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港珠澳大桥建成通车,极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离;作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作,该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”,被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一;不仅代表了中国桥梁先进水平,更是中国国家综合国力的体现。
建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措,是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。
港珠澳大桥桥隧建筑风格设计汇聚粤港澳三地文化元素,浓缩粤港澳三地共同的文化记忆,同时寓意粤港澳三地通力合作、共同建设“世纪工程”。其中,青州航道桥、江海直达船航道桥和九洲航道桥分别展现中国结、三只中华白海豚以及帆船的形象。
(来源:文章屋网 )
据了解,全新升级的合能678汽机油新品系合成基础油是加入进口添加剂调和而成,符合美国石油协会目前最高级别SN规格要求。新品不但延续UP+优能技术优势,更将带来抗氧化性、抗磨性等多项性能的升级,不仅能够为用户带来更加卓越的驾驶体验,也标志着壳牌统一汽机油产品大跨步进入SN时代。
作为汽油发动机用油的最高规格,SN级别对于消费者来说有哪些使用体验的提升呢?专家介绍,相较于SM级别,SN级别油能够提供更好的活塞清洁、高温沉积与低温油泥控制性能,满足发动机在各种工况下的性能需求。同时,油品中硫、磷元素的减少,将其对尾气处理系统中的催化剂影响减到最低,使汽车排放更为清洁。据悉,此次合能678系新品全部达到了SN级别,尖端技术与完美品质使合能678系产品的适用范围十分广泛,适用于自然吸气、涡轮增压、可变气阀正时VVT和缸内直喷等发动机技术。而适用车型更是覆盖了轿车、SUV、面包车、小货车等汽油发动机车辆。
此前,壳牌统一在调研中发现:汽车有更好响应、更强劲的动力和更有乐趣的驾驶体验是消费者最核心的需求。在这种需求下,较为普遍的矿物油表现愈显乏力。如今,国Ⅴ排放标准更是对油的更换周期与排放的环保性提出了更高要求,能够更好满足这一要求的合成类油取代主流的矿物油成为大势所趋。然而在香港普及率高达70%的合成油产品,在中国大陆地区的普及率仅为15%。
我要克隆!第一个的我将代替我写作业,因为有时太忙不过来了。
我要克隆!第二个的我将替家务活,因为从小娇生惯养的我对家务一窍不通,哦!对了!“我”克隆出来不会和我一样一窍不通吧?
我要克隆!第三个我要成为“雷锋二号”,在街上助人为乐,这样,我和“我”就会受到表扬???/p>
我要克隆!第四个嘛,将当上一个士兵,保卫我们和“我们”的家园。“立正!向右看齐!向前看……”
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“人和人之间没什么区别,但是别人为什么年年有余,我却生活拮据,经济那么困难?”时常有人在这样报怨上帝对自己不公平。
其实,上帝对每一个都是公平的。人死了就死了,不可能再生活在地球上,除非他有活过来的可能性。《简简单单的一个哲理》里有一个故事,一个神仙给了一个聪明人一堆小麦,给了一个对生活一窍不通的人一堆小麦。结果那个对生活一窍不通的人不管三七二十一就把麦子磨成面,做成面包吃了;而聪明的取出一部分麦子磨成面,做成面包,而另一半就种了下去,第二年,麦子比以往多了许多,就这样,他年年都有好收成。
只有给自己留有余地,你才会收获。我们不可因为眼前的一点利益而迷惑了自己。眼前的利益不可能长久。发扬了它,很好地利用它,才可以成功。富裕不是永存的,我们只有把它“种下”,才可能永远留下。
不过,有时是不可给自己留有余地。在打仗进,将士们只有勇猛,英勇善战才能取得胜利。有一次,项羽去攻打泰国。过了河后,项羽让将士们把锅给砸了,船给弄沉在没有退路的情况下与秦将战斗,结果一马当先,大获全胜。
1、一丝不苟。形容做什么事都认真,连最细微的地方也不马虎。
2、一文不值。指一点价值都没有,后指人无用。
3、一尘不染。指丝毫不受坏习惯、坏风气的影响。也用来形容清洁、干净。后多用以形容清净廉洁,品格高尚。
4、一成不变。指一经形成,不再改变。
5、一毛不拔。连一根汗毛也不肯。原指杨朱的极端为我主义。后形容为人非常吝啬自私。
6、一蹶不振。一跌倒就再也爬不起来。比喻遭受一次挫折以后就再也振作不起来。
7、一窍不通。没有一窍是贯通的。比喻一点儿也不懂。
基本解释:原来心里好象有茅草堵塞着,现在忽然被打开了。形容思想忽然开窍,立刻明白了某个道理。
使用方法:主谓式;作谓语、定语、状语;含褒义。
成语出处:《尽心下》:山径之蹊间,介然用之而成路;为间不用,则茅塞之矣。
歇后语:麻黄汤发汗,茅塞顿开。
反义词:冥顽不灵、茫然不解、三思不解、一窍不通等。
关键词:同步顶升 庐铜高速公路S103
中图分类号:U412.36+6 文献标识码:A 文章编号:
一引言
目前,高速公路上有很多上跨桥出现净空不足的问题,大型货车顶经常刮蹭上跨桥梁底部,不仅货车安全不能保证,长期下去,上跨桥上部结构将存在重大的安全隐患。经对这些情况进行分析,净空不足主要由以下三个原因引起:一是公路设计、施工远景预测的不准确性, 公路设计规范的修订远远跟不上公路交通的迅猛发展;二是上跨桥施工过程中高程控制不准确;三是运营期内对路面进行加铺导致高速公路净空不足。对与以上三种情况,一般采用的施工方法是拆除、重建上部结构,采用该种办法的缺点是施工工期长、对原有交通影响大、成本高及环境污染严重。本文针对高速公路上跨桥梁净空不足的问题,采取几个方案进行对比分析,并确定一种施工工期短,设计成本低、安全系数高的方案,以此为解决同类桥梁净空不足的问题起到参考作用。
二工程概况
K49+139.2支线上跨桥,跨径组合为24+2×32+24四跨连续箱梁,与庐铜高速45度斜交,下部结构为柱式墩、U型桥台,扩大基础。支线上跨所连接道路为省道S103,桥下为庐铜高速公路,两条道路交通量均较大。由于庐铜高速公路因路面维修、加铺等原因,支线上跨桥桥下净空最小处仅4.80m,按照《公路工程技术标准》,不满足高速公路净空要求,即不小于5.0m。庐铜高速上行线超高货车较多,致使该桥箱梁底板被多次刮蹭,存在重大安全隐患,需采取相应措施进行处理。
三方案比较
(1)根据上述情况,拟定以下三个方案,方案一:部分挖除高速公路路面。按照设计时速100km/h时速,考虑下挖250m范围内高速路面,使桥下路面高降低40cm,重新施工所挖除高速公路路面,使上跨桥梁底至新路面顶距离大于5.2m,满足高速公路净空要求。方案二:采用整体顶升施工工艺,整体抬高预应力混凝土箱梁,使其净空大于5.2m,满足高速公路净空要求。方案三:拆除上部结构,加高墩台,重新修建上部结构。
(2)优缺点
综上三种方案比较,为确保桥梁和高速公路的安全畅通,采用顶升抬高桥梁的方法将该支线上跨桥整体抬高40cm,使其净空达到5.2m,解决该桥桥下净空不足的问题。
四顶升千斤顶选择
采用《桥梁博士V3.2》对预应力混凝土箱梁进行数值模拟分析,根据上述支座反力,千斤顶按照支座反力的二倍选用,桥台处因空间较小,可选用超薄千斤顶顶升,桥墩处空间较大,可采用普通千斤顶顶升。
千斤顶以下支撑方式:(1)桥台处利用台帽作为顶升支撑。(2)桥墩处采用钢管柱作为顶升支撑。
五墩台加高措施
考虑到本桥墩台仅加高40cm,采用凿除墩台帽,再焊接钢筋,然后整体浇注墩台帽的方式耗工耗时,为了施工便利,本桥采用预制垫块结合现浇工艺进行加高,具体如下图:
六顶升注意事项
(1)支座位置确定。施工前, 认真详查原桥竣工图,选择箱梁横隔板等处安排千斤顶支点。
(2)高程控制。在顶升之前, 全面检查该桥的整体情况, 对每个支座及墩顶标高进行复测, 并做好记录, 以便顶升过程中进行复核。
(3)精确度控制。采用PLC液压同步顶升控制系统,误差控制在2mm以内,确保顶升过程中的同步性、稳定性,确保主梁安全。
(4)施工安全保证。本桥施工现场位于庐铜高速公路与省道交叉位置, 通行车辆多。在顶升期间上跨桥上应封路禁行,桥下高速公路上应进行交通疏导, 使过往车辆严格按指示路线缓慢行驶,确保施工安全。
(5)两端伸缩缝拆除后,每端分别插入直径5cm钢管,以防梁顶起后纵向滑动。
(6)顶升施工支架搭设前须进行支架地基及支架稳定性验算,确保施工安全。
七结论
我省界阜蚌高速路面改造施工时,采用支座顶升工艺解决了很多简支梁桥净空不足的问题。本文提出的同步顶升工艺,避免了依次从0号桥台至4号桥台,再从4桥台至0号桥台,每次顶升5mm的的循环顶升过程,不改变现连续梁的受力模式,对整个梁体进行整体顶升,对上部主梁结构影响较小,施工期短,大大降低了施工周期,降低建设费用,可以很好解决桥梁净空不足难题,值得推广应用。
参考文献:
[1]中华人民共和国交通部《公路桥涵养护规范》;
[2] 中华人民共和国交通部《公路工程技术标准》;
用数来谐音:
一二三五六——没事(四),四与事谐音。
二三四五——缺衣(一),一与衣谐音。
十文钱掉了一文——久闻(九文),九与久谐音。
用数相加:
十五只水桶打水——七上八下……7+8=15
十个人排四队——三三两两……3+3+2+2=10
五句话分两次讲——三言两语……3+2=5
用数相减:
十窍通了九窍——一窍不通……10-9=1
三本经书掉了两本——一本正经……3-2=1
十点才到九点六——差点四(事)……10-9.6=0.4
各数换算:
半斤对八两——没高低……古时1斤=16两,则半斤=8两。
是心挂两头,关于扁担的歇后语还有:
扁担吹火,一窍不通。扁担上搁鸡蛋,好险。扁担上睡觉,翻不了身。扁担挑灯笼两头明。扁担无钩,两头滑。扁担做桨用,划不来。扁担做桅杆,担风险。长丝瓜当扁担,不晓得软硬。吃了扁担,横了肠子。虫蛀的扁担,经不住两头压。大力士耍扁担,轻而易举。额头角上搁扁担,头挑。隔墙扔扁担,横竖由它去。黑狗熊耍扁担,胡抡。
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