物流企业核心竞争力研究精选(九篇)

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第1篇：物流企业核心竞争力研究范文

关键词：供应链管理；第四方物流；核心竞争力

中图分类号：F253 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）24-0015-02

一、第四方物流的概述

1998年美国埃森哲咨询公司提出了第四方物流概念，它是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。第四方物流在世界上发展比较成熟，例如欧洲的安盛公司和菲亚特公司成立了一个合资的第四物流企业，专门经营服务零配件物流。仅仅过去七年的时间，为公司回报了6 800万美元。英国的埃森哲公司与泰晤士水务公司成立了一个合资企业，专门经营服务零配件物流，使得供应链总成本降低10%。目前我们国家的第四物流发展还不够成熟，主要原因在于我国市场化水平还不高，大部分物流公司在发展模式上还不成熟，经营模式还停留在过去的旧模式中，例如“大而全，小而全”，这也是为什么我们国家第四物流发展还处于引进阶段的原因。

二、核心竞争力的概述

企业对于核心竞争力的概念有不同的说法，克雷恩认为，核心竞争力是各种技能的相互关系所构成的网络；库姆斯认为，各种能力组合成核心竞争力。各国学者对于核心竞争力的概念说法不同，但提出的概念都有个共同特点，即企业业务能力、要素及它们之间的相互关系，可以总结为核心竞争力是将资源和核心能力要素整合，形成独特的集约技能及知识。目前在我国市场化逐渐加深的形式下，第四方物流企业的核心竞争力对企业自身的发展有决定性作用，也是企业以后能长久保持优势及发展的必备能力。

三、第四方物流企业核心竞争力的组成要素

1.个性化、多样化的供应链与物流系统规划设计及实施能力。第四方物流通过自身的能力及技术，以供应链的形式，整合供应商资源、能力、技术，提高物质流通的效率，优化供应链物流。第四方物流对企业进行评估、制定、设计及运作，提供专业物流解决方案。因此，多样化及个性化的供应链与物流系统规划设计及实施能力，可认为是企业核心竞争力的组成要素。目前我国互联网时代已经到来，淘宝、天猫、京东等网上业务已经成为中国网购的引领者，也带动了物流的大发展，第三方物流的局限性越来越显现出其局限性，第三方物流已经对自身的物流发展及效率应接不暇，急需第四方物流提供个性化、多样化的供应链与物流系统规划设计，使其在物流方面降低成本，提高效率。

2.良好的供应链服务商资源整合能力。第四方物流通过其提供服务的作用及性质，已经在企业中找到了一席之地，也获得了物流服务提供商的领导地位，主要体现在对第三方物流服务商、信息技术服务商、电子商务服务商、管理咨询服务商进行最优化的整合，为客户提供个性化、多样化的供应链服务方案。通过实体的联系和交流的枢纽，组成同一系统内的集成商，同时囊括客户及第四方物流的技术业务能力，可以为客户带来非常显著的利润，一个成功的第四方物流企业必须具备良好的供应链服务商资源整合能力，它影响着第四方物流的成败。因此，良好的供应链服务商资源整合能力是第四方物流企业核心竞争力的组成要素。

四、第四方物流企业核心竞争力构建的对策

1.加快供应链及物流系统的整合规划及实施能力的培养和投入。第四方物流企业核心竞争力核心要素之一，就是供应链及物流系统的整合规划及实施能力，第四方物流在为客户提供服务时，要提出优化后的“综合供应链解决方案”，所谓的“综合供应链解决方案”，是指对供应链服务商资源的整体规划，使其能够具备顺畅的实施能力，从而产生经济效益，因此加快供应链及物流系统的整合规划及实施能力的培养和投入，是构建第四方物流企业核心竞争力的重要手段。首先，构建第四方物流企业核心竞争力要改善企业组织的架构，企业组织架构决定着企业的发展方向，也决定了企业的核心业务，是企业运作的根本；其次，优化企业的运行流程，科学的运行流程使企业在业务上更加高效顺畅，这也为加快供应链及物流系统的整合规划及实施能力的培养和投入扫清障碍；最后，加强供应链及物流人才的培养、加强战略支持及投入，人才始终是企业核心竞争力，加强人才培养直接关系到企业的未来。同时，从企业的战略上必须对供应链及物流系统的整合规划及实施能力给予重视，更多地给予其财政支持。

2.建立供应链战略联盟，采取合理的运行模式。企业之间加强合作，最终结成供应链战略联盟，是企业建立核心能力的重要手段。战略联盟是各公司之间的业务互补、取长补短，是在一定时期内各公司之间的合作安排。供应链战略联盟主要体现在各企业之间资源及知识的新组合，从而获得更多的不可预见的利益，同时建立起来的供应链战略联盟成员可以相互之间交流、学习，可以创造出新的知识及提升各成员之间的业务能力，搭建良好的平台。目前，建立供应链战略联盟主要有第三方物流企业、信息技术服务企业、电子商务服务企业、管理咨询服务企业及第四方物流企业，每个企业之间各有优势，第四方物流企业通过联合以上企业，结成供应链战略联盟，才能创造出企业核心竞争力。在建立供应链战略联盟时，更要采取合理的运行模式，第四方物流一共有四种模式，即正向协作模式、集成商模式、行业革新者模式。每种模式都有其优缺点，因此要根据第四方物流企业的实力选择适合自己的运作模式。目前我国第四方物流还处在引进发展阶段，不可能短期内取得全面发展，一定要合理选择运作模式，适应市场需要，否则就是拔苗助长。从以上总结来看，建立供应链战略联盟，采取合理的运行模式，是很有效的构建第四方物流企业核心竞争力的对策。

五、总结

目前我国第四方物流还处在引进发展阶段，发展的空间十分巨大，由于电商等互联网时代的到来，企业的发展需要物流业务的改革发展，而第三方物流已经不能适应体量较大的物流业务，第四方物流最终将通过自身业务能力整合社会资源，提高企业的运作效率，降低成本，为企业之间提供良好的物流服务。然而专注市场发展规律，通过第四方物流企业核心竞争力构建，将是我国第四方物流发展的最有效手段。本文就是通过对第四方物流企业核心竞争力要素的分析，最终提出第四方物流企业核心竞争力构建的对策。

参考文献：

[1] 王飞洲.第四方物流企业核心竞争力研究[D].武汉：武汉理工大学，2005.

第2篇：物流企业核心竞争力研究范文

关键词:物流企业 ;企业核心竞争力 ;培育对策

中图分类号:F253文献标识码:A文章编号:16723198(2009)23000602

随着世界经济飞速发展和全球市场化进一步加强,物流行业成为了各国企业关注的焦点。我国物流企业发展比较晚,较之国外发达国家大型物流企业还有相当长一段距离。我国加入WTO后,国外物流企业相继进入中国市场,抢占了大量市场份额。面对竞争异常激烈的市场环境,我国物流企业如何在严峻形势下发展自身优势,培育企业核心竞争力迫在眉睫。

1企业核心竞争力的内涵

核心竞争力(Core Competence)的概念提出并在工商管理中应用之后,世界各国的经济学者和战略专家从不同角度对企业核心竞争力的概念进行了阐释。

如企业核心竞争力的整合观,该观点认为核心竞争力是企业各项能力的整合,从而形成的企业组织内外良好的沟通与交流;协调观则认为各项资产与技能的协调配置是核心竞争力最为本质的特点;知识载体观强调核心竞争力的知识特性,主张用各种知识载体,如员工、技术系统、管理系统、价值与规范作为企业核心竞争力的指示器;技术能力观则以专利份额和显在技术优势来描述企业的核心竞争力。

国务院发展研究中心副主任陈清泰认为:核心竞争力是指一个企业不断地创造新产品和提供新服务以适应市场的能力,不断创新管理的能力,不断创新营销手段的能力。

在本人看来,企业核心竞争力就是企业长期形成的,蕴涵于企业内质中的,企业独具的,支撑企业过去、现在和未来竞争优势,并使企业在竞争环境中能够长时间取得主动的核心能力。

我们可以将企业核心竞争力界定为:企业独具的长期形成并融于企业内质中支撑企业竞争优势的、使企业能在竞争中取得可持续生存与发展的核心性能力。这个定义涵盖了这么几层意思:

(1)企业核心竞争力是一种竞争性的能力,具备有相对于企业竞争对手的竞争强势;

(2)它是一种处在核心地位的能力,是企业其它能力的统领;

(3)它是企业所独具的能力,是竞争对手几乎无法模仿的;

(4)它是长期起作用的能力,一般情况下不随环境的变化而发生质的变化。

企业核心竞争力是由企业各方面能力整合而成的多元复杂系统,它主要包含以下几方面内容:

(1)创新能力:在已有知识的基础上,不断增加知识总量,实现企业目标的创造性活动,包括知识创新、技术创新、管理创新、制度创新等;

(2)应变能力:保持对客观环境的适应能力,能因时而变;

(3)整合能力:组织协调企业人员、材料、资金、设备、知识和信息等各种资源,进行有效生产的能力;

(4)转化能力:将技术和发明创造成果转化为产品或现实生产力。

简而言之,本人认为核心竞争力就是“人无我有,人有我优,人优我新”,一个人是这样,一个企业是这样,一个国家亦应如此,才能在国际社会中立于不败之地。

2我国第三方物流企业核心竞争力的识别分析

随着我国加入WTO,物流企业之间的竞争日益加剧,人们期望尽快培育和提高我国物流企业的核心竞争力,以迎接经济全球化和激烈国际竞争的挑战。而物流企业核心竞争力的识别作为核心竞争力培育发展的前提,是一项庞大的企业管理系统工程,涉及物流企业经营管理的各个层面、各个要素和各个环节。

物流企业核心竞争力除了具有一般企业核心竞争力的基本特征外,还具有物流行业自身的特点。为了帮助物流企业在实践中将非核心竞争力区分开来,科学、准确地分析和识别物流企业核心竞争力,综合诸多学者关于核心竞争力的分析,总结归纳出以下六个步骤的识别方法。

(1)第一步:企业现有资源分析。

企业现有资源分析是分析企业的有形资源和无形资源。其中,有形资源包括企业拥有的运输资源(如车辆和车队等),仓储资源(如库房等)、地理位置资源、物流网络运作资源和装卸搬运及其流通加工的设备设施等。无形资源包括企业的组织资源(企业的内部组织结构)、技术资源(如关键的物流信息技术)、人力资源(如企业员工的丰富的经验、知识、洞察力和对企业的忠诚等)、形象资源(如企业在客户及社会中的相关形象)和企业文化(如宗旨、理念和价值观)等。分析这些有形资源和无形资源有利于企业摸清自己的家底,从而为识别核心竞争力奠定基础。

(2)第二步:物流企业价值链分析。

价值链是识别和评价企业资源与能力的有效方法。价值链分析将顾客价值作为考察企业核心竞争力的基本导向,它将企业的经营管理作业分为基础性作业和支持性作业。对于物流企业来说,基础性作业包括物流市场营销、物流生产运作(如运输生产、库存管理、流通加工和其他增值服务)、物流的售后服务(如客户回访等)等。支持性作业包括一般的基础管理(如行政管理、财务管理、对外公共关系管理)、人力资源管理、采购管理(企业必要的外购资源的采购)等。在审查价值链的各项构成中,必须将企业与竞争对手进行比较,并采用优、中、差三等对每一项作业进行评定。

(3)第三步:物流企业经营环境分析。

物流企业的经营环境分析是对企业经营的宏观环境、行业环境和竞争环境进行分析与统筹。宏观环境分析是对社会经济发展环境、政治与法律环境、科学技术环境、全球化环境等进行分析,宏观环境分析结果将对企业发展的战略趋势有重要的影响。行业环境分析是对企业经营环境的“五要素”及其关系进行分析。“五要素”是指物流企业的客户、物流企业的资源供应商、物流企业的现有竞争者、物流企业的新加入者和物流服务产品的替代品以及补充品。这“五要素”共同作用,决定了行业的竟争性质和程度。

(4)第四步:物流企业SWOT分析。

物流企业SWOT分析技术是通过分析企业的优势、劣势、机遇和威胁,进一步考察企业的这些业务是否适合企业在其中进行经营,是否能够建立持久的竞争优势。优势评估主要是分析企业较之竞争对手在某些方面具有不可匹敌、不可模仿的独特能力。劣势评估主要是分析企业较之竞争对手在某些方面的缺点和不足。面临的机会评估主要分析企业所面临的外部环境变化趋势中对企业生存与发展具有积极促进作用的方面。面临的威胁和挑战评估主要分析企业所面临的外部环境变化趋势中对企业生存与发展具有不利和消极作用的方面。

(5)第五步:找出关键的成功因素――企业核心竞争力。

通过以上的分析,可以找出物流企业的成功的因素,分析当前的因素是职能性质的,还是仅仅一个物流服务产品的或者是企业整体性质的。因为,只有横跨整个企业整体的成功因素才有可能成为企业的核心竞争力。

(6)第六步:检验成功因素――找出物流企业核心竞争力。

将这些成功因素与物流企业核心竞争力的五大基本特征(客户价值性、差异性、可拓展性、难以模仿性和持久性)进行比较。例如,分析这些成功的因素与我们的竞争者相比有没有优势而言,如果没有优势是不可能成为核心竞争力的:分析这些成功的因素对于未来的发展有没有市场,能不能给客户带来价值;探讨这些成功因素在现在及未来的环境下能否持久,有没有其他因素能够保证其能够经久不衰。

3我国第三方物流企业核心竞争力的培育

3.1内部功能整合

目前我国市场上大多数的物流企业是由传统的运输、仓储等公司经过资源整合而成,设施的信息化、标准化、智能化相对比较低,许多公司只具有完成单一物流功能的作业能力。对于这种基础薄弱的物流企业来讲,在短时间内实现对客户企业整条供应链的一体化服务是很困难的,所以物流企业可以选择从事先进的、专业化的单一物流功能服务。比如由仓储公司整合而成的物流企业可以在原有资源的基础上,以客户需求为出发点,通过内部的研发部门设计一套适合本企业发展的仓储系统,从而构建企业在仓储业务方面的核心竞争力。

3.2外部资源购买

核心竞争力作为一种不可短时间内效仿的竞争优势,它的研发除了需要研发人员精深的专业知识之外,通常也需要走一个比较漫长的过程。对于那些资金实力雄厚却又刚刚涉足物流领域的企业来讲,外部购买不失为一种快捷的获取核心竞争力的途径。在实施外部购买时,被购方失去了核心竞争力随即不具有市场竞争优势,将会面临破产的危险;购买方也需至少考虑两个方面的问题,被购人的核心竞争力是否与企业原有的竞争优势相冲突以及企业是否有能力管理好被购人的核心竞争力而获得预期的经济效益。

3.3与其他企业合作形成物流战略联盟

面对反复无常的市场变化和日趋多样化的顾客需求,物流企业一方面在利用自己有限的资源构建核心竞争力,另一方面充分利用互联网技术寻找互补的外部优势,通过形成供应链来实现整体的竞争优势。这种物流战略联盟的形成使物流企业可以共享物流运作资源,节约了物流企业的成木,实现了规模经济效益。

参考文献

[1]赵光忠.核心竞争力与资源整合策划[M].北京:中国经济出版社,2003:72.

[2]董千里.高级物流学[M].北京:人民交通出版社,2001:28.

第3篇：物流企业核心竞争力研究范文

关键词：第三方物流企业；核心竞争优势；模糊综合模型

中图分类号：F253.23 文献标识码：A

近年来，第三方物流企业作为物流行业的重要组成部分，因其可以为委托企业削减成本、创造利润、优化资源配置而得到前所未有的关注。然而我国第三方物流企业还处于发展阶段，大部分企业都是由以前的仓储企业和运输企业转变而来，企业专业知识不足、管理水平和技术水平不高；并且随着国外大型物流企业进入中国，给我国第三方物流企业的发展带来了更大的阻力。在这样的背景下，面对我国竞争激烈的市场环境，第三方物流企业要想谋求生存并取得长期稳定的发展，必须具备竞争优势，而核心竞争力是企业竞争优势的主要来源和价值增长的重要保证，如何识别自身的竞争优势并加以培育，对我国第三方物流企业发展有重大现实意义。

“企业的核心竞争能力必须特别有助于实现用户所看重的价值，能够使企业为用户提供根本性的好处或效用、能为用户提供比其他企业更优异的顾客价值。只有那些能够使企业为用户提供实质性好处的能力，才能称得上是企业的核心竞争能力[1]。”由此可见，一项竞争优势要成为核心竞争力所必备的一个基本因素就是顾客价值。因此，本文从顾客价值入手，分析第三方物流企业的核心竞争力，并构建了第三方物流企业核心竞争力评价指标体系，通过模糊综合模型对其进行综合评价。

1 基于顾客价值的第三方物流企业核心竞争力分析及评价指标的构建

1.1 基于顾客价值的第三方物流企业核心竞争力分析

第三方物流企业做为服务性行业，要想在竞争激烈的市场上占有一席之地，就必须具有其他企业难以模仿的核心竞争力。同时，该竞争力必须是为顾客所认同，能够为顾客创造好处和利益，能够满足顾客的期望。本文认为基于顾客价值的第三方物流企业核心竞争力主要体现在以下五个方面：

（1）物流资源整合能力

第三方物流企业的资源整合是指根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行优化配置，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，以及企业外部参与共同的使命，又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，以形成企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。

第三方物流企业利用先进的技术手段和创新理念，通过标准化、规范化的资源整合流程，可以实现对物流运营资源和客户资源的有效整合，为企业实现集中资源服务顾客创造前提条件。第三方物流企业的经营过程就是资源的整合过程，通过对资源的利用为顾客提供服务产品，使企业自身不断发展壮大。第三方物流企业的核心竞争力取决于那些具有相对竞争优势的生产力要素。

（2）物流网络服务能力

强大的物流网络和全国性的经营渠道是第三方物流企业创造物流价值的基础，也是第三方物流企业核心竞争力的因素之一。例如中国邮政、中远物流、中储、宝供物流等企业都是以物流网络来构建自己的核心竞争力，它们的物流网络布局已遍步在全国各个角落，并将触角延伸到国外，这样不但扩大物流服务的规模、降低物流成本、提高物流效率，也给委托企业的业务拓展给予极大帮助。物流网络服务包括高效的网点覆盖率、实施多式联运，进行一体化物流服务。

（3）物流服务创新能力

第三方物流企业属于服务性行业，其服务内容很容易被对手所模仿。因此，要想持续保持企业的核心竞争力，创新是关键。第三方物流企业的创新首先体现在持续的物流服务的创新，企业要分析顾客的潜在需求，甚至创造并引领顾客需求，为其提供全新的服务组合，并且深入了解服务性行业的特征，为客户提供更有价值、更专业的增值服务；同时，企业要重视物流设备与技术的创新，先进的物流设备与技术是高效的物流服务的保证，也为物流服务的创新奠定基础。

（4）物流信息技术应用能力

现代物流要求对在途货物进行实时跟踪，物流信息透明化等，因此，先进物流信息技术的应用对第三方物流企业构建核心竞争力尤其重要。物流信息技术的应用主要包括三个方面：条码与射频识别技术、物流信息管理系统以及GPS定位系统。条码与射频识别技术可以对数据进行高效采集、传输及存储，具有高读取率、低误读率、设备投资低等优点。物流信息管理系统是物流系统的神经中枢，它可以对整个物流系统进行指挥和控制，是物流作业高效进行的保证。GPS定位系统，是为顾客提供增值服务的重要手段之一，他通过实时报告功能，为客户的生产计划的制定和服务水平的提高创造了条件。

（5）物流企业品牌形象塑造力

服务产品具有无形性、无专利性等特征，造成顾客对服务质量的判断，会更多地依赖于品牌形象。品牌是第三方物流企业区分于竞争对手的重要方面，也是第三方物流企业吸引顾客的重要手段之一。因此，品牌形象是第三方物流企业最重要的无形资产。塑造服务品牌主要从三个方面进行：一是强化品牌意识，将其纳入到战略管理层次来进行；二是建立健全物流服务标准，运用“大规模定制”的理论与方法来实现服务的低成本和个性化；三是提高和保障服务质量，质量是服务产品的生命，也是创建良好品牌形象的重要保证。

1.2 构建基于顾客价值的第三方物流企业核心竞争力评价指标

通过以上的分析，我们可以得到第三方物流企业竞争优势评价指标体系，见表1。

2 构建模糊综合评价模型

通常一个模糊综合评价模型包括：因素集U、评语集V和单因素评价矩阵。

2.1 确定评价因素集合

3 实证分析

为了更好地验证所构建的模型是否能够有效的评价第三方物流企业的竞争优势，本文选取了A第三方物流公司（以下简称A公司），运用模糊综合评价法进行实证分析。

4 结束语

第三方物流企业作为服务性行业，其核心竞争力必须是被顾客所认同，能够为顾客带来好处与利益，能满足顾客期望的。因此本文对基于顾客价值的第三方物流企业的核心竞争力进行分析并构建了评价体系。本文从顾客价值链出发，将其物流资源整合优势、物流网络服务优势、物流服务创新优势、物流信息技术应用优势、物流企业品牌形象塑造优势等主要影响因素进行分解，结合A第三方物流公司，经过实际的数据分析，可以看出模糊综合评价法在第三方物流企业核心竞争力的评价上具有实际性的运用。

参考文献：

[1] 张亦驰. 物流企业核心竞争能力[M]. 北京：中国物资出版社，2004：108-111.

[2] 蒋薇. 第三方物流企业核心竞争力识别研究[D]. 南京：南京财经大学（硕士学位论文），2010.

[3] 江京金. 基于G-ANP的第三方物流企业核心竞争力评价与应用[D]. 广州：华南理工大学（硕士学位论文），2012.

[4] 翟树芹. 基于综合模糊评价方法的第三方物流企业核心竞争力研究[D]. 长沙：湖南大学（硕士学位论文），2005.

[5] 贾效峰. 货运企业向第三方物流的转型研究[D]. 成都：西南交通大学（硕士学位论文），2012.

[6] 欧阳强国，程肖冰，王道平. 对我国第三方物流的发展及方向的思考[J]. 中国社会科学院研究生院学报，2010（1）：15.

[7] 罗力. 信任和关系承诺对第三方物流整合与绩效的影响[D]. 广州：华南理工大学（博士学位论文），2010.

[8] 肖丽芬. 第三方物流企业客户服务满意度评价系统研究与应用[D]. 长沙：湖南大学（硕士学位论文），2012.

[9] 王晓佳. 第三方物流服务质量与评价体系研究[D]. 昆明：昆明理工大学（硕士学位论文），2012.

[10] 燕婷婷. 基于客户关系的第三方物流服务质量评价研究[D]. 太原：山西财经大学（硕士学位论文），2012.

第4篇：物流企业核心竞争力研究范文

内容摘要:本文针对现代虚拟物流企业供应链管理,创新地从心理契约的理论出发,提出引入模块化方法,探索将两者综合研究的可能。该方法的提出有利于供应链物流企业实施模块化管理时的动力机制分析,可以有助于虚拟物流企业通过模块化管理提高核心竞争力。文章进行了虚拟物流企业模块化应用的组织模式的经济学分析,并分析比较了虚拟物流企业模块化应用的层次的差异。

关键词:虚拟物流企业 信息现代化 模块化 战略

企业竞争力的强弱取决于企业是否具有在特定业务经营领域内,能够向顾客提供超越竞争对手的价值。企业竞争的优势需要企业资源和能力的直接支撑(董大海,2000)。而绝大多数中小物流企业拥有的资源相对较少,面对资源稀缺、市场需求有限、企业异质和复杂动态的环境条件,动态的内外部资源及动态的合作价值取向就要求模块在构建核心竞争力时具有一定的动态性。

企业核心竞争力管理是近年来渐受到重视的、异于传统管理思想的一种新的管理理念与模式。当今许多优秀的企业都把主要精力放在企业的关键业务上,并与世界上优秀的企业建立战略合作关系,将非关键、非擅长的业务转由这些企业完成。而现代物流企业所强调的快速反应市场需求、战略管理、高柔性、低风险、成本――效益目标等优势,让许多企业获得了巨大的成功。特别是中小物流企业,其生产经营特点决定了它们实行核心竞争力管理,确定好企业边界,建立战略伙伴关系,确立了快速反应市场需求的重要性。只有尽快实施核心竞争力管理,中小物流企业才能在激烈的市场竞争中把握机遇,更好的生存发展。

核心竞争力与虚拟企业理论的交叉研究

(一)物流企业动态核心竞争力理论的回顾与渐进分析

1.物流企业核心竞争力的分析。客户对物流服务的满足最终要落实到仓储、运输、配送、流通加工、包装、装卸、信息服务等具体环节。这些环节的服务是需要实体资源的。并且在此资源基础上还需要体现出服务水平。这种服务水平不仅需要资源,还需要能力。基于核心竞争力的资源观和能力观都认为核心竞争力的构建会给物流企业带来价值增值。但当客户对物流服务的内容和水平发生较大变化时,物流企业可能会面临新的资源和能力的缺失,培育新的核心竞争力可能会是长期的过程,这也会给企业带来新的风险。然而并不是企业所拥有的资源和能力都能够成为战略性资源和能力,只有那些能够使企业形成竞争优势的资源和能力者是(独特)竞争能力(董大海,2000)。那么,很多物流企业单靠自身难以形成核心竞争力。物流企业模块化为形成物流服务的核心竞争力提供了可能。

2.物流企业最小边界理论的研究。造成物流企业大而全或小而全困境的主要原因是企业核心竞争力机制不完善。目前对于物流企业来说,常见的问题有企业边界的优化思想模糊,最小边界的确立方向不明确。企业竞争力的强弱取决于企业是否能够在特定业务经营领域内,能够向顾客提供超越竞争对手的价值。物流企业的兴衰更迭、大小变化是以企业竞争力为前提的企业竞争的优势需要企业资源和能力的直接支撑,而绝大多数中小物流企业拥有的资源相对较少,面对资源稀缺、市场需求有限、企业异质和复杂动态的环境条件。但中小物流企业在使用资源的效率上有较大潜力,隐藏在企业资源背后的能力是企业获得竞争优势的重要来源。

一般来说,物流企业要增强自身的核心竞争力,就必须将资源和企业能力培育向构建核心竞争力的领域和方向集中,企业的部门和业务领域就要向核心部门和业务领域收缩,形成新的企业边界。这时企业如只拥有具有核心竞争力的部门和业务,则企业拥有合理经济的企业最小边界。企业在向最小的企业边界收缩时主要是资源向核心领域变动,这是企业在规模上的变动,这是有形的规模边界。而企业通过与其他企业的联盟和构建供应链达到企业能力的扩张与调整,将核心竞争力的作用贯穿供应链、辐射市场,这是无形的能力边界。这是企业最小边界理论应用时应该关注的概念辨析,这也为模块化的合理规模边界提供了参考。

3.动态核心竞争力在模块化管理的应用。Teece、Pisano、Shuen在1997年提出了动态能力的概念。简兆权和毛蕴诗在2003年对动态核心能力进行进一步的总结。笔者认为动态核心竞争力的应用,可以提高模块化的柔性,不仅可以提高企业在增强核心竞争力时的柔性,还可以增强模块化的动态核心竞争力。模块化体现规模经济,动态性体现一定的速度经济,二者在动态核心竞争力构建时实现统一。

(二)虚拟物流企业及其核心竞争力的分析

虚拟物流的概念最初由美国的Stuart等人于1996年提出。由于现代物流牵涉环节众多、区域跨度大、业务范围广,一般物流企业的自身资源和服务能力有局限性,尤其是一般中小物流企业在创办中前期不能有能力创办庞大的实体网络,而且在某些狭窄的资源配置空间,中小物流企业的小而全会造成资源配置的浪费和有限区域市场的恶性竞争。

虚拟物流企业是由相互独立、资源和核心能力互补的实体组织构成的物流行业的动态联盟。联盟中的企业可以突破产权的纽带和时间、空间的限制搜索和交换信息,企业交易虚拟化,具有动态性、暂时性、互补性、共生性的特点。

虚拟物流企业的优点是增强了供应链构建的敏捷性,对于把握市场机遇、快速整合社会优势资源和优势企业能力、构建强势供应链有着重要意义,可以实现速度经济、范围经济、共生经济。

虚拟物流企业的缺点是动态联盟间企业交易的短期性、交流的短促性、信息沟通的断续性、契约构建的脆弱性。也就是企业间需要由简单博弈向重复博弈过渡。笔者认为委托――问题的研究方法有助于分析这种缺点的部分解决,并且向模块化方向发展也成为可能。陈安和刘鲁通过对偶线性规划思想来说明供应链上、下游企业关系的研究,指出对上、下游双方存在一种都可以接受的最佳方案,即“双赢”的方案(陈安、刘鲁,2002)。

虚拟物流企业模块化应用模式及其分析

(一) 虚拟企业模块化应用的组织模式

1.虚拟企业的模块化概念。哈佛大学的Badlwin和Clark教授与1997年在《哈佛商业评论》上发表了论文《模块化时代的管理》,认为当今的产业已经进入模块化设计、模块化生产、模块化消费的模块化时代。日本的青木昌彦(2003)指出,新产业结构的本质就是模块化。模块是指半自律的子系统,通过和其他同样的子系统按照一定的规则相互联系而构成更加复杂的系统或过程。模块化的研究包括模块化分解和模块化整合。虚拟物流企业模块化的研究可以从企业资源的模块化和企业能力的模块化两方面来进行。笔者认为企业资源的模块化应用应主要是做企业资源的模块化分解工作,以及从企业规模上实现企业有形的最小边界,将企业资源集中到核心领域;而企业能力的模块化应用主要是做企业能力的模块化整合,力图形成企业能力最佳的无形边界。以企业能力的模块化整合为导向,以企业资源的模块化整合为基础,这在企业的现实管理上就需要确定企业模块化的组织模式(雷如桥等,2004)。

2.虚拟物流企业的模块化的不同组织模式下的研究。虚拟物流企业的模块化的组织模式一般有以下两种可供选择:

第一,核心物流企业协调下的组织模式。这种模式下,核心企业起制定虚拟物流企业联盟间规则的作用。这种规则包括显性的经济契约和隐性的心理契约。核心企业把握虚拟企业的运行节拍,在构建企业联盟时把握企业群的引入门槛。虚拟企业的模块化的组织标准和运作技术标准由核心企业制定。虚拟企业的信息平台通常由核心企业提供或指定。

第二, 块集群平散化的网络组织模式。这种模式下,平散化的众多企业和机构组织按照市场资源和能力的供需与匹配状况,自由组合,没有明显处于优势的核心企业在组织运作。虚拟企业的交易和交流较多的依赖法律制度和行业协会的行规来进行。这种模式通常以市场为导向,在发育初期,众多的行业内企业发展不充分,较难有较好的核心企业发挥作用。因此,网络企业在运转中一网络组织行为主体认可的形式反馈给各个模块商,通过不断的传播、交换、信号信息处理,使系统的设计规则不断地被改进、筛选,进而形成虚拟企业和认可的规则。在这个过程中,虚拟企业和规则都在相互适应和相互改变。模块的聚合力形成规则,模块的离散力是虚拟企业的内涵得到变化和优化。

(二)虚拟物流企业模块化应用分析

1.虚拟物流企业模块化应用的组织模式的经济学分析。物流行业企业的工作范围广,因此,一般物流企业或物流企业的分支机构需要根据企业的市场业务变动来整合社会上的优质资源,形成物流服务的优质供应链。模块化的整合工作可以使企业根据市场需求较快的实现服务能力,具有速度经济;同时企业可以在自己不擅长的领域间接释放核心竞争力,通过非全面的整体服务向客户提供要素服务实现要素销售,具有范围经济;可以通过同各个相关企业的合作,以优质价廉的低成本的服务和利润的再分配迅速形成一个产业集群,形成产业共生经济;企业边界的最小化的理论很多是从交易费用理论的角度来描述,这里信息传递的障碍即信息不对称、交易的执行和监督风险、直接的交易费用构成新制度经济学中的交易费用,模块化的模块优化是按企业边界的理论来分析构建的,一旦实现模块的优化,企业内部和外部的交易费用就达到最低,从而实现交易费用的经济;由于企业的模块化分解和最小边界理论的应用,企业可以将企业资源集中到自己所擅长的领域,从而有条件更好的实现资产的专用化,实现资产专用的较高的生产效率,实现资产专用性的经济(李松、王彦梅,2006)。

2.虚拟物流企业模块化构建动态核心竞争力的优势分析。市场与客户的变化、资源与能力的变化直接影响虚拟企业的模块化,这时构建动态核心竞争力就成为模块化变动的理论依据和逻辑起点。虚拟企业通过任务价值的动态整合可以实现非线性增值,获得整体竞争优势,使中小企业能够在全球价值链上与巨型跨国公司抗衡(汤勇力、胡欣悦,2007)。 动态核心竞争力理论比传统的核心竞争力理论更适合模块化的柔性需求,也更适应复杂异质的动态供应链的需要。动态核心竞争力与快速学习型企业相适应,可以加快技术与价值的创新与转移,快速优化虚拟企业模块化的合理边界与经济规模。

绝大多数中小物流企业拥有的资源相对较少,面对资源稀缺、市场需求有限、企业异质和复杂动态的环境条件,中小物流企业在使用资源的效率上有较大潜力,是企业获得竞争优势的重要来源。造成物流企业大而全或小而全困境的主要原因是企业核心竞争力机制不完善。目前对于物流企业来说常见的问题有企业边界的优化思想模糊,最小边界的确立方向不明确,还有许多优秀的中小企业由于体量较小,总体竞争力较弱,不能加入较强的供应链,失去发展的良机。

企业边界的优化往往需要较大的改变管理幅度和能力机构,对企业的专用资产的界定造成不稳定性。因此,针对动态核心竞争力的企业资源变化的管理难度加大,基于企业核心竞争力的企业资源观和企业能力观需要在模块化管理层面得到统一。企业内部能力和资源的模块化分解,可以保护既得专用资产的完整性,并可以进一步的加入到其他经济活动中,与其他企业的专用资产形成新的模块。在要素市场的分工与组合中,模块化的良好运用可以体现速度经济与规模经济的统一以及速度经济与资产专用性技术经济的统一。

参考文献:

1.董大海.战略管理[M].大连理工大学出版社,2000

2.陈安,刘鲁.供应链管理问题的研究现状及挑战[J].系统工程学报,2002(2)

3.雷如桥,陈继祥,刘芹.基于模块化的组织模式及其效率比较研究[J].中国工业经济,2004(10)

第5篇：物流企业核心竞争力研究范文

[关键词]中小型物流；企业；创新

[中图分类号]F23　[文献标识码]A　[文章编号]1005－6432(2009)02－0033－03

1 中小型物流企业的生存环境日益恶化

我国物流产业属于快速发展的朝阳产业，市场潜力巨大。然而，我国大多数中小型物流企业在公司实力、经营理念、战略定位、物流设施、管理技术、市场开拓等方面存在明显不足。特别是随着国内外经济形势的急剧恶化、国外物流企业的大举入侵以及国内大型物流企业竞争的挤压，国内中小型物流企业的发展面临严峻的挑战，原有的粗放式的经营方式已经难以为继。在这种条件下中小型物流企业要继续生存和发展就必须拥有核心竞争力，因此，培养中小型物流企业的核心竞争力已经迫在眉睫。

2　创新是中小型物流企业核心竞争力的源泉

影响企业核心竞争力的因素是多方面的。越来越多的事实表明，创新是企业核心竞争力的源泉。对此，许多专家学者、企业家都有共识。我国创新研究的权威浙江大学许庆瑞院士认为：创新正日益成为企业生存和发展的不竭源泉和动力。国务院发展研究中心副主任陈清泰提出：核心竞争力是一个企业不断创造新产品和提供新服务以适应市场的能力，不断创新管理的能力，不断创新营销手段的能力。张瑞敏认为，“创新能力是海尔真正的核心竞争力，因为其不易或无法被竞争对手模仿”。

普华永道英国公司进行的一项研究表明：掌握创新的公司比同类公司发展更为迅速，而且能够创造更多的利润。在分析了7个国家的399家公司的财务报表后，普华永道发现最具有创新性的公司和最缺乏创新性的公司之间存在巨大的增长缺口。最具创新性的公司，股东总收益高于一般水平(大于年度股东总收益的37％)，而且过去5年之内推向市场的新产品和服务的营业额超过总营业额的75％。

在竞争激烈的市场环境中，寻求差异化、获得比较优势是企业获得成功的关键。由于创新成果在短期内难被竞争对手模仿和超越，易于获得领先地位，体现出企业的核心竞争力，所以，创新无疑是形成企业核心竞争力的重要手段。因此，中小型物流企业只有通过持续不断的创新，激发企业潜能，培育出企业的核心竞争力，才能在激烈的市场竞争中生存。

3 中小型物流企业创新内容

企业创新的内容是十分丰富的，不同的学者根据角度的不同有不同的划分。有学者根据创新的程度将创新分为渐进性创新、突破性创新。也有学者根据熊彼特所说的“创新”、“新组合”或“经济发展”的五种情况把企业创新的内容至少分为：产品创新、工艺创新、市场创新、原材料创新、组织创新。国际知名的创新专家罗伯特・塔克将企业创新内容分为：产品创新、流程创新、战略创新。根据中小型物流企业的经营特征，我们认为中小型物流企业必须在以下几个方面进行创新：

3.1思想观念创新

思想观念创新是一个不可忽视的创新领域，它对于发展经济、推动社会进步具有十分重要的意义，俗话说：思想有多远，我们才能走多远。企业同样如此，从企业管理发展的历史看，泰勒提出的管理科学的思想，梅奥提出的人际关系学说，日本公司开展的“零缺陷”运动，张瑞敏提出的休克鱼理论等都对经济发展和社会进步作出了贡献。

对于我国现阶段中小型物流企业而言，重点应该在以下几个思想观念方面进行创新：

(1)作为服务业，我国中小型物流企业应树立良好的服务意识和合作意识，充分认识到“客户的满意是自己的利润”，加强同客户的长期合作。物流企业的价值在于为客户提供优质的物流服务，协助其更好地完成价值创造、价值增值和价值实现，其利润来源主要依靠自身专业化、规模化的物流优势，为客户实现的成本节约和价值增加。我国中小型物流企业应该将自身价值与客户紧密联系起来，树立“双赢”、“多赢”的经营理念，保持与客户间长期稳定的合作关系，摒弃那种将客户视为对手的“零和博弈”式思想。

(2)应该树立一体化的物流服务理念。一体化物流服务不是简单的几个功能的汇总，而是从整个系统的角度出发，通过对客户从原料、半成品和成品的生产、供应、销售直到最终消费者的整个过程中物流与资金流、信息流的协调，以降低物流总成本为目标制定解决方案，以此来满足顾客的需要。对于资源不足的中小型物流企业，可以充分利用社会资源，实现物流企业间的优势互补，加强与本地和周边地区优秀物流企业的战略合作，通过相互协作为客户提供一体化的物流服务，实现大家的互利共赢和协调发展。

3.2组织创新

组织结构是描述一个组织的框架体系。组织创新意味着打破原有的组织结构，根据环境和条件的变化对组织的目标加以变革，并对组织内成员的责、权、利关系加以重新构置，形成新的结构和新的人际关系，并使组织的功能得到发展，其内涵在于组织从形式到内容、结构到制度的全面更新。组织创新在企业发展中具有举足轻重的作用，它是企业保持活力的根本，对于中小型物流企业同样如此。

中小型物流企业的组织创新可以从以下三个方面进行：

(1)外部边界虚拟化。价值链理论认为，企业所创造的价值，实际来自价值链上某些特定的价值活动。企业必须分析价值链的每一个环节，专注于培养核心竞争力并保持竞争优势。核心竞争力是企业通过长期努力所积累的各种知识、能力的整合所表现出来的其他企业难以模仿的竞争力。拥有核心竞争力的企业将获得一次又一次的辉煌。因此，企业有必要使其外部边界虚拟化，从而更好地利用或吸收外部资源以适应新形势的需要。企业常采用的外部虚拟形式有业务外包、战略联盟等形式。物流企业作为虚拟企业网络中的一员，必须注意培养自己的核心竞争力，强化自己的核心业务。

(2)企业流程再造。企业流程再造通常也被称为“公司再造”、“再造工程”。20世纪90年代以来，西方发达国家兴起了一场企业再造革命，被喻为是“从毛毛虫变蝴蝶”的革命，也被认为是继全面质量管理运动后的第二次管理革命。所谓企业流程再造，简单地说就是以工作流程为中心，重新设计企业的经营、管理及运行方式，也就是说“从头改变，重新设计”。中小型物流企业必须摒弃已有的管理方法、运营模式和工作方法，以工作流程为中心，重新设计企业的经营、管理及运营方式，从而实现适应新的世界竞争环境的目标。

(3)技术创新。技术问题是制约我国中小型物流业发展的瓶颈。目前国内中小型物流企业的计算机应用程度比较低，在很多情况下，仍只限于日常事务管理，对于物流中的重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面，还处

于半人工决策状态，整体物流技术如运输技术、储存技术、流通加工技术等也都比较落后。为此，我们的中小型物流企业首先必须在物流信息技术方面进行创新。

物流信息技术是指现代信息技术在物流各个作业环节中的应用，是物流现代化极为重要的领域之一，物流信息技术是物流现代化的重要标志。物流管理信息技术创新是在企业原有的流程基础上进行的技术创新。物流管理信息技术主要包括三个方面的内容：第一，电子化的订单及订单处理系统(即子订单模式)，通过这个系统彻底解决了客户电子订单的取得和相应的订单分配处理；第二，电子化的即时订单追踪系统(即订单追踪模式)，通过这个系统实现客户订单货物情况的全程追踪，这部分真正体现企业物流信息的全面电子化，集中了全部物流专业企业的物流服务，是专业物流企业的工作平台，是企业与客户之间的互动平台；第三，电子化的即时分析系统(指即时分析体系)，通过这个系统，客户和物流企业均可以随时地统计分析属于自己的物流信息，同时结合自己公司的实际需求进行相应的改进，以求利润的最大化。

4　服务内容的创新

中小型物流企业要在市场的激烈竞争中取得优势，就必须以客户为中心，充分发挥自身优势，在运输、仓储、配送等功能基础上不断创新服务内容，为客户提供差异化、个性化物流服务。

中小型物流企业的创新服务内容有：

4.1由物流基本服务向增值服务延伸

传统物流服务是通过运输、仓储、配送等功能实现物品空间与时间转移，是许多物流服务商都能提供的基本服务，难以体现不同服务商之间的差异，也不容易提高服务收益。一体化物流服务则应根据客户需求，在各项功能的基本服务基础上延伸出增值服务，以个性化服务内容表现出与市场竞争者的差异性。运输的延伸服务主要有运输方式与承运人选择、运输路线与计划安排，仓储的延伸服务主要有集货、包装、配套装配、条码生成、贴标签、退货处理，配送的增值服务主要有JIR工位配送、配送物品的安装、调试、维修等销售支持。如中邮物流按照神龙公司生产计划将配件运送到仓储中心并保持合理库存，然后根据客户下达的当日生产计划，按规定的时间与零配件规格，将物品配送到生产线上，就是典型的配送增值服务。

4.2由物流功能服务向管理服务延伸

一体化物流服务不是在客户的管理下完成多个物流功能，而是通过参与客户的物流管理，将各个物流功能有机衔接起来，实现高效的物流系统运作，帮助客户提高物流管理水平和控制能力，为采购、生产和销售提供有效支撑。因此，在开发一体化物流项目时，要在物流管理层面的服务内容上做文章，包括客户物流系统优化、物流业务流程再造、订单管理、库存管理、供应商协调、客户服务等，从而为客户提供一体化物流解决方案，实现对客户的“一站式”服务。

第6篇：物流企业核心竞争力研究范文

[关键词]小天鹅集团；物流外包；风险研究

[DOI]1013939/jcnkizgsc201550012

经济的迅速发展促使物流业向着规模化、专业化、正规化方向发展，家电企业为了有效减少成本，不断提高自身竞争力，大都不会成立专门的物流公司，而是实行物流外包。小天鹅集团也是基于以上方面的考虑，在物流运营模式上也采取了物流外包的形式。本文结合小天鹅集团的自身实际情况，在正确认识物流外包内涵的基础上，全面分析物流外包的必要性和存在的风险，探究了如何采取相应的措施来规避风险的发生，最大限度地减少企业的损失。

1物流外包的内涵

物流是货物流转的简称，是把物品从供应地经过包装、搬运、储存、运输到接收地的过程。物流外包，顾名思义是制造或销售企业把本应属于自己的物流业务以合同的形式承包给专业物流公司的一种物流运营模式。物流外包主要是企业基于减少企业成本、提高企业核心竞争力而采取的一种物流运营形式，客观上促进了我国物流业的发展。随着我国经济的发展，尤其是物流业在专业化、信息化方面的快速发展，物流外包具有速度快、费用低的优点被广大企业认同，从而成为当前企业尤其是家电企业物流运营的首选。企业为了自身发展的需要，往往对自身的业务进行外包，其中物流外包就是企业业务外包的一种，通过物流外包可以优化资源配置、减少企业成本，是一种互惠互利的企业行为。

2小天鹅集团进行物流外包的必要性

面对我国家电市场竞争的严峻形势，小天鹅集团采取物流外包运营模式，对企业的发展有着重要的意义。

21优化企业管理

小天鹅集团进行物流外包，有利于企业精简机构，降低企业的规模，不断提高公司的灵活性，在享受专业化带来的快捷和高效益的同时，把企业本应承担的管理和组织工作变成合同关系，使企业降低了风险，实现了资源的优化配置，简化了管理工作。企业规模的降低，公司结构的简化使公司的管理工作更加高效，运营更加灵活，从而能够把有限的人力物力财力集中于核心业务，有利于企业增强自己的核心能力。小天鹅集团基于这种考虑，把自己的物流外包给广州安泰达物流公司，并取得了显著的成效，使企业得到了迅速的发展，成为了中国企业500强。

22降低物流成本

物流外包最直接的体现是降低了企业成本，这也是进行物流外包的初衷。随着经济的发展，海尔、海信、格力、美的、TCL等家电企业发展迅速，面对原材料价格不断上升，家电质量差异逐渐减小，价格战进入白热化的局面，小天鹅要想在激烈的市场竞争中占据优势，必须不断提高产品质量和服务质量，减小企业运营成本。企业运营成本内容广泛，物流成本在家电运营成本中占有较大的比例，要想提高企业的运营成本就必须从减少物流成本入手。小天鹅通过物流外包避免了在物流设备、人力等方面的投入，能够最大限度地降低物流成本，使企业能够把有限的人力物力财力专注于产品的研发和生产环节。

23增强企业核心竞争力

企业的核心竞争力内容广泛，品牌、服务、质量是最重要的体现，企业要想在激烈的市场竞争中立足，就必须不断增强企业的核心竞争力。随着经济的快速发展和人们生活质量的不断提高，尤其是随着我国加入世界贸易组织后，国外家电企业的涌入给我国家电造成了前所未有的冲击，人们的消费观念不断增强，越来越重视产品的品牌、质量和服务，因此，家电企业要想立足和发展，必须全身心地投入到企业核心竞争力的打造上。面对这种形势，如果家电企业再把有限的人力物力财力投入到物流这种非核心业务上，势必会影响到企业核心竞争力的打造，不利于企业的长期发展。小天鹅集团实行物流外包，是形势发展的需要，通过物流外包，小天鹅集团就能够把有限的资源投入到产品的研发、质量的提高、服务的改善等方面，不断提高自己的品牌知名度，打造自己的核心竞争力，从而在激烈的市场竞争中占据有利地位。

3小天鹅集团进行物流外包存在的风险

小天鹅顺应形势实行物流外包，这在一定程度上解放了企业，降低了成本，优化了资源，提高了企业的竞争力，但是，任何事物都具有两面性，实行物流外包也是利益与风险共存，这些风险是物流外包过程中不可避免的，具有一定的危害性，为把外包风险降到最低，必须正确认识这些潜在的风险。

31商业风险

随着家电行业竞争的日益加剧，促使家电行业进入了微利时代，而从物流行业的现状来看，家电物流行业的利润远远低于整个物流市场利润，原因主要在于家电物流是大宗产品物流，具有运量大、运程长、运费低的特点，这相对于体积小、运费高的电子产品等物流产品来说利润要低得多，从调查统计结果看，我国的家电物流行业的利润要低于蔬菜、煤炭和食品。同时，由于家电行业的精密化程度越来越高，加大了家电物流的运营风险，导致物流企业在招标过程中提高报价，使得家电企业的物流成本不断提高，给企业的发展产生了一定影响，面临着成本过高的商业风险。

32企业管理风险

物流外包由于把企业的物流管理权进行了变更，企业不再对物流业务进行直接管理，而是利用第三方进行管理，这种管理权的变更在具体的管理过程中如果管理不善，可能造成企业物流系统的瘫痪，使企业陷入危境。另外，物流外包使第三方介入企业的采购、生产、销售、服务等环节，客观上降低了企业的控制力，尤其是随着第三方在家电企业物流业务介入程度的提高，对家电企业的管理形成了一定的影响，在管理过程中一旦出现问题，物流企业不会站在家电企业的立场去处理问题，这种控制权的缺失，必然会影响到企业的服务质量、品牌声誉等。

33信息不对称风险

物流外包后，家电企业往往会造成与第三方物流商之间的信息反馈不及时，甚至信息失真等问题，这种物流外包合作中出现的信息不对称问题，会增加企业的运营风险。此外，由于信息不对称也会造成家电企业的库存量和物流价格不合理的现象产生，影响家电企业的运营成本，使企业陷入发展停滞的危险境地。

34信息泄露风险

物流外包最大的风险是信息泄露，家电企业将物流外包后，第三方物流企业对公司的营销策略、企业发展规划、服务策略等都有一定程度的了解，这增加了家电企业信息泄露的风险，这些商业秘密一旦被泄露，将会对企业造成严重影响。此外，因为专业物流企业的服务对象不是单一的，家电企业与物流企业往往需要进行信息共享，这样物流外包还可能造成客户信息的泄露，这在家电企业竞争日益加剧的今天，对企业的发展无疑是致命的。

4小天鹅集团规避物流外包风险的重要措施

小天鹅集团在物流外包的过程中，要正确认识存在的风险，为规避物流外包风险的发生，需要采取积极有效的措施。

41建立物流外包绩效评价体系

物流外包绩效评价是规避风险的重要措施，通过绩效评价可以提高第三方物流企业的服务质量，使商品能及时、准确地送达客户，减少在运输过程中的损失，这就需要家电企业在与第三方物流企业进行合作时，把绩效评价内容在合同条款中作出明确的规定，明确外包物流企业的职责，确定合理的物流服务价格。绩效评价内容包括物流费用指标和服务质量指标，家电企业在物流外包时首先要对物流企业在服务方面的时间、质量等作出一定的标准要求，制定的标准要合理、清晰，避免在出现问题时互相推诿责任；其次要对物流成本、效果作出明确的要求，制定严格的评价标准，尽量减少物流成本过高给家电企业造成的压力；最后，对参与物流外包的管理人员也要制定相应的绩效考核标准，最大限度地减少人为因素造成的损失。

42培养物流管理人才

人才是企业发展的根本，缺乏高素质管理人才的企业注定不会在激烈的市场竞争中长久立足。物流渗透于家电企业的采购、生产、销售等各个环节，物流外包并不意味着家电企业不再需要物流方面的人才，而是更加需要高素质的物流管理人才。家电企业在进行物流外包后，需要成立专门的物流管理团队，通过管理团队及时了解仓储和运输的各个环节，并及时处理出现的问题。因此家电企业要注重物流管理人才的培养和挖掘，通过多种形式挖掘企业内部人才，使他们了解仓储、运输、供应链管理、配送中心规划等物流方面的专业知识，提高他们的管理能力。

43建立公共物流信息平台

物流信息不对称是导致外包风险的重要原因，小天鹅集团在家电销售方面已经形成了相对成熟稳定的营销网络，这客观上要求建立完善的物流网络与之相适应。随着网络多媒体技术的发展，建立公共物流信息平台成为可能，通过物流公共信息平台可以实现家电企业、物流企业以及主管部门的信息共享，增加了物流运作流程的透明度，提高了企业管理效率，也有利于对物流企业进行有效的监督。同时，建立公共物流信息平台，也有利于家电企业与物流企业进行及时的交流、协调，避免因信息不对称造成的各种问题，使双方的合作更加愉快、更加高效。当然，建立的物流公共信息平台仅仅局限于合作双方和主管部门进行共享，并制定严格的保密协议，对故意泄露商业秘密的行为要追究法律责任。

44建立物流企业的诚信评价机制

诚信是企业立足之本，要规避因物流外包造成的风险，需要相关部门制定相应的法律法规，建立物流企业诚信评价机制，不定时地对物流企业进行诚信评价。通过物流诚信评价机制对物流企业的客户满意度、及时率、准确率、货损货差率、安全率等进行等级评价，并把评价的结果进行公示，这一方面提高了物流企业的服务水平，更加注重自身服务质量的提高；另一方面也有利于家电企业在进行物流外包时选择信誉度高的物流企业，规避因物流外包导致的风险。

5结论

总之，物流外包对于家电企业降低运营成本、提高竞争力有着重要的帮助，但是我们也要清醒地认识到物流外包存在着一定的风险，只有采取科学合理的防范措施，才能有效规避风险，使家电企业能够健康稳定的发展。

参考文献：

[1]白光利漫谈国内家电业物流[J].家电科技，2005（1）：19-20

[2]蔺赘浅析第三方物流在家电物流中的重要作用[J].现代物流，2005（6）：21-22

第7篇：物流企业核心竞争力研究范文

关键词：民营；物流企业；供应链；管理模式

【分类号】：F426.31

近年来，西安民营物流企业有了一定的发展，但总体效率低下，竞争力不足。为此，《供应链管理环境下西安民营物流企业管理模式与发展对策研究》课题组对西安民营物流企业进行了深入调研，调研结果发现，西安民营物流企业在管理方面存在很多问题。比如企业从事物流业务种类多，核心业务不明显；物流企业组织结构单一，层次较多，沟通较为困难；大多数物流企业与客户没有建立长期关系；物流企业主要客户群较多，涉及行业分散；西安民营物流企业运作模式单一、传统，客户个性化服务程度较低，没有为客户物流运作方案设计的能力；供应链整合能力弱，不能为客户提供全面的服务。

从这些问题可以看出，西安民营物流企业在管理模式方面存在一定问题，虽然很多物流企业采用了供应链管理模式，但大都对该模式认识不够深刻，以短期利益最大化为核心和纽带的非隶属合作关系比较多，物流业务及客户行业涉及较多。那么，如何采用供应链管理模式，提高竞争能力，就成为当前西安民营物流企业主要的任务。

一、 供应链管理的时代特征

供应链管理是为了满足客户的需求，用系统的观点对供应链中的物流、信息流、商流和资金流进行设计、规划、控制与优化，以寻求建立供、产、销以及客户间的战略合作伙伴关系，最大程度地减少内耗与浪费，实现供应链整体效率的最优化，并保证供应链中的成员取得相应的绩效和利益的整个管理过程。供应链管理强调企业应专注于核心业务，将非核心业务外包出去，并通过信息技术将供应链企业整合，为客户提供价值，满足客户需求。供应链管理模式有其自身的时代特征。

1、 供应链管理强调企业核心能力

传统企业为“纵向一体化”管理模式，强调企业能掌握从原材料、零部件等多个环节的生产控制，业务类型多，更多企业将精力放到非核心业务，影响了核心业务及核心竞争力的培养。供应链管理采用“横向一体化”管理模式，强调企业专注核心业务，将非核心业务外包出去，将核心业务做大做强，并通过上下游企业战略合作，共同为客户服务。

2、 供应链管理系统集成性

供应链上的企业多，都具有独立性，关系复杂。采用供应链管理模式，就要将供应链上的企业整合起来，像一个企业一样运转。这就要求供应链上所有企业能够集成到一起，协同运作，为最终客户提供服务。

3、 供应链管理强调业务组织流程再造

流程管理是供应链管理的一个重要特征。要进行供应链管理就必须对企业进行流程再造，既要对企业内部各个业务流程进行改造，使流程标准化、合理化；又要对供应链企业之间业务流程进行再造，使上下游企业之间流程达到无缝衔接。

4、 供应链管理强调“共享信息、共担风险、共享利益”

建立供应链管理模式要具有供应链管理意识，供应链上下游企业要能够在相互信任的基础上达到“共享信息、共担风险、共享利益”。只有这样，供应链企业才能长期合作，共同为客户提供价值，提升整个供应链的竞争力。

二、西安民营物流企业供应链物流管理模式存在的问题

西安民营物流企业在进行供应链管理模式的改革过程中还存在一定问题。

1、 西安民营物流企业核心竞争力不够突出

西安民营物流企业过于强调为客户提供多样化服务，企业服务项目多，但缺乏核心业务或核心业务不突出。调查结果显示，西安民营物流企业主要从事的业务有运输、配送、仓储、包装、流通加工、信息系统管理、库存管理、装卸搬运等，其中有25.12%的企业从事三种业务，43.23的企业从事4种业务，65.43%的企业从事5种以上的业务。企业业务类型多，在供应链物流运作中无法为客户提供更精细化物流作业。调查显示，约73%的企业自备物流装备，约80%的企业采用传统的业务外包方式，能与客户及其它物流企业协同运作、方案集成及行业创新型的企业较少；物流企业对客户个性化要求满足程度较低，大多数企业不能为客户设计合理的供应链物流运作方案。

2、 供应链物流管理系统集成性优势发挥不够

供应链物流管理的系统集成性优势，是不同企业联合起来实施供应链物流管理的目标之一。对于西安民营物流企业来说，这个目标点没有变化。但西安民营物流企业在组织与实施供应链物流管理时，具有一定的短期性和临时性，战略性设计不够，经营理念不够强，经营模式比较传统，从而在很大程度上制约和限制了供应链物流管理系统集成性优势的发挥。西安民营物流企业受原有的“大而全，小而全”的“纵向一体化”管理思想和管理理念的束缚，将更多的注意力放在了企业内部资源配置和利用上，忽略和淡化了对企业外部资源因素的调研和分析，从而使供应链物流管理系统在“相互关联、相互协调、相互合作”方面，功能先天不足，无法有效地发挥供应链物流管理系统集成性优势。

3、 西安民营物流企业供应链管理合作意识和支持不够

西安民营物流企业具有很强的利益目标性，注重供应链企业间的信息沟通与交换，但具有很强的时间性和临时性。调查显示，与客户建立临时契约关系的约占46%，季度和年度契约关系的约占35%，一年以上的约占15%，相互持股和其它约占6%。说明大多数西安民营物流企业与客户没有建立长期合作关系，没有形成较稳定的供应链合作关系。调查显示，约80%的企业有较高的运营费用，约78%的物流企业不能解决供应链整合问题，约83%的物流企业信息技术支持能力较小，信息管理系统不能满足供应链整合及客户服务需求。

4、 物流企业组织流程无法满足基于横向一体化管理模式的供应链管理要求

近年来，西安民营物流企业在物流技术、信息管理、设备优化等方面发生了很大的改变和进步，但企业管理理念与管理思想的改变尚无法与供应链物流管理要求相适应。在原有传统的纵向一体化管理模式指导下，企业垂直型组织结构和业务流程没有发生根本性的变化和改变，无法与基于“横向一体化”管理模式的供应链物流管理要求相匹配。调查数据显示，有限责任公司占56%，合伙公司及个人独资占33.44%，其它组织形式占10.56%，组织为直线制或直线参谋制的占93.56%，组织层次为3层以上的占84.35%，公司组织中职能部门大多数职责清晰、分工明确，但部门间沟通较为困难。沟通难的主要原因是现有公司组织结构以纵向为主，限制了横向沟通。

三、西安民营物流企业供应链物流管理策略分析

针对以上存在的问题，西安民营物流企业在采用供应链管理模式时，应采取以下措施。

1、构建基于“核心竞争力”的业务优势

西安民营物流企业参与或实施供应链物流管理，实施基于“横向一体化”的物流管理模式，既要服务于短期目标，更要致力于中长期目标。为此，西安民营物流企业需要以“客户价值”为目标，从供应链层面和高度整体提升物流管理能力和服务能力，及时准确地发现和识别客户需求与价值点。物流企业根据在供应链中的位置和地位优化配置企业内部优良资源和外部客户资源，把它们集中到可以培育企业核心竞争力的业务活动上，出售或租赁非核心业务，全面优化供应链物流企业核心业务及供应链整体竞争力。比如仓储企业，核心业务为仓库管理，企业应将运输、流通加工、配送等非核心业务外包，集中精力搞好仓库管理业务，为客户提供更好的库存服务，并将库存管理做大做强。同时，通过与供应链物流上下游企业合作，提升整个供应链系统的竞争能力。再比如，有的物流企业业务涉及行业、产品类别多，不同产品管理方式不同，物流成本增加，企业应该改变这些做法，集中经营在少数行业或产品类别上做大做强。

2、构建集成化的供应链运作系统，发挥集成性优势

基于“横向一体化”管理模式的组织运作流程，具有核心竞争力和面向供应链所有物流企业、覆盖所有供应链物流业务、全面支持供应链物流管理系统的信息系统，可以全面影响和整顿供应链节点企业。为此，西安民营物流企业要加强对信息技术的投入，提升信息处理能力，以自身核心竞争能力和强大信息系统整合供应链资源。同时优化各供应链物流节点企业的目标、业务、信息与管理水平，统一进行供应链物流战略设计，规划供应链物流目标，标准化供应链物流服务行为，集成化供应链物流服务业务，同步化供应链物流运作，实现供应链内部各节点企业的核心竞争力和协同作业能力，全面发挥供应链物流管理系统的集成性优势。

3、构建基于横向一体化管理模式的物流企业供应链管理绩效评价体系

西安民营物流企业现有绩效评价体系往往是以自身利益和短期目标为前提构建的，不能实现整个供应链利益的最大化。为此，企业应摒弃传统的经营理念，强调供应链整体利益最大化和利益共享原则，在构建供应链管理评价体系时，需要根据自身能力，以供应链物流管理各节点企业的现实利益、未来利益、整体利益和未来发展战略取向为基础，全面研究当前和未来一段时间内物流企业经营环境与发展途径的具体情况，综合设计物流企业供应链管理绩效评价指标和评价体系。通过建立起能够有效鉴定和评价供应链物流节点企业绩效的评价体系，引导企业进行第三方权威部门系统评估，客观评价。在供应链物流管理层面上进行行业控制和官方资质评价，实现“推拉结合”的物流促进策略，将有效推动西安民营物流企业供应链管理能力与水平的提升，促进民营物流企业的健康快速发展，提升西安民营物流企业整体竞争力和实力。

4、构建基于“横向一体化”管理模式的物流企业组织和业务流程

“横向一体化”管理模式强调供应链业务流程，而不是职能部门的专业作用，企业应以业务流程构建组织，比如矩阵制组织、团队组织、虚拟组织等，弱化传统职能组织的作用和权利。在供应链企业之间，形成不同企业不同部门协同运作的团队组织。西安民营物流企业管理能力与水平的提升，首先应从满足供应链物流管理要求入手，从企业内部改造入手。摒弃传统的“纵向一体化”管理理念与管理思想，真正根据供应链物流管理要求和原则进行组织流程再造，建立基于“横向一体化”管理模式要求的扁平化组织结构，全面优化物流企业内部和企业之间组织流程，实现企业内部和企业间的业务流程无缝衔接，协调企业内部各部门及供应链企业间的同步性，减少内部及企业间消耗，使物料在整个供应链上顺畅流动，满足客户的需求。

第8篇：物流企业核心竞争力研究范文

Abstract： In order to analyze and evaluate the competitiveness of logistics enterprises， this paper established an evaluation system， made evaluations and sorted the competitiveness of enterprises by AHP and gray correlation analysis respectively， and analyzed results by weighted average method. And in order to consider the radiation range and the proportion of the enterprise's competitive power in a certain region， the fracture point theory was used to obtain the competitive radiation radius of each enterprise， and two evaluation results were close. Therefore， the enterprise in the cultivation of competitive power can take into account the scope of radiation， and overall development according to the weight of index.

关键词：竞争力评价；层次分析法；灰色关联度分析；断裂点模型

Key words： competitiveness evaluation；analytic hierarchy process；gray correlation analysis method；breaking point model

中图分类号：F259.23 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）24-0104-03

0 引言

企业在创造社会财富的同时，也利用着广大社会资源，而企业的市场竞争力决定着企业的生存与发展，广大企业的健康发展已逐步成为一项值得关注的社会问题。当前，我国正处于经济建设的关键时期，在市场经济这个大背景下，企业竞争力成为企业自身时刻关注的事项。企业竞争力与国家竞争力、产业竞争力同属竞争力的研究范畴，早在1999年范晓屏就从“优胜劣汰”的进化论角度阐述了竞争及竞争力，认为企业竞争力在于有限资源配置下所能获得市场份额的能力[1]。金碚（2001）认为企业竞争力体现了一个企业实力，表现为向市场所提品和服务的多少和市场对该企业产品的一种需求，在这个供需过程中，企业通常面临着市场的竞争，企业的产业面越宽，其竞争力表现就越高[2]。Prahalad（2006）认为企业竞争力在短期内源于当前较高性价比的产品，企业基本竞争力不能由市场占有率所表达，企业核心竞争力的形成基于跨组织间合作，是竞争对手所不能模仿出来的一种企业能力[3]。Shieh（2011）基于800份问卷得出企业管理与企业核心竞争力之间高度相关的关系，这表明积极有效的企业管理对企业竞争力的培养与提高是有益的[4]。而企业竞争力的培养需要对企业竞争力现状进行评价以提出和改进更有效的管理措施。随着我国物流产业发展迅速，各物流企业不断提高和创新自身产品，文中以物流企业为例就自身实力的评价展开论述。

企业竞争力的大小在对比中产生，在排序上体现，企业竞争力的测评已成为一项专门的课题，同时也有着丰富的方法[5-7]。对竞争力的探究离不开经济学、管理学相关的理论和方法，还需要用数理统计及计算机可视化进行表现。企业竞争力的测评离不开指标的选取，在指标选取和测评上有基于统计学的客观方法及基于主观经验判断的方法，各项评价方法各有优劣。对此，文中采用层次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）与灰色关联度分析来评价物流企业自身实力作为竞争力。并将企业所在的环境进行综合考虑，进而基于加权平均后的竞争力运用断裂点模型得到区域范围内的物流企业竞争力的覆盖现状。

1 物流企业竞争力的综合评价

文中对物流企业竞争力的评价在指标选取上做到全面、合理、易统计及有代表性，在得到精确数据后进行评价。层次分析法是对各指标数据的加权平均，以下为本文评价过程。对于灰色关联度分析法，则需将评价对象视为一个灰色系统，以物流企业中各指标数值最高的数据作为参考数列，被评价企业的各指标作为比较数列的各实体求取关联度，关联度越大说明企业的竞争力越强[7-8]。

3 结论

以上分析表明用层次分析法和灰色关联分析法分析企业竞争力及用断裂点理论分析在自身竞争力下的影响范围占比是有效的，当企业竞争力薄弱时应大力创新、规范管理、统筹发展以提高核心竞争力，在区域竞争中也要注重与竞争对手间的平衡，本文的研究结论如下。

①针对单一评价方法之间的差异，可采用加权平均的方法以得到均衡后的结果，均衡结果对优势企业的结果影响并不大，如文中评价企业中竞争力较为突出的企业3。根据评价结论，本文认为企业可在权重较高的指标上增大投入，如本文的优化企业位置优势、拓宽企业经营内容及提高企业创新和学习能力。

②本文的物流企业竞争力的影响范围占比这一指标的大小与竞争力大小较为接近，但断裂点模型体现了一定实力的物流企业能够影响范围的空间大小，而对空间中的环境因素并未较多的体现，结合竞争力评价结果来看，由断裂点模型所测算出来的影响范围有一定的参考价值。

③构建评价体系时，应更多结合物流企业实际，有选择性的建立和完善指标体系，在指标权重的求取方法上应结合实际选择主观或客观的方法，在进行竞争力对比评价之后，应针对性的做出决策，保持与提高企业的竞争力。

参考文献：

[1]范晓屏.关于企业竞争力内涵与构成的探讨[J].浙江大学学报（人文社会科学版），1999（06）：62-68.

[2]金碚.论企业竞争力的性质[J].中国工业经济，2001（10）：5-10.

[3]CK Prahalad，G Hamel. The Core Competence of the Corporation [J].Springer Berlin Heidelberg， 2006， 68（3）：275-292.

[4]CJ Shieh. Management innovation， corporation core competence and corporate culture： the impact of relatedness[J]. Applied Economics Letters， 2011，18（12）：1121-1124.

[5]金碚.企业竞争力测评的理论与方法[J].中国工业经济，2003（03）：5-13.

[6]林丽金.基于物流企业竞争力层次模型的评价指标体系构建[J].物流科技，2011（10）：45-49，90.

[7]徐燕，赵艳萍.基于层次分析和灰色关联度方法的民营企业竞争力评价研究[J].改革与战略，2010（07）：83-85，136.

[8]杜栋，庞庆华，吴炎.现代综合评价方法与案例精选[M].北京：清华大学出版社，2012.

[9]陈莹，李心丹.区域金融中心辐射力研究――以南京为例的实证分析[J].南京社会科学，2013（03）：141-147，154.

第9篇：物流企业核心竞争力研究范文

【关键词】电子商务 第三方物流企业 人力资源

一、第三方物流企业及人力资源的涵义

随着我国电子商务的发展和网络购物的兴起，物流在我们的生活中发挥着举足轻重的作用。现今，提供物流服务的物流供应方一共被分为三种：一是中国邮政；二是自营物流企业；三是第三方物流企业。而第三方物流企业又被称为3PLS，是指为公司提供全部或者是部分物流服务的外部供应商，它们所提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。第三方物流公司在提供服务的过程中，它既不是生产方、也不是销售方，它不拥有物品，只为顾客提供物流服务。

我国学者对物流人力资源的概念做出了界定，认为物流人力资源是指在一个国家或地区的范围内具有从事物流行业的适龄人口和超过劳动年龄的人口的总和，而物流人才是物流人力资源的总要组成部分，这里的物流人才指具有大专以上学历，或中级以上职称的能将物品的信息、规划、生产、库存、包装、运输等综合起来的复合型管理人才，以一体化的方式来降低成本，实现资源的优化配置，增强企业的核心竞争力。

第三方物流企业作为我国提供物流服务的一种方式，与整个物流业有着同样的目标：首先它作为连接生产与再生产、生产与消费的中介，承担着送货、配送的作用，具有服务的性质；其次，快速和及时是物流业竞争的关键；最后是要做到节约和规模化。我国第三方物流企业在努力达成以上目标的时候，一些不足也逐渐开始显现出来：首先是服务项目单一，不能形成完整的供应链；然后是信息技术水平的落后，缺乏现代化的物流设施和设备，严重影响物流服务的及时性、准确性、可靠性和多样性；最后是缺乏现代物流知识和专业的物流人才，这也是最为关键的一点，这对于企业的管理和发展都是十分不利的。

二、第三方物流企业人力资源的现状及原因分析

由于我国电子商务的快速发展，使得我国的物流企业获得了良好的发展机会。然而由于起步时间晚，存在一些问题，使得国外一些物流企业趁虚而入，抢占国内的市场份额，所以我国的物流企业想要在激烈的市场竞争中占有一席之地，就必须增强企业竞争力，而人力资源的优化配置是增强企业核心竞争力的关键。

（1）从人力资源配置的角度来说，我国的物流业目前人员总量和人员结构不合理。人员总量不合理体现在当业务量大的时候，就会出现人手不够的情况，基层业务员的工作量会急剧的增加，这不仅会影响业务员的工作满意度，更会影响顾客对物流公司服务的满意程度；人员结构不合理体现在物流企业在各个作业环节的衔接上人员分配不足，容易导致作业环节衔接不上。

（2）从人岗匹配的角度来说，人岗匹配程度低，我国曾出现过用工慌的问题，企业招人的标准降低到只要能够招到人即可，所以员工的学历和素质较低，人员流动性也比较大，这对于企业的发展是十分不利的，因为培养一个好的员工的成本要远远低于招聘一个新的员工。

（3）从员工素质的角度来说，物流从业人员素质较低.很多从业人员都是从传统的运输业转行到物流企业中来的。他们一般思想观念比较落后，也没有接受后续教育的途径，缺乏对物流专业知识的了解，技能单一，缺少复合型物流人才，难以在市场竞争中取得优势地位。造成这一现状主要是因为现代物流的理念传入我国较晚，导致专业人才十分缺乏，而接受过高校物流专业课培训的员工又缺乏实践的经验，同时企业不愿意花费人力物力财力对员工进行培训，员工的知识、技能、态度都得不到更新。

（4）从员工的需求层面的角度来说，我国物流企业的员工长期被当做没有主观能动性的资源被投入到经营过程中，使得员工不能很好地发挥他们的积极性和创造性，这对以企业和员工的发展都极为不利。同时企业不能很好的对基层员工和管理层员工进行区分，这样不利于企业根据不同的员工提供不同的需求。

三、解决对策

根据上文提出的第三方物流企业人力资源发展的现状及原因的分析，我们从如下几个方面提出提出解决的对策。

（1）企业要做好员工的整体规划。对员工的需求量进行预测，确定企业需要的在各个不同的流程上的员工数，减轻员工的工作压力，增强企业的核心竞争力，更好的适应内外部环境的变化。

（2）企业在员工的应聘和选拔上要采用科学合理的方法。根据每个岗位的需要，制定《岗位说明书》，以此为依据来选拔员工，做到人岗匹配；制定员工的绩效考核制度和激励制度，实时掌握员工的工作制度，对员工的行为进行正确的引导。

（3）完善员工的培训制度。我国物流企业员工一般文化程度降低，素质不高所以对他们进行培训，改变他们的工作技能、态度十分有必要，还要注意对不同职位的员工分别设计适合他们的培训内容和课程。

（4）建立以人为本的管理思想。为员工营造宽松的环境激发他们的主动性和创造性，并建立完善的培训考核和激励制度，提高员工的整体素质，激发员工工作的潜力，增强工作满意度和员工忠诚度。

（5）了解员工的需求。企业中的人力资源不仅是企业的一名员工，更是一个独立的人，既然是一个独立的人，就是有需求的，而员工所渴望的，也正是企业所没有做到的。企业应当及时了解员工的现状和对企业的满意程度，了解什么才是员工真正需要的，从而采取相应的措施有针对性的对员工进行激励。

参考文献：

[1]陈长瑶、李君.我国现代物流人力资源开发研究综述[J].资源开发于市场，2010，（7）.