城市交通发展现状精选(九篇)

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第1篇：城市交通发展现状范文

关键词：智能交通系统 智能交通管理 发展现状

中图分类号：U492 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2015）04-0218-01

城市交通管理水平的提高，不能缺少科学的管理技术，智能化的管理显得非常重要，交通运输是城市经济发展的最基本条件，引进智能交通系统（intelligent Trans-portation system，ITS）是提高城市交通管理的重要途径。以往的交通管理部门重视道路硬件设施，不重视科学智能化系统，重视城市道理交通建设，不重视资源的使用，导致交通智能的管理系统不能物尽其用，浪费了很多交通信息资源，对于这些交通系统上的问题，智能交通系统的实施很大程度的解决了城市交通问题。

1 城市智能交通系统的基本概念

所谓的智能交通系统就是把涵盖多个学科理论技术融合到一起，先进的信息技术，将精准的数据通讯传输，电子监控技术，传感装置设备等，将实时精准的交通信息传送给交通管理系统，交通智能管理系统的合理运用，解决道路拥挤的路面交通压力，智能交通系统的组建，将有效解决路面交通拥挤压力，减少道路交通堵塞的隐患，城市智能交通系统的使用，也对提高交通管理部门的交通管理有所成效。

2 城市智能交通管理系统显见的成效

2.1 交通管理信息资源共享

智能交通系统对数据整合，把部分可利用的资源作为可共享的资源，利用顶尖的科学技术信息，通讯技术，资源的共享可以实时把路面交通信息传送给每个交通参与者，可以使每个交通参与者在家就能享受的到路面最新的交通信息资源，以最新的交通信息作为参考，减少路面拥堵，尽量使每个交通参与者，达到畅通出行，安全出行。

2.2 交通管理部门智能化管理

ITS及时准确的向交通管理部门提供路面交通信息，使交通管理者结合路面状况，作出有效的应对对策，对于突发的交通状况，第一时间掌握现场情况，对于交通管理部门调动警力，出警速度提高，对于拥挤路段的布警，都能从最大限度的发挥交通管理部门对于实时交通的监控管理，和紧急突发状况解决的处理效率。智能交通管理系统最大的优势就是系统间协调与实时的控制的功能。

2.3 紧急救援系统

当路面发生紧急的道路突发状况，事故车辆与人员需要帮助的时候，智能交通系统当中的紧急救援系统就会对事故做出第一时间处理。发出求救信息有利及时救助伤员，对于路面疏导控制，事故车辆的救援，救援车辆优先形式等。

3 智能交通系统发展与现状

自上世纪中期，智能交通系统的初步形成，不过人们对于智能交通没有充分的了解，当时智能交通系统也不够完善，对于一些设备的使用率低，造成了某种程度上的资源浪费，交通系统随着科学技术的发展，交通管理系统步入智能化，道路监控和路口监控等路面监控及感应设备，综合我国的实际交通情况，有效的利用发达国家的先进科学技术理论，在我国部分重点城市进行试点，在取得了一定成果之后，被全国多数城市采纳，城市智能交通管理系统的建立，智能交通系统部单单的城市交通系统，在高速公路沿线也建立了通信和监控系统，电子收费系统，和IC卡收费系统，甚至部分高速公路甚至已经实现了不停车，自动收费的便民项目，这些都是我国在ITS系统研究方面所获得的进步的表现，智能交通系统的发展促进了我国的经济进程的同时，也有因为部分原因涉及到的问题。

3.1 智能运输系统存在的问题及原因

虽然智能交通系统已经组建开发多年，但是很多方面的预期目标尚未达到效果，例如当下使用的双向交通信息传递系统技术和全球定位系统技术，虽然已经在技术上已经初步成熟，这就违背了对于设计者初想以提供实时路况，提供最短路程，最畅通的路况信息，对车辆进行导航，操控电子信息，智能规划行车者路程，有效的缓解交通压力，对于路面车辆疏导的想法。由于类似的情况还有很多，就此阻碍了智能交通系统的作用不能发挥到最大限度。

3.2 智能交通系统解决方向

想要改变这种现状，就要从两个方向入手，第一点就加强交通理论的研究，对于实际应用时的动态路径的选择，避免行驶拥挤路线，第二点是强化路面建设和路面基础设施的同时，实时对信息更新，将地理信息系统的基础建设路网信息及时的路面车流信息，比如在临时修建道路的时候，及时提醒此道路使用者，及时更改行车路线。对于智能交通系统的首要工作是，智能交通运输系统理论研究部分，利用科学先进的技术，逐渐对于智能运输系统相关理论，可以更好的组建，交通系统电子基础设施网络，避免投入更高的高资金成本，减少资源的浪费。

4 对于未来智能交通系统的展望

智能交通系统技术在不断完善，在当今科技决定发展的时代，科技技术的完善不仅促进城市的前进，也是国家的进步的必备因素，在国际的大舞台之下，我国的智能交通系统技术开发与使用已经取得了明显的成效，智能交通管理系统的技术对于国家信息智能化的建设起到非常重要的贡献，借鉴智能信息技术的开发，逐渐会被更多的领域所利用，因此智能交通系统的应用普及，对于以后的市场需求也是庞大的，对于城市经济发展，国家经济发展，也是有一定的应响。

5 结语

多数城市智能交通管理已经普及，采用智能化的管理手段是现代化交通系统的趋势，科技技术的不断发展，经济的不断提高，交通问题也是日益明显，智能交通系统的实施解决了交通系统上，道路拥挤，不能绿色畅通的行驶等交通方面问题，增强智能交通系统的应用与了解，是每个交通参与者的必备条件，智能交通系统不仅仅是理论上，技术上的突破创新，还是文明社会，和谐社会形成的重要基础。

参考文献

[1]李志坚.城市智能交通管理研究[M].广东公安科技，2006.01.

[2]陆化普，李瑞敏.城市智能交通系统的发展现状与趋势[C].工程研究-跨学科视野中的工程，2014（01）.

第2篇：城市交通发展现状范文

Abstract: In this paper, we urban transport project management features, analyzes the current status of urban transport project management and future development of urban transportation recommendations.

关键词：交通工程管理现状发展研究

中图分类号：C913文献标识码： A

一、城市交通工程的特点

城市交通工程是城市建设的一个重要组成部分，随着城市的发展，对交通工程的建设有了更高的要求，也更加的受到社会的关注。城市交通工程主要有以下几个的特点：

（一）建设规模大、建设周期长、投资规模巨大

城市轨道交通工程是一个庞大的系统工程，一般由前期工程、土建工程、轨道工程、装修工程、设备安装工程和工艺设备工程等子系统组成。而各个子系统单独罗列出来还是一个复杂的系统工程，如土建工程又包括车站工程(含地下、半地下、高架车站)、区间工程(含地下、地面及高架区间)、桩基托换、车辆段场坪工程、车辆段主体等工程，涵盖了房建、桥梁、道路、路基、建筑装饰装修等专业内容。

（二）地质条件复杂、工程险阻多

城市交通工程有地面工程，也有地下工程。对于地铁工程埋深多在20m以下，在此深度范围内地质大多为第四纪冲积或沉积层，或为全、强风化岩层，地层多松散无胶结，存在丰富的上层滞水或潜水层。因此，地铁工程施工沿线一般都会遇到各种不良地质情况并穿越地下水富含区域，同时还存在洪水、暴雪、台风、地震等极端气象灾害的威胁。而有些城市交通工程需要建在建筑物高度集中的城市中心区，需穿越既有交通基础设施、邻近建筑物、构筑物、各种地下管线以及城市河流等，而随着城市交通线网的完善，上跨和下穿既有运营线路的情况在所难免，因而存在着是施工险阻多的特点

（三）协调因素多、项目建设工期紧张

城市交通线路施工时，会因为交通繁忙，交通疏解难度大。城市轨道交通建设既需要规划局、交通局、环保局、公安局等政府各机构和主管部门的指导，又要有供水、供气、供电、通信、排水等各大管线单位及交通管理部门等的配合，甚至也离不开街道、居委会、沿线各单位和居民等的全力支持，协调因素众多。城市交通工程由于前期的征地拆迁、交通疏解和管线迁移等前期工程存在着协调难度大、社会影响大等特点，往往存在不能按时完成的现象，造成工程工期紧张的问题比较突出。

（四）建设标准高、社会影响巨大

城市交通工程作为将来城市公共交通的命脉，也是一项重大的人防工程，它肩负着保障人民群众生命财产安全的重大职责，因此工程必须做到“高起点设计、高标准建设、高水平管理”。城市交通工程一般都是国家、省、市重点建设工程，它必将受到社会大众的广泛关注;由于交通建设毗邻居民聚集区、工程遇到的险阻多，工程的正常施工将会对周围民众的正常生活造成影响，一旦发生事故甚至会威胁到他们的生命财产安全，所以它具有一般工程不具备的广泛的社会影响。

二、城市交通工程管理的现状分析

（一）在交通工程的设计方面，由于我国的交通工程起步相对晚一些，在交通工程的设计初始就未对现场地势进行认真勘测，易出现设计脱离现场实际的现象。在按设计图纸施工完成后，才发现其弊端，而必须对其重新变更施工，就会相应的增加工程量，而且在部分工程中发现，交通工程的设计标准完全与当地区域经济的发展不相适应，直接影响到将来的交通工程的使用价值。

（二）在交通工程的管理中还不是很完善。交通工程是全人类共同使用的公共资源，它的使用状况是关系到所有人的安全的，但是我国的交通工程在实际的使用过程中存在着交通工程的经营部门与管理部门不能协作统一，致使交通不能实现信息共享，资源共用。例如，高速公路经营部门目前正在建设一套主要用于收费、养护、路政工作的电子监控设备，但是由于归属部门不统一，不能实现信息资源共享，而设施的重复建设也会造成国家资金的浪费。

（三）交通工程设施不能很好的与先进的技术手段相结合。交通设施是保证交通畅通安全的最基本的条件之一，只要具有了良好的交通设施就会保证交通的安全。随着科学技术的进步，我们要把先进的科学技术与交通设施建设相结合，但是我国的交通设施就没有与科学技术很好的相联系，其主要表现在：首先，交通设施没有充分利用视频监控设施。如果我们充分利用视频监控系统就会对交通情况进行时时检测、快速控制、排障、诱导等措施来减少交通的违法行为。其次，在交通设施中可共享资源应用较少。电子信息共享功能可以避免因有雾、雪、冰、雨等恶劣天气或发生交通堵塞排队等情况时，不知前方多少公里发生什么情况及如何应对的弊端，为交通的参与者及时提供正确的信息来保证交通的畅通。最后，交通设施缺少与不规范。虽然我国近几年的交通工程建设取得了较大的发展，交通的通行能力也提高了 ，种类也扩大了，但是我国的交通设施的设计及使用还有许多的不足，一是限速标志少且不规范。二是限速标志缺乏针对性，例如，在大型桥梁、陡坡、弯道等复杂路况下，缺少警告性限速或禁令性限速标志，形成安全隐患节点。

三、城市交通管理的发展研究

（一）交通管理的自动化和智能化。拿收费来说，我国目前的收费都是传统的人工收费，车辆在收费站都要缓慢行驶，通行能力很低，堵车现象时有发生。因此，将人工收费系统改为不停车电子收费系统，是一个发展方向，当然，随着国民经济的提高，综合国力的增强，彻底取消高速公路的收费也是不无可能的。智能化管理还体现在以人为本上，它可以给车辆提供导航信息，无线电话求救报警，公共交通紧急服务，公共交通信息服务，车辆自动识别定位，交通事故管理，路障警告，偏离车道警告，车辆防盗报警等功能，并能为旅行者提供旅行前及旅行中的信息及在车辆驾驶员和管理者之间架起交换住处的桥梁。此外，公共交通车内可视可变乘客信息，道路车辆交通信息，这一切均可快捷方便、随时随地进行，为交通运输业提供了极大的便利。

（二）交通工程应该建立公路交通工程设施标准体系。公路交通工程设施标准体系是一具相互依存、相互衔接、相互补充、相互制约的有机整体。我们在进行交通工程建设的时候要根据广泛性、配套性、协调性的公路交通工程设施标准体系来进行建设，我们只要把握住这种交通工程设施的标准体系，使交通工程从静态的交通安全设施到动态的监控技术，使交通工程的建设标准与国家国际的标准相一致。我们要严格按照这个标准体系进行交通

工程设施的施工及管理，只有这样才能保证交通工程的使用价值。

（三）交通工程的低碳环保。交通运输的高速发展在给人类社会发展带来正面影响的同时，也带来了负而影响，即道路交通引起了严重的环境污染。这些污染主要体现在对社会环境和自然环境两方而。社会环境如征地拆迁、行政区划的改变，人们生活、生产通道的割断和改变，历史文物的破坏等。自然环境如生态环境、大气环境和声环境。今后的努力方向就是要针对这些负而影响去考虑，把负而影响降低到最下程度。这就需要做大量细致的研究和考察，在道路建设立项阶段反复论证，力求对沿线的生态破坏最小。

（四）交通工程的可持续发展。随着科学技术的发展，新材料、新工艺、新技术在工程中的运用将越来越多，我们要适应变化，把握变化的规律、特征等。就要学习好，就要抓住变化这一本质特性，就要积极参加培训，更新知识，更新观念;在学习中求变，在变化中把握学习规律，继承性学习、批判性学习、创造性学习。用理论指导实践，在实践中升华理论。学习是为了创新，创新是为了发展，一个企业要生存就必须有创新意识，可以说创新是一个企业兴衰的根本。没有创新就没有市场竞争力，就不能提高经济效益，作为公路建设者，要适应社会的发展，要为企业创造财富，就只有不断创新不断发展。

结语：随着我国城市建设的快速发展，我国的交通工程设施得到了不断地完善和提高，它对社会的进步和城市的发展，发挥了重要的作用，因此我们要不断地提高城市交通工程质量，加快我国城市交通工程的发展。

参考文献

【1】常庆喜 兰东双 城市交通工程管理的现状及发展趋势初探【J】 2014（08）

第3篇：城市交通发展现状范文

关键词　城市轨道交通　路网规划　交通分类　国产化

1　引言

改革开放以来， 我国城市规模和经济建设飞速发展， 城市化进程日益加快， 城市人口急剧增加， 100 万人口以上的大城市已有34 个， 其中300 万以上的有8 个。这些大城市一天的客运高峰期间， 旅客高度集中， 流向大致相同， 低运量的交通工具已远远不能满足民众出行的需要。而采取城市轨道交通系统， 发展多层次、立体化、智能化的交通体系， 是从根本上改善交通需求的重要战略措施之一。

2　我国城市轨道交通建设发展的目标

现代化城市的交通体系， 应该在满足广大人民群众生活需要的基础上， 与城市发展布局高度协调， 把长远规划目标同近期调整改善结合起来。在我国， 近期应做好与城市交通量基本相适应的道路网络系统， 逐步改善常规公共交通的服务管理质量， 有机地结合好综合交通规划， 拓展空间利用条件， 重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络， 积极引入具有大、中客运量的地铁和轻轨交通方式， 适应城市的可持续发展需要。

我国城市轨道交通尚处于初步发展阶段， 应该以统筹兼顾， 优化格局， 合理分配资源， 净化环境， 方便快捷， 因地制宜， 造价适中为目标。

3　城市轨道交通系统的选型原则

当今世界， 地铁、轻轨、中心或侧导式橡胶轮新交通系统、全部悬索的空中列车、线性电机车、跨座式单轨系统、磁悬浮列车， 无论是成熟的还是尚处试验阶段的轨道交通系统五彩纷呈。图1 为目前世界上正在运营、研制的主要城市轨道交通系统; 表1 为各类轨道交通系统性能指标。我国目前正在运营、规划、筹建的轨道交通系统大致包括有轨电车、轻轨、地铁、独轨、城市快速路等几种形式。

表1　轨道交通系统输送能力及旅行速度参考表

城市轨道交通系统的选型， 应根据路网规划， 参考图1、表1 的数据， 从输送能力、旅行速度、造价等方面， 选择适宜的形式。

4　各类城市轨道交通系统的适应性

4. 1　有轨电车

有轨电车输送能力为2 000～ 1 500 人h， 运送速度一般为15～ 20 km /h， 与其他交通方式混合行驶， 能力较为有限。只在大连等少数城市作为风景保留， 不宜推广。

4. 2　轻轨交通

根据我国城市情况分析， 通常认为人口在100 万～ 200 万人的大城市， 高峰小时形成2 万～ 3 万人客流， 配备轻轨交通系统已能满足公交客运的需要。轻轨交通可以有专用车道， 也可以在地面与其他交通方式混合行驶， 多与城市道路网平建， 仅在交通繁忙道口或路段转入地下或高架。相对于地铁而言， 造价低， 容易建设， 建设周期短， 见效快。我国的中小城市适宜修建轻轨交通系统。

4. 3　地下铁道

人口在200 万以上， 高峰小时常形成4 万人客流以上的特大城市， 其客运交通需要采用大运量的地铁来承担， 同时还要修建轻轨交通加以辅助联网。市区内， 地铁大部分在地下隧道中行驶， 车站也建在地下， 在接近市郊区而环境条件又允许时， 可尽量采用地面或高架线路， 以节约投资; 地铁系统必须有专用车道， 采用全封闭形式。它的缺陷是投资昂贵， 施工难度大， 运行周期长， 见效慢。只有当一个城市的经济发展达到较高水平时， 方可考虑修建地铁。我国目前只有北京、上海、天津、广州等城市拥有地铁。

2. 4. 4　橡胶轮轨

橡胶轮轨系统是一种全线高架的轨道交通系统， 运行在专用轨道上， 不占用地面道路面积， 具有振动小， 噪声低， 爬坡能力大， 转弯半径小， 投资省(1 km 地铁资金可修建3 km 以上高架铁路)， 建造速度也比地铁快许多。当前的独轨、新铁路交通系统和VAL 系统均属橡胶轮系统。独轨运输能力为6 000～ 20 000 人次h， 重庆市的独轨线

正在从日本引进。新交通系统是在铁路和公路两大交通系统的基础上发展起来的， 客运能力为5 000～ 150 000 人次?h， 目前在我国还是空白。

城市快速铁路是城市与远郊或卫星城市间的理想交通系统， 输送能力大， 速度高， 旅行时间一般不超过30～ 45m in 。在市区外全部建于地面， 市区内有与地面隔离的专用车道或部分高架部分地下运行， 较地铁造价低。

5　建设标准及技术装备国产化

现代城市轨道交通系统体现了当今高新技术的应用水平。我国的经济条件还不是很富裕， 以高昂的代价来获取高标准的城市轨道交通系统是不可取的。当前， 应着重在技术成熟、便于实施国产化、适应于大众化的客运条件， 并满足安全、经济、快速和适当舒适的前提下来发展我国的轨道交通事业。

我国的北京、天津、上海、广州都已有轨道交通运行线， 地下铁道的技术进步及其装备的国产化也取得了巨大的进展。但大量的技术设备还是从少数发达国家全盘引进， 常常是引用某国的贷款， 就必须购买某国的设备， 造成设备标准不一、一个城市一个样的局面， 很难统一管理; 并且价格居高不下(为同样国产设备的9～ 10 倍)， 有的在整个轨道交通建设中占的比例高达60% 以上， 超过以往任何土建项目， 严重制约了我国轨道交通事业的全面发展。为了改变这种状况， 应坚持“ 技贸结合”的方针， 有计划、有组织地消化吸收国外先进技术， 努力开拓轨道交通技术设备国产化， 不断扩大产品国产化率， 把外贷影响降到最低限度， 使我国的轨道交通事业驶上快速发展的轨道。

第4篇：城市交通发展现状范文

关键词：公路交通；工程设施；现状；发展方向

在人们的日常社会生活中，交通是出行活动必不可少的组成部分。随着社会经济的飞速发展，公路交通作为诸多交通形式中最方便、最灵活的交通方式得到了极大的发展。目前，我国的公路交通体系基本涵盖了全部的公路系统，如高速公路、国道、省道、县道、乡道等等，尤其是高速公路的发展更是极大的提高了我国公路交通的发展建设水平。文章就我国当前公路交通中工程设施的现状进行简单的分析和总结，并就它的发展方向进行研究和探讨，以期更好的提高工程设施的建设质量和水平，从而不断促进和推动我国公路交通的高速化、现代化、信息化发展。

1 我国公路交通工程设施的现状

目前，我国公路交通工程设施的发展情况主要体现在以下两大方面，具体体现在：

1.1 我国公路交通工程设施的成效

经过20多年的不断建设和发展，我国的公路交通工程设施已经取得了巨大的成绩，在规划、科研、设计、制造、施工以及管理等方面均获得了极大的进步和突破，并在国际市场中占有一定的地位。例如：在监控系统、收费系统以及通信系统等方面，已经开发出了高水平的管理软件、收费制式、控制方式、设备布置以及部分硬件设备，并已经投入使用；在交通安全设施方面，我国已经研究出了适用于我国实际国情的一套集设计、制造、施工等于一体的标准规范等等。

1.2 我国公路交通工程设施的缺陷

目前，我国的公路交通工程设施由于起步晚、资金少等因素的限制，导致其在建设发展过程中仍然存在一些问题和不足。例如：

①监控系统缺乏完善、统一的设计标准，导致公路交通工程设施在配置水平和规模上存在差异性，从而阻碍了公路交通在不同线路、不同区域形成信息联网，导致全线统一监控无法实施。

②交通安全设施的设计不合理，对施工技术要求和原则选择方面不明确；在制造方面缺乏严格、规范的技术标准和要求。

2 我国公路交通工程设施的发展方向

公路交通工程设施的内容主要包括几大方面，即：公路管理、监控系统、交通安全设施、照明系统、收费系统、智能运输系统、沿线供配电以及服务区。下面，就几大主要设施的发展方向进行简单的分析和探讨。具体分析如下：

2.1 公路管理的发展方向

随着社会时代的不断变化，对公路交通的管理模式也逐渐向着智能化运输管理系统的方向的转变，这一发展趋势也是诸多工程设施发展方向中最有潜力、最具前景的发展形式。智能化运输管理系统，遵循“以人为本”的基础原则，为公路行车提供公共交通信息服务、道路导航信息、车辆自动识别定位、偏离车道警告、路障警告、交通事故管理、无线电话报警求救、公共交通紧急服务以及车辆防盗报警等交通服务，并为人们提供有效的行车旅行资讯信息，能够在公路管理人员同车辆驾驶人员之间形成通畅、良好的沟通渠道，使公路管理方和行人方均能够随时随地、方便快捷的了解到公路交通的实时情况，从而为行车提供了极大的便利。

2.2 监控系统的发展方向

公路交通中监控系统的主要任务就是对各级公路网线中的主线、匝道、特大桥、隧道以及多雾段等的交通情况进行监控，并对监控过程中发现的弯道盲区、交通异常情况等进行系统告警。一般情况下，公路监控系统的控制中心主要是通过闭路电视、监视软件以及控制软件等共同合作完成监控操作的。随着我国公路网范围的不断扩大以及路上车辆的不断增加，对道路监控系统的应用也必将越来越多，最终实现对公路交通网络的全线覆盖、实时监测，并对全国各类公路交通实行信息资源共享。

2.3 交通安全设施的发展方向

公路交通安全设施通常包括有：栅栏、人行跨路桥、照明设施、公路反射镜、视线诱导标志、公路情报板、停车场、紧急停车带以及公共汽车停靠站等等。由于其同公路沿线供配电、公路照明以及服务区等的联系较为密切，因此，在发展上形成了各部分之间相互促进、相互推动的共进式发展建设趋势。虽然我国的公路交通安全设施在设计、制造、建设等方面已经取得了极大的成绩，但同欧美等世界发达国家之间相比仍然存在一定的差距。随着社会信息化水平的不断提高，在今后的发展过程中，交通安全设施也必将向着信息化、智能化、现代化的方向不断推进。

2.4 收费系统的发展方向

目前，我国现行的公路交通收费方式是人工收费。由于人工收费存在操作慢、时间长等缺点，导致行车的速度缓慢，通常每条车道的通过率为100～500辆/小时，特别是在节假日等行车高峰时段，常常会造成收费站路段长距离的车辆拥堵现象，给人们的出现造成了很大的影响，也给收费人员造成很大的工作压力。而在许多欧美发达国家，其公路收费系统已经采用了更为方便、快捷的电子收费模式。这一收费方式的优点是车辆在通过收费路段时不停驶，且同时被收取相关费用，从而大大提高了公路收费的效率和行车速度（800～2400辆/小时），也更加的适合于未来高车流量的公路交通形势。

3 结束语

科学、合理、正确的发展方向是我国公路交通工程设施建设发展的有效动力。我国各级公路交通部门要结合当前社会经济环境以及公路发展形势，对公路工程设施的建设发展进行科学、准确的分析、预测，并将加强公路交通工程设施发展作为今后工作的重点内容之一，通过积极采取多种渠道和方法，不断提高工程设施的建设发展水平，从而不断促进和推动我国公路交通行业的现代化、可持续健康发展。

参考文献

[1]覃遵齐.浅谈交通工程设施对县级公路交通安全的影响[J].广东科技，2010（24）.

[2]刘砚杰.我国高速公路交通安全设施的现状和发展方向探究[J].黑龙江交通科技，2013（3）.

[3]罗闪波.论我国目前交通工程的现状与改进措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010（10）.

第5篇：城市交通发展现状范文

关键词：城市交通；现状；公共交通；交通需求管理；对策建议

1 引言

城市是人类活动的中心和社会进步的重要标志[1]。近年来，随着我国改革开放的不断深入，城乡经济进一步繁荣[2]。但是城市交通拥堵、交通安全和环境污染等问题[3]成为困扰许多大城市发展的通病，交通问题成为制约城市经济和社会发展的瓶颈，而且随着机动车数量的迅速增加而日趋严重，越来越引起国家和公众的密切关注[4]。为了实现城市交通系统快捷、安全、高效地运转，对我国城市交通发展现状进行分析，针对一些突出的问题提出对策建议显得尤为重要[3]。

2 我国城市交通现状分析[5-9]

从20世纪80年代开始，我国的经济一直持续高速增长，而城市公共交通的建设和发展一直滞后于社会经济和居民生活的需要。为此，我国政府制定了一系列政策，明确了以公共交通为主的城市交通发展战略。但由于财政体制、经营机制、管理水平以及道路通行条件等诸多因素的限制，城市公共交通的发展现状不尽如人意。具体情况如下：

2.1 道路规划先天不足

其主要表现是许多城市的主干路交通与商业、旅游和交通集散点等的矛盾比比皆是，强大的商业、生活功能吸引了大量的行人过街和频繁的车辆出入，主干到道的车速上不去，通行能力无法发挥，还极易产生交通拥挤和事故。

2.2 道路容量严重不足

长期以来，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。

2.3 城市交通结构不合理

交通机动化程度不高而非机动化交通比重偏高。出行方式由公共交通向小汽车、自行车等个人交通方式的转移对城市交通造成巨大压力。

2.4 混行交通状况加剧交通拥挤

大量非机动车与机动车混行，不仅造成了道路交通复杂化，增加了管理难度，而且降低了原本薄弱的交通设施的使用效率，影响了车辆和公共设施的使用效益，增大了使用者的负担。

2.5 城市公交相关配套设施匮乏

（1）城市公交运载率低

（2）城市公交服务水平较低

（3）公交车加气站较少

（4）公交专用车道少

（5）公交场站紧张

（6）公交基础设施缺乏统一规划。

2.6 交通设施缺少停车场

我国城市历来习惯在路边停放车辆，特别是那些车道少，路面较窄的路段，停放的车辆侵占了非机动车道，不仅妨碍交通，而且使有些人员集散频繁场所，处于非常困难和混乱的状态。

2.7 城市交通带来的环境问题日益严重

近年来随着城市机动化水平的提高以及交通运输业对油品的消耗较大的用能特点，城市大气环境污染和交通噪声现象严重，环境质量每况愈下，所带来的环境问题也越来越严重。

2.8 交通参与者交通意识差，违章现象普遍

目前城市交通参与者的交通安全意识和交通法制观念普遍比较淡薄，遵章守纪自觉性较差，使得道路上交通违章现象相当普遍。

3 城市交通发展的对策建议[5-9]

城市公共交通的良性运行发展是城市社会经济发展的基础，只有城市公共交通发挥了其应有的功能，城市的其他功能系统才能得到发展。

（1）政府必须加强对公共交通的关注与支持，优先发展公共交通符合城市发展和交通发展的实际，是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。

（2）加强城市公共交通运营方式、运行方式的多样性，组建公共交通企业集团，把公共交通引入到市场化运作中。

（3）全面推进城市公共交通行业改革，积极稳妥地改革融资体制、经营制度及市场监管机制。

（4）不断完善城市公共交通基础设施，提高城市公共交通自身运营能力。

（5）提倡绿色出行，树立公共交通优先得社会理念，社会各个方面应该积极宣传公共交通优先的思想，使日渐增长的私家车能放缓脚步。

（6）把公交为主的城市发展战略与国家的汽车产业政策协调起来，必须彻底改变“行”的现代化就是“轿车化”的观点。

（7）加强路网和停车场建设，实现机动车和非机动车的空间分流和车辆有效换乘。在人流集中的公交车站建设全天候的自行车停车场，对乘坐公交者实行免费存车，使自行车与公交车实现联运。

（8）加强城市交通的立体化建设，改变过去城市交通平面布置的格局。

（9）重视公共交通文化建设，从小培养交通意识，将城市交通教育融合到学校教学内容体系中。加强对城市居民交通知识的宣传教育，把文明交通作为市民生活规范的组成部分。

4 结语

就我国城市实际情况来看，优先发展城市公共交通是正确的战略思想。全面建设一个高效的城市公共交通是城市发展的方向，如何应对公共交通发展中的问题，需要规划、设计、建设、运营、管理和服务等方面全面统筹解决，实施公共交通的可持续发展。总而言之，大力提倡“绿色交通出行”的观念，促进我国公交优先战略顺利推进，推动人们交通出行方式观念的改变是我国城市公共交通良性持续发展的根本。

参考文献

[1] 李琦.我国城市交通现状及对策刍议[J].内江师范学院学报，2005，（20）：26-27

[2] 马智辉.我国城市交通问题的分析及对策[J].科技情报开发与经济，2006，16（9）：135-136

[3] 刘小艳.我国城市交通现状及对策分析[J].价值工程，2012：80-81

[4] 刘有心.我国城市交通现状的问题分析及发展对策[J].黑龙江交通科技，2007（

3）：100-101

[5] 王馨晨.城市公共交通存在的问题及对策研究[J].商业经济，2013（11）：25-26，31

[6] 张大宁，邱莹，李颖学.我国城市公共交通存在的问题及发展前景[J].辽宁科技大学学报，2008，31（3-4）：330-333

[7] 李洪佳.我国城市交通问题的思考与对策[J].长春教育学院学报，2012，28（6）：45-46

第6篇：城市交通发展现状范文

1西安市城市交通问题解决应遵循的理念

根据西安市城市发展及城市交通管理现状，应该把以人为本和可持续发展的理念作为解决西安市城市交通管理问题所遵循的理念，加强交通管理等方面来减少交通拥堵。

1.1以人为本西安市城市交通问题的有效解决离不开以人为本的理念，这是因为交通管理的最终目的就是更好的满足人们发展的需求。

1.2可持续发展城市交通管理具有系统性、综合性，涉及多个领域，应该充分考虑环境的可承受限度，对城市交通管理问题解决过程中的每一举措进行科学的评估，防止为了满足一时需求而对未来形成新的隐患。

2西安交通拥堵问题的应对措施

2.1加强城市交通综合规划城市交通综合规划应与城市规划同步进行，西安市很有发展优势，完善交通网络的道路系统，改善交通状况不仅是城市道路的加宽，同时也需要依靠高密度、高效率的路网系统。重视未来路网规划，重视综合交通规划和专项规划，如公交停车场规划，综合交通枢纽规划，具体应做好以下几方面工作：一是针对西安市路网、交通存在的问题进行规划，提倡卫星城市、多经济中心发展的模式；二是重视城市交通枢纽规划，特别是公共交通、客运交通枢纽，保证城市内外交通的快速转换通行。

2.2确立公交优先政策西安市公共交通近年有了很大发展，公交车的数量和线路增长，公交专用道的建成也使西安城市公共交通管理水平和服务质量有了很大的提高。要继续坚持发展城市公共交通，确保公交路权。首先完善现有的公交优先政策，在主、次干路以上的道路上，尽量设置公交专用车道，同时改造相关的道路设施，设置港湾式停靠站，为公交的快速通行创造条件；其次应该重视规范标准制定，研究制定出适合西安市交通发展现状的交通设施技术规范，在完善交通设施的同时也能够降低交通拥堵程度。

2.3加快轨道交通建设和加强综合交通枢纽的建设随着西安地铁线路的建设，地下铁路1号线、2号线通车，形成地上地下的综合交通体系，在很大程度上改善了交通状况，没有形成网络的地铁，暂时无法改变西安市城市居民的出行方式。地铁建设应该逐渐形成地下轨道交通网络，并做好地铁与地面交通的衔接配合，如地铁与公交站、长途汽车站、出租车的换乘，地铁之间的换乘，都要精心规划；地铁站周边社会停车场、自行车停放等问题，也应统筹考虑。

2.4制定私家车管理与限制政策西安市在制定私家车管理与限制政策方面应加强使用的引导。在私车买卖中，学习日本的政策，私人购买车辆需要出示有效的车位使用说明才可以购买；或是采用国内的一些城市政策，汽车挂牌采用抽号或拍卖方式，适当控制汽车增长速度。同时，加强对停车的管理，提高停车费政策限制私家车通行等政策，以此控制私家车的大量使用；高峰期限号通行，或者错时限号；主干道私家车高峰期限行等政策；将会有效分流拥堵区域车流，减少拥堵发生，避免由此造成的交通拥堵情况的发生。

3结束语

第7篇：城市交通发展现状范文

【关键词】城市轨道交通；地下工程；发展和制约

中图分类号： U213 文献标识码： A 文章编号：

0. 前言

城市的发展和活力离不开快速、便捷的道路交通体系。近年来，我国各地城市都致力于城市道路的拓宽及建设工作，城市道路比以前更长、更宽，道路占地面积也相应得到提高，但城市交通拥挤的问题仍没有得到有效地解决。在城市土地资源极为匮乏的现在，城市道路在平面上的扩展受到了严格的制约，因此城市交通发展的思路向多层次、立体化方向发展。根据发达国家和地区的经验，结合目前的现实条件，轨道交通系统是城市交通发展的必由之路。同时，发展地下轨道交通系统，势必会带动地下空间的开发与利用，将地下轨道交通系统与城市商业圈紧密结合，推动城市轨道交通的发展。

城市轨道交通建设的发展现状

我国是世界上特大城市最多的国家，人多地少，在城市实现交通机动化之前己经形成了高密度的人口聚集，所以说有必要朝着低能耗、低污染以及低费用的方向执行。此外通过对国外关于交通建设发展的现状来分析之后，将国外的经验融入到了我国交通道路发展的决策当中，这些做法也是符合关于我国城市交通的可持续发展的相关准则的。另外由于我国人口众多，导致了城市轨道的交通发展非常迅速，并且具有较大的规模。是世界上所罕见的。以上海市为例，在2010年的上海轨道交通数据中显示，其总里程已经达到了420公里，并且在世界中排列第五。其中上海市的地铁1号线在2010年的日均进站的客流量为117.2万人次，并且这一数据处于急速上升的状态。在上海世博会期间，整个上海的地铁运输量甚至达到了10.5亿人次，日均客流超过570万人次，单日客流量创历史纪录。截止2011年底，全国已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆、武汉、长春、大连、成都、沈阳等12个城市的轨道交通投入运营，线路总里程达到了1300公里。

2.城市地下空间的开发利用

2.1 地下空间资源特点

（1）地下空间与土地及矿产资源一样，是人类的一种宝贵自然资源，它的开发利用应认真规划，确保不被破坏和浪费。

（2）地下空间的开发利用是不可逆的，一旦形成，将不可能回到原来的状态，他的存在也势必影响将来邻近地区的使用，这些特点就要求对地下空间的开发规划格外重视。

2.2 开发地下空间的意义

目前，在加快我国城市化进程，大力发展国民经济的前提下，为使生态空间不进一步缩减以及生存空间危机的进一步加剧，必须寻求在不占或少占土地的情况下拓展生活空间的途径，但是值得注意的是我国陆地的地下资源是具有广阔的空间的，开辟地下资源可以为人类提供更多的生存空间。对我国生存空间的扩大不但符合我国国情的发展，同时对当前世界人类的可持续发展都具有重要的作用。

开发利用城市地下空间的战略意义在于：

1．在不扩大或少扩大城市用地的前提下，实现城市空间的立体式拓展，从而提高土地的利用效率，节约土地资源；

2．在不扩大或少扩大城市用地的前提下，缓解城市发展中的各种矛盾；

3．在不扩大或少扩大城市用地的前提下，保护和改善城市生态环境；

4．建立完善的城市地下防灾空间体系，保障城市在发生自然和人为灾害时的安全；

5．实现城市的集约化发展和可持续发展，大幅度提高整个城市的生活质量，最终建立生态城市。

2.3 城市地铁建设与城市地下空间开发的意义

1.地铁和商业经营性地下空间的客流互补

现阶段地铁的典型效应特征是人流高聚集，假如对地铁和商业经营性的空间进行合理的开发，不但可以对行人购物的环境加以改善，更重要的是可以对商业经营性的空间提供稳定的人流，保证了商业性的空间稳定的运作。

2.地铁施工形成的关联空间得到充分利用

相关的企业在对地铁进行建设的过程中难免会给地下带来很大的空间，同时由于地铁的线路较深，进而形成了多层次的地下空间，所以说陆地地下的空间可以进行充分的利用。加上上文所说的商业经营性的设施的建设，这样可以很大程度的对开挖成本进行有效的控制。但值得注意的是需要考虑到人流与商业形态之间的关系，例如广州地铁的1号线中的商业街就是在修建地铁的过程中而经过改造而建成的。

3.地铁与地下商业性空间的可持续发展

根据国外发达国家的地铁与商业性空间的经验可以看出，地下通道的客流量是处于不断上升的趋势，除了特殊情况外一般是20年为一个增长阶段，所以说地下通道的通行能力应保持在20年以上。而对于人流的日趋增大稳定的通道，商业经营性设施还可以改为地铁通道。

城市轨道交通地下发展制约条件

1.建设资金不足

众所周知，被称为“天价工程”轨道交通建设投资巨大，通常建设一公里的地铁线路隧道方式需要投资近5－6亿元人民币。目前中国大部分城市的轨道交通建设，主要采用政府主导的负债融资方式，建设资金来源于财政投资和国内外贷款。

2.缺乏道路地下空间开发的规划、综合利用与控制影响地铁建设

城市总体规划中往往遗漏对道路下空间资源的有效开发利用。其中比较明显的是城市道路中的两侧为城市的空间的工作任务产生了设施负荷，并且对于地下的管线也缺少统一的规定，这种条件下必然会导致不同的管线公司在对管线进行布设的过程中出现抢占空间的现象。

3.地下空间要合理利用

由于地下空间开发可逆性差，重复建设成本极高，一旦形成就很难改造和消除，所以地下空间资源的开发利用应当进行长期分析预测，对地下空间资源的开发层次和开发时序作出合理安排，明确地下交通在地下空间开发中的地位，合理规划建设，实现地下空间的可持续发展。

结束语

轨道交通作为大运量的交通工具，可有效缓解城市的交通压力。合理规划建设城市地下交通系统，能够优化城市路网，改善城市交通状况和生活环境，提升城市经济活力，实现城市社会、经济和环境的可持续发展。

第8篇：城市交通发展现状范文

关键词：城市，道路，交通堵塞，问题，对策

俗话说：“要致富，先修路。”，从古至今，交通问题就是制约经济发展的重要条件，就我国的城市发展现状来看，城市化进程不断加快，城市的人流量和车流量也不断增加，在这种背景下，交通堵塞成为了制约我国城市进步的首要问题。

1.城市交通堵塞的原因分析

1.1车辆数量的增多

随着城市人民生活水平的不断提高，人们对于交通的便捷性也越来越关注，很多市民趋向于私家车的购买和消费。根据我国的汽车工业协会的统计，目前，我国的汽车生产量高达8000多万辆，相对于去年，增加了0.55个百分点。在这种汽车发展猛烈的态势下，我国的城市路网的数量和密度却没有太大的变化，车辆数量的增加大大增加了我国城市交通的负担，也成为了造成交通堵塞的重要原因。

2.2交通需求管理的不完善

在当今城市交通量增加的情况下，加强交通管理也变得至关重要了。加强对于交通的需求管理，从根本上来说，得益于政府相关部门的管理，政府对于私人交通工具应该进行一定的限制和指导，不能盲目增加私人交通工具的量，同时，要有效积极的进行城市交通管理，保持交通管理的高效性。目前，我国的交通需求管理还没有一套完善的管理机制，政府的管理比较宽泛，相关部门的工作分工尚不明确，这些问题制约了城市交通堵塞问题的高效解决。

2.3公众素质有待于提高

由于公共产品具有非竞争性和非排他性，有限的道路资源最终会因自由进用和不受限的要求而被过度使用。这样的情况是由于每一个个体都想扩大自身可使用的资源，然而资源耗损的代价却转嫁给了所有可使用资源的人们。这就要提高城市居民的交通意识。"文明交通，通畅出行"需要我们全体公民的共同努力，文明礼让不仅仅可以减少交通事故的发生，而且可以减少道路网络中节点的交通阻塞和拥挤，同时要坚持依法治国与以德治国相结合，加强社会公德，从而使公众更合理地使用道路资源。

2.4城市道路的布局不科学

目前，我国的大多数城市的布局是以传统的城市规划来进行设计的，并没有考虑到当今严重的交通堵塞问题。当城市的交通堵塞问题极度严重的时候，城市的布局作为根本性的问题就该进行考虑了。在城市布局的规划时，城市主道路和分支道路的设计应该与人流量相关，同时，这就要求城市的空间总体布局要合理。同时，城市的人口分布情况、政府机构的组成、商业中心以及各种休闲经典等问题都是考虑的范围，由于目前城市规划的欠考虑性，个半年多规划方面的问题日益突出。

2.城市交通拥挤问题的对策

2.1提高交通设施的利用率

对于目前的城市发展现状来说，城市的交通负载量是一定的，城市道路对于车辆的运行量是有限制的，如果车辆的流通量过大，势必会发生交通堵塞的现象。同时，对于城市的交通设施来说，不能无止境的增加，这就要求在现有交通设施的基础上，提高交通设施的利用率。一般而言，提高交通设施的利用率，首先要对于交叉路口的机车道和非机车道进行一个明确的划分，保持交通秩序，尽可能的完善交通的信号灯的合理分布，对于一些公交专用线、行车禁用线以及人行道线进行明确的规划，设置一定的智能管理区域，尽可能的提高对于现有交通设施的利用率，提高交通设施的效率。

2.2收取拥堵费用

当在交通高峰时间对部分车辆收取交通拥挤费后，在出行高峰时间内行驶的车会有一部分转入低峰时间或者其他车流量密度相对较低的地区或者放弃出行，这样一来的结果就是，高峰时间的交通需求相对下降，高峰时间的交通拥挤的压力在一定程度上可以得到有效的缓解。征收交通拥挤费的具体操作措施有多种，比如，对乘坐不同人数车辆收取不同的费用，对乘坐人数多的车辆收取相对较低的费用或者政府可以实行多种优惠措施，以鼓励多人搭乘，有效地提高车辆的利用率。

2.3鼓励市民搭乘坐公交车出行，增加绿色交通工具的使用率

对于人口相对比较密集、道路资源相对紧缺的很多大城市的市区而言，发展以公共交通为主体的城市客运系统结构是解决城市交通拥挤的一条十分重要的，且行之有效的途径。政府可以采取适当的降低城市公交车的乘车费用，同时给予特殊人群适当的优惠，引导更多市民出行选择乘坐公交车。合理配置公交车的线路和站点，增加对城市住宅区、商业区、办公区等人口相对集中地区的公交车的配置和线路的设置，提高公交车在城市居民当中的出行分担率，同时有效的缓解私人交通对城市交通资源所带来的压力。与此同时，对于城市居民而言，也可以设置一些绿色交通工具的站点，例如自行车，自行车是一种绿色并且节能的交通工具，鼓励市民绿色出行，在一定程度上能够有效的环节交通堵塞。

2.4交通意识教育与创建文明城市相结合

"文明城市，文明交通"需要我们每一位居民的共同努力，增强交通意识，提高城市居民交通文明的观念，并且制定相应的比较完善的法律、法规、教育及处罚等一系列措施，在解决城市交通的拥挤上也可以发挥相对重要的作用。比如通过媒体的宣传来增强对居民出行交通意识的教育，对酒驾、超速等违法行为进行处罚等等，通过这些措施的实行来进一步缓解城市交通拥挤的现状。

结束语：

总而言之，对于不同的城市来说，城市交通堵塞的原因多种多样，所以，在针对交通堵塞提出策略时，也要充分考虑到城市的现状和实际情况，有效的保证城市功能的正常发挥，方便市民的生活。所以，政府要加强对于城市交通的管理，从各个方面入手，一方面减少城市交通的负载量，一方面提高城市道路的有效利用，加强对于社会的管理，提高人们的绿色交通意识，让城市交通更好的为市民服务。

参考文献：

[1]谈明洪. 中国城市交通堵塞机率的计算及其政策启示[J]. 地理科学进展. 2010（01）

[2]韩艳，宋素娟，关宏志，赵凯，吴冀徽. 道路交通安全管理规划体系研究[J]. 交通标准化. 2011（01）

第9篇：城市交通发展现状范文

关键词：地铁环控系统 现状 特点 措施 作用

中图分类号：TP27 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）04（c）-0094-01

我国当前正处在经济快速发展的条件下，城市化进程的脚步也在随着经济的发展而不断的向前推进，这些都对我国广大民众们的生活造成了一定的积极影响。在这样的情况下，虽然民众们拥有了较之前来说更加便利的交通条件，但是我国在对地铁事业的建设方面仍然存在着一些不足与问题，这些问题的出现真切的反应出了我国当前交通发展中存在的问题，而这些问题也应当引起我国地铁建设事业中相关工作人员的注意与关注，应当对我国当前的地铁环控系统进行更多的管理与研究，制定出一套与我国城市交通发展现状相符合的地铁发展对策，以此能够更好地建设我国的城市交通，也能为我国民众们提供更加便利、快捷的交通条件作出更大的贡献。

1 当前我国地铁环控系统的构成内容

针对我国当前存在的地铁环控系统，有相关的工作人员对其组成部分与内容进行了一定的分析与研究，总结出我国当前的比较典型的地铁环控系统具有以下三个层次，即中央级别、车站级别以及地级别这三个主要层次。下面我们将针对这三个方面进行分别的分析与论述。

1.1 中央级的地铁环控系统

地铁中的中央级别的环控系统，主要指的是将控制中心的局域网进行新的构成，这样一来可以很好的保证该系统中的安全性与可靠性。其中，地铁的中央环控系统主要是由多种设备构成的。

第一个部分，主要指的是监控工作站。在这个部分中，主要指的是将两台互相存为备份的监控主机进行联系，主要功能就是对日常工作中工作人员们更加方便的调度工作，也能在一定程度上促进调度人员对相关交通现场的监督与监管，从而更加有利于我国地铁交通的快速发展。第二个部分，主要指的是对计算机的维护工作。在这个部分中，环控系统中的极端主要应用于对系统软件的组态和维护等工作，从而帮助环控系统中的数据库的不断完善与充实。第三个部分，主要指的是网络服务器。在这个部分中，主要的工作内容就是通过控制中心对整个网络进行不间断的管理与监督。与此同时，通过网络服务器还能对整个网络中的资源进行分享。第四个部分，主要指的是打印机。在这个部分中，主要的工作内容就是利用这一条件，实现对相关所需要的资料的整合与打印，以便形成更加有效的资源，并且进行更广泛的资源共享。

1.2 车站级的环控系统

车站级的环控系统，主要的设计思路是通过对现场总线技术的应用与控制，实现对每台数字控制的单元进行监控的时候，将所得到的环境参数上报，从而通过智能优化的方式，不断的优化地铁内部的环控系统，以便更好的促进我国交通的快速发展。

1.3 地级的环控系统

地级的环控系统，主要指的是对BAS系统进行的环空系统，主要由大、小两个系统的通风空调以及隧道通风等系统组成的。这个系统能够在地铁的环空系统中起到一个很好的组织作用，起到一个不可或缺的作用。它与之前两个环控系统一样，都具有较强的实效性，能够切实提高我国交通事业的快速发展。

2 有效增强地铁内部环控系统管理的有效措施

2.1 对冷却组尼风的运用

当地铁进站的时候会形成一定的活塞风，这样一来会使乘客候车时的风过大，从而引起乘客的不适。为了有效的避免这种情况，地铁工作站的相关工作人员就在地铁的上方制造了一个送风口，这样一来便可以将风力与地铁自身的大小形成适应的比例，有效的减少地铁进站的时候对乘客造成的一些不适的反应。

2.2 对推力风机的运用

在地铁运行的过程中，在区间的隧道内会产生一定的热量，加之活塞风的一些作用力，便可以有效的降低隧道中的温度。另外，为了保证地铁中的温度能够使乘客们更加舒适，还应当对地铁中的温度进行精细的控制。

2.3 火灾工况

在地铁进站，在隧道间发生火灾的时候，相关的工作人员应当对乘客们提供一定的风量，因为只有这样，才能有效的满足乘客们在当时情况下所需要的风量，才能更加有效的加快疏散群众们的速度，从而在最大程度上减少乘客们的损失与伤害。

3 结语

随着当前我国城市化进程正在不断的向前推进，我国的广大民众们已经对自身承载的公共交通提出了越来越多的要求，例如要求公共运输条件越来越便利，越来越快捷等等。正是民众们对当前地铁等交通方式提出了越来越多的要求，才使得地铁的设计者与建设者对地铁建设中存在的问题进行了更加具体、详细的分析与研究。只有不断的加强自身对地铁事业的建设，才能更好的满足当前我国民众们对地铁方面的要求，才能更好的促进我国交通运输行业的快速发展，从而在一定程度上促进我国的经济也得到十分迅猛的发展。

参考文献

[1] 罗.地铁环控系统的特点及其解决方案[J].电子工程师，2011（8）.