物流与现代物流精选(九篇)

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第1篇：物流与现代物流范文

关键词:现代物流;信息网络

现代物流是企业降低物质消耗、提高劳动生产率、创造效益的第三利润源泉,已被越来越多的企业所认同。随着全球经济一体化发展进程的加快,现代物流正在成为新世纪我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。特别是我国加入WTO后,世界上一些大的财团和跨国公司纷纷抢滩中国大陆参与物流投资与建设,一方面对加快我国物流发展起到了推动作用,另一方面使国内物流竞争更加激烈。这就要求我们要建立现代化的信息网络,提高物流业的竞争力。

一、现代物流

所谓物流,并非仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方。传统物流包括:(1)运输功能,(2)储存功能,(3)装卸搬运功能,(4)包装功能,(5)流通加工功能,(6)物流信息加工与处理功能等。以上是普通商务活动中典型的物流作业。在电子商务与网络支持下,现代的物流不但具备以上这些功能。还增加了一些增值性的物流服务。增值性的物流服务包括以下几层含义和内容。

(1)加快反应速度的服务。快速反应已经成为物流发展的动力之一。传统观点和做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求,但在需求方对速度的要求越来越高的情况下,它也变成了一种约束,因此必须想其他的办法来提高速度。

(2)降低成本的服务。前期的物流成本高居不下,有些企业根本承受不了。但可以通过采用比较适用,投资比较少的物流技术和设施设备,或推行物流管理技术,如条形码技术和信息技术等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。

(3)延伸服务。向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理:向下可以延伸到配送、物流咨询,物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、物流系统设计等等。

二、物流信息化

物流,并不仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方,更重要的是把货物“运动”的信息准确地传递给顾客,而互联网技术恰好为此提供了极大的方便。概括来讲信息网络是现代物流的生命线,就是因为信息网络时代所造就的电子商务给人类社会经济生活带来了一场深刻的革命,特别是这场革命所引致的产业大重组将把现代物流业提升到前所未有的高度。产业重组的结果,实际上使得社会上的产业只剩下二个行业,一个是实业,包括制造业和物流业。一个是虚业,就是信息业,包括广告、订货、服务、金融、支付和信息处理业等。

信息交互与信息共享是现代物流高效运行的前提,有效的现代物流管理需要有准确的、实时的需求信息、供应信息、控制信息做基础。因此,信息流贯穿于现代物流运作的全过程,既有供应信息,又有需求信息,同时还有供应链及其成员企业的物流管理信息等。随着市场竞争的不断加剧,企业越来越意识到信息共享的重要性,供应链成员企业间只有做到信息共享,才能使信息得到充分利用,从而有效降低供应链物流的总成本,实质性地提高物流服务水平。

三、信息网络对现代物流的作用

随着网络电子商务的发展,商品的交易时间已经可以达到马克思所言的"等于零或者趋近于零"的境界,电子商务使商品交易发生了巨大的革命,不仅时间缩短,交易速度加快,而且可以大大降低商业交易的交易成本。1、用网络解决"物流商务"。网上提供物流信息资源、物流手续网上办、网上供需衔接、网上物流协议、网上配货等等。2、在网上实现物流管理。用网络实现远程数据交换,用网络指挥和调度物流,优化物流及配送线路。3、用网络解决设备广告,设备展览会,网上交易,网上结算。4、用网络支撑、优化、改造、提升物流实体。信息技术的发展对现代物流的支撑远不止这此,从发展看,一些新的概念、新的业务模式因信息技术的支持而孕育出来。例如“虚拟”概念的引入,产生了“虚拟仓库”、“虚拟仓储”,对它们含义,我的理解这是指建立在计算机数据库系统上的所谓“仓库系统”。一个现代的大型物流企业,不一定自己有多少运输工具,多少仓库面积和设施,但一定要有一批高素质员工、一套按现代观念对物流管理的软件和相对齐备的网络信息硬件设施。它就可以利用经济杠杆和有效的协议来调度各种需要的物流设施,完成对客户的各种承诺。可以设想,今后现代物流企业,在库房、场地、运力等基础设施上可以充分利用社会力量,减少基建投资,但必须拥有一套先进的物流信息管理系统和可靠的通讯网络系统。从而使大型现代物流(服务)企业的投资大幅度减少,但其服务的能力、效率和质量却大大提高,效益也会同比增长。

四、如何用网络优化物流

随着网络技术和电子技术的发展,电子中介作为一种工具被引入了生产、交换和消费中,人类进入了电子商务时代。由于电子工具和网络通信技术的应用,使交易各方的时空距离几乎为零,有利地促进了信息流、资金流、物流这“三流”的有机结合。对于某些可以通过网络传输的商品和服务,甚至可以做到“三流”的同步处理。电子商务时代的来临,给全球物流带来了新的发展,使物流具备了一系列新点:1.信息化,2.自动化,3网络化4.智能化。

用网络优化物流。这样一来,不但能够大大提高物流效率,而且可以通过这一优化和提升使物流成本降低、利润增加,而改变它的传统形象,成为新的经济增长点。新晨

五、依靠信息技术提升现代物流管理水平

近年来物流行业取得了飞速发展,这不仅仅是由于经济发展所促进的,还与技术的进步,特别是信息网络技术的进步密切相关。配送中心如果没有计算机管理,没有畅通的信息网络系统,是绝对做不到统一价格、统一管理的。如海福公司,它承担着IBM、美能达、华为、联想、NEC、LG、三星十多家电子企业的物流业务,配送品种五花八门,涉内涉外手续繁多,且对配件、料件的配送正确性及时间性要求非常高,不得有丝毫差错,靠什么保证?当然靠一套完整可靠的、建立在现代信息网络技术基础上的业务管理软件系统、再加上全体员工的认真负责。德国的森克国际公司是一个专门从事物流业务的跨国公司,他们的一份材料上介绍:我们承担着许多国家企业的运输任务,货物价值从几万美金到几百美金,运输条件有防震、恒温、无菌等要求的、有的要求特殊包装,还有的客户订货后要求我们监督包括所订设备不同部分在不同工厂甚至不同国家制造,使之能按进度完工并运到总装厂。工作这么复杂、要求这么严格,缺乏高级信息网络或者高素质的人才均不可能完成。可以看出,要使对用户承诺的各项高标准的服务能圆满完成,必须有很好的网络系统。

六、建立科学的物流信息网络系统

第2篇：物流与现代物流范文

随着经济全球化的发展，使得国际贸易的交易量与交易范围不断的增大，这样就进一步的推进了物流企业的发展，同时推进了经济科技的发展与进步，也促进了现代物流业的飞速发展，在现代国际贸易中一个很大的发展方向就是在国际贸易中应用到现代物流。因此可以看出，国际贸易和现代物流两者之间的关系是非常紧密的，它们相互促进对方的发展与进步。两者对于国际经济有着非常重要的影响与意义，所以对于两者之间关系的研究是非常有现实意义的。

1. 现代物流与国际贸易的关系

首先，现代物流发展的必要条件就是国际贸易。伴随着国际竞争的不断加剧，对于物流就提出了更高的要求，那就是要将资金流、信息流、物流三者加以整合，形成一个有效的综合体，不仅要做到安全可靠，还要做到又快又好，这样保证降低成本的同时，服务的质量也不会降低。

其次，现代物流还起着优化与发展国际贸易的推动作用。世界经济的不断发展，科技技术也是不断的进步，对于物流方面的研究也更加的深入，使得现代物流在覆盖范围、流程长度、服务深度等反面取得了更大的进步，从而有效的推动了产业整体效益的增加，同时还为世界经济的发展做出了贡献。国际贸易的成本也在现代物流的帮助下有效的降低，提高了其整体的竞争力，降低了在这一方面的投资本文由收集整理，节约了资源，避免了不必要的浪费。

再有，国际贸易同时促进了现代物流向着一体化的方向发展。现代物流的发展趋势是向着规模化、专业化和网络化的方向发展，因为规模的逐渐扩大、分工也逐渐的细化、加上日益复杂的国际形势变化，使得其在社会的竞争中也向着这个方向发展，只有这样才能为社会提供更加优质、更加便捷的服务。当然，基于这一点，其还有着更加深刻的意义，那就是促进了物流的一体化发展和世界经济的全球化。

最后，现代物流与国际贸易之间的关系是密不可分的。伴随着国际贸易的迅速发展，也就使得国际物流在很大程度上获得了巨大的发展空间，作为在当今世界中打破地域限制与国家限制的一个工具，其最终目标是实现经济的全球化。因为其基础正是国际贸易，也就进一步的决定了国际贸易的发展速度与进程。同时还为现代物流在发展进程中提供了一个有力的保障。

2. 我国现代物流发展对策

随着我国的改革开放，我国的国际物流业也取得了一定的进步与发展，我国也逐渐形成了一个符合国际化标准的物流体系，社会对于国际物流的认识也在不断的加深。当今世界，国际物流公司的经营相对规模化和网络化，使得我国的物流在其引导下也逐渐向这个方向发展，但是在发展的过程中同时要对国外物流公司成功的经验加以借鉴，才能有效的推进我国物流业整体的进步。目前我国物流行业的整体水平和发达国家相比，依旧有着很大的差距。随着二十一世纪我国经济的不断进步与发展，以及科技的进步，我国的国际物流业也将迎来一个全新的发展环境，步入一个新的发展阶段，这对于我国基础物流业的建设有着至关重要的作用，同时还可以进一步的促进我国物流技术水平与管理水平的提高，这样也可以更好的应对世界经济竞争的发展需要。

3. 促进我国国际贸易物流发展的措施

3.1 首先要做的就是提高自身水平，向现代物流服务提供商转型。

发展现代物流，就给其提出了很多新的要求，不仅要具备高质量高效率的运输、仓储、配货、货代等服务能力，还要保证可以更好的为客户提供符合国际水平的一流服务。要想更好的适应现代化物流发展的要求，一定要满足现代国际贸易的需求，这样才能在激烈的国际贸易竞争中取得收获，向着第三方物流服务商转型就是最有效的措施之一。要想更好的实现转型，那就要改革自身的管理方法，引进更加先进的物流管理理念与技术，同时保证物流服务水平可以不断提高。

3.2 加强法治建设，规范业务操作

现在在国内，已经出台了很多的物流振兴规划方面的文件，在某种程度上是给物流业增加了一定的活力，不过因为最大的收益者还是政府，物流企业的获利相比而言依旧很少。这些所谓的规则或者规定都不可以成为物流发展过程中的正式的法律文件，也就不可以起到相应的规范作用。当企业进行国际贸易的时候，我国的法律没有对牵扯到的问题做明确的规定，使得我国的物流企业不能很好的保证自身的合法权益。所以必须要加强我国在国际贸易中物流行业的法制建设，严格的规范相关业务的操作，严厉的打击不法分子的违法行为，保证我国物流企业的利益，促进我国的物流业向着正规的方向发展，发挥出其作用。

除此之外，还要加强企业间的合作，开放国际贸易与物流业的发展；加快物流行业有关规定的建设与制定，增强我国物流行业在国际上的影响力。

总结

第3篇：物流与现代物流范文

目前社会上的物流企业非常多，但绝大多数从事的是汽车零担货物运输，都归于传统物流的范畴，而属于现代物流性质的物流企业很少。那么如何认识传统物流和现代物流，社会和经济的发展需要什么样的“物流”，有必要从社会上数量最多、最常见的“公路零担物流”说起。

一、公路零担物流的概念

公路零担货物运输，指的是托运人一次托运的货物不足3吨(不含3吨)的为零担货物。按件托运的零担货物，单件体积一般不得小于0.01立方米(单件重量超过10千克的除外)，不得大于1.5立方米；单件重量不得超过200千克；货物长度、宽度、高度分别不得超过3.5米、1.5米和1.3米。

公路零担货物运输的主要特点是一票托运量小，托运批次多，托运时间和到站分散，一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成并由几个收货人接货。

公路零担货物运输主要有安全、方便、迅速及时和经济等优点。随着我国社会主义市场经济的建立与完善，商品流通量、流通速度和流通范围不断扩大，小批量货物托运量不断增加，又促进了它的快速发展，同时也催生了其新功能和新特点：代收货款；服务方式更加灵活；更加快捷和高效；与银行合作，使资金的调度、周转和使用更加地方便、迅速和安全；实行了计算机网络化。

二、公路零担物流的流程

一个稍具规模的公路零担物流企业需要具备5个方面的条件，要在一个中心城市设立多个营业网点；要有一个中心分拣库区；要有一支集中货物的运输车队；要有其业务所涉及到的地方的网点；要有一批较稳定的专线运输车辆。

第一是营业网点，它一般设在企业的所在城市商品零售、批发集中的市场，是企业最前沿的业务部门和收入的源头，主要承担着收货、收取托运费、办理托运手续、返还代收的货款、发放返程货物等业务。

第二是中心分拣库，它的任务是将市区内各营业网点集中到此的零担货物，按照其运输的方向进行分类、装卸、移送、拣送、堆垛、入库、出库；该环节不是物流基本活动中的仓储环节，不产生任何价值。

第三是市内集中货物的运输车辆，其主要任务是将各营业网点所收的零担货物运送到中心库区，它不构成公路零担运输中的“运输”环节，不产生任何的价值，其偶尔的上门送货也不是“物流”意义上的配送，只是其服务功能的一种延伸。

第四是运输网络，主要有以下几种形式：由公路零担物流企业独资的建的。与当地的一些零担物流企业或个体经营者合作办的。与当地的物流企业合资合作，一般以当地为主。一些经营者为方便经营而借名挂牌的。这些网络，基本上属于单一的运输网络，为货物中转性质的，并不是“物流网络”。

第五是专线运输车辆。专线运输车辆的多少，其可靠性和稳定性都支撑着其经营的规模和水平，保障着其正常的运转。大多数公路零担物流企业，自购小部分车辆，构成核心运输力。让社会车辆挂靠于企业，使之成为企业的一个较为稳定的运力群体，但存在安全和商务两方面的风险。临时雇用的其他社会车辆。

三、公路零担物流的效益

衡量公路零担物流企业的经济效益，一是要看其收入水平，二是要看其成本水平，其中运费部分是重头。

收入这一块比较单一，却不简单，因为从事零担货物运输的实在太多，竞争太激烈，在相对条件下，绝对量地大幅度增加收入的可能行是不大的；因此有的企业，要么扩大经营规模，靠量冲击，拉动收入；要么降低收费标准，吸引客户，增加收入。前一种方法是简单地扩大再生产，增产不一定增收；后一种方法则违背价值规律，会造成进一步的恶性竞争，导致市场更加的混乱，损人又不利己。

运输成本在物流成本中所占的比重最大，我国的物流成本远远高于日本等发达国家；在公路运输上，运输成本更是占有大头，最主要的原因就是汽车运输的成本太高，尤其是动力费用部分，在长距离的运输中，其高成本的缺点更为显著，一般比铁路、水运要高出很多倍；公路零担物流的运输载体是汽车，所以它也回避不了汽车运输高成本这一规律的，因此：一方面是成本不断地攀升，居高不下，另一方面是货物托运的价格又不能回归自我，二者之间的不平衡状态是客观的，也是必然的。

正因为如此，汽车运输的性质、特点和规律，决定了公路零担物流的经营水平、能力和方向。公路零担物流自身的性质、特点和运作模式，也规定和限制了它经营发展和盈利的空间，总量不是效益，规模不等同于利润。看待公路零担物流企业的经济效益如何，必须是动态和系统的，不是静止和单一的。

四、公路零担物流与“代收货款”

公路零担物流企业的运转需要大量的资金，但是大量的资金靠企业的营业收入是远远不够的，靠企业自身不断地投入也是不可能的，而完全靠银行的贷款又是不现实的。

所谓“代收货款”是指随着市场经济节奏的加快，商品(物资)的流通速度也越快，信息化、网络化和电子商务的普及，很多客户都是网上交易或电话订货，然后由供货方代订货方发货托运，并委托承运方代其在订货方收取货物时将货款收回，然后再由供货方(发货方)在规定的时间和地点从承运方领回自己的货款，这一做法，通常称之为“代收货款”，这一新的服务方式和功能，方便了两端的客户，也给公路零担物流企业解决了流动资金的大问题。

代收的货款数额一般情况下它与收入的比例之平均水平是1：30－40；假如一个零担物流企业每天的业务收入为10万元的话，那么其代收的货款可达到300－400万元；而且“代收货款”的过程，明显有一个时间差，少则三、五天，多则八、九天，在此时间内，会有千万元左右的资金掌握在零担物流企业手中，为其所用；日收人越多，则代收的货款就越多，其累计余额甚至可达上亿元，在解决了零担物流企业流动资金不足问题的同时，还保证了其经营的可能与空间。

“代收货款”已成为公路零担物流业别具一格的经营特色，非常重要、不可或缺的一个组成部分，各方之间息息相关，紧密相连，难以分舍。其中，作为主要受益者的承运者一方(公路零担物流企业)，是为中间环节和甚为关键的一方，所以，务

必要讲诚信、履诺言、守行规，严格遵守市场的游戏规则，维护客户的利益；如此，方能互惠互利，相安无事，长相厮守。凡事都是一分为二的，有一利，必有一弊，由“代收货款”所获取的大量资金，可以支撑公路零担物流企业的运转，但“代收货款”也是其软肋，存在着很大的风险，资金链一旦发生问题，后果严重，不堪设想。

五、公路零担物流的小结

公路零担物流的存在与发展是不容置疑的，它的地位和作用应予以充分肯定，但是应当清楚地认识到它是一个资金需求量大，技术含量低，劳动力密集且简单，风险较大、成本较高、回报率又很低的行业。公路零担物流行业若要维持一个较稳定地状态、有一个较好的前景，需要做好两个方面的工作，一方面是市场要规范，行业要诚信自重；另一方面是物流企业自身：要自律，要做好自己的功课，要量力而行，要更新管理和经营的理念及其手段，要有防范风险的意识和措施，要有战略眼光和战略规划。

公路零担物流在物流大范畴、大领域中属于其中一个系统上的一个分支，基本上处于末端的、低层次的水平上，主要是在物流市场的微观、低端和末端，以及非主战场上活动并发挥作用；尽管在社会经济活动中它不可或缺，但其主要作用在很大程度上是拾遗补缺、填空补洞性的；公路零担物流业在发展过程中尽管也采用了一些现代化的方法和手段，但它的性质、特点及其运作方式，它的市场定位以及所从事的领域和所服务的对象，决定了它在“物流”领域中的地位、作用、水平及发展，决定了它不可能是“物流”的主流，更不可能归于现代物流。如果说物流是一条大河，公路零担物流则是这条大河支流上的一条小溪；如果说现代物流犹如大洋E乘风破浪的一艘巨轮，公路零担物流则是在江河里荡漾的一叶轻舟而已。

六、现代物流殛其发展

物流之概念非常地宽泛，现代物流是一个新兴的复合产业，不论从内涵到外延，内容到形式，方法和手段，都发生了质的变化，它涉及到多个部门、专业和行业，所以发展物流，必须要树立大物流的理念，发展现代物流。

现代物流是相对于传统物流而言的。传统物流指的是物品的储存与运输及其附属业务而形成的物流活动模式，它的主要特征是各种物流功能相对孤立、不能控制整个物流链、价格竞争、无外部整合系统和分散管理等。现代物流则是指以现代信息技术为基础，整合运输、包装、装卸、搬运、发货、仓储、流通加工、配送、回收加工及物流信息等各种功能而形成的物流活动模式，它强调物流功能的整合，实行供应链的全面管理。现代物流是一个全新的系统概念，它包含了产品生命周期的整个物流性位移的全过程，使物流向两头延伸并加进了新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在―起。

自进入21世纪，我国的传统物流业已加快了向现代物流转变的步伐，第三方物流、供应链物流等现代物流模式已经出现在了各个领域；一体化物流管理方式的应用，物流的精细化和专业化；一些物流企业已能够向社会提供综合型的物流服务，有能力向外发包综合的物流业务等，诸如此类的业务方向和业务形式。有利于我国的物流业与国际先进的物流模式接轨，也提升了我国物流业的水平。有资料显示，现代物流的发展已成为推动我国流通效率进一步提高的重要因素，在转变经济增长方式过程中起着关键的作用。

第4篇：物流与现代物流范文

关键词：电子商务现代物流必然性问题对策

电子商务与现代物流协同发展的可能性

基于信息化商务平台的共同要求。电子商务模式下，现代物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了现代物流的运动方向，而且也决定着现代物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对现代物流的实施控制。

电子商务对需求的多样性与分散性，为现代物流拓展了广阔的业务范围。电子商务要求现代物流提供更完善、更周到的服务，要求协助电子商务公司完成售后和更多的增值服务内容，这样现代物流的发展才有内在的动力与外在的需求，二者共同促进，共同发展。

电子商务为现代物流功能集成化、服务系列化提供了运作空间，提高运行效率。在电子商务模式下，现代物流企业可充分利用Internet巨大优势建立信息系统和网络平台，开展商品物流跟踪、客户响应模式，信息处理和传递系统，提供更加完善的配送和售后服务，现代物流企业应该认识到，电子商务与现代物流是合作博弈，网上网下及早合作可共创双赢模式。

电子商务与现代物流协同发展的必然性

现代物流是实现电子商务的保障，是电子商务运作的重要部分，是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证。电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程，其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。通过互联网进行商业交易，毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。只有通过现代物流配送，将商品或服务真正转移到消费者手中，商务活动才能结束，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现，而物流配送效率也就成为客户评价电子商务满意程度的重要指标。

现代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证，是增强企业竞争力的一个有效途径。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为有效的购物方式。现代物流的功能应该是把准确数量的准确产品在准确时间内，以最低的费用送到客户手中，它直接影响到从事电子商务的企业的竞争力。

电子商务是现代物流和信息技术发展的产物。电子商务的提出最终是为了解决信息流和货币流处理上的繁琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速度。

现代物流的发展是电子商务的利润源泉。以现代电子网络为平台的信息流，极大地加快了现代物流信息的传递速度，为客户赢得最宝贵的时间，使货物运输方式科学化和最佳化。以快节奏的商流和先进的信息为基础的现代物流，能够有效地减少流动资金的占压，加速资金周转，充分发挥资本的增值作用，被认为是继企业节约原材料降低物耗、提高劳动生产率之后的又一经济利润增长点，是电子商务的利润源泉。

电子商务与现代物流协同发展中存在的问题

观念和服务模式落后。我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息交流，电子商务与现代物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有得到普遍的认识。现代物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流，导致配送效率低下，经常出现拖延交货期、出错等现象，无法满足现代社会人们对快速、准确、及时的现代物流服务要求。

与电子商务和现代物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、税收制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。现代物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，发生经济纠纷时，有关的金融法规及行业标准对当事人之间经济责任难以确认。基础设施落后，电子化、信息化程度较低。电子商务要求相对均衡的运行环境，要求企业有足够的后台支持系统来响应对方的即时服务请求，目前，市场达不到应有的经济网络规模，网络基础薄弱：网速慢、出口带宽不足、资费过高，而现代物流配送基础设施和配送管理手段更是落后，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等问题都亟需解决。人才的稀缺。国外电子商务和现代物流的发展实践表明，从业人员是否具有较高的电子商务和现代物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下，我国在这方面的教育还相当落后，人才严重缺乏，无法为电子商务与现代物流的协同发展提供足够的智力支持。

我国电子商务和现代物流协同发展的对策

必须提高全社会对电子商务和现代物流的认识。电子商务是商业领域内的一次革命，而现代物流则是物流领域内的一次革命。国家与企业共同参与，共建电子信息化环境。同时，企业要通过信息网络进行商贸活动，为客户提供快捷的服务，吸引更多的制造企业和商业企业上网，提高企业的竞争力和盈利水平，从而促进电子商务和现代物流的发展。

选择适应电子商务发展的现代物流发展模式，实现现代物流配送体系的产业化、社会化。在我国目前条件下电子商务企业不宜采用自建物流中心的物流模式，应与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系，建立共同配送模式，削减物流企业间的不当竞争，从整体上提高供方取得价格优惠的能力，并实现优势互补，促进企业走向联合的规模经济之路。

整合业务流程，提供优质的多样化和个性化服务。电子商务的个性化、多样化特点，企业在商品生产、经营和配送上充分对应不同区域，不同时间和不同消费需求的客户需要，客观上也要求多品种、少批量、大频度的现代物流服务，通过电子化、集成化现代物流管理把供应链上各环节紧密联系起来，对顾客的个性化需求做出快速反应，如采用电子商务的“量身定制”方式，客户可以利用计算机或手机来决定商品何时送达目的地，收到后，信息将自动反馈到客户指定的计算机或手机上。

建立以信息化为核心的信息平台对电子商务与现代物流的协同发展极为有利。搭建信息平台是运用互联网对企业业务流程的重新设计，电子商务是信息流、商流、资金流和物流的高度对称、融合与互动，信息流贯穿于商务活动的始终，引导着商务活动的发展，现代物流是商流的继续，是商务活动中实际的物资流通过程，同样需要信息流的引导和整合。现代物流朝着信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化方向发展，具有良好的信息处理和传输系统才能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而大大提高现代物流企业的服务水平，提高电子商务的效率，赢得客户信赖，并不断降低成本。

制定一套电子商务与现代物流发展的可行性方案。根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的-

第5篇：物流与现代物流范文

在电子商务中，一些电子出版物、物品等可以通过网络以电子的方式直接到达购买者手中，但绝大多数商品仍要通过其他各种方式完成从供应商到购买者的物流过程。

在广义的电子商务定义中，电子化的对象是整个的交易过程，不仅包括信息流、商流、资金流，而且还包括物流。

1.1现代物流是电子商务的重要组成部分对于电子商务的定义，时至今日也没有最终的标准定论。在这里，我们总结各种电子商务的定义，将其分为两大类。

第一类的定义如下：①IBM对电子商务的定义包括三个部分：企业内部网(Intranet)、企业外部网(Extranet)、电子商务(E-Commerce)。②康柏在其电子商务解决方案中，是这样定义电子商务的“电子商务就是引领客户、供应商和合作伙伴业务操作的流程联接”。③电子商务是通过电子方式在网络上实现物资与人员流程的协调，以实现商业交换活动的过程。④电子商务是一种商务活动的新形式，它通过采用现代信息技术手段实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、数字化、网络化、全球化等目的。

有些专家在定义电子商务时，就注意将国外的定义与中国的现状相结合，扩大了美国原始电子商务定义的范围，提出了包括物流电子化过程的第二类电子商务概念：①电子商务是实施整个贸易活动的电子化。②电子商务是一组电子工具在商务活动中的应用。③电子商务是电子化的购物市场。④电子商务是从售前到售后支持的各个环节实现电子化、自动化。

1.2现代物流是电子商务概念模型的基本要素电子商务概念模型是对现实世界中电子商务活动的一般抽象描述，它由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流、物流等基本要素构成。

在电子商务概念模型中，电子商务实体是指能够从事电子商务的客观对象，它可以是企业、政府机构和个人等。电子市场是指电子商务实体从事商品和服务交换的场所，它由各种各样的商务活动参与者，利用各种通信装置，通过网络联接成一个统一的整体。

电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。以上的三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体(商品或服务)的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。

1.3现代物流是实现电子商务的保证

1.3.1物流保障生产所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。

1.3.2物流服务于商流在商流活动中，商品所有权在购销合同签定的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。1.3.3物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，我们必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子商务。

2电子商务物流的特点

2.1电子商务流关系的演变与发展①“以物易物”阶段；②“一手交钱，一手交货”；③物流和资金流开始分离，多种交易方式的产生与发展；④电子商务阶段。

2.2电子商务下现代物流的特点电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点。

2.2.1信息化物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

2.2.2自动化自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化。

2.2.3网络化物流领域网络化的基础也是信息化。

2.2.4智能化这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策。

2.2.5柔性化柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。

2.2.6集成化电子商务下的物流系统，在物流基础设施、信息基础设施、商品包装的标准化，物流运作模式向社会化、共同化的方向发展，在数据与功能、技术与设备、人员和组织等各个层次上都在向集成化的方向发展。

3电子商务物流业的发展趋势

现代物流行业需要成为能完整提供物流机能服务，以及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工、等以收取报偿的行业。主要包括仓储企业、运输企业、装卸搬运、配送企业、流通加工业等。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。

3.1现代物流业发展的方向：多功能化在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他服务。

3.2现代物流企业的追求目标：一流的服务如何提供高质量的服务便成了物流企业管理的中心课题。应该看到，配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。

3.3现代物流业的必由之路：信息化在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能提供极好的信息服务，以赢得客户的信赖。

在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。

3.4现代物流企业竞争的趋势：全球化全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。物流企业花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。

4结束语

第6篇：物流与现代物流范文

[关键词]中石化　物流服务　客户服务　竞争力

面对激烈的市场竞争，企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，顾客服务成为企业竞争力的重要表现，作为顾客服务主要组成部分的物流服务成为企业提升竞争力的关键。

一、物流服务与竞争力的内涵及物流服务水平的确定

物流服务是企业为了满足客户的物流需求，开展一系列物流活动的结果，物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。现代物流管理的核心是在成本有效的范围内，向物流需求方及时有效地提供物品和服务。现代物流管理以客户满意为首要目标，在物流企业经营战略中确立客户服务的标准，通过物流服务差异化途径保证物流服务的高水平。

(一)物流服务是客户服务的一部分

企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分，物流服务主要包括以下三个要素：(1)有顾客所期望的商品(如中石化销售企业经营的成品油)，对于客户所期望的商品有足够的存货保证(备货保证)，(2)在顾客所期望的时间内传递商品，包括商品长距离的运输保证和近距离的配送保证(输送保证)(如成品油从炼厂到油库或从油库到加油站到用户)，(3)符合顾客所期望的质量，保证商品的质量满足客户的期望(品质保证)(如成品油各项质量指标合格)。现代物流对于服务的要求可以用5R(5个合适)来表示，即将合适的产品、以合适的数量、合适的价格、在合适的时间送达合适的地点。

(二)物流服务是企业的产品

从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容，物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，在服务能力和服务质量上以货主满意为目标，在服务能力上从适量性、多批次、广泛性方面满足货主需求，在服务质量上从安全、准确、迅速、经济等方面满足货主需求。作为物流企业，要提高自身的竞争力，开拓市场，就必须把握工商企业物流需求的内容和特征，将物流服务融人到工商企业的物流系统中去，树立以货主为中心的服务理念。

(三)物流服务与企业竞争力

作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来，客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。对于最终消费者来说，希望能在零售商那里买到品种齐全的商品，并受到良好的配送等服务。库存保有率、订货周期和配送水平正是构成企业物流服务的主要内容，物流服务是增强商品差异性、提高商品竞争优势的重要因素，它直接影响到企业整体运作水平，已经成为提高企业竞争力的重要手段。

(四)物流服务水平的确定

企业物流服务水平决定于企业的物流系统，物流系统是指按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的要素的统一体，其目的与作用是将货物按照规定的时间、规定的数量、以最合适的费用，准确无误地送达目的地，完成物品的使用价值的物理性转移，最终实现物品的社会价值。物流系统的构成要素有(1)资源要素，即人、财、物、设备、信息和任务目标等；(2)功能要素，即运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本物流活动环节；(3)节点线路要素，即工厂、商店、仓库、物流中心、车站、码头、空港等物流据点以及连接这些据点的运输线路、运输方式与信息传递手段构成的物流系统基本要素；(4)支撑手段要素，主要包括体制制度、法律规章、行政命令、标准化系统；(5)物质基础要素，即物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理等；(6)系统的流动要素，即流体、载体、流向、流量、流程、流速等。物流系统工作涉及到原材料采购供应、库存管理、销售预测、结点网络设计、运输和配送等许多方面，其中每一项工作的质量都会影响到作为系统输出的物流服务水平的高低，因此，要提高物流服务水平，首先必须提高物流系统中每一项工作的质量。

一个企业如果具有优势的物流服务水平，就可以在适当的物流成本下提供最优的物流服务，从而实现企业利益的最大化。企业物流水平的确定也是一个动态的变化过程，主要包括：(1)对顾客服务进行调查，采取问卷、座谈和专访等方式，收集物流服务信息，了解顾客提出的服务要素是否重要，他们是否满意，与竞争对手比较有什么优势；(2)顾客服务水平设定，根据对客户服务调查的结果对客户服务各环节进行界定，初步设立水平标准；(3)基准成本的感应性实验，即顾客水平变化时成本的变化程度；(4)根据顾客服务水准实施物流服务；(5)建立反馈体系，可以及时了解顾客对物流服务的反应，为改进物流服务质量提供帮助；(6)对业绩进行评价，企业应对物流服务水平的实施效果进行评估，检查有无索赔、破损、事故等，从而了解服务水平是否达到标准，成本的合理化程度如何，企业利润是否增加，市场占有率是否提高等等；(7)基准与计划的定期检查，物流服务水准是一个动态过程，顾客物流服务水准确定后，并不是一成不变的，需要经常检查、变更以保证物流服务的效率；(8)对标准进行修正，对物流服务标准执行隋况和效果进行分析，发现存在问题，就要对标准进行适当的修正。

二、中石化销售企业物流服务的现状

中石化销售企业是进行成品油营销业务的大型企业，全面负责所属成品油的销售管理业务，对各省区市石油公司的人、财、物进行统一管理。其营销业务由四大部分构成：一是通过加油站、石油商店、农村及水上网点等零售网络向社会用户供应成品油，这是成品油经营的核心业务；二是通过大区公司直供国家重点用户；三是向社会经销商和独立零售商供应成品油；四是向终端用户(非加油站)直销配送成品油。

现在，按照销售公司“物流一级管理，会计一级核算，财务集中管理，营销两级管理”的体制设计，省石油公司在组织架构上进行了整合，整合调运、安全、数质量、人事等部门的相关职能，组建物流中心，同时将地市公司的调运和仓储业务、油库设施及人员剥离出来，由物流中心对其人、财、物实行统一管理。物流中心是成品油仓储和配送的专业管理中心，负责油品到库及加油站出库前以及直销用户配送全过程的储存、运输、安全和数质量管理，为零售中心、商业客户中心、燃料油中心提供优质的物流服务，并通过全省一、二次物流的优化和集中统一配送，降低物流成本。

目前，成品油的运输结构主要有铁路、公路、水路、管道，中石化销售企业在强化运输组织的同时，按照降本压费、强化考核的总体要求，以运杂费控制为切人点，加强物流过程控制，促进物流整体优化，做了大量开拓性的工作：一是资源优化，根据市场需求，加强产销衔接，合理摆布资源，最大限度减少区间调拨，实现资源就近供应；二是流向优化，利

用成品油物流优化DPO软件优化运输流向，减少非经济流向，力求一、二次物流最佳结合，三是运输方式优化，在努力提高管道运输比例的同时，全面优选铁路、公路、水路运输方式，合理调整运输结构，压降综合运费；四是储运设施优化，根据资源优化和管道建设情况，关闭、整合低效油库，按照配送中心辐射范围组织二次运输，加大考核分析和过程管理力度，降低或取消不合理运杂费支出，降低保险保价费支出。

通过理顺物流专业化管理体系，建立集中统一的物流信息化管理平台，规范物流配送管理流程，降低了库存水平，减少了库存占压资金，提高了车辆利用率，压降了运输成本，取得了良好的经济效益、管理效益和社会效益。

但是，物流服务也存在不合理的地方，一是成品油运输结构不合理，如2000年销售企业一次运输中，铁路占43％、水路占41％、公路占15％、管道仅占1％，不合理的运输结构和运输手段，造成物流成本居高不下，运输效率较低的局面；二是在物流服务水平的确定过程中，未能详细了解顾客有关物流服务水平的需求，也缺乏对竞争对手物流服务水平的了解；三是物流信息系统的建立还不够完善，如使用频率很高的企业内部ERP系统出现故障的频率也很高，使企业的物流服务水平大打折扣，也使顾客对企业的满意度大大降低。

三、中石化销售企业提升物流服务水平与竞争力的途径

(一)充分发挥储存容器和运输工具的效能

做到多储、快运、快装、快卸，加快车船周转。在组织调运油品时，要选择最合理的调拨方式和运输方式，尽量组织直达运输，开展“四就”(就厂矿、就车站、就码头、就仓库)直拨业务，安全、迅速、经济地全面完成调运、储存业务，保证市场供应。

(二)树立顾客至上的服务意识

根据经营部门的信息和竞争企业的服务水平有针对性地制定市场导向型物流服务，想方设法接近客户需求，并能对其进行及时控制。

(三)建立和完善物流信息系统

物流信息系统是物流服务的中枢神经和支持保障，利用电子化、网络化手段完成物流全过程的协调与控制，实现从网络前端到终端客户的所有中间过程服务。

(四)借助外部资源，提高企业的物流服务水平

发达国家的许多企业已逐步将物流功能委托给第三方物流公司，中石化销售企业自身建立了物流中心，但并非专业的物流公司，因此可以考虑将一部分业务外包出去，因为外包有两大好处，一是能降低企业的物流成本，如可不再保留车辆等物流设施和设备，对物流信息系统的投资也可转嫁给专业物流企业来承担，这样就可以减少投资和物流运营成本；二是能使企业获得良好的服务，专业的物流企业在提高顾客服务水平上有其独到之处，非专业的物流企业可比，另外可以把售后服务、退货处理、废弃物回收等业务包给专业的物流企业承担。

(五)开发有特色差别化的物流服务

成品油是一种特殊商品，不像其他商品那样丰富多彩，但中石化销售企业可以围绕成品油开展增值的物流服务，即针对特定客户或特定物流活动开展定制，包括以客户、促销、制造、时间为核心的服务，可因企制宜、因客(户)制宜，根据成品油的特点开展以客户和时间为核心的服务；同时要重视了解和收集竞争对手的物流服务信息，针对激烈竞争的成品油市场，加大加油IC卡宣传促销和售后服务工作力度，发展加油站非油品业务完善其服务功能，树立品牌形象，促进主营业务。这些都是提升企业竞争力的需要。

(六)加快建设和完善一体化物流组织

一体化物流组织结构的目的是统一企业所有的物流功能和运作，企业将可操作的物流计划与功能运作归于一个专设的物流经理之下，在实践中的表现是大型企业的物流子公司。它适合运用在特大型制造业企业与大型流通企业，并且必须以高度的信息化手段进行物流流程的准确和及时控制。中石化销售企业是大型流通企业．已经组建物流中心，可以朝建立一体化物流组织的方向发展。

参考文献

[1]翁心刚。物流管理基础．中国物资出版社2002

[2]刘联辉物流系统规划及其分析设计中国物资出版社2006

第7篇：物流与现代物流范文

关键词：现代物流 经济增长 关系 研究

理论界普遍认为现代物流与经济增长之间的关系是相互的，现代物流的发展能在一定程度上促进经济的增长，而同样，经济的增长也会带动现代物流的发展。如果这一论点成立，则推断出经济增长无形拉动了现代物流需求，而现代物流的发展又为经济运行提供了更好的条件，随后物流工作也会开展得更加顺利。如此看来，现代物流和经济增长之间的关系是相互的，甚至可能存在双向因果关系。基于此，笔者现结合格兰杰因果检验方法，利用具体实例对现代物流和经济增长的关系进行论证。

一、现代物流与经济增长之间的互动关系

1.物流发展在经济增长中所发挥的作用。部分学者利用物流推动论来分析问题，站在物流推动论的思路分别从三个方面对物流发展在经济增长产生的作用作了分析，得出以下三个相应的结论：一，现代物流发展细化了社会分工，使社会行业及社会工作变得更加规范，进而促进了在社会经济的增长；二，现代物流建立物流联盟的目的在于控制交易费用，而交易费用一旦降低，经济增长便不是难题；三，如果结合区域经济增长理论分析，现代物流对经济增长的影响在经济非均衡发展、梯度推移等多个方面都会发生作用，最终结果同样是促进经济增长。由此看来，现代物流多少会对经济增长产生作用，明显结果是，现代物流发展，经济也会跟着增长，反之，物流滞后，经济势必也会跟着降低。所以不难看出，现代物流和经济增长之间是存在互动关系，经济会随着物流的发展而增长。

2.经济增长对现代物流发展的拉动作用。另一部分学者利用经济拉动理论来分析物流和经济间的关系，指出现代物流仅仅只是经济发展下的产物，经济增长会对物流发展产生决定性作用，这主要体现在以下两个方面：其一，经济大幅度增长会在一定程度上拉大市场的物流需求量，进而促进物流发展，反过来，物流 需求量大大增加以后，市场经济，乃至社会总体经济都会得到相应的发展；其二，经济发展水平决定着现代物流的发展水平，因为无论如何，物流始终是经济发展下的产物，始终受限于社会经济。

按照经济拉动逻辑，经济大幅度增长之后，物流业对物资的需求也会越来越大，物资产品流动规模同样得到相应的扩大，这些连锁反映都是经济发展所引起的，是经济发展的必然规律，同时也是现代物流在经济发展下的必然趋势。比如上世纪50年代的日本，该国也是利用庞大的物资交易，从世界各地将物资产品运回国，再销售到国内和国外，产生巨大的物资产品需求，实现了物流发展。这一行为的实施建立在经济发展条件上，是经济增长所导致的必然结果。从这一点来看，经济增长对物流发展的作用是极大的，一旦经济显现出增长趋势，物流便随之跟着发展。

3.物流发展和经济增长间的互动关系。由上述两大理论可知，现代物流发展与经济增长之间的关系是相互的，一方面现代物流发展可促进经济增长，另一方面经济增长也可拉动物流内需，带动物流发展。如果应用因果图来解释现代物流和经济增长之间的关系，可将其视为双向因果关系，即物流发展势必会提高物资产品的供给能力，从而加大市场对物资产品的需求以及物资产品的供给，缓解物资短缺问题，最终推动社会经济发展；反过来，经济增长也会在一定程度上加大市场对物资产品的需求，从而拉动物流行业内需，频繁造成物资短缺问题，带动物流行业发展。

二、物流发展与经济增长的关系实证分析

为了进一步论证现代物流与经济发展之间的双向互动关系，笔者预结合格兰杰因果检验方法来对其进行论证，详细步骤如下：

1.选取适当数据与指标。现代物流和经济增长互动关系实证时，第一步骤是先做好数据、指标选取。综合考虑现代物流性质，数据指标选取主要包括以下四种，即物流供给能力指标、物资产品需求指标、发展成效指标以及经济增长指标，四种指标缺一不可。需要注意的是，以上四种指标在选取时都会受到价格因素的影响，而本文为了论证方便，剔除了一切价格因素，论证时并不考虑价格因素对指标的影响。

2.格兰杰因果检验方法的应用。（1）斜整关系检验。由于上述时间序列都为一阶非平稳序列，对在检验两个变量之间的因果关系之前，我们须对两个变量之间的长期稳定性进行检验，也就是对两个变量之间的协整关系进行检验，在这里本文采用常用的Johansen协整检验方法，利用EViews统计软件进行分析，得出相关结果。

（2）因果关系检验。利用EViews计量经济软件对上述两两变量进行因果检验，得出最终的关系检验结果，即①案例中某省市的物流网络里程与国内生产总值存在联系；②某省市现代物流需求的增长水平较高，且增长原因为格兰杰原因；③某省市现代物流发展和经济增长之间呈现出双向因果关系。

三、结束语

综上所述，现代物流与经济增长之间存在相互关系，且这种相互关系是双向的，能相互影响和作用。本文结合格兰杰因果检验方法及检验理论对物流与经济之间的关系进行了分析，指出物流发展促进经济增长，经济增长带动物流发展，物流和经济二者间存在双向互动关系，相辅相成。同时强调，现代物流和经济增长一荣俱荣，一损俱损，必须做好合理控制，确保两者发展的协调性。

参考文献：

[1]刘南，李燕.现代物流与经济增长的关系研究——基于浙江省的实证分析[J].管理工程学报.2007（01）

第8篇：物流与现代物流范文

关键词：铁路运输 现代物流 发展 探讨

随着我国市场经济的发展以及经济结构的调整，在激烈的市场竞争环境下，铁路的货物运输市场份额日趋减少，铁路货运向运输物流市场拓展、以获取新的业务增长点和发展空间已成为必然趋势。在新的形势下，如何发展现代物流，是传统铁路货运业面临的崭新课题。铁路运输企业要实施现有传统的运输企业向现代物流企业转型，最重要的是引进现代物流理念，使企业领导及员工从理论与实践结合的高度深刻认识铁路运输企业向现代物流拓展的必要性和可行性，正确确定铁路运输企业发展现代物流的市场定位。在此基础上，铁路运输企业才能根据所在地区的市场环境及企业自身的客观条件，科学的制定其发展现代物流的长远战略规划与实施对策。在这方面，迄今为止尚缺乏比较系统、有力度的分析研究，希望通过本文的研究对促进铁路运输企业向现代物流领域拓展起到一定的参考作用。

一、铁路货运与现代物流的关系

从某种意义上来说，现代物流与交通运输都是实现人和物资空间位移的服务活动，但现代物流的服务范围更广，而交通运输提供的服务更狭窄点。新形势下，随着科学技术的进步和社会经济的发展，交通运输服务呈现出网络化的发展趋势，各种运输方式之间协调发展并根据市场需求提供具有指导性的部分供应链服务，运输和物流在这个节点上形成了交融。

二、铁路货运发展现代物流业务的意义

现代物流的发展将改变铁路目前的市场位置，进而将改变铁路在市场中的角色。这是因为随着现代物流的发展，物流活动已经被越来越多的企业作为一个整体来考虑，单一的运输或仓储服务已经很难适应市场需求。基于这一变化铁路面临的已经不是原来单纯的运输市场，而是包含运输、仓储、配送等各个服务功能的整个物流市场，这样铁路所面临的竞争对手也不再只是运输企业，而是各种类型的物流企业。加快铁路物流业发展是实施可持续发展战略的需要，是适应我国快速发展的货流特点的需要，是促进国土开发和区域经济协调发展的需要。因此，将现代物流理念运用到传统铁路货运的发展中去，成为改善运输现状刻不容缓的方针政策。

铁路要向现代物流领域进行拓展，作为铁路主要生产部门的货物运输生产，必须根据现实的市场环境和未来的发展趋势，确立合理的市场定位，实现自身角色和功能的转变，从而实现铁路向现代物流的跨越式发展。从当前铁路货运的现实状况看，随着我国经济结构和产业结构的调整，有相当数量的铁路枢纽货运站在其所在地区经济发展中的地位已经发生了变化。铁路枢纽货运站原有的功能正逐步丧失，而且面临着设备与设施闲置、无效运输、效益滑坡等一系列问题，我们需要重新对其进行市场定位和结构调整，调整经营策略，采取措施开展相应的物流服务，向现代物流领域拓展。因此，在现代物流蓬勃发展的今天，在铁路向现代物流领域进行拓展的大环境下，进行铁路枢纽内货运站发展现代物流的研究具有十分重要的现实意义。

三、铁路货运与现代物流的融合

1.积极发挥铁路的干线运输优势，走专业化道路。铁路运输本身属于功能性物流，走专业化道路就是不断加强铁路的专业化特点，突出铁路的强大优势，提高铁路在运输市场上的核心竞争力。这就要求铁路运输应充分发挥在干线上的运输优势，充分体现其运量大并安全，还有不受气候和自然条件影响的天然优势，以承揽长距离和大运量的运输业务，只有这样充分利用优势，抛开劣势，才能将铁路运输业做成强大的功能型物流企业。

2.构建铁路运输发展物流的运行网络体系。建立和完善铁路物流运行网络体系是铁路运输发展现代物流的基础和必备条件。一方面，铁路具有天然的网络优势，已经形成全国范围内的最大交通网络，另一方面，要不断在现有铁路运输体制条件下形成区域性物流业务网络，还要尽快实现对铁路货运的实时跟踪，努力通过信息平台将企业连接起来，实现电子化现代物流。

3.对铁路闲置的货场设施、装卸机械及仓库等进行整合，组建地区性的以仓储、配送和运输为服务特色的铁路物流公司。新形势下可以有选择地对部分地处大、中城市和区域性物资流通中心的铁路货场进行改造整合，以仓储为基础，完善配送、流通加工和协助销售功能，从而实现铁路运输向现代物流质的转变。

4.组建专业化的铁路物流公司。可以整合现有的行包运输、行包经营资源，将铁路局的行包车辆、行李房设施及相应的装卸力量与中铁快运进行重组，成立全路性的行包快运公司，另外重新布局全国铁路集装箱营运系统，组建全路性的集装箱运输公司。

四、铁路运输与现代物流的适应与发展

1.加快完善物流服务功能，尽快实施物流企业战略合作。新形势下要进一步发挥铁路大中型货运营业站的仓储优势，鼓励和引导企业创造条件发展仓储及配送等物流服务，利用铁路货运营销系统的便利性，可以为客户提供市场分析预测等信息服务。另外，铁路应加强与海运、内河航运及公路、民航等其他交通行业的合作，充分发挥各自运输优势，全面推动现代物流业的健康、快速发展。

2.通过改革铁路货运管理推动发展现代物流。新形势下，随着现代物流的发展，铁路货运管理部门必须围绕物流企业关心的运输价格、服务质量等问题进行改革。

第9篇：物流与现代物流范文

【关键词】现代物流 发展现状 存在问题 对策分析

一、嘉酒地区现代物流的现状

嘉酒地区是我国内地通往新疆、中亚的咽喉要冲，新亚欧大陆桥上的中转重镇，处在西部资源产区中心，配置资源的地理位置优势。由于其资源构成、地域位置和历史发展的特殊性，成为西部大开发中甘肃经济发展的热点关注地区。地处甘肃最西端的酒泉地区和嘉峪关市地域相连，经济、文化发展有很强的互补性，两地、市理所应当开展区域联合，携手迎接西部大开发。两地境内及周边地区有酒钢集团公司、中核四零四有限公司、玉门石油管理局、东风航天城等大型国有企业，“西气东输”、“西电东送”、“西油东送”等“六大能源网”跨境而过，是河西走廊生产要素最富集、最活跃的地区之一。嘉酒地区，总面积为21万多平方公里，人口150万，地处兰州--乌鲁木齐长达2000公里的广阔地域内，这里是古丝绸之路黄金地段的一颗璀璨明珠，是一片充满神奇魅力和无限生机的热土，两大城市承载着区域内人流、物流、信息流向周边有效扩散和发展，拥有优越的区位条件、较发达的经济基础、便利的交通网络、良好的人居环境和悠久的历史文化。

发展现代物流是适应嘉酒地区加快经济发展和提高经济运行质量的要求，是增强嘉酒地区企业和产品在国内外市场竞争力的要求，是振兴甘肃经济的要求。加快发展现代物流，将有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于把嘉酒地区相对于周边地区的比较优势转化为竞争优势，有助于改善发展环境和满足社会多样化的服务需求，实现集约式和谐发展，最终提高经济竞争能力和人民生活质量。

二、嘉酒地区现代物流存在的问题

（一）企业的现代化物流观念滞后

大多数工商企业对专业化物流服务发展认识不足，物流观念停滞在传统的物流观念上，仍有相当多企业的物流活动主要依靠企业内部组织的自营物流服务完成，习惯于自己干物流，从而在物流过程中造成了大量的浪费，从而制约了专业化物流需求市场的发展。目前区域内的大型商场和超市均有自备仓储设施，都没有进行物流外包。

（二）基础设备设施相对落后，服务信息化程度低

从物流中心和仓储设施来看，仓储设备老化陈旧，仍然属于粗放式的传统仓储。酒泉地区物资总公司、位于嘉峪关的三个省属商业采购批发二级站都是普通库房式结构，与发达国家盛行的立体式自动化配送中心相差甚远。从先进物流技术使用来看，物流领域新技术、新装备应用相对较少，虽然有一些企业目前采用了一些物流方面的先进技术装备，但数量很少，绝大多数企业物流方面的技术装备水平还很低，信息化水平不高。从公共物流信息平台建设来看，虽然已经建有“嘉酒物流网”等，但实际运行并不成熟，信息更新慢，网上货源车源信息较少。从区域内部物流协调发展来看，经常出现嘉峪关和酒泉之间物流企业争抢货源，以致物流资源难以得到有效整合。

（三）物流园区规划不合理

目前嘉酒地区重点规划和建设的物流园区，包括酒泉地区物资总公司、位于嘉峪关的三个省属商业采购批发二级站、嘉峪关现代物流园区、酒泉酒嘉国际物流园区。总体来说，这些物流园区提高了物流效率，但一窝蜂搞园区规划建设，容易造成重复建设、资源浪费，难以达到理想的效果。如果只重形式不重实效，把注意力集中在圈地建园区，忽视推广信息技术、改进企业管理、改善服务质量、提高物流效率等实质性内容，将会偏离发展现代物流的核心作用。

（四）高素质物流管理人才匮乏

虽然近几年嘉酒地区现代物流发展迅速，但嘉酒地区的物流业发展还不够成熟，物流专业的培养体系很不完善，并且培训内容和方式也很不规范，专业物流人才缺乏，许多人都把物流定义在传统的运输和仓储服务上，而不知道它是对传统业务的新的整合。市场竞争归根到底是人才的竞争，缺乏专业的物流人才，市场也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式来管理现代物流，必然使得市场低效运行，缺乏活力和竞争力。

三、嘉酒地区现代物流的对策分析

（一）企业应转变经营观念

在全球经济持续低迷和我国经济增速放缓的今天，物流企业面临更大的挑战，企业只有依靠核心技术才能在竞争中取得一席之地，将资源集中到自己擅长的核心业务上，把不擅长的物流功能外包给专业物流公司，这是新的市场环境下一种战略性选择。因此，要变坐等成交为上门服务，客户适应我们为我们适应客户，要走联合经营道路，如陆空联运。要坚持一业为主，多业经营，变单一运输服务为集仓储、运输、加工和包装等多功能为一体的物流服务。

（二）加强物流基础设施建设，提高物流信息化水平

由于目前嘉酒地区的现代物流业还未成熟，对关键性和关联性强的项目，政府要积极参与物流基础设施建设的投资和引导，不断完善物流装备条件，特别是物流运输、装卸搬运、仓储等设施或场所，为现代物流业发展提供安全、快速、便捷的现代化运输网络、空间场所和标准装备设施。现代物流的发展离不开物流信息化的支撑，随着全球经济一体化和物流国际化的发展，物流信息化越来越重要。因此，在将现代物流作为嘉酒地区未来新兴支柱产业的发展目标的同时，还必须着力完善物流信息网络、公共物流信息平台，加快先进适用物流技术的推广应用，提升物流企业的信息化水平。并且要加强嘉酒物流企业和河西其他地区物流企业之间的合作，提高认识，形成合力，共同促进嘉酒地区现代物流产业的发展。

（三）调整物流园区规划

目前嘉酒地区大物流园区的宏伟目标，有些园区规划建设已初具规模或投入使用，极大地推动了嘉酒地区物流业的发展，但从先进国家发展现代物流业的经验看，嘉酒地区的物流园区太多，很多都是重复建设，并且服务水平有限，存在一定的地方保护和壁垒，所以两地政府应形成共识、整体规划，在有条件、有发展前景的地区重点建设一两个大型的、高水平的物流园区，例如政府应重点建设酒嘉国际物流园区、嘉峪关现代物流园区，重实质不求形式，重质量不求数量。达到整合资源、优势互补、信息共享、实现共赢。

（四）多渠道培养物流人才

现代物流的发展，需要大批有理论、会经营、懂管理的物流专业技术人才与管理人才。培养物流人才，可以通过多种途径。可以引导企业、行业组织及民办教育机构参与物流人才的培养教育，研究制订人才柔性流动和各种激励政策，引进一批国内外优秀物流专业人才。对于中高级物流管理和运作人才，可以通过选派企业或者相关部门人员到高校、国外相关单位进行学习和短期考察；对于普通物流从业人员，应在政府的协调下，加强物流企业和相关高校的联系，可以让酒泉职业技术学院、甘肃钢铁职业技术学院等院校的高职专科学生到企业进行实习，在解决企业发展人才短缺的同时还可以锻炼学生的实践能力，通过考核让优秀的学生留下来继续工作；还可以把企业内部的普通员工送到酒泉职业技术学院、甘肃钢铁职业技术学院等院校进行短期培训，鼓励他们结合工作中的实际问题对现代物流运作机制进行不断的研究和创新，从而增加现代物流人才的储备。

四、结束语

要加快发展嘉酒地区的现代物流，必须先通过了解嘉酒地区现在的物流情况，针对嘉酒地区物流所存在的问题，进行分析提出有效地解决方案，使嘉酒地区物流得以快速发展。通过各种方式，使嘉酒地区的物流企业不断的加快传统物流观念向现代物流观念的转变，不断的加强基础设施建设和完善物流管理机制，不断总结，努力尝试，从而能探索出发展嘉酒地区物流的成功之路，使得嘉酒地区的物流企业能接受国际的考验，为振兴甘肃经济作出积极贡献。

参考文献：

[1]王长琼.现代物流工程丛书--绿色物流[M].北京：化学工业出版社，2004.

[2]陈达.绿色物流管理浅议[J].中国物资流通，2001，（5）.

[3]霍红.现代物流发展的现状及对策研究[J].物流科技，2008.

[4]刘辉.我国绿色物流发展状况及其路径初探[J].物流科技，2005，（6）.

[5]杨霞芳.国际物流管理[M].上海：同济大学出版社，2007.