智能物流总结精选(九篇)

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第1篇：智能物流总结范文

1电子商务物流智能系统的框架设计

按照物联网技术的体系结构及技术框架，电子商务物流智能系统框架结构分为三层，由下至上分别为感知层、网络层和应用层。感知层主要利用安装在货架、托盘、运输工具等实物上的EPC传感器、射频识别技术(RFID)标签等设备进行数据的感知和采集，同时进行智能计算及初步处理。网络层主要采用无线传感网技术(WSN)、网络通信技术、低速短距离无线通信技术(ZigBee)等将感知层的数据进行高速安全的传输。应用层主要采用大数据、云计算等技术实现系统的智能化转变，为系统用户提供服务。主要体现为构建物流信息服务平台。信息平台分为内外两个网络，能够通过节点进行信息交换。云计算是整个系统的核心技术，对海量的产品信息进行及时传递，并进行分析、计算、整理、归纳，形成功能模块，供相关人员调出使用。内部网络主要为物流公司内部使用，包含产品信息管理系统、配送管理系统等5个子系统，为管理人员做出决策。外部网络主要为合作企业及相关客户进行使用，包括信息查询、信息等4个板块，通过用户等级制度对所获取的信息范围进行区分。

2电子商务物流智能系统的功能模块设计

电子商务物流环节主要包括包装、仓储、运输、配送等环节，基本没有生产物流及销售物流环节。结合这一特点，为该系统设计了4个功能模块，分别是智能追踪与安全管理子系统、仓储管理子系统、运输管理子系统、配送管理子系统。

2.1智能追踪与安全管理子系统包装环节是电子商务物流环节的起点，合适的包装必须根据物品的特性及形态进行选择。该子系统通过在产品的包装内安装EPC、RFID标签，对每一个产品进行编码，将产品的运输、中转等信息写入标签中，可以实现定位追踪、防伪防盗等功能，实现对产品的透明化管理。根据电子商务产品小、客户对产品流转过程敏感的特点，在产品上安装微型GPS定位仪，用户只需使用网络搜索就能清楚看到物品位置，解决了之前只能经过扫码入库才能看到位置的问题，实现即时定位功能。通过在某些价值高或危险性高的产品包装上加装开箱报警装置，在到达目的地前，任何非正常开箱行为都会实时报警并通过手机软件传递给物流企业和客户，实现防伪防盗功能。

2.2仓储管理子系统如京东商城这样的B2C平台，仓储管理比一般企业更加复杂化。自营产品种类繁多，消费者需求各不相同，既需要管理种类繁多的货品，又需要及时分拣产品，与配送环节进行对接。在追求速度及准确性的前提下，对仓库的储存、拣选、打包等环节提出了更高的要求。首先，可以建立叉车智能系统，将入库产品、货箱、托盘、货架等设施上安装EPC、RFID编码标签，规划仓库路径，安装RFID识别器。识别器可以实时掌握产品的进出库信息，指引叉车自动定位，快速分拣产品;在仓库装卸口安装地面天线，为每辆车辆安装PFID标签，能实现装卸自动对位;通过视频感应器能够实时感知仓库作业即管理状况;产品及车辆的数据存入智能系统信息平台，能够与运输管理子系统信息进行互动，实现提前调度、备货等功能。其次，可以对仓库进行全面改造，使用激光定位机器人自动取货、智能叉车与立体化仓库系统等，能够极大地提高仓库空间利用效率，实现全自动清点库存，降低人工盘点的成本和失误，实现仓储管理自动化、智能化，降低成本，提高准确率。当然这样的改造需要大量资金及较长的改造期，更适合新建仓库的提前规划。

2.3运输管理子系统电子商务消费的巨大物流信息需要通过云计算、大数据等技术进行分析与利用。建立车辆信息平台，在货运车辆上安装PFID标签、GPS、GIS定位仪、摄像头图像处理等硬件设施，实时记录车辆信息，与仓储管理子系统对接，可完成产品、车辆进出仓信息自动记录、提前备货、车辆自动放行功能，在途可实现车辆车况报告、货物车辆调配、负载率查询等功能。若能在信息处理中心预留与其他信息平台的接口，将数据转成标准格式，可实现信息交换功能。如与智能气象网及智能交通网实现对接，系统可以根据当前车辆所在路线的天气及交通状况进行实时分析，选择合适路线。与海关、检验检疫等部门系统进行对接，当产品需要报关报检时，可将标准化信息传给相关部门，十分方便。该信息平台能够使物流公司进行快速、集成化的管理，增强行业竞争力。也能够为客户提供一个及时的信息查询平台，增加客户满意度。该平台的进一步发展能够形成一个完整的物流运输相关用户群，扩大交易范围，增加企业效益。

2.4配送管理子系统电子商务物流产品配送的主要场地是中转仓，这种仓库的目的不是储存产品，而是要尽快的将产品转运出去，工作模式通常为7×24不停歇的进行周转，面对大量订单需要始终保证敏捷性、准确性，提高效率，减少运输工具停留时间。这对物流的分拣及配送过程要求度比一般物流模式更高，需要自动化程度高的分拣系统。通过将配送人员的手持扫描设备更换为可穿戴设备，可提高使用手持扫码器时的效率。采用立体传送带分拣装置，将RFID读取设备放置传送带两侧，产品包装上的EPC/RFID标签内含有产品的目的地、流转路径、重量、大小、货架信息等信息。从传送带经过时读取标签信息，使用机械手臂自动分拣。该自动分拣配货系统采用EPC技术能够快速识别物品，不仅革新了传统的人工持纸笔查阅的方式，而且比现在大多数仓库拣货时采用的手持扫码器能更加提高效率。这种方式降低了产品在每一个中转仓内的停留时间，对库存压力有所缓解，能够提高拣选与分发过程的效率与准确率，大大加快配送的速度。

3电子商务物流智能系统的实施

3.1实施策略一是明确目标。电子商务物流企业首先应确定构建智能系统要达到的自动化及智能化程度，通过总结同行业经验，根据需要，立足自身情况，做出全面规划。二是分段实施。在全面规划的基础上，利用现有的条件，制定分段实施步骤，逐一进行系统改造升级。在建设过程中要注意标准统一。

第2篇：智能物流总结范文

[关键词]物流运输 理论知识 教学方法

[作者简介]周晓蓉（1977- ），女，广西全州人，广西大学机械工程学院，副教授，研究方向为物流工程自动化与信息化、结构动力学与仿真；黎培辉（1972- ），男，广西横县人，广西大学机械工程学院，讲师，研究方向为农业机械化工程。（广西 南宁 530004）

[基金项目]本文系2012年度广西高等教育教改工程重点项目“地方综合性大学实施‘卓越工程师教育培养计划’的研究与实践”（项目编号：2012JGZ104）和2014年度广西高等教育教改工程一般项目“面向CAFTA的物流工程专业实践教学改革的研究与探索”的阶段性研究成果。

[中图分类号]G642.3 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985（2014）02-0137-02

一、物流配送与运输调度课程改革思路

运输作为现代物流的中心环节，是物流最为重要的利润源。“物流运输规划与智能调度”是物流工程专业中实际应用较强的核心课程之一，其教学内容紧凑，理论知识面广，实践操作性强。“物流运输规划与智能调度”的课程教学目标是使学生掌握运输规划和智能调度的基础理论和专业技能，并具有在不同运输方式下提供运输服务的管理能力。本文结合物流工程的工科专业学生特点，重构课程体系，设计与实施理论和实践教学，培养学生动手实践技能和创新精神，掌握课程的相关概念、理论知识及应用操作技能，实现物流运输规划和智能调度的课程教学目标。

1.基于“卓越工程师教育培养计划”的要求，理论和实践结合，培养学生工程能力和创新能力。卓越工程师的培养目标是“以工程技术为主线，以实际工程为背景”，突出对学生的工程能力和创新能力的培养。物流工程专业的人才培养定位是培养开放型、国际型、复合型的高级物流工科专业人才，这与卓越工程师的培养目标是相符的。物流工程的专业人员不但要掌握物流配送与运输调度的基础理论知识，还要加强实际运用与操作技能训练，熟悉运输的具体操作――运输业务洽谈、合同签订、运输决策、单证办理、货物运输信息跟踪等，并具备运输设备识别、货物配载、车辆调度、管理货物装卸及堆放、货物转运等职业行为能力。

2.重构课程内容体系。以工作过程为导向，岗位培养为目标，重构课程内容体系，充分体现“以工程技术为主线，以实际工程为背景”的“卓越工程师”培养特征，以工作过程为指导，运输岗位培养为目标，将课程分为理论和实践实训两部分。理论教学与实践教学的学时比约为1.51，注重实际运用与操作技能培养，利用实验特色教学，增强学生实践技能和科学思维能力。根据企业性质不同设置相应运输岗位，通常分为生产制造/商贸企业和专业物流企业这两类。对于生产制造/ 商贸企业，其运输的相关部门和具体岗位设置为：生产制造部：运输岗位有运输计划员、调度员、跟单员、船务等；卖场：自有车辆管理员、维护员、车辆调度员、送货管理员。对于专业物流企业而言，其运输的相关部门和具体岗位设置为：国内运输部：运输经理、运输主管、调度员、物流操作员；国际运输部：关务管理员、销售经理，销售业务员、操作/跟单员、制单员。

3.注重物流信息技术在运输与调度中的应用。“物流运输规划与智能调度”课程教学的核心是运用先进物流管理理念和信息技术合理组织和管理运输活动，提高物流运作效率，降低运输成本。运输规划与调度须包含现代信息技术在运输产业中的应用，如运输信息支持系统、ITS中的运输管理系统、运输配送中心信息管理系统等。物流运输信息管理由运输信息支付系统、运输信息管理系统和运输中心信息管理系统组成。对于运输信息支持系统主要有条形码系统、全球定位系统（GPS）、智能交通系统（ITS）；运输信息管理系统主要有物流运输信息系统、货物跟踪系统、运输信息交流网络、通关信息管理系统；运输中心信息管理系统主要有ERP库存管理系统、财务结算系统、绩效管理系统。这些物流信息系统的应用，为企业高效、科学地完成物流运输业务提供保证。

二、课堂理论知识教学

“物流运输规划与智能调度”课程知识模块明晰，内容之间独立性较强，具备以完成某一工作过程为目标，让学生构建企业工作环境的特点。因此，编制以工作过程为导向，岗位培养为目标的新课程内容和体系，更好地适应物流工程“卓越工程师”的培养。理论知识分为必备知识和拓展知识两部分。

1.必备知识。必备知识是课程必须掌握的基本业务知识和技能。例如，在国际船舶运输中，操作/跟单员所须掌握的基本知识以及与该岗位工作过程相关联的业务知识和技能。依据工作过程性划分为工作任务和岗位，将课程内容基于任务驱动而分成不同情景，将课程分为若干个小而完整的任务。根据这一划分标准，将课程分为10个大项目，22个小任务。课程理论知识的项目为物流运输基础知识、陆路（公路、铁路）运输业务与运作、水路运输业务与运作、航空运输业务与运作、物流运输决策、物流运输纠纷解决、物流运输成本控制、智能运输调度、信息系统应用。

2.拓展知识。拓展知识是除基础知识之外的完成任务需要了解的相关知识。“物流运输规划与智能调度”提供了20个拓展知识供学生自学，如：各运输方式的特点比较、特种运输企业设立流程、船舶运输的设施与装备、铁路货物运到期限、调度信息系统模块结构等。

三、教学方法改革

“物流运输规划与智能调度”主要学习各运输的基本流程及操作中的单证交接和突发事件的处理。这都是建立在虚拟企业和岗位基础上的，所以教学中主要应用情景创设的教学方法，情景创设方法一直贯穿其中。教学过程中，学生通过建立自己的运输企业，并根据实际市场状况分析构建企业的主要部门、业务处理以及发展战略等。情景创设的教学方法将抽象的概念、原理、流程等变成灵活的知识体现在业务中，通过形象生动的展示和相互沟通，提高教学效率。

基于理论与实践相结合的原则，从掌握知识点的系统性和整体性出发，以“工作过程性、岗位化、综合性”为基础，确定过程性、岗位性的实验教学目标和内容。应用情景创设教学方法的物流运输与智能调度实践项目设计流程为：分析确定基于“卓越工程师”的物流工程人才课程培养的目标及要求；确定课程培养计划及实施计划；在虚拟企业和岗位基础上，确定实践项目；在虚拟企业和岗位基础上，确定实践项目；论证、研究设计、试验、修改、完善实践项目；编写实践指导书；实施实践项目；检验、评估效果；总结，分析，再将分析结果反馈步骤五。通过实践反馈，不断修正，完善课程实践，提高学生的动手能力，项目实际操作能力。本课程实践教学内容主要包括：物流运输硬件、软件平台工具的使用和操作以及企业参观、实训。物流运输实验主要有基于GPS的货物监控及调度实验、电子标签辅助分拣装置实验、叉车和堆垛机操作实验等硬件平台；利用洛捷斯特物流运输管理系统、Flexsm仿真软件系统等进行的软件平台实验等。在此基础上，加强校企合作，组织学生到钦州港务集团、北海港、凭祥保税物流园区、五菱物流、玉柴物流、南宁百货物流中心等企业参观或进行港口船舶调度，提升学生的工程能力和创新能力。

四、总结

基于“卓越工程师教育培养计划”的要求进行“物流运输规划与智能调度”课程教学改革，注重培养学生工程能力和创新能力。以工作过程为指导，运输岗位培养为目标，重构课程教学内容和体系，注重物流信息技术的应用，通过让学生走进实验室，操作软件和硬件实现对现代信息技术的掌握，并熟悉相关物流、国家级保税区物流运输与调度等业务实训设施和设备。采用情景创设的教学方法，理论和实践结合，通过让学生担当不同角色，对岗位要求和业务流程进行分步、全部的实际操作，了解和掌握整个业务流程及管理，毕业后可适应企业的各项工作。

[参考文献]

[1]蒋代梅，刘洋，周小兵.基于GPS/GIS的物流运输管理系统的实现技术[J].北京工业大学学报，2005（4）.

[2]张理，李雪松.现代物流运输管理[M].北京：中国水利水电出版社，2005.

第3篇：智能物流总结范文

【关键词】新工科;物流工程;智能物流技术实验室;实验教学;创新性思维

2017 年2 月以来，教育部积极推进新工科建设，“新工科”的提出对工程技术人才提出了更高要求，要求加快工程教育改革创新，旨在培养一大批以“新工科”建设为主题的工程专业教育改革进入一个崭新的阶段。新工科的内涵具有战略型、综合性、创新性、实用性的特征，使高校在提升创新型人才的工程实践能力方面面临新的挑战［1 －2 ］。因此，“新工科”背景下，要求高校全面加强物流人才在智能化物流实践能力方面的培养，进而促进智能物流人才的持续输出，推动物流行业的整体发展，再以物流行业的高强度发展趋势，带动其他行业的快速前行，使物流行业成为激发我国经济发展活力的催化剂。然而，目前高校培养的物流人才大多偏重于理论知识，导致高等院校物流类专业的教育与社会需求脱节，与社会需要的理论与实践并重的人才不符。所以，相对于传统的物流人才，在当前新工科的背景下智能物流领域更加需要的是实践能力强、创新能力强的高素质复合型人才［3 －4 ］。实验教学是学校培养学生实践和科研创新能力等综合素质的重要环节，只有加强实验教学的改革与创新，不断创造新的人才培养模式，才能满足新工科人才培养的需求［5 ］。目前，物流工程专业传统的实验教学模式，已不能适应当前社会及高等工程教育自身发展的需要。因此，本项目拟以山东科技大学物流工程专业的人才培养为例，依托交通学院－智能物流技术实验室，从实验内容设计、实验教学模式、实验考核体系等方面进行一系列教学改革，以培养具有较强工程实践能力和满足行业发展需求的创新应用型人才。

1 现阶段物流工程专业实验教学存在的问题

1 ．1 实验教学内容设计问题

目前，山东科技大学校物流工程专业，有大量的专业课程都涉及实验教学环节，比如《物流设施设备》、《机电传动与控制》、《电气控制与PLC应用技术》、《物流自动化系统设计及应用》、《物流信息技术》、《物流管理信息系统》、《物联网技术及应用》等专业课程，但受实验设备的限制，传统实验内容缺乏典型的设计，内容相对零散，连续性和逻辑性不足，没有形成基于问题或实践的整体导向。

1 ．2 实验考核制度问题

目前，物流专业实验课程中实验设备较为单一，多为仿真软件和设备模型，因此，实验中无法充分考核到每个学生的动手操作能力，以至于很多课程依然采用实验报告作为唯一的考核方式，而单凭一纸报告书并不能准确反映学生具体的实验过程。1 ．3 学生积极性问题此前，由于陈旧的实验设备和零散的实验内容，导致学生对实验课程的重视程度不够，认为实验过程不重要，实验结束后能够完成实验报告即可，因此，每次实验大部分学生不会主动预习实验流程，对每次实验的目的、原理、过程了解很少甚至是一无所知，对实验过程总是敷衍了事。

2 智能物流技术实验室平台简介

为满足物流工程专业实验教学的需要，山东科技大学2019 年斥巨资建立了智能物流技术实验室。该实验室的硬件设备主要包含四大块，如图1 所示，分别是自动化立体仓库模块、智慧物流模块、运输与配送模块、工业物联网平台。其中，自动化立体仓库模块的主要设备有立体货架、高速轻型堆垛机、出入库分拣滚筒输送链、出入货台、动态称重机，三维测体积设备，条码阅读器，电子拣货系统，机器人码垛系统。智慧物流模块的主要设备有RFID阅读器、RFID写卡器、电子标签、手持终端和条形码打印机。运输与配送模块设备主要有激光导引移载式AGV小车、激光导引顶升货架式AGV。工业物联网平台包括了6 个独立的展板，分别是图像识别处理板块、电机及驱动系统板块、安全防护系统板块、光电传感器板块、AGV模拟控制板块、测距传感器板块。不仅如此，实验室还配套其他物流设备，如动液压搬运车、码垛机器人、托盘等等;此外，与该物流设备配套的软件资源主要有智能仓储管理及监控软件、堆垛机控制系统软件、移载式AGV控制系统软件、顶升货架式AGV控制系统软件。图1 智能物流技术实验室平台。

3 物流工程专业实验教学改革的思考与设计

针对目前物流工程专业实验教学中存在的问题，依托山东科技大学智能物流技术实验室平台，以培养创新应用型物流人才为目标，突出专业特色，从实验教学内容设计、实验教学方法改进以及实验考核体系构建三方面出发，对物流工程专业实验教学模式进行了研究与探索。

3 ．1 基于智能物流技术实验室平台的实验教学内容设计

依托智能物流技术实验室的硬件设备和软件平台，开设物流设备、物流信息技术、AGV导航与控制、PLC控制、码垛机控制等多方面的实验内容，这些内容可以按照对不同年级学生的培养目标划分为四个层次:认知性实验、专业基础性实验、综合性实验、创新性实验，如图2 所示。这些实验项目可以有效支撑学校物流类课程《物流设施设备》、《物流系统规划》、《物流仓储设备选型与设计》、《物流自动化系统设计及应用》、《仓储与配送管理》、《物流信息技术》、《物流管理信息系统》、《物联网技术及应用》等专业课程的实验教学及部分实践课程教学任务。① 认知性实验。该类实验主要针对大一年级的学生开设，目的是使学生了解物流工程专业基础知识。依托智能物流技术实验室，针对《物流工程专业导论》、《物流设施设备》课程研究设计相关实验。② 基础性实验。该类实验主要针对大二年级学生开设。这个阶段的课程设置主要以专业基础课为主，如《电工学》、《计算机程序设计基础》、《机械设计基础》等，目的是为后续专业课程的开设提供相应的电路基础，设计基础和软件基础。因此，针对大二年级学生开设专业基础性实验，使学生可以掌握物流工程专业实验的基本技能，熟悉物流装备实际操作流程。③ 应用综合性实验。该类型的实验主要是针对大三年级学生开设，其涉及较多的专业前沿内容，重点是训练学生的综合、设计能力，主要由综合性和设计性课程实验组成;实验中要求学生可以根据工程实际需求，完成设施设备的选择、作业单元的设计、物流系统的整体布局。除此之外，还要求学生具备物流系统运行中对所遇故障的诊断、处理及维护的能力。④ 创新性研究性实验。该类实验主要是以“问题为中心”，以学生为主导，要求学生在教师的辅助下，自主探究并独立完成，将所学的理论知识运用到实践中。该类实验主要面向大四学生开设，旨在培养学生创新思维，提高创新能力，提升实践能力，为步入工作岗位或是进一步的研究深造打下基础。

3 ．2 实验教学方法的改进

根据实验内容的设计，对原有的注入式教学方法进行改进，通过实施多层次教学，让学生成为实验的主体，引导学生在所学理论基础知识的前提下，根据自身掌握的实验技能去独立思考、设计并完成相关的实验项目。在实验教学过程中，对于认知性实验和基础性实验，这两类实验主要由教师指导学生完成，通过这两类实验，使得学生能够了解本专业涉及的前沿物流设施设备，掌握设备的使用方法，锻炼基本的动手操作能力和工程实践能力。对于应用综合设计性实验，则由教师针对不同的实验项目提出相对应的设计要求，由学生根据所学专业课程的理论知识完成实验方案的设计，目的是培养学生的综合、设计能力。而对于创新研究类实验，教师负责为学生提供可作为研究对象的实验设备的型号参数，拟定实验题目以及该实验中可研究的内容，其中实验内容注重与最前沿的物流技术相结合，学生需要完成自主查阅文献资料，自主选择实验项目，独立研究实验方案等工作，并最终完成实验。在学生完成综合设计性实验和创新研究性实验期间，对学生开放实验室，让学生可以有更多时间去自主调试研究实验设备，验证分析实验方法。

3 ．3 实验考核体系构建

打破传统的以实验报告为主的实验考核模式，构建基于学生学习成果的多元化、标准化考核体系，注重学生的学习过程，将阶段性评价作为课程最终评价考核的重要组成部分。根据实验内容的不同，非创新类实验的考核内容包括实验操作、实验方法、问题讨论、任务完成、实验报告书写以及期末考查等。而创新研究类的实验则包括开题、中期、结题答辩、实物作品、小论文及总结报告，并注重学生日常的学习过程和积累，将学生主动与教师面对面研讨、发邮件互动或其他方式的交流讨论等都计入考核内容［6 ］。

第4篇：智能物流总结范文

关键词：物联网；智能卡；军事应急物流

中图分类号：E233 文献标识码：A

新世纪新阶段，随着安全威胁因素的增多和军队使命任务的不断拓展，军事实践的范围和内容发生了很大变化。军事应急物流，作为市场物资直通“战场”和国民经济向军事实力转化的桥梁纽带，已成为我军完成多样化军事任务后勤保障的一项重要内容。面对重大自然灾害、恐怖威胁、严重疫情以及突发军事行动等事件增多的新形势，加强军事应急物流快速化、灵敏化、智能化的保障能力建设具有重要的理论和现实意义，而随着信息技术的日新月异的发展，物联网技术作为一种新兴的信息化技术，已经在仓储配送、安全保卫、远程智能控制、系统管理等领域得到广泛的应用。如何根据军事应急物流的管理现状，研究物联网技术在军事应急物流中的应用，为军事应急物流提供信息技术保障系统，将决定军事应急物流保障能力建设的成败。

1 我军军事应急物流管理现状

所谓军事应急物流是指军队为应对重大疫情、严重自然灾害、军事冲突等突发事件而对物资、人员、信息、资金的需求进行紧急保障的一种特殊军事物流活动。我军军事应急物流管理现在还存在诸多问题，总体概括有以下三个方面的问题：

（1）军事应急物流信息采集难度大。在紧急情况突发时，由于事发突然，军事应急物流单元往往很难在短时间内对物流需求信息做到准确的采集，加之在应急保障行动中，任务性质多元，行动方向不一，大部分事件破坏力大，波及范围广，可能会摧毁当地所有地面通信网络设施以及道路、桥梁系统，如2008年汶川大地震，由于通信设施被毁、断电等原因，汶川地区曾长时间与外界联系中断，包括物资需求在内的一切信息均无法传递。在这种情况下，如何将当地破坏程度和需求信息精确、及时地采集并传输给军事应急物流单元，是救援部门首先必须解决的问题。

（2）军事应急物流统一指挥难度大。首先，我军目前对军事应急物流研究力度不够，军事应急物流保障力量和能力不够强，仍处于一种“经验主义”的状态。其次，不少军事应急物流单元虽然形成了相应的应急物流保障模式，但都是从局部情况出发，缺乏统一指挥，各部门协调配合度不够。第三，尽管有些军事应急物流单元制定了相应的应急预案，但这些预案大多比较抽象，实际操作性不强。正因为上述原因，军事应急物流单元面对突发事件时，往往无法准确地获取救援地域的物资需求和地理、路况、天气等情况的信息，造成应急军事物流的联系渠道不畅、多头指挥、责任不明，严重制约军事应急物流的效率和效果。

（3）军事应急物流决策控制难度大。目前我军军事应急物流管理信息系统不够完善，军事应急物流过程中产生的信息种类繁多、数量巨大，在没有建立应急物流信息和共享平台的情况下，无法准确掌握突况下的详细资料以及物资的需求和分布情况，对运力的数量和状况不清，分析判断不准确，也就无法制定正确的应急物流决策。因此军事应急物流迫切要求建立一个应急物流信息综合处理平台，而当前多数信息传递基本还是靠电话和传真进行信息沟通，所处理的信息量有限，信息融合效率较低，在复杂情况下，物流信息纷至沓来，难以对其进行整合筛选形成决策。

由于我军军事应急物流存在信息获取难、统一指挥难以及决策控制难的问题，相关部门无法快速的得到突发事件的信息，对军事应急物流无法做出有效、准确的判断，从而做出正确方向的决策指挥和控制。近年来迅速发展的物联网技术是实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络系统，其在军事应急物流中的应用将会大大提高信息获取和处理的能力，以便指挥领导进行统筹安排。

2 物联网技术在军事应急物流中的应用

物联网技术是指通过各种信息传感设备，如传感器、射频识别（RFID）技术、卫星定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的是实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。结合军事应急物流的应用现状，物联网技术在军事应急物流中的应用主要有以下三个方面：

（1）军事应急物流应急车辆智能卡应用。车辆智能卡在应急物资运输和配送的运用中，不仅可以实时地监控车辆运输、在途物资情况和人员状况等信息，而且能促进整个军事应急物流系统发挥最大的整体效益，统筹安排最佳运输路径、根据货物性质最优化装载量和及时准确的运送，提高军事应急物流的效率，从而达到军事运输应急的目的。应急车辆智能卡在军事应急物资调动中，主要实现了以下主要功能：

一是军事应急车辆导航：导航是应急车辆智能卡的主要功能，应急车辆智能卡内嵌北斗卫星导航模块，可以实时接入北斗定位系统。由于自然灾害和军事斗争准备发生的不确定性，军事应急车辆驾驶员对去往灾区或战场的路段不熟悉，为了在最短的时间内实现军事应急物资安全、及时地到达命令指定地点，北斗卫星导航系统起到了举足轻重的作用。二是军事应急车辆监控和调度：在军事应急物流过程中，结合军事应急物流特点，智能卡接受和发送车辆定位数据、调度命令和紧急的预警。针对不同军事应急物流的情况，需要制定不同的北斗卫星监控系统。三是军事应急物资配送跟踪和查询：结合北斗卫星导航定位功能和现代通信技术，对于应急物资的流动和去向实行跟踪，以及时提供应急物资数据给军事应急指挥中心，确保应急物资不会短缺。四是军事应急运输线路定制：结合智能卡内嵌的GIS系统，对应急车辆行驶数据进行分析、处理，根据应急物资的去向，突发事件的限制，设计最佳行驶路线，从而做到提高军事应急物流效率，节约军事应急物流成本。

（2）军事应急物流物联网平台应用。构建军事应急物流物联网平台就是要建立一个多信息采集、多通道传输、灵活感知的物联网信息处理平台。并通集合编码技术、网格技术、射频技术、传感网技术、卫星通信与定位技术、军用CDMA网络技术和机动无线组网技术等，对军事应急物资信息实现自动、快速、并行、实时、非接触式处理。

军事应急物流物联网平台主要包括三个层次：一是感知层，传感网络，即以二维码、RFID、传感器为主，利用智能卡与应急运输车辆的绑定，实现应急物资的在途识别和卫星定位。二是传输网络层，即通过现有的无线网络、宽带网络、拨号网络等，实现军事应急物资数据的采集、传输与计算。三是应用层，即输入输出控制终端，能够对军事应急物资进行远程管理控制。图1所示。

（3）军事应急物流物资资产可视化应用。军事应急物流物资资产可视化就是及时准确地向指挥部或前线提供人员、装备和补给品的位置、状态类别及运输等信息，通过军事应急物流物联网系统，无论是前线作战或者救灾人员、后勤保障人员或者指挥人员都可以实时动态的掌握应急物资和装备的位置、数量和状态等信息要素。通过对重要军事应急物资装配射频卡，或者单件物资集装组配后按照标准加载射频卡，经过RFID技术快速识别，将信息通过北斗卫星无线网络或者动态无线组网实时同步至军事应急物流物联网系统的数据中心，经过统计分析和图表化处理，在指挥部的指挥控制领导桌面实时显示应急物资信息，同时实现前线作战人员客户端显示其所需应急物资的位置、状态、数量等信息。军事应急物流物联网系统对于在非军事行动中及时支持救援与战争时期随时保障前线作战，缩短运输应急时间，提高军事应急物流效率，降低军事应急物流成本具有重大意义。

3 总 结

本文将物联网技术应用于军事应急物流管理，较好地解决了在途物资和车辆运行状态的智能化管理、军事应急物资储备管理等问题，为军事应急物流实现信息化打下了坚实的基础，将进一步推动军事应急物流向着自动化、智能化、多维化的方向发展。

参考文献：

第5篇：智能物流总结范文

随着我国加入世界贸易组织以来，我国社会经济飞速发展，使得我国各企业之间的竞争力日渐激烈。近年来，商业之间供应链之间的竞争逐渐代替了企业与企业之间的竞争，供应链管理的质量与水平直接关系到商业活动是否能成功。就目前我国企业供应链管理情况来看，由于全球电子商务的发展，使其供应链出现信息传递不及时、信息交换错误、信息失真等现象，直接影响了企业以及我国经济的收入与增长。在信息技术的进步与发展下，物联网技术应运而生，智能的物流供应链管理技术为企业高效、智能的物流管理提供了新的发展机遇，大大提升了企业供应链的管理质量与效率，促进了企业健康、长效的发展。

【关键词】

物联网技术;供应链管理;物流管理

0 引言

物流管理是在社会生产过程中，根据物品运动规律，应用管理学的基本原理和方法对物流活动进行有计划的组织、指挥、协调与管理，从而促进物流活动实现最佳的配合，提高物流管理效率和水平，使企业获得最大化经济效益。供应链管理是企业通过技术商品的运输、生产、存储等活动和信息技术手段，形成从生产、管理、销售、经营为一体的系统管理。近年来，在全球经济化不断深入的背景下，物流网技术广泛的应用于现代企业供应链与物流管理中，为企业的发展带来了新的发展曙光。因此，通过物流网技术，对企业供应链协调的物流管理进行分析，不断提高企业信息化管理，从而提高企业核心竞争力，确保企业在市场竞争中获得优势。

1 物联网技术对物流供应链的影响

所谓物联网，是指一个物与物之间的智能网络连接，也叫Internet of things，主要解决的是利用互联网将世间万物进行连接的问题。近年来，我国科学技术日新月异，物流网技术应运而生，给智能物流提供了巨大的发展空间，使得物流产业更大更强，不仅实现了同资源集约化和横向整合，通过专业化类别进行物流流程信息采集，进一步纵向整合和优化了加工流程。智能化供应链管理是将供应链上的制造商、供应商、运输商、零售商等所产生的产品、资金以及信息资源流进行分析和研究，以此提高企业对供应链信息的及时、快速管理。

1.1物联网技术的出现，使企业供应链管理方式和内容都出现了较大的变化，其主要体现在以下方面：

1.1.1物联网技术可以对供应链中流动的物品进行跟踪，向所有参与者实时传送数据，大大降低了信息失真率。快速、准确的信息传递，体现着企业能及时预测需求变化，对物资库存管理水平的提升具有积极的作用，实现了信息同步化和信息共享的供应链管理目标。

1.1.2物联网技术的应用，使企业供应链管理“物―物模式”逐渐代替了“物―人―物模式”，通过物与物之间连接与沟通，降低了工作人员的工作量，减少了因人员操作导致的失误。

1.1.3物联网技术为企业供应链中每一个物都贴上了具有代表性的标签，标签里包含了物品所有互用性信息，有利于工作人员通过信息系统查看物品生产、加工、运输等环节的具体活动。

1.1.4随着人们生活水平不断提高，消费者的需求逐渐向个性化、多样化趋势发展。为满足这种需求，企业必须提高生产与加工的敏捷性和柔性，可能会造成管理混乱、成本上升。物联网智能化物流供应链的应用，增强了企业对资金流和物流的控制力，有利于企业制定合理的采购路线，有效的降低库存成本，提高企业核心竞争力，实现供应链业务流程再造。

2 基于物联网技术的供应链协调物流管理的途径分析

2.1 运用物联网协调供应链和物流管理的信息传递

企业内部所以部门都是一个有机联系的整体，由于职能、责任以及岗位需求不同，使其存在较大的差别。在运用物联网技术，实现各个功能部门的资源共享，实现企业最大化经济效益。整个供应链系统通过控制物流、资金流以及信息流等，物流管理始终贯穿于整个企业产品生产、运输、销售以及管理过程，其中采购原材料、生产半成品、产品产出和销售等环节都需要物流管理协调完成的。因此，物联网技术的引入，实现了各个环节信息的共享与交换，使各部门及时获得准确的信息和资源，通过实体资料和市场信息等因素的分析，帮助企业做出最精确的预算，从而有效的降低企业运营成本，避免应信息传递不及时和不精确给企业造成巨大的经济损失。

2.2 运用物联网技术加强部门之间的联系

在企业传统的管理中，物流管理是独立于其他部门的一个系统，企业没有将物流管理与供应链各个部门和环节进行有机的整合与连接，这样的物流管理模式可能会导致信息与资源传递不及时，十分企业的健康发展。在此基础上，引入物联网技术，使物流管理系统与企业采购部门、生产部门、销售部门以及管理部门进行有机的联系，实现企业整体最大化。

2.3 运用物联网技术降低供应链和物流管理的人工成本

随着物联网技术的发展，通过传感器、网络以及二维码等环节，对实体材料和产品运输信息进行统计与记录，大大的减少了运输过程中的工作量，降低了企业人工成本支出，同时提高了企业信息统计的效率与质量，减少了人工出错的现象。对于企业供应链管理中资金、信息等控制部门来讲，能更加及时、方便、准确的获得物流运输部门各方面的信息，有利于促进整个供应链管理水平和效率和提高。

2.4 运用物联网技术解决供应链与物流运输的矛盾

在企业产品生产和销售过程中，受到季节、消费人群、市场经济的影响，其生产与销售的数量存在较大的变动，直接影响企业物流运输的效率与规模。比如遇到中秋节，月饼销售迎来旺季，企业的生产和销售数量大大增加，同时也使其面临着巨大的压力，包括运输工具运输商品数量的压力、物流搬运人工以及信息统计等问题，这就使得企业供应链和物流部门存在一定的矛盾，可能会出现供应不足或者资源利用率低等问题。

3 总结

总而言之，物联网技术的发展与进步，为物流供应链管理水平和效率的提高起到了积极的促进作用。因此在企业供应链管理与物流管理工作中，企业必须重视物联网技术的推广与应用，根据自身实际情况，构建一个智能化物流供应链信息管理系统，加强各部门的联系，强化信息传递的及时性和准确性，减少企业人工管理成本，切实解决物流与供应链存在的矛盾，从而实现企业最大化经济效益。

【参考文献】

[1]贺超，庄玉良，王建军.基于物联网的煤矿逆向物流管理信息系统研究[J].科技管理研究，2013，33（10）

[2]贺超，庄玉良.基于物联网的逆向物流管理信息系统构建[J].中国流通经济，2012，26（6）

[3]李晓利.基于物联网的智能汽车供应链物流集成平台研究[D].2012.

第6篇：智能物流总结范文

关键词：物联网、智能化仓库、军事物流

智能化仓库是继人力型仓库、机械化仓库、信息化仓库(数字化仓库)之后的仓库发展的第四阶段，是未来较长一段时间内军队后方仓库发展的基本方向。智能化仓库的建设与物联网技术的应用密不可分，应同步推进，协同发展。根据国家和军队发展战略的总体要求和后方仓库的建设实际，本文对基于物联网的智能化仓库建设提出若干思考和建议。指导思想、发展目标和原则

物联网(The Intemet OfThjngs)是通过射频识别(RFlD)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。物联网产业横跨电子信息制造业、智能装备制造业、软件和信息服务业三大产业，集计算机、通信、网络、智能计算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个技术领域，已被中国列为国家战略性新兴产业。目前，我国已具备一定的物联网应用、技术和产业基础，并以建设物联网产业园区、智慧／智能城市建设和应用示范等为标志，形成了物联网发展热潮，取得了积极进展。但我军的物联网应用仍处于起步阶段，智能化仓库建设更是处于摸索状态，具有较大的发展空间和较好的发展前景。

(一)指导思想

按照“引领核心技术，建设智能化仓库；实施重大示范工程，打造智能化仓库示范”的思路，以促进后方仓库发展方式转变和管理模式调整为宗旨，坚持实用、规范、创新的发展理念，坚持“设施先行、创新驱动、以用兴库、重点突破、协同发展”的原则，确立应用牵引的智能化仓库发展模式，以物联网示范工程建设为核心、以全国建设现代后勤、现代军事物流体系建设和军事物流基地建设试点为契机，以智能化仓库创新体系、应用推广体系、标准研制与验证体系、公共技术服务体系和信息安全基础体系为保障，加快形成全面感知、可靠物流、智能处理的“智能化仓库”基本框架。

(二)发展目标

选择若干个后方仓库进行试点建设，力争用5年左右的时间，以构筑“智能化仓库”为目标，在“十二五”末建设成为现代物联网技术应用的重点示范仓库，在全军乃至全国处于领先地位。

(三)基本原则

1　统一规划、规范标准。尽快制定后方仓库物联网编码标准和数据共享交换等标准规范，统一设计基于物联网的智能化仓库总体建设方案。

2　试点示范、分步实施。针对后方仓库物联网应用需求最迫切的领域和区域，鼓励有条件的单位或部门开展物联网技术应用和智能化仓库建设试点示范，总结运行经验，逐步扩展应用的领域和区域。

3　需求导向、模式创新。以提高后方仓库核心保障能力为目标，认真探索物联网技术在后方仓库的具体应用模式，通过军队智能化仓库的建设，切实推动后方仓库保障手段和保障力生成模式的创新。

4　依托现有、充分整合。依托已经建设的后方仓库管理信息系统和信息化设备，充分整合、集成相关各种信息系统、信息技术、信息化设备，提高整体系统效率，避免重复建设。

5　业务协同、资源共享。通过物联网技术整合后方仓库内部各部门各单位的分散资源，实现各部门各单位之间的信息共享，理顺后方仓库物流业务流程，形成物联网技术条件下新的保障机制，逐步实现后方仓库内部各部门各单位之间的业务协同。重点示范工程

可重点考虑分期分批建设重点示范工程，在示范先行的基础上推动物联网技术应用的工程化。由点到面，通过物联网技术在后方仓库的应用示范，稳步推进我军智能化仓库的建设与发展。

(一)智能库区示范工程

选择某仓库为试点单位，综合运用网络技术、通信技术、红外传感技术、全球定位技术、遥感技术、地理信息系统、视频监控系统、自动报警系统、门禁系统、电子围栏技术、烟感探测技术、智能钥匙柜、巡更系统、宽带多媒体网络及虚拟仿真技术等技术，进行智能库区建设示范。

(二)智能化立体仓库示范工程

选择若干个自动化仓库进行智能化立体仓库建设示范，综合运用传感技术、智能控制技术、自动化技术、条码技术、RFID技术、指纹识别技术、温湿度控制系统、视频监控系统、自动报警系统、门禁系统、电子围栏技术、智能除湿技术、烟感探测技术、智能机器人、智能钥匙柜、巡更系统等技术，重点解决智能化出入库、智能化盘点、智能化包装、智能化维修、智能化配送等现实问题。

(三)智能配送示范工程

以某运输部队等为示范单位，综合运用智能交通工具、智能交通行车与停车诱导、仓库道路智能管理、交通事故预防和安全保障、道路基础设施管理与维护、集装箱智能调度、3S技术(地理信息系统GIS、全球定位系统GPS和遥感技术RS)、车辆监控管理和调度技术、军牌车辆的识别跟踪技术，研究物联网的技术选型、建设模式和基本框架，采用和制定相关配送信息标准，选择若干个重点单位开展“感知物流、智能配送”应用示范，实现敏捷化配送、可视化跟踪。

(四)智能安防示范工程

选择若干重点仓库开展“智能安防”试点，全面实施以物联网为基础的包括基础网络平台、数据仓库、仓库自动化系统、安全监测监控系统、地理信息系统与可视化平台、安全保障系统、仓库管理信息系统和基于周边环境、安防设备、安防人员互连的四维智能安防示范工程建设。可以周界防入侵系统为重点应用切入点，选择若干重要部门和重点区域建设周界防入侵系统示范项目。结合仓库安全的实际需求和物联网的技术优势，在周界防入侵、应急指挥和食品、特种设备、危险品等领域推进物联网示范应用，通过试点工程实现技术验证，并达到示范作用，推动形成仓库安防物联网的大规模应用体系。

(五)危化品智能监管示范工程

综合利用网络通信技术、RFID技术、跟踪定位技术及传感器组网等技术，对仓库危险化学品重大危险源的采购、储存、运输、包装、装卸搬运、维护保养、配送、使用等全过程进行自动识别、危险预警预报和实时安全监控，实现仓库危化品的动态化、一体化、智能化监督管理。

(六)智能应急管理示范工程

选择若干“智能应急管理”试点仓库，建设具备异常事件自动发现和智能预警预报功能的应急管理信息系统，实现对突发事件、事故灾难、重要场合、大型活动实时全程监控、联动指挥、事后评估等，加速建设突发公共

事件应急物联网平台体系。

(七)智能电网示范工程

建设对重要输变电设备和高空塔架进行状态监测的物联网设施，实现智能的设备生命周期管理和故障预警：建立基于通信网络的电力远程抄表平台，实现全电子化抄表、通知和缴费，提升基础设施精细管理和自动化运营能力。以建设智能变电站为切入点，开展感知电力应用示范，实现电网可靠、安全、经济、高效运行，建成覆盖全基地的智能电网物联网应用示范工程、建设1～3个智能电网示范仓库。

(八)智能家属区示范工程

综合运作红外传感、智能控制、RFID等技术，建设家属区安防系统以及基于通信网络的家庭环境监控等智能控制平台：实时收集水、电等资源使用信息，根据人员的活动情况自动调节空调、电灯和水源，实现节能目标。

应重点把握的几个问题

为实现基于物联网的智能化仓库发展目标，后方仓库应发挥优势，整合资源，加快技术、资金、人才资源的引进集聚，突出抓好平台、基地建设和示范应用工程。

(一)加强项目组织领导

建立智能化仓库建设与发展联席会议制度，由分管领导牵头，有关部门参加，完善协调机制，统筹协调政策、经费、人才等各方面资源，向基于物联网的智能化仓库建设项目重点倾斜，全面指导和推动智能化仓库发展，包括物联网示范项目建设推进和智能化仓库建设工作。建立重大项目的日常沟通协调机制，及时解决项目建设、应用推广中的问题。建立仓库与后勤学院军事物流工程实验室、物联网相关软硬件企业等单位的合作机制，争取国家和军队重大专项支持。

(二)注重专项规划引导

要紧密结合仓库实际，加强基于物联网的智能化仓库建设专项发展规划和实施方案的编制，加快认定、建设一批物联网技术应用示范项目，强化对智能化仓库发展的具体指导。对技术先进、优势明显、示范作用强的重大项目，及时纳入仓库重点项目规划和年度实施计划，确保有效实施。

(三)加大配套政策支持

研究制定经费、人才、设备采购等方面的政策措施，筹集资金，对物联网重大项目建设、示范应用推广、关键技术研发及人才培养和引进给予重点支持，经费安排时应优先购买智能化仓库建设的相关设备和软件。

(四)建立常态协作机制

构建“产学研用”四位一体的建设协作机制，有效整合资源，加快引进军内外科研院所，组织物联网设备制造企业、物联网软件开发企业、物联网集成服务企业及高校和研究、检测机构，突破基于物联网的智能化仓库建设关键技术。

(五)营造良好发展环境

加强政策引导，加大经费支持力度，把加快基于物联网的智能化仓库发展纳入仓库“十二五”发展规划。同时加强宣传，进一步加强物联网知识普及、物联网技术应用以及智能化仓库建设的专题讲座。

第7篇：智能物流总结范文

关键词：“工业4.0”、智能化、物流、供应链、生态链重塑

2015年中国最热议的话题当属“工业4.0”，犹如春秋战国诸子百家争鸣一般，每个企业都在以自己的视角来论述“工业4.0”。“工业4.0”催生物联网技术日趋成熟，使物的组织逻辑重新排列，并让整个世界发生改变。从产品的角度，信息无处不在，让智能产品成为现实；从交付的角度，想要获得一款定制化的产品，比以往任何时候都更加容易。

“工业4.0”，首次将生产制造与供需、物流等环节彻底融为一体。“天网”之下、世界大同。但问题来了，时代变了，企业该如何重塑生态链？

一、“工业4.0”与《中国制造2025》有何本质不同？

“工业4.0”的提出者之一，成立于1949年的弗劳恩霍夫协会，是德国国家级的应用科学研究机构，其使命是将科技转化为生产力，支持政府和企业取得成功。在弗劳恩霍夫物流研究院（Fraunhofer IML）名誉院长库恩教授（Prof.Dr.-Ing.Axel Kuhn）倡导下，协会旗下7所研究院共同创建了“制造业联盟”。至今，该联盟为德国能够引领全球制造业的技术与理念进步起到了决定性作用。

“工业4.0”与《中国制造2025》，在战略方向上没有本质区别。德国如此高调提出“工业4.0”，实属难得，因为他们已经研究并意识到这是未来发展趋势。对于“工业4.0”社会及其解决方案，德国还没有统一标准，现在是市场最活跃、创新最快速的百家争鸣时期。

“工业4.0”的最大愿景，是确保高薪经济的竞争力，如何实现？“互联网+”颠覆了一切，让全世界都同处一片“天网”之下。十年前，我们无法想象会有滴滴打车；十年后，我们也无法预测世界将会怎样。新的时代需求，让生产和生活环境发生改变，也让交付和服务方式发生改变，这一系列变化都要在新的技术支撑下实现。

不可否认，《中国制造2025》是受到“工业4.0”启示而提出的，既符合时展趋势，又符合企业经营实践。但无论“工业4.0”，还是《中国制造2025》，谈的都是当“天网”织好后，新的产品该如何满足个性化、及时性等需求？我们的生产该怎么办？物流该怎么办？生活该怎么办？现在，很多人都爱争论“‘工业4.0’、《中国制造2025》抑或工业互联网，孰对孰错”？其实没有对错，大家都是在国家战略引导下践行科技进步，只是方法不同、路线不同，但最终目的是相同的。

二、“工业4.0”创造了哪些新商机？

“工业4.0”与智能服务社会，都是在“天网”下研究人的需求，以及如何通过服务满足这些需求。在物联网的背景下，生产模式将发生根本改变，个性化定制的挑战将出现于各行各业。

未来的物流，一定会与信息化和生产自动化系统相融；未来的生产自动化，也一定会与物流系统集成相融。所以，一些过去只做物流装备制造的企业，现在业绩没那么好了，反而一些做信息系统的软件企业市场得到拓展了。随着“工业4.0”时代到来，更大的商机正在被更多企业发掘。谁将成为未来“工业4.0”社会的建设者和标准制定者？

今天在中国，西门子、博世、GE、包括富士康等，这些已经超越3.0、拥有4.0实践经验和实力的企业开始大展身手，以专门的团队帮助其他企业建造4.0工厂，这就是他们在服务模式上的创新。未来，帮助别的企业建新的智能工厂，帮助一个国家建设新的工业体系，将是非常广阔的蓝海产业。

对于制造业，生产、物流、信息系统的高度融合也带来一个新的市场。物流企业和物流技术装备企业的边界开始模糊，新的商业模式正在再造，大家都在思考如何让技术和产品变为长久的服务，或是如何让客户也拥有一座4.0工厂。

“天网”之下，新的生态格局正在重建，现在还没有哪家企业能自信已经做到最好。面对这一空白市场。如果你已下定决心，就赶紧为之努力吧！

三、中国在技术和市场需求上是否落后欧美？

经过30年发展，中国已成为众多商品的全球最大市场和最重要市场，我们的需求和消费习惯同世界是一致的，我们的企业也已进入快速学习世界先进技术阶段。从服务和产品的角度，中国在某些方面不仅没有落后，甚至已经领先。

但从产品交付的角度，我们与世界先进国家相差至少30年，其制造业、物流业因充分经历工业3.0时代而得到高速且成熟的发展，企业在自动化、精益化、信息化等方面也经历和完成了升级与改造过程。纵观当下欧美日先进的制造企业，其工艺水平、管理水平、精益化程度及标准化程度是基本相同的；而中国制造业虽经历高速发展，但基础薄弱，标准化欠缺，大部分企业尚处于1.0至2.0水平。

从另一方面讲，全世界同处于4.0时代，正是因为中国在很多方面与世界先进国家有较大差距，无形中也给了我们难得的“弯道超车”机会，而中国制造2025战略更从国家层面进一步拉动了各行业快速升级的步伐。目前，中国电商企业的物流中心已达到国际一流水平。中国的快递业，如顺丰也逐渐走向国际化，应用的设备都是世界一流的。

相比之下，华为算是我国优秀企业中由2.0向3.0转型、向4.0践行的典型代表。华为总裁任正非的“5不要”观点很能代表其企业文化：“不要羡慕别人风光，不要炒作互联网精神，不要妄谈颠覆，不要盲目创新，不要纠结和攀附。华为是不是互联网公司不重要，华为的精神是不是互联网精神也不重要，这种精神能否保证企业活下去才最重要。”1998年至今，房殿军教授带领的德国物流研究院中国团队一直为华为提供物流供应链咨询与规划服务，持续不断助其提升物流技术能力。我们认为华为人不浮躁的钻研精神很值得广大中国企业学习。

现在，德国汽车工业已能做到100万辆汽车中只有2辆是一样的，可让客户自行选择喜欢的颜色、车饰、型号等。而新的挑战是，在其他产量小、利润低的行业如何做到个性化定制？对此，红领服饰做到了，可根据客户个性化需求、低成本定制专属西装。

在欧美日纷纷尝试从3.0向4.0迈进时，中国的制造企业如何迅速达到“工业4.0”，最大的问题在于，要从哪里开始走？如何走？这也是实现“弯道超车”的机会点。

四、中国企业如何“弯道超车”？

从制造业的角度看，数字化水平是衡量一个工厂的重要标准，我们虽落后欧美先进企业很多，但现在也有弯道超车的可能。如红领服饰，已经超越了3.0，正在向4.0迈进，将大批量个性化定制与工人熟练化结合得很好。

不同行业、不同产业的供应链各有长短。有的容易信息化，而有的如汽车行业，涉及诸多核心工艺，如要升级必须全面提升，越长的产业链与国家工业实力关系越密切。目前，国内汽车总装厂前段焊装工艺已较为成熟，大多应用世界一流设备，但后端供应链环节仍与先进国家差距较大。短的我们可以通过“弯道超车”实现超越，长的怎么办？在不具备欧美优秀基因的情况下，唯有先把短板部分变强大！

提升信息化可以促进产业链发展。中国属后发制人，由于不同行业发展现状不同，每个行业应根据市场变化找到合理的发展路径。如我国工程机械行业，有了前几年的基础，很多企业已发展成为世界级企业，在进入快速进步阶段后更容易实现超越。

“工业4.0”时代来了，也带来两方面的需求变化：一是产品更加智能化，二是产品交付方式更加及时性、个性化和智能化。无论是从1.0还是3.0，向4.0迈进，都需要全行业齐头并进，我们的思想不可再闭锁自封，而是要开放融合，并看清脚下的路该怎么走。

当下是每个企业家都期待但也纠结的时代，世界变化太快，不改变就会被淘汰。同时，不同企业的一些共性问题也显现出来：一是必须更加关注客户需求；二是必须要考虑“互联网+”。由此出发，去考虑企业供应链如何改造，考虑企业现在的位置和未来方向是什么。

“工业4.0”时代，任何一个企业在制定战略时，不仅要抓住客户心理、满足品牌推广需求，也要兼具企业技术进步的需求。如果供应链较短，可以着重思考企业的4.0战略，寻找直接杀人蓝海的市场机会，用4.0的思维开创新的商业模式，收获更大利润。如果供应链较长，如汽车、家电这样的传统制造业，就必须遵循事物发展规律，按照标准化、数字化、模块化、自动化、智能化、精益化、透明化等一步步践行4.0。如果你心急想跳过其中任何一步，会发现根本无法跃过，想要跑快一点，只能行动得快一点，否则容易摔倒。

五、中国智能化水平与先进国家差多远？

“工业4.0”，第一次让物流与生产系统、信息系统、生产自动化及供应链彻底融为一体。这意味着，我们要和客户、供应商、工厂实施方、产品开发商等不同角色在同一片天空下工作。

从物流体系管理的角度，以欧洲为例，其物流能力经过日积月累的建立和分工磨合，信息系统日趋完善，形成了现在以市场为导向的高效机制。中国的社会物流近几年才开始发展，仍处于生长期，企业间的相互配合、协同还未成熟。而只有当一个产品通过不同公司合作后高效便捷地到达用户手中，才是社会物流智慧化的价值体现。

制造业物流对于智能化的要求其实更高，特别是在“工业4.0”和《中国制造2025》被国家大力推动的当下，智能物流、智能生产和数字化工厂首次合为一体。4.0时期，一个工厂内不同产品的供料可以完全不同，为了确保与产品对应的生产系统和物流系统准确匹配，要求供应链各环节必须更加精准，且要智能地自主解决过程中出现的各种问题。

“工业4.0”时期，人和机器共存成为必然，而人机协同如何达到最优？在新的智慧工厂，人力资源需求发生了根本变化。未来机器不会取代人，相反因为智能机器的广泛应用，对人的要求更高了，需要人能更好地与机器对接，更好地管理机器。越智能的工厂，对于驾驭工厂的人要求越高；但现在很多工厂的智能化系统不好用，其实不是机器的问题，而是人的问题。

智能化的发展路径，首先要有标准化，才能数字化；数字化到了一定程度，才能信息化；当一些事情总是重复发生，由小到大，便形成了智能化。

不同的供应链，对智能化的要求不同，企业切勿盲目追求智能化。面对火热多变的市场，企业难得的是保持冷静，看清自身所处阶段，找到正确的前进路径，用求变的思维看客户需求，并为其服务。

有人说，现在的最大问题是客户不知道想要什么。有的企业基本明确了发展方向，而更多企业还在摸着石头过河。“工业4.0”让客户需求与企业供应链、让制造与物流彻底集成在一起。对于这前所未有的市场，国家明确要在不同行业树立标杆，引领大家共同前进。

六、老外做规划时讲不讲“风水”？

德国人在做规划设计时。一定会把客户的需求落实清楚，然后根据其需求设计出最适应的方案。要建造一个工厂，成本和效率应是企业追求的核心指标，至于它是否“漂亮”，我们会从专业角度给予中肯的规划建议。如宝马德国莱比锡工厂，从2005年建筑落成到工厂启用至今，都与最初的规划设计保持了很好的一致性。在这个项目上，德国物流研究院名誉院长库恩教授带领的专业团队在工厂选址、物流集货、厂区规划等方面给予了宝马大量技术支持。

与国内常见的四四方方厂区规划不同，为灵活应对未来需求，宝马莱比锡工厂采用了最可持续和高效灵活的生产与物流模式，围绕中央大楼建设的三大核心生产区域（车身车间、喷涂车间和总装车间）呈现出“梳状结构”的不规则设计。创新的物流规划方案，确保其产业链运转更加顺畅，让宝马供应链的效率显著提高，物流成本大大降低；更重要的是，成就了宝马高效灵活、智能化、个性化的汽车生产模式。

很多人都好奇到底外国人讲不讲“风水”？何为“风水”？即是符合宇宙运行规律的事物。从这一角度讲，德国人研究多年的工厂规划逻辑，就是符合自然规律的。通过具有逻辑性的系统规划思维来建造工厂，在此基础上，设计和规划出符合作业流程的最优生产与供应链布局，符合企业发展规律。

七、如何做到让客户成功？

作为咨询公司，让客户成功，是我们的不懈追求。当为客户做规划时，如果不了解一些背景要素，往往会产生错误的判断。同时在工作中，不断帮助客户梳理目标也是很重要的。当客户对其目标不清晰时，首先帮助他们梳理需求，展望未来发展规划，逐一明确是否需要，且要达到的程度如何，最后将需求系统化、逻辑化，变成我们双方都能理解和接受的精准目标，由此给出一个准确的咨询规划方案。

想要建造一个好的工厂，是一件非常严肃的事情；一个好的规划设计必须遵守一些准则。德国企业作风严谨，很多工作标准都是由实践经验的不断总结梳理而来。在德国做咨询项目，咨询公司和客户配合得十分默契，因为客户知道需要在哪些方面进行改善，需要在哪些方面得到咨询公司的帮助，由此和专家密切配合，以同样的思路工作，咨询公司的价值也很容易被客户接受。

在中国做项目，咨询公司与客户的协同工作往往占到工作总时的50%以上。随着市场日趋成熟，越来越多的中国企业意识到，要想建造一个好工厂必须遵循“顺向规划原则”，即先明确目标、规划业务流程，再选择技术设备，最后设计建筑形态，只有这样才能确保项目规划成功落地，为客户未来稳健发展打下坚实基础。

第8篇：智能物流总结范文

关键词：智能仓储；RFID技术；物流活动；物流设备；自动控制系统 文献标识码：A

中图分类号：TP391 文章编号：1009-2374（2017）05-0076-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.05.037

1 RFID技术的概述

1.1 概念

RFID：射频识别（Radio Frequency Identification）是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别过程无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。RFID技术与互联网、通讯等技术相结合，可实现全球范围内物品跟踪与信息共享。

1.2 RFID技术的优点

RFID物品识别的目标是给每一物理实体提供唯一的标识。在智能仓储中，RFID技术显示出以下优点：

1.2.1 扫描强度大：在实际应用中，传统的条形码只能扫描单一标签，而RFID可对多个标签同时扫描。

1.2.2 形态多样，所占空间小：RFID可适用于任何产品归功于小巧、个性的特点，适合于各类精确度。

1.2.3 可长期使用和抗污染性：与传统的纸质标签相比，RFID技术将数据藏于芯片中，具有很强的抗污染性，对化学药品也有很强的抵抗性；传统标签的数据在纸张上，附于塑料袋或纸箱上，导致利用率不高，浪费成本。

1.2.4 高重复率使用：RFID标签数据存于卷标内，可以重复修改、新增或删除，方便更新；而传统标签复印后无法更改，只适合一次性使用。

1.2.5 穿透性以及无屏障阅读：读取传统条形码时，扫描机与条码必须无障碍读取；而RFID可进行穿透性通信，穿透性材料包括非金属和非透明材料。

1.2.6 数据的记忆容量大：现如今，RFID最大的容量则有数MegaBytes。随着科技的进步，RFID记忆载体所能存储的数据也在不断扩大，并有着继续扩大的趋势，对于未来产品携带资料量会越来越大，所以RFID卷标在未来会有更大利用率；而传统条形码最大的容量为3000字符（二维条形码）。

1.2.7 安全性强：具有RFID标签的产品不易被伪造是因为卷标内有密码，并且不易被破解。

2 RFID技术在智能仓储的应用

2.1 智能仓储概述

中国物流协会给出的具体定义是：智能仓储是物流进程的一个环节，智能仓储的使用，保障了货物仓库各个环节数据货物仓库管理各个环节数据输入的速度和精确性，确保企业及时准确地掌握库存的真实数据，真实保持和控制企业库存。通过科学的编码，还可以方便地对库存货物的批次、保质期等进行管理。利用SNHGES系统的库位管理功能，更可以及时掌握所有库存当前所在位置，有利于提高仓存管理的工作效率。

2.2 智能仓储的相关环节

智能仓储作为智能化和信息化的结合，具体应用于有以下五个环节：

2.2.1 生产环节。在生产环节中，RIDF（电子标签）技术被应用得非常广泛，这是生产自动化的由来，由此提高了效率，降低了出错率，并可以在生产的同时，精准判断库房中，零件的剩余情况，若有缺货迹象时，还可以及时补货，并配合生产部门。

2.2.2 存储环节。在仓库存储环节中，RFID技术应用非常广泛，如在货物的存取过程及库存的盘点过程中，如果在传送带上放置自动阅读器与手动装置结合，其优点是增大货物信息的完整和准确率的同时，减少出错，同时避免了人、财的浪费。

2.2.3 运输环节。处于运输环节的过程中，货物的标签可以通过转发装置接受人员检查，并将检查后的相关信息通过几种形式传输到调度中心并及时存入运输数据库。

2.2.4 配送/分销环节。在配送的过程当中，在互联网射频技术的帮助下，商品配送的实效被大大提高，减少了商品货物的出错率，降低了配送/分销成本。

配送/分销如此简单源于RIFD技术的存在，RFID标签可通过位于传送带上的阅读器自动读取判断产品信息的正误，出错时可及时改正，记录到达及入库时间和仓库信息等。

2.2.5 零售环节。在互联网的帮助下，库存管理变得越来越方便。商品的有限期限的实时监控可通过RFID标签实现，并且可以在无人操作的情况下完成自动收费，既省时，又免去了人工收费的麻烦。此外，现在RFID技术更贴近我们的生活，被广泛应用于各大超市并且提供的数据均为100%准确率。

2.3 实际应用

简单、安全、实用是RFID技术给仓储管理系统带来的好处，其主要包括商品的智能入库、出库、借用、归还、审批、过保、查询、库存、分发、采购、调拨、报表等功能。下文将对商品的出库和入库环节进行具体介绍。

2.3.1 首页。首页显示的是本月的库存信息，提供系统包括设置物品信息、入库操作、增加人员操作、添加仓库操作等快捷性操作内容；系统导航位于左侧边栏，出库相关内容位于右侧位置。各个部门相互合作，包括供应商的发货是根据企业采购部门提供的需求清单，而后，货物在经过验收后，会通过仓储部门将货物妥善处理于库房中，财务部门会根据货物的价格接手货物清单，价格或数量过高时，系统会申请，等待财务部门审批。产品销售过程中，销售部门会发送新的客户订单到仓储部门，在接受订单后由仓储部门将货物安排出货。本系统还用于记录各部门之间的货物往来、调拨情况等。

2.3.2 商品入库。因无信息情况下首次进入时，添加、修改、删除物品的分类、名称以及成套设置功能是可以在第一时间被实现的，其中包括实现添加、修改、删除仓库信息的功能以及实现添加、修改、删除部门、人员信息的功能，日后添加信息到主页，添加信息后，可对商品的入库详细信息进行补充。

入库操作关键部分在于读取标签信息：判断阅读器正常与否，正常时，读取标签信息是将阅读器读取代码等相关内容显示出来。

2.3.3 商品出库。在商品入库完成后，可以根据需要对商品实现出库。假设物品的相关信息没有添加，用户进入出库分页后，则需要将相关信息加入其中。若已有出库信息，则一定会在页面中展现出相关内容。若无出库信息，则工作人员会事先新增出库信息。

3 RFID技术存在的问题以及解决方法

作为21世纪的十大技术之一，RFID技术在物流领域，特别是在仓储方面已经得到了越来越广泛的应用，并且也慢慢展现出它的巨大潜力。但是，一门新兴技术必然还存在着许多问题，下面就来分析RFID技术在智能仓储应用中相对突出的问题以及解决方法。

3.1 RFID技术面临的主要问题

3.1.1 易破解问题。大多数的RFID芯片都有容易被破解的问题。由于最流行且最廉价的芯片都没有受到电池保护，呙枋碧峁芰康牟糠质嵌量机，而芯片本身缺少的动力系统，因此易遭到“能耗途径窃取”的攻击。

3.1.2 人才缺口问题。现如今，熟练RFID技术的人数依旧处于一种供不应求的状态，市场需求人才的数量远远超过现有人才的数量。有数据表明，未来将会出现一大部分公司，将花费更多的时间和经历去培养人才，并发展公司的RFID技术。

3.1.3 成本问题。RFID技术在中国发展的初期，遭遇了成本的问题。据行内专家分析，RFID技术的高成本，让许多大型的连锁型超市以及各大配送商的仓储都只能望而却步，止步于想想而已。

3.2 我国未来RFID技术的发展建议

3.2.1 加强芯片的研发。目前，我国基本具备RFID天线的规划，设计和开发的能力，但还不具有更高水平的研发能力，RFID芯片的安全隐患问题始终得不到妥善的处理。因此，应多向技术先进的国家学习，加强研发技术，增强研发力度，最终走向自主研发的终极目的。

3.2.2 进行高校招聘。可以在高校开设有关RFID技术的专业，在高校中培养专业人才，更多时间可用来在公司实习以及积累经验；从国家方面，可以加大力度对该项技术的研发，将可塑性强的人才送往国外，学成归来之后，可为该技术的研发增光添彩。

3.2.3 与各大公司联合生产。减少成本，在保证芯片的安全性的基础上，最重要的就变成了降低芯片的价格，采取的方法可以是国内国外的芯片制造商强强联合，从而使其成本持续下降。

4 结语

仓储作为物流的一大组成部分，其发展水平对整个物流发展的科技化、高效化、智能化都有重大意义。本文对智能仓储系统中商品入库和出库做了相对细致的研究，总结出我国传统仓储系统在运营中所暴露的面积大、耗用工时多、出入库环节繁琐、生产效率低、花费资金大等缺点。目前，我国众多领域中传统仓储系统和管理模式已经完全不适应现代生产方式的需要，急需新型仓储模式的出现，这种集成了先进物流设备、自动控制系统、计算机及其网络、信息识别和信息管理系统的现代仓储系统是未来仓储物流发展的大势所趋。智能化仓储系统在现代社会中各大公司的广泛运用，大大加快了货物的存储、出入库速度，仓库运行效率也大大地提高了，而管理成本降低，增强了经营的竞争力，仓储智能化将在我国各领域得到快速发展。

参考文献

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[2] 沈建明.项目风险管理[M].北京：机械工业出版社，2003.

[3] 刘昌祺.自动化立体仓库设计[M].北京：机械工业出版社，2004.

[4] 斯图尔特・埃米特.卓越仓库管理――成本最小化与利润最大化[M].北京：中国物资出版社，2010.

第9篇：智能物流总结范文

关键词：茶思想；项目教学法；《仓储与配送管理》

近年来，物流业作为经济领域中发展最快的产业，产业规模不断扩大，产业内部出现人才供不应求的局面。为缓解这种现象，职业院校落实改革创新发展计划，以全新的育人模式和教学手段，改变学生实践能力不足的问题，为物流产业的稳步发展输送更多的优秀人才。在此过程中，项目教学作为一种全新的教学方法，应用在物理专业核心的课程中，并以茶思想和文化为特色，大力培育学生的专项技能和素质水平，促进学生全面发展。

1茶思想下项目教学法

项目教学法起源于西方，其诞生的契机主要是在德国职业教育中，长期以来采用的学校教育和企业实践的育人方法，虽然在培育专业能力上发挥较大的促进作用。但是科技的进步和产业的发展，使原本的教育模式暴露出很多不足，为企业输送的人才难以满足产业发展的需求。为此，德国教育界开始展开研究，最终探索出以项目为核心的全新教学手段，项目教学法应运而生。这种教学方法以优化教学内容和转变教师职责为特色，教师在项目展示后，以引导的方式激发学生思考的主动性，使学生对问题展开深入的研究和探索，并在问题解决后进行自我的归纳和反思，达到加深记忆并获得良好学习成果的目标。项目教学法的实施，最大限度的强化课堂教学的主体地位，对学生专业能力、思维能力、探究能力的发展有着较大的促进力。但是，在培养学生正确的道德品质和思想观念上，项目教学法的作用相对有限。为此，以我国特色的茶文化和茶思想为指导，将茶文化内涵中“静、和、雅”融入到项目教学中，使学生以宁静致远的态度进行思考，了解项目中的要点。并在项目合作研究中，保持学生之间和师生之间和谐的关系，在不断的思考和分析中，提升自身的专业技能，也在茶思想的引导下，实现自身思想境界的提升，促进自身思想品质和素养的发展。

2智慧物流下物流管理专业人才能力需求分析

网络技术的增速发展，改变着大众购物的方式和习惯，网购的出现为物流行业带来新的发展机遇，也促使物流仓储、运输、配送朝着智能化的方向发展。在智慧物流下，物流岗位对人才的需求量不断增大，对人才专业能力的要求也随之提高。2020年我国物流发展计划中显示，我国物流从业人员数量的年增长率高达6.3%，而物流高技能人才的培养规模只有近23%，还难以满足行业的人才需求。特别是智能技术的大范围投入，使物流行业从以往的劳动密集型产业，转变为当前技术型产业，产业核心的业务得到扩展，急需一线的技术性人才，来完成人工智能系统的操控。在此背景下，物流管理专业人才能力需求发生较大变化，除要求学生具备基础的仓促、配送、运输、管理等技巧外，还需要其具备实践的技能，再合理利用大数据和云计算等技术，完成海量数据的检索和统计，并在智慧平台上完成操作，为物流企业的决策、投资、发展提供更多帮助。依据这种要求，高校物流管理专业，需要在原本理论教学基础上，开展多样化的实践活动，加强全新教学方法和教学技术的应用，利用创新思想来指导学生，培养学生专项能力的同时，提高学生思维能力和创造力，为学生职业发展奠定良好基础。

3“茶思想”下项目教学法的应用价值

近年来，随着学校教育教学改革工作的不断推进，对于仓储与配送管理课程教学改革和发展提出新要求。如何培养仓储与配送管理专业人才成为目前学校需要思考和探究的问题。当前茶文化思想背景下，项目教学法与仓储与配送管理课程教学的结合，有利于满足学生岗位化能力培养要求，学校可以采用项目化教学和工学结合模式，以学生的实际工作过程为导向，对课程教学项目进行有效分解，然后构成相应的学习任务，并组建专职双师型教师队伍，全面打造其教学资源，通过完善的课程教学模式，促进教学工作的改革，提升课程职业化教学设计和人才培养效果。在茶文化和思想背景下，强调以学生为本开展教学的重要性，为合理培养学生正确的学习观念和思想认知，应该给予学生更多自主学习和探究的机会。项目教学法是不错的选择，可以让学生在自主探究和合作学习中，提升正确学习态度和理念。在茶叶生产、制作的环节中，需要不同人员之间的相互配合，进而才能形成满足消费者的可选择的茶叶饮品或产品。仓储与配送管理课程教学在开展中，应该培养学生茶文化中的合作学习意识和认知，只有在工作中加强配合与他人之间的配合、交流，才能更好地完成相关工作。项目教学法与培养学生合作学习的要求不谋而同，教师可以结合仓储与配送管理课程教学的知识和内容，为学生设计项目学习的相关任务，要求学生学生结合项目任务参与到问题分析、交流、探究学习中，给予学生更多探索和学习的机会。在项目教学法的背景下，学生的课程学习目标会更加明确，通过学习任务分工协作、共同探究的方式，使学生在仓储与配送管理课程教学中形成正确的合作学习意识，为学生的将来发展提供保障。另外，茶文化思想中强调天人合一、和谐等精神态度，因此，通过茶文化思想的学习，也能使学生在项目教学法开展中，形成积极乐观、与他人和谐相处的精神态度，并充分体会茶文化中有关文化育人的教育理念，增加学生实际学习效果。总之，在仓储与配送管理课程教学改革中，应该根据其学生思想培育和文化学习现状，合理按照茶文化思想开展项目教学工作，使学生在项目学习的过程中更好激发自己的潜能，帮助学生在物流与配送管理课程学习中取得良好的学习效果，使学生在将来更好地通过自己品质、能力参与到工作中，提升学生就业能力和综合发展水平。

4“茶思想”下项目教学法的应用路径

4.1在课程内容中融入茶思想元素，应用项目教学法展开教学

近年来，茶文化作为中华优秀传统文化的重要组成部分，已逐渐成为中国文化的代表性元素，并频繁亮相重要的国际舞台。通过对茶文化的广泛传播，更是逐渐提升中国文化自信，将我国优秀文化发扬光大。在这一发展背景下，“茶为国饮”已成为共识，茶思想也因凸显了自然、和谐的价值观，而受到个政府、教育领域、经济领域等方面的高度重视，尤其是教育领域，越来越多的教育工作者，期望通过对茶思想的传授，来促使学生成为社会真正所需要的高素质、高文化人才。因此，为紧跟时展步伐，将茶思想融入到《仓储与配送管理》课程教学中，配合项目教学法培养本专业人才，成为社会所需要的应用型、复合型人才，可通过在课程内容中融入差思想教育元素，并利用项目教学法展开教学，以达到预期教育目标。首先，在教学活动开展前，可根据仓储与配送企业内部的岗位技能需要，结合茶思想科学选取课程内容与安排教学顺序。并以职业能力、职业素养培养为目标，科学设计工作项目，以保证教学活动的规范化展开。具体涉及工作任务、技术实际知识、技术理论知识，茶思想理论知识、工具材料、技能考核要求、教学要求等等。工作项目对学生的要求应包括必须具备操作性知识，如操作步骤、能力与工具设备等等；技术理论知识应用于解释操作性知识，起到辅作用；茶思想理论知识应包括茶道精神、茶文化、茶礼仪等内容，培养学生形成和谐、友善的道德品质；技术实践知识用于解释“为什么按工作过程完成”等等。在通过大力开发包括多媒体课件、试题库、教学案例、在线测试等在内的课程立体教学包，进一步丰富教学资源，将茶思想有效融入到课程内容中，以达到预期教育目的。

4.2在教学方法中融入茶思想元素，以“模块+要素”形式构成教学方案

《仓储与配送管理》是物流管理专业的核心课程，具有理实一体化特征，也是学生学习本专业的必修课程。传统的《仓储与配送管理》课程教学中，通常是以机械化作业为主，货架、托盘、液压搬运车等硬件设施则无法呈现自动化、智能化的仓储与配送作业流程。互联网+时代的到来，智能物流的广泛发展，不仅改变了整体教学环境，还对该课程教学模式提出新要求，要求其必须要以模块+要素的形式，以增强学生职业素养与道德品质为目的，融入茶思想教学元素，选取项目教学方法，来达到良好的教育效果。其中，教学项目要素即智能硬件与软件，利用虚拟现实技术将茶思想教学元素，与仓储与配送管理课程内容相结合，打造以茶思想为导向的新型课程内容体系，与智慧物流实际作业流程紧密衔接，以此来实现模块+要素教学方案的构成。在此过程中，相关专业教师可通过建设智慧物流技术实训室、智慧物流运作实训室，加大对智能硬件与软件的投入力度，对智能配送、智能仓储以及茶思想等教学加以创新。再利用VR虚拟现实技术、拣货机器人等先进技术，从设备认知、业务设计、业务操作、素养培育四个层面，增强学生职业能力与素养，促使学生成为社会所需要的复合型人才。另外，还可通过以项目模块、任务单元、茶思想教学内容、设计课程教学环节，采用智能情景模拟法、项目驱动教学法等辅助教学，以培养学生形成良好的综合能力。

4.3以茶思想为导向设计课程模块，结合项目教学方法提高教学成效

以茶思想为导向，设计《仓储与配送管理》课程模块，可通过从仓库作业过程着手，设置教学项目。其中，主要包括课程知识、涵盖能力、教学设计、茶思想培育四个层面。课程知识包括货物入库准备、确定货位的原则、货物入库检验、货物入库交接、出库业务、装卸搬运的组织；涵盖能力包括观察与交流能力、仓库保管作业过程中的操作与管理能力、团队协作能力、运用理论知识分析与解决问题的能力；教学设计包括建立6～8人为一组的学习小组，以小组为单位展开项目学习，通过书本、网络、图书馆等查找图片、影像资料与模块文字，整理资料提出问题。到校外实训基地参观仓库，亲身体验了解仓库入库、保管以及出库作业等详细过程，做好记录。最后，再以图表绘制等方式描述自己整个学习过程中的总结，根据理论知识，结合企业现状，探讨该仓库保管作业过程中需要改进的地方，并形成报告；茶思想教育包括茶道精神培育、茶历史讲解、茶思想教育、茶文化传播等。通过设计一系列课程模块，真正做到“授之以鱼，不如授之以渔”。

5结语

总而言之，网络技术的快速发展，带动物流产业的转型发展。特别是智能物流产业的建设，使产业对人才的需求量扩大以及对人才专业能力的要求不断提高。面对这种岗位要求，传统的物流管理专业教学模式，难以促进学生全面的发展。为此，引入项目教学方法，并以茶思想为指导，从专业能力和思想道德品质两个层面展开培养，不但使学生在项目完成充分的思考，在实践中获得物流仓储和配送的技巧。还借助茶文化和茶德，在学生专业能力快速发展的同时，能够明确自身的发展方向，以平和的心态看待就业竞争，并以良好的思想状态和道德品质，获得物流企业的认可，完成职业的发展。

参考文献：

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