噪音污染产生的原因精选(九篇)

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第1篇：噪音污染产生的原因范文

[关键词]公路运输；交通噪音；噪音控制措施

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.12.208

1 前 言

交通流量的增加会增大公路运输的噪音污染，运输的过程中会伴随着一种流动性的噪声源，这种流动的交通噪声污染是声污染的主要污染源。据相关统计，我国超过80%的大中城市饱受交通噪音污染之苦，其中绝大部分城市昼间的交通干线交通噪音超过了70dB。公路运输每天24小时均在作业，因此长期的交通噪音对交通干线周围居民会造成巨大的伤害，交通噪音对成人的不良影响主要体现在以下几个方面：听力损失、失眠、高血压、交感神经紧张、心肌梗塞、抑郁以及胃溃疡等。[1-2]对于儿童会有更大的伤害[3]，Currie J在其研究中发现居住在收费站附近遭受交通噪音污染的孕妇更容易生产低体重儿。[4]因此，对公路运输噪音的防治具有重要意义。

2 公路运输噪音的成因

2.1 发动机产生的噪音

由于呈现不规律变化的声强和声频，发动机一旦开始工作，就会有很大的噪音产生。不同型号的发动机产生的噪音有很大的差别，柴油车发动机的噪音通常比较大。

2.2 轮胎产生的噪音

轮胎产生的噪音也称路噪，路噪由三部分组成：一是轮胎与地面摩擦产生的噪音，尤其是当路面不平整时，轮胎与地面碰撞产生噪音，同时与翼子板、挡泥板等部件的震动形成共鸣，噪音会进一步地加大；二是轮胎周围的空气扰动和轮胎的花纹间的空气流动构成空气噪音；三是胎体和花纹部分震动会引起轮胎震动噪音。轮胎产生的噪音有众多的影响因素，主要集中在两个方面，一方面与车辆有关：有车速、轮胎结构、轮胎材料、轮胎气压、载重量和磨耗作用；另一方面与道路有关：有路面平整度、路面构造深度、摩擦系数、路面干湿状况和路面老化程度。

2.3 车辆行驶中风阻产生的噪音

车辆行驶中风阻产生的噪音是由于汽车行驶过程中与周围的气流相互作用使流场压力发生变化而产生的一种空气动力性噪音，也就是由于行驶中气流对车体外观有些突起或是死角处回旋而产生的噪音。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，也很难彻底有效清除，通常车辆行驶的速度越快产生的风噪越大。

2.4 车辆鸣笛产生的噪音

在多数城市的交通要道以及人口密集区域，均被交管部门规定为“禁鸣区”。即便是在禁鸣标志处，车辆鸣笛的现象还是无法杜绝。虽然《道路交通安全法》规定违规鸣笛将要受到处罚，但是违法鸣笛很难取得违法证据，故执法部门很难监管，致使“禁鸣区”内鸣笛声不断。据实验得知，模拟夜间测试，电动公交车和小轿车，鸣笛噪音均达到了80dB以上，而汽油大巴车则达到了104dB，达到了夜间国家标准的两倍以上。而白天的闹市区，结果也大体相似，[5]因此，鸣笛产生的噪音污染是很严重的。

3 公路运输噪音控制措施

3.1 发动机安装上防噪装置

在发动机上安装防噪装置，发动机产生的噪音在汽车内部可以部分隔离，从而达到降噪的作用。为了加强其防噪作用，还可以在汽车的引擎盖下面贴一层隔音材料，这样可以进一步地削减发动机产生的噪音污染。

3.2 改善路面结构

目前采用的降噪路面一般是多空隙的沥青路面，这种路面是在普通的沥青路面或者水泥路面的基础上进行改进的，也就是在其上面铺一层具有多空隙的沥青混合料，有的路面空隙率达到了30%，但通常情况下孔隙率在15%～25%就能达到很好的降噪效果。这种多空隙路面还可以透水，故又称之为透水沥青路面，由于可以透水，因此，可以防溅水，能改善雨天的行车条件。

3.3 种植绿化带

遮蔽率越高，绿化带对噪音隔离的效果更明显。据研究表明，绿化带降噪效果的距离特征可以拟合成二次多项式模型，同时绿化带的遮蔽率和降噪能力呈正相关，要想降噪的效果更明显，那么就需要增加绿化带的遮蔽率。不同的树种构成的绿化带降噪的效果不同，圆柏、泡桐、夹竹桃、水杉、香樟和玉兰有较好的降噪效果。[6] 因此，可以通过监测噪音的情况，来选择绿化带的树种和遮蔽率。

3.4 在噪音集中点设置隔音屏障

如收费站这样的交通要点通常情况下噪音会更集中一些，这些噪音集中点需要加强降噪工作，因此在这些点出设置隔音屏障是有必要的，隔音屏障的形式可分为声屏墙和防噪堤。修建隔音屏障虽然提高了道路的造价，但是可以起到降噪的作用，而且还可以一定程度地美化道路。

3.5 交通干线附近民用建筑使用隔音建筑材料

尽可能地将对噪音不敏感的建筑物排列在临交通干线上，使其对声敏感建筑物形成隔音屏障。在规划和设计声敏感建筑物时应重点考虑使用隔音材料，如窗户可以采用加厚双层玻璃。

4 结 论

公路运输噪音污染的防治是一项复杂的工作，需要多方面的力量集聚在一起才能完成这项工作，如汽车制造商、交管部门、道路设计与施工方、公路景观设计与施工方以及临道路民居的设计与施工方等。公路运输噪音污染的防治存在一定的难度，因此，相关部门应该出台一些切实可行的政策和法规，使得公路运输对环境更友好。

参考文献：

[1]刘莉.道路交通噪音和高血压之间的定量关系[J]，中国高血压杂志，2012，20（10）：926.

[2]杨黎霞.内河货运港口辐射范围研究[D].重庆，重庆交通大学，2012.

[3]赵佳琳.交通噪音有损儿童健康[N]，中国医药报，2004-09-20.

[4]Currie J，Walker W R.Traffic Congestion and Infant Dealth：Evidence from E-Zpass[R].National Bureau of Economic Research，2009：1-37.

[5]周文姬.辆鸣笛噪音有多大？实验结果令你吃惊[EB/OL].http：///yaowen/316683.jhtml，2016-05-19/2017-02-20.

第2篇：噪音污染产生的原因范文

关键词：交通噪声；交通流；预测模型；影响因子

中图分类号：X82 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）07-0004-01

1 引言

交通产生的噪音，对人们的生活造成了十分恶略的影响。噪音污染产生的原因有很多，本文主要对交通产生的污染进行分析。交通的不断发展，我们需要做好对细节的分析和掌控，如果不能够加大对细节的掌控，很难减小噪音的影响。

2 交通噪声的影响因子

（1）车流量与交通噪声。城市内部的交通体系近几年越来越发达，我们在对噪音产生原因进行分析的时候，主要是对车流量进行分析。（2）车速与交通噪声。车速也会产生噪音，车在行驶的过程中，轮胎也会和地面产生摩擦。这个摩擦的声音也会成为噪音的一部分。经过我们详细的研究和分析，我们发现轮胎与地面发生声音，但是这种声音在开展实际工作的时候，也不能够加大对细节的分析和掌控。（3）车型与交通噪声。交通噪声的影响因素较多，他不仅和车流量与车速有关系，还和车型有关系。车型的大小决定噪音的形式。

3 城市噪声的危害性

（1）噪声污染的特性。噪声的污染也是近几年增多的，在城市内部产生的原因和因素较多，我们需要做好细节的分析。经过我们的分析，我们知道城市内部的噪音将会影响人们的生活，在对噪声进行研究的时候，需要我们做好对细节的掌控，减小影响。由于噪声污染的传播形式较为复杂，我们在进行分析的时候，需要相关工作人员，加大对噪声源进行分析。为了保证人们正常的生产生活，针对产生噪音的原因，结合我们的技术对噪声进行治理。由于科学技术的发展依然受到时代的限制，并不能够有效的解决噪音污染的问题。

（2）噪声对人心理的影响。人们在生产生活的时候，需要一个平稳的环境，噪音会对人们的心理产生巨大的影响。心理因素决定人们生产生活的质量，也就说只有舒适平缓的心理，人们生活的质量才会得到提升。如果人们的心理受到极大的影响，就会很保持好的心态开展工作。如果心理的平缓得不到保证的话，人们的生产生活也会受到极大的影响，噪音会对心理产生巨大的刺激，很难保证人们的身心健康。

（3）噪声对人们生理的影响。噪声不仅仅会对心理产生巨大的影响，更会对生理造成极大的伤害，也就是说对人的身体造成伤害。首当其冲的就是听力，如果人长期生活在邮噪声污染的，会导致听力下降。噪声也会诱发人体的其他疾病，在城市中，噪声也是很难得到控制的，所以减小噪音对人们的影响是我们的当务之急。

4 交通噪防治策略

（1）交通噪声治理原理。为了迎合市场的变化，我们在对噪音进行控制和管理的时候，需要做好对细节的分析和控制，经过专业的人员进行研究的时候，主要低对噪声的源头进行治理，对传播的过程中进行规范还有就是对噪音的受音体进行保护。我们在对源头进行控制和管理的时候，需要对交通工具以及路面进行管理。我们需要做好路面的控制工作，对路面的材料进行管理，尽可能使用新型的材料；我们在对传播过程中进行管理的时候，需要做好中间隔离带的设置，我们经常采用的就是种植一些树木。那么在对受音体进行管理的时候，需要在建筑物的外面设置一些隔音的装置。

（2）政府方面的工作。政府部门在进行管理的时候，需要我们制定一个详细的计划，政府需要加大宣传力度，做好对噪音控制细节的掌控。由于噪音会对人们的身体健康造成巨大的影响，政府需要加大对噪音治理的对策进行分析，按照噪音治理的措施进行管理和宣传。政府还可以加大研究力度，研发出一些新的措施，提高我们治理噪音的质量。与此同时，我们还需要加大对工作人员的噪音治理思想进行培育，确保相关工作人员能够正常的治理噪音。政府需要加对对法律法规的编制，对于噪音的治理工作，需要法律法规进行规范。交通产生的噪音十分的复杂，政府需要做好对细节的掌控，既要保证市政交通的顺畅也能够提高治理噪音的质量。

5 结语

综上所述，交通的发展较为复杂，为了方便我们开展管理的工作，噪音的治理工作十分的复杂，相关的工作人员需要加大对细节的处理。在治理的时候，我们需要加大对噪音的分析，在根本上解决这些问题。在治理噪音的时候，我们可以加大对西方先进的治理措施进行研究和分析。如果我们将噪音治理的当，将会提升城市内部居住人的生活质量。

参考文献

[1]谭俊杰.城市邻避性公共设施的经济效应与规划对策研究[D].合肥工业大学，2015.

[2]朱明皓.城市交通拥堵的社会经济影响分析[D].北京交通大学，2013.

第3篇：噪音污染产生的原因范文

关键字:城市噪声，防治 ， 危害

Abstract: the rapid development of modern economy, promote urban construction of extensive development, at the same time, the development of urban construction also caused the noise pollution, for normal life bring influence, produce environmental noise. So effectively prevent and reduce the noise produced, is concerned, is also the urgent need. The following the author to noise do a general overview, analyzes its the main causes of the harm and, and put forward some effective way to control, provide us with a good living environment.

Key words: the city noise, prevention and control, the hazards

中图分类号：F291.1文献标识码：A 文章编号：

0噪声的总述

在生活中我们把不同频率、不同强度、无规律的混乱声音组合称为噪声。而噪声给生活带来的危害，称为环境噪声，主要是指干扰正常生活环境的声音。在噪声概念的基础上我们还需要了解声音的概念，明确声音形成的主要因素，从而更深的理解噪声产生的原因，实现减少噪声和有效预防噪声。

1对噪声的分类

(1)按声源的机械特点可分为：气体扰动产生的噪声、固体振动产生的噪声、液体撞击产生的噪声以及电磁作用产生的电磁噪音。

(2)按声音的频率可分为：1000Hz的高频噪声。

(3)按噪声的来源可分为：交通噪声、工业噪声、建筑噪声、社会噪声等。

2分析噪音的传播特性

声源发出的噪音在媒介中传播时，其声压或声强将随着传播距离的增加而逐渐衰减。高频噪音随着距离越远或遭遇障碍物，能迅速衰减，而低频噪音却递减得很慢，声波又较长，能轻易穿越障碍物，长距离奔袭和穿墙透壁直入人耳。低频声波在固体中传播其能量随距离的增加损失很小，结构传声在建筑物中影响广远。

3讨论噪声造成的危毫

噪声污染对人、动物、仪器仪表 及建筑物均构成危害，其危害程度主要取决于噪声的频率、强度及暴露时间。噪声危害主要包括：

(1)干扰休息和睡眠、影响工作效率

(2)噪声会造成人的听觉器官损伤。

(3)对人体健康有很大的影响。会产生心血管疾病、视力减退等各种疾病。

(4)特强噪声对仪器设备和建筑结构的危害，使材料产生疲劳现象而断裂， 产生声疲劳。

4有关环境噪声的规范要求

(1) 根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》要求，城市规划部门在确定建设布局时，应当依据国家声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求。

(2)新建、改建、扩建的建设项目，必须遵守国家有关建设项目噪声污染管理的规定。

(3)建设项目可能产生环境噪声污染的，建设单位必须提出环境影响报告书，规定环境噪声污染的防治措施，并按照国家规定的程序报环境保护行政主管部门批准。

(4)国家对城市区域环境噪声最高限值控制的标准

5 噪声控制基本方式

充分的噪声控制。必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。噪声控制的内容包括：

5 .1 控制噪声源

降低声源噪音。工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式(如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动)。

5 .2阻断噪声传播

在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，使噪声的在传播过程中衰减，以减小噪声的传播能量，目前常采用的技术措施有以下几方面：如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。

(1)吸声技术

声波在传播过程中遇到用吸声材料作成的屏障时，其中一部分噪声的能量被屏障发射回去，一部分能量被吸音材料吸收。吸声材料的吸声性能与吸声材料的类型和吸声系数有关。常用的吸声材料有无机纤维材料、泡沫材料、有机纤维材料和建筑吸声材料等。影响材料吸声性能的因素

a)材料的表观密度。对同一种多孔材料(例如超细玻璃纤维)而言，当其表观密度增大时(即空隙率减小时)，对低频的吸声效果有所提高，而对高频的吸声效果则有所降低。

b)材料的厚度。增加多孔材料的厚度，可提高对低频的吸声效果，而对高频则没有多大的影响。

c)材料的孔隙特征。多孔吸音材料孔隙互相连同。孔隙愈多愈细小，吸声效果愈好。如果孔隙太大，则效果就差。

(2) 隔声技术

将发声的物体或需要保持安静的场所，用隔声良好的构件封闭起来．这种方法称为隔声。例如用隔声门、隔声窗和隔声罩等将产生噪声的声源与工作场所隔离开，形成隔声操作室、休息室等。隔音材料的一般规律包括：

a)质量定律

材料越重(面密度，或单位面积质量越大)隔音效果越好。对于单层密致匀实墙，面密度每增加一倍，隔音量在理论上增加6dB，这种律即为质量定律

b)共振频率

任何隔墙都存在固有的共振频率，当声波的频率和墙的共振频率一致时，墙体整体产生共振，该频率的隔音量将大大下降。一般地，墙体越厚重，共振频率越低。当共振频率低于隔音评价最低参考频率100Hz时，对隔音的影响大大降低。

c)吻合效应

声波接触墙板后，墙板除了垂直方向的受迫振动以外，还有沿着板面方向的受迫弯曲振动。在某个特定频率上，受迫弯曲振动将和板固有的自由弯曲振动发吻合，这时板就非常顺从地跟随入射声弯曲，造成声能大量地透射到另一侧去。形成隔音量的低谷。这种现象被称作吻合效应。

(3)吸声和隔声的结合

吸声和隔声有着本质上的区别，但在具体的工程应用中，它们却常常结合在一起，并发挥了综合的降噪效果。

(4)消声技术

消声技术就是允许气流通过而阻止声波传播，实现降低空气动力噪声的措施．常用的装置是消声器。消声器的类型主要包括：阻性消声器和抗性消声器。

5.3受音者防护措施

对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或头盔等护耳器。

6 有效控制城市建设噪声的方法

(1)加强交通噪声污染防治全面落实《地面交通噪声污染防治技术政策》。(2)强化施工噪声污染防治严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》，查处施工噪声超过捧放标准的行为。推进对建筑施工进行实时监督。(3)推进社会生活噪声污染防治，严格实施《社会生活环境噪声择放标准》。(4)深化工业企业噪声污染防治。贯彻执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》。加强工业园区噪声污染防治，开展乡村地区工业企业噪声污染防治。

7 结语

从噪声的概念入手，一一分析噪声的形成因素和传播特性，以此来有效地控制噪声的传播，减少噪声给生活和健康带来的危害，提高对噪声的危害的意识和防治观念，在生活中控制噪声进到自己一份义务，从而保护我们美好的生活环境。

8 参考文献：

[1] 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》．

[2] 《地面交通噪声污染防治技术政策》

[3] 《建筑施工场界环境噪声排放标准》．

第4篇：噪音污染产生的原因范文

关键词：隧道施工；噪声强度；噪声治理

中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）09-0143-02

1 工程概况和特点

1.1 工程概况

深圳市城市轨道交通2号线三期工程主体工程2131标段正线长约3.82km（右线计），全线地下穿越，线路由新秀站站后折返线（2号线二期）末端引入，下穿猫窝山、罗沙公路、塘排山后右转向国威路下敷设至设计终点莲塘站，与8号线一期相接。

莲塘口岸站至仙湖路站区间隧道下穿塘排山，隧道最大埋深约140m，线路平曲线最小半径500m，左右线中心间距10.0m～14.2m；穿越地层中、微风化石英砂岩层。隧道设置施工斜井一处（长度351m）。本区间拟采用矿山法施工（长度1319.150m）和盾构法施工（长度440m），施工斜井采用矿山法施工。

1.2 特点

目前斜井掘进施工采用炮机破碎岩层，再把渣土外运。斜井围岩为Ⅳ级围岩，围岩强度较大，使用炮机难以破碎，斜井施工过程中产生极大噪音，对施工现场旁边的广岭小区住户的生活造成不便，严重影响旁边广岭小区住户的生活及休息，这对斜井的外部协调带来压力并影响现场进度。根据现行国家标准《声环境质量标准》，广岭小区属于1类环境，昼间环境噪声值为55分贝，夜间噪声值为45分贝。

斜井施工产生的噪音属于施工噪声，具有普遍性、突发性、非永久性特点的特点，还具有强度大且持续时间集中、技术强制性强、噪声控制难度大等特点[1]。

（1）施工噪声：包括钻孔、爆破、挖掘、装碴运输作业所产生的巨大声响；

（2）机械噪声：包括内燃机械和电动机械运转提供施工用动力所发出的声响；

（3）交通噪声：包括出人洞内的各种车辆、爬行机械以及行人所产生的声响；

（4）磨擦噪声：包括机械（具）与围岩之间、设备相互配合之间、机械本身摩擦以及劳动工具与作业对象之间磨擦所产生的声响；

（5）人为噪声：锤打敲击、高音喇叭、多人喧闹产生的声响。

按照声源的不同，上述噪声又可分为两大类：一是气体振动所产生的，如轴流风机等；二是固体振动所产生的，如凿岩机等。

2 噪音控制分析

噪声控制分为三类：（1）从声源处控制，包括设备及减少震动、控制人群减少喧哗、少用高音喇叭等；（2）从声音传播途径对噪声进行阻隔，主要使用声屏障、隔音罩、吸音棚、制作工厂等；（3）受音者或受音器官的噪音防护，如耳塞等。

就斜井目前施工工艺，施工队伍在隧道中采用炮机对隧道掌子面进行开挖施工。炮机对掌子面的岩石开挖过程产生的噪声属于施工噪声和机械噪声，从声源处无法控制和消减噪声；对受音者或受音器官进行噪音防护，即在小区楼房安装隔音窗或其他方式进行降噪，需要大量资源投入，且容易因各种原因失效。考虑采用从声音传播途径进行隔断，即设置隔音屏障对噪音进行控制。

3 试验

为了解在施工过程中，隧道施工产生的噪音强度，在场地中设置控制点测量噪音强度。使用噪声检测仪对工点的以下部位进行噪声强度检测，分析周围环境变化对噪音强度的影响。噪音检测仪器为德国SAUTER声音强度测量仪SU130环境测量仪器，能测试目标环境的噪音强度。在斜井施工现场设置6个点，分别为D1、D2、L1、L2、S1、S2。其中D1、D2为洞门设置的两点；L1、L2为洞门向洗车槽方向道路上的点；S1、S2为生活区的测试点。

在隧道施工时在测试点对隧道施工产生的噪声进行测量，测量结果如表1。

通过对噪声的检测，并收集噪声强度数据，得出以上数据，通过数据分析得出以下结论：（1）在洞门的噪声最大，在D1点噪声强度达到86.3分贝，但在D2点噪声强度为79.3分贝。这说明噪声在隧道洞内相对集中，使噪声强度在一定范围内叠加，而在洞口处声音向四周扩散传播，噪声强度减弱；（2）在对着洞门的道路噪声强度基本不变，L1、L2点的噪声强度都为65.5分贝。这说明噪声在开阔地带噪声强度衰减程度低；（3）靠近生活区的过道中测得数据为S1点噪声强度为67.3分贝，在S2点处噪声强度为61.3分贝。除S2点比S1点更远离洞口范围的原因外，两点间的住宿房在一定程度上减小了噪声的强度。通过设置障碍使噪声强度降低，是进行噪声控制的好方法。能有效地减少噪声对周边环境的影响；（4）在施工时使用的排风机主要产生较低频率的声音，在洞口如D1、D2点排风机的声音强度为82dB、79dB，但在远离洞口范围的L1、L2、S1、S2排风机的噪声强度则大大降低，尤其在有遮挡物的S1、S2。洞口排风机自带有隔音装置，能在一定程度上降低噪音；（5）东湖公园工点的人工噪音主要因工点工人敲击或使用电钻等工具工作时产生，因此人工噪音的发生源为工点加工厂。同理，工点因钢材加工而产出的噪音主要在工点钢材加工厂。

则噪声强度随声源到测试点距离增加而降低，当两个测试点到声源的距离相差一倍时，噪声强度相差6分贝（dB）。噪声在洞口向周围传播时强度会降低。在距声源100m处，噪声强度将降低40dB。据测量距离显示，广岭家园到斜井洞口距离100m以上，按照理论计算，广岭家园的噪音强度为42dB，对住户不会造成影响。在进行实际测试时，昼间广岭家园的噪声强度为54.2dB，夜间为43.4dB，符合国家《声环境质量标准》的要求，不会对住宅区住户造成影响。

4 控制措施

通过对施工中隧道噪音强度的测量和噪音源的分析，发现斜井工点的噪音源主要有两个：以斜井掌子面施工为主的因隧道施工产生的，主要为施工噪音和机械噪音；由于现场钢材加工和混凝土搅拌等原料加工工厂产生的，主要为人为噪音。另外施工现场存在斜井出渣土时的交通噪音，发生突然，噪音强度大。施工过程的噪音措施如下：（1）改进施工工艺，如把炮机开挖改为爆破施工等工艺；（2）减少人工噪音的产生，如禁止工人大声喧哗；（3）在施工工地面向居民住宅区一面设置吸音屏障，阻挡噪音对住宅区形成污染；（4）施工人员应掌握噪声传递规律，避免长时间强噪声干扰，远离超强噪声；（5）加强设备维修，定时保养，减少松旷磨擦和过大振动，以免引起噪声。

5 结语

通过对施工中隧道噪音污染的治理，以及对相关吸音、隔音材料的测试及选择，可以得到以下结论：（1）隧道施工中，在遇到强度较高的围岩时，施工过程中不可避免地会产生强度大，持续时间短，发生突然的噪音污染；在很多情况下对周围环境造成不良影响。（2）在隧道施工^程中，隔音材料及吸音材料在噪音治理方面都有显著成效，由于两者的降噪机理不同，需要用在不同方面，因地制宜地选择合适的方法对不同成因的噪音污染进行治理。

参考文献

第5篇：噪音污染产生的原因范文

【关键词】： 建筑施工； 噪声污染； 防治措施

【引言】：近年来，城市的高速发展和城市化进程的不断加快，各地高层及超高层建筑像雨后春笋般拔地而起，改善着人类的居住条件和生活环境、美化城市的面貌，也充分的利用了土地资源。而建筑施工过程中的工序及设备均有可能产生让人不适甚至有害健康的噪声。这种建筑施工产生的噪音污染，不仅对周围居民正常的生活环境造成不利影响，对于长期暴露在噪音环境中的施工人员，更可能造成心理和生理上的损害。加强建筑施工噪声管理，采取有效措施防止噪声污染，还居民一个宁静的生活环境，已成为施工单位和相关管理部门的一项重要工作。

1.建筑施工噪声超标的原因

1.1施工单位环保意识淡薄。一些施工单位的负责人法律意识淡薄，一味地追求经济效益，置人民群众的利益而不顾。为了抢工期、赶进度，施工中产生的噪声污染严重影响了人们的正常生活。

1.2落后的施工工艺和施工机械设备，满足不了施工发展的需要。对一些已经不能满足现代化建设需要的机械设备，施工单位不能及时淘汰而更换新设备，使得施工机械在工作中产生高噪声，这成为噪声污染的主要来源。

1.3场地布局不合理，造成了施工噪声的污染。部分施工单位在进场时只考虑到材料和设备的运输、安全等方面的因素，而忽略了对产生噪声污染大的设备的合理布局。

1.4在施工过程中没有采取降噪措施。由于大多数建筑施工都是露天进行的，施工单位在施工过程中对产生噪声大的设备没有采取有效的防治措施，任由噪声向四周传播。

1.5监管力度不够，造成建筑施工噪声泛滥。主管部门对建筑施工单位噪声防治措施缺乏实时的管理。对那些违规施工的单位处罚不够严厉，有的施工单位宁愿冒处罚的危险进行施工。

2.噪声对周边环境的损害

噪声对噪声敏感场所的影响是多种多样的。这些高强度的噪音危害着人类的身心健康，使人疲劳，产生消极的情绪，甚至引起疾病。如果人长期在95分贝的噪音环境里工作和生活，大约有29%的会丧失听力；即使噪音只有85分贝，也有10%的人会发生耳聋。高强度的噪音还对人体的神经系统、心血系统、消化系统以及生殖机能等产生不良的影响。特别强烈的噪声还可导致神经失常、休克甚至危及生命。由于噪声易造成心理恐惧以及对报警信号的遮蔽，它又常是造成工伤死亡事故的重要配合因素[1]。

3.噪声的防治措施

3.1加强施工管理，提高施工人员环保意识。施工单位应当做出噪音污染的防治预案，按照项目的实际情况，来制定相应的防治措施。

3.2在噪音源控制噪音。有许多常见的能够在噪声源降低噪声等级的措施，比如： 避免不必要的发动机空转、在设备不需要使用r关闭； 保持场地内运输道路维护良好且降低其陡峭的坡度； 启动设备和车辆时按顺序启动而不要同时启动[2]。

3.3主管部门加强施工场地噪声管理监督力度。①主管部门加大对建筑施工工程的申报审批。对要审批的工程项目，环保部门要了解工程所处的地理位置、周围人口居住情况、工程规模、工程期限、容易产生噪声的工程设备的安置地点和噪声指标，从而预测施工可能产生噪声污染的范围和污染程度，以及对采取的防治噪声污染措施进行严格审查。同时，对需要夜间施工的工程进行严格审批，要求施工单位必须办理夜间施工许可证，采取有效措施降低噪声。②加强对建筑施工场地噪声的现场检查。针对建筑工地噪声事件集中、位置多变的特点，主管部门要对辖区内的建筑施工工地进行不定期的检查，尤其对人口集中地区的工地进行重点检查。对于违规施工的单位，由主管部门给予处罚，情节严重的，吊销其建筑施工许可证。

3.4 加强群众监督。

施工场地周围的居民和其他团体单位有权在施工前了解施工时可能发生的噪声污染情况，施工单位应当听取当地公众的意见，接受群众监督。任何单位和个人都有保护环境的义务，并有权对破坏环境的单位和个人进行举报，保卫自己的合法权益。建立群众参与的监督制度，不仅可以调动群众参与环境保护的积极性，还可以增加施工单位做好噪声防治的压力。

小结

综上所述，建筑工程在发展过程中逐渐出现施工噪声扰民现象，严重影响人们的正常生活。因此，为了更好地改善工程施工噪声污染，应采取积极有效的措施加强对建筑施工噪声的控制，尽量减少对施工现场周围环境的影响，减少对周边居民生活的干扰。使整个施工过程在科学的施工组织设计指导下，严格按施工程序办事，真正做到文明施工。

【参考文献】：

第6篇：噪音污染产生的原因范文

关键词：混凝土；施工机械；可持续发展

Abstract: the basic engineering construction in our country rapid development provides a good environment and opportunity for the development of construction machinery. Because, in recent years our country for the protection of the ecological environment and the importance of strengthening, particularly in large infrastructure projects have a damaging effect on the ecological environment in the strict demands on construction machinery can not damage the surrounding ecological environment. Therefore, in the new period and new development environment, as the most widely used concrete construction machinery of water conservancy and Hydropower Engineering, civil engineering and bridge engineering must improve the construction technology and construction quality, to avoid damage to the surrounding environment and to promote technological progress, this also is in the concrete construction machinery to implement the sustainable development technology requirements, the promotion of basic construction project in China to obtain long-term sustainable development the only way to, to provide security for the future development of chinese.

Keywords: concrete; construction machinery; sustainable development

中图分类号; TU755 文献标识码：A

0.引言

在当前能源紧缺和生态环境状况堪忧的情况下，如何能既进行正常的生产建设又能保护生态环境成为摆在我们面前的难题。基础建设工程是当今社会发展的必然要求和必经程度，但是其在环境和生态中的破坏作用也不容忽视，尤其是混凝土由于自身的高强度和耐久性好、坚固且抗震效果好的特殊优点使得它在基础建设中的地位和作用非常大。混凝土施施工机械必须以保护生态环境和提高技术含量为前提，所以混凝土施工机械的可持续发展成为必然选择。混凝土施工机械的可持续发展技术要从降低发动机与整机污染、施工机械噪声控制等方面入手，积极改进和引进新技术来降低混凝土施工机械对资源与环境的浪费和污染，提高其可持续发展能力，造福子孙后代。

1.混凝土施工机械的优缺点

1.1优点

混凝土机械在不断的发展和进步中，技术逐渐成熟。它可以取代人工将碎石、河沙、水泥和水按照规定的比例进行搅拌，从而生产出基础建设工程中所需要的混凝土。混凝土机械有很多种类型，在不同的建筑需求中发挥着巨大的作用。它的优点首先在于它的便捷性和混泥土配合比例的合理性，并大大减少了人力投入；其次是混凝土机械生产的混凝土具有非常好的耐久性能和高强度。可塑性较强能够与钢筋结合成非常坚固且抗震性能较好的钢筋混泥土结构，这是人工所达不到的[1]。

1.2缺点

混凝土施工机械生产的混凝土会因材料品质或材料配合比例而出现混凝土质量问题，在机械施工过程中会因为噪声过大、能源使用量大、环境污染程度大等原因造成一定的生态环境破坏或污染周围环境，不利于节约能源很降低成本，对生态环境的保护产生影响。因此，及时改进和提高混凝土施工机械的可持续发展技术势在必行。

2.混凝土施工机械的可持续发展技术

混凝土施工机械的可持续发展技术的改进与发展要以降低污染、节约能源、改进机械工作性能、提高工作效率为原则。主要从以下几点来促进施工机械技术的可持续发展。

2.1降低混凝土施工机械的发动机废气污染的措施

节约能源和减少污染是贯穿整个基础建筑施工的重要准则，因此，在提高混凝土施工机械的技术进步时首先要从节约能源与保护环境入手。混凝土机械的发动机所采用的是柴油发动方式，而柴油机的废气排放量较大，其中包含很多对环境有害的物质，例如，HC、CO、NOx等含硫的化合物或碳微粒等空气污染物。柴油发动机燃烧程度不够完全且产生的碳微粒量是普通汽油发动机的30-40倍，可见其对环境污染程度之高。因此，要采用新技术和新设备来降低这种污染。

2.1.1电脑控制的涡轮增压中冷柴油机

以VOLVOFM12型号的发动机为例，这种由电脑控制的发动机其喷油系统由传感器、执行器及电控单元共同组成。其中传感器包括进气温度与压力传感器、负载感应传感器、机油温度与压力传感器等多种类型；执行器则是一种单体泵且由电磁阀驱动；电控单元也就是电脑或中央处理器。其工作原理是先由传感器将收集来的信号汇总后发送至电控单元，电控单元分析后将转换后的控制信号对喷油量、时间和进气量进行合理控制。

其优点在于①它能够分析出柴油燃烧后的废气含量及其成分，并立即调整混合气浓度降低燃烧不完全机率；②提高能源利用率。因为这种电控柴油机的涡轮增压中冷技术可以实现废气再循环净化功能，即，将第一次燃烧后的废气循环后进行第二次燃烧并达到净化目的，且尾气排放标准达到欧II以上，降低发动机的耗油量；③柴油机输出性能高。电脑对柴油机的负荷功率变化情况有敏感的感知能力并立即调整保持合理的输出力度；④尾气排放技术先进。此种发动机中可以使用排气滤清器，如，壁流式陶瓷蜂窝体或静电式微粒捕捉排气滤清器都是效果很好的尾气改善器[2]。

2.1.2柴油选择和发动机输出功率控制

通过选择柴油成分较低的燃料可以提高柴油燃烧效率，减少污染；另外，控制发动机的最大输出功率范围也是降低发动机废气污染的有效措施。

2.2减少发动机与整机热污染措施

热污染是由机械中的热机产生的，它增加了温室效应。混凝土机械中的一部分执行机构、动力机以及液压回路是主要热机。因此，为降低这些热机的热污染率可以从以下几点措施入手。

首先，发动机选择要合理。混凝土施工机械发动机要以热耗小、能量转换率比较高的发动机为首要选择。这种发动机在施工时的热污染产生率会比较小。

其次，由于混凝土施工机械需要高速运转和长时间作业，因此，不可避免的机械运动部件因摩擦产生热污染。要定期对机械的运动部件进行护理和维修，以减少摩擦所产生的热污染。

再次，改进液压回路。在设计液压回路时要注意对管道流通阻力的设计，通过降低管道流通阻力来减少热污染。

2.3降低混凝土施工机械噪声污染的措施

在基础建设中，噪声污染是最常见的也是控制起来最难的，也是环保部门重点防治的内容。混凝土施工机械的噪声是非常大的，若施工机械质量和技术以及施工方式不先进就会产生很大的噪声，降低施工中的噪声污染是混凝土机械生产者需要考虑和重视的内容。声音的传播途径很多而且传播范围很广，单从外部防治是很难做到的。噪声对人的听觉造成的损害是比较大的，而且会使人心情烦躁。小于400Hz的为低频噪音、400-1000Hz的为中频噪音而大于1000Hz的为高频噪音，混凝土施工机械的噪音在400-1000Hz之间，是人最敏感的噪音区域，所以，它所带来的危害是很大的。混凝土噪音控制要从噪音发生源头进行，从动力机、传动和执行机构等噪音较大的部位进行控制，具体措施如下：

⑴隔声降噪。这种技术的原理是将噪声源与外界隔离开来，主要是采用隔声罩进行隔离。隔声罩内部通常会涂有阻尼涂料或衬有阻尼，通过这种方式来提高隔声效果。但是，隔声罩在使用时要注意对热机的保护，通过进气口和排气口来散热通风，所以在进气口与排气口上要有消声器装置以保证隔声工作的到位和效果。隔声降噪技术虽然不能从根源上将噪音污染源进行有效的控制和改进，但是，它可以有效的降低15-30个分贝的音量，能够一定程度上缓解人们的噪声承受压力。

⑵隔振降噪技术。声音是由物体振动产生的，而噪音在很大程度上是由于物体不规则振动幅度较大或质量较差引起的巨大振动造成的。因此，减缓或降低混凝土施工机械的振动是一种从源头上控制住噪音产生的方式。首先要明确机械的噪音来源是由于哪个部位、哪种振动产生的。混凝土机械的油泵是最大的噪声源，但是油泵在运转中会出现两种噪声，即机械本身的噪声和液力噪声。机械自身的噪声是因为转动部件失衡、部件共振或轴承运转不良造成的；而液力噪声则是因为液体中存在空穴以及其在排出时因压力导致的周期性脉动而出现的噪声。具体的措施有:①因液力噪声随泵的转速提高而升高，因此，可以对液压系统或泵实施改进，这是从根本上来降低液力噪声的合适手段；②隔声罩也可以实际降低动力部件或轴承部位的过大振动噪音的，这也就是隔振降噪方法；③使用减振元件。实际施工中使用较多的减震元件有软木、弹簧、橡胶减振垫等，而比较先进的减振元件目前使用较多的有油气弹簧等气液减振技术。这些减振元件的安装方式对减振效果的影响很大，例如，在沃尔沃卡车的驾驶室安装内衬吸引材料和双重弹簧减振装置后，大大降低了卡车驾驶室的噪音。

⑶吸声降噪技术。所谓吸声降噪是指用吸声材料来吸收噪音或降低噪音的技术，在很多剧院、电影院等公共场所使用广泛。主要是通过吸声装置，如吸声饰面或空间吸声体来吸收噪音，达到降低噪音的目的。吸声装置可以减弱声音的反射能力，这是其工作原理。虽然这种吸声降噪技术多用于大型的有空间的场所，但是，在建筑施工场所也可以尝试使用这种技术来降低混凝土机械的噪声。吸声装置一般采用防火、耐久和抗油污的材料，以墙面装饰材料和空间立体吸收材料为主。因此，我们可以采用多孔吸声装置，多孔吸声材料的结构是互相连通并向外敞开的密集的微孔，透气性很好。多孔材料工作原理是一旦声波产生并进入到微孔中，孔隙因振动产生摩擦和粘滞阻力从而将部分声能变为热能，而且微孔中的空气在与材料纤维及孔壁进行摩擦碰撞时也会出现热损失使声能减弱[3]。所以，可以在混泥土机械周围使用多孔吸声材料，降低噪声污染。

⑷声波对消技术。声波对消技术是比较复杂的，实施起来不太方便。但是，它是降低混凝土施工机械噪音的先进技术，可以尝试使用并积极进行改进。声波对消技术主要是由一组声波探测器、信息处理器及声波合成器构成。声波对消技术的工作原理是：声波探测器首先来探测噪声的方向、强度、频率等，并将这些数据发送至信息处理器，信息处理器就会根据数据进行分析处理并作出指令，命令合成器立即产生与噪声的振幅、方向等特征相反的声波，由此可以将噪声抵消掉。这种技术虽然比较复杂，但是，它的技术含量比较高，对噪声的消除能力好，可以将噪声抵消掉。我们可以积极引进这种技术，尤其是在大型基础建设工程中可以采纳。

3.结语

混凝土施工机械在我国的交通建设、经济适用房建设、农田、水利等基础建设中的应用非常广泛，是一种必不可少的施工建设机械设备。但随着产业结构调整和优化升级的要求，施工机械设备应该向高技术、可持续方向发展。以不损害资源和环境为前提，以造福子孙后代和提高技术含量为目标。采用电控发动机、降低热污染、隔声降噪、隔振降噪和声波对消等技术来减少机械的污染和破坏，促进其可持续发展能力建设。

【参考文献】

[1]隋振爱.混凝土施工机械可持续发展技术的若干思考[J].民营科技，2010（6）.

第7篇：噪音污染产生的原因范文

关键词：建筑；施工；环境污染；防治

中图分类号：TU7文献标识码： A

建筑业的活动与自然环境息息相关,如建筑群体、河流、道路、矿区等影响着原有的地形地貌、气候、水文和生态系统等,形成不可逆的退化系统,污染广、治理难和危害人民群众等特点。据统计,全球一半的能量都消耗在建筑的建造与使用过程中。科学合理地创建良好的生存空间和生活环境极其重要。

一、建筑施工中的施工污染环境问题

建筑工程施工有许多特点，包括工程量大,周期长等。由于这些特点的存在，在施工过程中容易出现一些环境污染问题,主要有：地表破坏和水源污染,水土流失；施工过程中机械设备产生的噪音影响周围居民的生活；运输建筑材料过程中导致空气污染以及建筑材料存放时的空气污染。

工程建设在施工中起着保护环境的重要角色。众所周知,不管是新建、扩建或改建工程,都会给当地城市乃至全球环境产生一定的影响,如噪音污染、大气污染、粉尘污染和全球气候变化和生态系统的改变等。此外,建筑活动过程中会产生许多的固定垃圾,怎样处置这些固定垃圾以及处置的程度对环境影响来说都是一个非常重要的问题；同时,资源的再利用和垃圾分类处理后再利用,对社会的可持续发展来说同样是一个极其重要的问题。一个工程项目从可行性分析、各阶段设计、施工到最后竣工验收的各个部分,每一个环节都对一个地区乃至整个国家的经济发展、环境保护和可持续发展有着非常重要的作用。消耗世界总能源约1/3而且产生诸多污染的建筑施工阶段处于工程建设全过程中非常重要的环节,项目施工会对环境、资源造成严重的污染。大多数情况下,修复和清理不但会扰乱现场现存的自然资源,而且在此过程中所产生的废弃物占填埋废物总量的比重较大。在建造过程中散发出的灰尘、微粒和空气污染物等还会对健康问题造成威胁。

二、建筑施工中的污染源

1.粉尘污染

施工过程中的粉尘污染,对区域空气质量状况造成严重威胁,给周围居民的日常生活带来极大困扰,成为现阶段建筑施工污染中比较严重的问题。建筑施工中的粉尘污染,主要源自建筑施工材料,如水泥、石灰、沙土等,这些材料在运输、搅拌以及其他施工环节中,都会使得大量的粉尘进人空气当中,并迅速弥漫到周围环境当中,从而造成空气质量的下降。形成粉尘污染的主要原因是人为原因和技术原因,施工时未采取有效的防尘措施,且没有采用比较安全的施工工艺,这些都是造成粉尘污染的最终原因。

2.固体废物污染

固体废物污染,主要包括建筑施工中材料外层的包装废料、办公废料以及装修废料对环境造成的问题。在工程项目施工过程中,运输材料时为了防止材料发生不必要的损坏,在其外部常常会包装一层固体材料,一旦材料拆开使用时,外包装就没有了功能从而遭到废弃,这些外包装废料大部分为高分子材料,不易分解,危害极大。

3.噪声污染

噪声污染也算得上是施工过程中比较严重的污染源之一，由于噪声污染的存在，严重影响着附近居住的人们的日常生活和工作，严重降低了居民的生活质量水平。而在施工过程中噪声污染主要来自于施工现场的施工机械，现在随着科技的不断发展，建筑施工中所使用的机械设备也越来越多种多样。每一道工序都离不开施工机械，如打桩、搅拌、吊运等，除此之外还包括人工作业所造成的噪声污染，如工程场地的清理和修复，这些都会产生一定的噪声污染。有时候因为特殊原因和施工部门等问题往往需要昼夜连续施工，这对周围居民的生活、学习和工作造成了严重的影响，导致噪声污染成为建筑施工中投诉率最高的污染。

4.水污染

建筑施工中的废水主要指的是清洗废水和施工材料废水。在建设工程施工后期,对工程环境必须进行必要的清理工作,如墙体、玻璃等部位,在清洗时,因为这些部位往往会残留大量粉尘或施工粉尘等杂质,由于没有进行废水的回收工作,所以,在清洗完成后废水就会流向地面,再通过排水管道排出,对环境造成一定的污染,有时还会堵塞排水管道；施工材料废水,就是一些施工材料如泥沙在搅拌时要加入适量的水，等到搅拌均匀之后，提取泥浆,剩余的浑浊的泥水即被称为施工材料废水。一些企业对于施工材料废水只做简单的过滤,有的甚至不做任何处理便就直接排入下水管道,对地下水资源造成严重污染。因此,做好废水处理很关键,这是确保周围居民正常生活的有力保障。

5.废气污染

施工现场废气大多数都是扬尘，弥漫在空中的扬尘迅速向周围扩散，对当地的城市空气质量状况造成了严重的影响。施工过程中产生的建筑垃圾和以水泥为主的材料的运输和使用；施工人员在清理楼层时把垃圾随手从天台上抛洒出去的恶劣行为；进出的车辆等都在某种程度上产生了大量的粉尘。要是遇到干燥的季节，再加上刮大风，那么，扬尘对工地空气的污染就可想而知了，所以，也会使得周围空气质量下降。

三、建筑施工中环境污染的防治措施

1.施工现场一般多种设备同时进行工作，由于噪声的叠加使得噪声污染更加严重，所以应该对施工的各个阶段现场的噪声进行控制，具体做法有以下几种：（1）在施工之前，必须砌筑好墙，在周围居民区、学校等地提前安装好降噪声安全围帘。这样就会减轻噪声的污染；（2）在施工前要仔细勘察地形，对现场进行合理的规划和布置，尽量使高分贝噪音的机器远离住宅小区、学校、卫生院等地；（3）施工人员在进行作业时，应该尽可能的选择噪音较低或者是安装有消声设备的机器；必须使用强噪音的机械设备时，应将其安装在密闭的棚内进行使用；施工过程中所进出的车辆应尽量的离保护目标远一些，尽量减少搅拌机等噪音的影响；尽量不要同时使用高分贝噪音的设备；（4）在城区施工的建筑施工队伍必须向环保部门进行申清，需要延长施工或昼夜施工的时候必须是通过主管部门向环保部提前申请而且经过公示后才可以施工，同时要做好和附近居民的沟通协调工作。

2.粉尘弥漫在施工现场的空气中并向周围飘散，严重威胁到当地的城市空气质量。可以采用以下措施对粉尘污染进行防治：（1）施工过程中应安排专职人员随时进行洒水清扫，已控制粉尘的扩散；（2）在清理楼层的垃圾时，要先洒水再清扫最后把垃圾统一装好袋后再运输到垃圾堆放点，不允许从楼上向下抛洒垃圾，一旦发现有此行为就对相关人员进行严厉的批评教育；（3）为了能比较好的减少粉尘的产生，施工现场的装修要尽量使用半成品。

3.废水必须经过严格的处理，知道其达到排放标准后才可对外排放。其防治措施有：（1）在搅拌机处设沉淀池，经过沉淀的水允许循环利用；（2）生活、办公区一定要有排污管道和沉淀池，这样污水就可以通过排污管道排放到沉淀池；（3）完善施工现场供水设施，以防污水满地流。

4.固体废弃物污染的防治措施：（1）施工过程中所产生的建筑垃圾和生活垃圾应该统一运输到垃圾堆放点，并且做好定时清理工作；（2）对于拆除下来的废弃建筑物和包装材料等必须及时进行清理干净，保证现场的整洁。

结语

建筑施工中的环境污染问题是多种多样的,这些环境污染问题都对环境造成了不同程度的破坏。消除和减少施工中的环境污染问题,是每个施工企业必须面对的问题,对于施工单位来说，应该严格遵守环境保护的相关要求,更好的完成建筑施工的工作,尽量使得城市建设与环境两不误,从而实现人与自然和平相处,创建美好的家园。

参考文献

[1]陈惠芬.建筑施工过程中的污染环境问题与防治措施[J].城市建设理论研究,2012,(2).

第8篇：噪音污染产生的原因范文

【关键词】噪声；地铁；高架

噪声污染是一种能量污染。由于它的可感受性、局部性和暂时性，我们可进行对噪声的实时测量。地铁噪声早就受到国内外研究者的关注。2006年美国Robert.R.M.等人对纽约地铁站台以及车厢内的噪声做了初步研究。测量结果显示，地铁站台噪声的均值为86+4dB（A），最大值为106dB（A）[1]。相对而言，我国对于地铁噪声的研究较晚。2012年沈曼莉等人采用现场实测的方法，检测了沈阳一号线地铁列车运行时车厢内、站台上以及地铁站外环境噪声最大值，结果表明，除站外环境对乘客影响较小外，各个时间段的噪音均明显超过国家城市四类环境噪声标准[2]。

环境噪声测量，是人们提高生活质量，加强环境保护的一个重要环节。本次调查采用HS5671B型噪声频谱分析仪。通过噪声频谱分析仪可以采集数据，测量声级以了解噪声对环境的污染情况，检验噪声是否符合有关标准；进行噪声数据分析，以了解噪声的频率结构；测量噪声源的声功率或声功率级，以客观了解噪声源特性。掌握地铁车辆进出站台的噪声现状，为地铁站台减振降噪设计、人们工作环境的改善提供依据。

1、调查方式及内容

南京地铁二号线南起油坊桥站，北到经天路站，全长34.8km，其中有一段地上高架线，长9.3km。地铁运行时的噪声变化很有规律。南京地铁近期和远期的发车间隔时间为三分钟和两分钟，因此对于轨道旁的某一环境点，其运行噪声的变化周期基本上就是这个时间[3]，以地铁距环境测点10米距离作为可明显接收到地铁噪声。

这次调查设地铁二号线的马群站、仙鹤门站、学则路站、仙林中心站4个地铁站台为测点。将这些测量点设在了距地铁10米处，连续三组进行测量Leq、Lmax、Lmin、Leq等数据，测量时间为10min。另外在小区、学校、公司等地也进行了测量。（地铁高架路段噪声测量点分布见图1）

（1）噪声测点：噪声测点分别设在地铁2号线的马群站，仙鹤门站，学则路站，仙林中心站附近，测量距离至站台为10m。

（2）测量方案：地铁进站时的噪声监测，地铁出站时的噪声监测，同时通过时的噪声监测。

（3）测量仪器：HS5671B型噪声频谱分析仪。

2013年10月份上午9：00～11：00，分别在马群站、仙鹤门站、学则路站、仙林中心站进行测量，测得地铁距离地面12米。在每个测量点测量三次，每次10min。

由图表可知，马群站台周围有超市，商业门店，南京城东医院，居民小区等，并且还有宁杭公路，来往行人、车辆很多。在地铁口十米处测量时，发现除了有轮轨噪声、制动噪声、地铁高架振动辐射噪声，还有交通噪声，使得地铁旁的噪声加剧，高达83.9分贝。主要的噪声是交通噪声，周围是公路，主要是汽车发动机和汽笛声，而且地铁站人流量比较大，也产生一定的噪音。在小区门口测量的时候，主要的噪音就是人为的，交通噪声以及地铁经过时产生的轮轨噪音。而在西南方向100米处的南京城东医院测量时，主要的噪音就是交通噪音，此时地铁所产生的噪音已经几乎影响不到这里的环境了。

在仙鹤门站地铁口十米处测量时，主要的噪音还是交通噪音，还有轮轨噪声、制动噪声、地铁高架振动辐射噪声，噪声可达80分贝。但由于保利紫晶山距离地铁较远，地铁产生的噪声波及范围较小，噪声影响不大。前方道路的车辆较多，因此交通噪声的影响还是不容小觑。仙鹤新天地社区商业中心距离地铁较近，在公路沿线且还有施工的噪声，对周边影响颇大。在仙鹤新天地社区商业中心测量时，噪声也已超出了正常范围。在保利紫晶山小区测量时，发现地铁产生的噪音影响不大，主要是鸣笛，机动车等发出的交通噪声，其噪声污染也颇严重。

在学则路站台周围有快餐店，咖啡厅，学校，居民区等。因为靠近大学城，人流量还是很大的。在地铁口十米处测量时发现主要的噪音有：交通噪音，主要是汽笛声还有警报声，以及地铁经过时产生的噪音，还有人为的噪声。由于亚东城小区距离地铁较近，周边居民对于噪声颇有微词。在道路延边，车辆的影响更大。还有人为的噪声，测量时正好有施工单位施工，影响也不容忽视。应天职业技术学院距离较远，避免了轮轨噪声，制动噪声，地铁高架振动辐射噪声，但是存在着交通噪声。汽笛声的影响最为显著，噪声可高达86.1分贝。

由图1可知，仙林中心站周围有教师公寓，南京外国语学校仙林分校。距地铁十米处主要的噪音是交通噪音及人为噪声。教室公寓距地铁约50米，在道路沿线，交通噪音的影响较大，主要的还是汽笛声和汽车发动机的噪音。由于南京外国语学校仙林分校距离地铁较远，轮轨噪声、制动噪声、地铁高架振动辐射噪声造成的影响较小，但交通噪声仍存在。

2、地铁高架路段噪声测量结果分析

2.1地铁高架噪声种类分析

在地铁高架路段的测量过程中，对测量点进行了详细布控。这些测量点离地铁距离都不超过100米。

调查发现，高架地铁的噪声主要是在地铁运行中产生的。地铁一般都采用钢轮钢轨系统，轮轨间会产生摩擦，有相互作用，轮轨接触产生摩擦噪声，即轮轨噪声。轮轨噪声通常是250km/h速度以下列车噪声的主要噪声源[4]。轮轨经过不同地段时，产生的噪声也不一样，当其通过曲线时还会发生蠕滑噪声。

地铁本身也会产生噪声，冷却风扇、齿轮传动、牵引电动机等都会产生制动噪声。这类噪声持续时间比较短，但有时强度较高，如摩擦制动，当制动力过大，制动闸瓦和车轮踏面之间会产生尖啸噪声，并损坏车轮踏面，使噪声恶化。列车行驶速度越快，电机，冷却风扇的噪声就越大，甚至会超过轮轨间的摩擦噪声。当然播音喇叭、空调机等设备也会产生噪声。

地铁高架会发生振动辐射噪声。由于高架地铁列车行驶时会与空气相互作用，而列车一般行驶速度为45km/h，速度较低，与空气发生的噪声不是很大。车辆性能的好坏，行驶的快慢，轨道的长短、轻重，及其是否平整，周围的环境状况等都对地铁旁的噪声产生影响。

地铁旁道路很宽，交通量很大，因此来往车辆很多，即产生了交通噪声，其中机动车噪声、汽车发出的鸣笛声占了很大的比重。

当然，还有人为的噪声。地铁站旁交通便利，人流量较多，建有停车场，小区，商业区，学校，医院等。还有些地方在进行建筑施工，噪声污染严重。

2.2测量点的比较分析

根据几次的测量出的Leq、Lmax、Lmin数据的均值及各个站点绘出如下的折线图。根据《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》规定，居住、文教机关为主的区域以及乡村居住环境的噪声标准值，白天等效噪声值为55分贝，夜间为45分贝；商业、工业混杂区的等效噪声值为60分贝，夜间为50分贝；城市中交通干线两侧，白天噪声的等效噪声值为70分贝，夜间不超过55分贝。

由图2可知，在白天进行地铁沿线的噪声测量时，仙林中心站附近的噪声值最高，平均等效声级已经达到了82.3分贝，大大超出了城市中交通干线两侧的70分贝标准，而其他3站都已经非常接近70这个值。而平均最大值都超过了70这个标准值，甚至仙林中心站附近已经超过了100分贝。一般，40-60分贝属于我们正常的交谈声音。60分贝以上就属于吵闹范围了，70分贝我们就可以认为它是很吵的，而且开始损害听力神经，90分贝以上就会使听力受损，而呆在100-120分贝的空间内，如无意外，一分钟人类就得暂时性失聪。由此可见，地铁沿线的噪声污染是相当严重的，它会对人们正常的工作生活带来很大危害。

调查发现，地铁高架对附近居民影响最大的是刹车的尖啸噪声、交通噪声和地铁高架振动辐射的低频噪声，特别是振动辐射噪声，它的穿透力强且防治起来相当困难。高架地铁刹车时，噪声会急剧变化，极其刺耳。

在地铁通过弯道时，噪声加剧。此时地铁有明显轮轨蠕滑声，大部分路段摩擦声范围都为80-85分贝。而仙林中心站轮轨摩擦最高达到100.6分贝，严重超出了正常范围。地铁高架段，可以通过安装噪音屏障来降低噪声。

从图2看出，地铁运行过程中的高架路段噪音平均维持在60分贝左右，只有进出站台时噪音会超过65分贝以上，而最严重的噪声出现在汽车鸣笛时，平均达到80，90分贝，甚至100分贝。噪声“贡献”最大的就是车辆运行中的摩擦声，即交通噪声。这次调查显示，南京地铁使用机车的行驶噪声在距路轨中心线10米处为82dB（A）。地铁进出站台时产生的噪声，都来自车辆本身和人为。

在我国，城市噪声70%来源于交通噪声。机动车辆噪声占城市交通噪声的85%。经过多年的治理整顿，目前仍有1/5的城市交通环境超标[5]。交通量的大小、道路的宽窄是车辆噪声的影响因素。噪声会经过道路，周围的建筑物进行反射，使得周围愈加吵闹。然而，若公路更加宽阔时，分贝会更大。很多的机动车辆会产生较大噪声，主要来自汽车排气的噪声，其次为引擎产生的噪声和轮胎摩擦噪声。当然速度与噪声的大小也有较大关系，车速越快，噪声会越大。由于来往车辆都要在道路上行驶，因而影响较大，尤其是在客流量大时，其影响是不容忽视的。

2.3分析总结

根据这些测量结果以及结合环境的分析，可以看出，在距离地铁轨道较近的范围内，居民会受到较大的来自地铁的噪音的影响。而一般，当距离地铁超过五十米的距离后，我们几乎不受地铁噪音的影响。而且，地铁站周围的噪音主要有五大类：轮轨噪声；交通噪音；制动噪音；人为噪声；地铁高架振动辐射噪声。其中，地铁高架振动辐射引起的噪声，让周围居民不堪其扰，使得环保部门接到若干投诉。地铁轮轨间产生的摩擦噪声，制动噪声，空气噪声，只在短距离小范围内影响周围居民生活。而交通噪音和人为噪音却几乎是无处不在的。

3、噪声的应对方案

地铁通常分为隧道和高架两种方式，高架线占地少、造价低、工期短、且利于穿越地质情况复杂地段。高架地铁距地面一般为8米，噪声源位置高，因而噪声传播辐射范围大，其噪声污染的程度和范围也都比地下线严重。南京地铁有7.02公里部分是在地面上设高架通行，沿线的小区众多。本次调查，发现以下因素可能是造成沿线噪声分贝主要原因，首先肯定是露出地面段地铁进出站的所产生的噪声，即轮轨噪声；第二是沿线公路车辆的鸣笛声，即交通噪声，其次是来往人员的大声喧哗声以及周围的施工引起的噪声，即人为噪声。而噪声的危害极大，对睡眠、语言交流有干扰，会损伤听觉，还可引起多种疾病。因此对减少噪声污染至关重要。必须意识到噪声污染对人们的危害，必须要采取措施来降低噪声。

第9篇：噪音污染产生的原因范文

关键词：住宅；给排水管道；噪声污染；防治办法；

说到环境污染，除了人们熟知的水质污染和空气污染以外，还有光污染和噪声污染。噪声是一种令人烦恼和讨厌的声音。随着改革开放的深入，人们的生活水平的不断提高，对环境意识也逐渐增强，对于居住环境的噪声问题也越来越重视。选择住房时，除了考虑交通和社区配套等环境因素外，还要考虑到环境噪声。遗憾的是，多数人只注意到外部环境的噪声，而对住宅内部的噪声没有充分考虑，等到入住以后才认识到噪声的严重。所以，要高度重视住宅给排水系统噪声的防治问题。

一、 噪声的来源

（一）排水管道产生的噪声

排水管道产生的噪声主要表面为以下几个方面：排水管道内压力波动值大于水封高度时，水封冒气泡、涌动产生的噪声；污水在排水立管内流动时，使得管道内的空气压缩、抽吸产生出的噪声；水流在管道内通过连接配件时，水流水击配件或因水流方向急剧改变产生的噪声；横管中冲激流产生的噪声。如果排水流速和流量越大，那么排水管道的噪声就会越大，其管道管壁越薄，材料的比重越小，其噪声必然越大。

（二）卫生器具所产生的噪声

卫生器具的噪声主要是排水噪声和充水噪声。排水噪声指的是卫生器具在排水时，因为抽吸现象所产生的噪声，或是在排水结束时带人空气而产生的噪声。充水噪声指的是卫生器具在充水的时候，因为水流冲击器壁或者水体而产生的噪声。

（三）零件设备所产生的噪声

零件设备噪声是因为零件设备的安装不当，闸门、水龙头配件的松动等原因引起振动所产生的噪声。常见的有冲击噪声和振动噪声两种。冲击噪声指是是流速过大的水流通过松动的配件时，因为紊流作用和绕流旋涡使配件振动而产生的噪声。振动噪声指的是自闭冲洗阀关闭的时候，水击引起阀体振动而引起的噪声。

（四）给水管道所产生的噪声

给水管道的噪声主要是因为管道中压力和流速太大而引起的。主要有压力冲击噪声、气蚀噪声和流水噪声三种。压力冲击噪声指的是因为水击使管道产生振动而引发的声音。当水流速度过大或阀门等控制附件启闭速度过快的时候，就会有噪声。气蚀噪声指的是管道内部产生气蚀现象时而引发的爆破声音。管道内压力越高时，气蚀噪声就会越大。流水噪声中，一类是水流和管壁摩擦所产生的噪声；一类是因为水流断面大小改变或者水流方向变化而产生的噪声。

（五）机械设备所产生的噪声

机械设备所产生的噪声主要包括空气压缩机、水泵机组和洗衣机等在运动中由于机械振动而产生的噪声。这类噪声通过基础和管道以及空气传播到各个地方。这其中水泵机组的噪声最为严重。同时，水泵的气蚀现象和停泵水锤也可以产生噪声，虽然这些噪声并不频繁发生，但同样不能忽视。

二、噪声污染的防治办法

噪声的防治根本办法是要从声源上加以治理，就是用不发声体来代替发声体。但是在很多的情况下，因为经济上或者技术上的原因，直接从声源上去治理噪声是有一定困难的。这就需要通过吸音或者消音，隔音和隔振等技术来控制噪声。下面就具体介绍住宅内部给排水系统噪声的防治办法。

（一） 科学选择排水管材

随着塑料管材的日益推广，以前传统的排水管材（铸铁排水管）已经基本不在施工中广泛使用，而是被各种各样的塑料管材所取而代之。排水塑料管具有以下优点：排水通畅、易于粘接、不易锈蚀、外表美观、重量轻、内壁光滑，广为用户喜爱。但同时塑料管材的缺点也非常明显，因为普通排水塑料管的管壁较薄，其隔音性能较差，有水在管内流动的时候，就会产生哗哗的流水声，尤其是在夜间，声响显得更为明显，直接影响了人们的正常生活。为避免塑料管材的上述缺点，在设计的时候要选择内壁带有螺旋塑料管的排水管材,螺旋管靠内壁上凸起的螺旋形导流线，可以起到降低噪声的作用,因为降低了流水噪声。

（二）科学选择坐便器。

选择适合的坐便器将大大减少噪声。选择坐便器时主要是根据其冲水的方式来选择。目前，市场上的坐便器的冲水方式分为以下三种：冲落式、虹吸式和半虹吸式。冲落式冲水方法是通过水的落差把污物冲走，其构造比较简单，是噪音最大的一种坐便器，目前已基本淘汰。虹吸式冲水方式是通过虹吸的作用马污物引出马桶，其噪音比较小。在虹吸式冲水时，虹吸涡旋式冲水方式同时利用涡旋和虹吸的原理，其所产生的噪音在各种冲水方式中是最小的，一般在35db以下，目前一些高档洁具都采用这种冲水方式；喷射虹吸式通过独特的喷射孔，其所喷射的水流会引起强烈的虹吸作用，产生的噪音也比较小。半虹吸式是一种介于虹吸式冲水和冲落式冲水之间的冲水方式，噪音也是介于二者之间的。坐便器的噪音大小，是取决于水路设计合理性的，科学的水路设计能最大限度地降低冲水时所发出的噪音。因此，设计人员在对坐便器进行选择的时候，要根据建筑本身的定位，对坐便器进行有区别地选择。

（三）科学的确定给水管的管径

住宅给水管道中的噪音主要是由于水流速度过大而产生的，其噪音大小和水流速度之间呈正比，水流速度越大、水头损失越大，其所产生的噪音也就越大，甚至产生水锤。“建筑给水排水设计规范”明确的规定，当住户有降低噪音要求，所采用的管径为15―20mm的时候，生活给水管道内的水流速度宜采用1.0m/s 以下，所采用的管径介于25―40mm的时候，生活给水管道内的水流速度宜采用小于1.2m/s之内，所采用的管径为50―70mm的时候，生活给水管道内的水流速度宜采用小于1.5m/s以下。设计人员在确定管径的时候，可以根据规范要求在满足经济性的前提下，选择合理的水流速度，以降低住宅的给水噪音。住宅每户进水支管可以装设一个可曲挠橡胶接头,以避免振动在立管和支管间的传递。管道支架应该牢固,也可降低管道的振动噪声。高层住宅的给水系统，还应合理的确定给水的压力，可采用垂直分区供水，保持供水压力在0.4 MPa以下,或者在管路中设置减压阀，以解决卫生器具处压力过高的问题。

（四）努力降低水泵房噪音

高层住宅的设计中，经常要把泵房和贮水池设在地下室。那么水泵运转时引发的噪音，水泵关闭时产生的水锤，以及水泵与连接管道产生共振声，这些噪音都会直接影响着上层的住户。在工程设计中，为降低泵房噪音可以采取以下几种措施：一是针对和水泵连接的管道，通过弹性吊架对其管道进行吊架。二是在水泵进出管上装设柔性接头，以防止和水泵产生共振，继而产生噪声。三是选择低转速1450转/分的水泵和屏蔽泵或者其它有消音作用的低噪音水泵。四在水泵的出水口可设置缓闭止回阀或消声止回阀来代替普通的止回。缓闭止回阀可以减缓管道中水流的变化，继而降低停泵时水锤压力来降低噪声。五是根据水泵的型号和荷载等资料，在水泵的基座出装设橡胶隔振垫，并在水泵的吸水管与出水管上设置可曲挠橡胶接头。可以减小水泵的机械振动和噪声的传播。