铁路运输安全措施精选(九篇)

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第1篇：铁路运输安全措施范文

关键词：铁路运输；安全管理；检测保障体系；有效措施

引言

作为国民经济的重要组成部分，铁路运输在我国国民经济发展中占据着重要地位。当前铁路运输除了会影响人们日常出行的安全以及稳定性，还会影响我国的经济发展。为了保障我国铁路运输的质量，需要提前做好相应的准备工作，其中最重要的就是要落实各项安全管理工作，保障铁路运输的安全以及稳定。但是实际上，我国铁路运输在安全管理上还存在较多问题和安全隐患，不仅会使安全事故概率提高，还会威胁人们的人身安全。因此当前工作人员在日常工作中要重视铁路运输的安全管理，及时发现其中存在的问题，并采取有效的解决措施，进而提高我国铁路运输的安全管理水平。

1铁路运输安全管理的重要意义

1.1推动国民经济的发展

近年来我国市场经济规模不断扩张，而作为经济发展的基础命脉，交通对于国家经济发展起着重要作用。在我国古代便有“丝绸之路”以及“海上贸易”的商道，其最主要的目的就是要发展本国的经济。而当前作为国家经济发展的重要部分，铁路运输的安全对于经济产生直接影响。因此保障铁路运输的安全管理，不仅是国家经济发展的一项重要保障，更是国民经济快速发展的前提条件。

1.2保障人们生命财产安全

目前我国铁路的运输安全管理其中除了工作人员以及乘客的人身安全意外，还包含有路外、设备以及消防等方面的事故件防范以及相应的处理。例如在2001年7月时，北京南站开往福州站的火车DB01与福州南站的动车DB115出现了追尾，而这次事故的直接经济损失便高达1.9亿元。因而，做好铁路运输安全管理，不仅能使国家经济得到快速发展，同时也会保障人们的生命财产安全。

2我国铁路安全管理的现状

2.1员工的专业素质有限

当前我国铁路运输管理部门，依旧存在员工素质较低的情况，这主要是因为铁路运输部门缺少相应的制度，从而员工在工作中很容易出现注意力交叉、反应速度慢的情况，存在一定的安全隐患。

2.2设备老化严重，维修管理不到位

目前我国铁路设施设备主要有机车、动车组以及钢轨等铁路机械器材。而近些年铁路设施除了一些新建线路以及已有线路需要提速而进行改造之外，其他的线路也存在一定的老化问题。首先，我国当前现有的铁路绝大多数是在建国初期建立的，由于其年代久远，出现铁轨螺丝松动以及磨损严重、列车老龄化等情况。其次，我国的国土范围较为辽阔，铁路交通十分复杂，所以对既有设备进行更换确实存在较多的困难，加之新线路的建设，也会在一定程度上导致对铁路已有设备更换的拖延。

3铁路安全检查监测保障体系现状分析

3.1铁路事故故障管理问题

首先，需要了解铁路事故和安全事故的定义并不一致。其中，安全事故是指出现了人员伤亡或者经济损失的事件；而铁路事故除了会出现人员的伤亡以及经济损失之外，还存在铁路中断或者出现脱轨等情况。按照目前我国规定的制度，对于铁路事故应该按照不同等级进行区分，即特别重大事故、重大事故，和较大事故、一般事故等区分之后，再进行相应的调查处理。

3.1.1隐瞒事故的问题据不完全统计，我国目前铁路事故各地出现的概率差距较大，有些地区的铁路局出现问题高达27件/百亿吨公里，而有一部分地区的却只有3件/百亿吨公里，差距竟近十倍。虽然我国不同地区的铁路局在设备以及安全管理上会有差别，但是却不会出现如此大的差别。经过调查可以看出，上报事故数量较少的铁路局，一些事故性质较为严重的数量并不在少数，所以这些铁路局存在较为严重的隐瞒情况。而这主要的原因，是因为没有认识到隐瞒事故的危害性，同时这也反映出我国在事故信息的管理方面还缺少科学有效的措施。

3.1.2事故深层次原因调查不够充分出现铁路事故之后，严格进行追究的最主要目的是要了解出现故障的原因，从中总结经验，避免以后再出现同样的事故。但是在我国铁路出现事故发生之后，人们最关心的便是责任，尤其是直接性责任的问题。例如在出现列车超速事故的时候，最先追究的便是当前职责在谁，调查后了解是机车乘务员由于中断了望而造成的，但是却没有去调查分析当前机车乘务员中断瞭望的主要原因，由于乘务时间安排并不合理，而导致乘务员出现过度疲劳的情况；还是因为出乘之前，乘务员的休息时间不足？或者是因为信号机设置、曲线地段、夜间风雪等因素而导致瞭望条件不好等。所以在对铁路事故机车乘务员进行惩罚之后，由于没有分析原因，还有再次出现相同问题的可能。

3.1.3事故分析调查和定性定责方面存在问题虽然当前我国新的《铁路交通事故调查处理规则》已经实施了几年的时间，但是对于其掌握以及理解上却还出现较多的问题。有一部分单位在理解上并没有完全的把握，依旧存在大事化小的倾向。除此之外，绝大多数的单位在调度中所填写的工作表差距也较大，这便导致调度所对于事故缺少正确的认识，例如出现填表并不及时甚至有时还会出现隐瞒不报的情况。最后，事故的统计还没有完全的规范，有一部分单位并没有按照规定及时将B类及以上的事故进行汇报，或者有一部分的报告内容和顺序并不一致，从而使铁路事故汇报出现较多的问题。

3.2铁路安全检查监督的问题分析

3.2.1履行检查监督职责上存在问题在进行监督的时候出现较大问题，从而导致铁路出现较大事故，不仅对于人们生命财产会产生较大的威胁，还给我国的铁路事业造成了无法挽回的损失。这主要是由于进行安全监督人员的责任意识不高，甚至有一部分监察人员认为出现事故和当前的安全监察部门没有任何的关系，并没有从自己身上寻找原因，没有认识到自身的监察工作并不到位。正是因为监察工作人员没有主动认真地履行自己的职责，平时的检查仅仅是走马观花，没有严格落实检查规则，甚至有时候即使发现了问题也并没有对相关部门进行监督，了解其是否采取措施解决了相应的问题。

3.2.2问题整改不到位在进行检查监督的过程之中，存在虽然检查出其中存在的问题但却由于问题整改并不到位、修正不及时，依旧会造成较大的后果。例如之前出现的“428”铁路事件，即使在之前经过检查之后，发现其中存在诸多的问题，“428”铁路事件之中的问题基本在进行检查时都提出，但是在之后进行整改的时候，监督人员并没有加强管理，从而出现了问题整改不到位的情况，最后出现了较大的安全事故。

3.2.3安全监督检查的方式较为单一第一，在进行现场检查的时候，并没有制定相应的检查表，导致检查的针对性较弱，并没有突出重点检查问题，检查的时候比较随意，对于检查工作并没有严格落实、不进行考评，从而工作人员在进行检查的时候并没有发现其中的实质性问题。第二，部分监察部门在进行工作安排的时候，对于均衡性并没有重视，并不清楚工作的重点内容，这便导致有一部分的死角在很长时间都没有进行相应的检查。特别是一些工作的重点内容以及关键的岗位，在检查时发现的问题比较少，一些安全患并没有被及时发现，并且采取的措施存在问题。第三，在出现问题之后，工作人员无法从问题之中综合性地分析出关键性的一些问题，从而导致检查的力度不足。第四，在进行安全监察监督规律探索方面还存在问题，对于下一阶段应该如何进行监督检查并没有科学合理的指导方案，从而使检查出现较多的问题。

4提高铁路运输安全管理水平的有效措施

4.1提升铁路运输调度水平

通过对当前我国铁路运输安全管理的实际情况进行分析可以了解到，铁路运输需求一直处于不平衡的现象，从而导致较多的铁路在运行中出现超负荷的情况。如果此类问题没有得到妥善的解决，便会导致铁路运输的问题愈加严重。因此在对于问题进行分析以及处理时，需要根据实际情况，保障铁路的调动水平有所提升。第一，在操作的过程之中，应该使铁路建设的各项措施可以得到落实，从而使铁路自身的运输能力以及水平可以得到提高[9]。第二，相关部门还应该聘请专业的团队，提高铁路运输安全管理的水平。对于不同类型线路，在运行的过程中可以及时有效地收集其中的数据信息并加以分析，提高工作人员调度管理的应急能力，提高其控制管理水平，为铁路运输的安全以及稳定提供有效保障。

4.2强化人才管理机制

现阶段想要提高铁路运输安全管理的水平，便要完善以及优化人才管理：在实践中提高员工的安全意识，对于企业内部的职位进行相应的调整。在进行调整时，应根据运输以及管理工作的实际情况实现政企分离，保障企业内部管理的精细化。另外，对于员工的管理制度需要进行优化和改革，使员工在日常工作中加强自我监督与管理的能力。在实践过程中需要将员工的积极性和主动性进行提升，例如企业可以将绩效和员工的奖惩进行结合，在保障符合规章制度的前提下提高员工的工作能力，尽可能减少由于人为原因而导致出现的损失情况。

4.3增强员工的责任意识

目前我国企业需要完善安全生产责任制度，提高工作人员的责任意识，从而保障工作人员的警惕性得到提高。因此铁路各部门需要对于员工进行普法教育以及思想教育工作，从而可以更好预防铁路安全事故，有效减少由于人为因素而出现铁路安全事故。此外，铁路部门还需要提高工作人员的责任感，使他们发挥自身的实际作用，保障铁路运输工程的安全性。

4.4提高铁路安全管理人员的专业水平

当前要想保障铁路在运输过程之中改的安全性，便需要提高工作人员的专业水平。而想要达到该状态，铁路部门便要从招聘开始，已指导培训的过程之中，加强管理，提高对于工作人员的要求。第一，铁路部门在进行招聘时，需要严格控制工作人员的入岗标准。第二，管理人员对于各科室之间，进行人员转管问题需要加强限制，严格按照规定的标准履行。特别是一些较为重要的岗位，需要切实履行重点岗位工作人员的许可证，才能保障各岗位的工作可以顺利完成。第三，铁路安全管理部门，也需要加强对于工作人员专业培训的重视力度，特别是对于一些新员工，在上岗工作之前需要进行统一的专业培训，使他们的素质得到提高。

4.5加强对于铁路相关设备的养护以及管理

目前为了减少因为铁路相关设备老化或出现故障而导致安全事故，要求铁路部门加强对于铁路相关设备的养护以及管理，重视对于设备的质量检查工作，严格依照规章制度完成检修工作，从而保障铁路相关设备的质量，提高铁路运输设备的可靠性，进一步减少事故出现的概率。另外，除了机械运输设备之外，铁路部门还需要加强对于铁路线路检测管理的重视，尤其是铁路中出现岔路、曲线或者路桥所相结合的部分，应加大针对该部分的检修力度，从而保障铁路运行的稳定性。

4.6强化对于自然灾害的监测以及预报水平

由于目前铁路运输线路所处自然环境较为复杂，因此在比较恶劣的天气下铁路的正常运输会受到直接性的影响，甚至还有可能会威胁铁路运输之中乘客以及货物的安全性。但是因为自然天气属于不可控的因素，所以会出现一些突发性状况无法进行预料，这也是当前铁路运输中无法避免的一项安全性问题。因此在对于该问题进行具体的处理时，最重要的便是做好相应的预防措施。目前，预警自然灾害的监测系统使用较为广泛，可以科学地对于恶劣天气进行预警。通过这些先进的系统和技术，可以实现对于气候更加有效的监测，一旦出现异常便可以及时进行预警，使相关工作人员提前做好相应的预防措施，降低自然灾害的影响。

4.7构建铁路交通灾害预警系统

在当前铁路运输的过程之中，一旦出现事故便会导致十分严重的后果，不仅会造成较大的经济损失，甚至会威胁人们的生命安全，对铁路事业的发展造成不利影响。因此当前铁路各部门需要提高自身的管理手段，尽量将事故损失降到最低。当前铁路相关部门需要根据铁路自身的特点，对于环境、设备等因素进行全方面的诊断，认真研究事故出现的具体原因，在最短的时间内找到事故出现之前的征兆，从而制定科学的预防管理措施。

第2篇：铁路运输安全措施范文

在现代化的今天，我国经济、科技蓬勃发展。这一情况在很大程度上促进了铁路运输的发展和进步。利用新兴技术来提高铁路运输速度，铁路运输效果将会更加。当然，实现这一目标应以安全运输为前提。铁路运输安全工作在任何时候都不能够松懈，其是保证整个铁路运输平稳、正常进行的关键。因此，铁路运输企业应当注重铁路运输安全意识的强化。铁路运输人员具有较高的安全意识，在执行铁路运输相关工作的过程中能够时刻注重自身的安全性和铁路运输的安全性，针对于避免安全事故的发生有很大帮助，人身安全和财产安全得到保障。而从铁路运输安全意识出发，选用适合的铁路运输新技术的应用，能够提高铁路运输水平，促使铁路运输更加安全、稳定、高效。总体来说，加强铁路运输安全意识是非常重要的，能够降低安全事故发生的可能，有效的保障了人身和财产安全，为我国铁路运输更好的发展创造了条件。

二、提高铁路运输安全的对策

在科学技术快速发展的今天，各种新型技术的有效应用对于提高铁路运输水平有很大的促进作用。而除此之外，铁路运输方面工作人员还需要一直坚持一项工作，即保证铁路运输安全。安全工作是一项科学性、系统性、长期性、连续性、艰巨性的工作，这需要铁路运输企业具有较高的安全意识，能够在工作中时刻注意职工的安全及铁路运输的安全。所以说，强化铁路运输安全意识，并以此来选用适合的对策，改善和调整铁路运输，这对于提高铁路运输的安全性有很大帮助。

1.注重文化建设，提高安全意识

铁路作为我国的经济命脉，保障铁路运输安全、高效、稳定的运行尤为重要。为此，在铁路运输方面积极的、有效的落实安全文化建设有很大作用。安全文化建设的开展不仅能够落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，还能够促使铁路运输向科学化、和谐化、高效化的方向发展。通常在铁路运输管理的过程中讲究“严”与“情”的有效结合。但在“严”与“情”的实际控制当中，往往容易出现一些偏差，比如人们认为“严”就是管人、罚人、使得人人自危；而“情”就是不讲原则、相安无事即可。铁路运输方面开展安全文化建设可以协调好“严”与“情”的关系，使其在思想和心理上诱导职工，增强职工的安全意识，使职工在工作中时刻的保证自身和铁路运输的安全。所以说，在铁路运输方面注重文化建设，对于提高职工的安全意识有很大帮助，促使铁路运输更加安全。

2.注重新技术的应用，提高铁路运行安全

在我国科学技术不断发展的当下，铁路运输得到了很大程度的发展和进步，呈现出高速的、安全的运行状态。由于铁路运输方面的科技发展，相应的我国对于铁路运输的要求更高、更严格。针对此种情况，注重新技术的应用是非常必要的，其能够促使铁路运输水平提高。铁路运输方面新技术的应用主要是结合当前铁路运输的实际情况，在传统模拟信号处理技术的基础上，合理的引入计算机技术，通过计算机来对铁路信号进行分析，以此来判断铁路运输效果，及时调整铁路运输中存在的不足，促使铁路运输更加安全、高效、稳定。在传统模拟信号处理技术中引入计算机技术，使得铁路信号系统智能化、科学化、高效化、数字化，这对于铁路运输的安全性有很大帮助。

3.注重新型操作平台的构建，提高安全保障措施

在我国经济蓬勃发展的今天，我国政府对铁路运输提出了更加严格的要求、更高的目标，铁路运输中所应用的传统信号设备和模拟信号处理技术已经无法满足现代铁路运输的需求，对此，应当利用计算机技术、计算机软件、计算机硬件、网络技术等来构建新型操作平台，以此来合理的、有效的控制铁路运输，提高铁路运输的安全性、稳定性。其实，新型操作平台的构建是非常困难的，需要结合铁路运输的实际情况，对整个铁路运输存在的缺陷、存在的安全问题、信号系统运用方式等方面进行分析和考虑，进而选择适合的计算机软件、计算机硬件等，合理的开发一个新型操作平台。但是，新型操作平台可以集铁路运输信号、并信号进行处理，进而得到铁路运输实况信息，调整铁路运输的安全措施、处理铁路运输存在的问题等，提高铁路运输安全水平。所以，即便新型操作平台的构建很困难，但也要不断努力构建，为促进我国铁路运输更好的发展创造条件。

三、结束语

第3篇：铁路运输安全措施范文

随着科学技术的发展，我国的铁路运输状况虽然呈现出良好的发展趋势，但是仍然存在着不稳定的情况，对于国家经济的发展与铁路事业的发展存在着一定的阻碍作用。而安全问题则是一项比较复杂的工作，其总结出来主要包括有设备因素、人为因素以及环境因素等的影响。所以，现代化的安全管理必不可少，通过采取有效的安全管理措施，才能够更有效地促进我国铁路安全事业的发展。

1.1安全管理的思想观念较陈旧

由于受到传统管理思想的影响，长期以来，在我国的铁路运输安全管理中，其呈现出定性、静态以及局部的特点，对于事故发生之后的处理方式关注较多，而又是通过事故指标来对事故性质进行定性。就事论事，没有很好地从管理水平以及企业整体素质上去考虑和解决问题。单纯地认为不出事故就是安全的，而缺乏相应的预防措施。除此之外，在软件与硬件的设置上，重视硬件的设置，而忽视软件的配置，对于眼前利益和长远利益也没有进行良好的衡量，从而降低了整体的管理水平。并且在一些现场的安全管理中，多是以罚代教，从而出现安全管理工作流于形式，表面化现象严重，这些都不利于铁路运输安全管理事业的发展。

1.2事故信息价值未得到充分利用

铁路运输安全中，事故作为重要的信息载体，其本身的价值不仅仅是教育或者是惩罚作用，其也可以用作对于事故原因的分析，从而总结经验，预防此类事故的再次发生。然而，在实际的工作中，对于事故的原因分析通常都是简单地停留在表面原因的分析上，对于内在联系却没有进行深层次的分析，总是急于对事故责任的定性、对经济罚款的追究等。更为严重的是，在一些事故处理中，由于受到利益的驱使，出现互相推诿、弄虚作假、隐瞒不报等不良现象的发生。这种不正当的行为对于铁路运输安全管理事业会造成重大的阻碍作用，更主要的是对事故信息价值造成了浪费。

1.3安全管理的手段和方法落后

随着社会经济的发展，我国的铁路事业得到了很大的提高，铁路的改革、生产技术以及人员组织结构等都发生了重大的变化。但是在铁路运输安全管理中，其管理方式与方法依然没有发生重大的变化，依旧沿用旧的管理制度从而造成管理效果不明显的情况。

1.4安全基础仍然比较薄弱

这主要是表现在一些干部在实际的工作中责任心不强、作风不严格、工作落实不到位；一些职工对于工作纪律视而不见，出现有章不循、简化作业流程、违章操作等情况；规章制度没有完善，不能使得工作有章可循，从而造成责任落实不到位的情况。

2.铁路安全管理对策

2.1消除安全隐患

2.1.1通过科学的实验以及精确的计算，对列车的自动制动机主管压力值进行统一。

要想彻底地有效地降低将列车自动制动机主管压力值转换造成的列车抱闸运行风险，需要有关主管部门对车辆的调度、机务以及技术规章等，通过合理的实验以及精确的计算，最终确定列车自动制动机主管压力值，并在全路进行统一。

2.1.2对LKJ硬件设施进行升级，根据运输的需要，进行反方向数据安装。

为了彻底、有效地解决好运行机车安装LKJ反方向数据的问题，首先需要采取一定的方式，对LKJ的硬件设施进行全面的升级，从而使其能够满足数据存储的需要。另外，各个铁路局需要对双线区段LKJ反方向基础数据进行公布，并向相关铁路局进行抄送，而且要尽快地进行安装。在安装工作没有完成之前，铁路局需要通过制定相应的安全措施，避免出现不安全的事故。

2.1.3对相关的技术规章制度以及应急预案等进行完善。

在部分安全事故原因中，可能是由于货物快运列车开行所带来的风险。因此，相关的部门应当通过制定一些岗位安全职责以及作业标准等；结合当前部门的安全管理工作实际，对于各种非正常情况出现的紧急事件制定应急处理方案；并且还需要对相关的工作人员做好安全培训工作，配备相关的应急救援设备，并通过实践，使得应急救援规章制度更加完善。

2.2提高线路、机车等相关设备的质量

在铁路安全运行中，良好、可靠的运输设备是行车安全的基础保证。主要包括铁路信号传输设备、铁道线路以及机车等。通过不断引进国外先进的技术设备，再根据我国的实际情况，进行新产品、新设备、新技术的研发，从而将科学技术作为铁路运输安全的关键保证。除此之外，要保证铁路设备的质量，还需要做好日常的维护与保养，通过建立日常维护保养制度，将维护保养工作落实到位，从而保证设备的良好运行。

2.3确保铁路运输环境的良好

在铁路运输中，其与环境的关系密切相关。而为了保证作业人员能够安全高效地开展工作，需要通过营造一个健康的劳动操作环境，对恶劣的环境进行改善。在自然环境的应对方面，需要做好全天候和全方位的气象监测，在暴雨、大风、雾霾等天气情况下，做好行车准备，并进行有针对性的预防控制，避免灾难的发生，保证行车的安全。

2.4制定行之有效的管理制度和措施

铁路运输有其自身的特点，其环境复杂多变、安全生产难度大、所涉及的人数众多，所以需要建立一系列的规章制度，对铁路运输生产工作进行规范。安全生产责任制作为所有的安全管理的核心制度，通过对相应的安全负责人逐级确定，设置安全管理机构，通过相应的监督检查制度，将内在监督与外在监督进行有效的结合，从而将安全制度的作用充分发挥。

3.结语

第4篇：铁路运输安全措施范文

关键词：铁路货物 装载加固 存在问题 对策

进入新世纪以来，随着我国社会经济不断向前发展，我国交通运输系统不断完善，全国各地乃至世界各地的贸易行为越来越频繁，很多货物为了减少成本都是采用铁路货运的形式进行运输。在进行铁路货物运输过程中，由于货物种类繁多，规格大小不一等特点，在运输前常常需要对铁路货物进行加固处理，以确保铁路货物运输的安全性和稳定性。随着最近几年，我国铁路货运系统的运输速度不断提升，铁路货物运输过程中多数货物都需要提前进行加固处理，所以在铁路货物前就需要制定比较完善的铁路货运加固方案。但是现阶段，很多铁路货物装载加固过程中都存在跟多问题，一些货主为了获取更高的经济效益，高价进行装车运输，这就显著增加了列车的形式负，常常出现很多安全问题。针对铁路货物装载加固中存在的问题需要我们及时采取措施将其解决。

1、铁路货物装载加固存在的问题分析

1.1从业人员专业素质不高

现阶段，从事铁路货物装载加固的工作人员文化水平通常不高，其铁路货物装载加固专业能力和专业知识不足，整个工作队伍的专业素质还存在一个比较低的水平之下，这就直接影响到了铁路货物装载加固的质量，常常导致货物在运输过程中出现这样或者那样的安全事故。由于整个工作队伍文化素质较差，直接影响到工作人员对新规章制度的理解和掌握。此外，还有很大部分职工思想素质较差，在思想上存在不积极，不主动，懒惰，不进取的工作态度，在铁路货物装载加固工作中不能严格按照相应的规程开展工作，存在擅自更改铁路货物装载加固方案的行为。在对货物进行加固过程中，对采用不符合规定的材料进行装载加固，从而导致铁路货物运输过程中出现这样或者那样的问题。

1.2检测设备的先进性有待进一步提升

在铁路货物装载加固过程中，有不少车站缺少先进的、简单易操作的检测设备，对运输货物装车之后是否存在超重、偏重、超载、超限等情况不能进行准确的测量，从而显著影响到铁路货物装载加固方案的执行。在进行散装货物装运过程中，虽然在装运后中使用单斗称重装置对装载货物进行称重，但是这种手段在具体执行过程中，很容易因为人为因素的的影响而导致最终结果准确性不足。最近几年，随着机械化不断发展，铁路货物装载加固槛检测设备也有了一定的发展，但是这些设备依然存在较大误差。

1.3铁路货物装载加固方案管理不到位

首先，铁路货物装载加固制定的不完善。最近几年，随着社会分工逐渐向着精细化方向发展，第三方的货运机构出现，而铁路货物装载加固方案的制定通常都是车站工作人员结合自身的工作经验制定，没有完善的执行流程和审批程序，所制定的铁路货物装载加固方案缺乏科学性。在铁路货物装载加固方案实施过程中，并未对实际情况进行全面了解；其次，铁路货物装载加固方案执行力度不足。由于工作人员检查不全面，常常导致铁路货物装载加固不完善，安全事故频发。

2、解决铁路货物装载加固问题的对策分析

2.1严把从业人员素质关

保证货物装载加固质量的重要前提就是从业人员的素质。一般来说可以从以下两个方面入手：一方面，定期举办学习班，以加强职工对超限、超重货物运输及货物装载加固的掌握程度，同时通过培训提高现场主管货物装载加固人员的业务水平，在全体职工当中普及货物的装载加固知识，提高业务素质，从而为货车装载的安全提供保障。另一方面，严格审核装载加固方案。在进行货物装载加固时，必须严格执行铁道部《加规》的定型方案和局审批的暂行方案组织装载加固。

2.2 充分发挥安全检测设备的效能

利用先进的科学技术为铁路运输安全提供保障，建立立体化、全覆盖的货运保安设备系统。近几年，铁路货物装载加固安全监控不断加强对新设备的应用，如轨道衡、超偏载检测仪、轮重仪等，以加强对装载加固质量的控制，但由于这些设备的使用还没有完全推广，因而监控力度还不够。而且，由于新设备的标准不统一，而给使用增加了困难，因而难以得到广泛应用。因此，应当尽快更新设备，并统一型号，形成规范化管理，使得这些设备能够充分发挥其应有的功能，以能够实时监控运用中的货车。

2.3 严把车辆选用关

保证货物装载加固的关键在于正确选择符合标准的车辆。各装车单位在装车前必须对货车的技术状态进行认真的检测，以防止技术状态不好或者没有采取安全措施的货车出站。对于专用线的装车，相关车站首先要做的就是明确装车前车辆检查的职责，同时确保做好检查工作，并认真交接。另外，为了进一步加强货物装载加固工作的质量，车站还必须建立明确的岗位职责制度，明确各自的权限，并严格执行铁路局所规定的装车质量签认制度。同时，要设置专人严格监控货物装载加固的每一个环节；重点货物装载加固要有专人负责，一旦出现任何问题相关人员要负连带责任。

参考文献

[1]货物装载加固检查作业辅助系统建设需求及目标[J].曹J菁.科技创业家. 2014（02）.

[2]严格装载加固安全管理 不断提高装车质量[J]. 铁道货运. 2009（03）.

[3]提高货物装载加固安全的措施[J].王佩.铁道货运. 2008（06）.

[4]建立装载加固质量管理机制的探索[J].张春辉，吴振邦.铁道货运. 2007（12）.

[5]强化装载加固管理 确保按方案装车[J]. 屈百会.铁道货运. 2002（06）.

[6]提高装载加固安全的措施研究[J].吴昌励.中小企业管理与科技（中旬刊）. 2015（08）.

第5篇：铁路运输安全措施范文

关键词：铁路路基；防护措施；安全管理

中图分类号：TU714文献标识码： A 文章编号：

一、铁路路基本体的技术标准

1、路基面宽度

路基面宽度是一项重要标准,它不仅决定铁路的占地面积,而且影响筑路的工程造价。中国规定标准轨新建单线铁路直线段路基面宽度为4.9～6.7m,路肩宽为0.4～0.6m;双线铁路两线中心距为4～4.1m;曲线地段的路基面宽度应根据曲线半径的大小相应地增宽。

2、路基边坡坡度

边坡坡度大小影响到路基本体的稳定性,其坡度同边坡高度和土质条件有关。中国铁路规定,边坡高度小于20m,且地质条件良好时,路堤边坡可采用1∶1.3～1∶1.75的坡度;路堑边坡可采用1:0.1～1∶1.75的坡度。边坡高度大于20m时,应根据岩土的物理力学性质确定其安全的坡度。

二、铁路路基防护措施

1、边坡防护 在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处,水平铺设宽度不小于3.0m 的双向土工格栅。当路基土石方施工时或完毕后, 应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段,应先作好支挡结构物、排水设施,再做施工防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理,防护设施应与坡面密贴结合。施工前应先清刷坡面浮土,填补坑凹,使坡面大体平整。路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求,且排水畅通。砌体及反滤层(或垫层)的材料、设置应符合设计要求。

2、路基支挡 岩体破碎或土质松软、有水地段,修建支挡结构应按结构要求适当分段, 及时施工,不应长段拉开挖基。支挡结构基坑开挖前,应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工,并做好墙后排水设施,及时回填或填筑路堤。支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工。路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接,其间孔隙应填实并封闭。支挡结构与桥台连接时,应协调配合施工;必要时应加临时支撑,保证相接填方或地基土层的稳定。

3、边坡防护施工工艺及技术要求

3.1施工方法及工艺 (1)干,浆砌片石边坡 ① 准备 边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后,方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前,其表面泥土,水锈应清洗干净。 ②挖基 护坡施工采用人工挖基,人工刷坡,砌筑前,将基底平整夯实,检查合格后方可进行砌筑。 ③砌筑 片石采用挤浆法施工,铺砌时自下而上进行,砌块不得大面平铺,石块应彼此交错搭接,错缝一般为7～8cm,不得松动,严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实,不得有悬浆。砌体宜用15cm 以上的块(片)石。干砌边坡表面应平整,如遇坚石可挖成台阶。 ④勾缝养生 勾缝前,应先将松动和变形处修整完好,干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。

3.2边坡上土工格栅的铺设 土工格栅按设计要求选定,按规定的批次进行检验。土工格栅运至工地后,分批整齐堆放在料棚(库)内,施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好,搬运至现场。铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平。压实,清除表面坚硬凸出物,并适量洒水湿润。按设计铺设土工格栅时,将土工格栅自下而上地糯铺,并使土工格栅露出坡面,而后回转,用U形卡固定干坡面上。边坡上的土工格栅同样用U 形卡固定,使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m,U形卡长20cm。

3.3混凝土空心砖防护 铺砌:砌筑空心砖前,先对边坡进行修整,夯拍,检查验收,达到要求后才能进行下一道工序。混凝土空心砖应自下而上铺设,铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴,不得使用铁锤等硬物。回填喷草:砌筑完成后,砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土,再撒播草籽或喷播植草。并经常喷雾洒水进行养护。

5、边坡防护技术措施 5.1干、浆砌片石边坡 砌体应分层、分段砌筑,浆砌片石采用挤浆法砌筑,应坐浆饱满,各砌块的砌缝应相互错开,不得有通缝和空缝,表面平顺整齐,与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样,开挖沟槽,沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。砌筑骨架应从衔接处开始, 自下而上砌筑,两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴,骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台,浆砌片石或浆砌片石水沟连接时,应整体砌筑,灰浆饱满不留缝隙。 5.2边坡上土工格栅 土工格栅的铺设范围、层数及位置应符合设计要求。铺设的土工格栅属于隐蔽工程, 应按隐蔽工程做好检查记录。 5.3混凝土空心砖 混凝土空心砖间砂浆应饱满, 砌筑后外面整齐,各方向接缝顺直。勾缝应干路堤已趋稳定后进行。

6、冲刷防护类型及适用条件

冲刷防护方式有:①干砌石护坡。适用于不受主流冲刷的路堤边坡。②浆砌片护坡。适用于主流冲刷及波浪作用强烈的路堤边坡。③抛石。适用于水流方向平顺,无严重局部冲刷,已被水浸的路堤边坡。④石笼。适用于既受洪水冲刷又缺少大石料的区段。⑤挡水墙。适用于峡谷急流和水流冲刷严重地段。

7、风沙防护类型及适用条件

铁路路基本体风沙防护措施类型: ①粉砂、细砂填筑的路堤边坡及粉细砂地层路堑边坡,可选用土工网(垫)等作风蚀防护层。②在沙层含水量大于2%的风沙区,应采用土工网与植物相结合的防护措施。铁路路基两侧防沙工程应采取固沙与阻沙相结合的防护措施: ①固沙措施宜采用土工网(垫)等覆盖于沙面或沙地上固定浮沙。②阻沙措施宜采用土工网方格沙障和高立式土工合成材料防沙网沙障。采用上述两种措施时, 宜与营造旱生灌木林相结合,防沙效果才显著。

三、安全管理措施

1、施工前依法严格做好各项准备工作 要制定合理的施工程序和施工技术方案，在施工前要对参加作业的所有相关人员进行专题培训。铁路运输企业也应当制定施工期间的运输组织办法和运输事故的应急处理预案，可以成立施工协调领导小组。所有在营业线路上施工的单位和企业都必须与铁路运输企业签订保证施工安全协议，明确双方的责任与义务，双方对施工关键内容要详细核对，确保施工过程中的安全措施准确无误。

2、建立施工监督检查责任制度 首先是工程质量监理单位如果发现施工中有不符合质量标准或者存在安全隐患的，应该立即向施工单位提出整改意见。其次是铁路运输安全监督人员一旦发现存在安全隐患的，有权要求铁路施工企业立即停止施工。对因监督不力造成的行车事故，由铁路运输安全监督人员承担负责。如果是因工程质量问题引起的铁路交通事故或者有出现交通事故隐患的迹象，由铁路施工单位和质量监理单位共同承担责任。

3、施工中领导要把好关 严把施工命令关，命令包括施工开始和结束时间，施工项目及具体内容，产生的各种非正常行车的办理方式及相关注意事项。最后是亲自监控行车关键环节作业，详细了解和掌握施工的进度，亲自处理施工过程中的各种突发事件，严格遵守施工纪律，协调各工种、各岗位、各环节的作业，创造一个良好安全的施工环境。

4、建立完善的经济处罚制度 为了确保施工的安全，施工单位与监理单位应签订安全协议，在协议中双方可以就处罚内容和标准，施工中发生违反规定造成事故或隐患的问题达成共识，如按工程费用确定一定的比例幅度，按标准进行考核，用处罚机制来约束各单位的行为，并上交有关部门，实行营业线路施工管理及风险抵押办法，以此来约束双方。

结束语

铁路路基工程在铁路工程中所占比例较大，是铁路安全运输的最基本保障。近年来，铁路不断提速，运量不断加大，对铁路路基施工及防护提出了更高的要求。使铁路这条国民经济的大动脉更好地发挥经济效益和社会效益。

参考文献

第6篇：铁路运输安全措施范文

关键词： 既有线 站场 改造 铁路施工管理

中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：

近几年的统计数据表明中国铁路的运载负荷是铁路史上前所未有的，我国铁路的运输能力目前呈现十分紧张的状态，在日常的运输组织工作中保持这样的高度密集运输的调度已经使得管理工作相当繁重，而目前为了提高和保持铁路的运载能力，对于中国铁路既有线路的施工和维修工作每天也在大量的进行。但是既有线路的施工和维修工作必然会对运输能力和秩序带来很大的影响，同时也会对运输的安全造成严重的威胁。本文结合实际施工案例和经验，对既有线站场改造铁路施工工程的各个环节进行了较为深入的分析，并指出了施工过程中的一些施工要点和注意事项。

一、既有线站场改造的特点

既有线站场的改造工程，与一般的改造工程存在着很多区别。这也就给管理工作提出了新的要求。首先是天窗的需求多样性和供给单一性之间的矛盾。既有站场的改造工作对运输影响最突出的一点就体现在天窗的问题上，天窗可以分为施工天窗和维修天窗两种，其本质就是将每天连续的24小时运输时间人为的打断了，这段时间停止通车来进行改造工作，一般情况下时间大概在四个小时左右，即相当于每天有六分之一的时间无法从事运输工作，这显然会给运输工作带来相当程度的影响。而由于改造工作的多样性，不同的施工和维修作业性质必然对天窗有不同的需求，所有的施工和设备维修单位必然希望天窗的时间尽可能的延长以有充足的时间来完成改造工作，但是从天窗的供给来说做不到这一点，天窗的供给是很单一的。为了保证必要的铁路运输，铁路运输管理部门会对天窗需要的时间进行非常严格的限制。所批复的时间也是尽可能短的，安排天窗的时候必然以对运输组织的干扰最小为出发点。这就存在着一个矛盾，即施工和维修部门跟铁路管理部门之间对于天窗时间长度的矛盾。要处理好这一个矛盾，必须从全局出发，充分衡量好改造工作和运输工作的重要性，并认真研究铁路的运输规律，把改造工作尽量安排在铁路运输的空闲时间，同时兼顾好改造工作和运输对于时间的要求。

其次是既有线站场改造会影响铁路部门的全局性，对于既有线站场的改造工作涉及到铁路的多个部门，除了上面提到施工部门和组织管理部门外，还涉及到电务、牵引供电以及水电部门，有时甚至会涉及到城市管理和林业部门。由于天窗的影响，改造工作必然对客运和货运部门带来影响。可以说既有线的改造几乎影响到与铁路有关的所有部门，具有全局性的意义。最后是改造过程中的安全问题，既有线站场在改造过程中，由于天窗的影响，施工方必须在有限的时间内完成工作任务，工期紧任务重使得很多从业人员往往因为赶工期而忽略了必要的安全措施。忽略安全措施的代价是惨重的，除了造成重大的人员财产损失外，也会使得工期延后，是一件得不尝失的事情。

二、既有站场改造施工注意要点

2.1做好改造施工期间的配合工作

对铁路既有站场的改造过程中，涉及到房建、路基、桥涵、给排水、信号、电力还有网络等各个项目，除此之外还会涉及到过渡段施工、线路施工封锁安排还有路障拆迁等工作。因此在施工期间协调好各个项目的施工配合工作对铁路既有站场的改造施工意义重大。建设指挥部要事先编制科学合理的设计方案，组织路局各站、段和施工单位根据不同的工作任务进行协调合作。

2.2 施工的过渡方案

为了不影响铁路的正常运营，作为一种应急措施，在开展铁路既有站场施工之前，一定要编制过渡方案。制定过渡方案时要考虑列车接法条件和车站原有的运输能力，在拆除旧股道以及设备前，有计划、有安排的预先启用新股道以及设备。如果在有条件的情况下尽可能的对不会对既有线路造成干扰的工程优先开展。而对于一些股道和岔道区重叠、交叉现象比较严重的改造施工项目，如果直接进行势必会影响到铁路正常运营情况。因此为方便日后的改造施工工作，可以适当的增加一些临时性工程。

2.3 改善管理的措施

由于历史的原因，铁路既有站场的改造工作长期受到资金紧张的影响，并且缺乏责任追究制度，这使得改造工作存在着很多问题，通过以上对于既有站场改造工作特点的分析和对管理工作本质的认识，可以采取以下改善管理的措施。

第一，改变观念，从长远角度出发制定铁路站场改造的计划。

第二，对奖惩力度要加大，对于在改造过程中出现问题的企业要追究其责任，出现重大安全问题的企业要暂停其铁路站场改造项目的招标资格。对于质量可靠的企业也应该给予相应的优惠措施。

第三，要做好阶段性的总结，分析和纠正不正确的做法，同时把好的经验进行推广。并且跟考核工作结合在一起，提高工作人员的重视程度。

第四，运用统计技术，来对各个阶段工作中存在的问题进行细致的分析。

第五，部分设备维修可以实行外包制。中国铁路的设备水平不断提高，但技术人员的培养却相对滞后，将部分工作外包给有经验的技术人员可以有效的提高工作效率。

第六，加强安全管理。安全问题对于施工方往往具有一票否决制的性质，应该给予足够的重视。在实际工作中应采取确定安全主管领导、 制定安全管理目标、 建立健全各项安全管理制度、保障安全管理体系有效运行等措施来提高安全管理水平。

三、既有线站场改造管理问题的实质

从运筹学的角度来看，既有线站场改造的管理工作是是一个典型的多目标多约束多变量的优化问题， 多目标体现在确保改造工作顺利完成、 保证安全、 降低成本和减少对运输工作的干扰等方面；而多变量是指在改造过程涉及到铁路工作的各个部门和各项日常工作，并且根据改造目标的不同对于改造工作的管理也有不同的要求； 多约束条件是指管理的目标要实现在天窗时限范围内完成工作， 并且要兼顾到当时的行车情况、天气情况和人员情况。这样复杂的一个问题如果想通过方程来得到精确地数值解是很难做到的，不过通过定性的分析依然可以有下面一些管理措施：首先，实现大范围的人员控制。由于改造过程中涉及到很多专业技术部门， 必然导致现场的工作人员类别繁多。 这就对人员的管理和调配提出了很大的挑战。 而一个成熟的管理机制可以实现对于大范围人员的控制，实现顺畅地信息沟通来提高人力资源的利用效率；其次，开展高频率的整治活动。在施工过程中，不安全的问题会不断的暴漏出来。管理者应该一方面对于施工和维修安全进行有效的监督；另一方要加强与技术人员的沟通，及时的把目前反映出来的问题通知到技术人员，形成一个长期有效的机制；最后，制定规章制度来进行约束。对于从事施工和维修的各个专业部门来说，每个专业自己都已经有了很多规章制度，但是站场改造中遇到的问题往往综合性的，涉及到多个专业和部门，此时再只盯着某一专业部门的规范来解决问题显然是不合适的，另一方面众多的规范也会让施工人员无所适从。 这时就需要把各个专业的人员组织到一起， 通过集体的智慧来共同解决问题。

结语：

中国铁路目前正处于高速发展期，更多的高新科学技术被运用到了铁路运输当中，这也促使铁路设备不断的更新换代，这就必然导致在将来的几十年间铁路既有站场改造工作会非常繁忙。目前在既有线站场改造中存在如下的突出问题：技术水平落后、资金使用上限制很多、管理体制效率低下。在铁路既有站场的改造施工过程中，各专业的施工配合以及在施工过程中改造施工与铁路正常运营之间的矛盾越来越突出。随着中国铁路运输量的大幅增长，这种改造既有线的能力显然是与这样的发展前景所不相符的，这些问题很多也是中国建设工程管理中普遍存在问题，需要多部门配合来共同解决。

参考文献：

[1] 李佐文，康秀琦．关于站场施工改造中加强运输组织工作的探讨[J]．铁道运输与经济，2011.

第7篇：铁路运输安全措施范文

关键词：铁路；调车作业；安全问题；措施

1 调车的定义与意义

调车是对机车车辆进行编组、解体、摘挂、转线、取送、转场、调移、转线及出入段等的一切有目的移动。通过铁路调车作业，能够有效的保证铁路运输的安全有序进行。铁路调车作业作为技术站的主要生产活动，可以将调车作业完成情况作为衡量运输工作完成的重要指标，而且通过调车作业，也能够有效的保证铁路运输任务的顺利完成。这就需要在调车作业过程中要保证作业的安全性，确保调车效率的提高，在有效的降低运输成本的基础上，还能够进一步提高铁路运输的安全性。

2 铁路调车作业安全存在的问题

2.1 安全管理方法过于简单

目前部分铁路领导对于调车安全的重要性缺乏深入的认识，将安全停留在表面，各项安全措施得不到有效落实，在实际工作中对于调车作业中存在的问题不能深入分析，没有积极采取有效的措施加以预防和处理。而且对于负责调车安全的管理人员不仅管理方法落后，而且没有科学的奖惩制度，无法及时发现一些违章违纪行为，对于一些习惯性的违章违纪行为存在着一定程度的纵容，这给调车作业安全带来了较大的威胁，不利于铁路运输的安全。

2.2 部分调车职工安全意识淡薄

铁路调车作业直接关系到铁路运输的安全。但在实际调车作业中，部分调车作业人员对于铁路调车安全的重要性缺乏有效的意识，在调车作业中缺乏安全意识，对调车作业安全的重要性缺乏认识，觉得轻易不会发生调车作业事故，在具体操作过程中对安全警惕性不够，不按照具体的要求进行调车操作，对事故发生缺乏预见性，各种习惯性违章较为常见，调车作业缺乏规范性，增加了调车作业安全事故发生机率。

2.3 现场管理控制薄弱

由于铁路调车具有较强的随机性，而且需要持续的时间较长，不仅调车作业过程中现场监管存在不到位的问题，还会存在许多监控上的死角，由于现场管理控制十分薄弱，部分作业人员在作业中会存在侥幸心理，在调车作业过程中注意力不集中，工作状态松散，在具体操作中缺乏规范性操作意识，对于自已的操作行为缺乏有效的控制，这在一定程度上对调车作业安全带来了较大的威胁。

2.4 调车控制设备相对落后

目前铁路在发展过程中，由于受制于资金的制约，调车设备存在着超期使用的问题，而且调车设备在维修和更新上由于资金投入不足也存在着一定的滞后性，这就导致现有铁路调车设备整体水平较为落后，在调车作业过程中存在许多安全隐患，威胁着调车作业安全。

3 保证铁路调车作业安全的具体措施

3.1 创建自控型班组、转变管理模式

首先，提高班组的安全管理水平。班组职工身处作业的一线，是调车作业安全的重要保障。因此在日常工作中，需要重视班组的管理，要能够听取一线人员的意见和建议，对于调车作业中存在的问题能够及时发现，并灵活进行处理。认真贯穿落实好各项管理方法和决策，转变管理模式，加快促进自控型班组的构建，提高调车作业的安全性。

其次，完善奖惩机制。在具体工作中，需要进一步建立健全奖惩机制，在具体考核中以调车组为考核对象，通过对调车组工作人员进行业务技能和操作规范性等方面进行考核，对于考评中表现优秀的调车组给予物质和精神方面的奖励，并督促考评中表现差的调车组更好的改进自身的工作。将调车组工作人员的个人利益与调车组整体评价进行挂钩，有效的提高调车组工作人员的工作积极性和主动性，使其能够在操作过程中遵规守纪，努力提高自己的业务素质，在调车工作中能够严格要求，提高自身的自控能力，保证调车作业安全、有序的进行。

3.2 强化安全、技术和业务培训

为了有效的提高调车作业安全，需要加强调车工作人员的培训工作，针对调车作业的安全、技术和业务知识进行针对性培训，使工作人员能够在实际工作中有效的将理论和实践结合起来，提高职工的整体业务素质和安全作业意识。充分的利用调车事故案例，并开展调车作业标准化宣传，以此来提高调车工作人员的安全意识，使其更好的掌握调车作业的标准，能够规范的完成调车作业。

3.3 加强检查，严格安全管理

在调车作业中，需要严格要求作业人员要按照具体的规章制度进行作业，利用严格的规章制度来约束和规范作业人员的作业行为，有效的保证生产的安全。可以采用定期和不定期检查来对职工作业的规范性进行约束和控制，加大检查的力度，及时发现违章违纪行为，并予以纠正，使广大职工对违章违纪行为所带来的后果有一个清醒的认识，从而使其能够在作业过程中更好地约束和控制自已的行为，提高调车作业的安全。

3.4 加强分析，提前预想

为了能够有效的保证铁路运输的安全，需要能够及时消除危险，有效的对事故进行控制，因此要建立健全事故的隐预控机制，针对作业过程中的各类信息进行分析，及时对作业过程中的各种变化情况进行预测，进一步对事故发生规律进行把握，做好提前预防工作。这就需要提前对信息进行收集，保证信息的全面性和过关性。强化日常检查，并对收集到的信息进行校验，提高信息的准确性。加强与调车人员进行交流和沟通，及时发现调车作业中事故隐患，并采取切实可行的措施加以预防和处理。

3.5 加大投入力度，保证设备调车安全

尽管调车作业中人发挥着非常重要的作用，但在调车作业过程中，要想有效的实现对事故的预防，还需要加大技术的投入，通过加强对新技术的开发，购置先进的设备，在调车作业中应用先进的科技手段和方法，以此来提高设备技术含量，保证调车运行的安全。特别是近几年铁路加快向数字化和智能化的发展进程，因此调车作业过程中可以引进GPS定位、计算机信息技术及雷达测距技术等，以此来有效的实现对调车作业安全的控制，这样不仅能够降低职工劳动强度，而且有利于调车作业过程中安全性的提高。

4 结束语

铁路通过开展调车工作，能够有效的保证运输的顺利进行，因此在实际工作中，需要针对铁路调车工作中存在各种问题进行有效解决，以此来提高铁路调车作业的安全，提高铁路运输效率，为铁路运输事业的健康、持续发展奠定良好的基础。

参考文献

[1]张琢，李延卿.铁路调车作业事故分析及对策研究[J].科技资讯，2008.

第8篇：铁路运输安全措施范文

关键词：车站 行车安全 调车作业

铁路运输以将旅客、货物及时、安全送抵目的地为根本任务，因此，铁路运输工作的重中之重便是保障安全生产。近些年，铁路安全管理方法和行车技术有了稳步提高，然而，车站作为办理行车作业的主要场所，还属于行车安全的高发区域，不但给民众生命财产安全带来威胁，也影响了铁路运输行业的正常发展。

一、车站行车安全问题及隐患

1.习惯性违章现象突出，行车安全风险较大

习惯性违章是一类即为常见的、影响行车安全的危险行为，常见的有：（1）调车人员不在规定的位置进行调车作业，致使安全隐患无法及时被发现，安全防范措施无法及时做出。（2）不按规范填写调车通知单，平面示意图上显示的停车位置与客观实际不一致，有关线路占用等重要信息漏填、误填的现象比较普遍。（3）不遵守《车站行车工作细则》的规定，班中离岗，不及时准备接发列车。

2.落后设备比例大，不满足安全行车要求

质量保证、运行良好的设备作为铁路运输行业的物质基础，不但影响着日常生产效率，而且直接关系着列车行车安全。然而，从目前情况看，全国支线铁路以及大量的中间站还存在比较严重的设备问题：（1）设备比较落后，很多还处于老式的半自动闭塞、电气集中连锁设备，无法满足当前铁路运输的要求。（2）设备建设不规范。如安全线没有和相邻线路保持适当间距，如果一旦发生脱线情形，车辆容易侵入邻线，给安全行车带来隐患；信号表示器、信号标识没有按规定安装，车站线路有效长度不足等等。

3.调车作业冲突频发

调车作业是影响行车安全的薄弱环节，很多车站没有配置合理的调车设备，没有专用的调车牵出线，当需要调车作业时，不得不穿越到发线、正线，甚至需要出站调车。一些中间站常常利用本务机车进行调车作业，但由于运转车长、机车乘务员对站场情况不熟悉，作业人员难以主动配合，极易引发调车作业冲突。

4.接发车作业问题严峻

很多值班员不遵守技术规范和行为标准，不及时停止影响接发列车进路的调车作业；不在规定的地点进行接发车作业，常常出现隔线发车，隔车接车的情况；不认真执行“一指、二看、三呼、四按程序”，接发列车作业的工作程序和环节被随意简化。不按照规定执行车机联控，不及时开放进出站信号机，在遇到非正常的情形，不主动呼叫司机。

二、车站行车安全问题产生的原因分析

1.职工素质不高，培训机制不健全

近年来，铁路职工的综合素质有了很大的提升，但很多行车作业人员还存在理论知识缺乏、专业技术不高的问题，对一些现代化的行车设备缺乏必要的了解和掌握。与此相对，当前铁路行业的职工教育还存在一些问题，还不能满足铁路职工素质教育的要求：（1）行车安全教育具有较高的实践性，对理论和实际结合也便提出了更高的要求。然而，很多培训教育基地没有配备相关的模拟演练设备，职工培训只能留在理论层次。（2）培训内容上，岗位针对性不足，而且培训多注重知识教育，轻视技能培训，特别是非正常情况下的应变能力重视不足。

2.作业人员安全意识薄弱

铁路行车作业中，很多车站受传统管理方式的影响，很多车站对安全生产抓的不够，安全生产规范没有得到全面落实，工作侧重事后处理而非日常防范，从而使安全管理显现出静态、片面的等特点。职工也并没有树立尊重生命、保障旅客安全的理念。在日常工作中，虽然也知道违章操作可能会发生危害结果，但以“事故不一定会发生”、“不会真的那么巧”等思想安慰自己，常常怀着侥幸心理进行违规操作，最终导致恶果的产生。

三、车站行车安全措施和建议

1.加强培训工作，提升人才队伍建设

人是各项生产操作的主体，是设备的控制者，因此，必须重视车站职工队伍建设。（1）立足高素质、年轻化，有针对性的进行车站行车作业人员的培养建设工作；（2）完善职工培训教育。除了加强理论学习，提升职工理论素养，使职工掌握有关行车安全的各项规章制度、技术标准和操作规范外，还要重视专业技术培训，使职工的专项素质能够与技术发展同步，能够适应新设备的操作需要；此外，还要重视实际演练，不断提高职工非正常情况下的应急处理能力，掌握各种行车意外的处理方法。另外，还要重视对职工的安全教育，提升职工安全责任意识，使他们真正的树立起以人为本、安全第一的理念，形成恪尽职守的工作态势。

2.加强硬件基础设施建设，保障良好行车环境

各主管部门、各车站要高度重视行车设备建设和维护工作，针对本车站的基本情况，对不符合规定的行车设备进行更新改造，对欠缺的行车设备及时添置。车站内各职能机构分工合作，重视各项设备的日常维护保养，严格依照技术规定，解决好部件裂纹、弓网故障等问题，积极处理路基下沉、边坡坍塌、轨枕失效等危险状况，加大对信号电缆、轨道电路等的整治力度，使行车设备保持较好的性能和运行状态。

3.抓好调车工作，防范吊车冲突

在设有调车组的车站中，必须在调车长将作业计划连同作业注意事项向相关作业人员传达，并且被作业人员了解、掌握后，方可实施调车作业，作业过程中，只能由调车长单一指挥。在没有设立调车组的中间站，可以根据情况由车站值班员、运转车长承担指挥工作，若变更计划进行本务机车调车作业，必须重新编制计划。在调车组人员或机车乘务员人数不足时，禁止作业；调车作业必须采取推送调车法，不得溜放作业。

4.规范列车接发作业，提升行车安全系数

日常接发列车工作中，除了要求工作人员严格依照规定程序和标准进行接发列车作业外，还必须重视停电、施工等非正常情况下的接发列车措施。对此，车站需要安装无连锁接发列车进路监控系统、助理值班员接车记录仪等装置，从而在无连锁条件下实现对接发列车情况的监督和控制，增加作业人员之间的联防互控，此外，还需要建立行车岗位双岗制度、接发列车干部写实制度等，以真正保障行车安全。

5.改善行车作业人员福利，充分调动职工工作积极性

特别在面对中间站工作艰苦、行车作业人员福利待遇偏低的情况下，要提升工作人员的积极性，改善中间站人员流动大的问题，就需要完善行车作业人员的分配体系，使工资奖金向一线作业人员倾斜，提高工作人员的福利待遇，加大奖励考核力度，通过经济调节作用的发挥，增加行车作业岗位的吸引力，提升职工工作热情。

参考文献：

第9篇：铁路运输安全措施范文

关键词：铁路；施工；安全；管理

中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号：

随着我国市场经济的不断完善和和经济事业的蓬勃发展，人与人之间的交往也越来越频繁，使用交通工具出行的频率也大大增加，以铁路为首的交通运输业承载的任务和功能也越来越大，与之相配套的铁路施工也正在全国范围内如火如荼的展开。这其中如何加强铁路施工安全管理工作，从而更好更快的搞好铁路工程建设，就成了我们必须面对的问题。由于铁路施工一般具有工作量较大、工作环境较复杂、工期时间较紧等特点，带给铁路施工安全管理工作的难度相对也较高。但由于施工安全管理对铁路整体施工能否顺利完成以及铁路运输能否安全正常运行等有非常密切的关联，因而如何加强铁路施工安全管理工作具有非常重要的作用。

一、铁路施工安全管理中存在的问题

随着我国铁路事业的持续推进，一些影响铁路安全的问题也层出不穷。在这些本可避免发生的安全事故中，我们很自然的得出：当前铁路施工安全管理工作中存在着许多不足，为确保铁路运输的安全，加强铁路施工安全管理工作，当务之急是加强铁路施工安全管理工作。其问题主要表现在以下几个方面：

1. 铁路违章施工比较普遍

我们从以往的铁路施工中出现事故原因的分析上可以看到，几乎所有的施工都有一个共性——那就是违章施工。这个问题一直存在于所有项目施工中，难以根除，在铁路施工中也屡见不鲜。究其原因，主要是因为一些施工人员和施工管理人员不遵守相关的管理制度和操作规程，以及一些技术人员的技术不够过硬、不能有效指导工人作业，造成铁路承受负荷能力的先天不足，出现安全事故也就在所难免。

2. 铁路施工计划比较多变

铁路施工计划是确定铁路施工工程各个环节进度、工期等控制的唯一基准。倘若施工计划发生了改变，其一对施工原材料、设备、物资等的准备以及工程进度的实施等一系列问题都将产生连锁反应，从而最终导致铁路施工难以正常开展以及铁路运输秩序的混乱；其二由于铁路施工需要相互配合的部门数量众多，而各个部门的工作人员对施工计划的变更难以做到完全清楚、彻底明白，再加上信息传递的相对滞后，以及可能出现的施工项目时间紧、任务重等诸多因素，都给施工安全的保障带来了隐患。

3. 铁路施工基础设施不够完善

当下，在我国铁路工程建设领域进行施工的一些企业当中，普遍存在着施工设备不够先进、设备使用过于频繁、设备发生故障率偏高以及设备保养工作没做到位等基础设施不够完善现象。在这些企业中，像施工安全配套建设跟不上，施工器具数量偏少等情况也时有发生，这些状况的出现，大大减低了铁路施工的安全系数。

4. 铁路施工组织力度不够强大

就目前而言，我们国家中的相当一部分铁路施工企业的施工组织力度还不够强大。诚然，在近些年，国家包括企业本身都加大了对企业组织管理培养的力度，以及对企业员工个人开展教育的投入，组织实施管理的标准也有了新的提高，但企业施工组织管理的力量仍显薄弱，不能很好的组织和开展铁路施工工作，甚至出现了协调不畅，消极怠工等现象，极大地影响了企业的安全施工，使铁路的安全运营也蒙上了一层阴影。

5. 铁路施工现场监管不够严格

铁路施工过程中，现场监督人员的严格执法是增加铁路工程安全等级的一个重要筹码。而在实际运作中，一些现场监管人员工作责任心的匮乏以及工作能力的不足，都使铁路施工现场监管形同虚设，监督管理效果不明显。一些现场监管人员执行工作走过场，走马观花，缺少和施工人员的必要沟通，甚至还出现了监管人员擅自离岗，根本不行使监督职责等个别现象，这都是本可避免的人为造成的安全隐患。另外，还因为由于参与设计的施工技术人员的业务水平也参差不齐，再加上现场监管不够严格，造成有些技术性错误没有得到有效的更正，从而造成了安全事故的出现。

二、加强铁路施工安全管理所需的工作

既然铁路施工安全已称为限制铁路运输发展的瓶颈，我们就要针对目前铁路施工安全管理中存在的若干问题，加强必要的管理来解决这些问题，具体措施如下：

1.充分做好施工前的准备工作

俗话说的好，磨刀不误砍柴工。准备工作做的越充分，在进行工程施工时则越显得游刃有余。在一定程度上，我们完全可以这么认为：一个充分的、全面的施工前的准备工作是该项施工工程建设顺利完成的必备条件之一。而施工前的准备工作涉及到各个方面，所以，涉及施工的任一组织或个人，如果前期准备工作做得不够，都势必会或多或少地影响到整个项目施工的进程、质量与安全。这就要求我们：①、在施工前，施工所涉及的物资的运输、设备的运营、方案的给定等各个部门，都要按照项目相关要求，开展全面的工作，管理人员切实做好准备工作执行情况的检查和有关文件要求落实情况的核实。②、组织参加施工相关人员的项目知识培训，让所有参与施工的人员都对整个施工流程了如指掌，以便在施工过程中有的放矢，做好自己该做的工作，扫除一切工作死角，杜绝一切安全隐患。③、在做好以上两个工作的同时，我们也要注意协调好各个部门之间的衔接工作，增强团队合作意识，为整个施工高质、如期、安全的竣工贡献自己的力量。

2.牢固树立施工安全的责任意识

在施工过程中，首先，企业要让所有员工牢固树立“安全第一”的责任意识，杜绝设备带病作业、操作者野蛮施工等违章操作情况的出现。其次，各级领导干部也要不断对施工人员灌输安全操作重于泰山的理念，以便增强他们对安全工作的认知度心，避免出现单纯追求工作效率而盲目冒进的安全事件。采取重点工程，加大力度，领导主抓，负责协调以及全员参与的策略，强化安全是基础的理念，确保安全工作扎实而稳固的推进，为工程施工其他工作的顺畅开展奠定重要的基础。最后，施工安全组织管理部门必须对施工计划的设定与执行、施工方案的设计与修改、安全措施的制定与开展等工作开展严格审查和核定，同时也要注重安全工作资料的及时整理和归档，以及施工进度、设备运转和安全举措等的实际运行情况的全面掌控，为施工安全工作扎实有序的开展奠定基础。

3.科学编制施工计划的各个环节

一个编制好的科学、严谨的施工计划，将起到对项目施工各个组织单位全程引领的功能。要达到这一效果，就需要我们做好以下几点工作：①、施工安全管理部门加大对施工计划的作业情况和执行效果的掌管力度，并切实做好每个项目施工的跟踪以及落实工作，使工程能如期完工。②、施工安全管理部门严格审查预案制度贯彻执行情况，并加以不断完善，对施工预案各个环节所涉及内容力求详尽，在此基础上，加大夜间施工安全巡查力度，确保工程安全工作万无一失，为最终列车的安全行驶奠定基石。③、施工设计人员要选择合理的列车运行路线，恰当开展施工设计工作，并认真搞好施工图纸的设计，确保设计的质量和安全，为施工安全以及施工顺利进行打下坚实的基础。

4.着力提高施工设备的科学管理

作为加强铁路施工安全管理工作的重要组成部分，着力提高设备管理的科学性是一项不可忽视的工作。拥有合格的、先进的施工设备是企业施工质量、进程以及安全的最直接的保证。要做好这项工作，有关单位一定要注意在施工前、后做好设备的定期检查、例行保养等工作，在施工过程中，要注意严格按照设备的操作规程作业，出现故障准确判断并及时维修。在施工过程中一定要做好设备的检查工作，以便及时的进行维修。

三、结束语

总之，施工安全管理工作始终是铁路工程施工的重中之重，我们不能有丝毫懈怠。要保障铁路交通运输安全、通畅地运行在中华大地，就必须加强铁路施工的安全管理工作。所以，我们要根据开展铁路施工中存在的种种问题，从思想上高度重视，从行动上对症下药，为铁路事业的发展建设贡献自己的力量。

参考文献：

[1] 任国华.铁路施工安全存在的问题及对策[J].山西：山西科技，2007(4).

[2] 李宝明.加强铁路施工安全管理的对策探讨[J].铁道运输与经济,2011,(2):72-75.