简述管道运输的特点精选(九篇)

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第1篇：简述管道运输的特点范文

关键词:国际原油；贸易现状；运输格局

中图分类号： F7 文献标识码： A

引言

石油是世界上一种重要的能源储备，在现代化发展的社会中很多领域都需要利用石油作为能源原材料，对于有些领域来说没有石油就相当于人类生活中缺少了粮食。我国原油大多来源于国际原油贸易的进口原油，掌握国际原油贸易现状和运输格局，是确保我国进口原油以及安全运输原油的必经之路。本研究主要分析国际原油贸易的特点及市场现状和原油运输格局，为我国进口原油和安全运输原油提供理论依据。

1.国际原油贸易的特点

原油供求关系的不平横是国际原油贸易市场产生的原因，总的来说是由于原油生产国供过于求、消费国供不应求的差异性引起的。国际原油的生产区较集中，集中在中东、前苏联、中南美洲和非洲地区，其他地区则主要是石油消费区。国际原油贸易具有大规模性，全球都在参与者原油的贸易和运输，随着经济的快速发展，原油贸易市场也在不断的壮大中，同时原油运输必须要跟得上市场的需求。原油贸易和运输是国际原油市场必须考虑的两大问题，二者密不可分，互相影响。国际石油的贸易主要以原油贸易为主，成品油贸易为辅。国际原油的价格制定并非是原油本身的价值体现，原油的价格具有极其不理性的变动，这种变动的产生是受多方面因素影响的。20世纪60年代到80年代，石油的价格有了三次大的变革，90年代后石油的价格更是变幻莫测，价格在不断的起起伏伏，但是存在着明显的上升趋势。

2.国际原油贸易市场现状

国际原油贸易的市场交易额是体现原油贸易的关键点，交易额大则进出口贸易量大。国际原油的交易额与经济发展的整体格局是呈正相关的。

2.1国际原油贸易量简析

20世纪以来，随着经济的快速发展原油的需求量不断地上升，就原油生产国的原油出口额来说，原油的出口量出现整体的上升趋势，其中中东和前苏联是重要的出口地区。就世界原油消费状况而言，美国、欧洲和日本的消费额在原油消费的整体份额中占据重要地位。由于2008年的全球经济危机，国际原油的贸易量受到很大的影响，出现了至20世纪以来的首次下滑现象。原油出口量和消费量都出现了下降的趋势，就美国而言，美国的进口原油贸易量较07年出现了大幅度的下降。另外原油贸易存在着多次交易的显现，单纯的进出口贸易额并不能完全说明国际原油的贸易量。总的来说，国际原油的贸易量与全球经济的发展有着密不可分的关系，贸易总量要比可统计的贸易额要高的多。

2.2国际原油贸易格局

就国际原油的生产区而言，对原油的贸易格局有一定的限制作用，因为原油的天然储备区是集中地，集中于中东、前苏联、北非和西非。其中中东地区是主要的原油出口区，自1988年以来出口量呈先上升后下降的趋势。俄罗斯是世界原有的第二大出口国，苏联与非洲地区的出口量一直呈现上升趋势。就原油的消费区而言，尽管全球的石油消费范围较广，但消费量也相对较于集中，美国、欧洲和亚太地区是石油的消费主区。美国的远远需求量在2008年的经济危机中首次出现了下滑的现象。我国是亚太地区石油消费国的主要国家，由于我国的原油供求矛盾日益激烈，我多的原油需求量也在不断的呈现着上升的趋势。

2.3国际原油贸易格局的变化趋势

原油的储备量是有限的，而石油的消费量是无止境的，在石油的开采区，石油终会有供不应求的显现产生，一但出现这种格局，首先就需要改变地区身份，有原来的原油输出国变为原油进口国，这种身份的变化已经出现在印尼。印尼在2008年正式转变身份的，并想石油输出组织提交了相关的法律文件。有关专家预测，墨西哥，伊朗在未来的发展趋势中也会出现身份的转化。另外就目前的探测原油储备而言，可能存在着不足，有些国家的原油储备可能没有被发觉，委内瑞拉就是一个典型的实例，石油储备量经过挖掘，成想了大幅度的上升。

3.国际原油贸易的运输格局

在国际原油贸易市场上，原油出口国可以找到买家，消费国可以找到卖家。双方达成协议后需要解决的问题则是原油的运输。选择合适的原油运输方式对双方而言都是互利的，对于消费国而言，还要考虑将原有运输到国家的不同消费区。出于安全运输而言，原油的运输原则是快捷性、经济性、安全性，再此原则上选择合适的运输方式。

3.1国际原油贸易的邮轮运输

国际原油贸易的邮轮运输具有很大的有点，在保证一定量的运输量的情况下，具有低成本的特点，但是邮轮运输也是最受外界所干扰的，邮轮对于海上的恶劣环境抵抗力低，同时所需运输时间较长。就目前原油运输模式而言，邮轮运输占据着很大的比例，是原油运输的最主要方式。不同运输量的原油采用不同种类的邮轮运输，小运输量就用小的运输邮轮，大运输量原油就采用大型邮轮，其中邮轮的种类依吨位的大小可分为六类。油轮的整体发展趋势呈现的是大型化，这在侧面上说明了国际原油的需求量在不断的上升。在保证邮轮运输量的基础上，就是保证邮轮的安全性，历史上越是大型邮轮的安全系数越低，这是因为以前的大型邮轮的船体多是单壳的。近年来，邮轮的双壳化趋势越来越明显，这在一定程度上增加了油轮运输不受外界环境条件干扰的可能性。

3.2国际原油贸易的海上运输

原油的海上运输要制定有明确的航海路线，受原油生产国和消费国地理位置的影响，海上运输的路线明确，主要有中东-远东、中东-欧洲、中东-北美、西非-北美、西非-东亚、西非-欧洲等六条航线，在这些航线中一些关键地区对于邮轮的运输有着关键的作用。其中曼德海峡、巴拿马运河、苏伊士运河、马六甲海峡缩短了海上运输的距离节省了运输时间，霍尔木兹海峡保障了原油运输的安全性，博斯普鲁斯海峡是黑海沿岸国家石油出口的必经之路，保证了石油的出口，记录了出易额。海上运输的这些主要关口对于原油的运输意义重大，是保证国际原油贸易顺利进行的基础元素，如若这些主要关口出现相应问题，则会严重影响国际原油贸易的发展。总之这些海峡、运河对于原油贸易具有重要的意义

3.3国际原油贸易的管道运输

原油的另一主要运输方式为管道运输，管道运输除了具有油轮运输的相应特点外，还弥补了油轮运输的不足，具有极强的稳定性。对于管道运输的唯一限制因素则是地理位置，管道运输适用于陆上相邻的国家，同时管道运输需要的投资建设费用较大，收效缓慢。目前世界上的主要原油运输管道主要有前苏联的“友谊”输油管道、美国阿拉斯加原油管道和沙特阿拉伯东-西原油管道。随着经济的不断发展，原油运输管道也在不断的建设中，整体出现了由原油生产国向外辐射的分布特点。原油的管道运输方式的原油运输量也在不断地上升中，尽管受经济危机的影响，总的贸易交易量还是在不断的上升中。

4.结语

石油是世界能源的主要能源之一，石油的交易方式主要以原油的形式进行，而非成品油的交易。国际原油贸易市场是原油贸易的主要场所，是原油生产与消费的纽带。分析国际原油贸易现状，掌握原油贸易信息是各个国家都竞相关注的问题。其次了解原油的主要运输方式，针对不同的情况选择最合适、经济、安全的运输方式运输原油，是保证原油合理利用，减少浪费的必经之路。只有确保原油的交易与运输的合理性，才能够确保石油的可持续利用，避免浪费。

参考文献：

[1] 何铮. 国际原油贸易流向现状及发展态势[J]. 当代石油石化.2009(8):16～21

第2篇：简述管道运输的特点范文

关键词：给水管材 塑料管 管材施工

近些年来由于传统的给水镀锌钢管和普通铸铁管易锈蚀、自重大、运输施工不便等原因逐渐被新型给水管材所取代。目前室内建筑给水应用最广泛的塑料管材主要有以下几种：硬聚氯乙烯管（UPVC），高密度聚乙烯管（HDPE），交联聚乙烯管（PEX），聚丁烯管（PB），聚丙烯管（PP-R、PP-C），丙烯晴丁二烯-苯乙烯管（ABS）等[1]。现就几种常用给水塑料管的特性、优缺点及使用范围做简要论述，以期为建筑给水工程中选择合适管材提供参考依据。

1.给水塑料管材的优点

塑料管的原料组成决定了塑料管的特性，与传统的镀锌钢管相比，塑料管材有以下优点：

（1）相对于金属管材而言，密度小，材质轻，运输、安装方便，灵活，简捷，维修容易。

（2）化学稳定性好，不受环境因素和管道内介质成分的影响，耐腐蚀性好。

（3）水力性能好，管道内壁光滑，阻力系数小，不易积垢，管内流通面积不随时间发生变化，管道阻塞机率小。

除以上给水塑料管普遍存在的优点之外，不同管材也拥有其各自特点：硬聚氯乙烯管（UPVC） 抗腐蚀力强，易于粘合，价廉，质地坚硬；高密度聚乙烯管（HDPE）韧性好，较好的疲劳强度，耐温度性能较好；质轻，可挠性和抗冲性能好；交联聚乙烯管（PEX） 耐温性能、抗蠕变性能好；聚丁烯管（PB） 耐温性好，良好的抗拉、抗压强度，耐冲击，低蠕变，高柔韧性；聚丙烯管（PP-R、PP-C） 耐温性好；丙烯晴丁二烯-苯乙烯管（ABS） 强度大，耐冲击。

2.给水塑料管材的缺点

尽管给水塑料管材的优点十分明显，但在给水设计施工过程中发现也有其不可避免的缺陷：首先，塑料管材普遍力学性能差，抗冲击性不佳，因而管卡及吊架设置密度高；其次，大多数塑料制品可燃，且燃烧时热分解，会释放出有毒气体和烟雾，因此塑料管材阻燃性一般都较差；再次塑料管材使用温度范围较窄，热膨胀系数大，伸缩补偿必须引起重视。

此外，除以上塑料管材普遍缺点外，由于物理化学性能各异，因此不同的管材的缺点也不尽相同。如硬聚氯乙烯管（UPVC） 有UPVC单体和添加剂渗出，不适用于热水输送；高密度聚乙烯管（HDPE） 熔接需要电力，机械连接，连接件大；交联聚乙烯管（PEX） 只能用金属件连接、不能回收重复利用；聚丁烯管（PB） 国内还没有PB 树脂原料，依赖进口，价高[2]；聚丙烯管（PP-R、PP-C） 在同等压力和介质温度的条件下，管壁最厚；丙烯晴丁二烯-苯乙烯管（ABS） 耐紫外线差，粘接固化时间较长。

3.几种给水塑料管材的使用比较

由于各种给水塑料管性能及各自特点有所差异，因此在室内给水系统中有各自的使用范围，并且施工安装中各有不同。

（1）给水引入管管径大，要求管材强度高、耐压好、密封性好、耐腐蚀、水力条件好、抗水锤能力强，安装简易，重量轻、寿命长。由以上各种给水塑料管材优缺点及工程实践验证，仅有ABS、UPVC适合做给水引入管。

（2）对于室内给水主干管，通常分为冷水管和热水管两部分。要求管件美观卫生，经久耐用，无泄漏，噪声低。由于使用温度的限制，可同时用于冷、热水的管材有PP-R、PB、PEX管，只用于冷水管材主要是UPVC、ABS管[3]。但同时要注意，PB管材性能较好，但价格较高；UPVC价格低廉，但需注意其铅含量是否超过生活饮用水规定的

（3）对于卫生间等配水支管，管径较小，且一般埋墙或埋地暗装，接点较多。由于管道大多暗敷，对管材、管件、安装连接要求较高。适合用作配水支管的塑料管有：高密度聚乙烯（HDPE），交联聚乙烯（PEX），聚丙烯（PP-R、PP-C），聚丁烯（PB）等。PEX 管可弯曲、不反弹，切割方便，安装工具简单，目前在卫生间内使用较多。

4.给水塑料管材施工注意事项

目前，给水塑料管材市场比较混乱，产品质量参差不齐，除了选用合格生产商产品外，施工安装过程也非常关键。施工过程尤其要重视管道连接，给水塑料管最易发生渗漏、爆管的地方就是管道连接处[4]。给水塑料管的连接方式主要有胶粘连接、热熔或电熔连接、专用管件连接及法兰连接，注意不得在塑料管上套丝。现分别就几种主要连接方法的注意事项简述如下：

（1）采用胶粘连接的给水塑料管有UPVC管、ABS管。管材、管件和粘胶剂应由同一生产厂家配套供应。保证胶粘接口质量的关键是接口表面按规定打毛，粘接表面不沾有尘埃、水迹、油污等，胶水涂刷均匀、用量按要求、插入口深度满足要求。

（2）采用热熔或电熔连接的给水塑料管有PE管、PP-R管、PB管。应使用厂家提供的专用熔接工具。保证热熔或电容连接质量的关键是连接前接口位置和管件清洁、干燥、无油，熔合温度正确，熔合时防止管件和管子向外滑动，加热后严禁转动，严格遵守保持时间和冷却时间。

（3）采用卡套式专用管件连接的给水塑料管有PE-X管。管材切割时要保证切口平直、整齐、无毛刺，连接时两管端口应平整、无缝隙，沟槽应均匀，卡紧螺栓后管道应平直，卡箍安装方向应一致。

给水塑料管材安装除应确保管材连接处的粘结质量外，还应考虑管材的耐压能力，注意温度变化对管道承压的影响，此外塑料管材的热膨胀系数大，伸缩补偿必须引起重视。

参考文献：

[1]王钟， 胡建民.浅谈建筑给排水常用管材[J].内蒙古石油化工， 2010（2）.

[2]邢丽贞， 李飞， 闫春玲等.几种建筑给水管材的价值工程分析[J].山东建筑工程学院学报， 2006（1）.

第3篇：简述管道运输的特点范文

关键词：高速公路；隧道工程；机电系统；施工技术

我国交通事业在近些年来发展比较快速，与此同时高速公路的路线长度以及覆盖范围都在不断增加，这为货物的运输以及人们的出行提供了极大方便。但是仍然存在着比较多的高速公路施工问题，特别是隧道运行中的机电系统，主要是由于机电施工需要进行交叉作业，有效协调的缺乏就会导致遗漏问题，不仅使机电系统施工质量大幅度下降，同时还会威胁到髙速公路隧道的安全运行。为此，对高速公路隧道工程机电系统施工技术进行相关内容的研究具有重要的意义。

1高速公路險道工程机电系统施工简述

高速公路隧道具有相对复杂的环境，同时机电系统施工具有较强的专业性和综合性，加上相关的施工人员具有较大的流动性，这些都加大了隧道机电系统施工的难度，对其管理不当就会使整体施工质量大幅度降低，为此，应该熟练的掌握相关的施工技术，并对其进行有效的管理，确保施工质量。在髙速公路隧道工程机电系统当中包含火灾报警、监控、照明、供配电以及通风系统等等，其中任何一个环节发生故障都会严重影响到整体系统运行的稳定性。为此，从事这一方面工作的人员应该对施工技术熟练的掌握，避免在各个施工环节存在不必要的问题而留下安全隐患。

2某高速公路隧道工程机电系统概况

该高速公路隧道全长约2000m，具有比较长的施工作业面，同时机器设备以及原材料运输量比较大，有比较高的施工要求，此项工程施工工期为180d。该高速公路隧道机电工程主要包含火灾检测以及报警系统、照明系统、通风系统、消防系统以及配电系统等等，

3高速公路隧道机电系统施工准备分析

高速公路隧道机电系统施工之前，应该进行施工总体进度计划以及单项施工计划的制定。在安排现场管理以及施工技术人员进行项目管理部组成的同时，还应该选取在自动化、机电以及通信等相关专业具有较高理论水平和施工经验的技术人员。另外，在实际的机电系统施工之前，应该准备好运输工具以及高精度测控仪器，比如说工具车、光纤熔接仪以及多功能信号源等等。由于在该项隧道机电工程施工当中设备材料的需求相对比较大，同时在设备质量方面要求也比较髙，为此，应该采用国外进口的优质材料以及先进的大型机械设备和材料。除此之外，还应该同部分工程的具体工期要求紧密结合，从而制定科学的材料和机械设备采购方案。

4某高速公路隧道工程机电系统施工技术分析

4．1通风和消防系统施工技术分析

在该高速公路隧道机电系统施工过程中，主要的大型机械系统设备是消防以及通风系统设备。对于通风系统而言，所使用的通风方式是纵向射流风机，利用预支钢支架将风机进行固定，消防系统供水设备包含消防泵以及潜水栗，消防泵在消防栗房内进行安置，潜7JC泵则是在相对应的集水井内进行安置.另外，在进行射流风机安装的过程中，还应该对预埋铁构件进行必要的额定荷载试验，只有其稳定性以及强度符合要求方可进行设备安装施工，并且还应该对通风机长时间吊挂持续运行的特点进行充分考虑，确保选用的钢吊架选材以及焊接施工等能够符合相关要求。

4．2消防管道安装施工技术分析

消防管道所使用的管材直径为DN200，依据实际情况进行支管的选用，利用沟槽式进行管道接头的连接.在隧道当中由于众多分部工程同时进行施工，这就造成较多施工队伍同时对材料和机械设备共同使用，并且还要将运输车辆通道提前预留，因此，施工空间比较紧张。为了提升施工效率以及拓展施工作业面，可以在隧道外进行配件的制作以及管道切割加工等等。当完成隧道内管道支墩等相关的基础设施以后再将其运送到隧道中进行安装，在运输的过程中要避免碰伤构件压槽以及管道道口等部位。另外，在消防管道安装施工的时候，铺装过程应该按照管道的走向依次进行，同时还应该记住先总管后支管和先大管后小管的原则，在消防栓安装施工过程中应该将其嵌人隧道的侧壁结构当中。

4．3电气及监控系统施工技术分析

在该高速公路隧道电气系统当中主要包含变电所以及配电所，隧道内防雷接地系统以及照明和通风系统等等，主要是在隧道洞顶进行照明灯具的纵向布置，同时在侧壁上进行转向信号灯的安装。其中监控系统主要包含网络服务器、扬声器、摄像机以及控制台等设备。在隧道洞顶桥架施工过程中，由于其水平方向的曲率相对较大，将桥架直接安装在洞顶的难度相对比较大，通过技术人员的讨论以及监理工程师的批准，首先放线定位隧道路面，再通过线坠将其设计点向洞顶折返。考虑到监控设备以及灯具等设备在洞顶具有较大的施工量，为此进行了移动式施工平台的改装研制。另外，将平台的表面设计为台阶状，适应洞顶不同的拱度，并且确保其宽度约为路宽的一半，同时进行反光警示标识的粘贴。

5某高速公路隧道工程机电系统施工管理要点分析

5．1进度控制

按照节点验收隧道机电系统各项分部分项工程的网络计划是其进度控制的关键所在，项目管理部应该做好每个控制阶段的验收工作，从而使后续施工的按时开展有保障。另外，对于设备运行、材料以及设备采购、后勤以及施工人员保障等相关的方面也应该做好控制工作，将有可能存在的各种不利因素尽最大可能消除，从而使得高速公路隧道施工具有良好的整体质量。

5．2质量控制

进行全面现场巡检制度的制定，在全作业面进行专职施工质量质检员的安排，及时发现存在的问题，并对其进行解决。监理工程师以及质检员还应该全过程监督一些事后不能够检验的隐蔽工程以及关键部位施工。另外，通常情况下，应该严格按照交通质检部门提供的表格来进行交工资料的填制，同时进行统一组卷以及装订，待验收时进行相关内容的审查。

5．3安全控制

髙速公路隧道施工的光线相对比较暗，同时作业面小且运输车辆相对比较多，为了能够进一步的确保机械设备以及施工人员的安全，应该进行平台立柱的安装，施工人员佩戴安全帽，并将反光标识粘贴在施工机械的适当位置。另外，由于在隧道当中施工会威胁到施工人员的安全，为此，需要采取科学的措施来避免发生车辆伤害事故，并对移动安装平台的停放位置进行重点检查，且给运输车辆让出所需要的距离。在车辆通行比较多的时间段或者是区域当中，还应该安排专职指挥人员对交通进行临时指挥。

6结束语

机电系统施工是高速公路隧道施工中的一个重要组成部分，同时这一施工又具有自身的特点，为此，在实际的施工过程中，应该科学合理的利用相关技术，并且与具体的需求进行紧密结合，及时调整进度计划，从而使施工能够更加的科学合理，确保高速公路隧道整体施工质量。

参考文献：

［1］李善奎．高速公路特长隧道机电施工管理与技术创新［J］．中国新通信，2013，15（14）：4－6．

［2］孙钧．对兴建台湾海峡隧道的工程可行性及其若干技术关键的认识［J］？隧道建设，2009，29（02）：131－144．

［3］汪波，何川，兴？隧道结构健康监测系统理念及其技术应用［J］．铁道工程学报，2012，29（01）：67－72．

［4］何常声．高速公路隧道机电预留预埋工程施工和管理［J］．科技与企业，2014（05）：184．

［5］郜玉兰．山西省高速公路隧道建设成就与展望［J］．公路，2014，59（05）：1－6．

第4篇：简述管道运输的特点范文

[关键词]塑料管道；建设行业；现状和前景

中图分类号：TU532.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0174-01

前言

近年来，科学技术的进步促进了时代的发展，尤其是化学技术的发展带给人们很多便利。化学技术的发展对人们的影响是无穷的，在这里就不得不提化学技术的产物―塑料。而且，在倡导节能减排的今天，塑料对于节能的贡献也是巨大的，无论是生产、制造还是使用过程中都有明显的节能效果，甚至在销毁塑料过程中产生能量，使得塑料在生产生活中发展迅速。塑料管道的出现为建设业工程注入了新鲜的血液。塑料管道不仅生产效率高、原料资源丰富、使用寿命长，甚至可以回收利用，一经问世就备受关注。

1.关于塑料管道的简介

1.1 塑料管道的发展史

任何一个物品都不可能凭空臆想出来，直接应用于人们的生产生活中，都是需要一段时间将想法研发生产出来，向大家介绍我们的产品，如果可行的话我们在进行大规模的生产以及优化发展。塑料管道从研发到如今的普及应用也是需要这段时间来一步一步逐渐完善的，这段时间我们称之为塑料管道的发展史。

随着传统的管道出现了腐蚀、渗漏等许多的问题，人们就开始有这样的一个想法，能不能使用其他材料取代钢铁、水泥等传统管道材料。塑料材料以其良好的耐腐蚀性、易加工性、

自重轻等特性逐渐得到人们的关注，塑料管道应运而生。随后在一些实际应用中，的确发现塑料管道的性能更加优良，具有有大规模推广的价值，塑料管道受到越来越多的关注，进入了塑料管道高速发展的阶段。

1.2 塑料管道在行业中应用情况

塑料是以单体为原料，通过化学反应聚合而成的高分子化合物，并且其成分和分子式可以自由改变，这个特点就决定了其种类的多样化，但是因为种类决定用途，不同种类的塑料其具体的实际用途也不一样，下面就简单介绍一下塑料管道在行业中的应用情况。

如果塑料管道是要应用于采暖地、暖热水管道又或者是需要生活用的冷、热水管道等等一系列需要在建筑物内给水的情况下，一般这种塑料的材质可以用高密度聚乙烯、耐热聚乙烯或者聚丁烯等。由于是和生活息息相关的物品，所以这个领域里的竞争激烈，创新度也是最高的，发展是最快的。

在家里每天也会产生大量的脏水，这就需要排水排污。这里，一般是以PVC-U建筑排水管道为主，PP或HDPE为辅。然而，城市内也需要排水，比如说每天居民生活产生的脏水，下雨了需要进行排水，工厂中每天都会产生各种的工业废水也需要通过管道进行合理的排放等。这种由于工作环境都是和化学打交道，所以需要管道的材质也比较特殊，通常使用增强型的管道进行室外排水。

工厂里面机器也是需要管道的一个大的方面，比如运送一些化学用料，运送一些燃料都需要通过管道。一般现在使用的是PA、PP、PVDF等塑料或者是增强型的。此外农田里农作物需要灌溉，排涝也需要各种的管道，在农业领域里一般使用的是PP、PE管道等等。

1.3 塑料管道的发展特点

塑料管道的优点是人们显而易见的，为了规范市场，促进科学技术的发展以及塑料管道的推广应用，政府和相关的部门制定了一系列的政策和推广文件，并且颁发了一系列产品标准和技术施工规范，比如说02年的《国家化学建材产业 “十五”计划和 2010 年发展规划纲要》，促进了国内塑料管道的良性发展。而且，目前国内塑料制品竞争十分激烈，如果一味固守已有的成果不加以创新的话，那么这个行业就会走向灭亡，所以，加强创新意识，用新技术创造出新产品是当今时代的主流。而且，近年来新材料管道也迅速发展，管道的用量也逐年增加，品种丰富，人们选择的余地也越来越大了。与此同时，塑料管道的应用领域在不断拓宽，除了工业用管外，家庭用管以及农业用管也在逐渐增多，并且塑料管道的新领域也在不断地拓宽，与塑料管道有关的行业也在迅猛的发展。

2.对我国塑料管道存在问题的简述

2.1 施工质量不过关，创新意识不强

由于我国的市场经济体制还不是很完善，承包商对于用户的保证期很短，所以很多承包商对于质量以及寿命的要求很低，只要求价格低，所以就导致了许多不符合工程实际要求的假冒伪劣制品出现在了人们的身边造成安全隐患，这严重的损害了塑料制品的信誉。而且鱼油塑料管道的市场不规范，相关部门的管理力度不够，所以在实际应用中多充斥着质量不合格的产品。同时，创新问题也是制约我国塑料管道的行业发展的一个重要的因素。多数企业没有研发制造的能力，所以导致了市面上中低档产品多，在市场中竞争力不强。

2.2 市场推广不到位，多方面问题制约发展

虽然说许多企业在积极做市场推广活动，国家的相关部门也相应出台了一些政策，但是在产品的宣传、普及领域还是缺乏推广的。而且，塑料管道的生产也是离不开原料、助剂、加工设备以及加工工艺的。有些塑料管道的专用料还不能国产化生产，有的管道生产所需要的助剂还需要从国外引进，这些都说明我国塑料管道的生产仍然和先进国家有很大的差距。此外，我国塑料管道的加工设备、检测设备之类的仍然不够优化，所以我国应加快塑料管道专用原料的研发和生产，以此促进塑料管道的行业发展。

2.3 生产分布布局不均衡，国际竞争力不强

在国内，塑料管道的生产企I分布不均衡，一般会选择沿海等经济相对发达的地区建厂，这就导致了南北地区的经济发展差异越来越大，而且如果北方要使用塑料管道进行工程建设的话，运输成本就会增加，导致塑料管道的市场价格增加。

此外需要注意的是，我国的塑料管道制品数量及质量相比之前提高了很多，但是由于技术的问题在国际上并不具有竞争优势，能参与国际上的有关塑料管道的问题很少。

3.我国塑料管道的发展前景

在过去，传统的管道进行运水时由于金属腐蚀或接头不严所以漏水量十分大，但是如果使用塑料管道的话能够有效地节约水资源，而且塑料管道质量轻，使用寿命长，并且塑料管道的生产效率高，维护周期短，节省施工、安装、维护费用和工期；耐腐蚀，对运输的物质无污染，而且适合大规模的发展，十分的节能。因此塑料管道拥有广阔的发展前景，只要不断地进行创新，一定会在国际上拥有自己的一席之地的。

4.结语

随着社会的发展及科技的进步，塑料管道对建设行业工程的影响是革命性的。塑料管道不仅节约能源，而且生产原料广泛，甚至可以循环利用，本文就我国塑料管道的发展历史进行了简单的描述，叙述了一些不同种类的塑料管道在实际生活中的应用，浅谈塑料管道的发展特点，指出了我国塑料管道中存在的问题。塑料管道施工质量不过关，企业创新意识不强；市场推广不到位，多方面问题制约发展以及生产分布布局不均衡，国际竞争力不强等，并且，在文章的最后对于塑料管道的发展前景进行了说明，希望能够对我国塑料管道在行业中的发展提供一些帮助。

参考文献

第5篇：简述管道运输的特点范文

【关键词】大体积混凝土；浇筑；施工

近年来，随着工业的规模越来越大和高层建筑的不断发展，大体积混凝土施工技术已经愈来愈受到重视并被广泛应用。大体积混凝土断面大，水泥用量多，水泥水化后释放的水化热会使混凝土产生较大的温度应力和收缩应力，导致混凝土产生表面裂缝和贯穿性裂缝，影响结构的整体性、耐久性和防水抗渗性。因此，大体积混凝土浇筑应作为一个施工重点和难点认真对待。

1 大体积混凝土的基本特点

大体积混凝土一般体积都较大，其主要特征表现为结构厚、混凝土量大、水泥水化热使结构产生温度和收缩变形。为了保证混凝土的整体性、密实性和耐久性不受影响，一般在大体积混凝土中掺入u型膨胀剂、粉煤灰和减水剂，可以充分利用它们各自的优点，相互补充，并采用科学的施工工艺及合理的混凝土养护措施来控制裂缝，防止渗漏，从而保证大体积混凝土的施工质量。

2 施工准备

（1）施工器具：耙子、扫把、白线、铝合金刮尺、尖锹、平锹、混凝土地泵插入式振捣器、平板振捣器、配电箱、塔吊、水泵等。

（2）技术准备：①混凝土申请：浇筑混凝土前，预先与混凝土供应单位办理预拌混凝土委托单及浇灌申请，委托单的内容包括：混凝土强度等级、方量、坍落度、初凝终凝时间以及浇筑时间等；②所有机具均应在浇筑混凝土前进行检查，同时配备专职技工，随时检修；③在混凝土浇筑期间，要保证水、电、照明不中断。为了防备临时停水停电，为了防出现意外施工缝，事先应在现场准备一定数量的人工搅拌和振捣用工具；④根据施工方案准备必要的塑料布、保温材料及测温用具等。

3 材料选用

3.1 大体积混凝土原材料的选用

(1)水泥。配制大体积混凝土所用水泥质量必须要满足国家标准，优先选用中、低热硅酸盐水泥，比如，火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。尽量降低水泥用量，可以考虑增大粉煤灰等掺合料的掺加量。当混凝土有抗渗要求时，其水泥中铝酸三钙含量不得超标。在混凝土中掺加必要的掺和材料，延缓混凝土的终凝时间，同时考虑到混凝土初凝前内部发热不会产生温度应力，所以应该适当延长混凝土的初凝时间，保证初凝时间在l0个小时以上。

(2)骨料。混凝土骨料的选择级配要非常合理。优先选用一些热膨胀系数小、结构致密、有足够强度、含泥量低的骨料，尽可能多使用粗骨料，选用l0mm～40mm天然连续级配碎石。混凝土骨料要表面洁净、不含杂质；采用中砂和填充大粒径的碎石、毛石等，含泥量和有机物含量满足要求的砂子、石子等，减小水泥石总用量，降低水化热尽量采用连续级配的骨料，提高骨料在混凝土中所占的体积，大大降低水泥浆的使用量，不仅能减少收缩，也能降低水化温升，从而更好的控制裂缝。

(3)外加剂及掺合料。正确、合理的使用外加剂是提高混凝土的耐久性，减少混凝土开裂，保证混凝土质量的有效措施之一。减水防裂剂可以达到降低混凝土用水量20％以上，掺加减水防裂剂改善水泥浆的稠度，相同水灰比可减少相应比例的水泥用量，并可提高水泥浆与骨料的粘结力，降低塑性收缩，提高混凝上的抗拉强度。但同时要注意大体积混凝土中采用的外加剂的技术和质量都应该符合国家现行的关于外加剂的相关标准和规定，外加剂品种的选定和掺加量应该根据工程的实际情况通过水泥的适应性和实际的效果实验进行确定。引气剂也可在高寒地区的大体积混凝士中采用。

3.2 材料的供应

由于大体积混凝土所用材料较多，并且要求连续浇筑，所以材料的充分供应相当重要。在浇筑混凝土之前一定要备好材料，并且要保持持续供应，一定不能断料，否则会造成不可估计的损失。

例如，在工业建筑大体积混凝土施工时，尤其是我们冶金行业，由于工业建筑的位置大都比较偏远，并且交通不方便，而水泥浇筑前材料储蓄不多。遇到天气突变山路不好走，供应水泥的车被堵在路上，导致混凝土浇筑停止，如果当时混凝土采取斜面分层浇筑，施工缝留置会很困难，所以为保证混凝土的质量，需采取斜面打孔植筋，并且在斜面上铺设钢筋网片，才能保证了混凝土的质量。所以对于浇筑大体积混凝土来说，材料供应也是相当重要的，在混凝土浇筑之前要做好充分的备料准备。

4 大体积混凝土的制备

大体积混凝土制备的过程中一定要注意做到：采用搅拌站集中供应，采用自动称量系统并应经过严格的计量校准，保证配合比准确；严格控制搅拌时材料的投料顺序，防止投料顺序混乱或不合理导致搅拌不均匀；严格控制搅拌的时间，确保均匀性和和易性；对搅拌好的配料要进行坍落度的检测，观察和易性，防止发生分层、离析等现象。

5 混凝土的输送

在建筑施工现场设一台托泵和一台移动泵，混凝土由商品混凝土站和现场同时供应，由泵直入浇筑地点。事先对所使用混凝土泵的各技术功能进行了解。配备足够的泵机易损零件，以便出现意外时及时抢修。当安装泵管时，检查是否有原来的混凝土残留物，尤其是弯管，如有则清除，管道接口处注意密封，以免跑漏浆。此外，管道同定保证牢靠，尤其是斜管以及垂直管这两个器件，以减少泵送过程中的压力损失。泵送前应该用清水润湿一下管道，然后用水泥砂浆一下管道以及泵机。

第6篇：简述管道运输的特点范文

关键词：成本低 强度高 时间短 效果好

一、压力管道的渗漏特征

1.渗漏情况简述

1.1管道局部损坏

压力管道的局部小面积渗漏是因为管材的表面因为碰撞或摩擦造成的表面破坏，此现象一般是因为运输或者装卸过程中。

1.2使用中的压力管道的破坏

压力管道随着使用年限的增加，管道材质的不同、地面荷载的不同，其别需要说明的是每一段管件的连接接口处，因管道在正常工作过程中的压力变化以及工作压力的不稳定，也是造成管线破坏的原因之一。管道在遭到破坏后最直观的表现是有压降，不稳压工作，有渗漏点。

1.3管材运输过程或存放过程中的损坏

因管材存放的地形不平坦，管子可能造成径向变形，也可能鼓凸、扁平及其他管材曲率突变的情形。在装卸过程中操作不当和野蛮装卸也可能是造成损坏的直接原因。

二、玻璃钢管道裂缝的质量隐患

1.无法保证压力管道的正常使用

因管道有需要扩建和其他管线交叉穿越时的管沟开挖，造成的磕碰、刮蹭以及挠动或挖断直接影响的破坏造成压力管道的正常使用功能。

2.使用中动荷载的破坏

在压力管道的正常工作中还存在传递动荷载，使管线在转点处出现的受力不均衡和冲击力突变等因素，也是造成管道设计使用寿命的减短的因素之一。

三、施工中的管道破坏原因分析

1.局部渗漏原因的分析

1.1新旧管线交叉玻璃钢管道保护不好造成开挖破坏

针对我公司长期在油田作业区域进行压力管道的施工，经常性的遇见管线的交叉问题。在管沟开挖过程中加强管沟开挖过程中的保护工作，可避免由于人为的破坏。

1.2管线遭到挠动造成破坏的原因分析（见 附图一）

管线安装施工或工作中因挠动一般有三种原因：

第一种，新建管线安装位置在施工过程中位移，或高或低，位置不水平，在管道的接口处乘插的深入长度不一致，在压力荷载传递过程中造成受力不均衡，产生局部受力过大，造成裂缝、渗漏。

第二种，如果管线的连接过程中连接不能在同一直线上，那么这种角度的非线性连接也是造成管线使用中的遭到破坏的主要因素之一。

第三种，在管沟的土方回填过程中，管道两侧管腔的回填不均匀、不同时，造成管线的不均匀位移，在使用过程中产生动力荷载应力裂缝。

1.3承插口管道的正确安装方法

管沟开沟须达到设计要求，管沟的应连接光滑沟壁的放坡系数应满足安全要求，沟底的工作面应满足设计要求和施工需要。

遇到沟底为不稳定土质时须采取相应的方法进行处理。最少挖走20mm的不稳定材料，用稳定的卵石、沙子或戈壁土等符合设计承载要求的土质。基床应该能连续均匀的支撑整条管线，为了达到以上目的。其中土壤的反力模量最小70kg/m2，夯实程度95%标准葡氏密实度。

四、树脂（196#）的配比试验

1.材料的试配目的

树脂（196#）是一种高强度的材料，具有很高的粘结性、防水性、防腐性。由于树脂具有冷脆性，在灌缝修补后易出现脆性龟裂，影响防水效果。因此应对树脂（196#）进行改性（即：加入相应量的促进剂和固化剂）然后进行修复，修复过程中加入相应的玻璃纤维和短切毡，调整配合比是较为慎重的工作，要把树脂调配到既有足够的强度，还要有一定的柔性，既可避免出现冷脆性龟裂，也可满足粘结的强度，才可以达到维修的目的。

2.试配的试验及效果

2.1试配材料的性能

树脂（196#）为粘结材料和修复玻璃钢管线的关键主材，需要加入促进剂和固化剂调和配比。

2.2试配试验及效果

将渗漏处清洗干净，然后对被破坏点进行打磨。

经过了多次的试配做试验，获得了最佳的配合数据，当施工时的温度在10度-40度时，试配的配合比为树脂（196#）：促进剂：固化剂=1：0.025：0.030， 温度在10度以下时，每一层固化需要进行铁板加热。 经强度试压和严密性试压检验，业主和监理认可了试配的效果，确定了试配的配合比。

五、维修实施方案

1.方案的主要技术

我们先编制了维修实施方案，方案的关键技术主要有四项内容，第一项是树脂的配合比试验，是维修的关键项目。第二项是在玻璃钢管的渗漏处的打磨要求，对渗漏点的打磨既剔除了被破坏的管材基础层和表面层的脆裂部分也同时增加了粘结之间的摩擦力、加强了粘结强度。打磨的深度和面积应根据渗漏点的渗漏程度而定，应控制在渗漏点面积的1.5倍，用GWS6-100磨光机应根据玻璃钢管道的渗漏点的大小程度适当进行调整，应控制在不小于150*150mm范围之内。第三项是玻璃纤维的缠绕时树脂的厚度应是原管线厚度的1.5倍为宜。

2.方案的检验

我们根据在玻璃钢加砂管厂进行维修试验，试验后在进行强度和严密性的试压，粘结的质量效果未发生异常变化，经过业主和监理的检查确定了方案的可行性。

六、现场施工及维修效果

1.现场操作基本要求

1.1针对玻璃钢加砂管的被破坏点的打磨要求

打磨应控制好深度和面积，不宜小于150*150mm范围，打磨后的表面应平整，打磨后应将打磨处的灰尘用气泵吹干净或用清水冲洗。

1.2树脂修复的方法

树脂应根据用量配置，避免浪费。

a.对须补强的区域内衬层及外表进行打磨，打磨深度是为去除富树脂层，对接口打磨“V”形小坡口，以利于树脂灌缝。

b.外接面的修补方法：

擦干、擦净粘接面浮尘，用原加强树脂糊（196#）将接缝填满，并进行表面平整，配好原材料从上至下，逐层玻璃纤维布带/短切毡交替，以接缝为中心，第一层的最小宽度为50mm，然后均匀的递增铺层的宽度，最后至最小宽度，每层搭接至少为25mm，一次累计厚度不超过5mm，然后固化，依次往复直至规定的厚度和宽度，为避免应力集中，铺层的外侧应沿管向下倾斜，冬季施工每一层固化要用烤板进行加热。

c.内接面的方法：

对于管径较大的管道，操作人员可进入管道的内部进行清理管内壁，涂一层原内衬树脂（SW901#），树脂不宜过厚，防止滴、流，但要求涂匀、涂到，待胶液初凝后，开始糊制工作直至规定厚度，一般不超过3mm，制作完成后内表面要用聚酯膜压光；内衬层采用玻璃表面毡和原内衬树脂（SW901#）。

在糊制外接面前应将准备对接的两个管道端用玻璃钢封堵，铺层为一层玻璃表面毡和两层无碱短切毡。

d.技术指标描述：

修复过程采用与管道同等材质的树脂和纤维，不加石英砂；修复部分树脂含量大于缠绕过程树脂含量为90%以上。安全系数取管道本身的1.5倍计算铺层厚度。修复宽度一般不应小于150*150mm。

1.3修复的效果及占用的时间

常压管道的修复可在不影响管道的工作情况下或使用过程中进行。带压管道的修复可在4-12小时后投入正常的使用。经过修复的管道使用的耐久年限与原设计相同或超出原设计。

2.维修效果

维修处理完成，维修后的渗漏处没有发生质量问题，外观正常。保证了压力管道的正常使用。

七、建议

此维修方案在克拉玛依市石油化工工业圆区废水处理污水污水外排管线工程施工过程中试验成功，因克拉玛依市的油田区域和准东油田区域管线较多，建议在油田作业地区可推广使用。在市政工程中可根据管道材质情况调整相应配比，同样可以适用。

参考文献

第7篇：简述管道运输的特点范文

关键词：市政给排水；管道设计；施工技术

前言

市政给排水的设计关系着城市未来的发展，关系着城市居民的日常生活及财产安全，关系着工业的发展与环境的质量。可以说随着经济的发展，城市化进程的加快，城市给排水已经是一件关系着国计民生的大事，是可持续发展的关键。

一、管道给排水量的确定

1．1、 给水量根据下列各种用水确定

（1）综合生活用水：包括居民生活用水和公共建筑用水。根据居民生活用水定额或综合生活用水定额及最高日时变化系数综合分析确定。

（2）工业企业生产用水和工作人员生活用水：生产用水量根据生产工艺要求确定；工作人员生活用水量（含淋浴用水量）根据车间性质确定。

（3）消防用水：消防用水量、水压及延续时间等根据现行有关规定确定。

（4）浇洒道路和绿地用水：根据路面、绿化、气候和土壤等条件确定。

1．2、 排水量确定

现就分流制体制的排水量确定进行分析。

（1）污水设计总流量Q（L/s）

Q=Q1+Q2+Q3

其中：Q1 为居住区生活污水设计流量（L/s）。

按下式计算

Q1=n×N×KZ/（24×3600）

n―――污水定额（L（/ 人•天）），含居民生活污水定额和综合生活污水定额，可按当地用水定额的80%～90%采用。

N―――设计人口数

KZ―――生活污水量总变化系数，按《室外排水设计规范》有关规定计取或按实际数据采用。

Q2 为工业企业内生活污水量、淋浴污水量（L/s）。应与国家现行的《室外给水设计规范》的有关规定协调。

Q3 为工业企业的工业废水量（L/s）。工业废水量级及其总变化系数应根据工艺特点确定，并与国家现行的工业用水量有关规定协调。

（2）雨水设计流量Q（L/s）

按下式计算：

Q=F×q×ψ

其中：F 为汇水面积（ha）

其划分应结合地形坡度、汇水面积的大小及雨水管道布置等情况划定。地形较平坦时，可按就近排入附近雨水管道的原则划分汇水面积；地形坡度较大时，应按地面雨水径流的水流方向划分汇水面积。

ψ为径流系数，按《室外排水设计规范》有关规定计取。

q为设计暴雨强度（L（/ s•ha）），按下列公式计算：

q=167A1（1+ClgP）/(t+b)n

式中t-降雨历时（min）。t=t1+mt2，t1 为地面集水时间，一般取5～15min；m 为折减系数，暗管取2，明渠取1.2；t2 为管渠内雨水流行时间。

二、给排水管道材料的确定

2．1 给水管道常用管材有承插式给水铸铁管、球墨铸铁管、焊接钢管、镀锌钢管、预应力（自应力）钢筋混凝土管、玻璃钢管、塑料管、复合管等。

（1）承插式给水铸铁管：具有较高的机械强度及承压能力，有较强的耐腐蚀性，接口方便，易于施工。其缺点在于不能承受较大的动荷载及质脆。按制造材料分为普通灰口铸铁管和球墨铸铁管，较为常用的为球墨铸铁管。

（2）钢管：其优点是耐高压、耐震动、薄而轻及管节长而接口少；缺点是易锈蚀影响使用寿命、价格较高，故需做严格防腐绝缘处理。钢管一般用于管径要求大、受水压力高路段，及穿越铁路、河谷和地震区等管段。

（3）预应力和自应力钢筋混凝土管：优点是抗渗性和耐久性能好，不会腐蚀及腐烂，内壁不结垢等，缺点是质地较脆易碰损、铺设时要求沟底平整，且需做管道基础及管座，常用于大型输水系统。

（4）玻璃钢管：指玻纤维增强树脂塑料管，这种管材优点在于重量轻，抗腐蚀，安装容易，缺点是刚度小，管道基础要求较严。大口径玻璃钢管在源水引用管道上使用较多，而在供水管网中使用较少。（5）塑料管：其优点在于具有表面光滑、输送流体阻力小、耐腐蚀、重量轻、接口方便等，缺点在于质脆、易老化。主要有硬聚氯乙烯管（UPVC）、聚乙烯管（PE）等。

2．2 无压排水管一般很少采用金属管，只有当排水管道需要承受较高压力或对渗漏要求严格的地方（如污水泵站的进水管和出水管等）才采用金属管材。较为常见的为混凝土及钢筋混凝土管，近几年，双壁波纹管、HDPE 高密度缠绕管等也在室外排水工程中得到较为广泛的应用。

三、 市政工程给排水管道的施工过程质量控制

3．1沟槽开挖与支护施工控制

市政工程给排水管道的施工项目中，土方的工作量占整个工程的很大比重，在安排上采用轮胎式挖掘机、推土机配合开挖与人工开挖相结合，在需土方运输的地方配备一些自卸汽车。在开挖前逐一探明地下既有管道、电缆和其他构筑物的位置，将调查结果和处理方案送交业主和相关管理单位确认，以便进行相应的保护、迁移等措施，保证开挖工作持续进行。当地下水位较高或雨季施工时，要求采取排水措施，保证水位低于工作面2m，防止沟槽内长时间积水，造成浮管现象。此外考虑到基槽暴露时间过长会引起基槽变形，应尽可能减少晾槽时间（不超过2～3h）。施工时应掌握天气变化，严禁基槽泡水；当遇到沟槽底部为岩石基础时，要求增加开挖深度30cm；当遇到软弱基础或有其它埋置物时，会同有关部门研究后处理。

3．2 施工测量部分的控制

施工测量是一项技术性很强的工作，贯穿于排水管道施工的始终，必须设专人专项来完成，以确保测量的及时性和准确性。为保证每道工序完成后的数据准确无误，应在自检自测的工序中要求允许偏差精度比规定的再提高50％，并由专业测量施工工程师进行测量，再由另一测量工程师进行复核。测量仪器必须经标定后方可使用。

3．3 管基制作质量的控制

管沟开挖验收合格后，可按照图纸设计尺寸、标号及中心线等要求进行管基的施工。管基施工时，土质基底不得裸落过久，同时考虑到保养、气候、混凝土远距离运输等不利因素，混凝土可提高一个强度等级或采取加早强剂等措施，待管基达到一定强度后再下管。

3．4 管材安装

（1）市政工程塑料埋地排水管道的施工技术。

塑料埋地排水管道的选材与敷设：塑料埋地排水管主要承受的是外压的荷载，包括管顶土重荷载和地面上汽车带来的活荷载等。根据前面的理论分析，敷设的条件和质量对于其是否能够安全工作起到决定性的作用。国内外应用埋地塑料排水管的实践证明，工程成败常常取决于敷设。

（2）管材安装技术。

为保证闭水试验的成功，管材进人工地时要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞，若有上述问题，应及时调换管材或予以修补；下管前，既要仔细检查管基中心线、边线及井基等尺寸和高程是否符合图纸要求，又要检查井位置、井距、各种部位混凝土基础的强度等级、接口防渗砂浆的调配是否符合国家标准的规定；安装两管结口处时，应及时处理因挤压造成的管内接口部位3cm 的凸出接缝，否则会造成流水断面减少的现象，影响流速和排水的通畅，造成杂物的堆积和管道堵塞；每根管的安装都必须用拉草包法将挤出凸起的砂浆拉平。对于D400mm 以上的管材，可采用工人钻入管内的办法将接口挤出的砂浆抹平，将不严实的接缝部位填满砂浆，使其饱满不漏水，并清除管内杂物。

3．5 砌检查井

挖沟槽时，可使检查井中心桩依井基圆圈尺寸挖好井基，待高程无误后再与条基同时浇注，经保养达到一定的强度后即可下管，并预留井筒位置；不同管径的管底高程与井底高程的连接要一致；管材放稳后，调节直管线管口，待高程正确后即可砌井。砌井时，既要使砂浆饱满、流槽通顺，也要使井壁尺寸符合要求；管材与井筒砌筑完毕后，应立即埋入闭水试验的弯管接头。为了闭水试验时弯管接水管的牢固，应及早做好弯管接头为宜；管底高程、井底高程和井盖高程必须完全符合图纸设计的要求，避免通水查验时出现积水、漏水甚至倒流水现象。

3．6 沟槽回填

回填工作必须在隐蔽工作验收合格后进行。胸腔部分还土时，必须在两侧同时对称回填，如使用机械回填，则胸腔部分、管顶以上0．5m 处及检查井周围应先用人工回填好后，方可用机械进行大面积回填。靠近建筑物旁及排水管顶面需铺设路面的淘槽，在回填土时必须分层压实，不得回填淤泥、腐殖土及冻土。管道顶面需铺设路面者回填压实度达90%以上，建筑物旁沟槽回填压实度达83%以上。

第8篇：简述管道运输的特点范文

三年耕耘即将收获，理想之花即将绽放，未来即将新的选择，人生又有新的旅程，下面好范文小编为你带来一些关于高三年级地理单元测试复习题，希望对大家有所帮助。

一、选择题。本大题共22题，每小题2分，共44分。在每小题列出的四个选项中，只有一项符合题意。

(2017?福州质检)下图是2000年和2010年云贵高原某流域(起始海拔1210m)乡村聚落在各海拔和坡度的分布变化图。读图，回答1～2题。

1.2000～2010年新增聚落主要分布于(B)

A.较低海拔的山地陡坡B.较低海拔的河谷阶地

C.较高海拔的山地缓坡D.较高海拔的冲积平原

2.该流域乡村聚落的变化会使该流域(D)

A.农业规模下降B.暴雨灾害增加

C.生态环境改善D.环境负荷加重

第1题，乡村聚落的布局要有利于生活和农业生产活动，故海拔略低、坡度适宜且靠近水源的河谷阶地是最理想的区位。第2题，对比两个年份的数据可知，乡村聚落密度、新增聚落的坡度和海拔都在增大，说明随着该流域人口的增长和乡村聚落面积的扩大，农业规模亦相应地扩大;但受地形的限制，新增聚落和新开辟耕地的分布海拔和坡度均在增加，进一步突显水土流失等环境问题，环境负荷加重。

北极冰融是近年来最引人注目的气候变化现象之一。21世纪以来，北极的气温变化是全球平均水平的2倍，被称为“北极放大”现象。下图为北极海冰范围(106km2)与年平均CO2浓度(PPM)随时间变化关系图。据此，完成3～4题。

3.图示期间，北极年海冰面积(B)

A.逐年减少

B.与年平均二氧化碳浓度大体呈负相关

C.减少速度不断加快

D.与年平均二氧化碳浓度大体呈正相关

4.“北极放大”现象的原因，最可能是海冰的减少导致北极地区(A)

A.海洋对太阳辐射的吸收增强

B.海洋对太阳辐射的反射增强

C.大气对太阳辐射的吸收增加

D.大气对地面辐射的吸收减弱

第3题，根据图示，北极年海冰面积波动减少，年平均二氧化碳浓度呈增加趋势，故二者呈负相关关系，选B。第4题，“北极放大”现象，是指北极气温变化是全球平均水平的2倍，主要原因是海冰减少导致北极海洋对太阳辐射的吸收增强，对太阳辐射的反射减弱，选A。

(2017?河南诊断)2016年12月28日，我国东西向最长、速度等级、途经省份最多的高速铁路——沪昆高铁正式开通运营。沪昆高铁串起了沿线美丽的风景线，被誉为中国最有旅游价值的高铁旅游线。该高铁通过横跨云贵两省的北盘江大桥仅用8秒，而我国建设者在大山奋战了6年。下图为沪昆高铁示意图及北盘江大桥景观图。据此，完成5～6题。

5.沪昆高铁途经地区(C)

A.跨越我国地势三级阶梯B.以平原、丘陵为主

C.地形崎岖，桥隧众多D.经济都很发达

6.沪昆高铁建成后有利于(A)

A.带动沿线旅游业的发展B.促进矿产资源的开发

C.促进上海房价下降D.提高西部的科技水平

第5题，由图可知，沪昆高铁主要经过我国地势的第二、三级阶梯，A错;沿途经过长江三角洲地区、东南丘陵地区、云贵高原地区，以平原、丘陵、高原为主，结合材料及北盘江大桥景观图可知，沿线地区地形崎岖，桥隧众多，B错，C正确;云贵地区经济较落后，D错。第6题，沪昆高铁沿线旅游景点众多，高铁建成后，将大大缩短人们的通行时间，增加人们出行的机会，带动沿线旅游业的发展。沪昆高铁为客运专线，与促进矿产资源的开发、促进上海房价下降、提高西部的科技水平关系不大，选A。

(2017?长沙明德中学月考)下图为美国阿拉斯加地区简图。图中南北方向连接油田的线是阿拉斯加输油管道，这是世界上第一条深入北极圈的输油管道，有近一半的输油管道架空修建并采用泡沫塑料保温，有比较完善的抗地震措施，在平坦地带也采用“之”字形铺设。读图，回答7～8题。

7.阿拉斯加输油管道在平坦地带采用“之”字形铺设的原因是(A)

A.为管道可能发生的纵向移动和横向移动预留空间

B.增加管道与地面的接触面积，减轻管线附近单位面积地面的承受压力

C.增加管线长度，减缓输油速度，防止管道爆裂

D.为了避开沼泽和沟谷等地形复杂之处

8.下列有关阿拉斯加及其附近地区的说法，正确的是(D)

A.从历史角度看，人口自然增长是其人口增长的主要方式

B.阿拉斯加的主要农业生产以畜牧业为主

C.丰富的矿产资源是影响阿拉斯加环境人口容量的主要因素

D.阿拉斯加对外联系主要依靠海运和空运

第7题，读图可知，输油管道经过地区冬季气温极低，冬夏温差大，管道热胀冷缩会产生较大移动，故平坦地带采用“之”字形铺设主要是为了管道可能发生的纵向移动和横向移动预留空间，A对;输油管道对地面压力不会太大，B错;油流速较快，运输量大，能增加输送效率，C错;在平坦地带采用“之”字形铺设，说明并没有经过沼泽和沟谷等，D错。第8题，阿拉斯加气候寒冷，人口少，但是石油丰富，石油的开发吸引人口迁入，故其人口增长的方式主要是人口迁移，A错;阿拉斯加的主要农业以渔业为主，B错;阿拉斯加纬度较高，气候寒冷，气候是影响阿拉斯加环境人口容量的主要因素，C错;阿拉斯加是美国的海外州，离其他地区远，对外联系主要依靠海运和空运，D对。

(2017?牡丹江一中测试)生物质能是以生物为载体，将太阳能以化学能形式贮存的一种能量，它直接或间接地来源于植物的光合作用。读我国两省区生物质能资源状况表，完成9～10题。

河南16.7可满足一个月34.8

江西16.69可满足五个月510.67

9.关于两省农村能源利用状况的说法，正确的是(B)

A.生物质能来源于太阳，是一种可再生能源

B.要因地制宜，提高能源的利用率

C.将耗能量大的企业外迁

D.大力发展核电

10.河南和江西的薪柴总量相差很大，主要原因是(B)

A.两省区面积差异较大

B.江西丘陵多，河南平原多

C.江西的水热条件更好

D.河南的劳动力少

第9题，生物质能来源于太阳辐射，是一种可再生资源，但这不是农村能源的利用状况，A错;读表可知，薪柴远远不能满足生产、生活对能源的需要，大面积种植薪炭林，不能解决我国能源不足状况，因此要因地制宜，提高能源的利用率，B正确;生物质能短缺，不能单纯从限制高耗能工业发展来寻找出路，要从改善生产工艺，降低能源消耗来考虑，C错;核电发展需要考虑资金、技术条件，两省经济、技术条件较差，不利于核电工业的发展，D错。第10题，由表中数据可知，两省面积差异不大，A错。薪柴主要分布在山区，而江西山区比例远远大于河南，B对。两地主要气候类型都是季风气候，水热条件都能满足薪柴生长，C错。薪柴总量多少与劳动力多少无关，D错。

(2017?牡丹江一中模拟)地源热泵技术是利用空气温度与土壤或地下水的温度差异，通过地埋管换热器实现热量从高温热源向低温热源转移的技术。冬季可以利用该技术将土壤或地下水中吸收的太阳能和地热能开发利用出来。下图为地源热泵工作原理示意图。读图，回答11～13题。

11.对图示地源热泵技术的原理的理解，正确的是(D)

①将夏季土壤或地下水吸收的太阳能储存起来，供冬季采暖②夏季能把室内部分热量释放到土壤或地下水中，降低室内温度③冬季把供暖设备藏在地下以减少热量损失，提高供暖效率④冬季能吸收土壤或地下水中的部分热量，提高室内温度⑤是一种既可供热又可制冷的高效节能环保型空调系统

A.①②③B.②③⑤

C.①③④D.②④⑤

12.北欧地区使用地源热泵的主要季节是(D)

A.春季B.夏季

C.秋季D.冬季

13.目前，地源热泵技术没有得到大规模推广的主要原因是(B)

①需要铺设大量地埋管换热器，初期投资大②地热能分布不均，在地壳较稳定的地区不适用③城镇地区建筑物密集，缺乏足够的地下空间④受天气影响大，供热与制冷的日变化都很大

A.①②B.①③

C.②③D.③④

第11题，由图文资料可知，冬季地表降温快，温度低于地下水与土壤，通过地源热泵可以将热量提取出来，供室内取暖。夏季地表升温速度快，地表温度高于地下水与土壤，可以通过地源热泵将地下冷空气提取出来以供室内降温。这是一种既可供热又可制冷的高效节能环保型空调系统，并非是储存夏季热量等到冬季再用，也不是冬季把供暖设备埋在地下，①③错，选D。第12题，北欧地区纬度高，冬季气候寒冷，夏季温和凉爽，冬季取暖需求大，夏季降温需求小，选D。第13题，目前，地源热泵技术没有得到大规模推广，主要是因为需要铺设大量地埋管换热器，初期投资大，且城镇地区建筑物密集，缺乏足够的地下空间。该技术并非是利用岩浆活动产生的地热能，②错。气温主要是随季节变化，气温日变化小，④错，选B。

(2017?山东青岛二模)唐诗“渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新。劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”中所指“渭城”(现咸阳渭城区)、“阳关”(现敦煌市西南)是中国古丝绸之路沿线重要的关卡要塞。阳关，自古为丝绸之路西出敦煌，通西域南道的必经关卡，至明清时期被完全废弃。据此，完成14～15题。

14.诗中所描写季节与渭城所发生的地理现象相吻合的是(D)

A.室内采光面积逐渐变大

B.日出时间逐渐变晚

C.正午日影逐渐变长

D.夜长逐渐变短

15.阳关，自古为丝绸之路西出敦煌，通西域南道的必经关卡，后被废弃，对其原因分析正确的是(B)

A.战争

B.与西方陆上交通逐渐衰弱

C.生态环境恶化

D.丝绸之路导致人口西移

第14题，诗中所描述的季节是我国的春季。此时，太阳直射点向北移，室内采光面积逐渐变小;昼长不断增长，夜长逐渐变短;日出时间逐渐变早;正午日影逐渐变短，选D。第15题，因战争被废弃，战后可以恢复，A错;随着海洋运输的不断发展，与西方陆上交通逐渐衰弱，关卡被废弃，B对;生态环境恶化和丝绸之路导致人口西移不符合现实，C、D错。

2016年11月21日，富有四川特色的“熊猫”列车在高架轨道上以60km时速在成都顺利完成1.4km线路运行(如图)，标志着国内首条空中铁路(简称空铁)试验线全线贯通。空铁属于悬挂式空中单轨交通系统。德国的纺织业中心乌波塔尔市，拥有世界上首条悬挂式空中列车线，该线建成于1903年，全长13km多。最初是为了把当地工业原料从鲁尔区运送到乌波塔尔市的各个工厂而兴建的，现已成为当地市民出行的首选交通工具，日运输量达8万人次。据此，完成16～18题。

16.推测第一条空中列车最初运送的货物是(D)

A.棉花B.铁矿石

C.石油D.煤炭

17.地铁是大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系。

与地铁相比，空铁建设的优点有(B)

①工程量小，造价低②建设周期短，不受地质条件限制③施工对环境影响小，不受地面交通状况影响④以后改建、扩建更容易

A.①②B.①④

C.①③D.②③

18.下列区间最适合发展空铁的是(C)

A.成都内公交车站点之间

B.上海—北京

C.成都火车东站—成都天府国际机场

D.成都—重庆

第16题，根据材料“最初是为了把当地工业原料从鲁尔区运送到乌波塔尔市的各个工厂而兴建的”，及鲁尔区有丰富的煤炭资源，可推断第一条空中列车最初运送的货物是煤炭。第17题，根据材料“在高架轨道上以60km时速在成都顺利完成1.4km线路运行”，可知空铁建设工程量小，造价低，以后改建、扩建更容易;但也受地质条件限制，施工受地面交通状况影响，会对周边带来噪声污染。第18题，空铁的速度是60km/h，不适宜长距离运输，上海—北京、成都—重庆不适宜发展空铁;成都内公交车站点之间距离近，公交站点密集，不适宜建空铁，选C。

(2018?惠来县一中月考)古诗曰：“莫问桑田事，但看桑落洲。数家新住处，昔日大江流。”结合下图，完成19～21题。

19.下列叙述正确的是(D)

A.河流的东岸是侵蚀岸

B.河流流向为自南向北流

C.乙岸河床较陡，宜建河港

D.“新住处”多位于乙地

20.“莫问桑田事，但看桑落洲”中桑落洲即指江心洲，多位于河流下游，一般是由于(B)

A.河道凹岸流水侵蚀而成

B.河道变宽之处，泥沙淤积而成

C.河流涨水淹没沙洲而成

D.河流水位下降，河床露出而成

21.几条引水至小镇的线路中，方案设计较合理的是(A)

A.①B.②

C.③D.④

第19题，根据“河流凹岸侵蚀、凸岸堆积”规律，结合图中信息可知，河流的东岸(乙地)为凸岸，以堆积作用为主，是堆积岸，“新住处”多位于乙地;河流的侵蚀岸(甲地)适合建设河港;根据河流流向与等高线弯曲方向相反规律可知，河流流向为自北向南。第20题，河流下游地形平坦，在河道变宽之处，河流流速变慢，挟带泥沙的能力变弱，泥沙容易淤积而形成江心洲，选B。第21题，引水方案设计是能自流，①方案设计较合理。

(2017?北京朝阳区期末)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(图甲)。据此，完成第22题。

22.图乙中A、B示意某段高速公路，则(C)

A.该段高速公路向西北—东南延伸

B.该段高速公路经过的地形区为鞍部

C.①处可能有高架桥，②处可能有隧道

D.①②两地的地质构造分别为背斜和向斜

根据图乙中指向标判读方向，该段高速公路向东北—西南延伸，A错;该段高速公路经过的地形区为山谷和山脊，B错;①处为山谷，可能有高架桥，②处为山脊，可能有隧道，C正确;①②两地的地质构造无法从图中进行判读，D错。

二、综合题。本大题共4题，共56分。

23.(2017?临沂一模)阅读材料，回答问题。

(16分)

2015年7月16日，###表示将和秘鲁、巴西一起开展修建横跨南美洲大陆、连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，这也是中国铁路“走出去”战略的又一重大工程。“两洋铁路”东起巴西东海岸，西至秘鲁西海岸，全长约5000km，一旦建成，将是拉美历第一条横穿南美大陆的铁路线。下图为两洋铁路示意图。

(1)指出“两洋铁路”施工过程中可能遇到的主要困难。(6分)

铁路沿途穿越的地形复杂多样，地势起伏大;铁路穿越安第斯山区，地质条件复杂;跨越多条河流，桥隧工程量大;热带及高原山地气候区，天气条件恶劣多变;部分区域位于人烟稀少、自然环境恶劣地区，物资运送不便。(任答3点得6分)

(2)分析“两洋铁路”的修建将对巴西、秘鲁两国产生的积极影响。(6分)

促进两国铁、铜等矿产资源的开发外运;促进两国天然橡胶、咖啡、甘蔗等农产品的出口;加强区域之间的联系;促进国土开发;促进经济发展，扩大就业等。(任答3点得6分)

(3)有人认为：由于“两洋铁路”大大缩短了南美东西岸的路程，巴拿马运河的地位从此将大幅度下降。你是否赞成此观点?请表明态度并说明理由。(4分)

赞同。理由：铁路具有速度快的特点，将分流巴拿马运河的运输量;铁路缩短了南美洲东西的距离，可以节约时间成本。(4分)

或不赞同。理由：与海运相比，铁路运输量小，对巴拿马运河的影响不大;进出口货物通过铁路运输需要在港口装卸，成本高。(4分)

24.(2017?黄石模拟)阅读图文材料，完成下列要求。

(8分)

岱海(如图)是内蒙古境内的内陆湖泊，流域内多年平均降水量和蒸发量分别为400mm和1200mm，有22条河流汇入。流域内为内蒙古人口密集、农牧渔业发达地区。近30年来，岱海面积不断减小，富营养化不断加剧。

(1)说出图示区域地势特点，并简述理由。(4分)

特点：中间低，四周高。(2分)理由：河流由四周汇入岱海。(2分)

(2)根据水循环原理分析岱海面积减小的原因。(4分)

岱海为内陆湖，水量收入为降水和径流，支出为蒸发，流域内多年平均蒸发量大于降水量;由于在河流上游建水库、引水灌溉和居民用水增加，使得入湖水量减少，从而导致面积减小。

25.(2017?岳阳二模)阅读材料，完成下列要求。

(18分)

材料一山西多年来发展了煤炭、冶金、电力、焦炭、化工和建材等以资源为核心的资源型产业，其中煤炭、冶金、电力、焦炭成为四大核心传统主导产业。

材料二2015年以来，受国内外市场需求明显下降、国际煤炭、钢铁等大宗商品价格持续下跌等影响，山西企业生产经营困难加剧，成为影响经济和就业稳定的一个突出问题。山西的钢铁、煤炭行业压产能、调结构的任务迫在眉睫。

材料三山西省煤田分布图和山西省煤炭的综合利用图。

(1)分析山西形成四大核心传统主导产业的区位条件。(4分)

煤炭资源丰富;交通便利;劳动力丰富;市场广阔;政策支持。(任答4点得4分)

(2)简析山西钢铁、煤炭行业要压产能、调结构的原因和措施。(8分)

原因：国内外煤炭、钢铁市场需求下降;煤炭、钢铁价格下跌;行业产能过剩。(任答2点得4分)

措施：调整产业结构，发展新兴工业和第三产业;美化环境;改善交通;发展科技。(任答2点得4分)

(3)说出山西煤炭综合利用的意义。(6分)

有利于山西产业结构调整和升级;延长产业链带动相关产业发展;增加就业机会;提高经济效益，促进区域经济发展;有利于改善区域环境。(任答3点得6分)

26.(2017?浙江模拟)根据材料，完成下列各题。

(14分)

材料下图示意世界某区域略图，图中阴影部分表示某多发地质灾害分布区域。

(1)说出图中阴影部分地质灾害名称，并简要分析该地质灾害多发的主要原因。(4分)

地震。(2分)地处小板块和美洲板块的交界处，地壳比较活跃。(2分)

(2)2017年10月1日北京时间8时，巴拿马城的区时为__2017年9月30日19点__，该日的日出比迈阿密__早__(早或晚或同时)，写出与巴拿马城区时相同的经度范围。(6分)

经度范围：67.5°W～82.5°W。

(3)墨西哥湾海区易发生海水石油污染的主要原因。(4分)

第9篇：简述管道运输的特点范文

一、汽轮机的安装标准

汽轮机的安装标准具体包括如下几点：掌握级的工作原理、性能指标 以及热力设计方法；掌握多级汽轮机及其装置的特点和评价指标：掌握汽轮机设备的组成、工作原理、热力特性；掌握汽轮机主要零部件的结构、强度，掌握叶片的动强度校核，了解汽轮发电机组的振动及主要零部件热应力，汽轮机寿命管理；掌握汽轮机自动调节和保护系统的基本原理及静态特性及中间再热机组调节特点。

二、汽轮机的安装内容

目前火力发电厂进行汽轮机的安装仍多是根据经验，使用手动量仪、百分表和塞尺，检测出各部件的相对位置、人工记录检测结果，再由专门技术人员用作图法计算出相应的调整量。

汽轮机的安装包括：土石方开挖、特殊基础施工、主厂房框架、汽机基础施工、煤斗施工、预应力构件施工及吊装、烟囱施工、冷却塔施工、大型水工建筑及输卸煤系统施工等；锅炉组合场布置和组件划分及组合吊装、保温、焊接工艺水压试验、化学清洗和主要辅助设备安装等方案；汽机安装、发电机定子运输起吊、发电机穿转子、主要辅助设备安装、油系统安装、高压管理道安装；大型变压器运输、就位、吊罩检查、大型电气设备干燥、新型母线施工、新型电缆头制作、新型电气设备安装、电子计算机及新型自动化装置安装、调整试验等方案。

三、安装实例分析

（一）概况

某电厂一期工程，发现在低压下1号机调节阀端和缸电机端就位时，汽缸与横向锚固板的凸出部分之间间隙只有2mm，无法对机组运行时汽缸膨胀的要求进行满足，所以就需要把汽缸重新吊开，把锚固板凸出部分用手工打磨，增大锚固板和汽缸之间的膨胀间隙至12ram。这样不仅会耽误2d时间，而且增大了工作量，工序也很复杂。

因为直埋铁件须焊接加固的地方较多，所以在对临时支撑进行焊接时，为了不对基础垫铁的布置造成影响，基础混凝土表面的临时支撑的位置和长度必须合适，不得超出允许的范围。

控制预埋各箱锚固板和低压缸时的参数包括：偏斜度、垂直度、标高和中心。其中，偏斜度和垂直度是必须严格进行控制的参数。由于汽缸间和锚阊板均是“L”形垫片，汽缸和锚固板与“L”形垫片之间的膨胀间隙仅有0.05mm，倘若偏斜度或垂直度的偏差较大，就会给之后的安装作造成极大的困难。

预埋地脚螺栓时需要进行控制的参数包括：垂直度、中心和标高。直埋件的中心是必须严格进行控制的参数，其偏差不可以超过±2ram。应选择在每天的同一时段测量中心数据，以避免温度的影响。前箱台板地脚螺栓为闷头型，为了避免前轴承座就位于台板上，被地脚螺栓顶住，就不能使其预留标高超过台板面。

（二）汽轮机的安装准备工作

安装设备前的基础准备主要是考虑垫铁的布置，另外也要考虑基础划线。该机组的制造厂配备有专用的可调垫铁。此类型的机组采用的不是非铸铁台板而是钢台板，由于钢台板的刚性差，厚度只有86mm，较薄，所以容易有间隙在汽缸和台板之间产生，需要打紧垫铁，凭借垫铁吃力来消除汽缸和台板之间的间隙。应该根据实际情况在台板就位前对窄垫铁的数量进行适当的增加，同时加工一部分螺旋千斤，以便于在低压缸台板和各轴承座台板中难以消除台板间隙的地方使用，除了要考虑垫铁的数量和位置是否合理外，还要对从台板外边调整内部垫铁的可行性进行考虑。

（三）检查台板及就位

在安装时，只对轴承座、汽缸或台板的间隙进行检查（不得超过0.05ram），不对台板的接触面进行研磨，就算作合格。通常的检查方法是，翻转轴承座或汽缸180。，在轴承座或低压汽缸上把平板压上，对台板的接触情况进行初步检查，没有较大的缺限即可，要做到心中有数。然后在基础上将台板正式就位，在台板上把轴承座压上，把地脚螺栓上紧，凭借打紧垫铁来对台板间隙进行消除。

（四）轴组合汽缸的就位

高中压缸分上下两半，是整体结构。低压外缸包括电机端、中部和调阀端，上下分为前、中、后半，需要在现场将其组合一体，要从中部开始分别向两边进行组合，二缸的组合在组合完下缸后再进行，应该在组合好汽缸之后再把临时支撑割除。低压内缸还需对就位后排汽装置内部的捕汽管和其抽汽口能否焊接的难度问题进行考虑，若难度较大，须加焊一节短管在2号内缸的抽汽口，把以后的焊缝露在内缸外。

（五）汽缸扣量

进行汽缸扣盖前需要进行试扣盖，可以在全实缸轴系找中心时一起进行试扣盖，要全面仔细的进行试扣盖。当所有汽缸内的安装工作都完成并记录齐全后，就能够提出正式扣盖申请，申请须提交给施工监理部门。要把扣盖的准备作提前做好，把所有的技术资料在扣盖前核准一遍，避免错漏产生。因为在对1号、2号低压缸和高中压缸进行扣盖时，需紧同的螺栓较多，所以为了便于汽机两侧的多组人员同时施工，应在A、B列分好箱，准备好充足的各部位螺栓和施工：工具，这样可以有效的节省时间。由于螺栓热紧用的加热棒功率受限制，爆管现象很严重，热紧角度在加热螺栓时难以达到要求，所以分面大于M72的低压内缸、高中压内外缸水平中的螺栓都要热紧，若不采取措施就会延时扣缸工作。

参考文献

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[2]刘步通.汽轮机组安装调试过程中的关键技术研究[J].企业技术开发.2012.01.

[3]郭荣伟.简述核电汽轮机的安装[J].山西建筑.2008.34.

[4]孙建涛.汽轮机组安装施工管理要点及管理方式[J].电力设备信息.2010.09.