道路绿化的作用精选(九篇)

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第1篇：道路绿化的作用范文

关键词：道路绿化；作用；存在问题；设计原则；植物选种；标准

道路作为一种以交通运输为主要功能的设施，人们以往重视的是它的线形走向和通达性，它还与道路绿化一起成为连接各个生态节点的重要的生态廊道，成为城乡重要的景观形象之一。道路绿化是城乡绿化的基础和重要内容，它在构建城乡绿色通道、改善城乡生态环境方面具有极其重要的作用。

1　 城乡道路绿化在城乡环境中的作用和意义

1.1 城乡道路绿化在城乡环境中的作用

城乡道路绿化在城乡环境中主要有以下几种作用：

(1) 绿化：道路绿化与城乡其它绿地一起绿化市容。(2) 美化：植物本身具有色彩美、形态美、季相美和造型美的特性，艺术地运用这些特性在道路沿线进行植物配置，创造美丽多姿的自然景观。(3) 防护：道路绿化可以改善地温，防止路面老化。树木草地根系能稳固土壤、涵养水分，阻止或减弱地表径流，冲刷造成的危害，防止因水土流失而破坏路基，对路基起防护作用。(4) 噪音防治：绿化植物通过密植形成的屏障作用及植物枝叶特有的排列方式可以有效的吸收声波，大大减轻噪声的功效，减低噪音对市民的影响。(5) 净化空气：绿化植物能有效吸收二氧化碳、二氧化硫等有毒气体及灰尘，释放氧气，净化空气。(6) 调节气候：通过水分蒸发、遮蔽阳光调节小气候。

1.2 城乡道路绿化在城乡环境中的意义

城乡道路绿化是现代城乡文明程度的标志之一，道路绿化是城乡绿化的基础和重要内容。城乡道路绿化的水平和面貌成为影响城乡环境质量及城乡形象的重要因素之一，对改善城乡景观、展现城乡文明、优化城乡生态环境具有重要意义。

2　 目前城乡道路绿化设计主要存在的问题

2.1 片面强调绿化

在许多道路绿化的建设上，为了完成任务，只顾及“绿”字，并不是以绿化的景观性和生态性为主导，失去了道路绿化的真正意义。

2.2 整体缺少一个统一的规划

有些城乡道路绿化整体缺少一个统一的规划，不能形成整体景观特色。

2.3 设计形式单调

设计形式单调，植物种类少，群落结构简单，配置形式单一。

2.4 季相景观不丰富，缺乏艺术构思

在很多城乡的道路绿化设计中，往往过多地强调“四季常青”，不重视植物季相变化设计，使景观缺乏季节美感，造成人们体验不到四季生命的律动，体验不到大自然的美妙。

2.5 地方特色、文化特色表现不足

把道路绿化简单地理解为栽花种草，没有深入了解当地的历史文化内涵，园林植物配置在表现丰富的历史文化底蕴方面做得很不够。

3 城乡道路绿化设计探讨

道路绿化不仅仅是在道路两边栽树种草。不同的道路，绿化设计也有着不同的内容，当然也就有不同的设计思路。作者结合多年的工作经验，提出道路绿化设计应遵循以下几个原则：

3.1 明确定位，满足功能的原则

现代的城乡道路交通是一个多层次、复杂的系统。不同的道路，由于其性质和功能的差异，绿化景观设计的指导思想有所不同，设计的着眼点也有所差异。

3.2 保障安全的原则

在道路绿化设计过程中，安全性是非常重要的。道路交叉口、弯道、分车带、中心岛、渠化岛等处的绿化对行车安全影响较大，绿化设计要符合行车视线要求。如在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧栽植的植物要留出足够的通透视线，以免影响驾驶员的视线；在弯道外侧的植物沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，对驾驶员进行提醒，诱导行车视线。

3.3 重视乡土植物应用的原则

乡土植物资源是城乡园林植物配置的重要基础材料，也是形成地方特色的重要保证。乡土树种在生态、社会和经济效益方面起着不可替代的作用。

3.4 生态效益的原则

由于道路的施工已经对原有的生态环境造成不同程度的破坏，所以在道路绿化设计时，应考虑怎样设计才能通过人工手段最大限度地恢复生态环境。

3.5 绿化与文化相结合的原则

城乡道路绿化景观的个性化主要体现在绿化形式和树种上，目前许多城乡都有自己的乡树乡花，可以作为地方特色的基调树种，使绿化富于浓郁的地方特色。这种特色使当地人感到亲切，也使外地人能够了解这个城乡的特色。

4　 城乡道路绿化树种的选择

4.1 道路绿化树种选择的基本原则

4.1.1　满通功能的原则。道路绿化树种的选择首先必符合道路交通各项规范要求，在此前提下，尽可能地达到绿化、美化和防护的效果，应避免树种选择和配置不当而影响交通功能的发挥，给道路交通造成安全隐患。

4.1.2　以乡土树种为主，外来树种为辅的原则。在道路绿化树种的选择上，应以乡土树种或适地树种为主。它们是千百年来自然选择的结果，适应气候、水土等自然条件，成活率高、好管理、造价低、易于见效，又能反映地方风格特色。

4.1.3 坚持生态效益的原则。绿化植物具有净化空气、遮荫、调节温湿度、吸附尘埃及有害物质、隔离噪音等生态功能。经研究表明，不同的植物其生态功能的强弱也有所差异，阔叶树比针叶树强，乔木比草地强。因此，在道路绿化选种时应多种阔叶树，少种针叶树和棕榈类植物；多种树，少植草。

4.2 道路绿化植物选择的标准

4.2.1 乔木的选择。乔木在道路绿化中主要作为行道树，作用主要是美化道路以及夏季为行人遮荫，因此选择品种时主要从下面几方面着手：

(1) 适应性强，树形优美，有一定的抗污、抗风能力；(2) 主干通直，树枝端正、冠大荫浓，分枝点高(一般要求3.5m以上)，不妨碍车辆安全行驶；(3) 树木寿命较长，生长速度不太缓慢；(4) 萌生性强，耐修剪整形，可控制其生长；(5) 病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝、叶无异味，无污染；(6) 种苗来源丰富，成活率高。

4.2.2　灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带，选择时应注意以下几个方面：

(1) 枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露；(2) 植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；(3) 繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射；(4) 枝、叶、花无毒和无刺激性气味。

4.2.3　地被植物的选择。在地被植物的选择上，要根据当地的气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种；另外部分低矮花灌木也可作地被应用。

4.2.4　草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。

(1) 适应性强，抗干早，抗病力强，耐践踏，耐修剪；(2) 丛生或蔓生状，生长低矮，能紧密地覆盖地面，平整美观；(3) 繁殖力强，再生性萌发性强，覆盖率高。

5　 结语

道路绿化作为城乡中的主要组成部分，在现代城乡建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城乡的精神内涵。因此，道路绿化是应作为城乡建设的一个重点，要结合城乡的历史文化、地理位置、自然风貌和城乡的定位，坚持以生态性、景观性为主导，走生态化、人性化、立体化、低养护成本化的发展方向，形成别具一格的生态化城乡景观，把城乡道路变成一条景观优美的视线走廊，达到“车在路上走，人在画中游”的完美景观效果。

第2篇：道路绿化的作用范文

关键词：北方城市；城市道路；道路绿化；树种选择

城市道路就是一个城市的骨架，贯穿着整个城市形成了一个完整的道路网，而道路绿化又是城市绿化的骨架，它以“线”的形式广泛地分布于全城，联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，组成了完整的城市园林绿地系统。道路绿化是反映城市绿化面貌的重要标志，它关系到道路环境的改善和城市景观的提高，关系到一个城市的形象，它可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色。本文就城市道路绿化树种的选择问题作一下探讨。

1 城市道路绿化的主要功能

道路绿化，是城市绿化的基础，是城市园林绿地系统的重要组成部分。道路绿化搞好了，不仅可以达到美化环境景观的效果，还可以起到改善气候、净化空气、减弱噪音、减尘防风、减低风速、防止火灾的蔓延、有效缓解城市热岛效应、保护路面、组织城市交通、维护交通和战备防御等作用，有着其它城市设施所不可替代的作用，同时兼具一定的经济效益和社会效益。

2 城市道路绿化的形式

2.1 道路绿带

道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地，是城市绿带最为重要的部分，分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。

《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）规定，园林景观路的绿地率不得少于40%，红线宽度大于50 m的道路绿地率不得少于30%，红线宽度在40～50 m的道路绿地率不得小于25%，红线宽度小于40 m的道路绿地率不得小于20%。本文将以道路绿带为主介绍城市道路绿化的树种选择。

2.2 交通岛绿地

交通岛绿地是指可绿化的交通岛用地。又可分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。

2.3 广场绿地

广场绿化应根据各类广场功能、规模和周边环境进行绿化设计，应利于人流、车流集散。公共活动广场周边种植高大乔木，集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种，集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。

2.4 停车场绿地

停车场周边及在停车场内宜结合停车间隔带栽植高大庇荫乔木，并宜栽植隔离防护绿带。乔木可选择行道树种，其枝下高度应符合：小型汽车2.5m、中型汽车3.5m、载货汽车4.5m。

3 城市道路绿化树种的配置原则

3.1 乔木的选择

乔木在道路绿化中，主要作为行道树，选择道路绿化用树一定要考虑它所处的严酷生境条件和特殊功能要求，并不是任何树种皆可胜任。

由于夏季气温较高，需达到遮荫效果；冬季阴冷，需充分阳光以飨行人，因此，选择道路绿化用树需要掌握以下几点基本原则：①要求抗寒耐旱，对水分、土壤、肥料要求不高，移植时易成活，生长迅速而健壮的树种。（多采用乡土树种）；②要求树干挺拔，株形整齐，分枝点足够高，树形端正，体形优美，树冠冠幅大，枝叶茂密，遮荫效果好、观赏价值较高的树种。③要求树种早发芽展叶，落叶晚且落叶期整齐。

3.2 灌木的选择

灌木多应用于分车带或人行道绿带，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：①枝叶丰满、花繁叶茂、株形完美，花期长，花多而显露，防止萌孽枝过长妨碍交通；②植株无刺或少刺，无毒，耐修剪，在一定期限内人工修剪可控制它的树形和高矮；③繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。道路绿化中可以针对不同的需要选用不同的灌木。

4 城市道路绿化树种的选择趋势

4.1 环保化趋势

树木本身不产生污染，既不产生飞絮和落果等；树木能有效吸收、清除空气污染，即能吸收二氧化硫、二氧化碳及氟等有害气体。

4.2 彩色化趋势

主要有彩叶树种、彩枝树种及观花树种，合理运用，最大限度的发挥彩叶树种的特性和优势。

5 结语

城市道路绿化树种的选择非常关键，决定道路景观营造的最终效果，很多园林树木具有很高的观赏价值，或观花、观叶、观果，或赏其姿态，都各有所长，经过精心选择和配置，就可以营造富有特色的街道环境。为了充分发挥园林树木在城市道路中的重要作用，园林工作者不但对城市道路的特殊性有充分的了解，而且要对各种园林树木的生长发育、生态习性及观赏特性等有较深入而全面的了解。

参考文献

第3篇：道路绿化的作用范文

关键词:珠三角；道路绿化；养护；问题；对策

1道路绿化的种类及作用

珠三角道路绿化一般分为三类：行道树绿带，分车绿带和人行道绿地。它们具有很重要的作用：行道树是城市道路绿化重点，不但能美化城市，还有防风和调节温湿度的作用。另外，还具有降低噪音的功能。分车绿带可以为驾驶员和乘客提高视觉质量，减轻用路者的视觉疲劳。人行道绿地可以减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响。道路绿化的总体功能有:

1.1改善道路上的环境，减少污染随着初始化进程的加快，道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重，道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅能吸收尘埃、有毒气体，杀灭细菌，减小噪音，美化公路通道环境，给人以美的享受，还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。

1.2美化街道景观将植物材料进行搭配种植后，花开花落、树影婆娑，与成立体图形的建筑物产生静与动的统一。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。

1.3改善道路上的环境，减少污染随着初始化进程的加快，道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重，道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅能吸收尘埃、有毒气体，杀灭细菌，减小噪音，美化公路通道环境，给人以美的享受，还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。

2珠三角道路绿化养护中存在的问题

2.1片面强调绿化，忽视道路的交通功能行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响步行或骑车，在较窄的分车带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线。

2.2道树是城市道路绿化重点，除了美化城市，还有防风和调节温湿度的作用但不少管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥；新种植的行道树不需要修剪，任其自然生长、自然整枝，到树冠很大，下垂枝很多时才开始修剪；另外还存在病虫害不及时治理的问题。

2.3绿化工程资金投入不到位，道路绿地率偏低对道路绿化的重要性重视不足，在设计时往往只是把道路绿化作为道路工程中的一个附属工程，因此考虑不足。加上城市道路在规划建设时由于用地紧张，往往挤占绿地。按照城市规划的标准，道路中绿化用地通常要达30%以上。而绿化建设资金就大多数城市而言，往往只占整条道路建设资金的5%～10%，投入规模显然较少。

2.4道路绿地一是设计与施工的不合理。

植物品种选择不当，配叠不合理;地形设计未考虑当地的气候、土壤等条件；施工时没有考虑竣工后的管理，未铺设给水设施等。二是绿化养护不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；病虫害防治不及时，未对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性。三是人为破坏比较严重，有的地段成了“人行通道”。

2.5规划缺乏科学性和系统性经常可以见到某一条道路完成后，绿化带频繁重建。有的同一条道路上有了几种种植方式，景观也比较凌乱;有的因设计不科学，只有有限的停车位，而人和车流量很大，结果造成人为破坏严重，树木根本无法存活;有的又因为在道路两侧扩建公交站台等设施，破坏或者缩减绿化带等，规划都缺乏科学性、合理性和系统性。

3珠三角城市道路绿化养护问题的对策

3.1适地适树地选择树种，并做好调研和外来品种的引进工作树种选择要行使本地自然条件，根据栽植地的小气候、地下环境、土壤条件等，选择适宜生长的树种。对局部不适宜绿化的土质，应加以改良。同时按照城市道路绿化的需要调集科研人员搞好定向育苗，有计划地开发新品种，培养多品种大规格的苗木，并使用新方法搞好苗木储存，保证反季节施工，做到四季植树。对于引进的新品种，则要做好驯化工作，使新品种适应城市道路绿化的新环境，做到品种多样化。

3.2严把设计与施工关绿化设计要与现有的养护水平相协调，养护单位应该参与设计论证会。设计单位在设计时要充分听取意见，如行道树要选择病虫害少，抗性强，易于成活的树种，相邻街道的行道树选择不同的品种，避免病虫害的蔓延等。养护单位应该参与从施工开始到验收的全过程管理，从绿化树种的选择，隐蔽工程的验收，水电管道的铺设到回填土质量、定植后的维护等等。

3.3加大资金投入，做好后期管理确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提，但绿化资金不能仅限于施工这一方面，对于后期管理经费的投人同样是十分重要的。对道路绿化区，应实行机械养护和科学管理。水肥管理是树木管理的核心，重视整形修剪、杂草清除，对病虫害应以“预防为主，综合防治”为原则。简言之，后期管理跟上了，可以在很大程度上避免道路绿化带的反复建设。

3.4以人为本，提倡人性化管理绿化是为了给市民提供一个美丽、舒适的环境，是为人民服务的。因此，在养护管理时，应以人为本，提倡人性化管理。例如，在防治行道树的病虫害时，宜选择在晚间或早晨，在行人较少时进行。在绿化隔离带遭受人为践踏最严重的地段，并且事实上己经成为人行通道时，可与建设规划部门协商，将该地段铺设为地砖或分隔成2个花坛，并在马路上划斑马线提醒司机注意人性化管理体现在绿化养护的方方面面，是我们今后绿化管理的方向。

第4篇：道路绿化的作用范文

关键词：城市道路 绿化设计施工

1 道路绿化在城市中的作用

城市是社会生产力发展的产物，道路是城市中具有重要地位的空间环境。道路可以看作是城市的骨架和血管，从精神构成关系来说，道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。城市道路绿化是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素。加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求其与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。

城市道路是现代化城市重要的组成部分，它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施，起到窗口作用，是现代化城市进步的一个标志。现代化的城市道路，在满通等道路使用功能外，还应做好道路的绿化美化，起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。因此，有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观，也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主要手段。

2 城市道路绿化设计

城市道路绿化设计是城市道路设计的核心,良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。古今中外道路绿化都备受重视。我国早在《汉书》中就记载“:道广五十步,三丈而树,厚筑其外隐以金锥,树以青松”,说明二千多年前我国已有用松树作行道树,唐代京都长安用榆、槐等做行道树。随着城市建设飞跃发展,城市道路增多,相应形成了各种道路绿带。道路绿化设计同其他绿地一样也要遵循相应的设计原则。城市道路绿化的形式是多种多样的，道路形式的选择要根据道路环境特色决定的。

2.1道路绿化要体现道路功能需求

城市道路绿化设计要依据其功能需要进行规划,主干道由于交通流量大,在设计时有意识增加绿量,主要是起到降低噪音、减少环境污染、净化空气、防尘等目的。行道树的选择要考虑到行人的需求,以栽植大乔木为主,形成浓荫葱葱,行人夏季不被太阳直射;分车带上栽植的树木大小要考虑到车辆的通行视距安全,树种的选择应简单整齐,不能遮挡司机开车的视线，如在拐弯处不应种植大灌木或小乔木;景观大道突出景观效果,注重常绿与落叶交错搭配,乔木与花灌木、地被植物有机结合,注重色彩季相变化,丰富层次,尽量做到移步异景效果;步行街绿化以小乔木、花灌木为主,适当地段点缀四季花卉,给游客以赏心悦目之感。

2.2道路绿化的树种选择

按照道路景观的要求,道路绿化树种的选择以适应道路环境立地条件、生长旺盛、观赏价值高、环境效益好的植物种类为宜,讲究因地制宜、适地适树的理念。结合树种的生物学特性,考虑树种的干形、冠型、树高等特点,以及季相色调变化、长势生机、寿命长短和观赏效果等,进行综合分析后确定理想的树种。选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。首选乡土树种,多选速生树种。

2.3 实现科学性与艺术性统一

既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一、调和、均衡和韵律的四大原则。道路绿化因道路长度、道路形式的不同有其特殊性,其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想;在立地条件允许的条件下,通过配置中、小乔木和花灌木,真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合,使道路景观呈现层次化。同一条道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成一种韵律。应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致。使旅客有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。

3 城市道路绿化施工和养护管理

为了使道路绿化达到设计要求,绿化施工和养护管理是重要的环节,园林道路绿化施工除了按设计要求实施外,更重要的是施工队伍要根据现场条件进行合理的改良土壤理化性质,强化施工技术,加强养管措施。只有措施得到保证,景观效果才能达到设计要求,美景才能展示出来。

3.1道路绿化种植土的质量决定着道路绿化的效果

土壤作为植物生长的直接载体,是植物赖以生存的基础,土壤质量的好环关系到植物生长的好与坏。在道路施工过程中,产生许多混凝土、沥青等建筑垃圾,大部分由道路施工单位运走,但还是有少量的残留物留在绿化带中,若不清运走,直接影响树木的生长。因此,清理不适宜植物生长的劣质土壤,是绿化施工第一道工序,要清运劣质土壤,回填适合树木生长的种植土。为了增加土壤的肥力,在回填土中,掺入草木灰和稻壳,并施入饼肥或有机肥作基肥,以增加土壤的透气性和肥力;并用悬耕机细耙土壤,使土壤充分拌匀,提高土壤的肥力,有利于树木生长。

3.2强化栽植技术规范要求

道路绿化本身立地条件差,除了改良土壤理化性质外,按技术规范要求进行栽植,也是保证树木正常生长的重要一环。首先,树穴的规格要根据树木土球的大小决定,不能挖太小,否则树木的根系难以扎下去;对于较大乔木的栽植穴规格,若地下水位高,要挖深一点,然后放一些瓦块、粗沙,做成透水层,便于透水,这样乔木栽植后根系不宜腐烂,树木成活率较高;对于一些地被物的栽植,要均匀合理,浇水后要夯实与土壤紧密粘连,保证成活。其次,要加强遮荫措施,可用遮阳网进行遮盖,避免阳光直射灼伤植物;对于一些高大乔木除了按技术规范要求栽植外,为了防止风吹歪倒,还需用木桩打支撑。

3.3做好养管工作是保证景观效果的关键

道路绿化树苗栽植完成后,养管工作是关键。养管工作是一项十分繁重、烦琐的任务,首先,必须浇透定根水,适度修剪、整形、打支撑,做好防护措施,防止行人横穿践踏树苗。重点放在平时的养护管理上,生长季节杂草长势特别快,为了防止杂草与树苗争夺养分,必需勤除杂草。其次,做好抗旱浇水保苗工作,防止树木花草灼伤、水分蒸发而死亡。第三,养管工作必须要勤、要细,树冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病虫害防治等环节缺一不可,对缺株、死株适时进行补植，维护好道路绿化景观整体美感。养护管理只有实行长效管理、精细管理、制度管理,才能使道路绿化出精品,才能保证道路绿化景观效果达到预期的目的。

第5篇：道路绿化的作用范文

关键词：道路绿化；绿化设计；树种选择

中图分类号：S73文献标识码： A

随着城市的发展，经济繁荣和交通量的增加是城市发展的必然结果。道路交通的需求和供给也在不断增加，怎样实现城市的可持续发展，关键是交通发展和环境保护的关系。城市道路是一个城市的骨架，是整个城市的生命线而城市绿化则是整个城市绿地系统中的一个重要组成部分，是人们了解城市动态发展的一个重要方式，直接代表着一个城市的形象，是一个城市文明程度的重要标志。近年来，克拉玛依市政府紧紧围绕打造世界石油城的奋斗目标，树立精品意识着力改善城市人居环境，全面提升城市绿化水平。本文结合克拉玛依市的气候特点和城市整体功能，探讨了本市的石化大道道路绿化工作。

一、城市道路绿化的必要性

1、道路绿化具有调节城市小气候的功能。城市道路四通八达，道路的占地面积在整个城市中的面积占有很大的比例，这也要是造成城市“热岛效应”的一个重要因素。搞好城市的道路绿化对于提高城市的绿化率，降低路面辐射，改善城市生态环境有着不可替代的作用。

2、道路绿化对于净化空气，减少噪音有着很大的作用。发展城市道路，给城市的居民带来很大便利的同时，也给城市环境带来很大的压力。首先是城市道路上行使的机动车排放的汽车尾气给城市造成了严重的污染，是人们呼吸系统疾病生成的主要根源，同时大气中的悬浮颗粒也是各种细菌的载体；再次繁忙的城市交通给人们带来了很大的噪音污染，已经严重的影响了居民正常的休息和工作，成为了城市的公害。这样通过道路规划在城市道路上设置道路绿化用地，在道路两旁种上适宜的绿化植物种类，运用合理的配置方式，对于降尘、除噪、杀菌、吸收有害尾气有着很大的用处。

3、道路绿化对于改善城市景观有着不可磨灭的功劳。道路绿化是一个城市的窗口，克拉玛依市作为一座石油城，搞好道路绿化是整个城市的绿化工作重要组成部分。人们日常的出行和商务活动，映入人们视线的首先是道路的绿化和美化，这也是展现城市形象的一个主要方面。同时城市的道路绿化也是结合这个城市的地理位置、气候特点，建设具有本地特色的一个园林的重要组成部分。我们可以想象，行使在一个没有任何绿化的道路上，是何等的困苦和艰难。

二、克拉玛依市石化大道道路绿化原则和树种选择

城市道路绿化是一个城市园林绿地的重要组成部分，更是一个城市文明的标志之一。卡拉玛依市因为自身的自然气候条件，四季分明，年温差和日温差较大，在道路绿化景观上要和南方的道路绿化有所差别，总体上，卡拉玛依市常用于道路绿化的乔、灌木种类不多，季相变化较少，配置方式简单。整体风格以简洁、大气为主。

1、道路绿地和景观规划的原则。首先，卡拉玛依市道路绿地的布局要符合以下规定：（1）所种植的乔木分车绿化带要大于1.5米，主干线上的分车绿化带要大于2.5米；（2）主次干道的中间分车绿化地不能设计成开放性绿地；（3）道路边侧的绿地要和相邻的道路红线外侧其他绿地相结合，路测绿地可以与人行道绿带合并。其次，道路景观的绿化规划要符合以下三点规定：（1）在城市的绿地系统规划过程中，要确定园林景观道路和主干线绿化景观特色，园林景观路要体现观赏价值高，有地方特色的植物，还要体现出和街景相得益彰；（2）同一条道路上的绿化要有统一的景观风格，不同的路段可以体现不同的绿化形式；（3）同一路段上的每种绿化带，在植物配置上要相互配合，体现出一定的空间层次性和色彩搭配和季节变化的关系。

2、城市道路绿化种树的选择

首先是乔木的选择。 乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮、还可以净化空气、吸收空气中的各种有还气体、吸附空气中的粉尘、美化街景，不过保定作为北方城市应在气候上对乔木的选择上进行分析。所以选择品种时应从以下几个方面着手：选择乡土树种为主，但也应结合外来树种。树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；以速生树种为主，实行速生树种和长寿树种相结合。在卡拉玛依市，由于冬季漫长，植物生长期短，选择速生树种会在短期内形成绿化效果，尤其是街道绿化。长寿树种树龄长，但生长缓慢，短期内不能形成绿化效果。所以，在不同的园林绿地中，因地制宜地选择不同类型的树种是必要的。在街道中，应选择速生、耐修剪、易移植的树种。

其次是灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，在卡拉玛依地区常选用的的灌木主要有大叶黄杨大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季等。这些灌木色彩较鲜艳，有的也有美丽的花朵，使得司机们在驾驶的途中有景可看，眼睛得以休息，这可以大大减少交通事故的发生。在选择时应注重以下几个方面：枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；繁殖轻易，易于治理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。

再次是草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置。在卡拉玛依市我们常见的有鸢尾，玉簪等。一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。如月见草、矮牵牛等在卡拉玛依市均适宜栽植。

三、结论

总之，道路绿化作为城市中的一个重要组成部分，在现代城市建设中的地位日益凸显，道路绿化也直接关系着一个城市的精神内涵。卡拉玛依市作为我国的一个石油城，位于我国的北方地区，它的道路绿化既要体现出自身的功能定位，也要展现出自身的气候特点，这样我们的石化大道的绿化才能实现可持续发展。

参考文献：

[1] 杨建国. 城镇道路绿化浅析[J]. 小城镇建设. 2000(05)

[2] 胡春久,娄雪华. 长沙市展览馆西路景观绿化工程规划与施工[J]. 湖南林业科技. 2004(06)

第6篇：道路绿化的作用范文

关键词：北方城市；城市道路；道路绿化；树种选择

中图分类号：TU986 文献标识码：A

文章编号：1674-9944(2012)06-0095-02

1 引言

城市道路是一个城市的骨架，贯穿整个城市形成了一个完整的道路网，而道路绿化又是城市绿化的骨架，它以“线”的形式广泛地分布于全城，联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，组成了一个完整的城市园林绿地系统。道路绿化是反映城市绿化面貌的重要标志，它关系到道路环境的改善和城市景观的提高，关系到一个城市的形象，可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色。凌源市属辽宁朝阳地区，根据气候条件，主要选择国槐、银杏、栾树、五角枫、白蜡、梓树、银中杨、龙爪槐等树种。

2 城市道路绿化的功能

（1）道路绿化是城市的窗口。人们的日常活动离不开交通，而道路的绿化、美化则是构成交通系统的重要因素，也是城市形象的重要组成部分，它反映着城市的发达程度及发展水平。

（2）道路绿化是增加绿化的一种必要补救措施。我国城市过去在建设中比较忽略绿化和环境问题，尤其是一些工业性质的城市。北方工业城市较多，这一点尤为突出。虽然近些年来人们环保意识逐渐提高，城市绿化覆盖率、人均公共绿地面积不断增加，但是这种“先污染后治理”的模式并没有使城市环境得到彻底改变。因此，在增加绿地面积的同时，道路绿化也是扩大绿化面积一种必不可少的补救措施。

（3）道路绿化对改善城市小气候起着不可代替的作用。四通八达的道路网络给人们带来极大方便的同时，也给城市环境带来了巨大压力。各种机动车造成了严重的空气污染。城市空气中的氮氧化物、总悬浮颗粒是造成人们呼吸系统疾病的主要根源，其次，严重的噪声污染也影响着人们的日常生活，成为城市公害之一。如果在规划中确保道路绿化用地的同时，选择适宜的植物种类，运用合理的配置方式，则能有效杀菌、降尘、除噪、消除“热岛效应”，这种通过绿化改善城市小气候的途径是任何方式都不可代替的。

3 城市道路绿化的形式

3.1 道路绿带

道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地，是城市绿带最为重要的部分，又可分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。

《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75－97）规定，园林景观路的绿地率不得少于40％，红线宽度大于50 m的道路绿地率不得少于30％，红线宽度在40－50 m的道路绿地率不得小于25％，红线宽度小于40 m的道路绿地率不得小于20％。本文将以道路绿带为主介绍城市道路绿化的树种选择。

3.2 交通岛绿地

交通岛绿地是指可绿化的交通岛用地。又可分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。

3.3 广场绿地

广场绿化应根据各类广场功能、规模和周边环境进行绿化设计，应利于人流、车流集散。公共活动广场周边种植高大乔木，集中成片绿地不应小于广场总面积的25％，车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种，集中成片绿地不应小于广场总面积的10％。

3.4 停车场绿地

停车场周边及在停车场内宜结合停车间隔带栽植高大庇荫乔木，并宜栽植隔离防护绿带。乔木可选择行道树种，其枝下高度应符合小型汽车2.5 m、中型汽车3.5 m、载货汽车4.5 m。

4 城市道路绿化树种的选择

4.1 存在的问题

（1）片面强调绿化景观，忽视道路绿化的交通组织功能。在人行道上栽植柱形、球形等各种艺术造型的植物，严重影响了交通安全视线；在分车带上密植大量的高大灌木，阻挡了行车视线。如2000年以前，凌河大街的分车带就出现了这种情况。

（2）忽视了绿化植物与地下管网、架空线路之间的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔、灌木，结果使植株生长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡；在有架空电线的下面盲目栽植高大速生树种，因产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果。如2003年在红山路栽植的行道树正是出现了这种矛盾。

（3）盲目选用外来树种，忽视乡土树种的适应性。只顾眼前效果，不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。如2001年在东环城路栽植的云杉。

（4）树种结构较为单调。在植物配置上存在不合理的现象，树种不够多样化，极易互相传染病虫害，同时也缺乏层次感和色彩搭配，无法充分展现道路绿化的景观效果。

4.2 选择原则

道路绿化树种的选择，主要考虑其功能效果和景观效果。道路绿化应选择适合本地气候、土质条件的树种，以乡土树种为主，引种驯化的外来树种为辅。所选择的植物品种要求生长稳定、具有一定的观赏性，同时还要与周围环境相适应。

4.2.1 乔木的选择

第7篇：道路绿化的作用范文

一、城市道路绿化的主要功能：

城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，道路绿化搞好了，不仅美化景观，而且还有改善气候、净化空气、减弱噪音、减尘防风、减低风速、防止火灾的蔓延、有效缓解城市热岛效应、保护路面、组织城市交通、维护交通、战备防御作用等作用，起着其它城市设施所不可替代的作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。

二、城市道路绿化树种选择目前普遍存在的问题：

1、片面强调绿化景观，忽视道路绿化的交通组织功能。在人行道上栽植柱形、球形等各种艺术造型的植物，严重影响交通安全视线；在分车带上密植大量的高大灌木，阻挡了行车视线。在交通安全岛上，这一现象更为突出。

2、忽视了绿化植物与地下管网、架空线路之间的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡；在有架空电线的下面盲目种植巨尾桉等高大速生树种，因产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果，更严重的大风或台风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。

3、盲目选用外来植物品种，忽视乡土树种的适应性。只顾眼前效果，不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。

4、树种结构较为单调。许多城市在植物配置上存在不合理的现象，树种不够多样化，极易互相传染病虫害，同时也缺乏层次感和色彩搭配，无法充分展现道路绿化的景观效果。

在对城市道路的绿化进行规划设计以后，并不意味着工作的结束。事实上，设计本身只是纸上谈兵，真正的能够在实际的道路环境中长期保持才是真正最重要的，这也就是说，我们不能单纯的为设计而设计，既要注意设计的可实行性和可持续性，也要关注养护上的简便、经济和良好的维持性。养护上的简便性在多个方面都有所体现，即包括对植物的合理选择、也包括相关养护制度的控制。

二、城市道路绿化植物选择：

1、植物配置结合现状，适地适树。力求树种的多样性，多采用乡土树种，体现城市文化的特色。采用树型优美，叶色各异的各种落叶乔木、常绿乔木、花灌木等力求达到质朴、自然、亲切。

2、乔木的选择：乔木通常用作行道树，这也就意味着其需要发挥的作用是提供遮荫、美化、引导等作用，从养护简便的角度上则有以下要求：树种要易于移植、存活和继续生长；自身无污染无危害；株型整齐、挺拔、树冠较大；发芽早、落叶晚且落叶周期短。东北地区可选用的行道树有银杏、光叶榉、法桐、国槐、白蜡、糖槭、杜仲、泡桐、千头椿等。

3、灌木的选择：和乔木一样，灌木的选择也需要满足自身无毒无危害；最好选用无刺或者是少刺的；耐灰尘和辐射；并且尽量在保证景观效果的同时，选择那些对修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，与乔木、花卉、草坪进行合理的搭配，可以提高城市景观的可观赏性和品位。需要栽植模纹绿篱的地段，要注意在模纹之间为后期养护修剪留出适当距离，不需要很宽，30~50厘米就足够了。东北地区常用的品种有榆叶梅、连翘、丁香、锦带、红瑞木、绣线菊、红瑞木、小叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞、冬青、木槿、紫叶矮樱、月季、木绣球等。

4、道路绿化与环境融为一体，以景观效果和生态效益为主，遵循生态学基本原理，形成多层结构植物群落，最大限度地发挥生态屏障功能。融绿化、美化、香化、防护等多种功能于一体。

5、充分考虑植物长势因素，合理选择苗木规格，控制景观造价，既能满足前期景观效果，又能贯彻可持续发展原则。

三、道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：

1、整体和谐统一原则道路绿化景观要融入周围环境，要与周围建筑、道路、桥梁、水体相互衬托，并便于城市其他景观（如亮化工程、广告灯箱等）的实施，达到统一和谐，道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得土壤

2、道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；

3、因地制宜原则道路根据现状，因地制宜，在满足景观需要的前提下，最大限度的利用现有地形、地貌、环境形成景观。营造自然生态的景观，绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间

4、“以人为本”原则道路绿化景观设计不但要充分考虑该景观绿地的美化、绿化功能，合理考虑提供娱乐活动、生态休闲的功能，植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；

5、修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；

6、道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；

7、协调性原则协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展，道路绿化应远近期结合，经济与美观相结合。

四、确定设计目标及风格

1、主题定位。突出“人、自然、城市”和谐发展的主题，通过对道路的交通及景观环境分析，运用生态的观念，简洁明快的设计手法，构成自然与人文相交流的城市生态型景观风光带。

2、以生态、自然、人文为主，串起道路全线，针对绿化现状，克服植物品种单一的状况，增加常绿树种，多运用乡土树种，形成多层次的植物群落。

第8篇：道路绿化的作用范文

关键词：城市道路；绿化建设；发展

1 城市道路绿化建设过程中存在的问题

1.1 城市道路绿化建设过程中的缺乏先进的管理理念

先进的管理理念是促进工程建设质量得以提升的重要基础，当前绿化建设过程中还比较缺乏先进的管理理念，近年来我国公路事业发展十分迅速，作为配套产业，道路绿化建设受到的重视程度也越来越高，但是在当前的城市道路绿化建设过程中对于绿化建设过程中的重视程度往往不够，缺乏先进的管理理念，导致管理模式也比较陈旧。当前我国的绿化建设管理理念大多从国外引进，对施工技术以及效率的提升有一定的引导作用，但是国外的施工理念与我国的实际情况之间还是存在一定的差异，符合我国实际的绿化建设管理理念的研究还比较少，因此导致我国道路绿化建设管理理念落后于公路工程的发展，不符合现代道路绿化工程的发展需求。

1.2 在道路绿化建设过程中人员的综合能力素养不高

道路绿化建设人员能力水平的高低是影响绿化建设质量的重要因素。当前我国很多地区在进行道路绿化工程项目施工时往往都没有对员工进行合理的配置，对道路绿化工程的施工人员以及管理人员的综合能力水平没有进行相应的培养，有的绿化建设人员也不是专业化绿化建设人才，因此导致施工过程中不能对各种技术规范进行掌握，出现了比较严重的质量问题。

1.3 道路绿化施工单位盲目施工

当前城市建设过程中的道路绿化建设一般都采用承包制，有的道路绿化工程施工单位是综合性的工程施工单位，在进行绿化建设之前并没有与具体的设计单位进行相应的交底工作，没有进行详细的沟通和了解，导致施工人员在施工的过程中不能积极对景观设计的各项内容进行分析，不能将设计者的设计意愿真实的体现出来。同时，由于施工单位对道路绿化工程的了解程度不够，因此在施工过程中，对各种树种、施工材料的选择也存在一些问题，比如没有根据城市的实际情况选择合适的树种、施工材料的调配比例不合理等，都会导致施工质量标准不能满足要求，最终影响道路绿化工程的整体质量。

1.4 道路绿化建设的质量监督体系还不够完善

道路绿化建设过程中，完善的质量监督体系是施工质量得以提升的重要保障，加强质量管理，必须要加强道路绿化工程质量监督体系的建设与完善，可以促进施工过程中积极按照各种质量规范和要求进行施工，防止出现严重的质量问题。但是当前我国绿化建设还没有形成完善的质量监管体系，我国绿化建设过程中出现的随意性较高，施工过程也不够规范，不利于绿化建设质量的提升。

2 加强城市道路绿化建设的策略

2.1 加强道路绿化过程中的理念的改革

在城市道路绿化建设过程中，管理人员以及施工人员的绿色理念是影响城市道路绿化质量的重要因素，在道路建设过程中，应该要积极贯彻绿化理念，加强道路施工人员以及管理人员的生态意识的建立，从而在道路建设过程中可以配套地进行绿化建设，加强各种植物的种植力度，使得道路周围的生态环境得到改善，提高道路周围的绿化率。

2.2 加强道路绿化建设过程中的高素质队伍的建立

在道路绿化建设过程中应该要积极加强施工队伍以及管理队伍的综合能力素养的提升，一方面，需要对道路绿化队伍的业务知识进行巩固，加强施工人员以及道路管理人员对绿化工作的认识，从而在道路绿化过程中采取正确的技术措施进行道路绿化建设。另一方面，在道路绿化过程中，还应该要加强人员的质量意识以及责任意识等方面的培养，使得绿化施工人员和管理人员能够在日常的绿化工作中进行精细化的施工以及管理，提高道路绿化质量。

2.3 加强道路绿化单位施工过程中与设计单位之间的交底

在道路绿化建设过程中，施工单位与设计单位之间的沟通存在问题，往往会导致道路绿化质量受到很大影响，为了促进道路绿化设计目标得以实现，在实际的工作中应该要加强道路绿化施工单位与设计单位之间的沟通与交流，使得绿化设计的理念以及具体内容能够得以实现，比如在道路绿化过程中，要根据设计单位的意图，加强植物的选择、修剪管理等，不断提高道路绿化质量。

2.4 加强道路绿化建设过程中的质量监督和管理

道路绿化工程施工质量监督体系是施工过程中质量不断提升的重要保障，也是促进科学施工的重要措施。加强质量监督体系的建立和完善，需要根据道路绿化施工单位以及城市规划建设过程中的实际情况，制定一套完善的质量管理制度。

参考文献

第9篇：道路绿化的作用范文

关键字：标准、变化、重视、设计、有限、效果、科学管理、监督、职业素养

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

随着城市机动车辆的增加，交通日益严峻，尤其2013年严重的雾霾等气候灾害对市民生活影响很大，作为城市道路的重要组成部分―道路绿化具有改善气候、防尘、降噪等功能，为了改善市民出行环境，我们更应该在道路绿化的设计以及施工方面加以重视，为市民营造一个好的生活环境。为规范道路绿化，国家住建部委托中国城市规范设计研究院主编，由住建部标准定额研究所出版的《城市道路绿化规范与设计规范》，并批准此规范作为行业标准，并于98年5月1日起开始实施。由于此规范的实施，道路绿化的设计和规划就有了新的标准，城市道路绿化程度以及水平都有着稳步发展。下面就道路绿化的设计以及施工该注意的问题做一下阐述。

道路绿化设计需注意的一些问题

合理分析现状条件，根据功能需求定位城市道路绿化

了解植物现状、土壤的生理性分析、地上及地下管线的分布等，做好设计的前期资料，做到心中有数；另外应结合近远期的规划情况，确定其生态需求和景观要求，并与各个城市绿地做好衔接。

行道树绿色设计

在道路两侧为给行人提供舒适的步行空间，行道树绿带种植应以行道树为主，并宜灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，可单纯种植行道树，另外，行道树的种植间距最小为4米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75米，优先选择生长良好的乡土树种，以落叶、深根性、开展型树冠、耐修剪、寿命长的树种为主。

交叉路口绿色设计

在道路交叉口的绿化设计时，为了行车安全，需要留出一定的安全视距。根据所选用的安全视距，在道路交叉口平面绘出视距三角形，在此视距三角形内不得设置任何影响行车以及行人视线的物体，若是进行美化设计，可以在此处种植一些较低的植物，比如丛生花草或者灌木，但是植物高度不能超过小轿车司机视高（0.65米至0.7米）。

在城市道路绿化植物选型时，设计人员对协调植物种类间共处生存环境考虑不周

绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生存空间。有些设计人员把植物密植，尚未考虑到植物间的生长空间和竞争性。植物配置讲求层次美、季相美，为了合理利用空间以及考虑到植物的竞争性，可以在阳性植物下种植少许的阴性灌木或者地被。通过这样的搭配，可以充分利用了植物间伴生的生活习性，同时也丰富了道路绿化的竖向层次，增强了道路绿化景观效果。

城市道路绿化设计应利用有限的资源，提高绿化效果

随着城市化进程的提速，城市建筑物、道路占用了城市较大的面积，城市道路规划的主要区域便是分车带、人行道、道路两侧，为提高绿地利用率，通常会采用乔木、灌木、草坪搭配植物，阴性植物与阳性植物互相搭配，喜欢攀援的植物靠墙根种植，高大乔木与蔓生植物种植，这样一方面利用了城市有限的空间，另一方面也使绿化更加层次化，提升了城市道路绿化的档次。城市道路绿化应该秉承远近期结合的原则；采用不仅考虑近期绿化效果，还要考虑长期绿化功能的长期沿用。有些设计人员部分原因采用“南苗北用”，以解决北方常绿植物品种单一，但由于气候的差异，会导致植物的死亡，因此，应该采用经当地驯化后的苗木，在合适的季节栽植，以提高成活率，解决北方常绿植物品种单一的问题。

道路绿化施工需注意的一些问题

提高施工人员的技术水平和职业操守

城市道路绿化工程涉及到的知识面广，需要注意的问题比较多且繁琐，这就需要提高道路绿化工程施工人员的知识面，使他们的施工技术水平能够满足绿化工程的需要，需要了解每一种植物的生活习性以及生长特性。施工人员的工作态度也要严谨、任劳任怨，不偷奸耍滑，不弄虚作假。讲科学，重实效，不搞不切合实际，违背自然规律、劳民伤财的所谓“面子”工程。科学管理，从严要求、为保证城市道路绿化工程的质量，在实际工作中要实行科学管理，从严要求，有效监督。

施工单位的选择

道路绿化施工应该选择那些具有相应施工资质、技术力量雄厚、施工装备先进齐全、专业化水平较高的施工单位。由于他们自身实力比较好、职业素养比较高、能够遵守招投标管理制度、也能遵守施工以及检测规章制度，在材料使用上面也不会偷工减料，所以道路绿化的施工质量以及进度、成本能够满足业主的要求。

做好施工前的现场清理工作

施工场地会有一些垃圾或者影响道路绿化效果的杂物，在道路绿化施工前，应该清除杂物并对场地的土壤做理化分析，对土壤酸碱度、有机质以及土壤硬度等数据检测，发现不适合道路绿化的土壤，需对场地土壤进行改良处理，可以通过施肥、换土、掺沙掺土方法，对酸性土壤，可以采用添加碱性物质，使土壤酸碱度中和。

做好苗木定向培育和新品种引种等驯化工作

为解决道路绿化大批量订购苗木的难题，按照城市道路绿化的需求，组织科研人员进行定向培育以及新品种引种等驯化工作，培养多品种、大规格的苗木，使用新方法、新技术做好苗木储存，保证反季节施工。另外还需做好新品种的引种驯化工作，使新品种适应城市道路绿化要求，达到绿化多样性。

确保城市道路绿化施工的资金到位

在城市规划中，道路占地约为绿化占地的20%以上，而城市道路绿化资金往往会占到整条道路绿化资金的5%以上，只有确保道路绿化资金的到位才能保证所要求的工程质量和进度。

道路绿化施工不要过度影响市民生活

由于城市道路绿化所处环境一般是居民多、行车多地带，为了不过度影响他们的生活，绿化施工单位在施工前应该做好规划，合理安培材料进场、人员进场施工，尽量缩减绿化施工工期。为尽量不影响当地生活，施工单位应该提前告知附近居民，取得他们的谅解，听取他们的意见，尽量减少矛盾纠纷。

三、设计的现场服务和后期养护问题

1、设计现场服务的重要性

设计人员应做好对设计图技术交底工作，施工人员充分领会设计意图，严格按图施工，若是道路改造及提升类的项目，设计人员应进行现场服务，做到现场设计与现状进行很好的衔接。

2、“三分栽，七分养”

俗话说“三分栽，七分养”，针对一些项目施工后缺乏养护管理，致使景观较差的现状，应加强道路绿地的后期管理力度，施工与养护不能脱节，重视水肥的管理，并做好植物的修剪、病虫害防治等日常管理工作，植物长势就好，道路绿化才能体现生态和景观的双重效果。

总之，城市道路绿化作为城市的重要组成部分，是构成优美的街景和城市园林景观的重要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出。绿化设计与施工人员应做好本职工作，全民也要树立绿化生态环境观念，为城市绿化、营造良好生活环境作出自己的贡献。

王保健 城市街道绿化之我见【J】现代园艺，2010,NO.12