网络安全运营管理体系精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的网络安全运营管理体系主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：网络安全运营管理体系范文

一、工作措施：

1、明确制定集团年度计划、全面合理工作布局、层层分解落实;

2、用业务流程体系进行工作规范、过程跟踪、督导培训与工作调整;

3、用进度管理表单进行执行力、效率和目标管控;

4、用质量管控体系进行工作质量管理、客户服务满意度和信任度、与经营思路调控;

5、核心团队建设，加强职业规划、建立晋升机制;

6、加强企业员工培训，提升员工素养与能力 ;

7、企业文化建设，实现团队向心力、凝聚力培育和团队满意度与信任度提升;

8、明确各岗位责、权、利，建立科学合理的激励机制。

二、目标分解：

(一)六月份目标：

1、协助人力资源部明确岗位职责，制定岗位说明书;

2、跟踪新流程的实施进展;

3、加强与赛普咨询公司的沟通，解决遇到的困难,建立计划管理体系;

(二)第三季度目标：

1、根据上半年集团公司整体的经营情况对各部门进行绩效指标评估，修订各部门经营指标的考评值，使其与公司整体经营保持同步。同时将不合理、不可控的现象进行修订;

2、对公司在开发项目进行项目里程碑节点制定，与赛普沟通，建立固定模版;

工作计划 工作计划格式 工作计划写作 周工作计划 月工作计划 季度工作计划

3、按计划推进《组织管理手册》、《组织权责管理手册》的实施，并对各部门推行过程进行跟踪与监督;

4、在制度建设与流程优化方面，对跨部门业务流程中存在的争议及时组织相关部门进行沟通，解决流程中存在的交叉、盲区等问题;

5、提升公司网络信息服务水平，强化监督功能;

6、企业信息安全建设，以统一规划、统一设计、统一投资、统一管理为原则，建立起符合公司实际需求的网络安全架构体系。保障erp系统与未来oa系统的数据安全与资源共享。

(三)第四季度目标：

1、10月份开始协助财务管理中心进行集团资源盘点，包括对行政管理费用、各分公司运营费用等进行盘点、评估;

2、构建制定运营中心年度经营管理预算方案;

3、完成集团公司XX年度工作计划的制定;

4、组织制定集团公司XX年整体发展规划;

5、依据XX年各分公司绩效指标、财务成本核算，组织各分公司签订经营目标责任书;

6、依据投资担保公司已签订的XX年《投资担保公司总经理目标责任书》制定对应的考评指标，做出公平、公正的考核、评价;

第2篇：网络安全运营管理体系范文

关键词：城市轨道 公共交通 安全 事故 规范化 管理措施

0 引言

随着地铁网络化迅猛发展，地铁运营难度日益增加，地铁安全事故问题日益凸显。作为地铁运营管理的重要组成部门，隐患管理是地铁安全生产的前沿。只有实现科学、高效和集成化的隐患管理，才能保证未来数百公里的地铁网络安全运营，确保我国地铁网络持续、健康、稳定的发展。当前，我国地铁设计、建设、管理以及安全防范等方面还存在着许多问题和不足，为确保地铁安全，我们需要加强以下几个方面的工作：一是要制定、修改和完善有关法律法规；二是要强化消防监督执法；三是要加强各类安全设施建设；四是要科学制定处置预案；五是要加强针对性的训练和演习；六是要建立专门的公安管理机构；七是要强化对乘客的安全宣传教育。地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。

1 地铁运营中存在问题

目前地铁的隐患管理体系还存在着很多不足之处，所以迫切需要对隐患管理体系进行科学规划，合理设计从隐患辨识到隐患控制整个隐患管理过程，构建网络化隐患信息管理平台，从而弥补目前工作规章及流程中存在的问题。目前主要存在的问题有以下几点：

1.1 机车范围 ①城市轨道交通外部影响造成的运营中断：城市轨道交通外部影响主要指人或物掉入地铁轨道中引起的运营中断，并进一步引发人群集聚。车辆、设备由于设计缺陷、防护不当等技术原因可能导致触电伤害、机械伤害等；由于乘客的不安全行为（跳下站台、携带违禁品进站等）、职工违章作业等可能造成摔伤、物体打击、电伤害等等；作业环境的不良也可能造成灼烫、噪声等伤害。②人为破坏（恐怖袭击）：由于地铁的客流量大，空间封闭，疏散困难，少数敌对分子、恐怖组织或对社会不满的人，为造成轰动的效应，选择在地铁内搞破坏。国外发生了多起针对城市轨道交通的恐怖袭击，包括爆炸、化学污染等，造成极大的社会影响和环境影响。人为破坏（恐怖袭击）不仅严重危及城市轨道交通运营安全，而且，媒体关注，国外媒体的恶意宣传，都可能引发一系列社会问题，造成恶劣的社会影响和公众心理阴影。③爆炸、火灾：爆炸、火灾是危及城市轨道交通运营安全的重要突发事件。车站、隧道以及列车内存在大量的电气设备、建筑装饰材料、乘客违章携带品（危化品、易燃品、易爆品）、恐怖袭击、纵火等等都有引起爆炸、火灾危险的可能。城市轨道交通运营系统的特点决定了火灾事故扑救困难，事故后果损失严重，容易造成较高的社会影响和媒体关注度，其综合风险后果分级定为重大。电动车辆及其设备造成的火灾：由于地铁车厢相对封闭，而火灾除了明火外，也多有浓烟，易造成人员窒息，引发混乱，后果严重。易燃易爆危险品引起的火灾：对于开放的城市轨道交通系统，易燃易爆危险品容易携带上车，可能会引发火灾。一旦火灾发生，后果很严重。

1.2 车站范围 ①集中社会活动的大客流冲击：集中社会活动由于时间集中，人流从四面八方向其汇集，易在活动地附近的地铁车站内形成大客流，造成客运能力不足，人员过于密集，将可能造成拥挤踩踏、群死群伤的恶性公共安全事故，引发各类与人有关的突发事件，尤其当发生火灾、恐怖袭击或混乱时，易产生群死群伤的事故，造成比较强烈的社会影响和最高级别的媒体关注度。②运营中断：运营中断是危及地铁安全运营的直接因素，已经发生过的地铁运营中断事故，多少都伴随着人员伤亡和地铁停运一段时间。城市轨道交通运营系统承担较大比例的客运量，行车事故、供电系统故障等造成地铁牵引停电，引起运营中断，对市民出行造成影响，对城市秩序造成破坏，容易引起较高的社会影响和媒体关注度，其综合风险后果分级定为较大。所以所有运营轨道线路和车站建筑设施应重点防护。尤其对于运营线路与在建线路交叉的换乘站，更应受到重视。

1.3 地铁站外部 ①地面引发的大客流冲击：天气变化、地面交通长期堵塞或中断、交通管制、大型公众集体活动等可以诱发地铁车站大客流的形成。一旦发生大客流冲击并产生意外危害性影响的事故（恐怖袭击或自然灾害等），其综合风险后果分级定为重大。地面交通与地下交通密切相关，如果地面交通长期堵塞或中断，必然会使周边的一些人群去乘坐地铁，增加地铁客流量。②自然灾难引起的运营中断：自然环境造成的风、雨、地震等灾害也会给地铁的运营带来一系列的困难。主要指恶劣天气，如暴风骤雨引起的地表水倒灌、地下水水位上升使建筑结构底部产生变形等致使运营中断，可引发进一步的混乱。

通病――美国地铁老化

地铁的老化现状是美国地铁的通病。许多主要城市的公共运输倡议者都面临着相同的问题：运输系统老化、缺乏资金，却必须拼命挣扎来安全运送日益增多的乘客。

2 实施安全地铁理念的建设

地铁行车工作是地铁最重要的安全点，任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必须要求运营公司各级领导干部以铁的手腕、铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守“没有安全就没有运营”的理念，落实各项运营安全工作措施，打造平安地铁。为进一步吸取教训，保障网络运营安全，上海地铁推出强化安全运营管理五项措施：

一是进一步组织安全隐患大排查。已成立集团安全生产检查组，重点对运营设施设备的故障缺陷以及运营管理包括作业制度方面开展全路网安全隐患排查。

二是提升现场运营保驾等级。全网已经提升至最高等级的一级保驾模式，现已加强信号、车辆等主要设施设备现场保驾力量，并要求设施设备供应商进行增援。

三是全面做好10号线恢复运营准备。集团已派出工作组进驻运营单位帮助加强现场安全把控，对调度、列车司机等重要岗位实行“双岗”作业，随时启用突况下的应急预案。

四是执行严格的关键作业安全卡控制度，落实安全生产责任制。针对设备故障降级运营条件下的行车作业环节，严格执行车调联控、岗位互控、标准化操作等行车作业安全规定。

五是进一步加强重点岗位人员安全意识、操作技能及相关管理规定方面的培训，持续完善各类应急预案。细化和明确作业办法和操作要求，并开展演练和考核。

参考文献：

[1]邵伟中，朱效洁，徐瑞华，邹晓磊，罗钦.城市轨道交通事故故障应急处置相关问题研究[J].城市轨道交通研究，2006（01）.

[2]李泽彪，王正成，王正肖，王世雄.基于事例推理的供应链风险管理系统研究[J].组合机床与自动化加工技术，2006（04）.

[3]陈铁，管旭日，孙力彤.城市轨道交通综合安全管理体系研究[J].城市轨道交通研究，2004（01）.

[4]许玲.城市轨道交通安全体系的前向引导与后向完善[J].城市轨道交通研究，2004（02）.

[5]傅泽强.草原火灾灾情评估方法的研究[J].内蒙古气象，2001（03）.

[6]路美丽，刘维宁，李兴高.风险管理在城市地铁工程中的应用初探[J].中国安全科学学报，2005（05）.

[7]姚宣德，王梦恕.对地铁工程风险评估体系框架的研究[J].中国安全科学学报，2005（08）.

[8]代宝乾，汪彤，蒋玉琨，丁辉.地铁运营系统安全综合评价指标体系研究[J].中国安全科学学报，2006（12）.

第3篇：网络安全运营管理体系范文

1.移动网络信息安全管理的特征体现以及主要内容

1.1 移动网络信息安全管理的特征体现分析

移动网络信息的安全管理过程中，有着鲜明特征体现，其中在网络信息安全管理的动态化特征山比较突出。在信息网络的不断发展过程中，对信息安全管理的动态化实施就比较重要。由于网络的更新换代比较快，这就必须在信息安全管理上形成动态化的管理。

移动网络信息安全管理的相对化特征上也比较突出，对移动网络的信息安全管理没有绝对可靠的安全管理措施。通过相应的方法手段应用，能有助于对移动网络的信息安全管理的效率提高，在保障性方面能加强，但是不能完善保障信息的安全性。所以在信息安全管理的相对性特征上比较突出。

另外，移动网络信息的安全管理天然化以及周期性的特征上也比较突出。移动网络的系统应用中并不是完美的，在受到多方面因素的影响下，就会存在着自然灾害以及错误操作的因素影响，这就对信息安全的管理有着很大威胁。需要对移动网络系统做好更新管理的准备，保障管理工作能够顺利进行。在对系统建设的工作实施上有着周期化特征。

1.2 移动网络信息安全管理的主要内容分析

加强对移动网络信息的安全管理，就要能充分重视其内容的良好保证，在信息的安全保障上主要涉及到管理方法以及技术应用和法律规范这三个内容。在对移动网络信息的安全管理中，需要员工在信息安全的意识上能加强，在信息安全管理的水平上要能有效提高，在对风险抵御的能力上不断加强。将移动网络信息安全管理的基础性工作能得以有效加强，在服务水平上能有效提高。然后在对移动网络信息安全的管理体系方面进行有效优化，在信息安全管理能力上进行有效提高，对风险评估的工作能妥善实施，这些都是网络信息安全管理的重要内容。

2.移动网络信息安全管理问题和应对策略

2.1 移动网络信息安全管理问题分析

移动网络信息安全管理工作中，会遇到各种各样的问题，网络的自主核心技术的缺乏，就会带来黑客的攻击问题。我国在移动网络的建设过程中，由于在自主核心技术方面比较缺乏，在网络应用的软硬件等都是进口的，所以在系统中就会存在着一些漏洞。黑客会利用这些系统漏洞对网络发起攻击，在信息安全方面受到很大的威胁。

再者，移动网络的开放性特征，也使得在具体的网络应用过程中，在网系的渗透攻击问题比较突出。在网络技术标准以及平台的应用下，由于网络渗透因素的影响，就比较容易出现黑客攻击以及恶意软件的攻击等问题，这就对移动网络信息的安全性带来很大威胁。具体的移动网络物理管理和环境的安全管理工作上没有明确职责，在运营管理方面没有加强，对网络访问控制方面没有加强。以及在网络系统的开发维护方面还存在着诸多安全风险。

2.2 移动网络信息安全管理优化策略

加强移动网络信息安全管理，就要能充分重视从技术层面进行加强和完善。移动网络企业要走自力更生和研发的道路，在移动网络的核心技术以及系统的研发进程上要能加强。对移动网络信息的安全隐患方面要能及时性的消除，将移动网络安全防护的能力有效提高。还要能充分重视对移动网络安全风险的评估妥善实施，构建有效完善的信息系统安全风险评估制度，对潜在的安全威胁加强防御。

再者，对移动网络安全监测预警机制要完善建立。保障移动网络信息的安全性，就要能注重对移动网络信息流量以及用户操作和软硬件设备的实时监测。在出现异常的情况下能够及时性的警报。在具体的措施实施上来看，就要能充分重视漏洞扫描技术的应用，对移动网络系统中的软硬件漏洞及时性查找，结合实际的问题来探究针对性的解决方案。对病毒的监测技术加以应用，这就需要对杀毒软件以及防毒软件进行安装，对网络病毒及时性的查杀。

将入侵检测技术应用在移动网络信息安全管理中去。加强对入侵检测技术的应用，对可能存在安全隐患的文件进行扫描，及时性的防治安全文件和病毒的侵害。在内容检查工作上也要能有效实施，这就需要在网络信息流的内容上能及时性查杀，对发生泄密以及窃密等问题及时性的报警等。这样对移动网络信息的安全性保障也有着积极作用。

另外，为能保障移动网络信息的安全性，就要充分注重移动网络应急机制的完善建立，对网络灾难恢复方案完善制定。在网络遭到了攻击后，能够及时性的分析原因，采取针对性的方法加以应对。这就需要能够部署IPS入侵防护系统进行应用，以及对运用蜜罐技术对移动网络信息安全进行保障。

3.结语

第4篇：网络安全运营管理体系范文

关键词：地铁；车站票务；票差分析;AFC

中图分类号：U231文献标识码： A

随着我国城市轨道交通的日益繁忙，票务工作已经成为各运营公司的一项重要任务。其服务工作质量优劣直接影响到运营公司的经济效益和运营公司对外的形象。随着轨道交通运营线路不断增加，AFC票务管理系统将在网络化运营环境下运作，并显示以下特性：(1)管理层次从单线建设的2级体系提升到3级管理体系（2）线路票务管理大部分功能移植到清结算中心，线路票务管理功能减弱（3）网络化票卡计费方式（含票款清分规则）和车票管理工作走向全面信息化、规范化，其效率和服务质量将不断提高。随着企业信息化的发展,业务和应用越来越依赖于计算机网络和计算机的终端,进而对于网络设备、服务器以及应用系统的性能和可靠性要求越来越高,相应的维护工作也越来越复杂。 面对新的形势,新的技术,新的网络安全的威胁,地铁票务项目中对各个站点服务器的网络安全和维护管理工作的要求也越来越严格。所以鉴于方便监控和维护地铁项目设备的正常运行,以及保障设备的参数,票务的数据高度安全,系统信息安全管理软件的开发已经迫在眉睫,势在必行。 地铁票务服务器管理系统既是系统信息安全管理软件的最重要的子系统,也是维护地铁票务系统的最为需要的环节之一。它可以实现地铁票务采集各地铁车站服务器的软硬件配置信息并监测其运行状态,对于超负荷运行或配置发生变更的情况产生预警事件,并形成告警通知管理员。管理员可通过地铁票务控制服务器终端,对服务器进行管理或重新配置。 本系统将为地铁票务项目管理和维护各地铁站服务器提供更为快捷、高效、实用的方案,为以后类似的地铁票务服务器管理系统开发提供了一些有意义的尝试和探索。

一、天津地铁票务清算管理中心（ACC）是天津城市轨道交通线网AFC系统最上层的管理中心，将承担全市轨道交通票卡发行、票务收入的汇总、清分、资金划拨和线网AFC系统的运行监督，同时，它还负责处理一卡通车票在轨道交通中应用的清分和管理及对整个线网客流信息的汇总分析。类似工程目前国内仅广州、上海部分建成，本次签约项目为该中心一期工程，将完成ACC系统构建及一号线AFC系统、二号线AFC系统及一号线南延线AFC系统的接入并网运行。

一号线自动售检票（AFC）系统改扩建总包项目是对既有一号线AFC系统的升级改造和扩建工程，主要目标为实现一号线AFC与ACC、线网中其它线路的“一票通”、城市其它公交的“一卡通”等方面的互联互通。

从2013年的票务审查报告看出，2号线：一类票务差错总计82次；二类票务差错244次，平均每天0.9次,补款总计415.76元，3号线：一类票务差错总计109次；二类票务差错405次，平均每天1.4次，补款总计1310.55元。下图为2013年1至12月份2、3号线一、二类票差统计的次数。

图12013年1-12月份2、3号线1、2类票差总次数

从上图可以看出，随着大家对票务政策越来越熟练，2、3号线的下半年度的票差较上半年有明显减少的趋势，但下半年却一直保持着平稳的势头，因此如何在现有的基础上尽量减少票差的出现，对以后车站的工作有一定的指导意义。

二、通过对2、3号线2013年出现的一、二类票差进行统计分析，从中找出出现票差的主要原因，其中：

解行长短款：5元一捆中有一张1元的，这种情况可以将票务室中的零钱换成整钱，统一车站只解行一百元钱。

半自动少交营收：客值在结算半自动的时候要仔细核对BOM打印的凭条与实际钱数是否一致。

SC上清算营收未录入：每月1号清算营收。

日结算单

1.运营日结算单中票务室结余与营收结存数据录入错误

2.未做现金流转以及运营日结算

3.未做现金解行

4.明日解行金额未录入

自动售票机（TVM）

1.凭条修改未写备注

2.回收纸币未选取对应的设备号

半自动（BOM）

1.BOM配发与结算录入错误

2.凭条上传系统时间问题

3.BOM登陆系统与SC配发结算不是同一人

其中，2013年度2、3号线票务差错分类及各部分所占比例如下图所示，

图22、3号线2013年度票务差错分类饼状图

从上图可以看出，出现票差的最重要的原因还是在车站计算机系统的录帐过程，同时造成票差的其他原因可能是对新票务政策的熟练程度不够，也可能是自己的不细心疏忽大意或是遗忘所致。由于票务政策的不断变化，故本文只针对性的提取2013年1月份到9月份的截止到目前为止票务政策没有变化的部分，仔细的分析2013年10月份至2014年1月份的票差原因。

其实在SC上只要细心录帐，将自动售票机的钱票清空并准确核实钱票信息，完全可以避免出现差错。通过以上对票差的分析，并结合自己在车站的经验，统计出易出现票差的主要原因,提出以下几点个人建议。

方法一：编制了通俗易懂的口诀，主要起到提醒的作用

设备编号要对应 流转结算莫忘记

凭条修改写备注 差异原因要找到

月初一清算营收 每周一现金解行

机器钱票要清空 凭条核实再录帐

上传系统要及时 细致录帐最重要

可以将口诀打印贴在录帐的SC旁边。

方法二：根据自己的经验，对录帐流程做了如下表格，可以打印出来，每做一步在后面画上对勾。

1.在机器上.2查看钱是否回收完毕

2．若未回收完毕，查验机器是否卡钱或循环股是否有钱

3.取出钱以后，再次.2查看钱是否完全取出，确保钱已全部在机器中取出

4. 核实凭条与实际钱数保持一致

5. 若不一致以日结单为准，如果解行为两天的只要总数对应即可

6. 录帐时选取设备编号后,立即选取对应的设备来源

7.现金流转收益待解行

8.运营日结算单输入备用金钱数

方法三：录帐完成后带班长要再次核对一遍钱箱清点记录和BOM结算记录，这个过程可以通过用拍照的形式进行监督。

票务管理系统具有形象现代化、管理一体化及信息实时性、防伪可靠性以及核算严密性的特点。通过对网络化AFC系统的票务管理流程和所建立的票务管理分级框架与功能的详细了解，将为提高票据管理效率和客户服务质量奠定基础。由于票务政策的不断变化，上面的这些方式重在形成一个思维习惯,培养值班员的细心程度、较强的责任心和责任感。通过在车站的试验，取得了较好的成果，票差有所减少。

参考文献：

第5篇：网络安全运营管理体系范文

【关键词】民航通信；信息网络；网络建设；网络管理

随着民航业新技术、新设备、新手段的广泛运用以及民航旅客吞吐量的不断增长，民航信息网的建设水平和建设规模已经不能完全适应信息技术发展的要求，不能完全满足信息化发展对民航通信保障的要求。对此，我们必须加强信息网建设研究。

1转变思想，适应更高技术条件下的网络环境

目前，国内电信事业发展迅猛，数字化、高速率的通信网已经覆盖全国。而民航信息网络并未完全采用开放模式，而是以自建、合建、租用等方式，与电信运营商骨干网融于一体。在使用上利用终端加密、多路由使用、交换组网等方式开发新的接口协议和网中网软件，做到了对特定用户的部分开放。随着通信网络的发展，新的民航通信网改变了过去航空专用、封闭式的网络结构，改为采用开放式系统互连结构，这样就可以很方便的将空中交通管理、航空公司运营管理、飞机、航空行政管理和其他通信网络相互连接在一起，建成一个适应民用航空发展的网络平台。信息共享和开放程度更高，网络可靠性和安全性问题也更加突出。这主要表现在：信息源更具有开放性，资源的共享和分布增加了网络受攻击的可能性；信息流的多渠道交叉反馈，使对信息的监控难度加大。因此，必须加强对网络安全管理和信息安全技术的研究，建立完善的网络安全管理体系，加强网络管理系统的技术改造，确保民航通信网的安全和高效运行。

2在新技术条件下建设新一代的通信网络

民航通信网络的建设，要按照民航局的统一要求，遵循“统一规划、分步实施、按需建设、以建促用、逐步完善”的方针，以强调实效性和满足实际需求为主实用性和可扩充性。网络建设主要以注重实用和可扩充为原则。这就要求我们做到以下几点：

2.1实用性和可扩充性：

要采用技术成熟、产品实用的网络设备，建成具有广泛连接能力的网络平台，能够在现在和将来适应技术的发展，并且实现数据通信、语音通信、图像传输。整个系统是可扩充的，以便将来发展时，很容易将设备扩充进去。

2.2稳定性和安全性：

网络要求具有较高的容错性能，作为承载众多业务信息流交互的网络系统，既要求所采用的网络设备必须具有极高的可靠性，同时也要求网络拓扑不允许出现单点故障，以提高整个系统的可用性。具体措施包括热备份、负载均衡、冗余设备/链路等，以保证整个网络平台的平稳运行。安全解决方案应能同时防范外部攻击和内部攻击。同时，作为信息基础设施的一部分，必须注意保证整个系统的可管理性和整个系统的安全性、可靠性。网络在加载安全策略后，不应给网络性能带来瓶颈。

2.3经济性和灵活性：

网络平台应具备对多协议的支持能力，同时具有良好的扩展性和灵活性。考虑对现有的各个系统的兼容性，并在网络规模扩大以及对网络性能的要求更高时，可以非常容易的以现有平台为基础对网络规模进行扩充，任一信息点能够连接不同类型的设备，如计算机、打印机、终端或电话、传真机等，避免对原有网络投资的浪费。

2.4可维护性与易管理性：

网络是各种专业化系统得以正常运行的基础，必须要有切实可行的管理措施，来保证网络系统高效、可靠、安全地运行。网络的维护和管理性对网络的正常运行非常重要，需要网络系统具有良好的可管理性。网管系统具有监测、故障诊断、故障隔离、过滤设置、灵活实现用户级别的设置等功能，同时应尽可能选择集成度高、模块化结构的产品，以便于系统的管理和维护。采用多种技术手段保证整个网络平台的易维护性，实现在不影响网络整体运行的情况下实现对设备进行维护等。

3加强设备运行管理，提高运维保障能力

“安全第一，预防为主”是民航永恒的主题，设备运行管理是确保安全生产的具体过程。近几年来，民航系统大量投资引进先进设备来加强系统的保障能力，这也是民航系统发展时期的特点所决定的。但在发展的过程中重硬件、轻运行，重技术、轻管理现象屡有发生，使通信网络系统可靠保障能力不能得到应有的提高，随着民航事业全面发展，今后网络系统保障能力还会有很大的提高。但是完善硬件设施的同时，还要适应生产用户的需求及发展的需要，走内涵式扩大再生产的路，向管理要能力，向维护要效益，充分挖掘和发挥管理系统能力，使系统运行可靠性得到有效提高，扩大服务的内容和辐射面，提高通信网络设备运行系统可靠保障能力及管理能力，单靠技术只能提高系统的结构和组织可靠性没有可靠性的管理的配合，就不能实现技术先进性和管理的科学性的结合，全系统运行与管理也不能得到有效的提高，而且管理的效果需要人来实现，在一定的技术条件下，人员要素是提高运行管理的两个关键要素，“以人为本，强化管理”的口号，设备运行与管理也正是强化管理的内容所在。在设备运行与管理时，应注意与现有各项管理工作的衔接和融合，特别是系统管理，维护和用户的关系，通信网络系统运行过程中的可靠性管理工作是核心，它与其他管理工作是相辅相成的，可靠性管理作为一项综合性的工作，特别强调人的因素，各种运行数据的统计分析是其重要的管理手段。

参考文献：

[1]朱文川.民航中小机场信息网络基础建设[J].中国民用航空2005.

[2]朱文川.信息管理系统的安全保障精要[J].中国民用航空2008

第6篇：网络安全运营管理体系范文

[关键词]NGB；三网融合；3TNet核心技术；高性能宽带信息网

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）47-0274-01

下一代广播电视网NGB（Next Generation Broadcasting network）即广播电视网、互联网、通信网“三网融合”，有线无线相结合、全程全网的广播电视网络。其核心技术是由中国国内53家机构、3000多名科技人员、历时8年多自主研发的重大科技成果――高性能宽带信息网（3TNet）。 骨干网速率达到每秒1000千兆，接入网用户端速率达到每秒100兆，比现有用户上网速度快100倍，可以为广大人民群众提供高清晰度电视、数字音频节目、高速数据接入和话音等三网融合业务，为科技、教育、文化、卫生、商务等行业搭建综合信息服务平台，使信息服务如同水、电、暖、气等基础消费一样遍及千家万户。

中国下一代广播电视网（NGB）将以有线电视网数字化整体转换和移动多媒体广播CMMB的成果为基础，以“高性能宽带信息网（3TNet）”自主创新的核心技术为支撑，创新有线无线相结合的网络技术体系，扩展和提升3TNet核心技术的应用范围，形成NGB的技术体制，在广播电视有线无线传输覆盖网络上开发建设而成

建设下一代广播电视网（NGB）可以在较短的时间内，花费较低的成本跨越数字鸿沟，加快国家信息化的实现，对于构建传输快捷、覆盖广泛的现代传播体系、加快我国信息服务业发展、实现“三网融合”的战略目标具有十分重要的意义；同时，可以极大地拉动内需、提升产业水平、调整产业结构和催生新兴产业。

1 NGB的战略意义

①充分利用我国广播电视网络的宽带资源，在较短时间内，以较低的代价建设国家高性能宽带信息网，使之成为新一代国家信息基础设施，在我国较快普及信息化。②提升改造传统媒体和发展新兴媒体，加快有线电视网络向宽带、双向发展。③推动信息科学技术领域的创新，提升国家高新技术的核心竞争力，带动相关产业发展。④在更高的技术和业务层面上实现“三网融合”的目标，对我国跃居成为“三网融合”领先国家具有重大战略意义。

2 NGB的基础

下一代广播电视网是以有线电视数字化和移动多媒体广播电视（CMMB）的成果为基础，以自主创新的“高性能宽带信息网”核心技术为支撑，构建的适合我国国情的、“三网融合”的、有线无线相结合的、全程全网的下一代广播电视网络。主要特性是“全程全网”、“互联互通”、“可管可控”。

3 NGB的业务

①业务以视频为主，可以提供高清晰度电视、数字视音频节目、高速数据接入和话音等“三网融合”的“一站式”服务，实现跨区域服务，多运营商协作运营。②下一代广播电视网还具有可信的服务保障和可控、可管的网络运行属性。③使电视机成为最基本、最便捷的信息终端，是宽带互动数字信息消费如同水、电、暖、气等基础性消费一样遍及千家万户。

4 NGB的核心技术

下一代广播电视网以国家科技部863重大专项高性能宽带信息网为技术基础，借鉴并使用了IP技术。核心传输带宽将超过每秒1千千兆比特（T比特光传输、T比特光交换和T比特路由）。3TNet具有T比特交换容量、多类型业务接入、动态资源分配、自动连接控制和网络保护恢复等功能；链路层具有突发交换式连接、组播功能。3TNet核心技术主要有自主研制的Tbps级光传输系统、自动交换传送网络、IPv4/v6路由器等核心节点设备，点到多点组播和突发调度交换连接的自动交换光网络；电路与分组混合交换式为基础的城域网体系架构，以及将大规模汇聚路由器用于接入控制和组播复制及一体化的接入网架构。

以大规模汇聚接入器为核心，构建扁平式的边缘网络架构，直接将高速网推到楼头甚至用户门口。以无源光网络和缆桥技术为主要接入方式，不需要改变现有的有线电视网络结构和用户接入电缆，接入带宽超过每秒40兆比特。

5 NGB的功能特点

可管理：NGB将是一个可管理的系统，实现对网络、业务、平台、终端的全面管理。可追踪：NGB也是一个可追踪的系统，必要时可实现对特定用户行为、运营商行为的追踪。可交互：NGB基于融合网络架构，可利用双向网络进行交互，实现个性化的业务。可沟通：NGB将实现运营上的互联，并支持用户之间的横向通信沟通，创造广播电视新的服务模式。可控制：NGB将可以对网路传输、业务提供、用户操作进行控制，以应对特殊情况下的安全管理要求。可迁移：NGB可以实现广播电视业务在家庭、车载、手持等用户终端间的无缝业务迁移。可定制：NGB服务系统可以支持用户的定制要求，实现界面、内容、提醒等的个性化定制。可漫游：NGB服务系统可以实现用户在漫游状态下接入广播电视网络，并使用于归属地完全一致的服务。可扩展：NGB基于分布式的架构，在网络承载、业务系统、管理系统方面都可以根据需要进行扩展。可运营：NGB将构建完善的用户管理、运营支撑、互通监管、互通结算等业务运营和运营管理体系。可联网：NGB采用开放的分布式架构，各地的运营商都可以根据需要进行业务的互联互通，这将有利于发挥各自的优势资源，互通有无，并利于实现业务的规模化运营。可互通：NGB还将实现与互联网、通信网等外部网络的互通，在业务融合和互通的基础上实现渐进式发展。

6 NGB的业务部分层次结构

为了使目前广播电视服务向着推送快利的方向发展，我们需要对业务部分重新进行规划和设计。NGB的业务部分可以分为三层：业务的支撑层、业务的运营层和业务的提供层。

在业务的运营层，业务的分发、源格式的一致性，对于下一步NGB的建设至关重要，在中央电视台、众多高校等方方面面的协力支持下，这方面已经取得了突破性进展，这也为下一步业务的互联互通以及业务上载到平台上提供了坚实的技术基础。

最顶层的是业务的提供形态，它可以由业务的运营系统构建到业务平台上。

这个结构使得这张广播电视网顶替了原来的点到面的模式，使得这张网上的每一个点都是这个平台上的内容的提供者，目前在技术上已经可以实现，下一步的工作就是沟通汇报，共同来构建互联互通共享的宽带网。

7 NGB的管理部分规范和定义

管理部分中最基本的是管理支撑，它包括网控网管和内容监管等各个方面。上面一层有行政的管理职能、管理体系以及广播影视必不可少的安全体系。

8 NGB的小结

①充分发挥广播电视网和内容的资源优势。②使得相对割裂的广播电视网互联互通，实现全程全网业务。③技术体系可以支撑跨域服务，扩展潜在用户群体，提升了业务发展空间。④网络安全和内容监管的特性适应广播电视的要求。⑤开放式网络架构符合有线电视网双向化改造的方向和目标。

第7篇：网络安全运营管理体系范文

关键词：天然气；输气管道；GIS系统

中图分类号：TF526+.4 文献标识码：A 文章编号：

1引言

“德清-嘉兴天然气输气管道GIS系统”是德清-嘉兴段天然气输气管道建设期间，因管理的需要，于2008年建成的GIS系统。该系统以基础地形数据库、天然气管线专题数据库、业务管理数据库为基础，建设的C/S架构的天然气管网GIS管理系统，实现了对管线信息的获取、存储、管理、分析、查询、输出、更新等基本功能。

目前，嘉兴市域输气管网已建成并投入试运营，现有GIS系统的数据信息和基本功能难以满足运营阶段的应用需求。为了充分发挥天然气管道GIS系统的作用，满足业务管理、设备监控和整个管线安全运营的需要，对现有数据信息和系统功能进行更新、改进具有非常重要的意义。

2建设目标

“嘉兴市天然气输气管道GIS系统”旨在建立一个以数字化的管网基础测绘资料为主要内容的、以完善的地理空间数据管理体系和数据服务体系为主要结构的信息系统，为嘉兴市天然气管网规划、建设、管理和社会各行业提供完善、优质和高效的地理空间数据服务。在此基础上整合现有的其他信息系统。

3总体框架

图1 总体框架图

4系统网络结构

为同时满足数据管理和业务应用的需要，采用B/S、C/S两套系统相结合的模式。基于安全因素考虑，系统网络环境采用政务内网。

图2 网络结构图

5系统数据

系统数据建设包括：带状地形数据、天然气管线数据、天然气管线竣工图数据、业务数据，调用的外部数据包括：共享平台瓦片数据、SCADA数据、巡检数据、视频数据等。为了与共享平台数据套合，B/S系统空间数据均进行了加密处理。

5.1天然气管线数据

现状管线数据包括接气站、分输站；天然气管线、探测点；测试桩、箱涵、等电位隔离器、去藕合器、防腐层漏点、牺牲阳极点、大板基、警示牌。其中管线埋深、走向、埋设方式、材质等信息以30米左右为间隔实地探测，其它附属物位置实地采集。经过图形与属性的匹配，建立现状管线GDB数据库，将天然气管线和附属设施分层入库。

5.2天然气管线竣工图数据

天然气管线是分期建设的，设计、施工、竣工测量等环节也由多家单位实施，竣工资料分散，表示不统一。而竣工图上有大量的专业信息，特别是详细的表示了一些特殊地段的施工情况，表示了一些重要的附属物，竣工图在整个系统中的作用尤为重要，它以dwg格式存储，图层混乱，数据量大，而系统应用需要ArcGIS格式数据。针对这种情况，对数据图层、数据内容进行适当的合并处理、提取，将dwg数据转换为GDB数据库。

5.3带状基础地形数据

天然气管网是长距离的输气管道，一般布设在郊外，共享平台在主城区以外的数据详细程度不够，带状基础地形数据是管线两侧各100米大比例尺数据，正好作为共享平台数据的补充。带状基础地形数据库内容包括：建构筑物、水系、道路、兴趣点、植被。

5.4业务信息数据

业务数据库主要包括设备信息数据、用户信息数据、消息与日志数据等。

5.5共享平台地图服务

系统背景底图调用政务内网上的地理信息共享平台地图服务。共享平台数据按季度动态更新，现势性较好，为系统建设大大节约了成本。

5.6其它数据

SCADA数据和视频数据是原有系统数据，通过开放数据库连接方式直接获取数据，巡检数据通过获取服务接口方式获取数据。

6系统功能

系统包括C/S数据管理子系统和B/S Web信息子系统，C/S系统侧重于数据编辑与管理，C/S系统侧重于数据表现，同时整合调用SCADA系统、视频监控系统、巡检系统、OA等外部系统，使之成为信息化服务平台。

6.1. 数据管理子系统(C/S)

数据管理子系统是全面管理天然气管线以及基础地形数据资源的工具，它是基于ArcGIS Engine 10和Microsoft Windows Presentation开发环境开发，数据库采用 Oracle 11g，服务端采用ArcGIS SDE。系统实现了数据查询、统计，空间资源入库、输出、更新和管理，以及行业应用中的辅助决策分析。此外，该系统实现了与现有的视频监控系统对接。为便于数据更新，配备了RTK和管线检测仪器，可进行管线采集更新和放样等工作。

6.2. Web信息子系统(B/S)

Web信息子系统作为信息化服务平台，是在政务内网服务的B/S系统。它是基于ArcGIS Server 10和Microsoft Silverlight环境开发，数据库采用Oracle 11g，服务端采用IIS 7.0。各办公节点、站点和下游用户可以通过浏览器直接访问该系统，对管线图形进行浏览、查询、分析（横纵断面分析、爆管分析），对各个元器件设备进行检修标定；用户之间可进行信息沟通，对业务信息进行查询。天然气管网与城市地下管线区别较大，附属物较少，需要充分发挥地面标志物的定位功能，如警示牌、阴极测试桩等。实地巡查人员只需上传标志物名称即可定位到该位置。

SCADA系统较为完备，采用链接方式调用，用户可以通过该系统查看SCADA数据。OA系统分配了不同角色登录，需要对原系统进行改造后才能进行整合。通过不间断获取巡检信息，可以在地图上绘制任意时段的巡检路径，查看巡检信息。在下一步工作中，我们将深入挖掘SCADA数据与空间数据的联系；和巡检终端直接进行通信。

运维配置管理子系统是管理维护人员全面掌握、管理、监控各部门用户对嘉兴市天然气输气管道GIS系统使用情况的工具，为管理各部门共享与使用平台资源提供技术支撑。

7结语

调用政务网内地理信息共享平台地图服务，大大降低了地下管线系统的建设成本，提高了系统运行效率。基于安全考虑，通过使用网络安全策略、数据保密处理，C/S和B/S两个系统数据分别存放等措施，保障了数据安全，但也导致了数据的不同步，给数据更新带来了麻烦。同时，笔者深刻体会到只有很好的掌握管线专业知识，挖掘其与地理空间信息的联系，才能开发出更实用的GIS系统。

参考文献

第8篇：网络安全运营管理体系范文

摘 要 “十二五”时期是电子认证服务业务发展的关键时期，互联网络上的安全应用在国民经济和社会各领域将进一步普及深化，诸多公共服务领域将逐步深化电子认证的应用，随着更多业务将逐步在互联网上的应用和推广，更迫切需要采用电子认证以确保网上应用的安全。如何促进电子认证业务规模发展，如何在经济销售模式上进行创新，将影响互联网上的安全应用能否得到真正的广泛开展。

关键词 电子认证业务规模发展 创新经济销售模式

电子认证业务从它诞生开始，就跟互联网上应用密不可分，电子认证的生存空间就是互联网，随着计算机技术的不断发展，电子认证业务也得到了迅速的发展，发展潜力巨大。

一、电子认证业务规模发展潜力巨大

工业和信息化部日前印发的《电子认证服务业“十二五”发展规划》提出，到“十二五”期末，要形成覆盖全国的网络身份认证服务体系，基本形成可靠电子签名认证体系，并在数据电文可靠性认证服务模式探索方面取得积极进展。规划称，随着网络应用的普及与快速发展，“十二五”电子认证服务业市场总规模将在“十一五”的基础上增长3倍左右。据有关机构预测，“十二五”期间，网络应用在国民经济和社会各领域将进一步普及深化，到2015年，电子商务年交易额将突破20万亿元，电子认证服务市场规模突破80亿元。电子认证服务市场潜力巨大。尤其是近几年，电子认证业务的规模发展已初具规模，在电子政务领域应用方面，如社保、卫生医疗、保险、质监、政府采购、海关、药监、国土房管和税务等诸多公共服务领域逐步深化电子认证的应用，电子病历、电子保单等更多业务将得到广泛应用，电子认证信息安全保障体系逐步完善。电子认证业务如果能在社会公众以及公众个人领域得到进一步推动的话，电子认证业务的规模发展就是时日以待了！一些从事于电子认证业务的服务机构也积极做好了迎接机遇的准备，积极致力于服务电子政务和电子商务的网络安全信任体系建设，为政府机关、企事业单位和社会公众等用户，提供跨行业、跨地区、跨国界的电子认证服务，全力推进电子认证产业的发展。但如何实现终极目标，实现电子认证业务的规模发展，还需要从电子认证业务销售模式上进行创新，下文继续进行了一些探讨。

二、创新经济销售模式

电子认证业务的销售经历了从初期的电子认证产品宣传推广到电子认证直销、代销等多模式的销售过程，从第一张电子认证数字证书的卖出到规模电子认证证书用户的累积，从事于电子认证服务机构的市场推广人员是需要经历一个较长时期的艰难创业发展过程的。结合本人的一些电子认证业务推广经历，探讨一下如何突破电子认证证书用户的规模发展？答案就是必须进行创新，需要走捆绑式应用推广和一证多用相结合的捆绑式使用销售模式，创新电子认证收费模式，并提出如下几点个人想法：

1．走捆绑式的应用推广销售模式：继续立足发展机构电子认证和积极推动个人身份结合的自然人电子认证。继续寻求组织机构法人证的合作；推动公安、或者市民等主管自然人身份的单位合作，形成组织机构电子认证和自然人电子认证两大类别，为将来这两大类别的主体在网上电子政务应用、电子商务应用做好铺垫。

2．走一证多用相结合的捆绑式使用销售模式：积极推动大行业应用以及证书客户端应用，走证书用户一证多用的捆绑式应用使用模式，积极推动税务、工商、通信运营商等电子政务、电子商务应用，一方面拓展组织机构电子认证和自然人电子认证的应用，另一方面应满足用户自己需求开拓新的证书用户。

3．创新电子认证收费模式：在一证多用的销售过程中，会遇到如何收费的问题，建议创新收费观念，如跟保险公司合作，给电子认证证书用户购买证书保险，然后在应用开通时收费证书应用的保费，证书的服务费在第一个应用或者证书制作时按年收取，每开通一个应用，就收取一定的保费，确保证书用户应用的安全，更能让证书用户加强对网上应用的安全感和信任感，也不违反国家财政部以及价格主管部分的规定前提下，进行操作，但如何最终实现全方位操作的成功，还需要进一步探讨！

三、结束语

第9篇：网络安全运营管理体系范文

关键词 电力企业；信息化发展；难题；策略

中图分类号 G203 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2013）011-0228-02

目前，电力企业已经广泛应用了现代计算机信息技术，通过信息网络平台进一步加强了电力系统数据传输。同时，网络信息技术对电力系统影响越来越大，随着电力信息网络发挥着愈加重要的作用，其安全稳定性直接关系到整个电力系统的正常运行，从而对电网供电造成影响。所以，维护电力信息网络安全稳定十分必要，但这是一个系统全面的大规模工程，往往涉及到多种经营管理活动，包括电网自动调控、继电维护和安保措施、核定电量控制等，内容比较复杂。所以我们应当看到，研究电力系统信息管理问题具有十分重要的现实意义。本文以我国现阶段电力信息化发展情况作为切入点，从而展开问题研究。

1 我国电力信息化发展的现状

作为国家主要产业支柱，电力产业直接关系到国民经济命脉和人们日常生活，最近几年，随着电力信息化发展，电力产业的管理和服务水平都有了显著提高。实施电力信息化发展至今已有近二十年，现代信息技术已广泛应用于电力产业领域，包括生产、经营、管理、服务等，在各个具体环节过程中信息技术都起到了重要推动作用。然而，就电力信息化发展总体情况来说，仍有很多不足之处，像信息部门不完善、信息资源缺乏联系、技术手段混乱、信息化标准不规范、安全隐患严重等。我国电力信息化建设经过近些年快速发展，在资产、应用范围等方面得到显著提高，产业信息化初具规模。同时，信息产业有关部门应积极应对纷繁复杂的应用平台变化，采取充分有效的措施，规范引导我国电力信息化可持续发展。

2 我国电力信息化发展的必要性

当今社会信息技术高速发展，企业信息化逐渐成为人们共同关注的重点问题。伴随着我国实施以信息化推动工业化发展、加强传统产业信息技术改造的基本国策，越来越多的电力企业开始重视信息化发展问题，并致力于加强自身信息化改造建设。

电力企业通过信息化改造后可以促进业务结构优化升级，提高信息流通速度，提升企业运营效率，利用信息技术推动业务经营体制完善发展。本人通过调查发现，电力企业使用信息系统后，特别是使用企业资源规划系统时，要整合完善企业业务程序环节，在此基础上利用信息系统功能，提高企业运营效率。电力企业可以通过信息系统整合规范各业务环节，在计算机平台上实现流程管理，减少了流程交接的时间消耗，推动经营管理效率极大提高。另外，通过信息化改造，电力企业可以进一步规范业务程序，实现信息公开，扩大企业管理范围和效能，从而节约企业运营成本，提高企业生产效率，获得更好收益。

3 我国电力信息化发展中的难题

3.1 电力信息系统单调

目前，我国电力企业业务系统技术落后、形式单一，造成信息资源分割严重，不同系统间的信息无法及时交换传输，实现资源共享，从而影响企业管理效率。由于原来系统基本都处于不同运行平台，导致不同系统间缺乏联系，信息资源不能很好整合，造成大量信息资源相互孤立存在。这样一来，企业最后虽然有大规模的系统和数据信息，但都没有建立联系，不能实现共享，所以业务信息化操作的优势很难发挥，同时造成企业投资信息系统得不到应有回报。

3.2 电力信息化过于封闭

实际上，单纯克隆业务流程已经无法满足社会实际服务需求，也造成企业服务社会目标难以实现，严重威胁系统使用寿命。在人们日常生活中，电力企业发挥着十分重要的作用。而实施电力信息化发展，就是为了在电力企业中推广普及现代信息技术，加强管理制度规范，提高企业经营管理水平和生产效率，这对于电力企业实现“两型两化、领先世界”的战略目标，推动改革完善达到国际先进水平，更好服务于人民大众，促进社会经济发展具有深远影响。但是，电力行业安全标准较高，加上本身相比比较封闭，使得保守思想充斥整个行业内部，对待信息化建设比较谨慎。目前，电力企业往往都是由专业人员负责运营管理信息网络平台，并没有推广到所有员工，因此社会服务作用十分有效。

3.3 缺乏统一的标准去研发信息系统

在研发建立信息系统过程中缺乏统一规范的标准，造成信息资源兼容滞后，严重阻碍了信息资源优化配置，很难实现全面使用和资源共享。现阶段已建成的信息系统规模较小，各部门职能往往取决于电力企业本身特点，所以只能依据自身需要独自研发，很难协调统一，这使得系统功能单一、结构混乱，提供的信息资源十分有限，而且服务对象部门寥寥无几，无法满足广大用户的需要。因此，这些信息系统只是供少数几个部门独自使用的。由于没有统一规范的标准，系统开发没有目的性，脱离了“从自身出发，实现全面合作”的基本要求。在硬件购置和软件维护过程中，缺乏全面细致的考察分析，造成系统设备、软件不能实现预期理想功能，这就使系统使用寿命缩短，出现了一系列问题，如测试时间过长、投资成本增加、维护难度加大等。

3.4 电力企业内部管理结构陈旧

由于电力企业内部管理体系规模大且比较冗杂，使得信息化建设举步维艰。通常企业部门种类较多，机构繁杂。在企业信息化改革过程中，各部门间的协调统一十分重要，企业内部各机构和管理部门要相互合作，加强沟通交流。如果不同部门间由于利益和权限问题相互排挤、推托，不顾企业整体利益，就会降低工作效率，阻碍企业正常运营，这对于信息系统建设十分不利。另外，企业在开发建立信息系统时，缺乏专业技术团队，忽视技术人才的培养和发掘。从目前状况来看，电力企业专业信息技术人才短缺，开发队伍素质不高，人员变动较大，而且大量技术人才流失。

4 目前电力信息化的发展趋势

我国电力信息化发展到目前为止，电网企业和供电企业都把重点放在经济效益上，资产水平、成本代价、安全稳定性已经成为电力信息化发展的决定性因素，把技术、应用、管理三项策略有机结合起来，加强企业基础设施信息化建设，关注企业创新能力价值和未来核心竞争力。随着电力企业引进先进科技和管理方法，企业发展目标会更加贴近社会公共服务，从根本上说，这体现了信息技术、应用和管理三大战略的有机整合，企业信息化建设重点逐渐从业务方面转移到管理决策方面。

电力企业在进行电网供电时，会重点管理设备财产，以保证对运行电网设备的安全稳定性做出准确评估，计算运营成本。随着电力信息化深化发展，逐渐从转型期进入到稳定期，电力企业管理越来越受到开放、共享的信息资源影响，变得愈加完善和稳定，这种影响对电力产业的作用会更加明显，是符合社会发展潮流的。

当然，要真正实现电力企业信息化任重而道远，需要从各方面加强对信息系统的建设，包括研发设计、平台搭建、投入运营、维护保养等，而在当今信息技术突飞猛进形势下，面对纷繁复杂的市场环境，企业要从实际经营情况出发，不断优化改进信息系统，整合信息资源，从而适应现代社会发展需求。可以预见的是，为了电力信息化发展的趋势就是建立符合企业自身特点且有巨大潜力的产业信息网络，充分发挥其巨大作用，促进产业可持续发展。

5 电力信息化发展的的未来策略

5.1 立足电力企业本身，做好基础工作

电力企业应立足自身实际抓好基础环节，真正落实信息化发展要求，加强管理层以及各部门间的沟通交流，及时分享信息。切实推动应用系统建设，脚踏实地、开拓进取。而且还要把握时机加大宣传力度，让管理者、客户和各部门充分理解和认同，最后达到企业信息化发展目标，促进企业核心竞争力提高。在设计运营系统过程中，有关制度规范要不断改进调整，形成规范统一的信息交流平台，实现信息资源优化配置。实际上，企业信息化改革采取的是自上而下的形式，主要是调整创新管理体制、思想理念和结构组成。长期实践证明，企业信息化发展的关键在于管理决策者的积极领导和参与。

5.2 电力信息化发展要结合企业实际

组织结构的信息化改革要求把实际技术操作和技术管理有机结合起来。在电力企业信息化发展过程中，不能把技术管理、系统运营和维护简单地分割开来，假如长时间缺乏实际信息技术操作经验的人负责技术管理，就不能对信息技术动态做出准确判断，往往会受外部专业人士和信息技术企业影响，这样的信息化发展规划是不符合电力企业自身实际的。考虑到目前我国电力信息化发展情况以及信息技术水平，可以仿照金融、电信行业的模式，采取集中规模经营，这是当前形势下的必然选择。

5.3 加强人才培养，提升电力信息化的实践能力

加强部门机构信息化建设，形成高素质的专业技术人才团队。人才对于企业发展十分关键，实现企业信息化发展离不开具备优秀技术能力、管理能力，理论素养和技术水平突出的专业信息技术团队。因此，企业必须重视人才培养，加强技术交流合作，建设创新能力强、操作技术过硬、知识储备丰富的高级专业人才队伍，从根本上促进企业信息化发展。同时在培养人才过程中要完善部门体制建设，把技术作为管理驱动力，用管理推广技术。当然，电力企业的信息部门应建立和其他部门不同的权利义务关系。

6 结论

信息化是如今时代的潮流，电力企业的信息化工作虽然起步相比于其他行业要早，但是，信息技术的发展是日新月异的。电力信息化发展不能够原地踏步，否则就会渐渐跟不上时代的要求，电力企业一定要有与时俱进的精神，在实际管理中总结问题和经验，并将这些经验付诸于实践之中，实现电力信息化的发展。这样，电力信息化发展才能够紧跟时代的发展，为国家创造更多的价值，为人民提供更多的便利。

参考文献

[1]梁玉琴.浅析电力行业信息化的发展现状及困难和措施[J].北京电力高等专科学校学报，2011，3.