道路绿化措施精选(九篇)

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第1篇：道路绿化措施范文

【关键词】道路绿化；养护；管理；绿化树木；草坪

一、城市道路绿化的功能

城市道路绿化是道路景观的重要组成部分，其对城市景观、文化、印象的影响不容小觑。在景观功能及生态建设方面有着无法替代的作用。主要有以下3个方面功能：

（一）实用功能

第一，道路绿化以道路为依托，绿化主要起组织交通的功能。第二，荫棚效应。利用树荫，有效遮挡烈日、降低道路温度、减弱热岛效应。第三，隐蔽作用。可对一些影响城市环境风貌的建筑、地形的物体进行遮挡，减少视觉污染，塑造城市形象。第四，防护作用。可有效降尘、降噪、防火，也可作为临时避难场所。

（二）景观功能

道路绿化呈现线形延伸，与道路两侧的建筑在色彩、质感方面形成一种对比与互补，丰富了景观效果，使街道立面统一、协调。其次，可有效地分割组织道路空间，通过隔车绿带、景观小品等多种形式对道路进行分割，使人车分流，有效组织交通。再次，道路绿化通过植物的季相变化及丰富的植物品种体现时间性、空间性。

二、当前城市道路绿化养护中存在的问题

近年来，随着城市的扩张，道路绿化建设发展迅速，但“重建轻养”的问题依然存在，道路绿化养护水平相对滞后，绿化成果难以巩固，大大影响了绿化效益。城市道路绿化养护存在的问题主要体现在以下方面：

（一）行道树养护管理误区

行道树是城市道路绿化重点，除了可以美化城市，还具有防风和调节城市道路温湿度的作用。但目前行道树养护管理尚存在一定的误区：不少绿化管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥；新种植的行道树不需要修剪，任其自然生长，到树冠很大、下垂枝很多时才开始修剪；另外还存在病虫害防治不及时，由于城市道路往往人多车多，喷药时容易喷到行人身上，不安全，如果选择在晚上喷药，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自灭。

（二）道路绿地养护难

道路绿地的养护工作是绿化养护的重点与难点，概括起来可分为三个方面：

1、是设计与施工的不合理，设计时植物品种选择不当，乔灌木配置不合理，施工时没有考虑竣工后的绿化养护，没有铺设自来水管，没有按要求回填肥土等。

2、是绿化养护本身不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分、养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；修剪不及时且形式单一；病虫害防治不及时，没有对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性，从而达不到防治目的。

3、是人为破坏比较严重，绿化带遭人为践踏，汽车倾轧比较多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植上去也会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”。

（三）园林队伍技术水平低

过去，园林工作者对除草、松土、浇水、施肥都很熟练，知道怎么做，但随着养护管理新技术、新要求的提高，在工作实践中我们常发现出现下面这些问题：

1、职工对新制定的园林管理要求和标准往往出现不适应、不接受的状况。

2、对出现的新型病虫害、新型农药知之甚少，出现问题时往往措手不及。

3、对有些新型园林工具、器械不了解，不能正确使用。

4、不了解苗木的生长习性。

5、季节性雇工素质低下，甚至只是务工的民工，根本不懂园林绿化技术。

三、城市道路绿化的养护与管理措施

（一）城市道路绿化的养护措施

1、绿化树木的养护

（1）冬季的养护

①缠树干

落叶乔木冬季防寒处理用塑料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，既保温又防寒，再用地膜于树根部保温防寒，可大大提高乔木成活率。

②搭风障

雪松等树种在甘肃越冬困难，特别是春季风大使雪松适应能力降低，可以采用搭风障减弱风速，保证树木的安全越冬。

③搭保温棚

对于当年栽植的大叶黄杨、小叶黄杨和铺地龙柏等苗木，面积较大时，采用一般的防寒措施不太理想，可以根据面积大小，用木条和无纺布搭建保温棚的方法，即可使苗木安全过冬。对于疏植的苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。

④根颈培土，盖地膜

在绿带内的乔木、常绿树，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土 20～30cm 的土堆，利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。

⑤树干涂白

这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度为：水∶生石灰∶硫磺粉∶盐比例为 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。

（2）春季的养护

春季，加强水肥管理，通过适时浇足春水来增加地温，追施有机肥增加植物抵抗病虫害的能力。夏季养护首先要加大水肥管理，其次按照“预防为主，防治并举”的方针加大病虫害的防治力度。

（3）秋季的养护

秋季养护主要是合理浇冻水和修剪。合理浇冻水既能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。同时，秋季宜进行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘖，以扩大树冠、优美树形、调整枝条的伸展方向、调节营养物质的合理分配、抑制徒长等为目的，既能减少植物的蒸腾和风折，又有利于植物的安全越冬和来年的生长。

2、草坪的养护

冷季型草坪，春季要浇好返青水，加强施肥，梳理枯草，把腐烂的草用钉耙梳理干净，打孔后施复合肥，然后浇水，刺激草坪草新根萌发和增加土壤肥力，增强植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根据要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及时喷施杀菌剂等，可控制病害发生。7月草坪进入休眠期，应及时清除枯草层，增加草坪的通透性。另外，在高温、闷热、连阴雨期间，每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。

3 提高绿化工作人员的职业技能水平

通过专业化的理论培训与正规的技能训练作为提升素质能力的重要途径，使养护人员增强团队精神、凝聚力、核心竞争力和归属感，能极大的改善养护人员的工作习惯，提高员工胜任日常工作和未来工作的能力，确保完成工作既定的成果和目标。

综上所述，靓丽城市道路绿化是城市绿化景观的重要组成部分，养护管理好大面积的城市道路绿化，是每一个园林工作者的职责，需要在工作中不断地总结和摸索，进一步深化改革，大胆创新，提高绿化管理水平，增强职能部门的责任心、事业心，为园林绿化上档次、出精品、提高、创新打下良好基础。

参考文献：

[1]林玉涓，朱峰，曹华玲.城市道路绿化植物的配置[J].现代农业科技，2008.21.

第2篇：道路绿化措施范文

关键词：市政道路；绿化养护；安全管理

市政道路绿化养护工作，是城市绿化建设的重要构成部分，加强市政道路绿化养护，不仅能够使城市的生态环境得到更好的改善，还能够保证城市道路交通的安全以及市政道路的美观，对于城市建设有着十分重要的作用。而市政道路的安全管理也是城市建设的一个重要组成部分，这是因为随着现代我国经济的不断增长，关于市政道路建设的项目逐渐的增多，再加上现在私家车的不断增多，使得市政道路安全管理越来越重要。市政道路的安全管理，不仅关系到城市中经济以及社会的发展，而且还关系到城市中的居民生活的日常秩序，对于城市建设同样有着十分重要的作用。因此，应当加强我国市政绿化养护与安全管理，只有这样才能够促使我国市政道路的管理水平得到提高，才能能够保障国民日常运行的安全性，促使城市建设在未来社会中得到更好的发展。下面将从加强市政道路绿化养护的有效措施着手展开相关的论述。

一、加强市政道路绿化养护的有效措施

市政道路绿化养护，是城市绿化建设的重要构成部分，加强市政道路绿化养护，不仅能够使城市的生态环境得到更好的改善，还能够保证城市道路交通的安全以及市政道路的美观，对于城市建设有着十分重要的作用，因此应当加强市政道路绿化养护。下面将对加强市政道路绿化养护工作的有效措施提出一些建议。

⒈对市政道路绿化进行季节性的养护

对市政道路绿化进行季节性的养护，是加强市政道路绿化养护的有效措施之一。市政道路绿化中季节性养护主要指的是冬季以及春季市政道路的绿化养护。在冬季，为了保护市政道路中的绿化植物，应当及时的做好市政道路绿化植物的防寒保暖措施，对市政道路绿化中的不耐寒的植物，通过覆盖地膜或是涂白等措施进行相关的养护工作。而在春季，为了促使市政道路绿化中的植物能够得到更好的生长，则应当定期的对市政道路绿化中的植物进行浇水，施肥等等，确保植物在经历过冬季之后，在新的一年里能够得到更好的生长。

⒉对市政道路绿化中的植物进行定期的修剪

对市政道路绿化中的植物进行定期的修剪，也是加强市政道路绿化养护的有效措施之一。对于市政道路绿化中的植物进行定期的修剪，也是市政道路绿化养护中十分关键的一个步骤。对于市政道路绿化养护中植物进行修剪时，需要注意的主要是冬季与夏季。在冬季，较为很寒冷和干燥，为了保证市政绿化建设中的植物能够得到更好的生长，应当对这些绿化植物进行修剪，从而减少市政道路绿化建设中植物水分的蒸发，促使绿化植物能够得到更好的生长。而在夏季，天气较为炎热，为了保证绿化植物的更好生长，也应当减少对植物的修剪，这样才能够保持植物的水分，促使市政道路建设中植物的更好生长。

⒊提高市政道路绿化养护中相关的人员的管理水平

除了上述的三点外，加强市政道路绿化养护的有效措施还包括，提高市政道路绿化养护中相关的人员的管理水平。市政道路绿化养护中相关人员的管理水平的提升，也具有十分重要的意义。因此作为市政道路绿化养护的相关人员应当不断的提升自己的管理水平，在空闲时间不断的充实自己，丰富自己的绿化植物管理知识，只有市政道路绿化养护管理人员水平得到提升，才能够促使市政道路绿化养护工作能够得到更好的开展，才能够促使市政道路中绿化植物的更好的生长，促进城市建设中生态环境的不断改善，促使市政绿化建设在未来能够得到更好的发展。

二、加强市政道路安全管理的有效措施

随着现代我国经济的不断增长，关于市政道路建设的项目逐渐的增多，再加上现在私家车的不断增多，使得市政道路安全管理越来越重要。市政道路的安全管理，不仅关系到城市中经济以及社会的发展，而且还关系到城市中的居民生活的日常秩序，对于城市建设同样有着十分重要的作用，因此应当加强市政道路的安全管理。下面将对加强市政道路安全管理工作的有效措施提出一些建议。

⒈保障市政道路建设中安全技术措施的落实

保障市政道路建设中安全技术措施的落实，是加强市政道路安全管理的有效措施之一。安全是市政道路建设的重要内容，因此保障市政道路建设中安全技术措施的落实显得十分重要。作为市政道路安全管理中的相关人员，应当加强市政道路建设的日常管理，确保市政道路建设的合法性以及安全性。同时作为市政道路建设中的相关技术人员还应当保证市政道路建设中安全技术的落实，促使市政道路建设中使用技术的每一个项目的安全性都能够得到有效的保障，即使是市政道路建设中很小的失误也应当避免，确保市政道路建设的安全性，这样不仅能够提高市政道路建设中的管理水平，还能够促使市政道路建设在未来社会中能够得到更好的发展。

⒉建立较为健全的市政道路安全管理质量监督体系

建立较为健全的市政道路安全管理质量监督体系，也是加强市政道路安全管理的有效措施之一。要想保证市政道路建设的安全性，还应当建立键位健全的市政道路安全管理质量监督体系。那么应当如何建立较为健全的市政道路安全管理质量监督体系呢？

首先，作为市政道路建设中的相关单位应当制定相关的规章制度，确保市政道路建设的安全性。制定相关的规章制度，使得市政道路建设中的相关人员能够依照规章制度，认真的对待自己的工作，确保自己所负责的市政道路建设项目的安全性，进而促使市政道路建设的安全管理水平能够得到有效的提升。其次，相关单位应当成立一个市政道路建设安全管理的质量监督小组。成立一个市政道路建设安全管理的质量监督小组，对于市政道路建设中出现或是即将出现失误的项目，采取积极有效的措施进行补救，而对于导致这一失误的相关人员应当进行相应的处罚。这样不仅能够督促市政道路建设中技术人员落实项目的安全性，还能够提高市政道路建设的安全管理水平。

⒊提高市政道路建设中相关人员的素质

除了上述的三点外，加强市政道路安全管理的有效措施还包括，提高市政道路建设中相关人员的素质。提高市政道路建设中相关人员的素质，也是市政道路建设安全管理中十分重要的一部分。因为市政道路建设中相关人员的素质提高，才能够促使市政道路建设的质量以及安全性得到有效的保障，才能够促使市政建设中安全管理的水平能够得到有效的提升，才能够促使市政道路建设在未来社会中能够得到更快更好的发展。

三、结束语

本文主要论述的是加强我国市政道路绿化养护以及安全管理的一些有效的措施。市政道路绿化养护与道路的安全管理，是市政建设中十分重要的一个组成部分，只有加强市政道路的绿化养护以及安全管理，才能够促使我国市政道路的管理水平得到提高，才能能够保障国民日常运行的安全性，促使城市建设在未来社会中得到更好的发展。

参考文献：

[1]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，（04）

[2]刘思习，孙淑欣，胡翠峰. 市政道路工程实施科学管理的体会[J].中国市政工程，2010，（03）

[3]李艳，杨永莉.城市道路绿化植物的配植及养护[J].河北工程技术高等专科学校学报，2010，（01）

第3篇：道路绿化措施范文

【关键词】：道路绿化；植物配置；植物养护

随着我国国民经济的不断发展，城市的建设和更新速度也在加快。城市道路绿化，作为城市园林绿地系统的主要部分，对于提升城市整体的形象意义重大。城市道路绿化植物配置与养护合理，不仅可以美化城市的道路、街景，而且可以减小噪音、烟尘，净化空气，改善交通环境，具有一定的社会效益及经济效益。

1、城市道路的植物配置

城市道路植物的合理配置，对于美化城市，提高城市的整体形象意义重大。对于城市道路的绿化工作，植物的配置不仅要能够有效的协调组织车流以及车流的集散，保证正常的道路交通安全，而且要能够改善城市的整体生态环境，使城市更加优美。现代城市的道路主要包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等。现将现代城市道路绿化带概括为车行道分隔绿带、行道树绿带以及人行道绿带3大类。

1.1 车行道绿带植物配置

车行道绿带植物配置不仅要起到美化街景的作用，同时要能够保证道路交通的行车安全。车行道绿化带的设计最基本的要求应当保证不妨碍司机以及行人的视线。在道路的尽头或者是车辆的拐弯处，我们不宜设置影响人们视线的乔灌木，最好选择低矮的灌木、花卉或者是草坪等。

1.2 行道树绿化带

行道树绿化带在设计时要充分考虑到其实用功能。行道树绿化带主要功能就是为路过的行人提供荫凉，提供相对优雅的环境氛围。行道树绿化带在O计时，应该种植一些减噪效果好的植物，并且具有较强的生存能力。行道树应选择根深、干直、冠大、生长期长、耐修剪、抗病虫害的乡土树种，起到很好减噪效果。

1.3 人行道绿带

人行道绿化带不仅能够大大降低各类交通工具产生的噪声，而且能够大大的降低空气中的烟尘，具有很好的空气净化效果。如果绿带相对较为宽些，在设计时可以以此为背景，在其前面合理的配置一些色彩协调的花类灌木或者草坪。在具体设计时，可以采用多种植物合理配置、混合种植的方法，这种方法具有很好的外观效果和实用性。此外，对于一些土壤环境不太好的地域，种植时可以多采用生命力较强的植物。

2、城市道路绿化植物的养护

2.1 城市道路绿化养护中的问题

随着城市道路绿化施工的不断发展，城市道路绿化带的养护工作显得越来越重要。但是，我国许多城市的绿化带养护工作还不到位，存在的问题也比较多。一些地区的绿化带养护管理工作人员分配不到位，道路上的绿化带常年无人进行养护，造成绿化带破坏而无人修复的情况；养护人员工作经验不足，不了解城市绿化带不同植物的具体养护方法，经常出现水肥管理不当，不能确保植物所需求的养分、水分等，绿化带地面出现板结的现象，有的周围杂草丛生；绿化带的病虫防治工作由于不及时，是长期使用同类的药物，使病虫产生了耐药性；人流较密集地区的绿化带由于缺乏管理，出现严重的踩踏现象，人为破坏相当严重，有些地段，由于踩踏现象比较严重，这些地段的土质变硬，绿带植物坏死，难以修复；一些绿化带上的植物在冬季没有得到很好的防护，出现许多植物被冻伤、冻死的现象。

2.2 城市道路绿化植物养护措施

有效的城市道路绿化植物养护措施能够很好改善城市绿化带的现状问题。

科学、有效的养护措施可以使绿化带植物生长良好，保证绿化带在城市中所起到的绿化作用以及美化城市的效果。

绿化带的养护措施，根据具体的季节、具体的周边道路环境而有所区别，主要包括浇水、施肥、修剪、整形、防寒、防病虫害等。

2.2.1 绿化带植物的防寒养护 城市道路两边较为开阔，冬季来临时，风速一般较强，容易使绿化带植物根系发生损伤。绿化带植物根系发生损伤后，植物的防寒抗冻能力就会大大降低。同时，有些绿化带上的植物本身的抗冻能力相对较低，温度稍低就会给其造成很大程度上的损伤。

2.2.2 春季植物的管理养护 春季绿化带管理养护工作对于植物的健康成长以及城市绿化带的良好发展意义重大。

（1）要组织相关人员全面有序的对城市绿化带植物进行适时浇水、增加地温以及施加有机肥等措施，促进植物更好的生根，同时增加树木的抗病能力。

（2）对于采用保温棚进行防护的绿化带植物，在进行保温棚拆除时，要注意采用逐步拆除的方法。如果直接对保温棚进行拆除，许多苗木可能不适应拆除后的环境，不能够很好的生长。拆除过程中，可以在保温棚的东南侧进行打孔放风，使保温棚内的植物逐渐适应周围的环境，实现良好的过渡。

（3）在春季的植物养护过程中，可以对冬季的一些干枯枝条进行剪除，对常绿绿篱进行适当的修剪，对行道树进行剥芽修剪。

这些修剪措施能够保证植物的健康成长，是植物养护工作中比较常用的措施。

2.2.3 夏季植物的管理养护 夏季对绿化带植物的防护主要以防治病虫害为主。

城市行道树绿化区域人口较为密集、受小气候多样性的诸多影响，病虫害种类繁多而且时间不一，这就给养护防治工作带来难度。考虑到绿化带区域行人以及周边的环境要求，对植物进行防治时，一般选用一些低毒、高效类的药物。

总之，城市道路绿化植物配置合理、养护工作到位，不仅可以改善交通环境，美化城市的道路、街景，而且可以使城市道路上的噪音、烟尘量大大减小，使空气得到一定的净化，这对于提高城市的整体形象、更好的推动城市健康、持续的发展具有重要意义。

【参考文献】：

[1] 王悦. 浅谈城市道路绿化设计中的植物配置[J]. 林业科技情报， 2010， （2）： 94-95.

[2] 李艳， 杨永莉. 城市道路绿化植物的配植及养护[J]. 河北工程技术高等专科学校学报， 2010， （1）： 56-58.

第4篇：道路绿化措施范文

关键词：城市道路；绿化；植物配置；景观效应

中图分类号： U41 文献标识码： A

1、城市道路的植物配置

对于城市道路的绿化工作，植物的配置不仅要能够有效的协调组织车流以及车流的集散，保证正常的道路交通安全，而且要能够改善城市的整体生态环境，使城市更加优美。城市道路植物的合理配置，对于美化城市，提高城市的整体形象意义重大。现代城市的道路主要包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等。现将现代城市道路绿化带概括为车行道分隔绿带、行道树绿带以及人行道绿带3大类。

1. 1 车行道绿带植物配置

车行道绿化带的设计最基本的要求应当保证不妨碍司机以及行人的视线。在道路的尽头或者是车辆的拐弯处，我们不宜设置影响人们视线的乔灌木，最好选择低矮的灌木、花卉或者是草坪等。通常情况下，窄的分隔绿带上配置低矮些的灌木或者是草皮之类的绿化植物；分隔带相对较宽时，分隔带上的绿化植物配置，就可以采用多种形式。比如道路分隔带上大多配置的为一些等距离的乔木，不仅外观效果好，而且可起到净化空气、降低噪音的目的。此外，如果绿化带区域的土质相对贫瘠，则不适合配置乔木进行绿化，这种情况下，可以合理配置一些花卉、草坪或者是抗性比较强的灌木，可以起到很好的绿化效果。在选择植物进行配置时，要充分协调好交通和植物景观之间的关系，在确保道路交通的安全基础之上使绿化带设计更为美观。

1. 2 行道树绿化带

行道树绿化带主要功能就是为路过的行人提供荫凉，提供相对优雅的环境氛围。行道树绿化带在设计时，应该种植一些减噪效果好的植物，并且具有较强的生存能力。行道树应选择根深、干直、冠大、生长期长、耐修剪、抗病虫害的乡土树种，起到很好减噪效果。目前江苏省行道树绿化带中，乔灌木种植面积占绿地面积的80%，其余为非林下草坪和其他地被植物，适当增加常绿灌木比例，可以加强减噪功能。

1. 3 人行道绿带

人行道绿化带配置中，如果绿带相对较为宽些，在设计时可以以此为背景，在其前面合理的配置一些色彩协调的花类灌木或者草坪。在具体设计时，可以采用多种植物合理配置、混合种植的方法，这种方法具有很好的外观效果和实用性。此外，对于一些土壤环境不太好的地域，种植时可以多采用生命力较强的植物。目前，江苏省城市绿地植物配置时，防护绿地结合近郊农业结构调整，种植形式以乔木为主，乔灌结合，并种植或利用野生地被，达到林下地面全覆盖；树种应选择适应当地气候和土壤条件、根系较深、萌芽力较强、抗倒伏的乡土树种，起到很好的绿化效果。

2城市道路绿化植物的养护问题

随着城市道路绿化施工的不断发展，城市道路绿化带的养护工作显得越来越重要。但是，我国许多城市的绿化带养护工作还不到位，存在的问题也比较多。一些地区的绿化带养护管理工作人员分配不到位，道路上的绿化带常年无人进行养护，造成绿化带破坏而无人修复的情况等等问题。

有效的城市道路绿化植物养护措施能够很好改善城市绿化带的现状问题。科学、有效的养护措施可以使绿化带植物生长良好，保证绿化带在城市中所起到的绿化作用以及美化城市的效果。绿化带的养护措施，根据具体的季节、具体的周边道路环境而有所区别，主要包括浇水、施肥、修剪、整形、防寒、防病虫害等。

3、道路绿化植物配置的景观效应分析

在道路绿化植物配置的过程中,要始终考虑其景观效应和生态效应,这两者在城市绿化建设计划的制定过程中占有很重要的地位。

3.1道路绿化配置存在的主要问题

(1)行道树种类较少。大家可能有所发现，城市道路两边行道树种类非常少。一条道路可能就是一种树种。

(2)道路绿化模式设计较单一。大多数模式为道路两旁种植1~2排行道树,适当种些灌木或直接种植大量草坪加以点缀,没有充分发挥道路绿化的作用。

(3)乡土适生植物没有得到充分利用。乡土植物是在城市及其周围地区长期生存保留下来的植物。他们在长期的生长进化过程中已经形成了对城市环境的高度适应,应成为道路绿化植物的主要来源,这样既节约资源又可以对资源合理利用。

(4)草本花卉利用较少。在调查中发现道路两侧绿化带主要运用疏林草地的形式。这些下层植物多为地皮绿化植物,而草本花卉较少得到利用。

3.2道路绿化植物景观效应配置建议

(1)丰富行道树种类,注意层次。我国高等植物达三万种,可以经过精心的筛选和驯服适合本地的行道树,也可以从国外引进行道树,丰富行道树的种类;注意层次分配。不同高度的植物搭配,使色彩和层次更加丰富,使模纹的设计更加合理,观赏性更强。如1米高的黄杨球、3米高的红叶李、5米高的香樟和8米高的银杏进行配置,由低到高排列,构成绿、红、黄等多层树丛。

(2)植物配置模式要多样化,观叶和观花植物相结合。避免单调、造作和雷同,不同的地段要结合这个地段的特征合理设置,例如立交桥处的道路绿化就不能种植1~2排高大的乔木。道路绿化植物多为落叶乔木和常绿灌木,而缺乏了观花植物的搭配。例如淡绿色的柳树、草坪,暗绿色的龙柏等,选择色度对比大的观花植物进行搭配效果更好。

(3)乡土适生植物与常用绿化植物合理结合。合理利用乡土植物不仅能丰富景观效应,而且节约资源。

(4)草本花卉可弥补木本花木的不足。绿化植物配置应在色泽、树冠形状和高度、植物寿命和生长势等方面相互协调。同时,还应考虑到每个组合内部植物构成的比例。这不仅是生态效应的要求,也是丰富景观效应的有效手段。

结束语

随着我国城市化进程的不断前进，城市道路会越来越多，道路绿化植物配置的作用越来越大，城市道路绿化植物配置合理、景观效应明显，不仅可以改善交通环境，美化城市的道路、街景，而且可以使城市道路上的噪音、烟尘量大大减小，使空气得到一定的净化，这对于提高城市的整体形象、更好的推动城市健康、持续的发展具有重要意义。

参考文献：

[1] 王悦. 浅谈城市道路绿化设计中的植物配置[J]. 林业科技情报, 2010, (2): 94-95.

[2] 李艳, 杨永莉. 城市道路绿化植物的配植及养护[J]. 河北工程技术高等专科学校学报, 2010, (1): 56-58.

[3] 史文忠. 道路绿化中的植物配置与绿化形式[J]. 山西林业,2007, (5): 31-32.

[4] 刘志梅. 城市道路绿化养护存在的问题及对策[J]. 现代园艺,2011, (3): 40-41.

[5] 李发曾,等.山东植物精要[M].北京:科学出版社,2004.

[6] 何平,彭重华.城市绿地植物配置及其造景[M].北京:中国林业出版社,2001.

第5篇：道路绿化措施范文

关键词：北方；道路绿化；常见问题；解决方案

中图分类号： S731.8 文献标识码： A 文章编号：

城市道路绿化是城市绿化的主要组成部分，起到分割车道、防止眩光、诱导视线和遮荫等多种功能。目前，城市道路绿化的整体景观效果已经凸显。因此，道路绿化规划设计要有所转变，要以建筑为主转变为以防护功能和观赏并重、植物造景为主的新的观念上来。城市道路绿化主要研究道路绿化在城市中的生态效益和社会效益、城市道路绿地系统规划、各类绿地的功能与有关定额指标及分布原则、道路绿化和道路事业的理论等。城市道路绿化是指政府组织作为“纯粹”的公共部门，通过行使公共权力对城市道路绿化这种为其所掌握和运用的公共资源进行有效管理，达到为全民所共享的目的。在城市道路绿化的实际工作中主要表现为把生态环境作为一项重要内容，统筹考虑城市道路绿化的环境效益、社会效益和经济效益，坚持以人为本，努力实现城市全面协调可持续发展。

一、道路绿化的重要性

1、道路绿化是城市的窗口

人们的日常活动离不开交通，而道路的绿化、美化则是构成交通系统的重要因素，也是城市形象的重要组成部分，它反映着城市的发达程度及发展水平。

2、 道路绿化是增加绿色的一种必要补救措施

我国城市过去在建设中比较忽略绿化和环境问题，尤其是一度属工业性质的城市。北方工业城市较多，这一点尤为突出。虽然近些年来人们环保意识逐渐提高, 城市绿化覆盖率、人均公共绿地面积不断增加，但是这种“先污染后治理”的模式并没有使城市环境得到彻底改变。因此，在增加绿地面积的同时，道路绿化也是扩大绿化面积一种必不可少的补救措施。

3、 道路绿化对改善城市小气候起着不可代替的作用

四通八达的道路网络给人们带来极大方便的同时，也给城市环境带来了巨大压力。各种机动车造成了严重的空气污染。城市空气中的氮氧化物、总悬浮颗粒是造成人们呼吸系统疾病的主要根源， 其次，严重的噪声污染也影响着人们的日常生活，成为城市公害之一。如果在规划中确保道路绿化用地的同时，选择适宜的植物种类，运用合理的配置方式，则能有效杀菌、降尘、除噪、消除“热岛效应”，这种通过绿化改善城市小气候的途径是任何方式都不可代替的。

二、北方道路绿化的常见问题

1、 道路的建设与绿化工程的矛盾

按照我国现行城市建设的体制，道路建设为市政部门，绿化施工为园林部门。由于部门之间衔接协调不好的原因，往往给绿化工程带来施工难度。道路一经修建完成，绿化种植带的形式已基本固定。如果修路时较少考虑或不考虑绿化问题，很有可能在绿化种植带留下大量的灰土及建筑垃圾，将增加绿化施工的难度，提高绿化成本。有的道路修建时预留的绿化带狭窄，造成可绿化面积小、绿化植物简单等问题，达不到美化环境、降噪降尘的作用，使绿化的功能不能完全发挥出来。另外，为了便道美观，行道树树池被水泥盖板铺装，缩小了渗水通气面积，不利于树木生长。

2、植物配置不合理

城市道路的绿化主要分为车隔离带、行道树及便道绿带，由于形式较单调，应重视植物的配置及造型，不致给人以呆板的感觉。近几年来，冷季型草坪在街道绿化中大面积使用，虽然绿期增长，但因缺乏造型植物，使道路景观显得单调，同时因为冷季型草坪的特点而加大了管护成本。道路绿化应该有遮荫、防尘、防噪声等各种作用，但有的地方忽视了绿化功能的多样性，如路边绿带自内向外的多层次植物配置，形成壮观的带状绿地，为了视野开阔、突出道路绿带的观赏性，在靠近道路内侧的地方未种植行道树，行人及机动车在路上无法遮荫而感到燥热，特别是在夏季燥热的感觉更为强烈。

3、选用植物品种单一，忽视了道路绿化的层次性、生态性和植物多样性

（1）北方常用道路绿化的乔、灌木种类少，树种种类的单调与城市经济的飞速发展形成鲜明对比。

（2）季相变化少,配置方式枯燥,绿化带没有形成真正意义上的乔、灌、草立体种植结构。

（3）常绿乔灌木及宿根花卉应用少，没有充分发挥道

路绿化的潜在生态效益和功能。

4、重建设，轻养护

“三分种，七分管”，植物的管护对其生长及道路景观的稳定性极为重要，养护工作时间性强，一旦错过季节，很难达到预期效果，从而影响植物的生长。北方城市道路绿化“重建设，轻养护”的问题普遍存在，一方面由于缺乏道路建设经费，导致施工后管护工作不及时，甚至无人问津,造成绿化效果不如人愿。其次，绿化队伍专业化程度低，养护方法不正确，既造成资金浪费，又不见成效。

三、北方道路绿化的解决措施

1、道路绿化与交通组织相协调

由于道路的特殊性，栽植树木时要注意在道路交叉口视距三角区范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导行车视线。在各种道路的一定宽度和高度范围内的车辆运行空间，树冠和树干不得进入该空间。在隧道的入口处应种植高大的树木，使侧方光线形成明暗的参差阴影，亮度逐渐变化，使驾驶员的眼睛逐渐适应，从而减少事故的发生。

2、 增加植物种类, 丰富季相景观

增加适用于行道树的植物种类， 避免道路景观雷同；增加观花乔、灌木植物种类和观色叶植物种类，营造丰富的季相景观效果；重视地被植物和攀援植物的应用，利用其形态、花期各异的特点，增加景观效果，提高绿化覆盖率；对适应性强、观赏价值高的植物种类加大应用范围，协调植物的应用比例。

3、加强乔木、灌木、草本花卉的应有研究，丰富园林植物,城市

道路绿地对于城市生态环境、生物多样性保护等方面具有举足轻重的作用。目前我国行道树种植中多用单一树种，问题相当严重，应努力开发城市道路绿化树种，丰富植物多样性及道路景观。应加强城市道路绿地灌木层建设，完善乔灌草等多层次结合的植物生态群落，以增加道路绿地的叶面积系数，发挥较大的生态效益，改善道路环境。

4、适地适树地选择树种,做到品种多样化。

（1）适地适树，选择适应当地气候条件的乡土树种。乡土树种适应性强、成活率高、长势旺且苗源有保障。

（2）选择抗污染的树种。车辆排放的尾气和粉尘污染了道路两旁的空气, 威胁着树木叶片的光合作用和气体传导, 甚至造成叶片斑状坏死，所以应选择抗污染的树种。

（3）选择耐瘠薄的树种。城市道路的立地条件和环境条件较为恶劣，要选择对酸、碱、旱、涝、沙性及坚硬土壤有较强适应性的树种。

（4）注重树种配置。树种选择要注意常绿树和落叶树相结合，乔木和灌木相结合的原则，以满足近远期绿化效果和冬夏景观与防护效果的需要。另外，彩色树种在城市道路绿化中，如果配置和应用得当，往往能够取得意想不到的效果。

除以上原则外，还应考虑树种的寿命、树形、病虫害、花期以及是否耐修剪和易于管理等因素。

5、 加强养护管理

充足的资金和高素质的专业队伍是管护工作顺利进行的可靠保障。当前, 应加大绿化队伍的专业化培训力度,提高园林机械化程度, 加速园林科研成果的转化。在发挥政府投资主要渠道的同时, 多方挖掘筹措资金, 例如可在改扩建旧城区时提高绿地补偿费, 将其中一部分用于道路绿化。在具体养护过程中应做到: （1）注重清扫保洁, 及时冲洗植物, 打扫绿地卫生。（2）及时替换补栽染病、死亡植物,保持植物景观的完整。（3）注重植物的整形, 促进植物生长,保证植物达到设计要求。（4）及时中耕除草、抗旱保苗、施肥和防治病虫害, 保证植物长势良好。

道路绿化作为城市中的主要组成部分, 在现代城市建设中的作用日益突出, 道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵, 因此, 城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题, 相信只要能在这个问题上多努力, 我国的城市道路建设将出现新的面貌, 城市景观得以发展, 城市内涵也会得到提升。

参考文献：

[1] 赵生华,梁曲扬,周晓丹,苏宝玲. 城市道路绿地设计中绿视率的应用[J]. 沈阳教育学院学报. 2011(02)

[2] 王海英. 濮阳市交通性道路绿地景观现状调查与分析[J]. 农业科技与信息(现代园林). 2011(02)

第6篇：道路绿化措施范文

一、指导思想

以科学发展观为指导，以创建生态园林城市为契机，深入实施“公园绿地建设年”行动，努力增加城市公共绿地面积，优化城市空间，创建生态良好、宜业宜居的城市环境。

二、工作目标

全力推进市区各级各类公园建设和改造提升，加快道路绿化、河道防护林、单位小区绿化建设，逐步解决城市公共绿地数量少、分布不均、基础设施简陋等问题，市区年内新建绿地328万平方米（其中公共绿地156万平方米），建城区绿化覆盖率增长0.3%以上，绿地率增长0.2%以上，人均公共绿地面积增加0.2平方米以上，巩固绿化整治成果，全面提升城市园林绿化管理水平。

三、主要任务与责任分工

（一）市级公园、绿地建设。

1.市森林公园建设。改造园林苗圃并拆迁周边部分房屋，进行地形改造、水系营造、植物种植、园路布置和游憩建筑营建，建设市森林公园。（责任单位：市城市园林局）

2.百花公园环境改造提升。通过拆迁整治，改造完善公园基础设施、服务设施；将闵子骞文化纳入公园景观系统，增加公园文化内涵；对公园整体景观进行提升，营造更加优美舒适的休闲游园环境，年内向市民免费开放。（责任单位：市城市园林局）

3.环城公园环境提升及东护城河通航工程。拆除沿线有碍观瞻、影响通航的建筑，实施河道清淤及河岸加固，新建桥梁、船闸和服务设施，完成夜景灯光亮化工程，改造提升沿线景观，实现护城河水上游览系统全线贯通，打造独特的环城泉水游览风貌带。（责任单位：市城市园林局）

4.济西湿地生态区建设。通过地形整理、水域疏导整治，对玉符河睦里闸一带湿地进行生态保护与修复，同步实施基础设施、园林绿化、游憩建筑建设，打造济西湿地生态区。（责任单位：市西区投融资管理中心）

5.小清河生态绿廊建设。结合驳岸、市政道路、南水北调建设，通过空间划分、地形整理、苗木栽植、雕塑设置、园路铺装等园林手法，结合小清河的地域文化，塑造城市节点绿地，完成林家桥至贤文路桥河道北岸带状绿地建设，打造自然、生态的绿色河道景观。（责任单位：市小清河投融资管理中心）

6.腊山河带状公园建设。结合西客站片区建设启动腊山河两侧带状公园建设，实施河道截污、清淤，新建河岸，修建游憩道路广场和建筑，并实施两侧景观绿化，打造西客站片区良好生态环境。（责任单位：市西区投融资管理中心）

7.千佛山—龙洞风景名胜区建设。完成千佛山—龙洞风景名胜区的绿线划定工作，编制总体规划。（责任单位：市城市园林局、市规划局）

（二）区级公园及山体公园建设。以城市总体规划和控制性详细规划确定的各类城市绿地为依据，实施区级公园和山体公园建设，通过周边环境整治，进行绿化及基础设施、服务设施建设，适地整修健身休息场地，完善公园游憩功能。（责任单位：各区政府、高新区管委会）

（三）街头游园、社区公园建设。以城市总体规划和控制性详细规划确定的各类城市绿地为依据，结合西部新城、东部新区、小清河片区建设和老城区改造增加公共绿地，建设环境优美、主题突出、健身休闲设施齐全的街头游园和社区公园。（责任单位：各区政府、高新区管委会、市旧城改造投融资管理中心、市西区投融资管理中心）

（四）河道绿化建设。完善河道两侧整治及新建中水处理站的环境绿化，实施大辛河（历城区）、柳行头河（天桥区）等河道两侧和节点绿化。（责任单位：市市政公用局）

（五）城市道路绿化建设。

1.中心城区道路绿化。结合新建改建市政道路实施文化东路、文化西路、玉兴路等道路绿化建设。（责任单位：市市政公用局）

2.西客站片区、大学科技园片区道路绿化。结合西客站片区和大学科技园建设实施腊山河西路、张庄路延长线、经六路延长线等道路绿化。（责任单位：市西区投融资管理中心）

3.奥体文博片区道路绿化。完善奥体文博片区东地块市政道路、龙洞路南延等道路绿化。（责任单位：市城建投融资管理中心）

4.小清河片区道路绿化。结合小清河综合治理实施滨河南路、滨河北路道路绿化。（责任单位：市小清河投融资管理中心）

5.高新区道路绿化。实施凤凰南路、龙奥北路、康虹路东延等道路绿化。（责任单位：高新区管委会）

6.区级道路绿化。结合各区道路建设，完成经一路延长线、九曲路、济齐路、生产路北延、港西路北延等区级道路绿化。（责任单位：市城市园林局、各区政府）

（六）城市道路绿化综合整治。

1.市容道路整治。主次道路两侧、重要场所周边实施市容道路整治，逐步拆除城市道路两侧违法违章建筑，提升城市环境。（牵头单位：市城管局、市城管执法局；责任单位：各区政府）

2.道路绿化改造提升。对未列入市容道路整治但绿化标准不高的城市出入口道路、交通干道、街头节点绿地进行改造提升，在具备乔木栽植条件的人行道、街头路边实施大规格有树冠乔木栽植，创造良好生态效益和社会效益。（责任单位：市城市园林局、各区政府）

3.道路绿地灌溉设施整治。加强道路绿化基础设施建设，在舜耕广场、省道103线、北园大街、世纪大道等具备条件的广场、道路绿地安装灌溉设施，降低养护成本，提高绿化管理效率。（责任单位：市城市园林局、各区政府）

（七）绿化养护管理与美化。

1.绿化养护管理。城市绿地实行精细化管理，提高养护标准，加大检查督导力度。（责任单位：市城市园林局、各区政府）

2.花卉布置。城市道路及节点布置花卉立体造型不低于60组，全年布置花卉不低于1200万盆；因地制宜选择宿根花卉或丰花型灌木，应用部分木本花卉，提高花卉观赏效果，创造美化新景观。（责任单位：市城市园林局、各区政府）

四、工作措施和要求

（一）加强组织领导。各级各部门要充分认识城市绿化建设的重要性，把2010年城市园林绿化工作及“公园绿地建设年”任务摆到重要议事日程，强化措施，狠抓落实，确保各项建设任务顺利实施。市迎全运城市环境综合整治领导小组下设的城市绿化美化行动指挥部更名为城市绿化美化办公室（设在市城市园林局），具体负年城市园林绿化工作的组织协调和调度检查。

（二）严格规划控制。以《市城市总体规划（2006年-2020年）》和控制性详细规划确定的各类城市绿地为依据，认真做好城市绿线划定工作。城市绿线内的用地，不得改作他用，不得违反法律法规、强制性标准以及批准的规划进行开发建设。因建设或者其他特殊情况，需要临时占用城市绿线内用地的，必须依法办理相关审批手续。

第7篇：道路绿化措施范文

【关键词】道路，绿化工程，施工，管理

中图分类号：TU71文献标识码： A

一.前言

城市道路绿化是优化城市形象，改善城市环境状况的措施之一。在城市道路绿化工程施工过程中，一方面要做好施工现场管理，确保工程施工的安全、高效、高质量完工。另一方面要做好完工后的养护工作，确保绿化苗木的成活率，进一步提高城市道路绿化的施工水平。针对道路绿化工程的施工与管理进行深入的研究和探讨。

二. 道路绿化工程施工与管理的重要性

道路绿化工程施工涉及面广，是一个极其复杂的过程，影响质量的因素很多，如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施等，均直接影响着工程项目的施工质量。道路绿化项目建成后，如发现质量问题又不可能象工业产品那样拆卸、解体、更换配件，更不能实行“包换”或“退款”，因此项目施工过程中的施工管理，就显得极其重要。要做到长期把工程施工质量保持在较高的水平上，就需经常应用一系列培训、管理、监督、整改手段和措施，对影响工程质量的人员、施工工艺、机械工具、材料和环境五大因素进行有效的控制管理，做好每一步，管好每一个细节，是道路绿化种植快速成景的关键。

三. 道路绿化工程施工前准备

施工前准备是确保工程施工顺利进行的第一步

1.安排人员进行现场资料收集，对施工现场的土壤、施工环境等进行实地的考察、分析，并整理成档案文件以供施工参考。收集的内容包括土壤的酸碱性调查、透水性、持水性等；施工地的地下管道、通讯设备掩埋、布设状况，做好与相关部门人员的沟通；施工地的现状、平整状况等。总之，一切有可能影响施工结果的因素都要进行实地调查、分析、讨论，确保施工前每一个细节的良好准备，确保施工资料收集的全面性、有效性。

2.做好工程施工的进度规划，确保工程的按时完工。对工程施工的合同要求、施工工艺等进行交底，确保施工人员对施工要点的深刻领会和充分掌握。

3.做好施工场地土壤的理化分析，熟悉种植地土壤的酸碱性、透水性、肥沃性等，看其是否能满足苗木种植。必要时对种植土壤进行改良。

4.做好施工材料的入场准备工作，特别是苗木的选择、购进渠道等方面的预备工作，为施工的全面开展做好准备。

四.道路绿化工程的施工

1.土方工程

土方工程为园林施工中的重要组成部分，是其它各分项工程的基础，因此做好此项施工至关重要。在开工前，首先了解施工区域内的所有障碍物，如地下管线、电缆等，并作好标记，在施工过程中，尤其是在土方开挖时采取有效的防护措施。在回填种植土前，先进行施工残余垃圾的清理，并按施工要求清理到透水层，最低处清理到0.8m，然后做好土壤回填工作。在种植土覆盖前，对土壤的质量严格控制，要求土壤干净、无石砾、无有毒有机垃圾等杂物。为增加土壤肥力及土壤通透性，还施以每平方米0.5kg的基肥和腐殖土，与种植土搅拌均匀。达到土壤营养素平衡，为保证以后正常管理的需要，土壤理化指标要求高于优良工程要求的营养素含量标准。为了符合苗木种植要求及今后便于自然排水要求，按照竖向设计要求对种植土进行平整和造型整理。土壤平整一般做到0.6m深度的土壤要疏松。在平整的基础上，核对施工图纸上标高和地面上标高，对地形加以改造。

2.绿化种植工程

绿化种植是工程的重点，提高苗木种植的成活率是施工质量的目标。工程的绿化种植主要有行道树栽植、绿化带中的大树栽植、花灌木栽植、草坪铺设等工程。按照规范、精良的施工工艺组织绿化种植。栽植时解决好与地上、地下管线的冲突，保证树木与各管线之间有足够的安全距离；行道树与路旁建筑物、构筑物之间保持合适的距离，以便树木在生长过程中有一定的扩展空间；为保护绿化带不受破坏，在行道树绿带沿边设立金属的或钢筋混凝土的隔离性护栏。

大树定植后，为确保成活率和良好的长势，需要重视种植后的养护措施，设立支架将大树牢固支撑，确保其不会歪斜；对根部和树冠喷洒水份，增加环境湿度，降低蒸腾作用；为促进根系的生长，在浇灌的水中加入0.02%的生长素，这样可以使根系提早生长健全。选择优良的品种、壮苗并根据植物的不同生态习性进行适期栽植；为了使组成绿篱或色块的小型花灌木更加美观和整齐，在种植这些色块植株时，严格做到株与株之间的行距均匀，向外一面苗木高度、冠幅大小均匀搭配，树木排列的林缘线、林冠线整齐一致，形成整齐的景观效果；养护时适时松翻种植土，浇灌、施肥、除虫并根据植物的生长情况和长势适当修剪。草坪施工不同于其他的乔木及灌木种植，一旦施工完成就很难再对地形等进行调整，所以要一次成型。

园林树木的适宜栽植时划，应根据各种树木的不同生长特性和栽植地区的气候条件而定。一般落叶树种多在秋季落叶后或在春季萌芽开始前进行，此期树体处于休眠状态，生理代谢活动滞缓，移植成活率高。常绿树种栽植，在南方冬暖地区多行秋植；冬季严寒地区，易因秋季干旱造成“抽条”而不能顺利越冬，故以新梢萌发前春植为宜；春旱严重地区可行雨季栽植。随着人们对环境生态建设的要求加强，园林树木的栽植也突破了时间的限制，“反季节”、“全天候”栽植已不再少见，关键在于如何遵循树木栽植的原理，采取妥善的保护措施，提高栽植成活率。

五.道路绿化施工的管理

1.建立安全生产管理体系

项目经理作为安全负责人负责现场的安全管理制度的制定和实施。通过严肃有效的管理年度，使项目经理部始终处于正常良好的运行状态。施工现场成立项目经理为主的安全生产领导小组。项目经理为该工程项目的安全生产第一责任人，项目经理部设立项目副经理和专职安全人员，由他们统一抓各项安全生产管理措施的落实工作各生产班组建立相应的安全生产管理小组。

2.编制施工项目完整规范的技术管理要求

依据市政道路景观绿化施工的特点和要点，在施工中还需根据市政道路景观绿化施工在功能上的特点，在工程施工中逐步落实。

在互通绿化施工中，要注意栽植树木对路面车辆的视线的诱导。不要在交通的交汇点栽植大乔木，保持路面视线的通视。其次考虑景观效果。在中央分割带施工中要注意苗木的冠幅和高度，以及栽植间距要满足防眩光的功能，同时也要丰富路面的景观。边坡和护坡道景观绿化施工要注意边坡的稳定，以及施工对边坡稳定的影响和边坡水土流失防治，其次要达到丰富路域景观的效果。隔离栅景观绿化施工，要起到隔离保护和增加道路景观的效果。服务设施的景观绿化施工主要为在服务设施中停留的人们提供一个舒适安静的小环境，使整个服务设施与外部景观协调，充分发挥休息设施的效果，同时选择健康植物材料进行合理配植。

3.道路绿化后期养护管理

道路绿化施工也有“三分种、七分养”说法，施工种植完成后，养护是关键，养护不及时，先期施工完的植物就可能出现病死现象，严重影响景观质量。好的施工养护，是整个绿化工程的重点，现在好多的施工单位由于缺少专职养护人员，或对养护不重视，最后出现“一年青，二年黄，三年死光”的现象，这属于有头无尾的施工，是不负责的表现。

在施工前期，就应准备相应的养护设备、材料、人员，种植施工完成后，养护人员就得跟上，这是绿化施工必备，不是可有可无的，是道路绿化施工管理的重点。

六.结束语

综上所述，道路绿化工程的施工管理是一门实践性很强的学科，并不是简简单单就能做好的。作为此类工程的施工管理核心，施工管理人员必须要掌握工程原理，还要具备有指导现场施工组织的能力，只有施工管理团队做好有关方面的管理工作，才能够大大提高其苗木的成活率，使成事的绿化效果能够尽快地显现出来，呈现出美丽怡人的绿化景观。

参考文献：

[1]洪淼. 浅谈市政绿化工程设计预算的编制[J]. 广东建材. 2012(6): 178-179. 

[2]楼蓓芳，吴芳. 城市道路绿化工程的探讨[J]. 中国科技博览. 2011(23): 99. 

第8篇：道路绿化措施范文

中图分类号： TU99文献标识码：A

城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们在尽情地享受着现代化带来的各种文明的同时，也不断忍受着城市规模扩大、人口密集、车辆的增长、自然环境破坏等负面影响。道路是城市的脉络，在城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占城市面积的四分之一，不仅起着交通、划分建筑片区的功能，还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证。优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。

一、市政道路绿化的主要作用及意义

通常我们所说的市政道路绿化，也即城市街道绿化，其主要作用有以下几个方面：

（一）强化行车安全性

城市道路其主要作用之一就是疏散城市交通，道路绿化其主要作用之一就是提高车辆、行人通行的安全性。

1、行道树的栽植能够使人车软分离并起到诱导视线的作用，使公路线形清晰明了，行车有迹可循。

2、在中央分隔带进行遮光种植可以有效防止对向车辆眩光。

3、在交通密集不宜行人直接穿行区域进行栏式栽植，可以有效防止行人穿行。

4、路侧栽植还可以降低大雪、风沙等对司乘人员影响。

（二）美化公路景观

层次分明、错落有致的绿化带可以改变单调的公路景观，避免司机驾驶疲劳。绿化可起到保护路面、美化路容，使公路和周围建筑景观更加协调的作用。

（三）有利于保护环境，维持生态平衡

道路绿化可迅速恢复公路建设过程中被破坏的原有路况路貌，有利于生态平衡。城市绿化树木还可降低城市噪声污染，净化城市空气。

因此，搞好城市道路绿化，形成良好的绿化通行环境和赏心悦目的道路景观，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。

二、市政道路绿化普遍存在的问题

近几年，我国市政道路绿化取得了较大的成绩，但与日本、欧美等发达国家相比，道路绿化尤其是市政道路绿化水平还有很大的差距。我国目前市政道路绿化存在的问题主要有：

（一）过分强调短期效果，忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾

现代城市是一个有机体，城市地下、地面和城市上空布满了纵横交错的管线管网。而城市道路绿化往往过分强调其短期的效果，未能科学考虑与地下管网和空中架线的矛盾，结果不是使得种植在埋有地下管网地段上的树木死亡，就是使得树木生长抢占了空中架线的空间，经常耗费人力物力进行修剪。

（二）片面强调绿化景观效果，忽视道路原有的交通功能

在进行市政道路绿化设计时，未能有效区分交通性干道和生活性街道，绿化设计只考虑了以美取胜，忽视实用目的。如在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响行人和非机动车通行；在中央分隔带大量种植高大乔灌木，阻挡行车视线，造成行车安全隐患。在城市环岛绿化设计上，这一现象尤为突出。

（三）设计形式过于繁杂

片面追求美化效果，让人有种眼花瞭乱之感。

（四）植物选择和配置不合理

只顾眼前效果，不考虑长远利益，盲目选用名贵品种，结果往往因不适应当地生态环境而死亡，不断造成经济损失，而且影响整体绿化效果。

三、解决存在问题的方法

(一)注重道路主要功能和辅助功能相结合，以提高行车安全和美化环境为原则

道路最基本和最主要的功能是提供车辆通行，绿化设计必须首先考虑满足其主要的通行功能，不可本末倒置，舍本逐末。其次从市政道路的辅助功能方面考虑，利用绿化使之起到遮荫、防尘、减噪、降温、美化城市等作用。在实际的绿化设计中，应在满足道路安全通行的前提下，给人以赏心悦目之感。

(二)注重区分城市交通主干道和生活性街道，实行分别对待

市政交通主干道绿化主要是为了提高行车安全性和舒适性，这就必须充分考虑交通特点，设计上要注意行车视线的要求，缓解疲劳，最好具有减少噪声、吸附尘埃的作用，整体效果上以简洁有序为主，不必过于繁杂，在创造较好的道路景观的同时，充分保证公路建筑标准和视距要求。生活性街道则应设计一定宽度的绿化带，可适当选择风格各异的绿化植物，色彩和轮廓上可以丰富多彩一些。

(三)选择适应本地区的物种和绿化植物进行绿化

生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。在市政道路绿化设计中，植物配置要讲求层次美、季相美、协调美、搭配美，从而达到最佳的防尘、降温、增湿、净气、降噪的作用。植物的选择要讲求因地制宜，考虑植物的适应性以及物种之间的竞争性，根据当地地理条件选择适于在该地生长的植物进行栽植，以利于树木的正常生长发育，抵御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。

(四)不断提高种植技术和管养水平，提高绿化植物的成活率及抗病能力。

(五)市政道路绿化设计要有长远性和前瞻性，绿化树木不应经常更换、移植。

四、我国市政道路绿化的发展方向

笔者认为，今后市政道路绿化应朝以下3个方面发展：

(一)道路绿化是科学与艺术的统一。既要满足植物与环境在生态习性及基本功能上的统一，又要通过艺术的手段体现植物个体及群体与环境相适应的形式美。

(二)运用科学绿化技术，立足长远，不断建立和完善人和动、植物协调发展的生态环境，做到市政道路绿化其实就是尊重自然、顺应自然、保护自然。

(三)提高市政道路绿化意识和设计水平，形成多层次、多结构、多组合的一体化生态绿化体系，有效发挥植物的生态效应，以人为本，在绿化设计中多考虑市民需求，市政道路绿化要形成“人在林中走，车在景中行”的独特景观。

精雕细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工环境和自然环境相结合的成果。市政道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的市政基础设施，是衡量现代化城市精神文明水平的重要标志。随着经济社会水平的不断提高，市政道路的绿化水平也将随之上升到一个新的高度。

【参考文献】

[1] 韩丽雅.廊坊市道路绿化建设现状及思考[J].河北林果研究，2003(1).

[2] 丁铭绩.浅谈城市道路绿化设计[J].科技情报开发与经济，2003(12).

[3] 刘库，李河.浅谈城市道路绿化树种的设计与选择[J].防护林科技，2002(3).

第9篇：道路绿化措施范文

【关键词】交通工程；道路绿化；行道树

1.对市政道路绿化建设的规划

1.1整体规划

为了使改造后市区道路的绿化具有连贯性、完整性形成靓丽的风景线，对于每条道路及相交道路要做好整体的规划和设计。尤其是路侧绿带，在保持路段内的连续与完整的同时，还要注意根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计。濒临江、河、湖等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。我市的滨江大道、沿江大道等道路绿化做得很不错，与赣江相呼应，且在道路和水面之间留出了透景线，使道路上视线良好，随着道路可以沿途欣赏沿江及对岸的景色。

1.2人行道园林绿化

1.2.1选好行道树绿化树种

城市道路行道树选择的标准和要求为：常绿乔木，树种统一；冠幅树形要好，达到整齐、快长；分枝高，树干通直；其优点是护荫能力强，造价低廉，管理方便。而且要注意不长板根，不破坏人行道板和地下管线，但是一般形式较为单调。因此，根据各个地区的特点，可以有计划的种植一些有观赏价值或经济价值，能代表各个地区特色的树木。例如，厦门、福州等在街道两旁种植了桂圆树，既有行道树冠大荫浓的特点，且美观有与众不同的特色。

另外，《城市道路绿化规划与设计规范》上明确说明：“行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m”。所以，行道树尤其是人行道上靠车行道一侧主干道上的行道树的选择应最好选栽树龄在15年以上的乔木，株距6-8米。如果选栽的为幼年的树木，为了保证初建时绿化不显得过于疏松，后期不过于密集，可将其株距减半栽种，待逐渐长成以后，每隔一株移去一株。

1.2.2根据实际尽量保留一部分绿化树

在施工过程中，注意对原有绿化树的保护。由于施工的需要。在市区道路改造中，一些道路因机动车道或人行道拓宽，原有行道树已影响道路改造路线，无法维持原状，必须进行移植；对一些名木风景树更应尽量给予保留及保护。

2.对市政道路绿化建设的施工

2.1充分挖掘土地潜力，增加绿化空间，突出景观效果

针对路侧绿带设计来说，在道路边缘、边角、边线以及弯角地带要充分挖掘土地潜力，必要时进行拆迁，以增加绿化景观面积。同时，路侧的绿化设计应结合相邻用地的性质、防护和景观要求，并保持路段内的连续与完整的效果。较宽绿化带种植品种的选配应较为自由，可种植不同品种和不同规格的花草树木，乔灌花草，使之有机自然结合，形成有高有低、有疏有密、错落有致、复层混交的人工植物群落。例如洪都北大道道路护坡绿化， 就结合了工程措施栽植地被植物，并在整条线型上利用色彩拼出连贯性的图案。

当路侧绿带宽度大于8m的地方，道路路侧绿化带应设计成开放式绿地，或与毗邻的其他绿地、市内湖等一起结合水面与岸线地形设计成滨水绿带，或辟为街旁游园。

2.2分车带绿化设计

分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。中间分车绿带应有阻挡相向行驶车辆眩光的作用，因此其高度应在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密。

在机动车与非机动车道的分隔带上，以免阻碍视线，不宜种植灌木丛而种植草皮或高大乔木。在某市夏日日晒时间较长，且在机动车道不是很宽的一部分“三块板”横断的道路路段，多宜采用高大乔木种植。这样一方面整体性强，造价低廉，管理方便，且护荫能力强，可以很好的保护路面，增加路面的使用年限，同时保证了良好的通视情况。但要注意的是，其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接，或保证其在道路界限之外。

2.3道路绿化与有关设施

2.3.1道路绿化与地下管线

某市市内很大一部分是对原有旧路的改造。原有道路地下管线太多，地下空间狭窄，新增的电缆和电信管敷设不下去，要新开挖电缆沟和电信管道，还有部分道路要增设雨水渠、污水渠；而有些道路部分路段原有绿化树的位置正好位于新增设的沟渠上面，因此有时需要进行迁移。部分新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合要求（树木与地下管线外缘最小水平距离）的规定；行道树绿带下方不得敷设管线。

2.3.2道路绿化与架空线

在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。对于架空线路，各地应根据条件，陆续转入地下。必须设置时，应采取适当的方式以减少它们之间的矛盾。首先应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间，因此架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种，经常加以修剪，而不选用高大乔木树种。乔木和架空线的杆柱最好不要同行布置，以免树木枝叶和架空线互相妨碍。

2.3.3道路绿化与其他设施

绿化不应遮挡路灯照明，应及时对遮挡路灯照明的树木枝叶给予合理修剪。同时，在距交通信号灯及交通标志牌等交通安全设施的停车视距范围内，也不应有树木枝叶遮挡。具体树木与其他设施的最小水平距离应符合相关（树木与其他设施的最小水平距离）的规定。