市政道路设计总结精选(九篇)

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第1篇：市政道路设计总结范文

关键词:市政道路 设计 施工管理

中图分类号： TU99文献标识码： A

Abstract:in recent years, with the country's rapid economic development, urbanization continues to accelerate at the same time, municipal road projects are gradually Cadogan. Construction management of municipal roads, more and more people's attention, but also for the design of municipal roads is directly related to its construction quality is good or bad. This paper made ​​a design of municipal roads to explore, thereby strengthening the construction management of municipal roads.

Keywords:municipal road design and construction management

前言

随着社会经济的发展，市政道路的发展，体现了城市的发展现状，是一个城市发展水平及市容市貌的重要体现。而市政道路的设计一定在根据城市的特点，才能够真正体现市政道路的作用，对市政道路的施工管理关系着道路的质量及使用情况。因此，市政道路的设计与施工管理就显得尤为重要。

1.市政道路设计

1.1 市政道路设计要体现城市的特色

无论城市是大是小，发展程度如何，都会有自己独特的文化特色。在目前经济快速发展的情况下，人们的生活水平也逐渐的得到了提高，在满足其物质要求的基础上，还要不断充实精神生活。对于居住的城市环境，要求其具有自己独特的色彩，这也是人们追求精神生活中不可缺少的元素。因此，在对市政道路进行设计时，要能够突出城市的特点以及相关历史，将城市的特色全面的展现出来。

1.2 市政道路设计中排水设计

在居民的日常生活中，一定会产生相应的废水、污水，同时还有天然降雨在地面产生的积水，这些不仅会影响到环境的污染，还会影响交通的运行。因此，在市政道路设计时，一定要设计相应的排水系统，保证有一个良好的出行路况。在设计过程中，一定要熟知道路专业的相关知识，充分考虑到污水、雨水的排放方向等因素。

1.3 对人性化设计的考虑

市政道路设计过程中，需要加强对于人性化设计因素的考虑。伴随着社会的不断进步，人们越来越关注人性化因素。从某种程度上说，人性化设计是整个城市发展、演进的必然要求。城市的功能不断的加深，要实现其快递、高效的功能性，市政道路设计必须要科学、完善、人性化，不能够让现代城市道路的发展成为城市发展的瓶颈，因此，要加强市政道路的设计。

1.4 市政道路的绿化设计

在城市化实践建设中，提出了很多的新理念，为市政道路的绿化建设提供了新的设计方向。在完善城市整体建设布局的基础上，要实施城市建设的绿化设计。对于市政道路的绿

化设计，要有层次感，充分反映城市的特点。提高市政道路的绿化水平，优化车辆的行驶环境，可以有效降低交通事故的发生，有助于社会的和谐与稳定。

2. 市政道路施工管理中存在的问题

2.1 市政道路施工监理不到位

市政道路施工监理是指在道路工程的施工过程中，对于各个环节的组织与监理工作。它是顺利完成市政道路工程的重要环节之一，也是市政道路工程工期和质量的重要保障。然而，目前我国市政道路施工监理工作管理并不到位，在对重点部位、关键工序还不能真正做到精确的把握，往往会给市政道路建设带来一定的影响。

2.2 技术质量管理方面

现代交通设施的科技含量越来越高，涉及的专业很多，对技术的要求也越来越高。每一个专业既有自己的特定的技术要求，同时又必须满足其它专业施工的时间设置和空间位置的合理要求。如果在技术上考虑不够全面，则极易产生问题。而且，市政道路施工牵涉的有关单位和专业范围广，每一项市政道路工程都是一件特有的产品，这也增加了技术的难度，同时，新技术、新工艺、新材料的不断出现和应用，如果施工人员未能及时掌握，也会带来问题。

2.3 设计的不合理

目前，我国的市政道路建设中出现的质量问题有很多是由于设计不合理引起的。规划设计人员在进行道路设计时，由于有些设计人员缺乏充足的专业知识和技术能力，没有丰富的道路设计的实践经验，不能联系实际情况，致使在进行设计时，不能做出科学、合理、切实、可行的市政道路施工设计，造成一定的经济损失。

2.4 安全管理意识薄弱，力度不够

在我国市政道路施工管理中，对安全管理意识普遍薄弱，在施工中对负责安全管理的人员配备严重的不足，不能按照规定管理施工现场。做为施工安全管理中做要方式的安全检查，管理人员往往忽视。对于施工安全管理薄弱，日常的监督管理缺乏有效的手段，管理方式也非常落后，缺乏安全生产评价体系。由于市政道路施工人员的素质不高，大多数是农民工，他们接触到的安全培训非常有限，这样也更加增加了安全生产事故的发生。

3.加强市政道路施工管理措施

3.1 建立健全市政道路施工管理体系，落实管理责任制。制定市政道路工程建设的各项管理制度，对道路工程施工过程中的合同签订、材料准备、项目人员确定、工程施工等各个环节进行跟踪管理。建立市政道路工程的施工管理责任制，监督部门要派专员对各项道路工程施工中的各个环节进行监督管理。

3.2 加强市政道路的养护管理。市政道路养护管理是指混凝土路面的养护，通过控制其温度、湿度等条件，保证路面硬化后的强度和易性，避免产生裂缝。市政道路的养护管理，关系着道路的使用寿命，也关第到市政道路施工企业的利益，因此，要加强对道路的养护管理。

3.3 市政道路施工管理中各方面协调工作的进行。

3.3.1 加强技术协调。首先，要熟悉设计图纸，减少因技术错误带来的协调问题。图纸的会签关系到各专业的协调，设计人员对自己设计的部分一般都较为严密，但与其他人的工作不一定能够一致。因此，要认真做好图纸的会签工作。同时，要加强对图纸的会审，进一步找出设计中存在的技术问题，做好技术交底工作，使施工人员充分了解设计意图。

3.3.2 做好组织协调。建立专门的协调会议制度，所制定的制度不能单单只是一个形式，而是要实实在在。施工技术管理人员，要对自己的工作、签名承担相应的责任。在管理工作中，设立相关的奖罚措施，一级一级落实到实处。

3.3.3 及时总结经验教训。作为市政道路施工管理人员，要善于不断地总结工作中的经验教训。做好对工作中遇到的问题以及解决办法的记录，为日后的工作留有可查的资料，对道路的使用情况、施工特点、施工工艺进行概括，发现其中的不足之处，并在今后的工作中注意并改进。

3.4 完善道路施工监理工作。编制详细的监理计划方案，根据施工现场工作环境、工作人员、施工方案、施工方法结合工程自身特点制定一套符合符合的监理计划。加强现场材料的监理力度，是确保市政道路施工质量的重要环节。对于进场材料，严格检查其进货渠道、出厂证明或检验报告等质量证明文件，对于有疑问的材料一律不得进入施工现场。

3.5 提高市政道路施工管理中安全管理。提高市政道路施工安全管理需要做很多工作，最有效的就是提高企业安全管理工作人员的综合素质。首先，要对安全管理人员定期安排安全教育培训，邀请专业的人员进行安全技术训练，逐渐使安全管理人员的综合素质得到提高。其次，利用培训安全知识和技能的机会，促使安全管理人员对各项安全操作方法技能加强了解和熟悉，监督施工人员依据安全操作标准开展施工。最后，对施工人员大力加强安全生产的思想，使市政道路施工在安全的前提下完成。

总结

市政道路的设计与施工管理，在整个市政道路建设工作中占据着非常重要的作用。二者之间也存在着密切的联系，因此，我们想要做好市政道路工作，就要做好对道路的设计与施工管理。

参考文献：

第2篇：市政道路设计总结范文

【关键词】市政道路；无障碍；设计

中图分类号：TU99文献标识码： A

前言

市政道路是是城市的骨架，具有交通功能、生活功能以及景观功能，是居民出行的载体。就目前我国城市道路的设计现状来看，多数道路设计是在完全照搬国外发达国家的设计标准，在使用过程中往往会不符合实际的使用要求。事实上，城市道路设计并不是“纸上谈兵”，而是要根据城市当地居民道路使用的不同需求，以“人”为道路设计的出发点进行实地调查，保证居民出行的公平性，确保无障碍设施的完善，切实造福特殊道路使用人群，建设出一个安全、人性化且连续性强的市政道路无障碍环境。

一、市政道路无障碍设计的基本目的及需求分析

市政道路是实施无障碍设计的范围主要包括公交车站、轨道交通站、人行道、过街设施等，这些地方要设置专门的盲道、无障碍卫生间、轮椅坡道、盲人地图或垂直电梯等，以方便这些特殊人群出行。

（一）市政道路无障碍设计的主要目的

市政道路具有功能多样化、交叉点多、交通量大、景观要求高且组成复杂等特点，市政道路的存在主要目的是为了满通要求、生活需求以及景观欣赏需求。由此来看，市政道路设计的主要目的是为了满足人的需求，因此，在道路设计之时需要以人为一切价值的源泉和出发点，体现“人本原则”，满足城市不同人群的心理及生理需求。城市道路设计要体现出四大要素：人、路、车以及环境。道路是供人们日常使用的，因此，道路设计要秉持公平、平等的原则进行合理化布局，公平的分享道路的使用权，平等的对待不同的道路使用人群，尤其是那些残疾人群，更要体现出道路使用的人性化。

（二）市政道路无障碍设计的基本需求

事实上，在当前市政道路使用中，存在着较为明确的群体，具体可以分为驾驶员人群、骑行者人群、行人人群以及特殊道路使用人群。其殊道路使用人群包括了残疾人、暂时性行走障碍人群、老年人及儿童等。一般特殊人群出行的目的都较为简单，残疾人、老年人多以休闲、锻炼以及购物为主，儿童以游玩、上学为主，且道路使用需求跟他们的身体状况、生理特点以及心理特点等都有极大关系。具体来说，不同使用者对道路无障碍设计需求也略有不同：

第一，残疾人群。目前我国残疾人总数约有0.85亿人，占全国总人口比例的6.25%，是整体障碍人群的主要组成部分，根据表1.可以看出，我国残疾人口无论从总数还是从人口比例上来看都会呈现递增趋势，这么庞大的特殊群体必须要要在城市道路建设中予以特殊考虑。

年代 残疾人数量（亿） 残疾人百分比

1987年 0.52 4.9%

2013年 0.85 6.25%

2020年 1.09 7.5%

数据来源：国家统计局统计及预估数据

第二，老年人。目前我国老年人总数约有1.94亿人，占总人口的14.26%，整体来看我国老年人口呈现基数大、人口增长速度快、高龄化趋势明显等特点，这部分人群出行往往是为了满足个人及家庭的生活需要，出行时间比较固定且会随着季节变化而随之更改。

第三，儿童。儿童是一个多动的群体，尤其在行走之时，往往注意力不集中，喜欢边走边玩，加之随着城市化的逐步发展，越来越多的儿童进入到城镇生活，这对城市道路的设计提出了更多的挑战，在道路无障碍设计之时也要考虑到儿童的行走惯性。

第四，暂时者。除上述人群以外，还有一部分人员由于暂时性身体机能受到损害或暂时性外界条件限制等对道路有特殊化需求。例如，伤病患者、负重行走者、推婴儿车的母亲等。

上述这些人群对道路使用都有特殊化需求，其需要市政道路能够有针对性的进行无障碍设计，以方便他们出行。

二、市政道路无障碍设计的具体思路

（一）无障碍设计原则

城市道路人性化设计需要遵循以下三大原则：第一，公平原则。市政道路无障碍设计要遵循“以人为本”的原则，综合考虑特殊道路使用人群的使用需求，处理好人与人之间的关系，实现城市道路使用的和谐；第二，细节化设计。要充分考虑到特殊道路使用人群在道路使用过程中可能遇到的问题，充分以人的使用感受为设计基础，从而使其出行更便捷；第三，保护弱势群体。由于弱势群体道路出行空间较小，而且出行难度较大。因此，在道路设计过程中要考虑到他们的出行安全，防止机动车辆对这一群体的干扰，尤其是那些老弱病残出行者，更要考虑无障碍设计，以捍卫他们的出行尊严。

（二）无障碍设计的具体步骤

对市政道路进行无障碍设计需要遵循三大步骤：第一步，确定设计因素。即要针对道路工程内容进行具体调查，包括当地交通、地理以及人文等情况，明确道路设计中存在的问题，确定特殊道路使用人群的实际需求；第二步，提出设计方案。在方案设计之时，要充分运用道路工程学、美学、交通法规等相关理论知识，并结合调查内容，实现理论与实际的有效结合；第三，总结设计经验。每一次设计都是一次经验的累积，在设计完成以后要总结本次设计的内容并吸取经验，尤其要针对设计过程中遇到的问题做进一步的总结归纳，以为后续设计做参考借鉴。

（三）无障碍设计的具体策略

1.视觉障碍人群无障碍设施改进

在人行过道设计之时，要特别注意视力残疾者的无障碍通道设计，第一，可以在人行道中设置专门的盲道，且宜布置在人行道靠近建筑物一侧或近车行道缘石一侧，通道颜色为中黄色，其通道上出现诸如霓虹灯、广告牌等凸出物要与地面保持不小于220cm的高度距离；第二，感知盲道设计。可以在城市道路上加设交通导盲路牌，尤其在指示医院、商场、厕所等方位要有特征性标志予以指示。而且，视觉障碍者在盲道路砖面上行进之时，也要有特殊、简单的盲道图案以指示方位，例如“方位定位砖”，其棱条与行进盲道的横直铺贴恰好相反，这样便于识别，而且不同的棱条铺贴代表不同的场所（例，一道棱条表示要指示公共厕所的位置，且箭头指示方向为厕所方位）；第三，减速带连接盲道。在人行横道或者一些社区出入口的地方，盲道会被中断，这样就使得两条盲道中间有较大距离的留白，从而影响盲人行走。对此，要在这些中断的地方铺设减速带类型的盲道，不仅可以帮助盲人过街，更能够让汽车驾乘人员看到汽车减速标志，减少交通意外的发生。需要注意的是，盲道与减速带盲道之间要设置提示盲道标志，帮助视觉障碍者实现道路对接；第四，交通信号灯。交通信号灯主要是为了控制和引导人车流的通畅行进，常见的有路口信号灯、车道信号灯、警示信号灯以及引导信号灯等，尤其在道路交叉口的信号灯，要在绿灯行进之时加入音响交通信号系统，指引视觉障碍者快速、准确过街。

2.肢体障碍人群无障碍设施改进

肢体障碍人群包括了肢体残疾人、老年人、儿童等，在道路设计之时要注意：第一，坡道设计。城市人行天桥和人行地道这两种行进方式对肢体障碍人群来说都是一大挑战，可以采用梯道与平缓坡道相结合的方式，且需注意其坡度要与普通道路坡度相当，为了增加坡面阻力，更可以在坡面上加设防滑条或做其他类型的防滑处理等，有条件情况下可以在立交或地下道上设置自动滚梯，这样更有利于特殊道路使用人群过街；第二，无障碍车辆。公交车要尽量给行动不便的乘客提供上车便利，因此，可以在公交站牌处设置轮椅区，采用25cm左右的踏步板高度，配合路缘石高度，以降低行动不便乘客进入车厢的难度；第三，下肢残疾者在使用人行道时，道路不能过于凹凸或有障碍物，井盖及地下管线等必须要与地面齐平，不能随意的在道路上设置垃圾箱、雕塑、坐凳等障碍物，地面更需要做相应的防滑处理；第四，针对老人、儿童等人群认知的特点，在交通指示牌设置之时要注意：简单明了、指示牌形象化、符号及文字清晰度好等，在指示设计之时更要注重创意性，将现有的一些符号标志进行调整，以帮助他们更快的识别符号内容。

结论

在道路人行横道范围内，要设置专门针对视觉障碍人群和肢体障碍人群，在设计过程中要保障他们能“平等、共享”城市道路，享受与其他公民平等的出行权利。

参考文献

[1]曹晓丰. 无障碍设计在市政道路设计中的体现[J]. 低碳世界,2013(22).

[2]上官嘉宝,郭春权. 关于城市道路无障碍设施优化设置的研究[J]. 科技创新与应用,2013(21).

[3]席永红. 浅谈市政道路的无障碍设计[J]. 黑龙江交通科技,2011(4).

[4]佟彩霞. 市政道路设计应注意的问题探讨[J]. 科技创新与应用,2012(15).

第3篇：市政道路设计总结范文

关键词：市政道路；沥青施工；质量控制

沥青路面具有施工技术成熟、行车舒适安全及养护简单等特点，目前已经广泛应用到我国市政工程中。由于沥青路面施工材料质量要求较高，为了促进市政道路的发展，必须加强现场技术管理，同时结合沥青路面特点，认真做好施工组织及设计，不断提高市政道路沥青路面的施工水平。

1 工程情况

以某省市政道路为例进行说明。该项目为市政主干道，车速设计时速40千米。路基长5.8千米，宽度30米，路基材料包括天然砂砾，基层应用水泥稳定碎石混合料，面层依据工程需要使用不同的沥青混凝土，C21方砖铺筑主要应用于人行道，在慢车道与行车道设置绿化带，并在绿化带边缘设置排水工程。

2 市政道路设计中|量控制

2.1 了解市政道路设计中存在的问题

第一，对交通情况了解不清。道路设计开展是建立一定基础之上的，如现场资料，资料收集既是为设计工作开展奠定基础，同时也是为后期工作开展提供依据。但是很多设计单位都未能做好交通量统计，导致市政道路初期出现堵车问题，难以满通量需求，不能有效分流。

第二，路基路面结构设计不合理，不符合当地气候条件。路基路面结构设计不合理与设计初期勘查等密切联系。很多单位为了节省成本，减少了钻探深度与数量，降低了路基路面结构承载力，容易出现沉降问题；气候条件未考虑是引起路基路面结构不合理的另外一项原因，例如，空隙大路面结构的应用出现了水毁。

第三，未验证路面结构厚度。基层与面层厚度设计时要求计算并验证层底拉应力，但是个别单位由于思想认识不足，厚度确定只凭借工程设计经验，导致在实际应用过程中承载力未能达到标准，不符合工程项目相关规范要求。

2.2 市政道路设计质量控制策略

首先，调查交通量，并确保其科学性与合理性。科学合理的方法不仅可以精确分析并预测交通量情况，还可以满足市政道路后期工作需求，给路面结构厚度验算提供了科学依据。通常进行交通量调查时，尽量选择代表性观测站，满足连续、间隙及临时观测要求；同时还要系统全面分析观测数据，给路面结构厚度验算提供科学依据。

其次，优化配合比设计。设计配合比时，应该根据原材料特点，合理控制矿料级配。实际设计中必须综合全面了解原材料及工程情况，控制好矿料级配范围，给后期工程开展数据支撑。

再者，道路结构组织设计优化。结构设计工作开展过程中，需要结合到水文地质与工程地质结果，并对行车荷载，沥青层拉应力进行合理计算。此外还要根据路面结构使用性能及要求，选择有效的方法设计。

最后，完善排水设施。水是影响路基路面结构的主要因素，影响了道路运营安全。因此开展施工时，必须完善道路排工程、道路结构内部排水管道及路缘排水工程，同时还要结合工程特点做好市政道路排水方案设计，满足道路排水要求。

3 控制市政道路施工质量

3.1 分析施工存在的问题

（1）未能正确对接缝进行处理。沥青面层施工局部路面较容易出现冷接缝，但是由于处理方法不得当，导致运营初期出现了开裂及松散问题。

（2）沥青选择不合理。一方面，未能严格控制沥青三大指标就投入使用，影响了沥青路面耐久性及稳定性；另一方面，沥青混合料拌合中，不能加强沥青用量控制，容易出现搅拌不均匀问题。

（3）结构层联结效果较差。乳化沥青是基层与面层或面层与面层应用的黏层沥青，一旦用量控制不当，就会影响层间结合效果。某些情况下，施工过程中会存在交通管制，来往车辆会带走乳化沥青，影响了路面结构连接。

（4）基层质量存在问题。作为传递荷载与面层结构的核心，基层影响着面层结构寿命，目前主要存在水泥剂量不足、碾压质量不合格、原材料含泥量较大、成型质量差等问题。

（5）人为因素对路面结构造成的破坏。a.施工会受到天气状况与环境因素的影响。如高温，严寒，霜冻，多雨等。雨天施工作业，由于沥青混凝土温度降低，碾压效果会受到影响，从而影响到整体质量；b.材料运输时间较长，降低了混合料温度，影响了施工质量。很多施工单位为了控制成本，当混合料温度降低到施工温度以下时，依然强行施工，之后出现了剥落、松散等质量问题，要求后期必须重新铺设面层，造成了巨大的损失；c.原材料含水量控制不合理，导致拌制混凝土出现枯料问题。

3.2 控制市政道路施工质量的方法

为了提高市政道路施工质量，要求从以下三方面考虑。

首先是施工前的准备工作。工作内容包括了材料检测，目的在于确保材料质量满足施工的要求。材料进行检测时，要严格依据规范进行操作，在施工过程中如果出现更换情况，需要及时对新材料进行检测，确保无质量问题。在保证材料质量的前提下，结合到现场施工要求开展配比作业。为确保配比符合工作需要，可以设计不同的配比，便于后期实验与对比。在正式铺设工作开始前，要进行试铺设工作。试铺设是对不同配比的检验，并确定最合适的一种。配比确定后，结合到配比要求确定施工标准。最后一点是设施选型与调试工作。正式施工前必须要确定设备正常工作，规格与性能等满足工作需要，确保项目施工正常开展与工程质量。

其次，施工温度合理控制。骨料加热、碾压，摊铺温度等均是沥青路面施工控制的核心，同时也是施工质量的保障。鉴于工作的重要性，应该由专业工作人员负责，并在施工过程中对其进行实时监测。

再者，控制好各环节施工质量。首先，精确称量原材料质量，并按照配合比拌合，拌合中进行抽检，复核内容主要是油石比，水泥剂量，摊铺环节需要就温度、厚度等进行合理控制，并结合到路面情况对设备进行调整。碾压环节需要控制的内容主要是碾压压实度、平整度等指标，提高碾压质量。

4 结束语

市政道路是展现城市发展水平的重要工程，影响着道路交通的发展。本文主要对市政道路改造沥青路面设计及施工中存在的问题进行分析，并提出解决问题的措施。建设单位在施工过程中要不断总结经验，提高市政道路质量。

参考文献

第4篇：市政道路设计总结范文

关键词：市政道路;工程设计;造价控制

Abstract: the municipal road design stage of the project total cost above 75%, is the key to control the engineering cost. In the paper, the current municipal road design phase of the pricing model based on engineering design phase of the project cost control measures related analysis.

Keywords: municipal road; Engineering design; Cost control

中图分类号： U41 文献标识码：A 文章编号：

随着我国经济的快速发展，市政道路工程的建设竞争也越来越激烈，有效控制道路设计阶段的造价是降低项目总成本的关键。市政道路设计方案确定阶段往往只考虑是否满足规范，忽略了方案的优化与比较，在工程设计阶段出现技术与经济相分离的现象。合理有效的控制道路设计阶段的造价是获得工程项目收益的前提，也是保证工程项目施工进度和质量的关键。

1 道路工程造价的计价模式

道路工程项目计价主要采用工程量清单计价，符合招投标的技术要求。工程量清单计价对设计阶段的计价控制、投标文件的编制、施工过程等做了详细的说明。工程量清单计价模式能够准确得出最终结果，是招投标过程参考的依据，提供一个准确的、公平的竞争环境。采用工程量清单计价即使在施工过程中工程量发生变化，也不需要调整单价，减少了中间的复杂环节，承包方和发包方只需计算工程量再乘以综合单价即可。

2 市政道路工程设计阶段的造价控制

道路设计阶段方案的确定是影响造价的最主要阶段，直接关系到项目成本的最终结果。一般情况，项目设计阶段造价控制主要分一下三个阶段：初步设计阶段，主要是根据相关图纸文件编制工程概算文件；技术设计阶段，主要是考虑方案、技术的可行性对第一阶段工程概算进行修正；施工图设计准备阶段，根据确定的具体方案做工程施工图，编制预算文件。其中初步设计阶段是影响市政道路造价的最主要方面，因此，工程设计阶段阶段造价控制应引起我们的重视。工程设计阶段的预算是工程实施过程的依据，若能在设计阶段控制好项目的总造价，能为施工单位和建设单位带来更大的经济利润。

2.1我国工程设计阶段的造价控制存在的问题

2.1.1技术与经济相脱离

由于工程设计人员的专业性，往往更注重工程设计的合理性，对规范了解较深入。这样就使一些工程设计人员只注重设计的功能性和实用性等，在一些工程中采用新的材料，使施工方很难在市场上买到，忽略了工程设计与施工实际间的局限性，所以有时会为施工造成很大困难。有时因设计图纸原因，施工方不得不购买先进的施工设备，这样无疑会增加施工企业的开支，降低工程效益。因此，在市政道路设计阶段要充分考虑具体的施工实际情况，减小给施工带来的不便。

2.1.2设计质量低，忽略工程造价

设计单位没有严格的造价控制制度，在一些工程中，设计者思想过于保守，不敢创新，甚至不切实际的加大安全系数，这样不仅增加了工程总造价，而且对道路施工过程造成影响，影响施工工期。道路设计过程中应从多方面进行考虑，对于路基结构的选择、路面材料的选用要多方案进行比较，尽量选用施工工艺比较成熟的施工方法，要以保证道路质量和使用年限的情况下，尽量减少造价，提高工程项目带来的效益。

2.2道路设计阶段造价控制措施

2.2.1优化工程设计方案

道路工程设计质量的好坏不仅影响投资方的利益，而且会关系到施工单位及承包方的利益，甚至再特殊情况会牵涉到刑事责任。因此，首先工程设计质量要符合国家的要求和规范的规定，在满足使用要求及功能的前提下，控制工程项目成本。设计过程是影响工程成本的主要阶段，做好方案的选择，在工程单位审计中要着重做好方案的优化工作，利用不同领域人员知识的交互性对方案作出合理的分析，并对多方案进行分析和比较，进而优化，保证设计项目质量和控制工程项目成本。

2.2.2实行限额设计制度

限额设计是在总体评估预算后根据获得的批准预算方案控制初步设计，由初步设计进行技术设计和施工图设计，最终将工程成本控制在预算范围内。在一定条件下，限额设计实现了工程项目初步设计与经济的结合将总设计成本和工程量进行分解，递延到各个组成工程中，最终分解到基础工程和单元工程中，实现成本和工程量的有效控制。

初步设计阶段应该按照投资方的预算要求进行限额设计，实现投资不被突破的目的，参照设计和市场物价等确定实际工程量。为实现工程限额设计可以从以下两方面入手。

①实行招标竞标和设计奖罚机制

通过实行招标竞标增加设计单位的创新意识，在招标竞标过程中按照公平、公正、公开的方式进行，使设计单位将更多时间放在方案确定上。设计单位对设计人员实行奖罚制度，对于好的设计方案，根据规定给予一定奖励；对于给工程建设造成影响的给予惩罚。推行监管制度，对控制工程造价和提高工程质量具有重要意义。

②提高设计人员的综合素质

第5篇：市政道路设计总结范文

【关键词】市政交通；道路设计；交叉口

市政交通道路是目前城市发展中最为关键的环节，也是城市发展的动脉基础和主要依据，更是人类社会发展的保障依据。要致富先修路的口号影响了我国一辈又一辈人，也是目前我国国民经济发展的核心所在，在目前的社会发展中对于道路的认识和交通的重要性得到了人们的高度重视与关注，成为整个工作当中最受人们关注与重视的环节。在目前的市政道路工程中，平面交叉口设计最受人们的关注与重视，也是目前工作中深受人们重视的一部分和工作模式。

一、道路工程概述

市政工程是当前社会发展的物流运输大动脉，也是整个国民经济发展的核心环节和工作模式。在八十年代初期，我国随处可见要致富先修路的口号，那时候的社会发展中国民经济存在着严重的失衡，由于在社会发展中受到交通的影响，使得各地的物流运输中都存在着一定的制约和影响，在这个社会条件下，人们真实的感受到道路对于经济的影响。时隔多年，在目前的社会发展中柏油路可以说是随处可见，已成为整个社会经济发展的核心命脉。

1、市政道路工程设计背景

市政道路是目前城市化建设的核心背景，也是整个国民经济发展的关键。近年来，随着我国社会主义市场经济体制和经济模式的确立、交通运输行业的迅速发展以及国家相关政策的完善，市政道路工程的建设速度和建设规模也越来越得到了人们的关注，达到了世界领先水平。尤其是在近年来，国家和人民对于道路运输重要性认识不断深入，对于道路工程建设也提出了新的标准和要求。在目前社会发展中，市政道路工程建设质量优劣直接关系到城市发展近况和社会未来发展前景。因此在目前的工程中需要我们着重加强和重视城市化建设模式，加强对市政道路工程的研究和探索。

2、道路平面交叉口概述

就目前社会发展中，平面交叉口设计越来越受到人们的重视与关注。经过几年来的实践总结得出，在目前我国各大城市的交通事故中，其中大约有70%的交通更事故都出现在道路交叉口，同时由于交叉口设计不合理、不科学而造成的整个城市交通堵塞占据了全程堵塞实践的80%以上。因此在目前市政道路设计中做好平面交叉口设计十分关键和重要，这也是整个道路设计工作中最值得我们关注和重视的一部分。

市政道路平面交叉口主要指的是两条或者多条道路在平面上相交形成了一种综合性车辆设计标准和工作模式，也是以转向、疏散为主的道路设计模式。一般来说，市政道路交叉口在设计的过程中由于车辆、行人众多，是整个城市交通的枢纽地带，更有着交通咽喉的称号。因此在设计的过程中需要我们从多个角度入手去总结和分析，针对设计工作中存在的各种工作要点和相关问题加以优化和总结，从而使得整个设计工作要点能够发挥出应有的工作效益和质量要求。

二、城市道路平面交叉口的形式以及实用性

1、形式

两条或者两条以上的道路相交处被我们广泛的称之为道路交叉口。而道路交叉口作为目前车辆、行人、转向等必经之地，也是整个工程交通的咽喉重地。因此，在工作中的过程中对其进行合理、科学的、系统的设计已成为提高道路交通安全、保障同性能力以及提高城市发展的关键所在。在目前的道路工程设计工作中，我们常见的道路交叉口结构形式主要可以分为平面交叉口和立体交叉口两种形式。本文就平面交叉口进行了深入系统的研究和探索。其中在平面交叉口设计工作中，我们最为常见的交叉口形式主要有：环形、十字型、X字型、T字型，Y字型等几种， 同时，随着近年来科学技术的飞速发展，也形成了多种新型的交叉口形式，如非渠道化交叉口和加宽路叉模式等等。

2、实用性

2.1四岔交叉口

四岔交叉口是目前人们生活中最为常见的一种形式，其中常常见到的交叉口结构主要有十字形、X字型以及微环岛行和错位性四种。

其中在当前的道路设计工作中，十字形交叉路口是作为常见的一种，其在设计中有着设计形式简单、交通组织方便和接到建筑容易处理、适用范围广泛的优势，同时其在应用中更是可以在不同等级或者相同等级的交叉路口进行应用。可以这么说，在目前的交叉路口的设计工作中，任何一种道路形式都可以采用十字形交叉路口设计方式。

X字形交叉口是两条道路以锐角或钝角斜交。在交叉中由于角度较小，形成一块狭长的交叉口地带，对交通影响较大，特别是对周围建筑和转弯的车辆更是有着较大的影响制约因素。

2.2T字形交叉口、Y 形交叉口（三岔交叉）

T字形交叉口和Y形交叉口，均用于主要道路和次要道路的交叉。

（1）非渠化式的三岔交叉型式适合于次要道路的联接，在速度高并且转弯运行足以增加危险的地点，可增加铺面面积或加宽路面面积， 以利车辆运行，辅助车道的使用可提高通行能力并减少转弯车辆造成的危险。

（2）加宽路口式的三岔交叉，有三种形式，其一，为直行道路靠近断头道路的一边增加一条车道，该车道作为右转弯驶出的连续变速车道，这种布置适用于由直行道路右转弯运行为主，由直行道路左转弯运行为次的地方；其二，断头路的对侧增加一条附加车道，这种交叉类型通常称为“左转弯车道”和“右侧超车道”，这种布置适用于直行道路左转弯运行和直行运行为主， 以及右转弯运行为次的地方。

三、设计要点

1、道路平面交叉口

道路平面交叉口是一条道路在运行的过程中与另外一条道路在平面上实现了交集和汇集的一种模式，这种方式也被人们广泛的称之为交叉口。交叉口的设计一般是针对以下两种情况，一是要保证车辆和行人在交叉口处能够以最短的实践顺利经过，这样不但满足行人和车辆要求，更是能够有效的环节城市交通压力。二是要交叉口的“立面”设计要保证行车稳定，并符合排水要求。在影响道路平面的交叉口进行设计中，要以通行能力和安全运输因素进行综合分析，保证交叉口设计安全，其主要的重视因素是以下三点：分流点、合流点、冲突点。

2、因地制宜，合理选择平面交叉口的形式

目前我国道路平面交叉口的基本形式有十字形交叉口、T字形交叉口、Y字形交叉口、X字形交叉口、错为交叉、多路交叉及环形等形式。这几种形式各有优劣，具体的采用哪种形式的交叉口取决与道路的整体网状结构。我们在进行交叉口几何设计的时候要通过严谨的系统分析，要保证道路规划和设计的合理性和科学性，要避免规划和设计的主观性和随意性。

第6篇：市政道路设计总结范文

1）注重道路质量，保证道路安全

市政道路工程的路面施工工艺最基本的要求是保证施工道路的交通安全，保证道路的质量安全，科学合理地设计道路，注重道路规划的科学性。市政道路工程是民生工程，关乎人民的利益与安全。如果道路路面路基设计得不合理，或者是质量不过关，这些都会影响群众的人身与财产安全，因此，加强道路路基路面的安全建设，不仅是市政道路设计规划的基本原则，更是群众的切身利益所在。

2）合理设计道路，缓解交通压力

市政道路工程路基路面的施工工艺主要包括道路的横纵设计，车流量设计和道路的配套设施建设，作为市政道路工程的决策者，不仅要注重道路的安全设计，还要注重道路的合理性与车流量的匹配性。在发达地区与欠发达地区，道路设计的要求是不同的，发达地区由于人流量大，车辆增多，它对道路的要求是比较高的，发达地区的道路应当加宽，使城市的道路交通应当顺畅，减少堵车等问题，充分发挥交通的运转效能优势。由于我国的欠发达地区大多处在我国的中西部，尤其是山区的交通问题更加突出严重，因此，合理设计道路，充分发挥城市的交通建设对于城市经济的带动性，成为十分迫切的问题。在欠发达地区的交通设计中，要充分考虑到当地的潜在的经济增长动力，将城市道路交通建设划入到城市规划中来，促进城市更好更快发展。

3）遵循市场规律，达到效益最大化

市政道路工程的路基路面施工要充分考虑到当地的市场环境，遵循市场经济规律，合理开发，将城市道路交通建设融入到城市经济环境中去，充分发挥城市道路交通建设的经济动力的巨大优势，以道路交通建设带动城市整体经济发展，以城市交通建设作为牵引力，大力发展公共交通，形成完善的交通网，加大城市内部的运输与贸易，形成城市内部商业与居住共同发展，完善公共与个人交通运输网，将城市打造成宜居、宜游、经济与人文共同发展的优秀城市。

4）注重周围配套环境，确保可持续发展

市政道路工程在设计建设道路时，要充分考虑到城市生态的承受能力，在符合城市的整体设计与规划下，科学有效地利用每一寸土地，提高道路的路基路面的承受能力，满足城市道路的交通运输的需求。充分发挥城市道路工程的主观能动性，充分发挥其对城市经济的促进作用，使城市的经济效率得到提高，提高城市的经济运转能力，改善交通压力。城市道路交通在建设过程中，不仅要考虑到经济效益，同时也要考虑到环境问题。良好的城市建设不仅仅是发达的经济效应，同时也关乎到城市环境和文化的发展，良好的城市道路交通规划应达到人与环境和谐共处，经济效益与社会效益相辅相成的目的。城市的配套基础设施要与城市道路发展相结合，并在不影响当地生态环境的基础上，大力发展城市交通网，确保城市道路基础设施完善，开展道路环境绿化，保护当地环境，坚持走可持续发展的道路。

2市政工程的路基路面施工工艺探究

1)加强路基路面坚固度，减少路面裂缝、塌陷问题

一些城市道路在经过吨位大的汽车碾压后，很容易出现路面裂缝，继而产生路面塌陷，根究其原因，这与城市道路不稳定，收缩性能不好有关，若想在道路建设完成后改善这一情况，计划方和建设方就必须将道路裂缝产生的因素考虑进去。道路裂缝的产生大多与道路的施工材料与道路本身地基的不稳定有关。施工材料的收缩是路面出现裂缝的最主要的因素，因此在选择施工材料时，必须要把收缩性能考虑进去。道路的地基若含水量过高，也极易产生裂缝，因此，应注重建设道路时地基的含水量，用减水的材料来使道路变得更加坚固，以减少路面裂缝与塌陷的产生。

2)注重路基路面的平整度，保障道路安全

道路不平整，这不仅会造成行车的人们的不适感，也极易造成道路安全隐患，路基路面的平整度是关乎道路行车安全的重要因素，因此，道路的耐久性和稳定性便成为了计划方和施工方必须要重视的问题。在环境相同的道路建设中，沥青混凝土路成为了较好地选择，这是因为其具有良好的稳定性与耐久性，由于其稳定的力学特征，沥青混凝土路在城市建设中得到了广泛的应用。

3)加强科学设计，完善道路排水系统

路面路基的稳定度和平整度不仅由于自身条件的影响，同时也受到外界条件的作用，其中水的作用是巨大的，路面路基在建设过程中含水量过大，容易产生裂缝塌陷，而在建成以后，水的作用也是不可忽视的，它会减少道路的使用寿命，因此，完善道路排水系统，便成为了道路建设中不可忽视的原则。路面排水系统主要有设立排水渠、建设泄水口和下水道以及渗透式排水等多种方法，加强科学设计，因地制宜，完善道路排水系统不仅仅是对路面的保护，同时也是对行车人以及路上行人人身安全的保护。

3总结

第7篇：市政道路设计总结范文

关键词：市政道路建设工程 竣工规划验收要素 道路中心线的测定 断面测量成果制作

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（a）-0087-03

作为现代化都市大动脉的城市道路，贯通着城市的各个组成部分，起到连接、区划、容纳等不可或缺的作用，它直接影响一个城市整体布局。过去城市规划部门对城市道路、河涌建设只停留在规划审批，忽略了是否按图施工，如果建设发生了偏移情况，规划部门更加不好掌握，使道路周边的规划用地出现矛盾，极容易造成决策与管理的失误。然而，随着城市建设的快速发展，这种缺乏管理的方式，应尽早改变。市政道路建设工程竣工规划验收测量的成果是规划主管部门实施该项城乡规划监督管理工作的主要依据之一，成果的完整性、准确性和可靠性直接影响规划部门的审批工作，该文主要阐述了市政道路建设工程竣工验收的要素、外业测量以及成果制作的方法与要求。

1 市政道路工程竣工规划验收的要素

市政道路工程的竣工规划验收要素一般主要包括以下内容。

（1）建设工程所在区域的地形图。（2）市政道路工程带状示意图和分幅图。应当标示：位置、沿线的地物地貌和中心线特征点的三维坐标。（3）市政道路工程桥位图。应当标示：长度、标高、宽度（管径）、桥梁纵坡、梁底标高、埋深标高等。（4）市政道路工程中心线特征点三维坐标成果表。应当载明：点号、横坐标、纵坐标、方向角、标高和里程等。（5）市政道路工程竣工检测要素成果表。应当载明：名称、长度、宽度（管径）、标高、桥梁纵坡、梁底标高、埋深标高及荷载标准等。（6）上述文本、图件电子文档盘片。

2 市政道路工程竣工规划验收测量的资料准备

对于市政道路建设工程竣工规划验收测量，测绘部门的主要工作是根据测绘工程竣工后的现状，按照规划管理部门所需的验收要素进行数据采集，依据建筑工程规划许可数据，进行数据的对比和成果制作。建筑工程规划许可数据就是测绘部门所需测量数据的具体要求和比对依据，也是测量工作作业前最重要的资料准备。

2.1 经规划许可批准的图件、表资料

（1）建设工程规划许可证、项目表；（2）经规划批准的总平面图；（3）经规划批准的道路设计纵断面图、横断面图、桥梁桥位图；（4）规划控制线（道路红线、绿化控制线、高压控制线等）。

2.2 测绘作业的起始资料

（1）工程所在区域地形图；（2）平面控制点；（3）高程控制点。

3 市政道路工程竣工规划验收要素的测绘方法

3.1 地形测量

市政道路工程地形测量应采用全野外数字化采集的方法进行，需依实地情况采用实测或修测的方法。具体的观测方法，技术指标应按DGMTJ08-86-2010《1∶500、1∶1000、1∶2000数字地形测量规范》相关规定执行。

3.1.1 地形测量的范

除包含规划用地许可证核定的工程范围外，还应包括市政道路工程实际起讫范围内道路两侧第一排建筑物或规划红线内的所有地形地物。如道路两侧无建筑物或建筑物离竣工道路较远时，则修（实）测至前后建筑物间宽为止。一般情况下，市区为红线外10 m，郊区修（实）测至路基线或排水沟外10 m。两端及道路交叉口两侧应增修（实）测至60 m。

3.1.2 地形测量的内容

地形测量的内容应包括测量范围内地形、地物、侧石线（或路边线）、路面不同层结构分界线、水泥混凝土路面端头的分块划线，单位大门和弄口等处的平侧、窨井、泻水口、电杆、拉杆、红绿灯杆、邮筒、警亭、流量井、检查井、电话人井、消防栓、电箱等。

3.2 道路中心线的测定

竣工道路中心线是评价市政道路工程的走向是否符合规划要求的重要要素，它的测定应以数字地形测量成果为基准。一般采用直接取用道路分中测绘数据确定，如果难以直接取用成果，可以通过解析计算的方法间接确定。间接方法是指通过数字地形图上道路中心线相关的数据（如离散点坐标），结合原有经规划核准的设计参数（如线路曲率半径等），经平移、归化拟合、解析计算等来确定道路中心线各特征点坐标。

道路中心线一般有直线和曲线两种类型，曲线有圆曲线和缓和曲线两种表现形式。

3.2.1 直线型道路中心线的测定

利用数字地形测量成果，求取道路的分中坐标。如道路长度较短，一般可直接量取首尾2个分中点直接计算道路中心线的方程；如线路较长，应均匀选择不少于3个分中点坐标进行归化计算，确定道路中心的直线方程。现就比较常见的做如下说明。

当道路中心线与两侧路边线距离相等时（如图1所示），利用数字地形测量成果，采集道路中心线相关的分中点A、B、C、D点的坐标，经内业归化计算，确定道路中心的直线方程，从而确定线路的中心线。

当道路中心线与两侧路边线距离不等时（如图2所示），在实测道路边线的基础上，依据设计图纸的比例系数（e1/e2=f1/f2=g1/g2为设计比例系数），采集道路中心线点E、F、G的坐标，经内业归化计算，确定道路中心的直线方程，从而确定线路的中心线。

3.2.2 圆曲线型道路中心线特征点测定

第8篇：市政道路设计总结范文

关键词：市政道路；工程管理；科学；分析

前言

我国在市政道路工程的基础建设发展迅速是毋庸置疑的，它主要体现在市政道路设计、施工和管理上，相比其他建筑行业有着规范性和科学性。但是今年来暴露的市政道路施工管理问题不在少数，的确需要广大管理工作提高警惕，避免不必要的经济损失。笔者首先从我国目前阶段常见的市政道路工程管理的几个问题出发，针对性地给予几点科学管理方面的建议。

一、我国市政道路工程实施科学管理方面的几个问题

我们都知道，只有解决了问题的根源，才能建立健全相关方面的对策，对市政道路工程的管理形成趋势性影响。我国现阶段的市政道路工程管理常见的几个问题，笔者所描述的这几个问题，在大部分市政道路工程管理方面都或多或少存在，是影响工程质量和工程进度的常见问题，给工程管理带来了巨大的影响，解决这些问题才是市政道路管理科学发展的根源。

（1）施工安全管理意识不高

安全施工管理是保证工程正常有序进行的根本，倘若一个市政道路工程有很大的安全隐患，必定给施工队伍造成巨大的影响。不仅给施工人员人身安全造成隐患，更容易给工程质量造成影响。因此，施工安全管理意识是一个施工管理者必备的意识之一。然而在很多施工管理工作者看来，市政道路工程管理有国家相关部门的监督验收，没有必要考虑市政道路工程的安全性，渐渐便忽视了安全管理意识对于工程建设的重要性。这是施工安全管理隐患形成的根本，是解决安全问题的重要突破口。

（2）施工质量管理意识不高

“安全第一，质量第二”这句话深入人心，但是并不代表所有工作管理者都懂的。施工质量是市政道路管理科学保证方面之一。近年来，市政道路工程施工质量有所提升，依靠于市政道路工程建设的监督部门。但是很多管理工作者依然存在着质量管理意识不高的现象。相比安全问题，质量问题是一个市政道路工程的门面问题，如果出现“豆腐渣”工程，不仅影响了施工单位的信誉，还给政府形象造成一定的影响，不利于我国市政道路工程的质量管理。现阶段的市政道路工程中，出现了很多质量问题，包括路面出现开裂、或者路面出现蜂窝麻面等现象，是市政工程的常见质量问题。

（3）施工管理中的施工设计规划不足

我国目前的施工设计规划包括很多，比如施工平面设计规划、工程资源设计、施工进程管理、施工质量控制等。工程在施工设计时，很大部分是对于工程整体的规划建设，包括技术、质量、进度规划等。对于工程经济效益、合同等没有根本性的设计规划，给工程的施工操作带来一定的阻碍，是目前的市政道路工程管理的问题之一，也是科学管理发展需要解决的问题之一。

（4）市政道路工程招标不合理

由于受到市政道路工程的影响，招标相比普通的建筑招标相比简单。在简单的背后，很多工程管理者就会遇到很多譬如盲目招标等问题。很多工程管理者会受到众多业主评委的干涉，对招标产生一定的方向影响。从而导致了工程的招标不科学性，招到很多工程技术不可靠、工程器械简陋的施工单位，对市政道路工程的科学管理造成影响。

二、市政道路工程实施科学管理的重要举措

市政道路工程的科学管理，关系到众多市政工程的质量问题，能够长期影响到人民的生活质量，出行安全等。因此，对于解决市政道路工程的几个问题，是目前阶段工程管理者必须面对并且要解决的。

（1）完善工程监督

严格监督工程施工安全，普及教育管理者安全意识。“一切行动都受意识支配”告诉我们，必须提高管理者对于施工安全的意识。建立健全安全监督体系，完善市政道路工程的施工安全管理规范，做到人人有一份安全意识，科学合理规范管理。由领导建议安全督查小组，每天有人进行安全执勤，普及教育农民工安全施工意识，才能逐步提升工程施工安全系数，给市政道路工程的科学管理带来进步性作用。

（2）提高施工质量

对于施工质量管理，是一个长期且需要坚持解决的问题。在施工工作中，质量管理一直作为我们管理者首先要考虑的问题之一，因为它大量充斥在很多工程中，如不解决便会导致整个工程的失败，是关键步骤之一。市政道路的质量管理，首先要在施工前做到组织设计审核，科学审核工程的质量设计，检查工程是否满足设计要求、工程是否科学合理、工程是否满足地理环境要求等。其次是工程的验收工作，必须由相应的监督部门来完成，才能有效识别施工委托单位的一些不良作风，侦破质量隐患，完成相应的验收工作。这些看起来很简单的东西，能够对工程质量产生巨大的影响，稍有不慎，很可能导致整个市政道路工程建设的失败。因此，市政道路工程管理中的质量管理尤为重要，需要加强质量审核，需要对于施工管理人员以及施工单位进行加强工程质量意识的培养，建立健全验收体系，才能不断完善施工质量漏洞，为国家和人民挽留由于质量而产生的财产损失。

（3）提高施工队伍技术水平

由于施工队伍中很多都是农民工，他们技术水平不高，对于高端器械不能掌握，及其容易损坏器械，危机工程以及他人的生命财产安全。因此提高施工队伍的技术水平对于整个市政道路工程有着重要的意义。技术控制着工程进度，技术控制着工程管理的安全可靠性，技术关系着质量。因此，合理提高施工技术是工程管理者必须面对的解决办法之一。加强对于施工人员的技术培训，提高基本操作教学，建立健全建筑设备损坏奖罚制度。同时给予不同施工领域的人员一定的技术交流机会，相信能够产生不一样的效应，这就需要我们施工管理者亲力亲为才知道了。

（4）合理招标，寻找到科学的施工单位

对于委托的施工方，必须给予一定的信任，因为工程的好坏跟施工委托方直接有联系，工程管理者必须跟施工委托方做好沟通，并做好施工进程和管理的同步。除了重大的决策不能与施工单位进行交流外，施工进程和管理需同步，能够促进施工委托方和管理方面的交流，才能做到合理监督施工委托单位，建立信息同步机制。合理招标不能受到业主评委的影响而产生不科学的偏见，可以适当采取意见，但不能盲目接受，否则极易造成招标的不科学性、浪费国家资源。

四、结语

随着科学技术的发展，我国的市政道路工程管理也逐步上升到科学理性层面，受到了社会的广大关注。在市政道路工程管理上，我们管理者必须控制好工程施工安全管理、质量管理、技术管理、招标规划等，同时需要建立健全监督体系，完善奖罚制度。努力提高安全质量意识，提高人们对于责任的认识，做到科学管理，在市政道路工程管理上画上一笔浓墨重彩，给国家和人民带来巨大的福利，实现自身的人生价值。

参考文献：

[1]尤智勇.对市政道路工程施工管理的分析[J].山西建筑，2012（05）：156-159.

[2]林景行.浅析市政道路工程施工质量管理[J].科技向导，2012（09）：183-186.

[3]毛桂潮.市政道路工程施工质量优化管理策略[J].河南科技，2012（06）：134-201.

第9篇：市政道路设计总结范文

【关键词】市政道路；施工建设；问题探究

[Abstract] along with the rapid development of economyand the improvement of people's living standard, the citypublic traffic has increased pressure, and further improvethe municipal road requirements. At present, the popularity of private cars seriously affects the overall planning and construction of municipal road construction,to solve the existing problems in the municipal roadconstruction has become the main task at the present stage of city traffic management. To study and discusssome problems in this paper, the municipal road construction.

[keyword] municipal road; construction; problems

中图分类号： TU99 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

0 引言

近年来，随着我国经济的迅猛发展，汽车的使用量呈现逐年增加的趋势。汽车的用量增加严重导致了城市交通堵塞，给城市公共交通产生很大的恶劣影响。出于缓解城市交通堵塞和协调城市规划与发展建设的目的，市政道路的设计和施工日渐发展为现代城市建设的核心内容。在现代建设与发展的过程中，城市经济发展的重要标志就是市政道路部分。反过来，市政道路的建设和发展也促进城市的经济的发展。正因为市政道路的建设和施工的地位如此重要，本文对其可能出现的问题进行细致分析，以抛砖引玉。

1 市政道路施工问题概述

在进行市政道路施工建设的过程中，市政道路所要求的特点是工期短和质量高。缩短市政道路施工工期的有效手段是使用新的技术，还能够降低道路施工对城市交通带来的不良影响。与此同时，市政道路应该具备高水平的设计标准和施工质量，进而来达到现代城市建设大中型车辆通行标准和需求。针对市政道路施工给周边居民带来的影响，市政道路施工要尽量减少夜间施工和施工噪音。所以，现代市政道路施工存在着许多亟待解决的问题。有效解决上述问题对城市建设发展和道路施工来说意义重大。

2 市政道路施工工期的问题与对策分析

2.1 市政道路施工工期问题

在进行现代市政道路施工的过程中，亟待解决的问题之一便是工期问题。在进行工程招投标时，按照设计要求和工艺规范等来确定工期。在进行具体施工的过程中，经常会因某些原因使施工工期受到影响。拖延工期会造成周边居民的通行不便，进而给城市交通的造成影响，此外，施工企业还会因拖延工期而遭受经济损失。考虑到上述问题，在进行招投标时就应该就工期问题展开讨论。就工程当地的气候条件和人工等问题做出讨论和研究，降低外界因素给工期带来的严重影响。运用投标文件编制时对气候因素所做的科学分析，腾出施工工期由于气候因素耽误的时间，进而有效的确保施工企业的竞争力和资金投入。

此外，在工程开始施工前，施工企业要对其做出工程量计算和选择设备类型等，通过匹配工程量和工程具体操作中的施工设备来确保工期。在进行现代市政公路的过程中，绝大多数施工企业出于降低工程设备管理工作量的目的，常常会通过相同规格的设备做各式各样的工程施工。上述操作会给施工工期带来影响，进而不能确保施工工作的顺利开展。若是施工设备和工程量不相符会增加过程施工的难度、增加路面接缝，最终使施工质量受到影响，并且使施工质量控制工作的难度有所加大。因此，市政道路工程施工企业需要注重选择设备类型和对其的管理工作，进而确保市政道路工程的工期。考虑到施工工艺给工期带来的影响，市政道路施工企业也需要注重对施工工艺的控制和管理，进而使工程施工质量得以提升。通过科学合理的工艺控制和质量管理能够降低其给工期造成的影响。同时，在施工工程开始前，市政道路施工企业也需要对具体的施工工艺进行选择，挑选最佳的施工工艺来进行工程施工，进而减少市政道路的施工工期，可以有效的降低城市交通压力和对周边居民带来的不便。

2.2 对居民造成的影响

在进行市政道路施工时，施工自身就会给当地居民造成不同程度的影响。若是不妥善管理施工现场具体操作和施工进度计划将导致夜间施工的出现，进而给当地居民带来不便。考虑到上述问题，市政道路施工企业需要全方面的考虑问题和进行施工管理工作，来降低市政道路施工给当地居民带来的影响和不便。就道路施工的周边有商铺出现的情况而言，施工企业需要和当地社区和街道办事处进行交谈，乐于为商铺铺设通道，进而降低对周边商铺造成的影响。市政道路施工企业需要重视现场施工管理工作，及时清理因路基施工中开挖导致的残土堆积，在进行施工时给当地居民布置通行便道，金额降低对周边居民出行造成的影响。与此同时，出于缩短施工工期的目的，绝大部分企业会通过延长施工时间来实现，例如，早上五点甚至更早就开始施工建设，晚上很晚才停工。在此过程中产生的噪音给居民生活造成了严重的影响。考虑到这个问题，施工企业需要重视合理计划和控制施工工程进度和每天的施工安排。运用科学合理的进度规划和工艺设计，来确保每天的施工时间在 “早七晚六”左右，进而降低给居民生活造成的严重影响。

2.3 市政道路施工质量控制问题

市政道路施工质量是确保城市交通正常运行的重要环节，同时也是市政道路施工管理的急待解决的问题之一。优质的施工质量可以使市政道路使用时间增大、降低公路维修给城市交通造成的严重影响。随着现代市政道路设计标准的不断进步，施工道路施工质量控制与管理也是问题不断。目前，应该较为广泛的结构水泥稳定碎石路基和沥青路面，此种结构较传通以往混凝土路面的施工有很多不同之处。此种结构的增多在很大程度上加大了市政道路施工质量控制难度。施工企业可以通过分析和研究相关文献材料来保证市政道路施工质量控制。同时，施工企业还需要注重自身经验总结和对施工技术人才的培养，进而来提升市政道路施工质量，进而达到现代市政道路施工的相关要求。

3 结语

综上所述，鉴于市政道路施工存在的诸多问题，需要施工企业充分考虑企业的实际状况来改进和优化。注重企业施工技术人才的培养和项目管理的有效实施，进而提升项目规划、工艺管理和质量控制等相关工作，减少问题发生的频率。在处理各种问题时，施工企业还需要有所创新和引进先进技术，来增强企业的综合实力与管理水平。

参考文献

[1]梁浩，崔玉龙．论城市道路施工过程的质量控制重点[J]．道路施工监理.2009,10(6):112-113.