市政照明工程设计精选(九篇)

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第1篇：市政照明工程设计范文

【关键词】市政工程，电气设计，问题评析

中图分类号： TU99 文献标识码： A

一、前言

市政工程电气设计工作的主要任务是运用科学的设计方法建立良好的电气体系、完善技术管理制度，卓有成效地提高市政工程电气工程的进行。

二、市政工程电气设计的必要性

市政电气设计的合理度直接影响到市政及建筑物用电的安全性及城市对通信网络日益增长的需求,其中的照明设计又关系着城市景观。市政电气的强弱电设计包括配电、照明、接地、防雷、通信及其管道等设计,而电气消防设计目的在于实现市政电气设计的安全防护,必须符合电气设计的合理性和科学性要求,以防因设计不当而造成安全事故。市政工程电气设计涉及城市中建筑的高压供电系统及其保护、低压配电系统、照明及其配电系统、防雷及接地系统等,应将系统设置与市政景观、环境形象等相结合,以实现电气的本身功能,并使城市更加美化。因此,在设计时应遵循市政电气设计功能性和整体美观性的原则,针对本地域的市政实际进行电信电缆通道、弱电、电缆沟、照明等各方面的设计。

三、市政工程电气设计中存在的问题

1、设计在安全性、可信性方面没有严格执行设计规范的现象比较普遍

由于民用建筑用电负荷绝大多数为单相负荷, 三相负荷不平衡必然导致中线通过不平衡电流; 随着电脑及各种家用电器设备的发展与普及, 低压电网高次谐波污染日益加剧, 3 次及其奇倍数谐波均构成中性电流。中线过电流并由此引发电气火灾的现象也日渐增多。为此民用建筑配电系统的干线, 支干线及支线的导线截面原则上均应选择 N 或 PEN 线截面与相线截面相同。然而监理审图发现有的民用建筑配电设计中仍套用过去的作法, 选用的 N 或 PEN 线截面仍为相线的 1/2 甚至 1/4～1/3。再如,关于变配电所位置的选择, 相关设计规范都明确提出应考虑“设备吊装及运输方便”, 这是保证可用性及维修性的基本要求。近年来我负责监理的不少高层建筑工程项目, 其设置在地下层的变配电所及柴油发电机房的配置多违背了这个要求。

2、设计深度不够

目前施工图设计深度达不到建设部《建设工程设计文件编制深度规定》要求的现象相当普遍, 主要是设计文件可实施性方面的缺陷, 将直接导致施工安装困难或错误。也可能导致可用性的欠缺。由于不按规定的深度进行必要的计算与标注、也往往造成设计文件本身出现原则错误而难于及时发现, 将影响项目建成的使用功能。然而近年来电气设计文件中普遍习惯于只在系统图的设备符号旁标注该设备的型号或厂家产品编号, 使设备订货无所适从, 并往往造成错误。又如许多电气施工图中对电缆沟只标注尺寸及走向, 对电缆支架及盖板不作任何规定,实际上国标图集中对任一种尺寸的电缆沟, 其电缆支架及盖板的作法都提供了多个方案供设计时选择, 设计不选定则施工方难于抉择, 常按最低价方案施工。往往并不能满足实际需要, 甚至可能引起结算纠纷。再如电气照明图中按规定主要房间及场所应标注照度标准值, 当然也就要求设计者进行照度计算并按计算进行灯具配置。然而当前民用建筑电气照明设计中能标注照度标准值并进行照度计算的极为罕见, 绝大多数是按房屋开间及功能凭经验灯。大多偏离了国家规定的照度标准, 影响使用功能。

3、相关专业设计文件衔接不清, 不按规定协调配合的问题

各专业管道、线路相互碰撞、相互矛盾的问题已成了施工图多发病。我们负责监理的好几栋大楼的地下层施工图, 审图时都发现，给排水管道及通、排风管道与照明灯具及电气管道多处相碰; 多个火灾探测器被通风、排烟管道遮挡; 只得修改设计后再行施工安装。

四、市政工程电气设计措施

1、电力电缆通道

在实际使用中，电缆沟作为电力电缆的通道，也作为电力电缆最外层、最基本的保护，其在市政工程设计中的位置是比较重要的。但是因为施工场地、道路设计等方面的原因，电缆沟有时候往往没有放置的平面空间，或者是人行道的宽度放不下电缆沟，但是电力部门又恰好有一回110kV的电缆通过，这就是如何保证在狭窄的空间也能让电缆顺利通过的问题。为了保证电缆沟的两面墙能承受外侧土压力，我们在电缆敷设施工完成后在电缆沟的薄弱段填沙，以强化局部电缆沟的12墙的抗侧压力的能力。这样就解决了这个施工难题。

2、电信电缆通道

电信管道作为通信线路的通道一般采用全线埋管的方式进行设计，在施工图设计中一个比较现实的问题就是电信管道纵断面的绘制。在建立模型方面，电信管的埋深按照规范有一个量值，另外电信管束的厚度也就是电信管的排数变化并不频繁，而路面高程又可以在道路主业提供的图纸上找到特点，绘制纵断面图的程序框架基本就有了。在程序实现方面，因为CAD有很多的对外程序接口方式，我选择了DXF文件作为接口。用FORTRAN语言编一个可执行文件，对一个含有路面高程、电信井编号、电信管埋深、电信管束厚度、管长、井间距等绘制纵断面图的信息的文本文件进行操作，最后生成一个DXF文件。再在CAD中导入该DXF文件即可生成电信管线的纵断面图。使用含有绘制纵断面图的信息的文本文件的好处就是如果道路专业的图纸有修改，只要在一个文本文件上改动局部的几个值，再重新运行可执行文件对该文本进行操作，自动生成DXF文件即可，效率非常高。

3、市政照明工程

照明工程在市政工程中是一个专业性比较强的一门设计。不仅包括供配电设计，还包括照度计算、亮度、均匀度等指标的均衡以及景观方面的考虑。结合目前供电紧张现状突出，感到市政照明工作有一点值得重点关注，就是路灯的节能问题。道路照明的节能，采用高效光源。白炽灯过去用得最广泛，因为它便宜，安装维护简单，它致命的弱点是发光率太低，因此目前常被各种发光率高、光色好、显色性能优异的新光源取代。市政照明以及一些建筑的泛光照明用电的最大负荷的出现时间与电力系统的夜间负荷曲线峰值的出现时间基本上是相同的。如果想解决供电紧张的问题应该是优先选用单位光功率高的、易于维护的光源，并在供电十分紧张的情况下关闭景观照明的电源。

五、结束语

工程电气设计是工程项目全过程质量控制的关键环节。工程电气设计的好坏，关系到整个工程项目的最终质量能否达到要求，关系到整个工程项目的顺利完成，因此，工程电气设计在质量控制中举足轻重。我们只有加强设计管理，才能实现工程电气的质量。

参考文献

[1]丘汉鸿.电气设备安装工程常见问题探析[J].技术与市场,2012

[2]唐观莲.现代住宅建筑电气设计的探讨[J].科技致富向导,2011

第2篇：市政照明工程设计范文

【关键词】造价控制；工程；设计阶段

工程造价管理在每一个工程中都是项目管理的重点，造价控制是保证工程项目获得良好经济效益的重要手段[1]。在实际工程中，造价控制在每个环节所发挥的作用是不一样的，造价控制在设计阶段扮演着重要的角色，只有在设计阶段充分考虑成本因素，控制好工程造价，才能实现整个项目的经济效益和社会效益。

1. 设计阶段造价控制的重要性

当前我国市政工程的基本建设程序大致可分为七个阶段，并且每个阶段对应着不同的造价文件：决策阶段投资估算；初步设计阶段、技术设计阶段设计概算；施工图设计阶段施工图预算；工程招标及承发包阶段最高报价值、投标报价；施工阶段进度款、变更预算；竣工阶段工程结算、竣工财务决算。统计表明，竣工决算阶段在整个工程造价控制所占比重在5%以下，施工阶段中约占5%-35%，设计阶段约占35%-75%，投资阶段站75%-95%的比重[2]。所以在整个项目投资中，设计阶段是建设单位在投资决策后的重中之重。另外，在大多数工程中方案设计、初步设计、施工图设计等环节构成了整个设计阶段，他们分别是估算、概算、预算的基本步骤[3]。由此可见，工程造价控制的重点还是在工程设计阶段。

2. 设计阶段造价控制的现状及其成因分析

市政工程有建设任务重、投资规模大、建设时间紧特点。有些建设单位在建设项目追求高标准、有特色，使工程造价不断攀升，出现概算超估算、预算超概算和决算超预算的“三超”现象，以致造成了很大的浪费。

2.1业主提高设计标准

市政工程通常是由政府财政投资建设，一些业主为了取得工程项目的立项，在项目建议书阶段将设计标准降低，把投资估算做的比较低。在取得项目立项批文之后，在设计阶段业主又会提出各种理由将设计标准提高。这样一来就使得设计概算超过投资估算，造成工程成本难以控制。

2.2概算编制不够准确

当设计人员完成初步设计图纸后，造价人员就根据初步设计图纸进行工程概算编制。因为市政工程的时间紧、任务重、涉及专业多等特点，初步设计图纸往往达不到设计深度的规范要求。因此造价人员在编制概算时只能靠一些工程经验、常规做法、造价指标等来估算。最终造成概算和预算差别很大，预算超概算的现象就会出现。在实际工程中这类例子很多，因为最初的设计对一些实际情况分析不够正确，不能与实际情况相协调，导致工程造价超出控制范围。

2.3设计人员与造价人员缺乏协作与沟通

在设计阶段许多设计人员只管按照业主要求、规范要求进行设计，只想如何运用新技术、新工艺来表现自己的设计，并不考虑这是否会增加造价成本，把控制成本的责任推加给造价人员，认为这只是造价人员的事，与自己无关。然而造价人员由于经验不足，对新工艺和新技术并不了解，只根据图纸、定额规范、取费文件来编制预算，未能及时纠正设计人员错误做法，使得工程造价难以控制。

2.4设计人员和造价人员对现场情况不够了解

造价人员在编制预算之前很少会对施工现场进行勘察的，往往只是根据施工图纸资料来编制预算，这样就导致预算与实际情况不相符。例如对土石方运距的考虑，由于对现场情况不了解，造价人员编制预算时考虑的运距可能与实际情况相差很远，造成工程造价和实际情况不符合[5]。设计人员由于对现场情况不了解，施工单位按照施工图纸施工不能实施，必须要进行工程变更，也会导致工程造价的增加。

3做好设计阶段造价控制的措施

3.1做好充分的准备

在进行工程项目设计之前，设计部门要做的准备工作有很多，例如地质勘察的范围和深度，为以后更切实际的进行设计和造价编制做好足的准备，测量材料、勘察材料、现场材料等这些都是影响造价编制更确切的依据。

3.2推行标准设计

由于市政工程具有时间紧、任务重的特点，可以推行标准设计，这样就能保证工程项目在投资估算、设计概算时有所依据，与实际不会相差太多。标准设计，在加快设计进度、减少设计周期、节约造价成本等方面是很有效的，还有，采用标准设计在工艺制作上也有据可循，从而保证了工人工作效率和配件的成品率。另外，标准设计的推行，还可以让构配件的工艺技术定型。标准化设计有很好的通用性，在一些细节体现的更为明显，这种的规范的操作方式，应用起来更为方便，减少了很多成本开销。

3.3推行限额设计

限额设计，就是在工程设计阶段，根据原先确定的投资估算开始初步设计和施工图设计，根据已经设定好的投资限额去界定设计，加强对设计和技术的把控，这样来确保投资的额度不会超过预期，这样才能实现工程造价的控制，这是当前控制工程设计造价成本的好方法。推行限额设计时，就是把设计审定投资额度和工程量分配到每一个专业中，在根据分配的投资额度一步一步的来管控。确保投资额度不被实际造价超出。所以，如果推行限额设计，设计单位有必要推行一些限额设计的奖惩措施，让设计人员更多的去使用和推广限额设计。不断改良限额设计，让限额设计更好的落实把控。

3.4提高设计人员和造价人员素质

因为是市政工程，专业种类繁多，涉及的范围广，设计人员不仅要对本专业熟悉，对其他专业的知识也要有所了解。设计人员要不断提高自身的技术水平，并且要多与造价人员沟通，把设计和造价结合到一起，在设计中要充分考虑造价因素，这样才能让自己的设计更好的实现。

对于造价人员，他们更应该主动的提高自己的综合能力，多补充在会计、桥梁、照明、道路等方面知识。多去收集一些和实际工程有关的资料书籍等。和设计人员勤沟通，尽量减少实际工程与设计图纸之间的差错。避免因漏算、少算等原因造成的概算质量的降低。

4结束语

本文针对市政工程设计阶段工程造价控制现有问题做出了分析，也提出了一些造价控制方面的解决办法。因为市政工程建设项目的特殊性，对于市政工程项目的设计人员和造价人员更要具备很强的协调控制能力和丰富的专业知识，要做到在保证建设项目工程质量和使用功能的前提下，有效控制工程造价，使建设项目达到最大的社会效益和经济效益。

参考文献

[1]关春雷.浅析市政给水管道工程设计与施工[J].黑龙江科技信息，2009，（34）：331.

[2]陈家鹏，杨丙峰.市政给水管道工程中管材的选用[J].管道技术与设备，2007，（O1）：26-28.

[3]张志诚，陈焕壮.提高市政给水管道工程质量监控措施小议[J].中外建筑，1999，（03）：89-90.

第3篇：市政照明工程设计范文

委托单位(公章)：

20xx年x月x日

工程名称:

工程名称

工程基本情况

总建筑面积

平方米

结 构

总长乘宽

长 宽 (米)

层 数

工程总造价

工程位置

建筑专业

一、总平面图

1、相邻建筑物关系

2、建筑物市内外自然高差

3、建筑物自然地面确定

二、各层功能要求：

三、各层层高及檐地高：

四、屋面形式：

建筑工程设计委托书建筑工程设计委托书五、建筑物内外装修要求：

1、外墙面

2、内墙面

卫生间

厨 房

其它间

续前页表

3、顶棚:

4 4、地面:

5、门窗:

6、其它:

结构专业

一、工程地质勘察资料：

二、相邻建筑物基础形式，埋置深度，基础宽度：

三、建筑场地内是否有隐蔽物如:旧建筑基础、坑、井、地道、墓等，并提供位置和走向：

四、场地其它情况：

五、基础上部结构要求：

1、各层是否有特殊设备，设置位置，型号，荷载:

2、各层是否有特殊荷载，位置及大小:

3、各层楼板、墙面是否有特殊开洞，其位置，尺寸:

4、结构设计其它要求:

给排水专业

一、建筑物给水、排水，入口、出口方向：

二、是否要求供应热水及其它要求：

三、消防供水情况：

四、建筑物处给水管网管径、压力情况：

五、给水调节间位置：

六、给排水专业其它要求：

采暖专业

一、采暖方式，周围采暖条件，采暖入口方向：

二、市政统一供热时，建筑物处给回水管道压力差值：

三、是否有特殊通风要求：

四、其它要求：

建筑工程设计委托书默认分类电气专业

一、建筑物供电入口方向:

二、电气照明设计要求:

三、建筑物处的市网线径及电压情况:

四、电话系统设计要求:

五、电视系统设计要求:

六、其它要求:

补充说明:

第4篇：市政照明工程设计范文

关键词：市政道路；设计；要点

中图分类号：TU99文献标识码： A

一、当前市政道路设计中存在的问题

(一)市政道路设计缺乏实用性

随着我国城市化的发展，使得市政道路设计工作也越来越多。但是，道路设计中也伴有一些问题的出现，尤其是道路设计的实用性，非常容易造成道路交通堵塞的情况。例如，在道路交叉口的设计中是经常造成交通出现堵塞的现象，没有按照实际情况设计，导致交叉口的设计缺乏实用性，严重影响了城市道路的交通能力。造成这类问题的主要原因主要是在道路设计中，缺乏对道路交叉口的车道线、红线等设计，市政道路设计有着一定的规范标准，而有很多道路设计的车道线和红线却与道路设计规范不符，尤其是道路交叉口的设计，导致市政交叉口的车辆通行受到一定的限制，也会造成对其他路段甚至整个城市的交通能力的下降。另外，道路设计缺乏实用性一旦出现阻塞现象，再加上过往行人，使得市政交叉口的服务水平也大打折扣，道路设计的不合理缺乏实用性，也会导致城市道路网的整体运行效率偏低，而且，道路不合理的设计也会产生资源浪费的现象。

(二)市政道路结构设计缺乏合理性

城市道路结构的设计对整个城市的交通情况有着直接的联系，而就当今城市交通道路结构的设计工作来分析，有很多城市道路结构的设计都出现不合理的问题，也是导致市政道路系统出现混乱的主要原因。城市道路结构主要体现在主干线路和一些辅路之间的交通设计，而当今有很多城市的交通大多都集中在几条主要线路上，缺乏辅路的设计，导致城市交通系统的分流系统缺乏建设，形成主干线路交通拥挤、其他道路车辆极少的现象，对城市道路资源极大的浪费，因此，必须做好对市政道路网结构设计的工作，合理性是最基本的设计原则。

(三)市政道路以及其他设施的整体格局设计缺乏合理性

道路的整体格局对整个城市的交通也同样有着直接的影响，如果格局设计的不合理会造成城市道路交通效率严重下降。整体格局设计是对整个城市的道路以及与道路有关的因素绿化、景观、环保等进行整体的规划设计，就当今城市整体格局规划设计分析，有很多城市过分注重道路工程的指导，只能看到局部交通却忽略了城市整体交通的格局设计，导致道路之间的跨度缺乏科学性的设计，对整个城市的交通造成一定的影响。

二、市政道路设计要点

(一)市政道路线形设计

(1)平面线形设计原则

通常，平面线形设计应遵循以下原则:1)道路平面位置应按城市道路总体规划道路网布置;2)道路平面线形应与地形地质、水文等结合，并且符合各级道路的技术指标;3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理的设置缓和曲线、超高和加宽等;4)道路平面设计应根据道路等级合理设置交叉口，沿线建筑物出入口，停车场出入口，分隔带断口，公共交通停靠站位置等;5)平面线形设计应少占耕地，少与水系、交通、电力、通讯网交错尽量避免穿过居民区;6)路线布设应尽可能地平顺，一般采用较长的直线，较大半径的曲线，中间加入缓和曲线的线形，转向处偏角要少且线形要平顺;7)平面线形需分期进行时，应该满足近期使用要求，兼顾远期发展。

(2)小偏角的设计

特指道路上偏角≤7°的情形。道路出现小偏角时，平曲线的长度看上去会比实际的短，驾驶员容易产生急转弯的错觉而急忙操作方向盘，造成行车事故，偏角愈小愈明显。实际上，小偏角是设计中平面定线最常采用的方法，因为它大多时候可以解决定线中遇到的困难。这种情形在城市道路设计中非常普遍。要取消一个小偏角常常要费很大劲，有时还要增加一些工程量或拆迁。对于设计速度较低的道路，小偏角对行车安全影响不大，在工程艰巨路段设置小偏角还是可以的。但是对于高速公路等设计速度较高的道路设置小偏角一定要慎重。在城市道路上，不可避免地每隔若干距离会有一个交叉口，因此宜尽量利用交叉口使路线作必要的转折。如果路线在交叉口处不作较大的转折时(一般为3°～5°)，可不需作专门的弯道设计，仅需在交叉口进行处理，这是避免采用小偏角的一种有效办法。

(2)最小纵坡

小于0.3%的纵坡，将造成路面排水不良，雨天行车溅水成雾，影响行车安全。同时，在路面上积水到一定厚度后，高速行车时，在车轮与路面间产生“水膜”现象，使轮胎与路面间的摩擦阻力大大降低，这时如果有情况需要刹车减速，往往会酿成行车事故。这不仅是为了满足最小排水要求，也是车辆安全行驶的需要后面应加上:因此，城市道路纵断面设计时应尽量避免小于0.3%的纵坡。

(二)市政道路照明工程设计与节能

城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地;以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生。城市的人行道上一般是行人较多，所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，而且使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。

设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。

(三)市政道路绿化设计

城市道路中的绿化，色彩多变，绿地形式多样，景观效果丰富，对城市景观视线以及景观空间都有着重要的影响，还能对小气候进行改善。在对绿化景观进行设计时，要结合干道的具体类型，还要遵循美学特征，结合生态学的基本原理，对植物进行合理配置，突出其特点。在对绿化植物进行配置时，还要结合不同的地点，体现出其不同的特定。对于防护型干道来说，在对植物进行配置时，要选择像圆柏以及夹竹桃还有珊瑚树与雪松等具有抗污染以及隔离噪音和吸尘等作用的植物。这类植物不仅能隔离噪音以及有毒有害气体，还具有较好的观赏性。在对绿化进行设计时，要具有一定的立体感和层次感，主要的形式是从乔木群落逐渐过渡到小乔木群落以及灌木群落和草坪，这样能具有一定的景观效果，还能有一定的防护作用。绿地次干道一般来说都是蜿蜒曲折的，所以在对植物进行配置时，要保持疏密有致、高低错落的视觉效果，运用孤植树以及草坪还有花丛和灌丛等能够实现曲径通幽的良好效果。对于园林道路来说，其主路绿化代表的是园林整体绿化的风格与形象，所以，在对植物进行配置时一定要保持鲜明特点。

(四)市政道路路面排水设计

(1)车行道排水设计。城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除，通常采取双坡排水方式，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排人埋设在路面下的雨水主干管内，最终排人保留水系或河流中。

(2)人行道排水设计。①为便于人行道路面水的排除，人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排人车行道边的雨水口内。②当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，道路两侧应在挡土墙上方设置截水沟．拦截将要流人人行道上的地表水。此外，还有少量地表水或地下水会从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上，然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。通过长期观察发现，大多数在道路两侧设置路堑挡土墙的路段，人行道上都有沿挡土墙流下的雨水痕迹f雨水携带黄土或铸铁泄水孔生锈而产生。

(3)路面结构内排水设计。路面面层有一定的孔隙，除了大部分地表水通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量地表水通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基强度，因此必须采取一定的措施提前排除可能渗入路基内的地表水。

结语

综上所述，城市市政道路设计工作对于城市道路建设、城市交通发展和城市经济建设的重要作用不言而喻，如果不能进行科学有效的城市市政道路设计工作，城市市政道路将不会实现为人们出行提供方便，也不会缓解当前日益增长的交通需要，最终会形成可预见的城市市政道路通行能力和通行安全问题，制约城市基础建设和城市综合发展。必须在了解城市市政道路重要价值的基础上，针对各种城市市政道路类型，有效开展设计工作，使城市市政道路真正起到有利于城市交通，美化城市环境和生态，提高城市居民生产和生活质量的作用。

参考文献

[1]佟彩霞.市政道路设计应注意的问题探讨[J].科技创新与应用.2012(15)

第5篇：市政照明工程设计范文

关键词：人防工程 消防设计 消火栓 自动喷淋 平战转换

中图分类号：TU208 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）05（c）-0047-01

近几年来，我国许多城市的人防工程得到了迅速发展，地下空间的开发利用一定程度上缓解了地面空间日趋紧张的状况，为城市建设做出了重要贡献。但是，由于人防工程的建筑特点及其在使用管理方面存在的诸多问题，导致火灾事故时有发生。人防工程的火灾情况与地面建筑有很大的不同，人防工程的空间比较封闭，结构层较层，缺乏开然采光和自然通风，人员出入口狭窄并且数量较少，同时有些人防工程规模较大，功能较多，一旦火灾发生，温度会马上升高，火情蔓延迅速，并主生大量烟气。这些都给人员安全疏散以及灭火扑救工作带来一定的困难，所以人防工程的消防设计显得就为重要，严谨而完善的设计是防患于未然的前提。

1 人防工程消防设计应该注意的几个问题

1.1 消防水源

人防工程的消防用水主要由市政给水管供给，对于一些单建式、面积相对较小的人防工程的设计应该首先考虑采用市政给水直供的方式。我国许多城市市政给水压力为0.18～0.30 MPa，并且人防工程与地面又存在一定的高差，市政给水容易满足消防给水压力，如有两路市政供水或者室内外消防用水量之和不大于25 L/s，只要市政给水满足消防用水所需的流量和压力，就可以采用市政给水直供，不需设置消防水库和消防给水泵，既节省了空间又节约了成本。

1.2 防护单元与防火分区

人防工程防火分区的划分与防护单元的划分基本一致，可以最大程度地减少消防管道穿越人防围护结构和防护单元之间的防护密闭隔墙（以下简称“人防墙体”），但在实际工程中，防火分区和防护单元的范围不一致的情形有很多，常见的是一个防火分区内有两个或两个以上的防护单元。此时，对于自动喷水灭火系统可以按防护单元布置配水支管、配水管，尽量减少穿越人防墙体。消火栓给水系统则以整个人防工程为单位设置环网，管线穿越各个防护单元时应尽量一次穿越，如防护单元内消火栓数量多、分布零散，可在该防护单元内设置环网与主环相连通。随着人防工程面积越做越大，这种环中套环的管道布置形式在设计中也是越来越常见。

1.3 消防水库与消防水泵房

消防水库和消防水泵房建议设置在非人防区域，理由如下：如设置在人防区域，则较多地占用人防空间，且这些空间战时也难以发挥作用；许多结建式人防工程，消防水库和消防水泵房同时于服务地面建筑和地下人防工程，如设置在人防区域，所有供给地面建筑的管道均须在穿越水泵房时做防护处理，消防泵取水口、水库通气管等亦须在临战时做防护处理，平战转换工作量较大。

1.4 人防工程的消防排水

《人民防空工程设计防火规范》GB50098-2009（以下简称人防防火规范）第7.8.1条规定：设置有消防给水的人防工程，必须设置消防排水设施。需要注意的是，每个防火分区都必须设置消防排水设施，这一点在设计中往往容易忽视。消防排水设施宜与平时生活排水设施合并设置，以简化排水系统，节省投资。选择排污泵时，应平战结合，同时满足战时要求和平时污水、消防废水排水量的要求。

2 人防工程的消防设计

2.1 消火栓给水系统设计

《人防防火规范》第7.2.1条规定，建筑面积大于300 m2的人防工程应设置室内消火栓。因此，绝大多数的人防工程都须设计室内消火栓给水系统。当室内消火栓总数大于10个时，其给水管道应布置成环状。在同层的室内消防给水管道，应采用阀门分成若干独立段，当某段损坏时，停止使用的消火栓数不应大于5个。多层人防工程消防给水竖管上阀门的布置应保证一条竖管检修时，其余竖管仍能供应消防流量。人防工程内的消防给水管道不可避免地会穿越人防墙体，穿越处须设置防护阀门，常采用公称压力不小于1.0 MPa的铜质或不锈钢材质阀心闸阀或截止阀，这类阀门也可起到检修阀门的作用，在设置检修阀门时应考虑这层因素，以免重复设置造成不必要的浪费。消火栓的保护半径和间距是设置消火栓的重要依据。布置消火栓时，需要考虑的因素很多，比如设置位置和保护范围内的障碍物等。消火栓应设置在明显易于取用的地点，这一点对于人防工程尤其值得重视，因为人防工程的采光、照明均不如地面建筑。此外，消火栓保护范围内如有柱、墙休、设备、车位（尤其是机械车位）等，这些都会影响到消火栓的布置。室内消火栓应同时设置消防软管卷盘，以方便非消防专业人员进行操作灭火，常用的参数为：栓口直径25 mm，喷嘴口径不小于6 mm，配备的胶带内径不小于19 mm。有些人防工程（如单建掘开式、坑道式、地道式等）受条件限制，设置高位水箱很困难，此时可设置气压给水装置，气压罐的调节容积：消火栓系统不应小于300 L，自动喷淋系统不应小于150 L。

2.2 自动喷淋灭火系统设计

《人防防火规范》第7.2条规定了人防工程应设置自动喷水灭火系统的场所。系统设计主要依据《自动喷水灭火系统设计规范》GB5008-2001及其它相关设计标准和规范。环境温度在4 ℃～70 ℃的场所应采用湿式系统，此温度范围外的场所则采用干式系统。人防工程因所处的位置，往往有“冬暖夏凉”的特点，多采用湿式系统，喷头可采用玻璃球式喷头。局部区域如出入口、敞开区则须采取防冻保温措施，喷头采用易熔合金式喷头。

自动喷淋系统管道穿越人防墙体时在人防一侧常采用的防护措施有两种：一是安装带锁具（锁定阀位）的阀门或信号阀，临战时关闭；二是用两端均为法兰连接的短管替代上述阀门，临战时拆除该短管，在近墙端用法兰盲盘封堵。这两种方式各有利弊，前者战时转换工作量小但阀门有误关闭的可能，并且如果阀门数量较多，水头损失也较大；后者情况则恰好与之相反。

2.3 其它消防设施

人防工程应配置灭火器，灭火器的配置设计应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005的有关规定。

3 结语

人防工程的消防设计是一个复杂的过程，其原则是既要能满足人防工程平时使用的消防要求又要注重平战转换，尽可能地减少平战转换工作量。

参考文献

第6篇：市政照明工程设计范文

【关键词】城市综合体；负荷计算；供配电系统

引言

近年来随着经济的发展，城市综合体这种商业模式在一线城市甚至二三线城市如雨后春笋般不断冒出来。所谓城市综合就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。城市综合体是集多功能于一体的综合建筑群，总建筑面积一般在30万平米以上，有的甚至高达上百万平方米，因此建筑的用电量巨大，变压器的总装机容量约为30MVA～100MVA。如此巨大的用电容量对区域电网都是一种冲击，对于110/10 kV的城市电网而言，需要由市政电网取5～6路10 kV电源，而对于110/35 kV的城市电网而言，则需3路35 kV电源。无论是10 kV电压等级接入，还是35 kV电压等级接入，对于30万平米以上规模的城市综合体，几乎占用了半个110 kV区域电站的供电能力。这种量变对于市政电网而言，也是一种前所未有的挑战，直接影响了市政110 kV电站的规模分布及出线形式。另外城市综合体的多种功能形态和区域划分归属于不同的物业部门，因此供配电系统就显得更为复杂和重要。

本文以在实际工程中的某城市综合体为例，从整体供配电的合理性和经济性等方面介绍了大庆某城市综合体的负荷计算、供配电系统、应急电源系统以及在整个配电过程中的一些细节，本文就此项目的电气设计为例与同行进行探讨交流

1、工程概况

某城市综合于大庆市，本项目分为三个区域，分别为商业楼、百货楼、娱乐楼，三块区域相互连同。商业楼地下一层为停车库和设备用房，一层为内外街商铺及家用电器超市，二至三层为大型超市，四至五层为内街商铺、餐饮、快捷酒店等，六至十九层为办公，商业楼总建筑面积约155965平方米；百货楼地下一层为停车库和设备用房，一至五层为内外街商铺及大型百货商场，六至十九层为公寓式办公，百货楼总建筑面积约146219平方米；娱乐楼地下一层为车库及超市，一至五层为内外街商铺、电玩、KTV、电影院等娱乐场所，六至十九层包含两个塔楼，分别为办公和五星级酒店，娱乐楼总建筑面积约145500平方米。

由于本项目建筑的用电设备众多，用电性质多样。基于综合体建筑的前两大特征（体量大、功能多），导致用电需求多样化，负荷等级涵盖一、二、三级负荷，因此对项目的配电的安全级别提出了很高的要求，如何来保证电气设备用电安全可靠是电气设计首先要考虑的？而正确定义用电设备的负荷级别是保证用电设备安全可靠运行的第一步 。由于商业建筑复杂多变性定、导致了它的供电负荷具有不同与一般民用建筑，商业建筑的很多业态在前期并不能完全确定，如何在施工图设计时正确计算商业用电量及合理预留二次装修用电量是对电气设计工作一大考验。在整个城市综合体的电气设计中供配电系统的合理性、现实可行性、运行可靠性，是整个项目电气部分能全可靠的基础。因此选择合理的供配电系统方案对建筑建造成本的经济性及供电可靠性极为重要。

2、负荷等级

本项目有一类高层建筑、大型商业建筑因此建筑属于一类综合建筑。安保监控系统、火灾自动报警及联动控制设备、消防泵、消防电梯、排烟风机、加压风机、应急照明、疏散照明及重要的计算机系统、生活水泵、排污泵、办公楼客梯电力、公共区域照明等为一级负荷，其中电信机房电源、安保监控系统、火灾自动报警及联动控制设备、商业经营管理用计算机电源等为一级负荷别重要负荷；货梯、商业客梯、自动扶梯、空调设备为二级负荷；除一级、二级负荷以外其余负荷为三级。地下车库按防火分类属Ⅰ类汽车库，应急照明、消防泵、喷淋泵、排烟风机、火灾自动报警系统等为一级负荷；其余均为三级负荷。

3、负荷计算

商业建筑的用电负荷一般具有如下特点：

①商铺的用电负荷大，一般远大于《全国民用建筑工程设计技术措施》中大型商业120 W/㎡ 的指标，尤其是餐饮的用电负荷更大，而且不同类型（快餐和正餐）、不同饮食文化背景（中餐和西餐）的餐饮差别也很大。

② 负荷的不确定性大，因为商业地产往往根据市场租户的需求，不断调整商铺的性质，使得负荷总在动态变化之中。

4、供配电系统及变电所的设置

城市综合体一般由多个地块组成且建筑功能复杂。在设计供配电方案之前，必须详细了解当地电力公司的规定、再结合项目地块用地性质及地块的划分，尽可能合理利用地方法规及政策，选择最经济最合理的方案。

由于本项目所处的城市是个能源型城市，而本项目所在区域的供电并非国家电网公司，而是由当地油田电力公司管理，因为油田采油设备的特点导致了该区域目前电网电压等级还是6KV。而项目区域又没有条件设立35/6KV变电站，因此对本项目的供电带来了很大的不便。由于6KV单网专线供电能力一般在6MVA左右，如果整个项目采用一个6KV开闭所势必会造成6KV开闭所面积很大，供电负荷分配不均匀，所有自市政电网引来的多路6KV电源集中进入同一开闭所，对市政电源的引入也存在困难，而且6KV电源点并不能多点均布的进入负荷中心，对电网及用户都造成了很大的浪费，是一个不合理的供电方案。在否定了此方案的基础上与供电部门及业主经过多次沟通，在考虑了供电的可靠性、合理性以及满足规范的前提下最后确定了如下的的供电方案，那就是分别在商业楼、百货楼、娱乐楼内设6KV开闭所，每个开闭所都从市政电网引来3路6KV电源。每3路电源都要满足一二级负荷的要求。

由于各地区的电价政策较为复杂，不同行业、不同季节、不同时段的电价不同， 因此对于不同的电价标准，若有可能，设计中最好在供电的电压等级上予以分开，例如住宅用电与商业用电。对于设置了 6KV 开闭所的情形，计量装置设置在开闭所6KV 出线回路上或在用户变电所进线处设置专用计量柜，环网接线时在用户变电所内设置计量。

在本项目比较棘手的是，当地供电部门除对供电公司管理的低压计量的产权式物业采用6KV 开闭所供电外，对大型商业建筑群要求采用6KV 总配电室的方式供电，且只认可6KV 总配电室的进线

计量，不再认可其它6KV 出线分计量。而实际上在本项目中6KV 开闭所与6KV 总配电室的不同之处主要在于电缆界面、建筑和设备产权及相关的运行维护。

由于需自供电部门领取增值税发票及对用电独立核算的要求，百货、超市、中型零售业态（如国美电器）在商务租赁谈判时均坚决要求独立对电业局计量，直接向电业局交费。而外街商铺、公寓式办公则是采用小产权方式，每套设置业低压计量电表，而业主自持物业则需要统一对供电局计量，内部则在各出租区域内设表作为内部计量只用。在综合考虑了以上因素，本项目在每个6KV开闭所后又设置了6KV配电所。每个需要直接对供电局计量的业态在6KV配电所进线处设置高压计量。针对不同的业态不同的计量方式分别设置6/0.4KV变电所，需要高供高计的变电所则从6KV配电所直接配电。而供电公司管理的对小产权物业供电的变电所则直接从6KV开闭所配电。每个变电所根据变压器的安装容量的不同分别接入2路或4路6KV电源，每个变电所两路6KV互为备用，每路均能负担所有一二级负荷。五星级酒店根据酒店管理公司的要求2路6KV电源互为100%备用，每路均能负担所有负荷。本项目的商业楼地块的供配电系统图详见图1。

5、应急电源系统

由于城市综合体的体量比较大，属于人员密集的公共场所，因此一二级负荷比较重大，对供电可靠性要求较高，这也决定了此类建筑尽管已采用了多回路的市政独立电源，还需要设置备用电源和柴油发电机组。备用电源一般采用EPS为应急疏散照明提供安全可靠的电源。柴油发电机组可为建筑消防累负荷提供应急电力，为上内的大型超市提供冷冻冷藏的备用电力，为五星级酒店的厨房设备、部分空调提供备用电力。

本项目的应急照明系统在各防火分区末端除采用两路电源自动投切外还增加了EPS电源，更好的保证应急照明系统的安全性可靠性。大型超市根据招租方的要求除了在满足两路高压互为备用的情况下还设置了一台柴油发电机组主要是用来保证超市内的消防设备、部分超市照明以及超市冷冻冷藏设备的用电。五星级酒店根据酒店管理公司的要求同样设置了一台柴油发电机组，在满足消防设备用电的情况下还要保证酒店部分公共场所的照明用电、部分厨房设备用电、厨房冷冻冷藏用电、部分空调用电，在两路高压失电的情况下也能确保酒店部分营运。

6、开关及导体的选择

由于商业地产项目各业态房间用途的不确定性，在选择开关和导体时必须考虑一定的裕量以满足调整造成的负荷变化。根据这一特点，在设计中较多地使用了插接母线供电，既可以满足大载流量的要求，又使供配电灵活性加大，在每层竖井中均预留备用插接箱，以便在变化时，可根据上下层负荷的变化，进行调整。在变电所这级配电中，选择断路器时要选整定值可调整的断路器，以便在末端负荷变化时调整整定值；在母线和互感器的选择上一般按断路器框架值来选。

7、层配电箱的设置

根据各层防火分区的划分，分别在各层防火分区内的竖井内设置层照明配电箱为各商铺供电，各商铺的供电采用一对一放射式供电。需要指出的是由于各层的业态比较复杂各层的防火分区上、下层不对应，使得有的竖井在负责本防火分区供电的同时，还要负责相邻的防火分区的供电。在设计时，采用了就近原则，同时也考虑到整条干线负担的负荷情况，尽量使各个竖井内负荷比较平衡。

考虑到商业的公共区域将来需要二次装修，因此公共区域的照明配电箱必须预留电源。此处的设计需要考虑以下几点：① 电量预留多少的问题，其中照明用电可根据GB50034-2004 《建筑照明设计标准》表6.1.3及其6.1.8条，商业建筑照明功率密度值计算，高档超

市营业厅为20 W/㎡，根据“装饰性灯具总功率的50% 计人照明密度计算值” 的规定，采用的预留标准为40 W/㎡。② 为方便装修设计，在每个防火分区内设置了公共区域照明配电箱和应急照明

配电箱， 以便明确装修设计的电气配电分界点。③ 将楼梯间、储藏问等不需要做装修的部位，单独设置配电回路或配电箱，尽量不从公共区域预留精装用电的配电箱内馈出。

8、结束语

城市综合体是一个庞大复杂的工程，电气专业作为配套服务的专业，在城市综合体建筑的设计中定位更加突出，要求电气设计人员从整体出发，完整把握掌控整个项目，对整个项目的电气系统要有明确的思路，只有这样在设计过程中才不会出现偏差。只有这样才能做好城市综合体的电气设计。

参考文献：

第7篇：市政照明工程设计范文

关键词：五星级酒店 ；设计顾问； 10KV/0.4KV变配电系统； 照明系统 ；客房管理系统

Abstract: combined with the design consultant five Stars Hotel process, introduces the properties, designConsultants Co working content and working process,carries on the analysis to the electrical system of the hotel. Including: 10KV/0.4KV power transformation and distribution system, lighting system, room management system, elevator system analysis. The design is based on the national standard and the Hotel Intercontinental hotelmanagement group design guidance documents.

Keywords: five Stars Hotel; design; 10KV/0.4KVdistribution system; lighting systems; room management system

中图分类号： S972.7+4 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

一、工程概况

该酒店项目位于广西壮族自治区北海市，南侧为银滩四号路，北侧为银滩三号路，东、西侧为新规划路。规划总建筑面积51625平方米，地上建筑面积约为35972平方米，地下面积约为15653平方米，建筑高度为83.98米，298套客房。建筑物地下共2层，地上共20层。其中地下室B1、B2层为酒店后勤区域、设备房及车库，1~3层为大堂、大宴会厅及餐饮休闲区域，4~18层为酒店客房，19、20层为行政套房及行政酒廊。

二、设计顾问项目管理介绍及工作范围

设计顾问的工作是国外的设计公司在国内进行工程项目设计所采取的形式。一般而言，设计顾问是业主聘请的为其服务在建筑、结构、机电、工程测量等方面的专业公司，其主要职责是利用自身的专业性根据业主的要求，在工程项目中进行专业的技术指导，提供设计方案，对工程采用的设备、材料提供技术说明及审查，并在竣工后对工程的运行维护提供技术支持。

该酒店工程的顾问公司主要包括：负责工程设计工作的建筑及市内经装修顾问、结构顾问、机电顾问、休闲及泳池顾问、照明顾问及负责经济招标工作的顾问。各顾问分属不同顾问公司，但对业主而言均属于其顾问团队，由建筑师进行统筹，例如制定工作进度计划，统一设计深度，图签图层管理等。各顾问通过邮件或FTP进行文件传输沟通，并定期召开工作例会，使整个工程能顺利进行。我司负责机电设计顾问工作，以下就电气专业工作内容加以说明。

该酒店电气专业顾问主要负责酒店的10KV/0.4KV变配电系统、照明系统、客房管理系统、防雷及接地系统。其中酒店宴会厅、餐饮休闲区域、厨房、洗衣房等需要二次装修待功能确定后由其专业顾问负责设计，我司预留电量及作相应配合。

三、设计依据和标准

该酒店设计过程中依据国家规范及当地法律法规的要求，建筑等相关专业提供的设计资料以及该酒店的管理方洲际酒店集团的设计指导文件而执行。洲际酒店集团的技术指导文件非常系统和详细，对酒店的各个子系统以及分区域的设备布置及设计参数等均有明确的说明，因此我司在设计时以此为基础同时结合规范的要求进行设计工作。

（1） 相关专业提供的设计资料：

（2） 建设方提供的有关职能部门认定的工程设计资料：

（3） 国家规范及当地法规

（4） 洲际酒店集团技术指导文件

四、10KV/0.4KV变配电系统

(一)电源供电及负荷计算

（1）市政电源

根据该酒店的规模、设备用电的性质及相关市政条件，从市政电网引入2路10kV电源，2 路10KV电源引自两个不同高压开关房，两个10KV电源均同时使用，互为备用，每路各带50%的负荷，当一路电源线路失电时，另一路电源能带本组电源所供的全部的一级负荷、二级负荷。

（2）负荷计算

酒店按100W/m2考虑，综合参考洲际酒店集团负荷指标如下表：

酒店用电负荷标准

考虑到酒店空调负荷占建筑物总用电量的50%，耗电量较大，空调系统合理的供电很大程度上决定了该酒店的经济运行情况。因此在设计时，设置2台1250KVA变压器供中央空调、水泵及其他动力负荷用电；另设置2台1250KVA变压器供酒店车库照明、裙楼用电、塔楼客房照明及小动力系统用电。

（3）自备电源

采用自备柴油发电机组作应急电源,发电机出口电压为380/220V。由于酒店是五星级酒店，一级负荷不仅包括该酒店的火灾自动报警装置、消防水泵、防排烟设施、消防电梯、应急照明及其他消防用电，还包括该酒店的经营管理计算机设备的用电以及酒店宴会厅、餐厅、厨房、康乐设施、门厅及高级客房、主要通道等场所的照明用电、厨房、生活水泵、主要客梯、计算机、电话、电声和录像设备及其他电子安防设备等。经负荷计算和酒店管理方的要求，设置2台800KW 柴油发电机作为应急电源。当市电停电时从变电所市电开关辅助接点取发电机启动信号至发电机，经0~10S延时后，发电机自启动，30S内恢复对重要负荷供电。当市电恢复30~60S后，市电供电，发电机停机。

重要场所应急照明设置后备电源（自带蓄电池），以弥补发电机应急电源转换时间的供电。

（二）低压配电系统及计量方式

（1）低压配电系统

该酒店低压配电系统为单母线分段运行，联络开关设自投自复、自投不自复、手动转换开关三种功能。自投时自动断开非保证负荷，以保证变压器正常工作。主进开关与联络开关设机械及电气联锁，任何情况下只能合其中的两个开关。

（2）功率因数补偿

无功负荷集中在低压配电室补偿，采用自动补偿方式。根据酒店要求，补偿后的功率因数cos∅≥0.95，所有日光灯和气体放电灯采用单灯就地补偿，使功率因数cos∅≥0.9.

（3）计量

该酒店高压计量在每路10KV进线设置总计量装置；低压计量则根据当地市政部门的要求，在低压柜内设置计量总表。此外，根据洲际酒店集团设计指导文件，对供电至厨房、餐饮休闲娱乐场所、会议室、宴会厅等出租经营区域的回路设置计量子表。

（4）设备房设置

(三)电力配电系统

（1）低压配电方式

该酒店的低压配电系统采用220/380V放射式与树干式相结合的方式。

酒店客房是比较重要的负荷，因此4~20层客房的主供电干线采用两路额定载流量为1000A的密集插接母线槽，两组母线槽跳接设置各楼层的母线插接箱，同一楼层的一组母线槽设置了母线插接箱时，另一组的接口为备用，当使用的插接箱有故障时，可手动接线至另一组备用接口迅速恢复供电。

冷冻机房、锅炉房、热力站、电梯等设备采用放射式供电。例如中央空调的配电：从2#变电所引三路电源至地下室冷冻机房控制中心配电屏，此段线路采用额定载流量量为1000A的封闭式母线槽，制冷主机、冷却水泵、冷冻水泵、冷却塔等外部设备均由控制中心配电屏采用独立回路馈电，即放射式供电方式，而其余空调机组、风机、污水泵等小型设备采用树干式供电。

为保证重要负荷的供电，对重要设备如：消防用电设备(消防水泵、排烟风机、正压风机、消防电梯等)、息网络设备、消防控制室、中央控制室等均采用双回路专用电缆供电，在最末一级配电箱处设双电源自动切换。

（2）电力设备的控制方式

该酒店小于等于15kW的电动机采用直接启动方式，15~30KW的采用Y/Δ启动。30kW以上电动机采用软起动器启动方式（带变频控制的除外）。消防设备的控制回路不得采用变频调速器作为控制装置。

生活泵变频控制、污水泵等采用水位自控、超高水位报警。消防水泵通过消火栓按钮及压力控制。喷淋水泵通过湿式报警阀或雨淋阀上的压力开关控制。根据酒店管理方的要求，每一台喷淋水泵及消火栓泵必须配备一台专用控制柜，起泵的压力开关装置设于控制柜内。

消火栓泵、喷淋水泵、排烟风机、正压风机等平时就地检测控制，火灾时通过火灾报警及联动控制系统自动控制。消防用电设备的过载保护装置只报警，不跳闸。

空调机和新风机为就地检测控制，火灾时接受火灾信号，切断供电电源。

非消防电源由火灾报警系统的控制模块发出信号切除相关区域的断路器来实现。

五、照明系统

（一）照度标准

酒店设计指导文件对酒店各个区域的照度标准有详细的要求，以此为基础进行照明设计。当酒店管理方的数值与规范要求不一致时，应与其协调，各场所的LPD值必须满足规范的要求。酒店照度要求见下表：

酒店照度标准要求

应急照明设置

消防控制室、变配电室、消防水泵房、柴油发电机房、防烟排烟机房、弱电机房以及发生火灾时仍需坚持工作的其它房间的照明100%为备用照明。其转换时间不大于5S，最小持续时间不小于180min。

楼梯间、防烟楼梯间前室、消防电梯间及其前室、合用前室、疏散走道、主要出入口、地下车库设疏散照明和疏散指示标志，其地面最低水平照度不低于0.5LX，且楼梯间的最低照度水平不低于5.0LX。

餐厅、宴会厅等人员密集的场所、公共区域的疏散走道、主要出入口、大空间用房、设置疏散照明和疏散指示标志。其地面最低水平照度不低于5.0LX。

疏散照明、出口指示灯、疏散指示标志采用自带蓄电池作备用电源，且持续供电时间不少于45min。安全出口和疏散门的正上方应采用“安全出口”作为指示标志。

照明控制方式

注：火警状态下，与消防相关的应急照明应由消防系统直接点燃。

六、防雷及接地系统

（一）防雷系统

北海的年雷暴日数为81.8 d/a，根据国家规范的要求，该酒店按二类防雷建筑物设计。建筑物的防雷装置应满足防直击雷、侧击雷、防雷电感应及雷电波的侵入，并设置总等电位联结。

在塔楼、裙房屋面沿女儿墙、屋面机房及天面四周明敷避雷带 ∅12 热镀锌圆钢，利用屋面混凝土楼板内的主筋做10×10或12×8的避雷网格。利用混凝土柱内2根≥ ∅16 钢筋通长焊接作为引下线,其间距不大7于18米。利用基础内钢筋网做自然接地体。利用基础钢筋网内的二根≥∅16主筋将各引下线相焊接，形成接地网。

为防侧击雷自30米以上，每层均利用沿建筑四周圈梁外侧水平主钢筋 ∅16焊接成一个封闭式避雷带，此避雷带与四周的引下线相焊接，将各层四周外墙上的拦杆、门窗等较大金属物与此避雷带相连接。高出屋面的金属构件、金属管道等均应与避雷带相连接。竖直敷设的金属管道及金属物顶端与防雷装置（如避雷带）相连接，底端与防雷装置（如引下线或接地引出端）接地网相连接。

为防雷电波侵入，凡从室外引入的低压线路全长采用埋地电缆时，在入户端将电缆金属外皮、金属护管均应可靠接地。凡是架空和直接埋地的金属管道在进出建筑物处应就近与防雷的接地装置相连。

本工程采用共用接地装置,以建筑物、构筑物的基础钢筋作为接地体，要求接地电阻小于1Ω，当接地电阻达不到要求时，可补打人工接地极。在建筑物四角的外墙引下线在距室外地面上0.5m处设测试卡子。

（二）接地系统

该酒店低压配电接地形式采用TN-S系统。设总等电位联结，在变电所内设置一个总等电位联结端子箱。配电间、强弱电竖井内、弱电机房、电梯机房、水泵房、空调主机房、电梯井道底部预埋接地端子板。酒店游泳池、浴室、卫生间、厨房、喷水池等场所作局部等电位联结。通过上述措施，达到保护人身安全的目的。

七、电梯系统分析

国内的电梯系统设计一般由建筑师负责，由于尚未有成熟的电梯设计规范和软件，

因此电梯的数量、布局、速度等参数大多根据工程经验确定。如办公楼根据面积或人数、

宾馆根据客房数、住宅根据户数等进行设计。上述方法对于多数建筑来说是可行的，但

不能针对项目自身特点进行具体分析，达到电梯设置的合理与经济性。电梯设置数量过

少或者布局不合理都有可能造成候梯时间过长及运载能力不足，而设置过多又造成投资

及维护上的浪费。

我司通过合理的分析和计算，采用我司香港分公司的专业电梯分析软件，设置了

满足用户运行要求的电梯系统。电梯设计最重要的两个参数是平均等候时间和5分钟运

载率。酒店的设计指导文件中要求，平均等候时间不超过25~30S，5分钟运载率不小于

12%。同时要求客梯的载重量不少于1250kg。最终该酒店设置了4台载重量为1500kg

的客梯，平均等候时间为26.7S，5分钟运载率为19.6%，满足酒店的要求。另外设置

了2台载重量为1800kg的服务电梯，4台裙楼餐饮场所专用货梯，2台裙楼客梯，1台

酒店后勤区域专用货梯。

八、客房管理系统

该酒店采用分散式客房微机控制系统对电器设备进行控制。客房控制主要通过微机客房控制器（RCU）实现。分散设置的开关通过超5类数据线连接至RCU，当开关操作时输入开关量信号。根据使用要求，RCU输出强电回路至相应的照明，风机盘管和插座回路。照明和门铃等全部受钥匙开关控制，插座分为受钥匙开关控制和不受控制回路，其中电咖啡壶、烧水器、电视、卫生间除雾器等插座为受控回路，保险箱、充电器、电子钟、冰箱、卫生间剃须刀、清扫插座等为不受控插座。所有客房内的控制器可以联网至客房管理系统主机，组成客房管理系统。客房管理系统主机与总服务台、酒店服务中心及工程部的计算机联网，使客人的入住、退房、检查、清扫等过程有机地结合在一起，为客人提供更方便快捷的服务。

九、结束语

该酒店设计在满足相关国家规范的前提下，还应满足酒店管理方洲际酒店集团的设计指导文件的要求。鉴于篇幅有限，本文对该酒店的其他内容如弱电系统设计不再进行介绍。

设计顾问公司除了向业主提供设计咨询外，还提供如项目招标评标、工地现场协调管理等相关的全方面服务。随着我国建筑业行业的国际化进程，设计顾问工作已经在为越来越多的业主服务，并赢得了更加广阔的发展空间。

参考文献

[1]张伟 张国强 国外某五星级酒店电气设计顾问内容介绍建筑电气，2007.06

[2]《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008

第8篇：市政照明工程设计范文

第一条为了加强本市城市道路管理，保障城市道路完好，充分发挥城市道路使用功能，促进城市经济和社会发展，根据国务院《城市道路管理条例》，结合本市实际，制定本办法。

第二条本办法所指城市道路包括市区和城镇范围内供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁、隧道及其附属设施。城市道路分为快车道、主干道、次干道和支路。

第三条本办法适用于本市行政区域内城市道路的建设、养护、维修和路政管理。

第四条城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。

第五条市城市管理局为城市道路行政主管部门（以下简称市道路主管部门），负责实施本办法，并负责本市范围内城市道路的统筹管理工作。

区市政工程管理处受市行政主管部门的委托，具体负责受委托范围内城市道路的养护、维修和路政管理工作。

本市其他有关行政管理部门按照各自的职责，协同实施本办法。

第六条市、区人民政府应当实行有利于城市道路发展、保障城市道路完好的政策，鼓励、支持城市道路科学技术研究，推广、使用先进技术和装备，保证道路建设、维护资金的足额投入。

第七条任何单位和个人都有依法使用城市道路的权利和保护城市道路的义务。

第二章 建设和管理

第八条市建设行政主管部门应当根据城市道路发展规划制定城市道路建设计划，市道路主管部门应当根据道路状况制定城市道路改造和大、中修计划，并按法定程序立项组织实施。

第九条城市道路的建设应当符合城市道路发展规划和城市道路技术规范以及环境保护要求。

城市道路的设计和施工单位，应当具有相应的资质等级，建设单位禁止委托不具有相应资质等级的设计和施工单位进行城市道路的设计、施工。

工程质量监督部门应当依据有关法规，对城市道路施工质量进行监督检查。

第十条市建设行政主管部门在审定新建、扩建、改建城市道路工程方案时，应当征求道路主管部门、公安交管部门以及依附于城市道路的各种管网设施的管理单位的意见；市道路主管部门在审定城市道路改造、大中修工程方案时，应当符合城市规划的要求，并应当征求道路管养单位、公安交管部门以及依附于城市道路的各种管网设施的管理单位的意见。

（一）在城市规划区内新建、改扩建道路及道路下各种管线，必须向当地城市规划管理部门申办建设工程规划许可证后，方可开工建设。

（二）与道路改造同步实施的各种管线必须单独报批，未经规划部门审批的，道路建设单位不得允许管线建设单位进场。

（三）经批准的市政道路、管线施工前，施工单位应通知指定测绘部门放线，经规划部门验线后，方能进场施工；施工单位应严格按照批准的市政工程设计图施工，不得擅自更改工程设计的标高、平面位置、管径等；道路工程完工后，建设单位要及时向审批单位申请验收，凡未取得规划部门《建设工程规划验收合格证》的，质检部门不得为其办理质检手续，城市建设、管理部门不得接受、移交。

（四）与道路改造同时施工的各种管线，必须对管线进行竣工测量，管线未竣工测量的，不予道路验收。

（五）城市道路建设、改造、大中修时，建设单位应提前六个月通知供水、排水、燃气、供热、供电、通信等各种管网设施的管理单位。

第十一条依附于城市道路的城市供水、排水、燃气、供热、供电、通信等各种管网设施的建设，应当坚持先地下、后地上的施工原则，与城市道路建设、改造、大中修同步进行。

第十二条单位或者个人投资建设的道路，应当符合城市道路发展规划和城市道路技术规范，并经市政建设管理部门批准。城市道路建设单位在建设施工过程中应注意施工安全，保障现有各种管线设施的安全。

住宅小区的道路建设，应当纳入住宅小区开发建设计划同步建设，并完善雨、污排水和道路照明等配套设施。

第十三条本市实行雨、污排水分流制，无论城市道路、厂区道路，还是住宅小区道路，均不得雨、污合流。

第十四条城市道路新建、改扩建、大中型维修工程竣工后，建设单位应当按规定程序组织工程验收。经验收合格后，方可交付使用。

第十五条政府投资建设的城市道路，应当在竣工验收合格后与市道路主管部门办理移交手续，由市道路主管部门委托道路所属区专业道路管养单位统一维护和管理。

未办理移交手续前，建设单位应当负责道路的维护和管理。

第十六条新建、改扩建的道路移交应具备的条件：

（一）按工程设计全部竣工，无丢项、甩项。因特殊原因需甩项的，建设单位应在移交时做出书面说明、制定后续施工计划，并在条件成熟时组织施工。

（二）经验收工程质量达到合格以上；

（三）验收时发现的质量问题已全部整改完毕；

（四）施工现场清理完毕；

（五）附属于道路的污水、雨水、园林绿化、照明、环卫以及其他管网设施具备移交条件，并能同步向有关部门移交；

（六）竣工资料齐全、规范，有关手续完备。

第十七条城市道路实行工程质量保修制度，保修期为一年（桥梁为二年），自验收合格并办理建管交接手续之日起计算。保修期内出现工程质量问题，由建设单位负责保修。建设单位应当监督施工单位履行保修义务。保修期满后，出现重大内部结构性质量问题，建设单位应当承担相应责任。

第三章 养护和维修

第十八条城市道路主管部门应当按照国家有关技术规范，定期对城市道路进行检测和普查，制定城市道路养护、维修计划，并组织实施。同时，采用首问负责制，道路管理主管部门与公安交通部门实行联办。

第十九条城市道路主管部门应当根据城市道路的类别、技术等级、数量和养护维修定额，核定年度养护、维修经费。实际投入的养护、维修经费不应低于核定额的80%。

第二十条城市道路养护、维修责任，按下列规定划分：

（一）政府投资建设的市政道路建设竣工完成，具备移交条件后，由建设单位组织市道路主管部门进行道路移交，由市道路主管部门委托所属区城市道路专业管养单位负责养护维修。

（二）单位投资建设和管理的道路，由投资建设单位或者其委托的单位负责养护、维修。

（三）住宅小区、厂区的道路，由建设单位、产权单位或者其委托的单位负责养护、维修。

（四）道路与铁路平交道口钢轨外沿铺装部分，由铁路部门负责养护、维修。

（五）城市道路沿线道路红线以外至单位、门店前由各单位、门店自行铺装的道路，由所属单位、门店负责养护、维修。

第二十一条城市道路养护、维修单位，应当按照城市道路养护、维修有关技术规范有计划地组织养护、维修，确保养护、维修及时、迅速，质量可靠，道路完好。

城市道路主管部门应当对城市道路养护、维修工作进行监督检查。

第二十二条设在城市道路上的各类管网的检查井、盖板及其它设施，应当符合城市道路技术规范，相关产权单位应当建立巡查制度，发现损坏缺失时，应当采取防护措施，并及时补缺或者修复。对于修复不及时造成不安全隐患的，其所应负的责任由有关产权单位负责。无产权单位的，由该道路的建设单位负责。

第二十三条城市道路养护维修工程应当在规定的期限内竣工。作业现场应当设置明显、规范的标志，采取安全防护措施，保障行人、行车安全。

第二十四条城市道路养护、维修管理专用车辆，应当设置统一标志。执行任务时，在保证交通安全畅通的情况下，不受行驶路线、行驶方向和时间的限制。

第二十五条对于临时占用城市道路或长期占用城市道路，对道路造成一定破坏程度的相关单位，城市道路养护维修单位有权要求其恢复原貌或按维修养护定额标准收取费用。

第二十六条对于挖掘城市道路的施工单位在办理完相关的审批手续后，为确保城市道路的完好率，其沟槽或路面等道路的恢复，必须由城市道路养护维修单位进行恢复，并按维修养护定额收取施工单位或建设单位相应费用。

第四章 路政管理

第二十七条城市道路管理人员在执行公务时，应当按照有关规定佩带标志，持证上岗。

第二十八条城市道路范围内禁止下列行为：

（一）国务院《城市道路管理条例》规定的禁止行为；

（二）车辆载物拖刮路面；

（三）占用道路堆放重物；

（四）直接在路面拌和泥浆、打砸硬物等有损道路的各种作业；

（五）挪动、毁损井盖、护栏等城市道路附属设施；

（六）机动车在未标明允许停放的道路上停放或在人行道上行驶；

（七）在城市道路上从事各类生产、维修、冲洗车辆及加工活动；

（八）占压盲道停放车辆、修建构筑物、堆放物品或从事其他活动；

（九）向道路上排放、倾倒污水或其他污物；

（十）向雨水井内清扫泥土，排放、倾倒污水污物；

（十一）擅自开设路口；

（十二）擅自拆降路缘石、抹爬坡或者改动道路结构；

（十三）其他损害、侵占城市道路及影响城市道路功能的行为。

第二十九条有下列情形之一的，不予批准临时占用城市道路：

（一）占用宽度小于3米的人行道设置广告牌、电话亭、书报亭、存车点及其他构筑物的；

（二）占压城市地下管线的；

（三）占压盲道的；

（四）占道设施距人行道侧石间距小于2.5米的；

（五）占用道路红线搭建踏步或者楼梯的；

（六）建设永久性围挡设施的；

（七）损坏绿地、树木或者其他市政公用设施的；

（八）与周围景观不协调的；

（九）市、区人民政府规定的其他不允许占用的情形。

第三十条任何单位和个人不准擅自挖掘城市道路。

因工程建设施工确需挖掘城市道路的，应当向市城市道路行政主管部门提出申请，并提供下列材料：

（一）挖掘城市道路申请表；

（二）挖掘道路施工方案；

（三）文明施工管理承诺书；

（四）项目计划批件副本；

（五）规划红线图原件及复印件；

（六）施工资格证明文件副本；

（七）道路恢复计划。

第9篇：市政照明工程设计范文

关键词：沼气 污水处理 工艺

中图分类号：U664文献标识码： A

一、城市污水处理现状

城市居民生活污水进入排污管网前，一般都是粪便污水和其他废水、雨水分离。粪便污水单独进入化粪池，经过简单停留分离，污水排入市政排污管网。固态有机物滞留在化粪池内，直到由于厌氧微生物的作用而分解为止融入污水中。在厌氧环境下，厌氧微生物分解固体有机物，源源不断地产生沼气。这些沼气目前在大部分地区没有被收集利用。同样，城市生活污水排水管道通常也处于厌氧状态，管道内气液相物质交换频繁，可视为一个庞大的气体排放系统，排出的气体包括硫化氢、甲烷、氨气和二氧化碳等十几种气体，其中硫化氢和甲烷浓度较高。这些气体对城市的大气环境照成极大的污染，对人体健康也造成很大的威胁。

二、污水进入污水处理厂之前增加沼气工程强化厌氧消化处理

化粪池是将固态有机物和污水分离，并存放从随污水连续流入的固体有机物，它是处理粪便并加以过滤沉淀的设备。属于初级的过渡性生活处理构筑物。城市中，各个小区内的化粪池储存大量的固态有机物、污泥，浓度远远高于污水中的有机物含量。污水带走仅仅是少量有机物。

现状下，可利用小区内的绿地，建设适当规模的沼气工程，利用沼气工程加快固态有机物的消化，使其有效分解。根据农村能源沼气工程实践，沼气工程设置两级厌氧消化，一级厌氧池内有机物经消化后处于淤泥状态，二级厌氧池内有机物一般已经变为液体状态，二级厌氧池内的污水可以直接排入排污管网。

自然界厌氧发酵排放沼气的温室效应远远高于二氧化碳，建设沼气工程收集厌氧消化过程产生的沼气。用沼气燃烧产生的热量加热循环水。通过内循环提高厌氧消化池发酵温度，使厌氧消化池处于中温发酵状态；从而加快沼气工程消化有机物的速度，提高沼气产量和沼气中甲烷浓度，相互促进实现节能减排。充足的沼气为沼气工程冬季保持中温发酵提供保证；夏季高温季节可作将多余沼气作为小区夜间照明。

生活污水进入市政排污排污管网前，经过沼气工程充分厌氧发酵，市政排污排污管网产生的排出的有毒有害气体会大大地降低。即提高了排污管网的输送效率，也降低了管网和设备设施的腐蚀速度。同时，生活污水进过二级厌氧消化处理后，污水的浓度大大降低，有利于减轻污水处理厂的运行负荷。沼气工程主要作用是收集化粪池和城市排污管网中自然排放到城市大气中的甲烷、硫化氢等有毒有害气体。将这些气体收集起来，变费为宝，达到节能减排保护城市大气环境的目的。

三、制约沼气工程在排污管网中应用的原因

小区的业主通常要完成排水设计后，还需要专门设计生活污水沼气工程。而我国专业资质的沼气工程设计单位数量少，一般集中在大城市，有些县级市甚至没有。沼气工程建设迫切需要配套施工图集。这一现状严重制约了中小型沼气工程的推广和行业的发展。在大型沼气工程建设中沼气发电、余热升温、中温发酵、加氧脱硫、沼气生物净化技术、远程监测与自动调控技术等都已成熟，这些技术没有应用运用于中小型沼气工程中，主要原因使中小型沼气工程设计费占工程投资的比重偏大，沼气工程设计费总价低，专业的沼气工程设计单位一般只做一些大项目很少有单位愿意专门设计小型沼气工程。

按照现在的技术条件，专门设计建造系统完善、高效运行的中小型沼气工程，使它具有沼气发电、余热升温、中温发酵、加氧脱硫、沼气生物净化技术、远程监测与自动调控技术是可以实现的，但是成本会很高。市场不愿意做的事情，政府要积极介入，及时弥补市场的缺陷。从中央、省、市到县各级都有沼气工程建设专项补助资金，这些资金都补助给普通沼气工程建设，无法促进新技术、新工艺的运用。政府应该运用政府补助资金优势，组织各方面具有技术优势的企业和科研单位，编制一套系统完善、高效运行的中小型沼气工程施工图集。标准图集可以使沼气工程配套、技术设备和设施，标准化、集成化和系统化。标准化、集成化和系统化即可以有效降低成本，还可以有效提高沼气工程运行效果。沼气工程运行效果的提升自然会促进沼气工程建设规模和数量大幅度增加。各方面相互促进，最终使沼气工程得到广泛推广，带动行业全面良性发展。

四、意见和建议

中央、省、市到县各级都有沼气工程建设专项补助资金，但是补助对象都是沼气工程建设单位，按工程造价补，没有针对沼气工程技术创新、采用先进性工艺的补助。这种补助政策无法激励新技术的研发和应用。不断完善对沼气工程科技研发单位的创新技术成果的补助，调动科研单位的积极性。逐步实行工程配套设备和设施的专业化、规摸化生产。资助沼气工程设计单位同计算机自动控制技术公司合作，开发与沼气工程相匹配的计算机控制系统，不断提高沼气工程远程自动化控制水平，大力提升沼气工运行的可靠性。

参考文献：

1、王宇 城市污水处理厂工艺类型与优化选择研究 河南化工 2010 27（4）

2、邓丰 城市生活污水排水管道内硫化氢和甲烷产生机制综述 广东化学 2012 39(240)