节约能源报告精选(九篇)

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第1篇：节约能源报告范文

一、能源消费面临的严峻形势

我国是世界上最大的能源生产国和消费国，现阶段能源供求矛盾十分突出，供应保障任务特别艰巨，已经遭遇到经济发展的能源瓶颈[1]，能源消费的总量问题、结构问题和环境问题凸显。在经济社会发展取得举世瞩目的巨大成就的同时，在资源和环境方面也付出了巨大的代价，经济增长质量和效益不高、生态环境恶化和污染严重、能源利用粗放和保障困难的问题还未能从根本上得到解决。

（一）能源保障供应面临安全方面的压力

在我国目前探明的能源可采储量中，煤炭、石油、天然气人均占有资源量仅分别为世界平均水平的70%、6%、7%，石油的年产量也只在2亿吨左右[2]。据统计，近年来我国主要能源进口数量快速增长，对外依存度持续攀升，2013年，我国原油对外依存度达到57.39%，逼近国家确定的61%的红线，天然气对外依存度达到31.6%，成为全球第三大天然气消费国，进口煤炭占全球贸易量近1/4，成为全世界最大的煤炭进口国[3]。今后一个时期，我国人口还会有一定的增加，人均能源资源占有量少的矛盾将更加突出，能源短缺成为经济社会发展的“软肋”。

（二）能源配置及利用效率总体水平偏低

2012年我国经济总量占世界的比重为11.4%，但却消耗了当年全世界能源生产量的21.9%[2]。在能源资源配置方式上，因为历史原因而过度依赖输煤，形成了能源资源同能源需求的逆向分布，76%的煤炭资源分布在北部和西北部，70%的能源需求在东中部。东中部地区是我国经济社会快速发展的集中地，也是主要的能源消费地，每年就需要国内大规模、远距离调运大量的煤炭。而我国电力工业发展是以就地平衡为主，跨省跨区输电与输煤比例约为1∶20，相比之，输煤在能源资源配置中所占比重偏高，电网资源优化配置能力没有得到充分发挥。

（三）能源消费增长使生态环境不堪重负

从2013年来看，我国整个中东部地区严重雾霾天气覆盖范围越来越广、发生频度越来越高、持续时间越来越长。据统计， 我国80%的PM2.5污染与传统能源消费有关，70%以上的温室气体排放与化石燃料燃烧有关[4]。生态破坏和环境污染不仅造成经济上的巨大损失，而且还严重损害人民群众的身体健康，并极易引发，危及公共安全和社会和谐。同样，全国因能源资源的开采利用，而造成的大气污染、水污染、土壤污染等问题也在日趋突出，生态环境大面积恶化的趋势并未从根本上扭转，许多地区环境容量已经达到甚至超过了极限。

（四）能源节约的激励和约束机制不完善

与2010年相比，2013年全国单位GDP能耗下降了9.03%，3年只完成了5年能耗强度下降指标总任务的54%，这与60%的进度要求还有明显差距。要实现“十二五”的节能目标，今后两年单位GDP能耗强度必须年均降低3.9%以上，远高于前3年的平均降幅[2]。目前节能进度之所以明显滞后，究其原因，除了许多地方片面追求GDP增长，依靠高投入、高排放、高污染项目换取经济增长规模和速度的惯性思维没有改变外，更多的还在于节能的激励和约束机制不完善，还有相当一部分用能单位缺乏节能的内生动力，使重发展、轻节约的问题始终突出。

二、正确认识节约能源具有的重大意义

节约能源是我国经济社会发展的基本方针，是关系社会主义现代化建设全局的系统工程，只有把节约能源提高到事关国家生存、发展和崛起的高度来认识，才能在严峻的能源消费形势下准确进行战略定位。

（一）节约能源有利于保障国家能源安全

在我国能源供应由国内保障型转向国际国内统筹利用型的同时，仍要继续坚持“节约、清洁、安全”的方针。我国人口约占全世界人口总数的19.3%，但常规能源资源仅占全球的10.7%。能源短缺带来能源安全危机，我国在石油对外依存度逼近“红线”的背后，是85%的进口石油要通过马六甲海峡，“马六甲困境”已经成为中国能源不安全的代名词[3]。在世界各国把能源作为利益争夺的焦点，竞争日益激烈的情况下，过多地进口能源，不仅会耗费大量资金，而且会加剧国际市场供求矛盾，还会带来一系列经济、政治、外交方面的问题。控制和降低对国外能源的依赖程度，对于确保经济安全和国家安全有着重要意义。

（二）节约能源有利于转变经济发展方式

我国高耗能产品占能源消费的50%，占能源消费增量的60%，在单位GDP能源消耗大大高于世界平均水平的同时，浪费能源的现象也相当惊人，是世界上能源浪费最严重的国家。据统计，近年来我国每年浪费的能源在4亿吨标准煤左右，占到当年能源生产量的12%―16%，从能源采掘到进入终端消耗的过程中无不伴随着浪费现象[3]。转变经济发展方式的重点之一是转变能源发展方式，在新阶段，能源产业发展的一个突出特点，就是以可持续发展为导向，将绿色低碳的要求贯穿能源开发利用的全过程。随着我国人均GDP迈入中高收入国家门槛，经济发展已经进入“换档期”，节约能源有利于转变经济发展方式。

（三）节约能源有利于推进生态文明建设

2013年我国能源消费总量为37.6亿吨标准煤，占全球能耗的20%[3]。能源大量消费造成污染物的过度排放，是引发大气等污染的元凶。从东北、华北到中部乃至黄淮、江南地区，出现的严重雾霾天气，影响人口有6亿人之多。目前世界上空气污染最严重的10个大城市，有7个是在中国。有资料显示，我国每年因城市空气污染和室内空气污染导致的死亡人数已经分别达到17.8万人和11万人，大气污染造成的环境和健康损失占中国GDP的7%[5]。根据过去的减排规划，五年内主要污染物排放下降10%的减排目标要提高至20%―30%，才能在短期内看出治霾效果。节约能源有助于改变经济增长与环境代价过大的严峻现实。

（四）节约能源有利于全面建成小康社会

我国经济快速增长，能源不足的矛盾十分突出。我国在迈向全面小康社会进程中，是以工业化、城镇化为主战略，经济社会发展对能源的依赖要比发达国家大得多，随着工业化不断推进，城镇化步伐加快，居民消费结构逐步升级，能源需求还会持续增加，充足的能源供应是全面建成小康社会的重要条件。按照全面建成小康社会的目标，到2020年，全国人口将达到15亿，届时的能源效率和经济运行效率能在当今世界先进水平上再提高30%以上，根据比较保守的估计，以人均2吨标准煤计算，能源消费需求将达到近30多亿吨标准煤[6]。如此大的能源消费需求，除了国内外开源之外，出路还在于节约。

三、重点推进节约能源采取的对策措施

提高能源利用效率在战略上要把节约能源作为关系发展全局的系统工程来抓，在主要用能领域加大工作力度，并动员全社会参与其中，形成节约能源的良好风尚；在战术上要把节约能源延伸到用能的各个端口，关注能源链条上的各个环节，使小节约汇聚成大节能。

（一）把政府主导作为节约能源的关键环节

把节约能源的责任落实到各级政府，细化政府考核体系中的节能指标，建立责任追究制度，对政府未完成责任目标、造成重大能源浪费、明显的节能不作为或乱作为等行为，视责任轻重，依法追究其行政责任、政治责任、经济责任和法律责任等。针对煤炭在终端被大量直接燃烧的现状，由政府部门推动做好“煤改电”工程建设，以电能替代提高发展质效，并结合国家出台的系列政策，推进电气化建设与改造，提高能源消费终端电能占比。以政府主导深化能源领域改革，推进能源价格形成机制改革，理顺各种能源之间的比价关系，合理确定终端能源消费价格。结合国家销售电价分类结构调整，规范高耗能行业电价，减少电力的变相补贴，对环保型终端用户实行优惠电价政策，提高电力在终端能源市场的价格竞争力。

（二）把企业担当作为节约能源的中坚力量

企业应将节约能源纳入发展规划，对建设项目要进行科学规划和合理布局，保证项目建成后具有明显的节能优势。面向企业，以组织实施一批节能重大项目和示范工程为抓手，实施节能技术改造工程、运用余热余压利用、能量系统优化、电机系统节能等成熟技术改造工程设备，实施节能技术装备产业化示范工程、能效领跑者计划、推广节能技术产品和合同能源管理工程等，形成明显的节能能力。着力抓好高耗能企业节能，严格遵守和执行国家有关节能的法律法规以及相关能耗限额标准，坚决防止发生高耗能、高污染生产经营的违法违规行为。建立健全有利于节能的决策体系，探索新的绿色企业经营核算方法，将发展过程中的能源消耗、环境损失和环境效益纳入企业发展的评价体系。

（三）把重点领域作为节约能源的主攻方向

通过实施工业能效提升计划，开展工业绿色发展专项行动、万家企业节能低碳行动等，加强在工业领域的节能效果。通过深入开展绿色建筑行动，引导建筑业朝着节约能源方向发展，使各种建筑物能够充分适应生态系统的物质和能量的循环运动，充分采集和利用地热、太阳能、风能来满足建筑物的能耗。通过加快推进综合交通运输体系建设、深化“车船路港”千家企业低碳交通运输专项行动等，建立高水平的智能管理系统，将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于交通运输，调整和优化各种交通方式的结构。完善公共机构能源审计及考核办法，推进公共机构实施合同能源管理项目，开展节约型公共机构示范单位建设。

（四）把技术应用作为节约能源的支撑条件

大力推进节能技术进步，加快节能新技术、新产品的研发、生产和推广应用，把节能作为政府科技投入、推进高技术产业化的重点领域。对中远期能源发展外部条件的变化要有足够的战略准备，对一些将来很可能起到战略替代作用的能源技术，要提前进行足够的研发投入。瞄准国际、国内先进水平，加大科技投入和技术攻关力度，形成拥有自主知识产权的核心技术，力争在节能重点领域的技术研发、技术改造和技术推广能够取得新的突破。在能源技术环节，加大自主创新力度，促进能源、信息和控制技术的紧密融合，提高能源利用效率，实现相关领域的产业升级和跨越式发展。鼓励建立以企业为主体、市场为导向、多种形式的产学研战略联盟，引导企业加大节能技术研发投入。

（五）把考评体系作为节约能源的成效保证

建立以“绿色GDP”为核心指标的考核体系，健全节能工作责任制，把对降低能耗约束性指标的考核作为奖惩的依据，推动各地切实把发展转入全面协调可持续的轨道。制定和完善节约能源资源的财政奖励政策、税收优惠政策、金融支持政策、价格调节政策等，通过各种政策手段使节约能源的基本方针转化为人们节约能源的自觉行动。建立严格的能源统计和能耗指标公报制度，确保相关指标数据准确一致，提高能源消耗的监测预警水平。继续通过价格杠杆调节企业用能行为，要求节能目标完成进度滞后地区进一步加大差别电价和惩罚性电价执行力度。进一步扩大能效标识和节能产品认证范围，把产品能效作为质量监管的重点。加强节能监察能力建设，建成省、市、县三级节能监察体系。

（六）把全民参与作为节约能源的社会基础

开展能源资源危机意识教育，宣传节能降耗的重要性、紧迫性，普及节能知识，让全体民众充分认识到节约能源的重要意义，认识到我国面临的能源问题的严重性。充分发挥新闻、广播、影视、文化等部门和社会团体的作用，大力宣传节约能源的方针政策、法律法规和标准规范，正确发挥舆论引导和监督作用，努力营造浓厚的节约能源的社会氛围。在全社会大力倡导节约文化和节约文明，树立节能意识和节能观念，努力形成“节约能源，从我做起”的良好风尚，形成适度消费、勤俭节约的生活服务体系和节约能源的消费方式。组织开展创建节约型城市、节约型政府、节约型企业、节约型社会的活动，提高广大公民的环境意识、资源意识、忧患意识和节约意识，增强全民参与节约能源的积极性与自觉性。

参考文献：

[1]能源安全与国家发展研究中心，北京大学国家发展研究院. 中国能源体制改革研究报告（2014）[R]. 2014

[2]戴彦德. 节能减排需要强力攻坚[N]. 中国经济导报，2014―6―21

[3]刘吉臻.中国是世界上能源浪费最严重的国家[N]. 中国科学报，2014―3―6

[4]王伟. 实施电能替代 促进环境改善[N]. 人民日报，2014―4―16

[5]王如松. 节约能源资源 建设生态文明[N]. 人民网

第2篇：节约能源报告范文

关键词：环保节能；建筑；材料

引言：创造和加工建筑材料的商户是一个主要的损耗能源型的产业，其加工生产的过程中不但消磨大量的资源，而且还使环境污染。根据报告显示， 2004年中下旬建设行业浪费各种能量源泉占全国能源消耗总共的7.5%，它创造的灰尘和二氧化硫排出量分别占相同的工业行业排放总量的63.5%和 8%位于全国工业的第一名和第二名。由这个报告可以看到，在节约能源减少排放的工作中，建筑企业具有能起到影响全局的作用。因此，节能型的进展和推广环保性建筑材料是一定必须实行的。

建筑材料要做到不污染环境节约能源，就需要将建筑材料的制作和使用耗能进行充分的考虑，尽管不选用工业废弃后的东西做质料， 在确保出现材料本钱的前提下，选择成效比较好的建筑材料。节能环保建造材料的意思是用最少的资料，尽最大的努力有效使用工业农业生成的剩余物质及再次产生的材料制作出的效率性能高的建筑材料。 在制造进程中也尽量削减对空气的污染和能源消耗。

一、建筑材料的现在的发展状态

1、 废弃植物

抛弃不用的植物纤维是一种具有很多应用的方面的可以重新利用的资源，主要包括庄稼的茎杆、废弃的木头资料、丢弃的竹子等等。我国是一个农业国发展十分强大的国家，以上的废弃植物纤维来源十分广阔。

废弃植物纤维享有很多良好的性质和效用，在倡导低碳生活的开展与使用中具有很大的潜在的性能。

相对于其他建筑材料而言， 以秸秆等植物纤维为原材料制成的砌块加工过程简单快捷， 没有环境污染， 可以称得上是绿色环保节能性材料， 用它来建造的建筑更可称得上是百分之百的生态建筑。但是由于材料本身的特点， 适用于的建筑也有一定的限制性， 目前没有办法用于两层以上的建筑承担重量构成器件的需要，不过对于目前广泛需要的个人住房及小型的公共设施，秆砌块是非常契合的，同时也正好符合了当前人们喜欢与欣赏自然的心理。

2石膏建材

石膏这类具备的好处：（1）石膏的焚烧耗能比水泥和石灰都要低， 因而用它做建设材料可以节约更多的能源；（2）石膏建材比砖、混凝土都节省材料；（3）石膏建材具有可以重复使用性能，不会生成一些没用的垃圾；（4）石膏没有毒没有威害，具有优良的抗热、耐高温性。

3粉煤灰

粉煤灰是一N工业剩下的废渣，由火力发电厂燃烧煤粉的锅炉排出。我国每年的粉煤灰排放量在逐渐增加，它的存放需要很大的占地面积，且会胁迫到生态环境，处理粉煤灰的一个更好的方法是将粉将其应用于建筑材料上。用粉煤灰替代一些赫土制造空心砖、墙地砖以及烧结陶粒等等，而让粉煤灰掺入其中制成的陶制品是很有发展潜力的新型建筑材料。

4泡沫玻璃。

泡沫玻璃它的原材料是剩余不用的的各种颜色平板或瓶子的玻璃碎块，因此，用塑料制作的门和窗户归在环保节能型建材内。隶属于废弃物品的利用；产生出的成品具有显著的环保效益；生产进程中不会出现废品。泡沫玻璃是一种既可以维持温度又能保冷的建筑材料。当下，泡沫玻璃适合用的各种地方很广泛，例如代替砖等，作为一种有利的构件。

二、建筑材料的应用现状

节约能源型的外墙所用建材必须同时照顾适当的的储存热量的能力和优秀的保持温度，阻隔热量的性能，复合型墙体是最先选择的。空心砖和多孔砌块是经常用的、节约性能的墙体建材。在空心砖的墙体中，可以将蓬松珍珠岩、离散玻璃棉或散状矿物棉等松散填入到空隙中，去充当绝热材料，使墙体疏通热度的系数减少及砖块之间的对流转换热度的作用。

加气混凝土也是节能型墙体建材应用较多的东西。加气混凝土是良好的耗能低新型墙体保温材料，是当前所有材料中独一无二的能够满足节约能源标准程度的简单材料。它已经宽阔的用于里面墙体、屋子表面、楼房和平坡屋面，不仅可以让人民居住的建筑，而且可以广泛地用于工业建筑。

第3篇：节约能源报告范文

第一条为促进公路、水路交通节约能源，提高能源利用效率，根据《中华人民共和国节约能源法》，结合交通运输行业发展实际，制定本办法。

第二条本办法适用于中华人民共和国境内公路、水路交通能源利用及节约能源监督管理活动。

第三条本办法所称节约能源（以下简称节能），是指加强公路、水路交通用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，在公路、水路交通使用能源的各个环节，有效、合理地利用能源。

第四条交通运输部负责全国公路、水路交通节能监督管理工作，并接受国务院管理节能工作的部门的指导。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内交通运输行业的节能监督管理工作，并接受上级交通运输主管部门和同级管理节能工作的部门的指导。

第二章加强节能管理

第五条各级人民政府交通运输主管部门应当加强对节能工作的领导，建立健全公路、水路交通节能管理体制，实行节能目标责任制和节能考核评价制度，部署、协调、监督、检查、推动节能工作。

第六条各级人民政府交通运输主管部门应当实施公共交通优先发展战略，指导、促进各种交通运输方式协调发展和有效衔接，引导优化交通运输结构，建设节能型综合交通运输体系。

第七条各级人民政府交通运输主管部门应当组织开展交通运输行业节能的宣传教育，增强交通运输行业节能意识。

第八条交通运输部将公路、水路节能纳入交通发展规划，并根据交通发展规划组织编制和实施公路、水路交通节能规划。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门可以根据本行政区域实际情况，在前款规定的公路、水路交通节能规划的范围内，制定本行政区域交通运输行业节能规划。

第九条交通运输部建立公路、水路交通能源消耗报告、统计、分析制度，配合国务院统计部门加强对统计指标体系的科学研究，改进和规范能源消耗统计方法，做好公路、水路交通能源利用状况的统计和工作。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门应当建立本行政区域公路、水路交通能源消耗报告、统计、分析制度。

第十条各级人民政府交通运输主管部门应当严格执行交通运输营运车船燃料消耗量限值国家标准，组织建立交通运输营运车船燃料消耗检测体系并加强对检测的监督管理，确保交通运输营运车船符合燃料消耗量限值国家标准。

前款规定的交通运输营运车船燃料消耗量限值国家标准，由交通运输部会同国务院有关部门制定。在该标准出台前，交通运输部先行制定并实施交通运输营运车船燃料消耗量限值的行业标准。

第十一条交通运输部制定、修订装机功率超过300千瓦的港口机械等交通用能设备的单位产品能耗限值标准，并由各级交通运输主管部门组织推广。

第十二条交通固定资产投资项目严格执行投资项目节能评估和审查制度，确保项目符合强制性节能标准。具体评估办法按照国务院管理节能工作的部门会同国务院有关部门制定的有关规定执行。

第十三条各级人民政府交通运输主管部门应当鼓励、支持开发先进节能技术，会同有关部门确定公路、水路交通开发先进节能技术的重点和方向，建立和完善交通节能技术服务体系。

交通运输部适时公布“营运车船节能产品（技术）目录”，引导使用先进的节能产品、技术，促进节能技术创新与成果转化。

交通运输部和省级人民政府交通运输主管部门负责组织实施交通运输行业重大节能科研项目、节能示范项目、重点节能工程。

第十四条各级人民政府交通运输主管部门应当组织公路、水路交通节能检测机构建立节能监测体系，通过节能检测机构提供的节能检测结果，获取节能监测数据。

节能检测机构应当及时提供公路、水路交通节能检测结果，并对所提供的数据负责。

第十五条各级人民政府交通运输主管部门应当向本级人民政府财政部门申请将节能工作经费列入财政预算，用于支持节能监督管理体系建设、节能技术研究开发、节能技术和产品的示范与推广、重点节能工程的实施、节能宣传培训、信息服务和表彰奖励等工作。

交通运输行业建立节能激励机制，逐步形成以国家和地方资金为引导、企业资金为主体的交通节能投入机制，设立各个层次的节能专项资金，用于鼓励、支持节能产品和技术的开发、推广和应用。

第十六条节能技术服务机构、行业学会、协会等中介组织可以在交通运输主管部门的指导下，开展节能知识宣传和节能技术培训，提供节能信息、节能示范和其他节能服务。

第三章交通用能单位合理使用与节约能源

第十七条交通用能单位应当加强节能管理，制定并实施节能计划和节能技术措施，建立和完善节能管理制度，根据生产过程中运量、运力、施工作业等多种因素变化情况及时调整生产计划，提高交通用能设备的使用效率。

第十八条交通用能单位应当加强对本单位职工的节能教育，促进本单位职工树立节能意识，并建立节能目标责任制，将节能目标完成情况作为绩效考核的内容之一。

交通用能单位可以根据本单位实际情况建立专项节能奖励机制，对节能工作取得成绩的集体、个人给予奖励。

第十九条交通用能单位应当按照国家有关计量管理的法律、法规和有关规定，加强能源计量管理，配备和使用经依法检定合格和校准的能源计量器具，对各类能源的消耗实行分类计量。

第二十条交通用能单位应当建立能源消耗统计制度，建立健全能源计量原始记录和统计台帐，确保能源消耗统计数据真实、完整，并按照规定向有关部门报送有关统计数据和资料。

第二十一条交通用能单位应当制定并执行本单位产品能耗定额标准，并定期对用能设备进行技术评定，对技术落后的老旧及高耗能设备，提出报废、更新、改造计划。

第二十二条交通用能单位应当编制有利于节能的生产操作规程，并开展节能教育和节能培训；经培训考核合格的人员优先在能源管理岗位或者有关高耗能设备操作岗位上工作。

第二十三条禁止购置、使用国家公布淘汰的用能产品和设备，不得将淘汰的用能产品、设备转让或者租借给他人使用。

第二十四条交通用能单位不得对能源消费实行包费制。

第二十五条交通重点用能单位应当定期向交通运输部、省级交通运输主管部门报送上一年度的能源利用状况报告。

交通能源利用状况报告应当包括以下内容：

（一）能源购入和消耗量；

（二）节能量；

（三）单位产品能耗或者产值能耗；

（四）用能效率和节能效益分析；

（五）节能措施；

（六）其他需要报告的情况。

本条第一款所称交通重点用能单位是指公路、水路交通年能耗超过5000吨标准煤的用能单位。

第二十六条交通重点用能单位应当设立能源管理岗位，在具有节能专业知识、实际经验以及中级以上技术职称的人员中聘任能源管理负责人。

能源管理负责人负责组织对本单位用能状况进行分析、评价，提出并组织实施本单位节能工作的改进措施等。

鼓励交通重点用能单位以外的其他交通用能单位设立能源管理岗位，加强本单位能源管理。

第四章法律责任

第二十七条交通用能单位违反本办法有关规定，在科研、设计、生产中违反有关强制性节能标准规定的，由交通运输主管部门在职权范围内责令限期改正，并可以通报批评或者给予责任者行政处分。

第二十八条交通用能单位有漏报、迟报、虚报、拒报或者其他不按照规定报送能源统计数据的行为的，按照《中华人民共和国统计法》的有关规定处理。

第二十九条使用国家明令淘汰的用能设备的，将淘汰的用能设备转让他人使用的，或者有其他节能违法行为的，按照《中华人民共和国节约能源法》、《中华人民共和国标准化法》的有关规定处理。

第三十条交通运输主管部门工作人员在节能管理工作中存在、、等情况的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法移交司法机关处理。

第4篇：节约能源报告范文

以实现可持续发展、保护环境为目的的节能和提高能源效率是发达国家政府近年来非常关注的重要领域。为此，它们陆续出台了一系列鼓励节能的政策和法规。

美国是人均能源消耗量最多的国家。据中国国家发改委能源研究所副教授康艳兵介绍，在过去10余年间，美国共出台了《21世纪清洁能源的能源效率与可再生能源办公室战略计划》、《国家能源政策》等10多个政策或计划来推动节能。XX年5月，由副总统切尼牵头的“美国国家能源政策发展小组”建议布什总统进一步加大公共财政对节能工作的支持力度；～年出台的《能源部能源战略计划》更是把“提高能源利用率”上升到“能源安全战略”的高度，并提出四大能源安全战略目标，计划在～年至XX年间，提供200亿美元发展能源技术。自然资源缺乏的日本从1979年开始实施《节约能源法》，对能源消耗标准作了严格的规定。XX年修改的《节约能源法》还提高了汽车、空调、冰箱、照明灯、电视机、复印机、计算机、录像机等产品的节能标准。日本政府资源能源厅每年财政预算的四成用于节能和新能源工作。英国人的节能措施与政府面向21世纪的能源战略是分不开的。为了鼓励节省能源，英国在提高能效方面有一系列的立法保障和政策引导。例如，鼓励商业和公共部门实施最佳能源措施；要求私人天然气和电力供应商作出能源效率承诺；建立非赢利性“节能企业”，通过伙伴关系促使私营和小型企业部门向可持续和有效使用能源方向发展；政府自XX年起，每年拿出5000万英镑的“能源效率基金”，鼓励企业节约能源。

通过实施减免税鼓励使用节能设备和购买节能建筑，是一些发达国家提高能源利用效率的重要措施之一。美国政府在XX年财政预算中，对新建的节能住宅、高效建筑设备等都实行减免税收政策。对于超出最低能效标准的商业建筑，每平方英尺减免75美分，约占建筑成本的2％。此外，因为能效的高低会不同程度地影响到房地产开发商和买房用户的成本支出，所以，在财政激励措施中还实施了“分级”机制。例如，对新建节能住宅，在XX年1月1日至～年12月31日期间，凡在规定标准基础上节能30％以上的新建建筑，可以减免税1000美元；节能50％以上的新建筑，可减免税XX美元。此外，美国各州政府还根据当地的实际情况，分别制订了地方节能产品税收减免政策。如加州节能型洗碗机、洗衣机、水加热设备，减税额度在50美元和200美元之间。又如安装地热采暖系统和太阳能水加热系统，减税最多可达1500美元。在欧洲，荷兰政府制定了一个能源目录，明确规定能够享受能源税收优惠政策的主要项目类型，如建筑物的保温隔热、高能效生产设备、余热利用设备、太阳能、风能等，可享受10％的投资优惠。此外，节能设备还可以有12％至13％的能源税收优惠。日本则对使用列入目录的111种节能设备实行税收减免优惠。减免税收约占设备购置成本的7％。

发达国家政府在要求企业、公众提高节能意识，开发使用节能产品的同时，率先在政府机构开展节能和提高能源利用效率的行动。美国联邦政府年能源消费量占美国当年能源消费总量的约13％。加拿大政府每年仅建筑能耗的行政费用开支就在8亿美元左右。为了推动节能工作，美国在1991年至1998年期间，共了10份行政令和2份总统备忘录，要求政府机构加强节能工作。12902号行政令还进一步要求各个政府机构～年节能30％。白宫制订的节能计划要求政府公共设施购置和使用高效节能产品。由于采取了这些措施，美国政府每年节约了2亿多美元的能源费用支出。澳大利亚也非常重视政府机构能耗的降低，联邦政府规定，所有机构每年都要向工业、旅游和资源部报告其年度能耗状况，报告同时提交国会，接受议会和公众监督，以提高政府机构节能工作的透明度。政府部门对各联邦机构规定了具体的能耗目标，定期进行能源审计等。联邦政府的能耗因而下降，在社会上形成了良好的示范带头作用，对各州和地方政府产生了积极影响，并推动了全社会的节能工作。

发达国家对节能问题的关注始于上个世纪70年代石油危机发生之后，去年，不断攀升的高油价，促使许多国家更加重视节能问题。由于这些国家政府采取了鼓励政策措施，因而，节能新技术和新产品不断涌现，能源使用效率大幅提高，这给它们带来了巨大的经济效益和社会效益。

第5篇：节约能源报告范文

关键词：铁路建设项目节能评估

中图分类号：G449.7文献标识码： A 文章编号：

铁路是国民经济和社会发展的命脉，对于保障国民经济持续健康发展，促进各地区经济协调发展，提高人民生活水平，全面构建和谐社会都具有极其重要的作用。铁路虽然较其他运输方式节约能源，但铁路自身仍然存在较大的节能空间，仍然面临许多节能减排新课题。

2010年11月铁道部颁布实施《铁路基本建设项目节能评估报告编制暂行办法（试行）》和《铁路基本建设项目节能评审管理暂行办法（试行）》，明确了铁路节能评估报告书的组成与内容，规定了铁路节能评估报告书的审查时限和要求，为加强铁路建设项目节能管理，提高铁路能源利用效率，促进科学合理利用和节能能源提供了依据。中铁二院作为我国陆地交通勘察设计的领军企业，在海南岛西环铁路建设过程中率先开展了铁路建设项目节能评估，积累了宝贵的经验，并不断积极探索铁路节能技术的发展。

1 铁路节能评估的背景

能源是制约我国经济社会可持续、健康发展的重要因素。解决能源问题的根本出路是坚持开发与节约并举、节约放在首位的方针，大力推进节能降耗，提高能源利用效率。

固定资产投资项目在社会建设和经济发展过程中占据重要地位，对能源、资源消耗也占较高比例。固定资产投资项目节能评估和审查工作作为一项节能管理制度，对深入贯彻落实节约资源基本国策，严把能耗增长源头关，全面推进资源节约型、环境友好型社会建设具有重要的现实意义。

2010年9月，国家发改委《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》（发改委第6号），要求年综合能源消费量3000吨标准煤以上、年电力消费量500万千瓦时以上、年石油消费量1000吨以上、年天然气消费量100万立方米以上的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告书。

铁路建设工程项目，年消耗一般都在上万吨标准煤，应编制节能评估报告书，随可行性研究文件一同上报铁道部和国家发改委。铁路建设项目节能评估报告及审查意见作为项目审批、核准或开工建设的前置条件，同时也是项目设计、施工和竣工验收的重要依据。

2 铁路节能评估的主要内容

铁路运输的能耗主要包括两大部分，一是完成运输活动的各种运输工具直接消耗的能源，称为列车牵引能耗；二是由服务于列车的站、段、所的建筑能耗和设备能耗，统称为非牵引能耗。铁路建设项目节能主要包括技术标准选择、设计选线选址、行车组织方案、牵引动力设备、牵引供电系统、站房建筑结构方案、照明设备、采暖制冷设备、机车车辆检修、新材料新能源选用等。

根据铁道部《铁路基本建设项目节能评估报告编制暂行办法（试行）》，铁路节能评估的主要内容为能源供应情况分析评估、项目建设方案节能评估、项目能源消耗及能效水平评估、节能措施评估。

2.1 能源供应情况分析评估

全面调查项目所在区域能源供应条件及消费情况，分析项目能源消费对区域能源消费的影响，评价铁路牵引种类选择的合理性，阐述项目所处区域的能源供给情况，以及铁路牵引能耗对区域经济发展的影响。

2.2 ，项目建设方案节能评估

分析铁路主要技术标准及线路方案对项目节能的影响，阐述机车、牵引变电系统等主要能耗设备及其耗能指标和能效水平，以及辅助生产和附属生产设施及其耗能指标和能效水平。

3 海南西环铁路节能评估

3.1项目概况

海南西环铁路为客货共线电气化牵引的双线铁路，正线全长344公里。该项目节能评估工作是铁路工程建设首次单独编制节能评估报告书并进行专项评估的项目，其节能评估方法具有较大的示范价值和指导意义。

3.2 节能评估方法

3.2.1 能耗水平评估

海南西环铁路其能效水平的评估，采用了铁路与公路能耗的比较，CRH1型动车组与普速铁路机车能耗的比较，建设项目与已运营的广深铁路类比分析等方法，最终得出评估结论。

该项目客流若全部使用公路运输，则较铁路运输增加能耗近期约42358t标准煤；该项目客货运输均采用电力牵引，客车采用CRH1型动车组，虽然能耗比普通铁路机车稍高，但是节约乘客的时间价值，往返时间比普速客车节约40多分钟，且对线路的坡度要求较低，节省了工程投资。该项目与广深铁路能耗指标对比分析如下表。

海南西环铁路与广深铁路能耗指标对比表

根据上表数据，海南西环铁路能耗指标较广深铁路高28.31（kwh/万人.km），其原因一是该项目采用20‰的限制坡度，而广深铁路限制坡度仅为6‰。二是该项目客车旅行速度为180km/h，而广深铁路的客车旅行速度为134km/h。综合考虑以上因素，该项目牵引耗能指标略高于广深铁路是合理的。

3.2.2 线路方案评估

在对线路走向方案进行节能评估时，容易走入评估的误区。若仅根据线路长短进行比较，则直线方案最节能。选择线路走向应优先考虑对地方经济发展的带动作用，并符合地方的规划和发展。权衡经济发展与能源消耗的关系，科学的反应项目节能水平，是线路方案节能评估的重点。

海南西环铁路线路方案，主要有沿既有线改建方案和沿高速公路方案，线路方案的比较主要为海口至东方段。两方案能效水平比较见下表。

不同线路方案动车组能效水平表

不同线路方案SS9型电力机车能效水平表

从节约能源角度看，沿高速公路方案比沿既有线改建方案线路长，其能耗相对较高，但最终评估推荐沿高速公路方案，具体分析如下：

两方案均位于海南省西部地区，起于海口市，线路走向及客货运量基本一致。沿既有线改建方案由于海口至东方段线路标准低，既有线路利用率仅为26.9%，且不能满足远期跨海通道的能力需求，仍需要新建单线铁路。沿高速公路方案，运输组织灵活，与东环铁路的匹配较好，方便开行环岛客车，满足海南国际旅游岛建设需求，方便铁路与公路的换乘，减少换乘能耗。

3.2.3 牵引设备选型评估

目前我国铁路牵引设备选型主要是机车选型和动车组选型。海南西环铁路动车组车型比选，主要针对CRH1型动车组和CRH2型动车组，其能效水平比较如下：

海西线每天开行长、短编组动车组对数见下表。

按照长编组动车组能耗为短编组能耗的2倍计算，CRH1和CRH2型动车组能效水平见下表。

从能效水平对比数据看，若开行对数相同，CRH1较CRH2型动车组每天增加耗能约24917kwh，年增加耗能约909万kwh，CRH2型动车稍节能。但是CRH1型车定员668人，而CRH2型车定员仅610人，人均能耗低。同时若采用CRH2型车，势必增加开行对数增加能耗。海南西环铁路最短区间为凤凰机场站至三亚站长10.5km，平均站间距28.66km，站间距较短。CRH1型动车组具有停站距离短、快速启动的特点，有利于站停车组织。因此评估认为该项目应选择CRH1动车组。

3.2.4 项目对所在地能源消费的影响评估

根据海南省的节能目标，以及能源消费和供应水平的预测，得出本项目所用电能仅占2020年海南全社会用电量的0.92％，对当地能源消费增量的影响极小。该项目的建设可减少当地汽车运输部门的燃油消耗，减少废气排放，有利于沿线地方实现节能减排目标，对海南省完成节能减排目标起到积极的促进作用。

4 关于铁路节能评估的思考

4.1增强节能意识，贯彻节能标准

不断提高对节能减排基本国策的认识，加强能源资源和生态环境国情宣传教育，组织开展建设工程相关法律法规学习，大力宣传自主创新、节能减排的重大意义，进一步增强设计人员的忧患意识、节约意识和环保意识，用科学发展观统领铁路节能评估工作，是做好节能设计的基础和前提。

4.2 科学分析、源头控制

节约能源是我国经济和社会发展的一项长远战略，也是当前一项极为紧迫的任务。铁路建设项目节能评估应遵循“科学分析、源头控制，为项目决策提供科学依据”的理念，针对建设项目当地能源供应情况、项目建设方案、项目能耗和能效水平和项目节能措施等内容开展节能评估。

4.3 依靠科技进步，突出技术创新

节能评估必须依靠科技进步，突出技术创新。紧紧围绕节能环保、环境控制等关键技术难题，统筹把握技术创新需求和方向，组织节能评估科研项目攻关，开发节能评估应用软件，创新节能评估方法，为提高建设项目能源利用效率、优化能源结构提供技术保障。

4.4 强化总体管理，注重专业协调

节能评估是一项综合性很强的系统工程，贯穿于建设项目的各阶段，涉及到勘察设计各专业，不断优化评估报告，贯彻落实评审意见，努力提高节能评估的总体性和专业的协调性，重视能耗数据的对比分析，是确保建设项目节能效果的关键。

5 结束语

中铁二院铁路建设项目节能评估的成功实践，得益于国家节能减排政策的引导，得益于企业节能技术的创新。铁路工程节能技术前途广阔、任重道远。勘察设计企业必须坚持以科学发展观为指导，以科技创新为动力，做好节能减排科研立项，积极开展关键技术攻关，从科技进步上实现节能减排；必须强化节能评估、优化评估报告，从技术方案上实现节能减排，为我国铁路建设可持续发展做出更大的贡献。

参 考 文 献

第6篇：节约能源报告范文

聚氨酯保温直埋管在国外一些发达国家已成为一项比较成熟的先进技术。近十几年，我国为节约能源故城市集中供热及热电联产得到迅速发展，我国供热工程技术人员通过消化、吸收这项先进技术，正推动着国内管网敷设技术向更高的层次发展。实践证明聚氨酯保温直埋管敷设方式与传统的地沟及架空敷设相比，具有诸多优势。这也正是聚氨酯保温直埋管在我国供热工程上得以迅猛发展的内在动力。

聚氨酯保温直埋管在城市集中供热的使用优势：

1．降低工程造价。据有关部门测算，双管制供热管道，一般情况下可以降低工程造价的25％(采用玻璃钢做保护层)和10％(采用高密度聚乙烯做保护层)左右。

2.热损耗低，节约能源。由于直埋管采用聚氨酯硬质泡沫塑料进行保温，其导热系数为：λ＝0．013―0．03kcal／m・h・oC，比其他过去常用的管道保温材料低得多，保温效果提高4～9倍。再有其吸水率很低，约为0．2kg／m2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的闭孔率高达92％左右。低导热系数和低吸水率，加上保温层和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃钢保护壳，改变了传统地沟敷设供热管道“穿湿棉袄”的状况，大大减少了供热管道的整体热损耗，热网热损失为2％，小于国际10％的标准要求。

3．防腐，绝缘性能好，使用寿命长。直埋保温管由于聚氨酯硬质泡沫保温层紧密地粘结在钢管外皮，隔绝了空气和水的渗入，能起到良好的防腐作用。同时它的发泡孔都是闭合的，吸水性很小。高密度聚乙烯外壳、玻璃钢外壳均具有良好的防腐、绝缘和机械性能。因此，工作钢管外皮很难受到外界空气和水的侵蚀。只要管道内部水质处理好，据国外资料介绍，聚氨酯保温管道的使用寿命可达50年以上，比传统的地沟敷设、架空敷设使用寿命高3～4倍。

4．占地少，施工快，有利环境保护。直埋供热管道不需要砌筑庞大的地沟，只需将保温管埋人地下，因此大大减少了工程占地，减少土方开挖量约50％以上，减少土建砌筑和混凝土量90％。同时，保温管加工和现场挖沟平行进行，只需现场接头，可以缩短工期约50％以上。

5．聚氨酯直埋保温管与传统的地沟敷设管道相比，具有保温性能好、施工安装简便占地面积少、工程造价低、施工周期短等优点，特别是在节能方面，以目前情况而言，是任何保温管道难以比拟的，据某市节能技术服务中心测试报告指出：聚氨酯直埋保温管在直埋深度约为一米的管道里，每100米降温为0.1℃,每100米长的热损失率为2.07%，一般情况下一公里保温管道中，每年可节约省标准煤10.4吨。

6．国外生产聚氨酯保温预制管，均设有渗漏报警线，一旦管道某处发生渗漏，通过报警线的传导，便可在专用检测仪表上显示出保温管道渗水、漏水的准确位置及渗漏程度的大小，以便通知检渗人员迅速处理漏水的管段，保证供热管网的安全运行。

总之，聚氨酯保温直埋管从节约能源、降低造价、缩短施工周期、保护环境多方面来看，不仅具有传统地沟和架空敷设管道难以比拟的先进技术、实用性能，而且还具有显著的社会效益和经济效益，也是供热节能的有力措施。采用直埋供热管道技术，标志着我国供热管道技术发展已经进入了新的起点。随着这项先进技术的进一步完善和发展，供热管道直埋取代地沟和架空势在必行。

参考文献：

1、《城镇直埋供热管道工程技术规程》 CJJ/T81-98

第7篇：节约能源报告范文

十报告指明，我们面临资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势。

就资源面临的形势来说。石油的对外依存度已经上升到56.7%，重要矿产资源的对外依存度都在快速上升。我国的GDP总量不到世界的10%，能源消费总量已占世界的20%。能源和矿产资源固然可以进口，但也不是无限制的。水资源是不能进口的。全国多年平均缺水量536亿立方米，城镇人口刚刚过半，但657座城市中就有2/3的城市缺水，110座城市严重缺水。解决城市缺水，无非是两条路。一是调水，这自然可以缓解少数城市缺水状况，但无助于缓解全国水资源总量不足矛盾，且易带来其他地区未可预知的生态系统问题。二是超采地下水，但会带来地面沉降及其未可预知的地质灾害问题。全国地下水超采区400多个，超采区面积已达19万平方公里。全国累计地面沉降量超过200毫米的地区达到7.9万平方公里，发生地面沉降的城市超过50个。北京累计地面沉降量超过200毫米的面积占到北京平原面积的1/3。如果我们再不警醒、再不自我约束，仍是不断扩大资源消耗量，今后要面对的，很可能不再是简单的资源短缺问题，而是经济社会的灾难问题了。

就生态环境面临的形势来说。虽然“十一五”二氧化硫、化学需氧量的减排目标实现了，但全国环境状况总体恶化趋势没有根本遏制，水污染仍然严重，城市灰霾天气增多，土壤污染面积很大，因环境而起的频发。生态已出现系统性退化严重，森林破坏、湿地萎缩、河湖干涸、水土流失、沙漠化、石漠化和草原退化的情况都很严重，生物多样性锐减，各种灾害频发，部分国土不仅成为不适宜人类生存的空间，甚至成为动物、植物难以生存、生长的空间。

出现资源约趋紧、环境污染严重、生态系统退化的问题。我国人口众多，资源短缺，环境容量有限，生态系统脆弱，加之我国发展很快，发达国家几百年逐步显露的问题，在我国被压缩到几十年集中显现。但主要原因在于，我们缺乏尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，很多地区在推动发展中主要立足于速度，实行速度优先，没有切实确立人口资源环境相均衡、经济社会生态效益相统一的原则，没有充分考虑资源环境承载能力，从而盲目开发、过度开发、无序开发、分散开发所致。“十一五”规划，提出了节约优先的原则，对限制开发区域提出了保护优先的原则，但没有很好的贯彻执行。

党的十强调提出的节约优先、保护优先的方针，是我国社会主义现代化建设的一个根本方针。十报告要求把生态文明建设融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程，这自然就包括把这一方针贯彻落实到现代化建设的各方面和全过程。在制定各项经济政策、编制各类规划、推动各项工作中，都必须遵循这一方针，投资、生产、流通、分配、消费的各环节，都要坚持这一方针。经济发达地区应当如此，经济欠发达地区也应当如此。

什么是节约优先？很多人可能认为，单位产出或单位GDP资源消耗强度降低就是节约。这种认识是不全面的。节约，就是省减、限制、约束。资源的节约，一是要降低资源消耗强度，二是要减少或控制资源消费总量。两手抓、两手都要硬，才是全面节约、全过程节约，才是真正贯彻了节约优先。“十一五”规划执行的结果证明，仅仅提出能源消耗强度这一指标是不够的。因为这一指标的缺陷在于，只要加快速度，把GDP这个分母做大，能源消耗强度就可以降下来，但能源消费总量还是控制不住。“十一五”规划提出的单位GDP能耗降低20%的目标基本完成了，但2010年能源消费总量却由计划的27亿吨标准煤增加到32.5亿吨标准煤。基于这一认识，十报告提出要推动资源利用方式根本转变，加强全过程节约管理，在节约能源方面，既要降低能源消耗强度，更要控制能源消费总量。在这里，删除了“十二五”规划合理控制能源消费总量中的“合理”两字。表明了十对控制能源消费总量的决心。

第8篇：节约能源报告范文

节约资源是我国经济和社会发展的一项长远战略方针.公共机构节能,是节能工作的重要组成部分,是贯彻落实科学发展观,加快建设资源节约型社会的重要举措,也是加强自身建设,树立人防良好形象的必然要求.依据《中华人民共和国节约能源法》、《公共机构节能条例》及我市下发的关于《（*”后两年公共机构节能计划）编制工作安排》。特制定我办2009年节能降耗工作实施方案。

一、指导思想和原则

（一）指导思想：

深入贯彻落实科学发展观，以《中华人民共和国节约能源法》和《公共机构节能条例》为依据，以提高公共机构能源利用率为核心，以建设节约型机关为目标，加强组织领导,健全工作网络，突出宣传教育，改善全市人防系统公共用能现状，促进我办节能工作的发展，为建设资源节约型和环境友好型社会作出贡献。

（二）基本原则：

坚持不影响机关工作效率和不降低人防办系统干部职工工作生活保障水平的原则；坚持技术节能和管理节能相结合的原则；坚持实事求是，标本兼治的原则；坚持突出重点，分类指导，全面推进的原则；坚持领导干部带头，全体干部职工共同参与的原则。

二、节能目标和指标

（一）节能目标：

2009年，节能降耗要实现以下主要目标：一是开展全市人防系统节能降耗的宣传和培训，树立干部职工的节能意识，培养良好的节能习惯。二是健全节能降耗组织管理体制，完善办系统节能降耗协调机制。三是建立节能监督检查制度，加强对公共用能的监管，促进公共节能工作的良性发展。四是推进低成本、无成本节能管理措施，提高能源利用效率，切实降低能源消耗。五是大力执行政府的节能采购。六是加强新建人防所有项目的节能管理。现有人防设施的进行节能改造。七是调整节能工作机构，充实经费和人员。保障节能降耗工作的正常运转。八是制定全年工作方案。建立能源消耗定额标准。明确节能指标。

（二）节能指标：

至20*年末，全市人防系统能源消耗以20*年为基数，总体能耗达到降耗20%的要求，所有办属单位和机关处室，在20*年基础上单位面积节电率、节水率分别达到20%。公务用车实现节油5%。

三、实施办法

（一）完善能源统计工作：

1、进行分户、分项计量改造、办公场所要根据实际情况和能耗分项计量要求，安装分项电表和分项水表，集中办公的区域要实现一户一表，确保用能数据采集准确完整。

2、开展能源消耗统计表格规范填写，按市节能办要求统一采集能源消耗情况，并对能耗高的单位和处室进行能源消耗自查，对能耗高且未见调整降耗的单位开展专项检查。

3、按市节能办节能考核考评办法，建立按月检查抽查各单位节能措施落实情况，按季整理收报能源数据，按年统计比较能耗情况，把节能工作作为年终目标管理考评的一项重要内容。促进全办系统节能工作的深入开展。

（二）积极推广节能实用方法:

1、节水、节电方面：针对高耗能的设备进行逐步淘汰制，逐步淘汰高能耗的空调、计算机、打印机等用电设备，大力提倡节约用水，积极实行节能改造，提高能效水平，大力推广“绿色照明”，广泛推行节能灯具，公共办公区域的电控设备更换使用感光声控延时开关，安装热水器定时装置，更换节水龙头和红外感应冲水阀等。

2、公车节能：加强公车配置管理，健全公车使用管理制度，提高公车使用率，对车辆采购、检修、报废、能耗状况等进行动态跟踪管理，坚持公车用车的“三定”管理，加强车辆用油管理，实行单车油耗统计和费用支出核算。并按月张贴公布。

3、办公用品方面：一是认真落实并严格执行节能产品政府采购制度，从源头上控制办公能源消耗。大力推进无纸化办公和公文双面用纸，充分发挥电子政务优势。非涉秘文件尽量通过网络传送，能传阅的文件、电报尽量传阅，减少复印数量，减少纸质公文印制数量，准确计算发文数量，严格按发文数量印制文件，注意复印用纸的再利用，文稿修改尽量在电子媒介上完成，减少纸张消耗。二是严格控制电话费用，打电话要求长话短说，杜绝拨打信息台，公话私用等现象。三是严格控制办公用品的管理和发放，提倡使用钢笔，减少一次性用笔等办公用品的消耗。

四、保障措施

（一）健全节能领导机构：

成立由党组书记、主任鞠锦璋为组长的节能工作领导小组，负责推进、指导、协调、监督全办系统的公共节能工作，领导小组下设办公室，办公室设在机关秘书处，负责领导小组日常工作事务。

（二）构建节能工作网络：

在市办节能工作领导小组指导下，办属各单位要迅速开展公共节能工作，并分别根据实际情况，设立相应管理机构，加强节能工作的组织领导，建立工作台帐，明确工作专干，确立工作目标和指标。

（三）建立健全各类节能制度：

建立能耗统计和报告制度，一是按市节能办要求，进一步完善能耗统计和管理制度，建立统计台帐，落实专干按规定要求如实记录能耗计量原始数据，并及时做好各项能耗报告工作。二是切实做好能耗的报表工作，落实数据的汇总与分析工作，为市级公共机构节能政策和目标的制度提供依据。

（四）开展宣传教育和监督检查:

第9篇：节约能源报告范文

关键词：绿色建筑；建筑设计；发展趋势

中图分类号：TU2文献标识码： A

作为世界第一人口大国，我国建筑行业消耗能源的速度越来越快，对环境产生了许多不利的影响，甚至对全球性的能源和环境问题产生巨大的影响。因此，节能环保成为全世界人民追求的目标，于是怎样才能让人和建筑与自然环境友好相处就成为一个急需解决的问题。现代科学技术更新换代的速度非常快，其中不仅建筑施工技术不断更新，而且各种建筑材料和设备都越来越高科技和环保化，这些都为我国建筑业的高速发展打下了良好的基础。依据这些有利条件，我国建筑业必须加强对未来绿色建筑设计趋势的分析及深入探索， 从而保证我国绿色建筑持续快速发展。

一、绿色建筑概述

所谓绿色建筑，就是在建筑物的使用期限内，尽可能的节约能源、土地、水和建筑材料等各种资源，减少污染、保护环境，给人们提供舒适健康的、能与自然友好相处的可持续发展建筑。绿色建筑中的“绿色”不是传统的屋顶花园式的概念，而是一种全新的理念，即在不破坏生态环境的前提下，减少对合成材料的使用，充分利用阳光等自然资源，从而为人们创造出良好的生活环境。

当今世界，绿色建筑发展最快的地方是欧洲，他们采用先进的节能生产理念和实施体系，促进了建筑环保技术的迅猛发展。其中最具代表性的有：最具节约能源效果的“混凝土楼板辐射制冷供暖系统”和高效利用新能源的“太阳能光伏发电设备”。我国目前绿色建筑的发展速度比较慢，主要集中在经济发达地区。今年来我国开始逐渐重视发展绿色建筑，提出了绿色建筑评价体系、建筑性能和是否节约能源三大指标做为绿色建筑发展的根本。

二、绿色建筑的设计原则

1、节约自然资源

在未来绿色建筑设计过程中，要减少不可再生能源的利用，将一些可再生自然资源来替代起到同样的作用。例如，在设计建筑围护结构和室内温度设备的时候，运用先进的设备对太阳能进行充分利用。这些应用不仅能达到房屋安全和保暖的作用，而且能减少空调的使用从而降低对生态环境和大气的破坏。另外，在绿色建筑设计当中，可以对建筑所在位置的风向、地理等因素进行分析，根据自然通风的科学原理设置合理的风冷系统，这样能使建筑可以更加节能环保。

2、创造绿色生活

绿色建筑的设计不仅不能破坏周围环境，而且要能与周围生态环境友好融合，要选取合适的地理位置，要保证土壤没有受到污染、周围的地磁不会对人的身体状况产生影响。在建设施工过程中，尽量使用天然的、环保健康的材料设备，对施工时使用的木料、竹材和各种水泥、石灰等材料进行专业检验，一定要确保它们对人体不会产生不良的影响。只有这样，给人们提供的生存空间不仅内部舒适，而且户外空气清新，对人们的健康也大有裨益。

3、保护自然环境

绿色建筑的设计还要考虑到地理条件的因素，合适的地理位置能够提供充足的太阳能、水能和风能，这样建筑物中的暖气设备和电力装置都可以利用这些大自然提供的可再生能源来驱动。减少对空调的利用还可以减少对大气层的破坏，减缓全球气候变暖的速度。

三、绿色建筑的发展趋势

现代人们对建筑的追求总是表现在建筑物外观的艺术感和视觉冲击力，然而这些美丽的表象下面往往是以破坏环境为代价的。人们的审美意识总在不断进步，于是建筑的生命周期也在缩减，建筑材料和装饰品等大量产品更换速度越来越频繁，这样就会造成对资源的过度浪费和对环境的不利影响。据调查报告显示，消费者的心理作用和产品的材质对产品的生命周期长短有着密不可分的关系。现如今，人民物质要求水平在不断提高，消费者的喜好就能促使现有的建筑更快过时。

绿色建筑设计不能仅仅被当成一种符合经济发展的模式，而且要能够满足人们对美的追求。一个成功的“绿色建筑”设计不仅能体现出设计师对保护环境的高度责任感，而且能考验到他们的经验多少和是否具备创新的能力。

绿色建筑的设计不仅要考虑单个建筑的设计，而且要规划建筑周围的整体环境。在整体环境的设计当中，要重视建筑和环境的契合度，不仅要考虑地理因素还要考虑风、阳光和气候能细节。进行单个建筑的设计时，在有先进的工程技术前提的保障下，就要充分利用新能源，逐渐达到生态平衡。未来的绿色建筑可能会利用的可再生能源：利用风能来转换能量；让窗户和屋顶与太阳能板结合，储存太阳能量来发电或供暖；通过建筑物中的地源热泵和储水系统收集大自然提供的雨水并加以加工过滤就可以正常使用了；将藻类生物作为建筑的外墙，不仅独特、能遮挡阳光，而且它们进行光合作用能产生很多能源。

对于建筑施工装修过程中产生的垃圾，未来设计的绿色建筑可以将其加以利用。在建筑施工和建筑拆迁过程中，往往会产生大量的垃圾，未来的绿色大楼应该能对可再次利用的废弃物进行循环使用，对垃圾废品进行回收重新组合制造成新型建筑材料。

总结

各国工业都在不断的发展，世界能源问题也日益突出，如何缓解能源紧缺的问题已经成为了世界性的命题。目前，建筑设计过程中要仅仅围绕节约能源的理念，才能保证我国建筑行业持续稳定的发展。绿色建筑是社会建筑发展的必然趋势，它不仅能满足人们的物质需求，而且能够实现社会的可持续发展。

参考文献

[1]陈思源. 基于GBIM的绿色建筑设计过程信息流仿真模拟研究[D].重庆大学，2013.

[2]杜文更. 面向可持续发展的建筑企业绿色化创新研究[D].武汉理工大学，2012.

[3]牛. 绿色建筑开发管理研究[D].天津大学，2011.