快递公司盈利模式精选(九篇)
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第1篇：快递公司盈利模式范文
4月8日美国打车软件巨头Uber宣布，该公司将从4月9日起推出即时快递服务Uber Rush，用户可以借助手机应用获取快递收件和投递服务。不过，目前这项服务仅限于美国纽约曼哈顿地区。据悉，Uber将向自行车快递员每小时支付20至30美元薪酬。
Uber为国内的打车软件增添了想象力。Uber可以，我为什么不行？打车软件拥有巨大的用户数量，可以让任何一辆有空闲时间的出租车提供快递服务，与传统快递公司需要专门的汽车和员工相比，打车软件的竞争优势明显：轻资产，不需要支付巨额固定资产和人力成本，提供更有竞争力的服务价格。
更重要的是，每天在城市中穿行的出租车有很多垃圾时间，实在是太过浪费。如果能够稍微挤出一点来捎带顺风物品，就会极大提升使用效率。当然出租车从事快递服务在当下有法律上的限制。但法律并非一成不变。
这是打车软件的一个用处，但并不是它的唯一用处。如果在4月2日使用嘀嘀打车，你会发现软件界面有变化，除了司机的联系方式，还附送一个广告——一张购物网站的现金卡：只要登录该网站，并在结算时输入嘀嘀打车所提供的卡号，就可以获得40元的现金抵扣。
我发了条微博，“只要有巨额流量，打车软件就不怕找不到盈利模式。果然，今天就有新变化。有了它，团购网的估值又得降低了。”
尽管一年多来打车软件间的鏖战为广大消费者带来了好处，还是有很多人怀疑它们能撑多久。最关键的疑问是，它们今后的营收能否弥补以前的巨额补贴？以上盈利模式有力回应了对其是否有可持续发展能力的质疑。
自开始烧钱大战以来，嘀嘀和快的两家公司向司机和乘客提供了几十亿元补贴。据嘀嘀打车自己的消息，从2014年1月10日至3月28日这77天时间其补贴额度就达到14亿元。当然，巨额补贴也带来了用户数的快速增长。就在这77天里，嘀嘀用户数从2200万增加到1亿，日订单数也从35万增长至521.83万。
如果我们只看到打车软件持续烧钱，却没看到它带来了用户数和订单量的增长，一定会被其巨额烧钱的架势所吓倒。不过以烧钱来换取用户量并不是打车软件的发明，而是互联网企业老套路。现在看起来日进斗金的互联网企业，当年也都是烧钱的主儿。以网易为例，1997年创办，2000年在纳斯达克挂牌，直到2002年第二季度才首次实现净盈利。也就是说，从公司创立到盈利需要5年的时间。打车软件是哪一年出现的物件？2012年。要求它们在两年内盈利，也未免忒早了点。
而且从结果来看，这种烧钱还很有效率。设想一下，如果我们把这些针对客户和司机的补贴看作广告，就不会觉得打车软件们太过大方。拿10个亿投到媒体上，可能对增加用户没有一丁点帮助；直接把钱补贴给用户，却带来用户数的井喷式增长。算下来增加一个用户的成本也就十多元，与很多银行发展信用卡客户的成本为每人50-100元比，这实在不算是贵。
此前很多人判断打车软件盈利前景黯淡，是基于打车软件公司无法向客户和司机收取费用的现状。因为一旦要收取费用，乘客和司机就失去了使用这一类软件的激励。这种判断落空是因为它无视打车软件的互联网基因。
第2篇：快递公司盈利模式范文
从诞生那一刻起,民营快递就注定了多舛的命运。民营快递从一诞生就面临内外夹击,内有有国字头为首的邮政速递EMS、民航快递,外有国际市场和高端市场上的FedEx、UPS、DHL、TNT四大行业巨头。民营快递只能靠价格,血拼出一块市场,而低价恶性竞争就决定了民营快递不可能有厚重的发展资历和积淀。
价格战显然不是万能的,国内快递企业在低端市场上徘徊不前,经营水平提升和品牌形象塑造进展缓慢,而日前一场仅仅维系一周的涨价运动,再次暴露出民营快递企业的这些弊端。
最先在官方网站上调价声明的是韵达快递,《告客户书》详细公告:“将从即日起提高快件运价。其中,首重在原有基础上增加1元,续重增加0.5元/公斤;而对于远距离快件,首重在原有基础上增加2元,续重增加1-1.5元/公斤。”紧接着,圆通、申通、中通等快递企业也纷纷了涨价通知函,涨价联盟初步形成。对于涨价原因,各公司的解释不一,多是物价居高不下、燃油价格和人工成本上涨等。
然而,也许这些快递企业不会想到,这个涨价联盟维系了仅仅一周就土崩瓦解。涨价,究竟促动了谁的神经?
网购业务被多数民营快递看成“救命稻草”,金融危机以来,传统业务遭遇下滑,但网络购物却是高歌猛进,快递业务发展迅速。仅以淘宝为例,2008年每天实际物流配送支持量约200万单,2009年上升到300万单/日,这还不包括其他电子商务网站快递业务。
淘宝等网站上的网络卖家发货量大,快递价格比较优惠,可以从快递费中挣点差价。因为对于购买量大的客户,卖家都会包邮,快递费的差价正好可以弥补这一块的支出。但是快递价格的上涨,让卖家失去了这一部分的收入。
网络卖家之所以选择民营快递公司,一个最根本的原因就是价格便宜。虽然服务上差强人意,但比起邮政、UPS的昂贵价格,无论是卖家还是买家,都把橄榄枝伸给了民营快递公司。涨价通知无疑促动了网络购物的人们最敏感的神经,一纸通知换来抗议四起。
值得注意的是,就是这四家简称“三通一达”的快递公司,掌握着时下最火的网上商店――淘宝网近八成的快递业务。从表面上看,涨价同盟有足够叫板的筹码,然而,网络卖家反应的激烈程度却超出了他们的预料。
涨价消息一经公布,迅速激起了大量的网络卖家的强烈抵制。淘宝卖家在论坛上大声疾呼:我们不该忍气吞声,而要团结起来抵制!一位服装网店店主说,现在大家在网上买东西,就是图价格便宜,为了做成生意,有时还要自己倒贴快递费。现在邮费增加了,相当于卖的成本增加了,大家可能就不愿意买东西了。
一位参加抵制的网络卖家说,目前淘宝网上的快递公司有20多家,除这四家外,其他都没涨价,我们有很多可选择。
由于网络购物刚起步,卖家承受能力有限,再加上民营快递公司数量多且竞争激烈,民营快递业与网络卖家的依存度相当高,在与卖家的价格谈判中,快递公司处于弱势地位;同时网购卖家对价格敏感性最强,快递企业从这里“开刀”,局面自然非常被动。
最终,韵达和中通两家宣布:针对淘宝卖家的快递价格不会高于此前在淘宝网上公布的物流定价。绝大多数民营快递针对网络卖家的价格仍维持原价,涨价联盟一周时间就瓦解了。
“赔钱赚吆喝”的买卖
许多快递公司都在亏钱经营,不计成本,只为了提高知名度,占领更多的市场。低价格已经成为民营快递抢占市场份额的法则。
对于消费者来说,低价带来的并不全是实惠,还有低端服务:投诉率居高不下,丢件、损件等现象时有发生,人们往往抱怨有关部门失于监管、快递公司不负责任,却并没有看到,低价战术带来的恶性循环已使许多快递公司没有精力和财力为提高服务水平花费更多心思。这也是目前国内民营快递企业的真实写照。
“民营快递早些时候过低杀价已经背离了服务行业的标准,大家都是靠低价格来拼市场,却削弱了我们的服务质量。我们这次涨价,就是要从内部、外部消化低质的快件,降低数量,提高质量。”在圆通快递网站的一封告客户书中,也提到了上述提价理由。
在许多业内人士看来,目前的“低价行为”实际早该摒弃了,能坚持到现在已属奇迹。一方面是成本的不断上涨,另一方面是价格竞争,民营快递进入了谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死的恶性循环。
形成对比的是,国际物流巨头UPS表示邮递费平均上调4.9%,联邦快递计划将其快递部门的运输费率平均调升5.9%,但这并未引起多大反响。雄踞高端市场,手里的客户都是“不差钱儿”,但支撑涨价背后的是,国际块体品牌多年的品牌积淀和服务的高效与完美。
这些细节,似乎都在说明着民营快递涨价的底气不足:一是在与电子商务企业的合作中处于被动地位,不得不受制于人;二是服务水平低等因素,让其在消费者中间失于人心。
同样是涨价,情形为何不同?差别就在于消费者对服务质量的认可。国际快递企业所拥有的品牌软实力和服务硬实力,都让顾客觉得物有所值,因此能够接受相对较高的定价。这其实也给了民营快递一个启示:价格涨跌并不能左右快递业的发展走势,民营快递唯有靠提供更加优质而稳健的快递服务,才能让消费者接受调价行为。
穷则思变谋出路
提供服务水平,并不仅仅指提升业务员水平、改进服务态度等等面上功夫,重要的是打造“专业化服务”。在徐勇看来,快递服务产品细分、增值服务与承诺服务成为快递业新的竞争热点。例如,在以重时效为先的限时服务产品方面,已有多家中外快递企业推出了“当日达”、“次晨达”、“次日达”、“隔日达”、“限时达”、“上午取件下午达”、“下午取件次日达”等多样化的快递服务产品可供用户选择;在满足专业化快递服务的方面,许多快递企业则可以提供传统快递(文件、50公斤以下小包裹)、电子商务配送、物流配送、DM广告配送等多种配送服务的选择。
定制服务的逐渐丰富,将使快递企业在定价方面握有主动权。当然,并不是希望所有快递企业都要以高价取胜,形成价格差异化,注重价值,而非价格才是关键。利用价格来适应市场很正常。并不是说价格低就好,价格高就不好,要看市场的反映。如果市场需求量大,价格可以上去;如果市场需求量小,价格自然下来。快递行业是一个服务行业,它提供的是价值,而不仅仅是价格。
第3篇：快递公司盈利模式范文
事件回顾
3月4日，有自称星晨急便员工的人士在网上爆料称，公司创始人、CEO陈平“跑路”。爆料人称，陈平给员工发了一条这样的短信：“公司解散了，阿里7000万、我的5000万全部赔光了。现在客户的2000多万货款被加盟商非法侵占，也不能返还。1400多名员工两个多月没有工资，我已经倾家荡产。做生意有赔有赚，现在公司赔本了，恳请大家一起承担。在此，真诚地向大家说一声：对不起了。”
宅急送和鑫飞鸿均受牵连
3月4日，上海一宅急送店面的大门被大货车堵住，有星晨急便的加盟商及司机在现场拉起写有“陈氏家族还我血汗钱，上亿资产一夜转移”的条幅。据说，之所以有大货车堵住了宅急送的大门，是因为网上传言，陈平将资产转移到了宅急送。陈平与宅急送老板陈显宝是亲兄弟，二人原本一起创办了宅急送，后因理念不合分头发展。今年2月，宅急送曾宣称：公司正在与星晨急便・鑫飞鸿（2011年，星晨急便宣布与鑫飞鸿合并）洽谈合作。
不过，宅急送新闻发言人熊大海近日表示，陈平没有将资产转移到宅急送，宅急送与星晨急便・鑫飞鸿没有债权、股权关系。公司的调查显示，宅急送和星晨急便・鑫飞鸿的业务网络多有重合，互补性小。
受到波及的除了宅急送，还有鑫飞鸿。鑫飞鸿公司官网目前也以“飞鸿物流华南总部”的名义挂出一条消息称，在全体人员期望泰康人寿、宅急送的投资之际，星晨急便的干部及员工于3月2日连夜转移资产，划走华南总部20多万元资金，不知去向。在鑫飞鸿3月4日于东莞召开的会议上，鑫飞鸿董事长邓飞浪承诺于近期内清理与星晨急便合作过程中出现的账务纠纷。邓飞浪就当前局面强调：“只有靠自己，鑫飞鸿才能力挽狂澜。”
星辰“急变”在于加盟模存在弊端
由于牵扯众多的加盟商、客户、大量快件和钱财，所以快递公司的倒闭往往不是单纯的企业事件，容易演变为社会事件。2010年初，东道公司的倒闭风波还让人记忆犹新。
星晨急便倒闭的原因有很多，但根源还在于，陈平对加盟模式的弊端认识不足，片面地认为加盟模式经营风险小，投资规模小，扩张速度快，过高估计了加盟模式的执行力及诚信水平，造成了一些决策上的失误。
据了解，星晨急便选择的加盟商实力普遍较弱，50%以上的加盟商同时加盟两家快递品牌，不能有效保障服务质量。此外，星晨急便的主要管理人员大多来自宅急送，对管理特许加盟模式的快递网络缺乏经验，导致星辰急便没有打造出盈利模式，始终处于亏损状态。虽然陈平借用云计算的概念促成了阿里巴巴对星晨急便的投资，但是，其资金规模不能满足扩张和日常运营的需求。为了迅速形成网络体系及融资的需要，陈平并购了鑫飞鸿，结果不仅未达到再次融资的目的，反而加速了倒闭进程。
从物流行业来看，目前我国的快递企业有上千家，良莠不齐，在激烈的市场竞争下，再次出现快递企业倒闭的情况将不可避免。这要求行业管理者未雨绸缪，以免给行业、社会造成不良影响。
星晨急便犯的三个致命错误
从业务规划和前期发展来看，星晨急便属于典型的中国式电子商务公司思维：炒概念、迅速扩张、烧钱、无法控制和落地执行。星辰急便所说的“云物流”的概念，是从“云计算”借用来的，目前在世界范围内还没有成功的实践。其号称的数千个营业网店，基本上都是加盟商，完全的商业合作关系。而代收货款的业务也不比简单的搬箱子，它需要信息流、物流和资金流的高度整合，没有一个成熟且高效的信息系统作基础，仅在途资金就足以毁了企业。星辰急便1亿多的投资能烧一年，已经是个奇迹了。
分析一下星晨急便的倒闭，犯了三个常识性的错误：
第一，代收货款业务一定要以自有的营业网点为基础，靠加盟商来做，在巨大的现金利益面前，不出问题反而不正常。
第二，物流行业的业务网络是靠老板之间的江湖关系为纽带的，一般商人习惯的合同、信用、法律等商业规则在这个行业是不起作用的。
第三，电子商务物流必须有一整套现代化的信息化手段。信息化的意义不简单是信息的传递和沟通，而是需要信息实时监控，任何一个业务人员收到的任何一笔货款，一定要在第一时间反映在信息系统中。在手机近场支付、RFID、二维码等信息技术还没有在物流行业普及应用的时候，这种业务基本上丧失了可管理性。
第4篇：快递公司盈利模式范文
关键词：京东商城；物流；利润贡献；电子商务
一、京东商城物流发展举措
京东商城的物流模式主要有两种：自建物流体系与自建体系+第三方物流相结合。以下就通过这两种模式和其他相关物流发展举措分别对京东商城的物流发展进行探讨和分析。
第一，自建物流体系。根据资料显示，目前，京东分布在华北、华东、华南的三大物流中心已经覆盖了全国各大城市。2009年3月，京东网上商城用2000万元人民币成立了上海圆迈快递公司，使得上海及华东地区乃至全国的物流配送速度和服务质量得到全面提升。2009年初，京东融资的2100万美元中有70%将用于成立控股物流子公司，购买新的仓储设备，配备手持RF扫描器，建设自有的配送队伍。
第二，自建体系+第三方物流相结合。在发达城市外，京东商城选择和当地的快递公司合作，完成产品的配送。而在配送大件商品时，京东选择与厂商合作。因为厂商在各个城市均建有自己的售后服务网点，并且有自己的物流配送合作伙伴。
然而据相关媒体称，京东于2010年底停掉了绝大多数地县级市的COD服务，部分原因是京东自建物流破坏了这些第三方快递公司的合作模式，搞坏了与这些企业的关系。这种矛盾来自于京东的物流发展策略，自建物流在一定程度上会削弱第三方物流的经济效益，从第三方物流中吸纳潜在利润。
第三，其他物流发展的相关举措。2009年2月，京东商城尝试出售特色上门服务，特色上门服务属于物流下游环节中的部分，可以通过加入增值服务来创造和挖掘潜在利润。这又增加了对配送员的素质要求，即企业要将工作人员培训为配送和推销的复合型人员。
二、物流在电子商务企业的利润点以及可贡献程度
物流想要做成一定的规模需要大量的资金投入，并且每一个环节都要精打细算，也就是说要做到最大限度地减少和控制成本。而减少成本可以从缩短供应链、服务集成化等方面来实现，从而达到扩大利润的目的，并创造潜在利润。
可以这么说，物流对于电子商务企业来说，并不能获取巨额的利润，甚至在建立大型物流系统的初期呈负值，只能说是通过有效地成本控制机制，来控制利润的丢失。那么，物流在电子商务企业的利润点实质上就是减少利润损耗的点。当然，也可以通过物流服务来增加利润点。
这些利润点的可贡献程度由买方市场的需求程度来决定，比如缩短供应链可以缩短货物在途时间，让资金在时间上的损耗大大减少，也减少了隐性成本的流失，然而这些针对急需某种货物的客户比较有用。关于物流服务集成化，如配送员上门适度促销，这些都是企业在调查市场的基础上，才能做出是否采用这一服务模式的决策。在将来的趋势中，这一利润点的可贡献程度会呈上升趋势，到最后物流系统集合、开始高效运作并在大部分目标群体中形成精益服务的理念，那么，这一利润点的可贡献程度又会下降。而那时候，应该创新其他的物流盈利模式或者与其他领域合作，来获取有效可观的利润。
三、关于京东商城物流可盈利性的相关设想与建议
第一，让物流与其他领域有机结合促进企业发展。现阶段对于企业物流搭建的初期阶段，企业都是冒着巨大风险将物流裸地摆在台面上，为了不让物流成为企业发展的瓶颈，就必须让物流成为企业的助推器，最理想的模式是与其他领域相结合，创造潜在利润源，并探索新型高效物流模式。
物流与娱乐结合。最直接的作用是对物流的宣传作用，但必须有企业自身的亮点，如贯穿绿色物流理念、独特物流服务形象的塑造。
校企合作，通过举办比赛或者活动，让学生按规定路线配送货物，体验物流过程等。
物流与营销结合。比如配送员可兼营优惠卡或者高质量传单的散发工作，让客户更多地了解想要了解的信息，前提是这些优惠券、打折卡和传单必须由客户自主选择，不能硬塞；如告知附近哪些商家有促销活动等。通过营销战略可以让单调机械的物流变得生动立体，在吸引客户的同时，也扩大了潜在利润源。
第二，电子商务企业物流发展各阶段策略。在物流系统建设初期，因花费成本巨大，因此必须对成本精确核算并严格控制；在物流系统投入使用之后，可以将成本控制战略调整到物流服务水平效益的提高上，而效益的提高必然带来利润的增长，良好的集成化的物流系统可以大大降低额外成本的支出；在物流系统的效率实现跨越式增长之后，物流与电子商务融会贯通的时代是获利的最佳时机，此时，应该将重点放在物流系统维护和塑造企业持续核心竞争力上，此时，通过物流模式的创新提高效率也可以给企业带来外延的利润。
四、总结
京东商城正一步步朝着自己的目标迈进，对于与电子商务息息相关的物流业来说，只有两者互为依托，互相促进，才能达到1+1>2的效率，才能体现电子商务和物流融合的真正价值。尽管在物流系统建设初期，压力与风险共存，但我们依然拭目以待。物流对电子商务企业的利润贡献主要体现在系统集成后期，前期有效的成本控制依然可以扩大利润源，但无法体现对于利润的贡献程度。在新型物流模式创新的前提下，企业也在不断探索并积极寻找隐含的利润点，也可通过与其他领域的结合来刺激利润点的显形并创造一定的利润源。
参考文献：
1、向北.物流跨界电子商务的“烦恼”[J].市场观察,2010(12).
2、陈娜.京东商城:垂直电子商务的胜利[J].销售与市场,2010(5).
第5篇：快递公司盈利模式范文
随着电子商务规模的不断壮大，交易额的不断上升，不少大型国有企业都先后涉足电子商务产业。
并不擅长电子商务的中国邮政也按捺不住，8月10日，它与TOM集团“联手”推出B2C网站――“邮乐网”。根据双方达成的协议：成立后，双方将分别占合资公司51％和49％的股权，共同发展电子商务。其中，中国邮政提供销售、物流、收款及仓储服务，TOM集团在未来数年投入约2亿元资金推广“邮乐网”，并为平台提供技术及运营。
中同电子商务发展至今，民营企业一直占据主导地位，如当当、卓越、淘宝和京东商城等，被广大中国用户所熟悉和使用。但从2009年开始，国有大型企业作为新生力量，开始涉足电子商务领域，此次中国邮政和TOM联合推出“邮乐网”，是国企和民企首次联手试水电子商务。但垄断国企和民营企业的“牵手”，能否打破时下“见好不见收”的电子商务局面?
寻求资源互补
中国邮政和TOM集团都曾有过开展电子商务的经历，中国邮政的183电子商务网，最终转型成为了邮政网上营业厅；而李嘉诚旗下的TOM集团与eBay合资易趣网，至今仍处于亏损状态、
双方首次尝试的失败，撮合了此次“强强联手”。中国邮政集团邮政业务局副总经理陈清表示：“TOM之前的失败也是一种经验，它在互联网方面的经验，加上中国邮政强大的物流体系，双方的资源将会得到完美互补。”
对于有着长期运营电子商务经验的TOM集团，接手eBay(易趣)后，由于创新不足，缺乏新的盈利模式，致使e-Bay(易趣)连年亏损，从新生时的第一到现在慢慢隐去。这也让TOM集团意识到要在电子商务领域做大做强，除了本身的电子商务网络技术，仍需要物流、配送、网点等中下游领域的配合。
另外，网络购物质量安全保障也仍是消费者网上消费的主要心理故障，选择国有垄断企业是TOM发展电子商务的最佳选择。
“中国邮政的物流网点星罗棋布，销售渠道更是覆盖全国，而TOM在电子商务领域有多年的运营经验。”TOM集团首席执行官杨国猛剥内地电子商务市场表示看好。
“邮乐网”定位于B2C的品牌商品销售平台，其商品具有中高端和便于邮寄两大特点。
据了解，目前已有600多个品牌入驻邮乐网，在线商品数量超过2万件。主要包括品牌服饰、箱包鞋帽、个人护理、居家生活、数码家电等。该平台结合了电子商务和传统的零售网络，提供全方位的线上线下订购服务。
作为传统物流行业的老大中国邮政，目前拥有46万个邮政营业网点、3.6万个银行网点以及15万名配送人员，物流网络覆盖面广，遍及城乡，具备发展电子商务独特的资源和优势。
目前，电子商务最主要的投入正是物流。杨国猛表示，完善的物流系统将是“邮乐网”最大的竞争优势，将更大程度地节省物流运输带来的仓储费用，这也是很大的一笔成本节省。
前景待检验
尽管业界对“邮乐网”的成立表示质疑，但从长远来看，的确到了两家公司寻求突破的时候了。
随着互联网等新技术的快速普及，中周邮政传统的信件、杂志征订等业务大幅下降，快递业务却已成了中国邮政的主要增长点。因此，争取更多的速递业务，建立自己可以掌控的，拥有大量快递业务需求的电子商务网站，显得非常重要。“邮乐网”除了赚取商品差价以外，也将为中国邮政旗下规模庞大的营业网点、物流配送设施提供源源不断的业务。
一直以来，中国邮政的主营业务都在于物流系统，并无在电子商务领域长久运营的经验，B2C作为一个门槛较高、盈利艰难的电子商务，寻找合作伙伴共同运营电子商务网站，将是中国邮政的必然选择。
不过，虽然中国邮政的物流系统遍布全国，但很多电子商务资深人士对“邮乐网”的前景却并不乐观。目前的电子购物市场主要集中在一线城市，从渠道方面看，中国邮政在快递和物流方面，并不比快递公司有优势。也许。当市场向更广阔的二三线城市扩展时，中国邮政的优势才能充分发挥。
第6篇：快递公司盈利模式范文
this year is optimistic. This article analyses the definition, profit-making mode, cause, constraints, countermeasures, and prospects of mini cross-border e-commerce.
关键词: 小额;跨境电子商务;盈利模式;兴起;制约因素;对策;展望
Key words: mini;cross-border e-commerce;profit model;rise;constraints;responses;prospect
中图分类号:TP39 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2012)32-0180-02
0 引言
所谓小额跨境电子商务(mini CBEC),或称在线小额外贸,是指不同国别或地区间的交易双方通过互联网及其相关信息平台实现不需报关、不缴付关税的交易,实际上就是传统小额国际贸易基于网络化、电子化的新型贸易方式。就是中国小型卖家通过第三方电子商务平台,直接与海外小型买家进行在线交易。更通俗的解释是:在线小额外贸类似国内的淘宝网,只不过卖家所面对的买家是外国小型批发商和终端消费者,而非中国人。
1 小额跨境电子商务的盈利模式
对于许多临渊羡鱼的业外人士,小额跨境电子商务的盈利模式是他们更为关心的。
分析国内外从事小额跨境电子商务的网站,可以清晰地发现三种盈利模式:
1.1 平台模式——外贸C2C平台(也称外贸小额批发平台或小宗B2B平台),它们提供统一的销售平台,平台一方是作为卖家的国内外贸企业,另一方是作为海外买家的消费者。阿里速卖通、敦煌网、易唐网都属于这类外贸零售交易平台。作为第三方平台提供方,它们不参与物流、支付等交易环节,其盈利方式是在交易价格的基础上增加一定比例的佣金作为收益。
1.2 B2C模式——外贸B2C平台(也称外贸B2B2C企业)。像兰亭集势、米兰网、帝科思、Lightinthebox、Chinavasion这类企业自己联系国内外贸企业作为供货商,买断货源,同时自建B2C平台(含物流、支付、客服体系),将产品销往海外。
1.3 服务提供商模式——“通吃产业链”,典型代表是四海商舟。即不直接或间接参与任何电子商务的买卖过程,而是为行业不同、模式各异的从事小额跨境电子商务的公司提供通用的解决方案,解决他们同质化的难题。如给新手电商提供“市场研究模块”,专门帮客户分析其产品的互联网市场可能性、市场位置、需求机会以及品牌定位; “营销商务平台建设模块”帮助企业搭建一个符合海外消费者习惯的网站平台;“海外营销解决方案模块”为企业最陌生也最关注的海外营销推广提供多一种选择;而“运营模块”帮助客户提供后台的支付、物流以及客户服务、涉外法律顾问等。每个模块下面又单独拆分出很多小的模块。
2 小额跨境电子商务兴起的原因
那么,小额跨境电子商务是如何兴起的?一言以蔽之,是国际经济形势和互联网技术的发展风云际会的结果。
2.1 全球经济危机成为小额跨境外贸电子商务发展的催化剂。源于2008年的全球金融危机和中国国内以生产过剩为特征的经济危机,使得全球经济陷入低速增长。外需紧缩对外贸企业出口造成严重冲击,传统跨境贸易形式——“集装箱”式的大额交易——正逐渐被小批量、多批次、快速发货的外贸订单取代。出于资金链紧张和风险控制压力,传统贸易进口商纷纷将大额采购分割为中小额采购、将长期采购变为短期采购。这极大推动了以在线交易为核心、便捷及时服务为优势的电子商务跨境小额批发及零售业务的发展。
2.2 人民币对美元升值的不确定性使得外商担心远期大宗订单的汇率风险,宁愿打短线、下小单,使得在线小额外贸业务井喷式增长。
2.3 互联网技术的长足进步使得小额跨境电子商务从“纸上谈兵”真正走入人们的生活。
许多业外人士踟蹰于小额跨境外贸电商门外的原因是担心:这个行当的技术门槛会不会像许多新兴产业一样高不可攀?事实是非常低:卖家只需在国内选择合适的产品及进货渠道,然后通过国际性的电子商务信息平台(如eBay中国、阿里巴巴“全球速卖通”、敦煌网、环球资源网等)联系国外的买家并销售商品,支付方式则选择国际性的第三方支付平台(如PayPal贝宝),物流则交给跨境快递公司来完成。其操作流程与国内企业间的电子商务(B2B)及普通消费者的网购(B2C)非常相似。 作为跨国电子商务巨头的eBay,拥有全球3亿多买家的超级平台,主要用户来自于电子商务环境成熟的欧美,而旗下的在线支付工具Paypal(贝宝)能够支持120多个国家和地区、20多种货币的在线支付。与此同时,小额跨境电子商务的兴起也直接推动了跨境电子商务物流的产生和发展,兼顾成本、速度、安全、甚至包括更多售后服务内容的物流服务产品
应运而生,如香港邮政小包业务。而跨境电子商务物流又在一定程度上加速了小额跨境外贸电子商务的发展。
2.4 由于商人已经非常熟悉内贸B2C,在从事跨境电子商务交易时不存在知识鸿沟,而丰厚的利润空间使小额跨境外贸电子商务成为许多传统国际贸易商人发现的“新大陆”。为什么其中的利润有这么大,一方面是因为电子商务的应用,作为信息技术与商务活动的结合体,这种结合提高了企业获取信息的能力,也使得企业和客户之间的联系更加便捷,在电子商务的影响下,企业的内外资源得到最合理的优化和整合,并为企业降低了经营所需要的成本,还提升了工作效率,使得利润的空间大大增加;另外,在欧美,由于电子商务应用的已经相当广泛,电子商务的环境也已经很成熟,在网络上交易的企业非常多,这就为跨境的电子商务提供了有利的条件;第三,小额的跨境外贸的电子商务可以在一定的情况下减少一些业务流程,并还能够减少一些中间费用的支出,随着在线支付工具和跨境快递渠道的不断完善,使得绕开传统国际贸易中诸多中间环节成为可能,并为小额跨境外贸电子商务创造了丰厚的利润空间。 因此自2009年起,小额跨境电子商务市场呈现爆发势头。仅eBay中国平台2009年的交易额达到近8亿美元,比2008年高一倍;敦煌网交易额现以每月20%的数量增长,2009年的交易额也将达3亿美元。
3 小额跨境电子商务的制约因素及应对策略
接下来的问题自然而然就是:是否人人可以从事小额跨境电子商务赚钱?答案是:不一定。就像所有的贸易一样,小额跨境电子商务能否蓬勃发展,也存在一些制约因素。
头号难关就是海关通关手续。互联网时代的信息流动畅通无阻,但是跨境货物流动并不自由。中华人民共和国海关总署2010年的规定表明:个人邮寄进境物品,进口税税额在50元(含50元)以下的,海关予以免征;个人邮寄出境物品,出口税税额在20元(含20元)以下的,海关予以免征。如果小额跨境电子商务进出口地货物超过海关规定的免税数量或金额,就要按要求申报,从而涉及一系列繁琐的手续和较大的开支,因此小额跨境电子商务的贸易额和贸易量受到很大制约。
其次,物流业的发展程度也深刻影响小额跨境电子商务。今年最后几个月,跨境小额交易卖家最常用的物流渠道之一香港邮政小包因业务太多,迅速达到吞吐上限,货物严重积压、迟到,买家投诉猛增,逼迫很多依赖香港邮政的中国卖家另寻其它更贵的邮政公司,物流成本大增。
再次,引发市场高增长的高利润基础正在逐渐消融。2008年开始的经济危机中,外需的缩水导致很多大贸易商积压大量库存,因此他们转而试水小额贸易,但供应增加并没有伴之以国外买家的明显增加,卖方压价竞争,因此摊低了原有卖家的利润。
另外,推广成本高昂也是缺乏品牌影响力的外贸电子商务网站需解决的一个重要问题。目前,各家争夺买家所使用的方法完全雷同,即在搜索引擎和门户网站上投放广告和针对搜索引擎的SEO(网页优化技术)。
最后,但绝非最不重要的一点是:如何维护“中国制造”的信誉,避免淘宝网在国内B2C贸易中面对的假货伪货危机。
好在,对策就是为问题而生的。
针对通关壁垒,建议贸易商选择委托通关服务,以最大限度降低通关环节成本和费用。
针对物流瓶颈,相信随着跨境电子商务的蓬勃发展,跨境电子商务物流业会更加强化其全球供应链集成商的角色,通过整合资源,高效处理库存、仓储、订单处理、物流配送,为小额跨境电子商务提供更优质服务。
针对利润摊薄,相信国际贸易严冬过去后,全球外需仍会高速增长,小额跨境电子商务的春天和夏天一定会很快到来。
针对高昂的推广成本,解决方法有三:一是通过Facebook和Twitter等社交网络扩大海外买家市场,二是提高中国制造的产品附加值,三是通过职业院校的“淘宝班”、“敦煌动力营”、“eBay班”将更多的企业转化为eBay的卖家。
针对仿货伪货问题,小额跨境电子商务网站可以引进代表品牌厂商利益的第三方公司作为“巡警”,监督平台的假货情况;并进一步仿效谷歌联合英国官方机构封杀众多的co.uk域名和封杀仿牌产品购买Google AdWords的做法。
4 结语
第7篇：快递公司盈利模式范文
也许你只是在网上买了一件几十元的衣服，但背后却有数个行业的人在为你服务。电子商务的迅猛发展，牵出的不仅是淘宝、京东商城、凡客诚品这些购物平台的生意经，更像是“多米诺效应”，牵动起一串串的生意新机会。举个最简单的效应链条：电子商务推动了快递业的发展，快递业又同时带动了仓储和包装印刷行业的发展。下面我们就来细数，电子商务，到底都催出了哪些好生意。
全包商：全供应链运营目前仍是成功的筹码
没错儿，第一个就必须要说说全包商，几乎承担第三方电子商务服务领域全部内容的它们，名字叫做“代运营商”。据艾瑞分析统计，2010年中国代运营行业市场规模为108.9亿元，同比增长119.3%，预计2014年市场规模将达2684.8亿元。
它们的成绩没有理由不令人咋舌，在线销售市场风生水起，初入电子商务的传统企业，苦于没有经验和团队，找一家代运营商便成为涉足电子商务的最佳捷径，从网站建设、营销推广、分销渠道到仓储物流，代运营商包揽了电子商务的各个环节。它们不仅有市场，而且利润可观，盈利模式有佣金、服务费、流水倒扣等多种形式，佣金比例从10%至40%不等。
国内一线代运营商中兴长信达、易积电器、上海宝尊等都是其中的佼佼者。兴长信达是摩托罗拉、诺基亚、HTC、索爱等移动通讯品牌企业的代运营商，它的盈利模式是以“建站费、技术服务费+销售分成”为主，帮助这些跨国企业进驻淘宝、拍拍等B2C商城，最重要的是在其官网上添加在线销售功能。易积电器则是一家专注于小家电行业的电商全供应链服务商，它在前端推动企业针对互联网用户进行产品研发、制定产品策略；在后端自建仓储和配送，并将服务费模式转化成进销差价模式。上海宝尊相对前两者来讲，行业针对性没有那么强，曾成功为Intel、惠普、伊莱克斯、Nike、李宁、养生堂等品牌企业和零售商提供了电子商务整合服务，另外它还建立了自己的B2C平台“尊宝网”，并携手淘宝网搭建了过季货品清货网络平台淘特莱斯，成立至今，每年都保持超过500%的销售成长速度。
可以看出，全供应链运营目前仍是部分代运营公司的成功筹码，“我们最初的业务模式设计就是端到端的电商服务模式。”上海宝尊给品牌商提供的是一揽子解决方案，从品牌定位、产品规划就开始介入，甚至也开始着手建仓，目前仓储面积达2万平方米。一方面对电子商务市场和用户了解，另一方面吃透行业，同时具备了IT系统的开发和维护能力，这是目前公认的成功代运营商必备基因。
但也应看到，国内真正做得好的代运营公司只是凤毛麟角。绝大部分的代运营商存在着诸多不足，它们大多没有开展过B2C业务；即使做过商城，也鲜有处理1万以上日均订单和应对海量问题的经验；受资金等因素所限，IT、市场、物流等资源不足……除此之外，品牌商在电子商务领域成长一段时间后，甩开运营商单飞的例子也不在少数。要将电子商务各个环节的经脉打通绝非易事，全包商日后将如何化解这些难题，还有待于进一步的摸索。
分包商：转变或是新生，高效专业是唯一风向标
随着传统企业电子商务的发展，当它们在运营方面积累了一定的经验，全包商便可能遭受“养大的孩子被抱走”的割爱之痛。但是，传统企业只是逐步地收回一些核心业务，对外包服务的需求不会消失，反而更加需要专业指导，专业的服务分包商更能满足用户的需求。目前，真正具备实力的全包商不多见，但每家都各具特色，有自己在某一领域的一技之长，除了现有的分包商外，全包商向分包商的转变将是一大趋势。但无论是哪种形式，服务商不断地追求在某一细分领域的高效与专业，都是制胜的不二法宝。
技术：管理软件类是较为成熟的一环
管理软件、第三方支付都是大家比较熟悉的电商中的技术环节，也是比较成熟的细分市场，第三方支付市场中长期呈现着“三足鼎立”的局面，支付宝占据第一，财付通和银联网上支付则尾随其后。尽管如此，诸如快钱、易宝支付，还有新近走入公众视野的拉卡拉等后起之秀也在蓬勃发展中。
管理软件服务商中为人熟知的有ShopEx（即上海商派网络科技有限公司，以下简称“商派”）、管易软件、商部落、百胜软件、E店宝等品牌，其中，商派是国内最大的电子商务软件及服务提供商。
商派实际上是圈子中公认的“黑马”，成立于2002年。商派团队自最初做就理清免费思路：先考虑怎样让用户赚到钱、把生意做大，再考虑自己怎么收钱。即先开放源代码，免费给客户提供搭建电子商务平台的软件，靠后续支持客户运营的服务收费。事实证明，这个思路帮助商派积累了大量的客户资源。现在，商派在推广自己的“全网全程”电子商务应用模式，即利用它积累起来的数据库资源，加之现有的与淘宝、天涯等的战略合作伙伴关系，帮助客户在网上开店，客户只需要商派一个后台，即可实现全面管理，工作量极度简化。随着提供服务的复杂化，客户的付费意愿也越来越高，商派新客户的付费比已经从最初的1%上升至6%。即使做到这样的地步，“当客户做大了，像京东、当当那样自建IT团队，抛弃商派怎么办？”也成为潜在的问题，不过商派的掌门人李忠伟认为化解的优势就在于让客户们觉得自建电子商务技术团队划不来，最终还不如交给商派来做。
物流：仓储之一库难求
顺丰、申通、圆通、宅急送……这些耳熟能详的快递公司，是讲到物流时大家的第一反应。2011年11月11日，淘宝商城“光棍节”五折狂欢，更是将快递推到了备受瞩目的焦点中。然而，除了跟大家直接接触的快递以外，物流仓储在后台也悄然成为电商、专业服务商较为关心的重要板块。
目前，从一线城市到二线城市，仓储用地普遍紧张，涨价成为常态，据相关人士调查，2011年8月北京市的物流仓储业主的租金报价已从此前的每平方米“最高1元”涨到1.2元，而B2C企业对仓库面积的要求越来越大。“爆仓”时不时成为新闻的头条，在全民电子商务时代仓储用地成为电商的头疼之事。
鉴于仓储用地紧张，容易被此掣肘，财大气粗的B2C网站掀起了自建仓储库房热。京东商城正在上海建设“亚洲一号”超级仓储库房，除此之外，它还将有7个一级物流中心同时开工，每个投资都在6亿元以上。不仅在一线城市，把仓库布局到二三线城市也是电子商务的发展趋势，凡客诚品设在武汉、成都等地的仓储中心已投入运营，又已在兰州、南京等10个城市完成选址。与京东不同的是，凡客选择租赁仓库。
相比于欧美国家使用第三方物流企业比例超过60%，我国这一比例还不到40%。这跟国内现代物流起步晚、规模小、专业性不强有直接的关系，在这一领域比较专业的服务商是转型后的五洲在线。五洲在线的主要业务来自于淘宝，在北京、广州、太仓、上海有四个仓库，上海的仓库面积达10万平方米。
也应看到“一库难求”带动了供需的另一端，很多城市正摩拳擦掌承接电商“落地”，上海、宁波、苏州等多地工业园区已出台扶持政策，争抢仓储的这块蛋糕，包括龙湖地产等知名房地产商也开始关注这个崭新的工业用地领域。
营销：返利比价，一种全新的营销模式
要想把商品推销出去，采取一些营销推广手段是必要的，事先进行市场调研与咨询更清晰地知道消费者想要什么更是必不可少，诸如广告推广、EDM单发送、数据分析、专业资讯都是商品营销催出来的生意。EDM单对大众来讲较为生疏，但假如告诉你就是平时电子邮箱里收到的各式各样的电商广告邮件，应该就很好理解了。EDM单早期通常被看做是垃圾邮件，但随着电子商务逐渐被消费者认可和接受，EDM单发送反而成了较为精准的一种电商营销推广手段，目前中国EDM营销机构中罗维互动、优邮数据、拓鹏、智邮都是其中做得比较好的，除了优邮数据在华北地区外，其余三家的总部均设在上海。除了上述的几个细分市场，最近两年搭建的返利比价网站成了网购消费者的新宠。
消费者选择网购除了较为便捷外，还有一个重要原因就是价格相对便宜，为迎合消费者的这种心理，返利比价网应运而生，开创了一种新型的营销模式，被称为CPS（效果付费）模式。它的流程就是为电商带来成交额，按照一定的比例从其中抽取佣金，再按照小于这个比例的份额返还给对应的消费者，最终良性地带动“电商―返利网―消费者”三赢的局面。
第8篇：快递公司盈利模式范文
关键词：“互联网+”；企业会计准则；影响
“互联网+”是在利用互联网技术的基础上，实现传统产业改造升级的重要一步，也是大部分企业发展必经之路，然而企业在与“互联网+”结合的过程中，会计准则也受到了一定的影响。通过对当前企业会计准则的分析发现，当前“互联网+”主要影响了企业会计要素和公允价值、会计收入准则以及财务报表列报。
一、“互联网+”对企业会计准则的冲击
“互联网+”主要是指互联网技术与经济社会以及创新结合深度结合起来，从而更好的推动社会发展、科技进步、组织变革以及工作效率的提升，但同时“互联网+”对企业财务会计也产生了一定的影响。当“互联网+”实现快速发展时，市场整体经济环境发生了改变，相关学者在研究“互联网+”对企业会计准则的冲击时发现，大数据对企业准则的会计信息质量要求原则、会计信息总体性要求原则、会计计量原则以及会计要素确认原则都产生了以往未经历过的重大冲击，云计算服务对企业计量以及会计收入确认也产生了重大冲击。
二、“互联网+”对企业会计准则的影响
1.对公允价值和会计要素的影响在“互联网+”时代下，大部分企业不仅有传统的盈利方式，同时也可以利用互联网开拓出更多的盈利方式，像企业在运营过程中的App软件下载次数、用户注册次数、在线流量数、交易平台、广告以及人们点入广告的次数等。虽然在该种背景下企业得到了更快速的发展，但由于以上内容超出企业会计准则的规定范围，因此对企业会计要素和公允价值产生了影响，这不仅增加了企业会计人员工作难度，在选择时，他们无法选择出适合企业的会计计量方法，同时也影响了企业会计信息人员的处理，其更纠结于在相关性强的公允价值以及可靠性强的历史成本，但是由于“互联网+”当前所具有的特点更能够为公允价值提供有利的计算条件，因此大部分企业以及会计行业人员更关注公允价值[1]。当“互联网+”与各行业良好结合时，企业会计准则中与会计要素有关的信息也发生改变，首先，受到影响的就是会计准则中负债与资产的定义，依据我国在2014年以后更改的会计准则来看，资产主要指企业在过去交易中所产生的、可以由企业管理与控制的，能够为企业创造出效益的资源；负债主要指企业在过去交易或相关事项中形成的，会造成企业经济利益流出的义务。然而在分析“互联网+”下企业盈利模式可以发现，当前主要以用户为中心，采用不同的盈利方法时，会计准则中所规定的会计要素与实际情况发生了很大的偏差。2.对会计收入准则的影响收入确认是企业会计准则中一部分内容，一直以来，该方面内容都受到了人们的争议。通过对“互联网+”时代下会计收入准则的详细分析，我们可以发现，企业财务会计框架面临着进行收入费用确认的纠结，由于当前在“互联网+”背景下，企业收入的手段有所增加，像通过第三方支付平台、快递将货物送至买方且当买方确认收货时给予货款的支付，因此当企业所进行的会计收入中融入第三方交易平台以及快递公司这两个主体时，企业会计收入复杂程度有所增加，此时企业进行会计收入时所使用的准则超出了企业会计准则范围。基于此，建议企业在“互联网+”背景下使用会计收入准则时，做好以下几方面工作：一是准确识别不同客户所订立的会计合同[2]。二是详细分析合同中所约定的企业所需单独旅行的会计收入义务与职责；三是结合市场发展实际情况，确定交易的实际价格；四是准确将交易价格分摊至企业各项需要单独履行的职责与义务中。希望以上几点可以尽可能减小“互联网+”背景下进行交易对企业会计收入准则的影响。3.对财务报表列报的影响财务报表列报是企业进行会计记录的一个重要手段，但是在“互联网+”背景下，对企业财务报表列报提出了更高的要求[3]。首先，在大数据背景下，企业对会计信息真实性、重要性以及会计信息特征产生了更大的关注；其次，“互联网+”下使用的会计信息传输与处理技术更快速，更有助于企业进行会计信息记录工作；最后，由于计算机技术与互联网技术在结合的过程中存在着一定的安全风险，此时利用“互联网+”记录会计信息时存在着一定的信息安全问题，对企业信息保密性产生了更大的威胁。我国当前所使用的会计准则中对企业财务报表列报进行了较为详细的规定，由此也可以看出财务报表列报对企业发展的重要作用以及其在会计准则中的重要地位。基于此，在“互联网+”时代下，国家要想更好的促进企业发展，保证企业可以开展更有效的会计记录工作，相关人员就需要加强对企业会计准则的修改。首先，在会计准则中需要删除一些信息质量不高以及没有参考价值的财务报表列报内容；其次，企业需要明确报表重要性，提高其在关键业务领域报告中的专注力度；再次，企业需要强调附注信息内容在财务报告中的作用，财务报表列报的精细程度；最后，在会计准则中还需要明确披露现金流的流动性，在财务报表列报中更真实的反映出融资活动等企业经济活动。
三、总结
综上所述，企业会计准则严重受到了“互联网+”时代的影响，部分企业会计准则的局限性凸显出来，在笔者深入分析“互联网+”对企业会计准则影响的基础上，希望相关工作人员可以改善这一不良影响，保证企业会计准则使用的有效性，为企业发展做出更大的贡献。
参考文献
[1]张咏梅，于英.“互联网+”时代企业管理会计框架设计[J].会计之友，2016，（3）：126-129.
[2]张玲，崔永丽.“互联网+”环境下会计改革与发展国内研究综述[J].会计之友，2017，（7）：116-118.
第9篇：快递公司盈利模式范文
【摘 要】在电商发展陷入低迷之际，以品牌“扫库存”为销售手段的电商唯品会却扭亏为盈。本文从唯品会的定位与转型、运营模式的差异化及可持续发展中面临的竞争忧患等方面，来综合分析其盈利内因和发展威胁，并提出建议性举措，希望能为电商从业人员提供一定的商业思考及启示。
关键词 闪购模式 用户粘度 消费狂欢
仅成立5年多的唯品会，自2010年后开始真正盈利，在2013年1月的市值已是老牌电商当当的3倍，①业绩在众多电商中一路遥遥领先。唯品会是如何迅速获得发展的？目前面临着怎样的问题？日后如何应对其他电商的竞争并寻求突破？本文将就这些问题展开探讨。
一、舶来品的本土化——唯品会的定位与转型
1、适应市场需要，及时调整定位
唯品会的全称为广州唯品会信息科技有限公司，由沈亚与洪晓波在2008年5月成立，是一家以“名牌产品+限时销售+低价打折”为销售模式的公司，其创意借鉴于国外的会员制名品折扣网站——法国Vente Privee（2001年成立）。起初，该网站的销售模式几乎照搬Gilt模式（会员制+折扣+奢侈品牌），定位为“奢侈品闪购”，因为中西文化的不同与市场发展阶段的差距，中国的消费者对奢侈品网购并不买账。洪晓波经过市场调研，感知到二三线城市的白领对国内二三线品牌的销售有一定的购买欲，而这种购买欲通过网络才能迅速得到满足。于是，唯品会将目光转向国内一二线品牌，如耐克、卡西欧、阿迪达斯等国内消费者更耳熟能详的品牌上，大幅增加二三线品牌的品类倾售，成了一家“专门做特卖的网站”。2010年，唯品会的商品交易量迅速攀升，至此，源于法国VP而又本土化后的盈利模式初见雏形。
2、大环境的助推，赢取得天独厚的商机
唯品会选择以传统零售业的最大品类——服装为主打品牌。
2010年前后，正值中国经济低谷，整个服装零售行业都处于大量的库存无处可销的被动阶段。在线下零售销量无大幅增长的情形下，如何更好、更快、更优雅地处理库存，成为品牌商的头等难题。要维持品牌形象，就不能大量举行“清仓打折扣”的活动，也不能在多处服装电商平台进行甩卖，必须要让品牌商尽可能减少曝光度，避免“负效应”。在低价销售的同时，还要确保不亏损，从尾货中赢得可观利润。而唯品会的闪购模式，加之低价倾销，恰好弥补了线下传统销售渠道的不足。
3、供应链关系的改变，减轻企业的资金压力
唯品会运营之初，公司选择花大量资金从品牌商采购仓库积压的存货，买回的存货在无法全部倾销后难以处理，业绩也并不理想。加之公司知名度不大，不少品牌供应商对公司的折扣销售模式及销售能力持怀疑态度，不肯供货。随即，公司改变了货源策略，先从帮助线下的小品牌处理库存开始，并将原来的“买断”策略改为“寄售”策略，销售不完可以退还给供应商，从以前的“赚差价”转变为收取供应商的销售提成，充分展现出公司解决库存的能力，同时极大地缓解了现金压力，再去找知名品牌供货，就容易得多。通过努力，公司从最初只能接触到商，再到后来可以逐渐直接与品牌商建立合作关系，采购成本逐步降低，毛利率提高，如此良性循环，又可引进更多高毛利率的商品类别入驻。唯品会的资金周转速度由此加快，同时又保证了货源充足，避免了库存风险。
二、倾销模式的差异化——定位的精准着力
1、诱人的商品展示平台，营造消费狂欢氛围
通过对消费者喜好的精准拿捏后，唯品会的自营模式又为产品的呈现及消费狂欢氛围的营造打开了通道。在网站包装上，专业的模特、造型和摄影，加上后期的精美处理悄悄将“商品尾货”这一标签隐藏，做足了产品的视觉包装；在网站色彩上，以玫红色为主基调，其他品牌文案，也大都以暖色调为主，迎合了女性消费群体的喜好；在网站运行上，每天100个品牌强势展现，每五天更换一次页面，还有不同的“品牌故事”和“flash动画”免费为品牌商进行品牌传播与渗透；在网站设计上，商品一旦抢购完后马上标注“已售完”标签营造稀缺性，“今日新品”“最后疯抢”、“即将推出”等板块内容又无时无刻不在构建着一种“商场购物狂欢”的节奏。
2、“闪购”模式，引导消费者“迫切性购买”的心理
闪购，即在限定时间内以品牌原价1-5折的价格供专属会员的限量型销售。它与团购的不同之处在于，团购的库存宽但涉及的品牌面窄，而闪购正好与此相反，所以闪购更强调商品购买的及时性。唯品会以“保证全网最低”为口号，商品的高性价比为它赢得了核心竞争力。
同时，唯品会擅长为消费者制造需求。商品剩余不多时页面会给出提示，“库存名品”变成了一种“稀缺资源”，商品一旦卖光立刻标注“已售完”，这种饥饿营销极大地调动了消费者的购买热情。一方面，“闪购”模式能够快速销货，吸引更多品牌商的加盟，其优质低价也能刺激众多消费者的持续购买，另一方面，消费者的消费体验，可以通过网络社交媒体或口碑传播加以推广，从而吸引更多消费者注册唯品会。如此循环，这种模式便会为唯品会带来高用户黏性和高用户活跃度，只要平台的销售力起来了，长尾的效力也会逐渐体现出来。
3、正品保险与干线物流，成为消费者的贴心保障
唯品会是电商中首家推出为品牌购买正品保险的公司，由中华保险公司为货品承保。在每一件所购商品的快件中，消费者都会收到商品的正品保险卡与商品票，如果发现所购商品为非正品，可以在收到商品后的90天内通过正规的保险理赔手续得到全额赔偿。②
唯品会公司目前采用“干线+落地配”的物流模式，这与另外一些大型B2C电商，如京东、卓越网等的举措截然不同。首先，公司在全国实施分仓策略，在北京、佛山、昆明等处建立起大规模仓储中心，分别服务于华北、华南、华东等地的顾客。分仓模式可以减少时间与商品包装承受的耗损，省去了快递公司在中转仓库一个来回的“卸+分+装”、偏远量少件地区等待拼车的环节③，订单可以选择当地的物流公司做二次配送。此物流模式在唯品会整个物流链中占比98%，剩下2%是通过其他快递（如顺丰、EMS、四通一达）。④自建仓储、缩短物流半径可以大大地缩短电商行业的运作成本，同时也能缩短物件送达时间，提升用户的购买体验。
三、持续化生存——唯品会面临的忧患与电商分食
1、运营模式的副作用
（1）危机过后低折扣恐难以延续。唯品会成长于服装市场的面临库存危机的时候，并在这一时期赚了个盆满钵满。然而，作为一个“尾货市场”，能否走向可持续发展，还要看品牌在货源数量大规模下降时，还能否以如此低的折扣来与唯品会合作。而这一点，尚未可知。
（2）售后服务难以及时跟进。唯品会因运营模式的特殊，售后短板仍是尚未改进的难题。唯品会网站目前的订单数量相当可观，但由于这些特卖商品往往是非标准品（服装、家纺等），通常是由第三方入驻商家直接销售和发货，一旦面临消费者不满意的状况，就只能选择退货而非换货。这是因为唯品会的库存极浅，如果消费者有因为颜色、尺码、款型等不满意而产生的换货需求，不一定能够得到满足，而且换货会拉长公司与品牌的资金结算周期。虽然唯品会增加了物流成本，设有针对消费者退货返还十元的运费补贴,但是这种“只退不换”售后策略，可能在短期内吸引众多消费者进行消费，最后却因为服务质量跟不上，用户体验差而离开。
（3）奢侈品销售仍缺乏信度。唯品会的奢侈品销售最终能否做大，目前仍是一个未知数。首先，在电商中做奢侈品并非只此一家，还有走秀网、第五大道、尚品网等电商，行业竞争已愈演愈烈，如果唯品会想要获得竞争优势，势必要在同类商品中获得更低的折扣，同时保证产品的纯度和品质。其次，人们在奢华的专卖店中购买奢侈品，更能够体验到那种细致入微的服务，而网购并不能为消费者提供这些。电商奢侈品销售的另一根软肋是售后，它不能让消费者像在实体店那样享受一整套令人满意的售后服务，这也成为消费者在选择网购奢侈品时考虑的关键问题之一。
2、十面埋伏——电商鏖战中的分食
众电商看到“闪购”这一利润丰厚的蛋糕之后，纷纷摩拳擦掌，相继推出了特卖频道。如凡客、当当网、京东商城、优购时尚商城、1号店等。这些电商都具有一定的规模和流量，其平台销售的商品与唯品会也有类似，在模式上，都采用铺货式平台模式，成为第三方服务平台，这与唯品会的自营模式区别开来，但唯品会并不能借此占优势。因为对消费者而言，虽然商品的视觉呈现的确是影响购买决策的因素之一，但总体而言，影响不大。除了“拼价格”外，京东商城的“闪团”和优购特卖商城还会有新品的折扣商品首发，这势必会使唯品会流失一部分流量。电商同质化竞争的今天，唯品会竞争对手的力量不容小觑。
四、应对竞争的策略
唯品会既然是以“闪购”为生存技能，就必须让它在这一领域继续保持优势。首先，在品牌上，要更多地拓宽品类，确保货源的正品和优质，价格上要争取到更高的性价比；其次，在后台运作上，要让品牌的展示上更个性化、创新化来提升用户浏览体验，尽可能减少消费者的退货几率，从而缩小物流成本；此外，唯品会应该在目前的网站宣传策略上做出更多尝试，增加广告成本，仅靠口碑传播和网络SNS模式及单一的广告类型势必会削弱传播效力；最后，在目标领域有强大对手的情况下，找准对手为第三方平台模式及价格上的软肋，及时追踪对手商品信息，调整销售战略。
商品的高性价比和高用户粘度已经成为唯品会的积累优势，只有再接再厉，扬长避短，才能在电商拼杀中稳操胜券，大步向前。
参考文献
①news.pedaily.cn/201301
/20130128342774.shtml
②杨育谋，《洪晓波与唯品会——线上名牌折扣店的生意经》[J].《上海经济》，2011（8）
③④张涛，《唯品会逆市上调运价深耕“干线+落地配”物流模式》[J].《中国商报》，2013-07-04
