道路绿化报告精选(九篇)

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第1篇：道路绿化报告范文

关键词：乌鲁木齐；道路绿化；景观；地形；可持续发展

中图分类号：TU985.18 文献标识码：A DOI 编码：10.3969/j.issn.1006-6500.2017.04.025

Discussion on Landscape Design of Urumqi： A Case of Shuimogou District University Planning No.2 Road

GONG Xuedi1，WANG Ce2

（1. Xinjiang Agricultural University， Urumqi， Xinjiang 830052， China； 2.Xinjiang Urban and Rural Planning Design and Research Institute， Urumqi， Xinjiang 830052， China）

Abstract： Taking Shuimogou District University Planning No.2 Road as an example， this paper described the greening method for roads in details. It was different from the usual design methods， detailed analysis and design was made for district and terrain， especially the fill， excavation project. The purpose was to reduce the investment in the maximum level and carry out the sustainable development strategy. The aim of this project was to retain the original topography and the feature of culture， and to design the road greening according to local conditions.

Key words： Urumqi；road greening；landscape；terrain；sustainable development

自2014年获得国家园林城市称号之后，乌鲁木齐市满眼绿色，步移景异，四季皆有景，美丽已经成为乌鲁木齐的代名词。近来，急于求成的态度使得市内大多绿化工程出现高投资低收益的状况，另一方面，乌鲁木齐近期正着手新区的开发与扩大，在维护老城区景色的同时还要开发新的道路，这样一来，更多的问题就随之而来了。新区的地貌类型多样，道路绿化比老城区的更为困难[1]，土方巨大是最大的问题，这意味着更巨大的投资和更庞大的人力物力资源的浪费。这些问题都与新时代的景观设计理念是背道而驰的，大量的资金投入不一定就能带来真正意义上的可持续发展，因此，乌鲁木齐的道路绿化改革迫在眉睫。乌鲁木齐市需要展现和保留地域文化特色，绿化要因地制宜，尽量减少土方，要让乌鲁木齐的道路绿化造景跟得上时代，超越时代。

1 大学规划二路道路现状调查

1.1 区位分析

水磨沟区位于乌鲁木齐市东北部，面积121.7 km2，人口约有12万，环境优美，是乌鲁木齐市的象征与代表。该区路网复杂，人流量巨大。因为水磨沟景区生态环境优美，房地产销售量也位居乌鲁木齐各区第一。随着居民量的增加，对于景观建造和道路规划建造的要求也有所增加。大学规划二路位于乌鲁木齐水磨沟区观园路以南，是一项城区扩大道路的绿化项目，也是典型的乌鲁木齐市新规划项目的代表。

1.2 大学规划二路地形地质现状分析

根据新疆时代岩土工程勘察设计院提供的乌鲁木R水磨沟区观园路片区路网完善工程――规划二路新建工程勘察报告，沿线地质条件如下。

（1）拟建场地地形起伏变化较小，地貌属于山前低山丘陵，整体地势南高北低，海拔高度在911.5～999.2 m之间，南北高层87.7 m左右，自然地面坡降约2.7%。

（2）沿线地层主要为杂填土、粉土、残积土、泥岩。

（3）场地水文地质特征：拟建路段大部分路段未发现地下水。

（4）场地土腐蚀性评价：地基土堆混凝土结构具有强腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。

（5）场地稳定性评价：场地地层构成简单，自上而下分别为杂填土、粉土、卵石。

（6）场地标准冻结深度为1.40 m。

根据现场调查，场地包括平地、坡地、凹地和凸地[2]。大学路以北地形起伏大，主要以石块堆叠的山丘为主（图1），西侧一条排洪沟明沟几乎贯穿其间，外侧坡上部分有护栏围护，现状东侧的排洪渠已施工完成，并已加护（图2）。大量的施工遗留废物杂乱无章地堆砌在道路两旁。该段道路西面有原红太阳苗圃基地，东侧则为师大山地公园。大学路以南的道路东侧则新修泄洪沟渠，道路与渠道上沿间高差大，边坡坡度极大，局部泄洪跌势较陡，同时西外侧靠陡坡，可见土方量之巨大。部分地势平缓处存在高压电塔及泄洪扩大段。道路西侧存在大量高起土丘和自建房，并有高大乔木生长在其周围。道路最南侧则为垃圾存放处。

由于规划二路所处区域位于原水磨沟河网水系上游榆树沟分支水系，是榆树沟水库的主要泄洪通道，道路修建后临近并新建泄洪道及相关水利设施。该地段中部沿大学路北侧贯穿了一条高压燃气走廊，其管线保护范围为60 m，同时大学路南段西侧并入一条高压走廊，为220 kV高压线，其防护区域范围为30 m，周围严禁大乔木的种植。较大的地势高差和现场复杂的环境对该区域的绿化形式选择有重要的影响，也加大了该地段的绿化造景难度。这是乌鲁木齐市极其少见的，地形状况极其复杂的，土方量极其巨大的道路绿化项目 （图3） 。

1.3 大学规划二路的功能定位及综合分析

规划二路毗邻大学区、医疗服务中心、多个居住用地、教育科研用地及公园绿化用地。该地区将来将建成大学城及一大批大型的居住社区。因此，该段道路在片区建设目标、产业定位及功能结构的融合上起着特殊的作用。它既要服务于教育科研产业、现代化健康产业，又要立足区域环境优势，有机结合特色旅游产业发展需求。结合周围用地性质，现状条件，以及人流、车流情况，将其功能定位为“休闲景观绿地和防护景观绿地”的两条景观带。

综上所述，该路段地理位置重要，地形地貌特殊，承接文化多元，是一项典型的综合型道路景观绿化，更是一项革新乌鲁木齐道路绿化现状的项目。因此，做好这条道路的景观设计尤为重要，是彻底整改“地形一律推平”、“加大投资力度”的有力方案。

2 乌鲁木齐市大学规划二路道路绿化设计策略

2.1 地形处理及土方平衡策略

如图4所示，规划二路周边地形复杂，高差普遍较大，整体南高北低，道路两侧大多高于路面，同时沿道路及泄洪区，分布大量陡坡，增加了景观工程建设难度。地形作为景观基本骨架[3]，在此项目中尤为重要。

各路段设计要点如下：

（1）该地段整体地势十分复杂，基本不能满足造景需要，需进行整体填方处理，以满足植被的种植设计需求。

（2）该地段整体地势较为陡峭，需进行整体挖方削坡处理，保留一定坡度减少土方，并增加竖向设计视觉，以满足植被的种植设计需求。

（3）该地段地势较为平缓，可就地稍作处理，仅局部做削坡处理。现状建筑垃圾，沙土需进行清理，部分现状岩石可予以保留。

（4）该地段可因地制宜，保留原有山坡肌理，陡坎用于植物种植，形成植物沟谷景象。

（5）该地段征途因处于高压电塔区域，部分^域进行缓坡的微削坡处理，形成安全的景观空间。

（6）该段整于观园路小区外侧，整体进行挖填处理，同样保留一定坡地，形成一块与城市干道、居住小区为一体的缓坡休闲绿地。

对于中小型洼地的地形现状大多予以保留，做“雨水花园[3]”之用。乌鲁木齐处于干旱地区，年降水量为50～200 mm，这样的气候条件使得雨水十分珍贵。储存雨水，更好地利用雨水是可持续发展的体现[4]。该地段有许多明渠、暗渠，以及当时为防洪所做的排水沟，将“雨水花园”的技术理念应用于景观中，对雨水进行生态滞留、循环、再利用[5]。设计主要以生态草沟[6]和排水明渠为主要渠道，以节约用水，减小不必要土方消耗，美化景观，改善环境。

对土丘的地形地貌予以保留，延续青山的记忆。民用房将其改造成挡土墙，细细打磨，刻以史籍，同时，一座座连续的景墙也得以建成，近景中篆刻诗词的古朴小品，远景青山蜿蜒，以保留原水磨沟村的记忆。道路两旁杂乱堆叠的石头，可以就地取材，重新利用。传承原有的田园风貌，改造沟渠，还原生态功能，同时减少土方，展现石山的直观视觉效应，保留林地原有的丰富景观地貌。整体绿化秉承延续、保留、传承、改造、保护的理念，还原乌鲁木齐的记忆。

2.2 植物种植策略

为配合该道路的整体设计，并且考虑该路段的地形状况，植物应以大乔木、灌木片植为主，局部搭配花卉，以曲、直的大线条进行穿插布置，形成多层次、多迹象的防护绿带景观效果。该路段因处于高压管线走廊区域，植物主要以灌木、花卉搭配设计，花卉应选择抗寒力强和耐瘠薄能力较好的宿根花卉，利用其花期长，具有自播繁衍的能力实现景观的可持续性[7]。在坡地乔木的选择中，应选用根系发达的乔木以达固土固坡之用。洼地改造雨水花园的地块中应多选用本土原产鸢尾、车轴草等耐水淹植物，减少养护难度和投资成本。

3 乌鲁木齐市大学规划二路道路绿化方案设计

3.1 设计思路及主体理念

秉承建造可持续发展项目的原则，保留原有地形、传承文脉记忆是这个项目的主题理念，分别以三大功能、四种效果、五大要素来体现。

三大功能分别是生态功能、景观功能和休闲功能。通过生态设计，提升区域生态多样性，满足生态防护，水土保持的需求。在景观方面，通过特殊的土方处理形成多样的竖向景观，丰富视觉需求。在达到视觉满足的同时，休闲功能也必不可少，大量的坡地处理不仅减少投资，还可以满足周边人群休闲需求。

四种效果其一是通过景观的塑造，延续风土人文，保留原水磨沟村的部分建筑外立面，并加以改造，以独特的方式将其作以景墙的处理，创造史诗文化，可谓记忆传承。其二，由于地段地形复杂，造景条件严苛，因地制宜尤为重要。造景材料、植物配置以及造景手法都要结合此方法，要利用地形原有洼地打造“雨水花园”，体现生态多样的绿化效果。其三，通过植物和地形的配合，营造出气氛多变的休闲环境，以体现出景观丰富的效果。最后，则为四季皆景营造小环境，打破新疆气候条件的约束，多用乡土树种，减少养护费用。通过搭配方式和科技创新的方法，做到“寒冬岁月当有景，霜降翠色更如新”的视觉效果。

五个要素首先是文脉要素，根据原始地貌景观特质，如遗留植被、建筑，对这些文脉符号加以保留、利用和延续。第二是安全要素，地形设计的前提是以安全为基础，再加以改造和保留。可持续的城市发展，应该是在其环境容载力[8]和安全格局之下的发展。第三为节点要素，结合重要区域的现状特点，创造特色绿化设计。第四则为植物要素，充分结合现状，选择多样乡土树种，做到适地适树。在考虑以上四个要素的同时，关注成本要素必不可少。在社会经济形式相适应方面，城市道路绿化景观也不例外[9-10]，巧妙地利用原有地形减少土方耗资是本设计的最大特色，同时通过积极推广使用长势较好的耐旱、盐、瘠薄的植物品种，减少养护成本，造景材料就地取材，利用石头、旧民居、干渠等进行景观构造以达到节约成本的目的。

3.2 设计方案

以“蓝色记忆”为主题，通过保留现状中一条干枯的排沟渠为线索，将“山、石、川、田、水、磨、林、村”等自然景观串联，对部分原貌进行保留、延续、修复以及改造。这样，向南可观博格达峰远景，向北可见繁华的天山区市区，内有百景，而远可借万景，内外呼应达到延续地形现状，打造生态景观、特色景观的目的。

3.2.1 “山”景观主题段 利用场地现状在十字路口西北角保留并改造一座岩壁，结合上下植物修饰，营造岩山崖壁的景观效果，同时远借师大山地景观，结合高压燃气走廊区域的宽阔花灌带，延续新疆山林中山花烂漫的景象（图4）。

3.2.2 “石”景观主题段 结合道路两旁原有的岩石缓坡连绵的山林景观，保留其景观肌理，利用场地内的现状石材，设置形态各异的山间缓坡置石，结合曲折的园路以及折线的花岗岩石凳营造轻松闲适的山林石下景观（图5）。

3.2.3 “川”景观主题段 景观设计提炼冰川轮廓线形，设置多组特色景墙。同时保留原有洼地种植蓝紫色花带，对比周边自然群落试种植的乔、灌木形成密林河川的景观空间感（图6）。

3.2.4 “田”景观主题段 场地原址为苗圃地，此地形本身缓和，不用过多改造，在设计上延续田地肌理，以乔木分隔地块，其下片植花卉灌木，同时场地还原巨石裂谷溪流蜿蜒的场景，结合隆起的软质场地，营造乡野之趣（图7）。

3.2.5 “水”景观主题段 龅卦有水系属于水磨河上游来水分支，保留一部分防洪渠不做填埋，设计上利用蜿蜒如河曲的园路和花带抽象地重现河流昔日景观，同时大面积地利用场地内原有的卵石碎石，或铺以大面积的玻璃钢铺装，形成冲蚀洼地的景观视觉感，结合船型场地，矮丘绿岛共同营造无水胜有水的意境（图8）。

3.2.6 “磨”景观主题段 设计提炼了水磨沟区最有代表性的标志物“水磨”元素，设置木质铺装场地，嵌入置石，结合水车磨坊，生态洼地，植草碎拼，七色廊架共同营造一副乡间田野，水磨人家的写意画卷（图9）。

3.2.7 “林”景观主题段 绿化道路中园路蜿蜒如潺潺流水，辅以植草碎石和蓝紫色系花带，穿梭于未做削坡处理的小丘密林之中，叶子形的五彩廊桥将水的灵动与林的生机延展其上，悠然而起，高压线塔下以片植花卉灌木为主调，边缘辅以本土林地群落形成错落有致的植物景观（图10）。

3.2.8 “村”景观主题段 场地原址为水磨沟村所在，设计保留了部分房屋院墙，原始地坪，通过块地铺设连通，辅以花径景石，疏林草地加上远处早已保留的青山延续，形成深远别致的乡村记忆（图11）。

4 结 论

本文通过以一项地形复杂，极具乌鲁木齐市新型道路绿化特点的项目为例，详细说明地形处理、现状保留、废物利用的设计优势，利用现状地貌、旧物和乡土树种在减少经济投资的基础上，丰富竖向设计，完善景观视觉，打造城市特色。

参考文献：

[1]谢香方.乌鲁木齐区域开发与整治――乌鲁木齐区域环境容量与经济开发优化模型[M].合肥：中国科技大学出版社，1993.

[2]胡先祥.景观规划设计[M].北京：机械工业出版社，2008.

[3]王淑芬，杨乐，白伟岚.技术与艺术的完美统一――雨水花园建造探析[J].中国园林，2009，25（6）：54-57.

[4]NEW YORK STATE. NewYork State stormwater management design manual [M]. Ellicott City， M D， USA： Center for Watershed Protection，2003.

[5]郑克白，孙敏生，彭鹏.北京奥林匹克公园中心区下沉花园雨水利用及防洪排水设计[J].给水排水，2008，34（7）：97-101.

[6]倪艳芳.城市面源污染的特征及其控制的研究进展[J].环境科学与管理，2008，33（2）：53-57.

[7]刘常富，陈玮.园林生态学[M].北京：科学出版社，2003.

[8]乌鲁木齐市减灾研究课题组.乌鲁木齐市减灾研究[M].北京：地震出版社，1996.

第2篇：道路绿化报告范文

【关键词】城市道路；交通设计；问题；改进对策

近几年来，我国的经济发展逐渐的升温，城市道路和发展都成为了炙手可热的话题，大中小城市的道路规划也应该被提到日程上来，所以这也就是说明了，我国对城市之中道路设计要求也越来越高，城市的经济条件发展，城市的道路条件也就发展，在人们日常出行的情况下，所面临的出行环境也就变得越来越好，所以城市的经济发展直接带动了城市的交通发展。城市道路的合理规划，可以促进一个城市政治、经济的快速发展，改善人民群众的日常生活，因此，学会处理好人、车、环境、交通之间的关系至关重要。

1. 目前城市道路交通设计中的主要问题

1.1城市道路设计的随意性

一个城市的经济条件与人文文化的体现往往都是需要一个窗口的，通过这个窗口，城市来展现自己城市的优点，而这个最好的窗口就是道路的规划，一个优秀的道路设计方案会在各个交通路线来展现自己城市的景点，CBD，经济会所，以及城市的标志性建筑。所以，一个城市的道路交通设计是一个完整的作品，需要大量的人力来设计这个作品，可是在目前的各个城市之中，没有一个城市可以拿出一个完整的优秀的道路设计方案，往往都是随意为之，想建造那一条路就建造那一条路，可能随着城市的发展，时间证明这天路不适合城市的发展，所以不得已停止，浪费了大量的的人力财力。城市的建造过程中，各个机构的首要原则就是利益的趋势，这种心态来发展城市往往是不能来规划出一个好的方案的。

1.2城市路网的不合理配置

在实际工作中，不少规划在选择筹备过程缺乏规范性和科学性，建筑者往往不要求设计单位做科研报告，或者是先进行施工图设计然后再补充科研报告。即使是城市主要道路也不例外，缺乏必要的交通分析。这样做，不仅使得道路规划没有妥善解决，而且增加了后期施工的成本，同时道路施工，增加了其他段道路的交通压力，让交通更加堵塞。城市道路的不合理的路网配置，导致市政道路的交通功能没有达到预期的效果。城市交通集中在几条贯通性干路，干路的承载能力有限，主干道与支路系统之间的连接缺乏过渡，这样就不能很好地对不同的路线距离进行分流，也对发挥出不同类别道路系统的交通功能不利。传统市政道路的设计往往缺乏交通工程理论的指导，路段上的车道数、交叉口红线与实际不符，从而导致的道路路口通路不畅和整个路网运行效率低下。相对而言产生的道路网资源的严重浪费，也更加促进了许多大城市老城区中心区环境经济、自然人文等因素的停滞不前，因为地形狭小，不适宜对其进行道路高度密集化。

1.3忽略城市道路自然文化建设

城市作为人们日常生活的主要活动场所，要有自己的独特性。城市的建设，道路规划先行。道路的规划在建设中的地位很重要，城市建设依附与道路的规划。道路绿化是城市道路的重要组成部分，作为城市设计中重要的一环，它不仅有助于创造优美的城市环境，提供舒适的通行条件，同时还能改善城市的小气候环境，并直接关系到城市的形象。城市道路中的各种架空电线、地下各种电缆、热力、煤气、雨污水管道等管线设施造成行道树绿带的立地条件在城市中是最差的，而且绿带宽度往往也很窄，一般在1-2m 左右，再加上土质差、人为因素等导致了道路绿化生长环境较差。

2.城市道路交通设计的改进措施

2.1加强设计方案的监督性

监督工作也是保证城市道路发展顺利的一个保险，在城市道路设计逐渐实施的过程中，管理者更需要做好监督工作。首先要做好土地的审批，使用，建设工作。其次，更要时常注意承包商的施工过程，随时随地抽查，不给他们钻缝子的机会。

2.2做好城市道路规划设计布局

在规划城市道路布局工作中，不仅要满足城市发展的交通需求，还要结合规划地区的改造成本，其涉及范围广，是一个系统工程。所以，其方案选择就要斟酌各方利弊，找到最优办法。现代化进程中，城市扩张的速度正日益加剧，为了加强我国道路交通的科学性、有序性，切实提升人民生活水平，推动城市发展，就要积极学习世界上先进的城市建设布局经验，结合我国自身发展特点与以往经验总结来进行设计布局，也只有如此，才能真正实现可持续发展的目标。

2.3做好城市道路景观设计

市民娱乐休闲的需求也是除了上下班交通、商业交通外，城市现代化所应当重视的，所以，为了有效提升市民生活质量，使城市环境更加优质，城市风貌得到提升，道路沿线的绿化景观至关重要。行车道路绿化不仅使行车的舒适性提升，还使市民的生活休闲度提升。为

了有效服务于步行市民，其设计选用两幅路布置，并要求有四成以上的绿化率，绿化效果要更加自然，同时拓宽人行道，选择开放式绿地广场形式设计。除此之外，港湾式车站与地铁口设计也是方便人群乘坐公交的必要设计。

2.4加强对历史文化和生态环境保护

每一个城市都是人们赖以生存的地方，也就有一个城市的精神建筑物，城市要保证人们可以舒适的生存，要通过人为尽力避免城市的缺陷，通过建造城市让城市发展，所以在这之前我们的首要任务就是调查与实地考察，来保证我们的道路设计不会破坏城市的生态文明与精神文明，道路设计的基本原则就是能绕则绕，尽量在最短的距离建造出最优秀的工程，满足人们的日常出行。雾霾已经成为了城市的代名词，在人们高密度集中的地区我们不能保证空气的纯净，不能保证人们的自由呼吸，这就是失败所以原则性的问题要完全避免。所以，我们要时刻牢记我们是在建造城市而不是在迫害城市。

3.结语

城市的综合竞争力通过城市道路而体现。城市交通环境的优化、市民出行的便捷，都与道路科学规划息息相关。这是城市的软实力，是促进当地居民与外地人口更爱当地城市的重要因素。所以，城市道路的设计规划工作不仅要科学合理，还要结合城市特有文化来进行，保障城市道路适应城市风貌，达到美化城市的效果。

参考文献

第3篇：道路绿化报告范文

这次全县春季森林防火及造林绿化工作会议,是县委、县政府决定召开的。会议的主要任务是:贯彻落实省、市春季森林草原防火电视电话会议精神,总结20*年全县春防和造林绿化工作,分析当前形势,集中部署2009年全县春防和造林绿化工作,统一思想,明确目标,落实责任,确保春防安全,全面完成今年的造林绿化任务。下面,我讲以下两点意见。

一、认清形势,强化措施,确保春防工作万无一失

做好今年的春防工作我们具备了很好的工作基础,但也面临着很大的挑战,对此我们必须有明确的认识,采取得力的措施,坚决打胜春防战役。

(一)总结经验,发扬成绩,坚定做好春防工作的信心。去年春防,全县完成计划烧除6万亩,设施设备完好率达到了98%,实现了森林受害率为零,圆满地完成了各项任务。总结起来,有五个方面的特点。一是加强组织领导,责任落的实。县与乡、林业局与各林场都层层签订了责任状,各乡镇、林业等部门把责任落实到了人头、地块,为开展春防工作提供了强有力的组织保证。二是广泛宣传教育,营造的氛围浓。全县共出动防火宣传车900台次,张贴防火标语3万张,印发省长令、县长令1000份,挂过街旗200幅、警示小旗3000多面,刷永久性标语牌1*块。三是强化火源管理,关口把的严。发挥防火检查站和临时岗卡的作用,严格加强入山人员和车辆管理。成立了10—15人的快速巡逻小分队,昼夜巡护检查,见烟就查,违法就罚,起到了震慑作用。成立清山、清林、清河套“三清”小组24个,全县共清出林内闲散人员117人,消除火灾隐患13处。四是反应迅速及时,火险排除的快。去年春季,各乡镇、林业等部门承受住了巨大的压力,特别是各乡镇,既要抗旱,又要防火,始终处于双线作战的紧张状态。尽管全县火险不断,但通过各乡镇、林业等部门的密切配合,快速行动,共排除森林火险20余起,确保了春防安全。五是注重保障,队伍战斗力强。各乡镇、各林场加强了森防队伍建设,组建了以党团员和基干民兵为主体的素质精良、敢打硬仗的快速专业扑火队9支,半专业扑火队25支,做到了组织、车辆、机具、后勤保障四落实。特别是桃山林场,舍得投入,派专人到木兰学习专业扑火队伍的组建及训练情况,重新装修了专业扑火队伍宿舍,真正做到了生活集体化、行动军事化。

(二)查找不足,认清形势,树立强烈的忧患意识。在肯定成绩的同时,我们也必须看到春防工作存在的突出问题和面临的严峻形势。一是气候条件极为不利。去年我县严重伏旱,秋季干封地,可燃物含水量低。虽然冬季降雪较多,但今春我县又呈现气温偏高、回暖快、降水偏少、干旱等异常气候现象,22年未发生森林火灾,林内可燃物载量大,一旦发生火灾,就会迅速蔓延。二是火源管理难度加大。春防期间正是春耕生产农事用火和林区种植业、养殖业、采集业的高峰时期,入山人员较多,火险隐患增大。近几年农民种地的积极性持续攀升,开新地、扩地头现象非常普遍;加之清明节祭奠用火,都将给春防期间的火源管理带来严重困难。三是林情社情比较复杂。我县农林混居,林粮交错,形成了山中有村,林中有地,一旦发生火灾,就有火烧连营的危险。四是干部群众思想认识不足。

有的林场和乡镇存在“重扑轻防”的思想,森林防火宣传教育、野外火源管理等预防性措施不落实,超前研究不够,等到火灾发生时才采取补救措施,工作处于被动状态。五是春防不确定因素较多。随着林业清理林地力度的不断加大,个别农民有很大的抵触情绪,存在人为纵火的可能性。火源管理上有漏洞,个别地方、个别人不顾三令五申,在防火关键时期乱点滥烧现象时有发生,造成了很大的火灾隐患。六是防火设备老化不足。防火监测设备不足,存在监测死角,如果不能及时发现火情,容易小火酿成大灾,一旦发生大的森林火灾,我们还不具备扑救大火打硬仗的能力。七是省、市对今年的春防工作提出了更高的要求。新修订的《森林防火条例》提出了“党政同责”,由过去的森防行政首长负责制,上升到党政主要领导共同负责的高度。对火灾的概念进行了重新的界定,过去分森林火警、一般森林火灾、重大森林火灾、特别重大森林火灾四个等级,现在没有森林火警的说法,只要发生火情,就是火灾,防止各地大火小报。市里还明确要求,森防指领导成员要轮流到防火指挥部坐台值班,如发现漏岗,将全市通报批评,漏岗两次,取消该县(市)当年评选先进资格。这些新变化、新要求,务必引起我们的高度重视。

(三)突出重点,强化措施,切实抓好春防各项工作。鉴于当前气温回暖快、后期火险等级高的实际情况,全县定于3月15日进入春季森林防火期。今年春防工作的总体目标是:杜绝重特大森林火灾,力争不发生一般性森林火灾,森林受害率控制在0.2‰以内,完成计划烧除5万亩,设施设备完好率达到95%以上。为实现上述目标,要做到“六个到位”。一是预防为主,宣传教育要到位。各乡镇、各部门要结合学习贯彻新《条例》,把宣传教育作为森防的第一道防线,加强对高火险区、林缘区村庄和入山人员的重点宣传,各主要通道、路口要粘贴标语口号、悬挂条幅、插防火旗,大张旗鼓地宣传。林业局要组织宣传车巡回宣传,发挥森林公安的威慑力,借鉴尚志市组织公安干警人员及车辆深入林区乡镇、村屯进行春防宣传活动的有效做法,达到宣传和威慑的作用。电视台要加大防火宣传力度,使宣传内容入脑入心。二是强化措施,火源管理要到位。省委书记吉炳轩强调:“森林防火主要是防人,管住了人,就管住了火;管不住人,就管不住火。”要加强林区野外火源管理。管好林区工人、居民和农民的用火,严禁带火进山、带火入林。

我县林内插花地很多,乡镇和林场要详细统计,与林内插花地拥有人签订防火责任书。对林区内儿童、智障人员要严加注意,落实监护人。要严格执行野外用火审批制度。林场要与防火期内在林区生产作业的单位签订森防公约,落实防、扑火措施和责任。要加大对林区厂矿、企事业单位和旅游景点森林防火工作的检查力度,发现问题,督促必须整改到位。靠近林缘的林场、村屯、学校要选择合适时机打烧50—100米宽的防火阻隔带,以防止林火变家火,家火引发山火。三是注重实效,处罚打击要到位。公安机关、林业公安局要严厉打击那些故意燃放山火的人,从严从快查处各类涉火治安案件,用打击违法违纪者来教育广大群众,增强防范意识,规范自己的行为。今年,凡发生火情的,必须查清事故原因,由安监、公安、林业等部门联合组成事故调查组,按规定追究责任。对违反森林防火规定的责任人,要通过新闻媒体公开曝光,达到处理一个、警示一片、教育一方的作用。四是健全网络,火情监控要到位。要严格执行值班和领导带班制度,防火期内,各乡镇、各林场和有关职能部门要坚持24小时值班,保证信息网络的畅通。要综合运用了望台哨、地面巡逻等手段,对林区火情进行全方位立体监测,切实做到早发现,防患于未然。

对重点区域和高火险区,实行分片包干,责任到人,严防死守。在林区群众中推广联防群防、包保责任制等做法,提高群众自我防范、自我保护意识。要按照火情报告制度,及时准确报告发生的火情,杜绝迟报、漏报和瞒报,如发现迟报、漏报、瞒报,将严肃追究相关责任人和相关领导的责任。五是完善预案,应急反应要到位。各乡镇、各林场要充分考虑今春可能引发森林火灾的不利因素,完善和落实好本乡镇、本部门的扑火预案,特别是要完善细化重点火险区的预案,对扑火的组织指挥、人员调配、机具装备、交通通讯、后勤保障、水源地、发生火灾后群众安全避险地等工作要逐项落实,保证各种设施设备处于完好状态,做到随时投入使用,保证扑火急需,一旦发生火灾能够按照扑火预案进行迅速扑救,确保“打早、打小、打了”。要加强边界森林防火联防,火险发生区域相邻村、相邻乡镇都要按照就近原则,根据要求作出快速反应。六是加强领导,组织指挥要到位。

春防实行党政同责,各乡镇、各部门党政领导同为第一责任人,分管领导为具体责任人。严格实行领导带班制度,各乡镇、各林场主要领导和主管领导在防火期内,无特殊情况不得请假外出。突出重点管理区域,对火灾易发区和联防接壤区等重点区域,各乡镇、林业部门要抽调有防火经验的干部,加强巡查指导,实行日报告和零报告制度。要加大重点区域了望和地面巡逻密度,实行全天候、全方位监测,把路口、站山岗、守坟头、管田头,严格检查,死看死守。森防指要组织有关部门对森林防火区内有关单位的森防组织建设、森防责任制落实、森防设施建设等情况进行检查,对检查发现的森林火灾隐患要按《森林防火条例》的规定,下达整改通知书,责令限期整改,消除隐患。要提高快速反应能力。加强乡镇和林场的沟通配合,采取快速反应手段,做到火情早发现、早报告、早处置。扑火队伍要严阵以待、靠前布防,一旦发现火情,要快速出击,重兵投入,领导要深入火场一线,靠前指挥,提高首战成功率,严防小火蔓延成重大火灾。

二、精心组织,超前运作,确保完成造林绿化任务

20*年,全县以“三北”四期造林、村屯绿化为重点,全面推进造林绿化工作,完成各项造林2万亩。其中,荒山造林9000亩,“三北”四期造林8000亩,绿化道路30公里,绿化村屯30个,义务植树30万株。造林绿化标准高、质量好,得到了国家林业局检查组的高度评价。但在造林绿化工作中还存在着一些不容忽视的问题。一是造林绿化整体发展滞后,荒山造林及村屯、道路绿化欠账较多,村以上道路绿化率和村屯绿化率分别仅为53.6%和34.4%;二是受粮食作物价格上涨、退耕还林补助陆续到期等因素的影响,巩固现有退耕还林成果难度加大,任务艰巨;三是造林绿化产权不清,责任不明,管护跟不上,导致造林投入大,收效不明显。

按照省、市的要求,依据我县造林绿化总体规划,今年造林绿化工作的目标是:完成“三北”四期造林1.5万亩,荒山造林4254亩,绿化村屯50个,绿化道路100公里,河库渠堤坝绿化造林8514亩,义务植树30万株,育苗2000亩。为完成今年的目标,重点要抓好以下几项工作。

(一)实行分工负责,落实落靠造林绿化工作任务。坚持“树随地走、谁造谁有,谁经营、谁受益”的原则,合理确定各乡镇、各部门承担的造林绿化任务。加大向上争取力度,把交通、水务等其他造林绿化纳入国家、省造林工程项目扶持,调动各方面造林绿化的积极性。交通部门负责搞好道路绿化的规划设计,以及省级公路、县级公路绿化苗木供应、苗木栽植和管护工作,县以下公路绿化苗木、栽植和管护由所在乡镇负责。村屯绿化苗木由林业部门负责提供,乡镇政府和村屯负责栽植和管护。水务部门负责河渠堤坝绿化及管护责任。林业部门负责荒山荒地造林和封山育林用地、绿化工作,公路可视范围内,国有林场划拨给村集体的“两荒”,至今没有造林的地块,各乡镇和林业部门要密切配合,尽快还林。

(二)密切协调配合,推进村屯绿化工作顺利开展。各乡镇、各部门要把重点放到提高村屯绿化的质量标准上,打造精品工程,努力实现农村环境的绿化、美化和香化。林业部门作为造林绿化建设的主体,要做好村屯绿化的规划设计、苗木调剂供应、技术指导等工作,把前期准备工作做足、做细,全面到位,抓住有利时机,集中时间、集中力量、集中人员,为村屯绿化做好前期作业设计、技术指导等工作。根据我县十年九春旱的气候特点,今年村屯绿化要提早落实好抗旱措施,植苗时必须坐水栽植,100%使用保水剂,确保成活率。各乡镇和村屯要采取切实可行的措施,在4月1日前,依据绿化的规划设计要求,切实做好占地、撤杖子、清除障碍物、修好植树台等前期准备工作。县直包村屯绿化部门要帮助筹措绿化资金,与所包扶村屯搞好对接,确保包扶到位。

(三)建立管护机制,巩固发展造林绿化成果。“三分造七分管”,造林是基础,抚育管护是手段,成林成材是最终目的。我们要进一步加大管护力度,健全管护机制,巩固造林绿化成果。一是建立激励管护机制。按照“谁栽植、谁管护、谁受益”的原则,通过利益驱动,落实管护责任。把村屯和道路绿化树承包给有责任心的人管理,签订管护合同,实现栽得上、能成活、管得住、不返弹的目标。二是建立长效包扶机制。今年包扶村屯绿化的县直各单位、各部门,对所包扶村屯的绿化不能栽完不管,要严格落实包栽植、包成活、包管护、包成林的责任机制,使包扶工作有始有终,有头有尾,确保取得实效。三是建立宣传引导机制。要充分调动广大群众参与造林绿化的积极性,开展义务植树活动,对不能履行植树义务的,要按照要求交纳苗木、栽植、管护绿化费,动员全县群众自觉参与到造林绿化行动中来,营造共建绿色家园的浓厚氛围。四是建立依法管护机制。要保护好村屯和道路绿化成果,各乡镇、林业、交通、水务、公安等部门要发挥职能作用,依法对毁坏幼树及林木的行为,严查严办,从重从严打击,震慑犯罪,教育群众切实保护好造林绿化成果。

(四)加强组织领导,为造林绿化提供有力保障。各乡镇、各有关部门要把造林绿化工作摆在突出的位置,纳入重要日程,成立组织,落实人员,筹措资金,建立工作推进机制。林业行政主管部门作为林业生态建设的主体实施单位,要切实做好技术指导工作,强化质量监督,严把设计、整地、苗木质量、栽植、管护关。各相关部门要各负其责,各尽其职,主动与林业部门搞好配合。同时,各乡镇、各相关部门的主要领导和主管领导要切实转变工作作风,深入一线,靠前指挥,保质保量地完成今年的造林绿化任务。

第4篇：道路绿化报告范文

城市道路交通组织设计浅谈

谢林潼

杭州市萧山区交通规划设计研究院，浙江 杭州 311203

摘要：随着我国经济的不断发展，城市化的速度不断加快，城市的规模不断扩大，人口不断增加，建年来，为了满足人们出行的方便，中国的道路建设里程成倍增加。可以说，城市的交通问题不仅关系到城市中居民的出行，更决定着城市未来发展的方向。基于此，对城市道路交通组织设计进行了分析探讨。 关键词：城市道路；交通组织；设计 中图分类号：U491.23 文献标识码：A 文章编号：1671-5810（2015）27-0192-02

导言

随着我国经济的高速发展，城市道路的建设作为城市的脉络和骨架，不仅需要承担相应的交通功能，还要推陈出新以不断满足时代的需求，但其最终的出发点还是以人文本，为人们的生活工作提供方便、快捷、舒适、安全、经济有效的服务。城市道路作为市民正常工作胜生活和社会经济活动的重要纽带，其建设的质量性和安全性能够切实反映出一个城市建设水平的好坏。

1 城市交通组织设计存在的问题 1.1 忽视城市交通发展战略的规划

城市的发展需要便捷有利的交通，世界上比较著名的大城市都具有发达的交通。但是，城市道路交通是一个复杂的系统性工程，它与城市各个方面均具有紧密的联系，但一些中小城市在快速进行城市交通道路建设时，由于时间紧任务重，前期大都没有进行充分规划，交通发展战略规划不明确导致了目前的道路交通混乱状况。

从交通发展的角度考虑，很多城市的交通需求增长很快，同时，由于车流、人流的过分增加，都会影响交通安全，这就为道路规划设计部门关于可能出现的交通运输能力压力的问题提出了更高的要求，必须要将此因素予以充分考虑。

1.2 忽视道路人性化规划

城市交通道路是为居住在城市中的人们设计规划的，人应该是主要的考虑因素，但是正好相反，很多城市的交通道路“重车不重人”。道路的设计中，主要关注车辆的通行，忽略行人的交通权利。比如较长的禁行时间、较短的通行时间；斑马线、天桥等过街设施间隔的距离很远，又没有进行合理选择，等等，这些经常被忽略的问题容易引发交通事故，是城市交通当中的一个潜在危害信号。例如，在一些交通繁忙的路段不设置隧道、天桥等，行人经常冒险穿马路，这样不仅给自身带来了危险，也阻碍了交通的正常运行。又如，有些城市为了缓解机动车同行压力，一味地扩宽机动车的车道，占据人行道或者挤占绿化带，导致行人进入机动车道，增加危险性。

图 1 人行道被挤占

如上图1所示，规划人行道只有2m 宽，如果再去掉绿化带的距离，则实际的人行道宽度只有1~1.5m 左右。另外，还有些城市在行车道和人行道之间没有相应的隔离设施，或者是道路交通规划时为了确保车辆的机动性，不切实际追求道路宽度，只为了追求车辆运行时候的快速通过，很容易造成城市原有商业区衰落，导致城市中心片区及副中心片区郊区化，人气散了，城市也就毫无感觉。以上案例均是道路规划缺乏人性化的体现。 192 2015年27期

2 城市道路交通设计技术关键点 2.1 交通分析的问题

对城市交通进行系统的分析是非常重要的，它能够有效的反映出城市道路实际交通问题，为城市道路设计提供了主要依据。在道路设计的前期阶段，就应该提前进行交通分析工作，了解交通分析所得出的结论，给城市道路建设提供了强有力的保障。因此，城市道路设计单位应该高度重视交通分析的工作，道路管理及相关建设部门应该予以支持，为城市道路设计方案提供有效的分析报告，结合交通分析的各个细节进行科学合理的道路设计。

2.2 城市道路的平面设计

城市道路的平面设计在设计工作中容易被忽视，在生活中常见的问题如设计非直线且道路中心线是弯曲的城市道路时，在制定道路的转弯半径时，通常情况下会依据道路周边建筑物的红线限制或道路原有线形确定的，这种确定半径的线形在具体设计规范过程中存在很多的具体要求的，所以，城市道路平面设计要严格遵照设计标准和设计规范化的理念进行设计，要综合考虑到城市道路的现状和周边建筑的实际情况。

2.3 城市道路的绿化工作

城市化的发展进程越来越快，城市居民对城市生活环境的要求也越来越高，加强城市道路绿化工作就是实现生态化城市目标的有效保障。在实际使用道路的过程中，要充分将道路使用功能与美化性相结合，还要研究城市道路绿化对使用者的观赏特点同时选取不同的绿化方式。道路的绿化是提高城市整体环境的重要组成部分，可以起到遮荫、降低噪音、装饰、防尘以及对司机视觉诱导的功能。所以在绿化城市道路时应当根据城市的自然环境特点和城市道路的功能等方面合理规划设计、确保城市道路与街道景观有机结合。

2.4 道路交叉口

交叉口是道路交通的咽喉，是道路上各类交通汇集、转换、通过的地点，是管理、组织道路各类交通的控制点。相对于一般路段而言，平面交叉口由于车辆行驶方向的不同而引起车辆之间的冲突、合流、分流等车辆交错行为，由此产生多方位的交通冲突，进而诱发交通事故。据我国城市交通事故抽样统计表明，发生在交叉路口的交通事故数约为45%，有些地区甚至更高。因此，必须科学合理地进行交叉通组织设计，以确保交叉口车辆行驶安全、畅通，从而达到提高道路通行能力的目的。

2.5 城市交叉通组织

城市道路平面交叉口是城市道路网的重要组成部分，也是最基本的交叉口形式。交叉口的交通组织方式有四种：①无交通管制：适用于交通量很小的次要道路交叉口。②采用渠化交通：在交通量很大的交叉口配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。③实施交通指挥（信号灯控制或交警指挥）：常用于一般平面十字交叉口。④设置立体交叉：适用于快速，有连续交通要求的大交通量交叉口。

第5篇：道路绿化报告范文

一、指导思想

围绕打造“幸福”、“美丽”的总目标，以创建国家园林县城为载体，按照严格标准、以人为本、因地制宜、讲究实效的原则，统筹规划、科学创建、彰显特色、量质兼顾，进一步完善城市基础设施，提升城市品位，优化人居环境，促进社会经济与生态文明协调发展。

二、总体目标

加大城市园林绿化及市政基础设施建设力度，巩固和提升省级园林城市创建成果，建成区绿化覆盖率、绿地率、人均公园绿地面积、生活垃圾无害化处理率、污水处理率等数据指标达到或超过国家园林县城标准。形成组织管理到位、规划设计规范、绿化景观维护得力、绿化系统完整、市政设施配套完善的建设格局，通过三年时间努力创建国家园林县城。

三、工作任务

（一）公园绿地建设。县城建成区绿化覆盖率达到38%，绿地率达到33%，人均公园绿地面积达到9平方米以上。合理布局各类公园，优化绿地空间结构，调整充实居民日常生活圈的公园绿地，公园绿地服务半径覆盖率≥80%，1000-2000平方米公园绿地，居民出行300米内；2000平方米以上公园绿地，居民出行500米内。加快推进西双湖风景区总体规划、西双湖城市湿地公园和国家4A级旅游风景区规划建设步伐，加强金牛公园、人民广场设施维护，完成西双湖北大堤绿化景观改造提升工程，建设钢铁路东路、利民东路街头公园。改造各类公园绿地的硬质铺装和大草坪现状，按照防灾避险规划，完善公园绿地应急避险场所及相应设施设置。

（二）道路绿化建设。城市道路绿化普及率和达标率分别达到95%和80%，林荫路推广率达到60%，林荫停车场推广率达到60%，河道绿化普及率85%以上。完成富国路、幸福北路、振兴北路绿化工程，积极推进郑庄、茅墩、英疃等城中村绿化提升，加快村庄道路、巷道绿化，栽植行道树，建设绿化带，从整体上改善城中村的绿化景观效果和居住环境。

（三）单位、庭院、住宅小区绿化建设。开展单位、居住区绿化达标活动，适当调整绿地布局，立足现状扩绿增量。实施“拆墙透绿”工程，拆除绿化较好的沿街单位实体围墙，改建通透栅栏，新建围墙外绿地。强化新建设的沿街、沿河单位和居住区绿化工程，促进附属绿地与街景紧密结合，增强城市景观，实现绿色资源共享。大力发展垂直绿化，在适宜垂直绿化的场所种植攀援植物，深入开展巷道绿化、阳台绿化等工作。

（四）生产绿地建设。扩大生产绿地面积，发展城郊园林苗圃和苗木基地。加快园林植物引种、育种，建成区建设园林苗圃用地5-10公顷，培育适合本地条件的优良品种。引导私营苗圃生产，提高城市绿化苗木自给率，苗木自给率80%以上。

（五）节约型园林绿化建设。推进节约型园林绿化建设，按照节约、生态的理念，栽植本地适生植物，杜绝大型水景工程、大面积硬质铺装广场、大规模单一种树、大面积单层式草坪、大规模模纹色块、大量高档石材木材等。扩大微喷、滴灌、渗灌和其他节水技术的灌溉面积，推广透水材料和透水结构铺装，采用再生水或自然水等非传统水源进行灌溉和造景。保护并合理利用具有较高景观、生态、历史、文化价值的建筑物、地形、水体、植被以及其他自然历史文化遗址等基础资源。

（六）绿化精细化管理与艺术化提升建设。鼓励专业绿化管理，提升小游园、小广场、街头绿地精细化管理水平，做到黄土不。公园建设符合《公园设计规范》要求，公园绿地率达到70%以上，加大常绿树、彩叶树的比例，使植物配置形式更加丰富多彩，形成富有特色的观赏绿地。制定相应的公园管理措施，使规范管理达到较高水平，抓好公园、广场、街道花坛花境景点艺术化提升工作。

（七）加强环境综合治理。城市生活垃圾无害化处理率90%以上、污水处理率80%以上。建设污泥无害化处理设施，污泥处理处置率40%以上。公共供水用水普及率90%以上，城市道路完好率95%以上。年空气污染指数小于或等于100的天数大于或等于255天。地表水Ⅳ类及以上水体比率大于或等于60%，工业废水排放达标率100%。

四、实施步骤

第一阶段：组织准备和宣传发动（2013年1月-2013年6月）

各责任单位成立创建机构，制定方案，分解任务，落实责任。大力宣传创建国家园林县城的意义，宣传法律法规，形成良好的创建氛围，动员全县人民和全社会力量积极投身创建国家园林县城活动。

第二阶段：实施阶段（2013年7月-2014年12月）

1、各责任单位按制定的实施计划和方案，有步骤、有重点地开展创建活动，高标准、高质量完成各项任务，序时报告实施进度。

2、对各责任单位的工作进度和质量，按时进行督促和检查，对进度缓慢、完成质量不好的单位予以通报批评和限期整改，对存在的具体困难和问题及时协调解决。

3、各项硬件设施建设基本完成，各项软件建设全面达标，城市绿化工作走上规范化轨道。

4、完成各类基础材料和数据的收集和整理，建立创建国家园林县城工作档案。

第三阶段：评审验收（2015年1月-2015年12月）

对照《国家园林县城标准》，逐项搞好查漏补缺工作，全面巩固前段创建成果。认真做好各项准备，迎接检查验收，发现问题及时整改，确保通过验收。

第四阶段：巩固提高（2015年以后）

创建目标实现后，进一步研究落实长效管理方案和措施，继续加强县城园林绿化建设和管理，巩固和提高创建成果。

五、主要措施

（一）加强组织领导。成立国家园林县城创建指挥部，制定《县创建国家园林县城目标任务分解表》，一级抓一级，层层抓落实。各乡镇（街道、场）、各部门要高度重视创建工作，按照各自职责，把创建工作纳入工作日程，健全机构，配备人员，保障经费，确保各项工作任务全面完成。

（二）深入宣传发动。新闻宣传部门要创新宣传工作思路，广泛宣传创建国家园林县城的重要意义和城市绿化建设的法律法规，使创建工作家喻户晓、深入人心。要充分发挥舆论监督作用，强化全民爱绿护绿意识，及时曝光毁绿损绿、侵占破坏绿地的不法行为，努力营造全社会共同建设园林县城的浓厚氛围。

第6篇：道路绿化报告范文

关键词：高速公路；绿化设计；植物选择；研究

中图分类号：X734文献标识码： A

引言

高速公路绿化不仅绿化美化路容，呈现美丽景观，更重要的是可以防止水土流失、保护路基、降低噪声、净化空气、防眩避险。高速公路如何绿化是建设者探讨的热点问题，其中绿化的植物选择及模式是问题的焦点。只有在植物选择及模式上下功夫，充分利用植物资源，才能建设出高质量的高速公路绿化工程，保障出行安全的同时，带来良好的生态效益。

一、高速公路的绿化设计的基本原则

1、功能第一原则

首先应当充分满足公路本身对绿化设施的功能要求。除普遍适用的基本功能要求外，不同地区、不同路域环境、不同路段对绿化功能的要求存在差异。

（1）基本功能要求。稳定路基边坡、美化路容、视线引导、中央分隔带防眩光、路侧绿篱的安全隔离等功能，是高速公路绿化设施的基本功能要求，具有普遍适用性。如：浙江省内高速公路中央分隔带种植的蜀桧柏、红叶石楠绿篱、珊瑚树等常绿乔灌木，既起到防眩的目的，又美化道路景观。但需要注意以下几点：互通枢纽区汇车三角区需考虑安全视距要求，不能种植遮挡视线的植物；挖方路基的边沟以内不种植冠幅大生长快的乔灌木，以免影响行车视线；填方路基的路肩不种植地被或乔灌木，以免影响路面排水。

（2）在满足基本功能要求的基础上，高速公路绿化设计还应满足不同地区、不同路域环境、一条公路不同路段的特殊功能要求。如：多风地区的防风林带；沿江沿海路段防波浪冲蚀的防护林带；高速公路经过城市周边、学校、医院、人口聚居区、文物及风景名胜区附近时，应当根据需要营造具有降噪、防尘、净化空气等综合功能的防护林带，以减少对周边环境的影响。

2、安全舒适原则

安全是高速公路建设的首要追求，也是其绿化景观设计的首要目标。不管高速公路建设得多么优美，不管绿化景观设计得多么高雅，若不能保证安全，都是毫无意义的。所以，保证安全是高速公路绿化景观设计的基础。在安全的前提下，舒适便是高速公路绿化景观设计的另一主要目标。研究表明，司机在行车过程中的感受与道路绿化景观之间存在着密切联系。道路应该为司机提供既有趣又舒适的行车环境，而要实现这点，主要依靠道路绿化景观设计。

3、因地制宜原则

高速公路绿化应当根据不同路段所在地的气候、地理和土壤条件即所谓立地条件，宜林则林，宜草则草，适地适树。应优先选择适用于公路特殊环境，具有一定观赏价值，以本地物种为主，合理运用外来适宜品种，尽可能地丰富物种多样性.绿化植物要适应高速公路的特殊环境，要求其抗性好（抗旱、寒、污染、病虫），抗逆性强，根系发达、耐瘠薄，管护经济、便捷等。

4、协调与融合原则

高速公路是一个有机整体。因此，在绿化景观设计时，既要注意与地形、环境等外部因素相协调，更要注意其内部各组成部分之间的协调，使其有机地融合在一起。进行高速公路绿化景观设计时，竭力避免割断生态环境空间或视觉景观空间的错误做法，绿化植物的选择要与沿途景点、附属设施有统一性和连续性，避免相互独立、缺乏整体协调性。同时，还要与当地风土人情、历史文化相融合，展现出当地的文化内涵与韵味。

5、美化与保护环境原则

美化和保护环境是高速公路绿化的主要目的之一。对公路建设受损区应做到全面绿化。为了保持景观连续性，设计时需具宏观意识，以使公路环境与周边环境相协调；但是单调的行车环境会引起司乘人员的视疲劳，成为车祸隐患，因此如何在“统一中求变化”更为关键。如：浙江省内高速公路的边坡和边沟外防护带种植夹竹桃、木槿、云南黄馨、香樟、杨树等，营建乔、灌、草结合的复层绿化景观，有效增加绿量和绿叶面积，挖掘单位面积上的潜在生态力，提高叶面积指数，以多树种的乔、灌搭配，形成连续的有效林冠，整个绿化沿线注意立体空间上的线条变化和节奏感。

二、高速公路绿化设计中的植物配置

1、中分带植物配置

高速公路中央分隔带绿化是主线绿化的重点,由于需满足安全防眩等功能要求，同时立地条件差,环境恶劣,对植物品种的选择又更高的要求。中央分隔带宽度小于或等于3m路段的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。可采用小乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。中央分隔带宽度大于3m路段，在满足防眩要求的前提下可采用自然式布置形式。高速公路绿化设计过程中,通常采用的是常绿蜀桧柏、珊瑚树、石楠等常绿植物作为防眩植物,以灌木红叶石楠、金森女贞、金边黄杨、海桐、麦冬等作为底衬,其中每隔10至20公里的距离,可采用同种风格不同模式的绿化交替种植，既要富有变化，又要避免杂乱无章，形成连续不断、动中有变的“绿色长廊”。

2、边坡植物配置

边坡绿化过程中, 挖方边坡在边坡稳定的前提下，可根据土质情况进行绿化设计，主要遵循上垂下爬的遮挡恢复模式。填方区的绿化可采用种草坪及花灌木等固土护坡，路侧生态绿化设计可对沿线景观较差的路段进行密植。挖方边坡在满足行车安全视距的前提下，可选用海桐、红叶石楠、常春藤、云南黄馨、爬山虎、珊瑚树等植物结合种植。填方路基边坡绿化建议选用乔灌草结合种植，如云南黄馨、海桐球、石楠球、木槿、木芙蓉、夹竹桃、香樟、栾树、杨树等,采取高中低以及远中近相结合的种植方式。

3、立交互通枢纽区植物配置

互通枢纽区植物配置首选应满足行车功能和视线安全要求。植物选择上应注重选择固碳能力强、规格较小的树种，造景应以乔木为主，灌木为辅。植物品种上选择耐瘠薄、易养护、抗病虫害的当地生植物。植物配置上力求打造生态小环境。如匝道出入口等处, 应有指示种植与视线诱导种植。互通区内侧匝道坡面绿化应比主线更具观赏性，可在内侧种植低矮花灌木如云南黄馨、月季、黄杨、红叶石楠等，避免遮挡行车视线；外侧匝道坡面绿化应以诱导视线为主，可栽植高大乔木引导视线，如木芙蓉、木槿、水杉、栾树、香樟、白杨等。匝道圈中可采取自然组团布局方式,以乔木为主灌木为辅，可选用香樟、栾树、水杉、银杏、乌桕、合欢、大叶女贞、四季桂等。

4、房建区植物配置

高速公路房建区植物配置应符合生态、休憩、景观等功能需要，并便于养护管理。主要考虑遮荫、休息等功能，通过植物绿化、园林小品造景，创造一个优美宜人的休息环境。植物的选择上应以高大乔木、小乔木、花灌木、色叶小灌木、地被植物等相结合形成多层次、高落差的绿化格局。可选用白三叶、麦冬、红花酢浆草、马尼拉、海桐、红叶石楠、杜鹃、月季、红花继木、南天竹、碧桃、木槿、桂花、红叶李、红枫、香樟、玉兰、含笑、无患子、银杏、水杉、大叶女贞等植物。

结束语

总之,高速公路建设过程中,应当将交通运输功能与生态环境效益有机的结合在一起,加强对高速公路绿化设计与植物配置的研究与创新,只有这样才能实现高速公路建设事业的可持续发展。

参考文献

[1]紫旭,刘珂.高速公路绿化护坡植物的选择与管理[J].时代报告:学术版.2011(07).

[2]钟哲.高速公路绿化及植物配置模式有效研究[J].中国科技博览.2012(11).

[3]翟宝黔,王尚.高速公路绿化护坡植物的选择与管理[J].黑龙江农业科学.2010(07).

第7篇：道路绿化报告范文

党的十报告将“生态文明建设”纳入中国特色社会主义总体布局，提出努力建设“美丽中国”、“美好家园”，实现中华民族的永续发展。河南省委、郑州市委据此提出建设“美丽中原”、“美丽郑州”。作为肩负着全市国道省道干线公路和市域快速通道建、管、养重任的郑州市公路管理局，把建造“美丽公路”作为全部工作的出发点和落脚点，为扮靓郑州、展示省会良好形象作出积极贡献。

实施“十二五”规划，创建精品示范路

“十二五”时期，郑州市委、市政府明确了以交通道路、生态廊道建设等为切入点构建都市区空间发展格局。市公路管理局以“十二五”规划为引领，强力推进公路建设，到2015年年末，全市国道省道干线公路通车里程增至1400公里左右（含市域快速通道），路网密度增至每百平方公里19.2公里，达到“县县通国道、乡镇通省道”，中心城区与六城十组团、产业集聚区之间均有骨干道路相连，为“域外畅通、域内枢纽”目标的实现构筑支撑。

同时，根据郑州市委、市政府加快“两环十七放射”、十条市域快速路两侧各50米生态廊道建设要求，遵循“三季有花、四季常青”的原则，科学设计绿化“景观”工程，实现“公交进港湾、行走在中间、辅道在两边、休闲在林间”，达到交通、人行、绿化、生态的和谐统一，“车在林中行、人在画中游”的愿景逐步变为现实。

推行“三化”养护，加强路域环境整治

为了靓化辖区公路环境，郑州市公路管理局严格推行“三化”养护（即绿化、美化、洁化）工作：对重点干线公路原有绿化带实行精细绿化管理，分步进行拓宽升级改造，基本形成“全线贯穿、亮点集聚、特色鲜明”的道路绿化环境；加强对道路环境薄弱环节的改造和难点区块的整治，推进景观节点布控，实现道路节点美化；开展道路净化提升工程，重点加强出入市口及重要路段的日常保洁工作，实现道路保洁常态化。为确保道路环境质量，郑州市公路管理局成立专项工作组，定期不定期开展路域环境集中整治活动，对国道省道占道经营、环境卫生、广告牌设置、绿化带养护等进行统一整治，进一步优化路域环境。

重拳整治超限超载，强力维护路产路权

超限超载运输是损伤道路、形成事故的重要诱因。按照“多方合作、把住源头、严管重罚、标本兼治”的方针，郑州市公路管理局始终坚持重拳治理超限超载运输，确保路产路权不受侵犯。在执法队伍素质提升上，按照半军事化管理的要求，加强教育培训，积极开展技能竞赛，切实做到规范执法、严格执法、文明执法、阳光执法，着力打造一支“政治合格、业务精湛、纪律严明、作风良好 ”的执法“铁军”。在治超成效巩固上，综合采用固定治超、流动治超、集中治超、联合治超等措施，严厉打击逃避检查、蓄意堵路、恶性闯岗等行为，保持治超高压态势，确保超限超载率始终控制在4%以下。

提高应急保障能力，确保公路安全畅通

第8篇：道路绿化报告范文

今天这次会议的主要目的是深入贯彻落实全市城市管理工作会议精神、全面推进市区绿化工作的一次动员会、部署会。希望通过此次会议，进一步统一思想，明确任务，突出重点，狠抓落实，迅速掀起春季绿化，努力开创绿化工作新局面。

下面，我谈三点意见：

一、统一思想，提高认识，迅速掀起绿化

去年以来，市区园林部门紧紧围绕市委、市政府和市政局的统一部署，按照“五无”标准要求，深入开展“零缺陷”整治，全面实施绿化精细化管理，促进了绿化水平的全面提升，成效明显，绿化已成为的一个品牌，成绩有目共睹。但绿化管理这项工作永无止境，我们看到取得的成绩的同时，必须清醒认识到，市区绿化管理工作与上级领导要求相比，与先进的地市相比，与市民群众期盼相比，仍有一定的差距，在思想认识上，还不同程度存在着重建设、轻管理的思想；在具体管理中，还存在职责不清、标准不高、投入不足、管理不到位的问题；在绿化养管考核机制上，还需要进一步修订标准，完善考核办法等等。今年，是“十二五”规划实施第一年，又逢建党周年；是我市人居环境奖申报创建第一年，又是我市创建文明城市申报验收年。们绿化管理工作息息相关，紧密相联。眼下离风筝会、菜博会仅仅一个月时间，时间非常紧，能否交上一份满意答卷，这将是我们园林部门面临的考验。为此，各级园林部门、各养护企业要切实增强紧迫感、使命感和责任感，迅速把思想行动统一到市委、市政府和市政局统一部署上来，立即行动，迅速掀起春季绿化。

二、突出重点，整体推进，全面提升绿化水平

今年，要以文明城市创建为中心，以创建人居环境奖为抓手，以精细化管理为主线，全面提高标准，提高要求，提升水平。着力围绕“一个目标”，做到“两个确保”，抓好“三个重点”。

——“一个目标”

围绕“精细化管理”这个目标，这是市委、市政府对城市管理工作提出的明确要求，也是政府工作报告确定的一项重要工作任务，必须要坚定不移地完成。

——“两个确保”

一是确保整体水平有提高。从现在起，市区所有绿地养护标准都要提级升档，日常管理要以文明城市创建标准进行提升整治，要全面提高标准，提高要求，确保整体管理水平有大的提高。

二是确保绿化管理成品牌。的绿化已成为了品牌，这个品牌能否保住，管理至关重要，所以大家要树立一流意识、精品意识，每个区、每个部门、每个养护企业都要树立自己的绿化样板、绿化品牌，要打造更多的道路绿化样板、公园管理样板、景区管理样板，让精细化管理成为品牌，让社会绿化成为品牌，让的绿化真正成为品牌。

——三个重点

一是抓好绿化精细化管理。要对照文明城市创建标准和“五无”精细化标准要求，立即组织开展以“苗木补植、设施维修、苗木施肥、浇水、病虫害防治、卫生保洁”为主要内容的绿化“零缺陷“集中整治活动，市区所有绿地达到“无缺苗断垅、无死树死枝、无垃圾、无灰尘、无设施损坏”的五无标准。市区各级园林部门、各绿化养护企业要立即行动，抓住春季绿化有利时机，全面展开绿化养护集中整治，全面推进绿化精细养护管理。（1）苗木补植。由养护企业负责实施，区级园林部门为业主，市里负责监督检查。要全面排查，落实苗源；行道树要马上进行补植，苗木规格、树穴都要严格把关，确保成活，所有补植乔灌木必须带土球全冠，一株也不能缺，一处地面不能有；地被要适时补植，栽植到边到沿，绿地黄土无；补植工作要求3月底前全部完成。（2）设施设备维修、维护。公园、景区、园路、绿地内所有公共设施包括照明、园路、铺装、亭廊、坐凳、垃圾箱、雕塑小品、喷泉等，全部按照文明城市创建标准要求，全面维护、维修，确保设施设备完好。（3）卫生保洁方面。要加大绿地保洁力度，做好绿地植物喷水除尘，及时清理树上悬挂物，清理绿地内垃圾、道路墙基绿化垃圾，对公园、景区内廊架、雕塑小品、桌凳、灯具、路面等设施要集中进行擦拭、清洗，做到垃圾随产随清，保持洁净。（4）浇足返青水。去冬旱情70年一遇，对苗木生长极为不利，今春的返青水浇的如何，直接影响到苗木的生长所以要充分。要直接利用浇灌设施、水车、机井，普浇返青水，促使植物生长。（5）抓好病虫害防治。当前，要积极做好小龙柏叶枯病的防治，坚决避免病害的蔓延。同时，各单位要加强对其它病虫害的防治工作，提前做好防治器械购置和防治药物储备。今年要特别重视美国白蛾防控，按照“政府主导、属地管理、分级负责、群防群治”的原则，由各级园林部门负责组织落实辖区防控任务，确保不留死角。（6）抓好行道树修剪。严格按照标准组织实施，去年没剪完或达不到标准要求的，要抓紧修剪或进行整改。验收程序由修剪企业经自查达到标准要求后，向业主单位递交验收申请，业主初审整体、单株合格率达95%以上，向市政局递交验收报告方可组织验收。要特别强调的是，冬剪包含危及电网等交通信号的障碍性修剪，确保既达到安全要求，又保证树木景观效果。（7）抓好景区秩序。要加强景区秩序管理，规范行为，文明执勤，营造文明、洁净、优美的景区环境。

二是抓好当前几个项目。目前主要工作如下：

（1）潍高路续建，月15日前，完成景石、景观树、地被栽植等工作。

（2）完成植物园后续工作。主要是温室茶室建设和景石摆放。

（3）宝通街地被栽植。月15日前，按照设计要求完成。

（4）公厕建设占地。严把绿地审批关，严格作业区域，对边界苗木做标记，不允许卸物料占地。

（5）绿地普查建档。对市直管、市区共管和区直管绿地，进行普查建档。市区两级园林部门组成要安排专人参与。

（6）草花更换。月下旬北海路完成草碳土更换，月10日前完成道路、广场、景区草花更换。

（7）护栏更换。主要是对东风街、文化路、潍州路等道路绿化带护栏进行更换，北宫街、福寿街等人为践踏严重的路段、墙基添加小护栏，要求两个月时间内完成。

（8）座凳安装。重点是对路、街、街等道路安装座凳600套，要求40天完成。

（9）街头绿地建设。主要对市区六块空地完成绿地设计和建设，要求3月底完成设计，月15日完成苗木栽植，由区里负责组织施工。

三是抓好社会绿化。昨天下午市政府召开了春季绿化工作调度会，各区政府和有关部门的主要领导都参加了会议，会上进一步明确了各自的职责，下一步，市区园林部门要结合辖区管理现状情况，按照市里的部署，通过多种形式，积极开展社会绿化活动。

（1）组织对去年无偿供苗单位小区进行复查，有缺苗的由单位小区负责春季补苗，要求3月底前完成。

（2）市区两级园林部门要继续组织开展“无偿供苗、送绿进社区、提供技术咨询”等活动，面向社会居民、单位无偿供苗，调动居民个人爱绿植绿的热情，推进社会绿化进程。

（3）坚持以人为本，联合新闻媒体，通过报纸、网络等形式，广泛征求群众建议，了解并满足社会绿化需求，进一步加强社会绿化工作的针对性。

（4）开展以“十佳绿化社区、十佳绿化个人”双十佳等评选活动，以活动开展为载体，营造氛围，以点带面，全面推进，掀起社会绿化新。

三、强化领导，严明责任，确保绿化管理工作取得成效

1、加强领导，明确分工。各级园林部门、养护管理企业要加强领导，认真按照市委、市政府和市政局的统一安排和部署去落实，主要领导要亲自抓、负总责，分管领导具体抓、靠一线，每项工作，都要明确责任人，每项任务都要明确完成标准、完成时间，真正做到领导力量、工作班子、具体措施、保障机制“四个落实”。

2、细化分解，落实责任。市区园林部门、绿化管理企业都要认真研究，制定本单位工作细化方案，做到有计划、有步骤、有措施，确保每一项工作、每一项任务都做到分解到位、责任落实到位、标准执行到位，确保按进度要求推进精细化管理工作。

3、团结协作，密切配合。各单位要树立全局观念，工作中要相互支持，密切配合，不推诿、不扯皮、主动干、积极干。市区两级园林部门要发挥主力军作用和示范带头作用，确保按时保质完成各项工作任务。

第9篇：道路绿化报告范文

如何选准切入点，使县城绿化建设更加人性化

发展城市绿化最基本的材料是园林植物，在这个较为宽泛的概念中，被称为骨架和主体的是园林树木。随着我县绿化事业的迅速发展，以及作为**东城区都市化建设要求的不断提高，城市绿化树种的选择与应用是否科学合理的问题，越来越成为人们关注的焦点。大家普遍熟悉的树种问题将直接关系到整个城市生态效益、环境效益、社会效益的有效发挥，关系到我县城市绿化建设的总体效应，和是否更加人性化发展的方向、关系到我县城市建设的可持续发展。因此，只有抓住绿化建设质量效益这个关口，才能使我县城市绿化建设迈入人性化轨道，才能为我县居民创造绚丽多姿的优美环境。

一、**县县地理位置及气候环境：

我县地处省中部干旱地区，省会**东郊，按照自然特点，县内地势呈南高北低，中部凹，从卫星云图看，整个地形呈马鞍形，南部为石质高寒山区，海拔在2200~3670米之间，北部为黄土丘陵区，海拔在20xx~2495米之间，中部为川塬沟壑区，海拔在1500~2200米之间，我县全年降雨量约300~600毫米不等，年蒸发量为917.5~1368.3毫米，年蒸发量是降雨量的3.4倍，年平均气温在4.1~6.6℃之间，日照时数达2665.9小时，日照百分率为60%，年太阳总辐射量103.2~130.5千卡/平方厘米。我县城市总面积350公顷，县内土壤主要为淋溶灰褐土、碳酸盐灰褐土、灰褐土、低亚黄绵土等土质，此类土质有机质积累少，肥力水平差，造成树木栽植难度高，成活率低下。再加上我县地处中纬度地带，气候属暖温带，半湿润，大陆性，季风气候，四季分明。冬季严寒干燥，春季干旱多风，夏季炎热，秋季干燥，这样的气候条件造成增温迅速，降温速度也快。全年平均气温在6.6℃左右，极端最低温-27．4℃，极端最高温34.5℃，全年无霜期84~140天。封冻期90天，冻土深度约60厘米。年平均降雨量在350毫米左右，而且主要集中在4至9月份，占全年雨量的65％，但近些年降雨明显减少，蒸发量远远大于降雨量，我县这样的气候条件限制了许多树种在绿化中的应用，由于冬季的严寒干燥，使长江中下游地区，甚至再往北分布的一些树种，经不住寒冷的气候，不能在我县种植。有的树种虽然能忍耐-30℃左右的低温，但耐受不起我县冬春的干燥环境，尤其是在春季，升温非常迅速，地下冻土还未化透，树木根系还处于休眠状态，而地上部分植物的芽已随升温开始萌动，根系吸水与上部蒸腾不能保持平衡，加上持续的干热风，导致树木出现生理干旱，轻者受到伤害，重者甚至死亡。而西北、东北地区的一些树种，虽具备抗寒抗旱的特性，但我省的夏季气候又让它们难以忍受，持续高温会造成生理休眠，叶子焦边甚至死亡。过于集中的雨水又淘汰了西北地区的沙生植物。因此部分林木专家认为：我县这样的气候环境条件是造成植物相对贫乏的主要原因这一。

 我县历史追溯至秦，**城在今**东岗镇，“以河为境、树榆为塞、垒石为城”，据《**县志》记载，清同治十年即（1871）平庆泾固化道魏光焘奉钦差大臣陕甘总督左宗棠令，命所部士兵在西进途中沿官道栽树，在金县也就是（今**）植旱柳4400余株，今尚有遗存，世称“左公柳”。后县址几经搬迁，再加上气候、土壤环境及人为破坏等综合因素，县城内树木所剩廖廖无几。随着改革开放以来，国民经济的迅速发展，大大促进了各项工作的进步。我县城市绿化工作也在**市委市政府不断关怀支持下，成效显著。一是抓宏观建设。出色地完成了金牛广场、金牛山生态园、大营三角带、中心广场游园、交通岛、榆兴路等重点工程的绿化建设与改造。同时伴随着旧城改造工程和城市路网工程的发展，绿化、美化使整个城市面貌发生了巨大变化。尤其是近年来结合旧城改造工程，开展的大绿地建设，极大地改善了城市中心区的环境，因而受到了各级领导尤其是广大人民群众的普遍称赞和欢迎。二是全方位调动全县各个层面的积极性，通过“门前三包”、创建“花园式单位”“园林绿化单位”“绿化达标单位”等工作，以及坚持不懈地开展全民义务植树运动，使城市绿化工作更加广泛深入。三是依据**市颁布的一系列绿化法规政策，逐步实现规划建绿和依法治绿，使园林绿化工作逐步走上正规化、法制化轨道。四是重视科研工作，通过挖掘乡土树种潜力和积极引进外埠优良树种，使园林树木的种类和数量都在大幅度地攀升。据统计我县今年绿化覆盖率已达到9.8％，人均公共绿地占6.8㎡。

随着**东城区建设和我县城市化进程的不断加快，城市绿化的难度也不断增加，绿化建设虽然取得了一定的成就，但依然存在一些问题，特别是树种问题越来越引起人们的关注，品种单一将是滞约绿化建设向多元化发展的根本要素，总的来看存在着以下问题：

一是树种比较单调。在树种选择上生态效益和景观效益结合不够。公共绿地树种比较丰富，而道路绿地，居住区绿地 ，附属绿地及防护绿地的树种种类相对较少。

二是某些树种更新问题突出。随着时间的推移，城区中有些树种已进入衰老期，观赏效果逐渐减弱，有待更换。

三是一些引种驯化树种和选优的乡土树种推广力度不够。

四是道路遮荫树没有形成规模。由于城市建设发展迅速，道路改造、拓宽工程接连不断，而相应的绿化配套设施不够完备，新建道路绿化效果一时难以显现，行道树要求的遮荫效果根本达不到要求。

五是某些绿地结构不够合理。个别地方和部分单位片面发展草坪，一些区域绿地中乔木所占比例过小，使绿地的生态作用减弱。

六是有些绿化工程片面追求进度，苗木规格小、质量差问题突出。

七是常绿树比例较小，使我县冬季缺绿情况较为突出。

八是城市绿化树种色彩不够丰富。观花、观果植物和彩叶植物比较少。

今后园林绿化发展的方向，依据我县特色，为把我县打造成为生态环境旅游县，城区绿化工作任重而道远。我们必须把握住每一个环节，全方位地推进绿化工作的整体进步。就园林树种的应用发展而言，应当紧紧把握“实事求是、科学合理”的原则，科学制定适合我县绿化树种发展规划，做到有的放矢，减少盲目性。应从生态和景观要求出发，加紧筹集大规格、多品种、高品质、大批量苗木，以满足当今形势发展的需要。

一是要加强规划，使我县绿化树种的应用发展更加科学合理

第一，实事求是，适地适树。城市绿化建设主要是为了改善生态环境，由于我县地理位置及气候条件限制，树种应用首先必须强调生态适应性、在保证树木成活和正常生长的情况下，才是各种功能的发挥。这方面我们有许多教训，比如像环城西路绿化带建设，就是没有合理的选择适宜本地的树种，虽然经过几年的辛苦努力，结果却依然连最基本的成活率都达不到要求。

第二，注重提高市民生存环境质量。正确处理生态效益和景观效益的关系，规划应当体现根据不同绿地类型，配置相应树种。例如在道路绿地和居住区绿地中充分考虑遮荫树问题，同时宣传引导绿化建设者们应在不同区域根据树木的生物学特性更科学地选择运用树种，发挥树木观花、耐阴、蜜源、保健、招鸟、杀菌等功能，最大限度地满足人们回归自然的愿望，创造良好环境陶冶人们的情操，提高生活环境的舒适度。

第三，在树种应用中建立生态健全的绿地结构。强调乔、灌、草的合理比例，注重植物配置的多样性，绿地中植物设计总体应以乔木为主，加强立体绿化，最大限度地增加绿量和绿视率，既满足景观方面的需要，更能发挥其吸碳放氧、滞尘杀菌、减噪增湿等生态方面的重要作用。据研究，单位面积的乔、灌、草复层结构与纯草坪相比，其综合生态作用将增加2.6倍，而且这种模式会使绿地整体长势更加良好，发挥理想的生态效益，同时也更会节约维护成本费用，所以，绿地结构要兼顾生态、景观和经济的多元功能。

第四，保持都市植物群落结构的稳定性，努力营造接近自然的生态。树种规划中，应当考虑慢长(长寿)树种与速生树种的比例，通常速生树种多被用为先锋种，以达到绿化见效快的目的，但同时必须考虑长寿，慢长树的作用，有机结合相得益彰。因为城市绿化不可能总是短期行为，尤其是行道树，河道树等，频繁更替从生态、观赏、经济等角度评价都是不值的推广的。

二是要采取有效手段，不断提高树种丰富度

在我县这样的气候条件下，如何绘制丰富多彩的植物景观，实现生物多样性目标，使绿化建设更加人性化，的确是个需要长期研究的课题。

首先重视发展乡土树种。所谓乡土树种是指原产本地(或周边)的一类树种，其特点：是适应性强，由于原本生长在熟悉的环境中，不会因突发性的自然灾难造成全军覆灭。其次生长繁茂，对养护管理条件要求不严。再次，繁殖方法简便，因此，乡土树种应当成为城市绿化建设的骨干力量。比如目前城市绿化建设中常用的新疆杨、柳树、槐树、丁香、海棠、榆叶梅、连翘等等。

 其次不断加强横向联系，与科研单位合作。我们要加强与园林科研单位的联系，积极将园林科研单位从外国、外埠引进的新优植物，及时引入我县绿化建设中，使之在我县能够安家立户。在树木引用发展史中，像雪松等外来树种已成为我县绿化建设的主要树种之一。而金叶女贞、紫叶小檗等彩叶树种的引进，使设计师们用树木表现色块艺术的愿望得以实现。这是不断丰富绿化树种最有效的方法之一，我们必须持之以恒。值得注重的是，由于城市下垫面构成的复杂性，其中建筑物对空气、温度、湿度、冻土和风所造成的影响，使我县不同地段形成了不同程度或差异很大的小气候环境，再加上近些年全球气候变暖，我们可以充分利用这些小气候条件，栽植一些观赏价值较高的边缘树种，对于增加城市绿化植物种类，巩固植物群落稳定性，丰富城市景观都具有非常重要的意义。

第三， 需要丰富的树种种类。根据我县的气候、人文、城市发展的需要，今后在树种应用发展上应重点突出：一是常绿乔木以松柏类为主；同时注重常绿灌木，尤其是蓝绿色、黄色等品种的筛选；常绿树与落叶树合理配置，用以增加城市绿化的层次和丰富冬季景观。二是木本地被及一些宿根花卉相对冷季型草更符合我县缺水、干旱的环境条件，应大力发展。三是落叶树乔木重点培养高大、观花、观果或观秋色叶的树种；花灌木应考虑我县夏季色彩相对单调的问题，通过筛选观花、观叶、观果、观枝干植物加以改善；彩叶植物始终是我们非常关注的树种。四是垂直绿化和耐阴植物的选择培育，对于加强城市中心区域绿化以及道路绿化都具重要意义。