现代物流管理的特征精选(九篇)

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第1篇：现代物流管理的特征范文

1.1全球化观念

经济的全球化带动了物流的全球化,产品的销售区域已变成世界范围,这就意味着我们的物流管理也要实现全球化。

1.2物流管理信息化

毋庸置疑,信息在现代物流管理中担任着重要角色。通过实时把握物流信息,我们可以控制物流系统按照预定的目标进行。

1.3物流管理的社会化

产品的销售和流通是产品生产的一个重要环节,同时也是一个会给资金周转带来不利的环节,如果企业同时从事制造和物流,将会使得社会的物流能力得不到充分利用。论文百事通将产品的生产制造与物流服务行业联结起来,是物流管理社会化的体现。

1.4物流管理的一体化

企业的生存与发展、顾客选择商品的结果,都会受到企业物流管理的影响,它是生产商服务顾客的重要能力。在这个高速发展的社会,只有拥有值得让顾客信服的物流管理,才能使产品的销售流通顺利进行。物流管理的一体化不仅仅是指企业内部物流管理的一体化,它还包括企业内部和外部的一体化。

1.5以顾客满意为第一观念

物流管理服务让顾客满意是我们进行物流管理的目标之一,是决定我们企业能否生存下去的关键。社会向多元化、信息化发展,使得消费者的需求也呈现出多样化的特征。订货的不确定性增强,批次增多,批量减小,这些都增加了货物的流通,物流管理的工作量和烦琐度。我们在进行物流管理时一定要以顾客满意为第一观念,把服务做到位。

2现代物流管理流程

2.1物流系统规划

企业的物流活动组成复杂,而且“效益背反”原则常常发生在各个活动功能要素之间,例如,运输与存储的背反特性。认真分析这些活动的逻辑关系,将它们构成能发挥综合功效、相互联系的有机整体,是减少物流成本,企业物流运行的目标实现的关键。在开展一个物流管理项目的运作前,对系统进行科学合理的规划是极为必要的。

2.2建立工作分解结构

无论物流系统的规模有多么庞大,它都是由若干个相互联系的子系统组成。子系统和子系统之间、子系统和系统之间,都存在着总的运行结果、总的目标和总的费用、资源利用方面、空间上和时间上的等各种各样的联系。我们做好物流工作的分解,是物流管理流程制定极为关键的一步。

2.3物流任务的安排

对物流任务进行安排的主要技术有:里程碑图、简单的条状图、甘特图、项目图和平衡线,我们可以利用一种或者是几种技术相结合对物流任务进行进度安排。新晨

2.4成本估算和控制

从现代企业经营的模式和环境角度来看,现代物流管理并不是增值服务过程,它并不直接创造新的使用价值。一个企业,要想实现经营目的,就不得不借助于或者是依赖于物流的运作。对于那些在全球经营的企业而言,物流成本,尤其是运输成本,在企业总成本构成中所占的比重变得越来越大。物流成本的管理可以正确揭示物流成本的大小,通过经济核算发现物流管理活动中的薄弱环节,此外,利用物流成本指标可以控制物流活动,实现物流活动的合理化。物流成本的管理包括物流成本的计算和物流成本的控制。其中,物流成本的计算主要有按支付形态和物流过程进行物流费用的计算、按物流功能与过程分类进行费用统计和从物流功能分类和费用支付形态方面计算三种方式。物流成本的控制包括控制制度的建设和控制方法两个方向。

第2篇：现代物流管理的特征范文

【关键词】电子商务；物流管理；特征；创新

一、引言

在现代科学技术与互联网技术的推动发展下，几乎所有的行业都步入了互联网时代，电子商务使得企业拥有了更持久的发展能力。电子商务的发展非常的依赖于物流行业，同时电子商务的发展又对物流产生了一定的影响，二者之间有着相互作用的关系。在市场竞争中电子商务将物质资源的优势进行了一定的削弱，因此商品与物流的融合将成为物流发展的新方向。此外，电子商务为物流业提供了有效的信息技术和平台，将会重组物流的整体结构，物流服务效率能够提高的重要原因也是电子商务将物流的供应链减少。在此基础上分析电子商务环境下的物流管理特征，使物流管理能够进行创新改革，这是保证物流管理与时俱进发展的必然要求。

二、电子商务背景下物流发展特征

（1）信息化发展。电子商务是依托于网络信息和通讯技术而产生的，所以其发展核心也正是信息化。因此现代物流要满足电子商务的发展也需要采用现代化信息技术，这也是现在物流发展的主要特征之一。电商背景下物流发展的基础就是数据信息，物流信息的商品化、物流信息的储存数字化等等都是物流信息化发展的主要内容。

（2）自动化发展。物流的自动化发展目的是为了扩大物流的作业能力，采用自动化分拣、识别、配送等等，能夠有效提高劳动生产率，减少误差的同时扩大利润。

（3）网络化发展。物流的网络发展借助着网络资源与网络技术的发展这两项重要的外部条件。电子商务环境下物流活动的特征之一就是将物流的信息化延伸到网络化，网络化也就是信息化的必然结果。物流网络化的发展主要体现在物流信息的及时存储和的形式，庞大的物流信息网络，形成了物流各部门之间的纽带，实现了物流全过程的网络化服务，促进了整个物流系统的发展。

（4）智能化发展。作为电子商务下物流发展的新趋势，基于信息化和自动化物流管理也将向着智能化的方向发展，现代物流的智能化水平将不断提升。

（5）多功能系统化发展。集约化电子商务要求物流能够根据客户要求完成相关配送服务，因此物流在不断地追求系统全面化的高效服务，在多功能服务的方向不断完善发展。

（6）服务人性化发展。物流服务的人性化就是能够根据用户不断变化的消费需求，提供相应的便携化服务，这样一来物流不但为电子商务发展提供了柔滑性还附加了增值服务。

（7）协作化发展。为了提高竞争力，物流公司将与其他公司合作，电子商务的发展加快了物流公司与生产公司之间的关系。

三、现代物流管理发展存在问题分析

（一）物流企业规模小，基础设施简陋

现阶段我国物流企业以中小型企业为主，规模相对较小，没有满足专业化服务及社会需求的能力。而且大多数物流企业的管理模式依然以传统的模式为主，对于电商的信息化业务操作不成熟，还没有充分利用到电子商务的优势。

除此之外，在这些中小企业中物流设备的投资不足，基础设施都相对老化，整体自动化、机械化的水平偏低。这在一定程度上影响了服务效率，同时增加了物流运输的成本，不能够满足市场需求还浪费资源。

（二）物流管理体制不健全，电子商务物流配送体系不完善

虽然我们国家物流企业的起步晚，但是在市场经济的推动下发展的很快。而这也带来了物流管理上的一个大问题，就是物流管理的体制建设没有跟上物流发展的脚步，使得物流管理体制不健全、制度不成熟，企业经营管理混乱，业务能力水平低下，在物流管理的体制上也缺乏一个统一的管理标准。

同时，电子商务物流配送还没有形成一个完善的体系，网络体系也并不健全，影响了物流管理中信息传递的效率。

（三）传统管理理念束缚，缺少专业相关人才

大多数物流企业受传统的管理理念影响，大多数企业还是更加看重生产，而不重视电子商务下现代物流管理，使电子商务与物流没有更好的结合。对物流管理的认识不足也会导致企业管理不规范，影响物流服务质量，缺乏创新精神。

虽然物流行业已经是国家建设的主动力了，但是物流相关工作人员却依然稀缺，而且电子商务对物流管理的人才素质要求比较高。这也是导致物流发展缓慢的重要原因职业，从业人员对电子商务行业掌握不足。

四、电子商务背景下物流管理革新办法

（一）完善制度管理，政府加强扶持力度和监管

为了能够保证物流企业的快速、稳步发展，首先要做的就是对于物流管理相关制度法规的完善。在支持和促进电子商务与物流管理的融合中，政府应在有关政策法规方面提供支持和协助，为物流业创造良好的发展环境。同时在政府的指导下建立协调统一的管理机构，制定相关统一的发展规划，积极健全物流配送设施，加强软件硬件建设促进其发展。

（二）创新管理理念，促进企业结构转型

物流企业要提高管理理念，创新认识，制定出符合发展规划的管理模式，树立正确的管理理念，转变传统的思想观念。此外，我们必须重视供应链的管理思想，通过信息技术加强对产业链的监管，集中和整合资源优势，减少资源消耗，降低物流成本。

在企业多以中小型分散为主的问题上，实现结构转型，现代物流要形成一体化规模。可以在电子商务的应用管理下，通过结合信息管理和先进的管理理念，实现新型物流智能化的管理模式创新。

（三）着重培养物流管理相关人才，提高从业人员管理水平

电子商务的迅猛发展，对相关人才的需求量也是逐渐增多，培养出物流相关的人才对电子商务环境下的物流管理发展是非常有利的。目前许多高校也针对市场的需求制定相关专业的人才培养方案，培养出具有创新意识的管理人才。其次，对于已经从业的相关人员要加强培训，学习现代物流管理相关知识以此来提高从业人员的职业能力与业务水平。

第3篇：现代物流管理的特征范文

关键词:

RFID;现代物流管理;应用;技术;对策

我国目前信息化物流管理的发展还处于初级阶段,部分企业会把很多功能部门合并为一个管理部门,不能起到很好的控制作用,尤其是现代物流企业的业务非常繁多,流程也比较复杂,但是在现代物流管理系统中采用RFID技术能够使物流行业的信息化建设更加完善和便捷。在国外的RFID技术已经广泛地被应用,是一款较为安全稳定系统的平台,而在我国RFID技术才是起步阶段,很多企业只是尝试着使用RFID技术,没有深刻地去研究这门技术,这就需要不断在现代物流管理中引入RFID技术,让我国现代物流行业的发展和国际接轨。

一、RFID技术的概述

RFID技术有效地提高了物流行业的工作效率,成为了现代物流管理系统的主要技术。RFID技术相较于条形码技术大大地节省了人力资源和物力资源,在物流工作中应用RFID技术的读取距离比较大,使用的寿命也比较长,还大大节约了企业的物流成本,在工作效率与经济效益上都得到了很大的改善和发展。RFID技术中文称为无线射频身份识别技术,其特征是非接触式的识别技术,RFID在工作时只需要把标签放入到磁场中去,然后接受存储在芯片的信息,或者发送频率的信号,把接收到的信息进行解码工作,最后是进行数据的处理。PFID主要由六方面结合,其中包括物理标记语言、EPC标签、阅读器、对象名解析服务、EPC编码标准、神经网络软件。RFID在现代物流管理系统中的应用大大提高了工作效率和经济效益。

二、RFID技术在现代物流管理应用中存在的优势和作用

RFID技术在现代物流管理中的应用存在很多方面的优势,包括读取数据比较方便,改变了传统条形码复杂的工作程序;RFID技术更加适用于大批量移动物品识别的工作,并且RFID技术的读取工作效率非常高,读取的数据也十分的准确,不存在误差,这样能够有效降低物流企业的投入成本,提高企业的管理工作效率和经济效益,并且被RFID标签反映的数据能够重复使用,也可以修改,一些重要的数据能够保存下来;RFID对于环境的要求也非常的低,RFID的体积相对于比较小,便于携带,并且数据的容量非常大,和其他技术的兼容性也非常良好,包括GPS技术和计算机技术等。

1.RFID技术能够有效降低物流管理工作成本。

普遍情况下物流企业的存货、销售成本约占总成本的百分之三,但是在应用了RFID技术之后能够通过阅读器了解各个产品的信息,在传统条形码工作中需要大量的人力和物力资源,而RFID能够有效减少工作人员的工作难度,这就间接减少了企业雇佣工作人员的成本支出。RFID技术还能够有效减少货物的存放与管理费用,通过自身的自动扫描节约了大量的时间和劳动力成本,并且能够最大限度地减少发生读码错误的几率。

2.RFID技术能够有效保障存货的报告质量。

RFID技术能够保证存货的报告质量,其中存货清单的准确性大大减少了人为的降低账面价值的情况产生,也能够有效减少存货错误的概率,在物流运行工作中只需要利用RFID技术对产品和货物实行跟踪状态,物流企业就能够明确商品的销售记录,从而减少人为性质的损失,全方面地掌握商品的实际存货数量。

3.RFID技术能够减少偷盗情况的发生。

在物流企业运营过程中,经常会发生企业被偷盗的现象发生,这成为了物流企业成本损失原因之一。经调查,物流企业因为偷盗情况而达到的损失约占据销售额的百分之二,但是在物流管理工作中应用RFID技术能够有效阻止偷盗现象的发生,RFID技术能够有效对产品进行追踪和监督,并且能够准备地定位到产品的位置和空间大小,有着严格的监督技术,最大限度地减少了企业因为偷盗而发生的经济损失。

4.RFID技术能够有效减少脱销情况的发生。

在物流企业中如果经常发生脱销的情况会导致客户的流失,这就为企业的竞争对手提供了很有利的条件和机会,经调查,因为产品脱销而使得企业发生的损失占据了销售额的约百分之四。RFID技术不仅能够对货物进行追踪,还能有效记录存货的数量,随时了解每一个产品的销售状况,针对企业的供需状况提前做出预测,RFID技术能够全程地把商品的配送、运输、仓储到最后的销售实现全程的监控,促成物流管理的自动化和智能化管理的可持续性发展。

三、现代物流管理系统应用RFID技术应该注意的问题和对策

1.积极应对技术的更新。

RFID技术和其他信息技术一样,是随时可能发生更新的状况,所以企业在物流管理中应用RFID技术一定要积极应对技术更新问题,要选择合适的业务,找到正确的切入点与应用模式,并且建立适合自身企业发展的软件基础架构与监测标准,这样才能保证企业顺利应用该技术,企业要针对不同的状况做出相应适当的战略调整。

2.时刻加强RFID的应用测试。

企业在应用RFID技术的过程中要时刻加强RFID的应用测试,这样使得RFID在物流管理系统中发挥最大的作用,针对一些细节问题也要认真对待,包括企业如何在内部收集、应用数据,对应用过程中发生的更新如何应对和控制等。一套完整的RFID测试系统要能够实现RFID的前端数据采集、后台的数据传输与处理测试系统,最后进行综合性质的评估,要在测试过程中提前发现可能会出现的影响因素与问题,做出正确的解决方案。

3.加强RFID技

术的安全性防范。 在RFID技术的应用中也会出现安全隐患,因为RFID技术的应用完全是开放模式的,而且如果对标签进行加解密工作,需要耗用很多的处理器能力,这就增加了额外的支出成本,一些安全工具不能正确的应用到RFID标签中。针对RFID技术安全性问题可以使用一些安全设备来缓解安全隐患问题的发生,也可以把RFID读写器的读取标签设置为授权读取的模式,这样只有被授权的阅读器才能读取重要的额数据和信息。

第4篇：现代物流管理的特征范文

在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业。其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。现代物流产业是一个关联度高的复合型产业，它几乎涉及到物质资料生产和流通的所有部门，成为联系各地区乃至全球范围内各国经济的主要纽带。国际上，通常将社会物流总费用与GDP的比值作为衡量一个国家物流发展水平的标志。目前，发达国家的物流费用大约占国内生产总值(GDP)的10％左右。美国、日本、欧洲是全球现代物流产业最为发达的国家和地区，其物流产业发展各具千秋。

美国是世界上最早发展物流产业的国家之一，2004年物流产业总成本为10150亿美元，占GDP的8.6％，美国物流企业在世界10强中有4家，占据主导地位，包括两家最大的公司UPS和FedEx。

日本是物流产业发展的后起之秀，据统计，目前日本的物流产值是42万亿日元，其中企业自营物流21万亿日元，第三方物流21万亿日元，各占50％。

德国是欧洲物流业发展最好的国家，德国邮政集团已攀升到欧洲最大的物流服务供应商的宝座。2004年，物流产业规模达1500亿欧元，相当于德国GDP的7.2％，并占据欧洲物流市场25％的份额。

从全球经济发展看，这些国家的贸易物流的国际竞争力也处于领先地位。2007年欧洲主要国家的物流绩效指数最高，如荷兰为4.18、德国为4.10、英国为3.99；日本为4.02；美国为3.99。而同期高收入国家的平均物流绩效指数为3.67，中高收入国家为2.85，中低收入国家为2.47，低收入国家为2.29，中国的物流绩效指数为3.32。

美国、日本、欧洲等一些发达国家物流产业的快速发展和国际竞争力的提高，主要得益于这些国家高效的物流管理体制和制度创新。借鉴其经验，将给我国物流产业管理带来有益的启示。

二、发达国家物流管理体制的特征与制度创新

1、美国的物流管理体制与制度创新

美国是物流概念和物流技术的起始国。早在第二次世界大战期间，美国军队为了卓有成效地调运军用物资，运用运筹学的理论方法，统筹安排人力运力，高效地完成了物资的调运和支援任务，被概括为“后勤供应”(Logistics)，后演变为现在的物流概念。战后，这种组织管理手段被应用于企业的生产管理。

20世纪70年代末，美国物流在“放松管制”经济管理政策的影响下，得到了迅速发展。1977－1978年《航空管制缓和法》的实施，拉开了物流管制放松的序幕，加速了航空产业的竞争。1982年通过了《汽车运输法案》和《铁路法案》，根据这两项法案，运输公司可以灵活地决定运费和服务。1984年《海运法案》的通过，标志着运输市场的全面自由化。80年代后期电子计算机技术和物流软件的发展推动了美国物流的现代化。

美国的物流管理体制健全，联邦设有多种管制委员会。例如海运委员会负责国内沿海和海洋运输，联邦能源委员会负责州际石油和天然气管道运输，联邦法院宪法及运输管制法律的解释、执行、判决和复查。联邦交通、商务、能源、国防等行政部门负责运输管理的有关行政事物。联邦物流机构与州际物流机构一起构成美国的物流管理体系。美国物流产业发展一般来说得益于计算机技术的商业化应用、信息技术革命、质量创新理念和企业联盟竞争战略，但最主要的是得益于制度创新与制度环境的优化。1980年通过的《汽车承运人规章制度改革和现代化法案》，即通常所说的《MC－80法》和《斯塔克司铁路法》大大减少了联邦法规对运输业的管制，使作为物流服务重要手段之一的运输业更为接近自由竞争的市场体系，进而导致运输费率总体的下降。有资料表明，从1981年到1986年，美国的物流费用占当年GDP的总水平，从16.2％下降到了11.6％。20世纪90年代以来，美国物流费用总支出基本上稳定在当年的11％左右。与此同时，物流服务市场的容量则从1981年的约5060亿美元增长1997年的8500亿美元。考虑到这一时期正好是美国新经济的成长期，从里根政府开始的刺激供给、放松管制、减轻税负、降低利率、鼓励创新等，使市场更接近于充分竞争，为物流产业的发展创造了良好的制度环境。

2、西欧发达国家的物流管理体制与制度创新

在西欧，由于欧盟在经济活动中的特殊作用，物流管理政策包括两个层次：一是欧盟在促进欧洲统一市场形成的过程中，制定并大力推行的统一贸易政策、运输政策、关税政策、货币政策等。这些政策构成了欧洲物流产业得以快速发展的制度基础，进而有力地促进了货物在全欧洲范围内的自由流动。二是西欧各国政府积极为本国物流产业发展营造良好的制度环境。

英国的物流管理体制与美国有相似性，但集中管理的程度要比美国高。60年代后期，由经济发展部和管理协会共同创建了物流管理中心。该中心最初以工业企业高级管理顾问委员会的形式出现，积极协助制定物流人才培训计划，组织地区性、全国性物流专业会议。在此基础上，于70年代后期正式成立了物流协会。英国物流协会的会员主要是从事进出口业务和货物流通、运输、装卸等部门和企业的管理人员。协会的工作包括举办年度巡回讲座、设置物流管理奖、出版发行物流管理通信刊物等，以提高物流管理的专业化程度。

西欧的其它一些国家，如德国、意大利、荷兰，物流管理体制也各有特色。在荷兰，政府运输部门对分散的、按不同运输方式管理的政府职能进行调整，按照货运和客运的要求分别组建了货运管理司和客运管理司，并把由不同运输方式管理的基础设施投资职能全部集中在基础设施投资与管理司，便于政府按照物流产业发展的要求制定相应的运输管理和基础设施投资政策，形成了高效的物流管理体制，而荷兰的物流绩效指数在欧洲国家是也是最高的。自80年代中期以来，西欧各国政府也实施了一些打破垄断、放松管制的政策措施，对促进各国物流产业发展有积极的影响。在运输领域，英国铁路方面的私有化改革是相当有影响力的。随后，意大利等国放松了对运输价格的管制，荷兰、德国等国家也减少了承运人资格的管制，这些放松管制措施直接推动了欧洲运输业自由市场体系的形成。同时，各类运输企业和“第三方物流”企业也获得了竞争发展的宽松环境，不断延伸与扩展物流服务，促进了整个欧洲物流绩效指数的提高，大大提高了物流产业的竞争力。

3、日本的现代物流管理体制与制度创新

现代物流的理念虽然发起源

于美国，最近几十年来却在日本获得了飞速发展。总的来看，在现代物流方面，日本走出了一条既符合国情又能与欧美等先进国家并驾齐驱的发展道路。日本现代物流的发展是其特定的经济社会状况、产业格局和具体国情的综合反映，它不仅是为了降低生产成本、开辟新的利润源，更是出于本国经济社会发展的战略考虑：日本是一个资源和产品“两头在外、大进大出”的加工贸易型国家，发展现代物流有助于“贸易立国”和“海运立国”思想的确立。与此同时，日本以制造业为主的产业格局也需要高度发达的物流产业为其提供强有力的支撑，需要运输方式和仓储业的革命性变化来提高经济效率，形成了政府主导的物流管理体制。

日本政府非常重视物流产业的发展，拟定了《仓库业法》，在《商法》、《民法》中也有关于仓库的消防法及一系列的法规和法令。1997年，日本政府提出了“综合物流对策”，目标是在亚洲建立最先进的物流体系。2002年，日本政府又出台了一个5年计划，通过利用数字化来推动物流产业的发展。在科学规划的基础上，日本政府制定了《综合物流实施大纲》作为改革国家经济进程的重要一环，并提出了“综合物流管理”的观点，即把生产以及生产以前的过程，物理性的流通过程、售后服务、销毁回收等全过程，设定为一个系统过程进行综合管理，使日本物流产业的现代化进程更进一步。大纲对主要的物流基础设施，包括铁路、公路、机场、港口、中心基地建设，提供强大的资金支持。如日本最大最新的综合物流中心――和平岛货物中心建设总投资572亿日元，其中70％由中央财政出资，20％由东京地方财政出资，10％由企业投资。三是出台相关政策，鼓励现代物流产业发展。在完善道路设施，改善城市内河运输条件，缓解城市道路阻塞、发展货物联运等方面，日本政府出台了许多放松政府管制、建立政府部门协调促进机构、提供政府援助等可行的鼓励政策。

三、发达国家物流管理体制带来的启示

对于现代物流的管理，分为宏观、中观和微观三层方面。在宏观方面，政府对现代物流的管理强调计划性、整体性与协调性；在中观产业层面发挥以行业自律为宗旨的物流管理中介组织的作用；在微观方面，企业需要现代管理理念的支撑，尤其是供应链管理理念，要应用现代的物流管理方法与技术。比较分析发达国家之间物流管理的差别，对构建具有中国特色的现代物流管理体系有很强借鉴意义。

1、在宏观层面构建和形成具有协调功能的物流产业管理机构与管理机制

现代物流涉及的领域和范围较广，很难想象有一个部门能进行各个环节的管理，经济发达国家物流发展的实践也充分说明，现代物流发展产业的统一性虽高。但主要是通过国家的发展战略和相关各部门的管理活动协调性实现的。因此，从国外物流产业的管理体制现状分析，主要具有宏观调控、管理分散、组织科学、协调统一等方面的特点，并且，管理体制在分散的情况下仍然保持了较高的效率。从发展现状看，经济发达国家物流发展达到了较高水平，但这种高水平的物流产业是经济发展诸因素共同作用的结果，各国对物流产业未进行集中管理，而是根据其经营的具体内容，通过物流各个环节的不同政府部门管理协调配合，形成全国、地方通畅的物流管理系统，共同管理物流活动。如美国，物流涉及的安全、航空、公路、铁路、水运、工农业产业、商业贸易、海关等多个部门，从基础设施建设、运营、通关、运输组织、仓储管理、安全管理等，均由相关的部门统辖管理，各司其责，表现出了很高的效率。总之，迄今为止，国外物流管理部门的管理活动，除部分国家如日本等是在国家制定的宏观发展战略的指导下进行，并在物流基础设施的规划建设方面给以政府扶持外，各相关部门并未有特别管理方法，而且政府干预不很明显，美国更是因在80年代中期放松运输管制，促进了物流产业的快速发展。

2、在产业层面建立以行业自律为宗旨的物流管理中介组织

大量物流管理中介组织的存在是物流产业迅猛发展的产物，在现代物流管理中扮演着不容忽视的角色。美国物流管理协会(CLM)就是这样一个典型。其主要任务是：通过发展、创新和传播物流知识为物流行业服务：举行年会、研讨会则是其传播和创新物流理论的主要途径。通过这种方式，该协会将遍布于国内外各大物流公司中的美国物流协会成员组织起来，讨论现代物流的发展趋势，交流物流的新理念，促进物流理论的新发展。日本物流协会(JILS)与美国CLM相比，在政府与企业间的行业管理功能更趋明显。日本物流协会是经通产省和运输省认可，由政府、企业界和学术界三方共同组成的专门从事物流发展研究的全国性行业机构。其主要任务是：学术研究、在政府引导和授权下参与物流管理工作，并由此成为政府对物流管理的有力助手。例如，它可以对有关组织创立的物流系统进行调查，可配合政府拟订有关日本物流产业系统标准的草案，可以对物流设备的生产和配送活动进行数据统计，还可以向政府提出制定有利于现代物流发展的政策建议，并通过这类建议的形式在实质上参与国家对物流的管理。可见日本政府参与和组织物流行业协会，并通过这一中介渠道对物流产业进行较为集中的管理，效果非常明显。

3、在企业层面加强企业内部的物流管理和企业外部的供应链管理

第5篇：现代物流管理的特征范文

关键词：教学过程管理；物流管理；信息技术；

中图分类号：G424文献标识码：A

The research on the didactical management based on the logistics thoughts

Wang Chenglin1,Wu Yue1, Zhang Xufeng1, Zheng Jinke1,SunQiuju1，Li Shufen2

（1.Beijing Wuzi University2.Beijing Institute of Technology）

Abstract: The new didactical model will be exploited if the logistics management thoughts is used on the didactical process management，and the management efficiency and veracitywill also increase if the new didactical model is used , the information and data management which is cockamamie now will become ordered and efficient, in the universities and colleges The new didactical model will also contribute to the advancement of the studying positively and the level of the didacticalmanagement.

Key words:The didactical process management；Logistics management；Information technology；

物流是一门应用型科学，该学科本身强调对于实物流动过程的计划和控制。如果能够将物流管理的思想融于教学管理之中，对于日常教学管理中的实验教学管理、教学资料管理和人员管理都借助现代物流管理的思想来完成，将会为物流教学过程管理开启新的思路。

一、教学资料自动化管理系统

1．教学资料管理特征分析

教学资料的管理是高等院校教学过程管理的难点，教学大纲、教学日历、教案、试卷以及毕业论文等教学管理对象种类多、数量大、查询频繁，其管理一直存在很多问题。传统的教学资料管理模式下虽然可以通过分类存储并建立资料卡片进行管理，但是管理的效率比较低，查询更新都比较困难，信息的共享性也比较差；由于高校扩招等原因，原有的教学资料数量大为增加，传统的管理手段的弊端日益凸现，以试卷管理为例，不但需要大量的存储空间，而且查找十分困难。因此教学资料的管理具有管理对象复杂多样、更新速度快、涉及面广的特点，增大了其管理难度。

2．现代物流管理思想的运用

从现代物流管理思想角度理解，教学资料也是一种“货物”，其管理过程可以理解成为基本的货物库存管理，在合理地分析其特征的基础上，可以提出与之对应的教学资料自动化管理系统。借助现代化的物流设备和信息管理技术，使用包括自动化立体仓库设备、条码技术等在内的现代物流管理技术，实现教学资料的查询、存取等操作的数字化、机械化和自动化管理，极大地减轻了教学管理人员的工作强度，提高教学管理的效率，该系统总体组成包括管理信息系统、自动化仓库系统、条码识别系统、物流传输系统以及智能监控系统等五部分。

二、实验教学管理

随着现代教学观念的不断转变，实验教学目前日益受到重视，但是随着实验教学对象和实验教学内容的不断扩充，实验教学的日常管理难度也在不断增加。

1．实验教学过程管理

目前高等院校中实验教学中提高开放性、资源共享性已经称为共识，而随之而来的是实验学生数量、实验教学内容大幅增加，传统的签到考勤制度等越来越显现出不适应现代教学要求，相关的学生信息，特别是记录实验过程的动态信息的管理已经成为影响实验教学效果的主要因素，以利于教师能够及时的掌握相关教学情况，并制定合理的教学计划。该管理系统包括以下主要的功能模块：

（1）学生基本信息管理模块：主要负责管理学生的基本信息，包括姓名，性别，专业，身份代码，自动识别标识等方面。

（2）学生学习任务管理模块：主要负责管理学生学习计划的制定、、以及学生实验教学的完成情况统计，该模块同时具备学习进阶权限管理功能，能够对根据系统掌握的信息对学生的实验能力进行综合评价，判定学生的实验操作水平，并确定学生分级实验教学的具体等级，为学生制定合理的实验教学计划，实现因材施教。

（3）学生实验成绩管理模块：主要负责学生实验成绩的记录、查询；

（4）实验教学内容信息管理模块：主要用于相关人员查询实验教学的基本资料，包括实验指导书、实验报告以及实验地点、实验步骤等教学信息。

（5）学生实验教学综合评价模块；能够对学生实验进行实时监测，完成实验数据的实时记录，并具有实验过程追溯能力，防止伪造实验数据，并能够对上交的实验报告进行评判，对学生的实验操作进行成绩评定；

2．实验室设备管理分析

目前由于实验教学内容不断丰富，实验室实验教学设备不断增加，同时在有限的实验资源范围内必须多个实验教学项目共享实验场地等资源，这就带来实验设备更换识别的问题，以我校的理化实验室为例，一个实验室需要承担不同教师的近十项教学实验，管理上千台（套）不同类型的实验设备，而且不同的实验项目之间还存在着人员和设备的重叠，给实验室设备管理带来诸多问题，而采用现代物流先进的货物管理方法，引入RFID技术，建立实验设备的动态储存位置管理；同时利用该技术可以实现学生领取设备的动态管理，这样就可以将实验室设备的管理责任落实到人，减轻了实验教学人员的工作量。

3．实验教学过程的人员管理

利用RFID技术可以实现教学过程人员的自动化智能管理，自动实现对实验指导教师和学生的实验出勤情况的纪录，并可以实现人员实验时间安排的合理规划，防止出现实验教学时间冲突的现象，对于简单的、基本无风险类操作实验，可以实现实验教学的无人化管理，实现学生实验时间的自动调配，有效地解决学生实验时间无法整体协调，实验教学无法整齐划一完成的难题困扰。

教学过程中的信息和资料管理的管理对象种类多样，且相互作用，并具有典型的实时动态变换特性，对教学过程的合理计划和控制，符合现代物流管理的基本思想，将现代物流管理的最新理念和技术合理地应用于教学过程管理，突破以往传统的手工资料收集、整理、查询的管理模式，以智能化、信息化为依托，从系统整体管理的角度出发，符合现代物流教学要求和实际情况的管理模式，将提高高校教学管理的效率和水平。

作者单位：王成林，邬跃，张旭凤，郑进科，孙秋菊，北京物资学院；

李淑芬，北京理工大学

参考文献

第6篇：现代物流管理的特征范文

关键词：供应链；物流管理；创新模式

物流管理作为供应链管理的一个主要组成部分，和传统的物流管理的方法和意义不同，这些不同反映了供应链管理的思想要求和企业竞争的新策略。在供应链管理体系下，物流管理扮演着举足轻重的角色，尽管合作性与协调性是供应链管理的一个重要特点，但如果没有物流系统的无缝连接，不加强物流网络的规划能力建设，不提高物流作业流程的快速重组能力，就会使供应链上的企业之间的同步化、并行化、快速适应市场的能力大打折扣。

一、现代企业物流管理的特征

1.现代物流管理是系统整合下的协作物流，以企业整体最优为目的

从商品供应体系的角度来看，现代物流不是单个生产、销售部门或企业的事，而是包括供应商、批发商、零售商等有关联企业在内的整个统一体的共同活动，从而使物流管理成为一种供应链管理。从供应链战略管理的角度出发，现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业，通过强化流通过程中所有企业的关系，以实现产品供应链全过程的价值和经营行为的最适化。

2.现代企业物流是客户服务的物流，客户服务是物流管理创新的原动力

传统物流认为物流是“内部事物”，只对组织体内部产生影响，其服务对象是组织内部的生产或销售部门；现代物流认为物流是“外部事物”，其服务对象是组织体外的顾客。与此相适应，企业经营理念的核心以从产品制造转向市场营销和客户服务。企业的物流活动也以客户服务为价值取向，同时向生产过程的上下游延伸。通过提供顾客所期望的服务，在积极追求自身交易扩大的同时，强调实现与竞争者顾客服务的差别化。

二、我国企业物流管理现状

1.传统的管理理念和管理机制影响着物流效率的提高

受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”，“产、供、销一体化”，“仓储运输一条龙”的经营组织方式，物流组织活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，使采购、仓储和配送职能未能进行充分整合，无法实行一体化的内部供应链管理，不利于社会化专业分工。这种分散的、低水平的管理活动必然会导致物流成本责任主体不清，物流管理效益难以凸现。

2.企业对物流服务的认识不够全面和深刻

随着经济的发展，顾客对物流服务的要求越来越个性化、多样化，物流服务已成为企业销售差别化战略的重要一环。可是我国的许多企业在制定物流服务要素和服务水准时，将有限的物流服务资源平均分给所有的顾客和所有的产品，往往影响到具体的物流服务绩效以及由此带来的顾客满意度。另外，物流服务管理仅由物流部门单独进行以及对物流服务的实施情况没有定时进行检查等都影响了物流服务的价值实现。

3.企业物流的管理手段落后

首先，我国企业物流的基础设施还不够完善。旧有仓储设施，功能单一，设备陈旧，作业效率较低，作业质量不高，难以适应现代物流产业运营的需要。其次，由于物流基础设施和装备水平低，缺乏统一、规范的标准，致使物品在运输、装卸、仓储环节中难以实现一体化、全过程的流动。再有，目前我国物流领域中现代信息技术应用和普及程度还不高，发展也不平衡，企业间没有信息接口，难以实现物流企业与用户间的联网和供应链管理等。在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能专家系统、通信、条形码、扫描等先进信息技术的应用，物流作业自动化水平低。

三、供应链管理体系下的物流创新研究

供应链管理体系下的物流管理不再是传统的保证生产过程的连续性，而是通过有效完成物流网络活动，为改善价值链之间的关系，保证供应链企业之间同步化、并行化运作，实现快速响应市场的能力，提高企业自我竞争的优势和提供基础性保障[5]。因此，物流过程管理水平的高低和物流能力的强弱，直接影响着供应链整体竞争力。

1.物流服务理念的创新

树立新的物流服务理念，就是树立客户需求至上的理念。这就要求企业改变过去以规模效益获得经济效益的主要思想，建立适合于需求多样化，甚至实现客户化定制的新的物流服务。物流服务方式的创新。企业要自始至终参与客户的物流管理运作，通过与客户建立有效的沟通渠道，变传统的与客户“一单一结”的拣选交易方式为与客户共同制定物流解决方案的现代服务方式。当前不少物流企业建立与客户双方物流人员联合办公制度，或成立由双方物流人员组成的运作团队，及时处理日常运作中的问题，就体现了与客户协同工作的特点。

2.企业物流组织创新

由于物流活动地理位置分散的性质，以及通常跨越一个行业运作的事实，可以说没有绝对的对或错的组织结构存在，加之企业所处环境的不同和企业自身特点的迥异，并不存在一种适合任何企业的物流组织设计方法。因此，管理者在组织方式的开发决策中，应根据不同的情况进行创新。但是对大多数企业而言，开发物流组织创新存在一些一般的准则和模式。

第一，物流组织由智能化向一体化转变。一体化的物流组织打破了以劳动分工和职能专业化为基础的物流管理方式，将采购、储运、配送和物料管理等物流活动组合成一个一体化的组织单元，形成企业内部一体化物流组织框架。

第二，建立以流程为导向的水平组织结构。针对传统企业物流活动固有的效率损失，现代企业物流组织必须由过去的职能型转变为以顾客为中心的流程导向型，并把组织内部非增值活动压缩到最少，从而实现企业经营在成本、质量、服务和速度方面的改善。同时，要压缩企业组织的中间管理层，缩短信息沟通渠道，消除机构臃肿、反应迟钝的现象，实现物流组织由垂直化向扁平化的转变。

第三，虚拟组织就是把已有的任务导向性企业和资源导向性企业网络组织进行有机的结合，使其具有快速响应市场变化的能力，组织灵活性强，易于分散物流风险。随着信息技术的发展，企业借助自身物流运作的核心能力通过电子网络连接、整合上下游供应链成员来共同完成物流活动。因而，跨组织的物流信息系统建设便是虚拟组织能否顺利运转的关键。

3.物流管理技术创新

物流作为企业新的利润源泉，其管理创新应以网络和电子商务为依托，通过集约化、现代化管理，实现厂商的零库存和少库存，减少产品运转周期，以适应企业物流管理的需要。

4.物流管理体制创新

必须建立、健全新型的物流管理体制并辅之以合理的运行机制，从企业组织上保证物流管理职能始终贯穿于物流服务的建设、计划、组织、协调等各个方

面。如成立物流领导小组、设立物流处等专司物流管理部门，行使产前、产中、产后的物流管理职能，并对供应链实施具体的规划、设计和组织管理。也可以建立“物流协调会议”制度，由核心企业牵头，一月一次或不定期召开。也可邀请行业协会、科研院校列席，研究企业物流发展，推动重大项目，实施物流政策等。

5.重视物流人才的培养

物流企业要实现管理创新，还要靠具有综合素质的物流专业人才，企业发展物流必须重视物流人才的培养。为此，企业必须大力培育现代物流管理人才，加强与管理咨询公司的通力合作，积极参加咨询公司组织举办的高水平物流培训班，培养一批高级物流技术人才；建立物流操作示范区，培养技术骨干，并努力在物流方向建立人员竞争机制，优胜劣汰；加强理论与实际工作者的广泛交流，加强对发达国家物流管理先进经验的学习和借鉴，形成一批具有创新能力的物流管理人才。

总之，进入21世纪，全球物流已经进入供应链时代。物流产业在科技进步和管理创新的驱动下，经历了从量变到质变的过程，通过供应链管理体系下的物流创新来建立新的物流管理模式是现代企业发展的趋势。变化的世界对供应链管理、对第三方物流、对运输、仓储、国际物流、商业物流、制造业物流都带来了挑战，企业物流管理必须自身变革，才能应对挑战。用现代管理手段和技术来实现准确预测、信息共享，从而减少不确定性因素带来的负面影响。

参考文献：

[1] 蔡明明.供应链金融理论指导下的物流企业发展管理新思路[J]. 物流技术（装备版）. 2013（04）

[2] 刘文涛.供应链管理体系下的物流管理问题探讨[J]. 商业时代. 2012（23）

第7篇：现代物流管理的特征范文

关键词：企业物流，管理模式；发展

中图分类号：F270.7 文献标识码：B 文章编号：1009-9166（2011）023(C)-0259-01

前言：随着物流一体化的发展，目前国内很多企业都在对企业的“第三利润源”――物流系统进行研究和改进，进一步增强企业的物流服务能力，提高企业竞争力。当前国内生产企业正处于经济一体化的大环境中，企业对客户的快速反应和高质、高效、个性化的服务是每个企业追求的目标。

一、我国生产制造企业的主要管理模式及发展

随着经济和客户需求的变化、企业竞争环境的变化，发达国家生产企业的物流运作模式也在不断地改进。我国很多生产制造企业也已经认识到企业供应链管理以及供应链环境下生产物流运营模式的重要性。现就几种主要的物流管理模式进行对比分析。JIT“拉动式(Pull System)”物流管理模式）是现代物流管理的基础，其管理思想认为企业应用“准时化”策略，尽量做到低库存，以改善企业生产的财力、劳力的浪费和低效率问题。它的核心就是：在合适的时间，向合适的地点输送合适数量和质量的物品，从而降低成本、提高利润。ERP――企业资源计划/MRPⅡ――制造资源计划，MRPII以企业计划控制为主体，信息处理的速度快，能够对生产过程中的制造信息进行追踪更新，从而达到应用信息系统对整个生产制造过程进行优化和决策的目的。BPR(Business Process Reengineering)是对企业的业务流程作根本性的思考和重建，以达到“在成本、质量、服务、速度等方面取得显著的改善”的目的，使企业能最大限度地适应以“顾客（Customer）、竞争（Competition）、变化（Change）”为特征的现代企业经营环境。BPR 是继TQM（全面质量管理）、JIT、WORKFLOW（工作流管理）、WORKTEAM（团队管理）、标杆管理等一系列管理理论与实践成功发展的基础上产生的，也是现代物流管理的一个重要手段。

现代生产制造企业选择整体的物流操作模式时，往往都是根据企业生产管理水平等诸多因素综合考虑做出合理的选择，其中主要考虑以下因素：企业的物流成本、企业管理水平、人员素质、资金能力、产品物流特性、产品技术特征等。企业对物流有较高要求，如果物流成本在经营成本中占较大比重，则企业对物流配送具有较强的管理能力和业务处理能力，因此企业采用自营物流模式，如果企业的物流能力较弱就需要加强自身的物流能力，否则很难达到降低物流成本的目的；企业自身的管理能力对企业的物流经营活动有着较大影响；当企业自身资金实力较弱时，并且物流对于企业来讲比重不大，这时完全可以采取第三方或第四方物流模式，使得企业可以把精力放在自己的强项方面。然而，生产制造企业在选择应用何种具体的物流管理模式时，还必须要慎重考虑企业的物流管理目标以及不同物流模式的优缺互补性，应用两种或两种以上合适的物流管理模式来提高物流管理的效益和服务水平，从而提高企业竞争力。

二、我国零售企业的物流管理模式及其发展

在零售行业，随着市场竞争环境的变化，物流管理在商业零售企业经营过程中的作用越来越重要。在零售企业的经营过程中，从商品的采购供应到销售服务，都有大量的物流活动发生，物流贯穿企业经营业务活动的全过程。零售企业选择有效物流管理模式的目的：减少库存、降低成本，减少投资，有效满足客户需求，提高服务水平，实现快速响应，提高竞争力。零售企业要想在市场中站稳脚跟，就必须做到有个明确的企业竞争战略目标，深刻认识和理解物流管理的重要性，加快建立和完善企业内部管理，优化零售运作流程，为推进和运用现代物流打下基础，加强与供应商的战略合作、信息共享随着经济和流通的发展，为得到更高的物流效率，零售企业物流管理已不再局限于企业内部，而是延伸至整个供应链，通过和链上伙伴的战略合作，提高自己的物流管理水平，使供应链上的企业可以利用各自的能力与资源和信息的共享，减少重叠的成本，提高效率。

对于我国零售企业物流管理模式的选择可以分为以下几种：自建物流系统模式，目前大型零售企业多数采用以自建为主的物流系统发展战略，投巨资建设自己的现代化物流配送中心，实行统一配送，依靠配送中心来实现商品的集中储存和配送，以实现在企业内形成一个稳定运行、完全受控的物流系统，满足零售企业对于商品多品种、多批次、低数量的及时配送要求。这既有利于保证和保持良好的服务水平，又便于企业对零售企业物流各个环节的管理和监控。例如沃尔玛自身经营物流的能力很强，所以，它选择了自建物流系统这种物流模式。目前国内许多规模较大的零售企业纷纷采用自建物流系统模式。

作者单位：新杰物流

参考文献：

[1]马士华.基于供应链的企业物流管理战略与方法.科学出版社,2005,(3).

第8篇：现代物流管理的特征范文

关键词：企业；物流成本；现状；策略

随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围日益扩大，社会生产、物质流通、商品交易及管理发生着深刻的变革。企业物流呈现网络化、专业化和标准化的特征，物流管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。但目前我国企业的物流管理现状并不乐观，主要表现在管理落后、物流的信息化程度低、缺乏人才、物流成本较高等方面。因此，建立高质量的现代物流服务体系，降低物流成本，成为企业物流管理最基本的课题。

一、物流成本的概述

（一）物流成本的内涵

物流成本是指企业的产品、原材料或中间产品在空间位移过程中所耗费的各种劳动和物化劳动的货币表现，简单地说就是企业的各种物流活动所产生的全部费用。包括：一是从事物流工作人员的工资、奖金及各种形式的补贴等；二是物流过程中的物质消耗；三是物资在运输、保管等过程中的合理损耗；四是属于再分配项目的支出；五是在组织物流的过程中发生的其他费用；六是由产品空间运动引起的费用。物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。

（二）企业物流成本的特点

1、物流费用组成具有隐含性

长期以来人们仅把生产企业向企业外部支付的物流费用看作是物流成本。但自从日本早稻田大学的西泽修教授提出著名的物流成本冰山理论后，拓宽了人们对物流成本的认识视野。物流成本冰山理论把物流成本分为外部物流费用和内部物流费用，既包括向企业外部支付的物流费用，又包括企业内部采购、生产、销售等环节所消耗的物流费用。外部物流费用不过是冰山之一角，大多数的物流费用潜在海面以下，混入制造费用等其他费用中，人们很难看到物流成本的真实全貌。针对物流成本组成的隐含特性，需要对物流成本进行单独计算，将混入其他费用的物流成本全部抽出来，使人们清晰地看到潜藏在海平面以下的物流成本的巨大部分，真正成为"降低成本的宝库"和"第三利润源泉"。

2、物流成本内容具有多样性

物流是一个复杂的系统工程，物流活动的复杂性决定了物流成本内容的多样性。物流活动贯穿了企业采购、生产、销售全过程，通过运输、保管、流通加工、包装、装卸、信息等多种物流功能，向顾客提供所期望的物流服务。物流成本可以从不同角度进行分类。这样，企业只有常常需要从不同角度来了解物流成本，才能利用物流成本信息进行有效的物流控制和管理。

3、物流成本管理具有复杂性

物流成本管理的复杂性表现在物流成本与物流服务之间以及物流系统各环节的物流成本之间存在一种"二律背反"的关系。所谓"二律背反"是指一种矛盾对立状态。物流的目和任务是以尽可能低的成本为顾客提供最好的服务。降低物流成本，提高物流服务质量是进行物流资源整合过程中所必须同时兼顾的两个方面。物流服务水平提高会造成物流成本的上升；相反，物流服务水平降低会造成物流成本下降，物流成本与物流服务是一种对立统一关系。由于物流服务与物流成本之间以及物流环节之间经常存在此消彼长的关系，需要在物流的各个活动之间进行成本的权衡，将企业有限的资源在各项物流活动中合理配置，在不断提高顾客服务水平条件下降低总成本。

二、我国物流成本控制的现状

由于物流管理在我国发展的时间较短，还不成熟，再加上我国绝大部分企业未对物流管理引起高度重视，目前我国企业的物流管理现状并不乐观。下面通过调查数据来分析我国企业的物流成本的管理现状。

据有关资料显示，我国与发达国家相比，物流成本要高得多。美国物流成本仅占整个运营成本的9%左右，而我国物流成本则占20%左右。从库存情况来看，我国企业产品的周转周期为35天～45天，而国外一些企业的产品库存时间不超过10天。国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会的《2006年全国物流运行情况通报》中指出，2006年，全国社会物流总费用为38414亿元，按现价计算同比增长13.5%，增速比2005年上升0.6个百分点。物流总费用与GDP的比率为18.3%，比2005年下降0.2个百分点。由此可见，我国物流领域的管理水平和效率还比较低，物流成本降低的空间还较大。中国物流业要想取得成功，必须运用现代物流管理，有效地把物流成本降下来。

据调查，2010年我国社会物流总费用占GDP 的17.8%，与美国和日本等发达国家的8% 相比，由此来看我国物流成本比发达国家高出一倍左右。据世界银行研究报告宣称，中国的高速公路通行费是全世界最高的国家之一。全世界共有14万公里收费公路，而中国占据了10万公里。截至2010 年年底，我国公路总里程为398万公里，其中高速公路里程为7.4万公里。目前物流成本中高速公路收费占总成本的1/3，比发达国家要高出一倍左右。我国发改委经济贸易司副司长耿书海在2011年中国物流发展报告会上表示，我国高速公路收费标准过高和建设体制密切相关。西方发达国家的高速公路一般都是由政府投资，属于公共设施，而在我国多为非政府投资，大部分不属于公共设施。这就造成了我国95%的高速公路和65% 的一级公路，都是收费公路。目前像我国采取收费公路政策的国家有60多个，但我国收费路段和车辆通行费用远远高于其他国家，如我国车辆通行费占人均 GDP 比例超过2%，居世界首位。

根据2011年4月国家发改委披露的数据显示，一季度我国社会物流总费用占GDP 比例17.9%，约为美国的两倍。物流总费用中，包含了运输费、保管费和管理费三部分，其占社会物流总费用的比重分别为54.2%、34.1%和 11.7%。这主要是因为一方面汽油价格和人力成本在上涨，另一方面高速路桥费、停车费和时不时的罚款等各种税费支出较高，使得物流成本压力不断增大。据中央电视台2011年调查，全国公路罚款每年高达4000亿元，约占到2010年中国物流业增加值的15%。2011年一季度物流业PMI中间投入价格指数持续上升，运输费、保管费和管理费三项费用分别增长13.6%、24.2% 和20.8%。2010年四季度以来，国内汽、柴油价格的连续四次上调，已经成为物流费用上升的重要原因。除了油价路桥费是物流成本较高的重要原因，如跑长途的物流企业，路桥费占到了运营成本的 20% ～ 30%。另外，某些城市的"禁行"和"限行"也大大提高了物流成本，如北京市的大货车不能进城，而人货混装的车辆亦不能上路。

综上所述，我国物流企业起步较晚，企业物流水平整体比较落后，物流成本高、效率低。在企业成本运算中缺少了物流成本的预算，没有统一的管理体系和专业人才，物流成本管理观念淡薄不重视，导致信息技术落后以及物流成本过高，阻碍企业长期发展。此外，由于物流管理系统的建立需要投入高昂的设备投资和人力资本投资等，建立自己的物流系统根本不现实。而在我国第三方物流的发展程度还不够完善，收费相对较高，这在无形之中就增加了企业的物流成本。另外企业的物流管理方式落后也是导致物流成本居高不下的一个重要原因。因此，企业要在不断变化的市场需要中求生存谋发展，提高企业的核心竞争力，就必须整合其各种物流资源，提高物流和供应链的效率，从而达到降低企业物流总成本的目的。

三、我国企业物流成本管理存在的问题

（一）管理理念落后，缺乏物流成本的管理意识

我国传统的管理理念一直把管理的关键放在生产上，企业把主要的精力都投入到生产经营活动中去，而物流成本管理意识则比较淡薄，大多数企业经营者对物流的理解仅限于运输、仓储等低增值业务，而对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏应有的了解。没有树立现代物流意识，没有充分认识到现代物流管理是降低生产总成本、增强企业竞争力的重要手段。更为严重的是中国企业缺乏现代物流是"第三利润源"的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门， 没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一，这在很大程度上就加大了物流成本。

（二）管理方式落后，缺乏科学的物流成本管理体制

由于物流管理在我国发展的时间较短，还不成熟，绝大部分企业的物流管理方式都还相当的落后。企业对自身物流体制设计缺乏科学性、前瞻性，对于物流成本的范围界定不明确，缺乏科学的物流成本分析方法，仅仅将物流管理的重点放在原材料和产品的运输上，而忽略对运输方案的选择和库存的管理。没有从供应链的角度，整合供应物流、生产物流和销售物流，在职能制或直线职能制的框架下，物流一体化的组织结构依然是难以达到的目标。此外，企业在核算物流费用只注重内部消费而忽略了外部相关率税、折旧费以及人员经费等等范围，从未将这些费用纳入成本预算范畴，因此也难对物流成本做出明确计算与分析。另外，由于每个企业在运算物流成本上，方法不一致所算出的费用差距太大，无法做出正常成本预算。而随着市场的发展，这些物流成本管理缺乏一个统一整体的运算体系，严重影响物流成本管理的合理发展。

（三）企业物流信息化程度相对滞后

物流信息技术是现代物流区别传统物流的根本标志。目前，我国企业的物流技术水平远远落后于发达国家企业的物流运用水平，主要体现在企业内部物流信息的管理和技术手段都还处于传统模式上。许多企业由于资金有限，在物流信息设施上投资不够，尤其是一些传统的储运企业，面临严重的设施老化，物流作业手段落后等问题，致使物流作业效率低下，费时费力，企业经营成本长期居高不下。此外，许多企业的信息化建设滞后，企业电子化水平低下，导致信息加工和处理手段十分落后，远远不能满足当前商家追求快速反应和为顾客提供最大化的增值服务的需要，导致企业物流技术水平和管理水平的落后。像GPS、物资采购管理（MRP）和企业资源管理（ERP）等先进的物流管理软件，在广大企业中的普及程度都还相当低，物流信息化应用的广度和深度不够。

（四）企业物流成本核算体系不健全

我国现行会计核算体系与物流成本管理之间存在着技术冲突。目前在企业财务决算表中，物流核算的只是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则与企业其它经营费用统一计算， 因而从现代物流管理的角度来看， 企业很难把握实际的物流成本。此外，我国企业现行的财务会计制度中，没有单独的会计项目来核算物流成本。在实际操作中，物流成本核算对象是分职能部门来进行的，所有成本都列在费用一栏中，较难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析，企业物流成本与销售成本混在一起。由于物流成本很难被确认和分离，从而导致物流成本计算不完整、不全面，不利于企业发现物流问题和寻找合理的物流方案，进而难以进行积极、有效的物流管理。

（五）缺乏专业的物流管理人才

由于长期以来我国企业把大部分精力投入到生产和销售当中，对物流成本控制管理意识淡，认为物流成本是其他合作企业所产生的相关费用，不重视对物流人员的培训，导致物流成本管理人才严重缺乏，致使物流一直运行在无效益高消费的运作轨道上。目前就我国整体而言，企业的物流管理人员大多不具备专业的物流管理知识，物流方面的专业管理人才相当缺乏，特别是物流信息技术人才的缺乏。而在企业运转中，也没有为物流成本设定专业的会计人员，无法对物流成本进行详细记载、计算，使得物流成本一直居高不，在很大程度上限制了企业物流管理水平的提高。

四、降低我国中企业物流成本的策略

（一）强化物流成本的管理意识，树立现代的物流理念

首先，企业必须从思想上充分认识到物流成本控制对于降低总成本的重要性，经营者要提高对企业物流管理的重视程度，将控制物流成本的任务落实到企业的各个部门和产品开发、生产及销售整个生命周期。其次，企业在具体的实践中还要以科学的物流理念为指导，强调物流管理的专业化和合理化。改变传统观念，树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，学习和利用先进的物流管理方法，并结合企业自身实际，寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。设计出一套适合本企业自身的物流管理系统，使企业的物流从操作技术、设施设备、物流流程控制、物流信息处理等各方面都能跟上现代物流发展和企业生产经营活动的需要。

（二）健全物流管理体制，构建科学的物流成本核算体系

企业要降低物流成本，首先应从健全物流管理体制，优化物流流程入手，从组织上保证物流管理的有效进行。设置专业物流管理结构，培养物流管理骨干，将经营意识、双赢意识灌输到物流管理全过程中去，实现物流管理的专门化。其次应建立科学合理的物流成本核算体系，实行物流费用单独核算，明确物流成本的核算内容和核算方法，全面、正确地把握包括企业内外发生的所有物流成本在内的企业整体物流成本，建立企业物流成本的构成模式，分领域全面清理物流系统的资源配置，建立统一的物流成本统计口径，进行全国范围的统计，建立物流成本数据库，切实掌握物流系统的成本，实施以活动为基础的成本核算制度，以正确评价物流绩效。

（三）构筑现代物流信息系统，提高物流的信息化水平

物流具体包括物流、资金流和信息流，只有将三者有机的结合，实现三流一体化才能真正地达到控制物流成本的目的。因此，企业要充分地利用先进的物流信息管理系统，借助现代化信息管理系统控制和降低物流成本。企业通过信息系统可使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，为经营者提供最新的供应链资料和信息，控制物流成本发生的可能性。此外，政府要为企业提高物流管理水平提供硬件设施基础，大力发展电子物流管理系统，让企业利用网络作为交易平台，发展电子商务，节约物流成本。另外，政府要制定相关政策规范物流市场，严格规范和提高第三方物流企业的服务水平，为广大企业利用第三方物流服务提供便利，应积极鼓励大力发展专业的物流企业，实现物流管理的集约化，从而实现物流管理规模效应，提高物流的信息化水平。

（四）加强对人才的培养，提高企业物流管理人员的专业化水平

企业要提高物流管理水平，降低物流成本需要专业的物流管理人才。因此，企业应该加大对物流人才培养的投入力度。首先，企业在招聘时就应该优先考虑物流管理的专业人才，利用专业人才对企业的物流管理活动进行管理。加强与高校的合作，直接从学校吸收和引进专业化的物流管理人才，降低人才搜寻成本；其次，提高物流系统人员的业务技能。鼓励相关部门的员工参加业余的相关专业的学习，不断提高自己的专业化水平，企业也可以积极地与一些管理咨询公司和培训机构合作，为员工参加此类培训提供信息和资金支持，制定有效的人才管理办法，给他们创造一个良好的工作环境。

参考文献：

[1]王航.B2C电子商务环境下退货物流服务与物流成本研究[J].物流技术，2010，3（）.

[2]智艳芝，李丽娜.物流成本管理问题与对策[J].合作经济与科技，2011，（11）.

[3]赵阳.企业物流成本研究[J].中国市场，2010，（6）.

[4]李瑞彩.企业物流成本管理问题与对策[J].会计之友，2009，（8）.

[5]谢楠.浅析中小企业物流成本管理现状与对策[J].物流工程与管理，2012，（8）.

[6]钱芝网，蒋朝晖.物流成本管理实务[J].中国时代经济出版社，2008，（10）.

[7]傅桂林.物流成本管理[M].北京：中国物资出版社，2005.

第9篇：现代物流管理的特征范文

关键词：现代物流供应链管理；发展演变；趋势

中图分类号：F273 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2015）024-000-01

引言

物流（Physical Distribution）是集物品的包装、运输、装卸和物流信息等于一体的经济活动，可以满足不同地区人们输往货物的需求，且价格成本低、运输时间段，给人们的生活和生产带来巨大的便利。目前我国物流行业的发展保持着快速增长的趋势，据中国物流市场前景调查分析报告指出，我国去年社会物流总量额为213.5万亿元，同比增长7.9%。物流行业的迅速发展离不开管理水平的提高，随着时代的发展，物流供应链管理更加符合现代管理特征，在市场中占据有利地位，进一步促进物流行业的发展。

一、物流的起源与发展

早期的物流管理更加注重的是交通运输（Transportation），当时尚未形成“物流”一说。根据Farris的分析与研究，物流的发展与运输学术研究最早出现在十九世纪五十年代左右，当时著名的经济学家Henry Adams在耶鲁大学担任校长期间曾经开设了交通运输类经济学科课程。讲述了关于运输模式中成本、定价、交通管理等各项问题。在此之后的将近100年间，关于交通运输领域的研究不断发展，直到一战至二战期间的交通运输研究一度出现了停滞不前的状况。二战后人们发现，由于军事生产的需要，交通运输行业逐渐开始向物流行业过渡，教材中关于交通运输经济学的课程逐渐被“物流”字眼所取代。随着时代的发展。现代物流已经成为集物品的包装、运输、装卸和物流信息等于一体的经济活动，可以满足不同地区人们输往货物的需求，且价格成本低、运输时间段，给人们的生活和生产带来巨大的便利。

二、早期物流的管理

早期物流的管理模式可以追溯到上世纪六七十年代所逐渐的实体分销管理（Physical Distribution Management）。准确来说，实体分销管理的概念是现代管理学之父彼得・F・杜拉克所提出的，属于“物流”概念[1]。实体分销管理包括几大部分：第一，货物的分销渠道类型及其作用。分销渠道指的是货物转移过程中需要通过的个人或者生产者，物流的分销渠道主要包括直接渠道和三层渠道；第二，分销渠道的设计与管理。实体分销管理学中指出，分销渠道的设计必须要根据商品的特点、市场行情、国家相关法律规定等来确定渠道模式和成本价格，在满足消费者需求的前提下，最大程度的提高生产者的生产效益。分销渠道的管理更加注重对成员和产销管理的管理，建立各种垂直营销系统；第三，产品的实体分配。产品的实体分配指对茶农储存、管理、运输等过程，尽量降低产品运输的成本，提高经济收益；第四，零售与批发。这一时期的物流管理已经形成了相对系统化的管理模式，对物流企业的发展有着重要的意义，主要表现在：一、物流管理模式更加系统化，能够在满足消费者消费需求的基础上，充分调动物流发展中的各项主要因素如运输成本、成员管理等相互协调性，降低物流运输和生产的成本。二、实体分销管理注重分析市场对物流行业和运输的影响，在客户分析、市场分析等方面有了更加科学的认识。三、分销在物流管理中的地位逐渐得到提高。

三、中期发展的物流管理

中期发展的物流管理以企业集成化物流管理模式（Integrated logistics management）为主。与早期的实体分销管理模式相比，集成化物流管理不仅仅是针对产品的分销物流活动，而是从整体上降低企业内部物流的总成本，具有更强的整合效应。集成化指的是将所有的事物集合在一起，使分离的各项功能形成一个整体。物流管理中，应用实体分销管理实际上只是物流其中的分销部分，与分销相分离的还包括产品的收购和生产或者服务，将这三部分功能形成整体，进行科学管理，即我们所说的集成化物流管理[2]。集成化物流管理从物流企业内部出发，整合程度更高，使物流活动的效率进一步得到提高。

四、现代化物流供应链管理及发展趋势

随着社会经济和时代的发展，物流消费者的需求日趋向个性化发展，如何满足越来越挑剔的顾客需求成为物流行业发展的难题。供应链管理以物流企业为核心，管理内容贯穿物流活动的始终，使所有的物流活动形成完整的体系，管理对象包括供应商、制造商、分销商和消费者等[3]。与集成化物流管理模式的区别是，供应链管理模式更加系统化，包含物流活动的所有组成部分，并且供应链管理以信息技术为中介，物流信息和管理都实现了高度的集成化，能够更好的促进物流行业的发展。

未来的物流供应链管理发展必须要从以下几个方面入手：第一，进一步提高物流信息技术应用能力，构建更加完整的信息化管理模式；第二，物流企业向集团化、国际化发展，扩大企业的规模和影响力；第三，第三方物流和共同配送的管理方式将成为未来物流管理发展的主要趋势；第四，针对全球日益严重的人口压力和环境、资源等问题，未来物流管理的发展应该更加注重对环境和资源的保护，实现绿色物流管理。

五、结语

综上所述，现代化的物流管理必然朝着高度信息化和绿色环保的方向发展，实现物流管理网络信息化、全球化和绿色化。

参考文献：

[1]何荣宣.传统物流向现代供应链管理转变的策略[J].企业经济，2011，09：41-43.

[2]李远景，李卓彦.基于现代物流供应链的电网物资管理体系研究[J].物流工程与管理，2011，11：144-147.