道路绿化的概念精选(九篇)

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第1篇：道路绿化的概念范文

关键词：道路绿化，植物配置，植物，景观分析

1道路绿化

1.1道路绿化的概念

道路绿化是国土绿化的重要组成部分，是道路建设中不可缺少的一个重要内容。道路绿化指的是在街道的两旁及分隔带内种植树木和绿篱、布置花坛、林荫步道、街心花园以及建筑物前的绿化等，以达到隔绝噪音、净化空气、美化环境的目的。

1.2道路绿化的作用

道路绿化的作用巨大，其不仅可以美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市、维护交通等作用，同时也存在一定的经济效益。

1.3道路绿化设计应该解决的问题

1、提供良好、安全的交通环境是首要问题。主要体现在引导、诱导视线种植，防眩种植等方面；

2、生态防护问题。体现在遮荫、滞尘、吸收有害气体等方面；

3、城市形象的体现问题。道路是城市的风景线，道路绿化应该反映城市特色，体现城市形象。

同时，道路绿化设计还应当充分考虑道路绿化的后期养护管理问题，尽力降低养护成本。应该利用生态学原理，使植物自然更新，最终达到稳定的道路绿化景观效果。

1.4道路绿化设计

城市道路具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相特征描绘着城市的景观空间和景观视线。道路的绿化设计应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，考虑空间层次，时间轮回，色彩搭配，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。

2濮阳市南环路与西外环路绿化分析

\2.1 道路环境分析

2.1.1道路周边自然条件分析

该市的气候为北亚热带向暖温带过渡区，属暖温带大陆性季风型气候。由于受山脉走向和海拔高度影响，季风作用较为明显，春季多风少雨，夏季多雨较热，秋季气候凉爽，冬季较冷少雪。5～8月日照充足，日照时数最多的5月为225.0小时。年均降水量589.1毫米，7月降水最多。具有冷暖适中、四季分明、雨量充沛、无霜期长、光照时间长等特点。

2.1.2道路周围用地环境分析

南环路和西外环路位于濮阳市边缘，属环城道路。南环路道路周边规划用地为居住用地、行政办公用地与少数工业企业用地。西外环路周边规划用地主要是工业用地。区内地下水位偏高，种植土基本为回填土，局部需做土壤改良，地形较为平整。

2.2道路绿化的植物配置模式

南环路与西外环路全长8500米，绿化面积23万多平方米。道路为三板四带式结构，道路总宽80米，其中快车道双向23米，隔离带6米，慢车道6米，人行道4米，两侧绿化带12.5米。根据道路的路况特点和位置，整个道路景观可以分为：开放空间、人文空间和生态空间。各空间的绿化配置模式如下：

1、开放空间

这个路段的分车带中，植物种植色彩较为丰富，形式简洁。部分采用色叶植被，植被纵向即沿着道路由东向西方向进行有规律的序列变化。绿化带为铺地柏和红花酢浆草组成的模纹植物带，不仅整齐美观，而且可以利用向导型的模纹图案来引导司机视线；在模纹植物上面植有红叶李等彩叶植物，与模纹植物一起，形成整齐美丽的分车绿化带，简洁大方而又色彩绚丽。另有部分路段则在模纹植物带上散植有部分观花植物，如碧桃、海棠、丁香、紫荆等，色彩、形式富于变化，并给行人以良好的视觉感受，不同的时间和路段有不同的景观。

2、人文空间

该路段的中间分车带植物配置采用百日红、花石榴、木槿、海棠等小乔木间隔种植，形成四季不同的花期景象，同时配合种植有海桐球、石楠球等常绿类植物，地被则采用红花酢浆草、白三叶、麦冬及冷季型草的搭配种植，常绿与落叶交替、观花与观叶结合，景观的节奏与韵律皆可体现。由于其颜色较为鲜艳，可以为司机提供明显的视觉标示并有效防止晕眩的发生。

3、生态空间

分车带采用整体立体构图，并有适量微地形，其上自然式种植黄杨球，规则种植雪松；金叶女贞与紫荆也交叉种植，整齐大方又不失活泼，为周围的厂房企业带来绿色的视觉盛宴，强化了道路的整洁性和可观性。

4、交通岛景观

交通岛景观是进入濮阳之后的第一个景观点，绿化主要体现了宏大的气势与整齐的肌理。大草坪上设置模纹图案，围绕中心设计的球型雕塑。周围以大叶黄杨作绿篱，整齐美观；中间为草坪打底，由金叶女贞形成模纹，颜色鲜亮；金叶女贞形成的图案内丛植红花月季，颜色错落有致，点、线、面相结合，共同组成大方美丽的交通岛景观，并使交通岛具有通透的视线效果

3存在的问题与分析

1、分车带内栽植黄杨色块、绿篱比较多，但由于道路绿化立地条件比较差，汽车排放的有害气体直接危害分车绿带内的植物，夏季板油路面温度很高，分车绿带内水源条件比较差，严重影响道路绿化效果。应选择抗逆性强的乡土树种桧柏球、沙地柏等，绿化效果将更好，养护管理也将更为容易。

2、草坪坑洼不平，斑秃严重，机动车过后带起的尘土，易产生再次污染，而且达不到平整效果，影响绿化效果。绿地内存在石头、瓦砾等杂物，影响草坪生长，易形成斑秃，并造成土壤板结。应该注意加强后期养护管理，维持绿地内的良好生长环境。

3、存在大量残败枯枝甚至死树（苗），一些乔灌木长势弱，树形杂乱，个别地块杂草严重。应当及时处理，将危害减至最小。

4、由于绿化带的带式种植，分车带的病虫害蔓延较快，情况比较严重。应当对种植间距和物种搭配再次进行深入研究，及时避免出现生物拮抗现象，并应当定期检查和及时处理。

5、当时出于节省开支的原因，绿地下未设置浇水设施，浇灌绿地是一大难题。应尽快着手处理这一问题，铺设新的浇灌管道或在绿地外引入新的浇灌设施。

第2篇：道路绿化的概念范文

关键词：城市道路道路绿化人性化设计

Abstract: the road is the space environment has an important position in the city, is the frame of a city, is the link of each functional area of the city. Beautiful city environment, pleasant road greening is an important part of the people of a region, a first impression of the city. People in the city is the most direct the most frequent feeling from the road, therefore has the "humanization" road landscape composition plays a great influence on the city image

中图分类号：S73文献标识码：A文章编号：

随着城市的发展，人口增长，道路逐渐形成网络。道路及其环境日趋重要，城市主干道路绿化是城市绿地系统的网络骨架，它不仅可使城市的绿色空间延续，还能有效地改善生态。道路绿化的形式及其产生的景观效果直接关系到人们对一个城市的印象。成功的道路绿化往往是地方特色的最直观的表现形式。道路绿化除了增添城市景观外，绿地布置可以使一些形似的街道由于绿地的不同而区分开来，从而增加了空间的可识别性。同时，随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视具有“人性化”城市道路景观的设计。

一、道路绿化在城市中的功能及其景观所产生的作用

城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。

提高交通效率和保障交通安全。合理的植物配置可以有效地协调车流、人流的集散，保障交通运输的畅通无阻。从人生理方面的感受看，司机在长时间的驾驶过程中，城市枯燥乏味的硬质景观很容易造成视觉疲劳，从而易于引发交通事故，而植物材料本身具有形态美、色彩美、季相美和风韵美，艺术地运用这些特性来进行植物配置，就能创造美丽的自然景观，它不仅能表现平面、立体的美感，还能表现运动中的美感，能有效地缓解司机的不良反应，提高交通的效率。

改善道路上的卫生环境，减少污染。城市道路上汽车的尾气、噪音几烟尘对环境的污染是相当严重的。而植物材料可以在一定程度上降低这些污染，达到净化空气的目的，并且在炎炎夏日里，提供绿荫，使行人免受暴晒之苦。

美化街道景观。将植物材料通过变化和统一、平衡和协调、韵律和节奏等配置原则进行搭配种植后，会产生美的艺术，美的景观。花开花落、树影婆裟，与成几何图形的临街建筑物产生动与静的统一，它既丰富了建筑物的轮廓线，又遮挡了有碍观瞻的景象。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。如果能和周围的环境相结合，选择富有特色的树种来布置，则可尽显街道的个性。

二、城市道路绿化的设计原则

城市道路绿化设计是城市道路设计的核心，良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。道路绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则，并应统筹考虑道路功能性质、人行车行要求、景观空间构成、立地条件、市政公用及其他设施的关系。体现道路绿化景观特色；发挥防护功能作用；道路绿化与交通组织相协调；树木与市政公用设施相互统筹安排；道路绿化树种选择要适合当地条件；道路绿化建设应将近期和远期效果相结合。城市道路绿化更应注意行道树的选择,改变行道树树种单一,地被色块过于重复的现象。应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。我们可以选取十几种行道树作为基调树种,确保城市道路绿化能体现和谐一致的总体风貌,而中下层尽量丰富多彩。坚持以乡土树种为主,同时大力推广本地自然条件适宜的树种。

三、城市道路绿化的“人性化设计”理念

城市道路景观空间应该是既协调自然风景、人文环境与民俗风情，浸透着融合地理环境与天人合一的设计理念；又结合地形，节约用地；顺应气候条件，节约能源，注重环境生态及景观塑造；运用手工技艺、当地材料及地域独到的建造方式，形成自然朴实的建筑风格，体现了人与自然的和谐共生；强调人性化设计的具有多义的空间功能，各种服务性设施的配置从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求，处处体现出“以人为本”的思想，具有尺度宜人的空间结构、形式丰富的景观序列和融合自然的景观空间，使人能够“乐在其中”，又能“过目

不忘”，从而形成高品位、富有地方特色的城市道路景观。

四、城市道路植物造景的人性化设计

在当代城市道路设计中，我们应树立以人为本、天人合一的设计理念，注重突出城市的空间环境特色和宜人的比例尺度，要与“城市设计”的理念和方法综合处理来进行设计创造。

提高植物配置水平，体现城市地域人文特色，加强合理植物群落设计，提高生态效率，强调人与自然和谐，促进可持续性发展，主要从以下三个方面手。

（一）保护原有的自然景观

应该尽量保护城市道路两侧原有的自然遗留地和自然植被，重建绿色廊道和生物暂息地，形成绿色生态网络，配置要符合自然发展规律，包括富于季相变化的人工植物群落和人工诱引的复合植物群落，做到搭配合理，共生共荣。

（二）运用乡土植物造景

植物品种选用上，最大限度地选用地方植物造景，这有利于乡土特色保护和生物多样性的恢复，更是城市地区文化和民族传统的体现；为丰富本地造景植物与植物景观，可有计划适当引进外来驯化树种或植被，但必须与当地气候、土壤相适应，形成乔灌草结合、层次丰富、配置合理的复合植物生态群落。

（三）增加绿化率

引入绿量概念，目前城市绿化中的绿地率、绿化覆盖率等指标往往不能真正体现出绿地的生态效益，提高立体三维绿量能大规模提高植物群落与外界物质流、能量流的交换效率，提高生态效益。城市道路景观人性化植物造景，应尽量选用叶面积大、叶片宽厚、光合效率高、三维绿量高的植物，增加绿地的叶面积指数，促进群落的光合效率，创造适宜的小气候环境，提高城市居民与自然环境的连接感，改善生活质量。

五、城市道路绿化“以人为本”的原则

在城市道路景观空间人性化设计中，我们要注重突出城市特有的自然风景、人文环境与民俗风情，尊重并满足当地居民生理、心理及精神上的各种需求，强调人与自然环境和谐共生、天人合一、可持续性发展，树立“以人为本”的理念。具体评价原则如下：[]

（一）充分尊重、继承和保护历史的作用城市中那些具有历史意义的场所给人留下印象是深刻的，这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式，恰恰与隐藏在市民心中的、驾驶行为产生地域文化认同社会价值观吻合，因此能引起市民的共鸣，唤起对过去的回忆，产生文化认同感。由此看来，我们在道路景观中尊重历史、继承和保护历史，同时要向前发展。取其精华，取其糟粕。

（二）以整体观念有序组织创造景观序列的原则

城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。并利用当地材料、传统建筑符号，并融合社会、文化、展现地方自然风貌和风土人情，来达到景观空间设计的实用性、观赏性、地方性与艺术性的高度统一，充分展示城市的整体形象与个性，体现人性化。

（三）强调可适应性的原则

第3篇：道路绿化的概念范文

关键词：张庄路道路绿化； 反季节绿化

Abstract: based on the road this increased afforestation construction april.12 analysis, the author for years engaged in landscape construction work experience, briefly talk about himself for this increased understanding of the green, the paper tells the story of this increased the concept of green and importance, planting technology, after this increased plant maintenance and management of, and I hope to give some reference to the botanical garden workers.

Keywords: april.12 road greening; Anti-season greening

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

引言：反季节绿化以其不受时间限制来优化城市绿地的植物配植和空间结构，及时满足重点或大型市政工程的绿化美化要求、最大限度地发挥城市绿地的生态效益和景观效益的特点，近几年被广泛应用于城市绿化建设中，是现代化城市园林布置和绿化建设中经常采用的重要手段和技术措施。

1 “反季节绿化”概念

正常的移植应选在树木的休眠期，因为休眠期进行移植符合植物生长规律，移植成活率高。园林植物的休眠期普遍在秋冬落叶后至春季萌芽前这段时间。各地区正常植树都在春季进行，一些乡土树种可在秋季进行种植。在华北地区，针叶常绿树种在夏季有个短暂休眠期（7、8月份），又值多雨季节。

“反季节绿化”亦称“非植树季节栽植”。是指在常规措施条件下，不适宜苗木移栽的时段，因特殊需要，通过采取一定的非常规栽植养护技术措施，进行绿化栽植的一种绿化方式。随着城镇建设的发展，以及人们对室外绿化环境景观的重视和需求。“反季节绿化”的栽植方式呈现发展的趋势。

2 “反季节绿化”的重要性 随着城市建设飞速发展．人们对改善生态环境要求的不断提高。园林绿化已不仅仅是传统意义上的简单的绿化种植和造园，需要在规模和时空两个方面进行创新，才能跟上城市园林建设的步伐。在城市建设中，绿化施工是一些建筑工程的配套工程，同时其本身又是具备一定的独立施工体系特征和效益的建设工程。由于城市规模和相应绿化任务的不断加大，迫使园林部门要常常打破常规，要在非正常季节下进行绿化施工。绿化种植工程是城市园林绿化工程中的主要工程项目，为了符合设计要求，体现绿化效果．尽早发挥树木的功能作用，在施工中多选用大、中苗木进行移栽。同时，社会上对绿化尤其是富有特殊任务的绿化工程效果的要求也越来越高，不仅要反季节绿化，而且要造园成景。因此，反季节施工由于是在非生长季节进行绿化施工，大大地延长了绿化施工工期，增加了绿化施工年工程量。社会效益则是加快了城市绿化进度，加快了城市生态环境的改造。所以,城市建设需要反季节绿化施工。

3 张庄路道路绿化背景概况

济南市张庄路道路绿化工程位于济南市槐荫区，是济南市重点打造的道路工程之一，有“西部黄金走廊”的美誉。济南市张庄路道路绿化施工工程，绿化总长度约2.8公里，施工内容主要包括：图纸范围内的道路绿化、景观花草绿地建设以及各种场景设置等。

为使张庄路尽快投入使用，确保城市道路的畅通，体现绿化效果，道路施工的同时，我们也展开了绿化施工。此时正值夏季，苗木栽植成活率低，我方采取了一系列措施，确保了苗木成活率和正常生长。

4 反季节栽植技术

张庄路道路绿化主要苗木种类为白皮松、黑松、小龙柏等。我们将结合张庄路道路绿化，阐述“反季节绿化”取得成功的关键因素。

园林植物在移植过程中，根系会受到较大的损伤。大约三分之二以上最有吸收能力的毛细根被斩断，遗留在原来的土壤中。而在“反季节绿化”的时段里，园林植物正值生长旺盛时期，天气也多是高温炎热，此时植物的蒸腾量和消耗量都很大。在这时进行苗木移植，如不采取特殊措施，就会因为根系特别是毛细根的严重损伤，造成了水分和无机盐类的营养物质吸收能力大大减弱，形成一种“入不敷出”的状态。这样，势必造成枝叶的萎蔫，或者是急剧脱水而逐渐死亡。扭转这种状态的相应方法概括讲就是要 “开源”和“节流”：

4.1 提高吸收能力

提高吸收能力，主要是保护好根系，提高根系吸收能力，如：加大土球规格，利用断根的方法和药物处理的方法刺激毛细根生长。

4.1.1苗木提前1-2个月进行断根，或者上盆养护管理。使其在较好的生长条件下，多萌生一些新的根系，可以大大提高苗木移栽的成活率。

4.1.2适当加大土球规格，土球直径增加量一般为苗木地径的2-3倍，以减少毛细根的损伤。以提高根系的吸收能力。

4.1.3在装卸栽植过程中，要做到轻拿轻放苗木，要保护好土球。也就是保护好苗木原有的毛细根和吸收能力。

4.2 抑制蒸发量的技术措施

我们将重点介绍如何抑制树木地上部分蒸发量，减少枝叶的蒸腾量。如对枝叶进行强剪，对枝叶进行连续喷水，搭设遮荫网等。具体栽植技术措施是：

4.2.1枝条修剪

落叶树可对侧枝进行截干处理，留部分营养枝和萌生力强的枝条，修剪量可达树冠生物量的1/2以上。针叶树以疏枝为主，如松树可对轮生枝进行疏除，但尽量保持树形；柏类最好不进行移植修剪。

张庄路栽植的为白皮松，由于针叶树生长慢，仅对枯枝、弱枝、轮生枝进行了修剪。

4.2.2摘叶

对于枝条再生萌发能力较弱的阔叶树种及针叶树种，不宜采用大幅度修枝的操作。为减少叶面水分蒸腾量，可在修剪病、枯枝、伤枝及徒长枝的同时，采取摘除部分（针叶树）和大部分（阔叶树）叶子的方法来抑制水分的蒸发。摘叶可采用摘全叶和剪去叶的一部分两种做法。摘全叶时应留下叶柄，保护腋芽。

4.2.3喷洒药剂

用稀释500-600倍的抑制蒸发剂对移栽树木的叶面实施喷雾，可有效抑制移栽植物叶面水分的过度蒸发，提高移栽植物移栽成活率。

4.2.4喷雾

采取喷淋方式，增加树冠局部湿度，根据空气湿度，掌握喷淋频率。

每天早6时至晚7时对所栽苗木枝叶进行30天以上的连续喷水雾处理，使所栽苗木形成一个高湿度的环境，有效的减少苗木枝叶的蒸腾。

土球上方覆盖塑料薄膜，这样可以保持土球的湿度。同时，也可以防止在对枝叶进行喷水雾中，造成土球部位的积水和烂根。

4.2.5遮阴

对集中栽植的苗木用遮荫网进行遮荫处理，这样也会有效地减少枝叶的蒸腾。

第4篇：道路绿化的概念范文

关键词：城市道路；园林景观；设计

1、前言

城市随着人民生活水平的提高，人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视，创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。道路与城市绿化是密不可分的，城市道路绿化是城市园林绿化地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志。道路绿化以“线”的形式，沟通了城市园林的“点”与“面”，搞好道路绿化，不仅美化环境，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等怍用，所以，城市的道路绿化是城市道路建设非常重要、不可或缺的组成部分。

2、道路景观概念及其功能作用

2.1概念描述

城市道路景观涵盖城市道路景色和人造景色。园林是在一定的城域运用工程技术和艺术手段通过改造地形，种植花草树木，营造建筑和布置园等途径创作而成自然优美环境。园林设计包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。它是科学性和艺术性的交融。是对人性和空间的探讨，是对自我寻求梦境的创造和再造。绿化是建设公园绿地的行为，城市道路景观不仅是道路绿化，还要顾及园林城市建设，体现城市的文化和艺术。

2.2城市道路园林景观的功能

⑴城市道路是展示城市景观的舞台

一个城市给人留下深刻印象的往往是城市道路的宽窄，街道两侧建筑物的体量和风格 ，色彩各异的广告牌和指示牌，独具特色的绿化、饰品、设施，以及路是穿梭的车流，或漫步或急行的人们，或驻足聊天或者热闹的市民…… 这些城市道路上的情景往往成为这座城市景观的代表。如商丘老城内的中心道路，两侧传统风格独特的建筑物，与街道轴线上的古城门一起构成商丘特有的城市景观。

⑵道路园林绿化是城市园林绿化的重要组成部分

城市道路园林景观是决定了整个城市景观的框架，它就像是城市景观的血管，在城市的交通.生活、购物、交往等都离不开城市街道景观。可以说城市道路园林景观是城市景观的核心所在。

⑶城市道路园林景观展现着城市街道历史底蕴

城市的街道格局是一个城市特色的重要反映。每个城市由于其发展历程及所处地理位置的不同，其街道格局往往也都各具特色。而它们往往反映了该城市的历史发展过程，记载下了某些重要的历史故事。城市道路园林景观则与其密切相关，形成了独有的城市文化特色。

3、城市道路园林景观存在的问题

目前我国大多数城市道路绿地景观尚存在着许多不适宜城市发展的问题，诸如道路景观雷同，特色不明显等。主要体现在以下几个方面：

⑴我国大多数城市道路绿地景观设计中忽略了以人为本的设计理念，人性化道路景观空间不足。在城市园林道路景观带的规划设计过程中往往只关注景观效应，而忽视了居民的感受，而且，以人为本才是城市园林道路景观的设计根本。

⑵道路环境质量差。由于各种原因，我国街道现状普遍存在生态环境质量较差的问题；随着人们生活水平的提高，城市机动车辆的增加，城市道路空气污染日趋严重，而必要的道路绿化配置却没有及时跟上。 ⑶功能设施不健全，环境质量度不合格。在道路规划和设计过程中，一味的注重交通功能，而忽略了道路两侧各种公共设施的设计和完善，建设道路绿化系统也不健全。沿街建筑形式杂乱无章，墙上广告随意乱贴等等，城市道路环境“重车不重人”，交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道等。

⑷道路设施水评低下，缺乏公共活动场所。道路照明满足不了交通需要，地面铺装材料耐久性差，施工质量低，如商丘的团结路、文化路、人行道的铺装破烂不堪，尤其下雨天走在上面常溅一身泥，不能满足人们出行的需要。缺乏为残疾人、老人、儿童提供方便的无障碍设计。为路上行人服务的辅助设施，如公共厕所、路标、交通图、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，人行空间少，缺乏街头广场，人们在城市街道上找不到可以安全停留的场所。

4、道路景观设计应遵循的原则

4.1“以人为本”的绿色交通空间

城市道路园林景观并非单纯意义上的道路绿化，其兼备城市生态廊道、交通、游憩等基本特性，并随功能及环境不同而有所差异。道路园林景观设计，应符合使用者的行为规律，保证道路的使用功能和交通安全，与道路性质、功能相适应；应遵循适地适树原则，以生态和景观效益兼备的乡土树种为主，运用科学、艺术的植物配置，形成景观优美，生态稳定的复层人工植物群落景观；应结合周边环境与城市文脉，创造园林景观特色，强化道路景观意象；应协调于地下管线等附属设施，充分考虑城市土壤、气候、养护管理水平等因素，兼顾道路园林的经济实用性。

城市道路园林景观设计，应在满通功能的基础上，通过整体布局弱化道路空间开敞性差等诸多不利因素，以植物为景观要素构成，创造一种“人通”的绿色道路空间意象。道路园林不仅是组织交通的有效手段，更可通过植物景观空间布局，摆脱“形式追求功能的限制”，成为一种不需要在特定时间专门去使用的绿色空间。

4.2因地制宜的原则

城市道路园林植物的配置，更凸显地方特色，就应因地制宜的根据当地气候、土壤、地形，采用乡土树种来营造，重视乡土树种的推广和应用。另外再用香花植物，色叶植物、观花植物的层次搭配，使道路形成连续的景观效果。只有这样才能改善环境条件起到很好的作用，并在植物的景观表现期（如开花、结果、叶色变化等期间），给行人带来美好的享受 。

4.3功能性原则：

既要考虑保证道路交通安全，同时还要根据不同道路性质.功能，科学合理的设计城市道路园林景观，充分发挥城市道路园林景观的功能性。

4.4坚持植物多样性原则 在城市景观道路设计中坚持生物多样性原则，以构建绿化生态廊道，从而完善城市绿地生态系统的基础，实现城市生态环境的可持续发展。根据生态学原则，自然植被具有丰富的组合，复杂的结构和循序渐进的动态演替等特征。绿地结构越复杂，生物种类越多，生态系统就越稳定。因此，城市道路绿地的设计过程中应该以丰富的植物种类、多样的配置方式建立起来的复层群落结构为设计理念，构建稳定的生态系统，有利于自然体系及乡土特性物种的空间生存和延续，同时还能抵御外来危险物种的入侵。 4.5整体性原则

城市道路园林景观的设计要从城市的整体出发，将道路作为一个整体，综合考虑道路两侧的建筑物.绿化等要素，使其能够展现出城市的形象和个性。

5、结束语

总之，城市道路景观已经越来越受到人们的重视，城市道路园林景观的设计目标就是为人创建一个舒适.优美的生活环境，提高人的生活质量和景观舒适度，促使人与城市的和谐统一。一个城市起主导地位不是设计者，要建设美好的道路景观，还需领导和广大市民的共同努力。

参考文献：

[1]谭晓红. 城市街道空间地域性研究[D].郑州：郑州大学，2004.

第5篇：道路绿化的概念范文

关键词：城市道路；园林景观；设计

一?概念描述

城市道路景观涵盖城市道路景色和人造景色。园林是在一定的城域运用工程技术和艺术手段通过改造地形，种植花草树木，营造建筑和布置园等途径创作而成自然优美环境。园林设计包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。它是科学性和艺术性的交融。是对人性和空间的探讨，是对自我寻求梦境的创造和再造。绿化是建设公园绿地的行为，城市道路景观不仅是道路绿化，还要顾及园林城市建设，体现城市的文化和艺术。

二?道路景观功能

（1）城市道路景观反映城市的特色，代表城市的形象

道路景观是城市景观的框架，是城市景观的血管，在城市交通运输，购物，交往中，都离不开城市道路景观。由于每个城市所处地理位置及形成年代的不同，其道路景观也不同，随着城市的发展，城市规模不断扩大，城市用地不断增加，有的城市在原有的基础上向四周发展，有的脱离老城在附近另辟新城，有的新旧城结合，不论哪种形式的城市，其道路景观都反映着历史的发展过程，记载着重要历史事件和矿事。可以说城市道路记载着城市的历史，蕴涵着城市的文化，反映了城市的特色。如：商丘的阏伯路，是以商丘历史名人阏伯的故事而建成的。

人们对道路的感知不仅涉及路面本身，还包括道路两侧的建筑，成行的行道树、广场景色及广告牌、立交桥等。它们形成了道路景观的整体形象，对于生活在这个城市的人们来说，道路景观质量的提高可以增强市民的自豪感和凝聚力，促进精神文明和物质文明建设。对于外地的旅游者和办公者来说，他们停留的时间较短，大部分时间在街道上度过，因引街道就代表整个城市经这些外来人员的形象。

（2）城市道路是展示城市景观的舞台

一个城市给人留下深刻印象的往往是城市道路的宽窄，街道两侧建筑物的体量和风格 ，色彩各异的广告牌和指示牌，独具特色的绿化、小品、设施，以及路是穿梭的车流，或漫步或急行的人们，或驻足聊天或者热闹的市民…… 这些城市道路上的情景往往成为这座城市景观的代表。如商丘老城内的中心道路，两侧传统风格独特的建筑物，与街道轴线上的古城门一起构成商丘特有的城市景观。

三?城市道路景观现状

近年来随着经济的发展，各个城市的面貌发生了巨大变化，道路由窄变宽，道路景观不断改善。但城市景观还存在许多问题，如商丘市的城市道路。

（1）基础设施不健全

商丘的多条城市道路交通环境现状，仅仅考虑道路交通的基本要求—对路面的要求，忽视街道各种设施的建设，如交通标志，街道照明，给排水设施，不能满足人们的使用要求。

（2）环境效果差

如商丘文化路、团结路，道路绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时；沿街建筑形式杂乱无章，没有特色；广告随意乱贴；交通标志缺乏系统的精心的设计。花坛之间出入口太多，行人随意走动增加交通的危险性，道路设施缺乏系列化、标准化设计，环境整体效果差。

（3）道路环境“重车不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道和人行横道线，行人不得不冒险横穿街道；许多城市交通的需要，以挤占人行道的方式拓宽机动车道，步行者不得以而进入机动车道，从而增加了交通的危险性；车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，人们步行缺少安全性。

（4）道路设施水评低下，缺乏公共活动场所

道路照明满足不了交通需要，地面铺装材料耐久性差，施工质量低，如商丘的团结路、文化路、人行道的铺装破烂不堪，尤其下雨天走在上面常溅一身泥，不能满足人们出行的需要。缺乏为残疾人、老人、儿童提供方便的无障碍设计。为路上行人服务的辅助设施，如公共厕所、路标、交通图、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，人行空间少，缺乏街头广场，人们在城市街道上找不到可以安全停留的场所。

（5）道路建设缺乏个性，不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，各式建筑层涌而现，使得道路失去了个性。道路两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同，缺乏可识性。

四?道路景观设计应遵循的原则

（1）“以人为本”的原则

在城市道路景观设计中以人为本，从人的角度出发，满足人的心理和生理的需求。因为人群是道路的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。一个好的城市道路景观设计者要处处为人着想，在进行城市道路景观设计时要考虑不同人群的要求，反映不同的观念。

4.2?整体性原则和可持续性原则

城市道路的设计要从地城市的整体出发，城市道路景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

五?城市道路景观设计分析

（1）道路形式设计

城市道路可分为交通性道路、生活性道路、商业步行街和其他步行用道。它们都有自己的景观特性。但他们又有许多共性，如方便性、可识别性、观赏性、安全性、适合性。交通性道路，设计者要以直线和大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和结化树木的高度与街道宽窄产生空间感受，为流动的车辆提供便利畅通的服务；步行街是交通性街道的延续，在设计时要注意合理使用收放的手法，如在加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉、雕塑，增添步行道的自然情趣。

（2）广告牌、周塑小品和设施设计

广告是信息时代的产物，道路广告在现代城市景观中起了重要作用。广告的作用在于宣传，它需要强调刺激，尺寸较大，常常影响城市的形象，因此广告要严格审批。但如果街道广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念，创意领先，形式美观，功能多样，与周围环境协调统一。设计思想要轻松、自然，有趣、活泼。如将电话亭、座椅和标示牌艺术化。

（3）城市街道绿化设计

第6篇：道路绿化的概念范文

关键词：道路景观；植物；遵循原则Abstract: Along with the social change and development, change people's traditional concepts and customs, city road of various social functions have become increasingly rich variety. This article analyzes the concept of plant configuration of city road landscape, city road green landscape composition and related problems of road landscape and countermeasures.

Keywords:Road landscape; plant; follow the principle

中图分类号：U41文献标识码：A 文章编码

前言

城市道路绿化是城市同林绿地系统的重要组成部分，是城市绿地的骨架，是绿地系统的线状绿地主体，也是城市绿化水平高低的重要标志之一。它们以网状和线状形式将整个城市绿地连成一体，形成良好的城市生态环境，是城市绿化形象对外的最直接的展示。因此，道路绿化在城市绿化中起着举足轻重的作用。搞好道路绿化，不仅能起到净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面等作用，而且能更好地组织城市交通，美化城市街景，改善投资环境，产生良好的经济效益和社会效益。道路绿化的核心就是道路绿地植物的配置。

1道路景观文化

道路景观具有长久的历史，据文献记载，可追溯到公元前10世纪位于喜马拉雅山麓连接印度与阿富汗的干道E种植了三行树。公元前7世纪的罗马城的主干道就种有行道树，我国行道树的种植始于周秦时代，这些可以说是道路景观的最初形态。伴随社会的进步，城市的兴起，交通的发展，人们越来越重视道路景观，用园林大道的绿色艺术新景观取代了以往几行行道树的简单模式。道路景观对于城市景观、城市意象的确立有着十分重要的作用，是人们对城市的主观体验的主导。它是一个城市的经济、市民对美的感受、风土人情、文化修养以及精神面貌等的集中反映。道路景观由三类元素构成：界面、节点、城市细小部位设施。在满足道路景观多方面的使用功能的基础上，从各个感官上引导人们对城市进行积极感受，并进一步发掘城市的内涵，体验城市地域文化特色，强化对城市生活的认同感。

2城市道路绿地景观的组成

城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地吸引组织车流、人流的集散。现代化城市中，由人行道、慢车道、快车道等道路的植物配植组成了车行道分车绿带、行道树绿带、人行道绿带、交通岛绿地等…

2.1行道分车绿带指车行道之间的绿带。具有快、慢车道共三块路面者有二条分隔绿带；具有上、下行车道二块路面者一条分隔绿带。绿带的宽度周内外都很不一致，窄者仅1m，宽可10m余。在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线。

2.2行道树绿带指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时美化街景。目前行道树的配置已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，大大提高环境效益。

2.3人行道绿带指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，包括行道树绿带、步行道绿带及建筑基础绿带。此绿带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也为行人提供安静、优美、蔽荫的环境。

2.4交通岛绿地交通岛位于道路交叉路口，也是道路安全最需要注意的地段，交通岛绿地景观的装饰作用也是显而易见的。城市从形成之日起就和交通联系在一起，交通岛地处道路口，为了疏导交通，因此只能种植低矮的灌木及草坪，使司机和行人能准确地观察到周围行车以及环境的变化，减少交通事故的发生。

3城市道路景观植物种植的合理性

在道路相交分车的地方、绿化带离路口l0m以上土地地区，要以低矮的小灌木、草坪为主，中间的景观植物可以少一些，不能阻碍视线看着对面，要有足够的安全的视线距离在入口的小品建筑地区要有足够集中分散、玩耍的前提下，种植多种类的树、花坛，可以种植高大的乔木和各种花卉创建出夏天可以遮阴，冬季可以提供给人们晒太阳的停留去处。

4城市道路景观设计的遵循原则

4.1尊重历史的原则

景物观赏的环境中那些在历史上具有意义的地方通常给我们留下较深刻的印象，也为城市建立特别的个性打下了基础。城市道路景物观赏设计要尊重历史、继承和保留原来留下的东西，在这个时候也要不断发展。对于原来遗留下来的和现代产生的东西，我们不可以抄袭和翻版，而需要寻找原来遗留下来文化中与当今时代相符合的内容、形式与风格，做出不同与以前的形式，做出新的东西。

4.2可持续发展原则

可以长久维持原则主张不会用部分的和眼前的利益而牺牲全部的和长远的环境代价，坚持原有的资源与生物生活场所、经济、社会的发展都相同。这一思想在城市道路景物观赏的设计中的详尽表达，就是使用系统设计的方法，怎么样把自然环境融合起来，让系统设计对自然生物生活场所的破坏性的影响降低到最小，同时对环境和自然生物生活场所的现状起到改善作用，同时还能够充分利用自然可以再生产的资源，可以再生产的资源的使用。

4.3保持整体性原则城市道路景物观赏设计的全面性原则可以从两方面来了解：首先，从城市全局来看，城市道路景物观赏设计要表现城市的形象和特别。其次，从道路自身来看，把一条道路从—个全局来看，全面思考两边的建筑物、景物观赏、道路两旁的标识、色彩、原有的文化等，防止他们变成零碎的修建和拼凑。

4.4连续性原则城市道路景物观赏设计的连续性原则以以下两种体现为主：（1）视角观察的连续性。道路景物观赏的视角观察连续性可以通过道路两边的景物观赏、建筑分布、建筑特色、色彩和道路环境建筑等的持续设计来表现。（2）时间差异的连续性。城市道路记录着城市的发展，体现出一些特别的城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景物观赏设计就是要把道路空间中各景观要素放在一个指定的时空连续体中加工拼凑和表现，充分觏这种演进和进化，并且能够为这种演进和进化起到好的作用。

5道路植物配置的相关建议

5.1调整植物种类结构，丰富道路景观植物种类按以下方式调整植物种类结构。

(1)行道树选择及结构调整：行道树以常绿高大乔木为主，落叶树种为辅。

(2)灌木的应用种类及结构调整：扩大灌木应用种类总量，适当增加落叶灌木及观花灌木的种类，丰富绿地景观季相变化。

(3)草本植物及结构调整：根据不同季节合理增加花卉植物及革本地被的应用，特别是合理开发利用丰富的野生地被植物，并尽可能提高草本花卉植物的比例，做到路路有景，季季景易，以丰富季相和道路绿地色彩变化。

5.2以鲜明地带性树木为基调，构建中心城市道路景观地域特色许多城市都以本土的市树作为行道树的骨干树种，如北京的国槐，重庆的黄葛树等，既发挥了乡土树种的作用，又突出了城市特色。乡土树种对于本土生长来说是适应性最强的，能很好的体现当地景观特色。由于移植、采集便利且品种多样，在良好造景的同时具备有很高的经济性。

5.3加大道路绿化改造力度，改善道路绿地植物配置结构在新建道路绿化设计中加强绿线管理，以建设部城市道路绿化规划与设计规范为基本要求，在设计中做到乔、灌、草相结合的复层结构，丰富绿地层次，提高道路绿地率。对已建成的道路，宽度在40m以上的道路应增设分车绿带，除主要的商业街外，大部分道路在确保行人方便的前提下加宽人行道绿化带的宽度，改现有树池式种植为树带式种植，配置花灌木及草本植物，增加层次，提高道路绿地率。

6结语

在现展的社会中，观设计逐步走向于多元化、综合化。道路绿地景观身为城市景观设计的重要构成部分，同样也面对着的机遇和挑战。人们对城市最直接的感觉源自于道路，所以道路景观设计对于一个城市形象的树立有着至关重要的影响。

参考文献：

[1]顾小玲．景观植物配置设计[M]．上海：上海人民美术出版社．2008．52-53

第7篇：道路绿化的概念范文

【关键词】带状道路景观规划方法设计

中图分类号：P901 文献标识码：A 文章编号：

一、引言

具有地域色彩的景观设计常常可以体现出一个城市的品味和风格，成为城市发展迅速的重要标志。近年来，我国各个大中城市对于道路带状景观设计重视程度都在提高。而如今，随着人们审美的不断提高，城市道路景观设计不再停留在规划的基本属性上，而更加侧重于生态景观、人文景观等文化因素，对带状道路景观的设计提出了更高的要求。

二、城市带状道路绿化概念

城市绿地系统是由点、线、面的绿地组成,其中的线是城市带状绿地的初始称谓。带状道路景观在城市系统中,是线型的概念，有其相当的长度和一定的宽度空间。绿地是以自然要素为主体的人工或自然植被，给人们提供新鲜的空气、洁净的水和户外生活工作环境，并对城市的建设发展和历史景观保护等方面起到承载、支持和美化的作用。总而言之，是城市中景观的主要组成部分，是城市文脉、物质展示的窗口。城市带状绿地景观，是城市中绿色的线形结构，建立和完善了城市廊道空间,联系城市中的各个版块，是适宜人们生存的人性场所和领域。

三、我国城市道路景观设计现状

近十几年来，我国的城市建设速度突飞猛进，城市面貌得到了巨大的改观。但城市景观布置是局部的，或是临时改造,城市道路景观设计还不完善，存在如下主要问题：

1、功能设施不健全。主要反映在道路交通环境中只考虑对道路交通要求，不够重视道路两侧各种设施建设和美化设计，如交通标志和照明等。

2、环境质量差。主要表现道路绿化系统不健全，沿街建筑形式杂乱无章、车站站牌、广告箱及其它建筑物的随意布设等等,缺乏系统化和标准化设计。

3、城市道路环境重车不重人。交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道。

4、城市街道建设缺乏个性。城市街道建设在空间上,两侧建筑的色彩、材料及形式等方面过于雷同，缺乏可识别性等。其原因有历史原因、观念原因、经济问题,各专业学科间分离等，结果造成了城市道路景观缺乏地方特色或者是区域特色。城市建设尤其是绿化城市、美化家园、卫生城市的建设是不会停止，而城市道路景观设计，它是为居民提供优美及公共活动空间而服务的，因而它必将得到持续发展。

四、城市带状道路景观绿化设计的原则

城市道路绿化设计总体原则是满足道路的交通功能，在保证交通安全的基础上，做到四季花卉草木映带左右，以增加城市色彩，减轻环境污染，为城市居民创造良好的生活和工作环境。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减小噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里,有各种不同出行目的的人群,在动态的过程中观赏道路两旁的景观,产生了不同行为规律下的不同视觉特点。在设计道路时,须充分考虑行车、行人的进度和视觉特点。提高视觉质量,体现以人为本的原则。

1、与城市道路景观的性质和功能性相适应。

由于城市布局、地形、气候、地质、水文及交通方式等因素影响，不同性质和功能的道路组成，会产生不同的路网。如西安市是混合式路网，有环道，高架桥等快速道路系统，但仍不能满足城市经济飞速发展影响的交通需求。所以必须根据城市的特点，提高道路最基本的使用功能，加强道路自身设计，促进经济发展。

2、考虑文化特色原则

把道路与环境作为一个景观整体加以考虑，并作一体化设计,创造有特色又有时代感的城市环境。如西安不但是丰富历史遗存城市,而且是经济繁荣，环境幽雅的现代化城市。所以，城市道路景观设计不仅要求各个景观元素组成的街景统一协调，而且应与城市历史文物(古建筑、古街道,塔等)以及现代建筑有机地联系在一起。

3、可持续发展和个性原则

可持续发展表现为自然资源、生态环境和经济社会发展三方面统一。在道路景观设计中要尽量加强自然要素的运用，恢复和创造城市中的生态环境，让城市道路中的硬质景观融入自然并与自然共存。个性设计指城市道路景观设计突出城市自身的形象特性，使每个城市各自不同的历史背景，不同的地形和气候，在城市整体形象建设中得以充分体现。

五、道路带状景观的设计方法

1、以点带线、以线控面布局

城市带状绿地是城市景观廊道，在城市中，有效的系统的组合各景点和景观元素促成各景观元素相互融合，各景点互相贯穿，互为关联、统为一体。以点带线、以线控面的布局模式，有效地把握与控制了城市带状绿地景观综合效果。在南京林业大学紫湖溪绿化景观设计中，利用三个节点为点，用园区道路、景观视线和水岸线组成三条线，形成四个景观区，形成了控制，有效地实施了以点带线、以线控面布局的规划设计手法（如图1）.

图1以点带线，以线控面布局

2、百叶窗的模式布局

百叶窗是窗帘的一种模式，我们在城市带状绿地的规划设计中，应用了百叶窗的外型，组织景观元素，形成景观元素的互熔和视觉景观效果。用百叶窗的模型来种植植物能有效地组织道路两旁的视线和景观空间，形成安全行车和观景的空间环境。在某大学的入口处，采用了百叶窗的模型来种植植物，有效的组织了交通，给车辆通过营造视线的通透性和有序性，同时成功的排除了主干道与教学区办公区的之间的功能干扰问题，构筑了生态型的校园环境。

3、适度体现以人车分流的交通方式

城市带状绿地，是城市中人性的栖息地，在交通布局上,适当体现人车分流的交通方式，保护生息环境，体现了安全、生态、健康、舒适、优雅、娱乐，利于人的生理和心理的健康,降低污染和干扰，充分发挥各自的效率，利于绿地景观和其他生物群落的生息和迁徙演变，保持了城市带状绿地的复合式生态系统稳定性。南京林业大学紫湖溪绿化景观概念性规划设计中的交通组织就适度体现以人车分流的交通方式，车道和人行道的有机生态性结合和分离，形成便于人与车安全、高效和生态的环境，为整个景观场所营造出动静结合、安全与观景结合、休息与工作结合的氛围。为适度体现人车分流交通方式提供了范例。

以大轴线、重结构进行网络化组织绿地空间

城市带状绿地的形体布局，要以城市规划设计及其他专业规划设计为基础，体现带状绿地的轴线，视觉景观轴线和布局轴线，以确定布局的统一性和系统性，注重各个系统的营造，比如:道路的结构体系建立,植物群落的结构体系的建立，景观元素结构和谐建立等，都为形成网络化的绿色空间形成条件和基础，（如图4）。南京林业大学紫湖溪绿化景观概念性规划设计中，在空间布局上，用大轴线串联各个景点，优化各个景区的空间结构。在有效的组织交通的同时。设置辉煌岁月景区，有效地组织了校训台、临水构架、休息亭和网络园路，以及乔、灌、草结合，落叶与常绿树种相结合的植物网络空间，构筑了多层次的网络化空间，形成可持续的绿色景观场所。

六、结束语

城市带状道路的设计，需要更多的注入个性因素，根据道路不同的活动方式，不同的功能位置，选择相适宜的景观设计方案。就像苏州园林的设计一样“让游览者无论站在哪个点上，眼前总是一副完美的图画。”而城市带状景观道路的设计追求也是如此。

参考文献

[1] 张营,江益超. 中外道路景观比较[J]. 上海商业. 2010(01)

第8篇：道路绿化的概念范文

    过对知识产权的开发可创造潜在财富和就业机会的活动。它通常包括广告、建筑艺术、艺术和古董市场、手工艺品、时尚设计、电影与录像、交互式互动软件、音乐、表演艺术、出版业、软件及计算机服务、电视和广播等等。此外,还包括旅游、博物馆和美术馆、遗产和体育等”。创意产业园的建设依托各类创意产业,以高科技技术手段支撑,文化艺术与经济发展结合,具有时代特色。强调以创意型文化为主题,是创意产业园区最鲜明的特征之一。

    (二)国内创意产业园区的发展

    当前,国内许多经济中心城市正积极推进创意产业的发展,大力推进创意产业的空间集聚,构筑创意产业园区。上海市在2004年11月6日成立了创意产业中心,。2005年5月,北京中关村创意产业先导基地揭牌,中关村创意产业基地将把文化与科技的结合作为发展创意产业的方向,并以此为机遇,形成以文化为内容、以科技为载体、以创意为核心的创意产业发展模式。另外,随着城市产业的更新加快,体现个性化的产业日益增加以及城市空间的更新改造。这些变化在客观上为创意产业园区的出现提供了可能。

    (三)创意产业园区号观规划的意义

    产业园区的建设不仅要注重产品自身的研究开发,同时要注意营造优美的环境。良好的景观对提升园区形象,弘扬产业文化,体现产业特色,促进产业的发展都具有重要意义。

    二、“创意产业园区”景观规划设计

    “创意产业”的景观规划模式不能依照开发区的规范进行,而且其景观规划也必须建构其自身的特色。对于创意产业的景观,应以自然景观为核心,以人工景观为点缀,以历史景观为底蕴,形成体现创意产业文化品位的园区景观;以园地制宜、生态化、文化性及协调性为景观原则,以“源于自然,高于自然,融入自然”为景观理念,力求园区景观能实现“好景可观,创意无限”的目标。当然,“创意产业园区”景观规划设汁是个系统工程,涉及面广,本文仅就创意产业园区的植物景观、道路景观及建筑景观等进行论述,为创意产业园区景观的合理建构提供一点参考。

    (一)植物景观

    生态优美的植物景观是创意园区景观建构中的重要内容。园区的植物景观设计,要本着乡土化、多样化、群落化、艺术化的原则。由于刨意产业鲜明的时代特色,因此植物造景的风格应反映时代特性,并体现出园区产业特色。园区内的绿化要达到40%以上,园区内的乔木、灌木及草皮、常绿树与落叶树、大树与小树要合理配置。不能以追求形式美为唯一目标,可以采用以人工模拟自然植物群落为主要植物景观形式,配以屋顶绿化、建筑楼层绿化、建筑墙体绿化、道路绿化、小广场绿化等。既充分考虑在空间上和色彩上的组合,又实现植物多样的观赏特性,形成层次清晰、开合有度、色彩丰富的生态群落景观。

    1.园区人口处绿化

    园区入口处的景观是整个园区的门户,应重点绿化。通常以装饰性绿化为主,由丰富多彩的灌木和宿根花卉、地被组成,景观优美,给人以良好的第一印象。

    2.园区道路绿化景观

    园区内丰干道绿化突出“一路一个特色树种、一路一种植物景观”的特色。并可根据光照的因素影响,主要道路绿化东西方向以落叶色叶乔木为主,南北方向以常绿乔术为主,形成科学的特色鲜明的道路绿化框架。次要道路的风格简洁,一路以一种特色花灌木为骨干树种,地被植物为辅,增加可识件。形成富有节奏,特色鲜明的绿色景观屏障和绿色生态走廊。

    3.园区广场的绿化

    对于园区的广场景观的营造风格应亲切自然,简洁明快,旨在为员工提供一个适合思考与交流合作的舒适怡人的户外交流空间。植物造景采取草地型绿化为主,形成开阔疏朗、高低错落的景观序列。

    4.园区厂区的绿化

    园区内部的植物景观以观赏型为主,局部结合生产特色加以防护。景观结合企业特色体现。不能布置高大的树木以防遮挡人们的景观视线,可以布置灌木和较为矮小的经典乡土树种,使人们不论在园区内步行还足在建筑中都能观赏到园区内丰富的景色。园区内有了良好的绿化环境,还能有效地吸引鸟类栖息,增添园区的自然情趣。

    5.园区建筑的绿化

    园区的建筑既是观景点,同时也是园区景观的重要内容。建筑外部环境与建筑应该形成虚实   结合、以虚补实、以实美虚的友好关系。在园区建筑的屋顶、阳台、窗台、女儿墙以及山墙上进行绿化种植,不但可以改变原有建筑的局部形状,而且进一步将园区绿化向空中发展,形成真正意义上的“城市小森林”,或者“城市袖珍森林”。尤其是屋顶花园,不但能满足人们的使用功能,而且还可以成为其他楼宇的借景。室外墙体可以结合承重柱子布

    置曝向绿化,如爬山虎、常青藤等,使柱子看起来不再是生硬的钢筋混凝土的长龙,而是一条生动的绿色长廊。

    (二)道路与广场景观

    园区道路是创意园区基本空间的重要构成要素之一。园区的道路应该有针对性地进行人流、物流及车流的渠化分流,柔化道路路面,适度调整道路断面。园区内的道路除了满通运输的基本功能之外,满足人的步行也是非常重要的内容。在景观设计时,应该建立通畅便捷的步行道及步行道景观。由于园区内的车速不町能过快,所以园区内的道路在设计景观时更应考虑其周边的建筑细部造型与质感、环境小品的形象与色彩。

    对重点道路应配套建没体现园医特色的雕塑,通过美化、亮化、绿化、彩化、艺术化,使道路不仅具有交通功能而且还具有观赏功能,成为文化路、景舰路。园区的广场景观分为巾心广场和一些小型的休闲广场。中心广场作为园区的重要景观表现场地,主要以观赏性的景观雕塑小品和植物造景组成,集中体现园区产业特色。

    小型的休闲广场一般位于园区办公环境的周边,作为员工室外休闲活动场地和沟通交谈的场所,应让人体会到现代办公空间的高品质景观感。不仅应该具有景脱观赏性、开放性等特点,而且在设计上要体现以人为本的理念,可设置适当的休息设施,形成良好的生态休闲氛围。对于其中的休息亭廊、景观铺地、景观桌椅、景观标志、引导牌以及景观石、景观照明设施都需要做到融功能性、整体性、艺术性和个性于一体。如文化类功能区可以适当地体现高雅艺术与前卫艺术,形势夸张与抽象,色彩可以鲜艳、怪诞;家装类功能区可以多用当地具有乡土风格的景观,多做“行”、“木”文章,并以天然材质进行精细加工,做到粗中有精、粗而不陋。

    (三)建筑景观

    整个园区的建筑应保证建成后在建筑造型、街道立面及色彩上的防调一致,则是景观规划时应注意的问题。

    对于具有文化价值建筑的园区,在景观规划时应当积极保护优秀的传统建筑外轮廓与外立面的风格,使之成为一个较具观赏性的建筑风景。对于大多数仅具有一般价值的老建筑,则可以尽量在风格和造型上使其与优秀建筑相协调。对于不具备文化价值建筑的园区,则可以对现有建筑进行适当的改造,使其具有时代性和地方性及行业性建筑特征,特别是在局部的装饰应用和色彩搭配上婴进行精心设计。新增的建筑既要与老建筑协调,也要具有个性化建筑特色。

第9篇：道路绿化的概念范文

关键词：城市园林，道路景观带，规划设计

Abstract: urban landscape construction of sight, directly reflect the spirit of the city and culture. In this paper the analysis of the present stage light slightly urban road landscape zone the design process of common, and combining the NaLing economic and technological development zone road landscape design case of "valley language apartments" urban garden road que part of some of the design principle and design method.

Keywords: the city botanical garden, the road landscape zone, planning and design

中图分类号：TU986文献标识码：A文章编号：

城市中的园林道路景观带，它是城市道路规划中道路方面重点强调交通功能外，另外关注的一个重点，它要求路面设计以及周围的环境景观能够融入自然景观中，营造一个人文景观一体化的道路景观带，是城市景观空间的重要组成部分。它不仅可以促进城市的整体建设,还能改善城市生态环境,提高城市人居环境质量。

一、存在的问题

1.目前我国大多数城市道路绿地景观尚存在着许多不适宜城市发展的问题，诸如道路景观雷同，特色不明显等。主要体现在以下几个方面：

1.1我国大多数城市道路绿地景观设计中忽略了以人为本的设计理念，人性化道路景观空间不足。在城市园林道路景观带的规划设计过程中往往只关注景观效应，而忽视了居民的感受，而且，以人为本才是城市园林道路景观的设计根本。

1.2缺乏系统性，协调性。城市道路绿地景观的规划设计中由于受到历史、文化、经济、政策等多种因素的制约，在实际施工中很容易出现不能和城市规划与设计、建筑设计等统一协调的现象，导致缺乏统一而又有序的道路绿地景观群落，使整个道路绿地景观缺乏系统性。

1.3绿化带数量不足。由于社会经济高速发展，城市扩建速度剧增，交通压力骤增，原有的接到扩建困难巨大，因此，对道路绿地进行拓宽，改造，进行绿化的范围十分有限。而且在绿化上也存在绿化设计方法简单，绿化树种单调，生物多样性不足，趋同性比较严重。

1.4功能设施不健全，环境质量度不合格。在道路规划和设计过程中，一味的注重交通功能，而忽略了道路两侧各种公共设施的设计和完善，建设道路绿化系统也不健全。沿街建筑形式杂乱无章，墙上广告随意乱贴等等，城市道路环境“重车不重人”，交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道等。

2.项目现状:

项目位于安徽南陵县，是我国的 “青铜之源、米市之仓” 。“谷语春晖”案例方案共有六条景观路，其中包括龙池路1km,涌珠泉路1.1km，花山路1.6 km，大屋路1.7 km，黄盖路0.6 km，丫山路0.6 km，绿化总面积16.9公顷。

项目位于新发展经济开发区，整体规划，道路、绿化区域完整，但道路绿化区电线密布，现场土壤基本为粉质粘土，植物品种过于单一，无生态效应更景观性、系统性。

【图01现场照片】

二、城市园林道路景观带规划设计的原则与理念

1.规划设计原则

1.1注重生态优先原则

由于城市道路景观带是狭长的线型空间,自然环境复杂,景观设计时应尽量保留和利用原有的湿地、植被等自然生态景观资源、维护良好生态功能的同时,再灵活运用植物造景艺术手法,展现强烈的景观性,使道路景观带不仅具备观赏的功能,还兼具对自然生态的保护功能。这就要求规划设计时要充分考虑道路沿线的地形、地貌、地质、水文、土壤条件、生态植被、市政设施、建筑等因素,选择合宜的道路形式、方向,尽量避免或减少对道路沿线的原生态景观的破坏,以保持城市景观道路环境效应的完整性,保证本地区的物种生态平衡,形成良好的生态循环系统。

1.2坚持植物多样性原则

在城市景观道路设计中坚持生物多样性原则,以构建绿化生态廊道,从而完善城市绿地生态系统的基础,实现城市生态环境的可持续发展。根据生态学原则,自然植被具有丰富的组合,复杂的结构和循序渐进的动态演替等特征。绿地结构越复杂,生物种类越多,生态系统就越稳定。因此，城市道路绿地的设计过程中应该以丰富的植物种类、多样的配置方式建立起来的复层群落结构为设计理念，构建稳定的生态系统,有利于自然体系及乡土特性物种的空间生存和延续,同时还能抵御外来危险物种的入侵。

1.3遵循环保节能的原则

在城市道路景观的规划设计中除了考虑交通功能和城市空间景观功能外,更要注重城市道路的生态环境功能设计原则,充分利用自然能量,绿色建材,保持生态平衡，通过生态环保与节能来设计。首先是城市道路线形设计、人行道结构、竖向与朝向等,应有利于采光、通风、透气和排水;然后植物绿化,选用冠大叶密、抗性强、吸尘滞尘能力强的树种,有利于净化空气、降低噪声、改善环境、调节气候,以提高城市生活质量。最后道路边坡由硬化防护改为绿化防护等,以增强道路舒适性和环保效果。

2.项目规划目标、理念与框架：

2.1规划目标——遵守以上规划设计原则的基础上，通过道路景观带规划设计打造南陵门户形象、感受南陵文化景观风貌与展现园区工业特征成为本次规划设计的目标。

2.2规划理念——

2.2.1规划目标结合理念：以生态空间、绿色道路景观理念为主，营造南陵经济开发区重要的道路景观中心，使之成为城市居民生活、工作的主要载体。

【图02规划理念概念图】

2.2.2规划框架结合理念

【图03道路框架景观分析】

【图04规划设计理念分析】

三、城市园林道路景观带的规划设计