智能城市方案精选(九篇)

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第1篇：智能城市方案范文

关键词：智能交通管理系统；智能卡口；海量数据处理；车辆监控

中图分类号：TP319

文献标识码：A 文章编号：1672-7800（2015）005-0084-03

作者简介：罗景文（1992-），男，四川乐山人，成都理工大学管理科学学院硕士研究生，研究方向为基础数学；冶忠林（1989-），男，青海西宁人，西南交通大学信息科学与技术学院硕士研究生，研究方向为自然语言处理、数据挖掘、图形图像处理；张乾荣（1991-），男，四川南充人，成都理工大学管理科学学院硕士研究生，研究方向为概率论与数理统计；罗海林（1989-），男，四川南充人，成都理工大学管理科学学院硕士研究生，研究方向为计算数学。

1 研究背景

随着城市规模的扩大和机动车辆数量的增加，实现城市机动车辆智能化管理成为现代工程界研究的一个新课题[1]。城市道路的智能管理、城市交通的智能疏导及城市车辆的智能识别等都已取得了显著的成就。在此背景下，基于智能的公路卡口管理系统，利用高清摄像机、高性能服务器、大容量存储器及高速存储阵列等基础设施实现对机动车辆的智能管理和监控成为可能[2]。目前城市道路拥堵严重，其根本原因在于部分车辆的违规行驶，造成交通主干道、十字路口、丁字路口等主要地段的拥塞。不按照行车规则导致车辆违法行驶、掉头、占道、闯红灯等行为迭出，采用交通疏导员疏导和交警人工开罚单则面临人员不足的现实问题，以至于不能全天候、全地段准确地对违法车辆进行处罚，造成部分违法车辆频繁违反交通法规。使用智能交通管理系统之后，可以有效缓解上述情况，提供无人守候、24小时对全路段各十字路口进行违法车辆的抓拍和取证[3]。

2 数据流图

该系统数据来自于卡口设备和违章设备。卡口设备安装在城市进出口、城市主干道等限速路段。采用雷达测速，采集经过该卡口的所有车辆信息[4]。如果车辆的行驶速度超过标准速度，则把该车辆信息放入违章数据库和卡口数据库；如果未超速，则只把数据写入到卡口数据库[5]。违章设备主要安置在十字路口、丁字路口等路段[6]。当信号灯为红灯时，主要采集闯红灯、压线、跨线、违法禁行线等信息，数据写入卡口数据库和违章数据库（违章设备[7]可以关闭卡口功能）。当信号灯为黄色或绿色时，违章设备充当卡口设备使用[8]，记录过往车辆数据。卡口设备和违章设备详细数据流图如图1所示。

卡口设备具有雷达测速[9]和记录过往车辆信息的功能，所以一般安装在需要限速的路段和城市进出口。违章设备可以抓取车辆的非正常行驶轨迹，生成违法记录。另外，违章设备可以正确识别红绿灯，在绿灯时可以记录过往车辆信息，充当卡口设备使用。

3 系统架构

该智能交通系统主要由前端图像采集模块、数据采集模块、卡口管理模块、违章管理模块、数据上传和下载模块组成[10]，系统架构如图2所示。

（1）前端图像采集模块。主要采用百万像素高清摄像机进行车辆监控，使用模式匹配算法抓取车辆，并获得字符串形式的车牌号码，在图片上叠加采集时间和道路名称、车牌号码等信息。随后将车牌号码、叠加了字符的车辆照片、经过时间、道路代码、路段代码、违法代码、车辆颜色、行驶速度、标准速度等保存到路口工作站数据库。卡口前端车辆图像捕获及号牌的识别率、准确率应符合GA/T497-2004标准。路口工作站数据库主要保存采集设备中的信息，以防断电、断网情况下数据的丢失。

（2）数据采集模块。主要负责抓取前端路口工作站数据库中的数据到中心数据库。该模块使用分布式架构采集前端数据，能在较短的时间内抓取数据，时间误差小于5s。数据采集软件使用多线程技术，可以减少数据在抓取和入库时的时间消耗。

（3）后台管理模块。主要由卡口管理模块和违章管理模块组成。卡口管理模块主要完成车辆通行监控、查询、黑名单布控、流量分析、车辆轨迹分析、套牌分析、反追踪及系统设备管理等功能。违章管理模块主要负责机动车违法证据的采集、录入、审核、审批、查询、统计等，然后将违法信息利用数据上传模块提交给上级部门。

（4）数据上传和下载模块。与联网系统集成管理平台连接，实现布/撤控、查询及报警数据的传输。数据接口应符合GA/T669.7-2008规定。关联数据库接口可与车驾管理数据库、违法车辆数据库、盗抢车数据库等关联数据库连接，为卡口系统的布控、监控、报警等提供相关数据。在中心服务机房，配置一台卡口数据库服务器、一台违章数据库服务器、两台应用服务器、多台采集服务器。应用服务器的数量依据是否放在同一网段来确定，在我国，卡口应用服务器一般放在市县地区所组建的专网中，而违章应用服务器一般放在省部级别的专网中。如果违章数据不要求上传到省部级，则只需要一台应用服务器即可，如果需要上传到更高一级的专网中，则需要用网闸识别连接两个网段，然后把违章应用服务器和违章数据库，以及违章数据存储设备都放置在更高级别的专网中。违章车辆信息一般抓取3张图片，因此违章数据库服务器需要加大存储，一般采用服务器加硬盘方式和挂存储阵列方式。但是后者不建议采用，因为这样会影响数据的入库速度（注意：车辆图像存储时间不应小于90天，车辆信息的存储时间不小于一年，布/撤控信息及报警信息的存储时间不小于三年）。卡口数据库不需要存放图片信息，只需要记录图片地址，卡口图片只存储一张在采集服务器的文件目录下，所以卡口服务器对硬盘需求较小（一般2T左右）。采集程序将采集的卡口图片都存放于采集服务器指定的文件目录下。采集服务器的硬盘大小计算公式如下：

q = 365×i×1.3 + 90×p×1.1

q为数据存储容量，p为每日图像的存储空间大小，i为每日车辆信息存储空间，其中i = 256B×平均车流量，1.1和1.3为经验值。

4 海量数据处理

4.1 分布式架构

分布式架构[11]可以将任务以近乎平均的方式分担到每台服务器上，便于处理即时任务。在智能交通系统中，前端设备采集到车辆信息后，将信息保存到路口工作站，而大中型城市路口数量较多，路口工作站也多。有的路口车流量较大，有的路口车流量较小，需要合理分配采集服务器以应对路口工作站的数据采集规模。图3是一个分布式采集服务器架构。

采用分布式采集服务器架构后，如果城市总的路口工作站有N个，采集服务器有M台，则每台采集服务器只需负责采集N/M 个工作站的数据即可。但是在路口车流量较大时，可以适当减少挂在服务器上的路口工作站数量。实验表明，一台标准的采集服务器路口工作站最佳数量在32～64台之间，平均日车流量约为50万辆，在此环境下，采集服务器能够在小于5s的时间内将数据传送到数据中心。传送的信息包括图片信息和文本信息，图片信息保存在采集服务器，文本信息转存到数据库服务器。

4.2 数据库优化

本文使用分布式架构的采集服务器[12]布局方式，能够快速将数据采集到中心数据库，但在实际应用中，数据库读写很频繁，所以对数据库的优化能够在很大程度上减轻数据库压力，获得更好的交互体验。下面提供一些数据库优化方法。

（1）存储过程：它是大型关系数据库中能够完成某种特定功能的sql语句集合，经过编译之后存储在数据库之中，用户可以通过存储过程的名称来调用该存储过程，可以添加参数信息。在执行存储过程之前，数据库已经对存储过程进行了句法和语法的优化，这种通过编译的sql语句极大提高了sql的执行性能，所以存储过程能够以很快的速度执行。

（2）表分区：将一个大表在物理上分成多个小表，从而避免了将一个大表作为单独的对象进行操作，为大量数据提供了可伸缩的可能性。每一个小分区都有一个分区名称，在建表时已经命名，可根据分区范围去查询表分区而不是整个大表。一般情况下按照日期来建立表分区。另外，表分区中某一个分区损坏后，不会影响其它分区功能。

（3）索引：可以对表中某些列的数据进行排序，使用索引可以快速访问数据库中的特定信息。

（4）表结构设计：表可以按月建表，这样不会使表中的数据太多或太少，能够较好地利用数据库空间。

5 违章业务处理流程

违章业务处理流程包括初审和复审两个阶段，主要由人工处理。经过审核，可将数据发送到数据上传和下载模块，流程如图4所示。

违章业务处理在后台管理模块完成，该业务主要对违法车辆进行处理，可由计算机自动完成。实际应用中，由于天气、光线、湿度等因素的影响，车辆号牌识别率不是很高，也可能出现抓取合法车辆号牌的错误情况，所以需要人工介入进行车辆号牌的识别和车辆违法行为的判别。在前端，识别机器抓取3张车辆照片，如果车辆图片在初审和复审阶段未发现违法，则当作证据不足处理；随后对这些证据不足的车辆再进行一次审核，如果仍为证据不足，则丢弃该车辆信息，如果可作为证据，直接上传到违法车辆信息库中。

6 结语

该系统运行状态稳定，采集服务器能及时从前端路口工作站中抓取数据并传送到中心服务器，每台采集服务器CPU利用率为2%左右，内存消耗约为3.16G。后台管理模块的卡口管理系统和违章管理系统采用B/S架构，故对服务器要求较高。使用本文提出的优化方案后，交互响应及时，在约7 000万条记录中，查询某个车辆的历史信息耗时约1.57s。系统整体架构设计方案和数据库优化方案都符合实际应用要求。

参考文献：

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[9] 全国道路交通管理信息数据库规范（GA 329.3-2006）[S].北京：北京人民交通出版社，2006.

[10] 机动车登记信息代码（GA 24.4-2005）[S].北京：北京人民交通出版社，2005.

第2篇：智能城市方案范文

汽车二级维护

[抽测课程实施方案说明]

一、分散培训

1、16周共10个单元任务

2、每周4个学时

3、[1~3周]:(4*3)=12学时。利用每学期12个学时对10个任务课程解说与示范。

5、[4~13周]:分组实训=40学时。每学期从第11周开始对已学习单元学员进行测评，

不合格者继续强化学习

6、[14~15周]:抽测考核强化辅导=8学时

7、[16周]:综合抽测考试=4学时

二、集中培训

1、每天8个学时，64/8=8+2天的集中强化培训（其中8天分为2周，每周周一至周四实训学习，周五检测即每周4+1天实训）

【培训实施方案】:

（一）学员与师资:

1.（抽测名单下发之前）分2大组，每大组25人，每小组5人×5组=25人，教师二位，助理教师5位，每大组5名组长，共10名。组长协助老师指导小组操作并为设备工具管理员。 

（抽测名单下发之后）分2大组，每大组6人，每小组2人×3组=6人，教师二位，助理教师3位，每大组1名组长，共2名。组长协助老师指导小组操作并为设备工具管理员。

2.每个项目提供操作手册，学生按手册步骤操作（必须按照规定时间内操作）

3.培训过程中出现设备问题，由教师或助理教师进行调试

（二）实训场地规划:

1.规划5个实训区域，每个区域2个工位

2.每个区域至少要有1台可使用的车辆，共5台，并能正常启动。

第3篇：智能城市方案范文

Abstract： Firstly， the characteristics of green building construction are summarized， and the current green building construction management faced with pattern backwardness and lack of functional requirements and life cycle cost concepts， which make construction scheme optimization and selection confusion are put forward. Next， the value engineering is used to green construction according to green building construction characteristics， and the functional requirements and life cycle cost factors of green building are clarified. Then the construction schemes are optimized and selected via value engineering. Finally， taking the example of green demonstration project of China - Denmark Research and Education Center， the application of value engineering theory in green construction is introduced.

关键词： 绿色建筑；施工方案优选；价值工程

Key words： green building；construction scheme optimization and selection；Value Engineering theory

中图分类号：TU201.5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）15-0050-04

0 引言

当下城市化进程加剧、基础建设量激增、节能减排及环境治理压力巨大等因素决定了中国建筑节能工作的重大意义和紧迫性[1]。然而，国内绿色施工大多采用传统方法，较少涉及绿色管理内容[2]，并且在施工中缺少对绿色建筑全寿命期功能性和成本方面的考虑，致使绿色建筑各阶段的方案优化、选择比较混乱[3]。如此重要的管理内容必然要求有好的方法做支撑。价值工程（Value Engineering）是通过经济技术的协同，对研究对象进行功能及成本分析，持续创新，旨在节省成本、提高价值的资源节约型管理技术和思想方法[4]，在国际上已有60余年实践，其低投入高回报的优势在制造业、农业、科研、工程方面取得很好的应用。因此，结合绿色建筑特点，将价值工程应用于绿色施工方案优化与选择，可为提高绿色施工效率提供一种新思路。

1 绿色节能建筑施工管理研究现状

绿色节能建筑施工是在保证工程安全、质量前提下，在施工中做到“四节一环保”，通过科学有效的技术和管理措施，优化用能结构、降低环境负面影响，以人为本，保障人员安全健康的施工方式[5]。结合绿色施工定义及国内外的绿色施工文献[2，6，7]，总结出绿色施工4个特点：

①以客户为中心，在满足传统目标的同时，考虑建筑的环境属性。绿色建筑的出发点是节约资源、保护环境，满足客户的需求，管理人员需要更多地了解用户的需求、偏好及施工过程对用户的影响，优先考虑环境属性，讲究与自然和谐相处。将环境破坏程度降到最低，将不利影响转换为有利影响，不仅要交付一个舒适健康的内部空间，还要一个和谐的外部环境，最终追求“天人合一”的目标。

②最大限度利用被动式节能设计（Passive Design）与可再生能源。在建筑的运营阶段需要尽量使用可再生的能源与自身的节能。可以在方案中提倡被动式建筑设计，通过建筑物本身收集、储蓄能量使得与周围环境形成自循环系统。被动式节能设计的方法有建筑朝向、保温、体形、遮阳、自然通风、采光等。另外在决策设计中也要合理利用光能、风能、地热等可再生能源。

③注重全局、全寿命期优化。绿色建筑从项目的策划、设计、施工、运营直到筑物拆除过程中追求的是全寿命周期范围内的建筑收益最大化，是一种全局的优化，这种优化不仅仅是总成本最低，还包括社会效益和环境效益最大化，采取技术经济措施，做到一次投入，全寿命期受益。

④重创新，提倡新技术、新材料、新器械的应用。绿色建筑是一个技术的集成体，在实施过程中会遇到诸如能源优化、管线的优化、采光设计等的技术问题。这就需要利用多种先进技术、新材料及新器械，将同等单位的资源在同样的客观条件下，发挥更大的效能。国内外实践中应用较好的技术方法有BIM、采光技术、水资源回收利用等技术。

目前国内绿色施工多以传统的施工流程为基础，在应对绿色施工绿色节能、全寿命周期优化以及持续创新的特点时显得有些欠缺。选取国内外文献[8，9]及绿色建筑施工案例包括：北京某奥运场馆、深圳市康沃工业园、钦州市公安局指挥中心等进行深入研究。发现业主一般采用平行承发包的方式招标勘察、设计、施工、监理等单位，各方目标不一致，缺乏统一的绿色建筑成本节约目标和经济技术分析方法，致使很多勘察阶段的问题暴露在设计、施工、运营中，会增加返工补救措施，加之绿色节能指标和全寿命周期成本考虑不足，造成前期的方案优化、选择比较混乱，给后期的运营维护增添很大负担。因此，对绿色建筑施工方案进行优化是很有必要的。

2 价值工程在施工方案优化中的应用

目前绿色建筑施工与绿色建筑的需求不匹配，可以将施工流程向全寿命周期延伸，并考虑绿色功能和全寿命周期成本的均衡。鉴于价值工程强大的成本、功能分析，新方案创造及评估的作用，可从全寿命期的角度给出功能定义和成本的主要因素，确定绿色建筑的节能对象以及改进规划、设计、施工及维管等方案选择与改进，实现多目标约束下均衡、优化绿色管理内容。本文将价值工程方法引入绿色建筑施工方案的优化与选择。

2.1 价值工程的原理

价值工程中的价值是一个特定的概念， 它是功能与实现这一功能所耗成本的比值。其数学表达式为：

V=F/C（1）

其中：V 表示价值系数，F 表示功能系数， C表示成本系数。这一公式使功能和成本变成相互可比的数值，可以衡量工程、材料、构件等的功能与成本匹配问题，从而取得好的技术经济效果。一般存在5条提高价值的途径，见表1。

2.2 价值工程在绿色施工方案优化应用

价值工程的主要思想是整合现有资源，优化安排以获得最大价值，主旨是抓住和利用关键问题和主要矛盾，整合技术与经济手段，系统地解决问题和矛盾。因此，价值工程在绿色施工中主要用途有两方面：挑选出价值高、意义重大的问题，予以改进提升和方案比较、优选。其流程为：

①确定研究对象。在价值工程基础上常用的方法有ABC法和比较法而比较法，两种方法对比见表2。

②全勖周期功能指标及成本指标定义。在确定研究对象之后，进行功能定义和成本分析。参照LEED标准[10]、绿色建筑评价标准[11]以及实践经验总结绿色建筑研究对象的功能的主要内容，见表3。价值工程理论一般将功能分为：基本功能、附属功能、上位功能以及假设功能[12]，基本功能关注的是使用价值和功能价值，即该产品能做什么；附属功能一般是辅助作用，一般是外观设计，关注的是产品还有其他什么功能；后两种功能超出产品本身，一般不在功能分析里讨论。

全寿命周期成本一般包括：初期投入成本和后期的维护运营成本[4]。细化来看初期成本包括：直接费（原材料费用、人工费、设备费用）、间接费、税金等；后期的运营费包括：管理费、燃料动力费、大修费、定期维护保养费、拆除回收费等。

③恶劣环境下样品试验。由于建筑物的绿色特性，在设计施工中常常会用到一些新材料、构件，此时需进行样品加工、交检，经检验员对样品进行恶劣环境下如高温曝晒、干燥、潮湿、酸碱等环境下试验，由质监员根据样品的性能指标做最终评审，并记录各项实验指标。

④价值分析。对研究对象进行价值分析，可以有效地避免功能过剩和功能不足。在计算价值系数时，需要进行功能分析确定F，成本计算确定C。

对于功能系数，首先根据功能定义，在试验中确定指标的大小，然后通过专家评判确定指标所占权重，最后计算功能系数，假设研究对象包含n个功能指标，为x1，x2，…xi…，对应的权重为w1，w2，…wi…则：

对于成本系数，需要先收集影响指标，然后确定指标大小以及所占权重，通过归一化处理得到无量纲数据，最后计算成本系数C：

C=C前期+C维护（6）

其中，C代表成本系数，C前期代表初期投入的成本，C维护为后期运营维护的成本，成本系数也是无量纲数据。结合式（1）、式（2）、式（3）、式（4）（或式（5））及式（6）可以计算各方案的价值系数，然后对价值量进行分析。

⑤方案评价及选择。依据样品试验以及所求的价值系数，利用价值工程原理对已有方案进行价值提升或者对于新方案进行优选。

3 案例应用

3.1 工程概况

中国-丹麦科研教育中心绿色示范工程为丹麦全额捐建，是其在中国投资的第一个科研教育建设项目，面积10865.48m2，工程造价为9310万元，由中铁建工集团总承包，从项目决策、设计、施工过程中严格落实LEED的绿色施工要求，项目部本着可持续发展的理念精心策划，科学组织绿色施工。工程集科研教育、教学、公寓于一体的综合性微能耗建筑，工程以其节能低耗环保而被称为“会呼吸的建筑”。从全寿命周期角度出发，在策划阶段初期就介入项目论证，参与了建筑策划、设计、施工等过程，应用价值工程进行关键问题改进优化和新技术、材料、机械等方案优选。在策划阶段将价值工程方法应用到高价值方案的审核；在设计阶段大到主体和各绿色方案，小到各单项工程、构件的对比，方案的优化与选择，如采光、通风被动式节能方案优化；在施工阶段可以将价值工程应用到绿色材料、新技术工艺的选用，通过对比，试制，确定可行方案以及选取关键主要的节能对象予以方案改进，比如天花吊顶材料、TABS管等材料选取，编织状耐候钢遮阳板施工工艺优化等。在之后的运营维护阶段，价值工程还可以用于运营维护方案的优化以及关键故障的维修。以下对价值工程在天花吊顶方案优选的应用做重点介绍。

3.2 价值工程在天花吊顶绿色材料方案选择的应用

天花吊顶施工方案根据丹麦设计风格及其设计特点、工艺要求、使用功能要求进行设计及深化改进。最初有芍址桨福悍桨1为木制天花，材料为松木聚合件，松木的生长周期长、木材的质地柔韧，而且本身的阴阳色分布均匀，美观、环保；方案2是竹天花，材料为南方的毛竹，利用竹材本身，做简单处理，其中竹材繁殖能力强、速度快、直径小、壁薄、木质素、纤维素组成特殊。以下对价值工程在两种方案中对比选优进行阐述：

3.2.1 圆形木桶天花功能系数计算

天花吊顶是一种特殊的装饰结构，包含诸多功能属性。借鉴文献[13，14]及实践中材料选择所用的功能标准，选取了F1到F9的功能指标，其中，F1到F7为基本功能，F8，F9为附属功能。通过对业主、项目部、设计部门以及供货商代表进行调查，采用专家打分法对功能满意程度进行打分，见表4；然后确认各功能的重要性系数，如表5；结合表4与表5的内容，对应相乘得表6功能得分。

根据式（2）求得：方案1的功能系数F1=8.35；方案2的功能系数F2=6.88。

归一化后：F1=0.548，F2=0.452。

从方案功能系数得分上看方案1要比方案2得分高，但从功能构成上看，方案1松木天花在环保、绿色及节能属性上不如竹天花，这和竹制天花是原竹加工，而松木天花是经过聚合加工有关，然而这也导致在其余属性上竹天花不如松木天花；从功能指标重要性上看，项目参与方认为材料的稳定性是最重要的，整体性、防火、防潮以及施工简易程度上也是比较重要的，竹天花选材使用的是南方的毛竹，对北方干燥的气候适应性不如松木，容易开裂，导致其在稳定性和整体性方面得分较低，同时，竹天花生产加工厂商少，属于定制产品，货源供应不充足，也增加了施工的难度。

3.2.2 圆形木桶天花成本系数计算

在充分考虑了方案1与方案2的材料成本、运输成本、施工成本以及运维保养成本后，采用竹天花的单位成本要高于圆形木桶天花，两方案的成本系数为：C1=0.429，C2=0.571。

3.2.3 圆形木桶天花价值功能系数计算

根据式（1）可求得：V1=F1/C1=0.548/0.429=1.279；

V2=F2/C2=0.452/0.571=0.791。

根据价值工程原理，方案1的价值系数大于1，说明各项功能重要程度要大于成本；方案2的价值系数小于1，说明成本的重要程度是高于功能。从两方案的实际成本以及项目利益相关方对两方案功能的评价上可以看出松木圆形木桶天花方案价格和功能上都要胜出，为物优价廉的材料，因此在施工中选用方案1。图1为天花吊顶的情况，图1（左）为吊顶的装饰效果图，图1（中）为天花单元的效果图，图1（右）为所选松木天花圆筒组件的实物图。

4 结语

梳理了绿色节能建筑施工特点，明确了当前绿色建筑施工对从全寿命周期的功能设计和成本考虑方面的不足；从绿色建筑施工特点出发，将价值工程引入到传统施工中，对施工方案进行优化和选择；通过在中国-丹麦科研教育中心绿色示范工程中的应用，取得了很好的效果。在对绿色施工方案优选的基础上，可进一步对其他关键问题进行深入研究，比如绿色节能建筑施工的管理模式，施工的进度、费用、信息、风险的协同管理以及知识管理等，从而提高绿色节能建筑施工的管理水平，为绿色节能建筑施工做好示范先导作用，为后续项目提供借鉴。

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第4篇：智能城市方案范文

关键词：物联网；大数据；综合视频监控；智慧城市

日前，2015年中国（西安）国际社会公共安全产品与技术设备博览会（简称：西安安博会）在西安曲江会展中心隆重举行，展会由陕西省安全防范产品行业协会、西安市安全技术防范行业协会、陕西省公安厅等单位主办。大唐电信科技股份有限公司（以下简称：大唐电信）携自主开发的综合视频监控平台及平安城市、智能交通、智能楼宇等行业视频监控整体解决方案精彩亮相。展会期间，陕西省公安厅厅长、中国安防协会理事长等多位高层领导莅临大唐电信展台，对大唐电信视频监控产品及应用案例给予高度关注和积极评价。

在视频监控领域，大唐电信以自有综合视频监控平台为核心，整合行业需求为客户提供智能化的视频监控整体解决方案，现已成为国内安防行业领先的视频监控产品及解决方案提供商。大唐电信综合视频监控平台是一套融合了物联网和大数据技术的全智能化、软硬一体、可动态扩展的视频管理平台，提供实时采集、集中管理、信息共享、智能分析、互联互通、多业务融合等统一平台服务。基于在监控领域的领先优势，大唐电信推出的平安城市、智能交通、智能楼宇等行业定制解决方案，获得客户高度认可，取得了良好的市场业绩。

在平安城市领域，大唐电信以视频综合管理平台为基础，研发了公安实战应用平台、视频检测运维管理平台、视频浓缩应用模块等产品，解决了一系列平安城市项目建设中的技术难题。平安城市一般项目规模较大，技术复杂、实施周期长，对厂商和集成商的技术研发、方案整合、项目管理和运营维护等要求很高。大唐电信凭借自身雄厚的技术实力和完善的项目实施管理体系，已实施了包括陕西、贵州、内蒙古、河北等省多个大型平安城市项目，获得了客户的好评。

在智慧交通领域，大唐电信有针对性地提出了电子警察行业应用、高速公路行业应用、轨道交通行业应用、公共交通行业应用、机场及港口行业应用等解决方案。大唐电信承建的某市精品线路交通安保工程项目，通过完善城市路口信号控制系统、视频监控系统、事件检测系统、主干传输系统及中心平台，并通过道路电子警察系统、交通诱导系统，实现了全线路口信号控制、非现场执法、交通事件检测及交通诱导，使精品线路的交通管理手段多元化、技术现代化、操控智能化。

第5篇：智能城市方案范文

我们可以将智慧城市理解为云计算、物联网实现落地的一种方式。物联网实质上是物物相连的互联网，通过RFID技术将传感信息与互联网连接，实现智能化识别和信息的互联与共享。云计算实现了信息集中化、智能化，成为信息价值的载体。智慧城市通过云计算技术将物联网获得的信息存储并加以利用，让物联世界的数据产生价值并最终服务于人。智慧城市是物联网和云计算为人们描绘的一幅美好蓝图，而且在逐步实现落地。

政策支持 网络先行

智慧城市该如何腾“云”驾“物”？通过对我国的智慧城市发展进程进行分析即可看出端倪。2013年，我国的智慧城市建设正式起步，政府确立试点目标，然后集中投入重点建设。1月29日，住房和城乡建设部公布首批90个国家智慧城市试点名单，其中地级市37个、区（县）50个、镇3个，总体投入的资金规模将达800亿元。这样的一针强心剂，坚定了这些城市建设智慧城市的信心。从随后公布的规划信息看，北京、上海、重庆、广州、深圳、沈阳、宁波、佛山、昆山等城市提出了不少具有可行性的项目：智能交通、智慧安防、无线城市、智慧医疗、电子商务、电子政务等。

实际情况同样让人感到乐观。例如，与人们生活密切相关的电子商务已经取得良好的发展，无线城市也在运营商的推动下逐步形成规模，奥运前后掀起的平安城市建设热潮为智慧安防奠定基础，智慧医疗也在部分城市的改革下成为现实。

从以上的信息不难看出，智慧城市方方面面的建设既有消费需求的拉动，也有技术发展的推动，同时还需要政府政策的扶持。政府的力量可以在大处推动，以北京为例，已经颁布的《智慧北京行动纲要》主要解决两大类问题：一是解决特大型城市发展难题，人口、资源、交通、环境；二是解决经济发展方式转变的问题，发展高端产业，催生新的业态。政府还可以通过小处落实，例如杭州和苏州推进智慧医疗方案，在预约挂号上下功夫，分时段预约就诊，通过电子病历实现先诊疗后付费，通过微小的动作，实现了智慧医疗的落地。政府还可以因地制宜，例如江苏无锡依托物产业优势，建立规模宏大的云计算中心，实现“云”、“物”融合。

腾“云”驾“物”的源动力有了，具体到实施，就是技术和方案的推进。依然以北京为例：北京首先确立网络基础设施的建设，即建设宽带城市和无线城市。北京市选用TD-LTE技术建设物联网应用支撑平台，建立覆盖到四环以内所有物与物的通信的物联传输专网。同时，北京市也在积极推动政务云，在政务领域规划建设“1+1+16”框架——一个市级的政务云、16个区县和重点领域。

网络作为智慧城市的血液循环系统，其重要性不言而喻。对于这一点，担负基础网络建设的运营商表现可圈可点，中国移动最早“无线城市”战略，而中国电信的方案则称为“光网城市”，中国联通则直接“智慧城市”战略。无论是“无线城市”、“光网城市”还是“智慧城市”，都是利用运营商的多种网络覆盖，为政府管理、企业运营、城市百姓生活等方面提供服务。智慧城市的建设分为前期基础设施建设、中期数据处理设施建设和后期的服务平台建设。当运营商建立完善基础网络之后，还要相关数据服务加入进来。

三大巨头 各有侧重

IBM是智慧地球的发起者，推行基于软件的整体解决方案。软件是方案的灵魂，通过云计算和物联网的躯体实现智慧城市的理念。IBM坚持通过技术手段解决中国城市的运营压力。IBM智慧城市创想包括：以环保为主体的绿色智慧城市；以健康为主体的智慧城市医疗；以基础设施为主体的智慧城市建筑；以政府服务为主体的智慧城市服务；以科学发展为主体的数字化智慧城市。相应的，新一代解决方案对应了能源、交通、通信、商业、服务等诸多方面。

IBM的整体思路是：汇集来自物联网的各种信息制定智慧城市的决策，通过云计算平台促进信息的流通和机构之间的沟通协作，解决潜在的问题。IBM以智慧城市研究和实践先行者身份，深耕智慧城市发展，并充分利用新一代物联网、云计算、智慧的分析洞察、移动互联等信息技术，通过感知化、互联化、智能化的方式，为城市公共安全、制造生产、环境监控、智能交通、智能家居、公共卫生、健康监测、金融贸易等各个领域，快速交付以市民生活为中心的智慧城市解决方案。

智慧城市建设的另一个典型是微软。微软的侧重点是云计算，注重数据的分享。智慧城市的预警信息通过云计算平台，依托移动互联网，最终达到终端信息的呈现。微软的“云端智能城市战略”包括：建设代表城市信息化、数字化的城市云，以N屏与物联网为端，提供信息化与智能化解决方案。

第6篇：智能城市方案范文

跨行业沟通

中国已经进入城市快速发展时期，城市的快速发展迫切需要迈向内涵式、集约化，然而，行业间的壁垒、委办局之间的屏障，早就是城市信息化的老大难问题。除了靠机制来解决问题，借助先进的信息化手段也是必经之路。

IBM在交通、水务、电力、医疗等行业已经有过成功的解决方案，但是靠独立行业的智能化运营，还无法真正上升到城市级智慧，IBM软件集团行业框架销售全球副总裁Meenagi Venka表示：“IBM智慧城市IOC解决方案可帮助城市的各个组织机构和部门从不同的物联化系统中整合信息，并建立一个智能、互联的环境，用以促进协作，提高效率并做出有效决策。”

IOC通过处理个别部门的数据源和事件信息，能够在整个城市视图中呈现这些信息。万一发生大规模紧急事件，政府部门可以评估状况，并通过基于 Web 的门户发送报告给相关部门，各部门负责人可一起沟通并制定应急计划。

除了敏捷反应外，IOC还能帮助城市管理者预见问题，使异常中断对城市服务和运营造成的影响最小化。例如，在紧急情况下报警提醒消防人员打开消防栓，或预见交通拥堵，提前准备疏导工作等。

分层次智慧

北京市经信委副主任童腾飞介绍：“2011年是北京建设世界城市和‘十二五’规划的起步之年。而智慧城市的建设不仅需要政府的主导，还需要整个产业链的壮大和人才的培养。”实际上，IBM也在积极参与北京的智慧城市建设，不过，中国各地的城市化进程不一样，城市规模也差别很大，因此，智慧的层次也要有所区分，必须量体裁衣。

IOC具有高灵活性，很容易就能创建、再利用和添加其他技术支持等功能。同时，IOC还提供多个部署模型，为各种规模的城市提供不同等级的 IT 资源选择。信息化发展较快的城市可以在数据中心部署解决方案，对于没有资源或处于信息化初级阶段的城市，也可以选择SaaS模式。

第7篇：智能城市方案范文

日前，由上海市经济和信息化委员会与NEC（中国）共同举办的“21世纪国际企业家上海论坛NEC专场”暨“2013NEC创新解决方案展”在上海开幕。展会以“智慧城市近在咫尺——C&C融合创新共建和谐社会”为主题，首次全方位展现了NEC在构建智慧城市过程中，在城市管理、企业运营、民生服务等领域的信息化解决方案，以及服务于智慧城市建设的下一代c&C（Computer&Communication）技术。

NEC的创新展再度掀起“智慧城市”的热潮，激发了人们对此议题的热议。尽管目前对如何实现智能城市仍未达成共识，但各方目前基本上都同意智能城市拥有以下特征；智能城市是以物联网、云计算等新一代信息技术为依托，以解决城市发展过程中遇到的热点、难点问题为突破口，将集约、低碳、生态、智慧等先进理念融合到城镇化的过程中，实现智慧的规划城市、建设城市、管理城市，智慧的配置城市资源，优化城市宜居环境，提升城市文化的传承和创新，最终增强市民的幸福感和城市可持续发展。

正如NEC社长远藤信博在创新展上所说的“智慧城市的建设目标是要实现安心舒适的居民生活，人类与自然的共生、共存，整个社会安全、持续、高效发展。智慧城市建设过程必须因地制宜和因时而变，智慧城市规划不是‘在某一时间段设计最佳的城市’而是要‘提供能弹性应对未来变化的结构’。”

作为金蜜蜂2020倡议中信息化议题的发起企业，NEC致力于构筑实现对人与地球友好的信息社会、以信息技术促进社会发展。NEC在“智能城市”领域所取得的成绩无疑代表了其信息化议题所取得的进步。

多年来，NEC致力于提供智慧城市的解决方案。NEC中国战略事业发展部总经理唐力对本刊记者说，NEC从上世纪70年代就提出了“C&C”的概念，即“ComputerS &Communications”相结合，预言了我们现在所说的“IT”和“通信”的融合。几十年来，NEC一直在“C&C”的道路上锲而不舍地创新，目前阶段是基于“物联网”和“云计算”这两大技术基础，去支撑智慧城市的发展。NEC在安心安全、节能环保、交通物流、医疗养老四大领域为中国的政府、企业及个人用户提供“更好的产品、更好的服务”。

唐力详细介绍了NEC智慧城市的几种解决方案：

“城市综合管理系统，是在城市布满各种视频、监控器、传感器和智能电表等，搜集城市的火灾，自然灾害、治安、交通和能源消耗等领域的数据。将这些数据汇集到数据中心做相应的分析和处理，可提高城市管理如应急管理，减少城市能源消耗成本等”。

“NEC的防灾应急系统很成熟，包括40多种子系统。比如河川雨量水位监控系统，通过传感器、视频等监测河川、水库等水位和水质情况，通过无线通信传输到数据中心”。

“利用远红外高感度摄像头与CCTV相结合，对森林防火、输电设备进行预防检测的解决方案，这一方案在内蒙古已经投入使用”。

NEC的养老、医疗、教育、楼宇能源管理等多种智慧城市解决方案在我国多个城市落地应用。这些智慧城市解决方案可以使城市运行更有效率、更环保、更可持续。智慧城市并不是高科技的堆积，而是以信息化技术为依托，将使城市化进程中所出现的各项“城市病”逐渐消亡，让城市的各项职能更人性化，更便捷，使城市生活更幸福。这也是每个大城市未来的目标。

桑坦德：智能城市的“成功案例”

如果说NEC提供了智慧城市的解决方案，那么在西班牙美丽古老的港口城市桑坦德，则将多种智慧城市方案落地应用：市民通过“城市脉搏”这一手机应用软件，可以随时随地获取几乎任何信息。例如，在公交车站等车，想知道下一班车到达的时间，只需要打开智能手机应用程序，将手机指向公交车站，手机马上显示所有经过该站的公交车和到站的时间。如果把手机指向该市音乐厅，手机就会显示未来几天或几周的演出节目单。如果在超市附近开启该应用程序，还能了解到正在特价促销的商品信息。游客如果来到桑坦德市，也会便利多多，游客将手机指向市区某个喷泉，手机就会出现该喷泉由谁所建，建于何时的信息。这是桑坦德市作为“智慧城市”具体表现。

桑坦德如何实现这一切？

桑坦德市里的路灯、柱子、建筑物的墙体甚至停车场的沥青中，都永久性地安装了传感器，无论白天还是黑夜，这些传感器不停地监测着几乎所有可以监测的事物：光、压力、温度、湿度，还有汽车和人的移动。每隔几分钟，传感器会把测得的数据传回全市收集数据流的中心。中央计算机将数据编辑成一幅大画面，并持续更新。

在这个数字城市，一切都被记录下来。该系统精确地显示出哪里交通拥堵、哪里空气质量不好等信息。

但仅仅数字化是不够的！

真正的智慧城市能让尽可能多的居民毫不费力地获取城市的各种信息。而一款名为“城市脉搏”的智能手机应用软件将每一个桑坦德居民与城市数据流相连，让市民可以随时随地获取城市信息，使桑坦德成为真正的智慧城市。

这也是未来智慧城市的全景展现：未来智慧城市的居民就如桑坦德市民一样，足不出户就可以享受智慧医疗，出行之前可以通过信息终端了解交通状况，一卡在手就可以将生活中的水电、物业费通过电子系统支付。此外，涉及视频监控、出入口控制（包括生物识别、停车场管理等）、防盗报警、楼宇对讲等诸多方面的“智慧安防”也进入市民的生活。其他的“智能农业”、“智能交通”、“远程智能办公”等都将极大便利人们的生活。

显然，智慧城市里的居民生活更便捷，更幸福，城市更绿色，更繁荣。这将是未来城市的发展趋势。

智慧城市：中国城镇化的“绿色路径”

“城镇化已经取代工业化成为打造经济升级版的第一驱动力。”社会科学院全球低碳城市联合研究中心主任、中国社科院创新工程重大项目首席研究员梁本凡在谈到城镇化时对本刊记者说，在新一轮城镇化过程中，低碳、生态和环保的智慧城市建设在实现便民利民、减少城乡差距、缩减贫富差距和促进社会经济可持续发展等方面发挥着重要作用。

城镇化是城市化进程中的初级阶段，而智慧城市则是城市化的高级阶段，如何在城镇化这一初级城市化进程中，引入“智慧城市”理念，这不仅是一个学术层面的问题，更是一个实践层面如何运作的问题。

我国城乡发展不均衡，在不同的区建设智慧城市会面临不同问题。“在经济欠发达地区也完全有可能建成智慧城市。智慧城市不是大城市或经济发达地区的专属品。事实上，在智慧城市的建设中，中小城市由于人口规模适中，船小好调头，在智慧城市的建设中更有利”。恰如唐力所言，桑坦德就是一个只有18万人口的城市，而在中国，无锡在物联网的建设中也处于领先地位。

据了解，近半年来，无锡市梳理出了智慧交通、智慧家居、智慧社区、智慧环保等16个有待着力推进的重点项目。这16个重点项目，绝大部分与市民的生活休戚相关。比如智慧交通建设中，无锡市已研发开通了公交车到达时间实时查询、手机召车、主干道绿波等功能。智慧环保方面，目前已构建了太湖无锡水域水质与环境的立体监测系统。智慧社区计划在全市居民小区内推广一种大屏幕，载有天气预报、附近菜场主要肉菜价格等信息，在小区大门口设置一个自助终端机，居民不出社区便可轻松完成水电气缴费或银行卡取款。

而早在今年1月底，住房和城乡建设部就宣布，包括北京市东城区、河北省石家庄市、江苏省无锡市、浙江省温州市等在内的90个城市（区、镇）成为首批国家智慧城市试点。在90个试点中，地级市37个，区（县）50个，镇3个。试点城市的选择并不仅仅着眼于大城市和发达地区。通过在不同的城市开展智慧城市的建设，可以为将来智慧城市大面积推广提供多种经验。

第8篇：智能城市方案范文

根据最新的调查统计，截至2017年3月底，中国制造2025城市试点已经涉及江苏苏南五市、湖南长株潭、广东珠江西岸等三个城市群，包括宁波、武汉、长春、吴中、青岛、成都、沈阳、泉州等城市，形成8城3群的格局。根据工信部有关部门统计，一些地方城市在智能制造领域已经开始领跑，比如广东省截至2016年底已经投资超过60亿元，用于智能制造的应用和技术升级，其他地方城市也不甘落后。

中国企业对标德国工业4.0

在刚刚结束的德国汉诺威工业博览会上，海尔工业互联网平台开始登上国际舞台，成为中国首个面向全球的大规模个性化定制方案企业。这也是“中国制造2025”计划出台以来，中国在智能制造领域的又一次重拳出击。

当前，全球工业大国都将智能制造视为发展方向。其中，美国工业互联网本质上是以信息化带动工业化，德国“工业4.0”则是以工业化带动信息化。业内专家普遍认为，尽管二者之间的差异较大，但是有一个统一的核心，就是CPS系统（中文翻译为信息物理系统）。

据工信部国际经济技术合作中心工业4.0研究所所长王喜文介绍，以CPS为代表的智能工厂实际上代表了大规模定制化、制造业服务化、智能化的大趋势。在智能生产模式之下，其好处也是非常明显：能满足个性化定制的需求、缩短工业生产周期、降低制造生产的成本、减少能耗等，这些特征决定了工业强国在智能制造领域具备了较强的竞争力。

面对国外制造业的强大优势，中国制造业也必然要正面应对。2015年“中国制造2025”计划，以互联网+协同制造为代表的智能制造成为发展大方向，而且国内企业也开始在这一领域发力，形成了自己的优势。

以海尔的工业互联网解决方案COSMOPlat为例，目前该平台已成功申请自主知识产权89项，成为行业内首个具备自主知识产权的中国版工业互联网平台。据了解，COSMOPlat上聚集了上亿的用户资源，同时聚合了300万+的生态资源，形成了用户与资源、用粲肫笠怠⑵笠涤胱试吹3个“双边市场”，可以给全球企业提供工业升级的服务方案及切实可行的落地方案。

在汉诺威工业博览会上，海尔搭建起一条真实的冰箱生产线，受到了国外同行们的关注。通过这一平台，用户可以全流程参与产品设计研发、生产制造、物流配送、迭代升级等环节，能自主定义自己所需要的产品，帮助更多的企业更快、更准确的向大规模定制转型。

与海尔COSMOPlat对应的，是西门子的Mindsphere平台以及GE的Predix平台。前者代表了德国工业4.0的核心思想，而后者是美国先进制造业的基本理念。从这三家企业的平台能力上来看，其实中美德三家之间差距并不大，甚至与德国、美国对比起来，中国企业在某些方面还有一定的优势。

迎接智能制造的挑战

当前，制造业进入全面变革的特殊时期，这既带来了空前的机遇，也带来前所未有的挑战。抛开 CPS、工业互联网等概念而言，中国制造企业在应用和实践中是否已经做好了准备？

从外部看，新一轮科技革命将使制造的内涵得以扩展，互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能、3D 打印都已进入制造领域，各细分产业已经开始发生重大变革；从内部看，制造业的可持续发展面临的约束日益凸显，如能耗、污染、安全等，这也倒逼制造业必须转型升级，才能继续更好地服务于社会。

在4月份由上海航天动力科技工程有限公司与北京国创未来联合举办的“智能制造的应用和未来研讨会”上，北京国创未来总经理郭京京表示，目前中国制造业面临的转型和升级任务是非常艰巨的，也是全方位的：产品设备形态重新定义，不再是单一的产品本身，而是一切联网；制造体系升级，大规模定制化的智能制造体系，将是智能工厂+智能物流+智能服务的集合体；产业趋向生态化，这是技术+产品+体验+商业模式+应用场景的多维革新与重构；产业生态重塑，包括产品+互联网、价值链转移、产业升级等等。

在上述制因素发生变化之后，未来产品设备不再是简单的工具，而是一种服务；未来所有产品设备都将是智能终端，而非现在的信息孤岛；未来设备都将是可移动的能源，而非单纯的耗能机械；制造环节全链条将向智造升级，分布式设备相互连通，联接形成而成一个整体；原来人操纵设备将向设备互联、自行操作转变，从而彻底改变使用模式。

北京国创未来主要围绕汽车、机械、电子、危险品制造、化工、轻工等行业转型需求，提供工业自动化解决方案。目前已经汇聚清华大学、航天科技、中国工业4.0 研究所等产学研各领域专家，整合雄厚资源，将先进的研发成果，前沿的理念，领先的机器人进行技术融合，为军民融合、先进制造、智慧物流等行业提供数字化、智能化、柔性化、自动化的整体解决方案。

郭京京认为，智能制造是把制造自动化的概念扩展到更加柔性化、智能化和高度集成化。集成自动化――包括机器人――替代人工生产是未来制造业重要的发展趋势，是实现智能制造的基础，也是未来实现工业自动化、数字化、智能化的保障。

夯就智造的未来

自“中国制造2025”计划以来，带动了越来越多的地方政府、企业、投资机构对智能制造的关注，也吹响了向中国智能制造产业高地进军的冲锋号角。对于中国制造业而言，今天的每一步都关乎着智能制造的未来。

各级地方政府纷纷将智能制造作为振兴经济的重要抓手，并开始在人工智能、物联网、云计算、无人汽车等领域进行布局，智能制造已经形成多处开花结果的局面。以上海为例，2016年开始制定《“中国制造2025”上海行动纲要》，提出：“以创新驱动、提质增效为主线”；坚持“高端化、智能化、绿色化和服务化”；重点发展新一代信息技术、智能制造装备、生物医药与高性能医疗器械、新能源和智能网联汽车等十一个重点领域；推进产业创新、两化融合、工业强基等十大重点工程；提出统筹推进、金融财政、土地、人才、服务企业等七项保障措施。

其他地方的智能制造行动方案也陆续出台，并根据自己的产业特色规划了不同重点。据王喜文介绍，目前全国包括30个省、自治区、直辖市在内的地方都已经制定了制造强省行动方案。

第9篇：智能城市方案范文

【关键词】市政道路；智能化；路线设计

1市政道路工程设计的重要性和必要性

1.1重要性

我国科学技术、经济快速发展，城市规划建设速度逐渐提升，越来越多的人口涌入城市生活。同时，国民经济和生活质量提升，私家车数量逐渐升高，对城市交通体系建设规模以及完善性提出新的要求。现阶段，多数城市道路建设已经无法满足人们日常出行需求，为提升人民群众基础生活质量，城市积极优化基础设施建设，其中市政道工程建设属于重要内容，其建设科学性、合理性对城市现代化、智能化建设发展存在一定影响。另外，城市道路工程设计对周边环境也存在影响，对人民群众日常出行和生产生活存在影响。合理设计道路工程，与周围环境形成有机整体，保证道路通达性，缩减人民出行花费的时间，实现各项生产活动高效开展，最大程度降低交通事故发生几率，促使现代化、智能化城市建设更进一步发展。此外，经济的发展需要商品的流通，完善的道路交通体系对商品运输质量和效率具有积极作用，加强市政道路工程智能化设计有助于提升交通运输整体效率，从而实现当地以及全国经济的发展。

1.2必要性

市政道路工程和一般公路建设标准存在差距，相比于一般公路建设，其标准要求更高，施工更复杂。在施工前需考虑自行车道、绿化带、城市管道等问题，在设计环节综合考虑各种因素。在城市规划建设中，市政道路工程属于重要内容，如果道路规划建设不合理将对人民群众出行产生影响，造成交通拥堵和影响社会安定和谐。因此，市政道路工程的规划设计要以城市服务为标准，在完善城市基础设施建设的同时推动城市建设发展。

2市政道路工程智能化设计思路

2.1路灯智能控制系统设计思路

路灯是市政道路工程智能化设计中必不可少的一个重要组成部分。就目前的情况来看，随着企业以及居民用电量的不断增加，资源节约逐渐被提上了日程，而要想减少电力资源的浪费就可以通过路灯智能控制系统实现，通过路灯终端、智能控制系统以及节能理念的相互结合，使路灯的开关系统智能化，让路灯更加符合人们的生活规律，减少资源的浪费。路灯智能控制系统主要是以路灯为载体，再通过传感器中数据信息的收集以及与无线技术的连接，对路灯实行远程控制，这就需要在路灯的顶端安装一个光照度传感器，如果条件允许，也可以在灯具的附近安装一个视频监控设备，通过监控设备实时查看车流状态，对路灯进行智能控制。现阶段，比较常见的技术主要有PLC电力线载波技术，该技术已在国内得到了大范围的推广和应用，其主要是将输电线路作为信号载体实现信息通讯，有效避免了电力资源浪费的现象。

2.2交通智能控制系统设计

现阶段，在我国交通领域中依然存在公共交通发展缓慢、交通管理能力不足等现实问题，而交通智能控制系统设计可以切实提升交通管理水平，从而为人们的安全出行提供有力保障。交通智能控制系统与路灯智能系统相比，功能基本相似，主要的区别在数据信息的采集层和业务层。同时，由于交通智能控制系统对图像可视化的效果要求较高，需要通过高德地图与视频相结合的方式准确呈现道路交通运行情况，从而为汽车的出行创造有利条件。除此之外，对于交通智能控制系统的日常维护，还需要安装交通诱导系统，当遭遇交通拥堵或者突发问题时，通过交通诱导系统，可以疏散、调配车辆运行状况，减少和避免更严重的交通拥堵。

3市政道路工程设计

3.1道路参数的设计

市政道路工程的设计应严格按照规范标准开展，路面不同，其使用年限也存在差异，按照不同标准设计具有针对性的方案。根据市政道路规划建设实际情况合理选择路面施工材料。例如，水泥混凝土材料的路面使用年限约为20a～30a，沥青材料路面使用年限约为15a，但是道路在实际投入使用后受多种因素的影响，如地下水渗透、重载车辆碾压、养护工作不足、气候因素等，造成实际使用年限少于预期使用年限。因此，设计人员需预判道路未来使用情况，将道路损坏情况加入设计环节中，预留相关参数，保证市政道路工程的科学性、安全性。

3.2交叉路口的设计

在市政道路工程中，交叉路口的设计极为重要。城市规划建设速度不断提升，车辆运输流量逐渐增加，对于交叉路口的安全性设计提出更高要求。在设计时应尽量确保交叉口线形使用直线，中线的交角不可小于70°，在特殊情况下交角不可少于45°，交叉口的三角视距范围内，不得存在高度超过1.2m的障碍物，否则会阻挡驾驶员视线，交叉口的进口道纵坡度不可超过25°，对于交叉口的竖向设计考虑因素比较多，例如排水系统、行车舒适性等。

3.3道路线路设计

城市建设速度不断加快，人们生活质量不断提升，在未来生活中，城市车流量将不断增加，对于城市道路建设体系要求逐渐提高，为确保行车安全性和通畅性需要科学设计道路线路，着重考虑安全性，尽量选用半径较大的圆曲线，相比于直线，圆曲线设计效果更佳，在主干道沿线尽可能避免设计转弯处，以免发生交通事故。另外，对于道路路线的设计并不只是单一的对道路本身设计，也应充分考虑周围环境，将周围环境和道路线路整合为整体，例如，管道设施、绿化工程等，确保道路工程建设和周围环境相融合。

3.4绿化设计

市政道路工程中道路绿化属于重要内容，对于城市环境的美化和道路周围环境保护发挥着积极作用，市政道路工程设计时应考虑到驾驶员视野问题。通过绿化设计为驾驶员驾驶车辆提供引导作用。例如，在道路凸形竖曲线、弯道外侧位置设计种植高大乔木起到警示作用，使驾驶员预判前方道路行驶方向。同时，绿化可作为道路的隔离带，但中间的乔木不可选择过高植物，以免遮挡变、转道车辆驾驶员的视野。另外，设计绿化工程时，加强植株观赏性重视程度，按照市政道路线路确定绿化类型。

4市政道路工程智能化技术以及质量控制

随着我国科学技术的不断提升，在市政工程中对于先进技术的应用逐渐普遍。对促进市政道路工程向现代化、智能化方向发展起到积极作用。同时，应用先进技术有助于提高设计质量和效率，提升设计方案的科学性、合理性。

4.1BIM技术应用

在市政道路工程中应用BIM技术可有效提升各方面效果。①使用BIM技术分析道路工程沿线地势以及地形，收集施工现场地势和地形情况为方案设计和后续施工奠定基础。同时，BIM技术中具有三维建模功能。设计人员全面勘察分析工程现场地质情况，并尽量结合原有地形情况分析，为BIM技术的应用奠定基础，数据搜集结束后将相关数据信息传输至BIM系统中，BIM系统对此整理分析，自动生成三维效果图，为设计工作的开展提供参考[1]。②BIM技术应用在市政道路工程设计环节。对于BIM技术的应用便是搜集相关工程参数，在全景视图模式下分析所涉及参数，并在设计过程中计算施工材料性能、材料种类以及使用量，三维建模，以便设计人员第一时间发现设计方案中存在的不合理内容并调整，不断优化和完善设计方案。同时，使用BIM技术的仿真模拟特性对市政道路工程关键部位设计情况进行可行性评估，确保设计方案的合理性、可行性。③利用BIM技术分析市政管线管网设计，对于该技术的应用需要配合相关软件具体使用。市政道路工程设计时需充分考虑多方面因素以及影响，确保施工过程中不会受到市政管道因素影响。

4.2市政道路工程质量控制措施

市政道路工程施工质量对城市道路体系建设具有重要影响，对城市居民出行安全性和舒适度也存在影响。其作为城市规划建设的重要组成部分，起到重要的促进作用。因此，在实际的市政道路工程中，应加强质量控制管理力度。设计工作的开展对后续项目施工的有序、科学开展存在直接影响，在设计阶段，设计人员要全面考察项目工程现场实际情况，按照当地实际岩性、水文地质情况开展设计工作。在设计时积极应用新型设备和技术，有效提升设计质量和效率。另外，加强人员培养，提升其质量意识和职业道德素养，确保人员在实际工作中保持积极的态度，应用智能化设备开展各项工作，使其在市政道路工程中结合智慧城市建设以及城市未来发展趋势进行设计，实现市政道路工程设计方案的科学性、合理性。