绿色物流的管理精选(九篇)

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第1篇：绿色物流的管理范文

    1. 绿色物流的概念及发展的必要性

    所谓的绿色物流指的是抑制在物流过程中的环境危害,并且尽量实现物流环境的净化,充分利用物流应有资源。它所需要达到的目标是充分改良物流发展体系,形成物流与环境共生存。因此,从这个角度来说,绿色物流,它是一种可持续的发展理念,同时它也符合生态经济学与外部成本内部化的基本要求。由于其节约了资源,降低了能耗,使人与自然和谐的可持续发展,并且创造了一种崭新的现代物流的发展理论。因此,发展现代绿色物流实质上能够促进经济消费水平的提高,人民生活素质水平的健康全面发展,而且建立在人与自然和谐发展的基础上的现代物流实际上是一种可操控性与全程管理的科学的理论体系。

    绿色物流采用先进的物流技术与全方面的环境管理,通过绿色物流资源配置、绿色物流运输管理、减少污染、降低能耗并利用先进技术实现一体化的绿色包装、装卸与流通。由于其将整个环境保护的理论体系囊括在物流流通的各个环节中,因此对于我国现代社会正在进行的可持续发展的观念不谋而合,它是现代社会经济可持续发展的必然选择,是企业获取新的竞争优势的有效契机,顺应了全球化发展的潮流,同时也降低了整个物流行业的经营成本,充分发挥了物流所具备的社会价值,为整个时代的发展带来了新的机遇和挑战。

    2. 我国绿色物流管理的现状

    我国经过改革开放三十多年的发展,科技进步,经济持续平稳增长,物流行业随之建立与发展起来,并且已经初步形成了相对比较完善的现代物流管理体系。但是在取得这些可喜可贺的业绩的同时,我们也应看到其中存在的问题,以便于之后的解决与完善。首先是在发展将绿色物流落实到现实的生产力的过程中,由于早期的经验不足,我国当前的物流行业还缺乏一个比较成熟的物流管理体制,由此导致管理人员职权滥用的现状,地方保护主义,割地和一些不合理收费也导致了整个物流行业的成本过高。另外,对于整个物流行业来说,它还缺乏一个比较完善与强硬的市场竞争力。当然,近几年来,顺丰快递的越做越大,已经开始逐步改进了物流行业的整个格局。

    3. 现代绿色物流管理的实施策略与途径

    如今,全球兴起的“绿色浪潮”已经渗透到人们生活的方方面面。当今人们生活的宗旨不仅仅在于基本的吃饱穿暖,科技的发展引起经济的飞速增长也使得人们对于衣食住用行的要求越来越高。在这个大的需求背景下,绿色物流的飞速发展不仅给人们的工作生活带来了极大的便利,也有效的提高了人们的生活质量。因此,对现代绿色物流进行有效管理,就显得尤为重要了。

    3.1就政府而言

    政府在大多数人的民众观念里,无非就是从宏观方面制定相应的政策法规,从社会的角度加大公益宣传、基础建设与人才培养。那么,首先从宏观方面来讲,政府进行绿色物流管理首先要做的是提高认识,解放思想,树立人们对全新的绿色物流观念的意识。同时,积极立法,规范物流市场的操作流程与法规,给绿色物流的可持续发展提供法律依据和保障。而从基础建设方面来说,这是提升现代物流服务质量的一个有效途径,因此也需要得到重视。我国公路、铁路、飞机场的建设,以及大型的仓储中心等的建立和投入使用,都说明了政府对于当代绿色物流基础建设的重视程度。最后,自然就是人才的培养了。现代社会是一个知识经济的社会,这也是一个知识经济的时代,科技迅猛发展,当代绿色物流行业的发展自然也就离不开科学技术的支持。而且对于当代绿色物流来说,它属于一个新事物,由此对于技术人员和营运策划人员都有较高的要求,只有人才齐了,我们的当代绿色物流才有可持续发展的可能。

    3.2就企业而言

    绿色物流的发展仅仅靠国家的宏观政策调控是远远不够的,真正落实到现实执行环节中的是各物流单位和企业。那么,如今,在大力倡导发展绿色物流的前提下,从运输管理上来说,我们可以尝试共同配送或者复合一贯制的运输方式。而共同配送从配送的角度不同,又可分为以货物为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送。采取一贯制的运输方式则需要各交通工具的有效支持,因为它是以物流企业为单位,因此为了实现真正的绿色物流,就需要在集装箱进行装箱时做到标准化,尽可能的降低消耗与浪费。有了绿色的配送方式,那么,要想完成一整条线的绿色物流还需要进行有效的绿色管理,在包装和设计上要尽量简约和实用,防止污染浪费。做到以上两点都还不够,还需要绿色加工与对废弃物循环使用处理的能力。

第2篇：绿色物流的管理范文

关键词：可持续发展；绿色物流

一、现代物流业的现状与存在的问题

（一）物流领域的资源浪费现象严重

据统计，目前我国商品周转率只有发达国家的30%，每平方米库存的商品量只及发达国家的25%，配送差错率为发达国家的3倍。每年因包装造成的损失约150亿元左右，因装卸、运输造成的损失约500亿元，因保管不善造成的损失在30亿元左右，仓库过剩量达到40%，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右。而且由于缺乏必要的产业引导和规划，时下又有许多企业正热衷于建各类物流园区、配送中心和立体仓库，这无疑会加大物流资本存量。

（二）物流活动的诸多环节不可避免地会对环境造成危害

1.运输对环境的影响

一是交通工具本身产生的噪声污染、大气污染；二是不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗，加剧了废气和噪音污染；三是集中库存产生了较多的一次运输，从而增加了燃料消耗和对道路面积的需求，破坏生态。从环境角度看，即时配送（JIT）要远程实施就必须大量利用公路网，使货运从铁路转到公路，增加了燃油消耗，带来空气污染、噪声等，从而使环境遭到破坏。

2.仓储对环境的影响

仓储过程中的非绿色因素主要有两个方面。一是商品仓储中心必须对之进行养护，一些化学方法，对周边生态环境会造成污染；二是一些易燃、易爆、化学危险品，由于保管不当，爆炸或泄漏也对周边环境造成污染和破坏。

3.流通加工对环境的影响

流通加工是在流通阶段所进行的为保存和便于销售等进行的加工处理。它对环境也有非绿色影响因素，表现为：由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下；分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃物污染，加工产生的废气、废水和废物都对环境和人体构成危害；由于流通加工中心选址不合理，也会因增加了运输量而产生新的污染。

4.包装对环境的影响

一方面，一次性难降解包装长期留在自然界中，会对自然环境造成严重影响；另一方面，过度的包装或重复的包装，造成资源的浪费，不利于可持续发展，同时也无益于生态经济效益。同时废弃的包装材料还是城市垃圾的重要组成部分。

5.装卸及废弃物对环境的影响

装卸过程中的非绿色因素有：装卸不当和商品体的损坏。废旧物质排放到环境中会对环境造成全方位的污染。

二、绿色物流与绿色供应链的提出

可持续发展的原则之一，是使今天的商品生产、流通和消费不致影响到未来的商品生产、流通和消费的环境及资源条件。绿色流通尤其是绿色物流是可持续发展的一个重要环节，它与清洁生产和合理消费共同组成了节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。环境管理思想，把企业内部及供应链企业之间的各种业务看作一个功能发挥的整体过程，形成一个集成化的环境管理体系；另一方面，也是最为关键的是把高效的物流网络的建设和管理纳入企业和社会的战略规划之中，确立其在实现可持续发展中的战略地位。在企业层面上来看，绿色供应链和绿色物流管理要求尽可能减少原材料和能源的输入和废物的产生，减轻环境压力和物流负载。

三、实施可持续发展下的绿色物流管理

（一）政府方面

1.控制物流活动中的污染发生源。政府应该采取有效措施，从源头上控制物流企业的发展造成的环境污染。

2.限制交通量。通过政府指导作用，促进企业选择合适的运输方式，通过有限的交通量来提高物流效率。

3.控制交通流。通过道路与铁路的立体交叉，发展、建立都市中心环状道路、制订道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通阻塞，提高配送效率。其次，要加强对现有的物流管理体制的整合。

（二）企业经营战略与环境保护结合

1.实施联合一贯制运输。联合一贯制运输是指以杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削减总行车量。

2.要开展共同配送，减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化地进行配送。

3.要树立企业绿色形象。如，建立绿色零售专柜或公司，以回归自然的装饰为标志，对零售柜台进行绿色包装，以吸引消费者。

（三）消费者的作用

消费者可以通过绿色消费方式倡导企业实施绿色物流管理、通过绿色消费行为迫使企业自律，通过绿色消费舆论要求政府规制绿色物流管理。如消费者可以尽量消费简易包装的产品，同时，消费者也可以尽力使用"菜篮子"来替代塑料袋等不易处理、不易腐蚀的包装物。

（四）开展绿色物流作业

1.选择绿色运输策略。通过有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率；改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输；使用“绿色”运输工具，降低废气排放量等。

2.提倡绿色包装。采用可降解的包装材料，设计简易包装，减少一次性包装，提高包装废弃物的回收再生利用率，加强绿色包装宣传等。

3.开展绿色流通加工。绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。

（五）建立废弃物循环物流

大量生产、大量流通、大量消费的结果必然导致大量的废弃物，废弃物处理困难，会引发社会资源的枯竭及自然环境的恶化。21世纪的物流必须从系统构筑的角度，建立废弃物的回收再利用系统。

参考文献：

［1］曾国平,谢庆红.绿色物流:未来中国物流业的发展主流[J].经济师,2001,(11).

［2］但斌,刘飞.绿色供应链及其体系结构研究[J].中国机械工程,2000,(11).

［3］宋华.绿色物流――21世纪物流管理的方向[J].物流技术,2001,(1).

第3篇：绿色物流的管理范文

1绿色交通的内涵

绿色交通是指为节省建设维护费用而建立起来的低污染，有利于交通环境多元化协和的运输系统。绿色交通与解决环境污染问题的可持续发展概念一脉相承，是一种以人为本的环保交通，其核心是交通的通达、有序，参与交通个体的安全、舒适，同时尽可能减少能源消耗，降低污染。主要起到协调好交通与土地使用质量之间的关系，交通与环境之间的关系。

2交通造成的污染问题及用绿色交通理念指导监管区道路设计

2．1交通对物流监管区造成的污染主要来源及危害

尾气污染:物流监管区进出口业务量快速增长，货运汽车排放的氮氧化合物也相应上升，由于监管区人员密集，致使呼吸道疾病的发病率很高，包括肺气肿和慢性气管炎。汽车废气中，粉尘附着的苯并芘(Bap)是氧化氮和碳氢化合物作用生成的硝基化合物，是具有反射性的物质(PD210)，而PD210的长期吸入后是致癌的。尾气中的一氧化碳、硫化合物、铅化合物对心血管系统有不良影响，浓度高时可能诱发其他疾病造成死亡。噪声污染:声环境是道路环境的重要指标，监管区的交通噪声一方面是车辆行驶过程中轮胎与路面摩擦产生的，另一方面由于道路颠簸，集装箱货柜产生的震动也会产生噪声。美国国家环境职业研究所规定一般听力保护标准为在90分贝环境下暴露不可持续超过8小时，95分贝则不可超过4小时;否则100%即会有听力损伤的危险。中国对城市噪声与居民健康的调查表明:地区的噪声每上升一分贝，高血压发病率就增加3%。影响人的神经系统，使人急躁、易怒。生态污染:道路建设对土壤的影响主要是对其结构和质地的改变。植物生长的要求与道路建设的要求正好相反。植物生长要求土壤疏松，有机质含量高，保水性好，而这样的土质对路基稳定有不利影响。相关研究表明，道路对路边土壤轻度以上污染的范围可达50m。

2．2用绿色交通理念指导监管区道路设计

监管区的道路设计要以绿色交通理念为指导，由末端治理，转到建设全过程控制，特别是对规划设计阶段的控制。从道路设计的每个环节挖掘潜力，使道路设计能降低污染，提供迅速、安全、舒适的交通环境。

2．2．1监管区道路网布局形式

道路网布局形式是指道路网在空间上形成的几何拓扑形态。道路网布局可归纳为监管区地形平坦，适合采用方格网式道路系统，其优点是形状整齐，有利于建筑布局。每一网格可建一监管仓库，使用简洁的路线线形，来缩短长度，减少工程量，合理的组织交通，减少不必要的绕行或拥堵、等待所造成的尾气污染。

2．2．2绿化带设计

对于具有交通功能性质的道路，其路幅外侧可设置较宽的绿化带，不仅有美化环境的作用，还有减少噪音及降低扬尘的作用。绿化带人行道的透水性结构有:嵌草砖、地砖草皮拼接型路面、鹅卵石或碎石路面、透水性地砖等，透水路面具有生态环境功能，使雨水对地下水得以补充。监管区交通流量大，道路落叶清理不便，适合栽种常绿植物，常绿树种为香樟、湿地松。常绿乔木为女贞、杜英、桂花、广玉兰、雪松、乐昌含笑等等。灌木、地被:木绣球、孝顺竹、木芙蓉、卫矛、绣线菊、红叶石楠、常春藤等。为保证行车安全，道路交叉口除必须保证通视，使司机在这段距离内能看到侧面开来的车辆，有充分的刹车时间而不致发生撞车事故。若转角处必须布置植物，则其高度不得超过0．65～0．70m。

2．2．3温拌沥青混合料

温拌技术的主要原理是降低混合料中胶结料的黏度，进而降低碾压温度。温拌沥青混合料的核心部分是一种特殊的添加剂———乳化剂。与热拌沥青混合料相比，温拌沥青混合料能够达到相应的性能指标，在车辙试验动稳定度方面，也大大超过了规范值的要求。据检测，采用温拌技术，可节省加热燃油20%到30%，一氧化碳、二氧化碳、一氧化硫和氧化氮分别减少排放量70%、46%、40%和60%。同时，摊铺时产生的沥青烟减少了80%。目前已有橡胶沥青混合料、废旧钢渣沥青混合料等多项节能环保材料的应用。

2．2．4低噪声路面

车辆在普通路面上高速行驶，通常会产生70dB以上的噪声。采用多空隙、小粒径的沥青表面层对于降低轮胎噪声是有效的。发达国家的研究表明，面层采用胶粉改性沥青成本比苯乙烯－丁二烯－苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青低，且性能优异，如提高路面的高低温使用性能，达到高温50℃以上不流淌，低温－50℃以下不龟裂;提高路面抗车辙能力，延长道路使用寿命;明显减小交通噪声;有效防止反射裂缝，减少路面维护费用;缩短刹车距离，提高行车安全;减少水雾及路面反光;可在不降低路面强度的前提下减薄路面;使路面颜色更黑，提高视觉舒适度等。

第4篇：绿色物流的管理范文

关键词：绿色物流 生态 可持续发展

中图分类号：F252

文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2013）07-172-02

一、安徽省绿色物流发展中存在的基本问题

1.绿色物流意识淡薄，且缺乏相关机制。整体上安徽政府和企业发展绿色物流意识与沿海发达地区相比较为淡薄。近年来安徽省相关政府部门虽然针对物流行业制定了一些政策法规，但还不完善，特别是缺乏促使企业实施绿色物流的相应政策与法规，致使企业缺乏有效的激励机制和自律机制。

2.绿色物流技术与信息化水平低。技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争，由此可见物流技术对物流尤其是绿色物流的发展至关重要。安徽省物流业整体信息化程度不高，信息技术应用水平较低，绝大多数企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，只有极少数的物流企业开始进入全面供应链系统的建设阶段，企业之间难以实现信息共享。同时小规模物流企业仍较多，行业内部发展无序、竞争无序的现象比较多，这些因素都可能直接间接地给环保带来压力。

3.基础设施设备不完善。当前安徽省总体物流基础设施情况与绿色物流要求还有很大差距，例如，各种运输方式之间的装备标准不统一，各类物流包装标准、物流设施标准之间缺乏必要的衔接，物流装备水平和服务水平较低，机械化、自动化水平不高，这些因素都在很大程度上阻碍了绿色物流的进一步发展。

4.现代物流专业人才短缺。现代物流业的规划和管理不仅要靠一定的技术和经验，还需要有较强的系统的理论来支撑，绿色物流的开展要求物流管理者和经营者具备对物流乃至整个供应链各个环节进行管理和协调的复合能力。但由于一方面安徽省吸引外部复合型物流管理人才的竞争优势不明显；另一方面安徽省虽高校众多，但培养物流方面复合型人才的能力却并不理想，院校物流师资力量不尽如人意，专业教师大多是从经济学、营销学、交通运输学等专业教师转移过来的，数量不足，补充渠道不畅；再加上培训市场比较乱，缺乏合理的整合规划等原因导致安徽省物流专业人才比较缺乏，尤其是高层次的规划和管理人才匮乏，给绿色物流的实施造成实际的困难。

二、安徽省发展绿色物流的基本路径

1.树立发展绿色物流的理念。绿色物流的发展有赖于人们思想观念的转变，树立绿色物流理念需要良好的氛围，才能为绿色物流的具体实施营造良好的舆论环境和社会氛围，当前安徽省各级政府需要大力宣传环保的重要性和紧迫性。企业也要积极配合，有针对性进行物流外包，发展第三方物流，改变原来只依靠企业自身完成物流活动的管理模式，一方面提高主营业务发展能力和企业的核心竞争力，另一方面也能够提高物流资源的使用率。物流企业应不断创新物流运作方式，既要做好环境保护又要提高经营效益，树立节约、生态意识，将节约资源、减少废物排放、避免环境污染等目标作为企业的重要社会责任。要真正使物流行业从业者和广大消费者认同和接受绿色物流，首先就需要全社会彻底改变传统的思想和观念，树立起全新的绿色物流发展理念，利用大众传媒和包括网络、手机短信、微博、博客在内的新媒体手段向大众宣传绿色意识、绿色生活方式，提高物流绿色建设能力，提升相关企业尤其是物流企业与物流从业人员的绿色物流意识，促使他们进一步改善和改革现有的物流管理体制，为绿色物流的发展奠定坚实的基础。

2.制定相关的法律法规。要想发展好绿色物流产业，政府及相关部门就必须下大力气对节约资源、降低消耗、保护环境进行制度化管理，具体地说，可以从完善法律法规和出台激励政策两个方面来做。首先要制定出与物流活动相关的环境立法、绿色物流标准，如制定《空气污染控制法》、企业“三废”排放标准、各类物流设施技术标准等。激励政策方面，可以通过绿色补贴、调节税收政策等进行。例如，对采用先进的环保设施、主动采取措施降低污染和降低排放、积极实施资源节约与再利用的企业给予相应的环保奖励或财政补贴。相反地，对不遵守相关规定，给环境造成污染的企业给予一定的政策上的制约或经济惩罚，对肆意利用不可再生资源的企业则应给予严厉惩罚，包括吊销营业执照等。其次，企业的经营者和物流实施人员在树立绿色物流理念的同时，应当兼顾绿色物流的执行力，围绕可持续发展的目标开展经营活动，最大限度地减少物流活动中不必要的资源和能源消耗，提高环境保护能力。

3.改善物流体制与贯彻相关绿色物流产业政策。借鉴发达国家的物流发展的实践的成功经验，有关部门应制定相关政策法规，一方面实现对物流体制的完善与管理，另一方面加大对物流活动中的污染源、运输网络等的监控力度，重点打击那些高污染、高噪声和肆意浪费资源的物流企业，促进物流企业的绿色转型。同时从生产、流通及消费等环节严格界定各自的职责，严格执法，建立有效的激励约束机制和评价指标体系。这样，企业与消费者的违法行为有了相应的约束，就为发展绿色物流提供了法律上的保障。此外，还要通过各种媒体，进行大力宣传，使涉及绿色物流各个环节的企业与消费者都能形成良好的绿色理念与习惯，进而为绿色物流提供良好的发展环境。自20世纪90年代以来，我国始终致力于环境污染方面的政策法规研究，并颁布了有关法规、条例，国家一直比较重视绿色物流的发展，在这种大环境下，安徽省在关注包括物流业在内的第三产业的发展的同时还应当更多地关注“绿色化”物流产业。物流涉及的有关行业、部门、单位较多，不能让这些成员都自成体系、独立运作、各做规划，政府应当结合我国当前产业政策制定适应安徽省物流业发展的具体可行政策，避免物流行业地出现不良竞争，造成有限资源的浪费，避免在物流运作上给环保问题增大治理成本。

4.夯实绿色物流的基础设施。物流基础设施是物流活动硬（下转第174页）（上接第172页）件系统，“高效率、低耗能、低污染”的绿色物流系统离不开先进、合理、安全的基础设施的保障。加大绿色物流的基础设施建设的力度，首先要切实对已有物流设施设备进行合理的再利用和升级改造，如针对安徽省运输线路规划系统性不强的现状，对安徽省的道路公路系统进行优化，使干线和支线实现最短的距离进行最有效的连接。而且还要整合现有的物流设施资源，通过资源共享重新整合物流设施资源，全面提升使用效率。其次，要按科学发展观的要求，对新建及拟建物流基础设施从战略性的高度进行科学规划，一方面进行宏观调整，一方面进行微观更新和技术升级。对物流中心选址规划、场站仓库建设规划要宏观把握，兼顾到各种运输方式及仓储设施之间的有效衔接与合理配合，避免重复性建设、减少土地自然资源的浪费。最后，要增加对交通基础设施的投资，尤其是要加大对公路和水路运输设施的投资与维护，尽快完善多层次综合立体式的交通运输网络，推进多式联运在安徽省的发展。

5.加强培养绿色物流专业人才。绿色物流的兴起，推动了市场对绿色物流人才的需求，要发展绿色物流，就必须要加强高素质的复合型人才的培养。政府及有关高等院校可以采取措施加大对绿色物流专业培养的力度，同时注意从海外吸引高层次的绿色物流的规划、经营管理人才。首先，应当由政府、企业共同参与，打造吸引外来绿色物流管理人才的强有力政策措施。政府通过制定一些优惠政策措施，加大对企业的支持力度。例如对物流“绿色化”做的较好的企业降低税收，其资金供企业用于人才建设。企业也应该努力从提高待遇、提升职业发展空间等多方面吸引绿色物流管理人才。其次，鼓励高校改变传统的物流专业教育理念，再其次物流管理专业课程设置中加强与绿色物流相关的环境科学的教育，制定出完善的物流人才培养方案，为绿色物流的发展培养高层次专业人才。鼓励科研机构、高校、物流企业积极参与，支持全省高校物流管理专业教师分批到省外乃至国外的企业、高校进行调研学习或挂职锻炼，为绿色物流的发展培养更多的优秀人才。最后，做好社会领域的物流职业资格认证与培训工作，在职业资格考试中，增加绿色物流部分的比重，充分利用高校、科研院所的学术资源，对物流实施人员进行多形式、多层次的有关绿色物流的岗位培训，快速提升安徽省物流从业人员的整体素质和水平。

6.加快城市绿色物流产业示范园建设。绿色物流是物流业的产业发展方向，目前全国很多发达城市建立起了绿色物流产业园，并且其运作日益正规化。事实上，目前安徽省各个大小城市均已建设有相关产业园，但是运作情况不规范，企业更多地仅注重盈利，这些产业园的运作没有实现绿色化，亟待进一步进行“绿色化”引导，因此安徽省应当借鉴全国乃至国外发达地区的经验做法，政府支持并鼓励安徽省若干城市建立起绿色物流产业园，可以通过建立现代化的第三方物流体系，打造覆盖全国的物流网络，企业之间建立电子商务加以系统化管理，将物流供应链上下游的企业链接起来，进行信息资源共享，共同实现高效率、低污染、低排放的绿色物流循环体系。

根据安徽省各城市的经济发展状况、交通地理位置等因素综合考虑，例如：合肥经济发展相对发达、地处安徽中心地带，芜湖、铜陵沿江，马鞍山距离南京仅仅18公里的距离，淮南煤炭销量大、运往全国，蚌埠拥抱淮河等。在合肥、芜湖、铜陵、马鞍山、蚌埠、淮南六地区利用地理位置、自然条件优势率先建立起节约资源、保护环境的绿色物流产业园示范区

【基金项目：安徽省高校“物流管理专业”省级优秀教学团队建设的阶段性成果】

参考文献：

1.王丽红.我国绿色物流的发展对策[J].交通世界，2009（24）

2.张利儒.绿色物流的发展策略[J].河北交通科技，2008（6）

3.刘雪娟.区域生态管理模式及评价研究[D].大连：大连理工大学，2004

4.敬春菊.企业绿色物流的系统化运作模式研究[J].物流工程与管理，2011（6）

第5篇：绿色物流的管理范文

[关键词]食品流通；绿色物流；发展；解决方案

[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2013）34-0014-02

1 现实中绿色物流的意义

目前国际上对绿色物流的定义为：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的进化，使物流资源得到充分的利用。它是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论、物流绩效评价等基础之上的新的物流发展观。绿色物流从环境的角度对物流体系进行改造，旨在形成环境共生型的物流管理系统。它具有节约资源、降低能耗、循环利用等特点。绿色物流改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的生态和全新理念，去设计和建立一个环形的循环的物流系统，使到达传统物流末端的废旧物质能够回流到正常的物流过程中来。绿色物流通常包括以下内容：集约资源、绿色包装、绿色存储、绿色运输、逆向物流、绿色信息的搜集与管理等。

2 我国绿色物流的发展状况

2.1 绿色物流的概念尚未普及

西方国家自工业革命以来，随着环境的恶化以及绿色环保的概念产生，绿色物流日渐显现在人们的生活中。这些国家对于绿色物流有着较为丰富的经验，相比而言，我国稍微逊色些。随着绿色物流的观念的普及，而我国的绿色物流却发展的缓慢些，属于新兴产业，刚开始也输在了起跑线上，以至于我们国家和民众对绿色物流的概念普遍认识略有缺陷，这些在某一程度上使得我国对绿色物流所作出的整顿规划和措施有所滞后，相应的人民对此也不重视，这自然而然就严重阻碍了绿色物流的发展脚步。

2.2 政府对绿色物流的政策法规并不完善

每一个新兴产业固然有市场的自我调节，但更重要的是政府能够做好表率，大力推动绿色物流，建立并发展绿色物流。目前，虽然我国政府及相关部门机构已经对此现象有所发现，并已经在进行环保绿色方面的宣传，但力度仍然不够。除此之外，还应不断地完善相关的政策和法规，从而增强绿色物流的灵活性，正确地把握好绿色物流未来的发展方向。

2.3 绿色物流的基础设施尚未完善

物流的发展依靠的是便捷的交通，要做好绿色物流，那强大可靠的物流基础设施必不可少。借鉴发达国家绿色物流的成功经验，我国想做大做稳绿色物流，就要有一个高起点的物流基础设施。现代物流主要依靠铁路、公路、水运、空运、仓储等，其水平直接决定现代物流的速度和效率。但由于我国对于交通运输方面的投资停滞不前，交通运输能力一直在原地踏步。近年来随着“要致富，先修路”口号的提出，各地对陆运、水运、空运基础设施的投资逐年增加，交通运输紧张的局面虽然得到缓解，但仍无法与世界发达国家的水平相比肩。要想更好更快地发展绿色物流，就必须依靠健全的物流基础设施。

2.4 我国绿色物流尚未达到现代化水平

目前，我国的绿色物流观念尚未普及，人们对物流的定义还停留在传统物流的层面上，这主要是政府对绿色物流这个新兴产业的支持度相对较小，使绿色物流无法快速地发展起来，迅速融入人们的日常生活中。同时，物流基础设施的不完善也阻碍了绿色物流的发展脚步。信息化的时代，绿色物流信息化程度偏低（没有完善的信息系统抑或信息系统功能过于简单化，低层次）则成为我国绿色物流进军现代化市场的又一大阻碍。并且我国对绿色物流的技术支撑不足，与发达国家相比我国的绿色物流还是有较大差距的。最简单的就是重复利用，我国对重复利用这一方面相当的不过关。还有就是信息传递方面，我国绿色物流到目前为止还没有完整的公共信息平台。

3 我国绿色物流发展对策

3.1 增强消费者的绿色食品安全消费意识

俗话说：“一朝被蛇咬，十年怕井绳。”在经过毒奶粉，瘦肉精等多次重大食品污染事件，广大消费者群体对食品安全的信任度急剧下降，商家的利润收益也随之大打折扣。只有把可持续发展理念深深融入到食品加工企业的每一个管理者和每一个员工心里，将可持续发展理念与物流战略规划和销售管理相结合，增强食品的绿色性即安全性，增强消费者的消费信心。绿色物流不仅强调加工生产过程的绿色，同时也要注重生态环境与经济发展相结合，使其有效地形成一个循环的有机体制。这样既保障了消费者的身心健康，也保障了企业的切实利益，也有利于社会的和谐快速的发展，此举可谓一举多得。目前我国努力构建社会主义和谐社会，值此之际，发展绿色物流无疑可以很好地推动社会的发展，给人们重新树立起消费安全的信心。

3.2 降低损耗

近年来，虽然经济不断发展，人们的生活条件不断提高，但人们生活节奏也在加快，导致快餐和易腐食品销售量日趋增加。市面上80%的生鲜食品采用常温物流，在此流通过程中粮食损失将近1/9，水果蔬菜的损失将近1/4，这致使每年我国都有5000亿元左右财富损失在物流过程中。而发达国家一直将物流中物品的损失率平稳地控制在一个极低的百分比以下（约5%），这表明，拥有一个全面快捷保鲜效果良好的物流系统对国民GDP的增长也是一大助力。这些年来，食物中毒事件频频发生，使得人们对吃越来越小心谨慎。这些大部分都是由于食物放置时间过长而使其中微生物过量导致的。追根究底还是归咎于物流过程中没能对食品进行有效的冷藏，并且物流时间过长，不能在一个极其短暂的时间内销售出去，使食物腐变。绿色物流就是优化配送结构，使用最短的配送路线，最短的配送时间，这样既可以减少流通中失误的损失，又可以降低食物在流通中微生物繁殖超标的风险，使物品最快最新鲜的到达消费者手中。

3.3 建立健全相关制度

“没有规矩不成方圆。”要使物流业发展的好，就需要有一个完善的监督管理体系，而绿色物流对完善的制度更是有其独特的依赖性。一项完整制度法规的出台，在一定程度上都可以使物流业迈向一个新的领域。就我国目前的状况而言，不仅要紧抓狠抓现有的食品卫生质量安全相关的法规的清理，评估，制定工作外，还要将物流的设施标准，绿色通道，运输制度等以制度体系的模式规定出来，使物流各部门层次分明，使全社会的物流业得到一个好的整合，最终达到提高物流的速度效率，为绿色物流的发展铺出一条康庄大路。在制度方面我国则可以借鉴绿色物流发达国家的经验：一是全面完善物流的基础设施建设，使绿色物流业的发展有坚实的依靠。二是构筑污染小，负荷低的绿色物流体系。三是利用政府政策控制物流的污染。四是适当放宽交通运输管制，积极引导，鼓励市场竞争，使市场氛围活跃起来。五是确立以可持续发展为基础，以绿色物流带动社会经济发展的战略目标。

3.4 加强基础方面建设

物流的便利要有与此相对应的基础设施，建立起相对完善的基础设施，提高物流相关设施的制造技术，合理地将物流运输系统间的各个系统环节相互紧紧的衔接在一起。绿色物流，要从生产加工的源头开始做起，集中的作业方式，有利于减少分厂加工带来的能源上的浪费和效率的低下以及生产中存在的安全隐患。同时建立起生产以及物流中废弃物回收利用的系统，收集并统一处理加工中产生的边角废料，减少废弃物对生态环境的污染。建立健全科学的物流技术推广体系，使当代最先进的物流技术科学及时的应用于实际的物流中，以改善目前物流的环境，使其更快更好的向绿色物流过度。物流的源头，生产部门应充分考虑到生产环节的重要性，从而选择无公害的生产原料和安全无污染的包装材料和器具，实现食品生产包装的绿色化。绿色物流不仅要做到食品的绿色安全，还要考虑经济上的节约。利用科学的统筹方法，结合水运、陆运、航运的不同特点，拟订出一套最适合的物流计划，健全物流网络系统，使得各方面都能够得到最充分的利用。在物流过程中要做好食品安全的监督管理工作，防止食品运输中的变质和二次污染。构建覆盖全国各地的绿色物流配送中心，及时疏通物流关卡，制定出物流过程中可能发生的事情的紧急应急方案，以使物流具有保障物品安全质量的能力，使得物流得到全方位的优化，不断向着绿色物流迈进。

总而言之，绿色物流是市场经济下的可持续发展的产物，是现代物流行业诞生的新兴产物。在绿色物流已成为当代国际物流业重点发展的情况下，我国应积极引进世界先进的绿色物理技术，在一定程度上也可以通过法律约束可能影响绿色物流在我国发展的因素来保障绿色物流在我国可以茁壮地成长起来。食品业的绿色物流响应了当代可持续发展的号召，也符合人们绿色消费的心理，亦与时代的发展和社会进步的特点相呼应。绿色物流产业的发展完善任重而道远。但是，随着以上问题的解决，我国的绿色物流一定会在当前以及将来的社会发展中发挥至关重要的作用。

参考文献：

[1]孟凡胜，黄清.对我国发展农产品绿色物流的几点建议[J].当代经济，2007（2）.

第6篇：绿色物流的管理范文

【关键词】绿色物流 发展困难 对策建议

引言

绿色物流作为一种低熵型物流，注重环境保护与可持续发展，把原材料副产品、包装物的再循环、资源再利用和再生用于物流过程中，实现了物流过程中的环境保护与经济发展共存。绿色物流的终极目标是可持续发展，促进经济利益、社会利益和环境利益的共同实现。由于我国开展绿色物流的时间尚短，加之绿色物流成本较高，使得物流收益比较低。为此，本文试图找出我国绿色物流发展中成本高昂的原因并提出化解对策。

我国绿色物流发展中成本高昂的核心问题

本文沿着“绿色物流发展中成本高昂问题的分析前提――根源和症结――化解逻辑与对策”这样一个思路，从绿色物流发展中外部环境和内在因素两个方面探索化解绿色物流发展中成本高昂难题的途径。[1] （见图1）

在解决绿色物流发展中成本高昂的难题过程中，最大的问题是绿色物流的社会认知困难以及交易成本居高不下的难题难以化解。这个问题直接导致了绿色物流发展成本难以降低，使得绿色物流在制度文化、政策等软环境以及行业规则和行业标准方面都难以获得较大的突破，受到较多的约束。

根源与症结

虽然绿色物流的理念得到越来越广泛的社会关注，但是我国绿色物流发展时间较短，起步较晚，起点不高，距离国际先进水平还很远。具体差距集中在成本控制、制度文化、人才培养以及基础设施建设与规划等方面。

图1绿色物流发展中成本高昂的核心问题及其化解逻辑

1.制度文化原因

（1）观念原因。现在社会各界已经一致认为现代物流在经济发展中起到越来越重要的作用。由于绿色物流的理念尚不完善和系统，尤其在国内绿色经营和绿色消费的理念尚未得到清晰的认知。这种观念不到位使得绿色物流发展实施的战略导向不明确，发展缓慢。

（2）政策原因。绿色物流作为物流企业、政府、制造企业以及消费者等利益主体共同形成的链状体系。在其实施过程中，发达国家有较多的政策指导和战略规划，如在清洁原料使用、污染源处理等方面；与此相对的是，我国尚未有绿色物流发展的法规支持，这就使得企业实施和发展绿色物流的动力较小，使得隐形成本和显性成本难以控制。

2.基础设施建设原因

（1）技术原因。绿色技术是绿色物流得以快速发展和支撑的重要手段。绿色物流循环化技术可以起到降解利用和重复利用物流材料的作用，这是目前我国最缺和最不成熟的。目前，我国物流技术绿色化程度比较低，循环利用的程度比较低，物质材料的可重用性和可降解性的技术水平比较低，绿色物流技术水平和技术推广的程度比较低，带来了较高的绿色物流成本。[2]

（2）物流基础设施的绿色化水平低。伴随着我国经济的快速发展，物流基础设施建设速度得到了较大的改善，但是和发达国家依然存在较大的差距，我国绿色物流的发展空间还比较大。绿色物流的硬件设施，其中绿色物流基础设施建设要进一步加大力度和投资强度，尤其在高效的物流信息网络建设方面，优化调度和有效配置物流资源，提升绿色物流系统效率和综合水平，起到降低绿色物流成本的作用。

（3）物流标准化低。绿色物流要想得到快速发展，标准化不可或缺。因为绿色物流标准化是物流资源整合的重要基础性工作。绿色物流标准化，具体包括设备设施、网络以及管理模式标准化。由于我国物流标准修订不及时，不能和国际接轨以及物流标准化多头管理的问题突出，使得我国物流标准化建设滞后。绿色物流标准化建设不充分制约了物流的协调运作，缺乏协调，配套性差，使得绿色物流链不能形成完整的供应链，物流资源浪费等问题严重，同时也带来了较高的绿色物流成本，制约了绿色物流的发展。[3]

3.绿色物流专业人才缺乏

快速发展的我国物流产业，使得管理、规划设计、基础操作等方面的物流专业人才需求急剧增加，尤其是高层次管理人才。懂信息、会管理、知法律、通晓金融以及外语的复合型人才的缺乏，制约了绿色物流的发展，难以实现绿色物流成本的控制。[4]

综上所述，以上各个方面的因素制约了我国绿色物流成本的控制。从这个角度出发，完善我国物流绿色化的政策和理论体系，加大绿色物流基础设施建设和标准化建设，能够实现物流系统经济效益和环境效益的整体最优化，进而促进我国绿色物流管理水平。

化解逻辑与对策

1.加强绿色物流的政策制定和引导

加大基础投入和绿色物流法规建设；通过建立和完善环境立法、排污收费制度、许可证制度以及绿色物流标准等措施，降低绿色物流成本，实现绿色物流大发展；与此同时，还要在政策设计上设计一定的激励措施。[5]例如税收政策、“绿色补贴”政策等，以此降低绿色物流成本和提高物流效率，完善物流企业的发展环境。[6]

2.推行标准管理体系和创新物流技术管理

政府通过制定绿色物流标准，尤其是最低排放标准、车辆技术标准、装卸工具标准等可以完善绿色物流流程和促进绿色物流的发展；此外还应加快物流领域ISO的标准认证，尤其是具有“绿色通行证”之称的ISO14000 系列国际环境标准，以期达到节省资源，降低物流成本和避免环境污染的目的。[7]

创新物流技术管理，同样可以起到降低绿色物流成本和改善环境的作用。这就需要建设集成化的供应链库存管理系统，优化仓储与配送中心设置，建立一种符合绿色物流的能优化成本满足客户需求的模式，实现减少对环境的污染和提高物流效率的作用。这种模式可以实现一体化配送，即运用物流信息技术实现订单进货、配送运输、仓储保管等一系列的物流过程，最大限度地减少对环境的污染。[8]

3.加强绿色物流人才培养

我国绿色物流的发展离不开高素质的人才的支撑，高素质的人才对于绿色物流发展至关重要。绿色物流产业作为一个综合性和操作性都较强的行业，需要能够全面掌握物流操作流程和管理知识的复合型物流技术和管理人才。为了实现这个目标，物流企业可以与科研院所紧密合作，加快培养物流专业技术人才和管理人才，围绕物流企业发展需要，尽快形成一支熟悉物流运作规律的一流的专业人才队伍；与此同时，还要加大力度培训企业的一线员工，尤其是物流知识和业务培训，提升企业物流人才的人力资本积累和整体素质，进而实现我国绿色物流企业整体素质的提高。[9]

参考文献：

[1]刘春宇.从环境角度谈绿色物流体系的构建[J].经济体制改革，2005（2）：153-154.

[2]张沈青.我国绿色物流发展中存在的问题及对策探究[J].当代经济研究，2006（10）：69-71.

[3]孙秀梅，辛广茜.绿色物流的发展瓶颈与对策研究[J].中国流通经济，2007（10）：22-25.

[4]杨国川.我国绿色物流发展中的制约因素及对策[J].商业经济与管理，2010（2）：17-23.

[5]李晓霞.发达国家发展绿色物流的制度分析及借鉴[J].生态经济，2009（7）：128-130.

[6]陈卫国.绿色物流的发展势在必行[J].统计与决策，2004（7）：111-112.

[7]丁小龙.低碳经济下我国绿色物流发展瓶颈制约与对策研究[J].现代商业，2011（26）：6-8.

[8]邬星根.发展绿色物流的战略思考[J].生产力研究，2007（22）：62-63.

第7篇：绿色物流的管理范文

绿色物流可分为宏观层面与微观层面，本文在微观层面对绿色物流，即微观绿色物流，做了个较深层的阐述。其包括微观绿色物流的涵义，目前的发展现状及存在的问题等。根据微观绿色物流实践中存在的问题，结合价值工程理论，给当前绿色物流理论探讨与企业管理者提供一个新的思路，并对这个思路做个初步探讨。

关键词:

微观层面;绿色物流;价值工程

随着社会经济日新月异的发展，现代物流已成为社会经济活动不可或缺的重要组成部分，在国民经济所占的比重也越来越重，同时给本已十分脆弱的生态环境造成了巨大压力。倡导和实行绿色物流已成为我国刻不容缓的重要工作，物流理论与实践方面需要多角度对目前的传统物流体系进行改进，这是21世纪物流管理与发展的必然趋势。

一、绿色物流简述

(一)绿色物流涵义

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深，对人类生存和发展的威胁越大，因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上，改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统，即向绿色物流转变。同时生态伦理学也迫使社会对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思。为了人类自身健康和安全的生存与发展，人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任，也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。因此，现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，体现了一个国家和企业的绿色形象，是一种新的物流管理理念与发展趋势。

(二)什么是微观绿色物流

绿色物流既包括企业的绿色物流，又包括社会对绿色物流的管理、规范和控制。从绿色物流的范围来看，它既包括绿色物流的各功能要素:运输、装卸搬运、储存、包装、流通加工与信息处理等，还包括宏观层面的实现资源再利用的循环物流。因此，绿色物流还可以这从两个层次来定义:一是微观层次，在物流的具体层面来实现物流的经营管理与控制，即微观绿色物流，也就是微观层面的绿色物流，其主体主要是企业内物流(如生产物流)、物流企业或承担相应物流功能的企业。绿色物流从物流活动的开始就要求做到没有环境污染，通过先进设施和科学管理，在运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能要素中实现节能、降耗、减少环境污染。二是宏观层次，社会层面的绿色物流，即可相对称之为宏观绿色物流。

二、微观绿色物流管理存在的问题

(一)微观绿色物流具体内涵

微观绿色物流，在微观层面，包括企业物流之间与企业内部物流的各个过程，包括绿色供应商管理、绿色生产管理、绿色运输管理、绿色储存管理、绿色流通加工与配送管理等过程。绿色供应商管理是要从原材料、半成品的物流源头上加以控制。并在对供应商的考察上增加供应商选择和评价的环境指标，如:潜在供应商是否因为环境污染问题而被罚款?供应商是否采用绿色包装?在生产管理上，绿色产品的生产要求原材料具有绿色特性，绿色原材料应具有环境友好性，废弃后能自然分解并吸收，易加工且加工无污染或污染小，生产应尽量减少材料的种类，以利于原材料的循环使用。绿色设计要求面向产品的整个生命周期，在概念设计阶段，就要充分考虑产品在制造、销售、使用及报废后对环境的影响。绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装等。绿色运输管理要求合理配置配送中心，提高运输效率以降低货损率和货运量，尽量实施联合一贯制运输。绿色储存管理要求仓库布局合理，建设前应当进行相应的环境影响评价，采用现代储存保养技术实现绿色储存等。绿色流通加工与装卸管理要求在活动中减少环境污染，提高资源利用效率。

(二)微观绿色物流存在的问题

在物流的微观层面，在上述物流的各个物流功能环节中，每一环节的运行效率须以前一环节的成本投入为基础。在绿色物流理念指导下，前一环节每多一份的有效成本投入，对后一物流环节的实施能带来更好的便利性或效率，或能有效降低后一环节的绿色运营成本。同样，前一环节在绿色物流运营方面的有效投入做出相应减少，则后续物流环节为了实现正常的绿色物流运营而必须付出比正常水平更多的成本。如更好的包装材料，提高了物流包装主体的成本，但确提高了后续物流装卸效率，降低了运输货损率等，有效降低了后续物流主体的成本。如上所述，微观绿色物流在实践中主要存在这方面的问题。一是如何通过最低的投入成本(或相对最低投入成本)满足物流功能需求;二是如何在供应链中各节点企业或同一企业内部物流的各环节主体之间做到一个合理的利益平衡，在绿色理念下，有效提高各主体的积极性。此二者是目前微观绿色物流管理理念中存在的重要问题。在宏观层面这些问题已有个很多成熟的理论与实践经验方面的论述与建议，在微观层面绿色物流实践中在也有一些很好的具体办法。在此我想结合价值工程理论对上述微观绿色物流中存在的这两个问题提供一个新的思路，本文主要是对前一个问题进行论述，依此思路对微观层面的绿色物流理念与实践做一个初步探讨与拓展。

三、微观绿色物流管理中的价值工程实践

(一)价值工程概述

现代管理学对价值工程的定义是“通过对产品功能的分析，正确处理功能与成本之间的关系来节约资源、降低产品成本的一种有效方法”。价值工程是一门工程技术理论，其基本思想是以最少的费用换取所需要的功能。这门学科以提高工业企业的经济效益为主要目标。价值工程中“价值”是对象的比较价值。数学表达式:V=F/C，V为价值，F对象的功能，C即成本，其核心是对产品的进行功能分析，即要达到什么样的目的。提高价值的途径:双向型、改进型、节约型、投资型、牺牲型。

(二)价值工程理念在微观绿色物流的应用

价值工程理论的本质涵义即是用设法通过成本功能分析，用有效经济的方法达到产品要求的功能。在绿色物流管理中应用价值工程理念，即通过成本功能分析，如何用最少的费用满足后续物流环节需要达到的功能。

1.改进型:理论原义是指在成本不变的条件下，通过改进，提高产品的功能，提高利用资源的成果或效用。改进型理念应用到绿色物流管理中，即在每一个物流过程中，在不改变物流成本的前提下，使物流功能发挥最大的效用或价值。如同样的包装成本，同样的包装材料，通过包装形式或结构的改进，提高搬运装卸的便利性，从而有效提高物流效率。也可以通过对包装的改进，有效降低货损率。这种理念物流的微观层面，即企业物流过程中是很普遍的，当然宏观层面，社会物流的各个流通环节都可以应用此理念来进行管理与指导实践，整个国家的物流业更环保更高效。

2.节约型:在保持产品功能不变的前提下，通过降低成本达到提高价值的目的。节约型理念要求在微观绿色物流过程中，在满足各环节物流功能的条件下，通过改进管理手段、应用新技术新方法新材料等，达到物流成本最低的目的。这种价值理念应用到绿色物流实践中，其效用最高。它可以在运输、包装、储存、流通加工、信息及供应链管理等微观层面得到有效应用。节约型理念可以说是微观层面绿色物流核心观点之一。随着我国经济与科技发展进入到一个新时期，物流业正以前所未有的速度向前发展。近几年，我国物流业增加值占GDP的比重一直保持在6.8%左右，但物流成本居高不下，全社会物流总费用与GDP的比率近年在18%左右，高于美、日、德9.5个百分点左右，高于全球平均水平约6.5个百分点。同时我国物流企业盈利能力弱，利润率低，如不对此现状加以改进，将会影响整个行业的可持续发展。

3.投资型:产品功能有较大幅度的提高，产品成本有较少的提高。在绿色物流实践中，即要求企业管理者在各物流环节，根据实际情况适度提高本环节或本企业成本，为下一环节或下游物流企业提供超出标准的服务或效用。这种理念是以企业牺牲自身较小的利益换取高效用的物流功能价值，为下一环节主体或下游企业赢得额外利益或价值。显然这对于企业个体是存在利益分享与成本分担问题，除非是较大型企业内部的统筹协作，否则在微观层面的各企业主体之间，具体实施还存在较大的交易成本问题。但对整个社会这个理念是具有实践价值的。

4.牺牲型:在产品功能略有下降、产品成本大幅度降低的情况下，也可达到提高产品价值的目的。这个涵义引申至微观层面绿色物流管理理念中，即要求在物流过程中，通过牺牲下一环节某些功能指标，最低限度满足下一环节物流功能需要的情况下，大幅度降低本环节物流成本。这种绿色物流理念在微观层面，存在与投资型理念同样的实践矛盾，即主体间的利益分配与成本分担问题，只不过利益相对方交换了位置。同样，该理念对于企业内部的物流统筹管理或整个社会绿色物流实践是具有积极意义的。

综上所述，从价值工程角度，在微观层面，绿色物流主体采取任一种成本功能模式都可以通过降低相对成本，来获得相对高的功能效用。但应注意的是不同的模式，其沟通协作、谈判等交易成本是不同的，不同利益主体间对利益分享与成本分担都须具体商定。本文只是针对微观绿色物流实践中的具体问题，给管理者提出一个新的思路，并对这个思路做个初步探讨。

作者：吴义军 单位：湖南省娄底技师学院

参考文献:

［1］《建设工程教育网》2014年11月.

［2］《经济理论与经济管理》1980年05期.

［3］《建设工程经济》，周志成，云南科技出版社，2015.5.

［4］《浅析我国绿色物流存在的问题及对策》，彭南珍，《财经视点》2015年05期.

第8篇：绿色物流的管理范文

中图分类号：F252 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2017）06-0039-02

一、可持续发展对物流的要求：发展绿色物流

经过多年的改革开放，中国的经济产生了突飞猛进的发展，物流业更是应运而生，随着电子商务的发展，物流业特别是快递业更是达到了前所未有的规模。但是，物流业在发展的同时，其所产生的庞大的物流垃圾等等对环境产生的危害也是巨大的， 物流业的发展越来越呼唤绿色物流。2016年，我国“十三五”规划更是坚持发展是第一要务，更强调树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以提高发展质量和效益为中心。规划在第二十四章指出，加强物流基础设施建设，大力发展第三方物流和绿色物流、冷链物流、城乡配送。

二、绿色物流的概念及内涵

那么什么是绿色物流呢？我国在物流术语中将绿色物流定义为：一种动态过程，在物流过程中抑制物流对环境危害的同时，实现对物流环境的净化，使得物流资源得到充分利用。从而可以看出，绿色物流是强调经济效益和社会环境效益的统一，是可持续发展的物流。

具体而言，绿色物流的活动范围涵盖了产品的整个生命周期，涉及到绿色生产、绿色包装、绿色运输、绿色存储、绿色装卸搬运、绿色流通加工等多个方面。

绿色生产要求首先从源头上对供应商的原材料、半成品进行控制，要求供应是绿色的，要求原材料不能污染环境，不加任何涂镀，废弃后能自然分解，在加工中无污染或污染最小，且易回收、易处理、可循环使用。

再次，绿色生产还要求面向产品的整个生命周期进行绿色设计，即在概念设计阶段，就要充分考虑产品在制造、销售、使用及报废后对环境的影响，使得在产品在制造和使用过程中可拆卸、易收回，不产生毒副作用及保证产生最少的废弃物。绿色设计后，则进行绿色制造，即通过可再生资源、二次能源的利用及节能降耗措施，缓解资源枯竭，实施持续利用，减少废料和污染物的生成排放，提高工业品在生产过程和消费过程中与环境的相容程度，降低整个生产活动给人类和环境带来的风险，最终实现经济和环境效益的最优化。

最后，绿色包装则强调使用环保材料、尽量简化包装，提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括：合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效；防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。绿色装卸搬运是指为了减少装卸搬运环节产生的粉尘烟雾而采取的一系列措施的总和。主要包括：在货物集散场地，减少泄漏和损坏，杜绝烟雾、粉尘的污染；在货物集散地应安装防尘装置，并制定相的容度标准等等。

绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗。布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响，应尽可能的减少货物对周边环境的污染以及人员的辐射侵蚀。

绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。

可见，绿色物流是共生型物流，与传统物流相比，更侧重对环境的保护和对资源的节约，更强调通过物流革新与技术进步，减少或消除物流对环境的负面影响，并以此为基础实现物流体系的合理化和最优化。它是一种可持续发展的物流。从经济学角度讲，它是一种帕累托最优状态的物流。

三、绿色物流的发展瓶颈

虽然绿色物流在国际上已经得到了较大发展，在我国也呈现出高速发展的趋势，但随着我国人民生活水平的提高，人民对物流的质量也提出了更高的要求，但是我国物流业的精细化生产以及生产效率和质量如制冷、保鲜、动态跟踪等技术手段仍然比较落后，即绿色物流仍然面临着许多发展瓶颈。

一是我国国民的绿色物流意识仍然比较淡薄。在实际物流发展中。无论是企业还是消费者，对于绿色物流的观念意识仍然比较落后。我国政府虽在“十三五”规划中提出要重点发展绿色物流，但是具体对绿色物流的相关政策法规却并没有明确到位；而绿色物流中最关键的角色企业，则以追求利润最大化为核心，考虑到发展绿色物流会增加成本，其对发展绿色物流只是被动的消极的不情愿的，而物流的终端消费者，认为绿色物流仅仅是绿色产品的居多，根本不知绿色物流到底是什么，不知绿色物流其实涉及到产品的整个生命周期。

二是物流技术仍然不发达。与发达国家比较，我国绿色物流起步晚，而且很多企业都是从之前的货站、车队转变而来，物流机械化、自动化、信息化、网络化等先进性上明显低下，这些技术落后明显成为发展瓶颈。虽然我国对物流现代化即技术先进性也进行了一些努力，但是收效甚少，与绿色物流的要求还是较远的。

三是绿色物流人才也相对匮乏。建设绿色物流是一个大工程，在产品生命周期上涉及到的主体如政府、企业、消费者等都应参与进来，同时，绿色物流需要的是专业人才，既要有一定的理论基础，又要有一定实践经验，但是，我国绿色物流专业人才十分缺乏，在面临一些现实问题时往往捉襟见肘。这与我国的教育也是密切相关，高等院校培养的物流学生偏理论，对于操作知之甚少；而职业院校又缺乏相应的理论基础。对于企业，考虑到成本，也不愿意花费人力物力去培养物流人才。因此，物流人才的短缺也成了绿色物流的发展障碍。

四是绿色物流基础配套设施及相应政策法规缺乏。我国目前的物流设施大多还是传统物流的设施，呈现出零散乱、老旧等特点，绿色物流所需要的基础设施还是存在着大量不足，运输系统的设计也缺乏周密性和科学性。

我国虽然制定了很多环境污染方面的法规和政策，也提出应大力发展绿色物流，但是，对于实施绿色物流的具体法规和要求却缺乏引导和控制。况且，发展绿色物流需要多个部门多个行业的协调，这个协调工作还是需要国家和政府的强制力做后盾的。

四、发展绿色物流的对策

绿色物流是一个系统工程，需要在技术、设备、管理等各个方面进行创新。需要物流系统的各个环节、多个参与主体相互配合与协调，因此只有政府、企业、消费者共同来建设绿色物流，才能切实促进绿色物流的发展。

一是政府加强对绿色物流的管理和支持。政府不仅应从政策上大框架上来支持绿色物流，还应采取全面的具体的措施来引导我国绿色物流的发展，也就是加大制定绿色物流各个环节的技术法规、技术标准的制定等；同时，不同地区、不同部门之间的协调配合离不开政府的力量支持，否则，缺乏沟通和协调导致的物流系统运作不完善会导致物流资源的浪费，从而影响环境；另一方面，我国绿色物流基础设施的建设以及自动化信息化的普及，也需要国家财政的支持。

二是企业应成为发展绿色物流的主体。从长远看，只有发展绿色物流才能具备市场竞争力，而从社会责任感上来说，只有注重保护环境的企业才能长久生存下去。因此，企业应重视发展绿色物流，与政府和消费者同舟共济，将避免污染、节约资源、保护环境理念深入贯彻到物流的每个环节中去。具体的，企业应重视物流技术的开发与应用，这样不仅有助于提高物流效率，也可直接减少物流活动中的环境污染；物流企业还应改进管理方式，实施集约化经营，规模化生产，避免粗放式发展，提高物流效率，减少物流各环节的资源浪费；实行绿色供应量管理，从源头上就实施绿色物流，进行绿色设计，从而避免减少后期的回收成本。也可以大力发展第三方物流，充分利用资源，减轻对环境的危害。

三是从消费者端点来推进绿色物流。从经济学角度看，企业的生产和销售最终都取决于消费者。因此，应大力向消费者宣传绿色物流的内涵和重要性，让绿色物流的消费观念深入消费者的心中，让消费者选择绿色物流消费，淘汰非绿色物流产品和服务，这就是消费者终端对绿色物流的重要推进。

可见，绿色物流作为一种新的物流方式，即符合可持续发展的要求，也代表了未来物流发展的方向和趋势。在当前经济形势和保护环境的大背景下，结合我国绿色物流发展的现状，要实施和l展绿色物流，首先必须从政府政策的角度，对现有物流体制进行管理，构筑绿色物流发展框架；其次，物流企业必须将其经营战略与环境保护有机联系起来，才能立于市场不败之地；最后，由整个供应链上的终端消费者层面上，主要通过转变消费者观念，从消费者选择上促进绿色物流的发展。

参考文献：

[1] 袁 泉，姚金江.浅议绿色物流评价指标体系的构建[J].物流科技，2014（1）.

[2] 李小娟.绿色物流实施途径研究[J].山东纺织经济，2017（1）.

[3] 孙溢擎.绿色物流发展瓶颈与对策的探讨[J].知识经济，2017（1）.

[4] 许笑平.低碳物流与绿色物流的对比分析[J].资源节约与环保，2014（2）.

第9篇：绿色物流的管理范文

关键词：绿色物流；石油企业；现状；对策

中图分类号：F260 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）21-0061-02

与其他绿色运动一样，“绿色物流”里的“绿色”是一个特定的形象用语，是泛指保护地球生态环境的活动、行为、意识和理念在物流及其管理活动中的体现。中国2001年出版的《物流术语》，对绿色物流的定义是：（Environmental Logistics）在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

绿色物流也是一个多层次概念，它既包括绿色销售物流，绿色生产物流，又包括绿色供应物流；它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。从绿色物流的活动范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业（如绿色运输、绿色包装、绿色加工等）还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流，是物流操作和管理全程的绿色化。

一、石油绿色物流

石油产品的物流过程中存在高效节能、绿色环保等可持续发展问题，在石油产品的物流过程中实现对物流环境的净化，使石油企业产品的物流资源得到充分利用是现代物流发展的必然。

石油绿色物流是指以降低对环境的污染，减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施的石油产品运输、存储、包装、流通加工等的物流活动。

中国石油企业产品的绿色物流起步较晚，石油企业对其产品的绿色物流重要性认识不足，绿色物流的服务水平也处于起步阶段，因此对中国石油企业绿色物流产业发展中存在的问题进行分析是非常必要的。同时，由于绿色贸易壁垒的悄然兴起，重视和研究石油企业产品的绿色物流问题，具有十分重要的现实意义。

二、石油绿色物流与传统物流的区别

1.输送过程比较。非绿色运输：一方面运送交通工具产生较为严重的环境污染；另一方面输送的商品也可能对环境造成损害。石油在海运过程中发生泄漏而造成大片海域污染，这样的污染常常时致命的，并且在很长时间内无法回复常态。绿色运输：绿色运输是对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。 绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。

2.仓储过程比较。非绿色仓储：石油产品有易燃、易爆、易受热膨胀、易腐蚀的储运特性，传统的仓储过程把不好进货关，不合格油品进库；储存关，合格油品污染变质；出库关，不合格油品发到用户手中。绿色仓储：严格把进货关，保证产品的进货质量；努力减少油品蒸发损失，防止油品氧化变质；防止串油、混油发生；同时，绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。

3.包装过程比较：非绿色包装：对于石油产品的包装而言，大部分均为铁制品，那么这就在实际的运输过程中不可避免地会发生腐蚀和生锈现象。在传统的包装过程中，没有充分地考虑如何将铁锈去除掉。绿色包装：绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括使用环保材料、提高包装材质、所有包装应予以彻底清洁去除异物、涂刷防锈剂与防腐材料。

4.流通加工过程比较：非绿色流通加工：加工中资源的浪费或过度消耗，加工产生的废气、废水和废物都对环境和人体构成危害。绿色流通加工：绿色流通加工包括变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。以及集中处理流通加工中产生的废料，废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染。

三、石油企业绿色物流存在的现状

中国绿色物流业起步较晚，石油绿色物流业刚兴起不久，石油企业对其产品绿色物流的重要性认识不足，石油绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与发达国家的绿色物流观念、基础设施和技术水平等方面均存在较大的差距。

四、石油企业绿色物流存在的问题

1.石油企业领导的观念问题。一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立，仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。

2.石油企业绿色物流基础设施设备薄弱。首先，交通工具的制约，如汽车的载重不够，存在超载严重损害公路的路面；汽车的耗油量很大，对环境的污染很严重。其次，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施，严重影响物流集散和运输效率的提高。

3.石油经营者和消费者对绿色物流的忽视。石油企业经营者展现给我们的是绿色产品 、绿色标志 、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，却共同对其中的绿色通道——物流环节没有足够的重视和关心 ，甚至有些石油企业认为绿色物流只是一种理念，它不能为企业带来任何经济效益，只会增加企业的物流成本等等。

4.政策性的差距。现代绿色物流发展离不开相应的制度环境。由于石油企业长期关注传统物流的发展，对现代绿色物流产业存在认识上的问题，所以，如何培养中国绿色物流产业人才，改革制度环境，也是根本上促进中国绿色物流产业发展的重要问题 。

五、对石油绿色物流的几点建议

1.石油企业应该树立的绿色物流观念。石油企业要适应全球环保意识和绿色消费的发展，各级政府在对物流企业进行监管和服务时要树立绿色物流意识；石油企业的各级物流部门要树立绿色经营理念，展现给消费者以绿色产品和绿色服务，强化绿色营销；同时广大石油产品的消费者也要树立绿色消费意识。

2.石油企业应建立现代化的物流中心。通过建立现代化的物流中心，促进石油企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心。通过道路、铁路与管线运输等不同方式，建立都市中心环状道路、制订道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化，建立石油、天燃气管线网络，实现成品油、天燃气等物资的最优运输及配送方式。减少交通阻塞，提高配送效率。

3.石油企业应注重理论技术研究。石油企业要积极支持各石油院校进行绿色物流基础理论和技术的研究，特别是物流网络的研究。要加强石油企业、高等院校、科研机构之间的合作，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用。绿色物流产业对营运筹划人员和各专业人员要求面广和层次高，要实现绿色物流的目标，培养和造就一大批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。各石油院校和科研机构应有针对性地开展绿色物流的培养和训练计划，努力为绿色物流业输送更多合格人才：通过调动石油企业、石油大学以及科研机构相互合作的积极性，促进产学研的结合，使大学与科研机构的研究成果转化为指导实践的基础，提升石油企业物流从业人员的理论业务水平。

4.政府制定绿色物流政策，宣传绿色物流思想。发展石油企业的绿色物流离不开政策支持，因此，政府部门要借鉴发达国家的实践经验，制定适合石油企业绿色物流发展机制的政策，提高对环保程度高的绿色物流企业进行鼓励和扶持，鼓励石油企业物资公司进行改造和升级，支持石油企业物资公司改进技术，改善管理方式，摒弃粗放的经营模式。政府通过制定石油企业发展绿色物流的相关政策，在宏观上对石油企业和石油物资公司的绿色物流活动进行管理和控制。

政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，增强石油企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境。引导石油企业打破其物流活动主要依靠石油企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励石油企业实行物流外包，以提高物流资源的使用效率。现代绿色物流应着眼于石油企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为石油企业的长远发展目标。

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