现代物流存在问题精选(九篇)

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第1篇：现代物流存在问题范文

关键词：产业经济学；现代物流业；问题；对策

我国经济学家樊刚曾说过，未来的世界只有生产系统、物流系统、技术系统三个系统组成，除此之外的系统都是都隶属于这三个系统。从产业经济学的角度对我国现代物流业存在的问题进行分析并有针对性的采取措施解决，有利于发展壮大我国物流产业。

一、产业经济学的基础理论

目前，对于经济学的研究，产业经济学涵盖了产业结构，产业组织，产业布局这三方面。

1.产业结构方面。产业结构研究的方向是通过研究不同国家产业结构的发展进程，然后结合不同国家的实际情况，对于产业结构进行优化、改造、整改。如罗斯托提出的发展中国家的幼稚产业论、主导产业论、经济发展阶段理论等都证明了这一点。

2.产业组织方面。产业组织的研究对象是同一行业中不同企业间的贸易、资源分配利用等行为关系，能透过这些看到本质。产业组织研究是为政府对市场秩序调节服务的，主要是通过对市场竞争状态进行判断并对相关数据全面分析，提供给政府维持关于市场秩序和竞争效率的依据和理论。

3.产业布局方面。在某一个国家或者地区，产业的空间分布及组合通常会呈现出一定的规律性。很多切实可行的政策和方案就是从这些规律中提炼出来的。如增长理论、区位理论和二元经济理论等。针对我国当前物流产业所面临的形势，用产业经济学理论进行研究，我们便可以发现，我国物流业职能部门数量繁多，且每个部门有隶属的子公司或单位，包括运输、仓储、配送等，物流市场集中度过低明显不符合我国经济发展的水平。

二、物流产业范畴的界定

作为一个“产业”，产业经济重点讨论了以工业化为中心的经济发展中产业间的关系结构、产业内企业组织结构变化的规律以及研究这些规律的方法。产业经济学认为： 所谓产业就是生产同类产品或替代。人们对于物流产业的重要作用的了解也在逐步加深。所以，发展物流产业成为了一项刻不容缓的任务。然而，发展的道路并不是一帆风顺的，多多少少的存在着一些问题。

三、我国物流业发展基本情况

国际上常常会寻求一个衡量某一个国家物流现状的标杆，如何测算呢？一般情况，社会物流总费用与GDP 的比例就是这个标杆。分项指数中，业务总量指数、资金周转率指数、设备利用率指数、物流服务价格指数均出现不同程度的回落，但都保持在50%以上，显示出物流活动增势虽有所减弱，但仍然保持平稳增长态势。业务总量指数回落，物流业务规模高位趋稳。2013年12月份，业务总量指数比上月回落1.3个百分点，但仍然保持在55.7%的较高水平，反映出物流业务活动规模呈现高位趋稳的发展态势。

四、存在问题

近几年物流产业在我国发展的较为迅速。然而，由于经济体制的不健全，行政规划的过多干预，目前的整个物流产业仍然有许多的问题。如果能把这些客观阻碍处理得当，通过减少政府体制的干预，引入竞争机制和市场运行机制，对物流行业市场行为进行规范，淘汰落后企业，实现物流资源的优化配置，就能达到物流业结构调整和优化的目的。我国物流业的市场的绩效不景气主要是受市场的结构和行为不合理的影响而造成的。

五、对策

我国物流业想要长久的发展就要“师夷长技以制夷”，借鉴发达国家的经验及教训，立足于我国经济结构发展水平的基本国情.所以，我们要以发展的眼光看待当前的形势，既不能思想守旧、忽视创新，也不能盲目进取、妄自尊大，要寻找适合我国的运作体系， 推进我国物流产业的发展。

1.物流产业发展规划和前景。首先， 强化政府职责部门的责任意识，通过将物流产业结构细化、重组、整合，促进物流产业的完美蜕变。 依照国外物流产业统计核算方法， 逐步微调， 最终实现国家对于物流业的有效调控。其次，发展物流产业还应该有明确的近期目标、远期目标、终极目标。只有制定详尽的发展策略，加大建设物流产业基础设施，加强投资力度，物流产业才会得到迅猛发展。

2.完善物流专业学科体系， 加快物流人才培养。今后要加强物流专业的在职教育，要通过这一系列的举措，为社会培养大量物流人才。我国要建立物流学科和人才培养的体系，必须深入研究物流基础理论，在参考国外先进经验的基础上有所改进和创新，使之更加符合我国实际情况。定期组织企业员工进行培训，不断更新。

3.加快物流企业技术创新， 提高物流产业技术含量。随着我国加入世贸组织，潜在的竞争越来越激烈，物流企业要想在新形势下抢占市场先机，必须进行技术创新。当然，在这个过程中需要国家政府的大力支持，营造良好技术创新环境，包括进一步深入研究物流基础理论，对国外物流业经营和管理先进经验在我国应用的可行性分析，制定相关技术与服务标准， 提高整个物流产业的服务效率。

4.建立现代物流运作体系， 实现物流产业结构调整。首先， 政府部门要实行政企分开， 将物流企业推向市场， 要按市场经济运作要求进行经营管理， 建立现代企业制度。其次，企业在社会范围中的资产重组以及产业、组织结构的整合都需要有关部门切实合理的制定相关政策来保驾护航。

六、结束语

在经济全球化以及区域经济一体化的背景下，中国已经逐步成为世界制造业的中心，促进了我国经济的飞速发展。我国物流产业也因生产规模的扩大、进出口量增加及大量消费而迅猛发展。因此，以产业经济学的视角来研究现代物流业存在问题并研究对策是必要的。

参考文献：

[1]刘岩.发展现代物流业对中原经济区建设的影响研究[J].商业时代，2012，（3）：38-39.

[2]蒙玉玲，闫兰香.关于河北省现代物流业发展的战略思考[J].河北学刊，2012，32（6）：225-228.

[3]李洁.简析电子商务环境下现代物流业的新发展[J].中国商贸，2011，（8）：144-145.

第2篇：现代物流存在问题范文

1 农业物流的构成要素

1.1 农业供应物流

为了有效保证农业生产不间断的进行，充分保障农村经济的发展，供给和补充农业生产所需要生产资料的物流。其中，农业供应物流主要是指农业生产资料的采购、运输、存储以及装卸搬运等工作。

1.2 农业生产物流

农业生产物流是从动植物和微生物的种植、管理以及收获的整个过程的物流。因此，农业生产物流主要包括种植、管理以及收获物流。

1.3 农业销售物流

农业产品的加工以及销售行为共同构成了一系列的物流活动，其中包括收购、加工、保险、运输、存储以及配送农业产品的环节。

2 农业物流存在的问题分析

2.1 农业物流基础设施薄弱，市场化程度低

首先，农业物流基础设施薄弱，农产品批发市场建设、信息网络平台等公共设施比较落后。农业流程部分要经过产地收购、运输以及零售等环节，但是因为现代冷藏储运基础设施严重滞后，交通不足，导致农业产品运输成本过高。其次，农业物流社会化程度低，因为缺少用户，数量有限的第三方物流企业规模偏小，功能单一，整合程度较低，全社会物流市场需要进一步培育，物流活动还没有从企业生产经营中真正实现其意义，成本过高从而导致农业物流一直受到阻碍。

2.2 农业物流经营难度大

农业与工业是不一样的，农产品是有生命的动物或者是植物性的产品，非常容易变质以及腐败的，在物流的过程中比较难包装、难装卸、难运输、难储藏，比如粮食的散装运输、水产品冷冻以及运输、肉类的分割以及冷藏运输或者是牛奶等制品如何恒温运输等等。这些农场对于运输、包装以及加工都提出了非常高的要求，导致农产品的物流经营难度比较大。

2.3 农业物流产业缺乏统一规划与管理

农产品的物流产业是比较缺乏统一的规划以及管理的。规划以及管理这个问题是现在农业物流这个系统所存在的比较突出的问题，农业物流一般涉及到了农业、粮食、商务、邮政、以及供销等等系统饿它所有制企业，这些部门以及但闻的货场、运输车队、仓库、包装厂等等都是自成体系的，他们相互不受影响，独立运作，这就导致了这些部门缺乏统一的规划以及管理和他们相互之间的横向联系。物流设施的设备非常难得到比较充分的利用。

2.4 流通渠道不通畅

农产品的大宗物流基本上都会经过以下几个比较主要的环节：生产者、产地市场、运销以及批发商、供销地的市场、零售商以及消费者。在这个物流链上，因为农产品没有经过加工的新鲜产品占据市场的绝大份额，但是这样环节比较多的流通链条，无论是在时间上还是流通的效率上，都不能够完全的保证农产品的新鲜的销售，所以相当大一部分的新鲜产品在运价以及交通情况等等情况的影响下被损耗。现在的农产品基本上还是集中在上市的时候物流不够通顺、加工能力不够、物品的产出以及销售严重脱节，中途的损耗情况更加的突出。目前农产品的流通渠道还是比较单一，还没有形成多渠道、完善的销售体系。

3 提出农业物流的解决对策

3.1 增加对于农产品物流的基础建设投入

农产品物流的基础建设，它是建设农产品的批发市场，农场品的仓库、交通运输的挑一件以及工具等等的基础设施建设。所以要做好这些基础设施，就必须要加强农村道路的建设以及更新运输农产品的工具，发展以及改进各种各样的农用运输车；加强各个地区农产品仓库的建设；努力建设农场品的配送中心，还有产地销售农产品的市场，对于农村的基本电力设施要及时的更新，提高电话的使用率；加强电脑网络的建设以及使用，使得农村正式的走上“信息高速公路”这条先进的道路。

3.2 发展第三方物流

首先，培育专门为农业生产全程提供服务的社会化第三方企业和组织，并使之成为农业物流发展的整合者。其次，推进传播储运企业、粮食系统企业、农业系统、农资经销单位等向第三方物流进行转变，积极吸收国外优秀的物流企业加入，从而才能扩大我国农业物流企业的规模。最后，鼓励农业产品化企业之间的相互统一与联合，着力打造一批优秀的农业物流企业。总之，只有大力发展第三方物流，才能扩大农业物流企业规模，使之实现经济效益和社会效益最大化。

3.3 大力发展订单农业模式

订单农业模式是合同农业或者契约农业，是指在农业生产过程中，农产品生产者与购买者之间以签订合同契约来安排生产或者物理，可以消除很多无效的物流合同，同时为农产品的标准化和质量控制相互结合在一起，提供一个良好的开端，通过双方之间的结合，按照合同完成各自的生产和物流活动。

3.4 推动农产品的标准化建设

应该成立全国性质的农业物流标准，尽快的消除妨碍标准化工作的障碍，使物流系统不断地加快、协调物流环节中的标准组织。加强物流标准化中的体系研究，要明确在标准化过程中的发展方向以及在哪个方面要下大力度，规范标准物流工作，避免盲目的制定计划、重复某一环节或者是遗漏了某一个环节。根据我国的实际国情，从我国的基本国情出发，积极的借鉴国外比较先进的环节，制定出符合我国国情的标准化物流标准，使得我国物流标准化与国际物流标准化同步的速度不断地加快，并且加大力度推动我国跟国际接轨的农业物流设施以及装备的标准化建设。加强我国对于农业物流产业标准的实施以及监督工作，从而实现农业产品最大的经济效益。

第3篇：现代物流存在问题范文

一、黑龙江省粮食物流体系建设中存在的问题

当前黑龙江粮食物流体系建设中存在问题有四个方面：

1.粮食物流的管理体制缺乏合理性

国家的粮食购销和价格体制在建立、利用和尝试走出双轨制度方面经历了合同定购、国家定购、保量放价、提价定购、省长负责制以及三项政策一项改革等不同的政策调整,而这些调整具有较大的依赖性和可逆性。

2.粮食物流管理缺乏市场化机制

政府各部门对国有粮食购销企业限制过多,很难适应市场经济的要求。粮食购销企业的专业化和集约化程度低，无法达到规模经济的需要。

3.物流体系建设缺乏系统性

粮食物流的特点是量大、点多、面广、时间性强，粮食物流涉及的部门、人员也多，包括综合计划部门，业务主管部门，交通部门，发运、中转、接收地政府部门和粮食企业等。黑龙江粮食物流体系目前缺少的就是这种统一性，粮食物流运作和管理上各行其事，交通部门执行自己的规则，粮食企业实施自己的办法，遇到问题莫衷一是，其结果当然是国家利益的损失。

4.基地建设设施不完善，技术落后，流通效率低

按粮食现代物流的需求,黑龙江省粮食流通行业在企业规模、集约化程度、技术设备等方面与发达省份相比存在较大差距，不适应现代物流对设备的要求。粮食购销企业设施的配套能力较差，运输方式分割, 散粮运输设施有限，粮食物流渠道、流程不规范，无序流动现象较为普遍，影响了流通效率。

二、政府职能的缺失阻碍粮食物流三位一体的共进，影响粮食物流体系发展

现代物流体系具有三位一体的共生共进性。物流业从传统到现代的转变都伴随着几个不可缺少的经济条件，发展轨迹具有明显的三位一体的共进性，即国家的有关物流发展法律和政策、基础设施和物流设备、物流企业现代管理和服务必须共生共进，才能保证现代物流的顺利发展。政府的宏观指导与规划是现代物流发展的前提保证。政府职能的缺失阻碍着粮食物流三位一体的共进，是影响黑龙江省粮食物流体系发展的根本原因。黑龙江省粮食物流产业的发展面临现行的条块分割的管理体制严重制约，在粮食物流规划、粮食物流政策、粮食物流法规建设、新技术运用和推广等还存在着缺位。

三、政府推动发展和完善粮食物流体系的途径和措施

1.加强粮食物流体制创新和实践探索

粮食物流体制创新要在深化粮食流通体制改革的基础上，破除地区分割、行业垄断、促进粮食仓储设施的社会化和运输服务的市场化改革，实现粮食物流在各个环节的无缝连接。一是调整粮食行业结构。调整现行不合理的粮食设施布局，压缩过剩的粮食加工能力，重组资产、优化结构，促进粮食购、销、存、运、加五大环节的密切衔接和协调运作，提高粮食流通效率。二是培育发展大型粮食物流企业集团。充分利用和整合企业现有的粮食仓储、加工、运输设施等资源，发展社会化粮食储运体系、粮食深加工和粮食产业化经营，推进粮食连锁经营、物流配送等现代流通方式。

2.加快粮食物流基础设施建设

(1)加大对粮食仓储设施的投入

黑龙江省269个骨干国有粮食购销企业拥有的仓容253亿斤。但从仓储能力的总体情况看,仓储设施的总体水平还不够先进,不适应现代粮食物流的需要。

(2)重点加强“四散”设施建设

黑龙江粮食生产和消费的主要品种是大豆、水稻和玉米。这些大宗粮食由于数量巨大，非常适合散装运输，便于实行机械化作业。应继续实行散装、散卸、散存、散运。

(3)科学组织粮食物流环节链中各构成部分之间的协调运作

政府及粮食行政管理部门应按粮食购销市场化的要求，结合粮食产量、流量、交通、企业规模等情况调整粮仓、厂、站、点的分布，实现粮食物流科学合理。

3.加强粮食物流的信息化、自动化建设及应用

粮食物流信息化，可以实现资源共享、信息共用，并可对物流各环节进行实时跟踪、有效控制的全程管理。粮食物流自动化，可以降低物流运作成本，提高运作效率，增强盈利能力。政府应继续积极引导粮食企业充分利用现代信息网络技术，参与电子商务活动，开展网上交易，形成“大网络、大流通”的格局。各级粮食行政管理部门应建立、健全地方粮食网站，要有与银行、税务及海关等相关部门相连的电子网络，实现各种信息的快速有效流动，形成商流、物流、信息流和资金流的有机结合。

4.建设高素质的粮食物流人才队伍

现代粮食物流是一个涉及多学科、多领域的行业，从事粮食物流业务人员自身的知识水平和业务能力对粮食企业的经营绩效有直接影响。各级政府及粮食行政管理部门应重视和加强对粮食物流人才的培养，积极普及粮食物流管理知识方面的教育和研究。培养方式应侧重于岗位理论和业务培训，学习有关的粮食物流技术和管理方面的知识:一是鼓励粮食物流企业引进高层次的具有国际水平的物流专家；二是引导粮食物流企业参加各种形式的培训班、研讨班；三是组织物流企业的管理人员到国外和物流发达地区、企业学习取经；四是充分利用高等院校的优势，培养专业物流人才。

参考文献:

[1]林吉双 赵春玲:黑龙江省粮食物流的现状、存在问题及对策.《学术交流》,2005(4)

第4篇：现代物流存在问题范文

关键词：咸阳市现代物流分析

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，能够极大促进商品流转、节约成本、提高企业核心竞争力，在国民经济发展发挥着巨大的作用。

1 咸阳市现代物流基础条件

1.1 地理位置优越，交通运输体系完善

咸阳地处“八百里秦川”腹地，是陕西省第三大城市，东南与省会城市西安相邻，西面与宝鸡市、东北与渭南市、铜川市接壤，西北与甘肃省交界，是我国中原地区通往大西北的要冲。312国道、西宝高速、福银高速等从咸阳穿境而过；陇海铁路、郑西铁路、咸铜铁路、西平铁路等在此交汇；具有西北最大的航空港―西安咸阳国际机场；公路、铁路、航空立体交通网络已经形成。

1.2 物流服务方式呈多样化发展

物流配送、电子商务、连锁经营出现了积极的发展势头，超市、专卖店、便利店等新的组织形式和服务方式蓬勃兴起。由传统仓储、运输企业转型而成的第三方物流的企业加快发展。咸阳市共有物流企业135家。按行业特征分，第三方综合物流服务5家，交通运输业57家，货运48家，配送2家，其他25家。

1.3 现代物流物质基础不断增强

咸阳是一个新兴工业城市，已形成纺织、电子、煤炭、石油化工、机械为主体的工业体系。咸阳市也是陕西最大的果品生产加工基地、畜产品生产加工基地、电子工业基地、能源化工基地，医药保健基地、纺织工业基地。经济的持续发展，是发展现代物流业的物质基础。经济持续发展形成强大的综合物流，是现代物流业发展最根本的内驱力。

1.4 空港物流园区建设必将促进咸阳市现代物流发展

陕西七大物流园区之一的西安咸阳空港物流园区位于咸阳市，物流园区投资50亿元，占地5.5平方公里。空港物流园区的建设必将成为咸阳市现代物流发展的重要推动力。

1.5 西咸新区建设有利于提升咸阳市物流的发展空间

西咸新区是第四个国家级新区，它必将成为大西安的都市核心区，形成西安大都市圈之中渭河百里生态景观长廊横贯东西、秦汉历史文化景区一脉相连、现代制造和生物产业集群化发展、人居环境适宜优美的城市特色功能区，形成在全国具有重要影响力、在西部具有强大积聚和辐射带动功能的一体化开发示范区。新区的建设必将提升咸阳市现代物流的发展空间。

2 咸阳市现代物流发展存在问题与制约因素

2.1 对发展现代物流的认识不到位

不少部门单位存在“重生产轻物流”的倾向，对发展现代物流缺乏必要的宣传和引导，不能有效地整合各种物流资源。物流企业发展现代物流主动性不强，运作中的物流企业仍延续计划经济时代的运作模式，层次比较低。工商企业普遍存在“求人不如求己”观念，许多企业物流服务仍在内部完成，从而限制了高效专业化物流服务的发展。

2.2 物流基础设施配套不完善

一是仓储和装卸设施水平低，有一些区位布局、空间布局不合理，功能发挥不充分；货场标准化程度低，装卸设备陈旧老化、现代化水平低，致使物流效率不高；二是停车场严重缺乏；最为严重的问题是缺乏一个综合物流信息平台，全区虽有多个信息网站，但大多是各自为战，各行各业各单位的信息不能互通，不能形成联运配送一条龙服务，咸阳市没有物流信息平台，物流信息资源得不到有效的开发利用，形不成全区物流市场体系。

2.3 物流服务的组织化水平和集约化程度不高

目前从中央到地方普遍实行按不同运输方式划分的部门管理体制，咸阳也不例外，这种体制分割了全社会的物流资源，使各种物流要素之间难以有效衔接和协调，造成了成本提高，资源浪费，影响和制约了物流产业的发展。部门资源垄断破坏了现代物流系统的完整性，使一次物流变为多次中转，阻碍了大流通的形成和现代物流功能的发挥。同时，现代物流中介组织也不发达，使物流服务水平和质量不能很好地适应市场发展的需要。

2.4 农村流通网络不健全

农村商品流通成本高、市场监管工作薄弱。市场建设简单重复，大都规模小、类型单一，城乡的农贸消费品市场均以日用品销售为主。市场缺乏产业依托，区域特色市场、专业市场寥寥无几，部分市场基础条件简陋、硬件设施差，影响了市场综合效应的发挥。农副产品的“绿色通道”难以畅通。

3 咸阳市发展现代物流的对策与建议

3.1 科学制定咸阳市现代物流业的发展规划

要充分认识加快发展现代物流业对促进经济发展方式转变、提升产业层次、提高经济运行质量和效益、促进区域经济协调发展的重要性，加大推进咸阳市现代物流业发展的力度。用现代物流理念，制定物流产业发展的总体规划，明确咸阳市发展现代物流的方针、目标和在全市中的功能定位，确定重点物流枢纽和物流园区（基地）、重点物流企业的布局，策划一批现代物流业建设项目，引导社会投资的合理投向。建议将加快咸阳市现代物流业发展列入全区重点产业之一，区财政安排专项经费，邀请知名专业机构编制咸阳市现代物流中长期发展规划，引导咸阳市现代物流业的协调健康快速发展。

3.2 强化物流基础设施建设

依托咸阳市与西安零距离的特殊区位，抓住省上西咸一体化建设的良好机遇，依托空港物流园区项目建设，结合国家公路运输枢纽建设，发挥咸阳市现代物流业发展重要节点作用。围绕专业批发市场、连锁商业企业，加快建设咸阳市现代物流基础设施建设。建设集市场、信息、仓储、配送、展示、交易等功能于一体的现代物流中心；规划建设大型停车场、集装箱货场和标准化仓储设施等。

3.3 大力发展第三方物流

咸阳市要整合利用和改造提升现有物流资源，鼓励通过兼并、联合等形式进行资产重组和业务整合，发展一批大型化、社会化、专业化物流企业。整合流通资源，引导仓储、运输、邮政等企业走联合发展道路，形成一批主营业务突出、核心竞争力强的大型物流配送企业。同时，通过市场竞争，筛选一批运作灵活的小型企业，满足社会不同物流需求，形成少数大企业为主导、大量小企业为补充的稳定的物流产业“金字塔”结构。鼓励拥有自己物流车队的企业剥离物流业务和资产，借鉴现代物流模式，组建独立运作、独立核算、具有行业特色的第三方物流企业。

3.4 搭建信息服务平台，努力推进物流信息化

物流信息平台有助于提高物流参与方的工作效率。在咸阳市物流行业发展相对滞后的情况下，发展物流公共信息平台尤其是第三方物流公共信息平台将具有重大的意义。所以，咸阳市必须首先搭建咸阳市物流信息平台。通过咸阳市物流信息平台建设，把咸阳市分散的物流企业和资源加以整合，为咸阳市物流市场提供信息支撑，促进咸阳市物流市场规范化操作，促进物流企业信息化。其次是推动物流企业信息化建设，引导企业根据自身条件和业务需求，广泛采用信息通信技术和数字技术，实现信息流与物流的同步统一；建立企业信息管理系统，着力建设一批知名品牌市场。再者是引导工商企业发展电子商务，实现订单处理一体化、仓库管理职能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化，提升企业的物流管理水平。

参考文献：

[1]方风平，曾艳英.城市物流信息平台规划与设计实证分析[J].交通企业管理，2010（1），56-57.

[2]郭伟峰.郑州市物流信息化平台建设探讨[J].产业与科技论坛，2010（09），91-92.

[3]张志坚.物流公共信息平台综述析[J].科技管理研究，2011（08），154-157.

第5篇：现代物流存在问题范文

关键词：企业物流；管理；存在问题

中图分类号：F279.23 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）11-0-01

随着市场经济的不断发展，物流管理在企业管理中发挥着越来越重要的作用。企业物流管理的任务是计划和协调所有活动，以便在达到期望的服务水平和产品质量的同时，尽可能降低企业成本。因此，物流管理必须作为连接市场和供应的基础。在我国企业物流发展迅速，但是还存在着许多问题。文章分析了我国企业物流管理中存在的问题，指出要大力提高我国企业物流管理水平，树立现代化企业物流观念，逐渐强化物流管理地的实体流动过程。

一、传统物流概念制约现代物流的发展

（一）传统物流的概念

物流概念作为一个新生事物引入中国是在进入20世纪80年代以后，但物流知识，尤其是现代综合物流知识远未得到普及，甚至许多人不识物流究竟为何物。即使有所了解，也只是知道它主要的业务领域是提供运输和仓储服务，而不知道它是对这些传统业务的新的整合。企业管理人员没有紧跟现代物流的发展，很大程度上没有认识到其业务领域也远超过单纯的运输和仓储而成为连接原料、半成品供应附图生产过程中物料流动附图成品配送的全过程的服务，成为涵盖商流、实物流、资金流、信息流等子系统的综合体系。

（二）现代物流的发展

随着经济发展的步伐，传统物流已逐步向现代物流转变，包括运输现代化和合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等，现代物流水平已成为一个地方或国家体现其综合实力的重要标准之一，企业物流管理应摆脱受传统物流概念的制约，大力向现代物流发展。

二、企业物流管理信息化水平较低

物流信息化是现代物流发展的关键，更是主要的发展趋势。在新的世纪，我国确定了实现以信息化带动工业化，以工业化促进信息化的方针，为了推动我国物流业、制造业和商贸流通业的发展，大力提升我国物流信息化水平，进而带动制度创新、物流科技创新与商业模式创新。企业管理者没有完全认识到信息化的便捷和重要。许多企业物流设备落后，物流过程中机械化水平还很低，设备陈旧。虽然多数企业物流过程中也使用了信息化，但计算机技术水平低，达不到信息化操作要求。一些企业虽然已经在物流信息化方面取得了很多先进经验，但对物流系统升级和完善还有待加强。企业没有逐步形成适合本企业自身的物流信息系统，建立自己比较稳定的物流信息管理模式。企业对物流管理信息的利用还很不够，对建设物流管理信息化投入的资金也不够，总体企业物流管理信息化水平还较低。

三、企业物流管理创新意识淡薄，模式有待提高

虽然大部分企业都会成立专门的物流管理部门，但是他们对物流管理部门的职能却是认识不足，只是简单地进行传统的计划，负责产品的采购、仓储和运输等，统一协调、信息和资金的管理，能力也非常低。有的甚至还存在企业内部管理脱节情况，能够从供应链管理角度去思考物流管理问题的很少。这样一来，企业的物流管理就被深深地烙上了“计划”的印记，按指标粗略制定物资计划，物流系统化、信息化的构建指导思想、专业技术、物流信息系统基础还存在很大不足，缺乏灵活性和扩展性，难以进一步优化。因此，创新企业物资管理模式，并使用顺应现代化的发展潮流，已经显得愈发重要。

四、物流管理专业人才缺乏。

（一）物流管理人才缺乏

人才是企业重要资源，对企业发展起着非常重要的作用。目前对于企业物流管理部门来说，起步发展较晚，企业储备物流管理信息化人才较少。随着市场经济体制的不断完善，市场竞争日益激烈，传统的物流管理方式与企业发展之间的矛盾越来越突出，加强建设物流管理信息化建设急需要这方面的专业技术人才，但是目前的现状不容乐观，对于物流管理的认识不了解，甚至存在一些部分员工对于计算机的基本操作还不够熟悉，这对企业物流关系信息化建设带来了极大的阻碍。

（二）物流管理人才要求具备创新意识

创新、创意、创业知识是物流企业中物流管理专业人才所必须具备的能力和品质。同时，绝大多数企业认为物流基础知识、物流信息系统开发与设计、运输专业知识和技能等是比较重要的，但缺乏相应的人才培训和培养。现代物流业的发展需要公司引进或培养懂得业务知识、拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。

（三）物流管理人员流失

所以企业要做好物流管理，一方面要在市场竞争中培养和发现能为企业所用的现有人才，通过提高人才管理水平和待遇水平来留住他们，在有一定基础和实力的情况下，还应该积极引进一些关键人才，来持续物流管理的发展，从而降低物流成本，提升该企业的竞争力。

第6篇：现代物流存在问题范文

1、总体状况：据交通部门年报，年全县拥有载货汽车辆，从业人员人。办理营业执照的物流公司共家，营业面积平方米，企业员人，当年营业额万元，上缴税金960万元，实现利润46万元。据调查，18家物流企业共有配送车辆60辆，吨位共计约800吨。从总体上讲，我县物流企业的发展还处于起步期，算不上真正的现代物流业，只能算是具备现代物流企业的雏形。

2、分布情况：18家物流企业有13家在镇，其余5家分别是镇2家，、和镇各1家。其中在镇的13家分布也比较散乱，配送车停车无序，停车场不够用，而其余的营运车辆大部分停靠在交易城旁。

3、经营项目：大都是进行货运代办、货物联托运、信息配载、货物配载，现代化程度不高，配套设施不完善，功能单一。业务以零担快运和整车配送相结合，多数企业以整车配送为主，但目前整车配送做得尚可的未达到三分之一，货运量也不大。

4、信息技术应用情况：18家物流企业中除一两家仍以电话联系为主外，其余的均能利用计算机信息服务平台如衢州物流信息中心等进行信息。

5、功能配套情况：18家物流企业中能提供仓储服务的只有2家，且面积狭小，总共只有200平方不到，仅能提供少量货物存放，不具备真正意义上的仓储功能。

二、存在问题

1、缺乏规划，总体布局不合理：物流企业应向为工商企业进行整车配送的第三方物流企业发展，为此必须在布局上紧靠一区三块，而目前我县物流企业大部分在城内，布局散乱且与各工业区块存在一定的距离，造成了运输的不便与企业成本的上升。同时，由于城内各物流企业区域有限，停车场更是缺乏，使得车辆出现乱停放现象严重，也带来了一定的交通隐患。

2、运营状况欠佳：从产品流通上看，我县年规模工业企业181家，当年总产值61.96亿元，产成品存货6.86亿元，即全年约有55亿元的产品销售出去，这当中的运输费用占有相当比例，而年我县物流企业营业额只有2932万元，所占份额偏小；从物流组织上看，我县物流业大都是第一方物流或第二方物流，在部分企业的物品采购、运输、仓储、加工、销售等都由自身承担，自货自运，导致外包业务量较小；从运力上看，我县现有营运载货汽车共1357辆，合计吨位5770位，而我县企业外包货运量总体偏小，进、外调货少，出现“车多货少”的现象，加上无统一价格标准，导致相互压价，最终使得整个运输行业利润下跌，物流企业利润也随之下降，据调查，年利润相较年有所下降。

3、政策扶持欠缺：我县物流业还处于发展阶段，亟需一定的政策倾斜与支持，如税收政策、用地政策等，而目前我县这方面的政策尚未到位。

4、物流人才缺乏：专业的物流人才我县还是一片空白，目前我县物流企业从事的员工文化水平基本上为初中、高中毕业，从业人员素质偏低，对现代物流技术与装备了解较少。

三、今后发展思路及对策

发展思路：以科学发展观统领全局，以现代物流理念为指导，以市场需求为导向，以信息网络技术为支撑，以降低物流成本和提高物流效率为核心，加快培育物流市场，大力发展第三方物流企业，不断提高物流设施现代化水平，努力构造社会化、专业化、信息化、规模化、标准化的现代物流服务体系，逐步建成区域性物流中心和长三角物流体系的重要节点。

下一步对策：

对策一：加强规划，使我县物流企业瞄准“一区三块”，紧临而建，依托工业企业进、出货物量大从而发展壮大。这样既可给开发区企业带来方便、快捷的服务，也降低了流通成本，从而达到工业企业与物流企业双赢。另外，对于改善县城的面貌，特别是解决配送车辆乱停放与相应的交通隐患问题都有较好的效果。

对策二：加快物流园区的建设，加快一基地两中心和若干个物流节点的规划实施（一基地——综合物流基地；两中心——龙北物流中心和港物流中心；若干个节点——镇、、塔石等物流节点），为我县现代物流业的发展拉好框架，打好基础。

对策三：加大现代物流理念的宣传与推广力度，现代物流业能帮助企业降低物流成本，提高企业的效益和竞争能力，提高经济运行的质量和效益。因此，要积极作好宣传，争取更多的企业将原材料、成品等的流通从自货自运中剥离出来，交与第三方物流企业。

对策四：县里制定相应的行业规范及准入制度，成立行业协会，实行物流行业指导价，防止相互压价，导致恶性竞争。使得实力好、信誉高、有发展前景的物流企业突。

对策五：我县已制定《县“”服务业发展规划纲要》，关于我县物流业发展规划纲要也即下发，这些政策的施行将对促进我县物流业的发展提供强劲的动力和广阔的舞台。

第7篇：现代物流存在问题范文

论文关键词：现代物流企业知识管理}存在问题对策及建议

在知识经济时代，知识及知识管理被认为是企业最具竞争力的有力保障。现代物流企业是集物流运作现代化、物流技术现代化、物流管理现代化于一体的现代物流服务型企业，面对知识经济的浪潮，知识资源的管理在现代物流企业管理中显得尤为重要。

l现代物流企业知识管理的特征

1．1现代物流企业的特征

现代物流企业是相对于传统物流企业而言的，是指以信息技术为支撑，借助现代科学技术，将运输、仓储、包装、配送等功能实行高效率有机结合起来的一个价值链。现代物流企业的物流运作、物流管理是十分复杂的体系，各方面的配合十分严密，必须使用先进的技术、设备与现代化的管理手段，是一个知识密集、技术密集的经济实体，知识已替代实物资本成为企业增长的根本动力、成为增强企业核心竞争力的主要源泉。

1．2现代物流企业知识及知识管理的特征

1．2．1现代物流企业知识的特征

知识包括显性知识和隐性知识两类。显性知识指可用语言、文字或符号表达的知识，如书本知识、物流企业的制度、法规等，隐性知识指那些非正式的、难以用文字和语言表达的技能、技巧、经验和诀窍等。显性知识容易通过计算机进行整理和存储，而隐性知识则难以掌握，它存储在各个雇员的大脑里，是雇员的个人经验。在现代物流企业中。制度、法规、管理诀窍、经营理念等显性知识是企业生存、发展乃至具有核心竞争力的基石。各种物流技术人才、管理人员及基层操作人员互相配合，通过交互式学习和知识共享，共同贡献知识智慧，增加组织知识储量，最终转变成现代物流企业生产力，这是现代物流企业知识的特点。

1．2．2现代物流企业知识管理的特征

知识管理指对知识资源进行组织、利用和再生产的过程_1_。针对现代物流企业而言，知识管理就是物流技术人才、物流管理人员、基层操作人员乃至客户互相配合，通过交互式学习和知识共享，共同贡献知识智慧，增加企业知识储备，最终转变成现代物流企业生产力的过程。

在知识共享和交流的过程中，“人”在其中起着关键和决定性的作用，在知识创造和传播的每一个阶段都离不开人的参与。所以现代物流企业在进行知识管理的过程中要强调“以人为本”的理念，注重员工知识和组织知识的更新，加强与客户的联系，避免企业的短期行为，保证企业的可持续性发展。

2现代物流企业知识管理过程中存在的主要问题

2．1对“知识人”重视不够，缺乏高级管理人才

在很多物流企业里，对“知识人”重视不够，思想理念还停留在工业经济时代，对员工智力资本的认同停留在口头或形式上，没有真正落到实处。具体表现在：

2．1．1忽视“知识人”的价值

“人”是知识资本的载体，是知识资本的所有者和运用者。在现代物流企业，以“顾客为根本”、以“职工为资本”是企业保持长久生命力的有力武器I2l。对知识资本的收益权利和应承担的责任和义务不对等，员工知识资本往往得不到公平的回报，尽管大多数企业让员工参股，让知识资本参与企业剩余财产的分配，但知识资本所创造的财富与应得到的回报往往差距悬殊。另外，有些企业在某些领导和员工自己的潜意识里，对“知识人”能创造的价值认识不清、重视不够，“知识人”在人格和精神上得不到应有的尊重。例如笔者到长沙的某一物流企业进行调研时，发现这个物流企业的老总认为现在人才济济，人才市场供大于求，对员工乃至高级管理人才的留用采取无所谓的态度，在薪酬上以降低成本为名，一压再压，而在大会小会上总是摆出一种“他不缺人才”的姿态，这个企业的员工乃至高级管理人员在物资和精神上都得不到应有的回报，所以．这个企业乃至有段时间因为员工的流动而不能正常工作，有些业务因为高级管理人才的跳槽而被迫中断。

2．1．2缺乏良好的工作环境

有些企业领导与员工之间、员工与员工之间缺乏相互信任，企业内部你防我，我防你，充满紧张与相互猜疑的气氛，缺乏和谐的工作环境；有些企业管理者对员工有严重的偏爱倾向，对某个团队或个人表现出不公平的偏好，致使没有受优待的员工产生怨恨和厌倦的情绪，以致整个团队的工作难以正常展开。正因为没有共享和互助的积极向上、健康的工作环境，致使“知识人”在精神上没有归属感和责任感，在工作中患得患失，没有全身心投入工作，致使他们的能量也不可能得到充分的发挥，更谈不上创新。

2．1．3缺乏系统的、有计划的、持续的沟通

管理者通常都希望他们的员工不需要任何指点或有效组织就能完成工作．然而并不是所有员工都能达到指导手册或客户的要求，不同员工技能水平、处事态度、接受新事物的能力都有所不同，员工需要支持、呵护、相互尊重的交流与沟通，而管理者往往缺乏耐心，工作一刀切，没有做到有计划地、系统地去挖掘、开发每一个员工的潜力。

正由于对“知识人”重视不够，知识人在物资和精神上得不到公平的待遇，致使企业很难留住高级管理人才，有时甚至影响企业的正常发展。

2．2知识管理的内容与实践脱节，缺乏创新

在大多数物流企业里，知识管理是为管理而管理，追求形式而不重其实质，与实践脱节。具体表现在：

2．2．1管理者对知识管理的内容认识不清

在绝大多数现代物流企业里，把知识管理理解为物流技术的应用或管理．知识管理的内容就是对物流技术的培训。事实上，物流技术只是知识的一个方面，现代物流企业的知识管理应该还包括存在于企业中的人力资源的不同方面和信息技术、市场分析、精诚合作乃至企业的经营战略等各方面的内容。现代物流企业知识的多样化和复杂性，给知识管理增加了难度。由于对知识管理内容的偏颇和知识管理本身的难度．使得知识管理内容与实际工作脱节，知识管理流于形式，缺乏系统性和连续性。

在知识管理过程中，由于知识的有效组织、培训、共享机制的建设缺乏系统性和连续性，使得知识得不到共享，员工和员工之间缺乏相互信任和沟通，知识不能进行正常转化和储备。

2-2．2没有根据正确的需求培训恰当的人选

现代物流企业属于知识密集型企业，知识管理涉及到物流技术、服务运作、管理理念、客户关系等各个方面，有些企业为此也付出了大量的人、财、物购买软件、进行培训，开展各种各样知识管理咨询活动，但效果不是很好，投入了大量资源建立的知识管理机制或系统能为企业带来多少效益不得而知，企业的这些活动似乎都带上了只管投入不问产出的“公益”色彩。原因在于管理者没有根据企业正确的需求来培训恰当的人选．没有考虑到每个具体人的专长、天赋、性格特点，培训方法、手段过于简单，工作没有做细、没有做到位。

2．3知识管理缺乏系统的绩效评价与奖惩制度

绩效评价是知识管理的一个重要组成部分，评价的过程就是管理的过程，而奖惩制度是知识管理有效实施的有力保障，绩效评价制度包括评价指标的建立、评价标准的确定、配套的奖惩措施。大多数物流企业在知识管理绩效评价这方面基本上是空白，没有建立绩效评价制度和奖惩制度，有些企业即使也做了一些尝试，但指标的建立不成体系，或者标准的确定不是定的过高就是定得过低，缺乏目的性和可执行性，或者以考核代管理，只重视奖惩，而忽视开发，或者流于形式，没有真正起到应有的作用。

3知识管理问题的对策及建议

3．1建立培训与业务之间的合作关系

建立培训与业务之间合作关系的第一步要求知识管理者明确公司的经营目标，全面理解公司的业务，深入了解公司的各项经营活动，做到目的明确。第二步要求知识管理者采取多种方式、多种手段加强交流与沟通，包括对公司高层和高级管理人员的访谈，让他们阐述自己对公司远景、策略导向、可持续发展、近期存在问题等各方面的看法，借以理解公司的经营目标与决策层的远大志向；还包括与普通员工的沟通，借以了解每个员工的专业特长、性格特点、知识优势与不足，做到心中有数。第三步对公司员工进行系统的、有计划的培训，让培训与公司经营目标紧密联系起来，帮助员工从中获得自己所需知识和技能，最大限度地利用培训资源，促进个人知识的内化，增加企业的知识储备。

3．2建立有效的知识管理绩效评价制度和奖惩制度

绩效管理是促进员工能力开发的重要手段。也是提高工作绩效的有力工具。绩效评价是绩效管理的一个重要环节，它的重点在于通过一定的评价指标对员工知识做出评定和估价，根据一定的标准对优劣做出判定，目的是促进员工知识能力的提高，促进个人知识向组织知识的转化，从而增加组织知识储量，改进组织知识绩效。知识绩效评价指标可以从员工知识绩效评价、组织知识绩效评价、外部知识绩效评价、创新绩效评价几个方面进行设置。其中外部知识绩效评价指标在现代物流企业显得更为重要，主要是评价对外部顾客的需求、利益的了解程度，如顾客赢利率、顾客忠诚度、客户情况数据库建设水平、知识联盟的开发利用水平等等指标，目的是充分掌握顾客的需求，想顾客之所想，更好地为顾客服务，实现企业双赢，从而增加企业外部竞争的干扰能力，避免客户转向竞争对手。

知识绩效评价标准的确定，可以根据每个指标来设定一个标准，但有些指标标准是很难量化的，所以在确定标准时，应充分考虑本企业历史水平，同行业先进水平，以及其他可比的标准，同时还应注意环境的变化。奖惩制度是绩效评价制度有效实施的有力保障，企业应该建立严格的与绩效评价制度相配套的奖惩制度，定期或不定期地考核个人乃至企业的知识绩效，保证知识管理系列措施的有效实施。

3_3打造良好的企业文化氛围

优秀的企业文化是企业宝贵的无形资产，能够极大限度地激发员工的工作热情和创新斗志。要打造良好的文化氛围，首先，注重“以人为本”，包括注重员工、注重顾客。注重员工指提倡尊重人、关心人、理解人，为人才提供发挥能力的各种条件，创造适合人才发展的良好环境；注重顾客指一切以顾客为中心，通过多种科学手段和方法加强联系，了解顾客的需求与愿望，不断改进工作流程和服务质量，达到双方满意、双方互赢、共同发展、长期合作。第二，建立和谐的员工关系。信任、诚实是良好关系的基础，干群之间、员工之间相互信任，相互尊重，坦诚待人，使员工在一个舒适、健康的环境中工作学习，增加相互之间的交流、沟通和相互学习的机会。第三，保持在市场经济中以“信誉为本”的文化色彩。企业的经营理念一定要适应市场的需要，要体现市场价值和企业特点，“以诚取信”作为企业经营理念的精髓，并将这种思想贯穿于经营活动的各个方面。第四，倡导“创新”的文化理念。正如著名经济学家陈清泰所说：“技术是可以买来的，但技术水平是买不来的”，真正的技术创新只有靠自己培养。可持续性发展的创新是全方位的创新，包括技术的创新、管理思想的创新、制度的创新、方法的创新，甚至还包括某些小点子的创新，只要是在原来基础上加以改进并产生了效益或将来可以产生效益的都属于创新，都要加以鼓励的倡导。

第8篇：现代物流存在问题范文

【关键词】开放条件 物流经济 存在问题 应对策略

一、我国物流业存在的问题

目前，我国物流业发展与现实的要求还存在相当大的差距，与国外物流业具有竞争力的企业寥寥无几，功能不完善，社会化程度低下，远不能适应现代物流配送的要求。当前，我国物流业主要存在以下问题：

（一）对物流内涵理解不透，高素质专业人才匮乏

在观念上对物流的理解仍停留在“传统物流”的水平，仍注重运输和仓储的单项集成，而忽视了系统集成的理念，仅仅将物流活动置于附属地位没，而没有理解物流在优化生产过程、强化市场经营方面的关键作用。同时，企业之间彼此缺乏协同性，各物流企业仅依靠自己的资源进行自我调整，难以形成网络化的大系统赶上市场变化的速度。研究和教育方面还相对落后，从专业人才匮乏。市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低。目前在国内物流业的职业经理人中，持有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资证书的数量非常的有限，缺乏能提供有效方案的中高级专业人才，制约了我国物流业的发展。

（二）物流业市场机制不健全，增长方式粗放

现代物流离不开政府部门间的协同合作，建立统一、高效的现代物流体系。然而，我国物流产业的管理体制仍处于条块分割的状态，物流产业的管理权限不能协调统一，不同的部门和地区之间缺乏有效的沟通协作，各自为政，自我管理。管理权限的分散给部门之间、地区之间的协作带来了困难。我国目前尚没有针对物流业的专门立法，现行调整物流关系的法律大多带有计划经济下各自为政分割管理的特点，与现代市场经济环境下的运行方式极不适应。地区之间缺少整体规划，盲目兴建大量物流基地，造成了巨大的资源浪费。另外，我国的物流市场不够规范、有序、成熟。数量扩张的速度远远超过了其带来的经济效益的增长速度，市场存在严重的无序竞争，物流企业“多、小、散、弱”问题突出，超载超限屡禁不止。与发达国家相比，物流装备和技术水平仍显落后，缺乏技术进步的动力，因此自主创新能力也不高。缺乏实质性的物流技术标准化，技术水平良莠不齐，运作不规范，这些因素都增加了运行成本和交易成本。

（三）信息网络系统不健全，基础设施有待提高

新兴信息技术的应用程度在很大程度上决定了国际物流的效率。美国和欧洲许多发达国家之间的贸易往来得益于这些国家发达的物流信息系统。我国物流业的信息化程度还远远落后于这些发达国家，信息化发展的过程中存在很多问题。另外，我国的物流基础设施建设存在严重不足，仓储设施落后，交通运输业发展缓慢，这些都对我国物流效率的提高有严重的制约作用，阻碍物流产业的快速健康发展。

（四）物流业空间分布不均，存在城乡物流“二元鸿沟”现象

从国内物流产业空间布局来看， 我国物流产业呈现区域不均衡现象：东部沿海地区明显领先于中西部地区，物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海。城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟”现象显著。

二、中国物流业发展应对策略

全面开放以来，中国物流业虽然已经取得了不小的成绩，但仍存在许多问题，要在当前这个竞争日益激烈的全球物流市场中占有一席之地，必需采取有力的措施。我认为可以在以下这些方面做出努力：

（一）转变观念，培养高素质专业人才

针对物流专业人才不足的问题，可以把正规教育和在职培训结合起来，致力于培养多层次、多方面物流人才。一方面，各大高等院校应注重物流管理专业的学科设置，招收更多物流专业的本科生和研究生，培养中高级物流人才；另一方面，在相关专业或行业的在职人员中选拔业务熟练、有培养价值的管理人才和技术人才，开展多层次、多方面的物流职业教育和培训，还可以通过引进国外资金、技术和管理的方式加强对外合作，以借鉴发达国家发展物流的经验，吸收国外先进的物流理念和物流技术，吸纳国外物流管理人才和技术人才，为我国培养出大批高素质的专业人才。

（二）完善法规政策，营造良好的物流环境

把物流视为新兴产业，在征地、税收、贷款等多方面给予必要的政策扶持，以市场发展为基础，建立完善的政策法规体系以促进物流业的可持续发展。为了适应国际竞争的要求增强竞争优势，国家应尽快制订和国际接轨的物流技术标准、工作标准以及行业服务标准，并在统一标准的基础上不断改进物流技术、整合物流运作，实现物流活动的标准化，减少因为与国际标准不统一所造成的损失并增加的贸易成本更好的参与全球化的竞争。

（三）完善物流信息系统

为健全物流信息系统，我们可以一方面建立整合性信息系统，开发物流信息资源，另一方面要建立数据仓库平台，支撑物流信息系统和决策系统。同时，有关的国家部门应尽快将统一的物流标准化体系建立起来，要求物流企业在硬件和软件方面都执行统一标准，遵守统一的规范制度，只有这样才能真正加快物流信息化发展的进程。在对物流进行标准化改造时，应参照国际惯例和国际通行标准，并结合我国的实际国情，对物流设施执行统一标准，规范物流设施和技术设备，对每个环节都实行统一的技术标准和技术管理标准，并规范物流用语。

（四）积极引进国外资金、技术、设备和智力

“经济全球化”、“物流无国界”。这不仅是各国经济学家的共识，也是现代物流业发展的大势所趋。现代物流具有开放性、国际化的特点，为了加快我国现代物流发展，无论是理论研究还是市场实践，我们都应虚心向发达国家学习先进经验，消化吸收后结合我国物流业的发展现状进行改革创新，将优秀的理论和实践经验变成我们自己的发展技能，争取在短时间内实现物流业的快速发展。我们还要加快步伐对外开放，与国外物流企业携手合作、取长补短、借用国外物流企业在资金、设备、技术和智力等方面的资源，促进我国物流业的快速高效发展。同时，参考国外物流企业先进的经营理念和管理模式，结合我国实际国情，加快建立符合国际规则、又有中国特色的物流服务体系和企业运行机制。

参考文献

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[7]张孟强，马丽丽.中国物流发展现状及前景分析[J].科技创新报，2008（02）.

第9篇：现代物流存在问题范文

关健词：物流企业财务管理问题对策

利润最大化是企业财务管理的整体目标，为了实现这一目标，提高收益、降低制造成本是两条有效途径。可是在市场竟争日益激烈的情况下，企业逐渐将眼光转向除提高收益和降低制造成本之外的“第三利润来源”，即降低物流成本水平。正因为此，近几年来国内物流企业迅速发展，经营收人成倍增长。无论是物流企业还是企业物流都在数最、规模以及在服务创新、业绩表现上迈上了一个新台阶。但从整体看来，我国物流业还处在发展的初级阶段。因此，现代物流企业要想进一步发展，必须首先加强内部管理，特别是要完善财务管理，以提高物流企业竞争能力，保证物流企业健康发展。

一、现代物流企业财务管理存在的问题

(一)物流企业外部筹资融资困难。面临日益激烈的行业竞争和国外同行的压力，我国物流企业必须从传统物流向现代物流转变，企业规模也将向大型化和国际化的方向发展。物流企业的转型需要大量的资金支持，从我国物流企业现状来看，大规模的资金需求依靠物流企业自身是难以筹集的，而通过资本市场或者金融机构筹集资金存在重重障碍。

物流企业经济效益普遍低下，资产信用不足。一是由于金融部门贷款门槛较高，融资费用较高，贷款抵押率较低，现行信贷机制大大降低物流企业的融资需求。二是金融部门注重“盈利性”，在信贷过程中倾向于“短、平、快”项目，而物流企业属于国民经济基础行业，投资回收期较长，金融部门不愿向其发放贷款。到目前为止，我国共有26家上市物流企业，从分布情况来看，上市物流企业主要集中于沿海经济发达地区经济效益良好的大型物流集团。从融资规模来看，26家上市物流企业共筹集55亿元资金。无论从上市公司数量还是从融资规模来看.我国物流企业在A股市场所占的比例都比较小。发育不完善的资本市场不能成为物流企业的主要融资渠道。

面对物流企业的资金困难，我们要积极拓宽融资渠道，给物流企业创造良好的融资环境。我们应利用“入世”的有利时机，扩大物流业的对外开放，鼓励物流企业积极引进外部资金，支持引导国外投资者向国内物流领域投资，与国内物流企业兴办各种物流方面的合作项目，缓解物流企业资金严重不足的问题。国家证监会应对物流企业适当放宽审批条件，支持鼓励资产质量好、经营管理好、具有发展成长潜力的物流企业上市。金融机构，特别是政策性银行，应以国家产业发展目标作为信贷标准，积极调整信贷结构，支持物流业的发展。国家财政可以通过以债转股的形式参股、向物流企业发放国债贴息贷款等方式，对物流企业进行适当的扶持。

(二)资金管理松散。由于资金管理方式落后、缺乏手段，因此资金体外循环、随意投资、使用效率不高等问题在所难免。有的集团企业各下属企业中有的账面可能存在多余资金，而有的却急需资金；有的甚至并不存在明显的资金不足，但出于其他目的，一味向母公司要钱，而母公司只凭定期的报告或报表，很难准确、及时地掌握下属企业实际的资金存盘、占用状况、周转效率等信息。这种局面不仅使资金不能统筹使用，同时也无形中增加了企业整体资金运作负担和经营风险，影响企业整体效益的发挥。

(三)财务监管粗放。由于物流企业特别是集团型物流企业，大多跨地区经营，下属的分支机构庞大，组织结构复杂，有全资公司、控资公司、参股公司；既有子公司，还有孙公司。因此，出现大量会计基础工作薄弱，财务核算不规范，有章不循，违纪违规等情况。出现这些问题的原因很多，主要有:对下属公司的财务管理与控制力度不够，制度贯彻落实不到位；现有的核算和内控制度不尽合理，使各级独立核算单位打自己的小算盘；高素质的财务人员紧缺，既会算账又懂管理、独当一面的财务人员屈指可数；对下属公司的财务监督缺少有效的手段与方法等等。

(四)财务信息失真。由于目前财务信息的采集仍然依靠传统的手段，即使使用财务软件也是单一的核算或报表系统，不能做到实时的跟踪，因此，企业财务人员受内部控制、单位利益和业务能力等因素影响，常使会计核算不准、报表不真实，造成合并的会计报表掩盖下属企业的实际经营状况，账物不符，账表不符，甚至做假账、编假报表的问题不同程度地存在。

二、完善现代物流企业财务管理的对策

(一)实行预算管理。预算管理是采用价值形式对企业经营活动进行预测、调节、决策和目标控制的管理形式，全面预算管理是集事前、事中、事后监管于一身的一种有效的现代监控手段。在现代物流企业中建立以全面预算管理为中心的财务管理运行机制，对提高企业管理水平、增强竞争力有着十分重要的意义。

因此，现代物流企业要从以下几个方面实行全面预算管理:

一是确立财务预算管理在企业全部管理中的核心地位，树立财务监管的权威。企业领导应重视并亲自抓财务预算的编制；财务部门要摆脱单纯做账、事后反馈信息的被动模式，要全程参与企业目标的制定、指标的分解、事后的考核等管理，通过财务预算的管理来确保企业目标的实现，同时确立自身的管理权威地位。

二是现代物流企业要制定并分解预算指标，明确相关部门的责、权、利。企业年度财务预算主要指标的建立，可结合企业的战略目标和市场占有情况、企业效益、资金状况，确立主营业务收人、净利润、净资产收益率、现金净增加额等为其主要预算指标，实行固定预算方法。对其他相关指标的制定应结合市场情况以弹性预算为主。企业在年度财务预算指标确立后，一定要将指标层层分解落实到具体部门、班组，甚至个人。同时明确指标控制部门的责权利，使责、权、利相适应，从而能提高其管理的水平和积极性。

三是严格控制与考核相结合。严格控制是财务预算管理的关键，作为财务人员应该以财务预算为依据，落实收人的实现、现金的流人，同时执行成本费用的支出；其执行的情况应与其工作成绩的考核相挂钩。

四是要对全面预算目标的实现进行评价。企业预算管理系统中信息反馈工作是预算控制过程中重要的一环，它执行的好坏直接影响企业预算管理的成效，通过评价能知道预算执行的效果，进而能及时发现预算执行过程中的偏差以及时采取措施，保证预算目标实现。

(二)推行财务人员委派。会计委派制是指由会计委派主体对用人单位所需使用的会计人员统一进行委派与管理的一种会计管理体制，受委派会计人员不仅在业务上而且在行政等方面都由委派部门统一管理，各用人单位不再对会计人员行使包括行政在内的管理权。

会计委派制是在当前国有企业存在会计信息失真、财务收支混乱、国有资产流失问题严重等背景下产生的。从实践上看，会计委派制是经济运行过程中的一种具体探索，具有以下几方面的作用:一是加大了从源头上预防和治理腐败的工作力度，保证了行政事业单位各项改革措施的顺利实施；二是有助于完善国有企业委托制度，防止国有资产流失；三是有助于规范财务秩序，防范会计信息失真；四是有利于提高会计人员的业务水平，增职会计人员工作的贵任心。

(三)推进物流企业时务信息化管理。物流的信息化、自动化、网络化和智能化是现代物流发展的先决条件，信息不畅通是制约物流企业发展的瓶颈之一。作为现代化的物流，只有做到快速、畅捷的信息流通和完善的服务管理才能快速发展。同时，现代物流企业的财务人员也要始终参与系统设计和升级，根据财务管理需要及时调整系统的某些功能，为新的财务分析视角、新的管理重点提供良好的依据和保障.积极推进物流企业的财务信息化管理。

(四)优化时务机构的设里，培养财务人员的全面素质。传统的财务职能重核算、轻管理导致财务机构的设置几乎没有考虑专职的财务管理分机构，不能适应现代物流企业的发展。因此，现代物流企业应适时调整财务结构，在压缩会计核算机构的同时，增加财务机构中的预算、稽核、成本、内审等财务管理分机构，充实大量专职、高素质管理人员，优化财务机构的设置。同时要培养财务人员的全面素质。现代物流企业不仅要求财务人员具备较高的财务专业知识，而且对财务人员的计算机应用能力、统计指标应用能力、分析判断能力等均提出了较高的要求。因此.现代物流企业不仅应在财务人员的岗位设置、招聘、薪酬水平设计时考虑这些因素，而且应不断地给财务人员提供学习、培训的机会，形成一支高素质的财务管理队伍。

(五)拓展管理内容，创新管理手段.全面提升时务管理的层次。第一，财务管理内容上的拓展。除传统的资金管理和财物管理外，还应向金融风险管理、税金管理、保险管理，甚至知识资本管理方面拓展，加强资金筹集的有效性、投资决策的科学性，减少盲目性。第二，财务管理方法的更新。量化的财务管理方法应得到更多的应用，如定盆预测、滚动预算、风险决策及不确定性决策等。另外.旨在防范风险、提高效率的财务控制方法和包含人力资本、知识资本的指标在内的财务分析方法等也应引起足够的重视。第三，财务管理手段的改良。加强企业的信息化建设，逐步将网络财务融人到企业资源规划系统中。实现实时报告和远程在线处理，实施财务与业务的协同处理.便于提高企业效率和竞争力，便于企业迅速整合财务资源以对市场做出快速互动的反应。

参考文献：

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