交通工程的发展前景精选(九篇)

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第1篇：交通工程的发展前景范文

新媒体时代下新闻专业主义的探究

政务微博的现状分析与前景展望

新媒体时代下电视批评报道的冷思考

风电产业发展中的问题及对策分析

一种北斗定位定向仪的硬件设计

纺织企业余热回收系统设计

数字电视的技术应用及发展现状

石油地质勘探技术的创新研究

光纤通信的发展趋势及应用探讨

未来大轨道交通通信系统研究

电厂脱硫技术的应用和发展研究

生物柴油检测现状及发展趋势

智能交通发展中的大数据分析

河南有线双向多业务系统建设浅析

CDMA中移动通信网络的优化与发展

3D打印技术的现状及其发展前景

智能家居的设计与应用性推广

工业机器人在汽车生产行业的应用

新媒体技术发展状况分析

光电子技术发展态势及实践探究

废旧产品再制造工程设计探讨

计算机网络技术发展现状及展望

计算机网络发展方向探析

配电自动化关键技术及发展研究

对一款小型无人旋翼飞行器的研究

我国纯电动汽车的现状与发展初探

汽车车身的快速开发和制造技术

城市轨道交通产业集群研究

高校档案管理系统的设计与实现

基于单片机的温控装置系统研究

嵌入式计算机技术的应用发展

油田通信NGN改造后的业务融合

关于搅拌机液压系统的设计与优化

德州市：科技平台“流出”亿万财富

一体化技术与计算机辅助几何设计

基于STEP的自动化制造前景分析

我国环境监测技术现状及对策探点

电力电子技术领域中若干的研究热点

移动互联网技术在旅游业中的应用

电子信息技术的发展前景分析

航空电信网络技术及应用发展

计算机网络技术与信息农业发展探析

可生物降解聚膦腈的合成研究进展

嗜盐菌的嗜盐机制与应用前景

计算机科学与技术的发展趋势探析

静电纺纳米纤维支架结构的研究进展

物联网的体系结构与相关技术

第2篇：交通工程的发展前景范文

【摘要】为了有效降低恶劣天气对高速公路上交通安全的影响，迫切需要在我国建立高速公路气象信息服务系统。本文分析了目前制约我国高速公路运输效率的多个因素，提出初步解决方案。根据我国的具体国情，分析在我国建设完善的高速公路气象信息服务系统的可行性和广阔的发展前景。高速公路气象信息服务系统由几个子系统构成，各子系统之间密切联系。高速公路气象信息系统和气象信息采集系统是最具有发展空间的两个子系统。文章研究了气象信息采集设备的布置合理性问题。在交通气象信息方式多样化的背景下，我们试图寻找一种最有效且最具有发展前景的信息方式。通过对比诸多信息方式优缺点，我们相信未来最具有发展前景的信息方式将是图形式可变信息板和车载系统。最后针对我国在高速公路气象服务系统的发展现状，探讨适合我国国情的交通气象资源共享体系，以加快我国的高速公路和普通等级公路的基础服务设施建设，避免在这一过程中不必要的重复建设。

【关键词】智能运输系统， 高速公路气象信息服务， 气象信息采集， 能见度， 气象信息，交通资源共享，道路气象信息系统

【 abstract 】 in order to effectively reduce the bad weather on the highway to the influence of the traffic safety, the urgent need to build highway in China meteorological information service system. This paper analyzes the present restricting our highway transportation efficiency of multiple factors, this paper preliminary solution. According to China's specific conditions, analysis of construction in China perfect highway meteorological information services the feasibility of the system and the broad development prospects. Highway meteorological information service system consists of several subsystem structure, between each subsystem close contact. Highway meteorological information release system and meteorological information collection system is the most has the development space of two subsystem. This paper studies the meteorological information collection equipment layout rationality. In the traffic meteorological information release a way diversification of the background, we try to look for one of the most effective and the most potential ways to disseminate information. By comparing the advantages and disadvantages of the many ways to disseminate information, we believe that the future and the most potential ways to disseminate information will be graph variable information board and the vehicle-mounted system. Finally, according to the China meteorological service system of highway development present situation, this paper discusses suitable for China's national conditions of traffic meteorological resources sharing system, and to speed up China's highways and highway ordinary level based service facilities, avoid in the process of unnecessary repetitive construction.

【 keywords 】 intelligent transportation system, highway meteorological information service, weather information acquisition, visibility, weather information release, traffic resource sharing,road meteorological information system

中图分类号： P41文献标识码：A文章编号：

第3篇：交通工程的发展前景范文

（陕西国防工业职业技术学院，陕西西安，710302）

摘要：针对人们对汽车的装配的要求越来越高，分析了国内外有关汽车装配的研究现状和发展前景，论述了车身装配偏差的方法以及影响车身装配的因素，指出了汽车装配工艺在工业设计生产中具有广泛的应用前景。

关键词 ：汽车装配；装配偏差；发展前景

作者简介：贾宝勤，男，1956年生，宝鸡岐山人，教授，主要从事塑性成形及模具设计方面的工作。

1 引言

随着科学技术的发展，人们对汽车的装配提出了更高和更多的要求。车身的装配过程大致可以分为四个过程，即PCWR (Place、Clamp、Weld、Release)过程。其中Place代表将两个或两个以上车身零件放在夹具体上：Clamp表示夹具定位夹紧各零件，使之达到焊接装配的名义位置；Weld表示焊接各零件，将各件装配成一体；Release表示夹紧力释放，夹具放松，装配得到的部件进入下一个装配站，在此装配站得到的部件进入下一个装配站与其它零件得到更复杂部件，层层装配最终得到整个车身。事实上，车身结构件及外覆盖件的合理分片及公差分配、零件连接方式、装配顺序、夹具设计等因素都对装配精度有重要影响。由于多工位薄板装配过程中偏差变化复杂，传统的设计主要依赖于经验。因此有必要建立多工位薄板装配偏差流传递的数学模型并在此基础上实现装配过程设计优化，逐步摆脱传统工艺设计对经验的依赖。

2 汽车装配技术的研究现状及发展前景

2.1 研究现状

1990年代初，美国三大汽车公司联合密西根大学开展了著名的“2mm工程”，其指出，在先进制造设备和技术的支持下，2mm尺寸波动已经接近制造过程质量控制的极限，车身质量的进一步提高依赖于车身设计水平的改进。根据Montgomery等人分析，80%的制造问题是由于设计不当造成的，装配过程中大量的尺寸问题都源于设计阶段没有充分考虑装配工艺能力。虽然近年来国外已开始将零件偏差及工艺参数对最终装配尺寸影响的预测分析引入工艺设计阶段，但针对薄板装配过程的尺寸特性分析也大多局限于单工位，对多工位装配过程的偏差变化过程研究较少。而这一技术正是产品工艺设计阶段实现装配偏差仿真和预测、夹具优化设计和公差综合方法的数学基础。

1990年中期，上海交通大学也联合上海汽车集团等企业开展了轿车车身制造质量控制技术研究，分别通过关键产品特征(KPC)和关键控制特征(KCC)的在线检测和离线检测，实现车身制造质量的精确评价，采用多元统计方法分析质量检测数据特征，借助于基于知识工程的模式匹配实现装配偏差源的快速诊断，都取得了显著的效果。上海交通大学车身制造技术中心提出了车身装配虚拟样机的建模框架；上海交通大学田兆青等人针对多工位薄板装配过程，建立了一种新的公差综合方法。通过分析夹具定位偏差与公差的关系，利用偏差流传递的状态空间模型建立了公差综合的约束函数，以制造成本为目标函数，利用Matlab实现了优化的公差综合方法，同时研究了过程损失对产品质量的影响，结果表明，该方法在确保装配质量的前提下，显著降低了制造成本，并提出了复杂薄板产品装配偏差分析模型建模方法，阐述了车身装配偏差源诊断方法，论证了基于状态方程复杂产品多工位装配偏差建模方法。

2.2 发展前景

随着人们生活水平的提高，科学技术越来越发达，对汽车装配的要求越来越高，因此汽车装配技术有很大的发展前景，目前采用机器人在汽车装配中已经被广泛采用。这些“移动机器人”并非人们想象中的有鼻有眼的机器人，外观上像一部普通的机械，实际上却是高度智能化的“装配工”。它作为一种可移动的装配平台，可完成汽车发动机、后桥、油箱等部件的动态自动化装配，从而将工人的双手从装配劳动中解放出来。并且，使用机器人具有故障率低、精度高、可靠性强等优势。如法国雪铁龙公司耐奥装配厂仪表板安装，先将仪表板分装成整体后，再用机器人将仪表板装在驾驶室前面板上，然后自动进行功能检测和校正。车门的安装也是机器人将车门送至车门分装线，待分装好后，再用机器人将其安装到车身上。后悬架安装是机器人将后悬架从下面举起装到车体上，其上配有螺栓自动供应装置和电子扭矩控制仪。还有电子计算机技术、柔性装配线以及模块化装配在生产管理系统中都得到广泛应用。

3 影响车身装配的因素

影响车身装配的因素有很多，其中主要是模具的因素。即要着重考虑坯料在模具中的位置；模具对中的程度，这是由导柱以及导套提供的：模具的抛光程度；模具的材料及刚度；模具的表面处理情况；模具的拉深能力；模具的圆角半径；凸凹模具之间的间隙；模具的擦划伤情况。其次还有冲压的因素，即冲头和压力机的平坦度与平行度；模具的闭合深度：压边力；选用压力机的类型以及其刚度；条件；除此之外也要考虑坯料的因素，主要表现在坯料的尺寸大小：坯料的形状；上料机械的主位置；坯料所处的旋转弯曲或拉平边部状态：坯料的预弯情况；清洗剂类型和用量；最后还有互动的因素，主要是材料的温度：模具的温度以及气候条件等等。由于车身装配的影响因素比较多，为此我们应从降低生产成本等等方面考虑，先要对此进行成形仿真，而薄板冲压成形仿真系统主要有：CAD/CAM软件：UG、CATIA、CADDS、PRO/E；数据加工软件：Tebis；有限元分析软件：Dynaform，Dasys/Ls-DYNA，MSC-marc，autoform等；矢量化软件；I／RASB、I/RASE。焊接特征主要用ANSYS对电阻点焊进行有限元模拟的，其是对点焊热效应对接头变形的影响进行仿真，建立车身零件多焊点装配有限元模型，预测车身零件装配过程中的偏差传递规律。

4 车身装配偏差方法

目前国内外对装配偏差主要采用田口实验法和蒙特卡诺模拟实验法两类。计算机辅助车身公差分析软件主要用MATLAB7.0编程实现蒙特卡洛模拟法和浅性化方法的公差分析；车身装配专用公差分析软件BBA (VAC++编程)；通用公差分析软件VisVSA (UG公司开发的)；DCS公司开发的3DCS(3Dimensional Control System); PTC公司开发的CE/TOL。车身偏差的主要来源是零部件间的干涉（见图1），根据检测的工艺分析，统计工件上的特征类型和数量，设计检测的具体方案，确定检具的结构以及要测量的点，确定工作场地以及检具各部分的材料和加工方式、测量点的位置、夹紧点的位置和数量，以此进行结构分析、进行检具的制造加工，最后进行验收。

第4篇：交通工程的发展前景范文

【关键词】道路桥梁；施工；管理

随着我国路桥建筑行业的发展，路桥施工技术越来越现代化与科技化，路桥施工技术不仅要求管理人员科学的规划管理，也要求设计师独具匠心，设计出更适应于地势地貌特征的路桥，同时需要施工人员的辛苦工作，还需要技术人员掌握丰富的科技知识，便于操作。经过多方人才的不断努力，路桥施工技术达到了一个新的高度。本文就作者多年的工作经验阐述了路桥施工技术的发展，并针对一些缺陷与不足提出科学化的建议，以供大家参考。

一、路桥施工技术要求

1.路面的稳定

在路桥路面的施工过程中，路面整体应当具有足够的强度，这就有利于抵抗外力作用，比如压实、拉断、剪切等外力作用。即便是存在着这些外作用力，也不会发生沉陷、车辙等破坏或者过大的变形。同时要注意保证路面具有较强的稳定性。由于路面结构会长期处在自然环境条件下，会经常受到日光、湿度、大气、温度以及降雨等自然作用力的影响，导致路面结构的力学性能以及其他指标发生巨大的变化，因此要保证路面的整体强度应保证其具有一定的高温稳定性、低温抗裂性、水温稳定性以及大气稳定性。

2.对路面进行防护

施工现场环境分析土木工程施工现场的环境因素也是影响路桥路面的一个重要指标。路面周围环境的优劣可以间接影响路面防护的方案，要避免或减少路面周边环境对路桥安全的影响，就要对路面进行加强防护。

3.增加路面耐久度

由于路面在行车载荷和自然环境因素的作用下会逐渐产生疲劳破坏和塑性变形的积累，同时，由于路面各结构组成材料还可能由于老化而导致破坏，这些因素都会影响到路桥建设的质量和寿命。因此，在路面施工中路面应注重具有足够的抗疲劳强度以及抗变形和老化能力。

4.路面排水处理

为了保证路桥路基的安全、保证路桥上运行车辆的安全，路桥路基上应该设置完善的路基排水设备，用来排除地下水与地表水。如果在路面水满的情况下，很容易引起结构层强度的大幅度降低，从而对路面造成严重损害，降低路面的耐久性与实用度。随着科技的发展，管理者与规划者需要做到的是要善于利用高新科学技术，加强对硬件软件的投资，更好的开展路基排水项目。对于排水的基础材料需要运用的最新的材料，保证排水工程的现代化发展。如应选择抗滑性好、高温稳定性高、提高路面粗糙程度等的材料。同时在保证材料质量的基础上选用可以减少噪音的材料，既环保又利于路基排水，达到双赢。

5.软土路基处理技术

国内软土地基处理技术，主要有超载预压法、减少附加应力法、换土法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等。在路桥路基路面作业中，可结合当地软土特点选用处理技术，厚度小于3cm的浅层软土地基，可先在地基土层铺上土工布，再填筑路基材料。土工布具有过滤、分隔、加速固结以及排水等功能，能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁的总沉降量。通过改善地基土层的性能，减少公路桥梁的沉降，避免路堤与桥台存在沉降差而发生错台现象。

二、施工技术面临的挑战

在进行桥面铺装时，有部分桥面出现了大面积的网状龟裂，经专家分析论证，产生原因很复杂，成因很多，主要原因有下面几点：（1）浇筑混凝土时温差变化较大，混凝土收缩不均匀而引起的裂缝；（2）浇筑混凝土时出现大风天气，混凝土收缩不均匀而引起的裂缝；（3）架梁时梁板的高程没控制好或是预拱度太大，混凝土厚薄不均而引起的裂缝；（4）浇筑混凝土时材料不符合规定或是没按要求的配比施工，混凝土水灰比过大而产生的裂缝；（5）因没满养护期而提前开放交通，大量运输基层材料的运输重载车反复碾压而出现的裂缝中的一条或几条。

三、加强施工技术管理

施工技术的管理及其质量的控制是对工程施工质量的关键保障，是预防施工质量通病发生的重点，其科学实施有助于企业降低质量通病治理成本、促进企业经济效益的提高。同时科学的施工技术及质量控制还能够有效保障工程的施工质量、提高工程使用寿命，为降低维修成本奠定良好的基础，其还能保障公路行车安全、减少”桥头跳车”等现象造成的交通事故。加强路桥施工技术与质量控制已经成为现代路桥施工企业的首要工作，是影响企业市场竞争力、影响企业经济效益的关键。

四、对现场进行管理

在这个过程中的科学管理，在施工现场，应重视和原则的施工质量，重视施工成本，包括物资流通管理，同时在施工现场级诊断管理，负责每个经理，不断提高施工人员的专业素质和道德质量，施工队为单位，重视每一组的管理，不断提高团队成员之间的合作意识，提高技术含量，使管理者的技术水平和道德水平，充分发挥作用的施工现场监督和指导，加强施工人员的技术培训。

五、路桥建设行业的发展前景

随着我国土木建设与科技的发展，我国路桥工程以逐渐踏入世界前列。无论是在技术指导或材料运用方面都有可行之处，这有赖于科学化的管理和施工人员的努力工作。在现代化社会的发展中，路桥工程应利用开放性的学术探讨来进一步发展施工技术，利用社会资源优势发展路桥工程。总而言之，在目前的社会中，路桥工程作为我国土木建设中的一项基本工程，有着广阔的发展前景。

第5篇：交通工程的发展前景范文

关键词：电气工程自动化；认识；发展方向

0前言

认识电气工程及其自动化主要包括了解电气工程的含义、电气工程及其自动化的专业要求以及学科分支等内容，从而能够对电气工程及其自动化有一个初步的认识，从而促进电气工程及其自动化专业的发展。

1对电气工程及其自动化的认识

1.1电气工程概况

传统的电气工程是电气系统与电子有关学科的总称，但随着社会的不断发展，电气工程被赋予了新的含义，即现代科技领域中的关键学科与核心学科，简而言之，电气工程包含了百分之八十的光子和电子有关的工程行为，涵盖面更加广泛。电气工程及其自动化不仅是一门专业性较强的学科，还是培养高级技术人才的学科，对电气工程的发展具有重要的促进作用，能够为电气工程培养专业型人才。

1.2电气工程及其自动化的专业要求

由于电气工程及其自动化技术涉及到计算机技术，电子技术，因此学生不仅应该具有计算机的基础理论知识和基本操作能力，还需要学习电工技术，信息控制技术，电子技术等内容，提升解决电气工程及其自动化技术问题的能力，电气工程及其自动化技术学习中需要具备一定的专业素质，比如掌握一定的英语知识，具有一定的数理基础，基本的计算机能力，熟练掌握电学与力学知识，这些知识都是学习电气工程及其自动化技术的基础，是必要的专业素质，由于电气工程及其自动化是培养高素质技术型人才的学科，因此，学生还需要具有分析问题、解决问题的能力，善于思考，大胆创新，具有研发能力。

1.3电气工程及其自动化的学科分支

1.3.1电气技术

电气技术是指多种电子技术相结合的技术，包括电工装备制造和电能的生产、传输、分配、使用等技术，并以电气技术和电气设备为手段进行空间和环境的维持。此专业的目的就是培养高素质电气工程技术人才，电气技术专业的就业前景较好，学生毕业后主要有两个就业方向，一、进入专门的研究机构进行理论研究，推进电气技术及电气工程技术的发展，二、进行电参量信息获取的研究工作，成为技术型人才。

1.3.2应用电子技术

应用电子技术是电气工程技术中极具特色的专业之一，应用电子技术主要培养具有智能电子产品设计，生产，管理，质检等技术能力的应用型人才。此专业是信息电子专业和电力专业相结合的专业，具备两大专业的优势，能够有效培养复合型技术人才，应用电子技术的就业前景较好，在多个领域都可以进行就业，通讯领域，交通领域，电子领域等都需要应用电子技术专业的人才，发展空间较大。

1.3.3电力系统及其自动化

电力系统及其自动化是电气工程中的重点学科，此专业的教学目标是使学生能够独立进行高压电器设备的制造、设计、维护、运行等工作，培养发电厂及电力系统需要的高级技术人才。作为国家的重点学科，电力系统及其自动化的就业前景非常好，学生毕业后的就业方向主要有三种，一、进入大型工厂工作，例如电业局，发电厂等大型工厂，发展前景好，工资待遇高，二、可以从事电力设备制造行业，由于电力系统及其自动化是培养能够进行高压电器设备制造人才的专业，从事制造业，专业对口，发展空间较大，三、进入高校进行教学，教授学生电力系统及其自动化知识，培养更多的技术人才，同时还可以在学校申请项目，进行研究工作，促进电气工程及其自动化技术的发展。

2电气工程及其自动化发展方向

电气工程及其自动化是国家重点学科，就业方向较多，就业前景较好，调查表明，近三年来，电气工程及其自动化的就业率都较高，由此可见，电气工程及其自动化是具有发展前景的学科，下面主要阐述电气工程及其自动化的发展方向。电气工程及其自动化的发展方向如下：就大型电力行业来看，电气工程及其自动化技术能够应用于发电厂、供电局、厂矿企业、电力公司等，提高行业生产效率。另外，电气工程及其自动化结构也在不断的优化，集中精力强化系统集成与关键技术开发，同时通过社会化的协作与市场化的外包分工，来充分推动相关技术的市场化步伐，从而有计划的进行开发与研究重要技术，从而有效提升资源配置的效率。另外，在未来的发展中，电气工程及其自动化技术的精度也在不断的提高，工作效率也会实现质的飞跃，同时能够充分的提高行业生产效率，促进电气工程及其自动化行业的长远发展。

3结语

本文通过对电气工程及其自动化的相关概念、专业要求、学科分支等进行分析，探析电气工程及其自动化发展趋势。认识到电气工程及其自动化是一门综合性较强的学科，其涉及到计算机技术与电子技术等多方面知识，能够有效培养高级技术人才，且就业方向较广，发展前景较好。

参考文献：

[1]牛美英.电气工程及其自动化的发展趋势分析[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2015,01(07):115-116.

[2]赵宏斌.对电气工程及其自动化的认识及未来发展方向探析[J].黑龙江科技信息,2015,01(10):190-191.

[3]李靖,黄绍平,谢卫才.电气工程及其自动化专业的实践教学体系[J].电气电子教学学报,2008,02(04):118-119.

第6篇：交通工程的发展前景范文

关键词：振冲技术；公路工程软土地基加固处理；应用探究

随着我国城市化建设步伐的加快，大量的交通工程以及建筑工程横空出世，而作为城市发展重中之重的公路掌握着国家经济的命脉，这也促使公路的建设在城市化建设的进程中十分重要，但是由于公路工程在建设过程中对于地基以及周边环境的要求较多，这是为了能保证公路工程的使用|量以及使用寿命，其中地基对公路建设的使用质量有着至关重要的作用。

1 振冲技术的综述

目前对于软土地基的加固处理的方法一般采取振冲技术，也是目前用于地基加固的主要措施，因此为了能更好的发挥振冲技术在公路工程软土地基加固处理的作用，就比需对振冲技术有一定的了解。

1.1 振冲技术的概念

振冲技术顾名思义指的就是利用振冲器以高频振动的方式挤压所需处理的地基上，使得地基不断沉降，使得地基的承载力加大，一般情况振冲技术也被成为振冲法。振冲技术在我国的应用时间仅有20多年，而在这二十多年，振冲技术在地基处理加固上发挥了得天独厚的作用，特别是在软土地基加固处理上，目前振冲技术根据地基的不同以及处理手段不同，可分为振冲挤密技术以及振冲置换法或振冲碎石桩法，迄今为止，在我国振冲技术所应用的范围十分广，既包括水利水电工程的地基处理，也包括公路工程的地基的处理。

1.2 振冲技术的发展历程

振冲技术首次提出是用于松砂地基的处理，而采取此种方法，松砂地基的密实度增加了一倍，承载力提高了一倍，这也就促使了振冲技术成为了德国的地基处理主要采取措施，而之后西方国家陆续引进振冲技术进行工程建设，而事实证明，采取振冲技术的建设工程使得工程地基的密实度以及承载力得到了明显的提升，这也就在一定程度上促使了建筑工程的建设质量以及使用质量得到了显著的提高。

2 软土地基处理综述

为了明确振冲技术在软土地基上的作用以及优势就必须对软土地基进行一定的了解，同时也要明确软土地基加处理在社会发展中的必要性。

2.1 软土地基的综述

软土地基对于工程的建设质量以及使用质量有着严重的影响，而一般所指的软土地基指的是以水利充填而成的充填土，有建筑垃圾、生活垃圾以及工业废料所堆填形成的杂填土，而软土地基之所以会导致建筑工程的质量受到限制的最主要原因就是由于软土地基具有一些特性使得软土地基的承载力不够，软土地基具有压缩性高、透水性弱、抗剪强度低、灵敏度高等特点。简而言之，所谓的软土地基指的就是杂填土、冲填土这两种，具有的特性使得软土地基必须经过加固处理才可以在其上实施建筑工程的建设。

2.2 软土地基加固的必要性

由于软土地基包括充填土以及杂填土两种，含砂量较高时充填土的固结情况以及力学性质较好的主要原因，但是强度过低，建筑工程在未经过处理加固过得地基上进行建设，由于建筑工程的总体质量极大，这回导致地基塌陷，进而使得建筑工程的使用质量以及使用寿命受到威胁，甚至更严重的会导致人身安全问题的出现，而对于杂填土，由于杂填土的组成过成原料过于复杂，这也就导致了杂填土在结构上无规律性，但总体表现上是强度较低的问题，这也同样会导致建筑工程的质量受到威胁。

3 振冲技术在公路工程软土地基加固处理的必要性

由于我国地域辽阔，存在大量的软土地基，所以为了能使得公路的使用质量以及使用寿名得到一定的保证就必须对软土地基进行加固处理，而由于振冲技术的优越性使得振冲技术成为了软土地基加固处理的主要手段，所以为了能更好的建设国家，就必须健全交通网络，因此就必须对公路工程的建设质量设置要求，所以利用振冲技术对公路工程的软土地基的加固处理十分必要

4 振冲技术在公路工程软土地基加固的施工

4.1 施工机械以及施工工艺的选择

根据振冲技术的工作原理，振冲技术所需要的器具包括振冲器、吊机以及施工专用的平车以及水泵，因为振冲器需要以高频振动的方式挤压土地，所以对于吊机的起吊具有一定的要求，而在施工过程中也要按照一定的步骤进行施工，为了能更好的保证施工正常的进行，就必须对施工公益有一定的了解，施工前的准备工作必须做好，施工器械必须到位，水压、水量、下降了都必须需要有明确的要求。

4.2 施工质量的控制措施

而施工质量是保证软土地基加固处理后地基质量的重要保证，因此必须保证施工的器械以及工艺全部符合要求，而在实际施工过程中，要根据施工的地基情况合理的对水量以及水压进行控制，同时对于电流要进行一定的控制，稳定电流必须超过密实电流，而在填料工程中不可操之过急，以勤、少为主，而对于一些特殊的位置，例如粉性较重的地基要对留振时间以及填料量控制好。

4.3 施工质量的检验

施工过后必须对施工质量进行检验，因为只有如此才可以确定施工质量是否符合要求。通常施工质量检验可以通过对比设计图，确定各个桩点是否符合实际，同时也要对施工质量定时的进行检验，总而言之，对于振冲技术进行软土地基加固处理后的施工质量必须定时、定期的进行检验，检查实际工程与设计图之间是否存在误差。

5 振冲技术在公路工程软土地基加固处理的发展前景

公路是一个城市经济发展的命脉，也在一定体现了城市的经济实力，而城市建设步伐的加快，也使得振冲技术在公路工程软土地基加固处理上的作用越来越明显，由于我国正处于城乡规划的关键时期，所以振冲技术在公路工程更软土地基的加固处理上十分你具有发展前景。

参考文献

第7篇：交通工程的发展前景范文

关键词 桥梁 板式橡胶支座 盆式橡胶支座

中图分类号：U445 文献标识码： A

1引言

支座是连接桥梁上下部结构的一个重要装置，其作用是把上部结构的各种作用传给墩台，乃至基础，并能够释放或者约束由温度变化、活载等因素所产生的位移和转角，使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。随着合成橡胶工业的发展，橡胶在桥梁工程中上也得到了应用。二十世纪四十年代末，橡胶支座在法国得到应用，由于它的优越的性能和价格优势，很快得到了普及。六十世纪我国开始发展橡胶支座，并很快得到推广。

2橡胶支座

橡胶支座与钢支座相比，具有很大的优势。橡胶支座构造简单、加工比较方便、价格低廉，耗材小、结构高度低、安装方便、易于更换，且能适应任意方向的变形，故对斜桥和宽桥都有很好的适应性。此外，橡胶的弹性还能消减桥梁上下部结构的动力作用，具有一定的减隔震作用。

2.1材料

制造橡胶支座的材料有天然橡胶和氯丁橡胶，以后者为主。

在常温下，天然橡胶具有较高的弹性，机械强度，滞后损失小，耐屈挠性很好，尤其是其优良的回弹性、绝缘性、隔水性及可塑性等特性，并且，经过适当处理后耐热、耐寒、耐压、耐磨等宝贵性质，所以，较适用于寒冷地区桥梁支座的材料。天然橡胶的使用温度不低于-40℃。

氯丁橡胶有良好的物理机械性能，具有较高的拉伸强度、伸长率、粘接性好、耐老化、耐热、耐化学腐蚀性优异。缺点是耐寒性和贮存稳定性较差。氯丁橡胶的使用温度不低于-25℃。

2.2板式橡胶支座

板式橡胶支座有普通板式支座和四氟板式橡胶支座之分。

普通板式橡胶支座有矩形、圆形、坡形、带球冠圆形等，适用于中小跨度桥梁。圆形板式橡胶支座和带球冠圆形橡胶支座具有平面上的各向同性既不具有方向性，圆形板上的球冠可调节受力状况，不仅适用于一般桥梁，也适用于各种变位复杂的高架桥和立交桥。而坡形板式橡胶支座的顶面具有一定的斜度，适用于纵坡和横坡都较大的公路桥梁。这类板式橡胶支座的活动机理是通过橡胶的剪切变形来实现水平位移，利用橡胶的不均匀弹性压缩来实现转动。

四氟板式橡胶支座，是在用作活动支座的橡胶顶面贴一张聚四氟乙烯板，然后在聚四氟乙烯板和梁底间垫不锈钢薄板，以适应较大位移的支座型式。可做成圆形、矩形和球冠圆形，适用于水平位移较大的情况。

板式橡胶支座构造简单、加工制作容易、耗钢量少、成本低廉、安装方便，工作性能好、具有良好的弹性阻尼，可有效减缓车辆对桥梁的冲击作用，再加上板式橡胶支座的日常养护工作比较简便，因此，在国内桥梁中得到广泛的应用。全国最早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。由于板式橡胶支座所具有的力学特性，对于多跨简支连续桥面结构，采用板式橡胶支座几乎是唯一的选择。板式橡胶支座第一次在我国铁路桥梁上的试用，是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。目前板式橡胶支座已经成为国内公路与城市桥梁广泛采用和深受欢迎的一种支座型式。

2.3盆式橡胶支座

盆式橡胶支座是在板式橡胶支座的基础上发展起来的，由钢部件和橡胶部件组合而成的一种橡胶支座，部件主要包括上支座板、下支座板、橡胶板、中间衬板、平面摩擦副、钢箍圈等。盆式橡胶支座按其约束形式有固定支座、单向活动支座和双向活动支座三种形式。盆式橡胶支座的水平向位移是通过聚四氟乙烯与不锈钢滑板组成的平面摩擦副间的相对滑动来实现的，转角位移则是由橡胶板所产生的不均匀压缩来实现。按使用环境温度的不同可分为常温型支座和耐寒性支座，常温型支座适用温度-25～60℃，耐寒型支座适用温度-40～60℃。

盆式橡胶支座的优点：水平位移量大、转动灵活、重量轻、结构紧凑、构造简单、支座建筑高度低，节省钢材、造价低，且能满足宽桥对支座横向也要能转动及伸缩的要求，因此，在大跨度铁路桥梁及公路桥上均以得到广泛应用。南京长江二桥上就采用了盆式橡胶支座。

2.4发展前景

由于橡胶良好的弹性，橡胶支座在桥梁减隔震等方面也起到很大作用。随着工程技术以及橡胶工业的不断发展和成熟，在板式橡胶支座和盆式橡胶支座的基础上，繁衍出许多新型的橡胶支座，其不但具有以上两种支座的性能，而且具有自身的特性。铅芯橡胶支座，是在普通的板式橡胶支座中心设置了用高纯度铅制成的芯棒，以改善支座的阻尼特性，减小车辆冲击以及地震对桥梁的墩台作用，再加上其低廉的造价，在桥梁减隔震支座中，无疑是最理想的选择。抗震盆式支座，是通过增设减震橡胶条来达到减隔震效果。测力支座除具有盆式橡胶支座的所有功能外，还能测定支座的反力。类似这样的支座还有很多，并在桥梁建设中得到广发应用。随着新技术新工艺的不断加入和使用，橡胶支座在桥梁建设中的作用日渐突出。

3结束语

橡胶在桥梁支座上的应用，使得桥梁工程有了新的发展前景。橡胶支座因其良好的性能和低廉的价格，被众多桥梁设计和建设者青睐，同时因其在桥梁减隔震方面也发挥了很大的作用，使得桥梁工程面貌有了很大的改观。随着技术的发展，橡胶支座的应用将广泛化，其作用也将得到更好的发挥。

参考文献

第8篇：交通工程的发展前景范文

    随着我国经济的快速发展,国内诸多大中型城市的交通状态却和经济情况成反比的状态,城市的车辆交通堵塞情况严重已是世界之首。而因为城市交通所引起的交通车能源大量损耗,空气污染严重,城市交通工作效率低下等各种交通社会经济隐患,也严重的限制了我国经济的发展速度。为了缓解我国交通上的不便,国家和各个城市的交通部门都采取各种积极的措施来改善城市的交通问题。

    交通工程建设项目由于专业较多,工程技术庞杂,故而交通工程项目建设的难度性也很大,而如何控制和管理交通工程项目建设成为了相关管理人员十分头疼的一个问题。要想以限额经济的目的来换得交通工程建设的完美竣工,首先要了解建设施工的具体发展过程,这其中主要的内容包括,交通工程的前提工程,土木建设工程,机电,专业设备,轨道工程,装修工程,最后的绿化等等,在所有的工程建设完毕以后,还需要全面的进行协调运行和反复的检验。

    二、交通工程项目建设投资控制中的问题

    1、缺乏有效的总体投资控制

    在交通项目建设的全过程中,受人员更替、条块分割等因素的影响,给项目的总体控制带来了较大的困难。加之项目管理者对某些环节的忽视,使得投资控制的内在关系被打破,割断了投资控制的连续性,致使基础数据与合同数据的不相符。另外,由于多个项目的共同运作,其合同数量巨大、要求多样而复杂,这也让项目投资管理的总体控制面临着巨大的挑战,若其管理流程不稳定,就难以实现各项目进程的全面管理。

    2、合同管理机制不完善

    交通项目建设过程中,当合同双方签订合同后,基本就不再关注合同了,也很少向合同执行者交底,导致施工中的管理者、监理人员对合同条款知之甚少,都是凭借个人经验和主观认识来履行合同,履行合同职责也就无从谈起了,因此在履行合同时出现违约现象也就不足为奇了。另外,当前的项目投资管理,普遍缺乏合同归档管理,其信息化程度也相对偏低。很多项目的合同管理非常分散,在合同归档要求、归档流程方面缺乏明确的规定。在履行合同时,未进行严格的监督和控制,在合同履行后,没有及时进行全面的总结、评估。总之,合同管理还是粗放管理。

    3、变更处理缺乏及时性和有效性

    在项目施工过程中,往往都是“施工在前,审批在后”,影响变更费用、数量的准确性,使投资费用增多。一些专业工程师在进行变更处理时,由于不清楚合同具体内容、工程量的相关计算规则,致使现场签证的价格不符合合同约定,或者工程量与合同内容重复。

    4、没有统一的清单标准

    由于交通工程建设时期涉及的专业很多,各个行业之间彼此缺乏同意的联系,导致在各个项目之间的费用开支核准不一样,使得工程清单在编排和造价上变动性较大,无法做到统一的清单投资管理的目标。又或者在交通工程项目建设的过程中,设计和施工阶段经常是由一家公司统一负责工程的实施,而本来意想中一体化简化投资控制的开支成本,由于行业的垄断性,反而扩大了交通工程项目中的工程投资费用。

    三、交通工程项目建设的控制和管理

    1、可行性研究及立项决策阶段的投资控制

    在项目前期的可行性研究及决策阶段,各项技术经济决策对该项目的工程造价影响很大,建设方对工程投资的控制重点是积极参与项目决策前的准备工作,切实做好可行性研究,高度重视对建设工程项目经济性、科学性、合理性的研究论证。根据市场需要及发展前景,合理确定建设规模、建设标准水平、设计方案等。建设方必须对城市发展规划、市场容量、投资环境,市场前景以及经济效益、社会效益分析等各方面作出深入的调研和正确的评价;尽可能全面地编制投资估算充分考虑建设期间可能出现的各种宏观、微观的经济因素对工程造价的影响,使投资估算真正起到控制项目投资的作用。

    2、减少设计变更

    在项目施工阶段,要尽量少次数的变更设计。在动工以前,要反复验证、复核设计边界条件,如地质状况、管线情况等,优化、改进图纸设计,而不能在施工过程中遇到了新问题,边施工边改图纸。另外,还要加强施工质量管理,减少因施工问题带来的设计变更,例如,若基坑工程中的加固质量不过关,就会增加支撑,变更设计。

    3、招投标及合同签订阶段的管理

    招投标阶段对工程造价的控制重点应放在规范招投标活动和招标方式的确定上:

    3.1必须积极推行“合理最低评标价法”使业主以最合理的价格选到有技术保障能力和经济承受能力的合格的投标人,保障项目的圆满完成。其中最关键的是招标文件编制的合理、严密及评标过程的公正与审慎,造价工程师要深入到编制招标文件及评标过程中,防止低于成本价中标,导致“豆腐渣工程”,或“低价中标,高价索赔”等现象;

    3.2要积极推行工程量清单招标,工程量清单计价对透明招投标活动、减少施工合同纠纷、推行竞争和以市场定价、控制工程造价有着非常积极的作用;

    3.3在谈判及签订施工合同时要严谨、详尽、明确,增强对合同的法律意识,明确界定工程内容及工程范围,详细制定买卖双方的责权利,尽可能堵住一切漏洞,控制费用变更,减少索赔隐患,避免在今后结算时造成扯皮或发生经济纠纷,加强合同管理及履约检查制度,保证合同的顺利实施,有效地控制工程造价。

    4、施工阶段中的管理

    在施工的阶段中,对施工方法进行反复的检查,优化施工设计,选择最为经济合理的施工方法,通过经济效益工程等理念对交通工程建设进行多方案的经济型对比,加强对工程经济投资上限额的潜在能力。做到减少工程设计上的变动,严禁将工程设计的变成扩大设计的规模,杜绝扩大设计的标准或者添加设计的内容等等。加大对现场交通工程的管理和监督,现场的签证管理师工程建设中最为频繁的一种,现场的工程技术人员与监督人员必须相互协作,签证的内容必须是真实可靠,工程量的数据也应当清晰明了。

    5、竣工结算阶段的管理

    在工程结算过程中,审计管理人员不仅要提高业务素质还要遵守职业道德,认真审核结算资料,审查工程量的计算、费用的计取是否科学合理,认真做好工程结算工作,对合理控制工程造价,减少不必要的投资具有重要的作用。

第9篇：交通工程的发展前景范文

【关键词】计算机的通信技术 控制 分析 发展趋势

由于将计算机的技术合理的运用于通信中，使得信息化与自动化两者的进程被提高了许多。通信软件是计算机应用上的一个重要部分，已经慢慢的深入信息的管理系统之中，它的任务是接受信息和传达信息。计算机的通信功能能够提高信息资源的高效传达率，并且使资源得到最大程度上的共享，让信息的传播更方便、更快捷，除此之外还能够节约大量的资金与时间。伴随着计算机技术的日益壮大，计算机通信也在其领域中变得越来越强大，这也为计算机技术的发展夯实了基础，两者相互促进发展。

1 计算机的技术在通信方面的功能简介

近些年，随着科学技术的飞速发展，计算机的通信技术已深入人们的日常生活之中。打个比方，当我们在看电视节目时，不管通过的是无线还是有线电视，不管是卫星还是网络电视，单单通过电视遥控器对节目的声音大小调节这一举动来说，就已经用到了许多的计算机的通信技术。当我们在网上购物、在办公室办公的时候能够最直接的体验到计算机的通信技术，其实我们在家里同样能够亲身体验计算机的技术在通信方面的作用，这种先进的技术能够使我们的生活变得更加舒适、更加安心。因为这类技术是无形的不可触摸的，所以对于我们来讲，它们没有任何的存在感。但是随着科学技术的不断发展，这些技术已经悄然深入我们身边的每一个角落，最明显的就是计算机的通信技术。古往今来，陪伴着人类社会发展的始终都是通信技术，它是促进社会发展和进步的动力。人们在工作、生活中随时随地在传递着各种信息，信息的传达过程就是通信了。

2 计算机的通信技术在现实生活中的几种应用

现如今，计算机技术的通信功能的使用在工商业方面已经基本上被普及，当因特网技术和分布式的处理技术的诞生，使得计算机技术的通信作用更明显。从当前计算机的通信技术的发展来看，很多的国家已经实现了自身数字化的传送和PAC，越来越多的客户选择这种通信方式也能证明开发这种技术是很有必要的。

（1）应用于计算机的系统中的通信技术。随着人们深入发展交换技术，对于交换机的系统是要求的越来越苛刻，整个交换机系统必须能实现专门计费的功能。企业单位可以按自身情况使用计费方法，拨打市话、长途时按秒计费，拨打网络电话是则无需计费。简单的说，通过使用计算机的计费功能能够更准确、便捷、迅速的完成各种计费任务。

（2）应用于管理数据的通信技术。在数据的管理方面，计算机技术的通信功能应用的非常广泛，比如：利用公用网络拨打市话、长途电话等，都是运用了计算机的自动查号功能，这种方法相比于传统的手工查号来说更加准确、更加节约时间。

（3）应用于管理信息系统中的通信技术。把与计算机技术的通信功能相关的软件和信息管理的系统巧妙的结合起来，不仅能把计算机充分的利用起来，而且还能够将使用者的效率大大提高。通过把单位的合理指导以及企业的需求充分的结合，来实现远程的自动化和办公的自动化的改变到发展，从根本上提高终端设备利用率。

3 简析计算机技术在通信方面的四个特点

（1）抗干扰的能力强。计算机技术的通信优势之一是它抗干扰的能力十分强大，在数据加密这方面表现的尤为明显。可通过编译其他的码型来实现保密目的，这非常有利于加密运算。

（2）快速的传输数据信息。研究表名：假如用一种速率是2400bit/S的语言来模拟信息的数据，在60秒之内该语言传达的字符数为18000；假如用一种速率是64kbit/S的数字信息来传达字符，在60秒内将有48万字符被成功传达。因此能够得出结论：数字信息和语言的模拟信息相比较，前者的传输速率远大于后者的传输速率。

（3）应用于缴费体系中的通信的技术。当今社会，大多数的缴费模式是通过电脑操作的，通过电脑缴费有以下的好处：电脑缴费的系统一般信息储存量大、功能完善，电脑缴费计算的时候，一般是按客户实际的情况来进行的。举个实际例子：酒店里通常会把缴费体系和计算机联网，如此一来，电脑就可以根据实际的缴费情况来计算和审核，大大的提高了酒店的结算效率。同样的例子还有我国的石油业，石油行业不仅可以使用互联网缴费，还能用公共的电信网缴费。企业单位归类整理了缴费的各种方式，并采用不同的方式来缴费。将计算机技术的通信功能应用于联网缴费体系中，可以让客户缴费变得更方便、更快速。

（4）高速的传输速度。在用计算机技术的通信这一功能对一些信息传输的时候，绝大部分能够实现通信的即时性。这是由于计算机技术的通信功能建立于识别、转换数字信号基础上，每分钟它能够传输大概96万个字符，与传统通信技术相比较，它的传输速率明显是占着优势的。在科学技术不断发展的未来，计算机的技术在通信方面的速度会得到很大的提升。

4 计算机通信的技术应用的发展前景

计算机的技术和通信设备的迅猛发展，将会给计算机的通信技术带来惊人的变化。目前，作为光纤通信和多媒体的结合产物，“信息高速公路”可以传达图像、声音以及文字方面的资料，相比国内利用率最高的数控传递的系统来说，有着更好的灵活性。总得来说，计算机技术的通信技术有着不错的发展前景，还将作为总的发展趋势领导着通信业的发展。

参考文献

[1]罗海量.计算机在通信中的应用研究[J].电子世界，2013（13）.

[2]刘玉江.计算机技术在通信控制模块中的应用[J].制造业自动化，2012（7）.

[3]王乐明.通信技术与计算机技术融合发展[J].电脑知识与技术（学术交流），2011（17）.

作者简介

杨海澜（1972-），男，湖北省武汉市人。软件工程硕士学位。现为武汉交通职业学院电子与信息工程学院副教授。主要从事电子信息相关专业教学及研究。