现代物流管理方向精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的现代物流管理方向主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：现代物流管理方向范文

1.供应链系统下的企业物流管理研究

2.中小企业物流管理的现状及思考

3.基于供应链管理(SCM)的物流管理

4.企业物流管理信息化问题及对策研究

5.企业物流管理中存在的突出问题及应对策略研究 

6.基于ERP的企业物流管理

7.日本物流管理及关键绩效指标

8.现代企业物流管理信息系统探讨

9.中小企业物流管理模式创新研究  

10.国外海产品物流管理模式分析及经验借鉴

11.基于Android终端的物联网物流管理系统的设计与实现

12.浅析基于市场营销的企业物流管理

13.项目型企业及其物流管理 

14.现代物流管理趋势与发展策略 

15.中小型企业物流管理问题的探讨 

16.第三方物流管理模式及其信息系统 

17.基于协同理论的物流管理——协同物流管理 

18.2009物流管理研究现状分析

19.医院物流管理的框架模型研究

20.冷链物流管理专业课程体系建设与优化 

21.对“物流管理”和“供应链管理”的辨析

22.基于RFID技术的供应链及现代物流管理系统的方案设计

23.以培养目标统领高校物流管理专业课程体系建设——基于物流金融技术人才培养视角

24.物流管理与供应链管理的比较 

25.提升烟草商业企业物流管理与信息化应用水平的思考 

26.基于现代物流管理的自动化立体仓库系统开发

27.现代物流管理人才培养的国际化研究

28.中小企业物流管理对策研究 

29.工程供应链中物流管理的关键问题与对策研究

30.企业物流管理信息化存在的问题及对策探析

31.电子商务环境下的物流管理创新

32.一种基于RFID的物流管理系统的设计

33.物联网与现代物流管理关系的探析

34.高职高专物流管理人才培养模式的研究与实践

35.我国物流管理人才需求预测分析

36.基于供应链的钢铁企业物流管理研究

37.中小企业物流管理系统的设计

38.分析现代物流管理的现状及发展趋势 

39.现代医院物流管理与内部控制制度设计探讨

40.基于物联网的逆向物流管理信息系统构建 

41.我国连锁零售企业物流管理现状及对策

42.企业物流管理绩效评价体系探讨

43.工作过程系统化的高职物流管理专业课程开发与实施

44.探究物流管理信息化

45.以协同创新为核心的特色型物流管理人才培养研究——以航空物流管理人才的培养为例

46.高职院校物流管理专业实训课程的思考

47.电子商务环境下的物流管理创新 

48.供应链管理环境下的物流管理

49.高职物流管理专业人才培养之我见

50.应用型物流管理人才的创新培养模式构建研究  

51.中小型制造企业物流管理信息系统的探讨

52.电子商务与物流管理信息化探略

53.基于供应链的企业物流管理流程创新研究

54.广西凭祥保税区物流管理体系规划

55.中小企业物流管理现状及其改善措施分析

56.基于集成供应链管理模式的军事物流管理系统设计

57.“物流管理”和“供应链管理”是“异名同质”吗? 

58.钢铁企业物流管理系统建设的思考 

59.电子商务环境下现代物流管理模式创新研究

60.中小企业物流管理水平现状及发展方向

61.当前物流管理现状及发展策略

62.基于电子商务环境下的企业物流管理创新研究

63.物流管理专业实践教学的改革与创新 

64.物流管理系统中的复杂性特征研究 

65.企业物流管理信息化问题及对策研究 

66.基于集成供应链管理模式的现代企业物流管理研究

67.中外危险品物流管理比较研究 

68.特色型物流管理人才培养模式研究——基于航空物流视角

69.论知识化管理与图书馆物流管理 

70.电子商务环境下复合型物流管理人才培养策略研究 

71.电子商务环境下的物流管理创新研究

72.应急物流管理体系与信息系统构建研究 

73.现代物流管理理念的战略动向

74.基于RFID电子标签的物联网物流管理系统

75.论电子商务中的物流管理创新 

76.基于UML建模技术的物流管理系统的设计与实现

77.基于“互联网+”的中小企业物流管理模式探析

78.浅谈物流信息系统与现代物流管理

79.企业物流管理模式的探讨与设计

80.中小企业物流管理优化策略研究

81.物联网技术在现代物流管理中的应用

82.现代物流管理系统及其DEA绩效评价 

83.基于职业能力培养的物流管理专业课程体系构建 

84.企业物流管理信息化问题及对策分析

85.国际物流管理专业课程体系建设与优化——北部湾经济区高职院校特色品牌专业建设研究与实践系列之一

86.电子商务下的物流管理模式实证研究 

87.企业的第三利润源泉──走进现代物流管理领域

88.应用型物流管理本科专业人才培养方案构建

89.浅谈医院物流管理现状与展望

90.论现代物流管理对企业发展的重要性

91.国外物流管理模式及我国企业的正确抉择

92.我国物流管理人才培养的若干思考

93.基于敏捷供应链管理的企业物流管理信息化探讨

94.一种基于RFID的物流管理系统的设计

95.支持物料追踪的物流管理模型 

96.中小型企业物流管理问题探讨

97.供应链一体化时代的物流管理

98.国内外综合型大学物流管理专业的培养比较研究

第2篇：现代物流管理方向范文

[关键词]现代;物流管理;观念;流程

1 现代物流管理观念

1.1 全球化观念

经济的全球化带动了物流的全球化,产品的销售区域已变成世界范围,这就意味着我们的物流管理也要实现全球化。

1.2 物流管理信息化

毋庸置疑,信息在现代物流管理中担任着重要角色。通过实时把握物流信息,我们可以控制物流系统按照预定的目标进行。

1.3 物流管理的社会化

产品的销售和流通是产品生产的一个重要环节,同时也是一个会给资金周转带来不利的环节,如果企业同时从事制造和物流,将会使得社会的物流能力得不到充分利用。将产品的生产制造与物流服务行业联结起来,是物流管理社会化的体现。

1.4 物流管理的一体化

企业的生存与发展、顾客选择商品的结果,都会受到企业物流管理的影响,它是生产商服务顾客的重要能力。在这个高速发展的社会,只有拥有值得让顾客信服的物流管理,才能使产品的销售流通顺利进行。物流管理的一体化不仅仅是指企业内部物流管理的一体化,它还包括企业内部和外部的一体化。

1.5 以顾客满意为第一观念

物流管理服务让顾客满意是我们进行物流管理的目标之一,是决定我们企业能否生存下去的关键。社会向多元化、信息化发展,使得消费者的需求也呈现出多样化的特征。订货的不确定性增强,批次增多,批量减小,这些都增加了货物的流通,物流管理的工作量和烦琐度。我们在进行物流管理时一定要以顾客满意为第一观念,把服务做到位。

2 现代物流管理流程

2.1 物流系统规划

企业的物流活动组成复杂,而且“效益背反”原则常常发生在各个活动功能要素之间,例如,运输与存储的背反特性。认真分析这些活动的逻辑关系,将它们构成能发挥综合功效、相互联系的有机整体,是减少物流成本,企业物流运行的目标实现的关键。在开展一个物流管理项目的运作前,对系统进行科学合理的规划是极为必要的。

2.2 建立工作分解结构

无论物流系统的规模有多么庞大,它都是由若干个相互联系的子系统组成。子系统和子系统之间、子系统和系统之间,都存在着总的运行结果、总的目标和总的费用、资源利用方面、空间上和时间上的等各种各样的联系。我们做好物流工作的分解,是物流管理流程制定极为关键的一步。

2.3 物流任务的安排

对物流任务进行安排的主要技术有:里程碑图、简单的条状图、甘特图、项目图和平衡线,我们可以利用一种或者是几种技术相结合对物流任务进行进度安排。

2.4 成本估算和控制

从现代企业经营的模式和环境角度来看,现代物流管理并不是增值服务过程,它并不直接创造新的使用价值。一个企业,要想实现经营目的,就不得不借助于或者是依赖于物流的运作。对于那些在全球经营的企业而言,物流成本,尤其是运输成本,在企业总成本构成中所占的比重变得越来越大。物流成本的管理可以正确揭示物流成本的大小,通过经济核算发现物流管理活动中的薄弱环节,此外,利用物流成本指标可以控制物流活动,实现物流活动的合理化。物流成本的管理包括物流成本的计算和物流成本的控制。其中,物流成本的计算主要有按支付形态和物流过程进行物流费用的计算、按物流功能与过程分类进行费用统计和从物流功能分类和费用支付形态方面计算三种方式。物流成本的控制包括控制制度的建设和控制方法两个方向。

第3篇：现代物流管理方向范文

关键词：高职院校；物流管理专业；人才培养模式

随着物流行业的不断发展，物流企业的规模也在不断地扩大，物流行业为社会创造的巨大利润，使得其成为我国重要的经济增长点。但是，我国高校在物流管理人才的培养方面，却跟不上行业发展的脚步，许多物流管理专业的毕业生无法满足物流企业的实际需求。因此，高校需要采取不同的人才培养模式，以培养满足社会经济发展需求的物流管理人才。

一、高职院校物流管理专业人才培养模式中存在的问题分析

（一）培养目标不明确

大部分高职院校在物流管理人才的培养过程中，并没有制定明确的培养目标，也没有形成自己的特色，基本以传授理论知识为主，而不注重实践能力的锻炼。因此，高职院校在制订教学计划时，没有以培养高端技能型物流管理人才为目标导向，使得教学方案没有将用人单位的实际需求结合起来。这就导致物流管理专业的学生不明确学习的重点，在就业时找不准自己的方向，虽然理论知识扎实，但实际动手能力却很差，用人单位需要花费一定的时间来对其进行实践培训，其才能为企业创造价值。在这样的情况下，就会间接地增加用人企业的人力资源成本，减少企业的盈利，阻碍物流行业的发展，从而对社会经济的发展造成消极影响。比如，学习现代物流的管理目的，是要以实现客户满意为第一目标，并以企业整体最优为目的，通过以信息为中心来提升物流效率，改善物流效果。但是，大部分教师和学生都意识不到前两个目的，而错误地认为物流管理的目的就是要规范物流过程，以降低物流成本，增加企业收入为物流管理的最终目的。这样的培养和学习目标，对学生以后步入社会，开展物流管理工作是非常不利的。

（二）缺乏“双师型”教师，教师专业结构不科学

目前，在我国高职院校的物流管理专业中，“双师型”教师还比较欠缺，虽然有的院校“双师型”教师的数量已经足够，但是其中的部分教师是通过技能等级考试来获取证书的，其实践经验并不丰富，实践能力也比较薄弱。而事实上，是否具有丰富的企业工作经验，是评定“双师型”教师的重要标准之一。由此可见，真正意义上的“双师型”教师在高职院校的物流管理中是非常缺乏的，而教师专业能力和教学水平的高低，又会直接影响学生的学习效果。在教师结构的设置中，部分教师是本校物流专业毕业的本科和研究生，这部分学生在毕业后并没有进入到企业正式工作，而是直接留在学院工作，其空有理论专业知识，却没有真正的实践经验。在这部分教师的教育下，物流管理专业学生的学习成果便可想而知。还有的物流管理专业教师并不是科班毕业的，有学经济学的，也有学管理学的，虽然其在物流管理专业的理论教学中能融入一些与经济、管理相关的知识，但在理论和实践的专业度上终究还是比较欠缺的。

（三）物流教学与行业发展状况不符

随着信息技术的发展和科技的进步，加上需求的多样化与市场的一体化，物流行业的发展开始呈现新的景象。在科技进步的推动下，物流设备开始朝着智能化的方向发展，物理管理则开始向集成化转变，现代化的物流行业已经形成完整的物流系统。在此系统中，各项技术开始制定统一的标准，资源配置也得到优化，物流效率有了很大幅度的提升。但是，我国大部分高校的物流管理专业教学，还局限于传统的物流行业中，教学步伐远远滞后于物流行业的发展。虽然有部分高校在物流管理专业的教育中，已经融入区域经济发展的概念，但基本都是一笔带过，而没有真正将物流管理与经济发展有机的结合起来，学生难以意识到物流管理对经济发展的重要促进作用。比如，现代物流除了提供位移外，还会在物流过程中提供便利、加快反应速度服务、降低成本服务以及延伸服务等增值型服务。然而在教学过程中，许多教师却仍然将物流局限于位移的改变，而忽略增值服务也是现代物流的重要组成部分。在物流管理专业人才培养过程中，认识传统物流与现代物流的差异是非常必要的，现代学生学习物流知识，应以现代物流为主，否则就无法满足社会发展的需要。

二、高职院校物流管理专业人才培养模式创新途径

（一）明确物流管理专业的人才培养目标

任何培养模式都是以人才培养目标为依据来进行的，在高职院校的物流管理专业人才培养中，首先需要明确培养的目标，重视社会对物流管理人才的实际需求。比如，某高职院校的办学定位是“地方性、应用型、国家化”，其培养目标是“能力型、创新型、创业型”，具体到物流管理专业，其培养目标就应该是为社会培养高端技能型物流管理人才。新时代的物流管理人才需要掌握现代化、国际化的物流管理知识，并掌握实施物流工程的方法，以适应社会经济发展的需要。并且，现代化的物流管理应用型人才，还需要具备相应的物流企业财务管理知识和信息管理知识，且基本的法律常识和金融常识也是必备的。这样高素质的物流管理专业的学生，在毕业后才能胜任交通运输业、物流企业等相关岗位的工作。此外，以就业为导向设置人才培养目标，能促进高职院校物流管理专业的可持续发展。据相关研究表明，以就业为导向在世界高职教育发达国家中已经取得显著的成果。以就业为导向，就要求高职院校在物流管理专业的人才培养过程中，要以提升学生的实践能力为重要培养目标，这样才能提高学生的物流管理综合能力。只有以培养高端技能型物流管理人才为目标，才能满足社会的真正需求，从而促使高职院校打造适合区域经济发展的人才培养模式。

（二）通过校企合作的模式培养物流管理专业人才

校企合作是在企业、学校、学生三方的共同参与下进行的，通过“合作办学、合作育人”的方式，能够实现“合作就业、合作发展”的目标。高职院校与企业建立合作关系，能将企业资源引入学校，能促进学生和教师的共同发展，而学生到企业进行实践，则能在提升自身专业技能的同时，降低企业的人力资源成本，为企业创造一定的利润。并且，通过校企合作的方式，高职院校的物流专业人才培养质量，能更加贴近企业的实际需求，并获取人力资源、行业信息等多方面的资源。比如，“仓储管理”是物流管理专业的重点知识，高职院校不太可能为学生提供仓储管理的实训基地，这部分教学就可以通过校企合作的模式来完成。“仓储”就是利用仓库来存放、储存未即时使用的物品的行为，而“仓储管理”的重点在于“管理”。学生到企业实际开展仓储管理工作，才能真正理解管理过程中应注意的事项，并按照一定的管理原则来做好仓储管理工作。并且，现代物流的仓储管理离不开信息管理系统，在企业实习阶段，学生可以掌握仓储管理系统的操作流程。校企合作模式能达到“三赢”局面，对学校、学生和企业都是十分有利的。因此，高职院校在物流管理专业人才培养过程中，应多使用校企合作模式，提升学生的实践能力，并在实践过程中巩固专业理论知识，从而将学生培养成为符合用人单位实际需求的高素质应用型人才。

（三）重视资格证书考试

物流管理专业的就业方向较多，而不同的岗位要求从业者拥有相应的资格证书。一方面，资格证书能说明学生的专业能力；另一方面，资格证书也是学生就业的重要敲门砖。物流师职业资格证书是物流管理专业最基础性的证书，此证书是以物流行业发展需求为导向设置的，其目的是要培养符合物流行业发展需求的专业性人才。国际货运是国际物流的重要组成部分，由于我国的国际贸易事务发展得比较迅速，物流管理专业的学生还应重视其他相关证书的考试。比如，国际货运岗位专业证书，这是从事国际货运工作需要具有的证书。目前，国际货运，已经成为国际贸易中国际物流的新形式，其对国际贸易的发展具有重要的意义。国际货运行业可为货主提供质量、费用、信息等，完全自由化的选择，且国际货物运输公司的设立标准已经有所提高。因此，国际货运的是物流管理专业学生的重要就业方向之一。而在国际货运工作中，不可避免的会涉及到报关、报检环节，所以学生还应重视报关员、报检员的考证。这些证书能够促进物流管理专业学生的就业，从而为社会主义市场经济的发展做出贡献。

三、结语

综上所述，随着经济的迅速发展，各行各业都比较依赖于物流的作用，所以社会对物流管理人才的需求量也越来越大。经济的发展离不开人才的作用，而物流管理人才的培养是一个系统性的工程。高职院校需要明确物流管理专业人才的培养方向，并通过校企合作的方式，将学生培养为高端技能型物流管理人才，从而适应现代物流发展的需求。

参考文献：

[1]王英伟.高职物流管理专业实践教学问题的思考[J].知识经济，2015，(21)：167-168.

[2]何岩松，王功玲，赵欣，等.高职院校物流管理专业及专业群人才培养模式研究[J].中小企业管理与科技，2015，(25)：248-249.

[3]王英伟.“龙江丝路带”环境下物流专业人才培养构想[J].合作经济与科技，2016，(8)：167-168.

[4]黄丹莉，吴林蔓，吴元佑，等.高职院校现代物流管理导论三———熟悉物流管理专业[J].物流工程与管理，2016，(1)：150-152.

[5]陈晓忠，陈榕利，颜汉军，等.高职院校基于校企联合工学交替人才培养方式研究[J].企业改革与管理，2016，(1)：83-84.

第4篇：现代物流管理方向范文

（一）现代物流管理概念

物流观念的起源是在二战时期的美国，主要作用是进行美国的后勤管理，以满足战时军备的需求。这种理论随着战争的发展传入日本，而我国物流概念的形成则是在20世纪80年代日本留学生带入的，将物流第一次引进中国，促进了我国物流产业的不断发展。随着改革开放步伐不断的加快、物流产业不断的进步，形成了现代的物流管理体系。物流管理理论的形成，将传统意义上被动、从属的物流管理进行总结和上升，使其发展到管理学层次，形成系统的理论。现代物流管理学理论就是指为了实现既定的物流目标，将物流系统进行规划、指挥和控制，以此提高顾客的满意度，增加工作效率。在物流管理过程中，企业主要对物流管理进行总体的规划，统一指挥，提高资源利用率，对商品进行全面科学的管理。

（二）现代物流管理的目的

提高顾客满意度：经济竞争的不断加剧，越来越多的消费者重视自身权益的实现。现代物流管理一个重要的方面就是顾客满意度的管理。传统的物流管理对顾客满意度较为忽视，甚至完全没有考虑顾客的感受。在货物配送的过程中没有对顾客的需求进行了解，在配送完成以后也没有对客户的满意度进行调查，造成顾客信心的缺失。现代的物流管理对满意度重视程度较高，售后的服务也较为到位。合理利用信息：随着互联网技术的不断进步，信息时代的到来，越来越多的物流企业对信息重视起来。现代的物流管理对信息的利用较为合理，许多的物流企业建立自己的网站，这样的方式不仅可以对企业信息进行宣传，而且可以使顾客随时了解物流配送信息，增加顾客的信心。同时，网站上设立专门的平台收集顾客的反馈意见，使企业及时发现问题和不足，调整企业发展方向，促进企业更快更好地发展。提高工作效率：传统的物流管理较为松散，没有形成统一的体系，造成团队协作过程中工作的重复和不合理，工作效率低下。提高工作效率是节省成本的关键，在相同条件下工作效率的提高可以为企业节省大量的资源。现代物流管理在进行人员安排和科学化管理方面取得了进步，与传统物流相比在企业责任落实和成本控制方面都取得了重要成果，是一种较为先进的管理方式。

二、现代物流管理建议

（一）加强体制创新

我国现阶段的经济管理分工较为细致，在物流管理方面也设置了一些部门和体系进行指导，造成一些管理上的混乱。因为物流本身就是综合性比较强的行业，涉及到各个不同的部门，如果因为部门分工过于细致造成协作的中断对企业发展是非常不利的。而且各个物流部门只服务于本部门或者是本区域，只是对其上级本部负责，这样就造成各部门之间横向和纵向的交流沟通较少，使得整个管理体系混乱。在这种情况下，应该加强各个部门的协调，制定相关的措施将物流相关行业进行合并发展，营造一个良好的发展环境。在进行现代物流管理的过程中，要建立全国的流通网络，对物流的横向网络的建设要重视。最后就是政府对物流产业要进行扶持，在基础设施的规划上进行侧重发展，统一规划统一布局，合理利用资源。

（二）提高认识，重视信息化

中国的物流管理，现阶段来讲还是较为粗放的管理模式。为了追求效益，多数的企业将重点放在了降低销售成本和增加利润上，对管理的认识度不够，对信息的利用程度也存在一定的问题，导致我国物流管理明显滞后于销售管理，长此以往对我国的物流管理发展较为不利。因此，在以后的发展中要不断加强自身的管理，借鉴国外的先进经验，这其中不仅包括物流体系的建立，还包括管理方法的借鉴。通过借鉴国外的先进经验，提高自身在物流管理方面的竞争力，不仅可以降低企业的经营成本，同时可以提高企业的竞争力和防御风险的能力。

（三）重视信息化管理

信息化的管理是当今社会综合竞争力的体现，也是企业重要的职能。资金、物流、信息流是相辅相成的，越来越受到企业的关注。只有将三者结合才能真正达到资源的合理利用。因此，信息化是企业的重要资源，也是物流管理的重要组成部分。但是，我国的物理管理在信息收集方面还是存在一定的缺失，信息的收集和利用效率较低，流失了大量的资源，除了经济上的直接损失，还造成人力、时间和效率等方面无法估量的损失。因此，企业为了自身发展要对信息化建设进行重视。相关的组织和机构为了现代物流管理的发展也要大力推动物流管理信息化发展。对现代物流管理理念进行传播，推动信息化进程的发展，促进全国物流管理理念的深层次提高。

（四）重视人才的培养

人才是现代市场竞争的重要资源。国际上对人才的重视程度远远高于国内，为其垄断经济做准备。我国目前是人才的需求高峰期，人才的缺口不断增加，特别是物流方面的人才，毕业生的数量和社会的需求存在比例的失衡。但是许多的企业为了自身成本的考虑往往拒绝引进人才，造成物流管理方面的人才在毕业以后往往没有专业对口的工作，造成资源的浪费。因此，企业应该不断的改变自身观念，人才对企业的发展有着重要的促进作用。具有较高专业能力的人才在进入企业以后，可以及时发现企业管理中的不足，并且提出自身的建议，及时解决发展中存在的问题，避免发生更加严重的后果。同时，高素质的管理团队可以提高工作的效率，让企业的发展更加专业。

三、现代物流管理与区域经济的关系

（一）与区域经济格局的关系

因为物流产业的不断发展，现有的服务市场格局不断被打破，各区域内的运输公司和仓储已经和区域经济发展密不可分。政府因为自身发展需要，对区域内物流产业进行收购，使得物流管理更加科学规范，由粗放型向集约型转变。现代物流管理体系的建立对区域经济的发展具有促进作用，增加了区域经济的收入和经济结构的转型。而区域经济中，物流产业要想长远发展并且和本土产业形成竞争就需要不断提高自身的管理水平，建立自身的供应链系统，增强信息共享水平，和本土产业保持战略合作的关系，使自身具有更高的竞争能力。

（二）与区域信息的关系

信息的共享对物流管理非常重要。区域经济中，企业经营优势非常重要，因此如何在本土企业中脱颖而出，就需要与区域经济中具有较强竞争力的企业形成合作关系，形成自身的供应链体系。在体系中的企业都可以及时地获取信息，实现信息的共享，提高工作的效率。因为本土企业，特别是本土的物流企业，本身掌握了大量的信息资源，对于配送等物流管理的各个方面都有着重要的促进作用，如果能够合理地利用区域经济的资源，对于物流管理中信息的建立有着重要的作用。

（三）与当地税务关系

传统的物流管理在纳税方面只需要缴纳营业税即可，但是随着课税制度的改革，按照行业的不同将营业税分成了不同的税目，采用了不同的纳税比例，而且每个区域纳税的标准也不尽相同。例如运输业统一执行的是3%的税率，而其他服务业就需要5%的税率，物流产业是集仓储物流和配送为一体的综合项目，因此在税费缴纳方面存在一定的问题。同时，因为地域的差异，各地对物流配送中各个环节的税费缴纳标准存在差异，给物流管理带来一定的问题，在进行物流管理的过程后中对税务的核算要变通，根据实际的情况进行税务的核算，适应区域经济发展的需要。

四、结束语

第5篇：现代物流管理方向范文

企业如何保持核心竞争力为何有的企业昙花一现，有的中途陨落，有的历经坎坷仍生生不息？纵观中外名企，现代化物流管理极其重要，尤其是供应链管理对原材料供应商、工业企业、商业企业、零售业等组成的物流供应链在物流信息、资源配置、物流流程、成本控制等方面进行控制、创新和调整。

尽可能低的总成本下最大程度实现客户要求服务水平是实施物流管理的目的所在，即寻求成本优势和服务优势的一种动态平衡，并由此提升企业的战略优势。按照这个目标，物流管理要需要面对的根本问题，就是把适当的产品以适当的数量和适当的价格在适当的地点和适当的时间提供给客户。

降低物流成本，优化企业内部物流管理已成为目前很多国内物流企业最为强烈的变革方向。面对激烈竞争、高深莫测的市场环境以及顾客需求个性化和多元化、消费层次不断提高的市场需求，传统企业看似完整但缺乏系统的生产、采购、销售模式，已没有办法适应需求，加强企业物流管理水平，缩短产品开发到流通的周期，降低从供应商到制造商再到终端用户的全过程的供应链管理系统成本，已成为提高企业在国内、外市场上的生存和竞争能力的主要手段。

一、现代企业物流概念和特征分析

随着时代的进步和发展，企业物流的概念也不断地发展和完善，不仅物流活动的功能范围不断扩大，物流的内涵也越来越丰富深入。现代物流表现出如下特征：

第一、现代物流是系统整合的协作物流。从企业内部来讲，它是对信息、运输、物料供应、搬运、存货管理、包装、仓储、实物配送等分散的物流作业流程的综合协调整合；从供应链战略管理的角度出发，现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业，实现供应链的协调。企业物流不仅要考虑自己的客户，而且要考虑自己的供应商；不仅要考虑到客户的客户，而且要考虑到供应商的供应商；不仅要致力于降低某物流作业的成本，更重要的是要致力于降低整个供应链运作的总成本。

第二、现代物流是客户服务物流，客户服务是物流创新的原动力。当今的经营管理理念的核心已从产品制造转向市场营销和客户服务，与此相适应，企业的物流动作在产品生产组织的基础上也同时向企业生产过程的上下游延伸，特别是增加了产品的售中和售后服务等一系列活动，现代物流将更多的以企业的客户服务为价值取向，强调物流动作客户导向性，成为客户驱动物流。

二、现代物流管理创新是提高企业绩效的手段

中国成为世界工厂和中国国内市场而不断发展，企业的成本优势或价值优势将是企业生存和成长必需取得的目标。企业的竞争优势可以通过管理创新、技术创新、市场创新等手段来获取。沿着价值优势的轴线，物流管理创新能够缩短提前期，增加可靠性，快速反应能力，提供个性化服务。

第一、现代物流管理创新的中心在于对现有企业的核心业务流程的创新。从工业化以来，企业的核心业务流程被不同的部门和人员分割成一个个孤立的步骤。这些分割了的业务流程，差错多、步骤多、周期长、反应慢，这些都是竞争力的杀手。创新就是要缩短周期、减少步骤、加快速度。伴随步骤减少，产品的积压和库存也就相应减少了，从而得到了更高生产效率。现代物流管理注重的是整个物流系统总成本的合理控制和整个供应链物流的管理。要提升整个企业的竞争力，企业的重点不能仅仅放在技术创新和生产线的优化上。向生产要利润、要成本降低的空间有限，我们要着手物流管理，通过卓本文由http：//收集整理越的物流效率，创造企业的成本优势，提高企业利润，增加企业市场份额。

第二、现代物流管理可以优化供应链的价值创造过程，提高企业核心竞争力。竞争优势来源于企业能比其他竞争企业创造出更高的价值，这种价值是通过成本高低差异来显现。对于顾客来说，价值可以独一无二的服务，也可以是低价格。价值优势就是与竞争对手的价值差异化能力。一个物流管理技术娴熟的企业，如果在存货的可得性、递送的及时性和交付的一贯性等方面领先于同行业的平均水平，就能成为有吸引力的供应商和理想的业务伙伴。一个拥有卓越物流能力的企业，可以通过向顾客提供优质服务获得竞争优势。

高效的物流管理水平决定了企业的利润水平，也同时决定了企业的核心竞争力。随着信息技术的发展以及互联网的广泛应用，一直扮演辅助角色的物流管理在构建企业核心竞争力中起着越来越重要的作用。

三、提高企业物流管理效率的途径

第6篇：现代物流管理方向范文

1.分析物流企业运作流程，确定职业岗位。现代物流包括企业物流和第三方物流，高校物流专业面向物流行业的教育目标主要包括：物流公司、企事业单位内部物流部门、电子商务企业、储运公司、大型配货中心、货运企业等，其职业岗位有：物料计划、采购、运输组织、车辆调度、仓储管理、配送、商品分拣和包装、物流设施设备的作业和管理、跟单、揽货、物流信息处理、报关、报检等。高校物流管理专业在制定专业培养方案时，要对物流企业的职业岗位展开调查和分析，从而为制定合理的教学计划提供导向。

2.分解岗位技能，制定职业标准。根据物流企业对应用型物流人才的技能要求，确立物流管理专业的职业标准如下：①专业技能。专业技能是指对应用专业知识的能力，要求物流人才不仅要掌握物流专业知识，更要掌握在实际工作中的应用，以适应职业岗位的要求。因为物流企业具有跨行业、跨部门、跨地域运营的特点，并且物流企业当前的工作重点是降低物流运营成本、提高企业的核心竞争力，这就要求物流人才应掌握丰富的知识面，并具有创新意识和创新能力，从而满足物流企业发展的需求。专业基本技能要求是物流人才从事物流活动必备的基本操作能力，也是高校人才培养的核心任务。采购、仓储管理、配送管理运输管理、运输管理、国际货运、物流信息管理、和物流成本核算与分析构成了物流管理专业的专业基本技能标准。②职业适应能力。职业适应能力是指劳动组织管理和协调能力、社会责任心、群体意识、积极的人生态度、自我管理与控制、行为的规范性和社会适应性，要有较强的学习能力和心理承受等相关能力，以适应物流企业的要求。物流作业是一个具有连续性和传递性的多环节链状操作过程，其中任何一个环节出问题都会影响整个物流作业的效率。因此，要求物流人才应当具备强烈的责任心和组织管理能力，除了做好本岗位的工作，还要协调相关岗位的任务，有效利用企业的设备和技术，及时与客户协商沟通，使整个物流作业环节高效地实现无缝化操作。③职业发展能力。物流业的迅猛发展使行业内的专业化分工越来越细，从而提供给物流人才的岗位越来越多，职业素养的外延也在动态的变化，工作的迁移性日益凸显。这就要求物流管理毕业生在职业生涯应中具备一定的创新能力、学习能力和解决问题的能力，以保持职业生涯的可持续发展，从而适应多变的现代物流社会。

3.将职业要求转换成学习内容。针对高校物流管理专业人才培养与市场需求之间的差异，围绕职业岗位的需求，构建物流管理专业课程体系，基本思路是：根据物流管理职业岗位的工作任务和职业成长规律进行教学设计。首先确定物流行业的职业岗位；按照物流企业运作流程，分析每个职业岗位所对应的技能要求，对知识和技能性分析，从而确定学习内容。

二、构建创新性应用型物流人才培养的课程体系

在物流专业课程体系的建设方面，要按照“加强基础，拓宽口径，增强能力，提高素质”的原则优化物流专业课程体系，培养基础知识扎实、知识面广、综合能力强的专门人才。以物流企业工作环境为教学情景的课程设置需要考虑学科、学生、社会的相互关系。要让物流管理专业毕业生能够对口就业，并胜任自己的职业岗位，就要求课程的设置必须将物流企业有效纳入其关注范围，以实现课程与岗位之间吻合。如果高等院校物流管理专业的专业课程设置与实际的工作岗位高度配合，那么企业用来岗位培训的成本将大大降低。

1.设置全程职业指导课程。应从学生在学校学习的整个阶段全程定期进行职业指导和创业教育，包括职业生涯规划、职业道德教育、行业规范学习、职业实践和就业指导等，从而使学生早早确立自己的职业目标和职业方向，制定发展规划和学习计划，使其具有对职业机遇的预测能力。

2.以培养应用型人才为目标，构建“宽基础，活模块”的课程体系。随着现代物流业的迅猛发展和物流产业技术进步的迫切需求，“以人为本”的观念越来越受到物流企业的重视。技术和经济的迅猛发展使从业人员的职业岗位更新周期加快。物流管理人才要适应转岗需要，就必须有扎实的基础知识和很强的职业适应能力。在此可借鉴临沂大学物流管理专业的“平台+模块”式人才培养模式，强调基础专业教育，夯实专业基础，拓宽知识面，扩大自主学习空间，加强学生的专业知识应用及职业岗位实践能力的培养。物流管理专业平台课程以现代物流理论和基本职业技能为主，目标是打好物流管理专业的基础，专业模块课程以强化物流职业技能和创新能力为目标，紧跟社会需求变化开设创新性和设计性的实训，保证职业能力训练，提高物流管理人才培养质量。

①“宽基础”的课程结构。物流管理专业课程体系的构建要以培养学生的创新能力和可持续发展为目标，本着为学生终身学习打基础的原则，着眼于创新能力、职业技能训练和岗位更新能力的培养，对基础理论知识和技能开设课程，强调理论知识与职业素质的全面性。“宽基础”的课程结构由物流理论课程和职业技能两部分组成，其课程设置的扩展性强，通过此部分课程的学习，高校的物流管理专业学生应具备扎实的现代物流理论、管理理论，能系统地掌握与物流相关的基础知识和职业技能，全面熟知仓储知识、财务知识、市场营销、商务贸易、供应链管理和物流管理等知识，从而使其具备物流系统规划的能力。

第7篇：现代物流管理方向范文

关键词：铁路货运；现代物流；转型

前言

随着市场、科技和经济环境的迅速发展和变化，一种新型的管理理念、技术和手段逐渐出现，即物流管理。和物流有关的企业资源在发展的过程中不断的调整、分化、组合和演变，从而出现了新的机遇和挑战。在物流管理出现后，不仅产品、企业和产业有了新的变化，甚至在新技术的出现后，企业的内部竞争环境也发生了巨大的变化。物流管理是新经济增长的重要因素，不仅能够促进企业新的市场开发，推动产业的发展，促进新产业和市场的出现，从而满足更多的市场需求，还能够为企业和市场的发展提供理论、技术和服务等条件支持。

1 河钢宣钢铁路运输业务范围

1.1 进口矿、国内矿的铁路运输业务

包括进口矿、国内矿的铁路运输业务，其业务范围划分为：

（1）进口矿：起点以港口装车、过磅以及检斤完毕为界，终点以河钢宣钢铁路进厂过磅、检斤完毕为界。

（2）国内矿：起点以张家口地区、滦县等发运站装车、过磅以及检斤完毕为界，终点以河钢宣钢铁路进厂过磅、检斤完毕为界。

1.2 河钢宣钢采购铁路运输业务

包括外购焦、煤等资源的铁路运输业务。

业务范围划分：起点以（厂、场、矿、港等）资源地装车、过磅以及检斤完毕为界，终点以河钢宣钢铁路进厂过磅、检斤完毕为界。

1.3 河钢宣钢钢材铁路运输业务（销售业务）

主要是钢材外发的铁路运输业务。

业务范围划分：起点以河宣钢装车、过磅以及检斤完毕出厂为界，终点以送达用户指定车站交验完毕为界。

1.4 货运调度业务

负责河钢宣钢原燃料采购、生产成品外发动态的掌控、监督作业，以及货物在途追踪、业务报表的建立。

1.5 铁路综合协调业务

负责河钢宣钢铁路运输业务与铁路部门间的各种组织协调。

1.6 河钢宣钢铁路运输财务管理业务

负责河钢物流宣钢分公司相应业务票据复核、账务处理、资金收付。

2 铁路货运向现代物流转型努力方向

2.1 拓展服务内容，适应市场经济发展

在货运产品内涵拓展时要充分的结合现代物流发展以及市场客户的具体需求来进行。对仓储、包装、流通加工、分拣、库存控制、配送以及市场调查与预测、物流咨询等专业化物流服务进行积极的研究与开展。要将现代物流专业服务理念引入到传统的铁路货运作业当中，以完整的服务来满足客户的需求。

2.2 多渠道满足客户需求，提升服务品质

2.2.1 多渠道受理客户需求。对于客户的需求开通多渠道进行受理，客户通过自身的实际情况来选择最为办理的渠道，从而能够快速的将自身需求进行反馈。

2.2.2 实行电子订单管理。通过集中受理平台的建立将客户的需求统一收集起来。以“实货”需求为订单，根据订单来对生产进行组织，然后将需求收集、业务流转、信息反馈等工作通过电子商务系统来完成，通过订单号，工作人员以及客户就能够对订单的状态进行实时的查询。

2.2.3 建立网络化的货运物流组织。货物运输的目标是最大限度的满足客户的需求，对受理方式进行改善，对办理流程进行优化，最大程度上为客户提供便利。借助先进的网络技术来促进业务便利、内部管理、外部服务向着规范化、优质化、简单化的转变，从而实现网络化的铁路货物运输。

河钢宣钢的调度部门在这一方面，详细掌握河钢宣钢每月原燃料铁路发运计划、排产计划，并详细掌握厂内现场作业动态、装、卸车进度，将相关信息及时反馈至相关业务部门。根据原燃料、钢材请批车计划结合厂内作业实际情况，协调厂内作业计划。原燃料、钢材发出后在途运行信息跟踪，并建立调度生产台账，收集信息数据，制定生产调度日报以及生产动态信息、台账、日报的。

2.3 技术管理是解决问题的根本手段

信息技术的出现已经为社会的发展变革做出了突出的贡献，在运输行业中也应当广泛的应用信息技术。以信息技术为主进行铁路货物运输物流化运营的信息管理系统，建立一个统一的信息化平台，实现网上交易、物品追踪查询、仓储管理、电子支付、个性化服务等功能，最大程度上共享铁路货运信息资源，将资源的利用率有效的提升。

2.4 设立专门部门，进一步完善企业物流体制

现代企业物流管理所涉及到的内容广泛、复杂，囊括了包括采购、库存管理、仓储设施、物料处理、信息管理、运输、供应计划等在内的内容。这些业务的主要内容分属于各个部门，各个部门子系统之间彼此分割，缺乏信息、数据传输的系统性、一致性和实时性，各子系统模块之间相互分割，成为彼此独立的“孤岛”，使得物流管理系统独立于子系统，而控制管理、信息共享、数据交换等操作也无法进行。针对这种情况，企业应对采购部门、运输部门、流程控制部门等实行全盘化管理，即统一归物流部门管理。而在部门重组的过程中，要求企业能够对从原材料进厂、中间存储过程、到最终产品出厂交给用户的物流全过程，统一实施计划、组织、管理和控制，形成企业内部物流一体化。

2.5 加强物流专业人才的培养与引进

现代物流发展依赖于专业人才的培养和引进。目前最关键是建设高素质的物流人才队伍。组织全员参与物流业务管理能力培训，全面提高现有货运人员的物流专业素质，使其明确铁路货运向现代物流发展的目标；选派相关人员到专业机构继续深入学习实践，以带动其他职工加快物流发展；最后引进具有物流专业知识和实战经验的高素质人才，建立健全人才引进和激励约束机制，让高水平物流人才进得来、留得住，充分发挥他们的强项优势，助力铁路物流发展。

3 结束语

综上所述，企业只有重视物流管理信息化的建设和发展，才能够有效地提高现有物流管理水平和效率，从而实现物流信息化管理。物流管理方式的完善能够有效地促进企业的发展，而企业的发展又能够带动物流管理方式的进步，也就是说，两者是相辅相成、互相影响的。

企业加大对物流管理信息化的建设，不仅有利于企业管理方式的改进，还能有效地提升企业的综合竞争力。

参考文献

[1]张鹏.货运企业向现代物流拓展的发展模式研究[D].兰州交通大学，2015.

[2]赵甲.铁路货运企业向现代物流业转化策略研究[D].兰州交通大学，2015.

[3]夏恒良，梁耀文，王小平.铁路货运向现代物流转型的实践与思考[J].铁道货运，2014，06：1-5.

[4]赵光辉.我国物流信息化服务的经济效益评价[J].统计与决策，2016（04）.

第8篇：现代物流管理方向范文

[关键词}应用型　地方高校　物流人才　产学研

一、引言

21世纪，随着世界范围流通革命的兴起，我国现代物流业迅速发展，物流成为新的经济增长点。我国国民经济和社会发展“十一五”规划纲要中明确提出要大力发展物流业，物流人才的需求也随之不断扩大，人才需求与供给的矛盾日益凸显，因此培养应用型物流人才已经成为当前高等教育的紧迫任务之一。应用型本科人才的战略定位要求其人才培养方案要有应用型特色，它的办学理念和发展定位既有别于研究型，也有别于教学型，而应定位于服务型，培养直接面向地方经济发展需要的应用型物流人才。为此，物流管理专业需不断深化教学改革，实现由传统培养模式到产学研培养模式的转变，形成与地方经济发展相适应，与专业特点相符合的产学研结合的人才培养模式。

二、地方高校物流产学研结合方式及人才培养存在的问题

我国高校物流专业的发展始于2001年，根据《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的要求，鼓励有条件的院校开办物流专业。此时物流这一学科正式走入我国的高等院校，现代物流教育体系逐步形成。目前，国内大多数地方本科高等院校开设的物流管理专业，主要培养为地方经济发展所需的物流管理人才。

1、地方高校物流产学研结合的主要方式

高校人才济济、科研资源集聚，是从事基础研究、高科技领域原始性创新的重要力量，也是地方物流人才培养基地，在地方经济中发挥着强大的技术创新与辐射作用。国内物流领域的产学研结合方式主要有以下三种。

(1)基地型方式。2008年中国物流学会批准了首批29家产学研基地，产学研基地包括重点物流企业(园区)、生产制造或萄贸流通企业物流经营管理部门、承担物流教学或培训任务的大专院校、职业学校、承担物流规划、咨询、研究工作的研究机勾等。这些单位具有开展物流研究、运作、实习、实验等基本条牛，在全国同行业某一专业领域有较大影响和示范带动作用。比外，高校在工业园区、物流园区等都设立了物流产学研基地阳在企业内部设立了物流研发基地。例如南京大学工程管理学院的泰州高港区港口综合物流园区产学研基地，宁波大学在宁波如意股份有限公司内共建的现代物流产学研基地。在高新开发区或物流园区设立产学研基地的方式，为学校、园区双方共同打造了集物流管理专业培训、物流理论研究、物流项目咨询、物流项目开发和物流信息交流等诸多功能于一体的产学研合作平台。企业内部设立物流研发基地的方式，为学校提供了理论指导和科技服务，并培训了员工；为学校的科研选题和方向提供了依据和支持，并为学生提供了有关实习和科研条件。

(2)联合培养型方式。开展联合办学培养物流人才。如复旦大学管理学院与上海外高桥保税区开发股份有限公司签订合同，在复旦大学现代物流管理研究中心建立现代化的开放型物流实验室。双方在物流教学、学术、技术、信息、业务等方面进行合作，以“产学研”一体化的合作模式，以产助研、以产促学、以研带学，逐步将复旦大学现代物流管理研究中心建设成为一流的开放型研究和教学机构，并将上海外高桥保税区开发股份有限公司发展成为中国物流行业的领导者。

(3)项目合作型方式。项目合作是以项目为中心，开展物流项目的科技攻关和工业性试验，通过组成产学研联合体进行产学研的高层次合作。项目合作方式形成了一种以企业为主体、责权利关系明晰的新型产学研契约机制，解决了利益相关主体之间资源如何配置、利益怎么分配等关键问题，从机制上保证了企业与高校、科研单位合作的市场化运作。

2、地方高校物流人才产学研培养存在的问题

高校具有人才培养、科学研究和服务社会三大功能。地方高校物流产学研合作对于地方经济增长、科技进步、社会发展有着巨大作用，产学研的结合形式正在逐步深入、拓宽，合作方式虽然呈现多元化，但也存在问题。

(1)高校与地方彼此存在认识上的差距。由于地方高校与所在地方政府多数不存在隶属关系，基本上是在各自既定的构架内发展，双方有着自己的发展目标和方向，再加上人事管辖和经费来源的不同，更降低T~g,2r高校对地方政府的依托性。与此同时，地方政府或企业对地方高校存在认识上的偏见，认为地方高校是一般院校，声誉不高、科技力量不强，因而不愿与他们合作。这种认识上的偏见导致高校和其所在地的物流产学研合作不够紧密。

(2)科技成果与实际要求相脱节。由于学术界长期存在的重理论轻应用的倾向，高校内部技术创新和成果推广应用没有得到应有的重视，再加上一些地方高校盲目地扩大规模和提高办学层次，不考虑地方经济发展的需要，逐渐与地方经济相脱节。具体来说，有些高校教师和科研人员比较重视个人的荣誉，追求学术成就和实现自我价值，重理论轻实践，重名分轻实效。他们从事科研的目的是出论文、出专著，而对科技成果的应用则不够，有的成果因缺乏进一步的研究，而使当地企业无法也无能力去开发。有些地方高校为了出成果，只考虑学校教9币的研究兴趣与研究力量，忽视当地企业与市场的需要，即使有了成果最后也只能是纸上谈兵，无用武之地。这种情况严重阻碍了产学研合作的广泛、深入开展。

(3)物流教育体系尚不完善。物流专业在我国建立时间不长，物流教育理论体系不完整，教学经验还不够，致使物流教育体系不健全。具体表现：一是物流教育注重对物流管理和物流工程两个方向的人才培养，对物流经济重视不够。物流经济作为物流专业的必要组成部分，对物流管理和物流工程有一定的支撑作用，不能在宏观上把握物流业的整体供求与资源状况，很可能导致物流管理不够科学，以及物流工程学科中关注的技术含量因为没有充足的资源支持而无法实现，因此在欠缺物流经济合理课程设置的基础上，我国物流专业的本科教育体系无法完整。二是物流专业设置存在盲目性，过多考虑高校规模与经济利益，对高校办学可行性分析及地方经济发展分析不够。三是普遍存在将传统物流专业简单转化为现代物流专业的现象。

(4)师资力量相对薄弱。物流专业是一个跨越许多学科的融合专业，目前地方高校的物流师资大多是从经济学、管理学、机械工程学等专业转移过来的，对于物流的专业知识还处在探索与学习的过程中，理论储备较为薄弱，专业师资力量比较薄弱。另外，物流专业作为一门新兴的应用型专业，既具备丰富理论知识又具备相关工作经验的物流教师还十分缺乏，能够从事物流尖端前沿研究的教授则更为稀缺。

三、基于应用型的地方高校物流人才产学研培养建议

地方高校物流人才培养是现代物流业快速发展的必然要求，必须注重产学研结合，要在产学研合作机制、人才培养模

式、课程体系建设、师资队伍建设等方面寻求突破。

1、转变思想观念，完善产学研合作机制

产学研结合在认识上的误区和偏差，对于地方高校及其所在地区的物流经济健康发展是不利的，会导致地方高校物流专业办学的方向性偏差，背离高校服务地方经济社会发展的方向。因而地方高校首先应该牢固树立人才培养、科学研究和社会服务三大功能全面协调发展的理念，高度重视和善于利用产学研结合，面向地方社会需求，不断提高办学水平。其次，积极创新机制，形成有利于产学研结合的物流人才培养的制度安排，改变用人制度和分配制度中重学术轻应用、重鉴定轻推广、重纵向课题轻：横向课题的倾向。

2、构建“订单式”物流人才培养模式

物流高等教育的最终目的就是为企业生产经营服务，为社会经济发展服务。为了让物流管理专业学生能够更好的熟悉用人单位的业务流程，应尽快适应用人单位的环境，地方高校物流专业人才培养方面可与用人单位签订产学研合作培养协议，实现优势互补。一方面学校可以利用这个渠道把科研成果转化，企业可以利用学校的人才与科研设备资源，满足企业研发的需要。另一方面，企业与学校共同制定人才培养方案，按“订单”培养物流人才，克服人才培养计划中的缺陷，以提高人才培养的针对性，实现学校、用人单位和学生的三赢局面。

3、根据地方物流业发展，需要改革现有物流教学课程体系

目前，地方高校物流管理专业课程体系更多注重理论知识的传授，为了更好地服务于地方物流业发展需要，应根据地方现代物流业的发展特色来设置课程体系。在课程体系设置中增加地方经济特色模块，其地方经济特色模块主要根据当地或本区域物流企业的特点来开设。如长三角的物流企业目前主要是以仓储业务为主，而且有不少产品出口国外，则可以突出仓储管理和物流管理信息系统的应用，对学生进行系统信息、入库作业、出库作业、储位管理、库存管理的实训，针对产品出口服务可开设国际物流管理、国家货运业务、报关等相关的课程。

第9篇：现代物流管理方向范文

文献标志码：A

文章编号：1000-8772（2014）25-013-02

1.现代物流管理概念

一般认为，物流是供应链一部分，是为满足客户需求而对商品、服务及信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。

现代物流管理以信息网络技术为基础，运用系统论、控制论等，对企业整个生产经营过程进行优化，使各个环节高效衔接，达到降低成本的目的。现代物流管理对于协同化经营、准时制生产、全球化经营、电子商务等新的企业经营模式有着不可替代的支撑作用。现代物流管理强调快速反应思想、业务流程的重组思想、优化思想和价值链战略思想。快速反应主要集中在买方市场环境当中，是由企业通过对顾客的需求深度进行了解，通过最快的速度生产顾客所需的商品或服务。而优化主要是要关注企业的整个价值链，通过资源整体优化配置，运用价值链激励机制，寻求非增值活动及相应结构的最小化，从而实现现代物流管理效益的优化。

现代物流管理以价值链为中心，顾客链为导向，将企业的作业流程进行彻底、根本的改造，从企业的整体出发，对各部门、各环节的关系进行协调，使企业的物资供应以及生产、销售等环节形成连续、同步的“作业流程”，将不能增加价值的环节消除掉，让企业位于可持续改善状态。

2.现代物流管理对国有制造企业采购、仓储成本的影响分析

当前，很多国有制造企业由于产品价格受到市场竞争机制的限制，从企业内部挖掘潜力降低成本是企业面临的最重要的任务之一。企业内部降低成本已从生产领域转向非生产领域。物流成本是企业成本的重要组成部分，且所占比例比较大，怎样从企业物流领域降低企业成本，成为企业经营管理的重要课题。从物流的环节分析，主要可以从以下几个方面分析：

（1）采购成本分析

近些年，由于全球经济疲软，各行各业经营状况普遍不佳。尤其是进入2014年以后，国内钢铁、煤炭、化工等国有制造企业普遍亏损。所以，企业在“节流”方面狠下功夫。国有制造企业一般规模都比较大，其原料使用量比较大，如果企业对原料采购不进行统筹规划，对企业造成的损失往往是比较大的，且是不可弥补的。若物资采购不当，会造成积压浪费和价值损耗，造成成本居高不下。现代物流管理从企业实际情况出发，准确、及时、按需进行物料采购分析。采购过程以信息管理系统为载体，重点对供应商进行管理，建立供应商档案，形成信息资源库，做到资源共享，确保市场信息的全面性、准确性、及时性，为采购提供科学、准确的决策依据，避免资金浪费，降低企业经营成本。所以，企业管理层应注重供应链流程中的采购环节，目的是在满足企业生产运营需求的情况下，将采购成本降到最低，避免采购不当而造成的资源浪费。

（2）存储成本分析

一般情况下，国有制造企业物料仓储库容量较大，如果存储管理能力弱，那么存储期间，管理费、货款占用、折旧等费用项目会比较大，给企业造成的损失也是相当大的。因此，通过现代物流管理手段，加强库存管理和物资成本的预算管理，实现库存结构合理化，按需订单采购，避免货物积压，对重点物资设备采取提前介入机制，通过提高物资计划的准确性、及时性，做到合理快速组织物资保障供应，有效压缩物资在库时间，加速物资周转，减少资金占用。

3.国有制造企业发展现代物流的存在的问题与对策

在市场经济体制不断完善的今天，国有企业经过体制改革得到不断的发展。虽然，物流管理中的先进技术和理念对企业成本的节约作用很明显，但是很多国有制造企业缺少配套的物流体系，因此实施物流管理还存在一定的问题。只有找对问题，我们才能有效实施现代物流管理思想与方法，从而降低成本，提高物流经济效益。

（1）企业物流理念

企业物流成本管理理念淡薄，对物流的理解大多仅限于运输、仓储等低增值业务，而对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏应有的了解。针对此情况，国有制造企业应树立现代物理理念，打造现代物流管理体系。以网络信息技术为载体，建立完善物理管理信息平台，构建电子体系，形成全过程闭环管理的现代物流管理模式，实现信息共享与对接。对物流管理的全过程实行跟踪控制，保证各个部门决策的科学性，减少损耗，提升物资利用效率。

（2）信息化、标准化程度

国有制造企业生产经营过程中，环节多，涉及部门多，管理容易分散，因此信息流通必须及时准确，否则就会出现信息错误现象，难以传达一致信息，信息共享程度低。这除了造成经济上的直接损失，还会造成人力、时间、效率等方面的损失，组织目标难以实现，极有可能出现矛盾，制约企业的发展。物流过程实质上是“物流、资金流和信息流”的正向和反向一体化过程，国有制造企业应建立并完善信息交换平台，提高信息技术管理水平和手段，为有效实施现代物流管理提供技术支撑。

另外，制订企业物流系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准也是必要的。企业管理应以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一企业整个物流系统的标准。物流标准化使货物在物流过程中的基本设备统一规范，提高设备标准之间的有效衔接，促进货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，提高物流系统的运作效率。

（3）物流管理人才

目前，企业物流专业管理人才还比较匮乏，这对物流管理的有效实施是一大障碍。且当今企业的竞争已从资源占有的竞争转向人才的竞争，在经济快速发展的社会，人才是重要的资源，企业物流管理需要有高素质的综合性人才和专业人才，特别是需要高素质的具备现代物流管理知识和掌握现代物流管理方法的人才。

（4）实现组织结构转变与战略转变同步

企业缺少专门的物流管理部门。一般情况下，传统的国有企业由于受其历史原因和自身发展的影响，国有企业往往将物流业务放在别的部门业务中，国有制造企业没有一个专业的机构去管理企业物流的整个运作，这必然会导致企业的运营出现很多问题。目前，我国大多数的企业是按职能划分的组织形式，库存控制、物料需求、采购、生产计划、需求预测、销售网络等职能被分布在财务、生产、营销、销售等不同部门中，没有出现独立的物流管理功能和职能部门。企业可以根据不同的物流管理阶段的不同目标和自身管理经验的积累，设计合理的组织结构。首先可以尝试现有结构下的功能合并和集合，然后逐步地将物流功能独立出来。再进一步就可以实现物流一体化的组织，这种组织结构的关键是有一个高层经理的领导来统一所有物流功能和运作，并参与企业决策。

（5）推进准时制（JIT）生产方式

JIT管理是当今世界物流管理极为重要的概念，它最早产生于日本丰田汽车，生产企业JIT的核心内容就体现在JIT采购、JIT送料、JIT制造和JIT配送。采用JIT管理方式，在车间内部管理和厂际运输中，采用看板管理和一条龙生产方式，以上道工序拉动下道工序的方法组织生产，可降低零部件的存储时间，理顺物流秩序，大大减少制品流动资金的占用。

参考文献：

[1] 吴清一.现代物流概论[M] .北京：中国物资出版社.

[2] 刘巧如.制造业物流成本控制浅析.商场现代化[J]2009年2月.

作者简介：鲁恒（1975-），男，陕西西安人，本科，经济师，研究方向：物流管理、产品营销，经营管理。