水路运输优缺点精选(九篇)

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第1篇：水路运输优缺点范文

【关键词】 机场 航空煤油 运输 保障

我国现有约180多个民用机场，每个机场附近根据机场业务量规模的大小建有大小不等的机场油库，目前，民航机场燃料主要是3号喷气燃料（俗称航空煤油），机场航空煤油的来油方式则根据机场地理位置、机场周边运输条件、附近炼厂位置的不同采用不同的运输方式，对于小型机场一般采用铁路结合汽车运输，中型机场则采用铁路运输、汽车运输、管线运输，或几种运输方式相结合。对于大型机场，则一般采用多种油源、多种方式来保障航煤供应。近几年，随着民航强国战略构想的推进，我国民航运输机场业务量迅猛增长，机场航空煤油加油量也迅速增长，随着机场加油量的增加，如何将炼厂生产的航空煤油安全、快捷、经济地运到机场油库越来越成为需要面对的问题。

随着我国民航机场的新建、扩建，对机场的来油方式进行研究有利于机场供油的安全保障。下面结合国内机场供油现状对各种运输方式的适应性进行分析，为今后新建或扩建机场的供油方式选择提供参考。

1 铁路运输

铁路运输适应于中长距离运输，是国内大中小型机场普遍采用的主要运输方式，借助国内成熟的货运铁路网络，实现炼厂到机场或机场中转油库的航煤运输。铁路运输具有如下优点：

（1）铁路运输可选择的炼厂多。国内炼油厂一般都建有铁路装卸油设施，利用国内成熟的铁路货运网络，炼厂航煤基本可以运到国内每一个铁路货运站。对于小型机场，可选择的油源点较多，对于大中型机场，则可以实现多个炼厂或油源点的联合保障，从而实现机场航煤的安全供应。

（2）建设方式较灵活。国内大中型机场一般结合机场位置和当地的铁路运输条件，通过在机场附近新建航空煤油专用铁路卸油站来实现铁路运输，铁路卸油站专用线的长度和卸油鹤位的数量可根据机场加油量的大小灵活确定，也可根据机场近、远期加油量的大小分期建设。对于小型机场，由于机场加油量少，专门新建铁路卸油专用线显然是不经济的，可以通过在当地现有成品油铁路卸油站内增加铁路卸油鹤位来实现（一般地区都有比较成熟的成品油供应网络），鹤位的数量可以根据机场加油量的大小确定，一般设2～6个鹤位。

（3）运输成本相对较低。铁路运输距离一般大于200公里，运输费用也因距离、运量、经过站的数量及地方政策的不同而不同，一般约0.2～0.5元/吨公里，相对于汽车运输方式，运输成本低很多，因此，铁路运输适应于中长距离的航煤运输。

（4）运输量适应性强。通过调整铁路卸油站的鹤位数量和相应的配套设施，铁路卸油站运输量可以适应大中小不同机场的加油量需求。对与年加油量2万吨一下的小机场，通过新建2～6个铁路卸油鹤位，就可实现机场的航煤供应。国内很多大中型机场也主要通过铁路运输保障，如昆明长水机场、成都双流机场、郑州新郑机场等，从理论上计算，一个铁路卸油站一般年接卸量可达120～140万t。

当然，铁路运输方式也有铁路专用线选址难、投资大、需要二次运输等缺点，这些需要根据机场的具体情况进行具体分析。

2 公路运输

公路运输方式适应于机场航煤的中短距离的小量运输，具有设备设施投资小、运输时间灵活等特点。国内小型机场主要采用公路运输或公路与铁路相结合的方式运输航煤，运输距离几十到几百公里不等，运输费用根据运量、距离、地区的不同而不同，一般约0.7～1.1元/吨公里。公路运输方式也作为大中型机场的应急运输方式。当然，公路运输也有损耗较大、易受天气和路况影响等缺点。

3 管道运输

管道运输主要具有受气候及外界影响小、环境污染小、损耗低、安全性好、易于实现自动化控制和运行管理方便等优点。国内大中型机场的航煤中短距离运输主要采用管道输送方式。采用管道将航煤直接从炼厂输送到机场是比较经济、安全的方式，如成都双流机场的彭州管线。但对于位置离炼厂较远的机场，采用专用管道输送航煤并不经济。因此，输送主要用于国内机场中转油库、码头、铁路卸油站与机场油库之间的航煤输送，如厦门高崎机场码头至机场油库的5kmDN300航煤管线、成都双流机场铁路卸油站至机场油库的15kmDN200管线、长沙黄花机场铁路卸油站至机场油库的28kmDN150管线等。随着国内大中型机场加油量的增加，未来将建设多条航煤专用管道用于机场的航煤保障。随着国家对输油管道安全运营的要求越来越高，管道运输也具有投资较大、路由规划难等缺点。

4 油轮运输

通过油轮海上运输具有运量大、成本低等特点。国内沿海机场的航煤运输主要通过海运的方式保障。如厦门高崎机场、三亚机场、海口机场等。但油轮海上运输方式也具有卸油专用码头投资大、易受天气影响（台风）等缺点。

对于沿海加油较大的机场，具备码头建设条件的情况下，采用海运是非常合适的。如厦门新机场、三亚新机场等。

5 结语

机场航煤油运输方式主要有陆路运输和水路运输两种方式，从现行运输成本看，由于油轮的运输量大，使得水路运输的综合成本低于陆路运输成本，在条件许可的情况下，通常优先采用水路运输。陆路运输方式包括铁路、公路和管道等，由于公路运输方式所使用的汽车油罐车规模小，综合费用较高，通常仅作为航煤终端配送，而不作为大量航煤的运输手段;管道和铁路运输是航空煤油运输的两种主要方式，与铁路运输方式相比，管道运输主要具有受气候及外界影响小、安全性好、环境污染小、损耗低、容易实现自动控制和运行管理方便等优点。随着国内大型机场的增加，通常一种运输方式很难保障一个机场的航煤输送需求，因此，多种运输方式联合保障是未来大中型机场来油方式的发展趋势。

第2篇：水路运输优缺点范文

煤炭产品的内在品质差异很大，不同煤种甚至是同一煤种的不同开采区域，硫分、水分、发热量等主要指标都会有很大差异，针对不同类型用煤企业的不同要求，煤炭企业可以市场为导向，在生产加工过程中有意识地加以倾斜，突出煤炭产品的某些优势品质，形成核心竞争力，主要方法有以下三种。

1.1选煤

煤炭的作用主要体现在通过燃烧提供热量，也正因此，煤炭交易的计价基础就是发热量。通过重介质、跳汰等方法对煤炭进行洗选加工，能有效去除煤炭中发热量低的矸石等杂质，在提高发热量的同时，提升产品的竞争力。同时，通过选煤加工还能减少燃煤污染物的排放。选煤可脱除煤中50%～80％的灰分、30%～40％的全硫，燃用洗选煤可有效减少烟尘、二氧化硫和氮氧化物的排放。在2011年签订的煤炭合同中，越来越多的煤炭企业将含硫量作为计价基准，不再像以前那样只看煤炭发热量。并且随着绿色能源理念的进一步推广，节能减排处罚力度的加大，硫分这一指标将会越来越受到重视，选煤已经不再只是一种社会责任，更开始体现其经济效益。

1.2深加工

通过对煤炭产品的深加工，挖掘内在品质潜力，将煤炭加工成高附加值的工业产品，如：气煤作为动力用煤，可以加工成化工用煤和炼焦用煤，也可用于低温干馏等工业生产的原料。不同用途的煤炭销售价格之差在1000元/t以上，因此，利用煤炭产品的某些特质，选择合适的深加工突破口，可以取得高效益和相应领域的高市场占有率，提升企业的技术水平和科技含量。

1.3配比

有的煤种某些指标不符合用煤企业的生产要求，无法通过选煤加工改变其性质，单独使用经济效益不高，但将几种内在性质不同的煤炭按一定比例加以掺配，事先精确计算出最优的配比，有意识的提高或降低某项指标，就可以提高原先单个煤种的经济效益，达到“1+1＞2”的效果。比如：高硫、高发热量煤和低硫、低发热量煤掺配，可配比出中低硫、中高发热量的适用煤。

2价格策略[1]

销售收益最大化首先体现在价格上，要在价格上做文章就要对价格进行精细化管理，对各区域用户的运费、杂费等进行细致调研，以信息化为支撑，综合运用灵活定价、价量捆绑等措施。

2.1以信息化为支撑

建立快捷、高效的信息体系，能够使煤炭企业全面、准确、可靠地了解市场的最新变化，尤其是煤炭价格方面的变化，及时制定相应的应对措施，掌握煤炭销售工作的主动权。加强对宏观经济的研究，分析研判政府调控政策的影响[2]。在煤炭供给方面：对主要产煤省份及宁波港、万寨港、南京港等港口进行实地调研，注意与中国煤炭运销协会、华东煤炭联合体和主要产煤企业进行信息沟通和交流。在煤炭需求方面：对电力、石化、建材、冶金四大主要耗煤行业进行深入研究，从重点煤炭消费企业的进、耗、存的变化提炼出市场变化，指导煤炭价格的制定。

2.2差异化定价

有了快捷、准确、详细的信息为指导，就可以对煤炭销售价格进行差异化运作。即：对不同的区域、行业、用户制定出不同的价格。

（1）到厂价策略：对需要抢占市场的区域，采取以略低于主要竞争对手实际到厂价的价格签订合同，鼓励目标企业多采购，达到打开某一区域市场或提高区域内市场份额的效果。一直以来，煤炭行业通用的定价标准以出矿价或离岸价为主，不同用户因运费、倒转费和其他杂费的不同，虽然出矿价一样，但到厂价差异明显，煤炭销售企业要想抢占某一区域市场，不能依靠出矿价或离岸价低于其他竞争对手，而需要在实际到厂价格上体现竞争优势，以略低于其他供应商的实际到厂价签订煤炭买卖合同，提高用煤企业的采购积极性，减少竞争对手的市场份额和价格话语权，最终达到控制市场的效果。

（2）长协价策略：与长期合作用户签订战略合作协议，约定在规定的时间内（一般3～5年）双方各自履行的义务和享受的权利。现在煤炭海运运费一般都采取长协价的方式，这样不仅能避免因国际油价和供需关系的波动而造成的运费价格大幅变化，而且可以稳定运量、锁定运力。将会有越来越多的企业认识到，不仅在运输领域，在煤炭供应方面签订长期合作协议，约定每年煤炭合同的提价幅度和享受的价格优惠政策，能规避短期市场风险，保证销量，巩固市场份额。

（3）保供价策略：对于华东区域很多煤炭销售企业来说，能全年均衡、充足的兑现供应量是一个很大的优势，具备这种运力和资源优势的企业应该将这种保供能力作为定价谈判的筹码，在定价上高于其他竞争者。工业生产的连续性和稳定性决定了需要有稳定、均衡的煤炭供应作为支撑，但每年电力迎峰渡夏、迎峰渡冬时期，用电负荷攀升，导致煤炭需求激增，包括电厂在内的许多用煤企业都会感觉到煤炭供应的紧张，在这个时期具备相对充足供应量的煤炭销售企业可以将这种保供能力作为加价的筹码，提高销售价格，提升产品核心竞争能力。

2.3质、价、量的捆绑

科学合理地运用优质优价、以量换价、以价换量等价格捆绑策略，将质、价、量有机结合，实现销售量和销售价格的统一，争取销售收益最大化。

2.3.1优质优价

考虑到优质资源的相对稀缺性以及在煤炭配比、环保等方面具有更高经济价值，对发热量高、低硫、低磷的优质资源予以相对较高的定价。发热量20.93MJ/kg和23.03MJ/kg的煤炭不同之处不仅仅只是2.09MJ/kg的热值，更大的差别在于很大一部分煤炭生产企业因地质构造、选煤工艺等因素制约，无法生产出23.03MJ/kg的高热值煤炭。优质煤属于稀缺资源，在燃烧和配比等方面具有更高的经济价值，因此，对优质煤的定价要高于普通煤炭。

2.3.2以量换价

对煤炭采购量大、长期战略合作的企业，采取优惠措施，将采购量和采购价格挂钩，引导形成20%的用户占总销售量80%的结构，即“80/20法则”[3]。对长期战略合作的大客户和战略区域的目标用户，可以采取鼓励用户以采购量的增加换取采购价格的降低，达到稳定销售量，打开区域市场，提高目标用户采购量等目的，进而优化用户结构，提高服务质量和产品知名度。这种方法同样适用于煤炭市场疲软时期。

2.3.3以价换量

对于非战略区域用户和采购量相对较小的用户，不能大幅提高采购量，无法作为销售的重点，属于只占总销售量20%的用户行列，对于此类用户，将销售价格高定，以高价格换取煤炭供应量的稳定。这种方法同样适用于煤炭市场旺销时期。

3渠道策略

华东区域东邻黄海和东海，腹地有长江、京杭大运河、淮河穿过，京广、京九、京沪、陇海、宁西等铁路货运通道在这里交汇，水路和铁路运输都十分方便，可以说全国各地的煤炭包括进口煤，都能够比较方便的到达该地区。选择合适的销售渠道，对于提高市场份额，提升产品知名度和价格均有很大帮助。

3.1铁路运输

铁路能够远距离运输大批量货物[4]，快捷、方便，可以出现“点对点”销售，中转环节少，成本相对较低，并且时效性强，适合中、长途运输。尤其是在电力系统“迎峰渡冬”和“迎峰渡夏”期间，铁路运输的保供优越性能得到非常好的体现。但受国家铁路计划量的限制和运力不均衡等因素的影响，部分地区、部分时段，运输会受到限制。

3.2公路运输

公路运输快捷、方便，实现“门对门”销售，基本没有中转环节，时效性强，适合短途运输。但其运量小、运距短、成本较高，仅适合在资源地周围的用户使用，不适合大规模批量采购。

3.3水路运输

水路运输运距长，单批次运量大，适合大规模采购，其中：长江内河船队运量在1万t左右，海轮单船运量可在5万t以上，运费相对较低。但水路运输受制于地理环境，运输周期较长，其中：内河船队受船闸和河道影响，一般在15d左右；而海轮则可能受台风、大雾等因素影响发生滞港，影响到达时间。

以上三种传统煤炭运输方式在华东地区广泛存在，不同运输方式的优缺点都很明显，煤炭销售企业可以根据用户的不同需求选择一种或几种结合的运输方式。比如：铁路运输到港口装船、公路运输到港口装船、船到港口后经公路或铁路运输到厂，等等。另外，还可以在煤炭消费地建立煤炭储备中心进行快速配送，在运力相对宽松的情况下，通过铁路、公路或水路将煤炭运往消费集散地，在煤炭需求旺季，将煤炭库存释放，通过储备中心的煤炭调节市场，达到变相储存铁路运力，实现淡旺季结合和矿井生产库存前移等战略目的。

4结构策略

不同行业、不同区域的用户对价格的敏感度和可接受能力是不同的。分行业来看，化工、建材、冶金行业的价格承受能力比电力行业高；建材、化工行业的发展速度和发展潜力比电力、冶金行业好。分区域来看，江苏、山东、浙江、上海、福建的经济发展总量大，经济结构更加合理；安徽、江西经济发展速度快，发展后劲大。因此，要结合企业自身实际，研究如何布局销售结构，对区域和行业进行最优组合。

4.1调整行业结构

4.1.1选择价格承受力强的行业

煤炭采购成本在电力、化工、建材、冶金四大行业的生产成本中所占比重差异较大，最高在电力行业，约占其总成本的70％～80%，最低在化工行业，约占其总成本的10％～15%。电力行业的价格承受能力相对最弱，但需求的刚性也相对最强。因此，控制行业结构中电煤的合理比重，着力提高包括化工、冶金和建材行业所占的比重，对提高销售价格起着关键性作用。

4.1.2选择发展好的行业

四大行业的发展水平、发展速度和发展潜力各有不同，煤炭销售企业要结合自身产品的特点和发展方向，选择合适的行业作为主供行业。首先是建材行业，2010年全年累计水泥产量18.68亿t，同比增长15.5%。受国家抑制部分产业宗雷：浅谈华东区域煤炭市场营销策略产能过剩政策的影响，2010年水泥行业新增产能呈逐月下降的趋势，水泥供大于求的形势将偏向供求稳定，未来发展前景较好。其次是化工行业，2010年，化工行业开工生产情况相对较好，主要煤化工产品产量稳步增长，其中：甲醇产量1574.3万t，同比增长26.2%；烧碱产量2086.7万t，同比增长12.8%；纯碱产量2029.3万t，同比增长4.2%；农用氮、磷、钾化学肥料产量同比增长2.5%。在经济复苏的大背景下，随着油价上涨，新型煤化工的成本优势进一步显现，煤制天然气、煤制烯烃、煤制油等项目前景看好，今后几年化工行业煤炭需求有望保持较高增速。再次是电力行业，2010年全社会用电量4.19万亿kW·h，同比增长14.6%。“十二五”时期，火电将保持良好的增长态势，仅2011年新开工机组就将达到8000万kW，预计“十二五”时期新开工建设的火电机组在2.6～2.7亿kW，与此同时，电力全行业亏损的现状短期内难以根本改变。最后是冶金行业，2010年生铁、粗钢和钢材产量分别为5.90亿t、6.27亿t和7.96亿t，同比分别增长7.4%、9.3%和14.7%，增幅分别比2009年回落8.5、4.2和3.8个百分点。钢铁行业的生产整体保持稳中有升的态势，但受国际铁矿石价格高位运行的影响，钢铁行业销售利润率仍低于工业领域的平均水平，企业盈利能力普遍不强，钢铁工业高速发展阶段已近尾声。

调整行业结构，在保证基本销量的基础上，着力提高四大行业中发展速度和盈利能力较好的建材和化工的比例，兼顾电力和冶金，达到行业分散、重点突出的架构体系，以规避市场风险，追求高额利润。

4.2调整区域结构

华东六省一市的经济发展水平差异明显，以2010年地区生产总值（GDP）水平为例：江苏省达到40903亿元，增长13.5%，仅次于广东，排名全国第二；山东省39416.2亿元，增长12.5%，排名第三；浙江省27100亿元，增长11.8%，排名第四；上海市16872.42亿元，增长9.9%，排名全国第九；福建省13800亿元，增长13.8%，居第十二位；安徽省12263.4亿元，增长14.5%，居第十四位；江西省9435亿元，增长14%，居第十九位。

江苏、山东、浙江、上海、福建区位优势好，经济发展水平相对较高，对价格的接受能力强，因此历来都是众煤企的必争之地，但激烈的市场竞争，便捷的物流体系，反而造成区域内市场敏感，需求价格弹性高；而安徽、江西承接产业转移和中部崛起的重任，优惠政策多，经济发展潜力大，且相对来说市场竞争压力小，需求价格弹性低。调整区域结构，要结合企业自身实际，综合考虑价格、渠道和行业因素，在保证销量的基础上，进行恰当的优化组合，尽可能地向有优势的区域倾斜。

第3篇：水路运输优缺点范文

摘要：在以往的高中地理教学中，教师更希望借助教材，在较短的时间内把知识告诉给学生，这种教学是一种授受式的教学，学生在这个过程中更多的是被动接受，主体性不强。在高中地理教学中应用体验式教学，就是要转变这种教学方式。通过创造实际的或模拟的情境，以此来呈现或再现问题、矛盾，引导学生亲身经历到知识的获得过程中，从而更好地理解、掌握并应用知识。

一、创设体验情境，激发学生兴趣

1.1应用体验式教学情境是催化剂。在地理课堂中，只有通过情境让学生去感知，在情境中探究，才能更好地让学生获得体验。从学生角度来看，体验的生成也有赖于情境，若课堂中没有情境，充斥的只是干瘪的知识讲解、练习，学生也就难以生成体验。如在《地理环境的差异性》的学习中，如果学生对自己家乡环境的地域差异和其他地方不了解，如果没有对全球性地域的比较和分析，学生对温度带分异和海陆分异是较难理解的。

1.2在地理教学中创设情境，一是在导入过程中，需要以情境来引入新的课题。在这个过程中可借助多媒体、活动、话题等多种方式进行，且要注重以问题启发学生思考。如在《人口增长与人口问题》的学习中可从身边的小孩出生话题说起，并由此而引出某个地区人口增长的案例，然后再结合教材中的图标引导学生思考人口增长有什么特征。这样，让学生从生活中的现象入手，过渡到人口增长的概念和特征探究中，学生的兴趣得到激发，更容易让在学习过程中获得体验，促进对知识的理解。二是在探究活动中要注重以情境来促进学生体验的生成。

1.3在探究过程中，教师提出问题后，针对问题也要注重以情境来帮助学生理解，获得体验。如在《城市区位与城市体系》中为让学生更好地理解河流是影响城市区位的因素，引导问题如世界闻名古国发祥地为什么和河流有着密切的关系?在我国，黄河、长江中下游地区城市为什么会比较密集?然后借助幻灯片展示中国主要河流，引导学生找出武汉、重庆、宜宾等城市都在河流交汇处的原因，并对广州、上海、天津这三座城市的位置分布共性进行分析。这样可让学生在图片分析的过程中理解事物空间布置的特点，理解河流成为影响城市区位的因素。

二、提出探究问题，促进学生合作

2.1在地理教学实践中，有了情境，带给学生的是直观感知，但学生的归纳和理解能力有限，此时教师的组织和引导就显得尤为重要。同时要丰富学生的体验，不仅只能转变讲授式的教学，还要注重在课堂中通过问题、活动等多种方式引导学生展开探究，让学生在合作中相互交流、讨论，甚至是辩论和质疑，这样才能更好地丰富学生的体验，促进学生对地理知识的构建，让学生经历地理知识的构建过程。首先，要注重以问题来引导学生展开探究活动。

2.2以《农业生产与地理环境》中对地理环境区域性的特点探究为例，先呈现杭州龙井茶在日本种植的案例，问：为什么龙井在日本始终没有种好?引导学生围绕案例而交流。教师总结出地理环境区域性的特点，同时举出例子并追问：农业生产会受哪些因素影响?此时学生会有很多看法，教师问学生古代和现代影响农业区位的主要因素是什么，引导学生在小组内展开交流，并举出例子(如杂交水稻单产大幅度提高;美国一个大型农场只需少量农业工人)引导学生判断，在此基础上总结影响农业区位的主导因素。其次，在课堂活动中也要注重引导小组学生展开辩论、质疑、互问互答活动，如《城市空间结构》中城市区位概念的辨析就可在探究后小组间相互提问。

三、联系生活实际，引导学生应用

3.1要在地理教学中丰富学生的学习体验，应用也是较为重要的方法。传统地理教学的应用是以课后书面练习为主，强调的是让学生在练习中掌握应试技巧，以此来应付考试。提倡体验是教学强调要以学生的生命发展为依归，尊重学生，关怀生命，拓宽学生在学习过程中的宽度，让学生能在学习知识后去应用，在应用中获得丰富的体验，更好地感受地理和生活的联系性。同时也要以应用而提升学生的实践能力，真正能学以致用。

第4篇：水路运输优缺点范文

1湖北蛋鸡生产概况

1.1基本情况

最近5～10年,湖北蛋鸡产业有了较快发展。2009年全省蛋鸡存栏11 484万只,产鲜蛋116.32万t;2007年全省良种蛋鸡存笼约5 374万只,鸡蛋产量是88万t,两年时间良种蛋鸡存栏增长了40%。湖北鸡蛋产量在全国排第7位,排在前面的有河北、山东、江苏、河南、辽宁、四川等省市。

据畜牧部门统计,存笼500只以上良种蛋鸡养殖数量为7 541.3万只,占蛋鸡总存笼的65.67%,500只以下多为地方鸡及杂交鸡,存笼约4 000万只,占蛋鸡总存笼的34.33%。存笼50 000只以上的蛋鸡场有146家,存笼在1万～5万只规模蛋鸡养殖场有1 771家,产蛋量占规模养殖产量的40.7%。详见表1。

1.2蛋鸡品种与生产水平

湖北蛋鸡品主要种有6个:海兰、罗曼、尼克、伊莎、农大3号、京红京粉。以粉壳、褐壳蛋鸡为主。地方鸡品种主要有江汉鸡、洪山鸡及其杂交鸡。

湖北省良种蛋鸡的生产水平为500日龄产蛋250枚左右,部分设施条件和管理水平较好的养殖场可以达到300枚/只。地方鸡及其杂交鸡多采取春季进雏,饲养300d左右,秋冬季淘汰上市,利用产蛋高峰期产蛋110～130枚/只,淘汰鸡和蛋作为土鸡和土鸡蛋销售,价格比良种蛋鸡高,综合效益较好。

2蛋鸡标准化生产

2.1蛋鸡标准化生产模式推出背景

近年来,湖北省蛋鸡产业不断发展,已成为我省畜牧业中仅次于养猪业的第二大支柱性产业,虽然取得了显著成绩,但与蛋鸡养殖大省相比,也存在明显不足,主要表现为四低一高,一是规模化程度低,以农户为主体的单个鸡场的蛋鸡养殖规模较小,蛋鸡生产的集约化、规模化程度较低。二是生产效率低,鸡场设施普遍简陋,以手工劳动为主,劳动强度大,生产效率低;三是生产水平低,密集的小规模养殖,生产布局不尽合理,使蛋鸡生产的疫病防控难度日益增大,养鸡生产的环境控制能力差,蛋鸡生产水平普遍较低。四是产品质量低,生产条件简陋和技术水平低,导致商品蛋质量不高,大部分是普通鸡蛋,与社会要求鸡蛋含较多的营养且味道鲜美不相适应,2008年曾检测出含三聚氰胺的鸡蛋,蛋品质量存在安全隐患。五是生产成本高,蛋鸡生产饲料成本居高不下、劳动力成本不断提高,蛋鸡的疾病越来越多,防疫成本越来越高。

为推动我省蛋鸡产业的升级和整体素质提高,改变落后的养殖方式,进一步促进我省蛋鸡产业的可持续发展,2008年后推出了“蛋鸡标准化养殖模式”。这一模式是在总结我省多年的规模化蛋鸡养殖经验基础上提出来的。

2.2蛋鸡标准化养殖模式含义

蛋鸡标准化养殖模式,即1栋蛋鸡舍,饲养蛋鸡5 000～20 000只,实行湿帘风机、喂料机、清粪机配套。在生产技术上以无公害鲜蛋生产技术为标准,实现标准化生产管理,使蛋鸡生产达到优质、高产、高效、安全的目的。

标准化生产模式首先强调饲养规模,要求1栋鸡舍蛋鸡饲养数量必须达到5 000～20 000只,这个规模与当前农村经济的发展水平相适应,农民的经济水平能满足这个投资要求,该存笼规模很容易进行笼具设备配套,有很多定型产品供选择。提高单栋鸡舍的养殖规模可以减少鸡舍数量,便于做到以场为单位全进全出,从而有利于鸡场疫病防控。并且由于单栋鸡舍规模的扩大,实行机械配套,有利于提高设施设备的利用效率和降低只均蛋鸡的投资规模。其次,强调机械配套,这是蛋鸡标准化养殖的重要体现。通过3机配套,可较好的控制鸡舍内环境,提高鸡群的健康水平、生产水平,提高劳动效率,减轻劳动强度,这种方式虽然投入稍高,但获得的是高水平、高品质、高效益。

鸡舍类型主要有卷帘开放式、有窗开放式、封闭式3种,其中封闭式鸡舍使用效果最好,如果有条件最好建封闭式鸡舍。这3种鸡舍各有优缺点。卷帘开放式鸡舍、有窗开放式鸡舍造价相对低廉,日常生产中可充分利用自然光照和自然通风,节约生产用电,生产运行成本相对于封闭式鸡舍低。但开放式鸡舍易受外界环境条件影响,鸡舍保温隔热性能不如封闭式鸡舍。开放式鸡舍主要依靠开启、关闭两侧窗户或卷帘进行通风换气,无自然风时和冬季关闭门窗时鸡舍空气质量相对较差,鸡舍周围环境易受微生物污染,因此开放式鸡舍养鸡的生产水平如饲料报酬、产蛋性能、成鸡死淘率等技术指标不如封闭式鸡舍优良。封闭式鸡舍日常生产运行成本虽高,但舍内小气候控制得好,鸡舍内空气质量好,鸡群生活环境适宜,生产水平高,死淘率低。

据封闭式蛋鸡舍饲养实践观察,蛋鸡封闭式饲养500日龄其产蛋率仍保持近85%,产蛋期死淘率不超过7%,90%以上产蛋率可维持近7个月,只均产蛋量20kg。由于封闭式鸡舍的饲养环境控制良好,鸡群较少发生疾病,可大量节省兽药开支,同时鲜蛋品质较好。如湖北省黄冈某封闭式蛋鸡场,该场共育雏24万只,另饲养产蛋鸡3万只,一年药物开支不到1.5万元,蛋鸡产蛋期间基本不使用抗生素药物,使用开放式鸡舍很难达到这个水平。

舍内布局开放式鸡舍可采用两列三走道、三列四走道,封闭式鸡舍可采用三列四走道、四列五走道布局。配套笼具可用3层阶梯式或4层阶梯式。

1栋5 000只鸡舍投资概算:有窗鸡舍或封闭式鸡舍建筑210～240元/m2,小计9.0万～12.5万元,设备费6.5万元,合计15万～18万元。折算每只鸡位30～35元。

3鼓励蛋鸡标准化生产的相关政策措施

3.1政府政策引导蛋鸡生产标准化

2008年湖北省农业厅、财政厅发出了《关于印发湖北省蛋鸡标准化规模养殖场改造以奖代补项目实施方案的通知》,蛋鸡场标准化改造以奖代补项目在湖北实施,湖北省安排的总经费是3 900万元左右,共对320个蛋鸡场进行了标准化改造,占1万~5万只规模场总数的1/6。对经改造后达到蛋鸡标准化规模养殖场建设验收标准的要求,存栏规模在1万～5万只的蛋鸡养殖场给予适当奖励。奖励标准为蛋鸡存栏1万～3万只,每户平均奖励10万元;蛋鸡存栏3万～5万只,每户平均奖励15万元。1万只以下或5万只以上的蛋鸡场不在此范围。

验收标准针地我省实际情况,经过了各方面专家的反复修改后定稿,验收标准包括鸡场选址与布局、设备设施、管理与防疫、环保、规模等方面,对各环节进行细化和量化评分,具有较强实用性和可操作性。

2009年3月底至4月初由湖北省畜牧兽医局和省财政厅组织专家验收。从验收的情况来看,效果很明显,特别是生产档案记录较规范,死鸡处理池、消毒设施、设备等较齐备。通过项目实施,增强了养殖户鸡场建设标准化的意识,平常不重视的管理细节开始重视,提高了养殖管理水平。项目建设验收对蛋鸡场标准化建设的促进作用非常明显

部分县市也相继出台鼓励蛋鸡标准化养殖的政策。如湖北省京山县建标准化鸡舍1万只以内补助3万元,1万只以上补助5万元。武汉市新建1个10万只规模的蛋鸡场,补助100万元,浠水县按存栏量给予一定补助,等等。

为推进湖北蛋鸡标准化生产,2009年10月18~19日,湖北省畜牧技术推广总站、国家蛋鸡产业技术体系武汉综合试验站在黄冈市浠水县组织召开了湖北省蛋鸡标准化养殖模式推广现场会。参会人员有各蛋鸡生产大县技术推广人员、部分鸡场管理人员、技术人员等。会议参观了标准化养殖的现场,举办了专题技术讲座。

3.2技术服务推进蛋鸡生产标准化

国家蛋鸡产业技术体系武汉综合试验站团队成员足迹遍布湖北蛋鸡主产区,湖北蛋鸡产业主要分布四个区域,即汉十高速公路沿线的谷城、枣阳、京山、应城、安陆、孝感,汉宜高速公路沿线的荆州、仙桃、天门、潜江,武汉市郊新洲、黄陂、东西湖,黄冈市团风、浠水等,其他地方相对数量较少。在对主产区企业、养殖户、养殖小区进行走访的过程中,对他们成功的经验、做法给予了肯定,并加以总结,介绍给周围的养殖户,对思想上的误区、疑惑及时给予纠正和解答。

2009年武汉综合试验站组织了5次培训活动,培训了养殖户和技术人员400多人,对养殖过程中的普遍问题进行重点分析,并给出应对措施供养殖户参考,对思想认识上误区给予强调,对易忽视的管理和技术操作细节给予提醒。

4发展蛋鸡产业的有利条件与不利因素分析

4.1有利条件

一是土地资源优势,湖北除江汉平原外,大部分地区为山地丘陵,还有大量没有被开垦利用的荒山、草地、滩地,这些荒地为蛋鸡养殖建场提供了廉价而丰富的土地资源,土地价格一般为每667m2 100~200元。

二是地方政府鼓励畜牧业发展,有的县出台优惠政策鼓励建标准化鸡场,提供基础设施配套。

三是新建鸡场在选址布局上较规范,有利于全进全出和疫病防治。

4.2不利因素

龙头企业规模小,带动力不强。除少数几个大公司外,大部分蛋鸡养殖企业处于起步和成长阶段,规模在5 000~50 000只,这些养殖企业多是从农民养殖户成长起来,自身文化水平有限,管理水平较低,企业规模小,抗市场风险能力弱,对周边农民养殖户的带动或影响小。

生产成本高,整体生产水平较低。湖北主产水稻、棉花、油菜,不是玉米主产区,饲料的主要原料玉米和豆粕都需从北方通过陆路运入,饲料成本相对北方产区高,南方可通过水路运输或进口,原料成本也比湖北低,因此湖北养殖业的饲料成本比北方南方都高。湖北夏季高温高湿,对蛋鸡生产影响也很大,在一定程度上增加了死淘率、降低了产蛋率,降低了养殖效益。湖北蛋鸡养殖业虽然近几年发展较快,但总体生产技术水平较低,大部分鸡场设施设备简陋,防疫漏洞多,风险大。

养殖与加工销售企业对接困难。目前蛋品销售的主渠道仍然是集贸市场,鲜鸡蛋直接装箱上市,以加工包装或精品包装为补充。集贸市场的销售主要依靠中间批发商,主要利润掌握在批发商的手中,到养殖户手中的利润很微薄,有时候还得亏损。只有少数大企业有技术和资金实力与城市的超市对接,将产品搁上超市的货架。进入超市销售的品牌蛋由于包装、费用、质量控制等方面的因素,对原料蛋的要求严格,大部分被阻拦在超市的门外。