城市道路绿化的重要性精选(九篇)

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第1篇：城市道路绿化的重要性范文

【关键词】城市；道路；绿化带；景观设计

21世纪的今天，城市化进程逐渐加快，人们活动的区域逐渐增加，进而对活动区域的景观设计有着越来越高的要求，而城市道路绿化带景观设计作为现代化城市建设的重要内容往往需要对城市道路的具体情况充分的掌握，进而对城市道路绿化带景观进行科学化的规划设计，并保证居民有着相对适宜的生存环境[1]。因此本文对城市道路绿化带景观设计进行研究有一定的经济价值和现实意义。

一、道路绿化带景观设计重要性

近些年来，随着时代经济的飞速发展以及科技的进步，现代化城市道路建设发展逐渐迈向新的发展方向，同时城市道路绿化带作为城市的重要组成部分，不仅仅是城市的形象展现，同时也是城市品位以及文明的一种重要象征，对于如何做好城市道路绿化带景观设计始终是当前人们关注的焦点之一。现代化城市道路绿化带景观作为当前城市的阵容，直接关乎着现代化城市建设发展的方向，而城市道路绿化带景观设计的过程中，往往本着绿化的主题，进而将城市中的绿色消费以及绿色经济等众多理念加以体现，就其实质性而言，城市道路绿化带景观设计往往有着一定的必要性。

一方面城市道路绿化带景观设计是城市形象提升的重要途径，保证了城市经济的飞速发展。另一方面城市道路绿化带景观设计和现代化绿色经济的发展主题相吻合，也满足了人们对城市道路的特殊要求。因此城市道路绿化带景观设计不仅仅关乎城市经济的全面发展，同时也推动了现代化设计行业的蓬勃发展，有着一定的必要性。

二、道路绿化带景观设计基本方向

城市道路绿化带景观设计的过程中，往往需要结合城市道路的实际情况，并结合人们的活动区域，进而实现生活必需品和艺术的真正意义上结合。

绿化带景观设计的过程中，往往需要借助于现有的城市资源，并采取因地制宜的基本原则，进而对其道路进行合理的规划，并保证城市和绿化充分的融合一起。同时在对植物选择时，就要结合远近结合的基本原则，保证长期的绿化效应。最后做好景观的合理搭配，并结合人性化的需求，进而保证道路绿化带建设道路的正常性[2]。

城市道路绿化带就是城市的另一张脸，既关乎城市的形象，也是城市品位和文明的重要象征。最重要的是，绿化带是城市生态的重要组成部分，直接关系到老百姓的日常生活和健康。

三、道路绿化带景观的设计方法

一般而言，城市道路绿化带景观设计的过程中，一方面保证其设计处于一种相对动态的基础，在实际的服务主体中更要保证道路的畅通性[3]。另一方面，做好设计风格的整体性设计过程中，往往需要结合不同道路的实际情况，做好城市道路绿化带景观各个环节的设计和养护。

（一）城市道路绿化带景观各个环节的设计

（1）城市道路分车绿化带设计

分车绿化带设计的过程中，其机动车道的设计始终坚持安全性的原则，保证书树木有着相对整齐的修剪，并对优美的林缘线和林冠线加以营造。而高速公路中间的分车绿带主要是对相对较强遮蔽性的常绿植物加以选择，尽可能的合理的搭配一些花灌木，如紫丁香、金叶节骨木、金叶女贞等，保证绿化带有着一定的规律性和韵律。交通量相对较小的两边，将大量的大型乔木种植并形成绿墙，充分发挥其隔离的效果，进而给人一种相对壮观的感受。

（2）城市道路行道树绿化带设计

道路行道绿化带设计的过程中，做好行人和非机动车的综合性设计，并将地面绿色的覆盖率全面提高，行道树可以和一些相对矮小的灌木进行合理的搭配，并将地面的裸土减少，将立面的层次丰富。

（3）城市道路交通岛绿地的设计

交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路。因此，交通岛绿地的设计同样需要结合和满足这些功能。比如，西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用，没有采用太多密植乔木、小乔木和大灌木，这能够让驾驶员一目了然。如果在其他某些交通岛旁边有高层建筑时，设计就还要考虑到俯视效果[4]。

（5）城市道路交通交叉路口绿地的设计

通常来说，在进行交叉路口的设计时，为保证交叉路口这种特殊地段的行车安全，通常一定会在交叉路口留出足够的安全视距，使驾驶员能够看清四面八方过来的车辆。在营大路的设计中，我们采用视距三角形来确定：即在视距三角形内，不能有任何阻碍视线的物体。因此，交叉路口的绿地设计一般选用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支点大于2米，树干直径小于40厘米的乔木是允许的。

（6）林荫道和停车场的设计

林荫道绿地设计的过程中，保证景观特征和实际的空间时空关系有着一定的合理化，尽可能的保证林荫道有着相对较大的宽度，进而供居民娱乐和休息，停车场绿地设计的过程中，多采用一些大型的乔木，不仅仅可以实现对人员和车辆的庇荫，同时对于车辆的正常停放也没有妨碍作用，还能从根本上将绿色覆盖率以及环境的质量显著提高。

（7）商业街的绿化设计

为了对绿化的整体性加以保证，保证商铺有着正常的经营，并对绿化的整体效果加以保证，绿化的过程中尽可能的不采用相对较多的乔木，同时也要保证树冠不能将商铺的招牌挡住，通过结合商业街的停车场，尽可能的栽种一些装饰性和功能性相对较强的植物，尤其是一些花草和矮小的灌木，如龙船花、映山红、牡丹等，并在实际的城市绿化过程中将商业区的水准全面提高。

（二）城市道路绿化带景观的养护

城市道路绿化带景观设计的过程中，同样也要做好相关的养护，对绿化带的长期效应加以保持，在实际的养护过程中，更要保证养护有着一定的经济性和相对较好的维持性。城市道路绿化带景观养护的过程中，合理的选择植物，乔木选择的过程中，发挥出乔木美化、引导以及遮阴的作用，并将其作为行道树，保证树种有着可移植性和较高的成活率。灌木选择的过程中，更要保证有着耐灰尘以及耐辐射的功效，对景观效果保证的基础上，在实际的设计养护过程中更要进行合理性的搭配，不仅仅将城市景观的可观赏性提高，同时也要将城市景观的品位提高。在对城市道路绿化带进行设计的过程中，更要结合配套设施的基础配置，做好后期的养护环节，合理的把握何种植物的整体性功效。

总而言之，城市道路绿化带景观设计的过程中，做好各个绿化带的综合性设计，并结合道路的基础情况，进而做好配套设施的选择，保证城市道路绿化带设计有着一定的科学性和规范性。

结语：

综上所述，城市道路绿化带建设发展的过程中不仅仅要增强景观的视觉效果，同时也要对城市道路生态条件进行改善，借助于绿化带生态功能进而对生态环境的良好循环加以保证，在实际的设计过程中，更要始终坚持现代化城市和谐发展的基本主题，进而实现现代化城市建设的全面发展，在提高城市景观可观赏性的同时，也要将城市景观的品位着重提高。

参考文献】：

[1]曾作福.城市道路绿化景观设计初探――以北海市为例 [J]. 中国园艺文摘，2011，27（10）：101-103，140.

[2]吕志宏.城市道路景观设计理念的新思考――以温榆河景观大道绿化设计为例 [J]. 农学学报，2014，4（6）：87-93，119.

第2篇：城市道路绿化的重要性范文

城市道路是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。城市道路绿化是城市景观的重要组成部分，其合理与否将直接影响到城市的环境、景观效果以及城市的可持续发展。本文概述了城市道路绿化设计原则、道路绿化功能及作用，并着重分析了城市道路绿化设计，从而论述城市道路绿化的重要性。

关键词

城市道路绿化 绿化原则 景观

绪论

城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象，其直接影响到城市的环境、景观效果以及城市的可持续发展。该文探讨了道路绿化的原则和理念，为指导道路设计提供实践指导和理论依据。

一、道路绿化设计原则

1.1满足城市道路功能原则

道路绿化的景观是城市道路绿化的重要功能之一。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。设计道路时，须充分考虑了行车、行人的进度和视觉特点，不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本，满足道路的功能性。

1.2坚持生态功能的原则

生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。绿化设计从长远发展出发，绿化树木生长速度合理，并从城市整体空间体系角度出发，对整个道路绿化进行规划和控制，使其生态效益得到最大限度的发挥。

1.3体现城市文化历史及特色的原则

一个城市道路如果没有一些绿化，会显得这个城市非常地没有历史，没有文化的沉淀，道路绿地的建设应与城市文化历史气氛相适应，承担起文化载体的功能。城市绿地设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，充实和体现城市景观的文化内涵，提高城市的文化品味。

1.4“以人为本”的原则

在城市道路绿化中要体现以人为本，主要体现人们的主人翁地位，促进人、城市和自然的融合与共存。要考虑道路绿地的功能要适用不同人群的角度出发，同时，城市道路绿化的分布要兼顾共享、均衡和就近出发，满足人的心理和生理的要求。

1.5因地制宜，适地适树原则

根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。设计中遵循因地制宜，适地适树的原则。

1.6可持续发展原则

可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。要运用规划设计的手段，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。

二、路绿化的功能与作用

2.1绿化的作用

道路绿化可改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防风防火、防尘减防灾减震市道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。道路绿地在构成城市完整的绿地网络系统中扮演着重要的作用，是构成城市完整的“点、线、面”绿色系统的纽带。

2.2绿化的功能

道路绿化指道路两侧、中心环岛和立交桥四周的植物种植。如果把城市道路比作动物的躯干，则城市道路绿化则是运动的血肉。主要表现为：

2.1.1 组织交通，保证安全

城市道路绿化有利于人车分流，防止人任意横穿街道，减少对行进车的干扰。有利于减少车辆之间的相互干扰，保证车辆正常行驶，可有效组织交通，解决交通安全问题。

2.1.2净化空气，保护环境

随着工业的发展以及城市化进程的加速，城市中人口密度增加，工矿企业的集中，汽车数量的增多，给城市环境造成极大的污染。因此，道路绿化对保护城市环境，防止污染由极其重要的作用。

2.1.3形成生态廊道，维持生态系统的平衡

道路绿地的建设有利于形成绿色生态通道，保证这种物质循环及能量流动的正常进行。城市道路绿地中的绿色植物通过一系列的生态效应，净化城市空气，改善城市气候，增强城市抗灾能力，给城市生态环境以反馈调节作用。绿地的存在对于维持城市生态系统的平衡至关重要。

2.1.4有利于城市减灾和防灾

多年的实践证明，合理的布置城市绿地可有效的增强城市防灾减灾的能力，维持城市生态系统的平衡。主要表现在以下几个方面：防火防震；防风固沙；蓄水保土等功能。

三、城市道路绿化的设计理论

3.1城市道路绿化与分车带

不同类型道路因使用方式与使用对象之间的差异，在景观设计上的侧重与手法的运用上也各不相同。道路绿化的形式有以下几种：

一板二带式：道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。两侧行道树布置单调，绿量不大，不利于道路绿地生态效益的发挥。

两板三带式：在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著。

三板四带式：利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，景观层次丰富，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。

四板五带式：利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；但其占地较大，如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

其它形式：按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。

3.2道路绿带各组成部分种植设计

3.2．1行道树绿带

道路绿化中行道树种植设计形式有：树带式、树池式。

3.2.2分车绿带及路侧绿带设计

分车绿带是指车行道之间可以绿化的分隔带。位于上下机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。为保证行车安全，分车绿带的植物配植应采用简洁的形式。中间分车带应能阻挡相向形式车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6米至1.5米范围内。

路侧绿带是指布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。路侧绿带的种植设计应根据相邻用地的性质、防护和景观要求进行，并应注意保持在路段内的连续与完整的景观效果。

3.3道路景观的构成

道路景观的构成主要有两个因素：

内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分三类： 实用性、审美性、视觉传达性。

外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，决定着道路的空间特点；因此，设计时应先满足生活空间需要，并根据街道建筑功能特点，可以考虑建筑空间的变化，如沿街附属空间的导入，弯曲、转折，采用对景、借景等来丰富景观。

结论

城市道路绿化作为城市中的主要组成部分，是一个城市形象的“窗口”，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重要建设项目， 城市道路绿化已经越来越受到人们重视，作为设计者，在对城市道路绿化进行多方面考虑，合理地利用地形，精细安排道路绿化，在领导的大力支持和广大市民的共同努力下完美城市道路设计，使得城市道路景观得以发展，城市内涵得到提升。

参考文献

[1]. 土木学会编《道路景观设计》

[2].《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ 75-97）

[3]. 丁铭绩：浅谈城市道路绿化设计，科技情报开发与经济，2003年12期

[4]. 曲格平：中国的环境与发展 ，中国环境科学出版社，1992年

[5]. 孟兆祯.园林设计之于城市景观.中国园林2002/4(13-16)

[6]. 刘祥平：试论现代道路绿化要点，天津农学院学报，2001年04期

[7]. 徐文辉等.杭州市城市街道绿化的研究.中国园林2002/3(23-25)

[8]. 郑西平：北京市道路绿化现状及发展趋势的探讨，中国园林，2001年01期

[9]. 刘骏、蒲蔚然：城市绿地系统规划设计2003/6

[10].杨永胜、金涛 主编：现代城市景观设计与营建技术2002/2

第3篇：城市道路绿化的重要性范文

关键词：道路绿化；植物配置；城市

在社会社会文明的高速发展下，城市道路绿化将成为城市人民居住满意度的一项重要指标。它是城市文明的主要标志之一。街道绿化所带来的好处是多方面的，如美化街景、净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等等。同时也有一定的经济效益和社会效益。因此，如何合理的进行城市道路绿化，是园艺工作者必须进行分析与解决的问题。

一、概述道路绿化中的植物配置

关于道路绿化， 狭义上仅指城市干道的绿化；广义上则包括城市干道、居住区 公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。

目前，现代化的城市道路交通已是一个多层次复杂的系统组成不同的路网，从功能上有交通性、生活性、商业性和政治性的区分；从道路的种类又大体分主干道、次干道、区问路、小区路、园林路、滨河路和步行街等。为做好道路功能与性质相适应，配置道路绿化，规划时应根据道路的级别、性质、用地情况、道路宽度、以及市政工程设施的不同要求和绿地定额等多方面因素确定绿化的布局形式，即采用规则式、自然式或综合式，道路断面绿带的种植采用对称式和不对称式。

交通干道、快速路，用路者主要是司机或乘客，植物配置形式要简洁明快，注重整体的景观效果。如：较窄的隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，重复频率不宜太高，一般可以根据分隔带宽度每隔～米距离重复一段，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物，使景观富于变化。居住小区、公园绿地内各级道路，用路者主要是行人，道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）上，都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生

二、各种形式道路绿化中的植物配置

（一）城市环城快速路的植物配置

根据树木的间距，高度与司机视线高度与前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽厚的低矮树丛作缓中种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。出入口有作为指示性的种植转弯处种植成行的乔木以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木适当种植宿根花卉。

（二）分车绿带的植物配置

分车绿带是指位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的两侧。 

分车绿带宽度由道路的不同而各有差异窄者仅lm，宽可lm余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外首先要满通安全的要求不能妨碍司机及行人的视线为原则一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过cm低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼衬在嫩绿的草坪上，既不妨碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条色彩，将常绿，落叶的乔、灌木花卉及草坪地被配植成高低错落。

摘要：不管是熙熙攘攘的繁华都市，还是正在经济正在快速崛起的城市中，人们越来越重视道路绿化的重要性。这就要求园艺工作者在各种环境下学会将植物与城市完美结合。文章在此将详细阐明道路绿化中植物的选择及配置形式。

关键词：道路绿化；植物配置；城市

在社会社会文明的高速发展下，城市道路绿化将成为城市人民居住满意度的一项重要指标。它是城市文明的主要标志之一。街道绿化所带来的好处是多方面的，如美化街景、净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等等。同时也有一定的经济效益和社会效益。因此，如何合理的进行城市道路绿化，是园艺工作者必须进行分析与解决的问题。

一、概述道路绿化中的植物配置

关于道路绿化， 狭义上仅指城市干道的绿化；广义上则包括城市干道、居住区 公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。

目前，现代化的城市道路交通已是一个多层次复杂的系统组成不同的路网，从功能上有交通性、生活性、商业性和政治性的区分；从道路的种类又大体分主干道、次干道、区问路、小区路、园林路、滨河路和步行街等。为做好道路功能与性质相适应，配置道路绿化，规划时应根据道路的级别、性质、用

  

地情况、道路宽度、以及市政工程设施的不同要求和绿地定额等多方面因素确定绿化的布局形式，即采用规则式、自然式或综合式，道路断面绿带的种植采用对称式和不对称式。

交通干道、快速路，用路者主要是司机或乘客，植物配置形式要简洁明快，注重整体的景观效果。如：较窄的隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，重复频率不宜太高，一般可以根据分隔带宽度每隔～米距离重复一段，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物，使景观富于变化。居住小区、公园绿地内各级道路，用路者主要是行人，道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）上，都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生

二、各种形式道路绿化中的植物配置

（一）城市环城快速路的植物配置

根据树木的间距，高度与司机视线高度与前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽厚的低矮树丛作缓中种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。出入口有作为指示性的种植转弯处种植成行的乔木以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木适当种植宿根花卉。

（二）分车绿带的植物配置

分车绿带是指位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的两侧。 

第4篇：城市道路绿化的重要性范文

关键词：城市道路；建设管理；措施；建议

城市道路是一个城市的骨架，密布整个城市，形成了一个完整的道路网。城市街道绿化是城市园林绿化的重要组成部分，它以“线”的形式广泛分布于城市中，联系着城市的“点”与“面”的绿地，组成完整的城市园林绿地。

1.当前城市绿化建设管理工作中存在的突出问题

1.1道路建设与绿化建设体制的矛盾

根据《中华人民共和国城市绿化条例》第11条规定“工程建设项目的附属绿化设计方案，按照基本程序审批时，必须有城市人民政府城市绿化行政主管部门参加审查”。第16条规定“城市绿化工程竣工后，应当经城市人民政府城市绿化行政主管部门或者该工程的主管部门验收合格后，方可交付使用”。但是按照现行城市建设体制，园林绿化工程设计方案的审查在贵州省的园林绿化主管部门大部分没有开展此项工作。如园林绿化建设工程竣工后的验收，只要不是园林部门组织实施的项目，园林主管部门大部分都没有参加验收。由于该体制的矛盾，导致部分道路绿化建设工程质量不高出现，绿化重复建设的现象。

1.2道路绿化养护管理存在多方面的问题

1.2.1管养职责不清。管理人员受制于当前养护机制落后，重建轻养。园林绿化养护在很大程度上是被动养护，主要表现疲于应付各种病害（包括被损坏的花池、树木等）。正所谓“头痛医头，脚痛医脚”，在养护过程中缺乏路况调查、病害预测以及适时养护的决策和养护规划。

1.2.2认识不足、重视不够。园林绿化养护管理工作需投入人力、财力、物力，养护管理本身并不创造经济效益，其生态效益和社会效益又不直接体现为货币价值，因此许多人认识不到养护的重要性。但目前，市级园林部门在养护上有了一定的认识，养护管理资金拨付有了相应的机制管理。

1.2.3养护体系不健全。目前养护人员基本是从社会直接招聘失地的农民和农村进城务工人员，多为工资待遇低廉的年老体弱者或妇女，只能做修枝除草、浇水施肥、清扫等技术含量低的工作。由于养护经费不足、专业技术人员缺少，养护操作中缺乏技术性、针对性，该现状制约着养护管理的发展。

1.2.4法规建设滞后。近年来，园林绿化建设突飞猛进，人居环境水平逐渐提高，因此，需园林绿化养护技术规范、操作规程、养护保障等管理体系和技术体系，完善养护系统，以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和规范化。

1.3绿化建设中的不合理现象

近年来，随着全国城乡绿化一体化的全面开展，城市道路绿化在欣欣向荣的建设过程中，城市道路绿化建设同质化现象比较严重，道路绿化建设形式比较单调，无区域特色。在道路绿化施工建设过程中存在了一些问题，例如在行道树方面，为了1条道路的美观，行道树树池被水泥盖板铺装，缩小了行道树树池的渗水透气面积，不利于树木的生长；中央分隔带及行道花池在建设过程中预留深度有限，种植回填土比较浅，而且多数种植回填土不是种植土，导致土壤不保水；水泥路面的蒸烤、太阳的直射，最终导致植物的灼烧现象严重，例如杜鹃花、洒金珊瑚；在建设过程中将喜光植物种植在郁闭度比较高的林下，不利于植物生长，例如红叶石楠、红花槛木、红叶小檗等；地被草坪的单一，不利于景观效果。

2.改进和加强园林绿化建设工作管理的措施

2.1规范市场的监督管理

在建设过程中的道路绿化施工，应具备相应的园林绿化施工企业资质，园林绿化施工企业中必须具备有经验的园林绿化工程师，对道路绿化建设中的用材、用工、工艺等施工质量及景观效果严格把关，切实提高园林工程建设水平，保障设计的绿化景观效果。在施工过程中，监理单位及监理人员应具备相应的园林绿化专业技术资格，加强对园林绿化工程质量的检查和施工技术指导，确保道路绿化建设顺利完成。项目建设部门在建设过程中对绿化苗木质量需进行严格把关，杜绝不合格苗木进入施工现场。设计人员应随时随地对选苗、进苗、施工工艺等各个环节进行指导和监督。总之，为了保证城市道路的绿化效果，建设方、设计方、监理方、施工单位等共同控制，才能达到良好的城市园林绿化建设成果。

2.2合理的施工季节

城市道路绿化建设工程是涉及生态、土壤、植物、城市规划、建筑等多个专业的系统工程，不能简单等同于建筑工程。城市道路绿化是唯一有生命的城市基础设施，与城市建筑物、构筑物及各类市政实施密不可分，必须统一规划，协同建筑综合管理。根据植物的生态学特性，应结合工程建设的工期，提前安排道路绿化苗木种植的适宜季节施工，尽量不要反季节施工。合理的施工季节能保质保量完成绿化建设，同时不造成资金的浪费，节约成本。

2.3强化日常管护

近年来，城市道路园林绿化建设突飞猛进，绿化面积增长快速，人居环境逐渐提高，因此需加速制定园林绿化养护技术规范、操作规程、养护保障等管理体系和技术体系，建立完善的养护系统，实现养护管理的现代化、科学化、法制化和规范化。

3.在管理体制和策略方面的几点建议

为创造一个良好的人居环境中心，根据目前道路绿化建设的状况，园林绿化管理应实现事企分开、管养分离、科学管理、养护管理，创造新的局面，打破原有“重建轻养、被动养护”的格局，从而在新形势下营造高效、灵活、开放、竞争的市场化园林绿化养护管理模式。最大限度提高城市园林绿化养护管理水平，有效提高养护质量和推动园林城市绿化整体水平，形成绿化养护管理的市场化、专业化和规范化的管理机制。

3.1实现管养分离

园林绿化养护是一个新事业，轻装上阵，包袱不重。为理顺管理体制，实现管养分离，随着市政公用事业进程的不断推进，园林绿化养护走向市场化是必然趋势。根据园林绿化养护管理的特点和市场运作规律，逐步推进园林绿化养护市场化进程。

3.2建养并重

建设过程中牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的指导思想，充分认识养护工作的重要性，切实做到“三分建，七分养”，建养并重，保证园林绿化工作的健康发展。确保建设成果，巩固绿化效果。

3.3加大培训教育和宣传力度

抓好专业技术人才培养，招进一批学习园林专业的青年技术人员，适时组织对专业人员的业务培训，培养和锻炼一批懂业务、会管理的骨干力量，提高养护人员的业务水平，建立一套良性发展的运行机制。

3.4发挥园林部门的监管职能，提高监管效率

第5篇：城市道路绿化的重要性范文

关键词：道路；景观；绿化；“线性”选择

Abstract: City road is a city of a skeleton, city road landscape directly reflects a city's mental outlook and the degree of civilization. With the rapid economic development, the garden department to create a "national garden city" as an important task, and green street as the city's "face", is the priority among priorities. City road landscape design is also more and more by the city builders and concern of the masses of residents. This article from the importance of the road landscape, and puts forward some suggestions and measures of road greening landscape design.

Key words: road; landscape; greening; "linear" selection

中图分类号：TU2文献标识码： 文章编号:

一、城市道路景观绿化在城市生活中的重要性

城市道路是构成优美的居住环境和城市功能的基础，也是城市文明的重要标志之一。二十一世纪，是一个科技高速发展的时代，人们在追求物质的同时，对精神生活及周边环境的要求也越来越高，创造环境优美的道路绿化，良好的道路绿化可以美化街景，改善小气候，更可以带动良好的的生态效益和经济效益，所以城市道路绿化景观设计十分重要。

二、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用

1、改善城市的生态环境

城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变,使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响,正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步,人们逐步认识到,要在接受大自然赠与的同时,必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中,特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区,大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用,利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质,减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益,应是改善城市生态环境的根本出路。

2、道路是城市中具有重要地位的空间环境,是城市景观的重要组成部分

kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;从精神构成关系来说,道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样:“当我们想到一个城市时,首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气,城市也就有生气;街道沉闷,城市也就沉闷”。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。

三、城市道路绿化设计的原则

1、体现道路绿地景观特色

道路绿地的景观是城市道路绿地的重要功能之一。一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等。城市主次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格，达到一路一景的效果。道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。

2、发挥防护功能作用

改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。规划设计中可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。

3、道路绿地与交通组织相协调

道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡、通透、范围等交通组织功能设计绿地。

4、道路绿地树种选择要适合当地条件

首先，要适地适树，根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。其次，要选择抗污染、耐修剪、树冠圆整、树荫浓密的树种。另外，道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。

四、城市道路绿化植物种类的选择.1、道路绿地造景植物的选择是城市绿化中的重要内容，关系到道路绿化的成败。道路绿化应选择适应道路环境条件、生长健壮、绿化效果稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。行道树作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手:株形整齐，观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)。北方最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。南方则以常绿乔木为主（常绿开花乔木最好），适当增添季相变化的树种以达到一路一景，各具特色的道路景观效果。此外还需考虑行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，以便不影响交通视线和各种车辆的通行。

2、灌木的选择灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下儿个方面:1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通.2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮;3)生长健壮、抗性强，能忍耐尘埃和路面辐射热;4)枝、叶、花无毒和无刺激性气味。3、地被植物的选择耐修剪、易管理为主，在道路绿地的下垫面发挥作用，应具有以下特点：1)植株甸旬型，丛生状，生长低矮，能紧密地覆盖地面，平整美观;2)常绿为主，绿色期长;3)适应性强，抗干早，抗病力强，耐修剪;4)繁殖力强，再生性萌发性强，覆盖率高。

五、城市道路绿化设计要点研究

1、分车绿带

分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车之间的为两侧分车绿带。绿带的宽度由道路的不同而各异。窄者仅1m，宽可l0m，在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满通安全的要求，不能妨碍司机和行人的视线。一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不妨碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样化，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔木，也可在乔木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植则极为丰富。利用植物不同的形态、色彩、线条将常绿、落叶的乔、灌木，花卉和草坪配植成高低错落、层次参差的树丛，以达到四季有景、富于变化的效果。无论何种植物配植形式，都需要处理好交通与植物景观的关系。如在道路尽头或人行横道、车辆的拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能够种植草坪、花卉和一些低矮灌木。

2、行道树绿带

行道树绿带是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其主要功能是为行人遮荫，同时美化街景。行道树以冠大荫浓的乔木为主，要求树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张，叶片紧密，以常绿类为主。我国从南到北，夏季炎热，行道树常采用冠大荫浓的悬铃木、小叶榕等。目前行道树的配植已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，构成多层次的复合结构，大大提高了环境效益。但在较窄，没有车行道分隔绿带的道路两旁的行道树下，不宜配植较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气扩散不掉，使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟筒。

3、路侧绿带

路侧绿带是指在道路的侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。是构成道路优美景观的可贵地段。由于绿带宽度不一，因此，植物配置各异。路侧绿带与沿路的用地性质或建筑物的关系密切，有的建筑物要求绿化衬托，有的建筑要求绿化保护，因此路侧绿带应用乔木、灌木、花卉、草坪等结合建筑群的平、立面组合关系以及造型、色彩等因素，根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并在整体上保持绿带连续、完整和景观效果的统一。

第6篇：城市道路绿化的重要性范文

关键词：道路绿化；植物配置；城市

在社会社会文明的高速发展下，城市道路绿化将成为城市人民居住满意度的一项重要指标。它是城市文明的主要标志之一。街道绿化所带来的好处是多方面的，如美化街景、净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等等。同时也有一定的经济效益和社会效益。因此，如何合理的进行城市道路绿化，是园艺工作者必须进行分析与解决的问题。

一、概述道路绿化中的植物配置

关于道路绿化， 狭义上仅指城市干道的绿化；广义上则包括城市干道、居住区 公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。

目前，现代化的城市道路交通已是一个多层次复杂的系统组成不同的路网，从功能上有交通性、生活性、商业性和政治性的区分；从道路的种类又大体分主干道、次干道、区问路、小区路、园林路、滨河路和步行街等。为做好道路功能与性质相适应，配置道路绿化，规划时应根据道路的级别、性质、用地情况、道路宽度、以及市政工程设施的不同要求和绿地定额等多方面因素确定绿化的布局形式，即采用规则式、自然式或综合式，道路断面绿带的种植采用对称式和不对称式。

交通干道、快速路，用路者主要是司机或乘客，植物配置形式要简洁明快，注重整体的景观效果。如：较窄的隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，重复频率不宜太高，一般可以根据分隔带宽度每隔～米距离重复一段，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物，使景观富于变化。居住小区、公园绿地内各级道路，用路者主要是行人，道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）上，都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生

二、各种形式道路绿化中的植物配置

（一）城市环城快速路的植物配置

根据树木的间距，高度与司机视线高度与前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽厚的低矮树丛作缓中种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。出入口有作为指示性的种植转弯处种植成行的乔木以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木适当种植宿根花卉。

（二）分车绿带的植物配置

分车绿带是指位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的两侧。 

分车绿带宽度由道路的不同而各有差异窄者仅lm，宽可lm余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外首先要满通安全的要求不能妨碍司机及行人的视线为原则一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过cm低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼衬在嫩绿的草坪上，既不妨碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条色彩，将常绿，落叶的乔、灌木花卉及草坪地被配植成高低错落。

（三）行道树绿带的植物配置

在人行道与车行道之间种植行道树的绿带，其功能主要为行人蔽荫，可起到美化街道，降尘，降噪减少污染的作用。如今，行道树的配植已逐渐注意乔灌草结合，常绿与落叶速生与慢长相结合乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，会大大提高环境效益。城市道路红线较窄没有车行道隔离带的人行道绿带中，不宜配置树冠较大高空容易郁闭的树种，不利于汽车尾气的扩散。

（四）路侧绿化的植物配置

从广义上讲路侧绿带也包括建筑物基础绿带。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异。路侧绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景 前面配植花灌木、宿根花卉及草坪 但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。绿带宽度超过lOm者，也可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道。

三、城市道路绿化植物的选择

（一）乔木的选择

乔木作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，故选择品种时注意以下几点：.株形整齐，观赏价值较高，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；.生命力强健，病虫害少，便于管

  

理，花、果、枝叶无不良气味；.树木发芽早、落叶晚，适合在当地正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；.行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于°，叶片紧密，有铱荫；.繁殖容易，适宜大树移植；.有一定耐污染、抗烟尘的能力；.树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、河南桧、西安桧、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。

（二）灌木的选择

灌木应用于分车带或人行道绿带，可遮挡视线、减弱噪声等，因此，可按以下几点选择：.枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止萌蘖枝过长妨碍交通；.植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；.殖容易，易于管理，耐灰尘和路面辐射。

（三）地被植物的选择

据悉，选择适宜的草坪草种应根据气候、温度、湿度、土壤等条件。如今，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如葱兰、麦冬、棣棠等。

（四）草本花卉的选择

第7篇：城市道路绿化的重要性范文

关键字：城市道路建设；功能；问题；对策

中图分类号：U412.1+2文献标识码：A

城市道路建设是推动城市经济发展的主要动力，城市道路建设专业领域内包括很多内容，比如道路建设的前期设计，道路规划、城市规划以及路面结构设计等等。如果道路建设不能够同这些专业领域协调好关系，就会影响到城市建设发展，同时给道路建设质量带来一定的影响。目前我国城市道路建设中也存在很多问题，如果不能及时解决就会严重影响城市的经济发展。

一、当代城市道路建设的特点

如今，我国的城市道路建设问题已经成为城市建设中的一个突出问题，俨然已经成为城市建设的头等大事。城市道路建设对于整个城市来说是一件很复杂的工程，关系到社会的诸多方面。在进行道路施工之前，必须对施工道路进行实地考察，给出最佳设计方案，还要考虑到周边居民和商业办公的很多问题。所以，当下我国城市道路施工建设有以下特点：1建设规模较大，周边拆迁复杂困难。大中城市的道路建设，一般情况下要有过街天桥，或许还有地下通道，波及范围比较广泛，工程量很大。2 交通拥堵。道路施工建设，如果是原有道路整修，必然会影响交通，造成拥堵。如果是新建道路，除了对交通造成拥堵，还会给行人带来不便。3 在城市中，有很多地下管线，如果进行道路施工建设，就需要对施工地区的管线进行逐一排查，避免对管线造成破坏。4 城市道路建筑施工的工期都比较短，因为会影响到周边的居民生活和交通，所以，道路施工必须在短时间内完成，同时还要保证施工质量。这就导致施工队伍人员较多，需要做好内部协调工作。5 城市道路施工从设计之初就会涉及到很多方面，所以，进行道路施工的时候必须组好相关配套准备措施，保证道路施工顺利进行。

二、城市道路建设问题

随着我国的经济增长，人们的生活水平不断提高，对生活质量的要求也不断增加。城市道路建设不仅推动城市经济发展，更加可以满足人们的需求。不仅是大城市广泛建设城市道路，中小城市的道路建设同样进行的如火如荼。但是，目前我国城市道路建设还存在很多问题，比如工程延期，质量不过关，管理松懈等等，都直接影响了城市道路建设的正常实施。

（一）、质量问题

质量问题是所有工程建设的关键，对于城市道路建设来说同样是不能忽略的问题。城市道路建设作为城市交通、经济、文化发展的主要载体，所以，对城市道路建设的要求非常高。但是，在实际的工程建设施工过程中还是存在很多质量问题。路基方面，有些道路施工的路基处理不够科学，路基压实的质量不高，这样，车辆经过几次碾压就会出现深坑，路面不平。还有桥台路基回填的设计不合理，施工过程中有些施工队伍追求速度或者偷工减料等，质量明显较差。道路路面方面，由于路基质量较差，强度不够，经过几次碾压就会出现坑洼，路面直接受到影响。还有一些沥青或者是混凝土的路面，质量较差平整度不够，在工程完成没多久就会出现龟裂，横纵裂缝，车辙痕迹等问题。出现上面两种问题主要是因为工程施工过程中质量管理不到位，施工质量较差，为不拖延工期抢时间等等。除此之外，施工材料质量差也是主要原因之一。由于城市道路建设施工从审批到建设需要经过几道程序，有些经营者为了获取更多的利益，会采用质量较差的材料。

（二）、排水功能较差

从近几年我国北京，上海等大城市因大雨造成的水灾现象就不难发现，我国现在城市道路的排水系统问题严重，一旦遇到较大降水，城市交通就会陷入瘫痪状态，水深的地方足以淹没车辆，行人更是受到更严重的影响。如果城市道路建设在设计的时候不能充分考虑排水系统，会给城市发展带来严重的后果。城市道路建设排水问题主要是道路管径设计较小，下水井井边设计不合理，下水井数量不够，其中，还有些管道因年久失修，堵塞等原因导致雨天排水不畅通，形成路面积水。还有些砂层地质的土地进行道路建设的时候，可能会因为管道或者下水井产生流沙，不仅堵塞管道，还会导致路面塌陷问题。

（三）、缺少相应的绿化设施

长期以来，道路绿化设计作为道路设计的辅助部分，没有引起足够的重视，很多设计仅仅只是机械的套用标准图，或是照着已建成的城市道路照搬，而没有考虑城市的特点及道路的功能等因素，很少有创新。另外，由于历史原因，我国大多数城市老城区人口、房屋密集，道路狭窄，绿化覆盖率低[1]。

三、城市道路问题解决策略

（一）、重视道路建设设计

市政道路作为城市交通枢纽，不但要考虑其承担的交通重任，还要考虑到与其他专业的统筹衔接高标准规划，科学、合理的选择确定规划设计方案。设计时要结合城市定位和长远期规划综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。

（二）、材料质量控制

采购人员要及时掌握市场信息，优选供货厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况，选择有国家认证的生产许可企业，有一定的技术检验和资金雄厚且在社会上有一定信誉度的生产厂家，这样既可控制材料质量，又可降低材料的成本。

（三）、加强工程管理

在施工过程中，要做到原材料及构配件报验、关键部位及隐蔽工程报验。对涉及到工程承重构件的原材料要严格控制，避免将不合格的材料用于工程中；对桥板等预制承重构件在施工过程中严格控制质量，重点检查跨度板的钢筋规格、数量、接茬等国家强制性条文规定的质量通病；着重控制浇筑混凝土过程中出现的通病，对关键部位关键工序实施旁站和平行检验，避免质量隐患的存在，确保工程质量。

（四）、重视排水

城市道路的排水设计一般指雨水管线设计和污水管线设计。城市道路雨水排放系统主要是通过在道路下敷设管渠，并沿道路按一定间距设置预留支管收集道路两侧地块的雨水、污水，设置雨水口收集道路路面雨水，雨水管渠形成雨水排水系统，最终将雨水排入永久性的出处。在城市道路雨水排放系统中，设计重现期和允许路面最大排水宽度（即允许扩展）是两个相关的设计参数。

（五）、加大城市道路绿化建设

城市道路绿化设计是城市道路设计的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例，也是城市景观风貌的重要体现。针对城市道路绿化的重要性本文提出“绿线”的概念。“绿线”是指沿行车道、人行道的绿化，它包括分车绿带、道路中心绿岛、行道树和林荫道路等等[2]。

四、总结

城市道路建设是一个城市加强对外交流的主要渠道，同时，道路交通的好坏也直接关系到城市经济发展和人们的生活质量。城市进行道路建设施工的时候，必须考虑到设计，周边环境，人们生活等众多方面，不能因为修建道路就影响城市的正常运转，影响人们的正常生活。

参考文献

第8篇：城市道路绿化的重要性范文

关键词：城市道路；景观设计； 植物配置

城市道路系统是各种功能的“骨架”，又是城市生活和生产的“命脉”，道路景观实质上决定了整个城市的门面形象，其影响相当深远。道路除供公共交通之外，还有很多方面的功能，不仅是市民的主要活动场所还是城市面貌展示的主要途径。人们对道路的要求，不仅要求交通方面，同时要求有良好的景观与之配合。在高密度的城市空间，通过作为基础建设的道路“绿色空间” 的创造， 不仅可丰富城市园林植物景观的内容和形式，更是城市整体赖以组织空间的有效方式。是建设城市园林特色的重要组成部分。

一、以植物为主的城市道路园林景观的价值与潜力

道路园林景观是城市的“窗口，一些主要的交通线都会成为关键的意象特征，随着城市化进程，植物在生态、城市意象构成等方面的重要性目益凸现， 园林植物成为城市道路景观的构成要素，如联邦大道(美)就是以树木繁茂的植物景观著称[1]。植物景观不但有美化城市的作用，还能通过不同的栽植形式与造景手法，组织调配道路园林空间序列，影响空间感受。通过在规划上确保城市道路园林用地的同时。结合道路交通与周边环境，选择适宜的植物种类，运用合理的配植方式与造景手法，提升道路绿化覆盖率，以植物造景为组织空间的主要手段，提倡以植物为主的城市道路园林景观设计理念，是提升城市道路园林建设综合质量的关键。

四通八达的城市道路占城市总面积的相当比重，随道路扩展引发的空气、噪声污染等已成为城市公害。 欧、美一些发达国家，主要以大量的开放式公园、公共绿地，起着改善城市生态，调节城区气候的作用。而在我国，如上海，由于历史原因，在城市发展过程中没有保留足够的绿地，人口密度高，空间开敞性差，只有结合城市道路，综合运用植物造景手法， 通过建设以植物为主的道路园林景观，调配道路空间感，增加城市绿量，改善城市生态及人居环境。此外，道路园林亦是城市园林系统不可或缺的组成部分，是城市人工生态系统与其自然生态系统问物质循环与能量流动的主要“交通廊道”，如条条绿色项链。形成无数个绿色屏障，围护着整个城市刚。

二、道路园林景观设计

1.深圳松福路全线划分为4个路段：

1.1福海大道段

福海大道是松福路的起点，在靠近起点位置的道路中央绿化带上，布置具有中国元素的“五福”小品。“福”字构图如一架马车，成迎驾之势，既呼应松福路路名，又表达欢迎之意。以此段中间绿化带为16m宽，骨干树种采取轮生乔木，如：小叶榄仁，尖叶杜英，美丽异木棉等等枝条舒展、轻盈向上的树形。根据沿线用地情况，道路两侧属于工业用地范围的，采取绿色为主的乔木；属于商业、居住用地范围的采取红花点缀的乔木。凤塘大道路口周边用地为工厂用地及生活区。节点铺装平面设计成“田”字型格局，并通过廊架、种植池、景墙小品的结合，营造人性化的休憩空间。

1.2南环路节点

在靠近路口的中间绿化带上，从“福”字中提出“口、田”字进行灌木花坛构图，表达对宝安区“田园”的回忆，对“幸福”的追求。南环路路口节点以乔木为背景，在人行道外侧布置组合廊架、景墙、特色座凳等，为行人及周边人群提供绿荫休闲空间，提升路口形象。

1.3迎宾路段（图1）

迎宾路段周边集中为商铺及住宅用地，人流量较大，因此布置小游园。迎宾路口作为通往“海上田园风光” 旅游景区的主要道路的节点，布置多层退台花池，种植时花，形成迎宾氛围。考虑行人的休息和内外空间的互动，即设计有方便通过的小径广场，又设计大量的特色长条座凳及组合休息廊架，提供大量的优美的休憩活动空间。

图1迎宾路及游园图

1.4北环路路口

北环路路口的地面铺装进行条形对比、而带状灌木结合环形图案，这样的组合形成了具有时代动感的路口节点空间。路口处的田字灌木花坛也保证了路口行车视线的安全，与中央绿化带中自然的复层植物景观形成对比，形成具有韵律和节奏感的绿化景观。

2、设计立意与手法

通过以植物为主的道路园林布局，组织调配道路交通与景观空间，提升道路绿化覆盖率，构筑一条融功能、景观及城市文脉于一体的城市生态景观绿廊，营造一种人性化的绿色交通空间。

2.1 结合道路周边环境，发挥道路园林的交通组织功能，使人行道与园路等“合而为一”。 提升道路绿化率，以城市居民的行为规律为主要考虑，布置景观设施，拓展道路园林的日常休憩功能；

2.2 突出以植物组景为主的路口景观节点，以复排行道树为绿轴。以植物造景为组织空间的主要手段，以路段为区间划分，使呈现“起、承、转、合”的景观序列。

2.3 以软质与硬质景观的虚实搭配，体现自然活跃的生命力，以现代雕塑语言组合旧城民居符号，演绎城区历史文脉，组构城区道路意象。

景观与功能的统一

3.1植物选择与种植设计指导原则

种植设计应符合使用者的行为规律，保证道路的使用功能和交通安全，兼顾道路园林的经济实用性，运用科学、艺术的植物配置，充分考虑城市土壤、气候、 养护管理水平等因素，形成优美的景观。种植设计遵循适地适树原则，以乔、灌、地被结合，丰富两侧建筑群的轮廓线。

3.2以植物景观为主的点、线、面式的城市道路园林组织形式

点：突出以植物组景为主的节点景观，形成各路口的节点性道路园林景观。如：南环路节点的组景。

线：以沿道路动线序列栽植的行道树作为道路园林景观的空间接合要素，贯穿不同路段区域主题，引导行进方向，形成道路园林景观的绿色轴线。

面：以路段为道路区域园林空间划分，结合周边环境，以不同的植物景观为组织空间的主要手段，营造道路区域主题植物景观空间。如：迎宾路段的林荫广场的活跃性空间；南环路段的自然、生态的人性化空间及古今文化的对应性空间。

4 城市道路园林植物景观的人文精神

在发挥植物对城市道路园林空间构成作用的同时，运用植物本身所具备的地域性特色及“人文内涵”，可使城市的地域性及人文意象自然而然地表现出来， 从而获得道路园林景观的“景外之境”。 营造城市道路园林景观“意境” 。

三、结束语

通过该项目的成功建设，对以植物为主的城市道路园林景观设计模式进行了有益的实践，充分体现出植物在生态、功能、城市意象构成等各方面的重要性。在城市道路周边建筑密度高，空间开敞性差，园林用地有限的情况下，结合道路交通与周边环境功能性需求，通过科学合理的植物景观配置艺术手法组织调配，道路园林空间是拓展城市道路空间，提升道路园林景观质量的有效手段。

对深圳城市道路而言，科学而艺术的植物景观布局是协调城市道路周边环境，改善城市面貌的有力手段，植物本身所具备的生长特性及人文内涵，使城市的地域性及人文意象自然地表现出来，通过把每个路段的植物景观有意识地连成一个整体，就能开展以绿色为轴线的城市规模的园林植物景观设计。在高密度

第9篇：城市道路绿化的重要性范文

关键词：道路绿化；土壤改良；工程质量

收稿日期：20120112

作者简介：周官怀（1973—），男，河北故城人，工程师，主要从事园林技术工程方面的研究工作。中图分类号：TU986 文献标识码：A

文章编号：16749944（2013）07014102

1 引言

一个完整的道路工程包括路面工程、排水工程、路灯工程、绿化工程等多项内容。其中绿化工程施工一般排在工程后期，由于绿化工程要求为植物提供适宜的立地环境才能保证绿化苗木的成活和正常生长，所以，绿化工程与其他工程内容比较，是活动的、发展的，更应该投入大部分精力去营造植物生长的生境，保证现在和将来有一个良好的园林景观效果。德州近几年城市建设进程突飞猛进，3年完成了老城区道路改造拓宽工程，共改造主干道路6条，开发区、高铁新区道路格局初步完善，纵横20条城市主干线正在施工，现在道路工程的规模日趋大型化，以绿化为例，一个500m的标段，绿化面积达7万m2，绿化率达46%，可见绿化工程在城市道路建设工程里面的比重越来越大。笔者从事道路施工6年之久，从专业角度来看，道路绿化工程施工难度比其他园林工程都要复杂的多、困难得多，如果经验不足，绿化工程质量很难保证，因为在道路绿化工程与其他工程的衔接及施工配合上常常存在诸多矛盾。但是道路工程工期一般又不能延迟竣工，往往把绿化工程排挤到最后突击完成，很是被动。这也造成了部分树木在非栽植季节栽植的情况经常发生。现在把几个道路建设过程中容易忽视的几个问题罗列出来供大家参考。

2 施工中存在的问题及对策

2.1 原绿化保护不力

在德城区道路改造过程中，建设初期没有认识到原绿化树木的主要价值，一味的砍、移，而且前期施工的大都是些市政公司，总是用道路种树，用可有可无的观点对待原有树木，许多直径30cm的大国槐、大法桐被砍伐，直接卖给了造纸厂、家具厂，甚者卖给了浴池作为劈柴。也有好点的道路，留下一侧的行道树，但是施工过程中不注意保护，如果阻碍大型机械施工，就随意砍伐修整，最后有的树只保留1～2个侧枝，影响了道路绿化的整齐美观。还有的以原有树木为支架搭棚，在下面烧锅做饭。在道路施工时把废弃的石灰、沥青、废液倾倒栽树池中屡见不鲜，种种破环道路绿化的现象说明，我们的保护意识不够，文明施工程度不够。理应在土建施工以前，对留存的绿化采取措施，暂时围起来，以避免由于踏实、焚烧造成损伤。为了防止机械损伤树干、树皮，应用草袋进行保护。特别是行道树，有时由于更换便道板或树穴板，需要做垫层，石灰和水泥都会造成土壤碱化，危害树木正常生长。因此在施工过程中先将树穴用土护起，做成高30cm以下的土丘，避免石灰侵入。如果垫层需要浇水养护，应及时将树穴围起，或将水导向别处，禁止向树穴内浇含有石灰、水泥的水。再者做好建设初期的绿化规划，出台一系列的绿化防护措施和文明施工措施，尽量避免污染和妨碍植物生长行为的发生。

2.2 表层土破坏严重

道路绿化，其中分车带的土层是最易受到破坏的，路基施工、管道施工都会把原地土壤结构破坏，特别是大型机械的长期碾压把土壤中团粒结构破坏殆尽。如果不通过改良很难适宜植物生长，因为土壤中小于001mm的孔隙，根毛不能侵入。施工初期，往往忽视绿地表土的重要作用，通常情况下，表土具有大量养料和有用的土壤团粒结构，而在改造地形时，往往剥去表土，这样不能确保植物有良好的生长条件，因此应保存原有表土，在栽植时予以有效利用。在表土的采取及其复原过程中，为了防止重型机械进入现场压实土壤，避免团粒结构遭到破坏，最好使用倒退铲车掘取表土，并按照一个方向进行，表土最好直接平铺在预定栽植的场地，不要临时堆放，防止地表固结。掘取、平铺表土作业不能在雨后进行，施工时的地面状况应该十分干燥，机械不得反复碾压。为了避免在复原的地面形成滞水层，平铺时要很好地耕耘。表土复原地的地基应耕起一定的厚度，以便和复原表土合为一体。采取深耕方法让土地风吹日晒，从而达到复原地膨软的目的，如果下层土质不好，应改良土壤，土壤改良深度以80～100cm为宜（含表层）。改良方法，一般加入有机肥、田园土、腐殖土、泥炭、蛭石等，只有把绿化基层良好，苗木才能正常成活和生长。这就要求施工者严格按照施工组织设计进行施工，特别是基肥一定要施足，马虎不得。

2.3 绿地整理不彻底

城市道路一般很难有较好的土层结构，所以在种植前，一定要彻底整理清理绿化地。绿地中经常会有路面施工遗弃的石块、砖头、沥青、碎石、灰土、砂浆混凝土等，德州是盐碱地，表层含盐量高，需要刮除，局部绿地上还可能有芦苇、茅草等顽固性杂草，如果不彻底清除，过一段时间很可能新绿地会被其入侵，不易除根，治理起来非常头疼，将会为以后的绿地管护制造很大的难度。所以要高度重视绿地清理工作，该作业的重要性在于为树木等植物提供良好的生长条件，保证根部能够充分伸长，维持活力，吸收养料和水分。因此在施工中不得使用重型机械碾压地面。要确保根域层应有利于根系的伸长平衡。清理彻底，许多绿地清理时偷工减料，如遇见路基多出的部分不去除，而是草草掩埋，因其特别坚硬，非动用大气力才能破除。为以后栽植乔木埋下隐患；客土必须用良田土，土壤要求保证根系充分伸长和维持良好的通气性和透水性，避免土壤板结。还要确保排水性和透水性，所以填方整地时要确保团粒结构良好，必要时可设置盲管暗渠等排水设施。还要确保适当的pH值。可以通过微区改碱技术，通过设置隔离层，铺稻草麦糠增施磷钾肥、泥炭沸石等手段改良植物根系的土壤理化性质。调节土壤酸碱度，优化根系生境。

2.4 反季节栽植效果差

道路施工不确定因素居多，工期往往拖到非栽植季节，这使绿化工程质量很难得到保证。树木的最佳移植时期一般是从休眠期到春天萌芽前。德州地区栽植黄金季节两个，第一季是3月下旬至4月上旬；第二季是10月下旬至11月下旬。常绿树为3月上旬至4月上旬；10月下旬至11月下旬；雨季也可栽植，应在进入头伏后，阴雨天进行。在实际施工过程中往往由于工期限制或其他特殊要求，非栽植季节植树的情况时有发生，由于大家只催干工期，忽视技术细节，不按程序或者删减程序，许多大树移植成活率极低，有的全军覆没，令人惋惜。为了保证树木反季移植成活，必须采取适当的技术措施和科学手段。落叶树反季节栽植则需带土坨，土坨直径为胸径的8～10倍不等，除带土坨外，浇水次数要较正常栽植增多，枝叶视品种进行不同程度的短截。在实际操作中，往往为了保证栽植后的效果，不舍得大刀阔斧的修整树木，保留的枝叶过多，时至暑期高温，蒸腾作用旺盛，造成许多苗木失水萎蔫死亡，再者由于移植的树木规格大，相应的土台也大，栽植时没有专业机械设备，大都靠人力死拉硬扛，土台很容易松裂、脱散，树木成活很难保证。

第一，合理修剪和保留土台。树木修剪很关键，特别是反季节移植苗木，既不能大杀大砍，也不能只剪枝节末稍，要根据道路绿地的立地情况，因地制宜，如果立地条件好，树木品种萌芽率高，成活易的就要剪得重一些，可以减去树冠的2/3，只保留骨干侧枝，移植土台留得小一些，是树木胸径的6倍即可。反之就要多留枝叶和土台，以利于其恢复树势。第二、应用化学制剂。通过喷洒发芽抑制剂和蒸发抑制剂，抑制发芽减少叶面蒸发水分。灌水时可混入发根促进剂，促进发根。第三，推广断根移植，断根移植是大树移植和反季节移植成活最好的一个办法，由于其周期长，存在一定的风险很少得到应用。笔者建议对待大规格树、贵重的大树或生长不太好的树，如果时间允许最好做断根处理。最理想的是第一年春季断根，第二年春季、第三年春季移植。断根后减少枝叶数量，增加断根处须根数量，促进成活，移植时间在阴天或遮光条件下有利成活。要求施工负责人密切关注天气预报，如果近期内阴雨持续，就要抢工期，提早移植到位，可以达到事半功倍的效果。