交通运输发展前景精选(九篇)
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第1篇：交通运输发展前景范文
[关键词]区域经济发展；交通运输；科学发展观；全局；资源配置
中图分类号：F127；F512 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）02-0000-01
2009年12月5日至7日，中央经济工作会议指出，2010年经济工作的主要任务之一，是要“推进基本公共服务均等化和引导产业有序转移，促进区域协调发展。要继续实施西部大开发、东北地区等老工业基地振兴、中部地区崛起、东部地区率先发展的区域发展总体战略，积极扶持革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区加快发展，加大扶贫开发力度，提高自主发展能力，改善群众生产生活条件，让各族人民共享改革发展成果。”交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义，交通运输发展对于协调区域发展意义深远。
一、区域经济发展与交通运输之间的联系
1.区域经济发展是交通运输发展的基础。经济基础决定上层建筑，经济发展了才有实力去发展交通运输业，经济的发展在极大程度上制约着交通运输规模的扩大和方式的改革，交通运输业的科技创新受经济的影响很大，作为国民经济发展的“先行官”，交通运输产业的平稳发展依赖于经济的发展。例如在近10多年里，在我国经济快速增长的同时，我国的基础设施加速改善，铁路里程从1998年的6.64万公里增加到2010年的9.1万公里；高速公路里程从0.87万公里增加到7.41万公里，达到世界第二位。近年来，我国交通运输能力显著上升，运输效率和服务水平不断提高，运输成本有了很大幅度的下降，其对国民经济发展和社会稳定的推动及保障功能日益显著。因而在发展交通运输业的同时要注重其和经济整体环境的平衡和协调，深入研究经济发展和交通运输进步的关系和具体数量比例，遵循经济发展和行业进步的客观规律。只有社会经济的发展，才能给交通运输带来更大的需求和市场基础，同时也为其提供了更好的资金支撑，两者是相互推进，共同发展的关系。
2.交通运输发展加快区域经济发展。便利的交通设施可以优化产业结构，开拓区域经济圈，吸引大量投资。交通运输条件的变化直接影响产业布局的变化，进而影响区域产业结构的变化。为追求低成本优势运费占较大比重的重型原材料工业大都集中在港口或铁路交通枢纽附近；而航空所具有的优势能满足产品特征为轻、薄、短、小的新兴工业的需要，从而形成了临空型的新型工业区，一般来说，交通运输条件优越的区域其产业结构的层次比较高。区域经济系统的空间演化与交通运输线的联系不断密切，逐步形成以交通干线或运输通道为发展轴的产业和城市高度发达的经济集聚带，它是运输通道与经济活动在空间上长期相互作用的结果。在其发展过程中人员、产业、技术等要素在空间上沿交通干线集聚和扩散，并且由于运输可达性和经济可达性的提高，改善了经济地理区位，促使企业间、产业间、各极点间实现要素在以交通运输干线为主体的线状基础设施束上进行空间运动。便利的交通方便人员、要素流动，降低运输费用形成新的有利区位和优良投资环境，产业和劳动力会受到新的交通干线的吸引向交通轴线积聚，由此既吸引了外资又开拓了市场。
二、从交通运输角度思考区域经济发展
1.贯彻落实科学发展观，走内涵式交通运输发展道路。面对全面建设小康社会的新形势和贯彻落实科学发展观的新要求，交通运输的进一步发展必须走以提升系统协调能力为主的内涵式发展道路。首先，要满足国民经济和社会发展总体需要，特别是满足经济社会向循环经济、绿色经济、生态经济、知识经济发展的基本需要；其次，要符合经济社会可持续发展对交通运输的总体要求，建立安全、高效、经济、协调、绿色的交通运输体系；第三，交通对资源的占用、对环境的破坏及交通伤亡等要控制在国家允许范围内，实现资源、环境、交通的和谐统一。
2.从区域发展全局出发，交通运输与经济协调发展。在区域发展过程中，当地政府要从全局和长远出发，结合各区域交通发展的实际，对交通设施、交通道路进行科学设定，在科学论证和反复研讨的基础上，制定有助于区域经济发展的差异化的交通运输发展战略，使交通运输与区域经济能相互促进，达到经济发展最优和交通设施布局最优的效果。具体就是要加快区域交通运输市场一体化进程，强化整体发展观念，实现区域内不同要素，不同运输方式的互补，努力形成区域发展的统一大市场；不断完善交通运输制度规范一体化进程，从区域整体利益出发，制定相关的管理制度及标准规范，加强区域内各政府之间的沟通协调，健全区域发展的协调、磋商机制。地方政府要在充分分析区域内的交通运输和经济社会发展之间的适应性问题，不断提升交通的运输量与经济发展的适应性，要合理配置区域空间的交通资源配置，不断加强交通运输和区域经济发展的一体化规划和建设从而促进区域经济的发展，最终实现交通运输和区域经济的协调发展。
3.合理配置交通资源，改善区域经济。道路建设项目能推动与之有关的各项生产的发展，道路建设项目资金的投放必然会在社会生产中引起连锁反应从而带动一系列部门和行业的发展。道路建成通车后，因通行能力增加和行车条件改善带来客货在途时间节约，交通事故减少，运输费用降低等由道路使用者直接获得的经济效益，以及因缓解交通瓶颈制约，大大改善了投资环境，并对其他产业发展产生了巨大波及作用。为此通过实地考察，交通运输部门可以充分的发挥主观条件，灵活地做出调整，制定科学的区域道路交通建设策略，确保资源分配的最优化。随着道路交通运输的发展，使发达地区的资金、人才、技术、先进管理经验等区域经济发展必备因素向落后地区进行扩散，整合区域内原有资源，带动落后地区的发展。
三、结语
综合评估公路运输各种运输方式造成的土地占用、能源消耗、运输费用、环境影响、运输安全等成本效应，未来我国交通运输应选择“优先发展铁路、促进铁路公路协调发展”的战略模式，既要摆脱对公路运输过于依赖的发展束缚，也不能因强调铁路发展而削弱其他运输方式的发展。总之，区域经济发展与交通运输关系密切，相辅相成，为了协调区域经济发展，需充分发挥政府投资的引导和带动作用，建立政府促进交通运输业的投入机制，以保障交通运输基础设施的建设，进而带动区域经济发展，提高全国人民生活水平。
参考文献
[1] 王洪伟.交通运输与经济发展的关联性研究[J].环渤海经济t望，2011，03：29-31.
第2篇：交通运输发展前景范文
摘 要 随着我国社会经济水平的不断发展，我国的国民经济也是得到了快速的发展，而作为我国国民经济命脉的交通运输，对经济社会的发展具有重要的促进作用，给区域的经济带来不可估量的影响，交通运输与经济社会发展，彼此相互依赖、互为一体。本文就人们对于交通运输对区域经济发展的认识展开，以山东莱阳为例进行阐述，论述交通运输的发展对区域经济发展的深刻影响。
关键词 交通运输 区域经济 影响
区域之间的联系包括政治、经济、社会、文化等诸多方面， 其中经济联系是最基本的。区域经济一体化是城镇化发展的必然趋势，区域协调发展是科学发展观的客观要求，是提高我国区域竞争力的关键。纵观人类历史， 交通运输作为区位影响因素始终与区域经济空间结构紧密相联， 成为区域经济发展和空间扩展的主要力量之一，协调发展的交通有利于区域内外共存与和谐发展，通过良性竞争与紧密合作，形成优势互补、整体联动的经济、社会、文化和生态的可持续发展格局。关于交通运输与区域经济方面的理论和实践， 国内外理论界与实务界已有一定的研究成果， 现将相关的主要研究成果进行简单归纳。
一、对交通运输与区域经济的关系的认识
交通运输与区域经济发展之间的因果关系非常复杂。从当前理论界的研究来看，关于两者之间关系的研究主要存在三种认识。
第一种认识认为交通运输是区域经济发展的引致需求，交通运输的发展就是要满足区域经济活动引发的交通运输需求；认为交通运输的发展能够促进区域经济的发展，良好的交通设施必然能够促进产业结构的优化，以及区域优势的发挥，同时吸引大量投资。
第二种认识则认为交通运输的发展能促进区域经济发展，强调并突出交通运输在区域经济发展中的作用；认为交通运输的发展是伴随着区域经济的发展而发的，即区域经济发展引致交通运输的发展，交通运输能力是为符合区域经济的发展而发展的。
第三种认识是对前两种认识的综合，认为交通运输既是区域经济发展的原因，也是区域经济发展的结果。认为区域经济的发展促进交通运输能力的提高，反过来亦为交通运输的发展所带动。由于这些认识基本上都停留在定性判断的认识上，因此更多地是对经验的总结和归纳，缺乏在实践中的验证。
二、交通运输发展对促进区域经济发展的表现
交通运输对区域经济的影响是多方面的，主要表现在以下几方面：
（一）交通运输影响区域产业结构
产业结构是指特定区域内各经济要素之间的相互联系、相互作用方式。梯度转移理论很好的解释了交通对于区域产业结构的影响。所谓梯度是指区域之间经济总体水平的差异，区域经济的发展按照梯度由高向低发展，产业结构的布局也会呈现出按照梯度变化的趋势。梯度转移理论是建立在产品生命周期理论基础之上的，它的基本原理就是经济发展水平较高地区将低技术含量、低附加值的产业向经济水平较低地区转移，这样一级一级的向下转移，形成产业结构在区域内各个梯度地区不同，创新活动首先从高梯度地区发源，随着时间推移，按顺序由高梯度向低梯度发展，交通运输系统在梯度转移过程中起很大作用，加速了各个地区产业结构的优化，这在长三角地区十分的明显。
（二）交通运输影响区域经济空间结构
区域经济空间结构是指在一定的地域范围内经济要素的相对区位关系和分布形式，它是长期经济发展过程中人类经济活动与区位选择的结果。交通运输在经济空间结构的变化中总体上还处于重要的先导地位，在经济空间结构演变中的作用具有一定阶段性。不同的区域和发展阶段，区域经济空间格局有极核式、点轴式和网络式。在极核式中交通线上的各点如铁路枢纽、港口由于交通便利，区位条件优越，对各种经济活动具有较强的吸引力，往往形成区域经济发展的增长级。在点轴式中，交通线（铁路线、公路线、航线）本身就是沿线上各点的联系通道，各种经济要素和产业沿着交通扩散，形成了以交通干线为依托，融合了人口、产业、城镇、物流、能流、信息流的线状空间地域综合体，即交通经济带。随着交通运输和经济的不断发展，区域经济空间向网络化发展，而一个区域内的交通运输网络则常常成为区域经济空间网络结构形成的基础。
三、交通运输对区域经济的影响的典型案例分析：以山东莱阳公路交通发展对莱阳市经济影响为例
莱阳是胶东半岛的陆路交通枢纽，在莱阳市1小时经济圈内有二十多个城市，自古就有“半岛陆路旱码头”之称，铁路、公路纵横交错，四通八达，蓝烟铁路横贯全境，莱潍、同三、烟青、青威等7条国家和省级公路干线在莱阳交汇，距青岛、烟台海、空港均仅1个小时的车程。
“要想富先修路”，为破解农民“出行难”“农产品难买”问题，促进农村经济发展，莱阳积极对上争取成功获批全省首批“村级公路网化工程示范县”，并以此为契机开展了“农村道路建设年”活动。活动以村级公路“网化工程”为主体，涵盖国省道、县乡路、连村路和村内道路，总投资8.5亿元，建设改造总里程达833公里，超过近七年来修路里程的总和，实现全市农村交通网络“全覆盖”。据数据显示，借助于公路四通八达的优势，莱阳农民每年可节约运输成本千万元以上，年可新增农副产品销售收入2500万元。以烟台莱阳市沐浴店镇青岚口村为例，每年樱桃成熟的季节，一拨拨前来休闲采摘的市民让往日这个名不见经传的小山村火了起来，跟以往由于交通不便而造成信息封闭不同，如今的青岚口村借助“村级公路网化工程”，已发展成为集生态旅游、农耕体验、果蔬采摘为一体的新型综合农业观光示范基地。进而，借助四通八达的公路，当地乡镇企业也得到了迅速发展，并吸收了五分之二的农村营运力，农村工业化、乡村集镇化已成为农村发展的一个重要特点，并已初步形成“以市带镇，以镇带村，城乡并进，共同繁荣”的局面。不仅如此，公路还加速了农林剩余营运力的转移，加快了物流、信息流、资金流的速度，特别是把农民从小农经济中吸引出来；同时，通村公路还缩短了城乡“二元经济结构”的头中，向城乡经济一体化建设迈出了一大步，体现了市场圈域经济促进城乡协调发展的“中心D”模式。
由此可见，公路交通运输的建设与地区经济发展二者之间是一种相互影响的关系。只有公路交通运输的发展先于区域经济发展时，才能起到对区域经济的拉动和牵引作用，真正体现它与区域经济发展的协商关系。
四、基本结论
交通运输的发展是区域经济增长不可缺少的一个重要因素，交通运输系统是区域协调发展中最重要的组成部分之一，是各区域产业发展的基础条件，是区域社会经济发展的支撑系统，也是区域经济系统与外部进行互动的主要途径，它能为区域发展提供良好的支撑条件，并可引导和促进区域经济的快速、健康发展，带来巨大的社会和经济效益，促进和谐社会的构建、全面小康社会的实现，区域的协调发展需要强有力的区域交通体系来支撑与引导。
参考文献：
[1] 于良.公路交通对区域经济的影响力研究――以山西省为例[J]，2006（6）.
[2] 范振宇，肖春阳.高速公路建设对国家经济社会 发展的系统效应初析[J].公路交通科技，2006（5）.
[3] 凌起.福建交通运输与区域经济发展的关系[J].福建师范大学学报（哲学社会科学版），2001（2）.
第3篇：交通运输发展前景范文
【关键词】交通基础设施；交通先行；交通运输经济；农村交通发展
改革开放30多年来，我国经济得到了前所未有的发展，作为我国流通经济领域的重要组成部分――交通运输经济，在国民经济发展中扮演着极其关键的作用。在全社会资本存量非常有限的背景下，惟有加速资本循环才能实现有限的资源创造出更多财富的目标，而交通运输业则起到了增加资本循环速度的作用。同时，伴随着我国居民生活水平的显著提高，对于交通运输服务的消费也逐渐增加。这样一来，也从内需的另一面推动了我国交通运输经济的发展[1]。
“十五”――“十一五”规划的这五年，中国的城市化进程发展达到了相当惊人的态势。大量的农村人口向城镇迁移，丰富了城市生活的同时也给城市不成熟的交通系统迎来了巨大的挑战。于是，一批批的学者便致力于改善这种紧张局面，这其中实行的办法不胜枚举。最初认为城市化发展的快慢与道路的多少是成正相关的，各大省市便投入巨额资金在城市道路的建设上。经过几年，城市快速路、主干道、环城高速等迅速形成规模。学者逐渐发现，增加道路数量并不能解决城市交通量的猛增，必须从管理方面着手，配合其他行之有效的方法，才能从根本上解决城市交通不流畅的问题。
城市化推动了城市交通运输的发展，也给城市居民的生活带来了重大改变。交通运输不仅指城市居民的移动，农村交通运输的发展包含的内容更为广泛。
交通运输业的发展不仅和城市息息相关，和农村更有密不可分的联系，近年来，农村大量的闲散人员去往城市，城乡间人员运输是交通运输的重点。我国拥有农民9亿多，而农村种植的粮食供中国14亿人食用，所以将农村物品如何快速准时地运往城市是我国农村交通运输业面临的最大挑战，这将也是对农村经济的巨大带动。然而，对城市化进程的关注使得人们对农村交通运输经济发展的研究甚少。本文将主要论述农村交通运输经济的发展规划。
1.交通运输基础设施建设为农村交通运输经济发展提供坚实的基础保障
交通基础设施对人口分布、产业分布的发展具有引导作用，对运输经济起着重要促进作用。交通运输基础设施的建设和交通运输条件的改善加快了区域和城乡间人流、物流和信息流的流动，促进了发展理念和模式转变，改善了民生，有力推动了社会进步与经济发展。国、省级干线和农村公路方便了城乡居民安全便捷出行，打破了西部地区由于交通运输不通不畅而形成的相对封闭状态，推动了文化交流和信息传播。进一步优化区域通运输基础设施建设，特别是城乡间与农村交通运输条件的改善，进一步繁荣了城乡经济，加快了经济欠发达地区、农村的脱贫致富步伐[2]。
陇海铁路沿线经过甘肃境内的部分乡镇农村，其经济发展明显快于远离铁路的山区，人民生活水平也高于信息闭塞的地区。中国蔬菜博览会举行地武山县是蔬菜之乡，该地种植的绿色蔬菜品种繁多，营养丰富，是市区人民的最爱，但其运输线路却仅有有限的几条。众所周知，蔬菜自摘下来开始，其营养就在流失，如何更多的保存营养价值，以便符合人们的饮食理念。不仅需要提前做好保护工作，更重要的是减少运输时间。这就需要政府投资资金做好运输规划，建好交通运输基础设施，农村经济才能合理快速发展，减小东西部差距，减小城乡差距，也能更好地拉动内需，刺激农村消费，带动乡镇农村企业的发展。
对于偏远经济欠发达的农村而言，改善农民生活条件最好的方法就是以交通运输业为主干，辅以其他投资。
近年来，农民工大量出入城市，所以，农村务工人员的交通运输费用对经济发展也有影响，对拉动农村经济增长和增加农民就业收入起到了积极的作用。每年的春运期间，交通拥堵，致使很多进城务工人员回不了家或不能按时回家。于是国家开通了农民工专列，然而其价格并没有多大变化，对于绝大多数短期迁移的进城务工农民工来说，运输费用的提高增加了迁移成本，增加了农民负担。
2.交通先行与交通运输在促进沿线地区经济发展的作用
农村交通的发展可以以城市交通的发展为先例，首先做到交通先行，规划好交通线路，使其能更多的带动周围地区的经济发展，避免过早过多的引起交通问题。交通先行是任何国家、城市、地区发展的前提基础条件，农村经济发展必须以交通运输为先导。甘肃省定西市的马铃薯运往全国各地，甚至出口到国外，带动了定西市的经济发展，这其中交通运输是不可或缺的环节。交通运输就像传送带上的皮带一样，将人们想要输送的物体运往任何需要它的地方，同时也为物主赚得了应有的利润。
青藏铁路的建设以服务地方经济社会发展为己任，根据青藏两省区运输需求日益增长的实际，不断深化路地沟通合作，积极开行4500吨重载列车和关角沟区段组合列车，充分发挥战略装车、整列装车、整列发车和路企直通运输优势，使运能运力实现大幅度增长[3]。青藏铁路的开通为中国西部两个省区青海、经济社会发展带来机遇，为两个省区城镇体系的发展带来空间和直接的推动力，铁路沿线将会崛起一批新的高原城镇[4]。
交通先行带给西部贫困地区的经济发展有目共睹，要更好更快的发展西部地区及农村的经济发展，建好交通基础设施及实行交通先行是最好的办法。
3.西部农村有序发展运输经济的对策和措施
地方经济的行为主体――中央与各地方政府，应营造适当宽松的交通政策环境，加强相关政策法规的引导，鼓励城乡相关流动通经济发展，充分发挥新经济因素在农村发展中的促进作用。
在社会发展中，交通设施的社会基础性以及交通运输对农村经济和农民生活的基础服务性作用，决定了交通运输充分发展的必要性。同时交通运输又是经济社会众多行业和部门的一个组成部分，其必须符合国民经济和社会整体统筹协调发展的要求，与自然资源、环境与人们的生活和谐发展。
正确处理好交通运输经济发展与资源、环境，有效满足总体需求与个性化需求，满足当前需求与长远发展引导，优化各种城乡运输方式与综合运输体系结构，对运输经济的体系结构和模式做出合理的选择。
4.结语
综上所述，交通运输是经济增长和社会发展的必要条件，农村的发展直接增加了对有限的交通设施和运输能力的需求，农村交通运输将面临需求不断增加的压力和挑战。本文对农村发展中的运输经济问题进行分析研究并提出了对策措施。 [科]
【参考文献】
[1]张玉一，邓卫，季彦婕.大城市自行车交通发展战略研究[J].交通运输工程与信息学报，2005（04）.
[2]韩皓，哈斯，杨东援.国内外大城市交通发展战略及政策研究[J].内蒙古工业大学学报（社会科学版），2001（01）.
第4篇：交通运输发展前景范文
现代交通运输统计的基本任务《中华人民共和国统计法》规定：“统计的基本任务是对国民经济和经济发展情况进行统计调查、统计分析，提供统计资料和统计咨询意见，实行统计监督。”交通行业是国民经济的一个有机组成部分，现代交通运输统计是社会运输统计和国家经济发展整体统计的有机组成部分。因此，交通行业运输统计的确定必须满足国家统法计对统计基本任务的总体要求。现代交通运输统计的基本任务可以确定为：采用科学的统计方法和先进适用的统计手取，对交通行业提供现代运输服务的相关活动进行统计调查、收集整理、提供统计资料、开展统计分析、行使统计监督，为国家了解交通行业对国民经济和现代运输业发展的贡献和影响，制定交通行业和现代运输业发展规划、进行宏观调控和决策提供依据；为交通行业各有关部门和企业加强交通现代运输发展的规划建设、运行组织、经营管理各科学研究本文由收集整理提供依据。交通运输对我国各领域的发展都有很大的影响，是我国国民经济的重要产业部门，其重要性可谓是不言而喻，那么如何能够使其得到更好的发展呢？这就对交通运输行业的统计调查有着很高的要求，下面就从几点探析一下交通运输统计调查方法。
一、统计调查的含义
统计调查是利用科学的调查方法，收集有关各个研究对象的资料，按照预定目的，任务和一定的要求进行获取客观的原始资料的过程，统计调查收集到的资料有两种：初级资料和次级资料。所有的原始资料经过整理都会形成次级资料，统计调查有着较多的观察对象，并且多以数字资料为主，和一般的调查是不同的。
二、目前我国交通运输行业统计调查的主要问题和原因
近年来，我国统计数据存在着很大的差异性，致使公众对于统计数据产生疑问，严重的失去了其公信力，交通行业的不断发展对我国统计工作有着更高的要求，为提高交通行业的整体水平，必须对交通运输行业进行大量客观的统计调查，但是由于交通行业迅猛发展，致使我国在交通统计工作中仍有很多漏洞，如不对其进行完善，则会严重影响我国对交通行业进行准确的分析。我国有些运输行业的统计指标已经不能跟上交通运输的迅猛发展，比如运输量的指标，已经无法真实的显示出近几年基础设施对我国带来的影响，所以对于交通运输行业统计的研究有着巨大的现实意义。
产生以上问题的具体原因主要是对统计调查项目的信息整合不足，资源不能得到有效的利用，导致交通运输统计没有一套完整和准确的运输工具数据库以及科学的统计调查方案，所以严重影响了抽样调查产生数据的准确性，而且我国在交通运输统计方面的管理水平，统计体系等都还不完善，受到这些因素的制约，运输行业的总数据一直没有得到及时的更新，而且各地的运输经营模式不同，导致运输统计的执行标准也不尽相同，严重制约了我国交通行业统计调查的发展。
三、我国交通运输行业统计调查的基本任务
交通行业是国民经济的重要组成部分，那么交通行业运输的统计调查对国家经济的发展有着巨大的实际影响，所以我国现代交通运输行业的统计必须努力满足国家统计基本任务的总体要求。当代交通运输行业的基本任务是：运用科学有效的统计调查方法，对交通行业进行统计调查，收集数据，统计分析和统计的监督，使国家能够充分的了解到交通行业对国民发展的巨大贡献，制定更为合理的决策，更加规范的建设，经营管理等。
四、统计调查方法的基本分类
统计调查方法可按照调查对象的不同主要分为：普查、统计报表、抽样调查。以上每个调查方法都有每个调查方法的优势，也有其不足之处，那么在统计调查过程中，要以调查对象的不同，进行合理调查方法的选择，这样才能提高统计调查的工作效率。普查是在某一确定时点对调查对象进行全面且一次性的统计调查，对于一些不方便经常进行调查的对象进行全面的数据统计，是一种大量的，专门的，一次性的统计调查；统计报表是按照表格的要求，统一的、自上而下的进行对数据的统计调查。是我国收集统计数据的主要方式之一；抽样调查是相对于普查的一种非全面性的调查方法，可根据随机原则在总体中抽取部分进行调查，并以样本的调查结果进行对总体特点的推测和估量。
五、交通运输行业统计调查方法的合理选择和实施
对于交通运输行业应如何对统计调查方法进行合理的选择运用呢？这就要根据交通运输行业的特点来确定，交通运输的普查需要很大的人力，物力以及财力来给予很大的支持，那么就不能以普查为主体，应根据其特点，采用以抽样调查为主体，以普查为基础，可适当采用统计报表作为辅助来进行整体方面的掌握。
（一）坚持以抽样调查为主进行统计分析
由于交通运输行业在国民经济中有着不可忽视的影响，要求我国应对交通行业的发展进行实时的了解，显而易见，普查不能实时对其进行统计分析，那么交通行业就必须将抽样调查作为统计调查的最佳方法，通过我国部分具有代表性的企业在交通运输方面的统计数据，加以整合和研究，以此推断出我国整体的交通行业发展前景，对实时的发展动态进行分析，全面掌握好运输行业的经济发展状况和服务质量，这样不仅可以节约人力，物力和财力成本，还能满足统计的实际要求。
（二）坚持以普查和统计报表对其进行辅助
虽然交通行业以抽样调查法作为统计调查的主体，但是在实际中，应仍利用普查和统计报表等调查方法作为辅助，利用好这两种调查方法，能使交通行业统计调查收集到更全面的，大量的统计数据，有利于我国制定相关问题的正确决策，才可以对交通运输行业的发展有着更深一步的有利研究。
（三）充分利用科技技术进行数据统计
随着科学技术的不断发展，我国交通行业的数据统计也应该充分利用现代科技，建立信息化数据平台，有助于统计工作的顺利进行，大大的提高了统计的工作效率，对统计工作有着深远的影响。
结束语：
第5篇：交通运输发展前景范文
国家发展改革委副主任张茅同志到会并作了《正确把握形势，落实(纲要>精神，促进交通发展》的报告。各地发展改革委主管交通工作的有关负责同志；公安部、建设部、铁道部、交通部、民航总局有关司局和总后军交部有关负责同志；有关计划单列市、有关企业集团分管规划的负责同志以及相关科研机构的专家学者参加了会议。
张茅指出，“十一五”期间是交通运输发展的关键时期，只有保持高速平稳的发展速度，才能完成《纲要》赋予的任务，才能尽快形成运输网络，改变交通运输制约国民经济发展的状况；只有切实转变增长方式，才能优化交通运输结构，加强运输方式的衔接；只有突出重点，量力而行，才能保持交通运输的可持续发展；只有处理好政府与市场的关系，才能保证区域交通发展的公平性。今后一段时期，要注意把握好以下几个方面：一是保持宏观经济政策的连续性和稳定性，加快推进各项改革。二是把节能降耗和环境保护作为重点，坚持经济增长与资源、环境相协调，通过严格执行政策、法律、法规和市场准入标准，限制高耗能、高污染产业和产品的发展，淘汰落后生产能力。三是转变经济增长方式，推动经济增长转向更多依靠科技进步和人力资本带动，促进经济运行质量和效益的提高。四是坚持以人为本，切实把维护最广大人民的根本利益作为一切工作的出发点和落脚点。公共资源配置要更多地向群众直接受益的方面倾斜，推进基本公共服务的均等化，促进社会和谐稳定。
张茅指出，转变交通运输增长方式，适应构建和谐社会总体战略的着眼点应放在三个方面：一是坚持在发展中优化交通运输结构，充分发挥各种运输方式的比较优势。做到“宜路则路、宜水则水”，最大限度地节约土地资源和能源资源。二是坚持依靠科技进步全面提高交通运输总体技术水平，最大限度地提高运输效率和能源利用率，同时尽量降低污染物排放量和运输产生的噪音等污染。三是坚持做好各种运输方式之间的有效衔接和协调，提高运输效率，降低运输总成本，进而降低整个国民经济的运行成本，提高我国综合竞争力。发展一定要突出重点，量力而行，注重投资效益。项目的建设标准要与当地经济社会的发展前景、交通运输需求相匹配，不可超大规模建设，过分提高建设标准。对近年来高速公路建设中出现的较高负债率问题，各地区各部门要引起重视。
第6篇：交通运输发展前景范文
关键词：铁路；通信技术；客运专线；应用
通信技术在我国铁路干线中有着非常广泛应用，加强了我国铁路运输的管理力度，在一定程度上也消除了不良交通事故发生概率，对促进我国铁路运输领域发展做出了杰出贡献。但是我国铁路通信技术还处于发展的初期阶段，其中很多方面还需要进一步的优化和改良。对铁路通信技术在客运专线中的应用进行探究是具有重要意义的，可以使得铁路通信技术更为良好的为铁路运输领域发展而服务，致使我国铁路运输领域逐渐发展到一个新的高度。
1铁路通信技术在客运专线的发展状况分析
铁路交通运输体系作为我国交通运输结构的重要内容，承担着较大的运输负担，经过一段时间发展铁路交通运输产业也逐渐成为我国国民经济中的支柱型产业，与人们生活和社会经济发展有着非常紧密联系。铁路交通运输领域在社会经济快速发展背景影响下，其发展速度也在不断加快，铁路计量工作也在逐渐落实。既有线路列车行驶速度不断增长，为人们出行提供了较多便利。越来越为的高铁工程项目投入，众多铁路交通运输设备也在不断更新，并且投入到实际应用中去。铁路交通运输领域的发展不仅为人们出行提供了较多便利，而且还产生了巨大的经济效益。无论是社会各界还是铁路交通运输管理部门，都对机车性能提出了很多新的要求，对车辆运行安全的监管要求也在不断提高。特别是我国在对铁路局生产布局进行合理调整之后，对铁路通信技术在客运专线中的应用要求更为严格，如何在短时间内完成角色转变，对工作方式进行创新，更为良好的适应新形式的要求已经成为铁路交通运输管理部门迫切需要解决的难题。目前，我国铁路交通运输线路覆盖区域越来越为广泛，铁路交通运输领域发展也得到了国家众多部门的高度重视。铁路通信技术与客运专线的融合，使得我国铁路与客运领域迎来了新的发展机遇。铁路通信技术在客运专线中的应用虽然取得了非常可观成就，但是与西方发达国家相比较还存在一定的差距，技术应用还存在着众多方面进行进一步改善。但是不可否认的是，铁路通信技术在客运专线中的应用具有良好的发展前景。
2铁路通信技术在客运专线中的应用分析
任何领域都不能满足于发展现状，只有不断的进行创新才能跟紧时展脚步。经过众多科研工作人员坚持不懈的努力和长时间的奋斗，我国科技水平也发展到了一个崭新的高度，使得我国人民生活、工作方式产生了翻天覆地的变化。我国对交通领域发展非常重视，高速公路也再快速发展，人们交通出行方式呈现出了便捷化、多样化的特性。我国交通运输领域发展不仅仅局限于陆路交通运输和水路交通运输，而是实现了水陆空齐头发展的局面。特别是步入二十一世纪后，我国铁路运输领域的发展前景更加明确。人们的出行变得更加便捷，加强了区域间经济、文化的交流，这对于改善我国经济发展不平衡问题有着积极影响。铁路通信技术在客运专线的应用不仅代表着我国交通运输领域发展的创新举措，更是我国交通运输体系发展成就的重要一线。
2.1铁路客运专线通信、信息公共基础平台构架。铁路客运专线通信、信息公共基础平台包括通信网基础平台、信息共享平台、公用基础信息平台、信息安全保障平台和铁路门户。
2.2通信网络基础平台。通信网络基础平台包括通信网、数据网、计算机网络基础平台。通信网络基础平台主要承载各类通信业务系统，信号、信息系统等外部业务系统及各专业业务信息的传送；包括对承载实时性、安全性要求较高的专业通道服务以及实时性相对要求不高的IP数据互联服务。
2.2.1通信网。结合信息数据传输的需求，通信网建设可以使得汇聚层路由器实现高效对接，不用深入考虑宽带共享和公平接入的众多要求，在骨干层进行2.5Gb/s信息传输系统的构建，而且这一信息传输系统是可以进行扩展的。应用两条光缆进行保护环的创新，线路沿途的各个车站都需要进行ADM设备的装置，整个网络体系采用的是环形拓扑设计方式。抽取铁路沿线光缆中的一对光纤，对光纤两端进行有效连接，最终进行环形构建。构建内嵌RPR技术的622Mb/s（可扩展至2.5Gb/s）SDHMSTP接入网系统，在沿线区间用户（GSM-R基站、信号中继站、变配电所、分区所、开闭所、AT所等）设置MSTPADM+NU设备，利用沿铁路两边敷设光缆构成保护环。这种方式不仅可以满足现阶段TDM业务开展对信息数据传输的较高要求，同时还可以具备以太网数据的高效处理功能，提升了信息数据的传输质量和传输效率，保证了信息数据应用的时效性和价值性。后后续宽带共享和公平接入等要求实现奠定了良好基础，业务传输能力得到了较大程度的提升。
2.2.2数据网。铁路客运专线对通信系统功能有着较高的要求，要求通信系统应用不仅就可以提供语音通话、数据传输和图像传送等服务，同时还可以为列车运行控制以及列车运行调度提供相应的通信网络服务。以SDH为基础，进行多业务信息传输系统承载平台的建设，IP作为业务承载媒介以及主要的交换平台，需要分别的进行SDH传输和IP数据网络的构建，从而便于移动、固定通信业务网，铁路交通运输指挥系统等综合业务网的建设。铁路客运专线信息系统可以概括性划分成三个领域，分别为运输组织、客运营销和经营管理。每一个领域中都会包含着众多的子系统。信息运输管理论文组织由列车运行控制系统、运营调度系统组成。客运营销由营销管理系统、客票发售与预订、旅客服务信息系统组成；经营管理由决策支持系统、办公自动化系统、公安管理信息系统、资源调配管理系统组成。其中，运营调度系统包括计划编制、运行管理、车辆运用管理、供电调度管理、综合维修调度管理、客运调度管理等，以及与行车安全监控相关的基础设施、系统设备及自然灾害等的监测、监控和预警等。
结束语
铁路交通运输产业不仅是我国经济结构中的支柱型产业，与社会经济发展、人们生活更是存在着非常紧密联系，在我国交通运输结构中占据的位置也在逐渐提升。铁路通信技术在客运专线中的应用，对促进我国交通运输领域发展有着积极影响。但是需要明确该技术应用还不够成熟，其中很多方面还需要科研人员进行优化和改良。相信通过众多科研人员的努力，铁路通信技术会良好的应用到客运专线中去，为我国交通运输领域发展提供良好的技术保障。
参考文献
[1]高志坚.铁路发展中铁路通信的要求探讨[J].知识经济，2015(8).
[2]佟明杰,焦巍峰.构建铁路通信资源管理系统[J].铁路技术创新.2014(1).
第7篇：交通运输发展前景范文
【关键词】数字通信技术 交通运输 监控系统 应用
就当前的社会发展来看，传统的交通基础设施已经无法满足当前复杂的交通现状，交通堵塞、交通事故频发都对人们的生活和社会发展产生了极大的影响。智能运输的出现不仅促进了交通运输合理有效的发展，而且还有效的缓解了因为交通引发的环境问题。智能运输在未来特别是在交通监控系统中将发挥着不可替代的作用。
一、智能运输的概述
交通运输系统结合了电子信息技术，逐渐为智能运输所取代。因为它的重要性，当前各个国家都对它进行了相应的研究和探讨。虽然在理解上各有差异，说法不一，但是从整体上来说，智能运输离不开计算机技术。计算机技术和信息技术是构成智能运输系统的两个核心技术。此外，智能运输还具有管理和监控一体化的特点。在这个基础上，交通运输建立起了一种高效，精确，实时监控的综合运输体系。在交通运输过程中，交通指挥管理人员不仅可以对路面状况进行随时的监控，还可以实施有效的管理，缓解交通路面的压力。其实智能运输在实施的过程中，主要作用还包括：提高交通运输的效率，减少交通拥挤现象；缓解因为交通引发的环境污染；减少交通事故，提高交通安全性；提高网络运行能力；增加运输产生的经济效率。
与传统的交通运输系统相比，智能运输不仅是对传统的交通运输系统的一种完善，更是对交通运输网络的一种变革。智能运输不仅需要投入更多的设备，还需要大量的资源和能源来实现对交通运输的监控管理。它综合了先进的通信技术和信息技术，在交通运输的各个环节上，发挥了不可忽视的作用。智能交通运输的不断发展，为国家城市化的发展奠定了良好的基础。就我国而言，智能交通系统的运用有了很好的发展，特别是智能交通监控系统的运用，为我国交通运输效率的提高打下了良好的基础。智能交通运输系统是通过对信息的综合处理，来实现交通的信息化。
二、数字通信技术在交通监控系统中的应用
道路监控系统是指公安指挥系统的重要组成部分，提供对现场情况最直观的反映，是实施准确调度的基本保障。交通指挥中心对一些重要道路运输情况数据的获取，主要是通过光纤通信技术。通信技术可以对视频图像进行信息的分析和整合。在这种严格的控制下，交通指挥管理人员就可以清楚的把握道路的运输状况，及时监控记录道路运输中出现的交通事故、违章违规等现象，并可以根据运输状况及时改善交通管理策略，为我国的交通运输行业的发展做出贡献。
（一）数字光纤通信技术的优势
光纤通信技术占据了现代通信技术的主要市场，这不仅是对其它通信技术的一种挑战，更证明了光纤通信技术在发展中的优势。智能运输系统的建设要想得到长久的发展，就更加离不开光纤通信技术的大力支持。智能运输与传统的交通运输相比，有着无可比拟的优越性。它一般设置了信号灯的控制、视频监管、视频检测，电子警察等系统，解决了传统模拟视频光端机在传输过程中传输信号低，难控制的特性。传统模拟视频光端机在接收信号的时候，还需要借助其他计算机网络进行连接。在这一过程中监控系统与数据网是分离的，这不仅对通信技术有一定的要求，还增加了操作的难度。数字光纤通信技术不仅信号强易于控制，而且操作简便。因此，在道路监控系统中，数字光纤技术也得到了广泛的运用。
（二）光纤通信在高速公路上的运用
在高速公路工程中，通信技术占了很重要的地位。它可以代替人工，来运营管理高速公路并进行收费，还可以定期的监控高速公路路面通行状况，来获取日常需要的语音、视频、图片等信息，为高速公路的运营提供准确、高效的数据。通信技术是根据行业特点的不同来进行设置的，高速公路通信网是符合高速公路特点的专用通信网。第一，每种数据可以单独组网，分别形成数据网、电话网和视频网；第二，各个系统相互独立，各自进行管理；第三，是宽带传输平台，给信息分配的固定宽带，通过外接大量的接口辅助设备来完成多媒体传输。
（三）交通信号控制系统
要想对道路交通进行全方位的控制， 就必须采用全感式的交通信号控制机。由于地理位置的差异性，不同路口的通信状况也会有所不同，这就需要采取不同的感应控制。在系统的网络环境下，可以实现交通信号和网络的协调控制。在交通过程中，交叉路口的信息量是最聚集的。在这个聚集区，我们可以观察每天车辆的流量，车辆的种类，交通事故，违章状况等，通过采用先进的视屏收集技术来获取交通信息，实现全方位的交通监控。摄像机主要采集监控图像，是视屏信息的输入源，NC主要是对视屏数据进行一定的处理和整合，把模拟的数字图像处理成数字信息。
（四）中央监控系统及功用
交通运输特别是高速公路的运输，越来越成为的焦点。为了解决道路交通堵塞问题和降低交通事故的发生率，建立一个智能交通指挥控制系统是非常迫切的。中央监控系统，就可以对运输的各个环节进行协调和控制。中央监控系统是整个交通监控系统的核心，它可以对各个交叉路口接收到的信息进行保存，然后进行数据处理，并将处理过的信息自动进行转存。中央控制系统还可以将处理后的信息反馈给现场的运输系统，对道路运输进行动态的监控，对用户系统进行特别设置，分组管理，可以为用户提供全方位的综合查询服务。
三、应用前景分析
（一）数字信息化的普及
随着数字化信息技术的普及，各种信息化产品的诞生，信息产品成了很多人追求的重点。数字信息化，这不仅是当代人们生活水平提高的一种标志，也象征着一种高效率的生活方式。快节奏的生活方式，必定是以高效为基础。交通运输要想适应当下高效的生活方式，就必须不断接受新的技术，采用智能运输，来对交通运输进行管理和控制。交通运输的关键是对道路进行全方位的监控，在这一过程中，智能监控将会发挥不可替代的作用。
（二）智能交通运输的迫切需求
交通问题逐渐成为人民关注的焦点，交通堵塞，交通事故频发，还有由于交通引发的环境污染问题，都开始让人民意识到交通需要一种高效的管理方式。另外，科学技术的发展必然会用到生活中，造福人民，这也就产生了目前比较重要的智能运输。它不仅科学的减少了交通堵塞问题，还可以随时监控交通事故发生的现场，追责交通违纪现象。
（三）产品多样化
由于社会民众的不断参与和对市场的需求，智能运输会结合时代的需要，对产品进行改进和创新，使产品不断满足社会生活的需要，不断改善交通运输的效率。比如在道路监控系统中高速球摄像机和夜视摄像机的应用，此外实时交通系统、实时交通信息系统，智能汽车等都是对交通运输的一种优化。
（四）健全的组织机构
智能运输技术，是多种行业结合的产物。这就要求必须有一个总的领导机构来协调处理各种相关事务。研究人员可以在技术方面进行相互的交流借鉴，全方位的考虑问题，充分利用社会上的有效资源。交通监控行业看似简单，在管理上要比想象中复杂的多，这就要求我们要结合现有的先进的科技资源，来进行高效的运营。
参考文献：
[1]黄卫，陈里的.智能运输系统（ITS）概述[M].北京：人们交通出版社，1991.1～20.
[2]任明，朱伟，朱寿建，视频智能交通系统的设计与实现 [J] 交通运输系统工程与信息，2003，19（3）：79～81.
[3]万加富，张文雯，张古松. 网络监控系统与应用 [M] . 北京机械工业出版社，2003 .
[4]朱茵， 唐锁敏， 钱大琳. 基于网络技术的城市交通控制系统的研究 [J] .交通科技，2002 （1） ： 30～32 .
第8篇：交通运输发展前景范文
关键词：循环经济模式；公路；交通运输；可持续发展
一、循环经济模式的含义
循环经济模式是经济可持续发展战略下的新型生产方式，通过循环使用各项自然资源，有效治理环境，实现经济性与环保性的统一。循环经济模式具有无污染、无破坏的特点，可以实现对环境的保护，满足经济发展的需求，使生产进入良性循环的轨道，达到可持续性发展。在循环经济模式下，必须结合经济发展的规律，找出绿色经济的特点，体现生态治理与经济发展的统一，在相互结合、相互依赖、相互衬托的过程中，实现经济的又好又快发展。与传统经济模式相比，循环经济模式在现代经济发展中更加适用，符合经济的循环性与持久性发展，减少了废弃物的排放与资源的浪费，减轻了生产场地的负担，有利于建设环境友好型社会。循环经济模式简化了废弃物的污染，能够实现再次利用，从源头减少污染，缩小污染的范围，实现环境的有效保护。
二、公路交通运输发展循环经济的重要作用
循环经济是社会发展到一定阶段的产物，属于生态化的经济类型，借助社会生态学理念，对日常经济活动进行针对性指导，有效改善传统的经济活动模式，实现经济的可持续发展。作为一种新型的经济发展模式，循环经济在社会经济发展中占据着比较重要的作用，具有宏观性特点，能够维持经济的稳定性与持久性，实现环境保护的最佳效果。公路交通运输作为经济发展中的重要组成部分，在社会经济发展中的作用不言而喻，所以必须依照循环经济模式，找到两者的特点，重视对自然环境的保护，将经济发展与生态建设相融合，在保护自然景观的同时，促进社会经济的进步和发展。如可以增加公路運输区域的植被覆盖面积，采取相应的措施进行保护，增强交通运输体系的可持续发展能力，推动公路交通运输建设的良好进步。
三、公路交通运输循环经济发展的主要问题
1.城市内外的交通衔接不够通畅
当前，城市内部交通衔接性较差，出现了比较明显的阻塞现象，旅客在乘坐公共汽车的时候，换乘是比较复杂的，给人们的出行带来了较大的不便。城市的公共交通设施一体化建设相对滞后，城市发展规划与客运枢纽之间存在着不协调的现象，加剧了城市交通出行的内在隐患。在这种情况下，乘客的出行成本增加，并且资源得不到有效流通，内部经济发展也相对缓慢。
2.存在一定的结构性矛盾
在中国经济发展过程中，需要越来越大的客货运输量，运输方式与运输内部管理问题较大，影响了交通运输行业的发展，社会经济实体也受到较大的限制。当前，公路运输内部的体系不完善，在运行过程中畅通度还不达标，需要较长的时间融合不同的运输方式。因此，公路交通运输行业的完整性较低，内部结构矛盾比较显著。
3.节能减排的任务始终较为艰巨
公路设施建设会占用一定的土地资源，破坏了生态环境，造成农业资源的减少，不符合循环经济理念的推行。不遵循可持续发展的理念，对公路交通运输体系造成了较大影响，面临着比较严峻的挑战，不利于社会经济的发展。另外，公路交通建设，伴随着自然环境的污染，两者存在不可协调的矛盾，节能减排工作困难重重。
四、循环经济模式下实现公路交通运输可持续发展的措施
1.科学规划公路网的基础建设内容
建设公路网，必须先进行前期的调查和勘测，分析路网的实际情况并进行合理评价，掌握客流与货流的分布特点，预测出未来一个阶段的发展趋势，研究交通量与运输量之间的关系。在此基础上，遵循实事求是的原则，建设出秩序性良好的公路路网，保障其合理性与针对性。在实际建设的过程中，应把握细节性内容，注重环境保护，考虑地区的地理环境，针对地域特色，制定出针对性方案，与路网建设方案相互适应，增强两者之间的契合性，提高建设的效率，保证建设的稳定性与安全性。另外，必须制定长期的路网建设战略，结合行业发展状况，保障路网建设以及公路交通运输发展的可持续性，将其发展的效果适度外延，不断增加公路运输网的覆盖范围，提高公路交通运输的发展质量。必须落实基础设施的建设，树立环境友好型观念，借助科学先进的技术，推动公路路网建设向前发展，这样不仅可以达到环保性效果，还能有效解决社会问题。
2.公路交通运输体系的建立与完善
中国制定了可持续发展战略，但在落实过程中会存在一定的差距，所以必须结合区域的实际情况。在评估经济实力的基础上，结合地区的交通基础设施，建立完善的交通运输体系，将各项资源逐步优化。科学合理的配置，会使交通运输方式更加多样化，为人们的日常出行带来极大的便利。另外，应适当增加运输形式，降低公路运输网的负担，实现运行过程以及运行模式的合理化，真正提升交通运输的效率，减少自然资源的消耗，实现可持续发展的目的，推动公路交通运输体系的逐步完善。首先，必须对公路运输资源进行全面优化，在有效整合的基础上，进一步提高公路运输的效率，提高最终的运输质量，实现公路交通运行的合理化。其次，必须加强开发新能源，站在长远角度考虑，逐步建立起节约型能源体系，在实践过程中改进能源利用方式，提高公路交通运输的运营管理水平。在这个过程中，公路交通运输的效率将明显提升，改变传统的运输方式，发挥出城市交通基础设施的重要作用。
3.加强政府对公路交通建设发展的参与引导
在建设公路路网的过程中，会产生一些垃圾和废弃物，加剧环境的污染，影响人们生活质量。因此，必须站在循环经济的角度，结合交通运输可持续发展的目标，有效处理各项垃圾，减少环境污染，实现资源的合理利用，减轻资源间的矛盾，提升最终的经济效益。政府应加大环保理念的宣传力度，倡导人们使用绿色出行的方式，体现出行的节能化，最大限度地减少资源浪费，推动环境保护的顺利实施。另外，政府可以制定相关的政策法律，列举出可再生利用的废弃物清单，对市场环境进行细化，制定严格规范的管理措施，及时回收和利用废弃物，促进循环经济发展。公路运输企业应积极使用现代信息技术，确定公路运输的阶段性增长指标，定期进行评估，把握公路运输信息化管理与循环经济之间的关系，经过有效的沟通，总结经验教训，实现公路交通运输的信息化建设。政府的引导必须基于宏观建设，把握公路交通运输的整体环境，掌握时代背景状况，发挥出交通信息数据的作用，推动交通运输建设的合理化进行。
4.利用农村资源，平衡区域发展
农村公路建设是公路交通运输中的一项重要内容，当前农村公路建设相对落后，区域交通经济存在一定困难，对农村公路建设提出了较高的要求。在发展公路运输经济时，需要结合地区情况，平衡地区间的经济，对农村资源进行合理开发与挖掘，有效利用农村资源，使其发挥出最大的经济价值。在这个过程中，应逐步消除区域内部的经济封锁，把握资源的内在联系，实现资源的合理配置，加强技术交流，逐步扩大城乡的规模，为落后地区的公路运输发展提供借鉴和参考。加大资金投入，结合市场运行规律，对公路运输经济发展的情况进行分析，预测未来的发展前景，对交通基础设施进行合理规划和建设，通过科学的渠道筹措资金，完善公路运输资金保障体系，统筹安排与公路交通运输的基础设施建设。
第9篇：交通运输发展前景范文
关键词:针对性维修;交通运输;维修策略
前言
从20世纪初期后，特别是到了20世纪中期，随着交通运输机械的普及范围的不断扩大，交通运输机械的维修管理技术和交通运输机械维修技术开始获得了长足的发展。交通运输机械的维修管理工作经历过四个主要的发展阶段，在最初的机械设备维修是以经验为主要依据的，然后通过技术的进步转变成为统计设备的维修，下一个阶段的维修工作则主要运用了运筹学，最终发展到系统并且全面化的机械设备维修。到了20世纪的后期，我国的交通运输机械设备维修事业逐渐地以一种独立的学科出现在了我国的科学研究当中，不断地有人加入到这个行业之中，注入着年轻的新鲜的血液，并且这些人在全国范围内的交通工程和其他一些相关领域的行业之中发挥着重要的作用，在经过一代代前辈们多年的实践探索和数十年如一日的刻苦钻研，交通运输机械的维修创新工作和实践应用都成绩斐然。这样说来，我国的交通运输机械维修的管理工作是一个从最开始仅仅进行技术支持的工作，逐步演变成为了今天具有重要的实践意义的一门独立的学科，一步一步地由不被人们所认可，成为了当今全社会范围内的一个重要的国家产业。从开始之初单一地从事维修设备工作的管理工作，到现如今已经成了一项全面化、系统化的维修工作。
1交通运输机械维修策略和实践
由于近些年来世界范围内的有关技术取得了重大突破，以微电子技术以及信息通信技术作为主要先锋军的科技革命，更加推进了现代世界中科学技术的进步，同时也促进了我国各个领域以及各个行业内的科技进步和设备更新，其中，我国政府和相关部门尤为重视的交通运输领域的成果最为显著，交通运输所涉及的机械越来越精密，越来越富有自动化和智能化。这种形式的变革，不仅仅对传统的机械设备管理和设备维修工作提出了更高的要求，也对机械设备的维修人员的个人素质提出了更高的要求。不断调整现有模式，探索出一条更加适合当今时代特征的机械设备维修策略，以及探索更加具有针对性的机械维修管理方法也成为了当务之急。考虑到交通运输行业的特殊性，其发展方向主要由三个部分组成:环境保护，安全交通，交通效率。由于新种类的交通运输工具的涌现，对交通运输机械的维修管理模式和技术水平都提出了更高一层次的要求。因此，交通运输机械维修的进步也有以下几个方面的表现。第一，把机械设备维修的安全性和对周围环境的影响状况纳入到机械设备故障的评定之中，要把机械系统对环境的影响，以及机械本身的安全性和能源的消耗能力等因素作为评判机械设备使用周期的评判准则，视为机械设备的报废处理或者是维修工作的关键因素之一，这样就可以很大程度上提高机械系统的针对性维修策略的改进以及资源的有效合理配置。第二，注重与自然环境的关系，包括要把机械设备维修工作同自然环境的保护，以及全社会的可持续性发展联系在一起，同时环境因素也必将成为影响着机械设备维修管理以及机械系统维修方式的关键因素。第三，一定要使机械系统的运行符合相关环境保护部门的相关法律法规。即在保证交通机械设备的正常运行的同时，有效避免在运行之中产生的废弃垃圾物和环境污染，改善交通机械的运行可靠性和安全性，降低交通机械运行能源消耗。随着我国可持续发展战略的实施，交通运输行业相关的机械系统维修管理水平的提升主要表现为:首先，综合交通运输机械设备维修开始成为主导，随着时代的发展，机械设备的维修已经从过去的被动、消极地发现问题再去解决问题的模式过渡到了主动积极的方式当中。整个机械设备的维修体系也由传统向系统化转变。其次，随着交通运输机械维修技术的进步和针对性维修策略的发展，我国的交通运输机械维修的检测和问题诊断技术也有了长足的进步并愈加明显。设备维修所耗用的时间越来越短，不仅如此，交通运输机械设备故障检测技术的使用同时还很大程度上减少了机械的维修支出。并且，目前我国的机械设备状态监测和故障诊断机制已经从过去的单一形式，朝着统一化和机械化不断发展。
2针对维修的理论依据及相关概念
2．1针对维修的理论依据各种各样机械设备的故障都会因为自身的机械特性而具有一些独特的故障属性，鉴于此，对于机械设备系统的维修管理和维修策略的方法都提出了要更加的具有针对性的迫切要求，也即针对性的机械设备系统的维修管理和维修方法。在实际的应用当中，机械故障的发展和产生都遵循着一定的客观规律。无论哪种机械设备系统的维修都有按照客观规律而最佳的手段，与此同时，也没有能够在任何的机械故障中发挥作用的万能方法，这意味着，任何独立机械系统的维修规律都不能够应用于一切的机械零件。这种理论的基本概念有如下几点:第一，机械系统的整体功能的正常发挥是机械设备维修的根本目的;第二，系统化全面化的探索方法要应用到机械设备故障的研究之中;第三，要充分考虑到机械设备零件本身的稳定性和机械设备故障的产生原因，区分好故障的危险程度和维修的经济可行性。并且，要深入探索故障发生的时长以及机械故障的预防措施。2．2及时检测机械故障产生时的相关机械参数这是以后进行机械维修的直接依据和故障预防的有用资料。同时，在故障发生时，在保证好安全的情况下，进行必要的事后处理措施，再者，要对机械系统的运行状态进行一般规律性分析，对某一机械零件的运行状态的分析要把机械本身的实际情况和运营状态相结合，以其适用性为前提条件，再通过对状态的分析与预测进行合理的维修。2．3使用计算机辅助信息管理系统及时地进行设备数据的记录和分析工作，然后把机械设备具体运行的状态参数通过计算机信息管理系统记录下来，以便于在机器故障出现时，机械设备的维修人员可以以最快的速度进行机械设备故障的维修和反馈信息的工作。2．4在机械设备的更新和维修关系问题上主要依据机械零件的实际运行经济效率。如果原来的的机械系统零件的实际运行已经不能够满足当前运行的需要，我们就一定要对旧的机械零件进行换件修理工作或者是必要的维修工作，以保证机械的正常经济运行。其中，计算机系统程序的推理和有效运算在整个的针对性维修策略的实现过程当中发挥着重要的作用，因为利用计算机对大量的数据进行必要的分析和处理，仅仅依靠人工去计算如此复杂的策略选定和数据分析是难以完成的。2．5经济运行针对性维修策略的主要目标是实现降低故障率并且在故障发生时将损失尽可能降到最低，与此同时机械设备的技术可靠性和安全性也要符合相关的要求。
3结束语
在当今我国经济社会高速发展的大背景下，我国的现代交通机械维修事业也迎来了极大的发展机遇，我们要有创新精神，把握时代的脉搏，用正确的态度对待眼前的大好机遇和未知挑战，脚踏实地，充分利用手中的一切资源，把创新精神真真正正地应用到机械设备维修实践当中去。与此同时，结合我国实际情况，加强交通运输机械维修中针对性维修策略的应用，创立新型维修管理体系，改良故障监测技术和机械设备维修技术，促进我国交通运输机械维修事业的蓬勃发展。
参考文献:
［1］吴建忠，王生凤，徐宗昌．机械设备维修策略的几点建议［J］．中国设备工程，2015，31(9):45－46．
［2］严立，朱新河，严志军，等．对于新时代交通运输机械设备维修状况的认识［J］．交通运输工程学报，2015，15(2):29－30．
