强认识，保证采用的处理方法适当而科学。

3、深基坑的支护建设。公路工程深基坑施工工作中的支护建设，是指在深基坑施工中对基坑和基坑壁建设支护进行围挡防护，对附近的建筑物和地下埋设的管道进行维护和检查，这是保证深基坑施工安全进行的有力措施，具有临时性，涉及多方面问题，在支护建设中有较高的技术要求。支护建设工作的成败不仅会影响整个工程的质量和进度，同时也会对附近的设施和建筑及地下管道等造成较大程度的影响。而城市的大环境限制了工程场地的规模，所以在有限的场地里开挖深基坑，对相关支护建设的要求就更高。

在建设公路工程深基坑支护工作中，需要综合考虑多方面的因素，包括对于工程的造价、施工的条件和进度、技术上和经济上的因素等，根据施工现场的实际情况配合开挖状况及地质情况对支护的构造进行选择，避免与相关的其他环节发生冲突或矛盾。

二、公路工程深基坑施工质量安全管理的措施

在公路工程深基坑施工工作中，常会由于场地的分散和技术人员的水平不一给施工的统一管理造成困难，导致施工质量和安全不易保证，所以在施工的过程中要采取有效的措施对施工质量进行控制，从而促进深基坑施工的顺利安全展开，保证公路工程整体工程的顺利进行。

1、对材料严格选择。施工材料是施工建设的基础，是工程施工质量保证的前提条件，因此必须对公路工程建设施工过程中要用到的建筑材料和原材料加以严格的选择。要慎重的选择具有相应资质的材料供应商，严格管理材料的采购人员和运输人员，在材料进场时必须做好相应的合格验收工作。

2、确保施工工艺符合规定。进行公路工程深基坑施工中，施工工艺是最重要的环节，要保证施工施工质量必须按照规定的工艺和流程展开，确保施工工作符合相关的验收标准和规定，便于后期的合格验收。

3、对施工机械和设备维护保养。施工用的机械设备是施工的物质基础，在严格选择机械设备进场的基础上，要对所有设备安排专业人员进行定期的维护保养，保证设备在施工中正常运转。

4、加强深基坑施工过程中的安全管理。在公路工程的深基坑施工中，安全管理是最重要的内容。在进行开挖前，要对公路工程现场进行详细的勘察和安全隐患的排除，深入把握场地的实际情况，同时根据工程的特点切合工程实际针对性的编制深基坑施工安全开展的专项施工方案，完善组织设计对施工过程进行有力的指导。对于深基坑施工人员要加强安全生产知识的培训并进行必须的安全技术交底，细致每一步的施工计划。公路工程的深基坑施工具有危险的突发性，所以要建立应急救援预案，保证发生安全事故的第一时间可以及时展开救援工作。最后，还要加强施工过程中的日常检查和监督管理，对施工过程中出现的安全隐患进行及时的排查处理。

5、建立并完善监察系统。进行深基坑施工之前就要建立相应的监察系统并加以完善，保证监察工作可以有效而合理的进行，实现对施工过程进行严格监察，对可能的安全隐患做到及时发现及时排除。

6、加强技术培训和安全教育。对挖掘机驾驶员、焊工等特殊工种作业人员要坚持持证上岗制度，在施工前要对他们进行一定的岗前培训并进行考核，技术合格者方能上岗。而且要加强对于施工人员的安全教育和培训，并进行医护知识和相关法律法规的培训，培养施工人员安全施工意识。

结束语

经济的高速增长，城市化建设进程的加快，对公路工程的建设提出了更高的要求。在进行公路工程施工中，由于城市环境的限制，深基坑的施工质量工程常会受到地下管道和附近建筑物的影响。本文就公路工程深基坑施工及质量安全管理进行探讨分析，旨在提高公路工程的质量。

参考文献：

第9篇：地下管道运输范文

关键词： 管沟开挖； 防护处理；施工技术

中图分类号：TU47 文献标识码：A

市政道路管沟开挖是管沟开挖中的一种，随着经济的不断发展，城市居民对于水电及天然气的需求量越来越大，这些日常生活必需品都要通过管道运输来实现，由此，管道施工工程应运而生。管沟开挖支护的施工技术关系着整个工程的进度和安全。需采取切实可行的支护方法和先进的施工技术对其进行维护，保证管沟开挖工程质量。

1 市政道路管沟开挖过程中存在的问题

1.1忽视了对管沟开挖后的支护工作

理论上管沟在进行开挖后要间隔一段时间才能对管网进行铺设，这段时期是为了给管沟安装钢板桩，为管沟进行必要的支护，从而保证其质量。但实际操作过程中，工作人员一般直接跳过该步骤，在管沟开挖完成后直接将管网与管线埋入地下，甚至还有部分施工人员将开挖的土体堆放在管沟周边，一定程度上给管沟顶部的支撑带来了压力，尤其是遇到下雨天就很容易造成塌方现象。

1.2对管沟开挖的地基处理不科学

施工单位对于地下水位较高的地方进行管沟开挖时，因未进行及时排水，使管沟一直处于有水状态，久而久之，造成管沟地基变软，从而出现塌方现象。同时，管沟地基变软一定程度上容易造成地基整体下沉的现象，此时管道处于悬空状态，很容易出现管道断裂的状况。更有部分管沟在进行管线铺设过程中因未对地基进行有效处理造成塌方现象，严重影响到工程的施工质量。

2 市政道路管沟开挖过程中的注意要点和要求

2.1注意合理选择施工方法

管沟进行边坡开挖时需采用工字钢进行施工，并辅以松木挡土板进行辅助，在施工过程中直接沿着挡土位置将钢桩打入到预期估计的深度，然后在对管沟开挖的过程中将挡土板插入型钢中间，用硬木楔将其塞紧。在对型钢进行施工时需强调的是采用机械打入法，且采用三支点导杆式进行压桩，因为其稳定性和固定性效果良好，导杆可做垂直和水平方向的调节，方便板桩的校正。并且在施工过程中需保证各个钢桩之间的间距保持在0.5m左右，挡土的松木板长度约为460mm，厚度为50，其具体宽度可根据现场的实际情况确定。具体操作方法如下，在施工过程中坚持以两根钢板桩为一组，依次将各组钢板桩打入固定深度。打桩前为防止泥土渗入需封闭桩尖部位的凹槽底口，并用油脂或黄油涂抹在锁口处。对于变形的钢板桩可采用火烘或油压千金的方法进行矫正，且保证钢板桩堆放位置场地较平整。

2.2注意下部管沟的开挖

管沟支护材料的选择可以是吊钩，也可是自制槽钢板桩，利用挖掘机将其打入，此处钢板桩住户的标高必须符合设计规定的标高，对于桩位、轴线的偏差应控制在50mm内，垂直方向的偏差应小于0.5%。然后将横撑与围檩安装上去形成开挖室，注意在安装横撑与围檩之前将沟槽内部1米深的土挖出，以保证横撑与围檩的安装能达到标准，最后按照相关要求将横撑与围檩焊接起来。若地下淤泥层太软就要进行密排钢板桩，情况允许下还可以增加扣接进行补桩。待开挖室完成后将槽内多余的土挖出，施工单位需注意在槽内土距离标高还剩30厘米时停挖，然后换成人工开挖，以保证地基的稳定。开挖时若遇到明沟暗滨或其他含有有机质的杂土时，造景相关部门的认证后可换称谓软基换填的方法进行处理。此外，在进行管沟开挖时宜采取挖掘机开挖，人工进行辅助开挖，不仅能保证开挖的进度，还能避免开挖盲区，降低挖掘机对管沟支护的扰动。

2.3对管沟开挖的地基进行合理化处理

对于湿陷性软土地段、沼泽地段或地下水位低于沟深地段的管沟可根据实际情况采用井点降水、明渠排水或管沟支护的方法进行管沟开挖，前提是经监理单位现场检查同意后才可动工，管沟开挖前先确定其开挖的具置，在与管沟垂直的位置挖出一条探测沟，长度为2×0.5米，用铁锹将周边土体清理干净。而对于地下水位较高的地段进行管沟开挖时需采取相应的措施将管沟内部积水排除后才能进行施工，具体方法是在沟底两侧开挖排水道，多余的水渍流入排水道内再采用水泵进行排除，保证管沟内部干燥，防止地基受损。注意选择合适的施工季节，避免出现洪水对管沟开挖产生的负面影响，为防止出现管道堵塞或水土流失等一系列情况的发生，对于管道的开挖需根据相关管理部门的制度要求进行实施。

2.4注意支护顶部和地下管道的防护处理

支护与开挖时相辅相成的，在进行挖掘机开挖后需做配套的支护处理，以免造成管沟坍塌，且钢板桩等支护结构的搭建须符合相关规定，防止支护顶部的土体向管沟内滑动，并在顶部侧面用沙袋进行铺垫，便于工作人员行走，减少对支护顶部土体的扰动。其次，注意当钢板桩下挖至2米处时应在离钢板桩0.5米处进行相应的支撑防护，且管沟顶部距离第一道支撑距离应大于20cm。在对地下管道进行防护时需先对管道周边进行清理，清理长度应选择大于管沟侧面1m长为宜，并在管道底部镶入钢管进行支撑，避免出现管道因承载力过大而出现断裂。最后还需注意在进行管沟开挖支护过程中要对钢板桩的位移与变形进行实施监控，如发现异常需及时上报上级单位，并制定相应的加固方案，例如HP型钢、砂袋等，防止发生意外时可以起到暂时性的支撑作用。

总语

随着城市经济的不断发展，人们对于城市配套设施的要求越来越高，这就要求施工单位在进行管沟开挖时需综合考虑各方面因素，对于施工过程中的地下水丰富、地质条件差和开挖深度大等众多难点可利用先进的科学技术进行处理，以便保证工程的质量和安全，从而保证管网铺设工作的顺利完工。

参考文献

[1]朱志军.亚运城综合管沟钢板桩深基坑支护的应用[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊），2011（11） .

[2]陈献忠，贾晓莉.综合管沟在市政道路中的应用[J].商品与质量，2012（S4） .