现代物流概论精选(九篇)

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第1篇：现代物流概论范文

关键词：行为导向 高职教育 物流管理 教学研究

一、行为导向概述

行为导向，又称行动导向、实践导向，是20世纪80年代以来，首先在德国的职业教育中应用，并逐步在世界职业教育领域得到推广的一种新理念和模式，它是一种教学指导思想，着重培养学习者具备自我判断能力，懂行和负责的行为。行为导向教学法，是教师以职业工作活动为核心，根据职业工作过程来确定学习领域，设置学习情境、教学内容，开展教学活动，学习者在学习过程中，获取的知识和能力将与实践活动很好地融合，是一系列在“做中学、学中做”的教学方法的统称。

行为导向教学的目标，既强调专业技能的培养，掌握不断发展的科学技术，更注重关键能力的培养，掌握从事职业活动所需要的综合职业能力，包括学习能力、发现与解决问题的能力、计划和决策能力、团队合作能力、人际交往能力、严谨的工作态度和质量意识等等。在行为导向教学过程中，学生为主体和核心，教师是协调人和组织者，师生共同构建学习实践平台，创造社会交往与职业行为的仿真情境。

二、高职院校物流概论基础课程的教学现状

一是高职院校学生文化基础水平参差不齐，自控能力和学习能力较弱，一些互动式的教学方法实施起来并非总那么顺畅；二是忽视学生专业上的差异，同样的教学内容，在有的专业能引起共鸣，在有的专业学生不感兴趣，课堂气氛沉闷；三是教学内容多，教学学时少，深浅不易掌握，学生众口难调；四是评价方式在实际应用方面还略显主观，科学性有待提高。

近年来，随着高校的扩招和总体生源的下降，高职院校的招生质量逐年下降，学生基础薄弱，学习兴趣高的少，混日子的多，要因才施教，通过教学提高高职学生的整体素质，教学面临着巨大的困难和挑战，急需探索一条适合当前形势的教学模式。

三、行为导向法在物流概论基础课程中的实践

1、《现代物流概论》课程的教学目标

《现代物流概论》作为一门基础课程，依据行为导向的思想，应从知识目标、能力目标、素质目标和情感目标全方位思考。知识目标是全面了解物流系统及结构，对现代物流有一个整体的认识，掌握现代物流学基本概念、原理和方法，将物流前沿的思维、最新理念融入到日常教学中；能力目标是紧密联系实际，通过案例分析、模拟实训、情景体验等实践教学，培养学生的职业通用能力与创新能力，学生具备利用物流理论知识分析和解决问题的能力；素质目标是引导学生养成良好习惯，具有良好的现代物流服务意识、创新意识与团队合作精神，树立系统思维观念；情感目标是培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力以及自主探索学习的意识。

2、课程设计

课程立足于物流基本理论、基本知识和基本技能的教育，着眼于应用，培养学生在物流方面的方法能力、社会能力和专业能力。理论研究和案例分析相结合，并突出实践性，通过与战略合作企业共同研讨的方式，进行模块式课程设计。课程提供了九大模块、三十一个学习单元（子模块）、十个实训项目，在不同专业的专业教学实施过程中根据学生特点及市场的变化选取教学内容、并对实训项目作适当个性化调整。

3、行为导向教学方法的应用

（1）任务驱动式教学法

以实际任务作为教学目标，课堂教学和实践教学围绕任务的完成而展开。以物流系统为例，要求学生分组完成校园垃圾清理系统的设计，每个小组的学生进行分工协作，开展实地调研，收集资料，设计并讲解PPT。以任务的方式驱动学生自主学习，激发了学生的学习兴趣，起到了良好的教学效果。

（2）案例教学法

在课堂教学中，通过引导案例导入新的学习任务，根据每个模块提供的贴近生活的真实案例信息，提出问题，组织学生以小组讨论分析、集体分析或案情分析会的形式对案例开展讨论。以学生为学习主体，教师从旁加以引导启发，激发学生的探究兴趣，鼓励和培养学生的开创性思维，提高学生分析问题、解决问题的能力。

（3）情景模拟教学法

情景模拟教学法就是在课堂中模拟企业物流运作流程中的场景，学习相关专业所需知识、技能和能力的教学方法。在基础课程实训机会较少的情况下，情景模拟给学生一种身临其境的感觉，最大程度缩短了理论与实践间的空间差距。如在讲解配送中心知识时，通过连锁超市配送中心运作图片展示工作流程，让课程与职业背景有机地联系起来。

（4）问题导向法

问题导向法的做法是：先让学生针对即将学习的模块提出一系列问题，问题越多越好，再透过这些问题，引导学生自己去寻找答案、解决问题，在寻找答案的行动中来展开学习。这是一种变被动学习为主动学习的方法，让学生先学整体，再学细节，掌握系统思维的方法。

（5）现场教学法

主要通过组织学生到第三方物流企业、生产企业、连锁经营企业、铁路站场、港口码头等单位参观调研，增加学生的感性认识，增强学生的职业归属感、责任感、使命感，帮助学生养成良好的职业精神和职业道德。

4、方法改进

基于行为导向的教学方法在物流概论基础课程教学中得到了初步运用，我们还可以在加强不同专业课程体系建设、密切联系实践教学环节、促进师资队伍建设、尝试多元化的考核方式等方面进一步完善和发展行为导向教学方法的应用，以摸索出更符合个性发展的教学方法。

四、结语

通过行为导向教学法在物流概论基础课程中的应用与实践，我们深刻认识到行为导向教学将基础理论和实践教学有机地结合，充分调动了学生的主动性和积极性，有利于学生全面职业能力的培养，教学目标的实现，让学生能更好更快地融入职业生涯。

参考文献：

第2篇：现代物流概论范文

1高职物流管理类专业认知课程开发的必要性

1.1国内相关研究不足

在近年的物流管理专业及专业群的教学研究与实践中，对各种专业课程投入的关注度极高，按检索的情况看，2013-2016年以来，论文题目中有“物流”和“课程”两个关键词的收录文章每年在200篇以上；同时各省、市、区、各行指委及各院校等也组织开发了大量的专业课程建设项目，如精品课程、精品资源共享课程、网络开放课程等，对专业技能、技能实训的研究也已得到广泛实践。但是，对认知性课程的研究目前依然较少，论文题目中有“认知”和“物流”两个关键词的收录文章从2005-2016年以来，仅2014年有7篇，其他各年仅1-4篇。

1.2专业人才培养的需要

目前开设物流管理专业的高职院校非常多，按全国物流职业教育学指导委员会的数据，截止2014年，全国开办物流专业的高职院校达954所，有在校生24万。据湖北省的统计数据，截止2015年1月，湖北省开办高职物流管理专业的近30余所。虽然各学校开办的专业名称一致，但是从职业院校因地制宜，服务地方，突出特色的高职办学理念，开办物流管理专业的各所院校在物流管理人才培养的定位上存在着千差万别。主因在于各所院校物流人才培养区域性特征的差异、主要针对岗位的差异、聚焦细分领域的差异等，造成所建课程体系难以统一，例如青岛职业技术学院物流管理专业在国家示范院建设中，其课程体系中设置的《青岛物流服务外包需求（或供给趋势调查）》项目课程就属于带有鲜明地域性特征的课程；再且不同院校设置的大部分课程虽名称相同，但课程的内容因前述的这些差异导致也存在相当大的不同，再加上教学实施过程中的各种难以避免的主客观差异，则实际教学结果必然带有自己院校的独特特点。因这种培养过程中对物流管理专业的专业知识和专业技能在教学上的偏重或节略，再加上在过去相当长的一段时期内，高职教育为快速转变过去人才培养与企业人才需求脱节的情况，在教学实践中广泛推行了“理论够用”的学生基础理论培养的指导思想，弱化了公共基础课、专业基础课，甚至在专业课中也对理论部分进行了压缩和精简，保证培养出来的学生能以最贴近企业生产实践的状态快速融入企业岗位。这样导致的结果是学生对整体物流管理专业领域掌握不全面，其专业知识和专业技能偏向于某一细分领域，对整个物流产业和各类物流岗位缺乏全面的认识。这种过于强调专业技能，弱化理论培养及通识教育的现象在客观上形成了不良后果。在对各高职院校的调研中发现，有学生在学完专业课程，甚至在毕业时，存在认为物流管理就是“管仓库的”、“送快递的”等不正确的物流专业认知，对物流产业、物流企业和物流岗位缺乏全局性的认识。

1.3学生职业发展的需要

在高等职业教育中技术与技能的培养固然重要，但职业本身包含的“众多的智能”，“多元智力”的培养是职业生涯发展的必要条件之一。高职物流管理专业及相关专业群培养的技术技能型人才在走向社会后主要从事某一专门领域的基层岗位工作，在前期教学改革与实践的成效下，学生的技能水平有较大的提高，毕业生入职后因所学内容与企业生产实际相符，经过短暂适应期后，其工作业绩可以快速突显，再有一定的经验积累和综合锻炼，一般在3年左右有较大的机率上升到中层管理岗位。但在走上中层管理岗位后，更需要的是综合素质能力，如压力承受能力、团队协作能力、沟通协调能力、分析判断能力、计划组织能力、适应和应变能力等，侧重于专业技能的高职毕业生普遍表现出职业生涯发展后劲不足，难以向更高层次岗位晋升的现象。

2高职物流管理类专业认知课程设计的思路

2.1明确课程认知性质的定位

高职物流认知课程是从学生的专业特点和实践能力整体培养出发，引入恰当的教学方法，引导学生尽快从过去的中学或中职阶段的学习惯性中摆脱出来，转换到高职阶段必须的学习状态，培养学生的学习能力，使学生既掌握现代物流的理论基础，对物流产业、企业、业务、岗位有全面了解，又初步培养学生综合学习、综合应用的能力，特别是明晰今后该如何去学习自己的专业，以形成全面的专业素养，特别是形成学生未来对专业的学习动力，为其职业规划起到重要作用。

2.2明确与其他课程的关系

高职物流认知课程在专业课程体系中具有统领全局的作用。从各高职院校公开的资料看，高职物流管理专业及相关专业，包括铁路物流管理、港口物流管理、报关与国际货运、物流金融管理、工程物流管理、冷链物流技术与管理、采购与供应管理、集装箱运输管理、航空物流、快递运营管理、物流工程技术、物流信息技术等，一般均开设有专业概论性的课程。以湖北省的情况为例，这类课程所采用的具体课程名称不尽相同，常见的包括：物流基础、物流管理基础、物流管理、现代物流管理、物流概论、现代物流概论、物流管理概论、物流职业规划、物流认知、物流学基础、物流管理实务等。尽管课程名称不同，但开设的课程定位、课程目标和教学内容类似，实质起到专业认知的作用，是学生对物流管理专业、物流产业和物流岗位的形成初步认识和职业综合素养培育的启蒙课程。在进行物流专业课程体系建设和物流认知课程教学实践中，普遍存在的一个问题是物流认知课程与其他课程的关系。可以明确的是，物流认知课程是各门物流专业课程的先序课程，但是该课程中涉及物流专业的基本知识和基本技能与后续的各项专业课程在内容上存在领域上的重叠。例如物流认知课程中必讲的运输内容，就与物流管理专业一般必开的专业核心课程物流运输课程的领域重叠。一旦在教学内容组织上处理不当，极易造成两门课程内容重复，再加上物流认知课程由于具有内容的全面性、广泛性，具体到某一方面时，不可能有充足的时间讲授细节，导致甚至有的学校在课程开发与课程体系建设中提出删减物流认知课程，将该课程内容直接放到专业课程的教学内容中。为了解决这一问题，就一定要明确物流认知课程与其他课程的关系。物流认知课程与后续的专业课程在内容上是即有衔接又有不同的，在开发物流认知课程时必须与课程体系内的其他专业协调，不能孤立的进行开发和研究。物流认知课程在运输领域的教学就应着重于运输的概况和全貌，体现出运输与采购、运输、储存、流通加工、装卸、搬运等其他物流环节之间的衔接关系，特别应让学生明确在未来学习物流运输专业课程时应如何去学，学的重点是什么，例如运单就只需要介绍什么是运单，起的作用是什么，让学生形成概念性的认识，而运单的填写，应用流程等细节则是专业课程所需解决的问题。物流认知课程需要在提供学生对物流的整体概况的同时，与专业人才培养方案相协调，服务于专业课和人才培养目标的，特别是要对因专业培养定位导致的部分有关物流产业、企业、业务、岗位等方面没有在其他专业课程中包含的内容给学生了解的机会，确保学生形成整体物流专业认识。

2.3课程设计开发的流程

物流认知课程设计开发包括课程标准的开发、教材的开发、相关教学资源的开发，也包括了该课程教法的研究，其中首要的是课程标准的开发。物流认知课程标准的开发，需要在对高职院校、毕业生、物流企业等方面的调研基础上，结合课程在专业培养目标中的定位和目标，综合物流岗位所必需的现代物流从业人员的能力要求，依据物流管理专业标准，将学习领域进一步重构，以学生应该掌握的物流常识和技能为载体进行课程学习任务的设计。在课程标准成形的基础上再进行教材的开发及相关教学资源的开发。

3高职物流管理类专业认知课程设计的构想

课程设计开发首先要解决的问题就是研发课程标准。课程标准是课程教学的基本教学依据和指南，包括但不限于课程定位、课程设计指导思想、课程目标、建议课时、课程内容结构、推荐的教学实施方法、课程教学所需的硬件条件、课程考核方案等方面的教学指导性文件。在课程标准做为一个标准，要有普适性，能广泛的适应不同的需求，为此应考虑具备柔性化，保证在实施中便于执行。经过研究，湖北省高等教育学会物流教育专业委员会将高职物流管理类专业认知课程的课程名称确定为《物流基础》。该课程要解决物流理念导入、学习兴趣和习惯养成、专业认知，为学生的职业发展做好准备，具体学习任务的设计构想如下。（1）认识物流。主要体现现代物流如何实现并促使价值的增值及在经济运行中的作用，介绍现代物流的形成与发展趋势，培养学生树立正确的专业信心和职业观念。（2）物流产业环境。主要认知物流产业政策环境，管理体制、产业规划、物流标准及政策趋势；物流的国内外宏观环境、产业技术状态、物流技术发展现状及趋势，以及国际现代物流业发展的经验和趋势，培养学生对我国物流产业形成全面清楚的认识，把握个人未来职业发展的方向。（3）物流企业环境。主要认知运输、仓储、配送、包装、流通加工等业务知识和业务流程；供应、生产、销售、逆向（回收与废弃物物流）物流管理的内容；采用全方位视角寻找解决流通企业、生产制造业、建筑业物流实际问题的思路。（4）物流岗位环境。主要认知物流职业岗位层次，不同层次各岗位的职业素质要求，明确职业规划发展方向。（5）现代物流管理的基本原理。主要认知物流成本、质量、服务、标准化、效益、供应链等物流管理基本原理及在现实中的应用，为后续专业课的学习提供理论支撑。（6）物流业态。主要认知当前的各种新型业态，如快递、电商、冷链、物流金融等业态的基础常识和特点；培养学生对不同物流业态的兴趣，明确不同业态从业人员的资质要求。（7）物流职业规划。主要帮助学生做好个人的物流专业职业生涯规划，明确未来的努力方向。通过这7个学习任务，让学生为今后的专业学习、职业规划做好准备。

4结语

高职物流管理类专业认知课程是物流管理专业学生接触到专业知识与专业技能，了解自己专业情况的起点，是培养物流管理专业技术技能人才的开端。设计合理的高职物流管理类专业认知课程将有助于后续专业教学的组织与开展，构筑学生个人的职业发展蓝图。

作者:许迅安 单位:武汉铁路职业技术学院

参考文献：

1黄冲锦.大学通识教育的基本理念和课程规划［J］.北京大学教育评论，2006（3）

2魏杰羽.高职物流专业人才通识素养与教育现状分析［J］.物流工程与管理，2015（8）

3许丰恺.重塑高职物流概论类课程的开设与课程标准［J］.教育现代化，2015（12）

4李虹.物流管理专业课程标准的建设与研究［J］.中国集体经济，2010（11）

第3篇：现代物流概论范文

被彼得・德鲁克描述为最后一块“经济的黑色大陆”的现代物流业，作为企业降低生产成本、提高核心竞争能力、增加经济效益的“第三利润源泉”，正成为诸多企业面向21世纪的战略选择。永城的经济发展十分的迅速，永城拥有两家中国500强企业――永城煤电控股集团和神火集团。随之发展起来的物流行业也有了更多的进步。当前，永城市的物流业正处在蓬勃发展的阶段。

一、永城市物流现状研究分析

（一）物流发展现状。近几年永城市物流业发展迅速。伴随着永城的城市化建设，物流业规模也不断在扩大，如今已有50多家不同规模的物流运输企业。但其物流行业比较复杂，就传统的“黑白经济”产业而言，永煤、神火两大集团以煤炭为主的运输业务主要是由自己的物流部门来承担；面粉的运输仍就依靠厂家车辆、雇用车辆，甚至客户方的车辆。永城的现代第三方物流是一个短缺，传统行业的物流几乎没有外包业务，大部分物流运输企业承担的是“零担”业务，这使得物流行业很复杂，缺乏专业化和服务个性化。

（二）物流发展中面对的问题。 永城市物流业虽然已经有了一定规模的发展且呈现蓬勃的生机，但我们仍然要认识到一些潜在的问题。经过调查研究分析，我们发现永城市物流业主要存在以下几个方面的问题。

1、散乱无秩序，效率低下。近几年永城市的物流运输企业不断增加造成了数量多，分布散乱的现象，甚至挂个牌子就可以成立物流公司，这样的公司很难得到客户的信任，也使得行业的信誉出现问题。这些小公司没有强大的后备支持，甚至要租车运货，致使成本增加、效率低下。市内的物流业处于无秩序经营的状态，效率低下，服务水平不高，严重影响了永城物流的整体形象。

2、缺乏相应的管理机制。健全完善的行业准入机制，是行业能否健康发展的基础。而市内相关的调查分析结果显示，我市物流行业门槛很低，很多经营者不具备经营资格，业务素质很受质疑，且配送服务水平参差不齐。不能统一管理，致使各企业间竞相压价，存在恶性竞争。这些都扰乱了物流行业正常经营秩序，影响了我市物流行业健康发展。

3、电子商务平台运用不规范。由于永城市的物流行业散乱的先天条件，导致针对不同类型产业的物流运营模式的建立和运行进入困境，各类信息服务的缓慢步伐不适应快速增长的行业规模。因此合理规范的建设和运用电子商务平台，是物流业快速发展的需求。

二、物流发展优化建设策略

（一）建立城市物流园区。物流业是目前最具发展潜力的新兴行业之一，为了永城物流的更好发展，我们也应该努力建立永城市物流园区。

当今世界的经济发展越来越趋于市场化、城市化。城市化水平是物流业发展的一个重要条件，而物流产业的发展也反过来促进城市工业生产、金融和服务等产业经济的协调高速发展。现今，全国各个地区和大、中城市纷纷提出建设城市现代物流。而城市现代物流建设的合理途径就是建设物流园区，园区集结物流中心，物流中心配套建设配送中心，从而建立有多层次城市物流系统。这个系统具备集散、中转、配送等功能，可以使整个城市的物流企业承受较低的费用支出和运营成本，享受到规模经济优势和整体优势。

永城市在这方面也做出了很多的努力。先是规划建设了盛华物流园区，现在已经吸收十几家物流企业进入。同时还计划着建立一个集物流、仓储、信息、运输车辆等统一协调管理的大型沱南物流园区。相信永城的各大物流园区能够蓬勃发展，贯穿各个城区、乡镇，从而支持促进永城的经济发展。

（二）建立行业服务理念，全面提高服务质量。 物流业应以客户利益为出发点，以服务为中心进行发展推广。提高服务水平，赢得客户的信任，积聚好的信誉，从而提高整个行业信誉，促进物流业的进步。

近日，京华时报报道，某快递公司有关负责人说起内部频发的盗窃案时，谈笑风生。另外，分拣邮件主要靠扔，据统计每天有2000多万件快递包裹在中国大地上被运送投递，从业者上百万，野蛮分拣，邮件丢失的乱象已经成为这个行业的痼疾。我们要树立物流服务整体质量管理的思想，保持物流服务的高质量和特色，还要强化质量意识，提高物流服务人员对服务质量重要性的认识，树立以质量为核心的职业道德，从而促进永城物流的快速发展。

三、永城物流发展前景

永城有“黑白经济”支柱，所谓“黑色经济”，即以煤炭资源为基础的经济。而“白色经济”就是面粉产业经济。现今，永城新城的建设推动了这个地区城市化的发展，积极修建公路、铁路（现已确定郑徐铁路在永城设站），进一步提高交通能力，给永城物流业提供了前所未有的发展机遇。因此我市应积极促进传统经济行业与物流业的交流融合，采取有力措施，结合第三方物流，实现信息化供应链，从而促进我市物流业的蓬勃发展，也为我市的经济发展注入强大的活力。

参考文献

[1]崔介何 编著 《物流学概论（第四版）》

[2]黄钟鼎 主编 潘洪伟 张书源 副主编 《现代物流管理》

[3]李传荣 主编 《物流管理概论》

[4]陈柳钦 建设以城市为中心的现代物流中心

作者简介

付亚楠，女1988.11-，籍贯：河南省商丘市，河南师范大学商学院2010级财务管理专业本科生。

周静，女1991.3-，籍贯：河南省济源市，河南师范大学商学院2010级财务管理专业本科生。

史书慧，女1991.12-，籍贯：河南省驻马店市，河南师范大学商学院2010级会计学专业本科生。

第4篇：现代物流概论范文

【关键词】 现代物流；非绿色因素；措施

一、现代物流活动对环境的影响

1．运输对环境的影响。运输是物流活动中最主要、最基本的活动，运输车辆的燃油消耗和燃油污染，是物流作业造成环境污染的主要原因。物流管理活动的变革，如集中库存和即时配送，也对运输和环境造成了影响。集中库存虽能有效地降低企业的物流费用，但由于产生了较多的一次运输，增加了燃料消耗和对道路面积的需求。即时配送（JIT）强调无库存经营，从环境角度看，JIT配送适合于近距离企业间的输送。如果供应商与生产商之间距离较远，要实施JIT就必须大量利用公路网，使货运从铁路转到公路，这样既增加了燃油消耗，带来空气污染、噪声等，又使环境遭到破坏。

2．储存对环境的影响。储存和运输一样，是物流活动的基本功能，它解决商品生产与消费在时间上的矛盾。若储存方法不当，储存货物腐烂变质或泄漏，尤其是化学危险品，就会对人和周围环境造成极大的影响。

3．包装对环境的影响。包装具有保护商品品质、美化商品和便利运输及销售等作用。现在一些商品的包装材料和包装方式如市场上流行的塑料袋、玻璃瓶、铝制易拉罐等包装会给自然界留下长久污染。

4．装卸搬运对环境的影响。装卸搬运是随运输和储存而附带产生的物流活动，贯穿物流的始终。有的物流企业在装卸搬运时野蛮操作，发生货损，造成资源浪费和废弃，这又易造成空气、水、土壤污染。

5．流通加工的影响。流通加工是流通过程中为适应用户需要而进行的必要加工，以完善商品的价值和使用价值。不合理的流通加工，会对环境造成负面影响。

二、减轻环境负担的措施

1．推行绿色运输管理。（1）提高铁道运输和水路运输的比重，减少对环境危害最大的汽车运输。很多研究表明，在多种可选择的运输方式中，公路的资源占用为最高。从对环境影响来看，对环境的破坏作用，也是汽车运输最高。把合理铁路运输、公路运输、水路运输的结构作为宏观调控的目标。增加铁路物流量，降低公路的物流量。将铁路、水运的干线运输和公路的集散运输作为物流合理化的重要课题，发展多式联运，限制汽车的长距离、大批量运输，减少污染的提高物流系统的能力。依靠科学技术，采用无铅汽油、清洁燃料，从能源的源头来解决和降低污染。（2）采用管道输送的物流方式，以解决液体、气体、粉粒体对环境的污染。采用管道输送的物流方式，在整个输送过程中，将被输送物与环境相隔离，杜绝了对环境物的污染。（3）合理规划物流结点和物流线路的分布，对物流结点实行集约化，使物流结点远离居民稠密地区，是解决和降低噪音、粉尘、震动及尾气污染的有效措施。为此在规划物流结点时，物流中心、物流基地等大型物流结点，应远离城市中心区并适当集中分布，配送中心应和居民稠密区保持适当距离，在城市中心行驶的配送车辆，可采用低污染的先进运输设备。大型运输汽车，应限制进入城市地区。对排放标准不合格、噪音、震动过大的运输车辆，应实行严格的交通管制。

2．加强危险货物的安全储存。一是妥善进行保管养护。危险货物库房应具有阴凉、干燥、通风的条件，严格按照货物各自的性能及类别分专库存放。二是切实采取安全措施。危险货物入库，要注意不得将性质相抵和灭火方法不同的化学危险品同库存放，注意各库不得超量储存。库区严禁烟火，杜绝一切可能发生火灾的因素。包装容器要严密、完整无损，放射性库房要坚固严密。三是严格遵守操作规范。危险品的搬运装卸要轻拿轻放，严禁震动、撞击、摩擦、翻滚、拖拉、重压或倾倒，以免发生燃爆、泄漏事故。在操作中，应按货物性质和操作要求，穿戴相应合适的防护服具，严防人体受到危险货物的毒害、腐蚀和辐射。

3．提倡绿色包装。采用可降解的包装材料，设计简易包装，减少一次性包装，提高包装废弃物的回收再生利用率，加强绿色包装宣传等。

4．开展绿色流通加工。由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染。另外一些企业要对装卸环节进行规范化运作，杜绝野蛮装卸，追求文明装卸，尽量减少破损，以减少对环境的污染。

参考文献

第5篇：现代物流概论范文

关键词：物流 管理 成本 横向 纵向 响应 变异 库存

前言

随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产、物资流通、商品交易、信息交换理念、方式和方法正在并将继续发生深刻的变革。与此时应，作为企业降低生产成本、提高核心竞争力、增加经济效益的有利资源，现代物流管理正在全世界范围内广泛兴起，并将成为21世纪中国黄金产业之一。

1、物流和现代物流管理的概念

物流的概念最早是在美国形成的，当初被称为PD（Physical Distribution），译成汉语的意思是“实物分配”或者“货物配送”。1935年，美国销售协会阐述了实物分配的概念：“实物配送是包含于销售之中的物质资料和服务，以及在生产场所的流动过程中所发生的种种经济活动。”1963年，物流的概念被引入日本。我国是在20世纪80年代才接触“物流”这个概念，此时的物流已被称为Logistics，而不是过去的PD的概念了。

现代物流管理是指企业规划、调节、控制实物（原材料、在制品、成产品、商品）在企业内外流动的过程。它使食物在包装、搬运、保管、库存、流通加工、运输、配送等活动的过程中，达到成本最小化、效益最大化；企业通过管理活动，使消费者能在正确的时间、正确的地点获得所需求的货物。

2、物流管理组织与机构

将物流系统的目标和任务分解，形成各种子目标和子任务，这些目标和任务分别由相应的子部门负责实现和履行。这种物流部门内部各子部门之间与总部的关系，将物流系统分成以下的典型结构：

2.1顾问式结构

顾问式结构是一种整体功能比较弱的过渡式组织结构。这种结构的物流部门在企业中只是作为顾问的角色，只负责整体物流规划、分析、协调和物流工程，对各部门的物流活动起指导作用。

顾问式结构的缺点是：物流效率低、资源浪费以及职权不明。

2.2直线式结构

直线式结构是指物流部门对所有物流活动具有管理权和指挥权的组织机构，是一种简单的组织机构。直线式结构的物流总经理，一方面管理下属部门日常业务运作，同时又兼顾物流系统的分析、设计和规划，此则对物流经理的业务水平提出了较高的要求。

直线式组织结构的优点是：物流经理全权负责所有物流活动，效率高，职权明晰；缺点是：总经理的决策风险较大。

2.3直线顾问式

直线顾问式是在单纯的直线式和顾问式的基础上合二为一。物流部对业务部和顾问部实行直接领导，具有指挥和命令权。顾问部的职责是对现存的物流系统进行分析、规划和设计，并向上级提出改进意见。而对下层的业务部门没有管理和指挥权，只起到指导和监督作用。这种组织结构中的物流部门，在功能上具有相对独立性，并能消除单纯直线式和顾问式存在的缺陷。

3、物流成本管理

在物流过程中，为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动。这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本，也称物流费用。

所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的管理方法。

3.1物流成本管理的内容

物流成本管理的内容包括物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本检查等。

3.2物流成本管理的方法

物流成本管理有三种方法：物流成本横向管理法、物流成本纵向管理法和计算机管理系统。

3.2.1物流成本横向管理法

物流成本横向管理即对物流成本进行预测和编制计划。物流成本预测是在编制计划之前进行的。它是在对本年度物流成本进行分析，充分挖掘降低物流成本的潜力的基础上，寻求降低物流成本的有关技术经济措施，以保证物流成本计划的先进性和可靠性。物流成本计划按照时间标准进行划分，有短期计划、中期计划和长期计划。

3.2.2物流成本纵向管理法

物流成本纵向管理即对物流过程的优化管理。物流过程是一个创造时间性和空间性价值的经济活动过程。为使其能提供最佳的价值效果，就必须保证物流各个环节的合理化和物流过程的迅速畅达。物流系统是一个庞大而复杂的系统，要对他进行优化，需要借助先进的管理方法和手段。

3.2.3计算机管理系统

计算机管理系统将物流成本的横向和纵向连接起来，形成一个不断优化的物流循环。通过每次循环、计算和评价，使整个物流系统不断的优化，最终找出总成本最低的方案。

4、物流管理的战略目标

物流管理在本质上要实现下列功能目标：快速响应、最小变异、最低库存等等。

4.1快速响应

快速响应关系到一个厂商是否能及时满足客户的服务需求的能力。信息技术提高了在最少的可能时间内完成物流作业和尽快的交付所需存货的能力。这样就可以减少传统上按预期的客户需求过渡地储备存货的情况。快速反应的能力把作业的重点从根本预测和对存货的储备的预期，转移到以从装运的方式对客户需求作出反应方面来。

4.2最小变异

变异是指破坏系统表现的任何意想不到的事件，它可以产生于任何一个领域的物流作业，诸如客户收到订货的期望时间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物到达客户所在地时发生损坏。物流系统在某种程度上可以把变异降到对低限度，提高物流生产率。、

4.3最低库存

最低库存的目标涉及资产负担和相关的周转速度。在企业物流系统设计中，由于存货所占用的资金是企业物流作业的最大经济负担。在保证供应的前提下提高周转率，意味着存货占用的资金得到了有效的利用。

参考文献：

[1]孙凤英主编. 物流技术与管理[M]. 北京：机械工业出版社，2004.2

[2]齐二石，刘亮编著. 物流与供应链管理[M]. 北京：电子工业出版社，2007.10

[3]陈荣，郝世绵主编. 物流管理概论[M]. 合肥：合肥工业大学出版社，2010.7

[4]黄中鼎主编. 现代物流管理[M]. 上海：复旦大学出版社，2005.3

第6篇：现代物流概论范文

Abstract： Modern logistics industry has become one of the pillar industries to promote the development of national economy. As an advanced organization style and management technology， modern logistics more and more become the new economic growth point and profit source for enterprise survival and national development， and its development has also become an important symbol to measure a country's comprehensive national strength. Modern logistics economy supported by modern logistics industry is the third source of profit after reducing resource consumption and improving labor productivity. Modern logistics economy drives the growth of the national economy at a high speed， so it with its independent industry is greatly concerned by government and experts. This paper， through the analysis of the development of modern logistics， summarizes some inspirations on the development of modern logistics in China. At the same time， this paper also discusses the application of GIS technology in logistics management system， focuses on its function design， and finally outlooks the integration of GIS and logistics.

关键词： 现代物流；经济发展；功能设计；电子商务；物流管理；地理信息系统

Key words： modern logistics；economic development；function design；e-commerce；logistics management；geographic information system

中图分类号：[K902] 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）13-0017-02

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作者简介：吴玉芝（1968-），女，河南周口人，讲师，物流管理专业，研究方向为物流管理，物流经济地理。

1 概述

首先我们对物流有一个概念认识，物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、库存、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的供应地到商品的接收地所进行的一系列计划、实施和管理的全过程，物流构成包括商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对产品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、流通加工、包装、情报信息。

现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，实现零库存，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，业务外包，企业联盟，整合社会资源，以取得整体最优化的协同作用，这就是现代的供应链管理体系。

2 物流经济地理的研究内容

物流经济地理主要研究内容为生产力布局的基本条件和物流布局基本原则，从我国物流发展概况、农业物流地理、轻工业物流地理、重工业物流地理、物流交通地理、商业物流地理、旅游经济地理、物流分区地理及港澳台物流地理进行研究。是物流学和经济地理学相结合的一门综合学科，通过理解和掌握我国资源分布的格局及规律、资源的需求和市场，来科学地确定合理的物流要素的流向、流量、流程、流体、载体、流速，依据物流布局和运行的基本原则，提高社会经济效益，降低整个社会的物流总成本。即通过共同配送、协同配送，集中库存，使企业实现低库存或零库存简化手续，方便用户，提高供应保证程度，降低缺货风险。电子商务的发展给传统物流带来新的革命，而作为网上商务活动基础的物流，成为其能否顺利进行的一个关键因素。而利用GIS、GPS、FRID、条形码等技术可加强对物流过程的全面管理，帮助建立一个科学合理的现代化综合物流体系。

3 物流发展趋势

20世纪70年代以来，世界产业结构调整，发达国家纷纷将劳动密集型产业，特别是制造业向发展中国家转移，而自己掌握核心技术，迅速发展生产业，从而获取全球经济控制力。许多国际性大城市物流业，在经济全球化与区域经济一体化过程中，从高度集中的制造业模式向高度集中的生产业模式转变，生产业已成为国际大都市的一个标志性产业。但需要说明的是，现代物流业也为消费者进行终端服务，城市里为千家万户进行消费品配送就属于这一类。社会化服务行业职能作用日益凸显，第三方物流应运而生，第四方物流也遥遥引领行业潮流。

随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展，跨国公司的出现所导致的本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强，现代物流的发展呈现出新的特点之一是电子物流的兴起，基于网络的电子商务的迅速发展促使了电子物流（E-Logistics）的兴起。下面从两点对其进行分析：

①电子商务物流电子商务（EC）是在Internet下，基于浏览器/服务器应用方式，实现企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的商业运营模式。电子商务物流技术是指在电子商务物流活动中把商品进行移送和储存，为社会提供无形服务的技术。它的作用是把通过电子商务方式提供的各种商品从生产者一方转移给消费者。②地理信息系统及其特征地理信息系统（GIS）是在计算机支持下，对具有拓扑关系的空间数据及其属性进行查询、运算、分析、表达的综合性技术系统，是集计算机科学、空间科学和管理科学为一体的新兴边缘学科。GIS具有以下特征：1）采集、管理、分析地理空间信息的能力，具有空间性和动态性。2）以地理研究和决策为目的，以地理模型为手段，具有区域空间分析和动态预测能力。3）由计算机进行空间数据管理，并由程序模拟地理分析方法，作用于空间数据。

4 结论

进入21世纪，变革成为永恒的主题。变化的速度远远超过人们学习的速度。物流产业在科技进步和管理技术创新的驱动下，经历了从量变到质变的过程，全球物流已经进入供应链时代。物流产业一个最有影响的变革，是电子商务模式给物流带来的变化，电子商务发展等于对整个物流进行了一个重新定义的过程，对物流所有的环节和所有的方面都产生了革命性的影响。物流业必须在互连网爆炸性发展、竞争激烈的新经济环境下，发展速度、完美、客户满意的新概念。

参考文献：

[1]邵瑞庆.关于物流企业物流成本的核算[J].中国物流与采购，2006，（4）.

[2]邓凤祥.现代物流成本管理[M].经济管理出版社，2003.

[3]张福荣.物流管理[M].中国纺织出版社，2003.文下载中心 http.

[4]黄杏元，汤勤.地理信息系统概论[M].北京：高等教育出版社，1990：22～24.

[5]董千里.高级物流[M].北京：人民交通出版社，2001：321～324.

[6]张广军，荣朝和.物流分析系统GIS仿真[J].中国流通经济，1999，（4）：19～21.

[7]菊池康也（日）.物流管理[M].北京：清华大学出版社，1999.

第7篇：现代物流概论范文

刘天明

身份证号码

性 别

男

年 龄

26岁

政治面貌

共青团员

婚姻状况

未婚

视 力 状 况

近视

身高(厘米)

179 cm

体重(公斤)

67 kg

民 族

汉族

户口所在地

赣州市(含区市县)

技术职称

中级

最 高 学 历

大专

现居住地

南昌市(含区市县)

毕业时间

2008

求 职 状 态

目前正在找工作

电话、手机

EMAIL

个人主页

地 址

南昌市东湖区洪都北大道

邮编

330000

受教

育及

培训

状况

2005年9 月 至 2008年7月

东华理工大学

物流管理 大专

专业描述：

主要学习了现代物流基础、生产与作业管理、供应链管理、配送中心管理、运输与仓库管理、采购管理、质量管理、管理学、市场营销学、公共关系学、人力资源管理、办公自动化、经济法概论、国际贸易理论与实务等课程,掌握了现代物流管理的基本理论、专业知识和操作技能，并广泛涉猎与本专业相关的理论和知识，具较强的生产实践能力。

工

作

经

验

摘

要

任职公司名称: 美特斯邦威 。

资深操作专员

工作职责和业绩:

求职意向

现从事行业：

服装营运行业

现从事职业：

服装专卖店

现职位级别：

高级职位（非管理类）

期望月薪：

面议

目前月薪：

2000-3000元

可到岗时间：

一周以内

期望工作性质：

全职

欲工作地区：

南昌市(含区市县)

欲从事行业：

纺织业/服饰/皮具、批发/零售/贸易/物流、餐饮/娱乐/旅游、科研/院校/培训、矿产/能源/电力/水利

欲从事职业：

服装营运行业、大型卖场、百货/连锁/零售、经营管理类、销售/顾问类

技能特长

外语水平

第一外语:英语 普通英语四级

第二外语:英语 普通英语四级

兴趣爱好

喜欢足球与跑步，爱看电影和书籍，好旅游；

自我简评

第8篇：现代物流概论范文

关键词：第三方物流；现状；思路

1 齐齐哈尔第三方物流发展的现状

齐齐哈尔市，孕育了以北大仓物流中心为代表的一批本地物流企业，并正在筹建综合物流园区，旨在建造面向全国的公共物流信息平台、农副产品交易平台，共同打造区域性的集物流、商贸、金融、信息服务为一体的全程物流链服务平台，为黑龙江省地方经济发展服务。齐齐哈尔地区的第三方物流发展，围绕着机械、冶金、化工、食品、轻工、纺织、医药、建材、广告印刷等区域经济优势产业，发展规模迅速扩大。

但是，齐齐哈尔第三方物流行业的整体水平还处于发展阶段，主要运输方式也是以公路运输为主，比较单一，硬件设施和软件管理落后，从业人员专业技能有限，使得第三方物流的发展在齐齐哈尔这样的北方边疆省市经济欠发达地区距离南方发达省市有很大的差距。

2 齐齐哈尔第三方物流存在的问题

2.1 企业规模偏小

齐齐哈尔第三方物流企业存在规模偏小的问题。尤其体现在本土企业，本土第三方物流企业设备设施简单，管理和服务水平不高，从业人员数量少、专业化程度低，运输能力有限，还属于作坊式的发展阶段。对于国内连锁型的大型物流企业，因为齐齐哈尔处于边疆非省会经济欠发达地区，不受这类大型企业重视，因此在人力物力财力以及管理上投入明显不足。综上所述，齐齐哈尔地区第三方物流企业规模偏小，缺少大型的、设备设施、管理服务水平一流的第三方物流企业。

2.2 物流服务单一

由于齐齐哈尔的地理位置是内陆非临海地区，因此导致了运输方式上的单一，是以公路运输为主，难以形成公路、水运、空运、铁路运输等多种运输方式联运的运输体系。对运输组织和运筹规划上，各物流企业各自为战，运输方式不科学，运输成本过高的现象比较普遍。

2.3 信息化程度低

现代化的物流是一个具有跨时代意义的科技水平较高的运输体系，其对互联网的依赖性较高。齐齐哈尔地区的物流企业，本土企业还大量的使用电话和手写登记等原始方式，国内物流连锁机构在齐齐哈尔地区的分公司则已经依托母公司实现了互联网跟单。但是条形码技术、射频技术、全球定位系统、地理信息系统等先进的物流技术以及先进的管理软件还未在企业得到广泛的运用。

2.4 物流企业专业人才匮乏

齐齐哈尔物流行业从业人员整理专业化程度不高。虽然本科层次有齐齐哈尔大学开设有物流专业、专科层次有黑龙江交通职业技术学院和齐齐哈尔工程学院开设有物流专业，但是对于一个边疆非省会经济欠发达地区，难以吸引和挽留这类专业人才。导致大部分第三方物流企业管理水平较低，缺乏有效的内部管理体系，人才短缺已影响到物流企业长远的发展。

3 对策分析

3.1 培育齐齐哈尔本土的第三方物流龙头企业

一方面，加强齐齐哈尔老东北重工业基地的复苏建设，通过经济发展带动整个物流行业提升；另一方面，政府加大力度引入国内外大型第三方物流企业，在政策上吸引和支持他们在齐齐哈尔地区设立分公司；在政策和资金上鼓励和扶持一批具有示范性的本土物流企业发展壮大；通过政府协调，促进中小物流企业兼并或联营。

3.2 加强现代物流人才的培养

物流产业是一个劳动密集型和技术密集型产业，人才的需求从数量和质量上都有较大的需求。因此，应该加强学历教育，扩大本地招生生源数量，并鼓励与引导本地区高校毕业生毕业后留在齐齐哈尔地区，为齐齐哈尔地区第三方物流行业发展积极作贡献；发展学历教育的同时，重视非学历教育，依托高校与劳动局的社会服务功能，加强对从业在岗人员的短期业务培训和职业技能培训。

3.3 利用信息技术手段提高服务水平

信息化程度已经成为衡量物流企业现代化管理和操作的重要参考标准。面对齐齐哈尔地区第三方物流企业信息化应用不足的状况，要加快综合物流园区建设，实现联合经营集中管理，并依靠建设现代物流信息处理公共平台，使得运输、仓储、流通、配送等物流作业相关领域切实做到信息资源的共享。

4 结束语

齐齐哈尔市作为东北老重工业基地，对整个工业走廊的经济发展具有较强的辐射和带动作用，其所拥有的地理位置、物流市场和交通运输设施，具备了建设黑龙江西部重要的现代物流中心的条件。我们应加强第三方物流企业发展的研究，通过培育一批齐齐哈尔本土的第三方物流龙头企业推动齐齐哈尔物流业的快速发展，实现将齐齐哈尔建设成黑龙江西部地区重要的现代物流中心的目标，促进齐齐哈尔产业结构调整、升级和城市综合竞争力的提高。发展第三方物流是系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。

参考文献

[1]童庆平.我国第三方物流业发展现状研究[J].物流科技，2007.

[2]胡建波.物流学基础[M].成都：西南财经大学出版社，2006.

[3]吴清一.现代物流概论[M].北京：中国物资出版社，2005.

[4]蒲忠.我国第三方物流的发展现状、存在问题和发展策略当议[J].物流科技，2007（7）：14-17.

第9篇：现代物流概论范文

1.1物流客户服务的提出(小三号黑体)

学术界与产业界已经达成了广泛的共识，即物流管理是企业提高竞争力的重要途径，物流费用的节约是 企业的第三利润源泉，我国加入wto以后，在国际市场迅速发展的背景下，我国经济蓬勃发展和对外开放规模的不断扩大。而我国物流业的发展明显加快，同时，也迫使我国的物流企业不得不直面挑战。

当人类进入21世纪后，企业面队的是超竞争的环境，产品的生命周期越来越短，市场波动幅度日益增大，客户需求越来越苛刻，商业运转的复杂性不断提高，未来的不确定性越来越大，同时，以信息技术为基础的电子商务的迅速崛起，对传统的商业模式和商品运转模式产生了广泛而深远的影响。客户服务从一般的服务向个别服务化转变。在此背景下，企业获得竞争优势，必须在最短的时间内以最低的 成本为顾客提供所需的产品和服务。(正文都用小四，宋体，间距1.5倍)

1.2研究的目的和意义(小三号黑体)

人类进入新世纪以来，随着市场环境的变化，企业面对的是一个超竞争的环境，市场的波动、客户苛刻的要求、复杂的商业运作以及信息技术为基础的电子商务的崛起，企业要获得竞争优势，必须在最短的时间内，以最底地成本为顾客提供所需要的产品和服务。怎样实现物流客户服务，如何来创新和推进物流客户服务?针对这些问题，本论文力求从物流客户服务的视角出发，强调客户服务对物流活动的影响，深入浅出地介绍客户服务的基本理论和方法。同时，引入客户服务的新思路，基于这一思路，本论文对物流客户服务所涉及的基本理论和技术进行全面的阐述，主要涵盖了：物流服务、物流客户服务、3g服务、第三方物流服务等，同时，注重理论与实践的结合。

第2章 物流客户服务的涵义及其构成(小二号黑体)

2.1物流客户服务的涵义(小三号黑体)

所谓客户服务是指为支持企业的核心产品(或产品)而提供的服务。制造企业和商业企业的物流服务，就是用来支持其产品营销活动而 向顾客提供的 一种服务，是顾客对商品利用可能性的物流保障，这种物流服务也称之为物流客户服务。

……

……

2.2物流客户服务的国内外现状(小三号黑体)

2.2.1美国的物流客户服务现状(小四号黑体)

…………………………………

2.2.2日本物流客户服务现状(小四号黑体)　 ……………………………

2.3 物流客户服务的构成及其分(小三号黑体)

2.3.1物流客户服务的内容

………………………………………….

2.3.2物流客户服务的基本特点

………………………………………….

第3章 物流客户服务的新思路(小二号黑体)

3.1增值服务的物流客户服务(小三号黑体)

…………………………………

3.2附加价值和3g服务的物流客户服务(小三号黑体)

3.2.1注重顾客的附加价值服务(小四号黑体)

3.2.2注重促销的附加价值服务

3.2.3注重制造的附加价值服务

3.2.4注重时间的附加价值服务

3.3第三方物流客户服务(小三号黑体)

…………………………

结 论

物流客户服务是现代物流发展的重要组成部分，无论从企业客户还是物流商品，都已成为物流客户的对象，我国加入wto后，物流业已从单一的运输、仓储等业务转变为搬运、装卸、流通加工、信息处理等一体化的行业。同时在国际物流业的背景下， 我国的物流业发展带来了动力，也带来了巨大的压力，但我国的物流业发展明显加快。在21世纪的今天，物流行业面临着竞争激烈的环境，互联网的推广;电子商务的崛起并不断完善;产品的生产周期越来越短;市场波动的增大;客户需求也越来越苛刻以及未来的一些不明确的因素。使物流客户服务不得不成为物流业的竞争优势之一。

论文对当前的一个热点即物流客户服务的现状和发展趋势进行了详细的研究和分析，从物流客户服务的涵义、构成及其结构着手，通过国内外的物流发展趋势并针对现状的物流客户服务，提出了新的思路。对物流服务业的未来发展的预测，并对实际工作具有一定的指导意义。

文章总体上对物流客户服务的发展趋势进行了探讨、分析，但许多具体问题尚未涉及，研究的不够深入，由于笔者的水平有限，许多方面考虑得不周，文章中的表述出现缺点和不足。

致 谢

三年的大学生活转瞬即逝。回首这三年来的点点滴滴，无论是成功或是失败，都将成为我一生中最美好的回忆。

本论文是在尊敬的导师唐艳老师的亲切的关怀和细心的指导下完成的，从文章的立题、研究、拟写以及成文，都侵透着导师大量的心血。唐老师不仅在论文的写作上对我帮助很大，且为我以后工作的指点迷津，教导我如何更好的处世做人，使我终生难忘!在本学位论文完成之际，谨向尊敬的导师表示诚挚而深切的谢意!

在写作期间，得到了物流管理专业许多老师的大力帮助，在此表示由衷的感谢!同时，本论文的写作过程中参考和借鉴了一些文献资料，本文的顺利完成离不开这些作者们先期快创性的工作，我向他们表示感谢!

在学期间，得到专业同学无私的帮助，向他们表示衷心的感谢!

最后，向三年来一直支持我求学、为我付出艰辛的父母，致以深深的谢意!

参考文献(15篇左右)

[1] 吴清一.陈梅君.现代物流概论[m]中国物资出版社.2005

[2] 吴清一.物流管理.[m]中国物资出版社.2005

[3] 陆庄.毛华扬.erp原理与应用教程[m]电子工业出版社.2007

[4] 赵涛.物流经营管理[m]北京工业大学出版社.2006

[5] 胡思继.综合运输工程学[m]清华大学.北京交通大学.2006

[6] 方仲民.现代物流规划与设计[m]机械工业出版社.2007

[7] 郑彬.物流客户服务学习指导与练习[l]高等教育出版社.2007

[8] 赵一萍.物流客户服务[l] 中国物资出版社.2007

[9] 李雅芬.物流客户服务业务管理模板与岗位操作流程[m中国经济出版.2007

[10] 华中生.物流服务运作管理[j] 清华大学出版社.2007

[11] 冯耕中.物流信息系统[j] 机械工业出版社.2006