铁路运输安全性精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的铁路运输安全性主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：铁路运输安全性范文

关键词：铁路运输；行包运输；安全管理

中图分类号：U294.1 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-01-0215-02

在我国社会主义市场经济不断完善的情况下，小宗货物的快速运输需求也在不断提升，而铁路行包运输正满足了上述趋势，并在外部环境与内部需求的共同作用下取得了极大的进展[1]。相关数据统计得出铁路行包发送数量近年来正在逐步提升，运输收入也在逐年增长，表现出了巨大的市场潜力。当然在多元化以及多变的市场环境下铁路行包运输事实上也面临着极大的市场竞争压力，想相对于公路行包运输依然体现出了一定的弱势。安全管理一直是铁路行包运输过程中的控制重点，也是制约铁路行包运输进一步发展的因素之一。从当前实际情况来看，铁路行包运输安全管理在某些环节上依然存在着一定的漏洞，这需要引起高度重视。为了提升铁路行包运输的整体性质量就需要结合市场动态对这些漏洞进行细致化的分析并制定相关的解决方案。

一、当前铁路行包运输安全管理的现状

目前铁路行包运输点覆盖面很广，这也使得客户群体结构较为复杂。据不完全统计每日固定的客户数量在2500至3000家左右，在这种情况下大大地提升了安全风险。这也给安检人员带来了巨大的工作压力。在铁路行包运输的不断发展过程中，运输量也在不断提升，运件种类也在不断增多。在某些行包房、行邮行包专列站场相关设施已经不能满足安检要求。另外我国铁路运输部门并没有构建出一个完整的、全面的、合理的、科学的铁路行包运输安全管理体制，这也造成了管理工作的执行力度不够到位。在这种条件下部分工作人员出现了监管不力、监督不严的行为，同时安全意识也较为低下，在日常的巡视、检查工作中不够细致，这就进一步加大了安全隐患。从整体上来看铁路行包运输安全管理较以往确实取得了一定的进步，但是在某些环节上依然存在着较大的缺陷，急需改进[2]。

二、完善铁路行包运输安全管理的有效对策

（一）完善当前安全管理机制

构建科学、合理的安全管理机制是目前完善铁路行包运输的核心工作之一，主要从以下几个方面开展：（1）加强安全管理意识。在铁路运输的过程中一旦出现危险品将会给乘客安全带来严重的威胁，同时也会给整体铁路运行网络带来极大的影响。为了提升安全管理的成效性首先就应该加强安全管理意识，树立端正的安全控制思想。在实际工作的过程中工作人员应该抱着“全心全意为人们服务”的崇高态度，并充分贯彻工作责任，将安全问题放到首要位置。同时上级领导和相关部门也应该充分做好安全宣传工作，不仅仅每一位安全管理人员要树立端正的态度，同时让每位乘客也受到这种安全意识的感染，这样安全管理工作才能够有效地展开。（2）提升相关工作人员的业务能力。定期实施岗位培训，并要求岗位工作人员对业务要求以及相关规定进行充分地掌握。相关部门实行定期技能考核来对工作人员进行督促。对于管理人员要求做到制度管理与人性化管理相互结合，在管理培训过程中要求他们能够具备实际问题的解决能力。在约束员工的基础上也要对员工给予充分的关心，让员工能够融入到工作氛围与工作集体当中，让员工能够保持高度的自觉性。（3）加强现场管理。在进行现场作业的过程中要充分发挥相关责任制度，以自控型班组建设为重点来加强班组建设、相关工作制度建设以及互控建设等重要环节，打造一支高水平、高素质、高能力、高作风的专业化队伍，并构建出一个完整的安全管理体系，以此来提升现场管理的质量，防患于未然[3]。

（二）控制铁路行包运输安全管理关键点

首先应该对行邮行包专列进行针对性的管理。行邮行包专列的运输模式与普通行李车存在着较大的差异，这就要求在管理过程中对工作人员进行合理的配置，按照相关制度强化业务结构。在接受货物时将称重、安检等环节落实好。在货物进站后要加强卸货、装货的监控，并核实相关物品清单，保证货物与清单相匹配，若存货物实际情况与清单存在出路，严格禁止货物上车。为了提升货物验收的工作效率，相关部门以及地方政府应该加强项目投资，扩大设备建设，改善行包专列作业场的硬件设施，给予员工一个良好的工作环境。其次要加大危险品检查的力度。对于查危工作人员本身而言，应该提升自我工作能力，在检查过程中要本着严谨认真的态度进行落实工作，上级部门可以制定奖惩制度来提高员工的工作积极性。再者要对押运员管理进行强化并做好站台作业工作，让铁路行包运输安全管理的整体水平得到提高。

（三）相关部门做好协调工作

以行包运输铁路内部管理职责作为参考来确定各部门管理的范围，在同时要求各部门能够形成良好的合作机制，充分落实结合部管理工作。在这个过程中应该遵循以下机制：（1）要充分贯彻落实《铁路运输安全保护条例》，对相关人员进行严格的监管，相关工作人员也要配合监管，以此来发挥结合部管理的效用。（2）铁路局应与地方消防部门、安检部门、公安部门等形成联合网络机制。在这个过程中要尽量做到资源利用最大化让整个管理工作的效率得到提升。（3）加强反馈、沟通工作。所有部门应该加强反馈、沟通工作，并构建出有效的信息反馈通道。一旦出现异常突况应该立刻向上级部门反馈并进行及时处理，防止危险扩散。

（四）加强铁路行包运输安全信息化建设

大部分铁路行包运输所涉及到的货物普遍价值较高，同时客户的要求也比较高。相对于优秀的国际快递企业，我国铁路行包运输体系还不够完善，因此可以对国际快递企业进行借鉴，汲取其长处。为了进一步地提升运输效率以及服务质量，铁路部门应该加强运输安全信息化建设，通过扩展行包运输信息系统来实现信息共享来提升资源利用率，并构建网上业务办理系统来推动行包专列安全管理信息化工作。在信息化建设的带动下能够得到更好的成本控制效果，并迅速提升铁路运输的经济效益，同时也能够促进管理技术创新，推动铁路行包运输安全管理的变革[4]。

三、结语：

铁路行包运输已经成为了当前的主流运输方式，它的发展也关系到我国物流行业的整体性发展。从目前状况来看铁路行包运输安全管理依然存在着一定的局限性，这给运输工作带来了一定的阻碍。通过完善安全管理机制并加强铁路行包运输安全管理关键点控制来提升安全管理水平，同时要求相关部门做好协调工作并推动铁路行包运输安全信息化建设，让整个安全管理工作能够迈向更高的层次。

参考文献：

[1]彭彰硕，曾艳琪.中间站行包运输现状分析及对策[J].铁道运输与经济.2010（11）.

[2]王文丽.北京站行包运输营销对策初探[J].铁道运输与经济.2009（08）.

第2篇：铁路运输安全性范文

关键词：可靠性；铁路运输；安全预警理论

可靠性与安全性是铁路运输必须要保证的两个问题，为使上述两个目的能够被有效地实现，铁路运输安全预警理论应运而生。理论的建立为铁路运输安全性与可靠性的保证提供了基础，对其进行研究能够使我国制定出更加适合我国铁路运输具体特点的安全预警策略，这对于我国经济的长远发展具有重要价值，因此必须得到有关人员足够的重视。

一、铁路运输安全管理现状

经济的发展离不开交通领域的支持，铁路一直被称为我国经济发展的大动脉，可见铁路运输对于我国经济发展的重要性。在铁路运输过程中，需要注意的问题有很多，其中安全性与可靠性便是非常重要的一点问题，一旦上述两方面出现问题，不仅会对铁路部门造成损失，同时还会对人民的生命以及财产安全造成损失。因此，做好安全预警工作，保证运输的安全性十分重要。

二、可靠性的铁路运输安全预警理论

总的来说，影响铁路运输安全性的因素有很多，其中人、环境以及设备都是必须要加以重视的因素。通过对大量的铁路安全事故的分析可以发现，由人这一影响因素而产生的安全事故占总事故比重居多，因此，建立可靠性的铁路运输安全预警系统开始变得十分重要。具体而言，对可靠性的铁路运输安全预警理论的分析需要从以下几方面入手。

1.对风险等级的要求

对风险等级的确定需要具有一定程度的严肃性，要从不同的角度对其进行分析，并将各角度的分析结果结合起来才能对其进行确定。首先，事故的严重程度会对风险等级产生影响，两者呈正比，事故的严重程度越高，风险等级也就越高。其次，作业环境也会对风险等级产生影响，作业环境越恶劣，风险等级也就越高，具体风险等级需要按照不同的情况来确定。最后，车务系统的作业标准情况也会对风险等级产生影响，通常情况下，不同的作业行为对于风险等级的影响也存在一定的差别。

2.对风险等级的管理

风险等级主要被分为三个部分，分别代表不同的严重程度，用不同的颜色表示。代表风险等级的颜色主要包括红色、橙色以及黄色三种。根据不同的风险等级，我国铁路运输系统建立了相应的安全风险因子库。在三种颜色中。以红色为例，红色代表的是旅客死亡旅客列车事故以及旅客列车B类以上的安全事故，从业人员死亡A类及以上事故、货物列车A类及以上事故。对于每一种颜色所代表的事故类型，工作人员必须熟记，要保证其能够被灵活应用。

3.对风险权重的确定

在安全预警理论当中，对风险权重的确定十分重要。根据上述文章的说明，由人的因素所造成的风险有很多，具体的风险权重过程需要按照不同的岗位需求以及运行环境等对其进行确定。存在一部分风险能够通过设备对其进行控制，这一部分风险权重较低，而对于无法利用设备控制风险的工作，通常需要工作人员主动的、人为地去对其进行控制，这一部分工作风险权重较高。需要注意的是，针对后者而言，共组人员的专业素质以及实践水平也会对具体权重产生影响，专业素质较高，且实践经验较为丰富的工作人员，风险权重也会相应的降低，反之则否。

三、提高铁路运输安全预警可靠性的策略

为了提高铁路运输安全预警的可靠性，提出并实施相应的策略十分重要，具体而言，可以通过建立安全预警模型的方式去保证其安全性，同时还要加强对相应技术的应用、保证系统的运行状况，这样才能最大程度地保证安全预警的可靠性。以下文章主要从上述三个角度对其进行了分析。

1.建立安全预警模型

对安全预警模型的建立是保证提高运输安全预警可靠性的基础。具体模型的建立过程需要按照不同的风险等级以及风险权重进行确定。除此之外，还要对种种影响因素进行分析，在不同的情况下，安全预警模型中所包含的参数也应有所不同。通过对上述问题的综合考虑，可以建立一个最终的计算公式，通过对这一公式的应用便可以有效的计算出风险的数值。

2.对新技术进行应用

目前，随着科学技术的不断提高，对新技术的应用已经成为了各行各业发展的一个主要趋势，铁路运输领域同样需要将新技术应用其中，这样才能最大程度地保证其可靠性与安全性。计算机技术是新技术的代表，铁路运输领域需要将这一技术应用到安全预警系统当中，要提高预警工作的智能化，将跟踪器以及感应器应用其中，这对于保证安全预警的可靠性具有重要作用。

3.保证系统的运行状况

第3篇：铁路运输安全性范文

关键词：铁路信号；重要性；存在问题；完善对策

      随着我国铁路的迅速发展，高速铁路及客运专线都在原有的基础上取得了进步。为从根本上保证铁路运输的安全运行，铁路部门对信号设备的要求也越来越高。面对当前铁路信号存在的问题，既包括天气因素，也包括人为的技术因素，但在保证铁路行车安全的过程中，这些影响因素都需要相关人员进行克服。只有这样，才能确保铁路行车的安全进行，才能进一步推动我国铁路的发展。在此，本文从铁路信号的含义及重要性、当前铁路信号存在的问题、完善铁路信号的途径等几个方面出发，对铁路信号存在的问题及完善对策，做以下简要分析：

一．铁路信号的含义及重要性

      在整个铁路运输系统运行中，一般来讲，铁路信号组要由听觉信号与视觉信号两部分组成。听觉信号又被人们称为音响信号，主要通过音响来表示列车经过的信号，同时可以结合着音响强度、频率及时间长短等因素，对信号传达的含义进行表达。与之不同的是，视觉信号主要是利用人体的视觉器官，通过颜色、形状、位置、显示数目及灯光状况等，对传达的信号进行报答，使人在接收的过程中，能够一目了然。在我国交通运输中，铁路运输作为固定的线路运输，其运输途中会受到众多意外因素，如脱轨、行人穿越铁轨、恶劣天气等等，在传达这些信息时，主要依据铁路信号。若铁路信号出现问题，轻则导致两车相撞，重则造成惨重的人员伤亡。由此可见，在整个铁路运输中，要想从根本上确保运输的顺利进行，其核心在于确保铁路信号的顺利运输。

二．当前铁路信号存在的问题

      随着我国改革开放的顺利进行，铁路事业也在原有的基础取得了进步。作为铁路运输顺利进行的基本保障，与国外发达国家相比，我国的铁路信号仍处于弱势。通过分析得出，在造成这一现象的众多原因中，核心在于我国的铁路事业起步较晚。这就要求铁路部门的研究人员能够在我国现有的基础上加强研究步伐，为我国铁路的发展做好铺垫。针对当前铁路信号中存在的问题，主要体现在以下几个方面：

      （一）铁路信号的安全性能不高

      与世界发达国家相比，我国的自动化水平仍处于薄弱环节，由此导致我国铁路信号的安全性得不到有效的保障与提高，但与之前铁路信号相比，现有的铁路信号已经取得了突破性进展。在21世纪科学技术迅速发展的时代，铁路信号的自动化、智能化已经得到了广泛应用，但在实际应用中，受从业人员工作能力、设备质量等多方面的制约，导致铁路信号的整体安全性得不到保证，在影响铁路运输发展的同时，还会造成不必要的人员伤亡。

      （二）管理方面存在的纰漏

      结合当前我国铁路体系能够看出，我国的铁路信号系统一直掌控在政府部门手中，无法有效的发挥铁路信号的效果，同时无法达到资源的最大化。且在没有市场竞争的前提下，铁路信号的研发节奏也会放慢，在影响整个铁路发展的同时，还对我国我国的经济造成了影响。结合铁路现有的发展趋势能够看出，铁路系统作为一个统一的整体，不同的地域之间差异较大，但针对不同地域间的铁路信号，应由专业部门建立统一的管理系统，以此来确保铁路系统的整体管理效果。再加上网络计算机的迅速发展，现阶段我国铁路系统也全面普及了计算机管理系统，但受技术方面原因的制约，导致铁路运输系统的安全运行得不到有效的实施。

     （三）铁路信号系统的自动化水平较为低下

      机电技术的迅速发展，在一定程度上提高了铁路信号管理自动化的水平。但在实际应用中，针对整个系统的联网检测及职能控制，还存在着一定的难度。再加上微电子技术的迅速发展，导致一些信号控制技术已经明显落后，而铁路信号智能系统控制技术，在实际研发中，仍没有取得满意的效果，这些都在一定程度上制约着我国铁路的发展，尤其是自动化技术水平及优化信号资源方面，都需要在原有的基础上进行加强。这就需要铁路部门能够本着一切从实际出发的原则，极大科研投入力度，尽快开发出适合我国铁路运输的铁路信号自动化系统。

     （四）铁路信号系统不完善

      针对当前我国铁路信号存在的问题，除了上述几方面外，笔者结合自身多年的工作经验，对铁路信号系统进行了全面的分析。针对铁路信号系统的不完善，主要体现在以下几个方面：

      1.枢纽调度监督设备

       这个设备是一个发展较快的设备，是使枢纽内的调度更加准确直观，保证枢纽的畅通。但是枢纽内的作业模式是采取分散作业，这样一来必定影响了总体的发挥，并且降低了运输的效率。

       2.车站联锁设备

      作为铁路系统中常见设备之一，车站连锁设备的应用，能够有效的发现车辆运输中出现的问题，并及时的对管理部门发出通知，将损失降到最低。这种设备在实际应用，一旦列车提速，将会出现很多问题，如：战线和列车基本等长，并且在进出站口处没有过走保护区段，不利于列车的速度控制等。此外，再加上信号机之间的安全距离不够，导致无法提供准确的安全距离信息，给列车运行带来了极大的安全隐患。

      3.列车运行控制与机车装置

      近几年来，面对自动停车装置，基于其自身安全性能差等特点，已经无法满足列车的运输需求。针对新安装的运行监控器，在投入使用中，主要运用了模式曲线的方式对列车行驶车速进行全方位监控，并在列车超速时，能够对其进行全方位保护。然而在实际运行中，其形成的模式为速度曲线，其事前设置的线路数据无法与实际行车数据相符，同时缺乏必要的故障考虑，无法对行驶列车的安全进行保障。

三．完善铁路信号的途径

      从上述论述中能够看出，要想从根本上保证铁路运输的顺利进行，其核心在于完善铁路信号，确保其正常运行。针对铁路信号的完善途径，主要包括以下几个方面：

     （一）通信、信号一体化

      随着科学技术的迅速发展，当代铁路系统取得了迅速的发展，但在保证铁路系统整体安全性的过程中，其核心前提在于解决铁路运输中出现的通信问题，只有这样，才能将铁路系统的功能淋漓尽致的发挥出发，进一步推动我国铁路事业的发展。在其实际运行中，将 铁路通信、信号等技术相融合，主要依据网络计算机的优势，将调度指挥自动化技术充分的运用进去，确保在列车出现问题时，能第一时间与总部取得联系，并及时的执行总部做出的决定。只有这样，才能从根本上完善我国的铁路信号系统，确保其安全运行。

     （二）指定发展规划

      面对当前铁路系统的迅速发展，要想从根本上实现其良性发展，首要条件在于对其进行科学、完善的规划。该规划在实际运行中，需要从我国铁路事业现有的状况出发，制定的规划工作必须符合我国的基本国情及铁路信号系统的实际需要。只有这样，才能确保铁路信号的顺利发展，同时在规定的时间内发挥出自身的优势，在某点时间内达到指定的运行目的。

     （三）铁路无线数字通信技术的应用

     在铁路提速，重载不断发展的今天，以分立元器件与模拟信号处理技术为基础的传统铁路信号设备已经满足不了安全的要求。然而数字信号处理技术很好的解决了铁路信息信号产生的问题。数字信号处理的频域分析的优点是运算精度高和抗干扰性能好，具有相对实用性和可靠性。因此，全面应用数据处理的新技术，利用计算机的高速分析和计算等功能，来提高信号设备的技术水平。

     （四）采用计算机网络技术

      随着网络计算机的迅速发展，在推动社会发展的同时，还改变了人们的日常生活。网络计算机在各个行业中的应用，是社会发展趋势的总体体现，同时也是21世纪科学技术迅速发展的根本需要。面对当前铁路系统的迅速发展，网络化管理已经成为铁路信号系统科学化、现代化的根本标志与必然趋势。将网络系统应用到信号系统观中，能够有效的实现铁路运输部门、业务单元等多个环节的信息共享，确保铁路运输系统处于安全高效的运输模式中。此外，面对网络化技术的迅速发展，在进行铁路信号管理中，其根本目的在于实现铁路信号的准确性与安全性。而有效的使用计算机技术，能够在原有的基础上解决铁路信号系统中出现的问题，并依据网络技术的优势，全面、准确、完整的收集铁路运输线上的相关信息，确保列车的安全形式，在实现铁路运输系统智能化管理的同时，还能有效的提高铁路运输的安全性，为其今后的发展奠定坚实的基础。

总  结：

      综上所述，强化铁路信号管理，在确保铁路交通顺利运行的同时，避免出现不必要的意外事故，因而在整个铁路发展中有着极其重要的作用。这就要求铁路部门的管理人员能够结合着铁路信号存在的问题，积极采取与之相对的维修措施，在确保铁路信号顺利传达的同时，为整个铁路运输的顺利进行做好铺垫。此外，针对铁路信号存在的问题，还应加强日常维护，只有这样才能及早的发现问题，并及时的采取措施完善，避免不必要的交通事故。

参考文献：

[1]王蕊.铁路信号问题及对策研究[J].科技致富向导，2011，(06).

[2]都丽娟，纪振洪.铁路道口信号设备的维护与监测[J].铁道通信信号，2009，(11).

[3]李金文.浅谈铁路信号技术的发展[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2011，(01).

[4]傅世善.高速铁路与铁路信号 第五讲 几个主要技术原则的选择[J].铁路通信信号工程技术，2012，(01).

[5]强石筇.浅谈铁路信号系统综合防雷构成及运用[J].西铁科技，2011，(02).

[6]马建忠.浅谈新一代铁路信号设备的综合防雷[J].西铁科技，2011，(01).

第4篇：铁路运输安全性范文

关键词：冶金企业；铁路；\输

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.085

1 冶金企业铁路运输现状

冶金企业铁路运输，是冶金企业在周期内过程中一个重要的一环，他涉及到了企业原燃料正常的供应，并对冶金企业正常的运行产生一定的影响。因此研究铁路运输现状是十分有必要的。以下是冶金企业铁路运输现状。

1.1 智能铁路运输技术的发展

在国内外，智能化的铁路运输技术已经成为了一种潮流，铁路运输技术实现智能化，已经成为了人们的重点研究对象。智能化的铁路运输技术应用了各种信息化的科学技术，电子技术，测控技术，各种技术的综合使用，可以加快工作速度，同时减少工作人员的压力，实现自动化，可以推动铁路运输技术的发展。在智能化的铁路运输技术中，注重对信息的共享和传播，对铁路运输过程中各种详细的情况进行交流，高效的进行信息的传输和信息的处理，高效的运输对于提高运输的质量来说是很必要的。比如使用数字化的控制系统，将所有的信息转化为数字，从而简化了信息，提高了信息的理解程度。在制定铁路运输优化的过程中，可以使用数据对铁路的改造提供指导意见。智能运输系统，可以使用模型对各种情况进行精准的预测，从而提高系统的自动辨别和识别的控制的能力。

1.2 优化的现状

内部的调度，是为了提高机车的速率而采取的一种调度的方法，冶金企业铁路运输内部的优化，可以从很多的方面来进行比如在作业计划方面进行优化，线路的选择进行优化，时间的掌控进行优化。在优化的时候，应该采用信息化的职能服务系统，因为这个系统是智能化的，这样的系统可以直接采用数字和模型对调度的情况进行分析。及时的做好调度的准备。从而减少调度的不准确性。无论在哪一个阶段进行，就要提高数字的准确性，作业计划使用数学模型应该尽量的简单，同时也要符合公式的要求，模型存在意义就是要对计划进行准确的有序的划分，因此在选择模型的时候应该根据实际的运输组织情况进行选择。

1.3 车辆的取送车问题

车辆的取送车，是在车辆使用前后的挂车或摘解，对于取送车，首先要考虑的就是车辆的进路的问题。车辆的进路的选择是一个比较复杂的过程，在选择进路的时候，应该使用信息系统提供的路况的信息。采用数学模型进行计算，选择最快速的安全的一条进路。车辆的取送对于进路的选择还要考虑车的运送问题，减少其中受到的阻隔。所走的路程应该很短，时间应该可以减少到最小。车辆取送的问题应该使用适宜的数学模型计算在站内停留的时间。在闭塞等待时候，应该以最小的停靠的时间为最终的目的，从而对车辆的使用的时间进行缩减。

2 运输优化的方案

提高运输的速率和安全性，是车辆在运输的时候的主要的目标，为了车辆的运输的发展，需要对运输的方案进行优化。

2.1 车辆编组的优化

车辆编组的优化，是为了对车列进行有步骤的组织，对周转量进行控制。在编组的时候，应该对车体、走行步、连接部件等位置进行检查，确保正常使用，从而奠定了对车辆的顺利编组。编组应该按照计划进行，在计划中，已经按照数据和定位以及信息的获取对每辆车的运行轨迹进行了计算，并采用数学模型进行验算，所以在编组的时候应该严格按照计划的进行。对于一个站场的存车，车身的情况以及和存在的人数进行规定，制定一个标准，才可对车辆的情况进行了解。制定车辆的运行图，减少车辆的运行压力，提高车辆的运行速度，控制好车辆的运行节奏，按照编车的原定计划进行控制，减少在编车过程中的投资，并加快速度。

2.2 取送过程的优化

取送是指列车从站台出发之后，运送货物的速度和对货物的装卸，控制列车的行进的轨迹，并对列车行驶过程的情况进行细致的检查。因为汽车在运送的时候会出现一些时间上的误差或者是质量上的影响，因此在优化的时候要进行具体其情况的分析。取送过程运行的时间最长，运送的路程也最长，因此压力很大，自此过程会出现更多的问题。在优化运送过程的时候，保证运送质量的同时，保证货物的质量，还要提高运送的速率，减少中间停靠的时间，缩短周期，提高运送的效率。通过增加运送车的数量，可以大大提高运送的速率，同时减少因为车的疲劳而产生事故发生的次数。不同车龄的种类、运行的数量，车辆运行的时间不同，这就决定了运送过程的不同。

2.3 进路排列的优化

对于进路排列的优化过程，既要保证运行的速度，又要保证运行的安全性。因此在设计进路的时候，要考虑到各种因素的影响，对进路的设备和仪器进行考察，保证了安全性能之后，要选择最快的路程。制定最便捷的计划，按照制定的计划对列车的形式进行安排，可以提高列车的效率。在各种条件的约束之下，也要选择最短的进路。使用最短的进路，更要保证轨道的控制系统，控制好轨道系统，可以减少路程的错误，从而节约了行车时间。进路的排列的问题，可以将这种复杂的问题进行优化。使用数学模型简化了路程，使复杂的路程变得容易操作。

2.4 各个模块的集合

列车的形式应该结合成一个整体的运行，将每一个阶段进行结合，组合在一起进行整体的控制，形成铁路运输过程核心的部分。在完成了每一个部分的优化之后，就要从整体上将，每一个部分排列出来，并从大处进行优化。不同的模块的分配要有所侧重，为的是进行整体的设计方案的优化。这一部分的优化的难度已经提高了。

3 结束语

冶金企业铁路运输的优化，从铁路运行的每一步开始，从铁路运行的每一个细节处抓起，对运输的质量进行控制，对铁路的安全性进行控制，减少铁路运输过程中花费的时间。降低在运行过程中的风险，并对各种情况进行预测。同时使用各种信息化和电子化的设备对运输的过程进行优化。提高了运送过程的准确度，并对每一个过程进行严格的监控，就可以提高运送的过程的速率。从而影响冶金企业的发展。

参考文献：

第5篇：铁路运输安全性范文

关键词：铁路管理 安全管理 问题 对策

中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）05-0242-01

引言

随着我国经济水平的不断提升，我国的交通运输事业不断发展，铁路作为主要的交通项目，在交通领域中占有十分重要的地位。火车是货物运输、人员出行的重要交通工具，在铁路运输过程中，安全性是一个基本前提，铁路安全问题是铁路部门发展过程中考虑的重点，尤其是对于乘客安全、货物安全，必须要加以重视。在铁路车辆运行过程中应该要及时进行监管和检测，定期进行维修养护，对铁路车辆存在的问题进行有效地处理，防止安全事故发生。当前铁路安全管理过程中还存在一些问题，例如安全管理意识不强、维修维护工作不及时等，危及铁路安全问题时有发生，一旦铁路运输过程中出现安全事故，会带来极其严重的后果，对人们的生命财产安全带来威胁，因此在铁路事业的发展过程中必须要加强铁路安全管理的力度，提高铁路安全管理意识。

一、铁路安全管理常见问题

在铁路运行管理过程中，安全事故主要来自于铁路车辆故障，例如一些车辆的电气故障和转向架问题没有得到及时的防范，因此导致事故不断扩大，最终带来严重的安全后果。究其根本原因，是由于在铁路运行管理过程中忽视了安全管理，因此导致各种安全事故时常出现。

1.安全管理意识比较淡薄

铁路安全管理是铁路建设与管理过程中的重要内容，铁路部门作为主要的运输承载部门，必须要坚持“安全第一”的原则，无论是铁路施工，还是铁路车辆配备，都应该要重视安全管理。但是有的工作人员在日常工作中安全管理意识比较淡薄，例如维修人员和检车员在日常工作中忽视了安全问题，没有及时对安全威胁进行预防，最终导致一些安全事故出现。

2.安全管理体系不够健全

在铁路安全管理过程中，安全管理体系是确保铁路安全的重要前提，铁路部门是否具有完善的安全管理体系，会直接影响到铁路的安全管理水平。铁路部门的组成十分复杂，在铁路部门中应该要建立完善的安全管理体系，对各个部门的工作进行规范，从而有效地预防安全问题。但是当前铁路安全管理过程中的安全管理体系建设不够健全，缺乏专业化的监管人员和责任承受主体，导致铁路运行过程中的安全防范不足，对安全事故的应急处理不及时，最终酿成严重的安全事故。

3.维修保养工作不及时

铁路车辆是铁路交通运输体系中的重要组成部分，当前我国铁路建设规模越来越大，铁路车辆数量也越来越多，铁路车辆投入使用之后，在长期使用过程中会出现老化、故障等。对此，必须要加强对铁路车辆的养护管理，及时做好维修，并且要制定统一的维修和养护标准，对铁路车辆进行科学、全面的管理，提高铁路车辆使用效率。经过调查发现，当前有的铁路车辆运行频率高，存在问题越来越多，但是维护管理的力度不够，检修人员的工作责任心不够强，在维修管理过程中缺乏统一的管理制度，导致铁路车辆的维修质量不高，使用繁重，对铁路运行安全产生影响。

二、铁路安全管理策略

1.加强安全意识培养

随着铁路运输事业的不断发展，铁路运输过程中安全事故的出现率也越来越高，在铁路运输过程中，必积极加强对铁路运输的安全管理，培养安全管理意识。铁路安全管理意识的培养应该是针对整个铁路部门的，在铁路部门内部要定期进行安全教育，强化铁路维护技术人员、运营管理人员不断提高安全意识，对铁路运输过程中的各种问题进行积极有效地解决。

2.加强铁路安全管理体系和制度的完善

在铁路安全管理管理过程中，应该要对安全管理体系进行完善，才能有效地提高铁路安全管理工作效率。在对铁路安全管理体系进行完善的时候，应该要具备全面管理意识，从两个方面着手：第一，加强对铁路安全管理标准的建立和完善。铁路安全管理是提升铁路运行水平、确保铁路运输安全的重要途径，在安全管理过程中应该要对铁路安全管理工作进行统一规划和设计，铁路部门要对各个部门的具体工作进行分配，从而使得各个部门能够按照规划要求，各司其职，对自己的任务进行完成，更加规范的开展铁路安全管理和养护工作。例如在铁路安全管理过程中，需要更换已经老化的铁路车辆设备，则必须要结合铁路车辆的运行情况，及时采购相应的车辆配件进行更换，确保铁路运输不会受到影响。其次，要加强对责任制度的完善。在铁路安全管理过程中，应该要建立安全责任制度，铁路安全管理主导部门要在铁路安全管理工作中承担主要责任，对铁路安全管理工作进行规划设计，并且及时对其他部门的工作进行监督，确保铁路安全管理水平不断提升。第三，加强铁路运行过程中的安全监管。为了对铁路运行过程进行安全监管，相关部门单位必须要重视安全管理，应该要配备专业化的安全监管人员，对铁路车辆设备运行过程进行监控，安全监管人员可以实行轮岗制，确保铁路车辆以及各种设备运行过程中一直可以实现实时监管，以提高铁路安全运营水平。

3.加强铁路车辆维修养护

铁路车辆使用过程中的维修管理是提高铁路车辆设备使用安全性的重要途径，可以有效地解决各种故障问题。针对当前铁路车辆维修管理过程中的常见问题，可以从以下几个方面着手对铁路车辆进行管理。

3.1加强对铁路车辆维修养护的认识。铁路车辆维修养护是完善铁路系统功能，为人们提供良好安全的出行环境的重要途径，铁路车辆维修养护应该要从铁路车辆投入使用之时就开始，并且要建立长效管理机制，对铁路车辆进行管理和维护。对于铁路车辆的检查，必须是定期定时的，在日常养护过程中也要加强对铁路车辆质量、线路等方面的检查，一旦发现铁路车辆出现了较大的质量安全隐患，则要立即对铁路车辆设备进行维修或者对相应的零件进行更换，保证铁路车辆使用过程中的安全性能。

3.2加强铁路车辆维护过程中的监管力度。在铁路车辆维护过程中由于监管不力，导致各种问题出现，在未来发展过程中应该要加强对铁路车辆维修过程的监管，应该要建立远程监控系统。远程监控系统可以实现对各个路段的实时监管，有效解决由于铁路车辆监管不利的问题，并且还可以将铁路车辆运行过程中的各种故障及时传回控制中心，便于控制中心对铁路车辆故障进行及时处理。针对当前铁路车辆维护现状，必须要加强对自动远程监控系统的建立和完善，加强对各种计算机技术的应用，逐渐利用智能化和信息化管理取代传统的人工管理模式，提高铁路车辆的监管水平。

3.3提高维修人员的综合能力水平。维修人员是铁路车辆维护过程中的重要角色，针对当前铁路车辆维护问题，必须要加强对专业的维修队伍的建设，维修人员要及时掌握铁路车辆的技术特征，对铁路车辆运行过程中的各种故障问题进行发现，并且及时进行养护维修，确保铁路车辆故障可以及时处理。例如对于铁路车辆运行过程中常见的继电器故障，必须要积极加以检查和诊断，对继电器的劣化情况进行诊断，主要包括以下方面的内容：

a.对继电器的动作特性进行检查，包括对继电器的动作电压、复位电压、电阻等参数进行测定。

b.对继电器进行振动测试，观察振动时继电器的状态；

c.对继电器进行温度测试，观察继电器工作时的温度状态是否正常。

d.将继电器拆卸之后进行调查，确认继电器的焊接区域、焊接点表面的状态是否正常。维修养护技术人员要按照相应的规范标准，及时对铁路车辆运行过程中的问题进行检查，对于每一个部分都要加强控制，从而不断提高车辆的安全性。

3.4强化维保和预防结合模式。在预防性计划修的基础上，提高检测水平，提升铁路货车技术状态评价能力，扩大自踊检测检修、换件修和关键零部件的专业化集中修范围，完善铁路货车安全质量控制体系，由预防性计划修向计划性换件修相结合。铁路货车采用“检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送”的新型检修模式。

结语

综上所述，随着铁路事业的不断发展，铁路运输过程中的安全管理受到的重视程度也越来越高，尤其是铁路车辆，投入使用的过程中会出现老化以及其他故障，导致铁路车辆运行过程中的安全性降低，造成铁路安全事故发生。在铁路建设与管理过程中应该要建立安全管理意识，车辆投入使用之后必须积极加强对维修养护管理，针对当前铁路管理过程中存在的问题，积极完善安全管理制度，提高铁路安全管理水平。

参考文献

[1]曹爱高.铁路安全管理的问题与对策铁路安全管理的问题与对策[J].上海铁道科技，2004（04）

[2]张广慧.铁路安全管理的问题与对策[J].铁道运输与经济，2004（07）

第6篇：铁路运输安全性范文

1试验项目内容军用危险货物

在铁路运输过程中主要受装卸条件、加固器材、铁路限界等限制，其理化特性会受到冲击、运行机械条件、温湿度条件和电磁环境的影响。除此之外，还存在其它影响因素，但由于其重要程度不高，为此，应针对性地进行与上述限制条件和影响因素相关的运输性试验，

1．1装卸试验

（1）滚装（卸）试验

检验适于滚装滚卸的军用危险货物滚装（卸）时与装卸设施、设备及相关铁路车辆的适应性。重点检查装备接近角、离去角、纵向通过角、车辙宽度、爬坡能力等与装卸站台和铁路平车的适应性，检验利用固定站台或试验大纲指定的移动站台装（卸），或需采取辅助措施装（卸），或需利用特种铁路站台装（卸）的可行性。

（2）吊装（卸）试验

检验适于吊装（卸）的军用危险货物利用铁路平车或敞车装载时，使用起重机械进行吊装（卸）时的适应性，检验起吊装置的数量、位置、结构、强度的适应性及吊装（卸）过程中的稳定性和安全性。重点验证起吊装置是否符合技术要求，吊装（卸）过程是否稳定且试验后装备有无损伤，或是否需要有专门的起吊装置，能否利用指定的起重机械装（卸），或是否需通过局部分离、拆解等辅助措施方可装（卸），或是否需特殊装卸机械。

（3）叉装（卸）运输性。检验适于叉装（卸）的箱装、集装军用危险货物在使用叉车进行叉装（卸）时的适应性和安全性。重点检验能否利用试验大纲指定的叉车装（卸），或是否需特殊装置辅助作业。

1．2加固试验

针对需要加固的军用危险货物，检验载运军用危险货物的车辆或者军用危险货物的固定装置对加固器材的适应性，检验载运军用危险货物的车辆或者军用危险货物固定装置的数量、位置、结构、强度的适应性。重点检验加固方案是否合理，固定装置是否符合技术要求，且试验后装备有无损伤，加固所需时间是否符合战术要求。

1．3限界通过性

试验检验利用铁路平车装载的载运军用危险货物的车辆以及利用敞车装运的军用危险货物装载后总体外廓尺寸是否适应运输限界要求。

1．4冲击及运行试验

军用危险货物采用铁路运输时，车辆所装的货物将受到惯性力与离心力等作用。当车辆变速运行和车辆连挂碰撞时，所产生的冲击力较大，最严重的情况是车辆在运行中实施紧急制动所产生的冲击，此时的机械环境相对比较恶劣，致使货物移动、变形，货物在受振动冲击后导致外表受损，战术技术性能下降、失效、失灵，甚至发生爆炸。因此，必须进行紧急制动、调车作业等工况下铁路运输冲击及运行试验。用于检验列车正常运行时紧急制动和调车作业过程中军用危险货物的稳定性和安全性。重点检验在冲击或运行时固定装置或加固点有无损伤，装备战术技术性能是否发生变化。

1．5电磁环境试验

铁路电气化比例逐年增加，其接触网电压高达5万V、电压峰值甚至高达75万V，电磁环境较非电气化铁路更为复杂，对安装有电爆装置的军用危险货物影响较大。该试验主要检验电磁辐射环境对电爆装置性能以及军用危险货物理化性能的影响。

1．6温湿度试验

检验铁路运输极限温度、湿度环境下，军用危险货物的安全性，以及低温、高温、湿度环境对军用危险货物性能是否有影响。

1．7运输包装试

验检验军用危险货物运输包装在运输过程中的安全性。检验该运输包装是否符合《铁路危险货物运输包装性能试验要求和合格标准》。

2试验方法

军用危险货物的铁路运输试验方法，主要包括现场试验、仿真试验及两者相结合的方法。由于各试验项目内容及检验目的各有不同，因此，所采用的试验方法亦有所差异。现场试验是传统的试验方法，准确性高、说服力强，且有很严密、规范的试验流程。但是，现场试验存在费用成本较大、试验获取数据受条件制约因素明显、灵活性不高等缺点。运用仿真技术试验是一种新的试验方法，可以在一定程度上避免现场试验的不足，其费用成本较低且试验灵活。但是，仿真试验也存在建模精度要求太高、模型调整困难且可信度不高等问题。因此，将现场试验与仿真试验相结合是一种最佳方法。先室内模拟仿真，后进行现场试验验证，获取相关运输试验数据，再对数据进行分析，最后得出试验结论。具体方法是利用CFDe－sign热环境分析软件、SIMPACK动力学仿真软件，对军用危险货物进行运输性仿真试验，测量货物的温度变化和位移、加速度变化情况，以及包装件和加固器材的受力变化情况。分析仿真试验结果数据，如果相应数值在军用危险货物理化特性安全阈值范围内，则认定可采用既有的捆绑加固方案实施铁路运输。如果数值超出了军用危险货物阈值范围，或者与既有军用危险货物的有关性质相悖，则改进其装载加固方案，并对相应的内容开展现场试验，将现场试验与仿真试验相结合，通过某几条线路现场试验数据和仿真试验数据的比对，最终确定其铁路运输的可行性。

3试验环境条件配置

军用危险货物铁路运输试验，必须配置相应的设施设备和专业试验技术人员。

二推进军用危险货物铁路运输项目试验的建议

1充分发挥各方专业人才和知识密集优势

由于军用危险货物铁路运输性试验影响因素多、技术要求高、涉及范围广，必须要依托和发挥军地科研院所、军工企业、试验单位等多方的专业人才和知识密集优势，集智攻关，来开展其研究工作。一要充分发挥中国铁路总公司运输局、总后军交运输部铁路运输局、科技训练局等业务领导机关的把关定向作用，确保相关研究沿正确方向开展，且具有较高的权威性；二要充分发挥中国铁道学会、中国铁道学会军事运输专业委员会等科技社团这一平台的决策咨询、技术指导和桥梁纽带作用，确保研究力量的宽泛性，在试验研究的主要领域获取技术上的咨询和指导；三要充分发挥军地院校、铁道科学研究院、军工企业等专业人才和知识密集的优势，确保研究力量的专业性和延续性，培养一批长期从事铁路运输试验的理论研究和专业技术人才。

2完善适于我国国情军情的试验法

规标准法规标准是实施军用危险货物铁路运输试验的主要依据。这是一项基于系统研究的基础性工作，而我国尚没有专门针对军用危险货物铁路运输试验相关的法规标准。必须在借鉴与吸收国内外、军内外危险货物试验法规标准的基础上，结合我国国情军情，逐步完善适于我国国情军情的试验法规标准。可根据我国铁路线路条件、运输组织方法、安全运输要求等因素，明确与区分不同品类军用危险货物在新研、产品改进、改变包装等不同情况下需要的运输试验项目，科学合理地确定各种试验项目的试验方法、条件以及试验结果评价标准、方法，为组织实施运输试验提供标准依据。

3建立专门的试验

场地与机构专门的试验场地与机构是实施军用危险货物铁路运输试验的物质基础与条件，其相关建设是一项庞大的系统工程。近期可按照先理论后试验、先易后难、分步完善，以获得军队和行业部门试验认证或认可为主要标志的基本思路逐步展开，以军队和铁路相关研究院所、认证机构试验力量为依托进行各种试验项目。远期可按照理论与试验并举、设施设备配套、功能完善，以取得国家和行业认定试验资质为主要标志的基本思路展开，与中国铁路总公司运输局、铁道科学研究院、总后军交运输部有关业务局等沟通与协调，获取多方支持，建设试验场地，配备试验力量，取得认证资质，提高试验效率，加快军用危险货物定型与运输实施的衔接步伐。

4优化军用危险

货物运输试验流程现行《军用危险货物铁路运输规则》等规章中，对新定型军用危险货物和改变包装军用危险货物的运输试验的相关规定，没有明确指定专业认证机构，且没明确各项试验实施的时机。这与产品定型、包装改变等流程脱节，这容易导致各军用危险货物生产企业对铁路运输试验的认识比较模糊，认识不到位，使得铁路运输试验滞后，影响运输工作的开展。应通过研究，优化设计更为科学合理的运输试验运作流程，使产品定型与运输组织衔接得更为紧密，最终实现无缝链接。

三结束语

第7篇：铁路运输安全性范文

关键词：气象；青藏铁路；重要性及作用

中图分类号：U238 文献标识码：A

众所周知，青藏位于地球的最高点，其高亢的地势、寒冷的气候被誉为“雪域高原”，其独特的风光又对民众产生了极大的吸引力，前往青藏一览“雪域高原”在现今社会中，成为了少男少女的梦想。为顺应民众对青藏风情的向往，为促进西部经济的发展，于2001年6月29日，国家正式在青藏高原建设青藏铁路，投资多达百亿，使青藏铁路成为了中国新世纪标志性工程。然而，青藏铁路工程的完成，在运行上却面临着残酷的现实，青藏高原艰苦的气候环境对一般人生活已经有了很大的影响，而无常的气候对于这条长达1142公里的铁路的运输带来了莫大的困难。为保障青藏铁路的安全运输，中国天气网、中国兴农网、气象网、农牧经济信息网纷纷、中国天气网纷纷在设置了网点，实时监测天气变化，以防御和减轻气象灾害为己任，保障青藏铁路运输的安全性。

一、对青藏铁路有所建设的气象服务点的调查

对于青藏铁路运输行业的安全性，社会各方面都在高度关注，中国行业气象服务[2]在青藏铁路运输方面的投入非常大。这次调查目标主要是的气象服务的4个站点：①中国兴农网·站；②中国天气网·站；③气象网；④农牧经济信息网。考察这四个站点的建设目的，分析4个气象服务在青藏铁路运输行业的重要作用。

1.1中国兴农网·站

中国兴农网是中国气象局与农业部开展的实时合作，其建设目标是贯彻2000年1月中央农村工作会议精神，为全国气象部依托信息网络资源优势，以发展现代农业经济和农业道路运输为己任，以气象防灾减灾和农业科技信息为特色，采取“各级政府主办、气象部门承办、涉农部门协办”的模式，相继建设了站等区、市农网。

中国兴农网参考互联网服务的性质和特点，建立全国网络农业气象服务业务标准，规范管理网络气象为农服务信息的表现形式、时效性、稳定性等。中国兴农网·站在及时勘测周遭天气状况，通过互联网到青藏铁路运输管理系统中，使青藏铁道部门能够及时的准确的接收天气信息，能够拟定出相应的对策。

1.2中国天气网·站

中国天气网根据青藏铁路运输要求，设立了中国天气网·站，是气象局权威的对外气象服务网站。

中国天气网.站主要的产品有，天气预报， 气候，气候影响评价，农业气象旬报，主要旅游景点未来24小时预报，紫外线，含氧量，空气质量，天气预报（视频）等。及时气象预警信号、各类气象资讯。便捷查询今日天气，明日天气，一周天气预报。给运输中的青藏铁路提供了实时天气情况与天气质量。其信息的快速更新，保证了青藏铁路运输获取气象的准确性与实时性。

1.3气象网

气象网站是自治区气象局办公室主办的气象局的门户网站，该网站包括气象新闻、气象服务、气象科普、防灾减灾、科技发展、气象视频、政务公开、气象法规、台站风采、党建文明、部门概括等频道。 为青藏铁路运输管理部门及时提供气象科普以及天灾实情，并在传送气象信息时附带防灾减灾对策，贴心的服务为青藏铁路运输事业提供了有效帮助。

1.4农牧经济信息网

农牧经济信息网（简称农经网）是为保障青藏铁路运输，由自治区人民政府主办，自治区气象局承办，涉农部门协办的自治区第一个由政府投资的公益性综合网站。开设了农牧新闻、市场行情、特色产业、政策法规、商务中心、气象服务等多个资讯服务频道。并已在拉萨、山南、林芝、日喀则、昌都、那曲、阿里七个地区（市）建立了分中心。在建立了一个巨大的气象网络平台，每个网络系统均与青藏铁路系统网络相联通，不仅仅为青藏铁路运输管理部门提供及时的气象信息，还及时市场新闻，以及相关的的法律法规，保证气象信息的实时监控与传播。

各气象服务点对青藏铁路的共同作用

纵观上述针对青藏铁路建立起来的气象服务机构，可以清楚直观的看出，这些气象服务机构在设计上均以保障青藏铁路的运输为终极目标，设计的位置均围绕青藏铁路，并且设立的网店尽量的全面，不仅仅将检测到的气象信息及时发送到青藏铁路管理站，给青藏铁路的运输做指南针，指引青藏铁路的安全运输，还给青藏铁路运输管理部门发送市场新闻、行业新闻、旅游景点的实施情况以及相关的规章制度，给青藏铁道运输行业提供全面的信息。

专家对气象服务在铁道运输行业的作用的评估

中国气象局公共气象服务中心局长孙健在《全国气象部门农网建设和发展工作研讨会》开幕式上的讲话中总结，青藏铁道运输系统与气象服务系统的有机结合，是促进青藏铁道运输走向正道的有效方式。从孙局长激情澎湃的演讲中，能够深切的体会到气象服务系统对青藏铁路运输的重要作用，气象服务能将青藏铁路引上“正道”，可是一个极高的褒奖，说明气象服务对铁道运输的作用不可小觑。

四、总结

通过这次围绕青藏铁路周边气象服务点的调研考察，更加明确气象服务在监测实时气象，提供恶劣气象的处理对策，在防灾减灾方面起到的重要作用。并且在社会动态，如各行各业新闻、法律法规等相关政策，对青藏铁道运输行业的行情动态等传播上也做了极大的贡献。促进的经济发展的同时，也为今后更好的对青藏铁路运输行业的效益评估起到了铺垫和推动的作用。

参考文献：

第8篇：铁路运输安全性范文

一、铁路交通运输收入基础工作中存在的问题探究

目前国内的铁路交通运输业的企业改制工作正处于发展阶段，原先单一的经营模式已经不能满足当前铁路运输业发展的速度和要求。当前随着国家政策的逐步放开，铁路运输行业投资主体已经呈现多元化的发展趋势，股份制的混合型经济形式已经逐渐在铁路运输行业逐渐形成。在这种趋势下，铁路收入的基础工作逐渐呈现出复杂化的倾向，高效率的基础工作的完成是保证现代铁路运输收入有效管理的基础，对于控制铁路运输企业能否高效运行具有重要意义。

当前铁路运输收入基础工作中主要存在着在资源配置过程中的潜在损失问题，尤其是铁路运输企业的用地、货场以及专用线和支线的利用效率较低，未能实现完全负荷工作，这降低了铁路企业的运营效率。除此之外，运输收入的基础工作岗位上的管理人员的素质也是保证铁路运输收入质量的保证，现代铁路运输业发展日新月异，因此对基础工作管理人员的素质要求更高，岗位培训和管理等工作需要随着铁路运输交通的发展而设置配套措施。

二、铁路交通运输收入管理控制的基本原则

铁路运输收入管理过程中需要对具有较高的风险性并且能够对收入总体情况产生较大影响的工作进行控制。在运输收入的基础工作中需要通过加强宣传，提高企业内部管理的规范性，从而提高基础工作人员的工作效率，促使企业健康稳定发展。其次，财会制度是铁路财务管理的基础，由于铁路运输存在着跨度大、客货流量大且没有实物产出的特定点，财会的工作质量和水平直接关系到铁路企业的管理水平。按照铁路运输的事迹情况设置会计、往来会计以及银行会计定位功能进行严谨的核算，对于降低铁路运输业的管理具有重要的保障作用。因此，建立全面的风险评估原则以及收入系统的自我控制和评价原则是保证铁路收入基础工作的稳定运行基本原则。

三、保证铁路运输收入基础工作高效的基本措施探究

（一）铁路收入内部工作岗位控制

铁路运输收入内部控制的方法包括将不相容的工作岗位进行分离控制、授权批准策略、全面的预算管理等措施。将不相容的工作岗位进行分离控制要求铁路运输企业在进行岗位分配时明确不同岗位之间的职责和权限，形成相互监督和制约的内部格局。授权批准策略则是要求各级管理人员必须在授权的范围之内形式相关职权，保证业务经办人员在自己的业务范围之内行使自己的职权。全面的预算管理能够强化企业对实际运行状况的控制，强化对预算编制、执行过程中的分析和考核等环节的资金控制，实现对整个企业的有效管理。

（二）铁路收入内部管理和交接管理

当前的收入管理还存在着缺陷和问题，由于使用大量的现金结算，在进行资金大的管理过程中难免存在着不合理的状况，为了保证基础工作的效率，需要加强运输收入票据的内部控制，由于票据直接与现金挂钩，因此各类票据的出售需要进行严格的控制和记录，并对票据进行严格的保管。铁路运输收入是铁路运输企业进行客货运输业务及其辅助业务过程中向服务对象核收的票款、运费以及相关杂费等款项，铁路运输企业需要严格进行铁道部的规定开具票据，并进行规定的运输费用的收取。票据在进行保管的过程中，需要指定人员进行严格的保管，按照账款分管制度进行现金和票据的故哪里，在账款的存放地点进行必要的安全设置和防范设置。交接环节中，经办人员需要凭借交接单据进行款项的交接，确认无误后方可进行账款的交接。

（三）加强铁路运输收入基础工作质量的监控

随着中间业务以及海外业务的逐渐扩展，铁路运输业务的风险性逐渐提高，为降低铁路运输收入基础工作管理的风险，需要对风险管理方式进行改革，建立防范安全规则，以降低风险发生的概率，同时通过不断加强内部管理，防止内部风险的发生。

第9篇：铁路运输安全性范文

【关键词】 铁路 通信传输安全 措施

在科技水平不断提升的过程中，铁路技术与通信技术日新月异，有效地促进了铁路通信传输系统的发展。当前，我国铁路通信系统具有车站与列车管控一体化的特点，铁路行车已经实现自动化。在铁路通信传输体系发展的过程中，其运行安全问题也被社会各界所重视。针对铁路通信传输体系的安全性展开分析与研究，有助于提升其安全性，对整个铁路运输行业的长远发展具有重要意义。

一、铁路通信传输安全的重要价值

在国民经济发展的过程中，运输行业为基础的保障。改革开放以来，我国不断加大交通运输方面的建设力度，特别是铁路方面。当前我国铁路运输网中已经初步构建起通信传输体系，铁路运输管理水平有了显著提升。其最重要的认为就是保障列车运行安全与合理调配列车，使得各种信息能够顺利传输。“安全第一”是铁路通信传输工作中最重要的理念，“第一时间消除各种安全隐患，有效的配置各项资源，确保列车运行安全”是其宗旨。因为铁路线路自身的特殊性，铁路通信管理的难度非常大，所以铁路通信技术必须具有一定的先进性与可靠性，只有这样才能够为其安全性提供保障。在科技水平不断提升的过程中，我国铁路行业的现代化水平也不断提高，通信传输的安全性更加重要。

二、铁路通信传输的特殊性

一是铁路通信传输将运输作为关键内容。铁路通信传统的根本任务在于合理调配行车，确保列车高效运行。对于整个铁路通信传输系统来说，确保各种信息高效传输，有助于列车及时应对突发事件，能够保护人民群众的生命与财产安全。二是各项设备非常分散，在组网方面具有很大难度。从根本上讲，铁路通信传输从属于传统通信技术，需要在铁路沿线架设电缆等。各种通信设备非常分散，融合在各个机务段、车务段及车辆段中。必要时需要安装区间电话，保持通信畅通。三是所需要传输的内容非常多，且设备种类非常多。由于铁路运行过程中会产生各种复杂的信息，因此铁路通信系统需要传输大量的信息。目前，铁路通信设备的种类也非常多，这些都给其安全性带来隐患。在科技水平提升的过程中，综合性的铁路通信网得以构建，从而实现了全天性的动态信息传输。四是将无线电和有线电融合在一起。在通信技术水平不断提升的过程中，有线通信逐渐成为主流形式，无线通信则起到辅助作用，全面覆盖各个方面。五是安全性与可靠性方面有着更高的要求。现代铁路信息传输体系的组网方式非常复杂，各种硬件的可靠性都得到有效提升，铁路通信传输的安全性和可靠性得到提高。

三、影响铁路通信传输安全性的有关因素

一是硬件设备方面的因素。在铁路通信传输体系中，硬件设备时最为关键的载体。基于其重要性，在选择设备的过程中，必须要进行试用实验，只有实验结果符合要求时才可以引进。除此之外，还要非常重视设备的稳定性，只有设备稳定，整个系统才能够稳定运行。

二是人为方面的有关因素。相关工作人员在安装与管理设备时，如果缺乏必要的责任感，未能够按照操作要求来开展各项工作，那么必然会对整个通信传输的安全带来危害。相当一部分铁路工作者都缺乏必要的安全意识，未能够及时发现通信系统中存在的安全问题，从而引发严重的故障。除了基层的工作人员外，管理人员也存在同样的问题，其缺乏必要的安全管理意识。除了铁路内部的人为因素之外，社会上的不法分子盗取电缆与光缆，也严重危害了铁路通信安全。

四、提升铁路通信传输安全的有效策略

一是选择合理的通信传输方式。应从铁路发展的实际情况入手，在铁路通信传输方式上积极创新。在创新的过程中应结合具体情况而进行，有效提升铁路通信的可靠性。比方说借助现有的光纤自动切换保护系统，确保整个铁路通信传输系统运行稳定。无线传输与有线传输为主要传输方式，具体选择哪种传输方式，应从实际的需求出发。

二是加大硬件设备方面的投入，使得硬件设备的质量水平得以提高。相关部门应加大硬件方面的投入，确保硬件设备始终性能稳定，能够稳定运行。除此之外，有关部门还应该加大对硬件设备的监管，确保其始终符合质量要求。

三是加强相关工作人员的思想教育工作。在铁路通信传输体系中，应构建起有效的安全管理机制。相关部门应加强员工的培训与教育工作，提升员工的安全意识。

五、结束语

总而言之，在整个铁路系统中，铁路通信传输体系是最为重要的组成部分，其安全性关系重大，应得到有关部门的高度重视。相关部门应积极引入新技术，确保整个通信系统具有先进性，只有这样整个铁路通信系统的安全性才能够得到保障。

参 考 文 献