工业互联网概念精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的工业互联网概念主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：工业互联网概念范文

列位看官，看到这个标题请不要惊讶。我确实是在说互联网有可能“毁掉”一个行业。

现在的移动互联网浪潮为认为是互联网的第二次创业热潮。加上总理态度鲜明的支持，不仅仅是整个互联网行业爆发出了强大的热情，所有行业似乎都在一夜之间开始寻找自己和互联网之间的接口，也似乎是在一夜之间，所有加上了“互联网+”概念的产品都身价倍增。

这让我想起2000年前后的互联网泡沫，似乎随便一条街道都可以找到一家从事计算机培训的机构。人们口耳相传的是DOS与Windows之间的差别，恰如今天人们谈论阅读量、点击量和移动端。

在本期封面故事中，《能源》杂志对近来火爆异常的电动汽车充电桩市场进行了探访和调查。和其他诸多行业一样，“互联网+”的概念也已经深深植入了这个行业的新兴参与者的理念当中。

其实从客观的角度来看，充电桩的互联网化听起来可能都要比煤炭、石油、天然气的“互联网+”更加可信。但是在实际的采访过程中，我们还是发现了很多空有“互联网+”概念，而没有实际内容的行业行为。

在现在这样一个完美的商业故事就极有可能获得一笔几百万甚至是上千万风投的时代，严谨、缜密的工业化风格和日新月异的互联网看起来似乎很是格格不入。

但是殊不知，无论是工业4.0还是能源互联网，这些舶来品概念都是建立在欧洲发达成熟的工业基础之上。中国从来都只是一个追赶者的角色，互联网带来的只是弯道超车的机会，绝不是直接跳过数十年工业基础的可能。

第2篇：工业互联网概念范文

老段惊讶地望着我。我总是向他兜售各种穿越版的“大话”和“戏说”，这回有所不同。我说，我不是开玩笑，是认真的。我说这话，是因为1933年出版的《垄断竞争理论》，源于哈佛大学毕业生张伯仑的博士论文。它第一次集中讨论的差异化到底经济还是不经济这样一个基础理论问题，并在理论经济学中形成了体系。这个问题，我认为是互联网思维中，管“所以然”的核心概念，其它概念都是这里派生的。

差异化，看起来不起眼，与它并列的概念有许多，为什么我独把它当作核心概念？我认为，目前百度百科、互动百科上用来描述互联网思维的概念，如免费、极致、低成本、便捷、参与、用户至上、个性化、体验……大多是经验性的，是站在产品经理这个极低层次总结出来的，用我跟老段讲的话说，叫“不上档次”。还有一些概念，如去中心化、扁平化、社交化、开放……之类，还只是处在体系保护带上，达不到核心层。至今没有任何一个概念的“级别”，达到内核级。差异化是唯一一个已经处于理论经济学内核的概念。寻找互联网思维的硬核，自然就追到了猪头门里边。

概念为什么还有“级别”一说，弄得好象官本位一样呢？其实，概念的“级别”不同于官员的级别，它代表的不是权力的大小，而是拉卡托斯用来判断科学革命进步程度的“内核-保护带”标准。经验之谈有其优点，就是贴近实践、甚至实战，但缺点在于“见小”，它很难超越具体公司的商业招术，在个人发财致富之外不具有大用处，不能成为人们大范围配置社会资源的共同知识。互联网在理论上、政策上目前还很边缘化，与缺乏硬核不无关系。

与之相比，差异化这个概念，更接近互联网这棵大树的根。哈佛人是在均衡这个硬核水平上谈问题的，因此比产品经理深刻。离开了均衡这个基本面，互联网思维就无异于江湖方术，成了耍小聪明和投机大全。这些概念会存在许多从产品经理角度看不出的漏洞。比如，极致本身是好的，但从经济学角度看，还要比较极致的成本与收益是否合算。离开成本谈极致，就不全面，不能让经济学家信服。又如，低成本也是对的，但工业化思维也强调低成本，光说低成本不附加增值条件，就会把互联网理解为打价格战，又偏离了互联网思维的正道。你说互联网以用户为中心，但工业化也会说顾客是上帝。等等。其次，差异化既适合微观，又适合宏观，既适合经济，又适合社会。凯恩斯持的是工业化思维，他讲得出增长、就业与货币这些宏观上的道理，但网上各种百科上定义的所谓互联网思维，讲不出宏观上的道理，一股小家子气。难不成只有过家家需要互联网思维，换成大一点的事就不需要互联网思维了？比如，差异化如果导致GDP下降，它还经济不经济？再说，“百科”版的所谓互联网思维，只讲得出天下大乱的道理，讲不出天下大治的道理。举例来说，“自由取决于税”是工业化思维，但能不能说明不靠税，又不大乱的治理体系应是什么？

第3篇：工业互联网概念范文

关键词：工业互联网 制造业 机遇挑战 战略选择

中图分类号：F270.7

文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2017）02-291-03

对未来制造业，发达工业国家都提出了各自的愿景。美国利用互联网优势，让互联网吞并制造业；德国基于制造业根基，让制造业互联网化；我国政府审时度势，基于中国制造业发展的现状，提出了拥抱工业互联网发展战略，并制定了《中国制造2025》，必将开创制造业发展的新思维。在此背景下，本文立足我国制造业现状，研究我国制造业发展的新思路、新方法，从而为转型升级，逐步跻身世界先进制造业大国行列奠定基础，就显得十分重要且有现实意义。

一、相关概念界定

（一）工业互联网涵义及特点

工业互联网是互联网向工业领域深度渗透的产物，是以支撑企业生产经营活动为主要功能的互联网平台。其本质是互联网渗透并打通企业经营管理信息系统、生产管理信息系统、工业控制系统和生产线设备，将实体生产设备、物料、产品、人等相互连接，实现企业内外部生产、运营、管理等环节的互联互通及数字信息的采集、传输、集成、共享和分析，从而提升效率和决策水平、降低成本，并推动新模式、新业态和新产品等的蓬勃发展。

概括起来，工业互联网具有三个特点：（1）实现机器、数据和人的融合；（2）实现数据价值的技术集成；（3）是一个基于互联网的巨型复杂制造生态系统。

（二）研究工业互联网背景下制造业发展的重要意义

1.工业互联网促进制造业价值链持续提升。随着工业互联网在企业中的应用从营销、服务端向设计、制造端深度扩散，工业互联网不断突破价值传递的平台媒介角色，逐渐转变为价值创造的重要工具，促进价值链的优化提升和体系重构。

一方面，工业互联网打通了全产业链环节，加速各环节数据纵向流动和交互，通过对数据深层次分析，实现机器设备的智能运转和远程操控，为企业创新生产方式、优化生产流程、提升生产效能发挥了极大的促进作用。

另一方面，工业互联网搭建起企业与用户、利益相关者无缝对接的平台，拉近了制造端和服务端的距离，为企业基于用户需求设计生产、无缝隙传递服务提供了支撑，推动服务型制造快速发展。

2.工业互联网为不同企业搭建了信息共享与集成平台，使其能够在全球范围内迅速发现和动态调整合作对象，整合企业间优势资源，在产业链不同环节实现企业从个体生产向协同创新方向转变。

一是制造企业以品牌为核心，通过工业互联网平台整合上下游优势供应链资源，开展产品全生命周期的扁平化管理，推动制造产业链向两端不断延伸。

二是制造企业以技术创新为引导，通过工业互联网开放平台吸纳政府、科研、创客等资源，建立从应用研究、技术开发到产业化应用的创新链条，突破创新中的孤岛局限，实现创新主体、创新各环节有机互动，为促成大众创业、万众创新发挥着关键性作用。

三是信息服务企业以提供制造服务为核心，通过工业互联网云平台将软硬件、企业、专家、知识、技术等各类制造资源虚拟化，在统一、集中的智能管理和运营基础上开展面向制造企业用户的、覆盖产品全生命周期的云制造服务。

二、工业互联网背景下我国制造业面临的机遇与挑战

（一）机遇

一是网络强国战略的部署为发展工业互联网提供了强大的信息基础设施和应用服务支撑。我国是制造业第一大国，同时也是互联网第二强国，工业互联网融合发展具有坚实的市场主体、技术和产业基础。制造业在保持总量第一的前提下，向高端发展的要求也越来越迫切，为融合应用的开展提供了市场。

二是工业领域互联网应用模式和商业模式创新为发展工业互联网提供了丰富的实践经验基础。近几年，随着新一代信息技术普及应用，国内互联网正从企业销售、交易服务向研发设计、产品生产、装备制造、能源供给全面渗透。众多新兴业态和服务模式快速涌现，给传统生产方式带来革命性变化，开辟了工业互联网自主创新发展的新空间。

三是我国经济发展进入新常态阶段，为发展工业互联网提供了历史性战略机遇。当前，我国工业发展正面临发达国家制造业回流和部分发展中国家以更低成本吸引国际产业的双重挤压，人口红利窗口逐渐关闭和严峻的资源、能源、环境压力等问题。以互联网为代表的新一代信息技术与工业融合有利于加快创新步伐、化解产能过剩、平衡投资消费，将更多劳动力向服务业转移，推动经济社会平稳健康发展。在我国“四化”同步发展的新形势下，互联网在经济社会各领域所发挥重要作用日渐显现，为工业互联网的全面发展带来更广阔的机遇，工业互联网的关键作用和战略地位必将进一步凸显。

（二）挑战

一是消费互联网向产业互联网转型发展需要一定的过渡期，目前侧重消费服务的互联网暂难满足工业生产性需求。当前，我国互联网服务侧重消费端，对个人用户市场的开拓比较得心应手，而对工业企业市场缺乏相应的技术与服务能力。这主要是由于互联网基因和工业生产体系之间存在差异。互联网创新强调开放、共享，而工业生产体系ξ榷ê桶踩性要求更为严苛，两者特性与体系难以契合，表现为现阶段互联网与工业融合主要集中在下游销售和上游设计等环节，鲜少直接发生于生产过程。

二是工业企业和互联网企业缺乏深度融合，工业互联网供需双方存在认识差异。因行业差异与专业壁垒的影响，作为供需双方的工业企业和互联网服务企业对互联网认识存在不同。一些工业企业或对互联网创新理解不够，缺乏开放共享的精神和自我变革的勇气，或对互联网思维认识盲目，迷失于各种似是而非的概念。而一些互联网企业对工业领域创新需求的理解和挖掘也不到位，或固步于消费者端琢磨“眼球经济”，或因缺乏对工业生产的足够认识而“不接地气”。既了解工业又熟悉互联网的融合性人才缺乏，也构成了障碍。

三是工业互联网服务企业专业化程度不高，缺少一批引领全球的工业互联网信息服务企业。与国际先进水平相比较，目前我国工业互联网服务企业的专业化程度不高，国际化程度较低。为工业领域提供互联网服务的企业多属中小企业，虽然创新意识很强，但服务层级和技术含量参差不齐。一些专业服务集中于中低端市场，缺乏高端服务、个性化服务和复合型服务，使得工业创新发展产生的很多新兴互联网服务需求难以得到有效满足。

四是支撑工业互联网发展的标准不完善，产业链上下游协同缺乏统一标准。如何在保证高度安全可靠的前提下将既有生产运营、管理体系更好的与互联网结合，是传统企业互联网化转型中普遍面临的问题。此外，工业互联网发展过程中会产生很多融合性产品或服务，相应的标准体系目前在行业上下游间暂未统一，接口困难，各方自行推动的标准建设带来较高的重复建设成本，相关的政策法律也有所缺失。

三、工业互联网背景下制造业实现自我发展的战略选择

当前，全球制造业格局正处在深刻变化之中。新一轮科技与产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史汇，我们要充分把握“工业互联网”与“工业4.0”给全球制造业带来的挑战与机遇，推动中国制造实现由大到强的历史性跨越。

第一，加快推进信息化与工业化的深度融合。美国推进“工业互联网”基于其强大的信息技术产业，德国“工业4.0”的实施则基于其全球领先的制造技术水平，中国要将智能制造作为未来的制高点、主攻方向、突破口，加快部署和利用新一轮科技与产业革命的核心技术，即制造数字化、网络化、智能化，带动工业2.0、工业3.0、工业4.0并行推进，力争实现战略性重点突破、重点跨越。

第二，坚持创新驱动发展。创新是制造业发展的引擎，是结构调整优化和转变经济发展方式的不竭动力。美国与德国在发展制造业的战略行动计划都将创新放在极其重要的位置。我国要进一步优化整合科技规划和资源，建立和完善全国制造业创新网络，完善政府对基础性、战略性、前沿性科学研究和共性技术研究的支持机制，弥补基础研究和产业化中间环节缺失造成的创新效益外溢，形成政、产、学、研、用、金的有C创新组合体，提高制造业自主创新能力。

第三，强化智能制造基础。智能装备是制造业发展不可或缺的载体，工业软件直接决定信息化与工业化融合的进程和先进制造业的水平。我国要加快发展数字化、网络化、智能化高端装备和工业软件的核心关键技术，强化智能制造网络信息平台、标准体系和信息安全保障系统的建设，积极推进工业互联网基础设施建设，夯实智能制造发展基础。

第四，重视高技能人才培养。人才建设是建设制造强国的根本。无论是“工业互联网”的相关报告还是“工业4.0”的实施建议都强调人才的重要性。我国工程科技人才培养普遍缺乏实践性和创新性，难以适应制造强国建设要求。要改变目前工科教育理科化的倾向，加强高等工科学校学生实践环节和创新能力的培养，重视各层次（从领军人才到高级技工）工程技术人员的培养，特别是第一线技能人员的培养。

第五，加强制造业国际合作。在全球化背景下，信息技术与制造技术的深度融合将推动制造业资源、技术、人才的全球性配置。中国制造业正在转型升级，从国际产业链的低端向中高端转移，从提供廉价产品向生产高附加值产品、引领行业发展转变。中国制造由大到强必须要加强国际合作，积极引进先进技术与理念，推动中国制造产能走出去，在国际合作中实现共赢发展。

参考文献：

[1] 纪成君，陈迪.“中国制造2025”深入推进的路径设计研究――基于德国工业4.0和美国工业互联网的启示[J].当代经济管理，2016，02：50-55

[2] 丛力群.工业互联网：中国制造业的生存之道[J].上海信息化，2016，07：18-22

[3] 高婴劢.中国电子信息产业发展研究院.工业互联网促进制造业价值链持续提升[N].中国证券报，2015-08-17A13

第4篇：工业互联网概念范文

工业4.0（Industry 4.0）是德国政府《高技术战略2020》确定的十大未来项目之一，并已上升为国家战略，旨在支持工业领域新一代革命性技术的研发与创新。工业4.0并没有一个统一的概念，一般认为包括三个方面，首先是第三次工业革命的升级版，涵盖柔性和精益制造;其次是已经初具规模的云计算和大数据;最后是以传感器和高速网络为基础的物联网。其实，不少符合工业4.0概念的产品已经为大家所熟知，比如3D打印技术、无人驾驶汽车、智能可穿戴设备等。

拿工业4.0和淘宝相比，并且认为前者会替代后者，笔者认为甚为不妥。工业4.0或许代表着技术进步下互联网的进一步发展，以及和人类生活的进一步融合，但并非互联网和人类生活的全部。

首先，互联网具有普惠性，不管是B2B、C2C，都有存在和发展的必要。互联网固然不全部是零售消费，但也不都是工业4.0所包括的云计算、大数据和物联网，两者满足的是不同领域的不同需求，并且可以相互交叉，相互促进，比如有了云计算和大数据，零售消费的人群差异和物理划分就更加容易，同样通过零售消费的大数据积累，物联网开发和布局也能更加具化和有针对性。

其次，工业4.0什么也不能取代，只是提升工业生产效率以及人类生活便利性。随着工业4.0的深度发展，物联网广泛布局，人、机器和产品将实现零距离沟通，据德国国家科学与工程院估计，工业4.0可以使企业的生产效率提高30%，而人类生活习性数据化，各类智能化和自动化工具的普及，不少科幻影视作品中才能出现的场景有望成真。但就如网络产品无法取代纸质出版物一样，工业4.0便利了人们的生活，但仍不能取代一些事情亲力亲为的满足感。

第5篇：工业互联网概念范文

C： 工业互联网与消费者互联网之间有什么联系，又有哪些不同？

R： 过去十年是消费者互联网的时代，而未来的十年则是工业互联网的时代。我们所熟悉的各种技术，包括云计算、大数据等等，不仅在消费者互联网时代很重要，并且同样适用于工业互联网时代。通过工业互联网实现机器间的通信，我们可以让机器设备变得更加智能。工业互联网和消费者互联网之间的不同，主要体现在两点。首先，机器所能产生的数据量要比人所产生的数据量多十倍，甚至一百倍。如果我们在消费者互联网时代产生的是大数据的话，在工业互联网时代就是非常巨大的海量数据。其次，像交通运输、能源以及采矿等行业，我们希望它们更加安全并且能效更高，而使用工业互联网的公司便可以更容易的实现高效。

C： 工业互联网这个概念出现的背景是什么？

R： 主要是响应客户的需求。在历史上我们看到一些一开始做的非常成功的公司，比如胶片公司，因为忽视数字时代、数字技术，遭遇了很大的困难。消费者互联网改变了很多行业，但很多公司忽略了消费者互联网的机遇，就会遇到困难，我相信未来在工业互联网领域也会出现这种情况。目前我们已经发现，每一年在工业互联网领域，所产生的经济活动和机会高达1万亿美元。我还记得在1995年的时候，我们谈到消费者互联网每一年所带来的利益可以高达1万亿美元，当时没有人相信消费者互联网会产生这么大的市场。

C： 工业互联网技术对哪些工业行业最有吸引力？

R： 我觉得很难判断哪一个行业未来在工业互联网方向发展的速度最快。在很多方面，医疗行业未来在工业互联网领域的机会可能是最大的，但是医疗行业在采纳、接受工业互联网方面速度相对会稍微慢一点。能源行业的发展机会也非常大，可能受工业互联网影响是最大的。也就是说，如果我们通过工业互联网的技术和解决方案，能更加高效地去发电、配电，不管对新兴市场或是发达国家的影响都是巨大的。我相信每个行业都会慢慢地朝着工业互联网的方向去发展。制造行业采纳，或者迎接工业互联网速度的快慢，跟劳动力是相关的。比如说，某个制造行业，其劳动力相对比较低廉，可能不会这么快的去接纳工业互联网的解决方案，反之，接纳的速度会快一点。

第6篇：工业互联网概念范文

《中国制造2025》开头的第一句：“制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。”那么，“中国制造2025”战略的基本思路是什么呢？主要有两个方面。第一，我们计划在2020年着力形成15家左右制造业创新中心，力争到2025年形成40家左右制造业创新中心。各位注意，这个思路和美国奥巴马总统在2010年之后推行的重振制造业思路是一致的。第二，着力发展智能装备和智能产品，推进生产过程智能化，培育新型生产方式，全面提升企业研发、生产、管理和服务的智能化水平。这和德国推出的工业4.0本质是一样的。

什么叫做工业1.0？就是用蒸汽推动机械化。什么叫做工业2.0？就是用电力推动大规模生产化。什么叫做工业3.0？就是用电子信息技术推动自动化。那么叫做工业4.0呢？就是生产智能化。具体来说，就是原料、机械设备、工厂、运输、销售这五大模块不再是生产的固定流程，而是统统独立出来了，每一个模块都有自己的软件，自己的传感器。

1. 德国的工业4.0。在过去工业3.0以前的时代，生产一台哈雷机车需要21天，因为它的生产过程全部都是固定的、不可更改的。但到了工业4.0时代，客户在早上九点下单，购买一台个人定制化的摩托车，到下午三点就可以收到这辆完全按照其要求生产的摩托车。过去需要21天，现在只需6小时，怎么做到的呢？就是这五大模块统统激活了，可以按照客户的需求自动进行加工组合，在6小时之内完工，这就是智能化的力量。

2. 美国的工业互联网。美国提出了一个新的概念叫工业互联网，比工业4.0更伟大。美国五家行业龙头企业，包括通用电器、英特尔、思科、AT&T、IBM等，联手组建了工业互联网联盟（IIC），将这一概念大力推广开来。工业互联网是个伟大的工程，涵盖五大行业，除了德国人讲的制造之外，还有电力、能源、交通、医疗等四大行业，共有九个平台。而德国工业4.0，只是美国工业互联网九大平台里面的一个平台，其他平台都是德国所没有的。美国推动的工业互联网可以在未来增加10万亿到15万亿美元的产值，而这等于是再建一个新的美国。

3. 中国发展工业4.0的瓶颈。无论是德国的工业4.0，还是美国的工业互联网，其核心都是智能化生产，而进行智能化生产的智能工厂是由许多小的智能模块组合而成的。以中国制造业目前的实力来看，每个小模块我们都能够生产，这不是难事，已经是相当成熟的技术了。问题是如何将这些小模块整合成一个工业4.0的智能工厂，这就是我们的短板所在。我们一定会碰到两个阻碍，一个是标准化，一个是稳定性。首先就必须要全面提高中国制造业的产品稳定性，这将是一个艰难的挑战。

第7篇：工业互联网概念范文

作者简介

夏妍娜，深圳华制网络科技有限公司董事长，深圳华制智能制造技术有限公司总裁。

德国工业4.0的研究者与宣导者，创建了中国规模最大的工业4.0实训道场网络，并成功举办了中国首场工业4.0全球高峰论坛。她一直致力于精益制造和工业4.0的推广，对德国、美国及日本制造有非常独到的见解。

赵胜，全球创新网络控股公司(Global Innovation Network Holding)CEO、硅谷创新谷孵化器(Innovalley Incubator)董事、硅谷创新学院董事、以色列创新谷孵化器(Innovalley Incubator)董事、以色列创新学院董事、华制国际CEO。

他游历过百余国家，长期活跃于德国、美国硅谷、以色列、日本和韩国等地，对移动互联网、物联网、工业大数据、云计算等热门概念深有见地。

内容简介

虽然互联网带来的时代变革才刚刚开始，但产业互联网时代已经到来，放眼全球，发达国家利用技术优势，已然开始行动。在欧洲，德国提出了“工业4.0”战略，试图摸索未来工业生产的新途径；在美洲，美国政府喊出了“再工业化”“能源互联网”等口号，发动了以“工业互联网”为代表的一系列“先进制造业”计划；而在亚洲，日本、韩国也利用智能技术正在迎头赶上。

德国工业4.0是把工厂、机器、生产资料和人通过网络技术高度联结，形成自组织的生产，其内涵已经远远超越机器的自动化。西门子的“数字化企业平台”系统为数字制造提供了载体；宝马的虚拟手势识别系统让制造汽车酷炫好玩；大众早已用机器人制造汽车，大大解放了工人的劳动力；高智能、高性能的库卡机器人游走在各种工厂之中；博世的射频码系统让智能工厂跃然眼前……百年底蕴的德国制造散发出未来之感。

工业4.0不仅为中国的工业生产提供了一种全新思路，而且与中国国策“两化融合”(工业化与信息化深度融合)战略不谋而合。新一届中国政府鼎力推荐工业4.0，工信部快马加鞭制定“中国制造2025”，都是为了使工业4.0能顺利落地中国，并开花结果，升级“中国智造”，调整就业的结构性失衡。中国版“工业4.0”——“中国制造2025”是我们未来十年的国之大略。

工业4.0，正在发生的未来……

目录

前言全球视野下的工业4.0

引子未来畅想：一台来自工业4.0时代的冰箱

第一章新一轮全球工业革命的标准之争//001

前工业4.0时代//002

进入工业4.0时代//013

工业4.0 VS.工业互联网：新工业革命的标准之争//023

中国的选择//031

第二章工业4.0的目标和基石//045

工业4.0的目标：智能制造//046

工业4.0的硬件基础//062

工业4.0的软件支撑//080

工业4.0的人才保障//103

第三章工业4.0的实践//114

西门子的数字化魔力//115

宝马：机器人接管工厂//124

大众与库卡：人机领跑工业4.0 //135

SAP：推动工业4.0从理念到应用//142

博世：看智能工厂有多智能//148

硅谷与智能化浪潮//155

第四章中国的工业4.0之路//164

构建软硬件一体化智能系统//166

全面使用智能设备//174

大力推进人才队伍转型//180

潜心夯实精益管理//187

参考文献//194

作者简介//196

后记

第8篇：工业互联网概念范文

【关键字】 移动+互联网+云计算 应用 探究

现阶段“云计算”的概念已经充分的融入到各行各业中，最早提出“云计算”这一概念，是在二零零六年全球搜索引擎大会中，谷歌的首席执行官埃里克.施密特所提出的，而后有关专家学者对其概念进行了解析，认为它是一种工作方式，其核心方式是按照用户的应用量予以计费，这一模式将为用户提供按需的、可行的以及高效的网络访问，从而进入到服务器、应用软件、网络、存储以及服务计算等等，用户在这一过程中可以迅速的获取资源以及信息，大大的节省了工作效率，而且服务商的交互性也会得以实现。

由于网络的不断发展、不断创新，“互联网+”随之产生，而随着科学技术的迅猛发展，它也在逐渐的发生着转变和改革，基于其特征，笔者首先对其在各行各业中的工作效率以及运行方式进行了分析。

一、“互联网+”的实践应用分析

1.1对于“互联网+”在商业贸易领域中的应用分析

随着社会经济的不断发展，致使人们的移动终端持有率在逐年递增，并越发的呈现着普及的趋势，这一发展形势的驱动下，当前的很多商家已经将移动互联网技术与设备实现了完美结合，越发的意识到其中所涉及的经济效益，并在诸多的商业领域对这些资源进行整合和应用，比如，OTO：线上到线下、B2C：商对客以及B2B：企业对企业的模式等等，这些经营模式使企业和用户的需求得以满足，从中获取所需的资源和信息。现阶段的“互联网+”应用方式在不断地拓展，比如，“互联网+”交通、“互联网+”医疗、“互联网+”农业、“互联网+”民生等等就是很好的体现，这些创新和改革都使人们的生产生活习惯发生着较大的改变，提升着人们的生产效率，为人们的生活提供了诸多的便利[1]。

1.2对于“互联网+”在工业行业中的应用分析

自从工业4.0的概念提出之后，使传统的工业生产理念受到了较大的冲击，在实践的生产过程中，逐渐的意识到了将科学技术和信息化理念融入的重要性，逐渐的将新式的互联网理念落实到工业生产中，与此同时，也更加注重对客户的满意度的追求，力求通过科学的、合理的方式，为客户提供个性化的服务。进而逐渐的构建一个健全的、系统的产业链，只要用户具有产品方面的需求，就可以通过网络的途径，将自己的需求提交给网络平台，而后企业有关部门接收到这一信号之后，会将具体的内容传给工厂，工厂将产品生产完毕后，最后再通过物流的手段，将产品交付给客户。一般情况下，工厂会通过硬件模块以及软件模块的方式，提升用户的体验，与此同时，企业还会运用云端收集的方式将企业的产品的诸多售卖信息进行搜集，而后再针对性的对其进行定位，最终针对这些信息内容以及客户的需求，对产品实行切合实际的改进[2]。应用“互联网+”技术，可以将工业以及物联网实现完美的结合，工业在这一过程中可以把物联网的优势充分的体现到实践中，与此同时，将生产设备与之连接，最终建设一个系统的、完善的物联网系统，使工业生产的各个设备等实现良好的连接，最终提升工业生产效益，同时对工业生产资源实现了切实的整合和优化。

二、对于云计算的实践应用分析

云计算指的是应用系统的核心内容，它可以为系统提供强而有力的计算方式和技术支撑，用户在提交自己的需求之后，云计算可以通过迅速的运行方式，将“云存储”的数据信息进行提取，而后将用户的需求进行结合和匹配，此时，用户就可以通过此核心内容实现资源以及数据的下载。对云计算的特征进行分析，可以发现其具备虚拟化、通用型、规模大、可靠性强以及拓展能力强等等优势。云计算不仅会让用户在需求时，实现到个性化的存储行为，还可以为用户提供高速的计算服务，体现了其超强的整合能力和运行能力[3]。

通常情况下，云计算可以让架构以及软件技术等实现较为明显的变化，但是，实现这一现象的首要条件就是，云平台应当与软件的运行方式相符合，与此同时，还要将云平台和虚拟化的核心内容实现统一，使之满足云计算的存储能力和计算能力，还要符合二者的动态变化趋势。

在云平台的助推作用下，软件的开发在发展的过程中，出现了一定程度的变化，而且还会给相关的软件测试环节形成工作上的难度，要想将测试环节的工作内容与其变化相符合，就要不断地创新和改革。

在云平台的发展趋势下，工作模式、软件开发工具以及环境等环节都在某种程度上实现了转变，面对这一发展形势，要想在工作内容上作出转变，就要从工作模式、工具或是环境等方方面面着手，在云平台的运行模式下，让软件测试以及软件开发二者实现良好的运行。在实施软件测试工作时，也要利用云平台的优势，实现测试复用、协同工作以及数据的共享等等，进而使其运行效率大大的提升，最终降低了运营成本，实现运作方式上的优化[4]。

2.1云计算在能源领域以及金融I域的实践应用分析

能源领域以及金融领域是我国信息化理念应用率广泛的行业，国内的诸多能源以及金融企业在当前的发展趋势下，已经逐渐的将发展模式转向“IT资源的整体”阶段，通过云计算的优势，逐渐的构建一个IAAS物理集成平台，而后以此手段对各类的基础设施以及服务器进行集成以及整合，进而实现统一的资源管理，与此同时，还会对其实现高度的复用，为其提供具备一致性发展特征的硬件资源服务。另外，在整合资源层面，要积极地对平台中的内容进行整合，而后再将其中的各类数据进行传输，使各个系统间的连接更具统一性。

2.2对于云计算在教育领域的实践应用分析

从我国对云计算的实践应用情况来观其发展趋向，可以预见，未来我国将聚集科研部门的开发优势以及高校的人才培养力度，将二者同时落实到实践中，进而逐渐的构建一个系统的、高效的科研开发平台。

现阶段的云计算工作已经被充分的应用到我国的科学研究部门以及高校的科研中，可见，我国已经高度重视应用云计算功能的作用，而且在不久的未来，将会使云计算的应用更为广泛，进而为科研工作内容以及云计算的相关的教学环节提供强而有力的技术支撑，对其产生助推性的作用，促进科研工作和教学工作的发展。

三、对于移动+互联网+云计算的实践应用分析

运用传统的方式进行数据分析，远程测量仅仅是为了采集数据，而后将其带入到科研部分，最后再针对性的对数据内容进行分析，这样的运作方式不具备高效、科学的运作特性，还会难以保障数据采集的工作效率。但是，移动+互联网+云计算的应用则可以直接的解决其中的问题和诸多的弊端，比如，运用移动互联网的优势，可以直接将数据进行采集，而后再将其传到云端中，通过切实的分析和探究之后，再将其反馈给有需求的用户，这样的数据采集以及传输方式可以大大的提升运行效率，还会提升用户的工作效率。

传统的远程智能控制实践应用中，其中的视频监控系统在一定程度上会受到科技发展的限制，仅仅能通过警报的方式对信息进行传输，无法将视频中的内容实现远距离的智能传输，这样将会给有需要的用户带来诸多工作上的阻碍。但是，运用移动互联网技术手段，则可以将这一问题良好的解决，可以在这一过程中，将互联网和移动监控设备实现连接，而后再对所获取的数据信息进行处理和分析，再将这些数据信息内容上传到云平台上，经过切实的分析和处理，在云平台中对视频中的内容进行观察和分析，大大的提升了工作效率。

随着我国科学技术的不断发展，以及信息化理念的不断融入，致使我国的移动智能设备被普遍的应用到生产生活中，并促进着生产行业的发展，也提升了人们的生活水平。比如，人们可以运用电脑、手机以及PDA等等终端对家居网关进行访问，并对家中的各类设备实施实时的监控，还可以实施智能化的管理，如果家中的智能设备出现技术上的问题，则可以通过技术手段对故障的具置进行定位，而后传输给有关的技术人员，安排技术人员对其进行具体的检修，最终使智能设备正常的运行。

四、结束语

综上所述，我国的科学技术在不断地发展，信息化理念也在逐渐的渗透到各行各业中，促进着各个领域的发展，而且在发展的过程中，人们也意识到了大数据以及云计算等信息技术的作用，并将其逐步的融入到企业的发展中，促进企业的实践发展，与此同时，诸多的企业也意识到了“互联网+”的重要性，充分的利用其优势，将其与企业的发展相结合，这样的运营方式将会很大程度上提升企业的效益，通过云平台的作用对数据以及资源的整合，用户通过简单的软件应用则可以实现智能化的生活，亦或是实现与有关企业的交易，这样的方式不仅促进了企业的发展，同时提升了用户的交易效率，便捷了用户的生产生活。可见，移动+互联网+云计算的运营模式，已经成为各行各业发展中的必然趋势，也是促进各领域高速发展的重要措施。我国也将从互联网时代迈入到大数据、云计算应用的崭新时代，信息科技创新将成为当展的主要驱动力。

参 考 文 献

[1]李瑞轩，董新华，辜希武等.移动云服务的数据安全与隐私保护综述[J].通信学报，2013，34（12）：158-166.

[2]沈松，怀樵，葛宝珊等.云智慧测试技术与应用[J].振动、测试与诊断，2013，33（z1）：202-205.

第9篇：工业互联网概念范文

尽管互联网造车如今已不再是个新鲜的概念，但公众仍然对此褒贬不一，其备受争议的重要原因之一就是喊了这么久，鲜有成绩。无论是半路出家的互联网企业，还是汽车行业的“老和尚”―传统汽车厂商到目前为止都没有太多可拿得出手的干货，只放出一些PPT来博眼球。最典型的就是2015年7月，仅仅成立一年、团队不到50个人的游侠汽车在北京召开了一场会，并展示了一款游侠电动车样品，但车型样品只是一个壳子并没有实车，而展示出的那些令人惊叹的性能数据，基本都停留在PPT演讲稿上。除此之外还有打情怀牌、玩概念的，如智车优行宣称要打造“懂你的智能电动车”，要成为“汽车界的小米”；蔚来汽车要成为车主的“避风港”，更多的是在讲故事，玩噱头、作秀。

他们如此费尽心思的主要目的便是获得投资人关注，但却陷入了骗取投资人钱财的漩涡。比如汽车之家创始人李想在2015年4月注册的车和家，初期注册资金仅为10万元人民币，而就在刚刚过去的5月，李想在微博宣布，车和家完成7.8亿元人民币A轮融资，估值29.8亿元人民币。之前乐视汽车在会上把汽车开上台来也被指是为吸引投资人的视线。如今互联网造车应验了互联网经济就是想象力经济的说法。加入到互联网造车大军的互联网公司都希望榜上互联网造车的概念，为自己寻求新的资本故事。

雪上加霜，智能汽车被曝出严重问题

除了被质疑是“PPT造车”，智能汽车本身的问题更是给智能汽车厂商当头一棒，比如谷歌汽车迟迟不能上路的重要原因就是上路测试遭遇多次事故，根据谷歌2016年1月向加州政府提交的最新无人自驾车测试报告，341次的安全事件中，共有272个次属于技术性故障，包含电线断裂和GPS不准确等等。同样的事特斯拉也未能幸免，4月19日，美国《消费者报告》率先报道了Model X出现的一系列故障，其中之一就是鹰翼式车门的问题。这一事件也让互联网车企的制造能力备受质疑。

问题背后，是互联网造车自身的不足

这所有问题的出现都在暴露同一个事实：互联网造车仍有诸多不足，尽管从逻辑上来说，如果特斯拉、谷歌和苹果能造车，那么国内的互联网公司也有可能成功。但事实上，海外互联网公司、科技公司背后拥有强大的技术优势以及美国高效、高端的制造业实力，大多数中国的互联网公司在这方面望尘莫及，而且汽车行业的核心技术没有实现共享，即便有钱也买不到，再加上车联网的研发涉及比如联网、云计算和交互等上万个信息零件，绝非造手机、电视那样简单。对于技术积累几乎为零的互联网公司单靠招募几位传统汽车领域的高管是解决不了技术短板的。更何况造车是一个漫长的过程，有业内人士分析，汽车的基础研发周期为3～5年，汽车电子系统需要3年，软件部分和操作系统需要2～3年，也就是说一辆靠谱的概念车至少需要3年的研发周期。于是更多的互联网公司开始把注意力放在设计上，比如前文说到的LESEE，在外形上”天马行空”，而智车优行之前的奇点概念车，在外形上也十分炫酷，但却引发网友吐糟，其原因就是太过超前，并不完全符合大众审美。

更为关键的是互联网造车缺少核心科技，多是停留概念上，比如无人驾驶、智能车载系统、安全和搭载各种高科技产品等。正如吉利董事长李书福所言，互联网汽车不是简单地把手机功能集成到汽车上，更不是搞电子商务。

互联网造车，对传统车企有何影响？

就在各类智能汽车大行其道之时，传统车企的态度和应对方式也变得颇为敏感，那他们具体又是如何处理的呢？

一部分是自己开始研发智能汽车。据媒体报道，奔驰、奥迪和沃尔沃的智能汽车都已经亮相。其中宝马公司与Karma汽车公司达成重要合作伙伴关系，Karma将结合宝马技术资源推出一系列混合动力和纯电动豪华汽车。

另一部分则选择与互联网企业合作，比如上汽与阿里巴巴合作。除此之外，还有奇瑞汽车与博泰，以及前文提到的长安汽车与百度。

当然也有个别传统车企直接沦为了代工厂。这一方面是因为制造工厂和地盘结构等部分本身就是传统汽车厂商最大的核心竞争力。另一方面，中国每年有大量产能过剩，传统车企从事代工也能获得不错利润，江淮汽车就是一例。今年4月7日，江淮公告，证实与蔚来汽车签订战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元人民币。这也意味着在蔚来汽车第二款量产车“落地”之前，江淮是它唯一的汽车制造合作企业。

当智能汽车之潮滚滚而来时，传统车企无论主动还是被动，都得加快脚步，否则下一个掉队的就可能是自己。

未来，我们期待第四次“工业革命”

说了这么多，最后我们不妨来畅想下互联网造车的未来。

首先必须承认的是：未来的汽车将不再只是一个交通工具，而是一个智能互联的终端，但它首先还是交通工具，智能汽车依然是汽车，必须要像传统汽车一样可靠和安全，所以对于一款智能汽车的制造，研发、设计、制造、测试和量产等各个环节，一个都不能少，同时还需要大规模的资金消耗、大量的人员协作，以及各个环节上极强的技术研发能力。这对于互联网公司来说，单纯招募车企高管与技术人员仍旧解决不了技术的短板，尤其是汽车行业的核心专利仍旧集中在传统汽车企业手中的当下。这就使得无论是BAT还是乐视、蔚来汽车先从操作系统等软件方面入手，再与整车企业深度合作，同时拓展汽车行业上下游资源，丰富自己的技术积累和供应链，来实现汽车智能化、信息化。

其次即便越来越多的互联网汽车已经从PPT中走了出来，但造车仍然不是一件一蹴而就的事。除了成品外，安全测试还要面临很多的考验，因此理论上两三年造不出来，甚至三四年都不一定能投入生产，各互联网汽车厂商和消费者都应该沉得住气，耐心等待。

而对于未来的智能汽车，在时代浪潮的推动下，汽车自然会顺势向电动化、智能化与共享化发展。而且汽车行业的商业模式也将会从硬件模式向服务模式转变，智能汽车一定是车辆技术和互联网技术的大融合，是信息技术、智能化技术、车辆高科技技术以及全新商业模式等方方面面的大融合，这就需要具备两个能力，“上半身”和“下半身”。“上半身”是应用的能力，“下半身”则是数据的能力，这看起来更像是第四次“工业革命”。