道路建设施工方案精选(九篇)

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第1篇：道路建设施工方案范文

【关键词】桥梁工程；施工方案；造价控制

随着我国城市化进程的不断加快，各类工程项目建设也取得了前所未有的发展，我国桥梁工程施工方案以及工程造价控制等相关工作，也取得了不斐的成绩。桥梁工程施工预算方案与工程造价控制工作不仅对桥梁工程企业的经济发展有着至关重要的作用，还与桥梁工程的成本管理有着密不可分的关系。因此，如何正确处理好桥梁工程施工方案与工程造价控制之间的关系，就成为当前我国桥梁工程经济发展的重中之重。

1、桥梁工程施工方案的相关内容

1.1　桥梁工程施工预算内涵分析

当前桥梁工程施工中的工程预算编制主要包括以下几个方面的内容：当桥梁工程施工设计图纸确定之后，造价编制人员必须到桥梁工程施工现场进行勘察工作，了解当地地质水文、周边交通道路、水深、水流速度等基本情况，根据现场勘查数据结合设计图纸要求，着手开始编制桥梁工程施工组织设计，将桥梁工程施工图纸得到进一步体现。施工方案经过审查批准后，预算人员可以根据设计图纸和施工组织设计，按照造价编制原则、工程量计算规则与计算方法和定额套价，工程预算结果出来后还得进行核查与装订。不难看出，桥梁工程施工预算编制工作具有繁杂性，它在桥梁工程施工预算中经济方案比选和工程造价控制具有至关重要的作用。

1.2　桥梁工程编制施工方案注意事项

工程造价人员在对桥梁工程施工方案进行设计与编制的过程中，一定要最大程度地满足国家现行的桥梁工程施工技术规范标准、验收规范、质量评定标准及安全操作规定，确定合理的施工组织及施工方案，科学安排施工进度计划与施工平面图及施工现场的规划，严格执行基本建设程序和施工程序，科学安排施工顺序，采用先进的施工技术和设备，应用科学的计划方法制定最合理的施工组织设计方案，落实季节性施工的措施，确保全年连续施工，确保工程质量和施工安全，节约基建费用，降低工程成本。在根据最节省能源消耗的原则下，注意如下事项：

1.2.1　施工组织平面布置

施工组织平面布置是根据施工特点和施工条件来研究解决施工场地上所有设施在平面位置上的合理布置问题。施工组织平面的布置好坏直接影响到施工是否便捷，合理的施工组织平面布置可以避免施工设施反复搬迁、地下工程反复开挖、土方往返运输等浪费现象，可以降低各种材料运输费用、保证运输方便，减少临时性建筑物的修建费用，减少临时占地、降低临时占地的租地及青苗补偿等费用，直接影响到修建临时工程的费用投入。

1.2.2　施工便道与施工便桥的方案

场内运输道路是联系各加工厂、仓库同各施工对象之间的通道，为节省修建临时道路的费用，以及保证车辆行驶安全、方便，因此，在考虑设置施工便道与施工便桥的方案时，应根据当地地质水文、周边交通道路等情况，应尽量利用现场原有的永久性道路或小路进行加固、拓宽或修建，并铺设简易路面的道路，能不搭设便桥的尽量不搭设便桥，尽量减少搭设便桥长度，因便桥的造价远大于便道造价。

1.2.3　干处与水中的护筒埋设深度

护筒埋设的深度需根据钻孔桩所处的位置、地下水位、有无冲刷以及成孔设备等因素确定。原则上在陆地埋设护筒时，护筒高度应高出地面　0.3m，一般每个护筒长度可按　2.0m计算；若在水中埋设护筒时，护筒高度应高出水面　1.0　至2.0m，其护筒计算长度应为：水深＋入土深度＋高出水面高度，入土深度原则上要穿过冲刷层，当冲刷层深度小于　3m　时，其入土深度应按　3m　计算，并按规定计算钢护筒回收金额。如果在水中采用围堰筑岛施工时，则按陆地埋设钢护筒情况考虑，不能再按水中埋设计算钢护筒长度。

护筒内径的确定。钢护筒内径的大小与钻机类型、地质情况有关，可参照桥梁施工规范的有关规定确定。一般情况下，钢护筒的内径按桩径加　0.2m　左右即可。

2、桥梁工程施工阶段工程造价控制相关内容

2.1　重视合同的制定和管理

桥梁工程施工的管理正在逐渐与国际接轨。实行严格的合同管理，是建设单位的首选课题。在国际惯例中，为防止施工单位进场后以工期紧、场地狭小、品牌型号不明确等为借口，进行各种各样的索赔。业主常常聘请有经验的咨询公司编制严密的招标文件、合同文本，对承包商的制约条款几乎达到无所不包的地步。因此，业主单位应加强施工过程中的招投标文件、合同文本等管理，严格按照招投标文件中的施工组织设计方案进行施工，杜绝施工单位在施工过程中以种种借口来变更施工方案，从而影响工程质量和工程造价。

2.2　正确地处理工期与造价的关系

缩短桥梁施工工期，可以降低桥梁工程施工的固定成本，有益于降低桥梁工程建安费用，发挥更大的社会经济效益。但是，如果采用过度的赶工方法来谋求缩短工期，便需投入大量的人力、物力、机械设备和大量的资金，则得不偿失。

3、结语

综上所述，对于当前我国桥梁工程施工而言，桥梁工程造价人员无论是编制桥梁工程施工方案，还是从事工程造价管理工作，都对桥梁工程建设的发展有着至关重要的作用，桥梁工程造价人员要科学系统地做好工程造价工作，从实际出发，科学制定施工组织及施工方案，合理安排施工进度计划，严格执行基本建设程序和施工程序，确保工程质量和施工安全，节约基建费用，降低工程成本，以最大程度地保障工程造价的合理性与科学性。

参考文献：

第2篇：道路建设施工方案范文

【关键词】城市道路 施工 交通 影响因素

1 道路施工期间对城市交通影响的因素分析

1.1 交通环境

交通环境包括交叉口流量、重型车辆的比例、驾驶员的特质等都会对车辆通行产生影响， 如果交叉口在施工区域内或者在施工区域排队的地方，将会对施工区域的交通产生较严重的干扰。在工作日，一般驾驶员对该区域的交通情况比较熟悉，而在周末一般驾驶员可能是旅游或者其他不熟悉本地情况的驾驶员。重型车辆的加减速特征使得尾随其后的小汽车速度会降低， 并且会占用更多的道路空间，进而使得通行区域的车辆通行能力会有所降低。由于大车的体积较大，在道路行驶上所占用的空间较大， 而且大车的启动及行驶速度也较慢， 所以大车对道路交通的影响较大。

1.2 施工区的位置

道路建设的主要施工区域在城市道路中所处的位置不同，其施工期间对城市交通产生的影响也不同。如果道路施工的位置为城市交通枢纽，那么该道路施工必然会对城市的整个交通系统都产生的影响，反之，其影响则是局部性的； 如果道路建设的主要施工区域位于道路的中游位置，则施工期间对该道路的上游和下游交通都会产生一定的影响，而如果施工区域位于道路的上游或者下游，其交通影响则比较有限。

1.3 自然环境条件

显著的降水会降低施工区域的交通车辆通行效率，降雪则更显著。雨量较大时，会降低施工区域10%-20%的车辆通行效率。因此，施工区域的天气情况是个重要的因素。和雨量的影响相同，明显的降雪天气会降低车辆通行效率的 10%-20%，甚至更多。

1.4 施工区域的布局

施工区域不仅包括工程建设区域，还包括施工预警区域、过渡区域和活动区域等，而施工区域的整体占地情况，以及各施工区域的布局情况均影响着城市道路的交通状况。例如有的工程为道路重建或者新增道路建设，而这些工程的施工区域占地面积通常很大，因此对城市交通的影响也相应增大； 而有的工程属于道路检修或保养，其施工区域较小，对交通情况的影响也相对较小。施工区域各分区的位置也会对城市道路交通产生较大影响，例如，施工预警区域为车辆进入施工区域前的警示区域，其作用是提醒驾驶员做好应对道路条件发生改变的心理准备，该区域位于道路的左侧或者右侧对车辆行驶的方向会产生影响，进而影响不同方向的道路交通的车流量。

1.5 施工行为

施工的位置、施工时间长短、施工强度、施工的类型都是需要考虑的重要因素。在施工区域的施工强度越大，对交通车辆通行效率的影响越大。一般施工强度越大，需要的施工设备越多，而且设备所占的空间也越大，施工作业的人员越多，对驾驶员的影响也越大。施工时间的长短也会对施工区域的交通车辆通行效率产生影响。施工时间越长，越容易发生交通事故， 而且驾驶员的心里也更加容易产生疲劳和不耐烦，在夜间事故发生率更高。另外，施工地段的可视性降低也是导致事故上升的主要原因之一。施工的类型也会对施工区域的交通车辆通行效率产生影响，如：桥梁段的施工比路面的施工对交通车辆通行效率的影响更大。工程的时间也会对交通产生影响，这与施工的强度以及施工的类型相关，一般来讲，施工的时间越长，车辆的平均延误越小。

2 城市道路施工期间的交通组织优化方案

2.1 制定合理的施工方案

合理的施工方案包括系统的信息通报方案、合理的施工时间方案、合理的交通分流方案等。信息通报方案是指在城市道路施工进行前，相关部门应该通过网络平台或者告示牌的方式及时向民众传达施工信息，保证民众能够及时调整出行方案，信息通报一般包括对施工原因、时间、影响路段的整体信息通报以及道路施工的临时信息通报。合理的施工时间是指施工方案在制定时既要对施工的时限进行预测，又要对施工进行的具体时间段进行安排，前者可以有效地推进工期，使民众建设相应的心理预期； 后者则可以协调施工的具体时间段，避开交通高峰、同时也能协调其他项目的的施工进度。合理的交通分流是指道路施工方案能够综合施公道路、附近交通以及整个城市交通网的状况，对施工路段原有的车流、人流进行分散，尽量减轻道路施工对城市交通的影响。

2.2 坚持科学的施工原则

科学的施工原则是保证道路施工有序进行的指导思想，城市道路规划的相关部门在制定施工方案时要坚持以下原则： 其一，优先保障施工的原则，道路施工的最终目的是为了给城市提供更优质的道路基础设施，道路施工不可避免地会对各方面造成影响，因此道路规划方案要在协调各方的基础上，尽量保证施工的进度，切不可因小失大；其二，优先保障公共交通的原则，公共交通是保障城市大多数人出行的基础，因此，施工方案应尽量减少对公交车专用道、地铁站点等公共交通系统的影响，以保证多数居民的出行；其三，理论与实践相结合的原则，施工方案的制定一方面要有科学的理论指导，另一方面也应将理论应用于实际，综合考察施工路段的情况，保证施工方案切实可行。

2.3 建立有效的监督机制

科学的方案是保证城市交通安全畅通的第一步走，而有效的落实则是第二步走，只有这两步走通力配合，才能保证城市交通不断向前迈进。有效的落实需要完善的监督机制，城市道路规划部门在完成施工方案制定后，要迅速建立有效的监督机制，随时监督道路施工方案的落实情况，并根据实践中发现的问题，及时调整道路施工方案，因此，有效的监督机制不仅可以保障道路施工按预期计划进行，还能够有效保证城市交通惩ê腿嗣浅鲂邪踩。

3 结语

综上所述，城市道路施工区段的分析是近年来研究较多的方向之一，而施工期间的影响因素也比较复杂。结合施工期间驾驶员和道路车辆的通行情况，主要对施工期间的交通影响因素进行分析，为施工期间的一些指标分析提供一些参考，也可以为后续城市道路施工的组织以及影响分析提供借鉴。

参考文献：

[1]马晓，丁恒，张卫华.道路施工交通影响范围确定方法研究[J].合肥工业大学学报（自然科学版），2013（05）.

第3篇：道路建设施工方案范文

【关键词】深基坑；支护；坍塌；管理

随着城市的发展，土地越来越宝贵。高层、超高层建筑不断涌现，相邻建筑物的距离越来越小，地下室的深度越来越大。在进行基础施工时，由于基坑坍塌发生群死群伤事故、抽水造成比邻建（构）筑物开裂、周边道路下沉开裂、管线爆裂的现象屡见不鲜，不仅危及到生命财产的安全，也给正常的施工造成影响，增加工程造价，拖延施工工期。因此，对于深基坑，建设、设计、施工单位都应给予高度的重视，开工前应进行充分的论证，采取可靠的措施，确保基坑和基坑周边道路、管线、建（构）筑物的安全。

一、重点监管的范围

1、开挖深度超过5m（含5m）或地下室三层（含三层）以上，这类基坑由于土方开挖深度大，支护设计不满足要求，支护施工质量差或支护不及时，容易造成坍塌事故，造成施工人员的伤亡，同时危机比邻道路、管线、建（构）筑物的安全。

2、深度未超过5m，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂，如土质差、地下水位高、地下管线多且近等。

3、人工挖孔桩较深，在施工过程中需要大量抽水，可能造成比邻建（构）筑物开裂、道路下沉开裂、管线爆裂。

二、深基坑支护设计要求

1、设计前应取得详细准确的工程地质及水文地质资料：场地内地下水的类型，含水层的厚度，地下水稳定水位的埋深和标高，含水层的富水性、渗透性、渗透系数和渗透影响半径，场地地下水的补给与排泄条件，各地下水层之间的水力联系；施工过程中地下水位变化对支护结构和基坑周边环境的影响。

2、深入调查深基坑周边环境条件：周边地下管线（包括上下水、电缆、污水、雨水、热力、通信、消防、煤气等）的重要性、特征、走向、埋深，使用情况，周边建（构）筑物的层数，结构形式、基础形式基础埋深、建设及竣工时间、结构完好情况及使用状况。

3、设计方案的选定及论证

a、设计方案的选定：通过分析工程地质特征，指明支护过程中应重点注意的地层，通过分析地下水特征，明确需进行降水截水控制的含水层，通过分析基坑周边环境特征，预测深基坑工程对环境的影响，明确需要保护的邻近建（构）筑物、管线、道路等提出相应的保护措施。结合上述分析结果，划分深基坑安全等级，采用不同的支护方式和地下水控制设计方案。b、设计方案的论证审查：由于工程地质和水文地质的复杂性、勘探资料的局限性，建议组织地质勘探、岩土力学、结构设计、施工等方面的专家对基坑支护方案进行论证审查，确保支护设计的可靠性。

三、深基坑工程施工要求

1、专项施工方案的编制及论证审查：深基坑工程施工单位应依据设计文件、勘察报告及周围环境资料，编制出具有针对性和可操作性的专项施工方案，从施工方法、施工程序、进度安排、安全防护等方面进行有效控制；对邻近建（构）筑物及设施应有周密的保护措施；对地面堆载、地下水、地表水应有详细的控制措施；对工程地质、水文地质条件复杂地区的工程应有控制险情的应急措施。专项施工方案必须由施工单位技术负责人审定签章，并经该项目总监理工程师审定认可，由施工单位组织不少于5人专家组，对专项施工方案进行论证审查，并根据论证意见完善专项施工方案。

2、深基坑开挖前必须进行安全生产条件审查，只有当以下条件都具备时方可进行土方开挖：a、基坑支护设计方案及施工图纸审查合格。b、基坑专项施工方案审查合格。c、比邻建（构）筑物及地下管线采取了有效的保护措施或制订了保护方案。d、拟建工程施工图纸审查合格，建设资金已落实（防止因建设资金、规划、设计等问题造成基坑长期暴露或超过支护设计安全期而危及周边环境和建（构）筑物结构安全）。e、选定合格的施工队伍，配备相应的技术、安全管理人员，进行安全技术交底和培训。f、深基坑监测准备工作已完成。g、机械设备及各类材料已进场。

3、深基坑必须严格按照支护设计图纸及专项施工方案实施：一次开挖深度必须严格按照设计方案要求，必须边挖边支，严禁先挖后支，这往往是造成事故的主要原因；排水措施必须按照设计方案及时到位；支护结构的施工质量必须符合设计规范要求。

四、深基坑工程的施工监测

1、通过了解建设方和相关单位的要求，收集和熟悉该深基坑的岩土工程勘察资料、气象资料、周边环境情况、施工组织设计后，编制具有可操作性的监测方案，监测方案应包括以下主要内容：基坑工程概况；岩土工程条件及周边环境状况；监测内容及监测项目；基准点、监测点的布设与保护；监测方法与精度；监测期与监测频率；报警及处置措施；数据处理及信息反馈；人员设备的配置。

2、应确定主要监测对象：支护结构；地下水状况；基坑底部及周边土体；周边建（构）筑物、道路及管线。

3、及时对监测数据进行分析处理，当出现下列情况之一时，必须立即进行危险报警，撤离施工人员，对基坑支护结构和周边环境中的保护对象采取应急措施；监测数据达到报警值的累计值；基坑支护结构或周边土体的位移突然明显增大或基坑出现严重渗漏等；基坑支护结构的支撑或锚杆体系出现过大的变形、压屈、断裂松弛、拔出迹象的；周边建筑物结构部分、周边地面出现较严重裂缝；周边管线变形突然明显或出现裂缝、渗漏等。

五、深基坑工程的安全监管

第4篇：道路建设施工方案范文

关键词：桥梁施工 工程造价 因素分析

近年来随着国家高速公路、铁路交通网的建设，桥梁工程投资占公路、铁路总投资的25％～70％，降低桥梁工程造价对控制总投资具有十分重要的意义，也是提高企业经济效益的主要措施。

1施工组织设计与工程造价的关系

1．1施工组织设计

施工组织设计是桥梁工程施工文件的重要组成部分，编制依据是中标文件中的工程总金额、总工期．施工设计图、及工地调查资料，特别是软基、桥梁的深水基础及上部结构形式的施工方法。结合地质、地貌，水文、施工季节、结构难度，通过编制施工组织设计，提出合理的施工方案，据以编制施工预算及设备投入，劳动力调配，并编制网络图作为施工管理的重要文件，也是签订施工合同的重要依据，编制实施性施工组织，特别是通过编制施工组织设计优化后的施工方案即可达到降低工程造价的目的。

1．2工程造价

工程造价，是指进行一个工程项目的建造所需要花费的全部费用．即立项、可研．初步设计，施工设计、竣工决算各阶段的总费用，指从工程项目确定建设意向直至竣工验收为止的整个建设期间所支付的总费用。本文仅指施工预算的工程造价。影响工程施工造价的主要因素有：①工程量；②工、料、机单价；③消耗定额，④取费标准及有关文件规定；④临时工程设施费；⑥运输方案及其运杂费；⑦施工方案选择(影响定额子目的选择)；④决定建设期贷款利息的工期。上：述前4项具有相对的不变性，后4项费用都与施工组织设计密切相关，将直接影响工程总造价，特别是施工组织设计选择的方案，它可以节约中标总金额费用，也可调整设计图中设计的施工方案费用，甚至修改设计图，是施工组织设计重要内容，也是企业效益的基础。通过实施性的施工组织设计决定的方案与主观(施工设备)，客观(地质、水文，地形)相符。

1．3施工组织与工程造价的关系

施工组织设计中选择的施工方案，是编制施工预算子项选择的依据。不熟悉施工方案及其施工措施，较难编制出恰当的施工预算。因此在保证工程质量．工期的前提下，施工方案，措施直接影响着工程造价的变化；在陆地上，或浅水区，工程造价也影响施工方案的选择。不同的施工方案所反映的造价不同。只有根据合理的施工方案和施工技术，才能编制恰当，合理的工程造价。

同样，工程造价的合理确定同样影响着施工方案的优化。要设计出合理的施工方案，施工技术人员还必须了解工程概预算子项内容，如施工场地布置，施工工艺内容，对编制的工程造价将直接影响选择施工方案。

2施工组织设计中影响桥梁工程造价的因素

施工组织设计影响桥梁造价的因素，主要有以下两点：

2．1桥梁施工组织设计与预算定额的关系

桥梁工程预算定额是反映桥梁工程实际施上过程中，每一分部，分项工程、每一结构构件的劳、材．机的消耗标准，是在正常的施工条件下，以目前多数施工企业的技术、机械，管理水平，合理的施工工期，施工工艺，劳动力组织为基础综合编制出分部、分项工程消耗定额指标。

2．2桥梁工程施工组织设计对工程造价的影响

桥梁工程项目施工组织设计包括的主要内容有：①工程概况和工程特点；②全部工程的施工顺序，主体工程施工工艺、施工技术措施，工程总工期及分项，分部施工进度；③工程材料，施工机具、劳动力等；④施工场地等临时工程修建计划及工程量；⑤施工准备包括进场及开工时间计划。⑥施工场地及临时工程设计图，如预制场．栈桥、钻桩平台等设计及工程量，⑦全部工程及分部工程网络图编制。

施工组织设计要研究合同条款已明确设计图中的临时设施，工程量，是否与大桥桥位地质．水文相符，如深水水下临时设施钢围堰加工、运输装船、封底等是否遗漏项目，主桥边跨直线支架水中临时基础工程，预制场工地设施项目工程量等。一旦遗漏项目，影响工程总造价比例较大．均需在开工的同时按合同条款向业主申报。例：道路长1280m，桥长950m，主桥为75+120+75―270m三孔预应力砼连续梁桥，跨过主河道(枯水或最低潮水)水深5～6m，施工设计图在预算中只编有承台高3m模板工程量，通过编制施工组织设计发现，中标预算中漏双层钢围堰。设计预算中只有承台高3 m模板施工的工程量，即漏双层钢围堰制造、运输、吊装就位、河床清淤，封底砼、拆除围堰等工程量。左右幅四个主墩，仅钢围堰需增加2800万元，后经业主组织专家论证会，改为高桩承台，除桩长每根增加l 0m外，其余工程量均减少或取消，节约了2900万元，承包方也获得奖励，同时还提前了工期，避开了洪水位对施工可能造成的损失。

3优化施工组织设计，降低桥梁工程造价

根据对以上的分析，本文对降低桥梁工程造价提出了一些切实可行的措施。由于临时工程、运杂费、施工方法和施工日期等对工程造价的影响较大，承包方只有在施工的过程中，根据地质、水文、施工季节，机械情况，不断优化施工组织设计方案符合实际．达到降低桥梁工程造价的目的。

3．1通过替换定额中的实际机械．调整机械使用费

索塔基础和塔身混凝土施工。定额子目中的混凝土拌和均为2 50L搅拌机，当混凝土量较大时，设置大型拌和站，可将分散拌和替换为混凝土集中拌和，在城郊的旷野。商品砼改为自拌，提高作业效率，降低机械台班费用。

3．2优化施组，改部分工序为平行作业施工，缩短工期．降低建设期贷款利息

对穿越城市郊区的较长高架桥，因梁体长，无就地预制或运输条件，从桥台开始架梁的工期较长。改为分标段在桥位上制梁、架梁，与下部结构同时施工。跨度较小的钢筋砼斜拉桥的梁郎结构分段悬灌改为分段预制拼接，缩短工期，节约投资。以上措施均是通过施工组织设计调整施工顺序，缩短施工工期，达到降低投资的目的。

第5篇：道路建设施工方案范文

关键词：施工准备 施工现场 平面布置图 重要性

建筑安装过程中，需要将复杂、庞大的材料设备进行组合，为人类提供相应的功能服务建筑，要求各专业人员、建筑机械设备得到合理组织，协调建材与构配件的运输和生产，组织各类机械设备供应与保养，确保现场临时性需求供应，使施工现场的生活需求与生产需求的构筑物，要实现上述目标，必须科学设置现场施工的平面布置图，否则会导致施工成本增加。笔者根据自身多年的从业经验，对施工准备中的施工现场平面布置图重要性进行分析。

一、建筑施工现场平面布置图的基本要求

建筑施工现场的总平面图是对项目施工场地的总体布置，根据施工进度、施工方案标准，合理规划布置临时房屋、材料仓库及道路交通等项目，确定施工期间的永久建筑、各项设施与拟建工程的空间联系。

建筑施工的平面布置图主要包含：施工现场的所有地上与地下的构造物、建筑物与其他设施尺寸、位置，所有都是为布置临床设施，为工地而服务，对放线标准的测量位置进行永久性测量。

在总平面设计时，必须考虑到各种设计资料，主要包含建筑总平面图、区域划分图、建筑概况、地形地貌图及各种设施位置。确定建设区域的技术、经济、自然条件，包含施工进度与施工方案，掌握施工阶段状况，对施工场地进行合理规划。制定建筑用具一览表，主要包含建筑材料、运输工具、施工机械与施工构件，对工地内部运输线路、储放场进行合理规划。确定各构建临时设施、工程规模的外部尺寸及数量。

各加工厂的平面布置，必须达到安全防火、确保施工进度、减少运输费用的要求，通常在同一地区设置加工厂，切在工地边缘处。对地下管网、临时道路工序进行合理规划，临时道路的规划过程中，对拟建永久性道路进行充分利用，提前修改简易路面、路基，为施工提高道路服务。若地下管网没有全部图纸，需采取“先施工道路、后施工管网”顺利，不在永久性道路上修建临时路。

二、施工现场的常见性问题

首先，不合理修筑现场施工道路。若施工道路没有合理的安排，会导致车辆堵塞，拉长了运输距离，不便于运输，与隧道与地下官网发生一定冲突。

其次，不合理的布置工厂地。在施工过程中，在加工场地具有混凝土的预制构件、钢构件组对、钢结构加工、备件与备品的中转与临时存放场地，某时会出现不合理的场地面积，不利于建筑材料、物资的运输与装卸，不利于车辆出入通畅。

第三，施工单位与不同工种之间的相互影响。土建、钢结构等暗转、调试，若平面布置图不合理，会导致各总序、各工种出现抢时间与争场地。

第四，临时施工的设施位移与拆除，出现重复建设。因现场平面布置过程中，没有全面掌握拟建工程项目，随着工程进度增加，拟建项目开工时，由于互相影响，要求拆除、位移临时设施，不仅不利于正常施工，使得工程成本增加，导致不必要消耗。

三、施工准备中的施工现场平面布置图的合理规划

首先，树立科学、合理布置意识，规划设计人员必须加以重视，使平面设计投入力度加大，尽可能合理、科学规划施工平面布置图。

其次，有效明确规划红线、施工用地范围。

第三，事先尽可能采集各类工程信息，熟悉拟建工程的外观尺寸与位置。

第四，熟悉各施工工序的人员施工、运输机械用量、施工构件及建筑材料。

第五，选择半成品、成品材料的工地运输方式。在实际工程施工中，半成品及材料成品具有较大的运输量，在施工过程中，需合理、科学确定运输方式，避免重复搬运，减少工程费用。

第六，确定附属生产企业、加工厂、堆场、仓库的位置，位置尽可能靠近施工工地。

第七，对施工临时道路进行合理规划，保证施工时通畅、方便的运输，降低运输费用，掌握地下官网的埋深与位置，尽可能降低地下管网与道路位置产生矛盾、冲突。

第八，对各专业场地进行合理划分，使其达到工艺流程需求，减少各工序与各工种的互相干扰。

第九，合理布置场内的运输道路。按照施工对象、仓库、加工厂的相对位置，根据货物周转状况，对场内道路进行合理规划，确定主次道路，确保仓库、施工对象、附属生产企业的之间的 贯通，确保运输车辆、道路的安全与畅通，防止出现交通堵塞、断绝。提前为修建永久性的道路施工服务，主要道路选择双车道，道路宽度大于7m，次要道路选择单车道，宽度大于3.5m。对道路进行规划时，尽可能防止穿越河流与池塘，降低土方的工程量。

第十，在布置临时水电管网过程中，尽可能选择已有电源与水源，确保由外面将管线接入工地，按照主要干道合理、科学的布置干管系统，接通各个用户。施工场地确保排水系统畅通，充分利用各类原有构筑物、建筑物，利用建设施工房屋，使临建数量有所减少，以利于节省临时建设费用，也可减少清理、拆除费用。同时，施工现场的平面布置图必须详尽，布置图标出道路、构筑物、仓库、临时设施、场地的尺寸与位置。

四、结束语

施工现场平面布置图是在拟建工程的建筑平面上，布置为施工服务的各种临时建筑、临时设施及材料、施工机械等，是施工方案在现场的空间体现。它反映已有建筑与拟建工程间、临时建筑与临时设施间的相互空间关系。布置得恰当与否，执行的好坏，对现场的施工组织、文明施工，及施工进度、工程成本、工程质量和安全都将产生直接的影响。因此，必须合理、科学布置施工现场平面布置图。

参考文献：

[1]李俊英.浅谈施工现场平面布置对工程成本的影响[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（14）.

[2]王维强.安徽淮南平圩发电公司三期工程施工现场总平面布置方案[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（35）.

[3]阴建权.谈建筑施工组织管理的几个主要方面[J].山西建筑，2011，37（32）：230-231.

第6篇：道路建设施工方案范文

关键词：建设工程安全监督管理影响因素问题措施

中图分类号：P624.8 文献标识码：A 文章编号：

随我国国民经济的发展, 建设工程投资规模越来越大。建筑施工队伍的持续扩大也给建筑安全生产监管带来了难度。建设工程的安全生产事故频繁发生, 造成了重大人员伤亡和财产损失。面对如此严峻的建筑安全形势, 政府工程建设主管部门必须加大建筑施工的安全监管力度, 及时督促建设过程各责任主体整改安全防护中存在的隐患,遏制安全事故的发生。安全生产事关人民群众的生命财产安全, 关系到我国改革发展和社会稳定的大局。为确保建设工程安全生产, 加强建设工程法规建设逝在必行。

一、对影响施工安全的五大因素的监督管理

1、施工过程中对“人”的因素的安全监管。人是决定施工过程是否安全的首要因素。参与工程建设的建设、监理、施工等单位是工程施工过程中安全管理的责任主体。各合同当事主体之间均应签订安全生产目标责任书，责任书中必须有明确的安全生产指标，有针对性的安全保证措施、双方责任约定及奖惩办法。参建各方主体都应当建立健全各级、各部门及各岗位的安全生产责任制，并应上墙宣示。安全生产责任制应当明确各个部门、各类人员的安全生产分工及其责任，规定检查考核办法。检查和考核按规定期限进行，检查情况和考核结果应有书面记录。另外，参建各方主体都应当建立健全安全生产教育培训制度，制定安全生产教育培训计划，加强对作业人员安全生产的教育和安全生产技能的培训，并使这项工作制度化、规范化。政府监督机构(主要是安监站) 要认真履行监督执法的职责，对各方主体的安全行为实施监督检查，督促各方主体落实安全责任。要约束工程建设各方主体的不规范安全行为，增强人们的安全意识，使安全行为不规范或不以科学态度办事的相关责任主体受到惩罚。具体实施中可以建立工程安全信用体系，并实行动态差异化监管。工程安全信用体系必须和激励机制挂钩，比如作为企业招投标和承揽业务、年检、资质升级的重要依据、招标加分或减分等等，这样才能起到应有的效果，使安全管理薄弱的企业退出市场。

2、施工过程中对“料”的因素的安全监管。建筑材料是构成工程实体的基础，其质量好坏对施工安全也有很大影响。进场的各种建筑材料都必须有出厂合格证和试验报告，必须经见证取样复检合格后方能准予使用。现实中仍有少数单位为降低工程成本，将质低、质次、质劣的低价材料用于工程，给工程质量安全带来隐患。对此，政府质量监督机构与安全监督机构应互通信息，联动监管。

3、施工过程中对“机”的因素的安全监管。工程施工安全与否，与各种施工机械的设计质量、制造质量以及安装使用质量关系极大。按现行施工管理制度要求，工程所用的施工机械、电器设备、脚手架，特别是危险性较大的现场安装的起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，而且安装完毕交付使用前必须经专业管理部门的验收，合格后方可使用。同时，在使用过程中尚需落实相应的管理制度，以确保其安全正常使用。因此在日常安全监督检查中，安监人员应查看进场的各种设备有无特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明和型式检测报告，并查看安装调试、使用维护记录。另外安监人员必须对施工中选用的脚手架、安全网等设施按批准的设计方案及施工规范要求进行检查，没落实的要立即整改到位。

4、施工过程中对“法”的因素的安全监管。在工程施工中，施工方案是否合理，施工操作是否正确，都将对施工安全产生重大的影响。在编制施工组织设计时，应当根据工程项目特点和施工现场实际情况，制定相应的安全技术措施。对专业性强、危险性大的分部分项工程如：桩基工程、基坑支护土方开挖工程、脚手架工程、模板工程，以及塔吊、物料提升机、外用电梯的安装与拆除等应当编制安全专项施工方案，采取相应的安全技术措施，并附具安全验算结果。如果工程中涉及深基坑、高大模板工程等的安全专项施工方案，施工单位应组织专家进行论证。专家组必须提出书面论证审查报告，并作为安全专项施工方案的附件。施工单位应当根据论证审查报告对安全专项施工方案进行修改完善。安全技术措施和安全专项施工方案必须由专业技术人员编制，专业部门会签，经施工单位技术负责人审批签字盖章后，报监理单位总监理工程师审查签字盖章，并报建设单位签字盖章。施工现场按审查后的方案组织实施。在监督过程中，监督检查人员要查看这些经过各方建设主体批准的安全方案是否有效落到实处，不符要求的要立即整改到位。

5、施工过程中对“环”的因素的安全监管。工程项目的施工环境包括自然环境、周边环境、劳动作业环境以及管理环境。环境因素往往对施工安全产生特定的影响。要消除其对施工安全的不利影响，主要是采取预防预测的监控方法。

安全生产无小事，只有在安全的工作坏境中，各参建人员才能全身心的投入工作。所以必须努力减少可能引发安全事故的不利因素，营造良好的生产环境。在较差的作业环境中，应为工程参建人员配备必要的劳动防护物品，如绝缘鞋、口罩、防尘面具等。监督人员在日常检查中要督促工程建设各方主体加强环境管理，改进防护措施，这样就能更有效的保证施工过程的安全生产。通过开展各项安全自查整治活动，不断夯实安全生产基础工作，加大安全生产奖惩力度，营造人人遵纪守章、关注安全的良好氛围。

二、建设工程安全生产中存在的主要问题

1、目前我国建筑业的“ 诚信制度”和“ 意外伤害保险制度”与发达国家差距很大, 意外伤害保险开展缓慢。企业安全生产信誉与市场准入清出脱节。此外, 政府工程建设主管部门对施工现场违规生产处罚尚未形成有效的联动机制, 未能及时对违章责任主体实施处罚。信息管理展开缓慢。不能适应市场经济条件下不断发展的建设市场安全生产的管理需要。

2、部分建设单位在建设过程中, 为赶工期在未领取施工许可证前擅自开工。给政府对建设工程安全生产的监管增加了难度。少数建设单位工作人员对工程安全生产不够重视, 认为安全生产是施工企业的事。未能及时督促其它参建单位及时消除安全隐患。部分建设单位为为降低工程造价, 不按规定支付安全生产措施经费, 造成施工单位在安全防护投入方面经费保障上的困难。对安全生产影响很大。

3、少数设计单位未能对复杂地质构造、不利的自然环境和施工中采用的新工艺、新材料可能危及施工生产安全提出专项安全措施。并对建设过程中安全状况实施跟踪管理, 出现的安全隐患未能及时提出处理方案。不能从技术支持上提供安全保障。

4、监理单位对安全生产的监督普遍不到位。部分监理单位对建设单位只抓进度不管安全的现象持迁就态度, 怕处理不好关系影响今后工程监理任务承包和其它工作的展开; 有的监理人员对安全生产知识掌握不够全面, 未能及时发现安全隐患, 提出的整改意见针对性不强。未能有效指导施工单位做好各项安全防护工作。

5、多数企业安全生产基础工作不扎实。特别是一些跨地区从事建筑活动的施工企业, 对外埠工程项目部管理松弛, 普遍存在以包代管现象。部分企业不按规定设置安全生产机构和配备安全生产管理人员。近年来建筑领域大量采用新技术、新材料、新工艺, 而建筑行业从业人员75%以上为农民工, 企业安全教育和施工技能培训不能满足需要。多数工程专项施工方案审批滞后。大多项目部编制的应急预案、施工用电、消防方案可操作性不强, 未能有效指导施工。未组织应急预案的演练。一但出现险情无法按预案展开排险。部分项目在高支模搭设和基坑开挖中未按施工方案实施。安全防护用品未按规定进行检测。绝大多数企业为追求经济效益的最大化,往往会千方百计降低安全生产成本,减少安全生产防护方面的投入,甚至冒着伤亡事故和职业危害的风险强行生产。

三、监督管理措施

1、现场防火

（1）方案中，应有详细的平面布旨图，其中必须标明消防路线，对总平面要有专人管运输道路、临时电力网、各种管道、仓库、附属设施、职工宿舍及其他临时性工程的安排要符合现行的防火和工业卫生等有关规定。

（2）须保持场地整洁，安全防火措施必须实用可系，防火器材备齐。

（3）应设置醒目的安全、防火标语牌或宣传画。

2、现场环境

（1）的交通道路，应经常保持畅通，清除泥垢、垃圾、积雪和其他杂物。运输频繁的交叉路口应设临时交通指挥，火车道口两侧，应设爱防护落杆。行驶斗车和小平率的道路，坡度不大干3％。铁轨的终点应有车挡。车辆的制动间和挂钩要完好牢固。

（2）场临时用电的配电设施及架空线路的安全要求，应符合电力部门的规定。

（3）现场应设置适当数量的厕所，保持文明清洁。

（4）现场内的悬崖、陡坡、深坑和施工预留孔洞等处，应设有防护设施，并挂标志牌，夜间要设红灯。

（5）或改造工程，在施工前应对建筑物的现状进行详细调查，制定安全措施，防止倒塌溺水、坠落和物体倾倒砸伤。

（6）构件和设备的堆放要整齐稳定。

（7）用防护用品和设施进入高处作业、起重和打桩有物体坠落危险的施工现场和矿井、隧道、洞库的人员，特别是参加抢修、救灾、处理事故，必须穿戴相应的劳动防护用品。上―下立体交叉作业，要有隔离措施，距地面2m 以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。在有毒有害和易燃易爆的粉尘、气体和液体等场所作业时，必须根据实际需要采取专门防护措施，穿戴有效的防护用品。

（8）易燃、易爆物质的仓库，严禁穿带钉子的鞋，不准带入火种。施工现场要组织群众性的消防队伍，要有防火设施、灭火器材。

参考文献：

[1] 周晓东,李玫. 建筑施工现场的管理与监督[J]. 中国住宅设施, 2009,(10) .

第7篇：道路建设施工方案范文

关键词：园林工程；硬质景观；具体内容；施工对策；施工方法

1引言

一个园林景观工程项目，最终取得高效的建设效果，硬质景观发挥十分重要的作用，硬质景观工程是园林景观建设不可或缺的重要部分。例如2021年扬州世界园艺博览会厦门园，位于扬州仪征市枣林湾。总施工面积约2145m2，其中建筑面积约103m2，硬铺地面积约315m2，水系面积约102m2，绿地面积1625m2。此项目硬质景观工程内容十分丰富，包括有景墙、广场、小品、太平石笑塑石、观虹台、揽梅亭、石板桥、石拱桥、溪流、叠水、挡土墙、园路、台阶、汀步、绿化、给排水等；此项目获得了第四届中国绿化博览会设计奖，其中硬质景观的设计及施工的成功，起到了总体主导作用。硬质景观的打造，要想取得好的效果，要注意依据不同施工场地，采用适宜的施工方法契合实际需要。施工单位应在施工之前做好充足的准备工作，首先深入了解施工对象及主体，确保施工效果符合方案预期，本文系统梳理园林硬质景观施工方法，期望能对实际园林景观工程起到促进作用。

2园林硬质景观的具体内容

硬质景观对于园林景观整体工程而言至关重要。硬质景观与其他景观主要区别在于：一是施工相对简便，日常维护更为简单；二是景观有效性及持久性相对较好，能在很长时间内维持原有状态。园林硬质景观工程内容通常包含以下几个方面。（1）景观构筑物，一般用于点缀景色，增加景观美感，比如植物长廊、观景阁楼等。（2）活动广场：通常视野开阔，可以作为活动举办场地或者暂时休憩场所，在园林硬质景观工程中所占比重最大。（3）沿途道路：道路设计方案需在确保科学美观基础上，体现指示方向的基本思想。（4）景观小品：一般包括石凳、垃圾箱、路牌、路标等基本组成元素。

3硬质景观施工中存在的问题和应对措施

3.1道路铺装材料的选择问题

（1）通过对比某园林景观工程施工图纸与实际施工效果，发现道路铺装效果与方案预期存在较大差异。经过深入分析认为施工出现较大误差主要原因在于，施工方案设计阶段未能充分考虑道路周边环境因素影响，导致铺装材料无法适应现实环境，从而出现道路膨胀变形等工程问题，而且材料本身与景观主体色调并不搭配，未能起到装饰点缀作用，因此施工效果很难符合预期要求。（2）众所周知，道路铺装的主要作用是保障公众正常通行，因此施工人员在设计施工方案时，应将道路舒适性作为首要指标，选择耐磨性、耐水性、防滑性较好的铺装材料，同时也应最大限度与周围环境相契合，进而提升道路观赏性与实用性，充分凸显园林硬质景观建设意义与价值。

3.2小品设施施工效果差

（1）景观小品作为园林工程重要组成元素，虽然设计理念通常较为简便，但若是能够结合景观整体效果合理规划设计方案，则可以恰到好处的点缀周围景物，增添景观艺术观赏价值，从而为周边居民带来良好视觉体验。（2）景观小品由于设计理念简单且容易呈现，因此施工过程也相对简便快捷。实地访查结果显示，公众对于景观小品普遍充满好感，因为景观小品不仅能为园林景观工程增添别致美感，而且也能服务于户外娱乐活动。然而若是施工过程缺乏现实模型，此时园林小品实际效果与设计方案差别明显不可避免。施工单位若想提升景观小品呈现效果，可在施工之前寻找与该工程设计方案风格类似的景观小品作为参考，如此便可降低模板制作误差，进而将景观小品巧妙融入园林工程。

3.3水体景观水质及水源问题

（1）水体景观工程需要方案设计人员充分了解施工现场水质情况，若是一味追求设计效果而忽略实际情况，施工单位一旦发现水质较差，通常需要投入资金用于改善水质，甚至可能放弃原始方案重新设计，如此不仅会增加施工成本，同时也会严重滞后施工进度。（2）方案设计人员不仅需要考虑施工现场水质情况，同时也需考察水量是否满足施工需求，若是现场水量较小无法搭建大面积水体景观，此时可以考虑阶梯处理水体场地，如此便可在水量充足时形成水体景观，在水量较小时仅供休闲娱乐，从而实现施工场地资源的有效利用。（3）水体景观设计方案应当充分依托施工现场地形条件，水体景观应尽可能与地形走势相适应，避免水流方向复杂化，如此便可有效控制工程造价，施工难度也会显著降低，从而大幅提升园林硬质景观工程施工效率。

4园林硬质景观施工方法分析

通过系统梳理园林硬质景观基本内容以及施工存在问题，可以发现园林硬质景观体系还有诸多可改进之处。若要切实提升园林硬质景观工程施工质量，施工单位及设计人员必须综合考虑多方面因素，引进施工技术，创新施工方法。基于以上分析，本文深入探究施工方法并总结如下。

4.1园林硬质景观施工图纸的表现方法

（1）施工图纸表现方法，对于园林硬质景观工程施工质量与效率提升能够起到关键作用，因此施工方案实施人员，应当充分确保施工图纸使用的科学性与合理性。（2）重点关注园林硬质景观施工总平面图表现方法，首先应当确保与周边环境协调一致，其次应当明确工程施工范围，尤其需要详细标注地下室施工面积，如果园林硬质景观总体占地面积较大，此时可对景观工程进行分区处理，然后设置与每个模块相对应的索引编号，从而全面优化工程总平面图表现方法。（3）充分重视单体详图表现方法，单体工程如花架凉亭等，强调景观独立性，由于此类工程独立于整体设计，因此可对其设计方案进行单独构思。（4）硬质景观施工图纸的设计，主要内容包含平、立、剖三个视角，其中平面图和立面图出图比例一般稳定在1:50到1:100范围内即可。

4.2园林硬质景观施工管理的方法

4.2.1施工前管理（1）施工单位在工程开始之前应当作好相关准备工作，施工人员不仅需要具备专业施工技能，同时也需具有较强的责任意识和大局意识，另外详细划分工程责任并做到合理分工，确保一旦出现质量问题能够及时溯源，并尽快提供解决方案，从而提升施工质量。（2）施工单位应当加强机械设备监管力度，充分规范进场流程，另外严格筛选施工材料，确保检验证明、出厂合格证等相关证件齐全，同时制定切实可行的施工计划，进而保障施工进度；（3）施工单位本身必须具备园林景观施工资质，施工过程严格遵循招标文件以及施工方案相关要求，若是需要结合施工现场情况调整施工计划，则应及时上报审批，得到明确回复后方可继续施工。

4.2.2施工中管理（1）园林硬质景观工程项目内容相对较多，包含水体景观、道路铺设、假山施工等多个方面，因此施工单位应当强化施工过程管理，全方位保障园林景观工程质量。（2）水体景观建设应当关注施工表现手法，例如在加固模板时，所用硬质材料如铁丝等不可穿过池壁，从而在确保工程美感基础上提升实用价值。（3）池壁混凝土务必一次性浇筑完成，不可留有缝隙，养护工作应在混凝土终凝时及时进行，而且养护时间至少为两周。钢筋混凝土水池施工要求较为严苛，池壁和池底必须设置伸缩缝，止水钢板、焊接必须全面到位，避免出现位置偏移，底板混凝土浇筑完成后应当及时养护，避免产生裂缝。（4）园林假山景观可以同时体现施工技术与艺术价值，因此施工人员一方面需要严格遵循施工要求，另一方面对于施工方案与施工现场不匹配之处，可以适当改进设计方案，促使假山工程融入周围建筑，提升景观协调性与观赏性。（5）道路铺装工程质量能够直接影响园林景观整体质量，因此施工单位应在道路平整度、色彩元素搭配、材料选取、弧度切割等方面予以重视。不同铺装材料施工技术要点往往并不相同，施工人员需要结合材料特点采取相应施工方法，切忌一概而论，例如若是选择花岗岩作为施工材料，应当避免选择直线型石材；预先设计不同规格石材拼接方案，结合地形走势制定排版计划；施工材料线条处理等操作应尽量在施工现场完成；严格把控道路铺装材料运输过程，对于容易磨损或磕碰的部位应采取一定保护措施，尽量减少材料运输损耗，从而降低园林景观工程成本投入。

4.2.3施工后管理（1）园林硬质景观施工完成后，需要及时进行养护工作，后期养护周期相对较长而且涉及内容众多，因此园林管理单位应制定硬质景观养护方案，如此方可确保养护工作井然有序进行；（2）园林水体景观效果依赖于后期养护工作，养护人员一方面需要定期检修相关设施，及时更换故障或者老化设备，另一方面需要定期清洁池壁、池体，避免管道堵塞。

第8篇：道路建设施工方案范文

1. 市政道路工程成本价估算的条件

市政道路工程成本估算涉及技术、经济、政策及施工企业内部环境，工程实际及市场行情等诸多方面，受多种因素的影响。它既要符合国家规定，又要切合工程实际，只有当各方面的条件均具备了，工作才能顺利进行。成本价估算所需要的条件如下：第一，应分析弄清投标单位的责任和报价范围，以及各项技术要求，需要使用的特殊材料和设备，并充分考虑工期、误工补偿、保险、付款条件、税收等因素；第二，要调查施工现场的自然地理条件。对地形地貌、地质等施工条件，临时设施布局，供水、供电、场内外交通、通讯设施、施工材料供应，以及社会制安等情况都要进行考察；第三，仔细核算工程量，尽可能准确无误；第四，成本价估算应以优化后的施工方案作为编制依据。施工方案的优化对报价影响较大，优化的施工方案应具备技术可行、安全可靠、工期保证、方便施工、费用节省，同时兼顾投标单位现有设备能力和资金情况等优点；第五，已完工工程的工、料、机消耗指标以及各类费用的比例；第六，应考虑材料价格的变动影响

2 市政道路工程成本价影响因素分析

2.1 施工工期对工程成本的影响

施工工期与工程成本的关系是密不可分的，两者互相关联、互相制约。

（1）工期与经济效益的关系：按目前我国生产基本建设规模，如果在建生产性项目的建设工期缩短一年，则国民经济可增加收益是一个可观数字，同时还可消化吸收更多的劳动力就业。非生产性项目建设工期的缩短，同样能给国民经济带来直接和间接的经济效益。对于某些具有紧迫性、时效性的工程项目来说，缩短建设工期、赢得建设时间往往成为建设单位头等关心的问题，不仅能提高项目本身的经济效益，还有利于提高项目的社会效益。

（2）工期与自然损耗和无形损耗的关系：设备和建筑物不论是否使用，都会因风吹、日晒、雨淋等原因产生自然损耗。此外，设备的无形损耗问题也越来越突出。在设计和制造时原本是先进的设备，由于施工工期毫无价值的延长，在交付使用时却变成落后的设备；在项目筹建时计划生产的是短线产品和新产品，由于建设工期的延长，项目投产后产品却沦为落后或滞销产品。所以，缩短建设工期可使先进的工艺设备提前进入生产，有利于发挥新产品的优势，创造良好的经济效益。

（3）工期与固定成本的关系：缩短施工工期可以降低施工企业经常性的实际支出，从而降低建筑安装工程费用。工程建设总费用由直接费用和间接费用两部分构成，直接费一般在合理组织和正常施工条件下费用最低，如在此基础上加快施工进度则直接费会上升。间接费用与直接费相反，一般是随着工期的缩短而减少。建设周期的长短对建设费用有很大影响，在安排施工工期时，要正确处理工期与工程造价的辩证关系力求均衡和有节奏地施工，以实现建设工期和工程造价的优化组合，提高投资的综合经济效益。

（4）工期与投资成本的关系：随着经济体制的改革，我国的投资格局发生了许多变化，投资来源由预算内资金为主向预算外为主发展，投资方式由过去的拨款方式改为贷款、自筹、集资等新的投资方式，国家预算内的基本建设投资比重逐年下降，自筹资金与银行贷款在投资总额中所占比重逐年增多。工程造价中的

利息支付量相应地大幅度增加。因此，缩短工程施工工期，不仅有利于提前还清贷款，还可以减少工程贷款的利息支出，降低工程项目的投资成本。

建筑工程造价与工期是息息相关的。加快施工进度，缩短工期需要投入更多的人力、资金和机械设备，从而导致工程项目直接成本的增加；工期延长导致了工程项目间接成本的增加。

2.2 施工质量对工程成本的影响

质量成本是指项目组织为保证和提高产品质量而支出的一切费用，以及因未达到质量标准而产生的一切损伤费用之和。质量成本包括两个主要方面：控制成本和故障成本，如图1所示：

从质量成本的构成中，可以看出，项目成本与其工程质量水平存在着密切的相互关系。鉴定成本和预防成本属于质量保证费用，和质量水平成正比；故障成本属于损伤性费用，和质量成本成反比。

从上图可以知道，对工程质量进行控制，并不是要求质量越高越好。质量越高，必然会导致成本费用的增加；反之，质量过低，也将会导致成本费用的增加。因此，从经济学的角度看，最佳的质量水平应是图中的M点附近。

2.3 施工方案对工程成本的影响

施工方案的优劣直接影响工程项目的成本。施工方案与工程成本之间存在着互相依赖和相互制约的统一整体关系。具体而言，施工方案可反映施工技术水平，优秀的施工方案可加快施工进度，节约施工成本。机械选择的合理可充分发挥机械的使用效率，提高整个施工机群的联合作业系数，降低机械使用费。合理的劳动组织可充分发挥工人的工作效率，减少用工数量。合理的作业组织和施工顺序可组织立体交叉作业，充分利用工作面和空间及时间，在不增加资源的前提下，大大的缩短工期。施工方案有多个，但是最优的只有一个，按照最优方案施工可以降低成本、加快进度、保证质量和安全，实现工程项目投入最小产出最大，提高经济效益。

2.4 施工现场管理水平对工程成本的影响

施工现场管理的好坏与项目成本有着直接的关系：统一指挥，科学管理，可节约施工成本中的其他直接费和人工费、机械使用费，否则产生的浪费也是不可忽视的。如临时房屋、临时通讯、临时用电用水的设置应和道路永久性的设施结合起来，可节约直接成本，降低工程成本。因此，施工现场的平面布置和管理也是制约工程成本的重要因素，二者是相互制约和相互依赖的统一整体。

2.5 施工安全管理对工程成本的影响

安全施工是工程施工的重要目标之一。安全工作越好，处理安全事故的费用就越少，施工所受的干扰也就越小，因而费用支出越少。否则，出现重大安全事故，不但给国家、集体和职工个人都带来重大的损失，也影响工人的施工情绪，导致劳动生产率下降，施工进度势必受到影响，从而会加大施工费用的支出。因此，加强安全工作与工程成本有着密切的关系，施工安全制约着工程成本，工程成本依赖着施工安全，二者是统一的，在招标工程中，应考虑适当的安全管理费用，以减少安全事故发生的概率。

第9篇：道路建设施工方案范文

关键词:施工组织设计；公路施工；施工成本管理

中图分类号：TU991.05文献标识码：A文章编号：

Abstract: the construction organization design of highway construction is the guidance of the whole process of highway construction cost control has the vital role. This paper mainly analyzes the construction organization design of highway construction cost of the concrete influence, and discusses the construction organization design through the optimization of the construction cost control measures, so as to reduce the construction cost, increase construction benefits.

Key words: the construction organization design; Highway construction; Construction cost management

进入新世纪以来，我国的道路交通事业取得了突飞猛进的发展，公路建设成就斐然。但随着中国科学发展观的提出和”两型”社会建设步伐的加快，在寻求社会可持续发展和国民经济稳定发展的目标下，传统粗放式的公路施工模式已经越来越不适应社会的发展。通过科学管理来资源节约、降低成本,进而提高社会和经济效益成为当前我国交通建设的重点，而这种科学管理集中体现在作为施工组织管理核心工作的施工组织设计中。因此,从此角度上说，优化施工组织对公路施工成本管理具有着不可忽视的重要作用。

1.施工组织对公路施工项目成本的影响

施工组织设计是结合公路施工实际，在遵循技术经济规律的基础上，运用系统工程思想对公路施工的各个环节进行合理的资源配置的科学计划和管理行为，它贯穿于公路施工的全过程。其内容主要包括:制定施工方案、安排施工进度、进行资源计划配置、施工场地规划和布置等。科学、合理的施工组织设计通过对这一系列环节的科学安排来保证公路施工的均衡性和连续性，能有效降低公路施工成本，最大化的实现公路施工效益。施工组织设计对公路施工项目成本的影响主要表现在:

1.1施工准备

施工准备工作主要包括施工的技术准备、现场准备、物资和生产设备准备、组织机构建立等方面，每个方面都直接影响到施工成本，因此施工准备阶段工作对减少施工成本具有重要的作用。

1.2施工平面布置

基础施工、主体施工及装饰阶段的平面布置是施工平面布置的主要内容。此阶段要考虑众多复杂的内容，例如施工道路的的选择和布置、项目所需临时设施的搭建、搅拌机和运输机等机械的调配和布置，建筑材料的堆放和摆置等。而公路施工过程中各个工种和各专业都存在交叉施工，如果没有事前周密、细致的计划，施工现场会混乱不堪，这不仅会降低施工效率，还难免会导致重复施工，材料浪费等现象，从而增加施工项目成本。因此，做好科学的施工平面布置是减少施工项目的重要措施。

1.3施工进度安排

施工进度直接影响到施工项目成本。一般而言,施工进度的编排不仅要满足施工合同的要求，还要充分考虑施工企业的财力、施工材料和设备的统筹安排等因素。例如，如果资金为按月到账，则施工方要合理安排每月施工进度，以避免资金链断裂，若资金按形象进度到账，则安排施工进度时要尽量缩短付款节点的时间。不科学的施工进度安排反而会给施工企业的资金安排带来冲击，影响正常的施工，从而增加施工成本。

1.4施工方案选择

经济性和高效性是施工方案选择的重要衡量指标。当前，在公路施工中，有部分施工企业在施工项目方案制定和选择中很少考虑到施工的项目成本，或者考虑不甚充分。例如，某一工程施工项目成本核算中，由于工料机费用及其相应的施工措施费用由于投入的资源组合、配置不同，其相应的施工成本也不同。因此，在施工组织设计中，有必要对各个施工方案的成本进行正确的核算，并通过比较研究选择其中最为满足工程要求、降低施工成本的方案。此外，施工方案的经济性还要求在满足客户需求、确保施工质量的前提下，按照项目的具体情况，如施工环境、资源条件等进行最为经济的选择。因此说,施工方案选择对施工项目的直接和间接成本均有重要影响。

2.优化施工组织设计,控制施工成本的途径

在明确了施工组织设计对施工成本控制的实际影响之后，我们可以通过施工组织设计的优化来有效控制施工项目成本，具体措施包括以下方面:

2.1施工进度计划

明确了客户的施工要求和目的之后，施工进度的计划和安排就显得尤为重要。具体来说，科学合理的施工进度安排应当注意:①.总工期应当严格遵循合同约定，若项目需分批竣工并交付使用，更要注意各个竣工阶段中的进度安排；②.合理安排施工中的主要工序，保持各环节的紧密衔接；③.注意劳动力资源的合理配置，使施工现场的劳动力数量保持在合理状态，这样能够提高施工效率并节省劳动成本；④.保证机械设备的科学合理配置和高效应用，避免重要设备的无序运用，减少重要设备的占用期，这样能有效减少设备的使用费用；⑤.根据施工内容和进度，可以适当采取工程分包方法。

2.2施工方案选择

施工方案选择上首先要考虑方案的合理性，在保证工程质量和进度的同时还要兼顾环保，任何一味追求环保或质量的偏颇方案都是不可取的。尤其是以巨大的环境成本为代价的工程更是不可取。因此在方案选择时，环境监理工程师要注意衡量和考察环境与施工目的之间的协调性，制定和选择施工方案中要从工程要求、环境保护、实施可行性、成本控制等方面进行综合考虑和选择。

2.3施工阶段成本控制

施工阶段的成本控制要要重点注意材料和设备费用的控制。有研究表明，材料费用占建筑工程成本的60%以上,因此要控制工程成本就一定要加强施工中材料的管理，减少不必要的材料损耗，具体工作中要注意做好材料的采购和配置工作。而施工中同样要根据施工组织设计的安排来确定施工中机械设备的投入量和使用效率。采用劳务分包形式的施工项目中，要特别注意分包队伍的选择。此外施工现场的管理费用作为项目成本的重要组成部分也特别重要，对此，要注意在组织设计中注意精简项目管理机构及成员，并注意严格控制项目建设过程中的差旅费、招待费、财务费等支出。

3.小结

施工组织设计的优化对公路施工成本管理的影响是直接且显著的，合理、科学的施工组织设计能够有效提高施工效益，降低施工成本。在主张可持续发展和推进”两型”社会建设的今天，公路施工组织设计的优化和施工成本的降低愈加引起我们关注，值得我们去进一步研究。

参考文献:

[1]李传中. 浅析我国高速公路成本控制的措施[J]. 价值工程, 2011,11(20) :44-45.