路灯照明规划精选(九篇)
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第1篇：路灯照明规划范文
摘要：
路灯是城市夜晚不可或缺的组成部分，是城市的基础设施建设。在路灯的施工技术中，如何进行高大植被情形下灯具的选择、设计和施工正是本文的探讨之处。本文从常见影响路灯施工技术的因素入手，阐述在路灯施工方面的见解。
关键词：路灯施工 植被高大 设计要点 灯具选择
前言
目前的城市建设中，我们常见道路两旁绿树成荫，路灯实施不够科学，使得灯光被浓密的树叶遮挡而导致前路“暗摸摸”，如何做到两全其美？只有加大施工设置的细节管理，树立人性化理念，才有可能实现路灯施工的亮化与植被的绿化双赢。
一、路灯施工技术需要考虑的因素
城市的路灯建设是一座城市精神面貌的细处体现。城市路灯设施建设与设计、灯具选择、施工技术等方面都有关系。在实际工作中，我们不得不考虑以下几个因素，更好促进城市基础设施的完善，方便市民生活，为打造数字、智慧的城市而努力。
（一）路灯设施实用、节能
首先，城市路灯设施是为了保障夜间行车安全、行人方便。我们常见一些路灯刚开始安装的时候，高度都在树木之上，照明很好，但随着时间的推移，树木长高，有的已经完全挡住了路灯的光线。因此，路灯设施的实用性能是我们必须首先要考虑问题。其次，节能问题也不容小觑，按照城市照明规划设计对不同道路或区域采用不同等级的照明要求，并且科学控制路灯设施的数量、分布、亮度和能耗密度，保证城市照明功能的前提下，节约用电也是重要目标。
（二）影响路灯设施的植被、灯具因素
城市干道的植被情况也影响着灯型的选择和设计方案。比如，低矮、稀疏的人行道上适合安装高大的双臂路灯，相反在人行道树木比较多、比较高的路段，则适合安装高度稍低的路灯设施。现在灯具常见的一些问题如耗能大，运行费用高；使用寿命短，城市照明的维护及耗电成本高。本文也是主要探讨在人行道树木比较多、比较高路段，结合以上所谈因素，提出更好的解决方案。
（三）管理体系的科学性
路灯施工设施不是仅仅安装完毕就达成最终目标，进行科学的管理和养护是延长灯具使用寿命的最有效方式。一个城市是否具有健全的维护队伍，关系着路灯设施施工的效率。有些相关部门重建设、轻养护，不考虑节能、使用年限，路灯样式陈旧，不能美化城市。另外，自建自管已形成不成文的规定，严重制约了路灯建设事业的发展。
二、高植被情形路灯施工的建议
路灯施工组织设计，是工程设施的蓝图。在这个过程需要考虑的因素如下所述，笔者结合自己的实际工作经验提出了见解。
（一）路灯施工设计方案细化拟定
首先，规划设计要富有人性化。城区道路照明设施的新建、改建、扩建，应当符合城市总体规划，切实把科学发展和美化、亮化城市构建和谐社会的目标融入到每个规划细节中去。其次，充分考虑根据道路的实际情况拟定路灯施工设计方案，既要与周围环境相协调又要保持路灯灯型的整体雅观。考虑树木的品种、疏密、成长周期等相关因素，做好前期施工设计方案规划和后期的灯型选择。最后，灯为人开，体现便民原则也是其中的一个方面。例如，根据昼夜的差距调整时间分布，实现开关灯时间的人性化，在冬季，夜晚变长，天黑天亮时间较以前有所变化，以最大便民原则为己任。
（二）灯型的选择
路灯的施工规划与其所处的环境有很大的关系，我们选择的灯型必须是符合路灯施工实际情况的。笔者认为要从以下考虑：首先，避免部分路灯设置过密、过于豪华。合理设置路灯距离，可以采用大量的节能灯，或是智能灯具。其次，避免街道两旁树木种植过密，且品种单一问题。这样一来成片的、过于高大的树木有碍视线，更影响照明。建议最好种植生长期缓慢，又大量吸收废气、粉尘，且美观的树种来美化我们的城市，为路灯照明工程打下好基础。再次，降低路灯高度，选用合适的灯型。例如泉州市实行的举措，灯的高度由原来的9米降低到了4－5米，避免了树木枝叶影响照明。还考虑可以在树木紧密的地方单臂路灯，以保持照明和绿化的双重需求。最后，树木茂密、高大之处的街灯尝试适用太阳能光电系列产品。这种产品无噪音、无环境污染、安装简便为优势，符合国家节能减排、大力发展可再生新能源计划要求。
（三）节能智能路灯选择
随着技术的发展，LED路灯已经在一些大城市应用。这种LED路灯只是提高了电能到光能的转换效率，整体照明效率并不高。数字城市的时代已经到来，为了更好建设照明工程，笔者建议：首先，应用智能节能路灯的设计。它由两个部分组成，节能控制和Zigbee控制。当有人或车辆经过时，控制路灯自动控制打开路灯或者增强路灯的亮度；而在一段时间内没有人或车辆经过，自动延时后关闭路灯或者减弱路灯亮度，最大限度的提高路灯的照明效率；ZigBee无线控制是一种新兴的无线控制技术，通过Zigbee可以快速将路灯开关的控制信号从控制中心发送到整个路灯照明系统的每个节点，实现每个路灯的精确控制达到节能目的。
（四）路灯管理的加强
在路灯建设中，努力做到城区道路建设与路灯建设同步进行。首先，建议实行城镇路灯“建、管、养”一体化管理体制，从设计、维护、管理上引人竞争激励机制和监督制约机制，实现设计高标准、质量高标准和效率高标准。其次，引导市民爱护路灯设施；配备相应的管理人员和确定专业维修队伍，定时间、定区域的责任制标准，及时修复故障损坏和消除不安全隐患，以保证设施正常运行和亮灯率；再次，加强路灯的夜间巡查，防止人为损坏和偷盗问题，保证路灯的安全运行，确保照明设施不受侵害。
结语
“无灯不成市、灯火才辉煌”，路灯是一个城市科学、技术、经济、文化和政治上发达程度的微观窗口。以上所述主要是论述树木浓密、高大情况下路灯施工技术的探讨。十二五规划中打造数字化城市，这要求未来的路灯管理向着数字智能化发展，我们要抓住时代赋予的机遇，为城市亮化工程的繁荣贡献才智，打造城市亮化名片。
参考文献
【1】许继明.结合路灯管理谈论智能技术的实施应用.
【2】周晖.公路路灯设计探讨中国西部科技.2009年.
【3】公共环境设施规划设计要点-路灯设计.
第2篇：路灯照明规划范文
[关键词]照明设计 城镇照明 光源节能
[中图分类号]U491.53 [文献标识码]A [文章编号]1009-5349（2013）03-0107-01
城镇道路的照明设计日益成为体现道路建设经济发展的一个风向标，风格多样、用途多变的照明设施保障了市民出行的便利和安全，更加在城市的市容市貌上能体现优良的整体视觉冲突效果，保证运输的效率和维修的便捷以及节约城市能源。
一、道路照明的设计目的和原则
城镇道路的照明设计是有一定原则的，照明的目的是为了让行人在夜间方便出行，能够舒适驾驶和生活，另一方面华美的城镇照明在夜里能给城镇带来美的享受，但依然要遵守一定的设计原则，道路的照明技术要保证科学先进，符合电力规划部门的标准和规定。城镇道路又分为宏观和微观两种，宏观的道路已经通车但是车流量不多，微观的道路车行道断面可以达到11.5～13.75M，绿化带能到1.5～8.5M。道路双侧的路灯可以设计为400W+250W的路灯，最好是双臂路灯，间距在35M左右。分析道路区域条件得出整体的道路车流量发展方向，能给使得设计有一定的参照设计标准，道路照明设计类型的规划主要来源于对车辆类型和人流量的数据分析和统计。在城镇主干道的路灯照明设计上，应当考虑到该道路的有效宽度，并符合节约能源的具体要求，要进行一侧半夜灯与一侧全夜灯的合理设置。一般要选择对称性布置路灯，照明灯具的对地高度一般设计为8.5M，而路灯的间距在一般路段应为30M，而在转弯和过桥位置间距应为25M左右。在进行公路灯设计时，应当以环保节能为原则，并符合不同形式的布灯和不同时间的供电方式，从而达到要求的规范。
二、节能智能路灯的设计
城镇的路灯设计可以采用高效率的智能节能路灯，它比传统的高压钠灯或高压水银灯有更高的效率，更能节约能源。这种路灯能够允许较宽的电源输入范围，照明效率不受电网电压波动的影响。它通过智能感应控制，在有车辆或行人通过时，路灯可自动打开并且亮度增强，而在行人或车辆经过后，就自动延时关闭或减弱亮度，最大限度地节能。使用无线控制技术实现对每个路制；对路灯能够实现快速巡检，利用路灯中带有的传感器实时检测和维护。对于交通灯智能管理方面，在节能路灯上增加适当的传感器，将减少车辆排队时间，提高道路的灯的精确控利用效率。路灯的布点根据路面宽度选择双侧布灯，设计技术尽可能地先进、合理。
三、城镇小区路灯节能设计
节能设计在现在的设计方面还比较薄弱，尤其是路灯的位置以及控制需要多加注意，其布置应该和道路的规划保持相近，白天照明效果不突兀的地方为佳。如果想要节能环保，就要对主干道上的部分路灯和绿化实行半夜灯，这样可以满足不同时间不同小区的居民及行人的需求。照明设计在一定程度上智能化了之后，就实现了路灯电压的动态智能化管理。
四、LED技术的应用
LED的优势是功率增加，成本却减少，适合应用于城镇路灯。并且LED使用寿命更加长，定向照射，固定光源，安全电压下即可工作，并且能够连续闪断或者开关。LED辐射光能够做到350lm/W，光线射到被照面的各种区域，灯具辅助配光的配合，达到了精准的光的分配。一般的LED灯能达到10万小时的使用寿命，维护路灯的时间以及工作量就被节省了下来，节约成本，并且其是半导体的光源，整体光效达到50lm/W，优点体现得淋漓尽致。LED灯能达到连续闪断和开关并且保证良好的散热，常态的散热条件下达到50000小时，因为光衰变小，所以降低了维护的频率和工作量，运行成本就得到了维护，绿色照明政策在国家一经推行就得到了社会各界的良好反映，因为其对于行人和车辆是一种照明改善，另外政府部门以及城市的节能可以到位的跟进，另一方面成本降低，维修维护的成本也相应下降，是能够普遍应用和推广的城镇道路路灯设计的一种好材料。
五、结论
以上对城镇路灯的设计和目的以及原则的分析，应该在设计的时候多方考虑因素，需要详细的设计调研以及一线考察和协调，在设计施工上可以多参照现行的比较好的城市案例以及国内外的一些成功案例，及时跟进技术，增加技术支持，以及设计上的不断突破最终综合因素，具体分析，避免在施工中遇到难以解决的问题，使得设计的路灯更为合理有效，节能环保。在今后的道路路灯的设计上，将会有更多更好的技术支持，带给城镇不一样的道路光照享受，增加城市夜生活的舒适性。
【参考文献】
[1]李铁楠.科学规范地进行道路照明设计和建设[A].中国照明工程二十年专刊[C].2012.
[2]郭一翔，牛萍娟，毛博年.LED路灯设计和实现[J].天津工业大学学报，2006（06）.
第3篇：路灯照明规划范文
关键词：路灯管理 现状 发展 策略
一、前言
路灯建设和管理是城市基础设施建设的重要组成部分，受到了城市管理部门的关注。路灯工程的设计、施工、维护改造；是具有一定技术含量的综合性工作，在很大程度上反映了一个城市的经济实力、人文特色和现代化水平。路灯建设完成以后，这些路灯遍布在城市的各条道路上，其运行管理和改造需要投入大量的人力和物力。
二、当今城市路灯管理现状
（一）、路灯设备耗电量大
目前，国内大多数城市的路灯照明光源一般采用高压钠灯、高压汞灯和金属卤化物灯，常用功率为100W、150W、250W、
400W。根据这些路灯的使用情况调查，大部分路灯未考虑节能效果，或者有所考虑，但节能效果一般。有些城市由于财政紧张的压力，支付不起沉重的照明电费开支，不得不关掉近一半的灯，结果街道上许多的路灯形同摆设，造成浪费。
（二）、线路规划及施工不合理
路灯线路能否正常运行，直接决定了路灯的亮灯率，也影响了城市的形象，目前我市路灯线路大部分是地下直埋，影响路灯地下线路正常安全运行的主要是电力、市政道路、通讯、绿化等，还有其它单位的门口开挖硬化审批单，一是：规划部门审批过程没有路灯线路这一部分的设计，造成施工者在施工过程挖坏线路才知有路灯线路经过。二是：不经审批，自己乱施工，导致线路无法正常运行。由于管理不统一，职能部门协调力度不够，其他单位的施工影响了路灯地下线路设施的安全运行，既损害路灯部门的利益，也损害了城市形象。
（三）、采用节能型镇流器
目前，国内外的高强度气体放电灯用电感镇流器，其铁心绝大多数还在采用传统的叠片式结构，铁心材料采用冷轧无取向硅钢片冲制，因硅钢片磁感应强度不是很高，而且损耗较大，所以产品的自身功耗较大，温升较高，寿命较短。而且有些产品谐波分量很大，使电源波形产生畸变，而且在使用中光的频闪较大，当电源电压升高时，灯功率的上升幅度较大，严重影响灯泡及镇流器的使用寿命。
（四）、安装智能化节能系统
国内外现有的高压钠灯照明调光方式通常有部分照明灯亮灭，自耦变压器调光，可控硅斩波调光和限流调光四种方式。部分灯亮灭方式主要是利用光控、定时等方式，在后半夜关掉部分路灯，一般可以节电10%以上。但这种方式会使照明舒适度减弱，还要增加供电回路，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损。自耦变压器不能实现电压的自动精确控制，只能固定降低电压，不能升压和稳压，不能实现连续调光。可控硅斩波调光控制装置可实时精确控制输出电压，满足照明用电的最佳值，但电压无法实现正弦波输出，有严重谐波污染，无法实现绿色环保。
三、路灯管理的发展趋势
（一）、理顺管理体制，落实维护管理制度
按照建设部《关于加强城市照明管理，促进节约用电工作的意见》中要求“有利管理、集中高效”的原则，将路灯建设、管理统一到一个路灯专业的管理机构，集中行使路灯管理职能，统一领导和协调城市路灯的建设和管理工作，把路灯工程建设规划、设计方案论证、建设招投标工作、建设质量监督、维护管理等工作职权赋予该路灯专业管理机构。无论是政府投资的还是社会单位投资的路灯工程，有关行政主管部门审批设计方案，开展工程招标投标时，必须征求路灯管理机构的意见。在工程竣工后，建设单位组织工程验收时，必须通知路灯管理机构参加，未经路灯管理机构验收或验收不合格的，不得交付使用，不得办理移交管理手续。只有这样才能有效遏制建、管分开后矛盾的产生。同时修订相应法律、法规和制度，彻底杜绝城市规划忽视路灯配套规划，住宅小区遗漏路灯配套建设，以及路灯建设市场放开时工程建设无序竞争等弊端。理顺管理体制，赋予路灯专业管理机构相应的管理职责及权限，为日后的维护管理工作打下良好基础。
在进行路灯日常维护管理工作环节，强化管理制度落实，路灯管理部门应制定《日常路灯管理责任制》，将日常路灯维护管理责任到人。根据人员配置情况，实行网格化管理，划分各职员维护管理范围和职责；《巡检、监督和考核制度》定期巡检路灯设施运行情况，并作好相应的记录，发现问题，及时发出整改通知书，限期整改并跟进整改质量，定期和不定期对路灯及设施进行考核，根据考核结果拨付路灯养护费用。
（二）、加强防盗管理和技术
加大惩治盗窃路灯及配套设施的力度，确保路灯及设施免遭破坏由于城市的快速发展，各种建设项目较多，项目施工造成路灯设施损坏的情况越来越多，在面对路灯设施遭受人为破坏、设备和电缆被盗严重等情况下：
1、加强路灯的防盗管理及防盗技术
采用先进的防盗监测技术，把监控装置与公安控制平台连接，提高处置事件的反应速度，发现被盗情况，及时出警，降低被盗损失；运用合适的防盗工艺，提高偷盗的难度，维护管理单位加大巡查力度和充分调动群众监督举报的积极性，对热线举报有功的市民给予表彰及奖励。同时，从销赃的源头给予严厉打击，严禁对有偷盗嫌疑的灯具、电源、电缆等物品进行收购，违者将进行严惩。路灯管理部门可与相关执法单位联合，对此类收购场所进行不定期专项检查。
2、建立完备的规章制度和细则
按照建设部《城市照明管理规定》，各地方可制定相应的实施细则，依法保障城市照明设施的正常运行，依法打击盗窃和恶意破坏城市照明设施的行为，加大处罚违反城市照明管理法规和规章制度的各种违法行为的惩治力度，同时将路灯管理纳入整个城市管理之中，地方政府及路灯主管部门协调有关部门，明确路灯执法责任机构，在破坏路灯设施的事件发生后，能给路灯管理工作提供快速和强有力的支持，对破坏行为责令修复及严厉处罚；对拒不执行或有拖延行为者，采取其他行之有效的联合执法措施。
（三）、推动路灯照明管理科学化、智能化
随着城市现代文明的发展和科技的普及，城市路灯管理系统的自动化控制和智能化管理，成为城市现代化发展的标志之一。传统的路灯监控方式主要还是由人工监控，或者使用的定点时钟方式来控制路灯的开关，不能根据天气变化、季节或当日的光亮情况去动态的控制路灯的开关，这样给监控工作带来很大的不便，而智能的路灯监控管理系统根据不同区域的不同功能需求、每天不同的时段、不同的光亮度或不同的交通流量情况下，采用动态智能监控的管理来实现自动控制。该系统具有自动报警和巡测，选测等功能，调度人员可以在故障发生后及时了解故障的地点和状态，为维修人员在较短的时间内排除故障提供了帮助，提高了检修工作效率，排除安全隐患，同时也降低了维护管理的成本，使城市路灯管理真正实现现代化、科学化和自动化。
（四）、路灯管理要安全和节省能源
按照我国建设资源节约型、环境友好型社会的重要国策的要求来进行城市路灯的管理工作，从城市路灯规划、设计、施工、运维等方面全面贯彻落实。城市道路建设前期要有针对路灯安装的专项规划及节电指标和措施，严格按照路灯设计标准，合理布局，根据道路使用等级、功能、路形和路幅宽度，通过科学计算，合理选择线路线径截面、灯具灯型、光源和电功率，特别要注重限制使用大功率耗能的灯泡及多头灯具。施工中保证路灯基础、灯杆、变压器、控制箱等接地达标，做好施工安全管理工作。
四、结语
城市路灯管理与建设是系统工程，是提高城市形象惠民行为，是城市发展的重要因素。作为城市路灯管理者，要不断提高人民群众的生活环境，促进经济社会的发展。不断提高城市路灯管理与建设策略，采用高效、节能、环保的照明产品，不断推进城市路灯管理与建设推陈出新。
第4篇：路灯照明规划范文
关键词：绿色照明；路灯；城市；节能
Abstract: green lighting emphasis on energy conservation environmental protection, to save the energy, ease tensions in our country's energy has an important meaning, and the street lamp in energy consumption have a large proportion of shall carefully analyzes energy saving lamp present situation and necessity, actively take effective energy saving measures to reduce the energy consumption and the implementation of the green lighting. This paper discussed the expectations for city street light energy conservation work provide the beneficial reference.
Keywords: green lighting; Street lamps; The city; Energy saving
中图分类号：TU111.4文献标识码： A 文章编号：
随着我国经济的快速发展，城市市政建设也在不断向前推进，城市道路的增加伴随着照明设施的增长，路灯已经成为城市的一个重要组成部分。当前，我国大力提倡低碳生活，倡导节能和绿色生活，因此，应注重采用节能照明设施，实现城市绿色照明。科学技术的发展为绿色照明提供了可能，近几年来，我国新的绿色环保照明设施开发出来，节能技术也广泛应用于城市道路照明中。随着能源的逐渐减少，我们应意识到节能的重要性和必要性，同时也应看到绿色照明的长远意义，积极采取有效措施降低路灯能耗，实现城市绿色照明。
一、城市路灯节能现状与节能的必要性
我国目前的路灯照明技术主要是采用高压钠灯，它在城市照明系统中占有重要地位。虽然我国的LED白光技术有了很大的发展，但想要运用到城市道路作为主要的照明工具，还存在较多的困难。因此，当前城市路灯的节能现状应主要分析高压钠灯，高压钠灯的节能方式有两种：第一，采用半夜灯的节能方式，这种方式是指在车流量和人流量都非常少的后半夜，关闭一定数量的路灯，从而节约部分电能，减少不必要的浪费。这种节能方式优缺点并存，其操作简单投资较小，但也造成道路照明不均匀。第二，采用调压的节能方式，调压的优势比较明显，能够有效延长路灯的使用寿命，实现电能的降低，是一种很好的节能方式。
当前，一方面我国政府大力提倡节能环保，另一方面也要看到能源的有限性，因此，我们应清晰的认识到实现节能的必要性。首先，促进道路照明设施的节能，符合绿色照明的理念。其次，路灯节能可以节约煤炭等不可再生资源，缓解能源紧张局面。再次，实现路灯节能，可以有效降低城市照明设施的资金需求。最后，实施路灯照明节能，是避免因电压峰谷期高低不平而降低路灯使用寿命的要求。
二、城市路灯的绿色照明理念
上世纪90年代，美国环保局首先提出了“绿色照明”的概念，它主要包含四个方面即环保、节能、安全以及舒适四个指标。不久我国开始施行绿色照明工程，绿色照明从节约能源和保护环境的角度出发，倡导发展和推广使用高效节能的照明设施，不断提高照明环境，改善人们的生活质量。当前，我国在道路照明设计中还存在诸多问题，如路灯亮度偏高，浪费了大量电能，也不利于延长路灯的使用寿命。在设计时应注意分析照度值等技术指标，合理选择灯具，既要提高路灯利用率同时节约电能，将绿色照明理念贯穿其中。在实施城市道路绿色照明工程过程中，我国一方面重视吸收国外的先进技术和经验，另一方面大力促进国内技术的进步，促进实现以较低的能源消耗获得更好的照明效果，实现资源节约并提升城市道路的照明质量。总之，我们应当深入理解“绿色照明”的理念，不断完善照明设计规范，加强路灯节能标准的健全，提高工作人员的业务技能，促进实现路灯全面节能，绿色照明理念早日实现。
三、城市路灯的主要节能措施
（一）选择合理的灯具
在路灯建设过程中，应当分析路灯的节能性和照明效果，选择合理的灯具。选择灯具时应考虑路灯的发光效率、显色性以及维护费用等多个因素，避免出现眩光，尽量选择配光曲线好、效率较高的灯具。需要注意的是灯具的发光效率与反光罩有着紧密联系，反光罩是生产材料、生产技术以及形状都会影响到反光罩的效率。效率较好的灯具一般都使用高反射率的材料，并运用先进的制作技术， 最大限度的降低电能损耗并使发光效率更加突出，比如采用高纯铝板，透光性能优异的有机玻璃制作的防护罩。在灯具的选择过程中，还要考虑灯具的维护费用，以易维护、低费用为佳。
（二）科学设置路灯开关时间
目前，我国道路照明路灯的控制方式主要分为人工控制和电脑控制等，为了更好的节约电能同时不影响人们的出行与正常生活，应科学合理的设置路灯开关时间。在控制路灯开关时，要确保准确、安全，路灯照明超过一分钟的时间，可能就会带来巨大的能源浪费，例如以装灯容量700kW计算，每天多亮灯五分钟，每年的电能浪费就有2180kW?h，因此，应严格执行科学设定的路灯开关时间。此外，还应考虑半夜灯的节能状况，在车流量、人流量较少的后半夜，可以采用隔盏熄灯的方式关闭一半数量的路灯，降低电能损耗，节约能源。
（三）减少路灯供电线路的无功损耗
在当前的城市路灯照明系统中，其电源供给分为无功功率和有功功率，在路灯线路系统中，无功功率会由于导线电阻而导致较大的电能损耗，造成电能的浪费。其带来的不利方面有以下几种：第一，无功功率会导致电能损失和电压降低，造成路灯照明的亮度不够，降低路灯的照明效率和照明质量。第二，功率和电压之间的紧密联系，致使功率因数越低，其电压降低愈大。第三，对电费收费率产生不良影响等。因此，在设计路灯照明线路时应当降低无功损耗，应当进行电容补偿，将电容器组从电源侧接入，能够有效提高功率，降低无功功率造成的电能浪费。此外，还要注意电容器的数量应当与之相配合，并将功率因数保持在0.95左右，降低线路损耗，实现节能目的。
（四）对供电电源进行合理的配置
城市规划和管理部门，应根据城市的地形和特征对新的道路建设路线进行合理规划，同时根据道路的规划路线对路灯供电电源进行合理配置。一般供电电源的位置应选择在公路区域的中间路段，有利于各路电源的连接和其他电源分支的线路连接，减少电线、电杆等设施的配备。对于供电电源的配置要根据交通流量进行灵活配置，对于交通流量大、人口比较密集的地区，一些重要的主干道要进行双电源配置，电源配置的负荷均要达到要求，变压器的选用要坚持高效、节能原则，选用损耗慢、高质量材质的变压器。供电电源的使用上，白天时对专门的高压电源要及时关闭，以减少各种额外电量的损耗，节省电力资源。夜间要配备负荷不同的电源和线路，根据交通流量的多少进行科学配置，一方面即能满足道路供电需求，另一方面又能高效节省电力资源。
（五）注重对路灯照明系统的维护
城市路灯长期暴露于空气中，受到的雨淋、冰雪、粉尘以及暴晒的影响，对路灯造成较大的损害，容易导致故障的发生，引起节能效率降低。因此，定期对路灯照明系统进行维护是非常必要的。一般来说，路灯的反光罩对灯光效果有着直接的影响，长时间的使用再加上自然力量的破坏，对反光罩会造成一定的侵蚀，导致反光效率低。路灯玻璃也应当进行定期擦洗更换，长期使用会在上面粘付灰尘等，玻璃的透明度下降，影响路灯的透光性。这些都严重影响路灯照明作用的发挥，降低路灯照明质量，相对来说，电能作用没有得到应有的发挥，使电能白白损耗。因此，要定期对路灯照明系统进行检修，并对反光罩、路灯玻璃进行防腐和除尘处理。此外，对于灯具的造型和结构形式，应根据技术的发展，及时采用最新的节能设计和节能技术，提高路灯的照明效果，这也是实现城市绿色照明的重要途径。
四、结语
综上所述，实施路灯节能措施有利于实现城市绿色照明，节约能源对经济发展也有很大的推动作用。应当深化绿色照明理念，从多方面采取有效措施实现路灯节能，如合理设置路灯控制开关、降低线路损耗以及注重对路灯系统的维护等。随着能源的逐渐减少，我们应意识到节能的重要性和必要性，同时也应看到绿色照明的长远意义，只有积极采取有效措施，不断降低路灯能耗，实现城市绿色照明，才有利于促进我国经济的持续快速发展。
参考文献：
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[2]梁刚．城市道路照明的节能措施及其应用[J]．云南建筑，2005，（1）．
[3]范道章.浅谈智能路灯节能控制系统方案设计[J].民营科技,2011，（5）.
第5篇：路灯照明规划范文
关键词：照明现状；存在问题；处理方法；统筹；
中图分类号：TD625文献标识码： A 文章编号：
一、济南市城市照明现状
济南市的城市照明分功能照明和景观照明两部分。景观照明由市城管局进行监管，各楼体产权单位分散进行建设、运行管理；功能照明即路灯，由市政公用局所属的市路灯管理处进行统一管理，现所辖路灯共100670盏。此外，市路灯处还维护管理北园高架、顺河高架等八座立交桥的景观灯设施。近年来，全市路灯建设管理水平不断提高，济南市路灯管理处在全国范围内率先建成了“路灯单灯控制系统”及“电压无功优化系统”，实现了在满足照明要求下的“按需照明”。
二、存在问题
城市景观照明是一项系统工程，需要统筹规划、科学建设、规范管理。随着济南市景观照明的不断建设发展，也暴露出一些建设和管理方面的问题，需要我们在工作中更加深入地研究、探讨并切实解决。
1、观念问题
景观照明要充分体现一个城市的文化底蕴，根据城市的功能分区进行恰到好处的照明点缀，景观照明并非规模越大越好、亮度越高越好。而济南市有的景观灯设施盲目求大求亮，既浪费了能源，其造成的眩光又会对驾驶员造成视觉干扰，影响交通安全。
2、规划问题
景观照明规划是保证整个城市景观照明总体效果的关键，而济南市目前还没有城市照明总体规划，造成各景观照明建设单位各行其是，该亮的不亮，不该亮的反而很亮。整个城市的夜景分散凌乱，没有层次和特点，总体亮化效果不尽完美。
3、安全问题
景观照明设施大多安装在室外，其安装防护强度、IP等级、线路的漏电保护、接地装置等都有较高的要求，而济南市有的照明设施未充分考虑室外装置的安全性问题。例如，有的桥体景观灯控制箱防锈措施不到位，运行几年后，锈蚀严重甚至有坠落的危险，我处在日常维护中多次发现并消除此类安全隐患。
4、控制问题
景观灯对城市进行亮化点缀，其作用不同于夜晚必需的路灯，并不需要时时亮灯，而应该根据城市功能分区及节假日等进行科学的分时分级控制，既美化城市又节约电能。而我市有的桥体、楼体景观灯尚采用无法集中控制的时间控制器进行开关灯操作。
5、维护问题
“三分建设 七分养护”的理念在景观灯建设运行工作中显得尤为突出，由于景观灯设施大多采用LED灯具，LED灯具普遍存在更新快、光衰大等特点，必须花大气力进行灯具的日常维护管理才能保证正常亮灯。而我市不少景观灯安装初期亮灯效果较好，但由于后期维护工作不力，造成灯具有的亮有的不亮、有的明有的暗，亮化效果大打折扣。
三、几点建议
为使济南市的夜景照明更加科学规范、亮丽独特、低碳环保，更好地体现“以人为本”和“节能环保”的理念，实现环境效益、社会效益和经济效益，提出以下几条建议：
1、行业立法，有法可依
为使照明行业有法可依，有章可循，济南市应学习无锡、厦门等城市的先进经验，尽快出台《济南市城市照明管理办法》。此前，济南市路灯管理处已先行进行了多次调查研究，并根据国家《城市照明管理规定》起草了部分条文。
2、健全机构，明确职责
为统领全市包括景观照明在内的照明管理工作，提高工作的执行力，建议在不增加人员编制的情况下，由市领导挂帅，成立济南市城市照明管理中心。
3、规划先行，统筹把握
根据住建部《2012年城市照明节能专项监督检查报告》，2012年35个省会城市、直辖市和计划单列市中有31个城市完成了城市照明规划，济南市尽快出台城市照明专项规划已是迫在眉睫。规划出台后，可在照明等级、光色及照度等方面明确应遵循的原则和标准，确保道路照明、夜景照明与建设工程同时设计、同时施工、同时投入使用，使城市照明工作逐步走向规范化、科学化的轨道，实现从源头启动的全过程长效管理。
4、抓住重点，塑造精品
夜景照明是展示城市形象的重要时空，要注重营造与城市历史、现状和发展前景相适应的文化氛围，体现城市文化，把握时代脉搏，使城市夜景照明更具特色和生命力。采用先进的照明技术手段和艺术手法，使照明载体达到有别于白天的、再塑形象的艺术效果，注重反映城市的历史文化和时代特征，体现济南悠远的齐鲁文化和蓬勃的现代气息，努力塑造出更多的夜景照明精品，使城市文化和建筑艺术得到再造和升华。
5、科技为本，注重节能
本着“绿色照明”的理念，在实施景观照明工程中，应注重选择合理的夜景照明方式，正确的光色和光源及适宜的被照面亮度水平，最大程度地消除光污染，并不断推广新技术、新工艺，推行低碳、环保理念。同时，依托济南市路灯信息化建设平台，在设计阶段落实景观照明设施的智能化控制手段，分为平时、节假日及重大节日三种模式，合理配置照明方案，呈现不同的夜景效果，并实现有效节能。
第6篇：路灯照明规划范文
【关键词】城市建设亮化设施管理
本文从我国现阶段的城市亮化建设管理问题为切入点，综合分析了相关预防管理措施和管理标准问题，第三部分综合分析了城市路灯亮化建设的未来展望。通过对城市路灯亮化设施的建设和管理维护，有利于进一步提高城市路灯亮化设施建设的实践应用水平。
1 我国现阶段的城市亮化建设管理和养护问题分析
1.1 规划科学性和规范性不到位
到目前为止，城市的现代化建设水平较低，所以总体的城市建设规划较为简单，从我国目前大多数的城市现代化建设中进行分析可以发现，城市的亮化建设规划难度较低，所以有很多地区完全没有进行良好规划，同时应用的技术和手段也较为落后，导致城市亮化建设过程中存在较多问题和困难，所以总体的城市亮化建设效果欠佳，导致存在一种不协调和不平衡的问题，这也是一种重要的视觉污染为题[1]。
1.2设计效果无法达到实际要求
在实践建设过程中，经常会出现设计效果与设计效果之间差异化的问题，该种问题也较为普遍，同时经过多年的研究分析和总结发现，出现该种问题的主要原因在于以下几点：第一，工作的参与单位很多都是外地企业，所以因为地域差异的影响导致对该地区的群众审美和照明设计情况不了解，造成了实际设计与设计效果之间的差异和问题。第二，照明设计单位会出现为了照明施工设计效果而忽视实践安装效果[2]。
1.3亮化改建建设维护不到位
在我国目前的城市亮化建设过程中，通常都是由政府来主导管理工作，承担工作职责，同时在实际的工作中也有众多问题和不良现象，该类现象的存在严重造成了与城市建设目标的背离，同时也导致在实践工作过程中，部分地方政府存在偏重亮化设施建设，忽视后期管理和维护的问题，所以导致很多的地方亮化设施建设因为后期维护不到位而出现荒废的问题。这也必然会加大政府在人力、物力、财力等方面的压力。通常情况下，还可能存在亮化安全处理的主体不明问题，所以容易加大安全事故隐患，权限使用的模糊也容易导致推卸责任现象严重[3]。
2 相关预防管理措施和管理标准
2.1 建立健全相关法律法规
应该建立健全相关法律法规，国家及相关职能和管理部门在进行相关法律制定的过程中需要经城市亮化建设实施放到首先环节，归纳到法律管理工作中。从而让城市亮化加深更加有法可依。这也是城市亮化建设的重要发展保障。
2.2政府应该加大支持力度
城市亮化建设属于关系到城市形象的重要工作，城市亮化建设工作不仅仅是一个部门或者局部的小问题，而是涉及到整体城市建设发展的大问题，相关部门领导应该提高对灯饰安装方面的重视程度和实际工作效果，对实际政府在城市路灯照明建设过程中的资金费用投入数目，相关优惠政策的制定以及整体相关工作的宣传效果等，都应该加大规划和关注程度，进而发挥宏观调控的作用，扩大政府管理效果。
2.3 将亮化规划纳入城市总体规划范围中
城市的配套设施建设、城市园林绿化建设等内容都是需要关注的重要规划建设内容，所以为了实现总体城市建设效率的有效提高，应该将城市亮化建设归纳到总体城市建设规划范围中，尽可能落实详细的规划要求，应该努力在城市的大规模开发建设的引导下进行配套设施建设，实现各建设项目彼此之间的相互联系和相互协调。
3 城市路灯亮化建设和未来展望
3.1 夜景的灯光照明综合考虑城市系统规划
城市的夜景照明规划应该与城市的总体建设规划实现良好结合，这也是城市规划建设的重要组成部分，以总体的建设规划为依据，应该重点把握好反应城市建设特征的工程项目的建设，不仅仅要实现城市照明功能，还应该达到较高的艺术发展水平，为总体的城市形象建设提供重要支持和引导作用。
3.2 城市亮化建设需要符合城市功能需要
应该以城市的总体建设规划方案为依据，进行城市的夜景设计部署，所以应该与总体的城市规划和建设的建筑物特点之间相互契合，对于功能不同的地段和线路在进行路灯照明设计的过程中应该注意风格和特征的不同，构建起和谐唯美的城市灯光氛围，所以对城市路灯照明设计风格和设计景观都有较高的要求。
从城市的环境景观构成要素角度进行分析可以发现，总体的城市路灯景观建设应该与城市的自然风景和城市的人工建筑相适应，应该从微观和宏观两个角度进行路灯景观设计规划，在关注整体实用特征的同时还应该关注总体的装饰和美观价值，应该从功能性和实用性角度综合分析，实现实用与美学的并重，所以应该保持规划的整体性和设计的综合性，不但提高美学设计的总体质量和总体水平。
3.3 明确管理机制和部门
城市路灯亮化设施建设、管理与养护需要明确管理机制和部门，落实长效管理与养护标准，政府应该发挥宏观调控的重要作用，进一步实现城市路灯亮化设施建设管理系统化和规范化，进一步实现各部分亮化设施管理与养护的持久性作用发挥，延长维护管理的时效性。
4 结语
综上所述，当前的城市路灯亮化建设、管理、养护应该从实际出发分析存在的问题，针对在规划、设计和维护环节存在的问题进行良好处理，积极完善相关法律制度，提高政府的关注程度，将亮化规划纳入城市总体规划范围中，将城市路灯亮化建设上升到环境景观设计高度。通过对城市路灯亮化设施的建设和管理维护，有利于进一步提高城市路灯亮化设施建设的实践应用水平。
参考文献：
[1]陆岩，徐国永.浅谈城市道路设施的养护与管理[J].科技信息，2011，08：490-491.
第7篇：路灯照明规划范文
关键词：城市照明建设节能
随着我国经济的持续发展和人民物质生活质量的提高，人们对于居住城市的环境要求越来越高，“白天需要绿色，晚上需要灯光”成为广大民众的心声。城市照明工程已成为重要的“民心工程”和城市建设的重要部分。对于保障城市公共安全，丰富城市文化内涵，改善城市景观，提高城市现代化品位具有重要意义。然而城市照明又消耗着大量能源。当今能源紧缺已成为经济社会发展的重要制约，如何处理好城市照明与建设节能的关系，既要积极推进城市照明工程，又要最大限度地降低能源消耗，是城市建设中值得关注和亟待解决的一个重要问题。
一、城市照明发展中的问题
（一）缺乏高水平的城市照明规划设计。在城市照明工程建设中，缺乏科学的、全面的整体规划指导，不是立足于城市总体规划，根据城市的现有环境及发展趋势明确城市各区域、道路、建筑的照明要求和指标后，有计划的实施建设，从而导致各个工程相互独立，参差不齐，缺乏协调和统一。设计手段落后也是普遍存在的问题，大部分还是依赖人工设计，主要根据个人实践经验。设计的低水平，导致了城市照明的低效能和低水平。
（二）景观照明工程建设不够规范。城市景观照明工程建设滞后，能够在建筑施工中进行同步建设的很少，往往是在工程完工以后再补救，结果是加大成本、事倍功半。同时在景观照明工程建设中，各建设单位因为缺乏专业人员指导、投入资金限制等原因，有许多景观照明工程的建设，不能完全遵照夜景照明规范进行，导致景观照明设施建设不严谨、不规范,光污染、光扰民的问题突出。
（三）体制对景观照明工程建设带来重大影响。一是建、管分理机制不完善。由于建、管是同一部门，有些景观照明工程的建设单位在应付思想以及成本最小化左右下，往往会忽视工程质量和维护的可靠性、便利性，给工程的长效运行及后期维护带来了许多后患。二是路灯维修保障机制不到位。由于市财政每年拨付的路灯管理维护经费低于定额标准，满足不了路灯正常维护的需要，制约全市城市照明工作的健康协调发展。三是路灯管理机构过于分散。城市路灯管理分属市、区两级路灯主管部门管理，人力、财力、物力分散在几处，管理机构各自为政，既是人力、物力的浪费，也不利于整体的发展和实力的增强。
（四）景观照明设施缺乏统一的管理和养护。由于政府财力投入和管理模式的限制，我市大部分的景观照明设施基本是由各单位自行建设和管理，有的为了应付只安装了一些简陋的照明设施；也有的单位虽然按标准要求安装了照明设施，但不愿意按要求开灯启用；也有的单位安装的照明设施年久失修，设施残旧不堪，破损严重，根本无法实施正常启用。夜景照明设施由于管理维护不统一，随意开关灯，灯饰遭到破坏，得不到及时修复的现象十分普遍。景观照明设施残缺不全，“瞎眼灯”、“残缺灯”现象较多，不但影响城市形象，而且严重阻碍了城市照明水平的提高。
二、提高城市照明工作水平的对策
（一）进一步端正思想认识，正确处理城市照明与建设节能的关系。城市照明是关系夜晚居民出行、购物、娱乐方便和各种社会活动与交通安全的一件大事，也是城市现代化的重要标志。提高城市照明的整体水平，是一项重要的民心工程。在推进城市照明发展过程中，一定要把建设节能放在重要位置，正确处理好城市照明与建设节能的关系。城市照明不是灯越多越好，光度越亮越好，景观越华丽越好。应坚持建设节能与提高城市形象并举，创造明亮适度、和谐优美、美观舒适、管理有序的城市景观，有利于提高城市和公共空间夜间光环境质量，实现能源有效利用，同时满足生态与环保要求，有效消除和减少光污染及眩光等现象。
（二）根据城市特色和区域功能，编制城市照明总体规划。城市照明总体规划是建设城市照明基础设施建设与管理的基本依据，是综合发挥城市照明社会效益、环境效益和经济效益的重要前提和手段。因此，要将照明工程规划列入城市总体规划之中，坚持“统筹规划、科学建设、统一管理”的原则，立足于一个城市的性质、规划特点和建筑风格确定灯光建设的重点，合理规划城市照明布局，恰当定位城市照明风格，突出城市特色。既依附于城市整体规划，又要符合城市的建筑风格，以单体建筑照明为点，道路照明为线，重点景区和街道夜景照明为突破口，形成立体化、多色彩、高品位的照明体系。
（三）深化城市照明管理体制改革，切实解决现行体制存在的问题。照明设施建设面广量大、持续发展，应由城市主管部门事实社会化、市场化的全方位动态管理。要积极探索行政区域整合式改制，将各区域的路灯建设力量集中一起，日常管理维护工作仍可分散在每个区域上，在路灯整体管理建设水平和档次上一致，路灯整体规划上统一。同时进一步拓展路灯管理机构的职权范围，把城市照明建设规划、照明设施运行管理乃至工程建设质量监控、照明设计方案论证、照明建设招投标等工作职权赋予路灯管理机构，从而有效遏制建、管分开后的矛盾产生。
（四）实现景观照明工程和建筑工程 “三同步”。新建、改建、扩建的大型建筑，要一并考虑其景观照明建设，做到工程建设与夜景照明同步规划设计、同步施工建设、同步交付使用。建筑物的照明设计要围绕区片主题，根据建筑物特点，形成各自特色。同时，进一步提高城市照明工程建设质量和科技含量，积极推广应用新技术、新产品、新艺术，严格把好规划、设计、审批、建设各个环节，切实提高照明工程建设和管理水平，建设精品、亮点工程。
（五）建立城市照明工程建设多元化投入机制。城市照明工程是城市基础设施建设的组成部分，必要的投入是需要的。照明工程必须坚持走市场化运作的路子，建立多元投入的机制，采取多渠道筹措资金。要利用经营城市的理念，盘活闲置资产，拍卖广告使用权，采取“以灯养灯”的办法，如灯箱广告，通过拍卖和收取租赁费，有效地弥补建设资金的不足，努力形成“灯招客、客促商、商养灯”的良性循环，力争做到少花钱，多办事，办好事。
（六）推广应用先进技术，全面提高照明工程的科技含量。必须运用现代化的控制技术对照明工程实行统一、科学管理。尽快建立全市城市照明控制中心，推广使用遥测、遥控、遥信的“三遥”自动控制技术，对全市所有景观照明实行遥控管理，实现监控自动化，统一掌握定时开关、运行监控、计量测量、故障显示等环节，努力提高城市照明水平。
第8篇：路灯照明规划范文
关键词：市区道路；道路照明；电气设计
中图分类号： 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）02-
1.引言
市区道路是人流和各种车辆流动的载体，各种交通行为都依赖于视觉对周围环境的正确认知而做出行动。但是，目前，我国有相当一部分地区（特别是中小城市）的道路照明设计不规范，直接影响道路照明效果，甚至对夜间交通埋下了安全隐患。道路照明设计通常由两部分组成，一为道路照明的光照设计，二为道路照明的电气设计。本文下面主要论述道路照明存在的不理想问题、以及道路照明的电气设计，这两个方面的内容。
2.市区道路照明存在的不理想问题
2.1路灯引起的眩光问题
由于路灯设计不合理，及周边环境的照明不适当或对向车的照射造成的眩光，使驾驶员的瞳孔缩小、在眼内形成光斑，破坏视觉系统对周围物理空间的适应状态，从而引起不适感或视力下降。路灯强光直接照射在驾驶员眼睛上，造成不舒适眩光，虽然对环境的照亮（照亮建筑）可以减轻不舒适眩光，但由于建筑立面照明在下半夜一般都会被关闭，所以我们要在路灯设计中就要考虑解决这些问题，不能因为周边环境已经有照亮而减轻对不舒适眩光的要求。
2.2强反射面引起的眩光问题
现代建筑有大部分采用了大面积的玻璃幕墙，而且大部分玻璃幕墙的质量都达不到环保的要求，基本上没有考虑光污染和怎么处理光污染的问题。当建筑的泛光灯及车灯或其他的强光源照到玻璃幕墙上，就会形成一个很强的二次光源，强烈的反射光不仅对周边环境和人员造成不利的影响，而且还给临近的道路造成了不舒适的眩光，影响行人和驾驶员的视线，引起交通事故。
2.3有些装饰性照明影响驾驶员视线问题
在道路周边环境的亮化照明和广告灯光中，照明亮度应与路面及环境亮度协调，不应采用多种光色或多种灯光图式频繁变换的动态照明，应防止装饰性照明的光色、图案、阴影、闪烁干扰机动车驾驶员的视觉。设置在灯杆上及道路两侧的广告灯光不得干扰驾驶员的视觉和妨碍对交通信号及标识的辨认。在路灯照明中显色性能差也是影响驾驶员辨认物体的主要因素，在主干道路灯照明中，可以采用金卤灯或其他白色光源的灯具来补偿高压钠灯显色偏黄的不足；现在很多厂家的路灯产品都己经有一杆路灯上同时有高压钠灯和金卤灯两种光源，这样就可以实现显色和照度都可以达到要求。并且这种照明方式对于实现半夜灯节能措施也比较好操作，而且不用牺牲太多照度。
3.道路照明的电气设计的关键技术
3.1导线截面的选择及电压损失
以电缆为例：电缆截面和电压损失与供电距离、负荷容量、电缆敷设方法等有关，一般有电流法和负荷力距法两种计算方法。当系统的功率因数较高且负荷分布均匀时，可采用负荷力矩法对电压损失进行简化计算，电压损失为u%=∑P・E/S・C。式中：P――各负荷的有功功率（KW）；E――各负荷至电源的线长（m）；S――导线截面；C――线路系数，根据电压和导线材料确定，一般三相铜芯电缆可取77。
3.2道路照明专用变压器容量的选择
（1）在次要道路单侧布灯方式时，虽然三相变压器的诸多技术性能胜于单相变压器，但是照明负荷不易达到三相平衡，易造成电压中性点偏移，所以宜优先选用单相变压器，变压器容量按实际用电负荷不超过额定容量的70%计算。SI=U・I=P/COSF，P=单灯功率×盏数；采用单灯无功补偿时，COSF=0.85，单灯实际功率=单灯功率×1.1；没有电容补偿时，COSF=0.44，单灯实际功率=单灯功率×1.2，变压器容量为S=SI/70%=P/70%COSF。（2）在城市主要干道采取双侧布灯方式时，路灯负荷比较容易达到三相平衡，故可选择三相变压器，S=1.732UI=P/COSF（U为线电压），即：三相变压器的容量=1.732×0.38（KV）×灯泡额定电流（A）×灯盏数（每相）。由计算可知，采取无功补偿可以减小变压器容量。
3.3保护与接地系统
（1）由于道路照明使用的电源电压为220V，低压线路大部分为二线制和三相四线制，电源对灯杆、控制箱等设施的金属外壳电压为220V，因此必须采取有效的人身安全防护措施，确保路灯设施时刻处于安全运行状态。建议采取三线制或者三相主线截面积的保护性接地线。将保护接地线与每根路灯钢杆进行可靠连接，与每根灯杆连接应用螺丝压接式焊接，并且在保护接地的中间、末端均做重复接地，使接地电阻≤10欧姆。（2）在每套灯具内的镇流器进电侧前端应加设与电源功率匹配的熔断器或断路器，确保镇流器等发生故障时能及时切断电源，避免漏电事故的发生，确保人身安全。熔丝截面积大小应根据光源功率大小确定，150W高压钠灯可选择5A熔丝，250W或400W高压钠灯可选择7.5A熔丝。
3.4道路照明的控制
道路照明的控制分定时控制和光电控制两类。定时控制所采用的器件为微电脑控制仪或微机智能监控系统。光电控制所采用的器件为光控开关。由于路灯是社会服务行业的窗口，无论采用何种控制，均需要确保控制设备性能安全可靠，操作简便。低压电器设备，原则上应选择大型知名厂家产品。控制方式应考虑节能措施，如选择使用全夜光灯方式、半夜灯单侧隔一亮一方式等照明方案。道路开灯、关灯的照明水平宜为5-10LX。
4.结束语
综上所述，针对目前一些地方城市市区道路照明设计不规范的现状，建议从灯具、光源、灯高、灯距、布灯方式和设计步骤等方面逐步规范。
城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地，所以，技术人员要在进行道路照明设计前，充分了解和收集有关资料，主要是：（1）确定该条道路的照明标准及其它特殊要求；（2）收集道路平面布置、道路结构断面，地下管线等资料，在充分了解这些资料的基础上，以便针对性地进行照明设计；（3）了解道路周围环境及城市建设及整体规划方案；（4）收集供电电源的资料，确定供电电源及进线位置等。才能做出理想的道路照明电气设计方案和达到满意的工程效果。
总之，优秀的道路照明的设计应该是路灯亮度、均匀度、眩光限制满足规范，具有良好的诱导性，且投资低，耗电少，运行安全可靠，便于维护管理，并尽可能采用先进技术，不断提高道路照明的技术水平。
参考文献
1.《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-2006）
2.孙风荣。浅谈城市照明的规划设计与管理[J]，山西财经大学学报，2008年第S2
第9篇：路灯照明规划范文
关键词：T形路口；尽端处路灯；过渡功能灯
T形路口也叫丁字路口，这种路口车流大、汇流多、交通组织复杂，尤其是夜间易发生交通事故，造成人员和财产损失。因此，如何正确设置T形路口尽端处路灯，利用其照明为通过的机动车辆提供安全保障是摆在路灯照明行业设计人员面前的一个重要而现实的问题。
《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 5.2.2条规定：“T形交叉路口应在道路尽端设置灯。”针对规范中规定的尽端灯笔者认为是十分必要的，这不但能为道路提供良好的路面照度，更重要的是对机动车的行驶提供良好的导向性，驾驶员可以提前观察到前方车道路的变化情况，对行驶路线提前做出准确的判断，从而保障行驶安全。
那么，尽端灯究竟应该设置在T形路口的什么位置才既节约电能，又能保证为T字路口提供足够的照明和安全保障呢？本文将根据下列几种不同的情况分别进行论述：
第一种情况为一条主干路与支路交叉的T形路口
此类道路左转和右转车道各有一条，道路狭窄。由于道路交口面积相对较小，在道路交口的中心处设置一个尽端灯最为合理，既能节约成本，又能保证路口有足够的照度。路灯设置的具置为机动车道中心线的延长线与前方路缘的交点上。这个路灯可以设置成一个普通路灯（如图1所示），也可设置成能提供大面积照明的高杆灯（如图2所示）。
第二种情况为两条主干路交叉的T形路口
此类道路一般路面较宽，常设有多条机动车同时左转或右转的道路，道路交通量大，车流密集，个方向行驶的机动车汇流面积大，道路交口面积也相应增大。在这种情况下，需要较高的照度才能满足机动车顺畅通行的需要。此时，路灯既要为道路交口处提供足够的照明，又要起到良好的指引交通流向的作用，而且不能产生眩光或直射光影响交通安全。针对这种情况，路灯在道路交口处应采取布置为两个或多个普通路灯、布置一个高杆灯、布置两个高杆灯等三种形式。当布置成两个或多个普通路灯时，应在满足路口的照度的同时体现出多个路灯的连续性和诱导性；当布置成一个高杆灯时，宜设置在机动车道中心分割线的延长线与前方路缘的交点位置；当布置成两个高杆灯时，应分别位于机动车道中心分割线的延长线与前方路缘的交点位置的左右且不应布置在路口范围外（如图3所示）。
第三种情况为不规则T形路口
这种情况中最为常见的是错位双T形路口。错位的双T形路口，交通流复杂，交通组织困难，极易发生交通拥堵，交通肇事率高。这种情况下路灯布置的原则为：（1）为整个路口提供足够的照明，包括连续照明和过渡照明；（2）为路标指示及道路标志提供足够的照明；（3）不能产生炫光及其它影响交通的不利光。
在这3种基本原则的指导下，路灯设计应做到以下几点：（1）道路的尽端必须设置尽端路灯，可根据具体情况找出最佳设置位置。这样才能指引驾驶员提前观察到前方车行道路的变化情况。（2）关键位置设置路灯。由于道口情况复杂，照亮整个道口的任务就应该由几个关键位置点来决定，这几个关键位置点一般位于道路曲线和道路直线的连接点处，这个位置既起到过渡又起到引导的作用，同时还会设置许多交通标志，所以尤为重要。在这些关键位置宜设置路灯，且在设置时应适当调整路灯的朝向角度，使其更好地为道路照明服务。（3）采用截光型的灯具。这样既能照亮路口又能减少炫光的发生，使整个路口状况一目了然（如图4所示）。
T形路口除尽端路灯的设置外，过渡功能灯的设置部位也十分重要。过渡功能灯是指与尽端路灯最邻的两个或多个灯。它们不单能为尽端灯提供照度支持，增加道路交叉口的整体亮度，更为重要的是其对交通流的连续引导功能，这也可以理解成在连续过渡照明引导路灯的照明指引功能下，不论左转的还是右转的机动车都能在良好的灯光诱导下，顺利安全地进入和驶出道口。这两个灯的位置应设置在道路转弯45度半径切线与路缘石交点处为最佳。如这个交点与尽端路灯的距离定义为D，对向路灯正常灯间排列距离定义A的话，则有：（1）当A≥D时宜取D值；（2）当A
