汽车尾气污染现状精选(九篇)

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第1篇：汽车尾气污染现状范文

[关键词]液态氢与液态氧 航天助燃抗暴添加剂 底火密集阵 欧V排放标准

中图分类号：[TE991.1] 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）44-0092-01

欲申报发明专利的“氢氧彻燃型汽车尾气消污除霾罐装置”是对我企业之前发明的“补氧助燃性复合活性炭罐式汽车尾气回燃罐”装置使用HOR2-4型“航天助燃抗暴添加剂”促使回燃尾气二次入缸复燃，在解决尾气入缸后总会造成“缸温骤降、熄火、复燃困难”国际难题时，发现这种航天助燃抗暴添加剂对气缸内成分复杂的油气混合汽的干净彻底燃烧净化方面有着一种无可替代的彻底性。因为它能促使各类新旧汽车达标欧VI欧标准（消除整车排放污染物的80-90%）欧V标准（消除污染物90-95%）甚至以上，发挥出难以想象的彻底性作用效果。迫使我思考采取由“补氧助燃”向“氢氧彻燃”方向转化，推动发动机燃油全面趋向零污染、零排放，竟获得一个颠覆性的重大理论、理念与方法论上的创新飞跃，转化成本新专利的实践论成果，成为本发明装置研制成功的关键。

与前述“补氧助燃型复合活性炭罐式汽车尾气回燃罐”设计理念及装置内结构完全不同的是，两装置通过其结构对比展现出来的不同方法论对比是：前者是从国外以往七十多年来研制成功的三百余件种国际知名汽车尾气治理装置中，经国际专业内燃机学界、专家权威筛选出来，写进教科书中，其装置对整车排放污染物的治理效果在整车产生并排放全部污染物的10%以上、仅七件种最传统、最经典、治理效率最高的国际知名装置，以其治理手段划分成污染物“火焰燃烧驱尽型”与“化学催化反应消减型”两种主要方法。我们只取其中确有较高燃烧治理效果的4件套火焰驱尽燃烧型专利技术装置，对其设计结构，实施精简微缩，将其中三件套装置精简微缩到只保留其治理效果而不见其原型的地步，逐一设计安装进其中的活性炭罐（专业学术名称叫：燃油蒸发污染物控制排放装置）之中，形成了把四套专利装置整合成为一套汇总复合专利的整合体，命名为“复合活性炭罐式汽车尾气回燃罐”。又在回燃罐的顶底部，分别设计安装了两套我们独创发明的“三界悬空式油泥污水分离脱出装置”及渗入活性炭粒中的HOR2-4 “航天助燃抗暴添加剂”。在彻底解决了以往将尾废气输入汽缸二次回燃净化时，总会造成“缸温骤降、熄火、复燃困难”的国际难题后，达到新、旧车排放效果的基础上，研究反思，发现了对后者原理、理念与技术手段追踪探讨的创新。

其与前者完全不同的是，后者把前者装置内所有的、微缩创新内装置悉数摘除掉后。只把前装置中封固进活性炭粒中的HOR2-4 “航天助燃抗暴添加剂”，更换成更高效的HOF5-4“航天助燃抗暴添加剂”。使之在随发动机向汽缸中吸入压缩新鲜空气之际，靠不同发动机各有差异的强大的机械力，将其从活性炭粒中脱附出来，输入气缸。在随后喷射进气缸中的压缩油气混合气中，构架出一张刚从活性炭中按照精准调节剂量及各自发动机机械力脱附出来的、由航天助燃抗暴添加剂的主要成分液态氢与液态氧细微粒子团构建而成的一张呈散状、密集、浮游排列在汽缸内的压缩油气混合汽中的底火密集阵。它就是我们的在本发明装置中构成一张特别设计的、类似于枪炮弹药底火，用底火高强度爆炸膨胀扩张穿透力火焰，引燃黑色火药。达到极大缩短黑色火药瞬间燃烧干净时间上的时差功效比，反相大幅度提高其爆炸强度形成瞬间的聚合高能量。十倍八倍地提高弹头的投射距离，却不致炸裂枪炮弹仓。危害战斗人员的人身安全的方式那样，靠该发明装置在气缸内的压缩油气混合汽中建设构架成的一张，数量可观、极其细微的底火密集阵。在发动机点火之际，使用底火密集阵高速连锁微爆炸，引燃油气混合汽，使之快速彻底的燃烧干净。借用两种燃烧方式速度上的相对时间差，解决常规内燃机火焰在油气混合汽中火焰分层扩散燃烧速度慢，穿透力低下。加上内燃机转速高，油气混合汽留缸时间短，导致油气混合汽燃烧未尽与未然，衍生成尾废气污染物的温床得以最大限度的消剪铲除。这便是由使用本发明专利装置实施的、由“补氧助燃”向“氢氧彻燃”消污尾气污染物方式转化的方法论得的成功。而它恰好是对国家教育部863-125部颁教材编写进《内燃机学》书中内燃机燃油产生尾气污染物最科学的定义：“汽、柴油在烧杯里足氧燃烧，除了能产生CO2与H2O外什么污染物都不会产生。汽、柴油发动机燃油之所以产生尾气污染物，主要是由于发动机自身结构性缺陷造成的。它导致燃油在气缸里燃烧未尽与未燃，输入尾管后，在曲轴箱与排烟道高温缺氧的环境中造成的。”它成为我按图索骥、寻踪索源反向推论取得成功的关键。才造成去掉三元催化器后居然能达标欧VI排放标准（消除整车排放污染物的95-99%）的最佳治理效果。它不但能使得汽车制造成本大幅下降，最重要的是对实现内燃机交通工具机动车船燃油零排放、零污染迈出三大步。这对于消除我国及世界当前遍布蔓延接近于灾难性的严重雾霾危害的彻底铲除（其彻底铲除的拐点，只是消除机动车尾气整车排放污染物的90%。本装置的治理达标效果远高于它，最高为99.3%强。商业名称：雾霾清罐，所以）成为福音，意义重大！

总结：在三年研制中对全国各地超过1500余辆出厂新车与在路行驶的超标排放旧车，加装试验，除车况配备不全，严重串气、过量烧机油车辆外，大多装前装后尾气排放差异巨大。达标欧V欧VI以上的试验车辆不低于70%。因而对净化环境，消除雾霾意义重大。

2012年6月在科技部高科技成果转化协作委员会经专家检审验，会后交由央视科技创新频道，以“在我国能达标欧V排放标准的环保汽车装置被发现”报道的就是它。只是当时对安全加装，以避免长沙台商工厂与我们企业高层内外勾结盗取的前二代装置，操作失当，爆炸起火教训的、添加剂工艺方式的危险性没有被彻底排除，拖延至今。而今该难题已经被彻底解决，并得到最后完善后，方才发表此论文。是否确实有效，只需使用工况法或28工况法仪器一经检测，检测试验的科学数据，自会说明一切。

第2篇：汽车尾气污染现状范文

【关键词】汽车尾气；空气污染；对策

汽车生产和使用数量的增多，给空气污染和人们的生存环境带来了严重的影响，有害物体的大量排放成为一种流动的污染源，聚集在繁华街区或者人口密集地区，久久不容易消散，严重影响人们的呼吸质量。因此，深入分析汽车尾气对空气的污染和对策对于改善人们的居住环境和提高人们的生活质量有着积极的意义。

1 汽车尾气排放中对空气污染的有害成分

汽车尾气排放中的有害物体非常多，但主要集中在以下几类，分别是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx、二氧化碳和二氧化硫等。

1.1 一氧化碳（CO）

在汽车行走的过程中，由于输送到燃烧室的氧气不足，导致不能充分燃烧时会产生一氧化碳，一氧化碳对空气的污染是显而易见的，它本身无色无味无毒，但是当一氧化碳停留在空气中，被人体吸入后，会导致血液和运送氧气的能力均大幅度下降，人会明显的感到头晕、头痛等中毒现象发生。因为，一氧化碳与血液和苏红素的亲和力是氧气的300倍，很难融合，如果人体吸入0.3%的一氧化碳后将会导致人体死亡，在所有汽车尾气对空气和人体的危害中，一氧化碳排在首位。

1.2 碳氢化合物（HC）

碳氢化合物产生的原因是因为汽油没有充分燃烧或者没有燃烧而从燃烧室内排出的，与阳光紫外线作用，产生臭氧等烟雾状物质，对人体的喉、眼和鼻粘膜造成刺激。当碳氢化合物在空气中浓度过大的时候，不仅对人体产生严重的危害，对动物、植物也会产生危害，严重抑制农作物生长，导致农业减产，在汽车尾气危害排名中列居第二的位置。

1.3 二氧化碳（CO2）

汽车尾气除了排放上述的污染气体之外，还会排出二氧化碳，汽车尾气中排出的二氧化碳不是污染物，不会直接对人体和环境造成危害，但是大量的二氧化碳聚集，可以导致全球气温变暖，全球温度升高会引来一系列的流行疾病和高温天气，死亡率会随之上升，还容易引起皮肤癌变，对人体免疫系统也会产生紊乱的作用。

2 控制汽车尾气的排放对空气污染的对策

地球是人们赖以生存的家园，空气是人们生存必须的物质，面对汽车尾气造成的空气质量下降的现状，每个国家和城市都要行动起来，力所能及的挽救赖以生活的环境。

2.1 强化管理制度

在我国2000年对《大气污染控制法》进行了修订，其中，第三十五条规定了环保、交通、渔政部门共同管理机动车的年检，环境保护部门负责对在用车的抽检路检工作。这种政策的提出确实可以对现有车辆进行一定的控制和规范，但是对于新车的污染排放检测明显存在漏洞，监管制度缺乏，监管力度不严，随着大量新车的出现，空气污染一度造成不可控制的现象。因此，真正的改善人们的生存环境，调节空气质量，需要环保、公安、交通、城建等多个部门联合行动，首先制定合理的法律法规，明确每一个部门的职责和权限，不断完善管理体制。比如：以政府部门为核心，环保部门作为主体，交通、公安等职能部门积极辅助，协调统一，对汽车的生产、运行、维护、管理等关节统一规划，确保减少汽车尾气排放，促进空气环境的改善。

2.2 控制汽车数量

我国是一个人口大国，随着人们生活水平的提高，汽车已经成为家庭的必备，公车也成为企事业单位必备的出行工具，而大量汽车的出现，必然导致大量的污染物产生，因此，空气汽车排放尾气对空气的污染，空气汽车数量是一个必须重视的途径。需要从以下几方面要求政府职能部门作出工作：首先，空气汽车总量，实施科学规划，其中控制汽车总量不是对汽车生产的数量进行控制，而是对高排放、高污染的汽车进行限制，鼓励人们从低碳环保的角度促进汽车的生产和销售；其次，对超过使用年限的车辆强行报废，因为车辆的老化和陈旧产生的空气污染物会更加严重，强化报废车销毁才能减少污染物排放，从而促进汽车工业的发展；另外，从环保的角度倡导人们低碳出行，提倡做公交出门、地铁出行，利用这种方式减少机动车上道，从而减少行驶过程中产生的污染气体。

2.3 优化汽车工艺

治理汽车尾气排放对空气造成的污染，需要从源头上进行控制，加强汽车工艺的发展与制造，倡导性能好、噪音低、耗油少、污染轻的汽车制造工艺，尤其是发动机的制造工艺，进行充分的优化，可以很大程度降低排放污染。同时，对于汽车维修部门进行行业管理，保证维修技术和维修部件以低碳环保为主，减少汽车排放尾气中污染物质的产生，对于驾驶学校进行规范，提高驾驶人员的技术操作，事实证明驾驶技术与汽车尾气的排放有着直接关系，汽车驾驶中发动机良好的启动、加速、减速等，都会减少污染物的排放。

3 结束语

总之，面对目前城市建设中汽车尾气排放污染对空气质量的严重破坏，我国有关部门必须采取行动，改善道路环境、减少车辆上路、提高汽车工艺，并积极进行综合治理，确保汽车尾气的排污点降到最低，以减少污染物对空气和人们的身体健康带来的危害。

参考文献：

[1]张秦赓，牛鲁燕，周永刚.新形势下对我国汽车尾气污染的思考[J].环境科技，2011（S2）.

[2]李复平.积极采取有效措施，不断增强公众环保意识[J].北方环境，2011（11）.

[3]陈瑜，彭康. 我国城市机动车尾气污染现状及防治对策[J].广东化工，2011（07）.

[4]周晨煜，周雪婷，徐志伟，石晓霞. 中国的环境保护与经济发展之间的冲突分析及应对[J].中国市场，2011（01）.

第3篇：汽车尾气污染现状范文

关键词：汽车尾气　催化剂　载体　净化

一、引言

随着人民生活水平的提高，汽车开始普及于绝大多数家庭。但是，在享受着汽车带给我们方便的同时，污染也随之而产生。汽车尾气污染物主要包括CO、HC、NOX及颗粒物(包括铅化合物、碳黑颗粒和油雾等)。此外，Pb、SO2等有毒物质也随之排出。它们严重的影响着人们的生活环境。

二、汽车尾气净化催化剂的特点

一般地，尾气净化催化剂应具备以下几个特点：

1.高活性

应保证在高空速下或较宽温度范围内反应时间较短，转化率较高。

2.良好的选择性

对主要污染物应全部的转化去除，其它的污染物也应尽可能的消除。

3.良好的热稳定性

发动机在不同的状态下工作，温度常常在200-1000℃范围内大幅波动，催化剂必须适应这种环境。

4.合适的孔结构和颗粒结构

大大的延长催化剂的寿命。

三、催化剂的组成

汽车尾气净化催化剂主要由活性组分、载体、助剂及涂层（第二载体）四部分构成。

1.活性组分

活性组分是催化剂的主要成分。目前用于汽车尾气净化中最多的催化剂主要是贵金属和稀土氧化物。贵金属中的Pt、Pd、Rh是三效催化剂的常用组分。在三效催化剂中Pt主要是催化CO和HC化合物的氧化，Rh主要用于还原NOX化合物，Pd与Pt一样用来转化CO和HC化合物，它的热稳定性较高，起燃性好，能提高催化剂的使用寿命，而且相当便宜。稀土氧化物因其价格廉价，资源丰富等优点使它成为目前最热的催化剂。近年来， 钙铁矿型氧化物(ABO3) 在汽车尾气净化方面发挥了越来越重要的作用[1]。虽然ABO3在很高温度下维持晶粒结构无变化，抗S、P、Pb等中毒能力强，与贵金属催化剂十分接近[3]。但总体来说，这类催化剂低温活性差空速较高时，活性较低；对 SO2非常敏感，易中毒；高温老化后会因表面积损失而导致失活。

2.载体

载体是催化活性组分的黏合剂或分散剂，是负载活性组分的骨架。目前用于汽车尾气净化的催化剂载体陶瓷蜂窝载体和整装式金属载体。陶瓷蜂窝载体气流阻力小、几何表面大、无磨损，但它的机械强度较差，热容量较大，在汽车冷启动时，载体不能快速升温达到催化反应所需温度，使废气催化转化效率低下。整装型金属载体具有很好的耐冲击性能和机械性能、导热性好、热容小，且载体与金属外壳之间的匹配性能好及抗震能力强。提高了尾气的净化效率，同时延长了净化器的使用寿命。

3.助剂

助催化剂本身没有活性，但是它能改变催化剂化学结构、晶格结构、表面结构、分散状态、机械强度等从而提高汽车尾气净化催化剂的活性、选择性、稳定性以及寿命。一般由碱金属、碱土金属和过渡金属等氧化物组成。它可以添加于洗涂层中，也可作为活性组分的一部分。目前使用较多的是氧化铈(CeO2)、氧化锆(ZrO2)、氧化钛(TiO2) 、氧化镧（La2O3）、氧化钙（CaO）、氧化钡（BaO）、氧化硅（SiO2）等氧化物。

4.高比表面积涂层（第二载体）

涂层通常附着在载体的表面，其主要目的是增大载体的表面积，使之能够附着较多的催化剂活性物质，以提高净化尾气的效率。其次是保证助剂和活性组分的分散度和均匀性，提高催化剂的热稳定性，同时还可以节省活性组分的用量,降低成本。涂层材料通常采用γ-Al2O3且一般采用多层活性涂层或用ZrO2、BaO、La2O3等稀土或碱土元素氧化物作为稳定剂。

四、汽车尾气净化催化剂的制备工艺

不同的催化剂需要不同的制备方法。目前固体催化剂的几种主要制备方法包括:沉淀法、离子交换法、浸渍法、机械混合法、热熔融法和溶胶凝胶法等。

1.沉淀法

在搅拌的情况下把碱类物质(沉淀剂)加入金属盐类的水溶液中，生成水合金属氧化物或碳酸盐的沉淀物或凝胶，经洗涤、过滤、干燥、和焙烧，得要所需催化剂。

2.离子交换法

此种催化剂载体一般为沸石，沸石在使用前先用铵盐或矿酸进行离子交换，则沸石上被引入氨离子或氢离子，然后将其放入一定量活性组分配成的离子溶液中，将活性离子交换到载体上。这种方法使活性组分的分散度更好，催化活性更高，但制备时间较长[4]。

3.浸渍法

载体浸渍(浸泡)在含有活性物质的盐液体(或气体)中，使金属盐类溶液吸附在载体中，出去剩余的溶液，干燥，煅烧及活化使活性组分附着在载体上。此种方法比较经济，能使活性组分在载体表面高度分散，具有较好的催化性能[4]。

4.机械混合法

将催化剂的活性固体组分与载体混合在一起研磨，将研磨液移出经处理后再高温煅烧即得样品。该法制备过程简单，但需要较高的温度，所制得的粉体比表面积较小，且多混有杂相[4]。

5.热熔融法

借助于高温条件将各组分熔炼成均匀分布的混合物，甚至氧化物固溶体或合金固溶体。配合必要的后续加工，可制得性能优异的催化剂。由于在远高于使用温度的条件下熔炼制备，这类催化剂常有强度大、活性高、热稳定性好、和高使用寿命。缺点是耗能较大。

6.溶胶凝胶法[5,6]

是将活性物质在水或有机溶剂中形成均匀的溶液，溶质与溶剂发生醇解(或水解)或者离子的络合，在溶液中形成稳定的透明溶胶体系，经放置一定时间，胶粒间缓慢聚合，形成凝胶。凝胶经过干燥、热处理等过程转变成目标前驱体。

第4篇：汽车尾气污染现状范文

关键词：光催化；汽车尾气；路面；降解

Current Progress and Perspectives of Nanophotocatalysts

Applied on Pvement

Li Peilin1, Zhou Yan1

（1.Chongqing ZhiXiang Cuseway Thnology Egineering Co LTD, Chongqing 400060)

Abstract: The recent development and progress of nanophotocatalysts Applied on Pvement are reviewed. Some problems in the current study and the future trend of development are briefly analyzed. The application on bituminous pavement has many problems. It is suggested that attention of the future investigation on the nanophotocatalysts should focus on forms of application.

Key words: Photoeatalysis; Automobile Exhaust; Pavement; Degradation

中图分类号：K477文献标识码：A 文章编号：

半导体光催化技术是一门新兴的环保技术，光催化是指光催化剂吸收光后对物质所发生的光化学反应，可将光能转化为化学能，促进有机物的合成或分解，自1972年日本东京大学藤岛昭等人发现现受辐射后的TiO2 电极上能发生持续氧化还原反应以来[1]，半导体光催化研究正处于快速发展阶段，已被成功应用于工业废气废水的降解处理[2-7]。由于汽车尾气排出后首先接触的是路面，若能将光催化剂负载于路面，利用阳光净化汽车尾气中的污染物，则能成为一种新型防治汽车尾气污染的方法。

1.光催化降解汽车尾气机理分析

光催化剂在吸收光线能量后，可将吸附于表面的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物转化为二氧化碳和硝酸盐等，从而实现对汽车尾气污染物的降解。下面以二氧化钛为例介绍光催化剂对污染物的降解过程：二氧化钛受紫外线激发后生成光生电子与空穴：

光催化材料表面吸附的O2与和反应生成具有强氧化性的活性氧：

、及可与TiO2上吸附的水分子或氢氧根反应，生成，它具有强氧化性可将表面吸附的污染物彻底氧化[11-14]。白天是汽车出行的高峰期，而光催化剂在紫外光或自然光条件下催化效率更高，因此白天能够产生更好的降解效果。光催化剂降解污染物所形成的产物会吸附在催化剂表面，由于纳米光催化剂材料表面在光线作用下会生成亲水基（-OH），使表面产生超亲水性[15-17]，超亲水表面使污染物很容易被雨水冲刷干净，从而产生自清洁效应，有利于恢复材料表面催化降解功能，实现再生利用。

2.国内外研究现状

在汽车尾气污染愈发严重的今天，国内外对路面纳米光催化降解汽车尾气污染物技术展开了一系列研究。纳米光催化材料的应用形式主要借鉴了在墙体中的应用形式，掺加方式主要有三种：（1）将TiO2加入水泥中做成水泥超薄面层（2）将水溶性TiO2直接喷洒到混凝土表面（3）在水泥混凝土固化前撒TiO2。日本作为最先研究这一领域的国家，在应用方面投入了很多研究，在东京，由Kawasaki重工有限公司生产的Folium光催化剂产品已成功应用于公路路面、隧道、高速公路隔音板和收费站、建筑物外墙等，起到了光催化降解汽车排放尾气、自清洁等作用[18]。在美国，通过在混凝土表面涂刷有水泥和光催化材料混合而成的薄层，制成光催化水泥和光催化混凝土，使大气污染物如NOx、SO2分别氧化成硝酸、硫酸而随雨水排掉[19]。

室内研究表明优质TiO2可以达到对NOx200m3/m2·day和对游离有机物（VOC）60m3/m2·day的净化效率[20]。美国路易斯安那州立大学研究了纳米TiO2在水泥混凝土路面中应用时对环境的影响以及耐久性，还进一步评价了当路面受到油污、尘土以及除冰盐的影响时减污能力的下降趋势，研究表明路表污染物能使材料光催化性能产生一定程度的下降，其中油污的影响程度最大[21]。在荷兰和比利时，都开发出了添加光催化剂的混凝土砖，铺设在路面上可有效降解汽车尾气的污染[22]。

在意大利米兰用光催化剂与水泥的混合浆料涂覆了一条7000m2的马路，检测表明对空气中氮氧化合物的去除效率可达60%，长期使用后测定路面对氮氧化物的降解效率仍可达到20％以上。日本仙台使用喷洒技术在沥青路面喷洒纳米二氧化钛，由于路面形式采用的是大孔隙沥青混凝土，应用一段时间后，在路面孔隙力还能保留一部分二氧化钛，因此还能保持一定的光催化性能[23]。

目前，国内对光催化材料在道路上的应用也进行了少量研究。东南大学钱春香等人将纳米TiO2水溶液喷涂在水泥混凝土表面，实现了在水泥路面负载光催化剂。2005年3月在南京长江三桥桥北收费站广场铺设了6000 m2的光催化试验路，试验结果显示该路段对汽车尾气中的氮氧化合物有明显的消除作用。他们还对比研究了负载型纳米TiO2 应用于沥青混凝土表面和水泥混凝土表面对氮氧化物的降解作用，得出水泥混凝土负载的光催化剂具有较好的光催化功能，而沥青混合料由于TiO2不易渗透到混凝土内部，且沥青混凝土颜色较深，故光催化功能较差[18] [24]。东北林业大学陈萌等通过硅烷偶联剂改性TiO2制备了纳米光催化剂溶液，然后应用到大孔隙沥青混凝土结构表面，可实现降解汽车尾气污染物的目的[25]。

3.存在问题与展望

在道路表面应用纳米光催化材料由于其所具有的诱人的环保价值和社会价值，已经成为路面材料领域研究的热点，国内外所进行的研究表明在道路上应用光催化材料能有效降解汽车尾气中的污染物，但在研究与应用中，仍有诸多问题需要克服：

3.1光催化材料在路面上的应用形式

第5篇：汽车尾气污染现状范文

【关键词】I/M制度 机动车 尾气检测管理

I/M制度是世界上发达工业国家和地区对在用车进行强制性定期检测,并对出现故障的车辆进行强制修理的制度。我国著名的汽修专家陶巍强调,实施I/M制度能迅速有效降低机动车的污染排放,同时经过维护保养可提高在用车的燃料经济性;I/M制度的着眼点是使在用车达到自身最佳排放净化水平,从而带给车辆更好的安全性能;硬件投资少,费用与净化经济效益好,严格和完善的I/M制度对一氧化碳、氮氧化合物等有害气体都有良好的削减效果。

为贯彻I/M制度,实践《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,控制发动机排气污染物对环境的污染,以及配合当前我国机动车行业的产业结构调整和企业认证,国家要求加强对发动机污染物排放量的检测和控制。但由于整套“机动车尾气排放检测系统”在国内主要依靠进口国外同类系统,价格昂贵,而且难以得到快速及时的售后技术支持,这严重增加了企业负担,限制了该措施的推广和应用。面对这种现状,研制出适合我国国情的机动车尾气检测系统是加快推行环保标准、促进经济可持续快速健康发展的关键举措之一。

系统概述

要搞好汽车排放污染物的监控与防治,首先必须做好检测工作。用机动车尾气分析仪测车辆排气污染物的浓度,目的是控制污染物的扩散,使其限定在被允许的范围内,以达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的。

因此,为了改变汽车尾气排放检测及数据管理的现状,系统应达到如下目标:提供方便的查询、统计功能,便于管理者全面、及时地了解情况,为其决策提供依据;能有效控制使用权限,维护信息的安全性、可靠性和真实性;降低工作人员的劳动强度,提高效率。

为了实现上述目标,基于I/M制度的要求,借鉴世界上发达工业国家和地区对在用车进行强制性定期检测,实现对车辆进行强制尾气检测,通过对在用车辆的强制尾气检测,以及时发现车辆尾气问题并实行强制修理。该制度可防止在用车辆因故障而引起的排放超标和大气污染,是一项行之有效的汽车养护的重要措施。基于I/M的汽车尾气排放检测数据管理信息系统分总站系统和路检系统。总站系统的业务流程为:将车主的基本信息和车辆信息输入该管理信息系统,建立个人档案并建立环保卡,车辆通过移动检测系统,利用FRID技术进行车辆尾气检测。

系统通过检测场端数据、照片、图像采集并汇总到中心端,提供了尾气中心各级管理人员的数据汇总、查询、统计、分析,并提供给领导者以辅助决策信息。在数据采集过程中,采用了车型数据和检测标准数据等统一下发、车辆信息统一登记、检测过程统一规范、检测过程采用RFID技术跟踪车辆、检测设备及检测过程数据由监测设备进一步监控等技术与手段。

系统总体说明

基于I/M汽车尾气排放检测数据管理信息系统的硬件由中心管理系统、信息、监督管理、维修信息、环保信息卡管理、移动检测、车辆管理等模块组成。数据存放在数据服务器上,路检点主机通过FRID技术与中心取得联系,实现车辆检测和跟踪。中心监管系统主机用来进行数据维护、环保卡管理、查询及统计等功能,路检点主机用来进行汽车尾气检测信息录入检测结果。

基于I/M制度的汽车尾气管理信息系统是一套用于车辆尾气排放检测部门的智能化、移动化、现代化的管理软件。本系统包括的主要功能模块有以下几方面:

中心监管系统。中心监管系统能够监视机动车尾气检测中心,检测场网络、服务器及设备运行状态、历史状态信息。其中心系统包含:数据管理子系统、系统状态信息监视系统、查询和分析统计子系统、管理交流子系统。 车型/车辆信息管理系统。车型/车辆信息管理系统能够从新车环保审核网上的远程办公平台、交管局等渠道收集车型/车辆数据,通过导入功能将车型/车辆的相关信息导入到系统中,为中心监管系统提供所有在用车车型/车辆的参数信息。

车辆环保信息卡发放系统。车辆环保信息卡发放系统能够对环保标志入库、出库和库存进行统一管理。具有打印和发放新车、免检车辆环保标志,汇总环保标志卡统计表,快速统计作废标志、破损标志、过期标志、错发标志等功能。有效实现环保标志卡统一的管理、发放、统计及查询。

定期检测监督管理系统。车辆环保信息卡发放系统能够对环保标志入库、出库和库存进行统一管理。具有打印和发放新车、免检车辆环保标志,汇总环保标志卡统计表,快速统计作废标志、破损标志、过期标志、错发标志等功能。有效实现环保标志卡统一的管理、发放、统计及查询。

公众信息平台。公众信息平台是将机动车尾气检测中心的检测相关数据及时对外。通过将机动车尾气检测中心的检测结果、路检违章信息、车辆信息等到网站平台,使用户能够通过网络快速查询到相关信息。

移动检测信息管理系统。移动检测信息管理系统采取并收集机动车辆道路排放检测信息,包括路边停车检测、遥感检测两种方式。路边停车检测通过常规路检手持设备将检测相关结果写入环保信息卡中,另一方面通过数据导入方式,将检测结果导入检测场数据库;遥感检测通过遥测技术,将检测到的尾气超标车辆信息通过网络及时传于中心监管系统,以便中心监管系统对超标车辆采取相关措施。

维修(M)信息系统。维修(M)信息系统是I/M制度两个部分的另一个,维修信息系统包括维修厂基本信息和维修信息。维修人员将车辆维修信息通过手持读写器写到环保信息卡里,并能保存在尾气排放中心的数据库里进行统计分析。其主要分为两个功能结构:信息录入和维修信息存储和管理。

几个相关技术的说明

FIRD技术。FIRD技术又称电子标签、无线射频识别,是一种通信技术,可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据,而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。根据应用场景需要,本系统采用FRID技术的读卡器,将其安装在每个检测场的固定位置。读卡器的主要任务是控制射频模块向标签发射读取信号,并接收标签的应答,对标签的对象标识信息进行解码,将对象标识信息连带标签上的其它相关信息传输到主机以供处理。

数据传输和处理。数据的传输和处理由传感器模块、数据处理模块、通信模块和能量供应模块4部分组成。为了测量监控区域内车辆尾气参数,将传感器节点固定到机动车排气装置中。其作法是:收集尾气,将气体中的相关成分信息转化为电信号,经模数转换送交数据处理模块。数据处理模块采用的处理器负责控制整个传感器节点的操作、采集数据的初步处理和存储。通信模块采用利用一定的数据调制编码,与基站进行无线通信,传递尾气信息;能量模块为传感器节点提供运行所需的所有电源。数据的传输和处理功能模块中,通信模块地址与机动车牌号相绑定,使检测结果准确率达100%。

FIRD中间件技术。在实际应用中,从良好的效果角度出发,需要对读卡器读取的数据进行过滤、汇集和计算,减少从读卡器传往应用程序的数据量。本系统中,可以采用FRID中间件技术,其主要作用是对读取的汽车信息进行过滤、汇集和计算,减少从读卡器传往应用中心的数据量,并生成加入了语意解释的事件数据。FRID中间件是本系统应用中支撑软件的一个重要组成部分,是衔接硬件设备和应用软件、用户之间的桥梁,也可以说,中间件是RFID系统的“神经中枢”。

结束语

基于I/M制度的汽车尾气排放检测数据管理信息系统的使用,提高了环检部门的工作效率,减少了信息的流失,增强了信息的安全性,从而实现了环检部门的电子化、信息化管理。采用FRID技术实现智能化的尾气排放检测数据管理信息系统在汽车尾气检测部门有一定的创新,并达到了很好的效果。基于I/M制度开发了一种机动车尾气排放检测管理平台系统,该系统能准确地反映实际道路排放状况,方便地获得机动车排放情况,不受环境条件的限制。这一系统能够准确地测定单车污染物排放量,计算排放因子、排放总量和排放污染物,为建立排放模型提供数据依据,对于评价交通控制改进措施和智能交通系统对排放的影响也具有重要的意义。(作者单位:江苏省环保厅)

延伸阅读

第6篇：汽车尾气污染现状范文

1环境工程中大气污染问题分析

1.1大气污染现状

现如今的大气污染现状主要表现为以下两个方面；首先是存在较为严重的煤烟型污染严重。工业化进程使得城市发生了迅速的发展，在工业的生产过程当中向空气当中肆意的排放废气，使得出现严重的大气污染问题。排放量大于自然的容纳量，对生态系统平衡造成影响。

1.2大气污染的特点

现如今，大气污染所存在的问题主要表现为以下几个方面：第一、污染范围大。气体的流动传播方式使得大气污染呈现扩散性，集中控制十分困难，如果发生污染，将会在短时间内扩散开来，从而出现较大面积的污染，对人们的正常生活造成影响，并且治理起来十分困难。第二、污染的组成成分多样，并且种类繁多，出现这种现象的主要原因是污染源不同。较为常见污染源主要包含工业废气、汽车尾气等等，另外雾霾同样也是大气污染源，成为十分复杂，会对人们的正常呼吸造成影响。第三、污染之后的治理工作十分困难，需要从根源入手，因此治理工作并不理想。

1.3大气污染的危害

大气污染对人们的生活所造成的危害十分之大，不仅会对人们的身体健康造成影响，还会使地球上所生活的生物的生存造成威胁。人们所呼吸到的空气是受到污染的空气，还有大量的一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及粉尘等物质，长期这样将会造成慢性中毒，对人们的身体健康造成影响。大气污染对生态平衡造成影响，会出现较为频繁的酸雨现象，对植物的生长造成影响，危害人类以及动物的身体健康。

2环境工程中大气污染处理办法

2.1优化产业结构调整

出现大气污染主要还是因为工业污染，特别是在工业生产中所产生的没有经过任何处理的工业废气的排放。为了能够更好地解决我国现如今大气污染严重的问题，首先应该不断优化排污许可制度，同时要求各个企业能够严格按照相关规定制度执行，从而更好的减少大气污染问题。与此同时还应该不断地对我国的产业结构进行优化调整，虽然工业建设对于我国的产业升级工作十分有利，能够更快的加快经济建设步伐，但是，生态建设同时也是重要问题，需要在促进经济发展的同时做好保护生态文明建设，所以，在产业结构上，需要不断提升产业经过水平，强化技术创新力，降低在工业化建设过程当中所排放出的污染物质。在对工业化发展不造成影响的提起之下，促进产业结构协调。

2.2加强人们的环保理念

在我们正常的生产生活过程当中，废气的产生不断增加，因此强化人们的环境保护意识十分重要，使人们能够更好的认识到环境保护与我们生活之间的关系。大力宣传环保知识，培养人们的环保理念，有利于加强青少年的社会责任感。通过多种方式进行宣传，运用高科技手段进行宣传，使人们能够意识到环保的重要性，并积极主动的对自己的不当行为进行改正，全民参与改善环境问题。

2.3强化汽车尾气治理，减少并控制汽车尾气的排放

汽车尾气的治理能够更好的对大气污染情况进行改善，控制和管理汽车尾气的排放量，为了能够更好地解决上出问题，应该从以下几个方面入手：第一、对城市当中的汽车进行检测，并且保证检测过程的真实、准确、规范性，在进行完初检以及年检工作之后，进行抽检，对于不符合规定要求的汽车，禁止其形式，从而更好的保证检测工作的有效性，除此之外还应该对机动车所使用的燃料进行管理，保证所生产的燃油与规定的标准相符，这样才能够更好的控制汽车尾气排放不达标的问题。

2.4相关部门加大监管力度

环境工程大气污染问题的治理工作是一项长期而艰巨的任务，对治理的工作理念进行转变，从根本上强化防控工作，是现如今环保工作部门首先应该做的。对于环境污染所出现的诸多的问题，相关的工作部门一定要积极努力寻找解决措施，进行积极地调查和分析工作，强化对大气污染源的控制，对城市当中的污染物进行检测，并对相关数据进行整理和分析，建立有效的解决措施，积极倡导群众加入到环保工作中去，强化对大气污染的检测和治理工作，并及时作出预警，特别是在雾霾天气时，应该提前做好相关的防范措施，积极展开应急工作，保证居民的生命健康，将危害降低到最小。

2.5提升能源利用率

煤炭作为不可再生资源，过度开采和使用将会减少我国的煤炭存储量，同时对环境造成较为严重的污染，所以，提升资源利用率十分关键。通过一系列先进的技术手段以及机器设备，对燃煤的结构设施进行优化，最大程度的使用燃煤，降低燃煤为我们的生态系统所造成的污染，同时还可以通过使用新型能源来降低污染物的排放量。

第7篇：汽车尾气污染现状范文

关键词：进步；汽车产业环境；污染整体规划

中图分类号：G710 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）04-008-01

汽车工业的发展在整个国民经济的发展中占有重要地位，人们生活水平的提高对汽车工业的发展起到了巨大的推动作用，但汽车尾气排放所造成的环境污染越来越严重，以辩证的眼光看待汽车产业对社会发展带来积极因素和负面影响，采取一系列措施，控制机动车的排放，优化环境，还人们以碧水蓝天至关重要。

一、汽车工业的发展产生的环境污染问题

中国汽车的拥有量日趋增长，汽车尾气的排放严重污染了大气环境，尤其是城市，大气污染主要来自汽车尾气。汽车尾气对空气及人体产生极大的危害，除了一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫等有毒气体外，还有铅、氧化物微粒、碳烟等颗粒状有害物质，严重危害了环境，使得大气质量恶化、酸雨增多、温室效应、生态环境改变等。同时还危害人体健康，过量的一氧化碳吸入人体会使人呼吸困难，二氧化氮可引起呼吸道疾病，碳氢化合物可使人贫血等等。汽车数量的增加，造成城市交通的堵塞，在高密度人口的中国，城市基础设施建设滞后与经济建设的迅速发展形成尖锐的矛盾冲突。狭窄的道路远远不能满足私家车的增多需求。人们能开汽车上下班了，但交通却被堵塞得水泄不通。

二、面对环境污染问题采取的措施

1、研发创新新能源车型

环境和能源问题成了制约汽车工业发展的主要因素，我国传统汽车技术与先进国家相比还有一定的差距，现有产品性能的改良需要付出很高的经济成本，一些发达国家对技术的升级，投入很少，成本很低。对中国发展新型能源汽车是一条崭新的途径，绕过比较落后的传统汽车技术，开辟新的发展渠道，才能获得较高经济效益和社会效益。发展节能环保汽车，就要努力寻找新能源，替代传统燃油汽车，采取有力措施，在引进国外先进技术的基础上开发研制自主品牌。近年来新能源汽车技术取得了巨大的发展，如，油电混合动力技术、锂动力电池技术、车用燃料电池技术等都取得了重大的突破。在公共服务领域使用新能源电动车，起到了示范作用。小型电动轿车的产业化发展成为汽车工业的重点项目，首先，我国丰富的锂资源、镁资源、稀土资源是电动汽车关键部件原材料，小型电动就有了资源保障。其次，我国国情为轿车的产业化发展提高了广阔的发展空间。再者，电动自行车、电动摩托车等轻型电动车技术经验为汽车的产业化发展奠定了扎实的基础。油电混合动力汽车也已经批量生产，但市场认可率不高，虽然油电混合动力汽车的能耗占很大优势，但过高的成本价格使得油电混合动力汽车难以广泛推广，降低成本成了油电混合动力汽车技术发展的最大难题，只有价格降下来，老百姓的购买力能够承担，才会提高混合动力车的销售量，油电混合动力汽车才能成为大众的首选。

2、依据法律法规，对尾气超标车辆进行治理

对尾气超标车辆进行经济处罚，要求车主限期维修，合格后才可上路行驶。加强汽车尾气的治理工作，如，汽油车安装尾气净化装置、调试化油器，柴油车要定期清洗发动机内的积碳、投放添加剂等方法。对机动车的尾气污染最大限度的进行治理，还人们以蓝天白云。

3、在发展经济的同时做好环保工作

先经济后环保，先环保后经济，都是不可取的，实现环保和经济的跨越式发展，汽车产业发展和环工作同等重要，把二者有机结合起来，向汽车要效益，以效益促环保，打造良性循环模式，加大环保的投入力度，在汽车产业的税收中体现的价值意识。能源资源的减少，污染物的增多，向世界提出了环保和经济双赢的战略目标。道德与观念同步推进，建立、健全各项法规制度，把环境保护进行规范化管理，对机动车的生产、销售、流通、维修等各个节，加强法制法规措施的实施，使这项工作法制化。引导汽车工业向低污染、低能耗的方向发展。同时还要加强人们的环保意识。从家庭、学校、企事业单位、民间团体组织等各个领域进行宣传和教育，提高人们对环境重要性的认识，人们所追求的生活目标就是舒适、安静、优美的生活环境，发展经济和保护环境并重，站在可持续发展的高度，重视资源的回收和利用，重视产品的环境效益，为子孙后代保留一个资源可以永续地球环境。

综上所述，汽车工业的发展产生在创造经济效益的同时也造成了环境污染，研发创新新能源车型，依据法律法规，对尾气超标车辆进行治理，在发展经济的同时做好环保工作，保证汽车产业持续健康的发展，是摆在我们面前的艰巨任务。

参考文献：

[1] 高艳章.吴巧云.我国汽车产业发展现状及对策研究.中国市场，2011.（19）

第8篇：汽车尾气污染现状范文

【关键词】机动车；尾气污染；防治

随着城市不断增长，交通迅速发展，机动车数量大大增加，由此引起的生态与环境问题日益突出，因而城市空气污染也越来越严重，不断影响着城市市民的工作与生活，成为目前社会较关注的热点问题。目前中国大型城市机动车污染物排放总量已经超过发达国家同类城市。机动车尾气排放高度低，直接危害的人口众多，造成局部地区机动车污染的问题也日趋严重。

1 机动车尾气污染及其危害

1.1 污染现状

机动车尾气的污染物主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、铅和固体颗粒物等，其中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物是主要污染物。据统计，2003年全国机动车排放的挥发性有机物、一氧化碳和氮氧化物总量分别是1995年的2.51、2.05和3.01倍[1]。我国城市大气污染正由煤烟型污染向机动车尾气污染转变。

1.2 对人体健康的影响

机动车尾气污染损害人体呼吸系统[2]，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎、呼吸困难的发病率增加、肺功能降低，还可对人体的心血管系统、神经系统、免疫系统和生殖功能造成危害。刘美娟[3]等研究得出住房沿街可使儿童持续咳嗽和喘鸣发病率增高，随着住房与交通干线距离的接近，儿童呼吸系统疾病的发病率也呈增高趋势。

2 国内外机动车尾气污染控制回顾

2.1 机动车尾气污染控制法规不断推出

随着汽车工业的发展和人们认识的加深，各国政府都制定了限制汽车尾气污染物的法规。美国政府30年来不断提重污染地区的新车和在用车尾气排放标准；国内从国家、省、市各级层面也出台了相应的标准、法规，《大气污染防治法》明确规定省、自治区、直辖市人民政府环境保护行政主管部门对机动车尾气污染实施统一监督管理；南京市2010年经市人大批准实施了《南京市机动车排气污染防治条例》。

2.2 采取经济补偿手段推进机动车尾气污染控制

机动车尾气污染影响城市空气环境质量，危害人体健康，政府应当综合采取法律、行政、技术和经济手段，控制机动车尾气污染。其中，在采取限制高污染车辆行驶等行政措施外采用经济补偿手段促使高污染机动车改造及淘汰更新是可行有效的选择。北京市政府资助对9000余辆公交、环卫、邮政、城市配送等运输柴油车进行了改造，对组建绿色车队给予贷款贴息，新增更换绿标货车2万余辆，政府提供1400余万元补助国Ⅴ与国Ⅳ标准车差价，提供500余万元补贴国Ⅴ与国Ⅳ标准油品差价，同时，加大对黄标车提前淘汰的补贴力度。

2.3 利用现代化的技术手段控制机动车尾气污染

一是汽油机的机内净化技术不断进展，利用废气再循环技术、稀薄燃烧技术、控制进气、改善排气技术、自动控制技术等控制机动车尾气排放。如日本雷克萨斯轿车，先后采用机电控制式和电脑控制式的废气再循环装置，优化整个汽油机工作范围内废气再循环。二是汽车尾气净化装置与技术不断涌现。各国都先后开发出排气后处理技术，即在废气排入大气前，在不影响或少影响其他性能的同时，降低有害废气的排放。三是将先进技术如激光遥感监测技术等应用于汽车尾气排放检测。

3 国内机动车尾气污染控制存在的主要问题

3.1 现有机动车尾气污染法律法规不能满足需求

《中华人民共和国大气污染防治法》对机动车尾气污染管理作了原则上的规定但可操作性不强，由于各地机动车尾气污染防治法律法规建设滞后，导致对新车注册登记管理、机动车I/M（检测/维修）制度建立、简易工况法定期检测、环保标志管理等工作缺乏法律依据，推动困难。

3.2 省级环保部门不能从新车生产源头控制尾气污染

省级环保部门对机动车生产及进口环节尾气污染控制缺乏监督。机动车尾气污染控制包括生产、进口、销售、使用、维修乙级车用燃料管理等六大环节。目前，生产、进口环节主要由国家环保部直接管理，省市一级环保部门管理的重点是对在用车的管理，难以对机动车生产及进口等源头环节尾气污染进行有效监督，致使新车生产尾气污染控制监督力度不足。

3.3 机动车尾气污染控制协调机制不健全

《大气污染防治法》明确规定，省级环保部门对在用机动车尾气污染进行统一监督管理。但由于在用机动车管理的特殊性，环保部门必须依赖公安、交通、质监、工商等部门的大力支持和协作。由于缺乏协调机制、缺少相应的监督评价环节，环保部门如何行使“统一监督管理”权、其他职能部门如何履行职责等问题都无法有效解决。从而造成在具体工作中，一些部门缺乏监管的主动性、积极性，致使环保部门对机动车尾气污染实施统一监督管理存在诸多困难，制约了机动车尾气污染控制工作的开展。

4 结论与建议

4.1 加强机动车尾气污染防治法规建设

《大气污染防治法》等法律法规对机动车尾气污染管理作了规定，但随着科学技术的进步和治理手段的改进提高，根据各地实际情况，还应不断完善、配套有关法规、标准，明确政府各个职能部门在机动车尾气污染控制工作中的职责、职能，建立健全机动车尾气污染控制协调机制。

4.2 实施在用机动车环保标志分类管理，逐步淘汰高排放车辆

采用年检、路检、入户抽查等方式加强对在用机动车尾气污染的日常监督管理，首先在省会城市、直辖市等地实施简易工况法定期检测，在其他城市根据实际情况逐步推广。对在用机动车实施环保标志分类管理，加速淘汰老旧车辆和黄标车，对高排放机动车采取限制区域、限制时间的交通限行措施。

4.3 加强对新车型式核准和生产一致性检查

目前，机动车生产及进口等源头环节尾气污染控制由国家环保部统一进行监管，每年国家环保部根据各省、自治区、直辖市上报的本年度生产新车的尾气排放状况进行抽检。建议国家环保部从部分城市试点逐步将新车生产一致性核准下放到省级环境保护行政主管部门，加强环保部门控制机动车尾气污染的主动性。

4.4 提高燃油质量

机动车环保技术的发展要有高品质的燃油来保证。各地在汽油无铅化的基础上，要严格贯彻执行国家燃油质量标准，质监部门要加强对燃油市场和加油站车用油品的质量监督和抽查检测，保证车用燃油达标。

4.5 提高道路通行能力，大力发展城市公共交通网络

应该加快发展以轨道交通、公交车为主的城市综合交通体系，方便市民出行，采取一定的措施控制私家车进入中心城区的频率。

参考文献：

[1]黄远峰，罗澎，何龙等.深圳市机动车氮氧化物排放、环境空气污染预测和控制对策[J].中国环境监测，2001（1）.

第9篇：汽车尾气污染现状范文

关键词：环境工程；大气污染；能源利用

1 引言

近年来，我国社会经济不断发展，城市化建设水平逐渐提高，但环境问题日益突出，使得大气受到严重污染，造成了较多的危害，不利于人类及动植物的健康。同时，导致了多种气象性的灾害，形成了不良影响。为此，应根据目前我国大气污染的现状，采取有效措施，加大治理力度，提高政府的重视，强化工业产业发展，并不断加强对绿色能源的应用，通过一系列的治理方案，促进生态环境的良好发展。

2 我国大气污染的概况

目前，我国大气污染程度逐渐加重，由于人们生活水平不断提高，交通工具发生了变化，汽车的使用率不断上升。然而政府对于汽车尾气的排放量未做出有关要求，尾气的排放量不断增加，促使大气遭受严重的污染，对生态环境持续发展造成威胁。同时，现阶段，我国工业化发展较为迅速，在生产过程中，工厂排放了大量的废气，对周围的环境造成恶劣影响。并且各大工业企业未能对废气的排放进行有效地治理，以及提出有效地解决策略，致使污染问题逐渐严重，对人们形成较大危害。我国大气污染与人们的生产生活有着较大关系，工业发展的地区也是污染最为严重的地区。并且在汽车数量增加的情况下，形成大量的尾气，同样增加了大气的污染程度。由于污染气体的不断生成，直接影响了大气的环境，导致各个地区的雾霾等情况逐渐增多。雾霾中带有的微小颗粒对人们的呼吸道造成不良影响，使人们无法正常呼吸，同时将其吸入人们的体内，对其身体健康状况造成直接影响，不利于生态环境的发展。此外，部分工业企业为了追求自身的利益，将污染的废弃物以及废气进行直接排放，未进行加工处理，导致污染问题逐渐突出。继而受到了国家的广泛关注，制定了一系列的治理策略，加大对大气污染的重视，提出大气环境治理的建议，对企业的生产进行合理规范，根据我国当前大气污染的现状展开分析，完善治理内容，为环境的发展打下良好的基础[1]。

3 环境工程中大气污染的危害

3.1 影响人类及动植物健康

在环境工程中，大气污染对人类与动植物造成较大程度的危害，直接影响人类的身体健康。由于人体的呼吸道较为脆弱，当空气中的质量发生改变，对人体就会形成影响，导致疾病的发生。同时在工业企业生产过程中，若其不加以处理，将废弃直接排放到大气中，废弃会与空气进行有效地结合，使空气质量发生变化，添加了较多的杂质，使得空气受到严重污染。工业企业周围居住的人就会受到废气的影响，对人体的细胞形成危害，容易发生癌变。我国调查研究表明，在空气中存在的某细微颗粒污染物通过呼吸可直接进入人体，对人体的各项器官造成威胁，继而人们容易引发相应的慢性疾病，如，肺炎、心脏病等。由于空气中含有污染物致使人类死亡的人数达到了600 万。除了人类之外，对动植物也造成一定的影响，空气环境的污染以及饲料的污染，导致动植物产生相应的疾病，使其存活率逐渐降低。同时由于环境的污染，使得植物的产量以及质量不断下降，影响农业的发展，造成种植人员的经济损失。

3.2 造成多种气象性的灾害

由于大气的污染，天气也会受到各种影响，造成气象性灾害，同时对人们的日常生活形成不良影响，危害着人们的自身安全。一方面，当大气逐渐受到污染时，降水量不断增多。当工业生产中排放大量的废气时，该废气中具有较强的凝水功能，影响大气的降水，使其降水量不断提高，继而形成降雨天气。间接影响人们的日常生活，不便于人们的出行。降雨量不断增加，会使农作物无法正常生长，水分过多，使农作物大批的死亡，影响种植人员的收成，形成国家的经济损失。另一方面，大气受到污染时，会形成酸雨。当工业的废气排放以及燃放烟花的过程中，其污染物中含有二氧化硫物质，与大气进行接触时，会出现大量的酸雨。在大量的降雨中，其酸性过多，对环境造成严重危害，使得建筑物受到相应的腐蚀。同时也会对农作物形成破坏，当降雨过多，其中包含酸雨时，土壤内的营养物质流失，土壤结构发生变化，无法进行对农作物的种植，从而不利于农业的有效生产。

4 环境工程中对大气污染治理的方案

4.1 加大政府重视力度

由于我国现阶段大气污染逐渐加剧，国家针对当下的实际状态，对大气污染的治理做出了重要指示，完善对其治理政策，制定有关制度，对工业生产提出了要求。因此，政府加大对其的重视力度，发挥自身的重要作用，确保相关企业及人员能够落实国家的政策方针，完善对大气污染治理的内容，明确自身的责任。同时，对大气污染进行充分的分析，了解污染的源头，以及城市污染的情况。根据数据分析，制定合理的规划策略，加大对生态环境的保护，对环境工程建设更加重视，转变政府人员对环境治理的观念。在发展经济同时，也需跟进大气污染的治理，制定相应的治理制度，明确具体的治理内容，促使各个部门能将大气污染治理的实际策略进行有效落实，更好地开展有关治理工作。同时，还需对大气污染治理的工作展开充分监督，确保人员按照规章制度完成自身的工作，规范政府人员的行为，使其明确自身具体的工作内容，承担有关的责任，继而为大气污染治理提供坚实的保障，以此达到良好的治理效果。

4.2 优化工业产业结构

工业化生产是造成大气污染的重要原因之一，由于工业的不断发展，产生了大量的废气，工业人员对废气未能进行有效地处理，将其排放在空气中，使得大气承受较大的污染。因此，根据目前的实际情况，国家应当加大对工业化生产进行严格要求，使其在生产中，对于产生的废气进行充分处理，在排放的过程中需降低其存在的污染物。并逐渐优化工业产业结构，对其进行不断调整，在发展经济的同时，需将生态环境放在首位，在确保环境保护的前提下，开展经济生产业务[2]。另外，工业技术人员对根据企业的实际发展要求，不断加大对技术的研究，使用污染较小的技术，加大创新力度，使新技术在应用过程中，避免造成较多的污染，导致大气受到破坏的影响。我国在经济发展的过程中，不仅要发展第一产业，还需大力地发展第三产业，使其受到均衡的发展，调整产业结构。在第三产业的发展中，提高国家的经济效益，继而有效地缓解大气污染的情况，避免其受到严重的污染损坏，更好地达到治理的目标。

4.3 加强能源的使用率

现阶段，我国生态环境，面临着较大的威胁，同时在资源方面也出现紧缺的现象，部分企业在生产制造时对资源进行大量的浪费，使用过度，因而造成资源的逐渐减少。为此，企业应当提高能源的利用率，加强对煤炭资源的应用，不断引进先进的技术与设备，对燃煤的基础设施进行不断完善，提高其使用效率。同时，企业在生产过程中，还可使用部分的可再生能源，有效发挥自身的作用，充分提高企业的生产量。此外，还能够对环境形成保护，起到良好的效果，有效减少对污染气体的排放，使大气的污染得到充分的缓解。同时，还可利用相应的自然资源，并对有关资源进行循环使用，避免造成不必要的浪费，不断改善大气的污染现状。在此基础上，工业企业在对排放的废气进行处理时，可采用污泥完成有关工作。在污染物中存在大量的物质，如，碳氧化物、氮氧化物等，其与空气进行接触时，会对空气造成危害，然而污泥有效较强的吸附作用，将废气排放到污泥中，污泥可有效地将污染物中的物质进行充分的吸收，以此起到良好的处理效果，降低污染物的含量，减少其中的有害成分，同时还会使企业的成本不断下降，促进企业的经济效益逐渐提升，从而缓解大气污染的状况，有效地节约资源，推动我国的经济与环境共同发展。

4.4 控制汽车尾气排放

当前，我国人们的出行交通工具多以汽车为主，使得汽车的使用不断增加，汽车的尾气排放对大气造成了相应的影响。因此，应当加大对尾气的控制力度，完善其管理措施，同时，还需对每辆汽车进行有效地监控，对其展开充分的测量，了解汽车排放量是否在规定的范围内。并且不断采用先进的技术，相关人员应根据汽车尾气排放的现状以及具体情况展开有效分析，加大对技术的研究，以达到对汽车尾气的排放进行充分控制的目的。同时，还需对汽车进行管理，提高汽车的质量，避免产生较多的尾气排放量。对于不合格的车辆，可要求其返厂进行完善，甚至让其停止使用，严格按照要求投放使用，以此有效地保护环境。此外，汽车在使用过程中，可应用液化石油气等清洁燃料，降低污染的产生，继而减少排放大量的污染尾气，对汽车尾气形成较好的控制，以此促进大气污染得到充分的改善，避免受到有关污染的影响，不断完善其治理的内容，为人们的身体健康良好的保障。

4.5 强化环境工程建设

我国大气污染的问题日渐突出，由此，需要不断加强环境工程的建设，在城市化发展的过程中，加大对绿化的建设，改善城市内部环境，有效对周围的工程以及汽车尾气进行有效控制，更好的保护城市生态环境。此外，要加强城市中的植树造林工作，完善工程的相关内容，树木的栽培可充分提高生态环境，不断扩大绿化的面积，并且能够对污染物进行有效地吸附，阻挡其在环境的大范围扩散。同时，还需加大对林业的管理，防止出现对树木破坏的现象，进一步促进环境工程的良好发展。与此同时，在大气污染中还应当利用技术对其进行治理，目前，我国信息技术的不断发展，企业可以通过对信息技术的应用，完善治理的措施。如，企业可采用有关技术，监测大气污染的具体情况，并应用先进的设备，将监测过程的大气中污染程度以及空气中的污染物含量，均显示在设备中。工作人员对数据信息进行有效地记录以及整理，利用信息技术，将数据信息录入到大数据中，在数据库对信息资料进行充分的整理，并归纳。自动形成相应的分析报告，工作人员可根据分析的结果，制定治理的策略。同时利用GIS技术将数据充分的输入到数据系统中，有效地将其保存，以此分析该地区气候情况。还可利用云计算对整体进行分析，做好详细的工作安排，为人们营造健康、舒适的生活环境。

5 结束语

总而言之，大气污染严重制约了我国的发展，成为我国急需重点解决的问题之一，根据目前的实际情况，应当加大对大气污染治理的强度，采取有效地治理措施，促进生态环境的发展。为此，需要政府充分发挥自身的作用，重视环境污染带来的危害，制定有关的制度体系。同时，在工业企业中，需不断对污染气体进行有效地处理，合理的调整产业结构，提高清洁能源的使用效率，并增加对技术的应用，以此达到良好的治理效果。

参考文献