现代物流的优点精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的现代物流的优点主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：现代物流的优点范文

1.何为现代物流。我们认为主要从以下几点来把握现代物流的概念:①物流服务反应快速,配送速度快,周转次数多;②物流与其他供应链环节集成,如物流、商流的集成,物流与制造环节的集成等;③服务功能系列化、完善化,作业规范;④物流手段现代化、信息化、网络化;⑤以成本和服务为主导的市场化的经营机制。总之一句话,现代物流是充分利用现代科技手段,把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的高效的综合服务。

2.铁路运输的现状。总体来说我国的铁路建设已经取得了长足的进步,但就目前情况来看,还不满足现代物流的需求,主要还存在以下几个问题:①物流设施缺乏规划与科学论证,布局不合理,设备专业化程度低,仓储能力、短途运输能力等有限;②管理方面因循守旧,缺乏现代管理手段;缺乏专业的物流人才,管理效率低下;③网络化经营水平低,铁路管理信息化程度不高,难以与外部市场即时相应;④由于体制和观念的原因,部门组织结构不合理,使现代物流缺乏全方位、全过程的一体化供应链管理;⑤缺少物流基地和配送服务中心。

3.物流体系中铁路的地位。①运载能力强、成本低,适于规模化集约化经营,为现代物流体系的构建发展提供骨干物流通道;②具有无可比拟的可持续发展特性,现代物流中可以被定位为发展战略的核心;③目前已经是国内集装箱运输的骨干,但在国际集装箱运输中所占的比重还不是很高,不过铁路在国际物流网络体系中将发挥越来越重要的作用;④目前铁路是我国西部开发、东西双向对外开放以及促进欧亚大陆经济一体化进程的最主要的物流通道,是支撑现代物流体系内陆化发展的主要载体。

二、新形势下发展铁路现代物流的必要性

1.用户之需。当前我国市场经济快速发展,产业结构不断调整,铁路货运的客户需求已经从以前的“少品种、大批量、少批次、长周期”逐渐转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。对适应顾客需求,铁路货运只有适应现代物流的发展趋势,扩大经营,拓展现代物流服务,才能在满足多样化的顾客需求,应对竞争。

2.自身发展。铁路货运目前的困境实质上是单一经营与现代物流需求多样性相冲突的结果。现代物流业是一个基于信息化、网络化的高新技术产业,它所要求的物流信息交流和共享系统、微电子技术、自动化仓储和装卸系统、联运化和标准化,全球卫星定位系统、通讯系统、条形码、电子数据交换系统等技术,将极大推动铁路运输的进步,推进铁路产业升级。

3.竞争要求。现在我国的运输市场,已经由以前的“卖方市场”逐步向“买方市场“转变,市场竞争日趋激烈。铁路货运由于管理机制和经营理念的原因,在市场竞争中一直处于劣势。寻求新的利润增长点和发展目标已成为我国铁路货运的当务之急。

三、铁路现代物流的发展趋势分析

1.网络化经营。网络化经营主要围绕全过程服务这一中心主题开展,即实行“一次委托、一次收费、全过程服务”。国内外成功的物流企业的发展历程证明,网络化经营是实现物流的基础和必由之路。

2.专业化管理。第三方专业物流公司是现代物流未来发展的主力军。作为一种新兴的物流模式,第三方物流突出地体现了现代物流的优点。基于与第三方物流良好的继承性,随着体制改革的深入和管理水平的提高,铁路运输必将发展成为重要的第三方物流。

3.可视化操作。全球信息网络化进程不断深入,为现代物流供应链管理建立起通畅快捷的信息平台,基于此平台的供应链可视化业务管理,将是未来物流发展的一大目标。随着铁路系统信息网络的不断完善、互联网信息共享体系不断形成,铁路物流可视化系统将得到广泛的开发及应用,将是铁路运输在未来市场竞争中取得优势的一个重要手段。

4.集装箱运输。据预测,2010年铁路适箱货物将达到2.6亿t,2015年将达到3.1亿t。可见,随着经济增长方式的转变、经济结构的调整以及经济总量的扩大,铁路集装箱运输需求将有更大的发展前景。而且随着国内外贸易的增长,铁路未来国际集装箱运输发展的潜力和空间巨大。因此,铁路集装箱运输的加强和扩大将是提升铁路物流的一个重要手段。

四、铁路现代物流的发展策略思考

1.完善路网。我国现有铁路总营业里程和每公里货运量虽然名列世界前茅,但按国土面积来计算路网密度,却排在世界60位之后,而人均更排在世界100位之后。在实际中,客货运输需求快速增长,更难以满足社会的发展需求,而且随着我国城镇化速度加快、对外经贸合作的快速发展,迫切需要大能力、高密度、公交化的城市轨道交通作为支撑,并增加必要的港口、口岸后方铁路运输通道等。

2.第三方物流。铁路货运发展第三方物流,应遵循以下几点思路开展:①拓展业务范围,转变经营模式,积极开展现代物流服务,发展仓储、采购、货物配送、简单加工和物流咨询及方案策划等业务;②建立与物流业相适应的运输组织体系,变革货运管理体制,由粗放式向集约式管理转变;③提高服务意识,建立与客户的战略合作伙伴关系;④整合现有的自身资源和社会资源,加强企业战略联盟,巩固合作关系。

3.物流中心。铁路货运站是铁路运送货物的起终点,根据铁道部的统计资料,我国铁路目前有货运站5000多个,规模、范围、设施水平等相差较大。而作为现代物流网络的结点,货运站在整个物流网络中起到衔接的功能,发挥着物流中心的作用。因此,应该根据货运站的实际条件,从中选择部分大型的综合性货运站,优先发展建设成为现代物流中心,这是铁路发展现代物流的合理的必然的选择。

第2篇：现代物流的优点范文

[关键词]第四方物流供应链第三方物流

一、从自营物流到第四方物流

随着现代综合物流的开展，传统的物流方式逐渐被人们否定，物流本身的发展速度和形式变化之快已超出了预料。从自营物流发展到买方自己解决所需物资的物流问题，企业逐渐意识到随着供应链的全球化、复杂化，由互联网兴起带来的透明化，市场需求的个性化要求，传统的第一方物流和第二方物流已不合算，国际上，很多国家都采用委托第三方物流，我国也不例外。

经过近20年的发展，第三方物流代表了企业现代化的趋势，建立符合市场经济和现代企业管理要求的物流体系，对我国各行业发展有着十分重要的意义。但同时也应看到，我国第三方物流企业过分地重视业务技能，物流外包市场上充斥着不和谐，企业外包的比例、意愿，以及满意度指数都处于较低水平，物流外包市场实际效果差。有调查显示，有38%的第三方物流企业，不清楚客户对他们提供的物流服务是否满意，第三方物流的局限性凸现。

同时，伴随着企业开始把着眼点放开到物流活动的整个过程，供应链先进的管理理念要求物流企业有强大的开发设计和运作管理能力，制造商、供应商、分销商和物流公司合作和联盟成为趋势，物流业务的分离整合不但能够有效降低企业和供应商的交易成本，还能以最小的资金占用和最少的人力投入实现供应、生产和分销体系的物流运作。传统的物流方式显得无能为力，第四方物流应运而生。

二、第四方物流的优势

第四方物流是指从事物流服务业务的社会组织不需要独自直接具备承担物资物理移动的能力,而是借助于自己所拥有的信息技术和实现物流的充分的需求和供给信息,并加上对于物流运作胜人一筹的理解所开展的物流服务。这种业务与现有的货运业务十分相象,故称为物流业务。第四方物流的产生,得益于第三方物流市场的高度发展与网络、信息技术的先进。第四方物流的优点主要体现在六个方面:

1.成本及交易费用低。第四物流自己不投入任何的固定资产，而是对买卖双方及第三方物流供应商的资产和行为进行合理的调配和管理，它依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特和广泛的供应链解决方案，使存货和现金流转次数减少，资产利用率提高物流业务的分离整合协调了物流环节各参与方的利益冲突，有效降低了企业和供应商的交易费用。当交易成本和寻找成本降低时，交易效率提高，交易中的透明度增强，市场信息更为准确，物流业才有可能得到更大的发展。

2.供应链“共赢”。在第三方物流中，由于信息不对称、外包商不确定，企业为维持外包物流服务的稳定与可靠会增加相应的监察、协调、集成等管理费用，执行外包合约的交易费用随之上升。供应链并不能皆从中受益。而第四方物流关注的不是仓储或运输单方面的效益而是整条供应链的效益，整条供应链外包可以降低运营成本，提高运作效率，流程一体化建设、改善供应使运营成本和产品销售成本降低，整条供应链的客户利益会因此而增加。

3.管理“软”、“硬”分离。第四方物流专门提供物流方案和进行物流人才培训,物流服务提供者或参与者不再依托或者不完全依托物流硬件设施设备,而是为所服务的企业制定完整的物流方案，然后利用社会物流资源实现方案。与第三方物流相比,它是变拥有物流硬件为控制物流硬件。物流产业内“软”的管理设计与“硬”的设施设备相分离,使产业分工更加明晰,提高了服务的专业化程度和服务水平,加速了市场发育和产业升级。

4.人本服务。发展物流本身就是一种服务，而关于服务模式的创新，需要各个企业根据自身的实际尽量满足客户个性化的服务。第四方物流的特点是提供了一个综合性供应链解决方法，集中所有资源为客户完美地解决问题，将客户与供应商信息和技术系统一体化，把人的因素和业务规范有机结合起来，使整个供应链规划和业务流程能够有效地贯彻实施。5.知识化管理。信息化技术、自动化技术、智能化技术、仿真技术和管理技术的提高是第四方物流的源泉，EDI、POS、GIS、GPS、ITS、MIT、自动识别系统、自动分拣系统、电子拣选系统、高架立体仓库、虚拟库存、电子支付的使用为第四方物流的出现打下了基础。在第四方物流中，HSE管理体系融入到企业安全文化建设中，把HSE观念从单纯的生产安全扩展到生活、生存安全和环境领域，把事后管理转变为事前控制，使物流告别了劳动密集型和资本密集型时代，迈进一个崭新的知识型时代。

6.客观上适应商品流通新趋势。随着全球经济的发展，商品交易表现为高频率、大范围，从而也要求现代物流向高速、多层次、大范围的运行趋势进行变革。传统的物流方式由于其自身局限性，在高频率、大范围的商品流通面前，显得有点无能为力。而第四方物流时间上和空间上更有效率,适应了商品流通新趋势。

三、第四方物流的展望

尽管第四方物流有很多优点，也适应市场发展的需求，但严格来说我国还没有真正意义上的第四方物流提供商，这主要是因为，第四方物流产生的最经济可行的途径是从第三方物流中剥离出来，它的产生得益于第三方物流市场的高度发展，一些第三方物流提供商正通过与领先的物流供应商、管理咨询公司、信息技术实施公司合作，来再造业务流程，逐渐具有了分析、设计、制定、实施、运作全面供应链集成方案的能力，国内的中外运、中远、中储、中邮物流和招商局物流集团有限公司等，由于具有很好的资源，有丰富的运营经验，有很好的客户基础，在人才、技术、系统方面也有很大的投入，第四方物流最有可能从这些公司中首先剥离出来，适应现代物流经济的发展。

参考文献:

[1]谢雨蓉:现代物流发展的新趋势[J].综合运输,2007,(1):36～38

[2]周林洋:现代物流业的发展趋势—第四方物流[J].金山企业管理,2006,(2):46～48

[3]忻霞芬:我国第三方物流发展中的问题及解决思路[J].时代经贸,2008,(3):118～119

[4]倪玲霖:物流外包博弈分析与风险规避策略研究[J].物流技术,2007,(11):78～80

第3篇：现代物流的优点范文

关键词：现代物流；技术；应用

一、引言

近年来，烟草行业的生存环境不断发生着变化，致使行业在发展的道路上愈行愈难。一直稳坐市场的国内烟草行业来说，如何进行改革和创新发展，在双重压力下保住自己的市场份额，是我们最急需解决的问题。

我国烟草行业发展迅速的同时，由于外部竞争环境的不断加剧，烟草行业所面临的机遇及威胁同样都有所加大，实现该行业的稳步发展及不断突破，行业的改革与创新势在必行。在保证卷烟品质的条件下，首先要压缩卷烟销售成本，提高服务质量，而物流成本是卷烟销售成本的重要组成部分之一，物流也是直接服务客户的部门之一。实现现代物流在烟草行业的全面推广，会对烟草行业的进一步发展有着积极的推动作用。烟草行业至今还未建立起覆盖全行业的供应链体系，零售户、烟草公司、卷烟厂间信息传递并不通畅，工业和商业的库存较大，交易成本较高，阻碍了竞争优势的发挥。发展烟草现代物流是增强烟草行业核心竞争力，是烟草行业实现可持续发展的需要，我们要深刻认识发展现代物流对烟草行业全局发展的重要战略意义。当前烟草行业的物流只有用现代物流的理念来指导，烟草业才会做大、做强。在当前专卖体制下，走烟草现代物流之路是我们迎接挑战的必然选择。从烟草行业整体的角度出发，综合研究烟草行业存在阻碍创新发展的主要问题，并在解决方案中创新性地提出了建立“统一库存区”的构想和建立覆盖到乡镇的销售信息传递网络的建议，对当前的烟草行业物流工作有着推动发展的实际意义。

现代物流是一项集信息、运输、仓储、库存、装卸等功能要素为一体的集成式管理模式，其对于烟草市场的资源配送具有着重要的作用。通过建立烟草物流中心，依靠各先进物流技术的应用，从而能够更好的实现“小仓储、快分拣、大配送”的运作理念，在烟草行业具有着广阔的发展前景。当前，物流配送中心对提高烟草流通运行效率，降低物流成本所发挥的重要作用已经被各大烟草企业所认同，对该系统的优化工作也正在逐步进行当中。当前的物流优化主要以“仓储合理化、分拣高效化、配送经济化”为目标，通过在各个环节选用适当的技术，从而实现整体的优化。物流信息化的程度是衡量物流业务水平的重要指标，可以说没有信息化的物流，便没有现代化的物流。要发展现代化物流，物流信息化是必须要经历的一个阶段。

二、烟草物流中心现代物流技术概述

（一） RFID技术视角下的烟草仓储合理化建设

RFID射频识别技术通过非接触式的自动识别技术，由射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，具有可识别度高、效率快、操作快捷等优点。烟草仓储与库存过程主要包括出入库管理、仓储管理等环节。应国家相关部门要求，烟草行业需实行“打码到条、打码到户”及“工业企业出库扫码、商业企业入库扫码、商业企业出库扫码”的二打三扫工序，RFID技术即很好的实现了国家相关部门的要求，对送货计划进行全面优化，依托信息技术、GPS全球卫星定位系统实行自动分配送货线路，以提高车辆满载率为标准，对运输工具及线路选择，送货日程及出车频次都进行了全面的优化，使车辆配送需求降低、人员劳动强度减轻，以达到提高单车使用效率、降低配送成本的目的。

入库环节中，烟草入库后，对整批到货和零散件烟分别实行按垛扫描和单独扫描，实现烟码垛和件烟信息的一一对应，保证其实际信息与电子标签信息相一致。若需进行件烟调整，则要对电子标签信息进行实时更新。

仓储管理流程中，技术的应用主要以仓储的形式和规模，库内外物流衔接为依据，通过使用平面利用率、空间利用以及存取效率都较高的自动化立体仓库存储模式，通过引入半自动化或自动化的仓储管理系统（WMS），从而以图形技术实现 “可视化”管理，提高库房的吞吐能力。仓储管理系统应该满足对离散数字仓储作业管理的基本要求，因而其必须实现与电子标签、自动化物流设备系统相连接的基本要求。

对于出库环节，根据国家局的相关要求，应实现基本的出库扫码操作。通过读写器，准确标记出库时间和发送地等信息并写入标签，为烟草出库后相关后续环节中对于补货、分拣等过程提供更好的支持。

（二）自动分拣高效化的技术实现

分拣作业是物流中心操作流程中的核心环节，烟草物流中心在该环节中需要对仓储烟草货品实行分类与集中，以做好配装送货的前期工作。该过程主要包括：补货、分拣、打码、装箱等环节。其实现方式有人工拣选、卧式通道或半自动拣选以及全自动拣选三种。

人工分拣是指用人力或简单的器具将件烟分类地派送至指定地点。该种分拣方法劳动强度大，工作效率低，人力及器具的利用效率较低，除异型包装条烟外，很少使用这种分拣方法。集RFID技术与自动补货技术于一体的卧式通道或半自动拣选、全自动拣选方式可以提高工作效率，更好的发挥人力及物力的潜在价值， 只需在自动分拣线上安排少量人员来控制分拣系统的运行及其维护与管理即可。卧式通道分拣系统由多台通道推送分拣机和链板输送机等组成，半自动拣选系统则主要由塔型分拣机构成。这两种方式都表现出自动化程度高，系统灵活性能高，单位时间分拣数量较大等优点；卧式通道分拣系统的缺点在于适用于外形尺寸规范的条烟货品且同一时间只能分拣同一品牌的件烟，半自动拣选系统更多的适合于订单多、批量小的卷烟拣选。全自动分拣系统融入了各分拣系统的优点，其分拣效率可以达到其它设备的数倍之多，适用于分拣效率要求高、分拣数量巨大的企业。鉴于我区现今物流发展趋势卧式通道分拣系统及塔型分拣机组合的稳定性更能充分的提高分拣工作的整体效率。

对于补货环节，对于异型烟或销量较小的品牌宜采用人工补货配置系统。而对于数量较大的补货行为可使用通道机或塔机实现自动补货，但需要注意的是该环节所涉及传递线路中应安排少量工作人员进行实时调配。

打码环节是指通过运用激光防伪技术，由配备人员在分拣工序结束时完成的防伪码标准工序，以实现件烟的独有身份标记。其后，由自动装箱线利用通道分拣机、塔式分拣机组成的自动分拣系统按订单先后顺序完成自动装箱这一工序。

（三） 3G技术下经济化配送的全面实现

3G技术是指由获取、处理、管理和分析地理空间数据的地理信息系统即GIS、可以实现地图查询、线路优化、自动导航的全球定位系统即GPS以及提供移动数据传输的通用分组无线业务系统即GPRS组成的组合性职能系统。基于3G技术的卷烟物流车辆调度系统是以GIS系统为信息平台，结合GPS车辆定位导航，通过GPRS数据传输手段，而形成的便于动态宏观调控系统。物流配送主要包括配货、配装、运输及送达服务等几个环节，每个环节的具体实现方式如下：

配货及配装环节中，通过利用实时数据更新的客户信息平台系统，将不同用户所需的货物根据运输车辆的运输能力进行统筹配装，以最大限度的避免车辆运载能力的损失。

运输环节中，要充分利用车辆调度智能系统，不断优化车辆及运输路径的优化。路径的最优化要以已形成的规范配送网点为基础，在对于道路的等级、时段路况、运输承载能力进行综合考虑的情况下进行优化；车辆配备的优化，要根据以定路线，以缩短到达时间和减少车辆损耗为目标，并合理配置护送人员的工作量来实现优化。整个过程都要以上文所提及的GIS系统输出的优化线路为依据，通过GPS车载电子地图结合实际情况来加以实现。另外，整个过程都需要通过GPRS数据的无线传输使公司实现对于车辆的实时监控。

送达服务这一环节中，要尽量通过GPS和GPRS系统以及客户信息操作平台实现公司与用户的实时接触，也可以运用相关技术对配送网络的实现进行三维建模仿真，掌握实时信息，以更好的了解客户对于配送服务的整体满意程度。

三、烟草行业现代物流技术的应用前景

现代物流技术与烟草系统的融合，是全面实现“仓储数字化，库存合理化，分拣电子化，线路最优化，配载经济化”的直接体现。随着信息技术在现代物流建设中的广泛应用，企业势必要加大内部资源整合力度，进一步优化资源配置，特别是工商一体化的运作，从卷烟的购进、储存、销售到配送等各个流程进行重新优化，企业的经营管理水平和运营效率将大大提高，企业发展也将实现从量的积累到质的裂变。以RFID和GPS等为技术依托的电子标签的应用、自动分拣、职能仓储管理、客户信息管理平台的系统的全面应用足以为烟草行业的物流系统建设奠定坚实的基础，其发展必将更加顺畅。

物流技术在烟草物流优化中的应用将大幅度提升烟草企业整体的管理水平。现代物流技术的发展有助于烟草企业的管理系统与网络建设更好的实现网络化与智能化，仓储、分拣、配送等各主要环节都便于实现数字化与自动化，整体的工作效率得到了很好的提升，企业的业务水平实现了全面的提高。

物流技术在烟草物流优化中的应用将实现企业运作成本的降低。通过各项先进技术的应用，实现了物流配送路线的优化，人力及物力成本将大幅减少，与此同时工作周期将得到大幅的降低，企业的运营成本势必能够实现有效的降低，有助于提升企业的整体竞争力。

总而言之，站在长远和战略的观点思考物流在烟草行业所起的作用，要将物流从日常管理系统水平升华到经营结构层面。而现代物流的先进技术在烟草行业的全面应用对于企业成本代化、效率提高以及管理水平的提高将会产生巨大的影响作用，其一定能够实现在该行业的广泛应用。现代物流发展必须依靠物流信息技术，实现物流的信息化管理，通过网络管理为基础的物流平台，整合资源，规范业务流程，实现货物流和资金流的畅通。物流信息化建设是传统物流化蛹成蝶的一个必经过程，对于推进烟草行业改革与发展有着实质的重要意义。

参考文献：

1.孟祥茹. 第三方物流企业中的商务智能技术应用[J].商业时代，2005.

2.马选. 中国现代邮政物流RFID技术应用导入策略研究[J].商场现代化，2007.

3.柏杰，陆薇，黄志，王辉. 神龙汽车有限公司物流技术应用[J].工业工程与管理.2000.

4.焦汉明. 基于RFID技术的零售业物流管理的开发[J]. 信息与电脑.2009.

5.姚卓顺，杨富强. 安德康药业物流信息工程建设与技术应用[J]. 物流科技.2010.

6.邓晶. 医院物流管理领域中的RFID技术应用[J]. 商场现代化.2008.

第4篇：现代物流的优点范文

烟草物流中心现代物流技术概述

RFID射频识别技术通过非接触式的自动识别技术，由射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，具有可识别度高、效率快、操作快捷等优点。烟草仓储与库存过程主要包括出入库管理、仓储管理等环节。应国家相关部门要求，烟草行业需实行“打码到条、打码到户”及“工业企业出库扫码、商业企业入库扫码、商业企业出库扫码”的二打三扫工序，RFID技术即很好的实现了国家相关部门的要求，对送货计划进行全面优化，依托信息技术、GPS全球卫星定位系统实行自动分配送货线路，以提高车辆满载率为标准，对运输工具及线路选择，送货日程及出车频次都进行了全面的优化，使车辆配送需求降低、人员劳动强度减轻，以达到提高单车使用效率、降低配送成本的目的。入库环节中，烟草入库后，对整批到货和零散件烟分别实行按垛扫描和单独扫描，实现烟码垛和件烟信息的一一对应，保证其实际信息与电子标签信息相一致。若需进行件烟调整，则要对电子标签信息进行实时更新。仓储管理流程中，技术的应用主要以仓储的形式和规模，库内外物流衔接为依据，通过使用平面利用率、空间利用以及存取效率都较高的自动化立体仓库存储模式，通过引入半自动化或自动化的仓储管理系统（WMS），从而以图形技术实现“可视化”管理，提高库房的吞吐能力。仓储管理系统应该满足对离散数字仓储作业管理的基本要求，因而其必须实现与电子标签、自动化物流设备系统相连接的基本要求。对于出库环节，根据国家局的相关要求，应实现基本的出库扫码操作。通过读写器，准确标记出库时间和发送地等信息并写入标签，为烟草出库后相关后续环节中对于补货、分拣等过程提供更好的支持。分拣作业是物流中心操作流程中的核心环节，烟草物流中心在该环节中需要对仓储烟草货品实行分类与集中，以做好配装送货的前期工作。该过程主要包括：补货、分拣、打码、装箱等环节。其实现方式有人工拣选、卧式通道或半自动拣选以及全自动拣选三种。人工分拣是指用人力或简单的器具将件烟分类地派送至指定地点。该种分拣方法劳动强度大，工作效率低，人力及器具的利用效率较低，除异型包装条烟外，很少使用这种分拣方法。集RFID技术与自动补货技术于一体的卧式通道或半自动拣选、全自动拣选方式可以提高工作效率，更好的发挥人力及物力的潜在价值，只需在自动分拣线上安排少量人员来控制分拣系统的运行及其维护与管理即可。卧式通道分拣系统由多台通道推送分拣机和链板输送机等组成，半自动拣选系统则主要由塔型分拣机构成。这两种方式都表现出自动化程度高，系统灵活性能高，单位时间分拣数量较大等优点；卧式通道分拣系统的缺点在于适用于外形尺寸规范的条烟货品且同一时间只能分拣同一品牌的件烟，半自动拣选系统更多的适合于订单多、批量小的卷烟拣选。全自动分拣系统融入了各分拣系统的优点，其分拣效率可以达到其它设备的数倍之多，适用于分拣效率要求高、分拣数量巨大的企业。鉴于我区现今物流发展趋势卧式通道分拣系统及塔型分拣机组合的稳定性更能充分的提高分拣工作的整体效率。对于补货环节，对于异型烟或销量较小的品牌宜采用人工补货配置系统。而对于数量较大的补货行为可使用通道机或塔机实现自动补货，但需要注意的是该环节所涉及传递线路中应安排少量工作人员进行实时调配。打码环节是指通过运用激光防伪技术，由配备人员在分拣工序结束时完成的防伪码标准工序，以实现件烟的独有身份标记。其后，由自动装箱线利用通道分拣机、塔式分拣机组成的自动分拣系统按订单先后顺序完成自动装箱这一工序。3G技术是指由获取、处理、管理和分析地理空间数据的地理信息系统即GIS、可以实现地图查询、线路优化、自动导航的全球定位系统即GPS以及提供移动数据传输的通用分组无线业务系统即GPRS组成的组合性职能系统。基于3G技术的卷烟物流车辆调度系统是以GIS系统为信息平台，结合GPS车辆定位导航，通过GPRS数据传输手段，而形成的便于动态宏观调控系统。物流配送主要包括配货、配装、运输及送达服务等几个环节，每个环节的具体实现方式如下：配货及配装环节中，通过利用实时数据更新的客户信息平台系统，将不同用户所需的货物根据运输车辆的运输能力进行统筹配装，以最大限度的避免车辆运载能力的损失。运输环节中，要充分利用车辆调度智能系统，不断优化车辆及运输路径的优化。路径的最优化要以已形成的规范配送网点为基础，在对于道路的等级、时段路况、运输承载能力进行综合考虑的情况下进行优化；车辆配备的优化，要根据以定路线，以缩短到达时间和减少车辆损耗为目标，并合理配置护送人员的工作量来实现优化。整个过程都要以上文所提及的GIS系统输出的优化线路为依据，通过GPS车载电子地图结合实际情况来加以实现。另外，整个过程都需要通过GPRS数据的无线传输使公司实现对于车辆的实时监控。送达服务这一环节中，要尽量通过GPS和GPRS系统以及客户信息操作平台实现公司与用户的实时接触，也可以运用相关技术对配送网络的实现进行三维建模仿真，掌握实时信息，以更好的了解客户对于配送服务的整体满意程度。

烟草行业现代物流技术的应用前景

现代物流技术与烟草系统的融合，是全面实现“仓储数字化，库存合理化，分拣电子化，线路最优化，配载经济化”的直接体现。随着信息技术在现代物流建设中的广泛应用，企业势必要加大内部资源整合力度，进一步优化资源配置，特别是工商一体化的运作，从卷烟的购进、储存、销售到配送等各个流程进行重新优化，企业的经营管理水平和运营效率将大大提高，企业发展也将实现从量的积累到质的裂变。以RFID和GPS等为技术依托的电子标签的应用、自动分拣、职能仓储管理、客户信息管理平台的系统的全面应用足以为烟草行业的物流系统建设奠定坚实的基础，其发展必将更加顺畅。物流技术在烟草物流优化中的应用将大幅度提升烟草企业整体的管理水平。现代物流技术的发展有助于烟草企业的管理系统与网络建设更好的实现网络化与智能化，仓储、分拣、配送等各主要环节都便于实现数字化与自动化，整体的工作效率得到了很好的提升，企业的业务水平实现了全面的提高。物流技术在烟草物流优化中的应用将实现企业运作成本的降低。通过各项先进技术的应用，实现了物流配送路线的优化，人力及物力成本将大幅减少，与此同时工作周期将得到大幅的降低，企业的运营成本势必能够实现有效的降低，有助于提升企业的整体竞争力。总而言之，站在长远和战略的观点思考物流在烟草行业所起的作用，要将物流从日常管理系统水平升华到经营结构层面。而现代物流的先进技术在烟草行业的全面应用对于企业成本代化、效率提高以及管理水平的提高将会产生巨大的影响作用，其一定能够实现在该行业的广泛应用。现代物流发展必须依靠物流信息技术，实现物流的信息化管理，通过网络管理为基础的物流平台，整合资源，规范业务流程，实现货物流和资金流的畅通。物流信息化建设是传统物流化蛹成蝶的一个必经过程，对于推进烟草行业改革与发展有着实质的重要意义。

本文作者：薛飞孙志佳工作单位：巴彦淖尔市烟草专卖局

第5篇：现代物流的优点范文

物流过程是企业产品制造、流通链条中的主要组成部分，被公认为是继制造商和商业利润之后的“第三利润源泉”，是降低成本的最后边界。随着经济全球化进程的加快，物流业的发达程度和水平高低在某种意义上成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，同时被誉为经济发展的加速器。[1]

在加入WTO以后，由于物流业的市场准入，中国物流市场的竞争也将更趋激烈。根据我国在WTO协议中的有关承诺，国外运输可以直接进入我国从事铁路集装箱、冷藏、快运、特货和多式联运等专业性运输。中国铁路只有发展现代物流业，提高核心竞争力，才能迎接来自国际的外部挑战。同时国内的民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业（如广州的宝供、北京华运通物流公司）发展迅速，这类企业的优势在于经营观念、机制、管理方式能够适应市场快速发展的要求，将成为我国物流产业发展进程中最为活跃的部分。以及部分传统工业运输、仓储、批发企业（如中外运集团），在其原有业务领域的基础上、通过向物流服务领域延伸，成为物流产业中强有力的竞争者。面对国内物流业的竞争，铁路也必须加快向现代物流转换的进程。

2.铁路发展现代物流的契机

铁路发展现代物流已势在必行，我们只有充分认识到我国铁路货运向现代物流转化的条件和优势，做到心中有数，才能抢占物流发展先机，加快铁路物流的发展。下面对铁路发展现代物流的几个契机逐一作出客观地分析。

2.1垄断与竞争问题

一方面运输市场存在着5种运输方式，且它们之间存在着一定的替代性；另一方面，在铁路行业内部，铁路的经营大体仅限于国铁一家，因此，将铁路行业定义为：“外部的非垄断性与内部的垄断性并存”是比较合适的。［2］

外部的非垄断性问题。运输市场的完善意味着各种运输方式间替代性的增强，这其中包含了其它运输方式对铁路运输方式替代性的增强。如在我国的运输市场上，公路运输已延伸至长途；而民航在发挥超长距离运输优势的同时，也将自己的服务向中长途、城际间延伸。在各种运输方式间替代性已经日趋强化的状况下，铁路外部的垄断日益淡化。

其次，铁路内部的垄断性问题。迄今，中国铁路的主要经营者基本国铁一家，尚未出现第二个主体可以与国铁进行对等或平行地进行竞争经营。虽然中国铁路网中已出现了一些合资铁路和地方铁路，但这些铁路大体上分布与铁路网的末梢或支线，基本与国铁不构成竞争格局。从这个意义上讲，在铁路行业内部，确实存在着国铁一家垄断性经营的问题。

社会运输形式的多样化促进了铁路观念的改变，只有主动地满足现代物流的要求，铁路才能成为现代物流寻求社会运输力量的首选。为了解决内部的垄断可以通过组建若干铁路路网集团公司，增加竞争机制，打破垄断。因此，观念转变是铁路向现代物流转化的第一个挑战，同时第一个契机。

2.2政策与法规

“十五”规划中，明确了交通运输的发展方向是货运物流化。建立综合的物流体系，为铁路提供了一个发展机遇，铁路应抓住这一机遇，实现运输资源的重新配置。

党的十六大以后，铁道部提出了实施铁路跨越式发展的战略部署，主辅分离辅业改制作为铁路跨越式发展的一项重要任务。铁路分离中最重要的问题是产权制度改革滞后，推进主辅分离和改制，必须解决辅业发展的体制，从建立现代企业产权制度实施突破。政府必然会在铁路创建现代企业的过程中给予政策上的倾斜，这就为铁路发展现代物流提供了另一个重要契机。

2.3信息技术

计算机网络技术的发展为物流信息化管理提供了基本保障。现有的管理信息系统的，以及库存管理、采购管理、配送中心管理等软件的开发，同时最优化算法和模拟预测算法的应用等，对各子系统的信息加以综合利用和处理，优化了决策支持系统，为客户提供了安全、高速、可靠和低成本的物流服务。

电子商务平台的应用提高了信息共享程度，构造了资金流、实物流、信息流“三流”合一的一体化服务体系。电子商务平台提供了运输全程的实时监控信息，使物流中心实时的掌握所托运货物的运行路线、到达时间、装卸搬运情况已有无货损货差等意外情况。

信息技术的应用和电子商务平台的建设和完善，为铁路从传统运输服务向现代物流服务的转变提供了第三个契机。

3.铁路物流企业建设

3.1发挥铁路自身优势

一方面，在现代物流运输中，可分为干线运输和集散运输两类。在国内运输方式中，铁路是大宗物资、长距离运输的主要方式，铁路运输在时限、价格、服务的综合优势上应比公路、航空运输更具竞争力。

另一方面，在中国特定国情的背景中，其他的运输方式在若干方面对铁路不具有替代弹性，从而决定了铁路在现代物流发展中的不可替代作用。

较之公路，铁路运输有更长距离的经济辐射性。公路运输的经济辐射作用一般以短距离最优，在短距离内可以最大限度的覆盖区域经济。由于铁路运输的连续性、直通性、最优的全天候性、陆路中长距离物流的规模不可替代性，使其较之公路运输具有更长距离的经济辐射作用。

较之航空，铁路运输有更大空间的经济辐射性。铁路运输在所经过的区域可以集散物流，可以将偏僻区域的物流输送到铁路网络的任何一点。

较之管道，铁路运输有更多样化的经济辐射性。管道运输由于自身的局限性，只能运送油类或经过液化处理的物品。铁路运输几乎可以涵盖所有的物品。

较之水运，铁路运输有更密集的经济辐射性。水运只能在极少数同行的水系对经济发生辐射作用。而铁路将一国所有的区域联结起来。

3.2建立铁路物流企业

铁路物流企业完全独立于铁路运输主业之外，一般采用现代企业制度，实行股东会、董事会、经理层的法人治理机构。铁路物流企业的建设过程中，应重视以下几个方面：

货运物流化。所成立的物流企业是在发挥铁路干线运输优势的前提下，将铁路货运由传统的承运、交付组织方式，向储存保管、流通加工、配送和信息服务的方向转变；将铁路货场传统的计划管理、作业方案和设备管理向现代物流的供应链管理方向转变，最终实现资产的保值增值，实现企业良好的经营利润。

货运多样化。改变货运产品单一的局面，形成满足不同客户运输需求的系列产品。货物运输的营业办理也向多样化转化，整车，零担和集装箱已初具规模。

产权明晰化。建立现代化的企业制度，采用现代化企业的经营、管理和法律制度，促进铁路物流企业经营者职业化，以满足现代企业运行的要求，规范经营者行为，督促经营者尽心尽责的工作。

服务综合化。发挥货运站作为物流结点的功能。改革传统的货运站和货场的管理，将铁路货运作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、配送等业务进行整合，将单一的、各自分散的、断续的业务整合成全程优化的、各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统，确定每个货场、货运站的物流服务特性。对于中小货运站可以将物流服务定位于技术层次较低的简单物流服务;对于大型枢纽货运站可以将物流服务定位于需用电子化、信息化、机械化装备的现代物流服务。进一步可与公路运输货站、港口码头、航空货站集约成为有综合职能和高效率的综合物流中心，并与城市物流中心（配送中心）很好地衔接、沟通、协调，分工协作，以实现更大范围的物流服务综合化。[3]

货代第三方化。目前铁路多经货运企业为数不少，经过几年的发展，铁路货代企业已逐步拥有一定的设备和人力，但货代企业的业务基本停留在铁路运输的延伸服务上。因此，将铁路货代企业发展成第三方物流企业非常必要。铁路的第三方物流企业把来自各种顾客手中的小批量货源整合成大批量装载，利用铁路进行运输。其优点是：（1）使铁路货运的规模经济效益提高，小批量货物可以集中到达发运地，便于整合运输。（2）节省了托运人的发货时间，减少了货物在途停留，提高运输效率。（3）收集的大量货物可以集中一次发运到目的地，不用中途倒装，减少作业量，减少了货物的破损率。由于以上优势，可以为主业吸引更多的货源，同时，第三方物流企业也可从中获得利润。

3.3铁路物流企业的虚拟化

现代物流之所以有别于传统物流，在于它将从未有过的现代技术、手段和管理方法用于物流管理和运作，最大限度地协调与调动地区或全国的社会物流资源为客户提供服务，以获得整体效用的最大化。在IT和互联网飞速发展的时代，企业不能单独打拼，而必须在竞争中求协作，在协作中求发展。任何一个企业部同时处在多条供应链和超时空的增值网中．为了从中获取最大的能量，企业必须建立一个立体化、网络化的虚拟系统，进行信息集成和管理，发挥系统内的自有资源和系统外的社会资源的总体效用，增强竞争力。[4]

(1)虚拟物流企业的建立。现代综合物流的虚拟化是指物流经营人将他人的资源为己“所有”通过网络，把他人的资源变为自己物流的一部分，借助他人的力量突破有形界限，延伸、实现自身的各种功能，进而扩展自己的能力，增强自己的实力。所以，物流的虚拟化是以信息技术为连接和协调手段的临时性、动态联盟形式的虚拟物流。现代综合物流的虚拟化，以电子通讯技术为手段，以客户为中心，以机会为基础，以参与成员的核心能力为条件，以协议目标和任务为共同追求，把不同地区、国家的现有资源迅速组合成为一种没有围墙，超越空间约束，靠电子网络手段联系，统一指挥的虚拟经营实体，以最快的速度推出高质量、低成本的物流服务。

(2)虚拟企业的特征。它具有三个显著的特征：1.松散性——由独立企业自愿为某一目标暂时结合在一起，完成某一要求。2．灵活性——随时根据市场反馈信号调整组织结构，任何人都可以加入，加盟的人数不限，加盟的方式不限，完成任务便宣告解散，再进入下一个虚拟组合；3竞争力强——可通过分享高技术、分担成本费用的手段迅速融资和提高综合技术实力，实现优势互补，集中竞争优势，形成规模效益。

(3)铁路物流企业的主导作用。在现代物流条件下，商品运输由单一的传统运输方式变成多种运输方式的最佳组合，为此，铁路必须改变服务理念，仿效其他行业组建虚拟企业的成功案例，与基于其他运输方式的物流企业建立虚拟物流联盟，实现资源的优化配置，最终在利益上实现“双赢”或“多赢”。铁路作为物流联盟的主导核心必须建立一个有效的合同体系实现对成员企业的监督以确保联盟的运行绩效。此外还要有激励机制以鼓励成员之间的协调和信任行为。

综上所述，面对国际、国内物流给铁路运输业带来的机遇和挑战，铁路必须充分认识到发展现代物流契机，建立铁路现代物流企业，增强铁路物流企业的市场竞争力。同时，铁路现代物流企业的建立，也是落实铁路主辅分离辅业改制，实现铁路跨越式发展的必由之路。

参考文献：

[1]张智文．关于加快我国现代物流科技发展的若干建议[J]．铁道货运，2004（1）：4－7．

[2]恒舆．构建铁路运输企业集团的战略思考[J]．综合运输，2004（1）：45－47．

[3]黄鹤群．铁路开展物流化服务的思考[J]．铁道货运，2003（2）：1－2．

[4]李宗豪．现代综合物流及其“虚拟化”发展趋势[J]．中国流通经济，2001（6）：38—40．

本文关键词：把握契机发展铁路现代物流

第6篇：现代物流的优点范文

关键词:港口;港口物流;物流发展模式;经验借鉴

中图分类号:F253文献标识码:A文章编号:1672-3198(2009)23-0129-02

随着世界经济和国际贸易的逐步复苏,后金融危机下的现代物流在社会经济发展中的作用也日益凸现,物流产业被喻为促进经济发展的“加速器”。港口作为交通运输的枢纽,港口作为交通运输的枢纽,其战略地位日益加强,并已成为能否有效地保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。因此,港口物流业的快速、可持续性的发展将是各个港口发展的重中之重,也是各港口保持竞争力的最有效的方法。目前,国内港口也已意识到发展港口物流的重要性,纷纷加快了对港口物流的规划和建设,使其从传统的装卸服务型港口向物流服务型港口转型,从而促进我国经济的发展。

1国外主要港口物流的发展模式

国外港口物流发展大致经历了传统物流阶段、配送物流阶段、综合物流阶段,而今进入到港口供应链物流阶段。国外港口吞吐量较大的几个港口,在港口物流建设上,也走在了世界港口物流业发展的前列。

1.1鹿特丹港港口物流的发展模式

鹿特丹港的港口物流发展模式属于地主型物流中心模式。在这种模式下,港口管理局拥有很大的经营管理自和土地使用权,由其统一港口地区的码头设施和临港工业以及其他设施的用地管理。通常港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型港口物流中心,但其只负责管理和提供基础设施和配套服务,本身不直接参与物流中心的经营。当物流中心建成后再由港口管理局有重点地选择业务基础牢固,信誉好的物流经营方加盟,逐步吸纳工商企业加入物流中心,便其将原材料采购,配送等职能交由物流中心负责,参与供应链管理。一般说来鹿特丹港物流发展模式主要有这些特点:一是由政府统一规划、建设和管理,租赁给企业自主经营;二是港口配套设施齐全,储、运、销形成一条龙服务;三是港口物流中心规模大,专业化程度高;四是港口工业发展迅速,已形成物流链。

1.2安特卫普港港口物流发展模式

安特卫普港的物流发展模式属于共同出资型物流中心模式。该模式通常是以港口为依托,联合数家水、陆运输企业或以股份制形式组成现代物流中心,成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体,开展一条龙、门到门、架到架的综合。这种模式的优点是一方面可以解决港口资金缺乏的困境,另一方面通过与国内外先进的物流企业进行合作,更快地了解和掌握国际上现化物流中心的经营和管理技术及运作方式。一般来说安持卫普港口物流的发展模式主要有这些特点:一是由港务局与私营企业共同投资;二是有着良好的基础设施;三是有着畅通的集疏运网络;四是有着高效的政府管理方式。

1.3新加坡港港口物流发展模式

新加坡港物流发展模式具有供应链型物流中心和联合型物流中心两种模式的特点。供应链型物流中心是由港口物流企业与航运物流企业共同组成物流中心,这种模式是在优势互补的基础上,各方分工合作,共同投资组成紧密型物流集团来经营航运与物流两个供应链环节。联合型物流中心是由港口与保税区,或者与所在城市共同组建的物流中心。一般说来新加坡港物流发展模式主要有这些特点:一是实行自由港的政策,为客商提供方便和优惠;二是物流分工明确,集约经营;三是培育港口物流链,港口与加工业联合发展;四是物流服务形式多样,提供多种增值服务。

图1

2我国港口物流发展现状及港口物流存在的问题

随着人们对现代物流理论的研究不断深人与成熟,发展中心城市的港口物流已经越来越引起物流学术界、产业界以及政府部门的高度重视,我国港口物流取得迅速发展。上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄、我国亿吨大港口已占世界亿吨大港半数之多。与此同时,集装箱吞吐量成为我国港口经济的最大亮点,香港、上海、深圳港均位列世界集装箱港口前列。当前,国内港口拓展物流服务的主要方式是在码头建设物流园区或物流中心,港口提供装卸、仓储等服务。如上海港、大连港、汕头港、天津港等都已建设港口物流园区。但从目前港口物流发展整体现状来看,我国的港口物流还基本上处在传统物流状态,与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。主要表现在:

(1)港口物流基础设施薄弱,特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。

(2)物流规模普遍较小,辐射范围狭窄。港口物流与相关的海运、铁路、公路等大型物流企业联系不紧密,缺乏长期、紧密的伙伴关系。

(3)我国港口企业的信息化投入不多,系统利用率不高,难以满足客户需求。

(4)物流管理专业人才缺乏。决策层、管理层对现代物流的认知程度有待进一步提高。

(5)大多数港口在物流建设上缺乏科学、长远的发展战略与远景规划,有的港口发展战略与规划脱离了自身实际,可操作性差。

(6)港口布局网络尚不够合理,枢纽港、喂给港体系还未确立,信息化水平较低,港口现代物流中心的地位还没有真正形成。

3国外港口物流发展对我国港口物流的启示

3.1要重视港口的管理模式对港口物流的影响

港口管理模式对港口的运作效率有很大的影响,直接关系港口的发展。而港口的发展又是港口物流发展之源,没有港口的发展,港口物流的发展就会成为无源之水。所以,港口的管理模式将通过对港口发展的影响间接影响港口物流的发展。纵观世界港口的发展历程,政府或国有企业共同管理港口的模式普遍存在,目前出现的港口民营化趋势,主要是为了有利于有效克服港口公有公营的种种弊端,提高港口管理效率,有利于有效筹集和利用资金,减轻政府财政负担。该模式把政府参与管理、发挥港口的社会公益性与私人或股份制公司经营发挥其市场化经营的高效性相结合,有利于港口的公益性、经济性同时发挥。

3.2积极培育港口物流链,港口与加工业联合发展

临港工业是当今世界港口城市发展的首选产业,是现代城市经济的重要组成部分。从国内外临港工业发展情况看,沿海国家和地区首先以沿海港口为依托,吸引资源、资金、技术等生产要素和相关产业向沿海港口集中,形成贸易、加工、金融和运输中心,通过沿海港口中心的辐射作用带动区域产业发展,从而推动经济中心沿海化,促进港口城市和区域间的产业结构调整,实现经济持续发展。

3.3加大港口物流整合力度,凝聚合力,营造秩序

一个完整的物流链可能包含海运、港口、铁路、公路甚至航空等多种运输方式,涉及到海关、商检、金融等诸多部门,这些部门既有竞争又有合作。要发展好港口物流,必须取得政府支持,在政府的统一协调下,加大力度对港口物流所涉及到的产业进行整,积极引导传统运输企业向物流企业转型,对各种不同的运输方式的经营者,通过建立行业协会或合资、合作经营等方式,加强彼此间的沟通与协调,建立利益共同体,规范竞争秩序,充分发挥各种运输资源的合力,保证物流链的通畅和高效运行,促进物流规模的不断扩大。

3.4积极促进港口物流系统化、标准化、信息化建设

建设公用物流信息平台,建设覆盖港区生活流通和仓储运输企业的网络平台,实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联,形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承担商连接的有机整体。不断完善港口办公系统、管理信息系统和其他信息系统,建立港口完善的电子数据交换系统。在内部的业务流程之间以及与业务伙伴之间做到信息共享,交换和流动的同步化,在物流管理术语、物流安全管理技术系统、集装技术系统、物流成本合算方法、物流单证体系、商品信息编码体系、物流管理信息平台以及物流基础设施建设等方面提高标准化程度。

3.5加强人才队伍建设,提高港口物流管理水平

通晓港口物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键,要立足现有人才资源的基础上,提高专业人才待遇,努力营造宽松的创业环境。全面实施人才培训计划,加快各类急需人才的培养。同时,大力构建引进人才平台,开辟招才引智渠道,重点引进和培养一批港口物流等专业的海洋经济发展人才,突破人才瓶颈制约。构建多层次的奖励和激励机制,积极鼓励人才创业创新。大力推广全国物流师职业资格认证培训,注重培养与港口物流实践相结合的人才,造就一批熟悉港口物流运作规律和具有开拓创新精神的人才队伍,提高整个港口物流产业管理水平和市场竞争力。

3.6要有正确的目标定位,制定实施高起点、科学化的物流发展战略与规划

目前的现代物流逐步在向全方位和一体化的方向发展。全方位主要体现在各港口物流中心均围绕主业提供多种形式的增值服务,包括提供各种金融、保险服务和最佳物流解决方案等服务。一体化则主要体现在两个方面:一方面是物流企业内部的一体化。另一方面是物流企业与港口其他产业及至腹地发展的一体化。现代港口物流的发展除了需要对传统装卸业务进行改造和深化外,还要求建立相应的配送园区,货物深加工区等,并有效整合各个环节,使之和谐运作;同时,还要求走港区联动之路,把港口经济与自由贸易区域或保税区的功能加以配套,实现共同发展。

参考文献

[1]王言秋.金融危机对港口物流的影响及应对措施[J].理论学刊,2009,(7).

[2]庄倩玮,王健.国外港口物流的发展与启示[J].物流技术,2005,(6).

[3]纪少波.港口物流发展现状及对策[J].港口装卸,2004,(3).

[4]王凌峰.海内外主要港口物流发展简况[J].中国水运,2008,(11).

[5]邢丽新.简述我国港口物流发展[J].实践与探索,2008,(6).

[6]范立力.全球港口物流一瞥[J].中国港口,2008,(11).

第7篇：现代物流的优点范文

关键词：电子标签　现代物流　RFID

中图分类号：F270　文献标识码：A　文章编号：1007-3973(2011)009-119-02

1　前言

作为传统物流发展的高级阶段，现代物流是现代信息技术、现代生产方式和现代经营管理方式相结合的产物。它以先进的信息技术为基础，注重服务、信息、技术、人员与管理在物流平台的综合集成。同时，现代物流还强调物流的标准化和高效化，以相对较低的成本提供较高的客户服务水平，而要实现物流标准化和高效化就离不开快速、实时、准确的信息采集和处理。电子标签技术具有非接触、无需光学可视，完成识别工作时无需人工干预、适于实现自动化且不易损坏，可识别高速运动物体，并可同时识别多个射频卡，操作快捷方便等诸多优点，可以轻松满足现代物流信息流量不断增大和信息处理速度不断提高的需求。电子标签技术以其特有的优势，克服了条码识别需要光学可视、识别距离短、信息不可更改等缺点，在飞速发展的现代物流中得到了越来越广泛的应用。

2　电子标签技术简介

电子标签是RFID的俗称，RFID是Radio FrequencyIdentification的缩写，术语为射频识别。RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。RFID电子标签是一种突破性的技术：第一，电子标签技术可以识别单个的非常具体的物体，而不是像条形码那样只能识别一类物体；第二，其采用无线电射频，可以透过外部材料读取数据，而条形码必须靠激光来读取信息：第三，可以同时对多个物体进行识读，而条形码只能一个一个地读。此外，电子标签储存的信息量也非常大，电子标签技术与条码技术的功能对比如表1所示。

最基本的电子标签系统由三部分组成：

(1)电子标签(Tag)：由耦合元件及芯片组成，每个电子标签具有唯一的电子编码，高容量电子标签有用户可写入的存储空间，附着在物体上标识目标对象：

(2)电子标签阅读器(Reader)：读取(有时还可以写入)电子标签信息的设备，可设计为手持式或固定式；

(3)天线(Antenna)：在电子标签和读取器间传递射频信号。

RFID技术的基本工作原理并不复杂：当贴有电子标签的物体进入磁场后，电子标签接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在电子标签芯片中的产品信息(PassiveTag，无源标签或被动标签)，或者主动发送某一频率的信号(Active Tag，有源标签或主动标签)；电子标签解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。电子标签技术拥有良好的功能特性，能满足各种条件下对商品处理的高效性需求，是一种快速、实时、准确采集与处理信息的高新技术，有巨大的应用前景。

3　电子标签技术在现代物流中的应用

现代物流强调物流的标准化和高效化，这就要求物流企业必须实时和精确地了解、掌握整个物流环节上各个组成部分的变化、发展。如何在第一时间掌握到采购、存储、包装、装卸／搬运、运输、流通加工、配送、销售到服务等等环节中实时的变化与进展信息，是现代物流企业标准化管理所必须面对和解决的问题。因此，快速、实时、准确的信息采集和处理是实现现代物流的保证。

而电子标签技术具有可读写能力，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用，它发挥的作用是数据采集和系统指令的传达，能够广泛应用在现代物流供应链上的生产管理、运输管理、仓库管理、物料跟踪、运载工具和货架识别、商店、特别是超市中商品防盗等场合。其在现代物流中具体的应用价值，主要体现在以下几个方面：

3.1　生产环节

由于电子标签技术可以实现信息的自动接收与发送，因此，若将电子标签技术应用在生产制造环节，就可以实现在整个生产线上对原材料、零部件、半成品和全成品的识别与跟踪，减少人工识别的成本和出错率。这一方面实现了生产线的自动化运作，另一方面也提高了生产制造过程的效益与效率。特别是在采用准时制生产方式的制造流水线上，由于生产过程中对原材料和零部件的准时送达要求很严格，因此可以采用电子标签技术，通过自动识别电子标签信息来快速地从品类繁多的库存中准确地找出当前生产环节所需要的原材料和零部件。此外，电子标签技术还可以帮助管理人员实时地掌握原材料和零部件库存情况，根据生产进度及时发出补货信息，从而实现流水线均衡、稳步生产，同时也增强了对生产质量的控制与跟踪。

3.2　存储环节

在存储环节中，电子标签技术最广泛的应用就是实现自动化的货物存取和库存盘点等工作。将电子标签技术与现代物流供应链计划系统制定的收货计划、取货计划、装运计划等相结合，能够高效地完成如指定堆放区域、上架，取货与补货等各种业务操作。一方面减少了整个过程中由于商品误置、送错、偷窃、损害和库存、出货错误等造成的损耗；另一方面又能增强操作的准确性和快捷性、降低成本、节省劳动力(8％～35％)和库存空间、提高服务质量。

此外，电子标签技术的应用使得库存盘点时不需要人工的检查或扫瞄条码，管理人员可由此快速识别并纠正低效率运作情况，能够更加快速准确地提供有关库存情况的准确信息，从而实现快速供货并最大限度地减少储存成本。

3.3　运输环节

在运输环节中，若将电子标签贴在货物和运输车辆上，同时在运输线的一些检查点安装上电子标签信息接收转发装置。当货物运输车队行经安装有电子标签信息接收转发装置的检查点时，电子标签接收装置收到电子标签信息后，连同接收地的位置信息上传至通信卫星，再由卫星传送给运输调度中心，送入数据库中。这样就可以实现货物整个供应链上的物流跟踪和供应链的自动化管理，增加供应链管理的透明化程度。

如若更进一步，在每辆货车上安装电子标签信息终端，发货时将车辆、货物和司机的身份信息存入运输调度中心信息数据库中。同时，将电子标签信息接收转发装置部署在每辆运输车辆上，在运输途中，接收转发装置每隔一段固定的时间以一定的频率自动无线扫描车辆和货物的电子标签，将扫描到的信息存入车辆信息终端，并通过全球定位系统获得车辆位置信息，最后将所有采集的数据一起传回运输调度中心，存入中心信息数据库中。计算机系统将传回的信息与数据库中保存的发货时原始信息进行对比，分析司机的信息与车辆的信息是否匹配、车辆和货物的信息是否匹配，一旦三者间有任

何不匹配，则说明该车货物出现了问题，必须采取紧急应对措施。这样，可有效地实现对运输车辆实时动态的追踪和监控，能有力地解决货物在运输过程中的防盗问题。

3.4　配送／分销环节

在配送环节，当货物到达中央配送中心时，电子标签信息读取系统扫描读取货物电子标签信息，并将这些信息与运输调度中心信息数据库中储存的发货记录进行核对，如若信息不符，则说明货物在运输过程中出现了问题，需要进一步对问题进行调查，以最快速度找出问题所在并解决问题：如若信息相符，则将电子标签的信息更新为最新的货物存储地点和状态。由于电子标签技术可以实现自动识别与读取，因此可以大大提高拣选和分发过程的效率与准确率，并能减少人工、降低配送成本，从而大大加快配送的速度。这既保证了精确的库存控制，又能了解目前有多少货物处于运输途中、转运的始发地和目的地，以及预期的到达时间等信息。

3.5　零售环节

在商场和超市中，电子标签的使用可以弥补条码识别技术的不足，每件商品都能携带其自身特有的信息，生产商或销售商可以随时知道它的位置，在某个商场和超市的货架上还有多少存货，以及商品的有效期等。最重要的是，消费者不必在收款台前排长队等候，只要把购物车从电子标签信息接收装置旁边推过，接收装置就会读取所有商品的信息。收银员不必把每件商品都拿到手里扫描，只需收款即可，这使商场和超市的现代化管理水平得到全面的提升。

4　结论

电子标签技术在货物跟踪和库存管理等物流供应链方面发挥了越来越重要的作用。为现代物流供应链管理提供了最便捷有效的实施方案。其应用包括产品认证、质量控制、仓储管理、物流供应、偷盗检测以及自动结账等诸多方面，电子标签技术将彻底解决物流管理中信息采集的自动化问题。贴在单个商品、包装箱或托盘上的电子标签，可以提供供应链管理中产品流和信息流的双向通信，并通过互联网传输从标签采集到的数据。同条形码技术相比，电子标签技术可以大大削减用来获取产品信息的人工成本，使现代物流供应链许多环节操作自动化，对提高现代物流配送中心的工作效率和经济效益起到了关键性的作用。

参考文献：

[1]邱小勇，RFID与现代物流管理发展的探讨[J]，物流技术，2005(2)：58-60

第8篇：现代物流的优点范文

一、国外港口物流发展状况

国外港口物流发展大致经历了传统物流阶段、配送物流阶段、综合物流阶段，而今进入到港口供应链物流阶段。国外港口吞吐量较大的几个港口，在港口物流建设上，也走在了世界港口物流业发展的前列。他们发展港口物流的主要方式有：

建立“配送园区”、“分拨中心”等物流设施。荷兰的鹿特丹港在提供物流设施方面处于世界领先地位；比利时的安特卫普则将投资对象主要集中在港口设施，投入大批土地用于各项配送设施的基本建设；法国的勒哈佛尔、马赛，西班牙的巴塞罗那，美国的诸多港口，意大利的热那亚、里窝那等都兴建了物流中心或物流园区，新加坡在20世纪90年代建成了东南亚商品销售分配中心。

拓展装卸主业以外的相关产业，特别是延伸内陆运输。鹿特丹参与铁路等内陆集疏运以及内陆码头建设；汉堡港在波茨格铁路公司拥有40%股份，还和匈牙利铁路公司等合资经营集装箱快邮公司和内陆货运站；有的港口在港区内建立木材加工企业或参加欧洲环境技术中心的回收利用项目等。

合资组建第三方物流企业。如新加坡港务有限公司与中国招商集团共同组建“招商新加坡港务物流有限公司”，提供全程物流服务，从库场管理到配送，并在中国各地组建了几个地区性配送中心。

向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的“大物流”、进一步拓展服务功能的“增值物流”、打造技术密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”是当前港口物流发展的主要特点和趋势。港口进军物流业的主要目标在于，增强竞争能力，保护已有业务，巩固和扩大现有货源，挖掘新货源。港口在提升主业的同时，积极从事非装卸领域的业务，港埠企业以合资或合营方式，经营储存、加工、包装、配送服务或内陆运输业务，也可以与其他企业合资建立第三方物流公司，提供全程物流服务，将港口传统业务到融合进了现代物流业务。

二、我国港口物流发展现状

经济全球化使得国与国之间的经济活动日益频繁，技术、资金、人力资本、管理思想也在全球范围内流动或传播，也因为有了发展中国家的“后发优势”。我国的港口物流发展一度远远落后于世界上其他国家的港口物流水平。港口物流作为一个新的经济增长点，技术、理念的引进使得我国港口物流业发展迅速。

2003年《中华人民共和国港口法》的出台，标志着我国港口管理步入了以法行政、以法治港，港口管理迅速与国际接轨的历史新阶段。2006年9月，交通部为进一步优化沿海港口布局，合理有序开发和利用港口岸线资源，加强国家对港口规划和建设的管理，颁布了《全国沿海港口布局规划》，标志着中国沿海港口建设与发展进入了新的发展阶段。同时，港口下放、区港联动和港口体制改革，推动了港口发展新一轮热潮。各地方政府正抓住机遇，纷纷提出以港兴市的发展战略。港口已成为我国对外开放的门户和窗口。我国对外开放的港口已有140多个，已与50多个国家签订了海运协定。已有30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线。

根据物流业发展的专业化、规模化、智能化、国际化要求，依托我国港口的天然优势，各地纷纷建设起了一批批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。上海港提出“大通关”工程，加快外高桥物流基地的建设，改善港口软硬件服务环境，积极开发货物分类、包装、加工、配送等新的服务领域，使港区的辐射功能和综合服务功能不断得到新的提升。浙江省将“围绕发展港口物流，全面推进三大建设”定位为2010年浙江交通转型发展重点之一，并要求全省交通运输（港航）部门争取将海洋经济发展带建设上升为国家战略，以发展港口物流为龙头，建设港航强省，认真落实部、省共同促进浙江交通物流发展协议，打造全国重要的物流枢纽港，全面推进大港口建设。深圳港吸引外资建设码头基础设施，同时引进了先进的管理思想和技术手段，开发港口物流园区。天津港、青岛港、大连港等也都加大了对港口现代物流的建设力度，正积极向现代化物流港口转型。随着物流技术的推广应用和快速升级，港口货物运输的基础设施建设，信息化水平和服务体系建设成为我国港口现代物流发展的重点任务。现代港口已不再是传统意义上的水路交通枢纽，它已经成为支持世界经济、国际贸易发展的国际大流通体系的重要组成部分，成为链接全世界生产、交换、分配和消费的中心环节。现代物流逐步成为现代港口的重要发展方向。

三、我国发展港口物流存在的问题

我国港口物流，取得了长足的发展。已经成为国民经济发展的重要组成部分，并在推动国民经济发展中起到越来越重要的作用。但与国外港口相比，不论在物流意识还是在物流软、硬环境上，都有不小的差距。其存在的问题如下：

港口物流业目前存在的最大问题是国际化、市场化、现代化程度低，对经济建设与社会发展的适应度不足。如：2007年，我国社会物流总成本为45406亿元，同比增长18.2%。社会物流总成本占GDP的比重为18.4%，比发达市场经济国家高出近一倍，反映出我国物流仍处于十分落后的状态，物流成本过高，而港口物流处于同样的状态，港口的运输成本、仓储成本、管理成本均达不到国际港口的先进水平，港口物流的水平往往是一国物流总水平的主要标志。

1.我国港口物流基础设施有待进一步加强，物流企业级物流市场规模需要进一步扩大。首先，物流基础设施与技术装备是互相依存的，任何一方的不足都将影响整个物流系统的运作效率。港口的物流园区是企业进行物流运作所必需的场所。目前，港口物流基础设施还是以满足传统运输作业为主要业务，铁路、公路、机场等物流基础设施整合力度不够，还没有形成快捷、畅通、高效的物流基础设施网络，港口腹地支撑力度不够，特别是集疏运配套设施建设不能充分满足现代物流发展的需要。物流规模化程度还不够高，辐射范围比较狭窄。物流基础设施与技术装备不适应、不配套、不完善。其次，我国物流企业存在着规模小、市场不规范等问题。企业众多但规模都很小，很难形成规模经济效应，这样就造成运输费用高、交易成本高、企业的盈利能力有限、无法扩大投资转型升级也不能有效解决营运成本高的问题，导致物流服务功能不健全，影响物流市场的发育。

2.我国港口物流的信息化程度不够高，虽然经过十几年的发展已经建成了一些职能装载运输系统，但是和发达国家港口物流比还是存在很大的差距。信息化投入不够，运输通道以及通信等技术设备均不完善，且系统的利用效率不高，不能适应快速反应供应链管理的要求，难以满足客户的个性化需求。现代物流体系需要建立完善的物流管理信息平台，需要现代管理信息系统作为物流的支撑，显然我国港口物流在这方面还很欠缺。目前我国港口现代物流管理信息化程度还比较低，主要存在3个问题：一是主要信息技术，如虚拟网络技术、数据传输技术等尚未很好地应用于现代物流管理系统中；二是信息资源利用不充分，信息资源共享机制不完善，管理信息网还未全面实现互联互通；三是我国尚未建立全面等港口现代物流公共信息服务平台，各有关部门存在管理体制问题，物流企业对物流管理信息的重要性也认识不足。一个港口的现代化程度如何，发展水平的高低，在很大程度上取决于信息化管理。因为传播的设计正在向大型化、巨型化发展，七营运成本很高，接卸港口必须具备全天候进出、快速装卸、通关、集输储运与配送等综合能力，而所有者一切都要现代化的信息技术来支撑。尤其是国家提出的信息化远景规划刚刚开始，必将带动一批高新技术产业及相关服务业蓬勃兴起。高新技术产业和现代化基础设施的有机结合，是不可逆转的大趋势，而新一代港口恰是两者的最佳结合点之一。港口管理现代化、信息化已经成为现代港口发展的重要目标之一，而我国这方面的发展显然不足。

3.我国现代物流理念落后且缺少专业的物流管理人才。我国的物流管理人才尤其是港口物流方面的人才相对缺乏。国内高校虽然开设有海运、物流、供应链管理等专业，但是知识体系不够完善，加上与实践脱节，很难培养出适合现代港口物流发展的专业人才。同时，在港口物流的建设上缺乏科学长远的人才发展规划，不能形成人才培养机制。另外，世界物流经过100多年漫长的实践演进，现在已基本步入第三个发展阶段，形成了较科学的现代物流理念，实现从传统物流思想到现代物流理念发展的转变。

四、我国港口物流发展模式探析

考察世界港口管理运营模式，大致可分为3类：私人企业经营港口管理的模式，有政府机构、国营企业经营管理港口的模式，以及政府机构或国营企业和私营企业共同经营的管理模式。为适应国际港口管理的发展趋势，提高港口效率，同时兼顾政府和企业的利益，优化整合各种港口资源，在我国引入港口运营商运作机制谋求港口物流多元化经营模式，地主港模式是适合我国现阶段港口物流发展的模式。所谓地主港模式，就是指政府将港区及后方一定区域内的土地、岸线级基础设施的产权委托给有能力有经验的经营机构代表国家对该范围内的土地、岸线、航道等进行统一开发，并将建立的机车设施等租给港口经营物流的公司，实现所有权和经营权及收益权的分离。国家拥有所有权并收取税金，运营机构收取租金，物流企业通过业务实现其收益，节约了自己投资的成本。在实际运作中，一般由港口管理局规划港口地区的码头设施、临港工业以及其他设施的用地管理，并将码头及基础设施租赁出去，由企业经营，港口管理局按时收取管理费和租金；对于港口的主营业务――货物装卸、存储、物流等则完全有港口内的私营公司来完成。企业在租用土地码头后，可建设其他设施和配置必要的生产设备，如吊车、房屋等，但租期到时，要以原样交回或者将所租土地上所有财产交回。

地主港模式是现代港口物流发展的一种趋势。目前很多发达国家的港口，如美国纽约港、巴尔的摩港，荷兰鹿特丹港，德国汉堡港等世界著名港口均采用了这种管理模式。其优点如下：

1.适应国际港口物流管理模式的发展趋势。民营化、国际化的港口物流管理模式更容易发挥市场的作用机制，便于学习国外的先进经验，促进我国港口物流的发展。

2.提高了港口运作效率。私有化的港口物流英语模式，以企业盈利为总体经营战略，在体制上摆脱了政府的约束，并借鉴私人部门及国外的技术和管理经验，在这样一个自由的环境里，企业的竞争是完全的，其运作以满足客户需求为前提，这样的港口物流运作模式才是最有效的。

3.兼顾各方利益。地主港模式下减轻了政府的财政负担，只需提供制度上的保障来创造一个适合这种模式发展的环境即可。港口委托运营商也实现了自己的利益，同时兼顾了物流企业的利益。这样不仅使政府投入少，不再需要给企业补贴，还可以增加其他利益相关方的收入。

4.各种港行资源可通过市场整合、优化，减少重复投资。在地主港模式下，现有的和以后与港口相关的各类资源也可通过市场运作来整合。通过资本嫁接、企业兼并、收购等方式，促进临近港口资源、临港产业资源、综合交通资源及与省内外甚至境外港航资源的整合，从而避免新的投资和资本浪费，促进港口能力的充分利用，降低服务费用。

5.提高土地利用效率，优化资源配置。就我国现阶段情况而言，港口所占用的土地和港口土地的利用率远远没有达到国外的先进水平。土地问题也是今后困扰我国港口持续发展的一个主要问题，港口投资者为了自身更好的发着更高的利润，会主动把精力放在如何开发内部潜力上，提高有限土地的利用率无疑是最直接的方式之一。

我国的港口物流发展已经到了一定的水平，完全可以仿效国外港口，发展地主港管理模式，来解决目前我国港口物流发展中存在的问题，并将其带到一个更高的水平。

五、我国港口物流发展对策建议

1.加强相关法律法规体系建设

建立必要的法律制度规范来保证地主港模式的运营，对政府来说，一定限度的保证是必要的，如给予运营商投资者经营期的保证、适当受益保证等，政府保证提供有效的法律依据，防止政府的不当行政干预。另外，通过法律制度的约束，防止企业因逐利动机产生损害或改变公共项目建设的经营目标，是国家、社会、投资者的共同利益与责任建立在严格的法律基础之上，确保港口建设目标的实现，防止出现无序竞争级价格混乱而造成垄断。同时，政府应加强对港口的监督和协调规范港口现代物流市场管理。目前，在我国沿海港口已掀起一股物流热，但是物流业发展极不平衡，物流市场不发达、不规范。当前面临的主要任务是：在建立全国港口物流系统的同时，加快全国有关物流的法规建设，加强对港口现代物流市场管理，并培育和规范物流市场。无论是建设和发展快速反应的港口供应链，还是发展港口绿色物流，都需要国家和行业主管部门政策的支持。通过法律法规建设给港口物流发展创造一个有力的制度环境，同时，要约束政府的干预，充分发挥市场的作用。

2.加强企业转型升级，提升企业自身竞争力

物流企业要想提高自身竞争能力，则企业的业务能力或组织机构必须符合市场化的港口物流发展要求。“政企分开”是实现企业转型升级的前提保证，如果政企不分，企业必然依靠政府获得超额利润或由于政府补贴而自身改革能力减弱，丧失了“自生能力”。我国港口已经实现了政企分开，但从实际情况来看，当前港口管理体制改革中重政轻企的问题还是比较突出，需要进一步改革。港口乌鲁企业必须加快向现代物流企业转型，拓展港口物流企业服务功能，提高港口物流企业自主创新能力，拓展并挖掘增值服务的广度和深度，加强国内、国际的供应链建设，发展成为由运输、信息、营销三网合一的物流价值链。

第9篇：现代物流的优点范文

[关键词]条形码；自动识别技术；物流过程

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.021

1 条形码技术的界定

条形码就是一种包含信息的代码，其原理是：利用不同的图形表示数字、文字及信息。从外形上看，条形码是一条长度相同、宽度不同的平行直线组成。数据的符号由相邻的条和空按规定的编码规则组合来表示。伴随着电子计算机技术的飞速发展，条形码技术也广泛地应用到生活中的各个领域当中。近年来国内外都把条形码作为一种廉价高效的识别技术，其使用推广取得了很大的进步与发展，其运用不再局限于商品的存货跟踪与零售环节的识别，也运用在医疗卫生、电信、运输、农业等部门。在国际市场上，条形码技术的使用已经比较成熟。在商业领域、金融领域都有很好的发展，并且得到了延伸和优化。在我国，条形码技术的推广和应用起步较晚。应用的范围主要集中于零售业。对于制造业来说，条形码技术应用的深度和广度都比较低。大多应用在销售和仓储方面。

2 条形码自动识别技术的特点

随着电子计算机网络的发展，条形码识别技术已经占据了该领域的80%以上。除物流管理以外，还应用于其他领域。这一技术的流行与推广与其自身的优势是分不开的。相对来说，条形码自动识别技术有以下优点。

2.1 制作的成本较低

条形码标签只占很小的空间且只需印刷在物体表面。相对来说，从成本上来讲很占优势。大部分商家都愿意选择这一简单且低成本的方式。

2.2 包含数据量大

通常来说，一条小小的条码可以包含几十位字符、图形、字母等信息。相对来说，包含的信息量是很大的，可以满足大部分商品在区别度上的要求。对于更加复杂一点的二维码，包含的信息更是可以达到几百甚至上千位的字符、图形。

2.3 应用安全、灵活

条形码技术相对成熟，应用起来安全性高。并且在使用上，它既可以作为一种识别手段，也可以与有关识别设备组成一个系统，来达到自动化识别的目的，有利于提高效率，优化管理。

3 现代物流的界定

物流管理是当代社会的一个大热门。在任何企业中，物流管理都是提高效率，降低成本的有效途径。事实上，从古到今物流管理都有十分重要的作用。近几年，电子计算机技术飞速崛起，让物流管理潜在作用进一步发挥。人们充分意识到，物流管理在提高效率，降低成本方面的重要作用。现代物流的核心是计算机网络体系，通常通过使用仓储和运输资源的效率来评价物流能力。仓储资源是通过租用或者直接建设来完成的，而运输资源可以通过车队来完成。效率的高低决定了资源的配置，现代物流以它的高效率和低成本占据市场。现代物流的革命还产生了服务性企业，它们被称为第三方物流，第三方物流具有更高的效率和更低的成本。

4 条形码自动识别技术在物流过程中的应用

条形码自动识别技术在物流过程中的应用主要表现在以下方面。

4.1 在生产产品方面

生产线上的产品跟踪的过程便是条形码发挥作用的过程。在生产过程中，首先由指挥部门下发生产任务，生产在产品生产过程中不断“行走”。生产开始的每一个环节都可以用生产线终端对任务单上出现的条形码进行扫描，在扫描的过程中随时更改电子数据库中的产品状态。在产品下线包装的同时，对客户的信息条形码进行打印和粘贴。显示的产品标签便由制造商打印粘贴在产品包装上。信息条形码可以有效地跟踪产品的流转，为企业提供便利。

4.2 在管理库存方面

在企业产品入库前，应该对商品上的条形码标签进行扫描，来对商品的存放信息进行记录，并存放数据库，这是库存管理的重要步骤。通过这一步骤，可以有效减少人工记录的误差，大大提高运行效率。

在企业产品出库时，产品出库管理的依据是指挥部门产生的提货单，根据提货单选择相应的产品进行出库。可根据产品的特征进行组合查询，可打印查询结果，也可以生成可用于移动终端的数据文件。产品出库时，要扫描商品上的条形码，对出库商品的信息进行确认，同时更改数据库中产品的库存状态。

4.3 在货物配送方面

条形码最重要的意义表现在货物配送管理过程中。在配送之前，要将配送商品资料和客户订单资料进行整理和移动终端的录入。当货物到达配送客户地后。对移动终端中录入的客户资料进行输出，调出客户相应的订单，验证条形码进行根据订单货物的挑选分类。配送完成之后，移动终端会自动校验配送情况，更改数据库中的数据。

4.4 在售后维护方面

条形码技术也可以用在售后维护方面。售后维护人员对客户的信息条形码进行识别读取，以找出商品的型号、状态等资料。帮助维护人员迅速找出问题所在。在维修结束之后，将维修情况的信息录入数据库。

参考文献：

[1]高晓亮，伊俊敏，甘卫华.仓储与配送管理[M].北京.清华大学出版社，北京交通大学出版社，2006.