管道运输的含义精选(九篇)

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第1篇：管道运输的含义范文

关键词：城镇；燃气管道；建设期；完整性管理

城镇燃气管道与居民的生活息息相关，因此燃气管道安全性不容忽视，而城镇燃气管道建设期完整性管理以预防为主，通过相关的法律法规建设，与数据信息采集，从源头上对燃气管道风险事故进行识别，是保障城镇管道运行安全，为居民生命安全负责的一种表现。

1 城镇燃气管道建设期完整性管理思路

在分析城镇燃气管道建设期完整性管理思路时，可以从以下几个方面进行了解，首先分析完整性的含义，燃气管道完整性主要包括以下三个方面，第一管道始终处于安全可靠的工作状态，第二管道在物理上以及功能上趋于完整，处于一种可控制状态。第三管道运营商可以采取有效的措施，对燃气管道事故发生做出预防。由此可以知道城镇燃气管道建设期完整性管理是指，通过相应的管道检测手段以及检验方式，对管道内可能存在的安全危险因素进行判断，进而制定相应的风险控制方法和对策，改善影响管道的不利因素，将管道运行风险控制在合理的范围内，达到运行经济合理且安全的目的。其次关于建设期间的管道完整性要素分析，具体而言可以包括以下五个方面的要素，管材选择设计、燃气管道施工、数据采集、检查检验、质量风险评估，这五个要素相互循环，改进补充，这就是城镇燃气管道建设期间的完整性管理思路。

2 城镇燃气管道建设期完整性管理策略

2.1 完善法规建设

完善城镇燃气管道建设管理法规是燃气管道建设期完整性管理的前提保障，对于此很多西方国家就早已意识到了这一问题，已经建立了相应的燃气管道建设管理法规。如在美国，就有《天然气管道完整性管理系统法》，而在英国也有《管道使用规章设计、制造、安装法》还有澳大利与加拿大，也分别有《气体和石油液体管道法》《油气管道系统法》在这些法律法规的指引下，明确的对燃气管道完整性管理项目做出了具体的要求与检查依据方法，但是从我国目前的燃气管道完整性管理法规分析，还存在很多不足，有待完善。

2.2 建立基础数据库

城镇燃气管道建设期的完整性管理离不开基础数据库的建立，只有数据库完整准确，才能为后期的工作做出保障。具体而言基础数据库的建立包括数据采集、整合管理等环节步骤，这也是对燃气管道风险评估的依据，且在最新推行的管道安全改进法中也明确的提出了管道运营商应管理和上报数据，实现基础数据的准确性与有效性，在原始数据、过程数据、环境数据的积累下，为城镇管道完整性管理做出保障。由于城镇管道安全事故多发生在埋地部分，在进行数据采集时，应该把工作重心放在地下燃气管道部分。所收集的数据应该包括设计单位资质，管道设计人员信息、具体施工设计资料、管道路由、管材以及材料厂家生产资质，同时还应该包括施工单位的相关信息，如施工单位资质，检测报告、施工验收数据、隐蔽工程资料以及气密性实验、土质勘测资料等。当这些材料全部收集完成后，数据采集人员可以将材料进行整合，然后将之放在互联网系统中，通过全球定位系统、地理信息处理系统、数据管理系统进行具体的数据建立与合成，建立燃气管道建设期间数据库，为后期管道安全性检测提供可靠依据。

2.3 质量风险识别

从城镇燃气管道建设期完整性管理理念分析，就可以知道完整性管理的核心就是对建设过程中的缺陷以及风险进行控制，并对运行过程中的安全维护需求进行充分考虑，由此可以看出在进行建设期间完整性管理时，必须要充分的识别质量风险，并根据此制定相应的风险控制措施，主要考虑以下几方面：首先，管材缺陷风险控制，在进行城镇燃气管道建设时，材料使用风险主要包括两个方面，即材料初始缺陷和材料安装缺陷，初始缺陷是由管材制造、加工以及运输不当产生的缺陷，而安装缺陷就是指在进行管道安装建设的过程中，所形成的缺陷，因此在进行城镇燃气管道建设时，应该加强对主要材料PE管与钢管的监督与验收，并注重对材料的运输管理与储存管理，从材料入手，对施工质量进行把关，进而减少施工过程中的安全隐患。其次，设计风险控制，在进行城镇燃气管道建设时由于设计人员的素质比较低，缺乏对现场的实际勘察情况了解，致使在设计过程中出现失误，从而使燃气管道在穿越特殊地区时，由于防护设计不当，或者厂站工艺设计不合理，留下了一下安全隐患，同时还造成了施工环节衔接问题以及管材浪费问题，为此要想从源头抓施工管理质量，必须要从设计风险控制入手，对可能性操作以及危险性操作进行分析，并按照管道运行操作原则，对管道设计进行整体评估，从而确保燃气管道项目设计的本质安全。第三施工质量风险控制，在进行城镇燃气管道建设时，由于施工人员缺乏严谨性，加之施工环境、施工周期以及施工设备等因素，导致燃气管道的焊接口以及管道敷设、回填等过程出现了不同程度的缺陷，为后期管道运行造成了一定的安全隐患，为此在开始施工前就应该制定一套完整工程质量规划措施，在施工过程中加强对施工单位的监督与管理，确保施工质量符合规范标准要求，防止第三方破坏事故发生，为城镇燃气管道建设期完整性管理做出保障。

3 结语

城镇燃气管道建设为居民生活创造了便利条件，同时对于居民的财产安全也具有直接影响，因此注重城镇燃气管道建设期间的完整性管理，并对相关的质量风险进行控制，是维护燃气管道安全，实现管道完整性运行的基础与保障。

参考文献

[1] 王亚平，张国志.埋地燃气钢管外防腐层完整性检查标准探讨[J].煤气与热力，2015（02）.

第2篇：管道运输的含义范文

“朝”通“潮”，《素问·五脏生成论》：“诸气者皆属于肺，此四肢八溪之朝夕（潮汐）也。”《难经》开首说：“人一呼脉行三寸，一吸脉行三寸，呼吸定息，脉行六寸”。中医很早就这么认为了。现在我们想一下这个问题：古代中医为什么没说心一跳脉行多少？按照现在西医讲，应该是心一跳，我们的血管血液行多少，中医没说心一跳脉行多少，而是说肺一呼脉行三寸，一吸脉行三寸，这个速度很缓慢，三寸而已，一呼脉就走这么一点，一点点的走。为什么？因为他们说的这个是经络，不是血管，跟血液没有关系。

我们一直在研究经络到底是什么东西，这一直是一个难解之谜，中国中医科学院针灸所张维波老师的研究小组有了一些结论，他们的研究成果是：经络是体内组织液流动的通道。我们体内的液体，除了血管之外还有组织液，我们皮肤破了流出的水不是红色的，有时候是浅黄色或半透明的液体，这是组织液，广泛的分布在组织间隙里边的液体，中医叫津液，这些液体，西医认为是死水一潭不动弹，但是北欧那边有一个学派认为它是流动的，我们中医科学院去把这个测量方法学来了，怎么测量？在猪身上测量了，把放射性同位素打到猪的肌体里边，拍照，结果发现，放射性同位素是沿着一定的线路行走的，这些线汇集的地方就是我们中医称的穴位。这些行走的线路，就是我们中医所讲的经络。在这些线路里面，营养物质在朝全身输送，不仅是血管在输送，组织液也在输送。当猪身上的各条经脉都找到后，他们把凝胶样的东西注射进猪的胃经，把它给堵上，最后发现猪的胃口急剧下降，不吃东西，死了。怎么死的？发现猪不吃东西，肚子很胀、很大。这么多天不吃东西，什么东西胀那么大？解剖，一打开全是空的，一股气出来了，那个味很难闻。这说明什么？说明经络是与脏腑功能相关的。

我们中医说人体每一个经络跟我们五脏全是连着的，脏腑的功能会影响经络，而经络的畅通与否，也影响着脏腑的功能。组织液通道跟河里的暗流一样，海里面有暗流，海水不是很平静的，海里面也有河，就跟暗流一样。而人体也有这样的管道，管道会透过一些筋膜、肌肉，在体内流动，非常细微的流动，然后把营养物质带到全身各部位去，同时，为体表提供防御物质。为什么我们说拉筋起作用？它就是促进通道的畅通，有的通道堵塞，拉抻就开始畅通了。其实按摩起什么作用？大家明白这个道理吗？实际上它是在促进经络的通畅，我们说把组织液的流动改变了，促进经络通畅，身体才能健康。

针灸为什么起作用，我们经络的通道堵塞了，出现问题了，我们用针来刺激它，身体马上知道这里有问题，于是重新调整压力，让管道通畅了，经络通了，营养物质就可以再次运输了。为什么我们调理胃病，或者肝病，我们扎脚，肝经为什么好用，因为它是通道不通了，用针刺一下，刺激身体，马上就知道哪儿有问题了，身体自己就开始修复，修复以后通道就疏通了，疏通后肝经就通畅了，气血能运行过去了。

那么，这些管道流动的动力从哪里来呢？研究者发现，这些管道通向肺，它们的动力来自于肺，是肺的一呼一吸，推动它们行走的。

原来，这是“肺朝百脉”的真实含义。

当然，经络可能还有其他的内涵，但是，我觉得组织液这个内容是一定包括在内的主要内容。

另外，中医还认为：“肺主治节”，这又是什么意思呢？

这个“节”是什么，像竹节一节一节的，是有节奏的，是管我们身体的节奏，非常关键，我们大家想过没有？我们的呼吸为什么如此均匀，一呼一吸，非常均匀，为什么？我们身体整个的经络运行要靠肺来调整。这是“治节”的含义。

明白了这点，我们就可以理解，为什么很多运动方式，都以调整呼吸为主要内容。为什么练打坐对身体有益呢？有人他坐那儿打坐一点儿没动，到最后一身全是汗，为什么？因为他整个调整呼吸。还有瑜珈、气功等，把其神秘的东西抛去以后，它们最基本的就是让人调整呼吸。

第3篇：管道运输的含义范文

关键词：管道完整性 管理 要点

一、引言

近年来，管道完整性管理PIM是国外油气管道工业中一个迅速发展的重要领域。由于石油天然气的易燃、易爆和具有毒性等的特征，管道运输安全日益受到关注。从保证管道安全的角度，管道管理可分为3 个层次，分别是可靠性评价（检测与安全评价）、风险评价和完整性管理，其中完整性管理是在可靠性评价和风险评价基础上的全面概括和提升。当前，我国正处在管道工业发展的高峰时期。无论是新建管道还是老管道，都需要建立起管道完整性管理体系。

二、管道完整性管理概念

管道完整性有4层含义：在物理上是完整的，在功能上是健全的；管道完整性应该是指管道受控，始终处于安全可靠的状态；管道管理者不断采取措施和改进方法来防止管道事故的发生，确保管道的完整；在时间上是全寿命周期，即覆盖了设计、施工、运行、废弃全过程。管道完整性管理是一种以预防为主的管理模式，是为确保管道完整性而进行的一系列管理活动，具体指管道管理者针对管道不断变化的因素，对管道面临的风险因素进行识别和评价，不断改善识别到的不利影响因素，采取各种风险减缓措施，将风险控制在合理、可接受的范围内，最终达到持续改进、减少管道事故、经济合理地保证管道安全运行的目的。管道完整性管理的范围非常广，包括了直接影响管道安全输送的所有因素。

三、管道完整性管理原则和要点

1. 完整性管理应从管道的规划和设计时期开始，并贯穿管道的整个生命期。

2. 完整性管理是一个持续改进的过程，应确定管道不同时期的管理重点；完整性管理程序本身的效能评价是管道完整性管理程序的一部分，应定期对管道完整性和完整性管理程序进行评价。

3. 完整性管理平台应采用统一的数据库结构、数据库平台，并保证完整性管理所采用的信息的准确性和完整性。

4. 风险评价作为完整性管理的重要环节之一应定期开展，应对发现的重要危害，立即采取风险削减措施。

四、输气管道完整性管理的主要内容

输气管道完整性管理是近年来在发达国家油气管道工业中迅速发展起来的现代安全管理体系。管道完整性管理是指对所有影响管道完整性的因素进行综合的、一体化的管理，大体上包括以下内容：

1. 建立完整性管道机构，拟定工作计划、工作流程和工作程序文件；

2. 进行管道风险分析，了解事故发生的可能性和将导致的后果，制定预防和应急措施；

3. 定期进行管道完整性检测和完整性评价，了解管道可能发生事故的原因和部位：

4. 检查、衡量完整性管理的效果，确定再评价的周期，持续不断地进行完整性管理；

5. 采取修复或减轻失效威胁的措施；

6.开展培训教育工作，不断提高管理和操作人员素质。由此不难看出，管道完整性管理体系体现了管道安全管理的时间完整性、数据完整性，和管理过程完整性及灵活性的特点。

五、输气管道完整性管理流程

1.完整性数据收集与整合

完整性管理必须有全面准确的管道数据做支撑。对于天然气长输管道需要收集的数据包括：设计、材料和施工数据，运行、维护和检测数据，管道路由、周边环境、人口、地质条件等数据，以及事故和危害后果数据等，建立高效可靠的数据解决方案和数据系统对完整性管理至关重要。

2. 风险评价

风险评价是完整性管理的核心，是消除管道安全隐患的重要手段。风险评价首先要对影响管道安全的各种危害因素进行全面实别，这些因素可以划分为：

1）与时间相关的因素，如内外腐蚀、疲劳裂纹等；

2）与时间无关的因素，如第三方破坏、误操作、地质及自然灾害等；

3）长期存在的稳定因素，如制造缺陷、施工损伤、设备老化等。

3. 完整性评价

完整性评价是管道完整性管理的重要环节，通过采取有效方法对管道进行完整性检测和评价，确定管道的适用性，并为制定应对措施提供依据和指导。完整性检测与评价的方法主要有：

1）内检测，包括管道变形检测、金属损失的漏磁检测、裂纹的超声检测及损伤管道的强度和寿命评价，是全面掌握管道本体完好性的最有效方法；

2）压力试验，包括管道出厂前的水压试验、管道投运前的试压、管道运行过程中的压力实验，目前我国基本不对在役管道运行过程中进行压力试验，但是国外公司已采取此作法，对消除管道隐患具有显著作用；

3）直接评价，包括外腐蚀直接评价（ECDA）、内腐蚀直接评价（ICDA）、应力腐蚀开裂直接评价（SCCDA）；

4）地质灾害评价，包括地震、滑坡、洪水、沉陷、冻土等地质灾害危险性评价和预测，及地质灾害条件下管道安全性评价两方面，我国地质灾害导致的管道事故日益增多，地质灾害及管道评价也成为完整性评价中越来越重要的内容。

4. 预防和减缓措施

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在完整性评价的基础上，确定可能的风险降低方法，选择最有效的补救措施并实施补救。一是管道在线监测技术，如管道腐蚀监测、应力监测、地质灾害监测、泄漏监测、第三方破坏监测等，通过监测手段掌握管道运行情况、安全状态、发展趋势等信息，为管理运行提供决策参考。二是维护抢修技术，如防腐层修补、管体套筒修复、复合材料修复、带压封堵、溢油回收、开挖回填、停车再启动等，保证事故的快速响应和安全处置，管道的结构持续完整、强度持续可靠，以及连续平稳运行。

六、结论与认识

1.可以预期，管道完整性管理的全面实施将大大减少管道事故的发生，并减轻事故造成

2. 我国应尽快建立自己的管道完整性管理法令、法规和标准体系；各企业应制定并实施管道完整性管理计划；发展管道完整性管理专业评价机构；开发各种检测装置和分析软件。

第4篇：管道运输的含义范文

【关键词】油气管道 问题 建议

1 油气管道项目的管理，同时分析特点

项目管理指的就是项目管理者在一些条件的限制下，用系统性的方法与理论以及观点来管理所有有关工作的事情。首先就是从决策的项目开始直到结束项目，对整个过程做一个协调与调度，从宏观上进行管理。将项目的目标的实现作为首要的任务。

1.1 管道项目的特点

（1）管道项目的管线很长，管材的费用占了总费用的60%以上，业主若是直接采购施工的用管。那么管道施工企业所要完成的管道管理，包括了现场的运输、管道的下沟、管道的现场补口、管道的焊接、管沟的回填、管沟的开挖以及对公铁路还有河流的穿越等，同时还要注意对地貌的保护，要对之进行恢复等等，施工的工序不能说不多、不复杂。

（2）管道的铺设大多是在野外施工，施工的条件相当恶劣。施工的工作量极大，点多而且线又特别的长，经过了水网、江河、山地、高原等各种各样的地貌。

（3）管道的铺设所需的设备很多，施工的现场是很分散的，组织的工作量也非常的大。长输管道工作的压力一般都会大于5.8MPa，甚至有的能达到9.8MPa，输送物又都是易爆易燃的介质，假如说有一个道焊口的质量有问题，那么后果将会是不堪设想，因此对于管道技术在要求上是极其严格的要求高，质量也要求的特别严。

2 油气管道的项目管理中会遇到的问题

项目管理经过二十多年的发展之后，项目管理水平不断地提高，只是传统的的管理方式向现代管理方式的转变过程当中有很多的问题都被暴露出来，各个施工的项目在管理上的水平很不均衡，有很多基层中的管理人员对于项目的管理认识与理解上存在着很大的偏差。目前项目的管理当中有如下的问题存在：

2.1 项目的管理制度比较完善，只是执行的力度不强

项目管理其实已经发展很多年，对于项目理论的学习与宣传也进步不少，项目实施时也实践了项目的管理模式，同时制定各种项目管理的办法，对实际的工程管理有一定作用与成效。

2.2 项目经理在责、权、利上不明晰

管道项目部在制度上对于项目经理的权责是划分的很清楚的，可是实行后，却完全不是这回事。有的事情被多方的管理，而有的工作又被互相的推诿，权利是很难统一的。

2.3 项目的质量管理上出现的问题

2.3.1 只注重全员管理，而忽略质量管理

质量的管理意识是无法贯彻至每个人的，除非是项目经理、项目的总工，或者是最重要的技术人员，只有他们才可以很清楚地知道项目质量管理的要点以及质量的管理程序等等方面的要求，这就无法将质量的管理落实贯彻至每个施工人员的头上，这样就会忽视全员的管理质量，而无法让每个员工都能够参与质量管理。

2.3.2 质量管理的体系在执行时很不严格

施工承包方在考核机制上要完善经验，在项目的具体实施时，是很难做到施工承包的那一方是否有认真地落实与执行的，这只会导致在项目管理时的粗放，项目管理要想效，项目管理的各项制度在执行贯彻力度上就必须加强。施工的承包方虽通过质量管理的认证体系，但是管理项目当中不是所有工序的执行都要按照严格的质量管理体系来进行项目管理的，质量的管理工作其实大多数都只能是流于形式。也许质量管理认证的体系是通过了，但是对于企业的管理质量却并没有起到相应的作用。

3 对于管道项目的管理效率的建设性意见

3.1 完善考核机制

施工承包方应受到考核，这对于是对项目管理是否完善的落实是有直接影响的，项目管理各项的制度要是想在实施的时侯就可以得到有力保障，那么施工方的管理无疑会起到很大作用。项目竣工的时候，考核施工项目，并依据考核结果，对施工方做一个奖惩的兑现。

项目考核的成果对于项目可否一次性的实现是有着很大的关系的，同时这也是一个依据与前提与依据。对于项目审计的时间应当有明文的规定，项目竣工的结算也应当在一个月内，项目的经理部向及时的向业主提出申请，而内部相关部门更应当在项目竣工结算后两个月之内就展开项目的考核工作。考核内容主要由财务来做审计，考核项目在质量、安全、进度等方面是否做到了合同或者责任书上的要求与规定。

3.2 企业高层对于项目经理选聘制度应当高度的重视

项目经理作为管道项目在管理时的全面负责者，是整个施工项目管理的中心，在整个施工活动中的地位是不可置疑的的，有着很大的作用，是整个项目的中流砥柱。项目经理其实是全权人，在整个管道项目的施工过程中要对所有的工作负责，是一个总负责人，同时他既是项目承包责任者，又是项目动态的管理者，是优化组合整个生产要素与做合理性投入的组织者。因此经理负责制的实施关系着管道项目的管理任务能否实施，它是一个重要的条件。

3.3 如何对项目管理进行控制

管道项目的控制目的上在于障碍的排除，以此来实现目标。项目控制对于管理目标的实现有着很重要的影响。项目管道控制任务时要做质量上的控制与进度的控制，成本的控制以及安全上的控制。这些目标关系着施工的项目，同时也是它的限制条件，它本身就象征着施工的方效益。对于项目控制的水平能否提高是有着深刻意义的，是项目的管理水平能否提高最重要组成部分。

3.4 对于项目经理在责、权、利上都加以控制

项目经理作为项目的责、权、利主体。项目经理同时又是组织的管理者，他还是项目中的物、人、财、技术等所有生产要素的组织者与管理者。他不同于财务、技术、财务等专业负责人。项目经理首先要做的就是将组织的管理职责放在第一位。项目经理必须得是项目责任主体，要想实现项目的目标非他不可。与此同时目标的实现不能超过限定的资源。责任是项目经理可否实现责任制的核心，它是项目经理在工作时的压力，同时也是动力，更是项目经理的利益与权力能否得以实现的依据。

参考文献

[1] 郭臣，易树平，高庆萱，李健，徐玲.长输管道建设项目HSE风险一体化管理模式[J].工业工程与管理，2009，（05）

[2] 付衍梁.天然气管道建设项目成本控制浅析[J].经济师，2010，（06） .

[3] 郭臣，李健，贾永华.我国长输管道工程项目HSE管理现状研究[J].安全、健康和环境，2009，（02）

[4] 崔萌.油气管道施工工程的控制与管理的探究[J].中国新技术新产品，2012，（04）

第5篇：管道运输的含义范文

一、对石油供应安全必须坚持“两点论”

石油供应安全是指任何时候都能以合理的价格获得足够数量的石油。这里面包含两层含义：一是供应既不能中断, 也不能严重短缺(按照国际能源署iea的标准, 供应短缺量达到上一年进口量的7%, 就标志着进入了不安全期)；二是不能出现难以承受的高油价。

1. 传统的石油安全观

传统的石油安全观认为，石油安全是指减少石油消费和进口的依赖性。石油供应安全度用石油进口依赖度来表示，石油进口依赖度越高，石油供应安全度越低。

自1973年第一次石油危机和1974年iea成立以来，国际石油市场发生了很大的变化：供应者增加，探明储量和石油储备增加；价格变得灵活和透明，由市场而不是垄断来决定；世界的紧张局势总体有所缓和；贸易更加发达，自由化和全球化进一步发展。

20世纪80年代以后，石油供应国没有再使用过石油制裁的武器，世界上也没有出现过真正的石油短缺。即使一些石油供应国受到联合国或其他国家的制裁，也未影响世界石油贸易或引发石油供应短缺。

2. 新的论点

今天，一部分人心目中的石油安全观在悄悄地改变, 石油安全已成为进口国和出口国共同的问题--大部分石油进口国渴望有可持续供应的资源和稳定的市场以保证供应安全，而石油出口国也渴望有一个稳定的出口市场，以保证需求安全和可持续的收入。高油价是一柄“双刃剑”，不仅伤害石油消费国，也伤害石油供应国。因为高油价既能使石油出口国获得更多的利润，也会促使消费国提高能源效率，发展可再生能源及替代燃料，从而加速改变石油在世界能源结构中的主导地位。

由此，一些专家认为，石油已从战略性资源和“武器”回归到一般商品的属性，石油进口依存度的提高，不值得大惊小怪，它与石油供应安全没有直接的关系。动用很多资金去搞石油储备，是得不偿失。有的专家甚至认为全球经济一体化已使我国可以不用一兵一卒就可以在国际市

场上买到任何所需要的矿产资源。

3. 石油安全的两点论

应该承认，产油国与消费国之间的关系正在向以互相依赖为共识的合作方向发展。但是，正如1999年5月iea部长理事会发表的声明所指出的那样 ：虽然故意中止石油供应的危险得到了缓和，但自然灾害、技术上的障碍以及政治混乱所引起的危险仍然继续存在。

今后如果再发生石油危机，其原因不一定是产油国的企图。例如，2002年12月至2003年3月，委内瑞拉内战一触即发，其石油行业几乎陷入全部瘫痪的状态，造成了1990年8月海湾危机以来最严重的石油供应中断，高峰中断量达到260万桶/日。

过去发生的石油供应中断事例，大部分都与中东地区的局势有关。中东拥有世界石油探明储量的三分之二，其石油产量占世界的30%，其石油生产成本在世界上是最低的，而且中东原油占国际市场原油总贸易量的44%，今后20年世界石油需求对中东的依赖程度将进一步增加。最近的伊拉克战争所引发的高油价更说明，中东产油国局势的不稳定是世界石油供应安全的潜在威胁。

iea在不久前的《2004年世界能源展望》中指出，“能源安全在短期内将有更大的风险。近年来的地缘政治形势以及能源价格飙升也印证了这一判断。多数oecd国家、中国、印度等油气进口大国将越来越依赖产自遥远、动荡地区的进口能源。石油供求的灵活性将下降。石油将越来越集中用于交通运输，且没有唾手可得的替代能源。对石油与日俱增的需求将由少数几个拥有庞大储量的国家来满足，如欧佩克的中东成员国和俄罗斯。贸易的蓬勃开展将强化进口国和出口国之间的相互依赖。与此相联系，海盗、恐怖袭击或者事故导致油井或者管线封闭、油轮停航的风险也会进一步加大。”

鉴于客观的现实，我们认为石油安全观必须坚持两点论：一方面承认国际石油市场有了很大的发展，石油安全形势有了很大的改进；另一方面，认识到天下并不太平，发生大规模石油供应中断并带来重大经济损失的可能性仍然存在。因此，我们对石油安全问题必须提高警惕，丝毫不能麻痹大意。

二、我国石油安全对策及评价

根据国家发展和改革委员会能源研究所的研究，2020年中国石油的需求量将为4.5亿～6.1亿吨，届时国内石油产量估计为1.8亿吨,进口量将为2.7亿～4.3亿吨。进口依存度将处于60%～70%。iea《2004年世界能源展望》的预测值是能源研究所的中值5.3亿吨。

有专家认为，当一国的石油进口量超过5000万吨时，国际市场的行情变化就会影响该国的国民经济运行；当一国的石油进口量超过1亿吨以后，就要考虑采取外交、经济、军事措施以保证石油供应安全。当石油进口依存度超过60%时，石油供应的不安全性加大。

确保石油安全，需要采取一系列配套的政策措施。

1. 大力节油

2000 年我国的原油消费量为2.33亿吨，如果我们希望将2020年的原油消费量控制在4.5亿吨以内，原油消费的年增长率就必须低于3.4%。实际上，2003年我国的原油消费年增长率超过了11%，2004年上半年超过了20%。显然，这种发展模式是不可持续的。必须改变不合理的生产方式和生活方式。

石油应主要用于交通运输业和石油化工业。当前的问题，一是小轿车增速过快，如不加引导，2020年我国汽车保有量将达1.3亿～1.5亿辆，燃油需求将达3亿吨，将难以实现把石油需求控制在4.5亿吨的目标；二是一部分人追求豪华的高耗油的大排量小轿车，增加了石油消费，而相比之下，许多发达国家的小轿车都在向1.3甚至1.1的排量发展(例如德国)；三是目前我国机动车的燃料消耗水平普遍比世界发达国家高10%～20%。值得欣慰的是，“乘用车燃料消耗量限值”强制性国家标准已经正式颁布，将于2005年7用1日起实施，这必将大大改进机动车燃油利用的效率。

与邻区和发达国家比，我们的油品税相当低，以油品税占售价的比例计，日本为50%，新加坡为40%，韩国为65%，我国香港特别行政区为56%，而我国大陆地区仅为10%左右。我国的油价大大低于日本和欧洲，为什么我国不能提高税收和油价以抑制石油消费过快的增长？为什么议论已久的燃油税还不能出台？笔者认为，贯彻总理的指示，“运用经济杠杆和市场机制，抑制油气消费，节约和合理使用油气资源”已刻不容缓。政府应该采取一系列的措施将节油工作推向一个新水平。

2. 加强国内油气资源勘探

根据2000年以来我国三大石油公司对部分盆地进行的油气资源重新评价，全国有石油地质资源量1041亿吨，最终可探明地质资源量619亿吨；全国石油最终可采资源量约150亿吨，目前已探明可采储量65亿吨；可采资源探明率为43%，尚有85亿吨可采资源待探明。全国主要含油气盆地属于中等勘探程度，未来储量增长仍有较大潜力。石油资源量还将随着地质理论的创新、勘探认识的深化、工程技术的进步和勘探投入的增加而增加。

为鼓励石油公司加强风险勘探，建议国家设立风险勘探基金。一是可以仿照日本政府对石油公团的做法，石油公司可以向国家申请风险勘探基金使用权。一旦获得重大发现，可从利润中收回资金用于新的风险勘探。勘探无发现时，沉淀的资金由石油公司和政府按比例分担。二是免征稠油、高凝油和三次采油的资源税和矿产资源补偿费。三是制定“尾矿”政策，促进老油田、低渗透油田的开发利用。

3. 开展石油资源的国际化经营

据美国地质调查局(usgs)的保守评价，全球拥有石油可采资源总量4582.2亿吨(含天然气液)，约3.35万亿桶。截至2003年，全球累计探明石油可采储量2693.7亿吨，其中剩余探明储量1567亿吨。从资源的探明程度上看，全球尚有41.2%的石油资源，即1888.5亿吨，有待进一步发现和探明。截至2003年底，世界已累计采出石油1126.7亿吨，约占全球石油可采资源总量的24.6%。iea《2004年世界能源展望》指出，“根据多数估算结果，探明石油储量足以满足未来30年的全球累计需求。我们的分析显示，如果必要的投资能够到位，全球常规石油的生产到2030年之前还不会达到顶峰。天然气和煤炭的探明储量比石油还要充裕。未来发现更多油气煤资源的潜力还是很可观的。”

除常规石油资源外，世界上的非常规石油资源(如重油、沥青、焦油砂和油页岩等)颇为丰富。据估计，全球拥有非常规石油资源4000亿～7000亿吨。非常规石油资源主要分布在加拿大、委内瑞拉和前苏联。目前，加拿大沥青砂生产的合成油和委内瑞拉超稠油生产的奥里诺科乳化油已成为商品，技术进步也将使油页岩的开发和利用具有可行性。因此，随着技术和经济条件的改善，非常规石油在今后的石油产量中将占据重要的份额。

未来全球能供应石油的地区主要集中在中东、非洲以及俄罗斯。根据iea预测，到2030年，全球每天的原油供应量约为6600万桶，中东地区仍将是全球最大的原油出口地区，其每天的原油产量将达到4600万桶，占全球每日原油供应量的69.7%，而非洲将超过俄罗斯成为原油的第二大供应地区，其每天的原油产量为800万桶，占全球原油供应量的12.1%。俄罗斯则将以7.6%的占有率排在每日原油供应量的第三位。中国的三大石油公司已经将注意力投向了这些地区，实行石油的国际化经营。

从目前看，中国石油集团在海外有三个战略选区；以苏丹项目为基础的北非战略区：以哈萨克斯坦项目为基础的中亚和俄罗斯战略区；以委内瑞拉项目为基础的南美战略区。已签项目合同26个。中国石化集团的战略区更多在中东。现在它已经进入伊朗油田进行合作开发，并已在卡山区块风险勘探中成功地打出了高产油气井。目前重点跟踪评价的海外油气项目还有20余个，今后两年内，将根据研究和评价情况对其中有利项目进行投标或报价。中国海洋石油总公司已经收购澳大利亚和印度尼西亚的三块石油天然气田，并且并购了西班牙雷普索尔公司在印度尼西亚5个海上油田的部分石油资产，这将带来每年约500万吨份额油。

4. 保障运输通道安全

目前中国的原油进口主要来自中东、非洲和亚太地区，2003年从这三个地区进口的原油分别占进口总量的50.9%、24.3%和15.2%。进口原油的运输量的约五分之四需通过马六甲海峡，而从中东到东亚的这条海上经济命脉，存在着一系列的安全威胁。这就要求中国寻找更多的运输线路和运输手段，提高运输通道的安全性。从这个角度来看，俄罗斯和哈萨克斯坦输油管道意义重大。从俄罗斯远东地区进口能源，距离短、成本低，而且相对稳定，是能源进口多元化的较优选择。经过10年的起起伏伏，俄罗斯终于在2004年的最后一天做出了远东石油管线的决策，决定由俄罗斯国营石油运输公司修建一条从泰舍特至纳霍德卡的石油运输管道，即“泰纳线”。“泰纳线”比“安纳线”北移150千米，减少了污染贝加尔湖的风险，并有利于俄罗斯实现石油出口市场多元化的战略目标。虽然俄政府的决定暂没有确定分阶段修建该管道等其他具体细节问题，也没有说明输油管道建成的确切日期，但修建至中国的原油管道已写入俄2020年前的能源战略中。另外，俄罗斯将用铁路增加向中国的石油供应。

中哈石油管道的“阿塔苏-阿拉山口”段已于2004年9月28日正式破土动工，并将于2005年12月竣工。工程第一阶段完成后每年至少为中国输送1000万吨原油，随后展开的管道二期工程将使输油能力达到2000万吨，这将缓解中国的石油供应紧张局面。

解决马六甲海峡问题的另一大胆设想是开凿横穿泰国南部的克拉运河。这条运河将横贯泰南，全长120千米，宽400米，深25米，预算耗资达200亿美元，耗时10年。运河建成后，从中东来的油轮无须经马六甲海峡就可直接从印度洋到太平洋，对中国石油进口必将产生有利的影响。另外，横贯马来半岛的泰国管线项目，也是缓解中国石油运输压力的备选方案。泰国计划在取得相关国家的支持后，在泰国南部克拉地峡地区修建一条长达260千米的石油管线，该工程包括位于克拉地峡两端的两个深水油港、石油储库和连接印度洋安达曼海与太平洋泰国湾的输油管道。但输油管道或运河的建设成本非常之高，泰国的力量能否支撑，尚不敢肯定。另外通往缅甸的石油运输管道也在考虑中。但是考虑到复杂的政治关系，这条管道的修建绝非易事。

预计，今后中国石油企业还将进一步加快走出去。然而，世界各国特别是发达国家对石油资源的竞争将更趋激烈。对中国来说，不论是进口石油或是企业在海外获得份额油，都需要经过安全的运输通道将油运回中国，这仍将是有待解决的课题。

5. 燃料替代

(1) 煤制油

用煤制油的工艺可分为“直接液化”和“间接液化”两种，从世界上来看，无论哪一类液化技术，都有成熟的范例。

“直接液化”是对煤进行高压加氢直接转化成液体产品。第二次世界大战之前，早在1927年纳粹德国就从战略需要出发，建立了世界上第一个煤炭直接液化厂，年产10万吨飞机和坦克发动机燃料，到1944年产量达到423万吨。“间接液化”是先将煤气化，原料气经净化后再行改质反应，调整氢气与一氧化碳的比例后生成液体。20世纪50年代，南非为了应对进口石油的制裁，成立了南非萨索尔公司，主要用煤生产汽油、柴油、乙烯、醇等120多种产品，年总产量达到700多万吨。目前，这家公司的3个液化厂，年耗煤4590万吨，年产合成油品1000万吨。

自1997年至今，中德、中美、中日通过政府间的科技合作，对我国煤炭直接液化示范厂进行了可行性研究。结果表明，陕西神府煤田、内蒙古东胜煤田和云南先锋煤田的煤都可以液化。2004年8月25日，中国神华集团“煤制油”直接液化工业化装置已在鄂尔多斯市开工，成为世界上第一套煤直接液化的商业化示范装置。2008年一期工程建成后预计可年产合成油产品500万吨。

对于煤制油技术是否符合我国的发展方向，国内专家有不同的观点。争论的一个焦点是它的经济性。神华案例研究中采用的煤价是80～100元/吨，这有无代表性？既然经济，国外为什么不发展？我国煤炭供应已经紧张，今后能不能支持用3～5吨煤转换为1吨油以供汽车消费？笔者认为：如果我们讨论的是石油供应安全，我国又是富煤少油的国家，我们就需要煤制油的技术以应不测；至于发展多大的规模，可在工业化示范评估后，视当时的油价和煤制油的技术进步状况再定。重要的是应不失时机，加快工业化示范项目建设的速度。

(2) 生物质制油

燃料乙醇

燃料乙醇在汽油机上的应用技术已经完全成熟，美国和巴西已经大量使用。现状表明，应用燃料乙醇，发动机不需改造，动力性能基本不会改变，可使一氧化碳排放减少30%以上，碳氢化合物排放减少10%，油耗略有降低。

我国已批准建设燃料乙醇项目共4个，主要是利用陈化粮做原料。吉林60万吨/年第一条生产线已经运行，河南等地也在加快建设，2004年底可望建成90万吨规模装置。黑龙江、吉林、辽宁、河南等省已经推广使用车用乙醇汽油。计划2004年底东北三省车用乙醇汽油的市场覆盖率达到80%，2005年底黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北、山东、河北、江苏部分地区将基本实现车用乙醇汽油替代其他汽油。

推广燃料乙醇有两个值得注意的问题：一是生产成本尚高于普通汽油，目前由财政补贴解决；二是目前我国燃料乙醇的原料主要是玉米、甘蔗、甜高梁等，平均每生产一吨燃料乙醇需要3.3吨玉米。转换陈化粮显然是合理的，但是每年的陈化粮数量有限，在规划生产规模时应考虑上述因素。

生物柴油

生物柴油是利用动植物油脂为原料，经反应改性成为可供内燃机使用的一种燃料。全球对此一致看好，生物柴油的生产能力已达200万吨/年。在美国，生物柴油已成为增长最快的车用替代燃料。发展生物柴油不仅可缓解我国车用燃料油中的柴汽比矛盾，还可减少二氧化碳、多环苯类致癌物和“黑烟”等污染物排放，亦可为农村经济和社会发展服务。

我国生物柴油已开发出拥有自主知识产权的技术，建成了年产万吨生产规模的生产厂。建议政府加大扶持力度，制定生物柴油中长期发展规划，建立标准，出台经济激励政策，规模化发展生物柴油。

6. 石油储备

iea主要国家有着成熟的石油储备经验。从美、日、德三国的战略储备制度比较中可以发现：三国都在1973年石油危机之后开始对战略石油储备立法，三国对于储备目标和规模在法律中都有明确规定。在政府储备方面，美、日、德的储备量或目标储备量分别是10亿桶、3.15亿桶和5350万桶。加上民间储备，美、日、德的石油储备量分别相当于本国158天、169天和117天的净进口的石油消费量。

三国的储备体制各有不同。美国实行自由市场型，石油储备的主体是政府，对于民间储备，虽然有一些优惠政策和存放服务，但没有任何资金支持，也不进行管理。日本是政府导向，储备主要由政府进行，但也严格规定每一个石油企业都有一定的储备额度，没有完成的要被罚款。德国是“联盟储备”机制，官民联盟储备、政府储备、民间储备量的比率为57∶17∶26。

我国“十五”能源规划指出：为保证石油安全供应，提高政府调控国内石油市场的能力，应加快建立国家石油储备制度，逐步形成我国完备的石油储备体系。“十五”期间要争取建成一定规模的国家战略储备能力，同时也应鼓励企业扩大储备。根据上述精神国家已在国家发展和改革委员会内建立了国家石油储备办公室，负责处理国家石油储备事务。

石油储备包括国家储备与企业储备两种。国家储备由中央政府直接掌握，主要功能是防止和减少因石油供应中断、油价大幅度异常波动等事件造成的影响，保证稳定供给。企业储备是企业在与生产规模相匹配的正常周转库存的基础上，按有关法规承担社会义务和责任所必须具有的储存量。其主要功能是稳定市场价格、平抑市场波动。

石油储备对一个国家来说是一件大事，一般应首先立法，明确储备目标、政府和企业各自的职责、管理机购、运行规则、储备地点、资金筹措等问题。

石油储备是一件长期的工作，不宜操之过急。油价高时缓进口，油价低时多进口，避免不必要的花费。

石油储备不能单靠一国的力量，要加强国际合作。iea成员国(目前共有26个国家)通过国际能源协议(iep)组成了应付石油紧急事态的国际合作共同体。这是石油进口国对抗石油输出国组织利用石油作为武器的措施，应该说是有效和成功的。据iea估计，2000年全球石油库存量在8亿吨左右，相当于90天的世界石油消费量。其中战略储备1.7亿吨，商业库存6.3亿吨。2000年iea成员国的石油储备规模约为3.7亿吨，相当于110天的净进口量。如有可能，我国应参加iea 的活动，交换信息和观点。

目前亚洲除日本和韩国这两个iea成员国外，持有的石油储备都不多，而今后亚洲国家对石油进口的依赖程度越来越高，应当早商对策。近年来,日本、韩国一些人士建议成立东北亚能源共同体，虽然呼声很高，但是未能产生实质性的结果。笔者认为，我国应该积极主动倡导和参与东北亚和东南亚石油安全共同体的建立；亦可仿照iea的做法，在北京或其他城市建立石油安全的研究中心，从事信息收集、政策研究，提出问题，供各国政府协调各国的行动。当前立即可从事的工作是合作研究如何加强马六甲海峡运输通道的安全和开辟第二通道。

参考文献

[1] world energy assessment. undp, undesa, wec, 2004

[2] 2003年中国石油进出口状况分析，国际石油经济，2004(3)

[3] china’s worldwide quest for energy security. iea, 2000

[4] world energy outlook 2004.iea,2004

[5] 周凤起. 中国石油供需展望及对策建议. 国际石油经济, 2001(5)

[6] erica strecker downs. 中国寻求能源安全2000

第6篇：管道运输的含义范文

一、提高审题能力

审题能力，就是一种获取信息、解读信息的能力，它需要以一定的知识水平为基础，更需要以良好的读题习惯、有效的思考方法为保证。从地理学科角度来看，审题时要审出时间、空间、地理事象、问什么等四个方面，而地理综合题背景材料的呈现往往由“题干+区域图（或虚拟图）+文字材料”组成，所以提高审题能力，就是要提高学生的阅读能力。在审题阅读中要侧重以下几个方面：

1.注重图文材料的阅读

地理综合题往往会有大篇幅的图文材料，而图文材料是给学生提供答题信息的背景知识，把图文材料看清楚，是会给答题方向有一定的提示的。

读图示材料。以区域图为例，区域图反应地理事件的空间分布，地理学科的综合题往往以区域图为载体，在区域定位的基础上，考查综合分析和解决问题的能力。所以读区域图的时候，首先要定位，知道图材料呈现的是哪个地方，其次要看图例，通过图例了解图上给出有哪些事物，找找它们之间的联系，有一个读图的初步印象，这样会给你下面阅读问题，寻找答题思路提供信息，当你答题的时候再回过来看图里的信息就会有豁然开朗的感觉。

读文字材料。文字中常常包含一些基本信息，如背景介绍、概念简介、事件发生的时间（夏季还是冬季）、简单经过和结果等，这些信息都隐藏在文字中，所以阅读的时候，要能逐段或逐句的总结其中心意思，以至你读完后能清晰明了地获得这些信息。如2009年福建卷第37题，图中有等高线、河流和经纬位置等内容，作进一步的分析可知该地区的气候、地形、河流水文、对农业的影响等隐性信息。当然在这些信息中有的是有效信息，也有的是干扰信息和无效信息。因此，学生必须做到善于排除干扰信息，最大限度地捕捉试题材料中的有效信息，为进一步分析提供基础。

最后，不管是文字材料，还是图示材料，审题时决不能截然分开，必去前后照应、反复推敲，才能做出正确判断。

2.关注题干中设问的行为动词

行为动词是答题思维走向的引导者，是综合题得分高低的关键所在。所以在答题时要审出题干中设问的行为动词，根据设问的行为动词来回答。如“描述”等关键词来设问，其实质是图文转换，即将图形含义转化成文字叙述，“描述”多用于事象的时空分布特征和规律方面；用“比较、对比”等关键词来设问，要求找出相同点和不同点，注意抓住主要特征来比较；用“评价”等关键词来设问，要从正反两方面回答。注意限制性条件，如有利和不利，社会、经济与自然因素，整体特征与部分特征，注意对材料的提炼和突出特征的把握。阐释就要解释事象的时空分布成因、原理及与人类关系。说明仅要求说明白说清楚就可以了，分析是对地理事物或现象予以剖析、分解，分析原因、分析局部事物在全局中的地位或作用，如分析区域发展的优势与不足，分析事物间的联系等

3.关注设问中有关地理概念的关键词，善于总结归纳答题角度

如某区域的地形特征，可从地势、地形类型及其分布、有时还有特殊地貌等角度回答。例如中国：地形复杂多样，山区面积广大；地势西高东低，呈阶梯状分布。如水文特征，就要从河流的流量、汛期、含沙量和结冰期等角度来回答。此外如气候水文河流（水文水系湖泊海域）国家地区位置人口城市分布等，都各有自己的答题角度。所以在平时的复习答题中要根据答案多总结归纳，有了这些思路以后，答题的时候方向性就明确了，就不会答非所问了。

二、提高整合知识能力，准确提炼答案

经过扎实严谨的审题过程，在审清题目、定出所考区域、弄清所要考查内容的前提下，就要迅速回归课本、检索所学知识，整理答题思路、多角度全方位整合组织答案，进行书写表达了。关于组织答题，可以从下面三点要求学生规范答题：

1.回答的内容在文字上要有逻辑性，即文字表述前后是连贯的，有层次的，有因果关系的。如2010年江苏卷“分析从缅甸实兑港到中国重庆的输油管道建设困难的自然原因”。“输油管道要经过横断山区和云贵高原，这里山高谷深，施工难度大，建设成本高；管道经过地区地质构造复杂，地质灾害频发，给管道运输带来安全隐患。”

第7篇：管道运输的含义范文

关键词： 市政工程包含内容施工特点

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

1.引言

市政其含义很广，它包含城市的组织、法制、规划、建设、管理等方面。而市政工程学则是/市政0范畴中有关工程建设方面的一支学科，是城市基础设施建设的重要组成部分。由此所及，市政工程也就是城市基础设施建设中有关工程问题的一门学科。

2.市政工程包含的内容

现代化城市的基础设施.可以分为下列几个方面的内容：

(l)道路交通设施。城市交通对城市国民经济的发展起着极为重要的作用，特别对城市可持续高速发展的前景起着明显的制约作用。因此编制合理的城市综合交通规划，形成功能明确、等级结构协调、布局合理的城市交通网络，是须解决的重大问题。对大城市来说，应逐步形成以快速轨道交通为骨干，因地制宜发展多元化公共交通系统(如地铁、轻轨、高架、轮渡、索道、缆车等)，并加强停车设施和交通枢纽的建设，进一步开发研究城市道路桥梁的监测、检测和现代化的加加固技术，加强施工技术研究，大力发展有利于生态保护和交通安全的路面材料和施工工艺，从规划、设计、施工、监测、监理、管理、保养维修等全方位进行研究。

(2)城市供水及排水系统设施。合理利用水资源，提高用水效率和水环境质量，加强研究开发推广节水刑新技术、新工艺、新设备，开发研究多种高效、节能、节水的水处理工艺，开发咸水淡化，提高水资源的利用水平，以保障城市，可持续发展。同时，充分利用水资源具有自然循环和人工再生的特点，采用多种人工净化和生态净化相结合的方法处理污水，使城市缺水现象得到缓解。

(3)城市能源供应设施。如何坚持多种气源，多种途径，因地制宜，合理利用；如何遵循安全、稳定、可靠的原则，积极利用天然气、液化石油气，保障城市供应；施工中如何加强旧管道的利用和修复技术；管理中如何推广和发展现代化信息水平、控制技术和检漏技术，提高运行效率和供气水平等。

(4)城市邮电通讯设施。城市邮电通讯设施在当今信息时代显得分外重要，是整个城市基础设施建设的一个重要组成部分。

(5)城市园林绿化设施。城市园林绿化，提高城市品位，明确历史文物保护开发，增进旅游事业发展是新历史时期提出的新要求。改善生态、美化环境，营造休憩园地、提高城

市市民生活质量，

(6)城市环境保护设施。纳污截流建设污水处理厂、垃圾填埋场，研发一些填埋专用机具和人工防渗材料、垃圾填埋场渗沥水处理和填埋气体回收利用等填埋技术和成套焚烧技

术设备，进行烟气处理，余热回收。研发人工制造沼气技术，垃圾废物分选技术设备、衍生燃料技术设备等，以最大限度控制毒气、噪音、污水、废物的危害，保持蓝天、碧水、绿地、宁静的良好生活环境，保障人民生活的健康，保持社会的和谐发展。

(7)城市防灾安全设施。台风、沙尘暴、暴雨洪水、火灾、雪灾以及诸如滑坡、泥石流、地震等灾难性的地质灾苦，往往大范围地严重危害城市的安全，。因此增设城市防灾安全设施，如修建防洪大堤、增加城市排污能力、疏通城市河道、增强建筑物的抗震能力，确保城市人民生产和生活的正常秩序，显得尤为重要。以上可知，每一种城市基础设施都是城市赖以生存和发展的重要组成部分，特别是水、气、路、电、环境保护、防灾安全等都是城市生存和发展的必要条件。只有正确理解市政工程的含义，全面了解市政工程内容，才能体会到市政工程的重要性和紧迫性。

3.市政工程施工特点

(l)市政工程是各种城市基础设施建设的工程，因此它与城市生存，与发展紧密相连，与城市市民的生活质量紧密相关。市政工程不仅是城市形象的标志，而目关系到城市的生存与发展，与人民群众的生活质量有着紧密联系/衣、食、住、行0是人类生活的基本内容，这

些都离不开路、电、水、气；离不开污水、垃圾的处理。一个城市要生存，要发展，经济要繁荣，生活质量要提高，基础建设必须先行，并且处于前提和先决的地位。目前许多城市为了适应高速发展的经济，都在拓展改造原有的城市道路路网，采用城市快速干线、高架、隧道、轻轨、地铁，解决城市行路难、停车难的问题。又如各级政府的环境保护意识大大增加，纷纷建立污水处理厂，垃圾填埋场，对城市河道进行整治，增加绿化面积等，这些都说明了市政工程与其他工程相比，更显示出它与城市生存发展，与人民生活质量紧密相连的特点。

(2)一般的工业与民用建筑相比，它具有战线长，地质情况复杂、丰富多变的特点，也反映出地基基础处理手段多样性、复杂性的特点。市政工程中，特别是各种管道网络与道路建设，通常是以公里作为计量单位，是线状的。而一般工民建是通常以米作为计量单位，呈扩大的点状，因而所遇到的各种土程地质情况要复杂得多，一条数公里长的线路内，会遇到很多种不良工程地质问题，解决的方法也是各不相同。

(3)与交通公路工程相比，也有其显著特点。城市道路不仅是组织交通运输的基础，也是敷设各种地下城市管线网络通道的空间场所。随着城市发展，城市地下网络管道的品种及其兼容量也是与日俱增，一般城市新建道路下面有污水管道、雨水管道、自来水管道、煤气管道(还分高压、中压、低压)、热力管道、电力管道、通讯管道、光缆管线等十余根之多。各种管线均有其独特的专业要求，各自有不同的设计规范和施工规程，彼此之间要求立体交叉、统筹安排、协调施工。同时，由于各种专业管线的主管部门不一，投资架道也不尽相同，施工时经常会受到多种因素的制约，常常发生建了拆，拆了修，造成马路装拉链的怪象。此外，城市道路、桥梁、河道驳坎等市政工程还有一个与城市景观相统一的要求，要求协调，富有特色。这些要求与难度显然要比一般分布于田野农村的交通工程、市政工程更为高难。

(4)如何保护周边环境，组织文明施工，是市政工程施工技术内容中不可缺少的一个组成部分。市政工程建设于市区，建筑密度高、拆迁难度与费用大，因此对文明施工的要求高。

其次由于在市区内施工，需埋设新的地下管网，在新管网未建成运行之前，旧的市政管线不能废除，否则将会影响沿线市民的生产与生活，同时还得考虑新、老管线之间的衔接，以及在挖槽敷管时，如何确保周围建筑物和旧市政管线的安全，特别对一些具有文物价值的古建筑、古树名花等，必须制订严密的施工组织专项设计，否则将会造成不可挽回的损失。

(5)交通组织困难。由于道路扩建或立交桥、高架桥建设，是为了解决或缓解当前交通拥挤的现状，由于国情所限，总是在那些交通流量大的瓶颈口段才决定扩建或新建。故在施工中，势必对己经是拥挤不堪的交通地段，产生雪上加霜的窘况，往往要求在施工中，尽量减少对原有交通流量的影响，这时的施工组织就需要半幅路面交叉施工，这对基槽开挖敷设市政管线带来更大困难，愈是这样严峻的场合下，工期又愈是要求缩短，尽量减缩对市民带来的不便与麻烦，处于屋漏偏遭连日雨的窘境。

第8篇：管道运输的含义范文

低碳经济，是一种以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。它是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢目的的一种经济发展形态。低碳经济实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。低碳经济产业体系包括火电减排、新能源汽车、建筑节能、工业节能、循环经济、资源回收、环保设备和节能材料等。发展低碳经济既是一场涉及生产及生活方式、价值观念、国家权益和人类命运的全球性革命，又是全球经济不得不从高碳能源转向低碳能源的一个必然选择。

二、发展低碳经济的意义

首先，发展低碳经济以应对全球气候变化。气候变化既有自然因素，也有人为因素。在人为因素中，主要是由于工业革命以来人类活动特别是发达国家工业化过程的经济活动引起的。化石燃料燃烧和毁林、土地利用变化等人类活动所排放的温室气体导致大气温室气体浓度大幅增加，温室效应增强，从而引起全球气候变暖。气候变化导致灾害性气候事件频发，冰川和积雪融化加速，水资源分布失衡，生物多样性受到威胁。气候变化还引起海平面上升，沿海地区遭受洪涝、风暴等自然灾害影响更为严重，小岛屿国家和沿海低洼地带甚至面临被淹没的威胁。气候变化对农、林、牧、渔等经济社会活动都会产生不利影响，加剧疾病传播，威胁社会经济发展和人民群众身体健康。应对全球气候变化的核心是减少温室气体排放，其中主要是与能源相关的二氧化碳排放。联合国提出，为避免气候变化带来的洪水、热潮、干旱和海平面上涨，各国需要将全球气温上升限制在2摄氏度以内。各国应迅速采取行动限制温室气体排放量以有利于达成这一目标。

其次，发展低碳经济利于摆脱化石能源依赖性及保证能源安全。今后几十年，由于煤、石油等化石能源贮量有限，能源短缺问题将成头等大事。人类以石油为原料制造了橡胶、塑料、化学纤维以及燃油（包括汽油、柴油、煤油）、沥青和乙烯、丙烯等基础化工原料，它支撑了机械及仪器制造（汽车、农机、各种科研仪器），运输（道路运输、航空运输、洋轮船运输），化工，化纤纺织印染，医药及其器械，建材门窗和各种口径的管道，与农业有关的薄膜、农药，包装，装潢印刷，日用化学品……可以说，人类今天的一切物质享受是以消耗石油为代价的。石油一旦枯竭，将会彻底改变现在的产业结构和生活方式！发展低碳经济才是化解能源危机的有效途径。

再次，发展低碳经济促进全球经济可持续发展。发展低碳经济是实现可持续发展目标的途径之一。发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任的需要；另一方面是调整经济结构、提高能源利用效益、发展新兴工业、建设生态文明的需要。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护“双赢”的必由之路。

三、中国将引领未来低碳经济世界

第9篇：管道运输的含义范文

工矿产品购销合同的主要条款

一、产品名称、品种、规格等

1、产品名称，是指工矿产品的种类。工矿产品可分为许多种类，如按照工业部门可分为机械工业品、冶金工业品、纺织工业品等;同一工业部门的产品，按其经济用途相同，实际作用不同，可分为若干大类，如机械工业产品可分为金属切削机床、矿山设备、冶金设备、石油设备等;冶金工业产品又分为生铁、钢锭、钢材等。

同一大类产品，按其具体性能和具体用途又可分为小类，如金属切削机床可分为铣床、车床、刨床、钻床、磨床等;钢材可分为大型型钢、中型型钢、小型型钢、重轨、轻轨等。

各部门大类产品，又分有细目，如铣床又具体分为龙门铣床、仿形铣床、立式铣床、卧式铣床、万能铣床等;大型型钢又具体分为圆钢、方钢、角钢、钢、线材、三角钢、六角钢、八角钢、工字钢、扁钢、t字钢、z字钢等。为此，在签订合同时，必须按照部门产品大类产品和明细分类具体填写。

2、产品规格，是指同一产品不同度量的标准。由于各种产品的性质、性能、成分、结构和作用的不同，规格也不一样，如圆钢产品有直径为5厘米、10厘米等不同直径的圆钢;水泥产品，有500号、800号等不同型号的水泥;白酒，有38度、45度、65度的白酒等等。

在工矿产品购销合同中，产品的规格、型号、等级、花色、是否是成套设备产品等，必须写得明确、具体、清楚。

二、产品的技术标准(含质量标准)

1、产品的技术标准是指国家法律、政策对工矿产品质量、检验方法、包装、运输等技术要求的统一规定。

产品技术标准，有国家强制性标准的按国家强制性标准执行;没有国家标准而有其他标准的，按其他标准执行;没有国家强制性标准和行业强制性标准的，按双方协商的标准执行。在合同中必须写明执行的标准，但需方有特殊要求的，按供需双方在合同中商定的技术条件、样品或补充的技术要求执行。

2、合同要明确规定供方对产品质量负责的条件和期限。

对成套产品，在合同中应明确规定附件的质量要求。

对某些必须安装运转后才能发现内在质量缺陷的产品，除主管部门另有规定者外，合同中应具体规定提出质量异议的条件和时间。

实行抽样检验质量的产品，合同中应注明采用的抽样标准或抽验方法和比例。

有些产品在商定技术条件后需要封存样品的，应由当事人双方共同封存，分别保管，作为检验依据。

3、供方交货时，应将产品合格证(或质量保证书)和双方商定的必要技术资料随同产品或运单交需方据以验收。

三、产品的数量和计量单位

产品数量，由供需双方协商签订。产品数量包括产品总量和分批交货的数量。

产品数量的计量，按国家法定计量单位和主管部门规定的计量方法执行;国家或主管部门没有规定的，由供需双方商定。

对某些产品，必要时应当在合同中写明有关主管部门颁发的(没有主管部门规定的由当事人商定)交货数量的正负尾差、合理磅差和在途自然减(增)量规定及计算方法。

对机电设备，必要时应当在合同中明确规定随主机的辅机、附件、配套的产品、易损耗备品、配件和安装修理工具等。

对成套供应的产品，应当明确成套供应的范围，并提出成套供应清单。

四、产品的包装标准和包装物的供应与回收

1、产品的包装有两种含义：一种是指盛产品的容器，通常称为包装用品或包装物，如箱、桶、筐、袋、瓶、盒等;另一种是指包扎产品的操作过程。因此，包装质量既指包装物的材料，又指包装操作的好坏。

包装分为运输包装和销售包装两类：运输包装称为大包装，其作用是保护产品。销售包装又称小包装，即与消费者见面的包装，其作用在于维护产品质量，减少产品损耗，同时也美化产品，有利于销售。

2、运输包装按国家标准或有关标准规定执行。没有国家标准或有关标准的，可按承运、托运双方商定的标准执行，并在合同中加以注明。有特殊要求或采用包装代用品的，应征得运输部门的同意，也要在合同中明确规定。运输包装上的标记由供方印制(合同另有规定的除外)，产品在包装时，必须附着有装箱清单。

3、产品的包装物，一般由供方负责供应，国家规定由需方供应包装物的某些产品，可由需方供应，除此以外，应由供方负责包装。可以多次使用的包装物，应按有关主管部门制订的包装物回收办法执行;有关主管部门没有规定的，由供需双方按实际需要商定包装物回收协议，并作为合同附件。

五、产品交货单位、交货方法、运输方式、到货地点

1、产品一般应由供方实行送货或代运。送货是由供货单位将产品(商品)送到需方指定地点。实行送货的产品，国家主管部门规定有送货办法的，按规定的办法执行;没有规定送货办法的，按供需双方协议执行。代运，是由供货单位根据合同的决定，将产品委托运输部门发运到需方指定地点交货。实行代运的产品，由供方代办运输，供方应充分考虑需方的要求，商定合理的运输路线和运输工具。某些实行送货或代运的产品，必须由需方派人押运或者由有关主管部门签发装运证明的，应在合同中明确规定。

送货、代运确有困难，或者需方要求自提的产品，经供需双方商定，也可以由需方自提。自提，是由需方委派或委托他人到供货单位，凭合同提货。实行自提的产品，由需方按合同规定的时间和要求自提自运。

2、需方要求变更到货地点或接货人，应在合同规定的交货期限(月份或季度)前40天通知供方，以便供方编报月度要车(船)计划。迟于上述期限，供需双方应当立即另行协商处理。

产品(商品)的运输方式主要有：铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输、管道运输等。从运输工具来说，有火车运输、船舶运输、汽车运输、飞机运输及现代化的管道运输等。采用何种方式，必须在合同中明确规定。

六、交(提)货单位或接(提)货人

七、交(提)货期限

交(提)货期限一般分为一次交付和分期交付两种。无论采用哪一种方式交货，必须在合同中写明交付的时间和地点。

1、合同中，产品交(提)货期限，应写明月份。有条件的和有季节性的产品，要规定更具体的交货期限(如旬、日等);有特殊原因的，也可以按季度规定交货期限。属于年度分配指标的订货，必须在本年度内商定具体的交货期限，除特殊情况外，不得跨年度供货;生产周期超过一年的大型专业设备和试制产品，可以由供需双方商定交货期限。不得签订没有交货期限的合同。

2、规定送货和代运产品的交货日期，以供方发运产品时承运部门签发戳记的日期为准(另有规定或当事人另行商定者除外);合同规定需方自提的产品，以供方按合同规定通知的提货日期为准。供方的提货通知中，应给需方以必要的途中时间。实际交(提)货日期早于或迟于合同规定的交(提)货期限，应视为提前或逾期交(提)货。

八、产品的验收方法

验收方法是指需方收到供方的产品(商品)时，对数量和质量的检验方法。对于验收地点、方法、标准，必须在合同中明确规定。供方必须根据经济合同法的规定，对产品的质量和包装质量负责，提供据以验收的必要的技术资料和实样。

产品的质量验收、检疫方法，根据国务院有关规定执行。没有规定标准的，由当事人协商确定。

九、产品的价格

合同中产品的价格，除国家规定必须执行国家订价的以外，由当事人协商议定。

如果在签订合同时确定价格有困难的，可以由供需双方协商暂定价格，并在合同中注明：“按供需双方最后商定的价格(或物价主管部门批准的价格)结算，多退少补”。

外销转内销的工矿产品价格，按国家有关规定办理。

十、结算方式、开户银行、帐户名称、帐号、结算单位

1、产品的货款、实际支付的运杂费和其他费用的结算，应当按照合同中商定的结算方式和中国人民银行结算办法的规定办理。合同中应明确结算方式和双方的开户银行、帐号及帐户的名称。

用托收承付方式的，合同中应当注明验单付款或验货付款。验货付款的承付期限一般为10天，从运输部门向收款(付款)单位发出提货通知的次日起算。凡收、付双方在合同中商定缩短或延长验货期限的，应当在托收凭证上写明，银行从其规定。

大型设备定货的付款办法，按照财政部、人民银行和有关主管部门的规定办理。

2、当事人双方应当按照合同规定的开户银行、帐户名称和帐号进行转帐结算。

十一、违约责任

双方必须明确规定违约责任和违约责任的计算标准。

十二、当事人协商的其他事项